導(dǎo)語：行為心理學(xué)視域下地鐵出入口空間設(shè)計研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:分析了地鐵出入口空間的屬性特征，并探討了乘客在地鐵出入口空間的行為心理特征，研究了地鐵出入口空間基于行為心理學(xué)的人性化設(shè)計措施，為建立知覺的、體驗的、有文化底蘊(yùn)的地鐵出入口空間形態(tài)提供參考。

關(guān)鍵詞:城市，地鐵出入口，空間體驗，行為心理學(xué)

隨著社會發(fā)展的進(jìn)步和物質(zhì)文化水平的不斷優(yōu)化，地鐵在城市中作為一種新興的交通方式正逐漸走進(jìn)人們的生活之中。它既具有通達(dá)高效的交通運(yùn)輸特性，而且地鐵建筑本身對于城市環(huán)境和人們的心理感受也有一定的影響。地鐵出入口作為連接地下空間與地上空間的媒介，除需要滿足基本的使用功能之外，還要與周邊環(huán)境進(jìn)行有機(jī)融合，給行人以人文關(guān)懷。如今設(shè)計強(qiáng)調(diào)以人為本，旨在讓建筑適應(yīng)人的行為而不是人的行為去適應(yīng)建筑，本文從行為心理學(xué)的角度出發(fā)去探討地鐵出入口空間的設(shè)計問題。

1地鐵出入口的屬性特征

1．1系統(tǒng)性與復(fù)雜性

1)設(shè)計建造過程的系統(tǒng)性。地鐵出入口空間能夠帶給人們從地上環(huán)境到達(dá)地下環(huán)境、從亮到暗、從開敞到封閉的過程體驗。城市地下交通路網(wǎng)的不斷完備，地鐵出入口建筑也更頻繁的出現(xiàn)在人們的視野之中。在建造的過程中，可發(fā)現(xiàn)其選址、形態(tài)及承接形式形成一種標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化和程式化設(shè)計。選址原則在于帶動地塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、吸引客流和豐富城市空間層次感。其形態(tài)特征可分為過渡簡潔的直接敞開式、便捷舒適的地面門廳式、改善地鐵周邊環(huán)境的下沉廣場式及附屬建造式。在系統(tǒng)性的批量化建設(shè)的過程中，不可避免的帶來了如空間封閉、視野限制、聲光熱條件限制等問題。2)多種功能并存的復(fù)雜性。地鐵出入口空間作為地鐵內(nèi)部空間對外交流的“窗口”，是綜合多方面的復(fù)合形態(tài)，需要在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種功能，故具有一定的復(fù)雜性。首先地鐵出入口是一個移動空間，具備人流動態(tài)性，需要具備明確的疏散與指引功能，加強(qiáng)導(dǎo)向性以實(shí)現(xiàn)與乘客進(jìn)行互動交流的目的。其次，過渡空間具備城市關(guān)聯(lián)性，包括站點(diǎn)周圍的景觀、建筑、民俗和居住形態(tài)等，城市風(fēng)貌與地鐵出入口空間形成交互，進(jìn)而產(chǎn)生作用力與反作用力。此外，地鐵出入口還應(yīng)體現(xiàn)文化空間的地域特色性，站點(diǎn)的內(nèi)在氣質(zhì)取決于對于城市傳統(tǒng)文化的承襲，是復(fù)雜的“系統(tǒng)性”。

1．2功能性與文化性

1)實(shí)現(xiàn)基本訴求的功能性。功能性是地鐵出入口空間能夠?qū)崿F(xiàn)的具備其特質(zhì)的功能特性，主要包括外部形象功能、過渡功能、交通功能和環(huán)境功能。外部形象功能是地鐵站在色彩、造型、風(fēng)格上的外在直觀表現(xiàn)和與所在城市景觀的有機(jī)融合。過渡功能既是實(shí)現(xiàn)空間上的過渡，也是能夠幫助行人完成心理上從已知到未知的過渡。交通功能在于對人員的引導(dǎo)、聚集和疏散，具備高效性。地鐵站建筑在受環(huán)境制約的同時也會改善周邊的環(huán)境，故具備環(huán)境功能。2)承襲城市文明的文化性。地鐵建筑是城市文化的有機(jī)載體，是在人員聚集地彰顯城市文化特色的流動名片。地鐵出入口作為對外的通道，能夠最直接展示空間互動的視覺傳達(dá)形式以及城市節(jié)點(diǎn)的文化符號，這種感染力是能引發(fā)乘客思考的隱性作用力，更是能激發(fā)乘客的場所認(rèn)同感的催化劑。地鐵站應(yīng)增加人文關(guān)懷，讓人們在潛移默化間從心理層面體會到城市的文化魅力已經(jīng)融入到日常的衣食住行中。

2乘客在地鐵出入口空間的行為心理特征

2．1乘客的行為模式

地鐵出入口空間中行為習(xí)性的傾向明顯，具備找近路，靠側(cè)通行，依靠性等行為特征，受到各種應(yīng)激物的消極影響。地鐵出入口空間作為城市中地下空間與地上空間的連接體，以環(huán)境導(dǎo)向作為首要及主要功能。尋找路線進(jìn)入地下空間是乘客主要的行為模式。乘客在出入口空間處于沿著邊緣快速移動的倉促狀態(tài)，急于進(jìn)入開闊視野，視覺焦點(diǎn)難以集中，關(guān)注點(diǎn)高度集中于信息導(dǎo)視系統(tǒng)，商業(yè)廣告和視覺藝術(shù)難以引發(fā)人們的自發(fā)性活動。而地鐵出入口的藝術(shù)表現(xiàn)以美化和商業(yè)作為主要功能，并沒有從乘客的行為模式出發(fā)，與乘客缺少交流。不同乘客對出入口空間形式存在不同的熟悉程度，加劇了人群的流動性和聚散性。

2．2乘客的心理需求及審美需求

心理學(xué)中的喚醒理論認(rèn)為，地鐵出入口空間承接了地上和地下空間，巨大的信息量加深了環(huán)境的負(fù)荷，促進(jìn)不同感覺相互加強(qiáng)和協(xié)同，加強(qiáng)了環(huán)境刺激，直接效果是提高喚醒水平，表現(xiàn)為壓抑緊張等情緒上的變化。而隨著乘客的行進(jìn)，空間的封閉性逐步明顯，削弱了乘客與環(huán)境的互動性，加之個人空間的被侵犯，高密度會引發(fā)普遍的消極情感反應(yīng)，更加劇了安全感的缺失。心理學(xué)中的城市環(huán)境體驗理論認(rèn)為，地鐵出入口空間在迅速而專注的知覺體驗中具有直接性，快速性和對判斷結(jié)果正確性的堅信等特征。乘客對于整體的直覺體驗具有強(qiáng)烈的感悟意識，能緩解消極情緒的影響，若是能具有與審美相關(guān)的情感意義，甚者具備歷史的聯(lián)想和文化的韻味，更能帶給乘客美好的知覺體驗?；谝陨闲袨樾睦硖卣鞯姆治?，安全性，親切感及文化認(rèn)同感是乘客主要的心理需求，從而更好地完成乘客對此特定空間識別性和導(dǎo)向性為主的功能要求。以往過分追求結(jié)構(gòu)的合理性和藝術(shù)的商業(yè)性導(dǎo)致建筑設(shè)計語言的缺失，對設(shè)計者基于乘客的行為心理提出了更高的要求。

3地鐵出入口空間基于行為心理學(xué)的人性化設(shè)計

3．1實(shí)體元素的誘導(dǎo)表現(xiàn)———色彩心理學(xué)

地鐵出入口空間基于行為心理學(xué)的人性化設(shè)計，首先基于色彩心理學(xué)視域下的空間表現(xiàn)力，乘客的認(rèn)識活動從以視覺為主的感覺開始，色彩等外部信息影響著人的情緒及行進(jìn)效率，確保乘客高效截取有效信息，引發(fā)乘客親切，安全的聯(lián)覺效應(yīng)，弱化不斷加強(qiáng)的封閉感。就空間表現(xiàn)力而言，可從形態(tài)識別、肌理變化、色彩導(dǎo)向、燈光設(shè)置、視線關(guān)聯(lián)等角度進(jìn)行設(shè)計。出入口的外部形態(tài)需具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)與個性，又需提供使用功能和精神慰藉。肌理的變化如不同行進(jìn)方式鋪裝的變化，既可強(qiáng)調(diào)警示作用，又可增加空間的感染力。色彩盡量使用高明度色，在暖色或冷色明顯的色彩傾向的基色上，輔以純度較高的亮色點(diǎn)綴，營造出輕松明凈的氛圍。光環(huán)境應(yīng)注重自然光的引入，通過自然信息的感知削弱封閉陰暗的負(fù)面影響，人工光源應(yīng)采用暖色光。盡量使出入口與其他功能空間建立直接的視覺關(guān)聯(lián)，提高地上及地下空間的開放度，使空間相互滲透，視覺貫通易被乘客感知。如哈爾濱地鐵出入口的設(shè)計，以拱形元素作為主題，導(dǎo)向性強(qiáng)并巧妙引入自然光，配以鏤空雕花與彩繪玻璃，含蓄而極具標(biāo)識性與藝術(shù)感染力。黃白相間的暖色調(diào)清爽平靜，通過銅銹轉(zhuǎn)變?yōu)槟G色，賦予地鐵出入口空間歷史感與變化活力，由此溝通空間，市民與城市的關(guān)系。

3．2地域特色的文化認(rèn)同———認(rèn)知心理學(xué)

地鐵出入口空間基于認(rèn)知心理學(xué)的人性化設(shè)計，其精神內(nèi)涵基于認(rèn)知心理學(xué)視域下的空間歸屬感的營造，核心在于與城市以及文化的關(guān)系。認(rèn)知心理學(xué)是采納信息加工的觀點(diǎn)和立場對人的認(rèn)知過程的研究。一個城市的公共意象是城市居民對城市環(huán)境信息的共同信息。地鐵出入口空間若是結(jié)合社會文化背景，引入城市環(huán)境體驗，最大限度引發(fā)乘客的認(rèn)同感和空間歸屬感?？臻g歸屬感的營造在于城市一體化設(shè)計及城市意象的把握。地鐵出入口空間是城市開放空間的節(jié)點(diǎn)，在城市體系中應(yīng)具備組織完整的公共空間體系的能力，同時塑造區(qū)域入口標(biāo)志和導(dǎo)向，力求融入城市整體景觀，展現(xiàn)文化特色。文化性是從內(nèi)容上標(biāo)示出入口空間最有效的方法，增強(qiáng)了人們對出入口空間的可識別性，改善乘客在密集人流進(jìn)入封閉空間的壓抑緊張情緒，帶給乘客生活的詩意。如日本特有的“站前文化”，地鐵出入口空間保留了傳統(tǒng)建筑特點(diǎn)，如斗拱結(jié)構(gòu)和浮世繪等，配以巨大的櫻花樹和佛像，金鯉在水池悠閑游動。與站前廣場共同形成特色的文化景觀，不同于地鐵出入口空間給人嘈雜，單調(diào)的印象，飽含日式禪宗的傳統(tǒng)心境。

3．3配套設(shè)施的管理要求———功能主義心理學(xué)

地鐵出入口空間基于功能主義心理學(xué)的人性化設(shè)計，其細(xì)節(jié)體現(xiàn)于配套設(shè)施的管理要求，更好地保障空間功能性的發(fā)揮。適應(yīng)和實(shí)用是功能主義心理學(xué)的中心思想，從而緩解消極心理?？臻g的功能性主要體現(xiàn)在地鐵出入口空間的無障礙設(shè)計，信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施等。無障礙設(shè)計要求地鐵出入口空間設(shè)置上下交通輔助設(shè)施保證行為不便者出行，同時設(shè)置防滑設(shè)施，聲音提示及照明處理。數(shù)字系統(tǒng)結(jié)合色彩材質(zhì)變化，形成完善簡明的導(dǎo)向系統(tǒng)?；A(chǔ)服務(wù)設(shè)施可體現(xiàn)在為兒童服務(wù)的雙層扶手的設(shè)置等。如天津地鐵，色調(diào)以灰、紅兩色為主，黑、白兩色為輔，對導(dǎo)向標(biāo)示及疏散標(biāo)示等進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計，能清晰地為乘客的判斷做出引導(dǎo)，同時得到情緒上的放松和心理上的安全感。4結(jié)語地鐵出入口建筑設(shè)計對于城市形象的打造及客流的引導(dǎo)疏散具有重要影響，傳統(tǒng)的建筑設(shè)計大多是從物理性方面與技術(shù)性方面已經(jīng)無法滿足乘客的行為心理及審美需求，應(yīng)用行為心理學(xué)相關(guān)理論使設(shè)計更加人性化已然是現(xiàn)代設(shè)計的新方向。在對乘客在地鐵出入口空間的行為心理進(jìn)行分析和解讀后，進(jìn)而嘗試著構(gòu)筑出更具人性化的城市人文景觀，建立人與建筑的潛在互動，讓地鐵出入口這一空間場所更好地為城市及城市居民服務(wù)，也為人創(chuàng)造更好地理解空間的機(jī)會。

作者:馬倩麗 張伊博 單位:東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院

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