導(dǎo)語：金融危機下港口碼頭產(chǎn)業(yè)發(fā)展論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:在金融危機發(fā)生的時候,企業(yè)要提升自己的服務(wù)效率,服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)態(tài)度,苦練內(nèi)功,加強企業(yè)管理,增大與外界的交流,提高生產(chǎn)量,同時抓住政策機遇與市場機遇,調(diào)整自身的生產(chǎn)結(jié)構(gòu),尋求新的發(fā)展模式,爭取不僅要平安過冬,而且還要借過冬之機提升與壯大自己。

關(guān)鍵詞:金融危機;港口碼頭企業(yè);策略

1樹立信心,穩(wěn)定當(dāng)先

應(yīng)對金融風(fēng)暴,首先是要有信心。當(dāng)前的金融危機,從一定意義上說,是一場信心危機?？偫碇赋?堅定信心是應(yīng)對當(dāng)前世界動蕩和金融危機的有力武器。我們認(rèn)為,是風(fēng)暴總要過去的,關(guān)鍵是要有信心,欲勝人者必先自勝,有信心才能戰(zhàn)勝自己,戰(zhàn)勝危機。而要增強信心,穩(wěn)定是第一要務(wù)。同志在紀(jì)念黨的十一屆三中全會三十周年大會講話中指出:“我們深刻認(rèn)識到,發(fā)展是硬道理,穩(wěn)定是硬任務(wù);沒有穩(wěn)定,什么事情也辦不成,已經(jīng)取得的成果也會失去”。只有穩(wěn)定了,我們廣大的港口人的信心才能增強。企業(yè)要慎重采取減員、減薪或放假、改變內(nèi)退政策等措施,因為這樣做會給員工的心靈帶來很大的沖擊。即便要采取這樣的措施,企業(yè)也要對廣大員工做好思想工作,進(jìn)行正確的引導(dǎo)與疏導(dǎo),避免帶來負(fù)面影響。

2走高效節(jié)能之路,高效節(jié)能是現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力

2.1提高生產(chǎn)效率

香港港的港區(qū)面積雖然小,但由于它的裝卸、流通效率高,其集裝箱吞吐量十幾年保持世界第一。面對金融危機,青島港更是開啟了“讀秒時代”,爭分奪秒提高生產(chǎn)效率,提高自身企業(yè)的核心競爭力。面對吞吐量增長率的下降或者吞吐量本身的下降,企業(yè)可能會出現(xiàn)生產(chǎn)間隙,企業(yè)應(yīng)利用好這個間隙,合理排班,在不影響正常生產(chǎn)的情況下對一方面對職工進(jìn)行分批培訓(xùn),增強業(yè)務(wù)技能,熟悉新設(shè)備的操作、保養(yǎng)和維修;另一方面,在企業(yè)條件允許的情況下適時適機增添、更換先進(jìn)設(shè)備,提高生產(chǎn)效率。

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2.2打造節(jié)約型港口

現(xiàn)在中央大力提倡建立節(jié)約型社會,在節(jié)約這個問題上我們企業(yè)也不能落后。企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃場地使用、科學(xué)選擇裝卸設(shè)備,不斷優(yōu)化裝卸工藝。港口能源消耗中55%以上是直接用在了裝卸生產(chǎn)中,因而要重視裝卸過程的能源節(jié)約,重件放置盡量靠近岸邊,從重到輕逐步遠(yuǎn)離岸邊,待裝貨放前減少操作環(huán)節(jié),增大船放貨的機率,不斷減少能源消耗。同時在裝卸生產(chǎn)中不斷優(yōu)化裝卸工藝,提高裝卸效率,合理配置裝卸設(shè)備,避免“大馬拉小車”的現(xiàn)象發(fā)生。在設(shè)備選型上也要不斷應(yīng)用節(jié)能型技術(shù),大力推廣清潔能源的應(yīng)用水平。

3深化體制改革,加強企業(yè)管理

在當(dāng)下金融危機發(fā)生之時,加強企業(yè)管理顯得尤為重要。首先是要深化體制改革,積極推行政企分離,堅持“一城一港一政”的原則。推進(jìn)企業(yè)有序建設(shè)和協(xié)調(diào)發(fā)展,逐步建成高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的行政管理系統(tǒng)。對于已經(jīng)實行政企分離的企業(yè),要充分發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會的橋梁作用,通過搭建中介平臺,依法維護(hù)企業(yè)自身的利益。

在內(nèi)部管理上,主要做好人才、設(shè)備、場地資源與財務(wù)的管理。在人才管理上,一方面要引進(jìn)優(yōu)秀人才,給企業(yè)的發(fā)展帶來活力,另一方面也要加強對企業(yè)現(xiàn)有員工的培訓(xùn)。同時,企業(yè)還要做好員工的思想工作,使整個企業(yè)團(tuán)結(jié)起來,樹立信心,大家一起共度難關(guān)。對于設(shè)備的管理,出了吐故納新之外,也要注意設(shè)備的保養(yǎng)與維修,以提高生產(chǎn)效率,增長生產(chǎn)時間。場地資源也要利用得當(dāng),做好規(guī)劃,使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟與社會效益。財務(wù)管理可能是當(dāng)前企業(yè)應(yīng)該趕緊做并且會收效最快的一項工作了?？蓮囊韵聨讉€方面著手:(1)明確企業(yè)的財務(wù)制度,從基層抓起,做到進(jìn)出有賬;(2)做好財務(wù)規(guī)劃,對經(jīng)濟危機對企業(yè)的影響做出理智全面的判斷,謹(jǐn)防資金鏈的斷裂;(3)做好債務(wù)的追討工作,對于惡意欠款,必要時應(yīng)拿起法律武器維護(hù)自身權(quán)益,對客戶的信用等級進(jìn)行重新測定,掌握其風(fēng)險防范能力,縮短欠款期限,確保資金安全。

4抓住政策機遇

這次金融危機發(fā)生后,國務(wù)院出臺了擴大內(nèi)需的十項政策,擴大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模,以拉動內(nèi)需,促進(jìn)經(jīng)濟增長。各級政府都非常重視港口對地方經(jīng)濟的帶動作用,紛紛加大港口建設(shè)的投入。這些政策無疑對企業(yè)是有很大好處的。同時,水泥、鋼材等建筑材料價格也大幅度下降。在這種情況下,企業(yè)是非常設(shè)適合進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的,一定要抓好這個機遇。另外,現(xiàn)在國家與相關(guān)部門機構(gòu)也積極歡迎廣大企業(yè)建言獻(xiàn)策,我們企業(yè)也要利用這個機會來提出有利于自己抵御金融危機與今后發(fā)展的建議。如鑒于港口企業(yè)主要使用的耗油設(shè)備如港口裝卸機械、港作船舶等均不涉及養(yǎng)路費,燃油稅費改革后,只有多負(fù)擔(dān)稅費,而沒有可沖消的養(yǎng)路費用,從而多增加支出狀況,企業(yè)可建議有關(guān)部門從燃油稅收中提取專項資金,給予企業(yè)相應(yīng)補貼。

但要注意,無論怎樣,企業(yè)都要嚴(yán)格按照國家各項法律法規(guī)辦事,切不可借著金融危機的爆發(fā),打著應(yīng)對金融危機的旗號,違反國家的規(guī)定。中央已經(jīng)披露了個別地方擅自作出要求港口免征2009年港口設(shè)施保安費,調(diào)整貨物港務(wù)費的使用范圍,將原先用于港口航道及公共設(shè)施建設(shè)的費用調(diào)整到規(guī)定范圍外使用的決定的事。對這種嚴(yán)重違反國家規(guī)定,將可能導(dǎo)致港航市場惡性競爭的行為,我們要堅決予以譴責(zé)與抵制,同時要警惕類似事件的再次發(fā)生。

5抓住市場機遇

受這次金融危機影響最大的是以美國為首的發(fā)達(dá)國家,而拉美與非洲地區(qū)國家受影響小,從我國進(jìn)口商品的潛力依然很大,企業(yè)應(yīng)注意相關(guān)航線的建設(shè)與開辟。對于我國進(jìn)出口貿(mào)易額下降的事實,企業(yè)應(yīng)該把眼光放到國內(nèi)來,這也是內(nèi)河港口的發(fā)展機遇。面對金融危機,國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)也在積極地調(diào)整著自己的生產(chǎn)結(jié)構(gòu),我國的進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也在調(diào)整與變化之中,企業(yè)也應(yīng)及時調(diào)整港口結(jié)構(gòu),積極滿足國內(nèi)外承運人的要求。這是提升我國港口競爭能力的大好時機。

有能力的企業(yè),還可以趁這國外相關(guān)企業(yè)經(jīng)營困難,資金鏈斷裂時,及時進(jìn)駐,或進(jìn)行參股,或可承接、參與建設(shè),以搶占國外市場,擴大自身實力,待經(jīng)濟復(fù)蘇后擴大經(jīng)營,還有利于開辟新航線,打造自己的海運運輸運輸線,甚至運輸網(wǎng)。

6加強多式聯(lián)運

要維持港口碼頭的吞吐量,保持企業(yè)的生產(chǎn)量,就要與承運人要保持良好的溝通,努力滿足廣大承運人的要求,為其提供一站式服務(wù),提高“門對門”的運輸能力。在這一點上,加強多式聯(lián)運是關(guān)鍵。積極開展多式聯(lián)運,一方面可以吸引承運人來港進(jìn)行貨物的轉(zhuǎn)運,另一方面可以擴展本港腹地,突破港口的傳統(tǒng)腹地概念。為此,我們企業(yè)同時也要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)保持好合作。對于沿海城市的大型港口,在此這種困難局面下,港口也應(yīng)致力于以自身為核心的港口物流產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展。

為了加強多式聯(lián)運,企業(yè)還應(yīng)在條件允許的情況下建立無水港。無水港,是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。建立無水港,可以擴大港口腹地,重新優(yōu)化貨物結(jié)構(gòu),為多式聯(lián)運提供保障。

根據(jù)國內(nèi)外大型港口的多式聯(lián)運的發(fā)展的經(jīng)驗與趨勢來看,現(xiàn)在“海海聯(lián)運”的發(fā)展?jié)摿σ咽钟邢?而且海海聯(lián)運本身就存在著運輸浪費的問題,而海河聯(lián)運側(cè)具有較大的發(fā)展?jié)摿?。海港與河港的聯(lián)系必須進(jìn)一步加強。內(nèi)陸聯(lián)運體系以海公聯(lián)運為主,也在向著多元化的方向發(fā)展。

7開發(fā)新貨種與新的服務(wù)項目

船舶靠近港口不僅會裝卸貨物,最好還能接受補給,企業(yè)可開辟為船上工作人員提供飲水、食物與娛樂休閑用品的服務(wù),可以為船舶加注淡水,對于需要進(jìn)行修理的船舶,可提供簡單的修理與?？糠?wù),這些都是增加企業(yè)收入的方法。

隨著外貿(mào)量急劇下滑,原來裝載貨物的集裝箱出現(xiàn)了大范圍的空置。企業(yè)完全可以做起“空箱生意”。在空箱生意中,港口除了賺取空箱服務(wù)費,緩解船公司對空箱堆存場地的需求并與之綁定過“冬”,“沖量”港口吞吐量外,關(guān)鍵是一旦航運市場開始走高,這些空箱就可以發(fā)揮其巨大作用。它將可能影響船公司未來的航線布局,吸引船公司到“空箱集散點”開辟新航線。這也正是空箱生意的玄機所在。

另外,發(fā)展港口旅游業(yè)也是增加企業(yè)收入的一項可行方法。港口旅游作為旅游家庭的新生一員,當(dāng)然港口旅游與傳統(tǒng)的休閑、娛樂、度假旅游有所區(qū)別,從港口游客的目的看,應(yīng)該屬于商務(wù)、專業(yè)訪問類。港口旅游業(yè)融娛樂性、知識性、科學(xué)性、經(jīng)濟性和趣味性于一體,順應(yīng)了知識經(jīng)濟時代旅游市場的潮流,具有非常廣闊的前景。作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的連云港,就早早開始發(fā)展當(dāng)?shù)氐母劭诼糜螛I(yè),并且取得了很好的社會效益與經(jīng)濟效益。不過,開展港口旅游業(yè)一定要在安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)之上,同時還要保證生產(chǎn)效率。

8加強合作共贏意識

在金融危機中企業(yè)應(yīng)樹立與加強合作意識,爭取互幫互助,避免惡性競爭,加大內(nèi)耗。在整個行業(yè)面臨危機中,一個企業(yè)是難以獨善其身的,這當(dāng)引以為鑒。在金融危機發(fā)生的時候,企業(yè)如果爭相降價,把相鄰或存在競爭關(guān)系的企業(yè)當(dāng)作敵人,希望以此吸引貨源,不注意整個區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的平衡,只顧眼前利益,那只能是飲鴆止渴,引起連鎖的降價效應(yīng),是整個行業(yè)雪上加霜。因此,企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守國家規(guī)定的價格收費底線,穩(wěn)住陣腳,抱團(tuán)過冬。當(dāng)然,對與相關(guān)行業(yè)(如物流行業(yè))也要給與一定的幫助,保持信息的暢通,加強合作大家一起共度難關(guān)。

9結(jié)語

這次金融危機來勢兇猛,嚴(yán)重地破壞了世界經(jīng)濟,對我們企業(yè)也產(chǎn)生了重大影響,使企業(yè)遭受重創(chuàng)。在金融危機發(fā)生的時候,企業(yè)要提升自己的服務(wù)效率,服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)態(tài)度,苦練內(nèi)功,加強企業(yè)管理,增大與外界的交流,提高生產(chǎn)量,同時抓住政策機遇與市場機遇,與外界做好交流,爭取不僅要平安過冬,而且還要借過冬之機提升與壯大自己。相信我們的企業(yè)在經(jīng)過金融危機的洗禮之后,一定會有所發(fā)展,有所進(jìn)步,提升自身的國際競爭力與綜合實力。

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