導(dǎo)語：港口經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1港口經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟互動發(fā)展的必然性研究

1.1港口與區(qū)域的經(jīng)濟沖突促使兩者互動發(fā)展

港口具有一種經(jīng)濟獨立發(fā)展的企業(yè)性質(zhì)，是促進我國國民經(jīng)濟發(fā)展的社會基礎(chǔ)性設(shè)施。首先，港口所關(guān)心的是如何盡可能提高其自身的生產(chǎn)效率、商業(yè)發(fā)展職能以及提高產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。其次，隨著我國國民經(jīng)濟的提高，內(nèi)地區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展所關(guān)心的則是區(qū)域內(nèi)居民的期望以及環(huán)境提升價值，這就導(dǎo)致港口和區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展職能以及發(fā)展目標上存在明顯的矛盾。最后，港口運行時所帶來的環(huán)境污染給區(qū)域的建設(shè)帶來較為棘手的問題，也嚴重影響了區(qū)域建設(shè)的美化及安全性[2]。不過，從港口的角度來看，其正常的運作通常會受到區(qū)域內(nèi)交通不便、區(qū)域發(fā)展空間有限等條件的約束。然而從兩者的整體發(fā)展來看，港口和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都是我國社會經(jīng)濟的重要組成部分，有著經(jīng)濟發(fā)展上的同等目標。正是這個共同目標的存在促使了港口和區(qū)域這兩者之間的合作，因為港口的綜合發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟的支持，而區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展要借助港口的進出口，所以兩者的互動發(fā)展具有必然性。

1.2港口和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展互惠互利、相互促進

港口和區(qū)域經(jīng)濟的互動發(fā)展作用主要表現(xiàn)在以下三個方面。第一，港口的腹地優(yōu)勢能夠吸收大量區(qū)域內(nèi)的資源、物流、資金流動等，并不斷集中在一起，這就為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供了動力。而區(qū)域及城市的發(fā)展則為港口提供了充足的發(fā)展空間和后勤保障，直接影響了港口經(jīng)濟的發(fā)展前景[2]。第二，港口的生產(chǎn)方式不斷改進，其提高產(chǎn)品競爭力的主要手段是降低成本，所以在與港口相關(guān)的城市里，大大降低了其物流的成本，進而形成大型物流平臺，最終提高了其產(chǎn)品的整體競爭力。而區(qū)域作為港口經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，其交通運輸、通信設(shè)施的標準以及運輸方式的健全，都會影響港口的正常運作。第三，港口的區(qū)位優(yōu)勢對于區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了直接的影響，促使港口與其他的行業(yè)進行不同程度上的合作發(fā)展。而區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則會影響到港口的發(fā)展規(guī)模，因為區(qū)域的對外能力增強，則港口的發(fā)展也會隨之增強，所以內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響了港口的貿(mào)易交流量，這都是兩者互動發(fā)展的必然結(jié)果。

2港口經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟之間互動發(fā)展關(guān)系的研究

2.1港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的影響研究

港口經(jīng)濟對于區(qū)域經(jīng)濟的影響主要表現(xiàn)在以下兩個方面。第一，港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的直接影響，是指港口的經(jīng)濟活動對社會經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益，這也是衡量港口經(jīng)濟是否對區(qū)域經(jīng)濟作出貢獻的標準。衡量港口經(jīng)濟的貢獻，不僅需要包含各個企業(yè)間的價值綜合，還需要總結(jié)出港口經(jīng)濟的發(fā)展來衡量經(jīng)濟價值的影響，如吸引投資、帶動就業(yè)以及創(chuàng)造稅收等，所以就需要一些指標來衡量其各方面的不足：(1)總產(chǎn)出指標?？偖a(chǎn)出指標表現(xiàn)在某個特定的時期內(nèi)，在港口的運輸及其裝卸的發(fā)展情況，同時還需通過港口在其生產(chǎn)運行的過程中所損耗的相關(guān)資源及其所產(chǎn)出的價值，按照指標進行價值衡量。(2)增加值指標。增加值是指港口經(jīng)濟對于區(qū)域經(jīng)濟的直接影響范圍和程度，需要通過衡量其區(qū)域內(nèi)的規(guī)模及其工業(yè)上的增加值來進行統(tǒng)計，主要過程包括經(jīng)營的利潤、固定資產(chǎn)的折舊、稅費以及勞動者的報酬等。同時港口經(jīng)濟也需借助其自身的有利條件在港口周邊進行快速有效的發(fā)展及擴張。這樣隨著港口經(jīng)濟的不斷發(fā)展，其產(chǎn)生的價值也將在區(qū)域經(jīng)濟總和中達到較高的所占比重，并逐漸成為帶動區(qū)域經(jīng)濟成長的動力[3]。(3)就業(yè)人數(shù)指標。在衡量港口經(jīng)濟對于區(qū)域經(jīng)濟的直接影響時，就業(yè)人數(shù)也是一項重要的指標。因為在就業(yè)人數(shù)的計算統(tǒng)計過程中，主要是以港口企業(yè)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量和具體崗位數(shù)來對整個區(qū)域里的就業(yè)總?cè)丝谶M行相關(guān)比重的衡量，這也可以反映出港口企業(yè)對整個區(qū)域就業(yè)的緩解情況?，F(xiàn)階段的研究都是通過一些港口創(chuàng)造的就業(yè)實際值來進行衡量，也有部分人以港口的就業(yè)人數(shù)所占的地區(qū)就業(yè)總?cè)藬?shù)的相對值來衡量。(4)港口的納稅水平指標。港口經(jīng)濟的發(fā)展必然會帶來相應(yīng)的稅收收入，所以港口的納稅水平也可作為衡量港口對于社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)影響的指標。通過衡量港口經(jīng)濟的納稅水平來衡量港口對社會的貢獻能夠直接反映出對社會經(jīng)濟的影響，通常需要通過計算港口經(jīng)濟的納稅所占比例額度，從而通過納稅程度來直接反映港口經(jīng)濟所作出的貢獻度。第二，港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的間接影響。港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生的間接影響是由影響上下級的產(chǎn)業(yè)以及港口相關(guān)的產(chǎn)出所構(gòu)成，其產(chǎn)生的間接貢獻是通過計算港口在其他領(lǐng)域所產(chǎn)生的效益以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的效益綜合，各個產(chǎn)業(yè)之間由于供需關(guān)系而進行相互影響。所以港口的快速發(fā)展勢必會拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要表現(xiàn)在三個方面：(1)影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)，港口經(jīng)濟的發(fā)展能夠直接增加就業(yè)率，這對其他的就業(yè)部門產(chǎn)生了不小的影響，通過對這些部門產(chǎn)業(yè)就業(yè)率的增加情況的統(tǒng)計，造成其他各個部門和產(chǎn)業(yè)的就業(yè)率增加困難，所以需要進行以每個崗位為單位的統(tǒng)計，再通過港口經(jīng)濟的間接貢獻來除以人均的收益，就可以得出港口經(jīng)濟間接創(chuàng)造的就業(yè)崗位[4]。(2)促進區(qū)域土地增值，大量吸引外資，資源的稀缺對于港口經(jīng)濟的發(fā)展來說是較為明顯的問題，其中土地資源的稀缺程度尤為明顯，這就導(dǎo)致在港口進行發(fā)展的過程中還面臨著土地成本增長的問題，所以港口經(jīng)濟的發(fā)展通常會吸引大量人流聚集，這些都促使了區(qū)域內(nèi)的土地升值，所以土地增值程度也是衡量港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的間接貢獻[5]。同時港口經(jīng)濟的發(fā)展也將大量吸引外資的投入，這也間接帶動了區(qū)域經(jīng)濟的快速增長，所以衡量經(jīng)濟所吸引的外資水平也是港口經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的間接影響。(3)促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，港口經(jīng)濟的發(fā)展能夠有效地促進區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，其優(yōu)化調(diào)整主要體現(xiàn)在港口規(guī)模的擴大以及港口在發(fā)展的同時所帶動的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就很直觀地體現(xiàn)出港口經(jīng)濟的發(fā)展對區(qū)域城市的間接影響。

2.2區(qū)域經(jīng)濟對港口經(jīng)濟的影響研究

港口經(jīng)濟的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生影響的同時，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也會對港口經(jīng)濟的進一步發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)區(qū)域經(jīng)濟對港口經(jīng)濟的直觀影響，由于港口的活動范圍主要是港口的一些附近區(qū)域，而附近區(qū)域大量的需要進行對外貿(mào)易的貨物和運轉(zhuǎn)都是通過港口來運行的，所以區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平及其產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、相關(guān)的區(qū)域政策都會給港口的內(nèi)部發(fā)展帶來重要的影響[6]。(2)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展影響著港口集裝箱的操作量，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平越高，其需要的貨物資源也就越多，這就直接影響了港口企業(yè)對貨物資源集裝的工作量，同時區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展水平也將直接影響到其運輸?shù)拿芏取?3)區(qū)域經(jīng)濟為港口經(jīng)濟的發(fā)展提供了充足的發(fā)展空間，港口的生成主要是由于區(qū)域?qū)ν馑M行的貿(mào)易流通，這樣需要港口和區(qū)域兩者之間建立高效快速的聯(lián)系，所以要建立有效的運輸聯(lián)系體系和發(fā)達的運輸網(wǎng)絡(luò)，就要求內(nèi)地區(qū)域要有足夠的發(fā)展空間提供給港口，也就是區(qū)域能夠持續(xù)提供足夠的資源供給。(4)區(qū)域為港口經(jīng)濟的發(fā)展提供了所需的一系列服務(wù)，港口經(jīng)濟的發(fā)展離不開區(qū)域提供的相關(guān)服務(wù)的支持，像區(qū)域內(nèi)的金融、保險以及各個服務(wù)部門都能夠為港口提供有力的服務(wù)。同時一些相關(guān)的機構(gòu)也能為港口提供相應(yīng)的技術(shù)幫助和支持，而如果沒有這方面的服務(wù)，那么港口的發(fā)展必然停滯不前[7]。(5)區(qū)域內(nèi)的政策對港口經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生直接影響，區(qū)域內(nèi)的地方政策及法規(guī)對其本地的生產(chǎn)和發(fā)展起到一定的規(guī)范作用，同時也給港口的發(fā)展帶來一定的影響，所以港口經(jīng)濟的發(fā)展需要區(qū)域內(nèi)的一些積極的財政政策的支持，這樣其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也將推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，再由區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展推動港口經(jīng)濟的發(fā)展。

3對于港口和區(qū)域經(jīng)濟的研究進展

我國對于港口和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究比較早，早在民國時期孫中山先生就提出了建設(shè)港口振興中國經(jīng)濟的構(gòu)想，之后因為各種條件因素的影響，有很長的一段時間對區(qū)域經(jīng)濟和港口經(jīng)濟的研究處于停滯狀態(tài)。這種狀態(tài)一直持續(xù)到20世紀80年代，當時的城市經(jīng)濟學會和中國港口協(xié)會聯(lián)合主辦了兩次相關(guān)研究的討論會，這才真正開啟研究的先例。之后到20世紀90年代，掀起了對兩者關(guān)系研究的狂潮，由此對于港口和區(qū)域間關(guān)系的研究進入一個鼎盛時期，中間出現(xiàn)了許多具有權(quán)威性的相關(guān)研究理論，為現(xiàn)如今對港口和區(qū)域經(jīng)濟關(guān)系的研究打下了堅實的基礎(chǔ)[8]。

4結(jié)語

綜上所述，對港口經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系研究，已有相當長的時間，本文便是結(jié)合多年港口與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀所進行的研究。由此可以看出港口經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展是相輔相成、互惠互利的，所以在往后的經(jīng)濟發(fā)展過程中需要著重于兩者關(guān)系的調(diào)節(jié)，這樣才能促進港口和區(qū)域經(jīng)濟兩者共同發(fā)展。

作者:楊乘單位:天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司