導(dǎo)語(yǔ)：航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)由于其獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。論文就航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)的建立以及在航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理中的應(yīng)用做了簡(jiǎn)單分析，希望對(duì)我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)的發(fā)展有所啟示和幫助。

【關(guān)鍵詞】航空發(fā)動(dòng)機(jī)；大修工藝；數(shù)字化技術(shù)

1引言

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于工作人員的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力的要求很高。因此，為了實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)的最好應(yīng)用，相關(guān)的維修人員應(yīng)該建立并完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)，進(jìn)而建立相關(guān)的技術(shù)管理模式，確保維修的準(zhǔn)確性，為飛機(jī)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

2航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)

2.1數(shù)據(jù)資源庫(kù)。建立并完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)，首先應(yīng)該做的就是數(shù)據(jù)資源庫(kù)的建立，為此，相關(guān)維修人員應(yīng)該做到：（1）加強(qiáng)對(duì)故障發(fā)動(dòng)機(jī)的入場(chǎng)檢驗(yàn)工作，記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的故障原因，并標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)的類型和使用年限；（2）在入場(chǎng)檢驗(yàn)工作完成以后，維修人員要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸構(gòu)件的分析和登記，并妥善管理保存損壞零件；（3）注重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清理，可以采用振動(dòng)清洗、超聲波清洗以及噴砂清洗等清洗方式，并記錄在冊(cè)，方便后期查閱借鑒；（4）加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件和組件的清理，分析發(fā)動(dòng)機(jī)零件的故障原因，同時(shí)，應(yīng)該注意的是要對(duì)輕微磨損、變形、裂紋以及銹蝕情況進(jìn)行大修，不能修理的要及時(shí)報(bào)廢，并做好記錄工作，完善發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)資源庫(kù)。2.2物料清單。在建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)的過(guò)程中，維修人員除了要完善發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)資源庫(kù)以外，還應(yīng)該建立相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)物料清單。從以下幾方面進(jìn)行：（1）加強(qiáng)對(duì)離散型項(xiàng)目的分析，將相關(guān)的零件和原材料進(jìn)行分類記錄；（2）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的技術(shù)文件要做到有效歸整，從而方便后期使用；（3）在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的物料清單時(shí)，要注意材料的使用壽命；（4）維修人員要加強(qiáng)對(duì)維修過(guò)程的監(jiān)督管理，著重監(jiān)督發(fā)動(dòng)機(jī)整合零件、組件的相關(guān)裝配順序是否正確；（5）相關(guān)維修人員要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程和工藝項(xiàng)目要求開(kāi)展維修工作；（6）維修人員要利用數(shù)字化技術(shù)對(duì)大修物料清單中的具體項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)判斷，從而有效整合易損件和必須更換的零件，完善整個(gè)大修流程，建構(gòu)系統(tǒng)化的監(jiān)督管理措施[1]。具體流程如圖1所示。2.3工藝文件。維修人員要想建立完善的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)系統(tǒng)，維護(hù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝的基本流程，保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作的及時(shí)性和有效性，就要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝文件的統(tǒng)籌管理和規(guī)劃工作，要建立有針對(duì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)維修機(jī)制，細(xì)化維修的工藝流程，最終使得整個(gè)維修過(guò)程符合我國(guó)相關(guān)政策和飛機(jī)的使用要求。譬如，維修人員在建立設(shè)備使用項(xiàng)目的過(guò)程中，首先需要對(duì)項(xiàng)目維修所使用的工藝和零件清洗工藝流程進(jìn)行歸整和記錄，其次要對(duì)這些工藝流程進(jìn)行系統(tǒng)的分析，具體使用過(guò)程如圖2所示。

3航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1在工藝規(guī)程的結(jié)構(gòu)化管理方面。通過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理實(shí)現(xiàn)了工藝規(guī)程的結(jié)構(gòu)化管理：（1）航空企業(yè)利用工藝數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)被修理發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝分解和零件分解，并對(duì)其進(jìn)行了結(jié)構(gòu)化編制；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)的更改上，利用工藝數(shù)字化技術(shù)航空企業(yè)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的工藝更改管理和控制；（3）利用工藝數(shù)字化技術(shù)，企業(yè)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中所使用的設(shè)備、材料和工藝件具體地記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而在使用時(shí)可以直接提??；（4）通過(guò)應(yīng)用工藝數(shù)字化技術(shù)，企業(yè)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的維修設(shè)計(jì)圖紙等文件進(jìn)行妥善保存，方便后期查閱；（5）企業(yè)通過(guò)建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以將每個(gè)工序、工步的相關(guān)參數(shù)錄入到系統(tǒng)中，為電子卷宗準(zhǔn)備數(shù)據(jù)；（6）航空企業(yè)可以對(duì)維修工藝和工藝簡(jiǎn)圖的結(jié)構(gòu)化管理，并實(shí)現(xiàn)了三維UG圖形及二維CAD、jpg等圖形格式作為工序簡(jiǎn)圖設(shè)計(jì)[2]。3.2在工藝規(guī)程的排版輸出方面。航空企業(yè)通過(guò)建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)，在很大程度上實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝規(guī)程報(bào)表的自動(dòng)生成和工藝信息自動(dòng)排版。我國(guó)傳統(tǒng)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)在維修工藝的排版輸出方面所受到的限制很多。通常情況下，維修工藝只能在系統(tǒng)中生成，其編制者是不可以在本單位進(jìn)行打印輸出的。通過(guò)應(yīng)用工藝數(shù)字化技術(shù)，使得維修技術(shù)可以在本單位自行打印輸出。3.3在維修工藝規(guī)程的電子流程審批方面。航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使得維護(hù)人員在編制完成維修技術(shù)文件以后，可以對(duì)維修工藝規(guī)程的電子流程進(jìn)行自動(dòng)審批和查閱。具體體現(xiàn)為：（1）審批者可以利用圖層等方式對(duì)修理工藝規(guī)程進(jìn)行電子查閱，從而直接給出審批意見(jiàn)，大大地節(jié)省了審批時(shí)間，提高了工作效率；（2）對(duì)于涉及外廠的工序，我國(guó)傳統(tǒng)的審批手續(xù)煩瑣復(fù)雜又耗時(shí)耗力，而在航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)中，電子審批可以直接取代跨部門手工簽署，提高了工藝審批的效率[3]。總而言之，航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)的應(yīng)用，在很大程度上縮減了航空企業(yè)的成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的航空企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的維修上也逐漸開(kāi)始引用新時(shí)期下的工藝數(shù)字化技術(shù)。通過(guò)建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了維修工藝規(guī)程的機(jī)構(gòu)化管理和維修工藝規(guī)程的自動(dòng)排版輸出。同時(shí)，也縮短了維修工藝審批的時(shí)間，大大提高了維修的效率。由此看見(jiàn)，工藝數(shù)字化技術(shù)對(duì)于降低航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益等方面都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，具有很廣闊的發(fā)展應(yīng)用前景。

【參考文獻(xiàn)】

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【3】董穎.航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝數(shù)字化技術(shù)研究[J].航空維修與工程,2017(9):40-43.

作者:韋祎 劉天宇 李文杰 單位:蕪湖航翼集成設(shè)備有限公司