導(dǎo)語(yǔ)：港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1港口經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的必然性研究

1.1港口與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)沖突促使兩者互動(dòng)發(fā)展

港口具有一種經(jīng)濟(jì)獨(dú)立發(fā)展的企業(yè)性質(zhì)，是促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會(huì)基礎(chǔ)性設(shè)施。首先，港口所關(guān)心的是如何盡可能提高其自身的生產(chǎn)效率、商業(yè)發(fā)展職能以及提高產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。其次，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提高，內(nèi)地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所關(guān)心的則是區(qū)域內(nèi)居民的期望以及環(huán)境提升價(jià)值，這就導(dǎo)致港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)在發(fā)展職能以及發(fā)展目標(biāo)上存在明顯的矛盾。最后，港口運(yùn)行時(shí)所帶來的環(huán)境污染給區(qū)域的建設(shè)帶來較為棘手的問題，也嚴(yán)重影響了區(qū)域建設(shè)的美化及安全性[2]。不過，從港口的角度來看，其正常的運(yùn)作通常會(huì)受到區(qū)域內(nèi)交通不便、區(qū)域發(fā)展空間有限等條件的約束。然而從兩者的整體發(fā)展來看，港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，有著經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的同等目標(biāo)。正是這個(gè)共同目標(biāo)的存在促使了港口和區(qū)域這兩者之間的合作，因?yàn)楦劭诘木C合發(fā)展需要區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支持，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要借助港口的進(jìn)出口，所以兩者的互動(dòng)發(fā)展具有必然性。

1.2港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展互惠互利、相互促進(jìn)

港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)發(fā)展作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。第一，港口的腹地優(yōu)勢(shì)能夠吸收大量區(qū)域內(nèi)的資源、物流、資金流動(dòng)等，并不斷集中在一起，這就為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了動(dòng)力。而區(qū)域及城市的發(fā)展則為港口提供了充足的發(fā)展空間和后勤保障，直接影響了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景[2]。第二，港口的生產(chǎn)方式不斷改進(jìn)，其提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段是降低成本，所以在與港口相關(guān)的城市里，大大降低了其物流的成本，進(jìn)而形成大型物流平臺(tái)，最終提高了其產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力。而區(qū)域作為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其交通運(yùn)輸、通信設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)輸方式的健全，都會(huì)影響港口的正常運(yùn)作。第三，港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)對(duì)于區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了直接的影響，促使港口與其他的行業(yè)進(jìn)行不同程度上的合作發(fā)展。而區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則會(huì)影響到港口的發(fā)展規(guī)模，因?yàn)閰^(qū)域的對(duì)外能力增強(qiáng)，則港口的發(fā)展也會(huì)隨之增強(qiáng)，所以內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響了港口的貿(mào)易交流量，這都是兩者互動(dòng)發(fā)展的必然結(jié)果。

2港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間互動(dòng)發(fā)展關(guān)系的研究

2.1港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響研究

港口經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。第一，港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的直接影響，是指港口的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益，這也是衡量港口經(jīng)濟(jì)是否對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)。衡量港口經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，不僅需要包含各個(gè)企業(yè)間的價(jià)值綜合，還需要總結(jié)出港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來衡量經(jīng)濟(jì)價(jià)值的影響，如吸引投資、帶動(dòng)就業(yè)以及創(chuàng)造稅收等，所以就需要一些指標(biāo)來衡量其各方面的不足：(1)總產(chǎn)出指標(biāo)?？偖a(chǎn)出指標(biāo)表現(xiàn)在某個(gè)特定的時(shí)期內(nèi)，在港口的運(yùn)輸及其裝卸的發(fā)展情況，同時(shí)還需通過港口在其生產(chǎn)運(yùn)行的過程中所損耗的相關(guān)資源及其所產(chǎn)出的價(jià)值，按照指標(biāo)進(jìn)行價(jià)值衡量。(2)增加值指標(biāo)。增加值是指港口經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接影響范圍和程度，需要通過衡量其區(qū)域內(nèi)的規(guī)模及其工業(yè)上的增加值來進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，主要過程包括經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)、固定資產(chǎn)的折舊、稅費(fèi)以及勞動(dòng)者的報(bào)酬等。同時(shí)港口經(jīng)濟(jì)也需借助其自身的有利條件在港口周邊進(jìn)行快速有效的發(fā)展及擴(kuò)張。這樣隨著港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其產(chǎn)生的價(jià)值也將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)總和中達(dá)到較高的所占比重，并逐漸成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)的動(dòng)力[3]。(3)就業(yè)人數(shù)指標(biāo)。在衡量港口經(jīng)濟(jì)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的直接影響時(shí)，就業(yè)人數(shù)也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。因?yàn)樵诰蜆I(yè)人數(shù)的計(jì)算統(tǒng)計(jì)過程中，主要是以港口企業(yè)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量和具體崗位數(shù)來對(duì)整個(gè)區(qū)域里的就業(yè)總?cè)丝谶M(jìn)行相關(guān)比重的衡量，這也可以反映出港口企業(yè)對(duì)整個(gè)區(qū)域就業(yè)的緩解情況?，F(xiàn)階段的研究都是通過一些港口創(chuàng)造的就業(yè)實(shí)際值來進(jìn)行衡量，也有部分人以港口的就業(yè)人數(shù)所占的地區(qū)就業(yè)總?cè)藬?shù)的相對(duì)值來衡量。(4)港口的納稅水平指標(biāo)。港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然會(huì)帶來相應(yīng)的稅收收入，所以港口的納稅水平也可作為衡量港口對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生相應(yīng)影響的指標(biāo)。通過衡量港口經(jīng)濟(jì)的納稅水平來衡量港口對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)能夠直接反映出對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，通常需要通過計(jì)算港口經(jīng)濟(jì)的納稅所占比例額度，從而通過納稅程度來直接反映港口經(jīng)濟(jì)所作出的貢獻(xiàn)度。第二，港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的間接影響。港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的間接影響是由影響上下級(jí)的產(chǎn)業(yè)以及港口相關(guān)的產(chǎn)出所構(gòu)成，其產(chǎn)生的間接貢獻(xiàn)是通過計(jì)算港口在其他領(lǐng)域所產(chǎn)生的效益以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的效益綜合，各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間由于供需關(guān)系而進(jìn)行相互影響。所以港口的快速發(fā)展勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：(1)影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠直接增加就業(yè)率，這對(duì)其他的就業(yè)部門產(chǎn)生了不小的影響，通過對(duì)這些部門產(chǎn)業(yè)就業(yè)率的增加情況的統(tǒng)計(jì)，造成其他各個(gè)部門和產(chǎn)業(yè)的就業(yè)率增加困難，所以需要進(jìn)行以每個(gè)崗位為單位的統(tǒng)計(jì)，再通過港口經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)來除以人均的收益，就可以得出港口經(jīng)濟(jì)間接創(chuàng)造的就業(yè)崗位[4]。(2)促進(jìn)區(qū)域土地增值，大量吸引外資，資源的稀缺對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說是較為明顯的問題，其中土地資源的稀缺程度尤為明顯，這就導(dǎo)致在港口進(jìn)行發(fā)展的過程中還面臨著土地成本增長(zhǎng)的問題，所以港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展通常會(huì)吸引大量人流聚集，這些都促使了區(qū)域內(nèi)的土地升值，所以土地增值程度也是衡量港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)[5]。同時(shí)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將大量吸引外資的投入，這也間接帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，所以衡量經(jīng)濟(jì)所吸引的外資水平也是港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的間接影響。(3)促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效地促進(jìn)區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化，其優(yōu)化調(diào)整主要體現(xiàn)在港口規(guī)模的擴(kuò)大以及港口在發(fā)展的同時(shí)所帶動(dòng)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這就很直觀地體現(xiàn)出港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域城市的間接影響。

2.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的影響研究

港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展產(chǎn)生重要的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的直觀影響，由于港口的活動(dòng)范圍主要是港口的一些附近區(qū)域，而附近區(qū)域大量的需要進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易的貨物和運(yùn)轉(zhuǎn)都是通過港口來運(yùn)行的，所以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平及其產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)、相關(guān)的區(qū)域政策都會(huì)給港口的內(nèi)部發(fā)展帶來重要的影響[6]。(2)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響著港口集裝箱的操作量，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平越高，其需要的貨物資源也就越多，這就直接影響了港口企業(yè)對(duì)貨物資源集裝的工作量，同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平也將直接影響到其運(yùn)輸?shù)拿芏取?3)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了充足的發(fā)展空間，港口的生成主要是由于區(qū)域?qū)ν馑M(jìn)行的貿(mào)易流通，這樣需要港口和區(qū)域兩者之間建立高效快速的聯(lián)系，所以要建立有效的運(yùn)輸聯(lián)系體系和發(fā)達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，就要求內(nèi)地區(qū)域要有足夠的發(fā)展空間提供給港口，也就是區(qū)域能夠持續(xù)提供足夠的資源供給。(4)區(qū)域?yàn)楦劭诮?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了所需的一系列服務(wù)，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開區(qū)域提供的相關(guān)服務(wù)的支持，像區(qū)域內(nèi)的金融、保險(xiǎn)以及各個(gè)服務(wù)部門都能夠?yàn)楦劭谔峁┯辛Φ姆?wù)。同時(shí)一些相關(guān)的機(jī)構(gòu)也能為港口提供相應(yīng)的技術(shù)幫助和支持，而如果沒有這方面的服務(wù)，那么港口的發(fā)展必然停滯不前[7]。(5)區(qū)域內(nèi)的政策對(duì)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生直接影響，區(qū)域內(nèi)的地方政策及法規(guī)對(duì)其本地的生產(chǎn)和發(fā)展起到一定的規(guī)范作用，同時(shí)也給港口的發(fā)展帶來一定的影響，所以港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要區(qū)域內(nèi)的一些積極的財(cái)政政策的支持，這樣其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也將推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再由區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3對(duì)于港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究進(jìn)展

我國(guó)對(duì)于港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究比較早，早在民國(guó)時(shí)期孫中山先生就提出了建設(shè)港口振興中國(guó)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)想，之后因?yàn)楦鞣N條件因素的影響，有很長(zhǎng)的一段時(shí)間對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和港口經(jīng)濟(jì)的研究處于停滯狀態(tài)。這種狀態(tài)一直持續(xù)到20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)的城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)和中國(guó)港口協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦了兩次相關(guān)研究的討論會(huì)，這才真正開啟研究的先例。之后到20世紀(jì)90年代，掀起了對(duì)兩者關(guān)系研究的狂潮，由此對(duì)于港口和區(qū)域間關(guān)系的研究進(jìn)入一個(gè)鼎盛時(shí)期，中間出現(xiàn)了許多具有權(quán)威性的相關(guān)研究理論，為現(xiàn)如今對(duì)港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[8]。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究，已有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，本文便是結(jié)合多年港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀所進(jìn)行的研究。由此可以看出港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的發(fā)展是相輔相成、互惠互利的，所以在往后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中需要著重于兩者關(guān)系的調(diào)節(jié)，這樣才能促進(jìn)港口和區(qū)域經(jīng)濟(jì)兩者共同發(fā)展。

作者:楊乘單位:天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司