1材料與機(jī)具設(shè)備監(jiān)理

1.1材料監(jiān)理。材料進(jìn)場(chǎng)前先對(duì)材料供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行全面調(diào)查，內(nèi)容包括信譽(yù)度、生產(chǎn)規(guī)模與認(rèn)證等級(jí)等。材料數(shù)量要與施工進(jìn)度一一對(duì)應(yīng)，避免因材料不足出現(xiàn)停工待料等現(xiàn)象。材料使用前應(yīng)經(jīng)過技術(shù)檢測(cè)，針對(duì)不同的材料種類采取相應(yīng)的檢測(cè)手段，明確材料質(zhì)量，沒有進(jìn)行檢測(cè)和檢測(cè)不合格的材料一律禁止進(jìn)場(chǎng)使用。合格的材料進(jìn)場(chǎng)保存，安排專人進(jìn)行看管。1.2機(jī)具設(shè)備監(jiān)理。（1）錨具應(yīng)與張拉機(jī)具配套使用，進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)機(jī)具功能，如果張拉機(jī)具是首次在施工中使用，還要測(cè)定與校準(zhǔn)其功能參數(shù)。由于千斤頂?shù)膶?shí)際使用次數(shù)達(dá)到300次以上時(shí)會(huì)出現(xiàn)某些功能問題，所以應(yīng)按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能安排使用[1]。（2）仔細(xì)核對(duì)夾具、連接器與錨具的性能、種類、規(guī)格與型號(hào)，根據(jù)校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)具外觀、硬度等進(jìn)行檢查。

2工程施工監(jiān)理

2.1安裝工程。2.1.1預(yù)應(yīng)力筋加工制作。下料長(zhǎng)度需綜合考慮預(yù)應(yīng)力筋的標(biāo)定長(zhǎng)度及布置長(zhǎng)度。下料過程中，應(yīng)預(yù)留一定張拉長(zhǎng)度，通常為30~50cm，采用無齒鋸進(jìn)行切割，確保切割的質(zhì)量，進(jìn)行編束時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋表面強(qiáng)度以及是否有纏繞現(xiàn)象進(jìn)行檢查。2.1.2管道安裝。在對(duì)管道進(jìn)行固定之后，采用相應(yīng)的檢測(cè)儀器，對(duì)管道坐標(biāo)實(shí)施核查，確保安裝施工參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。管道必須固定平穩(wěn)，避免后續(xù)澆筑施工時(shí)因管道不穩(wěn)定而發(fā)生位移，并注意連接處銜接質(zhì)量，如果銜接不當(dāng)將造成滲漏。此外，管道安裝會(huì)涉及到焊接操作，此時(shí)應(yīng)采取適宜的防護(hù)措施，避免管道因缺乏防護(hù)而破損[2]。2.1.3錨墊板安裝。檢查錨墊板坐標(biāo)、型號(hào)及角度等能否滿足施工要求，錨墊板與孔道是否保持垂直的位置關(guān)系，錨墊板與管道之間的連接是否足夠嚴(yán)密，加強(qiáng)筋實(shí)際布置能否滿足設(shè)計(jì)提出的強(qiáng)度要求等。2.2預(yù)應(yīng)力筋張拉。2.2.1構(gòu)件強(qiáng)度。張拉時(shí)，構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度必須滿足要求，通常張拉要等到構(gòu)件實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行，最低不能小于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度。如果在強(qiáng)度不足的情況下進(jìn)行張拉，將影響整體施工質(zhì)量，甚至造成構(gòu)件破壞。2.2.2施工安全保障。預(yù)應(yīng)力筋張拉施工需要采取安全保障措施，作為現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工程師，需對(duì)所采取的安全保障措施進(jìn)行檢查，明確措施是否合理以及是否按要求落實(shí)。檢查施工人員安全用具實(shí)際配置情況，同時(shí)督促施工單位在正式張拉之前應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，以免發(fā)生意外。2.2.3張拉順序。為確保張拉施工質(zhì)量，張拉操作必須嚴(yán)格按照規(guī)范程序進(jìn)行，將設(shè)計(jì)要求作為參考，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定合理的施工計(jì)劃，并采取分批與分階段等方法進(jìn)行張拉，每個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束后都要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之后方可進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)施工[3]。2.2.4張拉力控制。按設(shè)計(jì)要求先確定錨下實(shí)際張拉力，然后根據(jù)錨圈口及孔道阻力損失情況，對(duì)張拉力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在調(diào)整與控制過程中應(yīng)注意，張拉力上限應(yīng)小于規(guī)范提出的最大值。2.2.5張拉力校核。張拉力是控制預(yù)應(yīng)力筋的主要作用力，而張拉力大小一般是根據(jù)其伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核的。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指出伸長(zhǎng)值的實(shí)測(cè)值與理論值不能相差6%以上，如果超出6%必須停止張拉，并找出產(chǎn)生較大偏差的原因，采取有效措施進(jìn)行處理，直到偏差小于6%。其中，伸長(zhǎng)量的理論值可參考設(shè)計(jì)值，而實(shí)測(cè)值主要通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量得出，基于初始應(yīng)力狀態(tài)的伸長(zhǎng)量推算和測(cè)量結(jié)果總和即為實(shí)際伸長(zhǎng)值。伸長(zhǎng)量推算過程中，因受力筋強(qiáng)度與彎曲程度等因素的影響，所以其初始應(yīng)力同時(shí)包含非彈性拉長(zhǎng)與彈性拉長(zhǎng)，因此應(yīng)根據(jù)相互關(guān)系進(jìn)行推算，不能單純使用傳統(tǒng)的測(cè)量方法。2.2.6伸長(zhǎng)值判斷誤差成因及處理方法?；炷翗?gòu)件和預(yù)應(yīng)力筋之間存在直接的關(guān)系，伸長(zhǎng)值過大或過小均有影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題。通過調(diào)查可知，造成伸長(zhǎng)值判斷誤差的主要原因有以下幾種：①人工讀數(shù)時(shí)產(chǎn)生誤差；②千斤頂與油表等產(chǎn)生故障；③千斤頂與油表在使用前沒有進(jìn)行校驗(yàn)；④千斤頂與油表實(shí)際使用次數(shù)超出限度，且沒有采取相應(yīng)措施；⑤墊板及孔道定位失準(zhǔn)，或管道部分區(qū)域存在灰漿；⑥孔道阻力損失沒有進(jìn)行合理的確定；⑦預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。針對(duì)以上誤差成因，可采取以下幾種處理方法：①加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免讀數(shù)誤差；②做好設(shè)備參數(shù)驗(yàn)證工作，使設(shè)備處于最佳工況；③及時(shí)檢查和維修相關(guān)設(shè)備，避免在正式測(cè)量中使用失準(zhǔn)和故障設(shè)備；④如果預(yù)應(yīng)力筋自身產(chǎn)生質(zhì)量問題，應(yīng)立即予以更換；⑤積極使用新型儀器設(shè)備，準(zhǔn)確測(cè)定孔道阻力損失大小，同時(shí)對(duì)張拉力進(jìn)行合理調(diào)控。2.3孔道壓漿。2.3.1配制泥漿。（1）宜采用專用壓漿料或?qū)Ｓ脡簼{劑配置的漿液進(jìn)行壓漿，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求漿液24h自由泌水率和3h鋼絲泌水率應(yīng)為零，壓漿漿液3h的膨脹率為0～2%，24h膨脹率為0～3%。（3）嚴(yán)格把控?cái)嚢钑r(shí)間，一般不能少于120s，通過觀察發(fā)現(xiàn)泥漿整體稠度可滿足施工要求后即可結(jié)束攪拌。2.3.2壓漿準(zhǔn)備工作。在對(duì)孔道進(jìn)行壓漿以前，先對(duì)所用壓漿機(jī)各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢查。檢查確認(rèn)無誤后，開啟壓漿機(jī)向管道注入清水對(duì)孔道進(jìn)行沖洗，除去雜物與垃圾。與此同時(shí)，應(yīng)注意檢查錨具周圍存在的間隙與孔洞，確保填充密實(shí)，否則將造成冒漿等現(xiàn)象[4]。2.3.3壓漿檢查?？椎缐簼{需要滿足均勻性與持續(xù)性要求，在沒有特殊情況的條件下不得出現(xiàn)中途停頓；根據(jù)孔道實(shí)際長(zhǎng)度確定注漿壓力，一般壓力宜為0.5～0.7MPa，對(duì)于超長(zhǎng)孔道可適當(dāng)提高壓力，但最大壓力不宜超過1.0MPa，以確保壓漿能夠順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照規(guī)范的程序進(jìn)行施工：先對(duì)下層孔道實(shí)施注漿，然后再對(duì)上層孔道進(jìn)行注漿，相鄰兩個(gè)孔道應(yīng)一次性完成注漿作業(yè)，防止孔道串漿；在另外一端水泥達(dá)到完全飽和狀態(tài)之后，并且排氣孔處泥漿與新注泥漿有完全一致的稠度時(shí)，即可結(jié)束壓漿。

3結(jié)語(yǔ)

監(jiān)理在工程施工中有著十分重要的作用，在一定程度上決定了工程的整體質(zhì)量，不僅是衡量工程質(zhì)量水平的標(biāo)準(zhǔn)，還是保證質(zhì)量的有效方法。鑒于監(jiān)理在工程施工中占據(jù)的重要地位，實(shí)際工作中應(yīng)從全局的角度著手，對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行全面的管控，根據(jù)工程實(shí)際情況編制可行的監(jiān)理計(jì)劃與流程，明確監(jiān)理的要點(diǎn)和重點(diǎn)，從而提高施工監(jiān)理水平，發(fā)揮預(yù)期作用，為保證工程施工質(zhì)量做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

1施工方案

1.1材料采備和控制。主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原材料采購(gòu)前要求供應(yīng)商提供由有資格的試驗(yàn)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的項(xiàng)目齊全、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)資料。在此基礎(chǔ)上，施工方還將從材料場(chǎng)（廠）取有代表性的樣品做試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證，如果沒有問題方可采購(gòu)。此外在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，使材料不會(huì)變質(zhì)、不被污染。

1.2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。

1.2.1目標(biāo)配合比。根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比。

1.2.2生產(chǎn)配合比。按目標(biāo)配合比及所選用的材料進(jìn)行試拌，以二次篩分后進(jìn)入瀝青拌和樓各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉(cāng)的材料比例，干拌和成料后進(jìn)行篩分驗(yàn)證，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。

取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)最佳油石比及最佳油石比±0．3％三個(gè)油石比進(jìn)行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗(yàn)，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項(xiàng)指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。

1橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本理論與方法

1.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估大致過程

通常的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程為：分析并辨認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)因素，從而預(yù)測(cè)未來會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)性因素與事件，通過定量與定性兩種方法對(duì)所辨認(rèn)出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入全面的論證，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類，以及不同風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率以及風(fēng)險(xiǎn)分布狀況等等。各類風(fēng)險(xiǎn)的危害等級(jí)。利用單個(gè)與整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)則來分別分析單個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)以及整體項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小，分析其是否可以被接受，以此來制定出科學(xué)而有效的解決對(duì)策，或者對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)的調(diào)整。

1.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本理論分析主要的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論主要包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與決策。

（1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

就是利用科學(xué)的方法、途徑和措施來全面、客觀地判斷、認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因素，并實(shí)施量化識(shí)別。橋梁構(gòu)造與施工都相對(duì)繁雜，在有限的資料信息條件下，可以通過專家訪問，問卷調(diào)查等模式進(jìn)行估計(jì)分析，從中發(fā)現(xiàn)核心風(fēng)險(xiǎn)要素。

摘要：從混凝土材料本身、設(shè)計(jì)和施工5方面分析了橋梁工程預(yù)應(yīng)力空心板裂縫的成因，并提出了相應(yīng)的預(yù)防措施，最后簡(jiǎn)要介紹了裂縫處理措施。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力空細(xì)心板；裂縫；原因；預(yù)防；處理

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是橋梁的主要承重構(gòu)件，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量至關(guān)重要。混凝土表面出現(xiàn)裂縫是橋梁工程的常見問題之一。裂縫分宏觀裂縫和微觀裂縫兩類，混凝土的微觀裂縫為混凝土所固有，我們通常所指的裂縫為肉眼可見的宏觀裂縫，其寬度在0.05m以上。表面裂縫不影響空心板的正常使用，但可使混凝土頂面抗拉強(qiáng)度降低，使用中會(huì)增加混凝土的滲透性，并使混凝土暴露表面增大，易使混凝土早期老化，降低混凝土的強(qiáng)度，從而影響其耐久性。本文分析裂縫的成因并提出控制措施

一、預(yù)應(yīng)力空心板裂縫成因分析

(一)混凝土材料本身的性質(zhì)

1、收縮裂縫

摘要:隨著建筑工程技術(shù)的不斷發(fā)展，橋梁工程施工中也出現(xiàn)了很多優(yōu)秀的施工技術(shù)。橋梁樁基施工技術(shù)適用范圍廣、受力性能好，因此在橋梁施工中被廣泛應(yīng)用。文章介紹了橋梁樁基施工特點(diǎn)，探討了鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用，提出了橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施。

關(guān)鍵詞:橋梁工程；樁基施工；施工技術(shù)

橋梁施工過程中，樁基施工是橋梁施工中的關(guān)鍵，樁基施工質(zhì)量的好壞關(guān)系著橋梁的使用性能和使用壽命。然而橋梁樁基施工中不確定性、隱蔽性等特點(diǎn)，樁基施工也是質(zhì)量問題出現(xiàn)較多的環(huán)節(jié)。因此在橋梁工程樁基施工過程中要嚴(yán)格按照規(guī)范及圖紙的要求，加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制，從而確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

1橋梁樁基施工特點(diǎn)

近年來，我國(guó)橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，然而橋梁質(zhì)量問題也頻現(xiàn)，因此必須加強(qiáng)橋梁工程施工技術(shù)質(zhì)量的控制。橋梁樁基工程施工環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)嚴(yán)重威脅橋梁工程的整體質(zhì)量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質(zhì)量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點(diǎn)。(1)橋梁樁基施工復(fù)雜，其施工過程涉及多方面的知識(shí)，橋梁樁基施工技術(shù)人員不僅要掌握橋梁結(jié)構(gòu)、土木工程測(cè)量、建筑材料、水文地質(zhì)、巖土工程、土力學(xué)、地基基礎(chǔ)、工程機(jī)械、靜動(dòng)測(cè)試、等多個(gè)學(xué)科的知識(shí)內(nèi)同，同時(shí)還必須了解國(guó)家的相關(guān)規(guī)范、圖集以及強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質(zhì)量。(2)橋梁樁基施工技術(shù)種類較多，不同的施工技術(shù)有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴(yán)格審核橋梁樁基的設(shè)計(jì)施工方案，分析橋梁樁基施工技術(shù)的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)，在橋梁樁基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中如果出現(xiàn)問題，就容易造成橋梁樁基的質(zhì)量問題，影響橋梁工程的使用壽命。

2鉆孔灌注樁施工技術(shù)在橋梁樁基施工中的應(yīng)用

1科學(xué)設(shè)計(jì)橋梁工程中混凝土配合比

混凝土主要由水泥、砂、石和水組成，各種原材料按照一定比例攪拌混和。原料配比不同，拌合出來的混料的使用性能和混凝土澆筑質(zhì)量也不一樣。在混凝土拌合作業(yè)中，一般采用水灰比、砂率和膠骨比三個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行控制。通過對(duì)這三個(gè)指標(biāo)的科學(xué)設(shè)計(jì)和拌合時(shí)的嚴(yán)格遵守，從最根本上達(dá)到對(duì)混凝土質(zhì)量予以初步控制的目的。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要對(duì)工程質(zhì)量要求和施工條件有著全面、清楚的把握，認(rèn)清數(shù)理統(tǒng)計(jì)和非數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的區(qū)位，正確選擇統(tǒng)計(jì)方法，科學(xué)開展混凝土強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)工作。具體到實(shí)際工作中，開展混凝土配合比設(shè)計(jì)工作，要做到以下幾個(gè)方面：一是要對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的研究，對(duì)混凝土構(gòu)件結(jié)構(gòu)有著深入、清楚的認(rèn)識(shí)，明確混凝土的強(qiáng)度、耐久性、混凝土結(jié)構(gòu)件截面大小、鋼筋密度、水泥砂石等相關(guān)質(zhì)量參數(shù)。二是要對(duì)工程施工對(duì)混凝土的要求有著清楚的判斷和把握，選擇的水泥和砂石的品質(zhì)和規(guī)格必須滿足工程施工要求。對(duì)于各種原材料的質(zhì)量參數(shù)必須清楚。三是對(duì)混凝土混料拌合、澆筑施工和后期養(yǎng)護(hù)等工藝有著深入的了解。以上是開展混凝土配合比設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)前提，設(shè)計(jì)人員只有做到以上種種后，才可能設(shè)計(jì)出符合施工要求、便于操作、成本低廉的混凝土配合比。

2混凝土施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1控制好原材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量的好壞對(duì)于工程質(zhì)量至關(guān)重要?；炷潦┕な菢蛄汗こ痰闹匾M成部分?；跇蛄汗こ虡O高的安全質(zhì)量要求，必須嚴(yán)格控制混凝土原材料。當(dāng)前，國(guó)家和行業(yè)對(duì)于橋梁施工混凝土原材料有著明確的規(guī)范。實(shí)際工作中，要嚴(yán)格依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范選擇、采購(gòu)、檢測(cè)和使用混凝土原材料。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的原材料，要認(rèn)真檢測(cè)、檢查，確保其各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)范要求。做好施工設(shè)備維護(hù)、校正工作，防止因設(shè)備故障、誤差造成的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

2.2控制好混凝土拌制與澆筑

1橋梁工程混凝土施工中存在的問題

1．1原材料多而雜影響混凝土性能

橋梁工程對(duì)混凝土的質(zhì)量有很高的要求，而混凝土的原材料存在多而雜的情況，且缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，而不同地區(qū)生產(chǎn)的原材料差異較大，這就很難保障混凝土的各項(xiàng)性能符合要求。如海工混凝土是一種性能較高的新型產(chǎn)品，但是檢驗(yàn)指標(biāo)較多，在驗(yàn)收過程中不僅需要測(cè)量強(qiáng)度，也需要考慮抗腐蝕性、抗碳化以及堿骨料反應(yīng)等。而在應(yīng)用一種新的混凝土材料時(shí)，也需要考慮混凝土的性能要求與材料是否具有適應(yīng)性等。

1．2專業(yè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)不高

在橋梁工程施工過程中，存在施工人員技術(shù)水平不過關(guān)，以及混凝土抹面、振搗人員不足等問題。而部分施工人員在操作時(shí)傾向于使用流動(dòng)性較大的混凝土材料，或者在抹面等混凝土施工中沒有按照規(guī)范操作，以及為了提高速度盲目采用灑水的方式抹面，這些行為均為橋梁的后續(xù)使用埋下隱患。同時(shí)缺乏對(duì)混凝土施工進(jìn)行檢驗(yàn)的工作人員，并且對(duì)新型混凝土的施工經(jīng)驗(yàn)不足，無法根據(jù)施工材料的變化來調(diào)整混凝土施工工藝等。

1．3施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制不到位

摘要：公路路基和橋梁施工行業(yè)在取得巨大發(fā)展的同時(shí)，也面臨著許多挑戰(zhàn)和困難，其中最常見的就是關(guān)于公路路基和橋梁工程施工的質(zhì)量問題。頻發(fā)的安全事故，令人們?cè)絹碓疥P(guān)注其施工質(zhì)量。因此，文章將結(jié)合公路路基和橋梁工程在施工中的質(zhì)量問題，針對(duì)公路路基工程施工以及橋梁工程施工中的質(zhì)量控制問題，分別提出一些必要的措施，以期能夠?yàn)閺V大的公路路基施工人員以及橋梁工程施工人員提供一些理論參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基；橋梁工程；施工質(zhì)量控制

1公路路基工程和橋梁工程在施工中的質(zhì)量問題

第一，地基不勻造成地面沉降與塌陷。在公路路基工程建設(shè)中，地基的質(zhì)量尤為重要。然而，當(dāng)前我國(guó)在公路路基施工中，地基不均勻的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，地面發(fā)生沉降和塌陷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。尤其是在含水量較高的軟土路基地面，由于其延伸性能較低，承重能力較差，抗剪能力不強(qiáng)，地面更加容易發(fā)生沉降和塌陷問題。第二，瀝青路面極易發(fā)生破損。許多瀝青路面在工程完工驗(yàn)收后，最早一年，最晚兩年，路面就會(huì)出現(xiàn)許多較大面積的裂縫，發(fā)生破損。這種情況主要是由于在早期施工時(shí)，施工單位或者施工人員只是片面地強(qiáng)調(diào)路面的平整度，沒有對(duì)路面進(jìn)行有力地壓實(shí)和鞏固。許多施工材料在進(jìn)入到施工場(chǎng)地之后容易面臨溫度較低的情況。在低壓下過度碾壓公路或者橋梁的路面，會(huì)導(dǎo)致路面的基層和路床出現(xiàn)基地負(fù)荷能力不足，彎沉程度過大的情況發(fā)生。在對(duì)路面的基層材料進(jìn)行收縮時(shí)，就會(huì)使瀝青路面因反射出現(xiàn)裂縫，從而過早地發(fā)生路面破損現(xiàn)象。第三，水泥板路面極易開裂和斷板。由于許多工程的土基沒有均勻性，且強(qiáng)度不足，加上施工人員對(duì)路基基層施工技術(shù)的忽視，極易導(dǎo)致由混凝土構(gòu)建的水泥板路面發(fā)生開裂和斷板的現(xiàn)象。尤其是在春秋兩季，白晝與夜晚的溫差值較大，混凝土受其溫度影響極大，如果沒有做好相應(yīng)的防護(hù)措施，就容易使水泥板路面在后期使用中，因翹曲應(yīng)力的增大而導(dǎo)致板體的開裂和折斷。

2公路路基工程施工中的質(zhì)量控制

2.1關(guān)于路基質(zhì)量的控制

摘要:橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)是本科階段理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，注重體現(xiàn)了學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決專業(yè)問題的綜合素養(yǎng)。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，人才需求和就業(yè)機(jī)制已經(jīng)發(fā)生很大的變化，現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)階段的教學(xué)要求。針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中存在的問題以及現(xiàn)有畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的不足，開展以行業(yè)需求為導(dǎo)向的教學(xué)改革探索。首先，指導(dǎo)教師應(yīng)對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題進(jìn)行優(yōu)化，提高工程實(shí)踐和科研項(xiàng)目課題比重。其次，將畢業(yè)設(shè)計(jì)與就業(yè)相結(jié)合，根據(jù)就業(yè)情況選擇愿意與學(xué)院共同培養(yǎng)學(xué)生的單位進(jìn)行合作，這樣不僅解決就業(yè)問題還能提高學(xué)生的積極性。最后，加強(qiáng)全過程質(zhì)量管理，優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系，對(duì)學(xué)生起到監(jiān)督和管理作用，還能提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:橋梁工程;行業(yè)需求;畢業(yè)設(shè)計(jì);教學(xué)改革

一、橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及存在的問題

橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)是綜合運(yùn)用橋梁工程基本知識(shí)和專業(yè)技術(shù)理論，分析和解決專業(yè)范圍內(nèi)實(shí)際工程或科研問題的理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行工程技術(shù)或工程設(shè)計(jì)的能力，對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素養(yǎng)起著至關(guān)重要的作用，影響著學(xué)生畢業(yè)以后能力的發(fā)揮和學(xué)校人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)［1-3］。橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括畢業(yè)實(shí)習(xí)、外文翻譯、文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告、畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(橋式方案比選、橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及驗(yàn)算)和編制施工圖等［4］。畢業(yè)論文則一般來源于指導(dǎo)教師的科研項(xiàng)目，對(duì)其中的某個(gè)問題進(jìn)行試驗(yàn)和數(shù)值模擬方面的研究和探索。對(duì)橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)工作做了全面的總結(jié)，指出目前存在的一些問題。(一)選題單一，內(nèi)容陳舊，脫離實(shí)際。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間限制，大多數(shù)題目只能選擇與從實(shí)際工程中杜撰出來的假想題目，畢業(yè)論文和實(shí)踐工程問題很少。這些題目涉及面單一，設(shè)計(jì)資料陳舊，又缺乏相關(guān)的數(shù)據(jù)，與實(shí)際工程之間存在較大的差距，不利于學(xué)生在今后的行業(yè)中發(fā)展。(二)學(xué)生重視程度不夠，態(tài)度不端正，缺乏自主思考。畢業(yè)設(shè)計(jì)期間是學(xué)生在大學(xué)四年中最忙碌的時(shí)期(例如實(shí)習(xí)、就業(yè)和考研)，占用了學(xué)生大量的時(shí)間和精力，無法把全部重心放在畢業(yè)設(shè)計(jì)上［5，6］。有些同學(xué)對(duì)老師布置的要求和進(jìn)度安排置之不理，少部分同學(xué)認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)跟專業(yè)課程設(shè)計(jì)差不多，抱著僥幸心理認(rèn)為臨時(shí)突擊就能過關(guān)，甚至有些學(xué)生東拼西湊、抄襲他人，這充分說明了學(xué)生的態(tài)度不端正，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重要性認(rèn)識(shí)不夠。同時(shí)，學(xué)生過于依賴專業(yè)設(shè)計(jì)軟件(橋梁博士、MidasCivil、ANSYS和ABAQUS等)，不能對(duì)自己的設(shè)計(jì)結(jié)果正確性進(jìn)行判斷，相當(dāng)缺乏獨(dú)立思考的能力［7］。(三)監(jiān)督不到位，時(shí)間安排不合理，評(píng)價(jià)方法不科學(xué)。指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度檢視不夠，投入的時(shí)間和精力有限，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題不能得到及時(shí)解決，從而影響畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排，高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計(jì)無法得到保證。大部分學(xué)生參加招聘會(huì)、單位實(shí)習(xí)等原因不定期缺勤，沒有按照開題報(bào)告中的時(shí)間來合理安排進(jìn)度，使得考勤制度流于形式。不少學(xué)生臨近畢業(yè)加班加點(diǎn)突擊完成任務(wù)，導(dǎo)致畢業(yè)設(shè)計(jì)出現(xiàn)質(zhì)量低，內(nèi)容不全，不符合要求等問題，最終不得不參加二辯或三辯，甚至延期畢業(yè)。畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)主要依靠指導(dǎo)教師和評(píng)閱教師來綜合評(píng)判，通過平時(shí)成績(jī)和答辯成績(jī)來量化畢業(yè)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。學(xué)生只知道最終的成績(jī)等級(jí)，并不知道所存在的問題。這種評(píng)價(jià)體系不夠合理和科學(xué)，評(píng)價(jià)結(jié)果難以做到公平和公正，直接影響到學(xué)生的積極性，很難控制學(xué)生抄襲情況的發(fā)生，沒有足夠時(shí)間修改畢業(yè)設(shè)計(jì)。綜上可知，目前橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)中還存在不少的問題，同時(shí)隨著人才需求和就業(yè)機(jī)制等外部條件的變化，現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)階段的教學(xué)要求，因此需要對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)改革進(jìn)行深入探討。

二、探討以行業(yè)需求為導(dǎo)向的橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)模式

基于橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)具有很強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性、創(chuàng)新性和社會(huì)性的特點(diǎn)，開展以就業(yè)需求為導(dǎo)向，針對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中存在的問題以及現(xiàn)有畢業(yè)設(shè)計(jì)模式的不足，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)進(jìn)行改革，形成一套合理規(guī)范的教學(xué)體系，全面有效地提高畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量，為新時(shí)代人才培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。(一)優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)選題。以往指導(dǎo)教師選題過于重視理論計(jì)算分析及專業(yè)軟件的應(yīng)用，概念設(shè)計(jì)淡化，與生產(chǎn)實(shí)際脫離。在充分了解學(xué)生能力和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際工程和科研項(xiàng)目，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)以及畢業(yè)要求對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，對(duì)選題進(jìn)行科學(xué)合理優(yōu)化。在考慮設(shè)計(jì)難度和工作量的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，從而提升畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。畢業(yè)設(shè)計(jì)選題類型主要包括實(shí)際工程、常規(guī)設(shè)計(jì)和科研項(xiàng)目。下表為我校2018年橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題情況，實(shí)際工程和科研項(xiàng)目選題只有30%左右，大部分還是傳統(tǒng)橋型設(shè)計(jì)和計(jì)算。因此，可以結(jié)合相關(guān)企業(yè)的某一具體實(shí)際工程問題或科研項(xiàng)目，在充分考慮學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力水平的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地合理優(yōu)化和擴(kuò)寬畢業(yè)設(shè)計(jì)選題范圍，比如鋼板樁圍堰計(jì)算，鋼混結(jié)合段受力和傳力機(jī)理分析以及正交異性鋼橋面板焊接殘余應(yīng)力的模擬和測(cè)試等。(二)畢業(yè)設(shè)計(jì)與就業(yè)相結(jié)合。將畢業(yè)設(shè)計(jì)與今后的工作或?qū)W習(xí)聯(lián)系起來，不僅能夠提高學(xué)生的積極性，還能夠讓他們更早接觸實(shí)際工程問題，在一定程度上還緩解了就業(yè)問題給學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中帶來的不利影響，同時(shí)還建立了與企業(yè)之間的長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系，也解決了學(xué)生就業(yè)問題。根據(jù)學(xué)生簽訂的就業(yè)單位(如施工單位、檢測(cè)單位、設(shè)計(jì)院和科研院等)，選擇有能力并愿意與學(xué)校合作培養(yǎng)的單位一起指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)。用人單位根據(jù)目前需要制定相應(yīng)的實(shí)際工程問題(如懸臂施工、靜動(dòng)載試驗(yàn)等)。讓學(xué)生提前了解單位的需求和業(yè)務(wù)發(fā)展方向，為快速融入工作單位和將來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。依據(jù)學(xué)生就業(yè)需求，借助這些單位的高級(jí)技術(shù)人才指導(dǎo)學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計(jì)，給學(xué)生帶來更為實(shí)際的幫助，對(duì)未來的工作有成就感和踏實(shí)感，用更為積極主動(dòng)的態(tài)度來對(duì)待畢業(yè)設(shè)計(jì)。(三)加強(qiáng)全過程質(zhì)量管理，完善評(píng)價(jià)體系。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中加強(qiáng)指導(dǎo)教師對(duì)學(xué)生的管理，采用定期討論和定期匯報(bào)的方法。定期對(duì)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中碰到的問題進(jìn)行啟發(fā)式討論，讓他們自己積極主動(dòng)思考并得到答案。定期對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)展進(jìn)行匯報(bào)，這樣可以提高他們的寫作能力，表達(dá)能力以及綜合素質(zhì)。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)不合格的設(shè)計(jì)作品不允許進(jìn)入下一環(huán)節(jié)，退回修改直至合格，必要時(shí)推遲畢業(yè)答辯或畢業(yè)設(shè)計(jì)不通過等處理措施，以此來引起學(xué)生足夠的重視。為了避免傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法的不足，對(duì)現(xiàn)有的畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行完善，更科學(xué)地評(píng)價(jià)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)體系包括三個(gè)方面:平時(shí)表現(xiàn)、開題答辯和畢業(yè)答辯(見下圖)。平時(shí)成績(jī)包括出勤和態(tài)度，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)全過程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)表現(xiàn)積極的學(xué)生給與一定的加分。開題答辯包括外文翻譯，研究綜述和開題報(bào)告，突出創(chuàng)新性在選題中的比重。畢業(yè)答辯包括指導(dǎo)教師評(píng)分、評(píng)閱教師評(píng)分和答辯成績(jī)，答辯小組給出詳細(xì)完整的評(píng)閱意見，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行反饋，使學(xué)生了解畢業(yè)設(shè)計(jì)中哪方面做得好和不好，對(duì)其今后的工作具有很好的參考意義。這種評(píng)價(jià)體系能更能全面地反映學(xué)生的掌握知識(shí)和運(yùn)用知識(shí)的能力，提高了學(xué)生的積極性和主動(dòng)思考的能力。

摘要:經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)提出了更高的要求。在實(shí)際施工中，路橋工程會(huì)出現(xiàn)了很多病害，影響道路橋梁的使用。論文分析常見的道路橋梁病害種類及其形成原因，并提出相應(yīng)的改善措施，以供參考。

關(guān)鍵詞:道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

1常見的道路橋梁病害種類

1.1結(jié)構(gòu)性病害。結(jié)構(gòu)性病害就是路面的整體結(jié)構(gòu)受到損害，往往是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，這種病害在道路使用的初期不會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生影響，但是在道路橋梁工程長(zhǎng)期運(yùn)行以后，當(dāng)這種病害發(fā)展到相應(yīng)的程度之后就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重影響，承載力也逐漸降低，道路的一些性能也受到嚴(yán)重的損害，對(duì)后期的使用造成安全隱患。1.2功能性病害。這種病害關(guān)鍵是因?yàn)榈缆窐蛄菏┕さ那捌谠陂_展道路橋梁項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作時(shí)，由于種種原因而破壞了它的使用功能，在整個(gè)施工的過程中，不同的地區(qū)、不同的環(huán)境、不同的氣候都會(huì)存在一些差異，因此，功能性病害的發(fā)生也會(huì)不同。常見的功能性病害主要有路面裂縫、路面松散、路面出現(xiàn)波浪、滑溜等。

2道路橋梁工程中的常見病害

2.1裂縫。裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴(yán)重的話還可能導(dǎo)致大面積的破裂，極大地降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量存在隱患，并對(duì)行駛在路面上的車輛造成嚴(yán)重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細(xì)微的裂縫問題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會(huì)在箍筋位置的周圍出現(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒有這種情況的出現(xiàn)[1]。2.2路面下沉。在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，如果施工的材料和設(shè)施出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)、施工的技術(shù)與實(shí)際的施工要求不符合或者是地理位置出現(xiàn)偏移等，都會(huì)在一定程度上導(dǎo)致在施工的時(shí)候出現(xiàn)路面下沉的情況。經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，道路施工的技術(shù)和質(zhì)量直接影響路面下沉的程度。在具體的施工過程中，如果對(duì)施工的區(qū)域沒有進(jìn)行全面科學(xué)的考察以及對(duì)地基的處理也不合格，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)問題，從而影響道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的安全性降低。另一方面，在道路橋梁施工的過程中，對(duì)道路橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)如果缺乏合理性以及科學(xué)性，管道底部的檢查不嚴(yán)格不規(guī)范，對(duì)施工環(huán)境沒有進(jìn)行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都會(huì)導(dǎo)致路面沉陷，造成一定的安全隱患。2.3鋼材腐蝕。鋼材腐蝕是在道路橋梁工程施工過程比較常見的問題。鋼材是施工中最重要的施工原料，因此，需要對(duì)鋼材的保存高度重視。眾所周知，鋼材的抗腐蝕性比較弱，如果在保存或者使用的過程中發(fā)生腐蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁的安全性造成嚴(yán)重的影響。另一方面，如果混凝土在配比的過程中沒有嚴(yán)格按照配比進(jìn)行操作，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這些裂縫使得空氣中的水蒸氣和一些雜質(zhì)滲入其中，一旦滲入到鋼筋的部位，就會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕，這就嚴(yán)重影響道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。2.4侵蝕。侵蝕病害主要指的就是道路橋梁的外觀形態(tài)遭到破壞，道路橋梁的表面出現(xiàn)起皮或者是脫落的情況。這是由于自然現(xiàn)象和人為因素等產(chǎn)生的一種病害。在出現(xiàn)侵蝕病害以后，施工人員以及相關(guān)的技術(shù)人員如果沒有及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行解決，就會(huì)加速鋼筋腐蝕，給道路橋梁工程的質(zhì)量造成無法挽回的后果，對(duì)后期道路的使用造成影響。另一方面，在出現(xiàn)侵蝕情況以后，會(huì)使鋼筋暴露，鋼筋的腐蝕速度也會(huì)加快，對(duì)于道路橋梁的安全造成嚴(yán)重影響，降低路面的使用壽命，使道路的整體美觀也受到影響[2]。