各位指導(dǎo)、同志們：

作為一名黨員干部，一年來(lái)，我在思想上可以積極要求提高，平常注重增強(qiáng)政治學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)道路、方針和政策，關(guān)懷國(guó)家大事。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)教育，本人在思想上愈加不變，政治本質(zhì)和品德程度有了很大的進(jìn)步，在大是大非問(wèn)題上堅(jiān)持準(zhǔn)確的立場(chǎng)，時(shí)辰與黨中心堅(jiān)持高度一致，真正做到思想不變、政治及格、立場(chǎng)堅(jiān)決。

在日常工作中，我可以盡職盡責(zé)，堅(jiān)持準(zhǔn)則，清廉奉公，不徇私交，一絲不茍。首要完成以下工作：

1、掌管制訂和完美賓館各項(xiàng)規(guī)章準(zhǔn)則，樹立健全內(nèi)部組織系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各部分關(guān)系，樹立內(nèi)部合理而有用的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。為使賓館的日常運(yùn)作逐漸歸入到工作有方案、有指點(diǎn)、有跟蹤、有總結(jié)的治理系統(tǒng)中去，有用地將方案性工作和應(yīng)急性工作親密結(jié)合起來(lái)，樹立明白的工作目的，要求各部分樹立方案性的工作準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)每月總結(jié)、方案，對(duì)各項(xiàng)工作有方案、有落實(shí)，按方案步調(diào)予以施行。樹立每月工作報(bào)告請(qǐng)示準(zhǔn)則，經(jīng)過(guò)對(duì)工作的完成狀況，對(duì)各部分擔(dān)任人予以考評(píng)。

2、確立賓館的運(yùn)營(yíng)方案發(fā)展規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)方針，制訂運(yùn)營(yíng)治理目的，并批示施行。今年根本確定俱樂(lè)部以營(yíng)業(yè)點(diǎn)為重點(diǎn)，輔以等配套設(shè)備，增強(qiáng)營(yíng)銷，細(xì)化效勞，然后進(jìn)步酒店全體盈利才能為酒店根本運(yùn)營(yíng)方針。今年度賓館原方案收入為萬(wàn)元，實(shí)踐收入為萬(wàn)元，完成率為%。

3、增強(qiáng)營(yíng)銷宣傳，進(jìn)步賓館知名度，拓展客源空間。多年來(lái)，我不斷十分注重賓館市場(chǎng)營(yíng)銷與宣傳工作,我以為做好一次招待，就是做好了一次告白,客戶的口碑就是我們的形象。在每一次主要招待及大型會(huì)務(wù)招待前，我老是親身掌管召開專題大會(huì)，交待各個(gè)工作環(huán)節(jié)中需求留意的問(wèn)題，并進(jìn)行分工。會(huì)后，親身到現(xiàn)場(chǎng)檢查落實(shí)狀況。在我的批示下，賓館成功招待了等大中型大會(huì)，賓館的招待工作取得各級(jí)指導(dǎo)及賓客的一致好評(píng)。

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推動(dòng)，不同區(qū)域之間的貿(mào)易往來(lái)也愈加緊密，帶動(dòng)了高速公路產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。為了滿足不同區(qū)域民眾日常生活和貿(mào)易往來(lái)的需要，國(guó)家不斷投入資金大力支持建設(shè)高速公路，與此同時(shí)高速公路的運(yùn)營(yíng)企業(yè)也要加快安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，盡快落實(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)相關(guān)的安全生產(chǎn)管理流程，建立和完善長(zhǎng)期有效的安全生產(chǎn)機(jī)制。本文認(rèn)為高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)要從運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、服務(wù)區(qū)建設(shè)、養(yǎng)護(hù)建設(shè)、救援等方面建立一套完整的運(yùn)行管理體系，保障高速公路運(yùn)行的暢通與安全，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和騰飛做好充分準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：高速公路；營(yíng)運(yùn)；安全標(biāo)準(zhǔn)化；實(shí)踐反思

0引言

目前高速公路是人們出行和貿(mào)易的主要交通要道，是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在助力。如何讓高速公路能提供更大的社會(huì)價(jià)值，激發(fā)內(nèi)在的動(dòng)力，取決于高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)能否執(zhí)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，以及公司管理是否能夠?qū)ⅰ鞍踩a(chǎn)”這一方針高度重視并且積極落實(shí)，只有堅(jiān)持落實(shí)“安全第一，綜合執(zhí)行”的安全生產(chǎn)八字方針，讓安全生產(chǎn)有所依靠，構(gòu)建安全生產(chǎn)體系和管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，讓每一位員工都能夠清楚認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，生產(chǎn)成績(jī)才能得到強(qiáng)有力的保障。但是在高速公路投入使用的過(guò)程中仍遇到大量因高速公路自身的安全系數(shù)不夠、駕駛員的素質(zhì)不高等多方面原因造成的安全事故。這就表明高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)的安全生產(chǎn)和管理工作中存在著很大的不足，如何改善這一問(wèn)題，并加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的重視，是相關(guān)企業(yè)管理人員急需解決的問(wèn)題。1高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)時(shí)遇到的問(wèn)題1.1企業(yè)整體對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不到位由于現(xiàn)階段將高速公路不斷拓展和提升經(jīng)濟(jì)效益作為了主要方向，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)在實(shí)際工作過(guò)程中逐漸忽略了安全意識(shí)，企業(yè)工作人員對(duì)安全責(zé)任管理的重視不夠，導(dǎo)致了公路運(yùn)營(yíng)安全管理中存在的各種問(wèn)題和不足。此外，企業(yè)安全管理資金投入不足，不能滿足企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的運(yùn)營(yíng)，日常生活中缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)培訓(xùn)，早期建設(shè)的高速公路監(jiān)控設(shè)備陳舊、老化，沒(méi)有及時(shí)更新，不能第一時(shí)間了解高速公路的突發(fā)情況，導(dǎo)致高速公路運(yùn)營(yíng)中暴露出各種各樣的問(wèn)題。1.2企業(yè)員工對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄企業(yè)工作人員在運(yùn)營(yíng)收費(fèi)服務(wù)區(qū)管理和養(yǎng)護(hù)管理等方面沒(méi)有樹立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的意識(shí)，在工作中缺乏科學(xué)合理的流程。例如：在對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行管理時(shí)沒(méi)有制定完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的方案，服務(wù)區(qū)的加油站、車輛修理所等場(chǎng)所未做好安全防范措施，不能實(shí)現(xiàn)高速公路的社會(huì)服務(wù)價(jià)值；此外，企業(yè)員工對(duì)公路的路面養(yǎng)護(hù)管理不到位，質(zhì)量水平和行車舒適度大幅度下降，不能為公民提供安全的出行環(huán)境，甚至引發(fā)慘痛的交通事故，為以后埋下了重大隱患。另外，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的員工也缺乏全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的知識(shí)培訓(xùn)，高層管理人員沒(méi)有制定嚴(yán)格的管理監(jiān)督制度，在工作期間缺乏安全生產(chǎn)的意識(shí)，存在著工作職責(zé)不明確、責(zé)任相互推諉的亂象。1.3企業(yè)缺乏制定管理和監(jiān)督安全生產(chǎn)的制度雖然高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定和構(gòu)建了部分的安全管理體系，但是由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有對(duì)先進(jìn)的管理體系的概念進(jìn)行學(xué)習(xí)和引進(jìn)，導(dǎo)致企業(yè)目前使用的管理體系落后和不完善的現(xiàn)象普遍存在。運(yùn)營(yíng)企業(yè)監(jiān)督人員工作不到位，缺乏安全生產(chǎn)的意識(shí)。目前，由于我國(guó)的高速公路覆蓋面廣、面積大，高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)難以掌握實(shí)時(shí)的安全信息。為了降低資金的投入成本，對(duì)重大交通安全事故沒(méi)有做好緊急的預(yù)備方案，大多數(shù)以事后處理為主，只有在事故發(fā)生過(guò)之后相關(guān)的安全管理人員才會(huì)成立小組進(jìn)行調(diào)查事故原因，對(duì)已經(jīng)存在的問(wèn)題進(jìn)行改善，不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)潛在隱患，導(dǎo)致事故的危害性不斷蔓延，嚴(yán)重影響了高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的發(fā)展。

2加強(qiáng)企業(yè)人員在安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行中的措施

2.1高層高度重視，創(chuàng)建過(guò)程親自參與以高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)各部門的經(jīng)理和監(jiān)控中心主任為安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的第一責(zé)任人，要能親自去組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的專題講座、貫徹落實(shí)相關(guān)的部署方針、親自督促執(zhí)行。按照相關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求，要把安全生產(chǎn)事件的過(guò)程、時(shí)間以及檢查情況記入檔案并進(jìn)行有效的保管以便于隨時(shí)可以進(jìn)行查看。高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)要多召開有關(guān)于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的專題動(dòng)員會(huì)，在大會(huì)上要明確有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專門辦公室，切實(shí)把工作職責(zé)落實(shí)到個(gè)人，嚴(yán)厲打擊互相推諉責(zé)任的亂象。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)人要敢于暴露工作中的問(wèn)題，在現(xiàn)有問(wèn)題的基礎(chǔ)上進(jìn)行彌補(bǔ)和完善，聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行咨詢，充分發(fā)揮公司整體團(tuán)隊(duì)的力量和智慧，努力帶動(dòng)整個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求；對(duì)于相關(guān)《高速公路營(yíng)運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)價(jià)實(shí)施細(xì)則》里的內(nèi)容，要組織召開有關(guān)的專題會(huì)議進(jìn)行深入探討和逐項(xiàng)講解，并做好每場(chǎng)的會(huì)議記錄和參會(huì)人員的工作筆記，要求各部門單位切實(shí)做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的資料以及檔案。領(lǐng)導(dǎo)在創(chuàng)建安全生產(chǎn)的工作中要思想重視并且身體力行，過(guò)程親自主導(dǎo)，保證了公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動(dòng)的穩(wěn)步推進(jìn)。2.2員工廣泛發(fā)動(dòng)，組織培訓(xùn)并突出重點(diǎn)在進(jìn)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作過(guò)程中，要響應(yīng)有關(guān)的法律法規(guī)將“培訓(xùn)不到位是重大安全隱患”的意識(shí)貫徹到每一位員工的工作理念當(dāng)中，企業(yè)的各部門單位要定時(shí)舉行培訓(xùn)大會(huì)讓全員接受培訓(xùn)，每周或每月召開會(huì)議進(jìn)行工作總結(jié)。有關(guān)安全管理部門要積極參加“安康杯”競(jìng)賽和“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)、安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)等形式激發(fā)企業(yè)員工的工作動(dòng)力，樹立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作意識(shí)。在會(huì)議中能夠認(rèn)真聽取并掌握相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，遵循公司的有關(guān)安全管理制度、操作流程、所在崗位的職責(zé)等，每位在崗員工的再培訓(xùn)時(shí)間每年不少于12小時(shí)；企業(yè)的負(fù)責(zé)人和分管部門領(lǐng)導(dǎo)可以參與當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)單位負(fù)責(zé)人培訓(xùn)并取得相應(yīng)的安全培訓(xùn)合格證書做好帶頭作用，也可以委托有資質(zhì)的安全教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)本公司的全體員工分時(shí)間分批進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，讓安全生產(chǎn)的培訓(xùn)受到高度重視；對(duì)換崗、轉(zhuǎn)崗的員工也要落實(shí)安全教育培訓(xùn)，只有達(dá)到相關(guān)培訓(xùn)時(shí)間的要求，成績(jī)合格之后并取得相關(guān)的上崗執(zhí)業(yè)資格證書，方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)崗位的作業(yè)。對(duì)于特種作業(yè)人員要進(jìn)行專業(yè)的安全教育培訓(xùn)和再訓(xùn)。

一、深化到總部各運(yùn)營(yíng)部分，系統(tǒng)進(jìn)修，找出差距之地點(diǎn)，并調(diào)查差距構(gòu)成的緣由，我們是在什么環(huán)節(jié)出的問(wèn)題：

總部良多很好的資本我們并沒(méi)有真正應(yīng)用起來(lái)，也有良多更好的操作方法并沒(méi)有為我們所調(diào)查，我們應(yīng)該和他們樹立更為嚴(yán)密的聯(lián)絡(luò)，系統(tǒng)進(jìn)修、貫徹執(zhí)行，直至無(wú)論從哪個(gè)方面看，我們都和總部完全一致，甚至在單個(gè)方面，我們優(yōu)于他們，那么我們才干真正與他們齊頭并進(jìn)，并能在接下來(lái)對(duì)峙和不時(shí)總結(jié)的進(jìn)程中逐步構(gòu)成本人的治理形式、運(yùn)營(yíng)形式、貿(mào)易形式，為降生公司本人的品牌而起勁。

二、人才不變和培育任務(wù)：

其實(shí)一切運(yùn)營(yíng)治理中呈現(xiàn)的大大都問(wèn)題，歸結(jié)到最終都是“人”的問(wèn)題，故本年人才的雇用、培育和不變的任務(wù)，是本年?duì)I運(yùn)任務(wù)的重中之重，是其他任務(wù)順暢展開和執(zhí)行的根底：

1、營(yíng)運(yùn)任務(wù)的根底是要擁有一個(gè)高度責(zé)任心對(duì)企業(yè)深度認(rèn)同的中心團(tuán)隊(duì)，如許各項(xiàng)任務(wù)指令和規(guī)劃布署才干順暢執(zhí)行，此中心團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該具有收購(gòu)、質(zhì)檢、門店治理、人事、財(cái)政、培訓(xùn)等功用，而營(yíng)運(yùn)總監(jiān)在這個(gè)中起到的最大的效果是調(diào)和地震作這個(gè)團(tuán)隊(duì)，使各個(gè)版塊各司其職，高度自律，協(xié)作無(wú)間。

2、在每個(gè)店各崗?fù)ぃㄈ鐝N房、吧臺(tái)、前廳）進(jìn)行人才儲(chǔ)藏任務(wù)，首要培育三種人才：治理型、技能型、適用型，這局部人員未來(lái)可以成為公司的儲(chǔ)藏力氣，將為運(yùn)營(yíng)和拓張起到主要的效果，而且也會(huì)加強(qiáng)現(xiàn)有員工的危機(jī)認(rèn)識(shí)，進(jìn)步其任務(wù)積極性。

近年來(lái)，根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，我參加了幾次重要的培訓(xùn)活動(dòng)。我很珍惜每次的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)積極性都很高?？梢哉f(shuō)，每次學(xué)習(xí)都都高度重視，也讓我獲益匪淺，感慨良多?，F(xiàn)將本人參與培訓(xùn)的情況匯報(bào)如下。

一、培訓(xùn)內(nèi)容概述

1、2010年的3月份，參加了集團(tuán)公司組織的“工藝培訓(xùn)”，培訓(xùn)內(nèi)容為一是方差分析的基本問(wèn)題；二是單因素方差分析；三是雙因素方差分析。

2、2012年1月份，進(jìn)行為期半個(gè)月的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)“管根本、管基礎(chǔ)、管長(zhǎng)遠(yuǎn)”的中鋁業(yè)務(wù)系統(tǒng)，培訓(xùn)的只要內(nèi)容為：精益基礎(chǔ)和損失；設(shè)備整體效率；價(jià)值流分析；工作現(xiàn)場(chǎng)5S管理；業(yè)績(jī)管理機(jī)制；理念和行為與影響力模型；快速換模；全員生產(chǎn)維護(hù)；問(wèn)題解決7步程式法；溝通技巧。

3、2012年3月至5月參加集團(tuán)公司組織的為期3個(gè)月的青年干部培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：市場(chǎng)營(yíng)銷；財(cái)務(wù)管理；如何提高執(zhí)行力；公共關(guān)系之危機(jī)處理。

二、培訓(xùn)的收獲

隨著軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，每年軌道交通新線開通數(shù)量逐年增加。交通運(yùn)輸部于2019年2月下發(fā)《城市軌道初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，明確了地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前，安全評(píng)估工作需對(duì)標(biāo)相關(guān)規(guī)范及要求。地鐵作為大型旅客運(yùn)輸工具，其應(yīng)急功能對(duì)其安全性具有非常重要的作用，應(yīng)急演練管理工作是地鐵運(yùn)營(yíng)工作體系的關(guān)鍵組成部分，更是建設(shè)應(yīng)急體系應(yīng)該重點(diǎn)考慮的部分[1]。因此，在新線初期運(yùn)營(yíng)前必須開展符合規(guī)定的“實(shí)戰(zhàn)演練”，對(duì)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的效果進(jìn)行驗(yàn)證，使新配置的設(shè)備、系統(tǒng)、人員之間得以充分磨合，使整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性達(dá)到規(guī)范要求[2]。本文基于某市軌道交通2號(hào)線試運(yùn)營(yíng)演練進(jìn)行了管理與實(shí)施的探索。新線運(yùn)營(yíng)演練前置條件：①系統(tǒng)設(shè)備及車站、軌行區(qū)、車輛段、停車場(chǎng)、變電所、控制中心完成“三權(quán)”（屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)）臨時(shí)接管工作。②供電、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、AFC、BAS、FAS、屏蔽門、門禁等各系統(tǒng)設(shè)備完成聯(lián)調(diào)，具備工程驗(yàn)收條件，達(dá)到演練操作使用要求。③運(yùn)營(yíng)分公司各崗位經(jīng)培訓(xùn)后獲得運(yùn)營(yíng)分公司頒發(fā)的上崗證；涉及特殊作業(yè)的取得相應(yīng)的社會(huì)通用資格證書（如涉及到高壓電操作人員應(yīng)取得高壓證、涉及低壓類電工作業(yè)應(yīng)取得低壓證），能按正常工作要求輪值排班；能正確操作相關(guān)設(shè)備或運(yùn)營(yíng)指揮、管理，保證演練需求。④各系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)器材、備品備件到位，保證演練需求。⑤運(yùn)營(yíng)分公司所有演練應(yīng)具備對(duì)應(yīng)各演練科目完善的應(yīng)急處置預(yù)案，并已發(fā)布，相關(guān)崗位已經(jīng)學(xué)習(xí)掌握。⑥與外界聯(lián)合演練的科目已與相關(guān)部門溝通明確相關(guān)協(xié)作程序及內(nèi)容。

1新線運(yùn)營(yíng)演練管理與實(shí)施

1.1演練組織框架

為更好地組織新線運(yùn)營(yíng)演練工作，充分發(fā)揮組織職能作用，明確組織成員職責(zé)范圍，特設(shè)立新線運(yùn)營(yíng)演練工作組。組織機(jī)構(gòu)由演練領(lǐng)導(dǎo)組、演練推進(jìn)組、演練執(zhí)行組、后勤保障組和演練評(píng)估組組成，新線運(yùn)營(yíng)演練組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2演練科目設(shè)置和周期

根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》應(yīng)急演練相關(guān)要求，結(jié)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行分類實(shí)施。嚴(yán)格對(duì)標(biāo)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過(guò)交運(yùn)部17號(hào)文初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置演練科目。運(yùn)營(yíng)演練項(xiàng)目分為正常場(chǎng)景演練、故障場(chǎng)景演練、應(yīng)急場(chǎng)景演練三大類，一共50項(xiàng)，其中市級(jí)演練項(xiàng)目1項(xiàng)，暫定為火災(zāi)應(yīng)急演練，其它演練項(xiàng)目49項(xiàng)，涵蓋運(yùn)營(yíng)分公司所有專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。在既有線運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，如何才能保證軌道交通延長(zhǎng)線或者換乘線能高標(biāo)準(zhǔn)開通，實(shí)現(xiàn)與既有線的無(wú)縫對(duì)接或換乘，因此，既有線與新線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)演練就顯得意義重大[3]。結(jié)合1號(hào)線既有線路與2號(hào)線新線開通線路特點(diǎn)，對(duì)新線和既有線人員、設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證磨合，明確指揮機(jī)構(gòu)、信息報(bào)告、應(yīng)急響應(yīng)及措施等內(nèi)容。嚴(yán)格對(duì)標(biāo)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過(guò)交運(yùn)部17號(hào)文初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，設(shè)置演練科目，具體如下：①對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（一）臨時(shí)扣車和加車、越站行車、各種交路列車折返等行車組織應(yīng)急演練。開展以下演練：列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔；加車、扣車、越站等運(yùn)營(yíng)調(diào)度演練；小交路及反向運(yùn)行演練；運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表演練；電話閉塞法演練。②對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（二）列車故障救援應(yīng)急演練；開展以下演練：列車故障救援應(yīng)急演練。③對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（三）供電、通信、信號(hào)（含道岔故障處理，手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn)路）、軌道、站臺(tái)門等設(shè)備故障應(yīng)急演練；開展以下演練：框架保護(hù)動(dòng)作演練；通信傳輸中斷應(yīng)急演練；運(yùn)營(yíng)信號(hào)UPS故障應(yīng)急演練；線路脹軌應(yīng)急演練；線路下沉應(yīng)急演練；車站站臺(tái)門故障應(yīng)急演練；車門故障應(yīng)急演練；信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)故障應(yīng)急演練；ATS故障演練；車載信號(hào)故障；計(jì)軸故障（岔區(qū)，非岔區(qū)）；信號(hào)降級(jí)模式運(yùn)營(yíng)演練；道岔故障；手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn)路應(yīng)急演練。④對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（四）突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；開展以下演練：正線大面積停電應(yīng)急演練；車站大面積停電應(yīng)急演練。⑤對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（五）車站站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)、控制中心火災(zāi)等應(yīng)急演練；開展以下演練：車站站臺(tái)火災(zāi)應(yīng)急演練；車站站廳火災(zāi)應(yīng)急演練；車站環(huán)控電控室火災(zāi)應(yīng)急演練；列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急演練。⑥對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（六）突發(fā)大客流應(yīng)急演練；開展以下演練：車站突發(fā)大客流應(yīng)急演練。⑦對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（七）道床拱起、隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急演練；開展以下演練：道床拱起應(yīng)急演練；隧道拱頂漏水應(yīng)急演練；隧道頂部鑿穿應(yīng)急演練。⑧對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（八）乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；開展以下演練：車站突發(fā)大客流應(yīng)急演練；人車沖突應(yīng)急演練。⑨對(duì)標(biāo)交運(yùn)部17號(hào)文第一百二十條（九）列車相撞和脫軌應(yīng)急演練；開展以下演練：列車沖突應(yīng)急演練；列車脫軌應(yīng)急演練。各崗位應(yīng)根據(jù)不同運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件類針對(duì)具體的場(chǎng)所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。關(guān)鍵崗位涵蓋以下重點(diǎn)內(nèi)容開展演練：①行車調(diào)度員：列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨時(shí)調(diào)整行車交路、線路運(yùn)營(yíng)調(diào)整及放障搶修、道岔失表等。②電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員：大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間積水等。③列車駕駛員：列車事故/故障、列車降級(jí)運(yùn)行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等。④行車值班員：非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等。⑤車站服務(wù)人員：大客流組織、乘客應(yīng)急疏散、火災(zāi)、客傷、站臺(tái)門故障等。⑥設(shè)施設(shè)備維護(hù)人員：土建結(jié)構(gòu)、軌道線路、車輛、供電、通信、信號(hào)等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障搶修。本次新線運(yùn)營(yíng)演練根據(jù)演練內(nèi)容與目的共分為兩個(gè)階段，第一階段為專項(xiàng)科目演練，維期56天；第二階段為運(yùn)行圖演練，維期40天。

摘要：通過(guò)作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng)安全實(shí)踐

目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。

1地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒(méi)有安全就沒(méi)有運(yùn)營(yíng)”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)安全工作措施，打造平安地鐵。

摘要通過(guò)作者對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營(yíng)安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞地鐵運(yùn)營(yíng)安全實(shí)踐

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目前，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國(guó)政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過(guò)40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國(guó)運(yùn)營(yíng)線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營(yíng)安全管理工作越來(lái)越被廣大軌道運(yùn)營(yíng)單位所重視。

1地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的理念

［摘要］本文從闡述有軌電車運(yùn)營(yíng)管理的幾種基本模式入手，隨后對(duì)當(dāng)前有軌電車運(yùn)營(yíng)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)分析，最后在對(duì)問(wèn)題深入分析的基礎(chǔ)上，探索提出改善有軌電車運(yùn)營(yíng)管理、提高城市交通服務(wù)質(zhì)量的對(duì)策路徑。

［關(guān)鍵詞］有軌電車；運(yùn)營(yíng)管理模式；分析

引言

自上個(gè)世紀(jì)初期第一輛有軌電車引入至今，其在我國(guó)已有百年的發(fā)展歷史。實(shí)踐證明有軌電車不僅可以緩解城市交通擁堵狀況，還可以有效解決城市發(fā)展過(guò)程中因人口集聚而引起的土地緊張、環(huán)境污染等種種問(wèn)題，因此，如何采取有效措施，改善有軌電車運(yùn)營(yíng)管理成為交通界及社會(huì)各界廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

1有軌電車運(yùn)營(yíng)管理的幾種基本模式

1.1公辦運(yùn)營(yíng)管理模式。線路建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)權(quán)均為政府所有，按照行政區(qū)劃來(lái)劃分經(jīng)營(yíng)范圍。倫敦、紐約、柏林、巴黎、北京、廣州等采用這種模式，該模式往往可以保障線路的公益性，但在后期盈利方面常會(huì)遇到較大瓶頸。適用于建城歷史較為悠久、人口規(guī)模大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為成熟的城市；或基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，亟待配套的城市開發(fā)新區(qū)。

摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過(guò)對(duì)軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理崗位的調(diào)研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實(shí)訓(xùn)室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善的培養(yǎng)體系。因此，分析運(yùn)營(yíng)管理崗位的工作任務(wù)，總結(jié)崗位所需要的實(shí)踐技能，歸納在人才培養(yǎng)時(shí)實(shí)訓(xùn)建設(shè)的指導(dǎo)原則并提出實(shí)訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)配置的建議方案，從而為軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)建設(shè)提供指導(dǎo)意見(jiàn)，提升軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置

1城市軌道交通的快速發(fā)展與迫切的人才需求

2016年末，全國(guó)26個(gè)城市開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路116條，線路總長(zhǎng)度3618公里，預(yù)計(jì)在2020年地鐵通車運(yùn)營(yíng)將達(dá)到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人才需求巨大與培訓(xùn)能力不足的矛盾更加突出。主要體現(xiàn)在，一是從業(yè)人員缺口大。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)2016年底的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運(yùn)營(yíng)人員計(jì)算，“十三五”期間城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達(dá)到15萬(wàn)人左右。二是在職人員培訓(xùn)需求難以滿足。當(dāng)前，全國(guó)城市軌道交通正呈現(xiàn)出集約化資源共享等一系列的新趨勢(shì)和新特點(diǎn)，不論是基礎(chǔ)人才還是管理人才都需要進(jìn)行知識(shí)更新和技能提升。三是行業(yè)缺乏健全的培訓(xùn)及教學(xué)體系，面臨著政策空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)匱乏等問(wèn)題。軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)管理類崗位占在編員工總數(shù)的比例高達(dá)到30%-40%，因此，分析當(dāng)前城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)施裝備現(xiàn)狀，研究“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理”專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)儀器設(shè)備及實(shí)訓(xùn)室的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化配置，對(duì)于加強(qiáng)院校專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)及加快行業(yè)人才培養(yǎng)，輔助行業(yè)部門出臺(tái)相關(guān)政策，培育高質(zhì)量的教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，有著巨大的助推作用！

2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位的工作任務(wù)分析

“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)”是近些年來(lái)伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展而產(chǎn)生的新專業(yè)。本專業(yè)學(xué)生要求具有城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的城市軌道專業(yè)技能，能夠從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織管理工作，并能夠熟練的使用運(yùn)營(yíng)工作相關(guān)的設(shè)備設(shè)施。所以，我們力求通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)的調(diào)研，從運(yùn)營(yíng)管理崗位的工作任務(wù)及作業(yè)技能兩個(gè)方面分析院校在專業(yè)人才培養(yǎng)所需要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。以下是對(duì)華中、西南及西北地區(qū)等中心城市軌道運(yùn)營(yíng)企業(yè)的站務(wù)員與值班員這兩個(gè)典型工作崗位的主要工作內(nèi)容、工作流程進(jìn)行了調(diào)研。通過(guò)站務(wù)員與值班員的主要工作內(nèi)容與工作流程，分析了站務(wù)員中票亭崗、站廳崗、站臺(tái)崗的典型工作任務(wù)，值班員包括了客運(yùn)值班員、行車值班員的典型工作任務(wù)，詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)下表1。

摘要：國(guó)有企業(yè)目前普遍使用投融資的方式提高盈利水平，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的防控已經(jīng)成為國(guó)有企業(yè)必須高度關(guān)注的問(wèn)題。本文首先對(duì)國(guó)有企業(yè)投融資財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的類型進(jìn)行了總結(jié)，并結(jié)合當(dāng)前國(guó)有企業(yè)的工作特征，制定了投融資相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制策略，對(duì)提高國(guó)有企業(yè)在新時(shí)期的綜合性發(fā)展質(zhì)量，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：國(guó)有企業(yè)；投融資；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

投融資工作在很大程度上影響著國(guó)有企業(yè)的盈利水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)投融資相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效防控，有助于國(guó)有企業(yè)在新時(shí)期的良性發(fā)展。因此，對(duì)國(guó)有企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型加以總結(jié)，并制定相應(yīng)的防控策略，是很多國(guó)有企業(yè)發(fā)展策略設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

一、國(guó)有企業(yè)投融資財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的主要類型

（一）國(guó)有企業(yè)的投資業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。從當(dāng)前國(guó)有企業(yè)的投資工作開展情況來(lái)看，投資項(xiàng)目周期是影響投資風(fēng)險(xiǎn)的重要因素，尤其在現(xiàn)有的國(guó)有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)過(guò)程中，大量的資金投入需求很大程度上影響著國(guó)有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。在國(guó)有企業(yè)探索多元投資模式建設(shè)的相關(guān)工作過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)對(duì)多產(chǎn)業(yè)投資需求的創(chuàng)新分析可以為國(guó)有企業(yè)有效規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn)提供有力支持，尤其在國(guó)有企業(yè)的項(xiàng)目投資存在大量可觀收益的情況下，資金占用問(wèn)題的控制難度將會(huì)大幅度提高，如果投資失敗，其資金損耗占比會(huì)逐步提升一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂的問(wèn)題，國(guó)有企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。（二）國(guó)有企業(yè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)。從當(dāng)前國(guó)有企業(yè)的籌資方案設(shè)計(jì)和實(shí)施情況來(lái)看，面向銀行獲得資金是最主要和最普遍的形式。在國(guó)有企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模的需求較為強(qiáng)烈的情況下，其融資總額處在快速提升的過(guò)程中，在國(guó)有企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率提高的情況下，其經(jīng)營(yíng)壓力將快速增長(zhǎng)，尤其在企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)模式受到挑戰(zhàn)的情況下，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)控制難度將大幅度提升。（三）國(guó)有企業(yè)的回款風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，項(xiàng)目投資是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要方法。但在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的市場(chǎng)環(huán)境下，很大一部分國(guó)有企業(yè)的資金回收速度較慢，投資款的回收和應(yīng)收賬款的回收無(wú)法充分滿足國(guó)有企業(yè)的發(fā)展需要，難以為國(guó)有企業(yè)全面的提升預(yù)期收益水平提供幫助，也使得回款風(fēng)險(xiǎn)的控制措施無(wú)法得到有效改良。（四）國(guó)有企業(yè)營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。從當(dāng)前國(guó)有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，項(xiàng)目投資工作很大程度上需要獲得監(jiān)督機(jī)制的有效支持，國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)的管理機(jī)制在一定程度上發(fā)揮對(duì)資本的監(jiān)督作用。在國(guó)有企業(yè)的內(nèi)部管理能力不足的情況下，其投資風(fēng)險(xiǎn)的可能性將提高。資金鏈斷裂對(duì)國(guó)有企業(yè)的健康發(fā)展具有重要消極影響，因此，在國(guó)有企業(yè)的運(yùn)營(yíng)工作所面臨的挑戰(zhàn)較為復(fù)雜的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部管理相關(guān)舉措的調(diào)整改良，有助于國(guó)有企業(yè)營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的高水平控制，尤其在國(guó)有企業(yè)的項(xiàng)目投資影響因素較為復(fù)雜的情況下，營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的控制措施將關(guān)系到國(guó)有企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。（五）國(guó)有企業(yè)債務(wù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)有的國(guó)有企業(yè)大部分處在項(xiàng)目投資金額上漲的階段，尤其在國(guó)有企業(yè)的資金流穩(wěn)定性影響因素較為復(fù)雜的情況下，企業(yè)正常運(yùn)行所面臨的挑戰(zhàn)性因素較多，尤其在國(guó)有企業(yè)的融資手段創(chuàng)新速度較快的情況下，如果資金保障管理措施缺乏有效的改良，則會(huì)造成國(guó)有企業(yè)的債務(wù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的國(guó)有企業(yè)對(duì)于穩(wěn)定運(yùn)行的需求較為強(qiáng)烈，確保資金流具備足夠的穩(wěn)定性，是提升國(guó)有企業(yè)資金保障體系建設(shè)水平的關(guān)鍵。因此，對(duì)國(guó)有企業(yè)的自身發(fā)展能力進(jìn)行考察研究，并對(duì)其債務(wù)償還能力的影響因素進(jìn)行總結(jié)，能夠使國(guó)有企業(yè)的債務(wù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大程度的變化，若債務(wù)償還不足，則會(huì)影響國(guó)有企業(yè)投資項(xiàng)目的成功度。

二、國(guó)有企業(yè)投融資財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效防控策略