摘要：以時(shí)間為線(xiàn)索，論述了新中國(guó)成立以來(lái)具有典型特征的鐵路橋梁在跨徑、結(jié)構(gòu)形式、工程材料、施工工藝、技術(shù)裝備等各個(gè)方面所取得的技術(shù)進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；技術(shù)進(jìn)步

從修建萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)始，新中國(guó)橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設(shè)以武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋?yàn)橹饕獦?biāo)志，橋梁跨徑不斷提高，結(jié)構(gòu)形式不斷創(chuàng)新，從勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程材料、施工工藝及技術(shù)裝備等諸多方面體現(xiàn)出鐵路橋梁建造技術(shù)的不斷進(jìn)步。

武漢長(zhǎng)江大橋是京廣線(xiàn)上的重要橋梁，1957年建成通車(chē)，為雙層式結(jié)構(gòu)，上層4線(xiàn)公路、下層雙線(xiàn)鐵路，全橋總長(zhǎng)1670m，正橋長(zhǎng)1156m。正橋鋼梁計(jì)9孔，為3聯(lián)3*128m連續(xù)鋼橋梁，是國(guó)內(nèi)首座采用連續(xù)桁梁的現(xiàn)代化橋梁；鋼材為蘇聯(lián)進(jìn)口的3號(hào)橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；構(gòu)件采用胎具組拼，機(jī)器樣板鉆孔，鋼梁制造精度很高。公路面行車(chē)道為混凝土板與鋼縱梁結(jié)合共同受力的結(jié)合梁，是我國(guó)采用結(jié)合梁的開(kāi)端。橋梁深水基礎(chǔ)首次采用鋼板樁圍堰管樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土管樁直徑155cm,振動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉，是我國(guó)深水基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式的第一次飛躍，該深水基礎(chǔ)施工技術(shù)曾全面推廣。武漢長(zhǎng)江大橋的建成，標(biāo)志著我國(guó)自力更生建設(shè)現(xiàn)代化大跨度鐵路鋼橋的開(kāi)端。

京滬線(xiàn)南京長(zhǎng)江大橋1968年建成通車(chē)。全橋鐵路部分長(zhǎng)6772m，公路部分長(zhǎng)4588m,正橋長(zhǎng)1576m;主跨為3聯(lián)3*160m連續(xù)鋼橋梁，另加1孔128m簡(jiǎn)支橋梁。該橋應(yīng)用了許多新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝，鋼橋梁在支點(diǎn)處加高，下弦呈曲線(xiàn)形，上弦平直；主桁材質(zhì)為新開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)16錳橋梁鋼，鉚接結(jié)構(gòu)；但公路縱梁為焊接，鐵路縱橫梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，對(duì)我國(guó)栓焊梁的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用；公路行車(chē)道板為陶粒輕質(zhì)混凝土，鐵路面首次鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。正橋基礎(chǔ)根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，有4種類(lèi)型：筑島重型混凝土沉井基礎(chǔ)（沉入土面以下約55m）、深水浮式鋼筋混凝土沉井基礎(chǔ)、鋼板樁圍堰管柱基礎(chǔ)、沉井加管柱基礎(chǔ)，后2種基礎(chǔ)是武漢長(zhǎng)江大橋管柱基礎(chǔ)的發(fā)展，管柱直徑由155cm加大到360cm，并引進(jìn)了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，由普通混凝土管柱發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混凝土管柱。南京長(zhǎng)江大橋建橋新技術(shù)，獲1985年全國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，是我國(guó)現(xiàn)代化鐵路橋梁發(fā)展的又一個(gè)里程碑。

1995年竣工的孫口黃河鐵路大橋，其跨度108m的連續(xù)鋼桁梁首次采用了整體節(jié)點(diǎn)新技術(shù)，改變了過(guò)去慣用的拼裝式節(jié)點(diǎn)施工方法，減少高強(qiáng)度螺栓的用量，節(jié)約了鋼材，方便架設(shè)施工，縮短了工期。

摘要：目前，我國(guó)公路橋梁建設(shè)處于飛速發(fā)展時(shí)期，公路橋梁的管理技術(shù)成為了公路橋梁施工的基礎(chǔ)保障，因此，提升我國(guó)公路橋梁建設(shè)管理成為了日后發(fā)展的主要方向。在這一背景下，本文主要通過(guò)當(dāng)今我國(guó)公路橋梁建設(shè)技術(shù)管理存在的問(wèn)題及該問(wèn)題的具體解決措施做了深入探究，首先介紹了公路橋梁技術(shù)管理的重要性，其次列舉出我國(guó)公路橋梁技術(shù)管理的缺陷，最后針對(duì)這些不足提出了具有戰(zhàn)略意義的解決方案。此次研究的目的是為了更好的完善我國(guó)公路橋梁技術(shù)管理的能力，提升我國(guó)道路橋梁的品質(zhì)，為我國(guó)公路橋梁建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁施工；施工前期準(zhǔn)備；施工安全

近年來(lái)，我國(guó)在城市化、工業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程中不斷強(qiáng)化，這對(duì)公路與橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，公路與橋梁的建設(shè)一直在順應(yīng)時(shí)代的要求，不斷的改革和創(chuàng)新，與此同時(shí)，在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題也不斷的顯現(xiàn)。這些問(wèn)題不僅影響著施工單位的發(fā)展，也引發(fā)人民對(duì)公路與橋梁安全問(wèn)題擔(dān)憂(yōu)，因此公路與橋梁的施工技術(shù)管理顯得尤為重要。

1公路與橋梁施工技術(shù)管理的重要性

公路與橋梁建設(shè)是促進(jìn)全民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人們生活品質(zhì)的前提。在工程建設(shè)不斷被重視的同時(shí)，施工設(shè)備與施工技術(shù)也在不斷的被優(yōu)化[1]。應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)與功能強(qiáng)大的設(shè)備可以縮短施工時(shí)間，節(jié)省人力、物力資源，不僅節(jié)約成本，還可以在一定程度上將公路與橋梁的使用提前化。不僅如此，加強(qiáng)對(duì)公路與橋梁施工技術(shù)的管理還可以提升人們出行的安全性，現(xiàn)今公路與橋梁的建設(shè)中存在大量安全隱患，對(duì)人們的出行安全有極大的威脅。因此，重視公路與橋梁施工技術(shù)管理是建設(shè)高質(zhì)量路橋工程的保障，也是如今公路橋梁施工建設(shè)中的重要內(nèi)容。

2我國(guó)公路與橋梁施工技術(shù)管理目前存在的問(wèn)題

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線(xiàn)工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

第二，應(yīng)樹(shù)立自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新的觀念，努力實(shí)現(xiàn)原始創(chuàng)新，不僅僅滿(mǎn)足規(guī)模大、跨徑大和建橋的高速度，更應(yīng)關(guān)注城市橋梁工程建設(shè)中的創(chuàng)新技術(shù)、工程質(zhì)量和橋梁美學(xué)上的突破，真正實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性設(shè)計(jì)，給人們留下傳世的城市橋梁精品。在橋梁的規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，運(yùn)用高度發(fā)展的計(jì)算機(jī)輔助手段進(jìn)行有效的快速的優(yōu)化和仿真分析，虛擬顯示（VirtualReality)技術(shù)的應(yīng)用使業(yè)主可以十分逼真地事先看到橋梁建成后的外型、功能，在模擬地震和臺(tái)風(fēng)襲擊下的表現(xiàn)，對(duì)環(huán)境的影響和晝夜的景度等以便于決策；在橋梁美學(xué)方面，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，擯異“在適用、經(jīng)濟(jì)、安全條件下照顧景觀”的舊理念，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)成為日益重要的原則，橋梁工程師要不斷提高自己的審美情趣和藝術(shù)素養(yǎng)，使一座橋梁成為美化環(huán)境、給人民帶來(lái)歡愉的藝術(shù)品。

第三，應(yīng)不斷地搜集和了解國(guó)外城市大跨徑橋梁的發(fā)展動(dòng)態(tài)，正視我們的不足，看到我國(guó)在橋梁施工手段、檢測(cè)手段，尤其是大型深?；A(chǔ)的施工技術(shù)、施工設(shè)備遠(yuǎn)不及美國(guó)、英國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家；要加緊研制大型架橋機(jī)械、大噸位張拉設(shè)備、大型海底挖掘機(jī)械等。盡快縮短與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在建橋機(jī)具設(shè)備上的差距。

第四，應(yīng)加緊進(jìn)行我國(guó)城市橋梁有關(guān)規(guī)范的編寫(xiě)、修改和完善工作，特別是彎、坡、斜和異型城市橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)規(guī)范，使城市橋梁設(shè)計(jì)有章可循；并盡快編寫(xiě)出城市大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、修訂鋼橋規(guī)范等，以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和施工的需要。在橋梁設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，堅(jiān)持“設(shè)計(jì)是工程的靈魂、創(chuàng)新是設(shè)計(jì)的靈魂”的理念，合理安排設(shè)計(jì)周期，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，既要注意經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，又要注重安全和美觀；既要?jiǎng)?chuàng)新突破，又要體現(xiàn)中國(guó)文化。

第五，加大輕質(zhì)高性能、耐久材料的研究和推廣力度，如水下不離析混凝土以及耐候鋼鋼板，將玻璃纖維和碳纖維增強(qiáng)材料從最初的加固補(bǔ)強(qiáng)材料向最終代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材和混凝土的方向發(fā)展，積極推廣鋁合金鋼材料在城市橋梁上的應(yīng)用，以適應(yīng)城市大跨徑橋梁的建設(shè)需要。

第六，大力推進(jìn)城市橋梁工廠化預(yù)制階段和整體化安裝工藝的進(jìn)程，加強(qiáng)城市橋梁營(yíng)建管理技術(shù)的研究，搞好設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、工程控制和工程經(jīng)濟(jì)等方面協(xié)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制，確保城市橋梁的工程質(zhì)量。在橋梁的建造和架設(shè)階段，人們將運(yùn)用智能化的制造系統(tǒng)在工廠完成部件的加工，然后用全球定位系統(tǒng)（GPS）和遙感技術(shù)，在離工地千里之外的總部管理和控制橋梁的施工；在橋梁建設(shè)的工程質(zhì)量方面，提倡合理設(shè)計(jì)周期、合理工期和合理造價(jià)的科學(xué)態(tài)度，給施工承包單位提供更新裝備、提高技術(shù)的發(fā)展空間，抵制偽劣材料和欺詐行為，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的監(jiān)理制度；在橋梁建成交付使用后，將通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控和管理系統(tǒng)，保證橋梁的安全和正常運(yùn)行，一旦有故障或損傷，健康診斷和專(zhuān)家系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)告損傷部位和養(yǎng)護(hù)決策。

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。本文客觀地分析了我國(guó)城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁;發(fā)展;創(chuàng)新

我國(guó)現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)》(CJ77-98)將城市橋梁稱(chēng)謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機(jī)動(dòng)車(chē)輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物。”改革開(kāi)放，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”已成共識(shí)，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺(jué)行動(dòng)。如今，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，不同類(lèi)型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國(guó)交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)和改革開(kāi)放的成果。

我國(guó)城市橋梁建設(shè)在20世紀(jì)得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實(shí)現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強(qiáng)。同時(shí)還要看到，我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的不足：我國(guó)城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計(jì)、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問(wèn)題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計(jì)、施工、材料、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計(jì)、施工、科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國(guó)各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來(lái)臨。為此，作者提出如下對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線(xiàn)工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

【摘要】城市橋梁通常指城區(qū)范圍內(nèi)建造的跨河、跨江、跨海橋梁，立交橋梁及人行天橋等。我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)總體上進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平。本文客觀地分析了我國(guó)城市橋梁建設(shè)的成就和不足，提出了相關(guān)對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁建設(shè)健康、協(xié)調(diào)和更好、更快地發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】城市橋梁發(fā)展創(chuàng)新

我國(guó)現(xiàn)行的《城市橋梁設(shè)計(jì)載荷標(biāo)準(zhǔn)》(CJ77-98)將城市橋梁稱(chēng)謂為：“城市內(nèi)新建、改建的永久性橋梁和城市高架道路結(jié)構(gòu)以及承受機(jī)動(dòng)車(chē)輛荷載的其他結(jié)構(gòu)物?！备母镩_(kāi)放，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”已成共識(shí)，公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展，取得了巨大成就，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺(jué)行動(dòng)。如今，在祖國(guó)的江、河、湖、海和高速公路上，不同類(lèi)型、不同跨徑的橋梁，千姿百態(tài)，異彩紛呈，展示著我國(guó)交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌。橋梁建設(shè)的成就和技術(shù)進(jìn)步，是廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶，充分體現(xiàn)了我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)和改革開(kāi)放的成果。

我國(guó)城市橋梁建設(shè)在20世紀(jì)得到了歷史性的發(fā)展，成就可概括為：實(shí)現(xiàn)了跨徑大超越；橋型結(jié)構(gòu)和技術(shù)有創(chuàng)新；深水大跨橋梁建設(shè)技術(shù)成熟；橋梁美學(xué)理念有所增強(qiáng)。同時(shí)還要看到，我國(guó)城市橋梁建設(shè)中的不足：我國(guó)城市橋梁技術(shù)的總體水平同世界領(lǐng)先水平相比仍存在一定差距，主要表現(xiàn)在理念和設(shè)計(jì)、材料、工藝技術(shù)創(chuàng)新上；橋梁的安全耐久性是橋梁界關(guān)注的突出問(wèn)題，一些橋梁所暴露出的質(zhì)量缺陷，不同程度地反映出在設(shè)計(jì)、施工、材料、養(yǎng)護(hù)維修、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在的缺憾和不足；有的地區(qū)或有些高速公路上的橋梁，包括立交橋、天橋，橋型結(jié)構(gòu)呆板、笨拙，與環(huán)境、地貌的協(xié)調(diào)不足，存在拓展空間；建設(shè)日新月異，設(shè)計(jì)、施工、科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但地區(qū)、單位之間并不平衡。

隨著祖國(guó)各地城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，新一輪建設(shè)高潮必將來(lái)臨。為此，作者提出如下對(duì)策建議，以期促進(jìn)我國(guó)城市橋梁的創(chuàng)新和發(fā)展。

第一，應(yīng)充分重視城市橋梁作為城市生命線(xiàn)工程極其重要的工程結(jié)構(gòu)其特殊作用，切實(shí)加強(qiáng)城市橋梁安全度和耐久性的研究，盡快編寫(xiě)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和施工技術(shù)規(guī)程，強(qiáng)化城市橋梁的耐久性設(shè)計(jì)。采取有效措施，通過(guò)綜合治理，切實(shí)保證城市橋梁的綜合品質(zhì)和質(zhì)量，以確保城市橋梁的使用壽命。為防止船舶撞擊橋梁，應(yīng)出臺(tái)城市橋梁相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和安全管理?xiàng)l例。

摘要：本文對(duì)我國(guó)人民過(guò)去的工程風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)及現(xiàn)代橋梁技術(shù)發(fā)展歷史進(jìn)行了簡(jiǎn)單回溯，在總結(jié)橋梁風(fēng)險(xiǎn)事故產(chǎn)生原因基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)的橋梁風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行了分析。針對(duì)運(yùn)營(yíng)期橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)控制的內(nèi)容，指出了公路橋梁運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的控制措施?？隙诉\(yùn)營(yíng)期間橋梁風(fēng)險(xiǎn)控制的重要性，最后對(duì)橋梁運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行了總結(jié)期望。

關(guān)鍵詞：橋梁；風(fēng)險(xiǎn)；公路橋梁；控制

1古代人民對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故的認(rèn)識(shí)

自古以來(lái)，我國(guó)偉大的勞動(dòng)人民就充分認(rèn)識(shí)到建設(shè)工程的風(fēng)險(xiǎn)所在。早在一千多年前，工匠們?cè)诓糠址鹚男拗^(guò)程中，就已經(jīng)在塔體周?chē)O(shè)置了防護(hù)網(wǎng)，以保證施工的安全進(jìn)行。十七世紀(jì)，我國(guó)古代科學(xué)家的一些工程論著中就有關(guān)于處理開(kāi)挖礦山工程事故采取的安全控制措施方面的論述，這應(yīng)當(dāng)是我國(guó)最早的“礦業(yè)安全工程”案例了。在國(guó)外，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，事故時(shí)有發(fā)生，基于工程安全實(shí)踐，形成了風(fēng)險(xiǎn)控制的理論。在近些時(shí)候，經(jīng)常發(fā)生一些針對(duì)建筑物、橋梁等的襲擊事件，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)安全控制研究就成為了現(xiàn)代橋梁建筑施工運(yùn)營(yíng)中的重大問(wèn)題。

2橋梁風(fēng)險(xiǎn)事故為什么產(chǎn)生

橋梁作為架設(shè)于江河湖海上能使行人、車(chē)輛等順利通行的交通建筑設(shè)施，自從其被人類(lèi)發(fā)明以來(lái)，就時(shí)刻面臨著施工和運(yùn)行的安全風(fēng)險(xiǎn)。橋梁工程的發(fā)展進(jìn)步都是基于材料創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新在實(shí)踐中的不斷應(yīng)用這一基礎(chǔ)之上的。例如古代的塊石、料石，現(xiàn)在的鋼筋混凝土、鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)體系由簡(jiǎn)支向預(yù)應(yīng)力斜拉橋改變，跨徑由小變大。然而，正是因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新和新材料的應(yīng)用具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，再加上環(huán)境地質(zhì)等施工條件、工程技術(shù)人員素質(zhì)等很多因素，隨著橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)控制也日趨復(fù)雜化。在20世紀(jì)初世界橋梁技術(shù)由懸臂桁架梁橋向懸索橋邁進(jìn)這一大背景下，著名的加拿大魁北克橋，曾經(jīng)出現(xiàn)兩次重大施工事故。第一次事故因?yàn)檠娱L(zhǎng)了中跨，沒(méi)有進(jìn)行受力核對(duì)，以致懸臂倒塌，數(shù)萬(wàn)噸鋼材報(bào)廢，數(shù)十人遇難。第二次事故是由于變更懸臂拼裝方式，機(jī)械使用不當(dāng)導(dǎo)致掛梁沉入水中，10多人遇難。這兩次事故都是沒(méi)有足夠重視設(shè)計(jì)理論改變的風(fēng)險(xiǎn)與施工工藝變更的風(fēng)險(xiǎn)引起的，為以后的工程技術(shù)設(shè)計(jì)與施工敲響了警鐘。

[摘要]該文根據(jù)工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對(duì)國(guó)省道危橋質(zhì)量提升改造的理解、總體設(shè)計(jì)思路及關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行闡述,著重提出危舊橋梁質(zhì)量提升總體設(shè)計(jì)思路,分析勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn),分析危橋橋梁質(zhì)量現(xiàn)狀,提出應(yīng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工措施。著重分析國(guó)省道危橋質(zhì)量提升改造的理解和總體設(shè)計(jì)思路,對(duì)國(guó)省道危橋質(zhì)量提升的理解、總體設(shè)計(jì)思路并分析了國(guó)省道危橋質(zhì)量提升改造勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)及其對(duì)策措施,對(duì)國(guó)省道危舊橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),并提出關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)及其對(duì)策措施、質(zhì)量提升改造設(shè)計(jì)基本要點(diǎn)等。

[關(guān)鍵詞]國(guó)省道公路危橋;總體設(shè)計(jì)思路;關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

1對(duì)國(guó)省道危橋質(zhì)量提升改造的理解和總體設(shè)計(jì)思路

1.1對(duì)國(guó)省道危橋質(zhì)量提升的理解

國(guó)省道公路橋梁,是國(guó)省道公路的重要組成部分。國(guó)內(nèi)很多地區(qū)國(guó)省道橋梁由于建設(shè)年代、建設(shè)水平和標(biāo)準(zhǔn)的原因,同時(shí)橋梁橋面系設(shè)施的設(shè)置根據(jù)地域不同而多種多樣,防護(hù)能力各異。同時(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展,行車(chē)速度提高,車(chē)輛載重量增大,社會(huì)公眾對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁行車(chē)安全防護(hù)能力提出更高的要求。橋梁質(zhì)量提升勘察設(shè)計(jì)旨在充分提高公路橋梁安全、適用、耐久、安全防護(hù)能力,緊扣“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)要求,系統(tǒng)提升該項(xiàng)目所在地區(qū)國(guó)省道橋梁運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求[1]。

1.2總體設(shè)計(jì)思路

摘要：鑒于橋梁工程施工管理的重要性，對(duì)橋梁工程施工管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策，指出橋梁工程施工管理中需要建立健全的技術(shù)管理制度、加強(qiáng)橋梁工程施工考核、強(qiáng)化傳統(tǒng)技術(shù)、采用先進(jìn)技術(shù)、重視人員的技能培訓(xùn)和意識(shí)培養(yǎng)、重視施工安全管理，以便有效地確保橋梁工程施工的順利進(jìn)行，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工技術(shù)；施工管理；措施分析

1橋梁工程施工管理的重要性

為了保證橋梁工程的施工質(zhì)量，必須落實(shí)和加強(qiáng)相關(guān)的施工管理工作，使施工流程安全可靠。由于橋梁工程涉及的施工環(huán)節(jié)較多且規(guī)模通常較大，必須要有先進(jìn)的技術(shù)和高效的管理來(lái)保證施工質(zhì)量。只有過(guò)硬的技術(shù)才能保證施工質(zhì)量，只有高效的管理才能保證施工效率。施工技術(shù)與施工質(zhì)量?jī)烧咭灿嘘P(guān)聯(lián)性，它們相互作用、相互促進(jìn)：若沒(méi)有良好的施工管理，可能會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題后得不到及時(shí)有效的解決，使施工陷入一片混亂，無(wú)論多好的施工技術(shù)也得不到應(yīng)有的發(fā)揮，導(dǎo)致施工進(jìn)度延緩或工程質(zhì)量得不到保障的嚴(yán)重后果；同樣，若沒(méi)有過(guò)硬的施工技術(shù)，那么就會(huì)讓施工管理失去應(yīng)有的意義，因?yàn)闃蛄汗こ淌且婚T(mén)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的建設(shè)工作，涉及的技術(shù)環(huán)節(jié)較多，施工技術(shù)不到位會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程的失敗。綜上所述，在橋梁工程中，施工技術(shù)和施工管理具有同等重要的地位，因此橋梁工程管理人員應(yīng)當(dāng)綜合考慮兩者，以便保證橋梁工程的安全與穩(wěn)定。

2橋梁工程施工及管理現(xiàn)狀分析

2.1施工單位的現(xiàn)狀。橋梁工程是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生發(fā)展的大工程，然而相關(guān)施工單位卻存在發(fā)展相對(duì)滯后的問(wèn)題，同時(shí)橋梁工程行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流相對(duì)其他行業(yè)而言較少，使得橋梁工程施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)普遍不高，難以實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的創(chuàng)新和突破。這導(dǎo)致橋梁施工長(zhǎng)期以來(lái)都是作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)定位。當(dāng)今科技飛速發(fā)展，信息交流渠道日益增多，這為我國(guó)橋梁工程的發(fā)展提供了更多的發(fā)展機(jī)遇。橋梁工程施工單位應(yīng)當(dāng)牢牢把握時(shí)機(jī)，針對(duì)自身的狀況實(shí)行改革，引進(jìn)先進(jìn)且實(shí)用的施工技術(shù)，將施工效率最大化；同時(shí)，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)性人才，以達(dá)到提升施工技術(shù)和管理水平的目的，進(jìn)而提升整個(gè)橋梁工程施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.2施工管理的現(xiàn)狀。在橋梁工程施工中，許多關(guān)于工程方面的控制基本上都是通過(guò)施工管理實(shí)施的，其中包括工程造價(jià)、工程進(jìn)度以及工程質(zhì)量控制等。橋梁工程的施工管理通常采取以監(jiān)理工程師為核心的模式，這有助于提高橋梁工程的施工管理效果。監(jiān)理工程師的職能有很多，例如工程材料管理、工程質(zhì)量和施工安全管理以及施工合同管理等。當(dāng)前，我國(guó)橋梁工程建設(shè)尚處于發(fā)展階段，正在由傳統(tǒng)模式下的工程建設(shè)向現(xiàn)代化模式轉(zhuǎn)變，期間在取得了一些輝煌成績(jī)的同時(shí)，也相應(yīng)地出現(xiàn)了一些問(wèn)題，嚴(yán)重影響到橋梁工程的質(zhì)量。例如在橋梁工程施工時(shí)，由于缺乏合理的規(guī)劃，致使施工單位的責(zé)任劃分不明確，落實(shí)不到位，或者監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)管不夠全面等等，這些問(wèn)題都會(huì)直接影響到橋梁工程的質(zhì)量。

*，男，43歲，共產(chǎn)黨員，工程師。1986年參加工作，1999年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，現(xiàn)任橋梁處設(shè)施科科長(zhǎng)。

*同志作為設(shè)施科科長(zhǎng)、工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，將“橋梁設(shè)施安全完好”的重任始放心間，對(duì)工作始終保持認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、求精的態(tài)度，不懈思考、不懈鉆研、不懈創(chuàng)新，以橋梁衛(wèi)士的高度責(zé)任感,團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全處工程技術(shù)人員為消滅橋梁病害，保證橋梁設(shè)施完好、結(jié)構(gòu)安全而辛勤工作。多次被評(píng)為“設(shè)施管理先進(jìn)個(gè)人”、“先進(jìn)工作者”“優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，*年還被市總工會(huì)授予“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

一、有堅(jiān)定理想信念，永葆共產(chǎn)黨員先進(jìn)性。

*同志能堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)黨的路線(xiàn)、方針和政策，堅(jiān)持用鄧小平理論和“*”重要思想指導(dǎo)自己的工作，黨的一系列理論來(lái)豐富自己的政治頭腦，牢固正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀，堅(jiān)定共產(chǎn)主義信念。在平時(shí)的工作中，他時(shí)時(shí)刻刻處處用黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格衡量、約束自己的言行，不斷增強(qiáng)黨的觀念，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，按照黨章的規(guī)定履行黨員義務(wù)，嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律，執(zhí)行黨的決定，珍惜黨的光榮稱(chēng)號(hào)，以新時(shí)期保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性的具體要求鞭策自己，不斷提高綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，積極完成黨的各項(xiàng)任務(wù)。無(wú)論是工作還是生活中都力求率先垂范，發(fā)揮著一名共產(chǎn)黨員應(yīng)有的先鋒模范作用。今年，我市遭遇歷史罕見(jiàn)的冰雪災(zāi)害，我處高度重視災(zāi)情預(yù)報(bào)，做好提前防范，提早就準(zhǔn)備了融雪防凍材料，并啟動(dòng)橋梁應(yīng)急預(yù)案。作為設(shè)施科科長(zhǎng)的*同志，他組織橋梁處各科室和基層單位職工積極投入到除冰鏟雪工作中。我市天橋上結(jié)冰，嚴(yán)重影響行人通行，*同志帶領(lǐng)職工頂風(fēng)冒雪，每天戰(zhàn)斗十幾個(gè)小時(shí)，沒(méi)有一個(gè)人畏縮不前。因?yàn)槟睦镒钇D苦，哪里有共產(chǎn)黨員；哪里最危險(xiǎn)，哪里就有他。*同志以身作則，認(rèn)真履行工作職責(zé)，踐行黨章規(guī)定，無(wú)時(shí)不刻地發(fā)揚(yáng)了一個(gè)黨員干部的先鋒模范和帶頭作用。

二、有強(qiáng)烈的護(hù)橋意識(shí)，以維護(hù)橋梁安全為己任。

近年來(lái)，橋梁安全被列入市政府一級(jí)工作目標(biāo)，我處作為全市橋梁專(zhuān)業(yè)管理單位，承擔(dān)著保障橋梁設(shè)施安全的重要責(zé)任，而設(shè)施科又是具體負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理和技術(shù)指導(dǎo)的工作部門(mén)。作為設(shè)施科科長(zhǎng)的他，深感橋梁安全責(zé)任重大，為了落實(shí)好上級(jí)和處領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，*同志嚴(yán)格按照“勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、快動(dòng)手、保安全”的工作思路，雙管齊下，一方面積極組織由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員組成的調(diào)查組，對(duì)處管橋梁設(shè)施開(kāi)展全面系統(tǒng)的檢查，及時(shí)掌握所轄設(shè)施的各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，并根據(jù)檢查結(jié)果科學(xué)分析提出年度橋梁維修計(jì)劃，指導(dǎo)維修單位進(jìn)行常規(guī)的維修、養(yǎng)護(hù)工作；另一方面重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)病害橋梁的觀測(cè)、鑒定，組織本單位技術(shù)人員開(kāi)展橋梁動(dòng)靜載測(cè)試，提出有針對(duì)性的維修處理方案，加大病害橋梁的處理力度。在調(diào)查工作中，為了掌握真實(shí)、詳細(xì)、準(zhǔn)確的第一手?jǐn)?shù)據(jù)材料，他與設(shè)施科、管理所的技術(shù)人員們跑遠(yuǎn)郊、下泥灘，常常是一身泥水、一身汗的回來(lái)，換來(lái)的是對(duì)處管橋梁現(xiàn)狀的了如指掌。在動(dòng)靜載測(cè)試工作中，他身先士卒，與測(cè)試人員一起通宵達(dá)旦的堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)和解決技術(shù)問(wèn)題。在橋梁病害處理和改造工作中，加班加點(diǎn)最多的是他，工地去得最勤的也是他。不管酷暑嚴(yán)寒，哪里出現(xiàn)險(xiǎn)情，哪里有維修施工，哪里遇到技術(shù)難題，哪里就一定會(huì)出現(xiàn)他的身影。

1橋梁架構(gòu)堅(jiān)固性設(shè)計(jì)的突出作用

設(shè)計(jì)階段作為影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是工程項(xiàng)目正常實(shí)施的重要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)方案對(duì)整個(gè)工程起著引導(dǎo)性作用。據(jù)國(guó)內(nèi)外的數(shù)據(jù)和研究顯示，橋梁架構(gòu)的堅(jiān)固性設(shè)計(jì)不僅有助于保障橋梁的經(jīng)濟(jì)性運(yùn)作，更能夠切實(shí)保證橋梁的安全和穩(wěn)固，減少橋梁在使用時(shí)出現(xiàn)的安全事故發(fā)生率。當(dāng)今時(shí)代，發(fā)達(dá)國(guó)家在交通業(yè)突出表現(xiàn)在運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)備以及交通管控等現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)方面，而相對(duì)我國(guó)交通業(yè)則主要涉及的是基礎(chǔ)設(shè)備的持久性，同時(shí)持續(xù)提升交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的效能，不斷發(fā)展智能化的交通，以開(kāi)拓新的更高效服務(wù)領(lǐng)域。當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要以提升基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的長(zhǎng)久性作為出發(fā)點(diǎn)，另外在大型橋梁的建造過(guò)程中，我們不僅要注重“量”的積累和發(fā)展，更要把握“質(zhì)”的蛻變和前進(jìn)，主要是對(duì)橋梁堅(jiān)固性問(wèn)題的突出性關(guān)注[1]。

2橋梁架構(gòu)堅(jiān)固性設(shè)計(jì)出現(xiàn)的情況

2.1安全意識(shí)和堅(jiān)固性的缺失。一般情況下，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，大多考慮的都是經(jīng)濟(jì)方面的利益，而往往忽視相應(yīng)安全性和堅(jiān)固性的考量，從而降低橋梁整體性能。設(shè)計(jì)人員在制定具體的方案之后，礙于安全性和堅(jiān)固性等的缺失，繼而會(huì)引發(fā)一系列的操作施工缺陷，例如混凝土的開(kāi)裂、腐蝕和損壞等，鋼筋也會(huì)出現(xiàn)銹化和斷裂的情況，這些情況的出現(xiàn)會(huì)使得整個(gè)工程的使用期限大大縮短[2]。2.2橋梁架構(gòu)解決措施的不科學(xué)。從市政道路橋梁的策劃方來(lái)看，安全性和堅(jiān)固性的缺失不僅是由于設(shè)計(jì)人員的相關(guān)意識(shí)的淡薄，更在于相應(yīng)的方案和策劃不科學(xué)。大多的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)時(shí)，只是單純的注重規(guī)范性質(zhì)的需求，然而在市政道路橋梁的設(shè)計(jì)架構(gòu)、材料等方面通常出現(xiàn)的都是人為的部分失誤，并且這些很難引起相關(guān)設(shè)計(jì)人員的重視，因而使得設(shè)計(jì)的解決措施不科學(xué)。此外，在市政道路橋梁的策劃中，大多設(shè)計(jì)人員只關(guān)注科學(xué)理論的應(yīng)用，而且所考慮問(wèn)題的角度都比較片面，也沒(méi)有具體的考慮相應(yīng)的實(shí)際情況。最后，部分設(shè)計(jì)人員會(huì)由于缺少一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而不能健全設(shè)計(jì)舉措。這些的因素累積，會(huì)造成市政道路橋梁設(shè)計(jì)舉措的不科學(xué)，最終危害橋梁的安全性和堅(jiān)固性[3]。

3橋梁架構(gòu)堅(jiān)固性的優(yōu)化處理

3.1科學(xué)選擇科學(xué)的道路橋梁設(shè)計(jì)方案。作為工程操作決斷的重要步驟，制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案的作用巨大，因此建設(shè)業(yè)主需綜合考慮，經(jīng)過(guò)對(duì)照分析，尋求最恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)方案。在制定設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際勘察情況，通過(guò)對(duì)具體參數(shù)的分析和相關(guān)具體要求，并經(jīng)過(guò)一定的對(duì)照分析，隨之選擇最合理的設(shè)計(jì)方案。工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，同樣也是道路橋梁設(shè)計(jì)方案中必須要考慮的內(nèi)容，通常最完美的方案卻不一定是最好的方案，最完美的方案要求的資金輸入必定高于其他的方案。建設(shè)業(yè)主應(yīng)以實(shí)際情況全面考慮和分析，從而選擇出既能最大化的滿(mǎn)足各種需求又能達(dá)到節(jié)約資金目的的方案。所以，道路橋梁設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，既要把當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況、科學(xué)技術(shù)狀態(tài)等現(xiàn)狀考慮在內(nèi)，也要注意結(jié)合國(guó)際的尖端理念。經(jīng)過(guò)立足當(dāng)前，暢想未來(lái)，拋去傳統(tǒng)過(guò)時(shí)方案的不利束縛，進(jìn)而必能設(shè)計(jì)出不僅契合工程標(biāo)準(zhǔn)還能滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求的合理化工程方案。3.2橋梁整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)。3.2.1上部架構(gòu)的精細(xì)部位設(shè)計(jì)。上部架構(gòu)作為全橋的主要承接部分，通常在設(shè)計(jì)中需根據(jù)整體和局部充分分析，對(duì)其關(guān)注度很高，但從理論層面上來(lái)看皆能符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。然而在具體的操作中，主梁主體內(nèi)存水的情況卻經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重的還有積水漫灌箱體的情況，這極大地破壞了主梁的預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋，造成了主梁的安全堅(jiān)固性降低。分析其原因，主要是由于主梁細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的不盡合理，主梁的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善等，由于橋面積水長(zhǎng)時(shí)間的累積，繼而滲入孔隙進(jìn)入到箱體中，最終箱體不斷累積形成積水[4]。同樣，伸縮縫也是橋面的重要組成部分，它與橋梁的伸縮性、舒展性等密切相關(guān)。主梁伸縮性的不夠周詳，一般會(huì)出現(xiàn)類(lèi)型選擇不適，引發(fā)梁端或是在最高溫度時(shí)因擠壓而破壞，也或者在最低溫度時(shí)，拉壞梁體架構(gòu)。伸縮縫的功能在于不僅能保證縱向性的伸縮，而且也注重了防水的設(shè)計(jì)和考量。在大多數(shù)的設(shè)計(jì)方案中，通常采用的是直線(xiàn)型的伸縮縫，這樣做雖然使得設(shè)計(jì)比較方便，但也在橋梁的兩端護(hù)欄區(qū)域形成了主要的漏水場(chǎng)所。所以，建議選擇橫向型的兩端有翹頭的伸縮縫，這樣能有效避免橋面積水滲入到排水盲區(qū)當(dāng)中。3.2.2下部架構(gòu)的精細(xì)化處理。上部架構(gòu)設(shè)定的伸縮縫，使得橋面水經(jīng)常性地通過(guò)伸縮縫通道滲入到分聯(lián)墩蓋梁分聯(lián)墩區(qū)域，特別是使用除冰鹽的區(qū)域，其承受著腐蝕性物質(zhì)的侵蝕。所以，分聯(lián)墩蓋梁頂面應(yīng)設(shè)置為有助于排水的結(jié)構(gòu)，而且要在蓋梁保護(hù)區(qū)域厚度方面著重考慮防侵蝕的需求。此外，考慮到對(duì)墩身和墩基的保護(hù)，在設(shè)計(jì)中可以設(shè)置滴水槽加以防護(hù)。樁頂橋梁樁基的安全性是決定橋梁全局安全的重要因素。樁基頂部和承臺(tái)或是墩身相接，受制于截面突變的緣故，從屬于應(yīng)力集中的區(qū)域。通常情況下，橋梁樁頂設(shè)置于接地線(xiàn)的附近，受制于地面自然情況的束縛，經(jīng)常會(huì)處于干濕交織和腐蝕性的環(huán)境之中，對(duì)樁基等部位的鋼筋結(jié)構(gòu)會(huì)造成極其不利的后果。所以，在對(duì)樁基特別是樁頂?shù)牟僮髦幸罁?jù)樁頂處的水位狀況、土質(zhì)形態(tài)等科學(xué)分析環(huán)境類(lèi)別，選取相應(yīng)合適的設(shè)計(jì)方案，最終確保一定的標(biāo)準(zhǔn)[5]。3.3培養(yǎng)和提升設(shè)計(jì)人員的技術(shù)化水準(zhǔn)。橋梁設(shè)計(jì)不僅關(guān)系著廣大人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，也直接關(guān)系著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，所以務(wù)必要充分全面的，提升橋梁設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。另外，設(shè)計(jì)人員也要養(yǎng)成超強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，自覺(jué)提升自身的專(zhuān)業(yè)化水平，積極學(xué)習(xí)和探討相關(guān)內(nèi)容，不斷更新和健全自己的知識(shí)架構(gòu)，增加自己的知識(shí)儲(chǔ)備，適應(yīng)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，以與時(shí)俱進(jìn)。放眼未來(lái)、求真務(wù)實(shí)、謹(jǐn)小慎微等原則打造處一套具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展能力的橋梁設(shè)計(jì)方案，另外要確保維護(hù)道路橋梁基礎(chǔ)作用的施展。