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1養(yǎng)護管理方式

高等級公路現(xiàn)代化養(yǎng)護管理手段主要包括五種系統(tǒng)建設，分別為橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)、橋涵結冰預警系統(tǒng)、應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺、橋隧監(jiān)控平臺以及數(shù)字化隧道整體解決方案。1.1橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)主要由兩部分組成，分別為橋梁結構的狀態(tài)監(jiān)測和損傷診斷，兩個系統(tǒng)模塊相輔相成。狀態(tài)監(jiān)測為系統(tǒng)的基礎，所采集的數(shù)據(jù)必須準確無誤；然后，損傷診斷在狀態(tài)監(jiān)測的數(shù)據(jù)基礎上，整理和深入分析，最終完成損傷的預防和控制。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)內容包括橋梁結構損傷特征提取、損傷分離與估計、損傷評價與決策等幾個方面。橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)的設備主要分硬件設備和軟件設備，按監(jiān)測系統(tǒng)的功能模塊分，主要包括四個子系統(tǒng)，分別是傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)和健康狀況評估子系統(tǒng)。橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)的功能模塊圖如圖1所示。1.2橋涵結冰預警系統(tǒng)。由于橋面結冰容易引起交通事故，故推薦采用在橋梁易結冰路段增設橋涵結冰預警系統(tǒng)。橋涵冰災預警系統(tǒng)一般采用紅外光譜分析技術，較為準確地檢測路面積水、積雪、結冰及出現(xiàn)冰水混合物等情況，當檢測出積雪或積水有結冰趨勢時，該預警系統(tǒng)自動進行預警。橋涵結冰預警系統(tǒng)的工作過程為：首先根據(jù)橋涵路面除冰劑情況判斷結冰點溫度，然后根據(jù)橋涵干濕情況，對橋涵結冰情況進行報警，并根據(jù)橋梁當前溫度和其他氣象條件進行橋涵路面是否可能出現(xiàn)結冰情況進行預測。1.3應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺。建立應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺，實現(xiàn)市公路管理機構和各部門之間的應急指揮數(shù)據(jù)共享，協(xié)調相關管理部門對應急事件進行整理分析和分類決策。應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺功能模塊包括通訊中心調度平臺、事故預警評估系統(tǒng)、警報及信息系統(tǒng)、應急處理知識庫系統(tǒng)、應急聯(lián)動處理跟蹤系統(tǒng)、各部門工作考核系統(tǒng)、現(xiàn)場指揮車系統(tǒng)等。通過應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺的建設，可以有效減少人員和財產的損失，提高對高等級公路重大突發(fā)事件的處理應急響應能力，提升服務市民的水平。通過建立應急指揮數(shù)據(jù)共享平臺，可以建立聯(lián)動機制，為相關管理部門提供信息數(shù)據(jù)共享，降低信息化建設過程中的重復投資。1.4設立橋隧監(jiān)控中心。某市針對轄區(qū)高架及隧道段的養(yǎng)護管理，建議設立相應的橋隧監(jiān)控中心。此橋隧監(jiān)控中心具有全天候地掌握和遠程監(jiān)管高架及隧道的通風設施、照明設施、交通設施、防火救援響應、閉路電視設施、緊急電話設施、有線廣播和電力監(jiān)控等設施方面，同時具備對整個橋隧數(shù)據(jù)的收集、整理、分析和處理、運行狀況、檢測和管理工作。它還要具備對所有機電設備的日常維修、保養(yǎng)和管理，建立和健全應急預案，及時跟蹤各種突發(fā)事件并啟動相應應急預案，并對外各類相關交通信息，實現(xiàn)指揮中心的功能。橋隧監(jiān)控中心主要包括橋隧視頻監(jiān)控系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、基于GIS的應急指揮系統(tǒng)、養(yǎng)護路政綜合管理系統(tǒng)、公眾服務系統(tǒng)、應急指揮管理系統(tǒng)六大模塊。1.5建立數(shù)字化隧道整體解決方案。公路隧道作為公路重要的構筑物，其系統(tǒng)構成復雜、安全隱患大、管理難度高，管理單位對隧道信息化建設投入巨大。建立數(shù)字化隧道整體解決方案主要包括兩類，即統(tǒng)一的通信傳輸平臺和統(tǒng)一的軟件平臺。1.5.1統(tǒng)一的通信傳輸平臺?！皵?shù)字化隧道”系統(tǒng)將隧道緊急電話及廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通區(qū)域控制系統(tǒng)（測控系統(tǒng)）三個系統(tǒng)共用一套千兆光通信傳輸平臺，實現(xiàn)隧道內視頻、音頻、測控數(shù)據(jù)等綜合業(yè)務三網合一傳輸。1.5.2統(tǒng)一的軟件平臺。軟件平臺由統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集平臺、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交互平臺和7大應用模塊（隧道測控、電力監(jiān)控、消防監(jiān)控、視頻監(jiān)控、電話及廣播、聯(lián)動控制及應急處置、數(shù)據(jù)分析報表管理）構成。

2養(yǎng)護管理要求

本文從高架橋、隧道兩方面分別闡述了高等級公路現(xiàn)代化養(yǎng)護管理要求。對高架橋而言，分別考慮了養(yǎng)護范圍、養(yǎng)護要求以及養(yǎng)護成果檢查三方面內容；對隧道的養(yǎng)護要求則考慮了養(yǎng)護管理模式與建設制度、預防性養(yǎng)護、數(shù)據(jù)庫建立以及養(yǎng)護建立等內容。2.1高架橋養(yǎng)護管理要求。2.1.1高架道路養(yǎng)護的工作范圍。高架道路養(yǎng)護范圍，包括主體結構（上部結構、下部結構、橋面系）和附屬設施，包括對其檢查、檢測和評定，養(yǎng)護工程及檔案資料管理。2.1.2高架道路的養(yǎng)護要求。高架道路養(yǎng)護管理包括三大內容：信息管理、檢測評估和養(yǎng)護維修。應保持高架道路及附屬設施處于良好運行狀態(tài)，結構穩(wěn)定安全、設施功能基本完好、路面較平整、排水較通暢，確保高架道路駕駛者行車安全、暢通，提供良好的公路服務水平。2.1.3高架道路的養(yǎng)護檢查。高架道路養(yǎng)護檢查一般分四類，主要包括日常檢查、定期檢查，結構檢查和特殊檢查。日常檢查采用目測方法為主，主要檢查橋梁結構整體情況，查看其是否存在損失或不正?，F(xiàn)象等。定期檢查主要是對高架段結構設施常見的缺損和日常養(yǎng)護的實施系統(tǒng)進行檢查，采集較全面的橋梁結構技術狀況數(shù)據(jù)，并整理成檢查報告和關鍵點的影像資料，通過對設施運營狀況的評定，制定年度養(yǎng)護維修計劃。結構檢查主要是對橋梁結構狀況、結構承載力、結構性能等方面進行詳細調查，評定橋梁結構狀況，確定橋梁結構的退化程度，分析缺損原因，并制定合適的消除應對措施，內容包括養(yǎng)護、維修和加固等措施，針對特殊檢查，提出建議性措施。特殊檢查主要是采用相應的專業(yè)技術，詳細檢測，并結合現(xiàn)場和實驗室測試等特殊方法，最終提交綜合性檢測報告。2.2隧道養(yǎng)護管理要求。2.2.1隧道養(yǎng)護管理模式與制度建設。隧道養(yǎng)護維修管理組織及機構，不僅要符合現(xiàn)有養(yǎng)護管理體制轉變的基本方針，而且要符合養(yǎng)護作業(yè)模式的基本要求。根據(jù)國內外公路隧道的養(yǎng)護現(xiàn)有的管理經驗和方法，結合當前隧道自身特點，建立相應養(yǎng)護管理體制，以適應隧道養(yǎng)護管理技術的發(fā)展，相應制度也需完善并嚴格執(zhí)行制度。2.2.2隧道預防性養(yǎng)護。隧道預防性養(yǎng)護是指在未出現(xiàn)嚴重病害或即將出現(xiàn)嚴重病害之前，就進行隧道養(yǎng)護維修經驗表明，預防組件和系統(tǒng)損壞式的養(yǎng)護比常規(guī)的修補損壞式的養(yǎng)護更安全、更經濟。提高對隧道預防性養(yǎng)護的工作重要性和必要性的認識，管好和養(yǎng)好隧道是高等級公路養(yǎng)護人員應盡的職責。在資金投入和產出方面，不僅要考慮本部門的利益，更要著眼大局，著眼社會，綜合考慮社會效益是隧道預防性養(yǎng)護的依據(jù)，是業(yè)主編制和提供的相關操作須知或指南。2.2.3隧道養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫建立。在日常隧道養(yǎng)管理中，管理部門要結合隧道實際情況，翔實記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故，不斷總結管理經驗，建立隧道養(yǎng)護管理信息數(shù)據(jù)庫，將發(fā)生在公路隧道路段的重大、有代表性的各類突發(fā)事件進行整理歸類，匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊或者操作規(guī)程，指導實際管理工作。同時，不斷更新養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性，或將數(shù)據(jù)納入計算機及其它隧道管理系統(tǒng)，使其具備良好的人機界面，便于匯總和推廣。2.2.4隧道養(yǎng)護監(jiān)理工作。隧道養(yǎng)護監(jiān)理工作宜定期安排，認真檢查，及時兌現(xiàn)。根據(jù)隧道養(yǎng)護特點和季節(jié)要求，定期下達隧道養(yǎng)護工作清單。隧道養(yǎng)護檢查必須建立在科學基礎上，且要切實可行。隧道養(yǎng)護由于工作線長和面廣，不可能逐米、逐公里和逐段檢查，必須根據(jù)隧道養(yǎng)護工程量，以一定方式抽取一定數(shù)量樣本，以樣本的養(yǎng)護質量反映隧道整體養(yǎng)護質量。選取抽樣方式和確定樣本頻數(shù)，為計量支付和獎優(yōu)罰劣提供準確依據(jù)。2.3結論與難點。根據(jù)上文，高等級公路現(xiàn)代化養(yǎng)護管理的關鍵點與難點為：（1）在高架道路結冰防止方面，需及時清除積雪防止高架道路路面結冰，除此之外，要注意提高泄水孔與橋梁結構的結合度，設置雨水收集井，避免橋下路面結冰。并注意加強橋面排水設施的養(yǎng)護管理。（2）為了杜絕鋼箱梁腐蝕造成的安全隱患，對于高架必須針對防腐蝕涂層進行定期的維修。由于涂層材料的重要性和高架施工的高難度性，可以采用目前最有發(fā)展前途的技術，如防腐蝕涂裝體系和電弧噴涂加有機封閉復合涂裝體系等。（3）針對隧道的水、凍災害，可以利用防、排、堵和截相結合的方法，因地制宜，綜合治理，形成一個完整的隧道防治水體系；凍害的根本原因就是隧道圍巖地下水的凍結，如果能將隧道的水排除在凍結圈以外，杜絕隧道的水進入凍結圈，就能達到防治凍害的目的，綜合治理是隧道防治凍害的最基本措施。（4）針對隧道運營管理系統(tǒng)的方案設計，應綜合考慮每個子系統(tǒng)的功能，確保功能之間的互補性，并對各系統(tǒng)的重疊性進行分析，確保前期工程系統(tǒng)功能的實用性、可靠性和后期系統(tǒng)功能的完整性，確保隧道養(yǎng)護管理系統(tǒng)的投資的經濟性，具有較高的性價比，在功能方面，既能兼顧前期管理需要又適合將來的升級擴展。

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作者:任俊偉 叢子荃 陸昕彤 2單位:1.蘇交科集團股份有限公司 2.河南工業(yè)大學