導(dǎo)語：航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)平臺設(shè)計研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育作為近兩年剛剛開展的培養(yǎng)形式，有許多需要探索的地方。根據(jù)航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育特點，指出專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺開發(fā)的必要性，并對平臺功能針對性和操作模塊的架構(gòu)提出具體建議;對于無法在技術(shù)上實現(xiàn)及時開發(fā)的情況，提出較為可行的替代方案，以盡早將專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)付諸實踐。

關(guān)鍵詞:航空服務(wù)藝術(shù)與管理;本科培養(yǎng);實驗平臺

航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)在不同教育層次的課程設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)方面均有不同，教學(xué)方法相應(yīng)也有調(diào)整。中職教學(xué)中經(jīng)常采用角色扮演法，學(xué)生在模擬情境中嘗試應(yīng)用相關(guān)理論解決問題，比較重視實際操作;?？聘呗毥虒W(xué)多采用啟發(fā)式及案例教學(xué)法，講求理論清晰的基礎(chǔ)上加以應(yīng)用，比較重視技能的培養(yǎng);本科教學(xué)多采用對比分析法、小組討論法，強調(diào)探究性知識的學(xué)習(xí)，相對重視培養(yǎng)創(chuàng)新能力。即本科教育注重創(chuàng)造性與適應(yīng)性，實行寬口徑教育，因此航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科教育較?？啤⒙殬I(yè)教育等需要在深度和廣度上有所推進，本科培養(yǎng)高素質(zhì)、專業(yè)化的航空服務(wù)與管理人才已成為必然，并有向管理方向側(cè)重的培養(yǎng)趨勢。

一、航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺開發(fā)現(xiàn)狀

1．本科基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)模式分析自教育部于2019年3月《教育部關(guān)于公布2018年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果的通知》(教高函〔2019〕7號)以來，全國共有42所高等院校相繼開設(shè)了航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科專業(yè)，主干學(xué)科均以航空服務(wù)學(xué)、藝術(shù)學(xué)、管理學(xué)為學(xué)科基礎(chǔ)，并且文理兼招，雖然招生渠道歸口到藝術(shù)類，但從教育部提出的培養(yǎng)目標(biāo)中明顯看出“藝術(shù)”與“管理”并重的思想，要培養(yǎng)“能在航空公司、機場等單位從事民航服務(wù)與管理，或在酒店、旅行社、商務(wù)公司及其他企事業(yè)單位等從事大型會展、旅游、商務(wù)接待和禮儀服務(wù)的高端應(yīng)用型人才”?？v覽各校該專業(yè)招生簡章，很難尋到與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配，立足創(chuàng)造性和寬口徑培養(yǎng)方式的痕跡，這不得不使很多高考咨詢?nèi)藛T對該專業(yè)的本科背景有一定的質(zhì)疑和觀望?？峙略谂囵B(yǎng)過程中，仍難脫離對外在形象和實操技能的側(cè)重。因此，探尋有效的綜合素質(zhì)和能力培養(yǎng)方式，“將技術(shù)融入教師教育”［1］將成為航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科教育面臨的一個重要課題。2．啟用信息化實驗平臺的意義航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)本科專業(yè)技能的培養(yǎng)主要靠理論課和實訓(xùn)課相結(jié)合的方式進行，每門課程都有專項培養(yǎng)目標(biāo)來確保教學(xué)的靶向性，側(cè)重于具體怎樣做。而基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)就是為學(xué)生搭建寬口徑平臺的過程，在這一培養(yǎng)模式下，注重激勵學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和交互學(xué)習(xí)能力，不僅要知道如何掌握相關(guān)的專業(yè)技能，還要理解為什么這樣做以及還可以怎樣做，實現(xiàn)舉一反三，深入掌握服務(wù)行業(yè)管理精髓，以實現(xiàn)就業(yè)的寬口徑以及職業(yè)生涯的深化。因此對基礎(chǔ)素質(zhì)的培養(yǎng)是追求木之本、水之源的過程，是實現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑目標(biāo)的保障。課程設(shè)置中既要圍繞能力本位進行相關(guān)課程安排，又要體現(xiàn)素質(zhì)本位的要求，學(xué)分計劃有限，因此在現(xiàn)有課程安排的基礎(chǔ)上進行實驗平臺的強化更為切實可行。以航線介紹為例，中職及專科高職均開設(shè)航空運輸?shù)乩碚n程，內(nèi)容以航空區(qū)劃、航線介紹及航空港等陳述性知識為主;本科專業(yè)部分學(xué)校開設(shè)航空運輸?shù)乩碚n程，部分學(xué)校未將該課程列入培養(yǎng)計劃，大概與培養(yǎng)目標(biāo)中側(cè)重藝術(shù)或管理有一定淵源。關(guān)于航空運輸企業(yè)概況、航空港、航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，以及影響航空運輸布局的因素等知識對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有一定幫助。因此建立一個立足基礎(chǔ)素質(zhì)的實驗平臺，將學(xué)科設(shè)置或課堂講授中無法傳遞或傳遞不足的內(nèi)容承載起來，利用信息化手段和共享模式，將成為培養(yǎng)學(xué)生“斜杠能力”的與時俱進的有力推手。另外，航空服務(wù)既屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的組成部分，也屬于大旅游業(yè)的組成部分，未來的就業(yè)也會傾向于管理崗位的補充，相關(guān)的旅游背景和管理能力訓(xùn)練如果依托到這一實驗平臺，將有效彌補現(xiàn)有知識體系的局限，延展教師的課堂教學(xué)內(nèi)容，也為學(xué)生自主學(xué)習(xí)開辟新途徑。

二、航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺設(shè)計建議

1．對平臺功能針對性的建議(1)通過平臺的訓(xùn)練使學(xué)生所學(xué)知識能夠在實際工作和生活中得以運用并加以內(nèi)化吸收。人們在學(xué)習(xí)的過程中，從對所學(xué)知識產(chǎn)生興趣，到對所學(xué)知識達到一定熟識，體現(xiàn)了掌握知識、形成技能和發(fā)展能力的自然規(guī)律。因此可將平臺設(shè)計劃分三個模塊，即“基礎(chǔ)理論模塊”“實踐應(yīng)用模塊”和“知識拓展模塊”。以“實踐應(yīng)用模塊”為例，可以分成獨立探究和小組合作兩種類型，如果管理學(xué)課程使用，還可自建團隊，自主分配積分，從平臺操作初期就融入相關(guān)管理理念，從而達到學(xué)以致用的效果。另外，平臺的內(nèi)容和角色設(shè)計上也要考慮教與學(xué)的互動。根據(jù)諾爾·迪奇的領(lǐng)導(dǎo)力循環(huán)理論，教學(xué)不是布道，而應(yīng)該是互動式的，要形成教學(xué)相長的良性循環(huán)［2］。這種循環(huán)理論的踐行，在一定程度上可以形成企業(yè)管理的范例，讓學(xué)生更直觀地感受到管理理論的應(yīng)用。L．約翰遜認為國際信息化教學(xué)存在三種趨勢［3］:第一是個性化，第二是社會化，第三是移動化。因此實驗平臺的設(shè)計要適當(dāng)考慮這些要素，例如在社會化趨勢中，越來越多的學(xué)習(xí)者習(xí)慣于在協(xié)作中學(xué)習(xí)，他們通過學(xué)習(xí)伙伴獲得的知識量已經(jīng)與從教師處獲得的知識量基本持平了，而來自伙伴的知識更具情境性。社區(qū)型模塊和移動端入口設(shè)計可以增加使用黏度，提高便利性。(2)擴大知識外延，使學(xué)生從知識的被動接受者轉(zhuǎn)化為主動提供者。平臺系統(tǒng)設(shè)計中采用的信息來源呈多點網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，強化系統(tǒng)內(nèi)生功能，進而實現(xiàn)知識傳遞的有效性和廣泛性。信息的和獲取以及評價機制都可以結(jié)合積分制進行設(shè)計，激勵學(xué)生主動提供信息，主動學(xué)習(xí)知識，并通過評價機制動態(tài)篩選有價值信息，在系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)建積極有效的“造血”機制，可以對系統(tǒng)自帶基礎(chǔ)理論知識和教師的實踐引導(dǎo)知識形成有意義的合理補充。(3)考慮意志對認識的重要作用。人類的意志具有調(diào)節(jié)情緒、引導(dǎo)情感走向的功能，既能使人們在認識過程中充分發(fā)揮主觀能動性，有利于擴大認識的廣度和深度;同樣在人們認識受阻時，也會產(chǎn)生消極的想法，使認識行為無法有效進行。因此，針對意志對認識過程的影響，可適當(dāng)設(shè)計積分規(guī)則，激發(fā)意志潛能。社區(qū)展示評價功能也可以一定程度上增加學(xué)生能力的曝光度，調(diào)動主觀能動性，提高學(xué)習(xí)的主動性和參與的活躍度。(4)在系統(tǒng)的實際設(shè)計過程中還要考慮用戶的特點。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)目前為藝術(shù)類專業(yè)，與普通專業(yè)的錄取原則不同，比較注重考生的外表才藝、身體素質(zhì)等外在部分。因此，該專業(yè)學(xué)生的整體文化基礎(chǔ)相對普通專業(yè)的學(xué)生比較薄弱，尤其是大部分學(xué)生還未養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)習(xí)的自主性相對較低。從其學(xué)習(xí)特點進行分析［4］:其一是學(xué)習(xí)主動性不高。航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)學(xué)生屬于藝術(shù)生，比較側(cè)重在藝術(shù)方面的培養(yǎng)學(xué)習(xí)，對文化科知識的學(xué)習(xí)主動性不高;其二是學(xué)習(xí)意志力薄弱。部分航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)學(xué)生在之前的學(xué)習(xí)過程存在逃避理論學(xué)習(xí)的傾向，在卸掉高考壓力后，很容易受到懶散意識的影響，學(xué)習(xí)注意力不集中，不能有效管理自己，缺少頑強的毅力和行動力，學(xué)習(xí)意志薄弱;其三是舒適區(qū)慣性強。美國人NoelTichy提出認知世界有三個區(qū):舒適區(qū)、學(xué)習(xí)區(qū)和恐慌區(qū)。很多航空服務(wù)藝術(shù)與管理專業(yè)學(xué)生的文化知識背景相對比較薄弱，容易安于現(xiàn)狀，在專業(yè)文化的學(xué)習(xí)過程中可能產(chǎn)生一種自我保護的學(xué)習(xí)方式，出于主觀意愿或客觀學(xué)習(xí)困難而不愿拓展學(xué)習(xí)的范圍和深度，進而很多學(xué)生會對提高素質(zhì)的教學(xué)內(nèi)容產(chǎn)生無用和乏力情緒。因此，在平臺設(shè)計中需要兼顧硬性任務(wù)下達與柔性活動激勵兩個方面，可以采用等級制和積分制協(xié)同管理，在學(xué)期末參照積分數(shù)量評定實驗成績。不同的等級和積分可以在一定程度上解決學(xué)生懶惰的問題，并形成羊群效應(yīng)，激發(fā)自主學(xué)習(xí)熱情。另外，還可以參考FitzGibbonLily等學(xué)者提出的把信息作為一種獎勵手段［5］，設(shè)置不同積分可獲信息不同，信息可以包括相關(guān)知識信息和展示性活動信息，通過調(diào)動學(xué)生的好奇心和好勝心以及展示欲，達到潛移默化學(xué)習(xí)的目的。2．對平臺操作模塊架構(gòu)的建議通過對用戶特點的分析，可以在系統(tǒng)架構(gòu)中考慮相關(guān)因素的影響。具體模塊包括:(1)管理子系統(tǒng);(2)基礎(chǔ)理論子系統(tǒng);(3)實踐任務(wù)教師子系統(tǒng);(4)學(xué)生分享社區(qū)?；窘Y(jié)構(gòu)框架如圖1。在平臺搭建方面，自主開發(fā)是較優(yōu)的，可以根據(jù)學(xué)生的使用情況進行動態(tài)調(diào)整。如果短期無法進行開發(fā)，可選用已有的在線教學(xué)軟件+Disccuz社區(qū)論壇的方式進行替代，關(guān)鍵需要重視針對學(xué)生求知欲和參與積極性的調(diào)動所進行的規(guī)則設(shè)計。平臺學(xué)習(xí)部分替代框架如圖2。在平臺投入運行初期，充實基礎(chǔ)理論的工作可以分解到承擔(dān)主干課講授的教師，爭取立足課內(nèi)教學(xué)根本，兼顧理論外延拓展。積分激勵的結(jié)果可以結(jié)合到校內(nèi)實習(xí)評定中，以提高學(xué)生的重視度。

三、結(jié)語

平臺設(shè)計搭建完成后，可定期收集學(xué)生使用反饋，進行有針對性的調(diào)整。自主設(shè)計模式對于積分管理相對靈活，容易提高激勵的有效性;替代方案由于橫跨兩個平臺，對學(xué)生的積分整合有一定工作量，而且學(xué)生端口的展示不夠直接，容易在一定程度上影響參與的積極性。盡管如此，航空服務(wù)藝術(shù)與管理本科專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)實驗平臺的設(shè)計都是對現(xiàn)有教學(xué)模式和學(xué)生管理模式的改進嘗試，之后進一步完善積分規(guī)則的設(shè)計，平臺使用效果將有更大幅度的提高。

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作者：鄭時 金霞 單位：大連民族大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院