摘要：首先總結(jié)了橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)綜合識(shí)別法與橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)估法，并結(jié)合具體工程實(shí)例，就橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估過(guò)程進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結(jié)論證實(shí)，為了確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全，保證橋梁質(zhì)量，相關(guān)人員必須要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

橋梁工程施工是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)及橋梁建筑施工技術(shù)的發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，加上橋梁施工環(huán)境大多比較惡劣，都為工程施工帶來(lái)了更多的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)橋梁工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別評(píng)估是降低風(fēng)險(xiǎn)、減少施工事故的重要手段。本文主要就常見(jiàn)的橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估方法進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合實(shí)例分析風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估的過(guò)程，僅為類似工作的開(kāi)展提供參考。

1橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)綜合識(shí)別法

橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法有故障樹(shù)分析法、德?tīng)柗品?、專家調(diào)查法等等，這些方法都存在著一定的不足，比如故障樹(shù)分析法的多余量較多、難度較大，對(duì)于分析人員的技術(shù)要求較高，分析人員必須要具備良好的邏輯運(yùn)算能力，否則很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，下文結(jié)合橋梁工程的具體施工特點(diǎn)，介紹一種綜合性的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，該方法主要包括事故總結(jié)、結(jié)構(gòu)分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研以及專家調(diào)查四部分內(nèi)容，比較系統(tǒng)全面。目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)還沒(méi)有建立起完整的橋梁工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，為了盡可能降低風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)際的事故過(guò)程中相關(guān)工作人員要善于將類似橋梁工程發(fā)生的安全事故總結(jié)起來(lái)，并進(jìn)行詳細(xì)分析，為本次的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供參考資料，這一內(nèi)容即事故總結(jié)。橋梁工程多種多樣，結(jié)構(gòu)形式各不相同，不同橋梁結(jié)構(gòu)選擇的施工方法自然會(huì)存在較大的差異，產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)也各不一樣，因此風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中工作人員要能夠?qū)φ麄€(gè)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析計(jì)算，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，并提出對(duì)應(yīng)的控制措施，盡可能降低或者消除風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)研對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別至關(guān)重要，工作人員必須深入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、自然氣候進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤調(diào)查，總結(jié)橋梁工程施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)事件。專家調(diào)查對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作而言十分重要，他們擁有豐富的理論知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工中各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

2橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)估法

[摘要]通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料及工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)公路橋梁施工技術(shù)管理措施進(jìn)行總結(jié)，分析公路橋梁中橋梁增強(qiáng)加固技術(shù)、塞縫灌漿技術(shù)、上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)等加固維修技術(shù)，并提出加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；施工技術(shù)；養(yǎng)護(hù)

隨著施工行業(yè)高速發(fā)展，公路橋梁施工企業(yè)面臨著重大考驗(yàn)，對(duì)施工企業(yè)也提出了更高的要求。橋梁建設(shè)是公路發(fā)展內(nèi)容的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成內(nèi)容，橋梁施工質(zhì)量的好壞將會(huì)直接影響公路建設(shè)的發(fā)展，因此在施工過(guò)程中應(yīng)該做好公路橋梁承載水平的檢測(cè)工作，重視施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)，確保公路橋梁工程質(zhì)量。為有效保障公路橋梁的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循施工各階段的管理機(jī)制，采用先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)措施，加強(qiáng)施工管理。

1公路橋梁施工技術(shù)管理措施

加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各類建筑材料進(jìn)行采購(gòu)，特別要加強(qiáng)對(duì)水泥材料的質(zhì)量控制，并加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。要選用低水化熱的水泥對(duì)大體積混凝土實(shí)施澆筑，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格遵循強(qiáng)度及抗?jié)B等級(jí)實(shí)施對(duì)混凝土的科學(xué)配比，并加強(qiáng)對(duì)混凝土相應(yīng)入模溫度的有效控制，實(shí)施分層澆筑。同時(shí)，在澆筑混凝土過(guò)程中，要充分實(shí)施振搗，避免漏振和欠振，有效保障混凝土澆筑的密實(shí)性。拓寬墩臺(tái)施工：拓寬墩臺(tái)施工，是指對(duì)公路橋梁原有的橋墩墩臺(tái)相應(yīng)地挑出懸臂實(shí)施拓寬。在實(shí)際施工中，只需拓寬橋墩上的蓋梁，不必對(duì)橋梁基礎(chǔ)和墩臺(tái)實(shí)施拓寬。拓寬墩臺(tái)施工，能有效避免舊橋墩臺(tái)遭受破壞，經(jīng)過(guò)有效的加固處理后，能實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁承載需求的良好滿足。完成拓寬墩臺(tái)施工后，要對(duì)橋梁墩臺(tái)實(shí)施科學(xué)的壓力驗(yàn)證，對(duì)其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保墩臺(tái)承載力有效滿足橋梁承載需求。加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理：在公路橋梁施工中，要加強(qiáng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理。施工單位要加強(qiáng)測(cè)量工作，確保施工測(cè)量和放線定位的精確性，有效杜絕偏差。公路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，且施工工序和技術(shù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的復(fù)雜性，這就要求施工單位要采取精確的施工工藝，嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施施工，并加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土振搗的有效控制，有效保障橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的承載力。

2公路橋梁加固維修技術(shù)

一、樁基施工技術(shù)

在橋梁樁基的施工建設(shè)中，樁基施工技術(shù)是整個(gè)工業(yè)流程的首要環(huán)節(jié)。樁基施工技術(shù)主要包括人工挖孔樁和鉆孔灌注樁兩項(xiàng)技術(shù)。人工挖孔樁是通過(guò)人工進(jìn)行橋梁樁基的挖孔，應(yīng)用的技術(shù)難度小，施工素質(zhì)要求較低，因此，在我國(guó)目前農(nóng)村公路的橋梁施工中主要應(yīng)用的就是此項(xiàng)技術(shù)。鉆孔灌注樁是指利用施工機(jī)器設(shè)備進(jìn)行鉆孔，通過(guò)用混凝土進(jìn)行灌注的技術(shù)。由于施工機(jī)器設(shè)備的應(yīng)用程度大，因此，此項(xiàng)技術(shù)的工作效率高，進(jìn)度快，隨著我國(guó)建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)注意以下施工技術(shù)要點(diǎn)問(wèn)題，筆者簡(jiǎn)單進(jìn)行論述:首先，在挖孔施工前，要對(duì)相關(guān)施工機(jī)器設(shè)備以及施工場(chǎng)地進(jìn)行檢查，對(duì)于施工人員的就位情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)施工圖紙合理計(jì)算施工過(guò)程所需材料，橋梁工程施工的所需電線，管路、備用電源等要準(zhǔn)備就緒。其次，橋梁施工制孔施工的相關(guān)技術(shù)人員要對(duì)所需樁基進(jìn)行具體的計(jì)算，包括每根樁基分別所需材料，樁頭預(yù)留的高度，以及樁基的入土標(biāo)高，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地址條件計(jì)算橋梁樁基施工過(guò)程中的泥漿配比等等。再次，對(duì)于樁基的質(zhì)量嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)進(jìn)行施工，對(duì)于施工出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取對(duì)策措施，比如樁頭可以利用十字撐進(jìn)行端頭的加固。最后，樁基孔內(nèi)的清潔，橋梁樁基的施工中，孔內(nèi)必須保持清潔，對(duì)于孔內(nèi)的淤泥和施工殘?jiān)皶r(shí)的進(jìn)行清除。

二、制作鋼筋籠技術(shù)

制作鋼筋籠是保障橋梁樁基安全穩(wěn)固的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，對(duì)于樁基和井口具有提升抗壓力和抗拉力的積極作用。因此，對(duì)于鋼筋籠的技術(shù)要點(diǎn)，橋梁施工的工作人員應(yīng)具體掌握，并正確的應(yīng)用到實(shí)際的項(xiàng)目施工中。鋼筋籠的施工要點(diǎn)主要包括四個(gè)面:首先，鋼筋的選材，古語(yǔ)有云“工欲善其事，必選利其器”，這句話就突出了原材料對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目施工的重要性。橋梁施工企業(yè)應(yīng)重視對(duì)于制作鋼筋籠的原材料選材，施工中應(yīng)選擇質(zhì)量安全，品質(zhì)優(yōu)異的鋼筋和焊條。并且，在材料進(jìn)行加工前，要嚴(yán)格的進(jìn)行檢查;其次，應(yīng)重視鋼筋籠設(shè)計(jì)圖紙，鋼筋籠是為了提高橋梁的承載力，鋼筋籠加工相關(guān)的數(shù)值一定要達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的精準(zhǔn)性，不能模棱兩可，一概而論;再次，在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，相關(guān)橋梁施工的工作人員應(yīng)放置聲測(cè)檢測(cè)的測(cè)管，測(cè)管的安裝主要是為了提高將來(lái)的橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)，保證樁基的質(zhì)量安全;最后，就是在鋼筋籠四周安裝保護(hù)層墊塊，安裝過(guò)程中，應(yīng)將鋼筋籠對(duì)準(zhǔn)孔位，避免碰觸孔壁，造成鋼筋籠的形變。

三、灌注混凝土施工技術(shù)

灌注混凝土施工技術(shù)是在橋梁樁基施工中重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，混凝土的灌注影響著橋梁整體的質(zhì)量安全以及工程施工的進(jìn)度。在我國(guó)，由于樁基施工技術(shù)的起步較晚，因此，相關(guān)的技術(shù)還不是很成熟，在混凝土灌注的階段就很容易出現(xiàn)問(wèn)題。因此，施工人員應(yīng)對(duì)相關(guān)的技術(shù)與操作流程熟練掌握，熟悉技術(shù)施工要點(diǎn)。在施工過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):第一，混凝土的攪拌時(shí)間，混凝土的攪拌時(shí)間決定了混凝土的質(zhì)量和性質(zhì)，混凝土是由多種施工材料混合而成，其使用目的就是為了加固橋梁的承壓性，增強(qiáng)橋梁的耐受力，因此，施工人員應(yīng)重視混凝土的使用。依照我國(guó)建筑行業(yè)的相關(guān)技術(shù)研究，以及在以往的混凝土施工使用中，混凝土的減半時(shí)間應(yīng)該不低于一分半鐘，在混凝土進(jìn)行攪拌后，施工技術(shù)人員要對(duì)其塌落性進(jìn)行檢查，保證施工流程嚴(yán)格規(guī)范。第二，在灌注混凝土的過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)重視對(duì)于導(dǎo)管的鋪設(shè)，橋梁施工導(dǎo)管應(yīng)放置在井孔中央，并要加以穩(wěn)定，防治混凝土在灌注過(guò)程中由于導(dǎo)管移動(dòng)而引起的斷樁問(wèn)題。同時(shí)，在混凝土灌注前期，應(yīng)做好孔內(nèi)內(nèi)部的清潔工作，保證橋梁樁基施工的質(zhì)量。第三，施工人員應(yīng)該注意，混凝土進(jìn)入孔內(nèi)的初凝時(shí)間即為下次混凝土的灌注時(shí)間，技術(shù)人員應(yīng)實(shí)時(shí)進(jìn)行記錄，提醒施工人員按方案施工。同時(shí)，在施工過(guò)程中，盡量減少對(duì)于混凝土凝結(jié)劑的使用，一方面，能夠節(jié)省橋梁工程的施工經(jīng)濟(jì)成本;另一方面，提高了橋梁工程的質(zhì)量。

1大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的意義

大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋的質(zhì)量和安全關(guān)系，對(duì)日常的生產(chǎn)生活意義重大，我們要對(duì)其施工控制予以足夠的重視。

1.1高質(zhì)量橋梁的保證對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的施工控制，以保證施工質(zhì)量。對(duì)于采用多階段、多工序的自架設(shè)體系施工的大跨度連續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)而言，要求結(jié)構(gòu)內(nèi)力和標(biāo)高的最終狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求相當(dāng)困難，它需要用分析程序?qū)Χ嚯A段、多工序的自架設(shè)施工方法進(jìn)行模擬，對(duì)各階段內(nèi)力和變形先計(jì)算出預(yù)計(jì)值，將施工中的實(shí)測(cè)值與預(yù)計(jì)值進(jìn)行比較、調(diào)整，直到達(dá)到滿意的設(shè)計(jì)狀態(tài)。

1.2橋梁安全使用的保證大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)安全可靠性已成為當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。為保證橋梁結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性、耐久性、行車舒適性等，乃至建設(shè)精品工程，實(shí)施橋梁的施工控制，是橋梁建設(shè)不可缺少的重要內(nèi)容。要在連續(xù)梁橋施工的過(guò)程中進(jìn)行控制，并預(yù)留長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)，將會(huì)給橋梁創(chuàng)造長(zhǎng)期安全監(jiān)測(cè)的條件，從而給橋梁營(yíng)運(yùn)階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，為橋梁安全使用提供可靠保證。

2大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容、方法和控制流程

2.1大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工控制的內(nèi)容

摘要:主要基于我國(guó)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的現(xiàn)狀，總結(jié)了公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的具體措施，以為公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理提供資料參考。

關(guān)鍵詞:公路橋梁;維修加固;項(xiàng)目管理;具體措施

1國(guó)內(nèi)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀

1．1公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系?，F(xiàn)階段，隨著一系列法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度的落實(shí)，我國(guó)已經(jīng)建立了省、地、縣三級(jí)公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理體系，且相關(guān)制度取得了較理想的落實(shí)效果。我國(guó)針對(duì)公路橋梁維修加固項(xiàng)目所構(gòu)建的施工管理體系中涉及了橋梁維修加固后的狀況信息、評(píng)價(jià)分析和養(yǎng)護(hù)決策等內(nèi)容，并在實(shí)際工作中充分利用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的知識(shí)、技術(shù)體系，包括橋梁結(jié)構(gòu)工程、橋梁評(píng)價(jià)體系等。1．2公路橋梁維修加固成果。21世紀(jì)初，交通部針對(duì)當(dāng)前公路橋梁實(shí)際，提出了排除國(guó)內(nèi)一切干線公路危橋的階段性目標(biāo)，在各級(jí)公路管理部門和地方財(cái)政的支持下，公路橋梁維修、改造和加固資金規(guī)模也有所增長(zhǎng)，在充分的資金條件支持下，我國(guó)于2013年首次實(shí)現(xiàn)了全國(guó)公路危橋總量與比重的雙下降。同時(shí)，相關(guān)單位在多年的工程實(shí)踐中不斷總結(jié)了橋梁施工管理理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，制訂并落實(shí)一系列關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的施工管理理論體系和技術(shù)規(guī)范。大量工程實(shí)踐證明，一些國(guó)內(nèi)獨(dú)立開(kāi)發(fā)的關(guān)于公路橋梁維修加固項(xiàng)目的技術(shù)和規(guī)范等，有效提升了公路橋梁的施工質(zhì)量管理效率，從而創(chuàng)造了安全的車輛、行人通行環(huán)境。

2公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的內(nèi)容

(1)制定公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理目標(biāo)和管理計(jì)劃。項(xiàng)目施工管理計(jì)劃和目標(biāo)是擬定相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，并預(yù)測(cè)達(dá)到全部要求所開(kāi)展的工作，是保證公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理工作展開(kāi)的依據(jù)。(2)項(xiàng)目施工管理工作說(shuō)明。工作說(shuō)明的內(nèi)容應(yīng)包括施工管理工作的描述、施工管理工作中采取的技術(shù)手段以及施工質(zhì)量的控制和保證措施等。(3)項(xiàng)目施工管理檢測(cè)結(jié)果。公路橋梁維修加固項(xiàng)目施工管理的檢測(cè)結(jié)果可作為項(xiàng)目管理工作評(píng)估的分析依據(jù)，便于針對(duì)不同結(jié)構(gòu)型式、跨徑大小的公路橋梁中存在的問(wèn)題采取具體解決措施。如表1所示。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

第二，應(yīng)樹(shù)立自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的觀念，努力實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，不僅僅滿足規(guī)模大、跨徑大和建橋的高速度，更應(yīng)關(guān)注城市橋梁工程建設(shè)中的創(chuàng)新技術(shù)、工程質(zhì)量和橋梁美學(xué)上的突破，真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性設(shè)計(jì)，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段進(jìn)行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析，虛擬顯示（VirtualReality)技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺(tái)風(fēng)襲擊下的表現(xiàn)，對(duì)環(huán)境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學(xué)方面，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，擯異“在適用、經(jīng)濟(jì)、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術(shù)素養(yǎng)，使一座橋梁成為美化環(huán)境、給人民帶來(lái)歡愉的藝術(shù)品。

第三，應(yīng)不斷地搜集和了解國(guó)外城市大跨徑橋梁的發(fā)展動(dòng)態(tài)，正視我們的不足，看到我國(guó)在橋梁施工手段、檢測(cè)手段，尤其是大型深海基礎(chǔ)的施工技術(shù)、施工設(shè)備遠(yuǎn)不及美國(guó)、英國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家；要加緊研制大型架橋機(jī)械、大噸位張拉設(shè)備、大型海底挖掘機(jī)械等。盡快縮短與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在建橋機(jī)具設(shè)備上的差距。

第四，應(yīng)加緊進(jìn)行我國(guó)城市橋梁有關(guān)規(guī)范的編寫(xiě)、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)規(guī)范，使城市橋梁設(shè)計(jì)有章可循；并盡快編寫(xiě)出城市大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、修訂鋼橋規(guī)范等，以滿足設(shè)計(jì)和施工的需要。在橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，堅(jiān)持“設(shè)計(jì)是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的靈魂”的理念，合理安排設(shè)計(jì)周期，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，既要注意經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，又要注重安全和美觀；既要?jiǎng)?chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國(guó)文化。

第五，加大輕質(zhì)高性能、耐久材料的研究和推廣力度，如水下不離析混凝土以及耐候鋼鋼板，將玻璃纖維和碳纖維增強(qiáng)材料從最初的加固補(bǔ)強(qiáng)材料向最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材和混凝土的方向發(fā)展，積極推廣鋁合金鋼材料在城市橋梁上的應(yīng)用，以適應(yīng)城市大跨徑橋梁的建設(shè)需要。

第六，大力推進(jìn)城市橋梁工廠化預(yù)制階段和整體化安裝工藝的進(jìn)程，加強(qiáng)城市橋梁營(yíng)建管理技術(shù)的研究，搞好設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、工程控制和工程經(jīng)濟(jì)等方面協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制，確保城市橋梁的工程質(zhì)量。在橋梁的建造和架設(shè)階段，人們將運(yùn)用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統(tǒng)（GPS）和遙感技術(shù)，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工；在橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量方面，提倡合理設(shè)計(jì)周期、合理工期和合理造價(jià)的科學(xué)態(tài)度，給施工承包單位提供更新裝備、提高技術(shù)的發(fā)展空間，抵制偽劣材料和欺詐行為，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的監(jiān)理制度；在橋梁建成交付使用后，將通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運(yùn)行，一旦有故障或損傷，健康診斷和專家系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)告損傷部位和養(yǎng)護(hù)決策。

摘要：橋梁隧道工程施工屬于危險(xiǎn)性較大的工程施工種類，為了提高工程施工的安全性，減少安全隱患，使風(fēng)險(xiǎn)性控制在最低范圍內(nèi)，必須要構(gòu)建科學(xué)合理的施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，有效監(jiān)管工程施工?；诖?，文章分析了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義，然后闡述了橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控的內(nèi)容與步驟，最后針對(duì)性的提出幾點(diǎn)橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控措施，希望能夠給同類工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道；工程施工；安全評(píng)估；監(jiān)控技術(shù)

安全問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)都是橋梁隧道工程施工的重點(diǎn)工作。為了促進(jìn)國(guó)家和地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，在城市交通、鐵路、公路的建設(shè)中，為跨越深谷、江河等都需要各種橋梁和隧道等結(jié)構(gòu)構(gòu)造物。造成了橋梁隧道工程施工過(guò)程中仍然會(huì)出現(xiàn)施工難度大、施工復(fù)雜、易受各種外界因素的影響。在橋梁隧道工程施工中，一旦出現(xiàn)安全事故，輕則會(huì)對(duì)國(guó)家和人民的經(jīng)濟(jì)造成損失，重則出現(xiàn)人員傷亡。所以，做好橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控工作，科學(xué)合理的運(yùn)用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，減少事故發(fā)生的頻率，保障施工過(guò)程安全，從而達(dá)到提升施工質(zhì)量的效果，具有非常重要的意義[2]。

1橋梁隧道工程施工安全監(jiān)控技術(shù)的重要意義

橋梁隧道工程施工與傳統(tǒng)建筑施工有很大的區(qū)別，存在著一定的特殊性，橋梁隧道工程施工過(guò)程中受多種因素的影響，事故具有容易造成傷亡、突發(fā)性強(qiáng)以及危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，造成橋梁隧道施工事故頻發(fā)的因素很多，例如：①橋梁隧道工程施工過(guò)程中多數(shù)都是繁重的體力勞動(dòng)，在這種高強(qiáng)度的勞動(dòng)下，無(wú)法做到長(zhǎng)時(shí)間集中精力，在這樣的狀態(tài)下進(jìn)行工作，很容易造成事故的發(fā)生。②橋梁隧道工程施工對(duì)地質(zhì)造成一定的破壞，容易出現(xiàn)崩塌、落石、塌方等現(xiàn)象。③橋梁隧道工程施工過(guò)程中需要用到許多的用電設(shè)備，如若管理不當(dāng)就容易造成觸電事故。在橋梁隧道工程施工過(guò)程中存在很多危險(xiǎn)隱患，避免施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生，安全監(jiān)控技術(shù)起著舉足輕重的作用，安全監(jiān)控技術(shù)可以降低橋梁隧道施工過(guò)程中事故發(fā)生的幾率，提高施工過(guò)程中財(cái)產(chǎn)安全和人員安全。在橋梁隧道工程施工過(guò)程中可以利用安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)對(duì)工程的安全隱患進(jìn)行排查，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，輔助建筑工程的具體實(shí)施方案和計(jì)劃調(diào)整，為橋梁隧道的實(shí)施提供可靠、科學(xué)的保障。在橋梁隧道工程施工的規(guī)劃中，項(xiàng)目的安全實(shí)施是首要考慮的，并對(duì)存在的安全隱患進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道在實(shí)際的施工過(guò)程中地理環(huán)境、施工流程都比較復(fù)雜，無(wú)法在規(guī)劃期間完全規(guī)避安全隱患，因此，需要對(duì)橋梁隧道工程施工過(guò)程進(jìn)行安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2簡(jiǎn)析橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控內(nèi)容及步驟

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。本文客觀地分析了我國(guó)城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁;發(fā)展;創(chuàng)新

我國(guó)現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)》(CJ77-98)將城市橋梁稱謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機(jī)動(dòng)車輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物?！备母镩_(kāi)放，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”已成共識(shí)，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺(jué)行動(dòng)。如今，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國(guó)交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)和改革開(kāi)放的成果。

我國(guó)城市橋梁建設(shè)在20世紀(jì)得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實(shí)現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強(qiáng)。同時(shí)還要看到，我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的不足：我國(guó)城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計(jì)、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問(wèn)題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計(jì)、施工、材料、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計(jì)、施工、科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國(guó)各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來(lái)臨。為此，作者提出如下對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。本文客觀地分析了我國(guó)城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁發(fā)展創(chuàng)新

我國(guó)現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)》(CJ77-98)將城市橋梁稱謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機(jī)動(dòng)車輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物。”改革開(kāi)放，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”已成共識(shí)，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺(jué)行動(dòng)。如今，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，不同類型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國(guó)交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)和改革開(kāi)放的成果。

我國(guó)城市橋梁建設(shè)在20世紀(jì)得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實(shí)現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強(qiáng)。同時(shí)還要看到，我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的不足：我國(guó)城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計(jì)、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問(wèn)題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計(jì)、施工、材料、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計(jì)、施工、科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國(guó)各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來(lái)臨。為此，作者提出如下對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

1概述

隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，城市道路橋梁方面的現(xiàn)代化建設(shè)也在如火如荼地展開(kāi)，其建設(shè)速度和工程質(zhì)量都被社會(huì)各界所密切關(guān)注。但是我們不難發(fā)現(xiàn)，許多城市道路橋梁在其建成通車之后往往都會(huì)出現(xiàn)一定程度的質(zhì)量通病，尤其是城市公路橋梁過(guò)渡段的路基路面工程，出現(xiàn)質(zhì)量通病的現(xiàn)象更是不勝枚舉。由此可見(jiàn)，我們只有通過(guò)不斷地對(duì)以往出現(xiàn)的工程質(zhì)量通病進(jìn)行分析和總結(jié)，找出其發(fā)生的原因，才能相應(yīng)地摸索出其施工過(guò)程中的質(zhì)量通病預(yù)防措施，為之后的工程提供科學(xué)的依據(jù)和有效的保障。本文通過(guò)對(duì)城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因進(jìn)行分析，提出了城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的幾個(gè)較為有效的質(zhì)量通病預(yù)防措施。

2城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面的質(zhì)量通病原因分析

2.1城市公路橋梁過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)城市道路橋梁工程中的過(guò)渡段橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填料土壓實(shí)度往往難以滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說(shuō)是城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在城市道路橋梁工程的運(yùn)營(yíng)階段，由于交通荷載與天氣、環(huán)境等因素長(zhǎng)期不斷的作用影響，會(huì)導(dǎo)致其路基路面的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面產(chǎn)生差異沉降，并以此來(lái)破壞城市道路橋梁過(guò)渡段路基路面的平順度。

2.2城市公路橋梁過(guò)渡段橋頭引道軟土地基處理不完善通過(guò)對(duì)大量城市道路橋梁工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬臉蝾^跳車現(xiàn)象主要是在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致橋頭路堤的軟土地基沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。另外，選擇的軟土地基加固處理計(jì)算方法及其計(jì)算參數(shù)與該軟土地基的實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟土地基的處理無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)要求和預(yù)期效果。此外，雨水侵蝕造成路堤填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成城市道路橋梁過(guò)渡段路堤沉降的一個(gè)最主要的原因。

3城市公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中的質(zhì)量通病預(yù)防措施