導語：大數(shù)據(jù)技術(shù)鐵路安全管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，專業(yè)化安全檢測工作成為了行業(yè)發(fā)展進程中非常關(guān)鍵的因素。尤其是鐵路安全管理工作，要在大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下有效對存儲數(shù)據(jù)予以分析，借助可視化展示有效預測安全風險問題，確保提升鐵路管理的整體水平。本文從人員安全、設(shè)備安全以及環(huán)境安全三方面闡釋了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路安全管理機制，以供參考。

關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)技術(shù);鐵路;人員;設(shè)備;環(huán)境

在實際工作開展進程中，要積極應用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，完成對海量信息和數(shù)據(jù)的學習以及挖掘工作，一定程度上對高實時性要求予以判定，從而完善實時在線分析的結(jié)果，升級預警水平和管理機制的基礎(chǔ)上，維護鐵路安全管理系統(tǒng)的運維水平。

一、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路人員安全管理

在人員安全管理工作體系內(nèi)，要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對重點對象進行集中追蹤，從而完善數(shù)據(jù)收集過程。所謂重點對象追蹤，就是依據(jù)大數(shù)據(jù)體系和人臉識別技術(shù)，對重點對象的活動軌跡以及路線予以系統(tǒng)化約束和分析［1］。其中，人臉識別技術(shù)是近幾年較為新興的技術(shù)體系，能應用圖像處理工序和模式識別技術(shù)體系對身份進行有效驗證。公務人員要結(jié)合安全要求，有效應用大數(shù)據(jù)技術(shù)落實系統(tǒng)化監(jiān)督管理措施，并且秉持動態(tài)化管理體系和方針，提升作業(yè)安全管理項目的實效性。另外，正是借助定位處理工作，能對正在作業(yè)的工作人員進行安全保護，確?；顒勇肪€的處理和分析。需要注意的是，在重點對象線路分析的過程中，主要應用的大數(shù)據(jù)技術(shù)就是聚類分析技術(shù)、關(guān)聯(lián)分析技術(shù)、回歸分析技術(shù)、模式識別技術(shù)以及圖像處理技術(shù)等，從而建構(gòu)完善的數(shù)據(jù)體系。除此之外，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)也能對鐵路實時決策給予支持，尤其是重大事故，能利用應急措施完善數(shù)據(jù)處理和分析水平，完善應急救援指揮信息系統(tǒng)的管控工作，也為相關(guān)信息需求部門提供歷史性故障數(shù)據(jù)以及GIS線路環(huán)境數(shù)據(jù)等。

二、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路設(shè)備安全管理

在鐵路管理工作開展的過程中，要結(jié)合鐵路設(shè)備生命周期開展相應的管理工作，有序開展系統(tǒng)化監(jiān)督管控措施，并且對鐵路設(shè)備進行建設(shè)管理和運營管理，確保設(shè)備能在生命周期內(nèi)發(fā)揮其實際價值和最大運行優(yōu)勢，真正提升設(shè)備運輸安全水平和管理活動監(jiān)督效果。而借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，就能對設(shè)備運行過程中的數(shù)據(jù)進行檢索和分類，建構(gòu)壽命分布模型梯形后，能對信息進行追溯，完善病害或者是故障分析，提升其科學性的同時，確保維修周期的預測更加準確且有效，提升整體項目管理水平，降低運營安全的風險問題，保證維修成本更加高效［2］。需要注意的是，在鐵路設(shè)備生命周期管理工作開展的過程中，要應用大數(shù)據(jù)聚類分析機制和關(guān)聯(lián)分析體系，有效完善時間序列等問題，確保設(shè)備歷史狀態(tài)信息得以全面處理，在規(guī)劃出設(shè)備生命周期曲線后就能結(jié)合傳感器測定數(shù)據(jù)進行預防方案的設(shè)定，尤其是將大數(shù)據(jù)技術(shù)應用在工務軌道設(shè)備維修項目中，減少設(shè)備故障對鐵路運行產(chǎn)生的影響。第一，應用過程中設(shè)置設(shè)備壽命分布模型。設(shè)備的損耗會受到外界因素的影響，因此，設(shè)備的實際使用壽命和最初的設(shè)計以及預期可能存在偏差，這就需要借助相關(guān)數(shù)據(jù)分析機制有效對其剩余壽命時間予以評估，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應用在工務軌道設(shè)備維修項目，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)建構(gòu)的回歸移動平均模型等技術(shù)體系就能有效對運作狀態(tài)進行記錄，從而定量分析和把握設(shè)備的性能情況，在判定其運行質(zhì)量后，完成相應的信息反饋，確保相關(guān)設(shè)備管理人員能及時予以維修或者是元件更換，從根本上保證鐵路的行車安全。也就是說，利用大數(shù)據(jù)能保證維修工作的及時性，只有保證公務軌道設(shè)備維修工作實時有效，才能減少對安全運行產(chǎn)生的影響。值得一提的是，大數(shù)據(jù)技術(shù)也能形成實時分析報告，保證處理工作的精準化程度，有效提升了設(shè)備維護管理的實效性，并縮減了相關(guān)部門的維修成本［3］。第二，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)能有效對工務軌道設(shè)備病害或者是故障機理展開分析，應用設(shè)備故障診斷，就能在工務軌道設(shè)備運行過程中利用相關(guān)運行數(shù)據(jù)判定其運行狀態(tài)以及產(chǎn)生故障的部位以及產(chǎn)生原因，從而設(shè)定相應的管控和處理方式。故障診斷技術(shù)從經(jīng)驗處理、量化分析，再到人工智能診斷，真正實現(xiàn)了技術(shù)的革新，且大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用也為故障分析創(chuàng)設(shè)了更加有效的環(huán)境。

三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路環(huán)境安全管理

多數(shù)鐵路都是鋪設(shè)在露天，使得自然災害會對其運行應用產(chǎn)生影響，傳統(tǒng)的災害預測主要借助的是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析等，而鐵路運行過程的監(jiān)測數(shù)據(jù)較大，使得傳統(tǒng)機制在管理和分析方面依舊存在局限性。而借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，就能完善關(guān)聯(lián)分析和聚類分析水平，有效對數(shù)據(jù)進行全面整合處理，從而判定周圍自然災害的發(fā)生規(guī)律，建構(gòu)提前預防的方案，一定程度上保證鐵路運輸?shù)陌踩?。例如，目前主要利用的是紅外線、微波等技術(shù)進行異物侵襲監(jiān)測，而大數(shù)據(jù)技術(shù)能對相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合分析，判定規(guī)律后制定有效的預防維護方案。也就是說，借助數(shù)據(jù)技術(shù)就能對發(fā)生時間、造成的危害展開深度評估，確保監(jiān)測實效性，也為預防管控工作的升級提供保障［4］。

四、結(jié)語

總而言之，為了滿足鐵路安全管理需求，要積極落實大數(shù)據(jù)技術(shù)應用策略，整合數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)可視化控制等技術(shù)問題，全面升級技術(shù)應用機制，構(gòu)建更加系統(tǒng)化的安全管理應用框架體系，保證鐵路安全管理工作能按照標準化流程有序開展，從而完善數(shù)據(jù)分析和挖掘管控效率，確保預防機制和管理控制機制的實效性，為鐵路安全管理可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻:

［1］楊連報，李平，徐貴紅，等．基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路安全管理研究［J］．鐵路計算機應用，2016，25(09):83-87．

［2］趙國?。诖髷?shù)據(jù)技術(shù)下的鐵路安全運輸管理相關(guān)分析［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017(23):959．

［3］楊高．基于鐵路安全監(jiān)督管理信息平臺的機車設(shè)備風險管理［D］．北京交通大學，2013．

［4］寧靜，佘振國，蔣薈，等．屬性數(shù)學在鐵路交通安全綜合評價中的應用［J］．鐵路計算機應用，2015，20(03):17-20．

作者:于永昌 單位:中國鐵路濟南局集團有限公司濟南工務段