導(dǎo)語(yǔ)：航空制造企業(yè)質(zhì)量知識(shí)管理初探一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，紛紛推行管理變革和技術(shù)創(chuàng)新，逐步將先進(jìn)的管理理念和優(yōu)秀的創(chuàng)新方法引入企業(yè)，雖然取得了一定的成績(jī)，但與波音、空客等世界一流企業(yè)仍存在一定差距，其中一個(gè)重要原因是對(duì)于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識(shí)管理仍在初級(jí)階段。文章從質(zhì)量知識(shí)管理的定義出發(fā)，分析了國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)質(zhì)量知識(shí)管理的現(xiàn)狀，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識(shí)管理改進(jìn)方法和建議。

關(guān)鍵詞：航空制造企業(yè);質(zhì)量;知識(shí)管理;產(chǎn)品全壽命周期;改進(jìn)

一、引言

在21世紀(jì)，促進(jìn)企業(yè)成功的一個(gè)重要方面是企業(yè)擁有知識(shí)的質(zhì)量以及如何利用擁有的知識(shí)為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。航空制造企業(yè)面臨著國(guó)際一流航空企業(yè)的技術(shù)封鎖以及先進(jìn)民營(yíng)企業(yè)的不斷競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)以實(shí)現(xiàn)以世界一流為愿景的航空制造企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前，航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，投入了大量人力、物力來(lái)引進(jìn)精益六西格瑪、精益制造、TRIZ等先進(jìn)質(zhì)量管理理念和創(chuàng)新方法，短期內(nèi)的確帶來(lái)了一定的管理和生產(chǎn)效益。然而在持續(xù)推進(jìn)的過(guò)程中，又難免落入“中等管理”陷阱，雖然通過(guò)一些項(xiàng)目的應(yīng)用和實(shí)踐，培養(yǎng)了一批管理專家和技術(shù)人才，但推到一定階段后又都進(jìn)入瓶頸期，造成理念和方法只掌握在少數(shù)管理者和技術(shù)人員手中，未能有效地將經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)進(jìn)行積累和傳承。知識(shí)管理的概念是20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始出現(xiàn)，并逐漸引起人們重視新的管理形式，倡導(dǎo)運(yùn)用集體的智慧提高組織的應(yīng)變和創(chuàng)新能力。知識(shí)管理包括對(duì)企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)資源進(jìn)行明晰化、系統(tǒng)化的管理，以及組織、傳遞、利用和開(kāi)發(fā)這些知識(shí)的過(guò)程。文章從質(zhì)量知識(shí)管理的定義出發(fā)，分析了航空制造企業(yè)質(zhì)量知識(shí)管理存在的問(wèn)題，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識(shí)管理的改進(jìn)建議。

二、質(zhì)量知識(shí)管理的定義

質(zhì)量知識(shí)管理是指對(duì)質(zhì)量知識(shí)、質(zhì)量知識(shí)創(chuàng)造過(guò)程和質(zhì)量知識(shí)的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)劃和管理的活動(dòng)。質(zhì)量知識(shí)管理的目標(biāo)是使最恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量知識(shí)在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間傳遞給最合適的人，以實(shí)現(xiàn)最佳的決策。質(zhì)量知識(shí)管理強(qiáng)調(diào)的是支持經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程的企業(yè)人員之間的信息和知識(shí)交流，而不只是存儲(chǔ)已有的知識(shí)。一個(gè)組織要進(jìn)行有效的質(zhì)量知識(shí)管理，關(guān)鍵在于建立起系統(tǒng)的質(zhì)量知識(shí)管理組織體系。一個(gè)組織要建立質(zhì)量知識(shí)管理組織體系，首先需要明確質(zhì)量知識(shí)管理涉及組織的哪些層面和哪些部門。質(zhì)量知識(shí)管理的基礎(chǔ)是積累質(zhì)量方面的知識(shí)，包括企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行過(guò)程中的所有信息資源，如數(shù)據(jù)庫(kù)、文檔、規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、過(guò)程手續(xù)等以文字、符號(hào)、圖形等方式表達(dá)的顯性知識(shí)，甚至包括人員大腦中的未以文字、符號(hào)、圖形等方式表達(dá)的隱性知識(shí)。因此，質(zhì)量知識(shí)管理的組織體系，就不僅僅包含質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門和人力資源管理部門，還應(yīng)包含與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)的其他部門，如技術(shù)管理、科研管理、生產(chǎn)管理、物資保障、條件保障等部門。可以說(shuō)，質(zhì)量知識(shí)管理組織體系涉及到與質(zhì)量管理體系相關(guān)的所有層面和所有部門。質(zhì)量知識(shí)管理要在組織中構(gòu)建一個(gè)量化與質(zhì)化的質(zhì)量知識(shí)系統(tǒng)，讓組織中的質(zhì)量知識(shí)與信息，通過(guò)獲得、分享、整合、更新等過(guò)程，不斷回饋到質(zhì)量知識(shí)系統(tǒng)內(nèi)，形成永不間斷的組織智慧的循環(huán)，成為質(zhì)量知識(shí)管理與應(yīng)用的智慧資本，有助于企業(yè)做出正確的質(zhì)量決策，以適應(yīng)市場(chǎng)日益增加的對(duì)產(chǎn)品高質(zhì)量的要求。

三、航空制造企業(yè)質(zhì)量知識(shí)管理的現(xiàn)狀

航空制造企業(yè)在推行全面質(zhì)量管理的過(guò)程中，通過(guò)開(kāi)展精益六西格瑪、精益制造、QC小組活動(dòng)等質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目，短期內(nèi)取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益，也通過(guò)信息化建設(shè)建立了信息系統(tǒng)，但在質(zhì)量知識(shí)的收集、管理、共享以及結(jié)果運(yùn)用方面離世界一流企業(yè)仍有一定差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（一）設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和可靠性等數(shù)據(jù)融合不夠。對(duì)于質(zhì)量知識(shí)的認(rèn)識(shí)停留在標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量問(wèn)題案例、質(zhì)量工具方法等顯性知識(shí)的存儲(chǔ)上，未能從產(chǎn)品全壽命周期的角度將與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和可靠性的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，造成了設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門各有一套數(shù)據(jù)，未能有效地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合利用。例如，某鑄造葉片的一次交檢合格率總是在較低水平波動(dòng)，這種情況下產(chǎn)品工程師忙于現(xiàn)場(chǎng)救火，將大量精力浪費(fèi)在如何解決生產(chǎn)質(zhì)量波動(dòng)問(wèn)題，而事實(shí)上大量的問(wèn)題在設(shè)計(jì)階段是能夠避免的，究其原因是產(chǎn)品試制階段的PFMEA（生產(chǎn)失效模式分析）數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)階段的DFMEA（設(shè)計(jì)失效模式分析）數(shù)據(jù)未能有效銜接和共享利用。（二）質(zhì)量知識(shí)以“信息孤島”的形式存在，未能形成統(tǒng)一的知識(shí)庫(kù)。航空制造企業(yè)雖然通過(guò)質(zhì)量管理體系明確了不同職能部門、科研生產(chǎn)單位的知識(shí)管理要求，但部門之間、部門與生產(chǎn)單位之間的質(zhì)量知識(shí)，如缺陷溯源、CTQ（關(guān)鍵質(zhì)量特性）識(shí)別、故障診斷、過(guò)程質(zhì)量控制、供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控、設(shè)備健康管理等，以“信息孤島”的形式存在于管理和技術(shù)人員手中，未能實(shí)現(xiàn)在一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行管理和共享。例如，對(duì)于供應(yīng)商的質(zhì)量監(jiān)控，涉及到生產(chǎn)單位（對(duì)物資提需求和使用）、生產(chǎn)管理部門（管理供應(yīng)商準(zhǔn)入）、物資保障部門（采購(gòu)物資）、質(zhì)量管理部門（對(duì)供應(yīng)商定期審核）、質(zhì)量檢驗(yàn)部門（對(duì)物資復(fù)驗(yàn)）等，上述單位、部門中的管理或技術(shù)人員在在業(yè)務(wù)運(yùn)行過(guò)程中都積累了一定的供應(yīng)商質(zhì)量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)卻分散在業(yè)務(wù)流程相關(guān)人員的電腦、審批表單或者大腦中，未能形成針對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控的數(shù)據(jù)庫(kù)，造成重復(fù)的監(jiān)控，也延長(zhǎng)了流程的管理周期。（三）質(zhì)量知識(shí)的收集、整合和利用的職責(zé)不清晰、分工不明確。對(duì)于質(zhì)量知識(shí)管理的職責(zé)和分工，部分航空制造企業(yè)還未弄清楚或明確下來(lái)，造成只有生產(chǎn)單位或質(zhì)量管理部門在收集過(guò)程合格率、質(zhì)量問(wèn)題、監(jiān)督審核問(wèn)題、監(jiān)視測(cè)量分析報(bào)告等信息，而與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程相關(guān)的其他質(zhì)量知識(shí)，如設(shè)計(jì)過(guò)程的失效模式、人員培訓(xùn)的有效性評(píng)價(jià)、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、計(jì)量管理臺(tái)賬、供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)控等數(shù)據(jù)，則未能加以收集和整合利用。

四、質(zhì)量知識(shí)管理的改進(jìn)建議

（一）基于產(chǎn)品全壽命周期進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)積累。移動(dòng)互聯(lián)、智能傳感器、在線自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)器人、3D打印、大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)為基于大數(shù)據(jù)的質(zhì)量管理帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)與工業(yè)4.0相匹配的質(zhì)量管理4.0，需要進(jìn)行大量的質(zhì)量數(shù)據(jù)和知識(shí)的收集和管理。質(zhì)量知識(shí)積累是實(shí)施質(zhì)量知識(shí)管理的基礎(chǔ)，首先需要明確哪些是已有的質(zhì)量知識(shí)和需要的什么樣的質(zhì)量知識(shí)，然后不斷地進(jìn)行積累。質(zhì)量知識(shí)不僅包括與質(zhì)量管理體系正常運(yùn)行相關(guān)的質(zhì)量管理體系程序、作業(yè)文件、規(guī)章制度、過(guò)程手續(xù)、質(zhì)量信息、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等顯性知識(shí)，還包括存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購(gòu)等與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員大腦中的隱性知識(shí)。對(duì)于以“質(zhì)量為生命”的航空制造企業(yè)，需要在將質(zhì)量管理體系正常運(yùn)行相關(guān)的知識(shí)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)將存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購(gòu)等人員大腦中的隱性知識(shí)顯性化，不斷進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)的迭代完善，實(shí)現(xiàn)基于產(chǎn)品全壽命周期的系統(tǒng)化質(zhì)量知識(shí)管理。（二）不斷完善質(zhì)量知識(shí)管理組織和質(zhì)量知識(shí)管理信息系統(tǒng)。在現(xiàn)有質(zhì)量管理體系中，建立跨職能部門的質(zhì)量知識(shí)管理組織系統(tǒng)。在統(tǒng)籌策劃人力資源、質(zhì)量管理、科技管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理、檢驗(yàn)檢測(cè)及科研生產(chǎn)等部門知識(shí)管理職責(zé)分工的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將計(jì)量管理、物資管理、條件保障、信息管理等部門納入知識(shí)管理組織系統(tǒng)，明確與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)的所有部門和單位的知識(shí)管理職責(zé)及分工。以質(zhì)量知識(shí)管理信息系統(tǒng)為載體，將人員培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)建立、工藝管理、檢驗(yàn)檢測(cè)、物資采購(gòu)、設(shè)備維保、創(chuàng)新管理、供應(yīng)商管理、科研生產(chǎn)實(shí)施等過(guò)程相銜接，形成上崗標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)、產(chǎn)品族技術(shù)庫(kù)、供應(yīng)商檔案、科研生產(chǎn)過(guò)程檔案等質(zhì)量知識(shí)庫(kù)。質(zhì)量知識(shí)管理組織系統(tǒng)和質(zhì)量知識(shí)管理信息系統(tǒng)的關(guān)系和示例如圖1所示。（三）適度公開(kāi)質(zhì)量知識(shí)庫(kù)，供組織內(nèi)的每個(gè)員工學(xué)習(xí)和利用。首先，需要建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)界面，使每一個(gè)需要的員工都能接觸和使用企業(yè)的質(zhì)量知識(shí)庫(kù)，按照管理和職責(zé)權(quán)限查找和瀏覽相關(guān)內(nèi)容。其次，應(yīng)形成質(zhì)量知識(shí)地圖，將復(fù)雜的質(zhì)量知識(shí)顯性化，使那些需要的人能容易獲取。還應(yīng)建立可共享的接口，供企業(yè)每個(gè)員工按權(quán)限進(jìn)行存取和更新。最后，由信息部門定期維護(hù)和檢測(cè)信息系統(tǒng)，確保正常預(yù)期的使用。（四）建立知識(shí)管理激勵(lì)制度，提高全員參與的積極性和知識(shí)管理效率。質(zhì)量知識(shí)管理的主要驅(qū)動(dòng)力是在企業(yè)內(nèi)部建立一個(gè)有利于交流的組織結(jié)構(gòu)和文化氛圍，使員工之間的交流毫無(wú)障礙，這就需要建立知識(shí)管理激勵(lì)制度，對(duì)在知識(shí)積累、整合、分享、利用方面做出突出貢獻(xiàn)的員工實(shí)施適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)全員參與知識(shí)交流，進(jìn)而提高知識(shí)管理的效率。

五、結(jié)語(yǔ)

基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識(shí)管理是提高航空制造企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。質(zhì)量知識(shí)管理改進(jìn)需要在不斷完善質(zhì)量知識(shí)管理組織體系的基礎(chǔ)上，不斷積累質(zhì)量管理體系運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的各種顯性知識(shí)和隱性知識(shí)，形成系統(tǒng)的質(zhì)量管理知識(shí)庫(kù)，并借助信息化平臺(tái)和知識(shí)管理激勵(lì)制度，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量知識(shí)積累、共享和交流的良性循環(huán)，促進(jìn)航空制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)高水平、高質(zhì)量發(fā)展。

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作者:陳冬生 單位:中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院