導(dǎo)語：中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制對(duì)策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

［摘要］在國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略推動(dòng)下，電子商務(wù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，電商行業(yè)帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的快速崛起。在物流運(yùn)輸當(dāng)中，中小型物流企業(yè)依靠靈活、便捷、高效的服務(wù)在物流市場占據(jù)一席之地，并推動(dòng)了物流市場的繁榮發(fā)展。但是隨著物流企業(yè)的日益增多，中小型物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的生存壓力，而要想在激烈的市場競爭中持續(xù)健康發(fā)展，就必須加強(qiáng)成本控制，只有如此才能提升企業(yè)效益，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。文章在簡要分析中小型物流企業(yè)含義的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)探究中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制面臨的困境，最終提出運(yùn)輸成本控制的應(yīng)對(duì)措施。

［關(guān)鍵詞］運(yùn)輸成本;物流企業(yè);電子商務(wù)

1中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本相關(guān)含義

1.1中小型物流企業(yè)含義

中小物流企業(yè)主要是指物流企業(yè)中經(jīng)營規(guī)模、從業(yè)人數(shù)相對(duì)較小的物流類企業(yè)，是相對(duì)于大型物流企業(yè)而言的。中小型企業(yè)具有規(guī)模小、競爭力弱、資金量小、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、科技水平低等特征。根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)物流運(yùn)輸類企業(yè)的劃分標(biāo)準(zhǔn)可知，中小型物流企業(yè)一般是指從業(yè)人數(shù)在3000人以下，年銷售額不足3億元的物流企業(yè)。

1.2物流企業(yè)運(yùn)輸成本構(gòu)成因素

物流企業(yè)成本構(gòu)成有著自身的特征，這與物流企業(yè)的性質(zhì)密切相關(guān)，根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)類型，可以將運(yùn)輸成本分為車輛使用成本、運(yùn)輸人員成本、倉儲(chǔ)成本三種類型。首先，物流企業(yè)主要以貨物運(yùn)輸為主，運(yùn)輸工具是其成本的重要構(gòu)成要素，在車輛運(yùn)輸當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生燃油費(fèi)、過路費(fèi)、車輛損耗費(fèi)等，這些均屬于車輛使用當(dāng)中所產(chǎn)生的成本，而且在中小物流企業(yè)物流運(yùn)輸成本中占較大比例。其次，人員是物流運(yùn)輸?shù)闹黧w，人員工資、福利則是物流運(yùn)輸成本的重要因素，畢竟在現(xiàn)階段，智能自動(dòng)化運(yùn)輸并未實(shí)現(xiàn)，人員依然是中小型物流企業(yè)車輛駕駛的主體。最后，倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)成本。在物流運(yùn)輸中，倉儲(chǔ)點(diǎn)決定著物流運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)倉儲(chǔ)管理效率影響運(yùn)輸成本，因此，必須要加強(qiáng)倉儲(chǔ)中轉(zhuǎn)成本控制。

2中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制面臨困境

中小型物流企業(yè)運(yùn)輸有著自身的特征，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)較為合理，運(yùn)輸管理信息化水平不斷提升，管理趨于人性化，這些為中小物流企業(yè)運(yùn)輸水平的提升和經(jīng)營效益的增加提供了基礎(chǔ)保障。但在激烈的市場競爭背景下，中小型物流企業(yè)成本控制依然面臨著困境，制約了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。下文主要從中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制難點(diǎn)及成本控制問題兩方面開展論述。

2.1控制難點(diǎn)

第一，運(yùn)輸成本影響因素之間關(guān)聯(lián)密切，若單從一方面進(jìn)行成本控制極難達(dá)到預(yù)期控制效果，甚至?xí)a(chǎn)生愈控愈增的現(xiàn)象。這也是運(yùn)輸成本控制當(dāng)中所面臨的難點(diǎn)。第二，運(yùn)輸成本影響因素具有一定隱蔽性，成本控制難度大。在運(yùn)輸成本管理中，通常情況下管理人員以財(cái)務(wù)報(bào)表為主，了解成本內(nèi)容，但這些成本因素與現(xiàn)實(shí)中的成本是存在一定出入的，比如，在物流企業(yè)運(yùn)輸成本中，燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、人工費(fèi)是顯而易見的成本因素，很容易確定成本，找出問題，但一些隱性因素往往被管理人員所忽視，比如由于路線選擇不當(dāng)而導(dǎo)致的成本增加、運(yùn)輸人員技術(shù)操作不當(dāng)或者職業(yè)素養(yǎng)問題而導(dǎo)致的燃油耗費(fèi)增加等，這些通常是難以察覺的，也是物流運(yùn)輸成本容易忽視的地方。

2.2控制問題

中小物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制當(dāng)中存在諸多問題，這些問題成為中小企業(yè)物流成本增加的主要原因，對(duì)此，深入探究運(yùn)輸成本問題至關(guān)重要。(1)缺乏科學(xué)合理的運(yùn)輸線路。在中小型企業(yè)物流運(yùn)輸中，物流線路是物流成本的主要影響因素，盡管物流運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)一致，但是從起點(diǎn)到終點(diǎn)的物流線路十分多，而且出于運(yùn)輸效益考慮，物流企業(yè)在運(yùn)輸當(dāng)中會(huì)盡量將沿線物流點(diǎn)連貫起來，以此提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸成本。不同的物流路線設(shè)計(jì)產(chǎn)生的物流運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效益是不同的，有些物流線路盡管能夠?qū)崿F(xiàn)物流成本的最小化，但并非能夠達(dá)到物流效益的最大化，這就需要物流企業(yè)設(shè)計(jì)科學(xué)合理的物流線路，在降低物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益的提升。同時(shí)，物流運(yùn)輸企業(yè)在物流線路設(shè)計(jì)方面的投入力度有限，一般中小物流企業(yè)沒有專門的物流線路規(guī)劃人員，負(fù)責(zé)線路的科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，這就導(dǎo)致隨著物流企業(yè)規(guī)模的不斷拓展，物流線路增多，企業(yè)對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸成本大幅增加，給中小物流企業(yè)經(jīng)營管理帶來了較大壓力。(2)車輛管理制度不健全。中小企業(yè)物流運(yùn)輸成本中，車輛成本占比相對(duì)較高，包括車輛損耗成本、車輛燃油成本、車輛路橋成本、車輛維修成本等。目前中小物流企業(yè)在車輛管理制度方面存在諸多缺陷，沒有形成完善的車輛管理機(jī)制，導(dǎo)致車輛損耗加劇，車輛使用費(fèi)用增加。車輛管理制度存在諸多漏洞，主要體現(xiàn)在兩方面:其一，車輛運(yùn)輸用途缺乏嚴(yán)格管控，部分人員利用車輛進(jìn)行其他業(yè)務(wù)運(yùn)輸，造成企業(yè)運(yùn)輸成本的額外增加;其二，車輛維護(hù)工作不到位，車輛損耗較大。車輛一般是中小物流企業(yè)的重要資產(chǎn)，每年物流企業(yè)都需要支付一定的車輛損耗費(fèi)，或者購買新的運(yùn)輸工具，這就導(dǎo)致中小物流企業(yè)成本大幅增加。同時(shí)，部分中小物流企業(yè)不注重車輛維護(hù)管理，沒有定期對(duì)車輛進(jìn)行維修，由此造成車輛損耗加劇。(3)運(yùn)輸人員工作效率低。人力資源成本是物流運(yùn)輸企業(yè)成本的重要組成部分，運(yùn)輸人員成本在物流運(yùn)輸當(dāng)中占相對(duì)比例。員工是企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的主體，更是企業(yè)獲取利潤的動(dòng)力源泉，高素質(zhì)的人才能夠提高企業(yè)經(jīng)營效率，降低企業(yè)運(yùn)營成本，推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。但從中小企業(yè)物流運(yùn)輸人員的整體狀況來看，一方面，運(yùn)輸人員素質(zhì)參差不齊，部分人員工作效率相對(duì)較低，物流運(yùn)輸中缺乏積極性，導(dǎo)致物流運(yùn)輸時(shí)間拖延、成本增加;另一方面，隨著電商快速發(fā)展，中小物流企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在人才招聘方面缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性，而且不注重運(yùn)輸人才的專業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，認(rèn)為運(yùn)輸人員只要開好車就行，沒有意識(shí)到物流運(yùn)輸人員素質(zhì)提升對(duì)成本控制的重要性。(4)倉儲(chǔ)點(diǎn)設(shè)置缺乏科學(xué)性。在物流運(yùn)輸當(dāng)中，倉儲(chǔ)點(diǎn)是物流運(yùn)輸重要的轉(zhuǎn)運(yùn)站，其設(shè)置的科學(xué)與否影響著物流運(yùn)輸效率。合理的倉儲(chǔ)點(diǎn)可以降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)效益的最大化，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力。不過從目前來看，中小物流企業(yè)在倉儲(chǔ)選址方面考慮不周到，設(shè)置相對(duì)隨意，沒有考慮物流運(yùn)輸量、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸成本等諸多因素。此外，倉庫規(guī)模設(shè)置不合理，在規(guī)模設(shè)置方面僅從現(xiàn)有物流運(yùn)輸量以及轉(zhuǎn)運(yùn)量入手予以確立，并沒有對(duì)未來運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，這就導(dǎo)致現(xiàn)有倉儲(chǔ)規(guī)模設(shè)置雖然滿足當(dāng)前運(yùn)輸需求，但隨著中小物流企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，倉儲(chǔ)規(guī)模過小，也有部分倉儲(chǔ)點(diǎn)物流運(yùn)輸量較小而規(guī)模較大，導(dǎo)致了倉儲(chǔ)成本的大幅增加。

3中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本控制的措施

3.1選擇科學(xué)合理的運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率

在網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，物流企業(yè)必須要借助現(xiàn)代化信息工具，通過GPS、遙感技術(shù)等進(jìn)行物流運(yùn)輸線路的科學(xué)選擇，通過科學(xué)線路降低中小型物流企業(yè)運(yùn)輸成本。首先，選擇最優(yōu)路線。在物流運(yùn)輸當(dāng)中會(huì)存在多條運(yùn)輸路線，運(yùn)輸路線不同所產(chǎn)生的運(yùn)輸成本、經(jīng)營效益就不同，針對(duì)這種情況，中小企業(yè)可以通過智能運(yùn)輸路線模型，將對(duì)應(yīng)的成本指標(biāo)輸入到模型當(dāng)中，通過模型確定每條線路的成本和效益，最終選擇出一條最優(yōu)線路，這條線路并非最短，但卻能夠創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益。其次，制定備用路線。理想與現(xiàn)實(shí)之間是存在差異的，在物流運(yùn)輸當(dāng)中會(huì)面臨各種各樣的突發(fā)因素，比如交通堵塞、交通事故、地質(zhì)災(zāi)害等，任何一個(gè)不利因素的發(fā)生都會(huì)造成最優(yōu)線路的作用難以發(fā)揮出來，對(duì)此，必須要確定備用路線，一般情況下最好確定兩條備用路線，這樣可以最大限度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，確保運(yùn)輸效率。

3.2完善車輛管理制度，提高車輛利用效率

首先，根據(jù)物流需求，合理安排車輛運(yùn)輸線路以及運(yùn)輸車輛車次、時(shí)間，做好統(tǒng)籌規(guī)劃，確保物流運(yùn)輸車輛的有序運(yùn)行，通過這種方式能夠規(guī)避司機(jī)主觀選擇線路而造成的成本增加問題。其次，完善車輛使用考核機(jī)制，將車輛使用率與運(yùn)輸人員薪酬績效進(jìn)行掛鉤，這樣能夠有效激發(fā)運(yùn)輸人員車輛使用的積極性，通過自身技術(shù)、專業(yè)降低車輛損耗，提高車輛使用效率，為中小物流企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值。再次，加強(qiáng)車輛保養(yǎng)與維護(hù)，降低車輛損耗。車輛對(duì)中小企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)囊饬x非同凡響，是重要的運(yùn)輸工具，因此，中小物流企業(yè)必須要重視車輛維修保養(yǎng)工作，雖然會(huì)增加一定的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)，但是卻能夠避免由于車輛損毀或者報(bào)廢導(dǎo)致的重大損失。最后，部分中小物流企業(yè)在運(yùn)輸工具方面，采取租賃或合作的方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸，這樣可以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)運(yùn)營，降低固定成本，對(duì)于此種情況，則需要做好車輛的統(tǒng)籌規(guī)劃，避免因?yàn)檐囕v空置導(dǎo)致成本增加。

3.3完善員工激勵(lì)機(jī)制，樹立成本節(jié)約意識(shí)

首先，中小企業(yè)必須要注重運(yùn)輸人員的管理，完善薪酬激勵(lì)機(jī)制，樹立員工成本節(jié)約意識(shí)，實(shí)現(xiàn)全員參與，只有如此才能最大限度降低物流運(yùn)輸成本。例如，對(duì)相同運(yùn)輸線路的員工進(jìn)行考核，將車輛損耗率、燃油量等納入考核范圍當(dāng)中，并將結(jié)果與員工薪酬績效予以結(jié)合，這樣能夠激發(fā)員工成本控制意識(shí)，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。其次，完善人力資源管理機(jī)制，注重運(yùn)輸人才的引進(jìn)與培訓(xùn)。一方面，在物流運(yùn)輸人才選擇方面，要嚴(yán)格規(guī)范流程，明確選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保運(yùn)輸人員素質(zhì)滿足物流企業(yè)發(fā)展需求;另一方面，注重運(yùn)輸人員的培養(yǎng)，根據(jù)物流發(fā)展需求以及人員特征，制訂對(duì)應(yīng)的人才培訓(xùn)計(jì)劃，切實(shí)提升運(yùn)輸人員的核心素養(yǎng)。

3.4提高倉儲(chǔ)選擇效率，合理設(shè)定倉儲(chǔ)規(guī)模

倉儲(chǔ)在中小物流運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)揮著重要作用，能夠?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸提供便捷、高效的服務(wù)，當(dāng)然，倉儲(chǔ)選址、規(guī)模尤為重要，影響著物流運(yùn)輸成本，對(duì)此必須要提高倉儲(chǔ)旋轉(zhuǎn)效率，確定合理的倉儲(chǔ)規(guī)模。例如，可以通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)，確定中小企業(yè)物流運(yùn)輸線路的貨物量，并且根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析確定需要設(shè)計(jì)的倉儲(chǔ)位置和規(guī)模，其中在規(guī)模設(shè)定方面，要具有前瞻性，考慮未來物流運(yùn)輸狀況，保障彈性設(shè)計(jì)，提高倉儲(chǔ)點(diǎn)的使用效率，實(shí)現(xiàn)成本有效控制。

4結(jié)語

控制物流運(yùn)輸成本是中小型物流企業(yè)增強(qiáng)市場競爭力的重要途徑，針對(duì)成本控制問題，文章主要從倉儲(chǔ)選擇、激勵(lì)機(jī)制構(gòu)建、車輛管理、路線選擇等方面提出了應(yīng)對(duì)策略，希望能夠?yàn)橹行⌒臀锪髌髽I(yè)成本控制提供參考依據(jù)。

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作者：覃艷 林麟 單位：海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院