導(dǎo)語：基于“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車金融轉(zhuǎn)型探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、汽車金融的現(xiàn)狀

我國汽車行業(yè)相對其他發(fā)達國家來說起步比較晚，相應(yīng)的汽車金融業(yè)務(wù)的開展也相對比較慢。不過汽車信貸的發(fā)展已經(jīng)有20余年，這也是汽車金融的一部分?！镀嚱鹑诠竟芾磙k法》在2008年出臺，標志著我國汽車金融的正式開始階段。此后，我國的汽車金融實現(xiàn)了飛速的發(fā)展。在2015年的有關(guān)統(tǒng)計中，我國很多的汽車4S店中的金融滲透率達到了40%，和歐美發(fā)達國家還存在著一定的差距，卻有著很大的上升空間。目前，我國的汽車金融市場還不夠規(guī)范化，缺乏完善的個人信貸制度，還有一些保險制度和擔(dān)保等意識沒有完全的形成，造成我國的汽車金融發(fā)展中還存在著很多的問題，這也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)上帶給我國汽車金融的發(fā)展機遇，對于促進我國汽車金融的轉(zhuǎn)型和發(fā)展有重要的作用。

二、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的我國汽車金融轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇

（一）提高放款的時效性過去的汽車金融業(yè)務(wù)在辦理過程中，相應(yīng)的流程比較繁雜，服務(wù)人員的主動性和熱情不夠高，效率低。再加上我國汽車金融信貸的審批還需要一定的時間等待，大概在3.3天，而放款的時間要等到平均時間3.7天，放款的效率較低，不能及時滿足人們的需求?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”融入汽車金融之后，審批及放款的時間達到2.4天，提高了放款的效率。另外在申請貸款、房貸以及還款上，都有更加便捷的途徑?；诨ヂ?lián)網(wǎng)+模式下不僅能夠節(jié)省消費者的購車成本，還能不斷的提升汽車金融行業(yè)的工作效率。（二）拓寬了汽車金融市場互聯(lián)網(wǎng)+在汽車金融中的應(yīng)用，除了汽車銷售外，還在汽車生產(chǎn)和售后等環(huán)節(jié)提供金融服務(wù)?？梢哉f汽車金融目前的發(fā)展已經(jīng)是可以達到汽車生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。同時，汽車行業(yè)與金融行業(yè)的不斷融合，汽車金融將會在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)揮越來越重要的作用。（三）贏得年輕消費者的信賴隨著社會的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，人們對互聯(lián)網(wǎng)金融的依賴程度越來越高，特別是80后、90后群體。這些群體對互聯(lián)網(wǎng)的有更多的需要，在互聯(lián)網(wǎng)平臺上進行理財，互聯(lián)網(wǎng)金融消費等成了主旋律。80后、90后人群對各種互聯(lián)網(wǎng)金融工具有深入的了解，對相關(guān)的金融產(chǎn)品有較高的接受度，并且大多形成了互聯(lián)網(wǎng)消費的習(xí)慣。80后、90后也算是當今社會的年輕人群體，他們對互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融的接受程度和接受速度都是值得關(guān)注的。（四）提高汽車金融風(fēng)控能力當今社會正處于大數(shù)據(jù)、云計算時代，汽車金融的發(fā)展可以借助互聯(lián)網(wǎng)+的應(yīng)用篩選出有效的消費人群，并對風(fēng)險作出預(yù)警。汽車行業(yè)對用戶的信息進行更深入的挖掘，盡可能充分的了解用戶的財務(wù)情況、家庭結(jié)構(gòu)以及個人信用度等方面的內(nèi)容，并做出科學(xué)的評估。這種方式一方面可以使汽車貸款過程更加簡單，另一方面還可以提升汽車金融的風(fēng)險控制能力。

三、汽車金融面臨的挑戰(zhàn)

（一）缺乏健全的信用系統(tǒng)我國首家汽車金融公司在2004年出現(xiàn)，緊接著出現(xiàn)很多汽車品牌。由于我國缺乏完善的信用系統(tǒng)，高額的壞賬層出不窮，直接造成我國已存的汽車金融公司在發(fā)展的道路上舉步維艱。（二）汽車金融市場競爭較大互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融的發(fā)展，加劇了汽車金融行業(yè)的競爭，特別是來自銀行的競爭。實際上，我國的一般的汽車金融公司在資金周轉(zhuǎn)、風(fēng)險控制、市場運作等方面缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗，加上很多汽車金融公司內(nèi)部沒有形成相應(yīng)的監(jiān)管力度，直接造成放貸門檻高的情況等。這些狀況下都會對我國汽車金融市場的發(fā)展帶來不利影響。（三）外資汽車金融公司的沖擊就目前來講，我國的多家銀行如中國銀行、中信銀行以及深圳銀行等已經(jīng)入股了汽車金融公司，但是對于擁有外資背景的一些金融公司，我國現(xiàn)在存在的中資企業(yè)始終處于劣勢，再加上不完善的個人信用系統(tǒng)，使得我國的汽車金融發(fā)展緩慢。五、汽車金融發(fā)展轉(zhuǎn)型建議（一）擴廣資金來源渠道目前，我國大部分的汽車金融公司的資金主要來自于股東、銀行、汽車信貸和同業(yè)拆借等方面，最主要的來源還是股東的存款，雖然在一定程度上來說股東存款也是有限的。隨著汽車金融公司的發(fā)展，我國出臺了一系列的管理辦法，其中在股東存款上規(guī)定只能接受境外股東或集團的在華全資子公司和境內(nèi)股東，存款的時期達到3個月以上；同行拆借的款額不適用于長期公司運作；而銀行貸款門檻高，利潤較??；汽車信貸方面轉(zhuǎn)借市場不健全，亂象現(xiàn)象較多等。這些狀況下都表明汽車金融公司資金來源有限，必須要借助政府的支持，尋找更多的資金來源。這對于更好的發(fā)展金融公司尤為重要。主要獲取資金方式可以從短期融資券、金融債券等方式獲取。（二）加大交易模式創(chuàng)新由于我國的國情和發(fā)展現(xiàn)狀，目前很多汽車金融還僅僅在新車交易市場中出現(xiàn)，很少涉及到汽車行業(yè)相關(guān)的其他行業(yè)以及流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，特別是和二手車市場的聯(lián)系較少。很多中小型汽車金融缺乏相應(yīng)的人才和技術(shù)，在公司風(fēng)險控制上明顯的能力不足。因此，現(xiàn)代中小型汽車金融企業(yè)可以基于互聯(lián)網(wǎng)+的模式，通過技術(shù)手段和管理方式實現(xiàn)“O2O”的管理模式，并進一步的滿足消費者的需求。（三）培養(yǎng)汽車金融人才現(xiàn)今社會的發(fā)展，越來越離不開人才和技術(shù)發(fā)揮作用。新時期是人才競爭是企業(yè)成功的關(guān)鍵。我國汽車金融公司和外資汽車金融公司的差距主要來自于科技以及管理方面的人才。因此，我國金融行業(yè)發(fā)展中要重視對監(jiān)督管理人才、關(guān)鍵部門技術(shù)人才以及經(jīng)營管理人才的培養(yǎng)，做好人才的選拔和管理工作，最大限度的規(guī)避汽車情況仍然存在，不同金融市場利率傳導(dǎo)機制不夠通暢，銀行間市場拆借利率、債券市場回購利率不能有效傳導(dǎo)，存在跨金融市場套利的空間。法人機構(gòu)在利用不同市場間利差進行套利時，利差雖然較小但相對穩(wěn)定，這意味著套利的投資規(guī)模越大總收益就越大，導(dǎo)致法人機構(gòu)便紛紛加杠桿增加投資總量。當前，法人機構(gòu)利用低成本資金進行債券投資并將債券質(zhì)押融資再投資債券從而實現(xiàn)加杠桿即是這種情況。

作者:譚軼方 單位:天津工業(yè)大學(xué)