鄧小平同志指出:“學(xué)校應(yīng)該把堅(jiān)定正確的政治方向放在第一位?！边@就是說,我們要培育的人才,不僅要具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識(shí)和技能,具有健康的體魄,而且要有良好的道德品質(zhì)。可是,現(xiàn)在農(nóng)村中學(xué)的思想道德教育工作卻不容樂觀。

(1)道德品質(zhì)現(xiàn)狀。校園內(nèi)偶爾能見到學(xué)生叼著香煙,個(gè)別學(xué)生穿著打扮奇形怪狀,學(xué)習(xí)不用心,課堂上故意搗亂;對(duì)老師不尊敬,與同學(xué)不團(tuán)結(jié),三天打魚兩天曬網(wǎng)。呼朋結(jié)友,聚眾鬧事,打架斗毆等。

(2)造成原因。①社會(huì)原因。如各種光碟(恐怖片、武打片、色情片……)、網(wǎng)吧、不健康的書刊,對(duì)學(xué)生的身心造成極為惡劣的影響;不健康的觀念,信息滲透學(xué)生,腐朽事物沉渣泛起,使學(xué)生的語言、行為、裝束和思想受到威脅。②學(xué)校原因。沒有把德育工作落實(shí)到實(shí)處,許多農(nóng)村學(xué)校,為確保入學(xué)率、鞏固率,對(duì)學(xué)生思想品德教育的重視不夠,缺乏對(duì)教師職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)注。③家庭原因。大批農(nóng)民工外出打工掙錢,家中往往就只剩下年邁的父母和正在上學(xué)的孩子,有的甚至將子女寄居在親戚朋友家里。多數(shù)“留守兒童”的監(jiān)護(hù)人是隔代的祖父母或者外祖父母,大多數(shù)沒有受過良好的文化教育。由于缺乏教育意識(shí),加上長(zhǎng)期的溺愛導(dǎo)致孩子惡習(xí)滋生。④教師原因。部分教師缺乏“學(xué)高為師,德高為范”的信念,把教學(xué)工作中的品德問題與學(xué)習(xí)問題人為地割裂開來。

還有少數(shù)教師道德失范,品行欠佳,言行不一致,課堂上給學(xué)生講的是一套,課下所行的又是一套?？陬^上大談師德師風(fēng)建設(shè),大講教師職業(yè)道德修養(yǎng),課后判若兩人,沒有盡到自己應(yīng)盡的職責(zé)。

(3)加強(qiáng)思想道德教育的措施應(yīng)充分發(fā)揮學(xué)校教育主渠道作用。抓好思想道德教育規(guī)劃,貫徹落實(shí)《中學(xué)生守則》和《中學(xué)生日常行為規(guī)范》,抓好養(yǎng)成教育,促進(jìn)學(xué)生良好習(xí)慣的養(yǎng)成;學(xué)校重點(diǎn)規(guī)范中學(xué)生的基本言行,培養(yǎng)良好行為習(xí)慣;樹立良好的人生觀、價(jià)值觀;積極營造良好的師德氛圍;合理安排德育活動(dòng)的時(shí)間和空間,合理利用教育資源是提高學(xué)校德育實(shí)效的源泉,把活動(dòng)作為德育工作的載體,盡可能地使每個(gè)活動(dòng)都能讓學(xué)生的心靈受到感動(dòng)、震撼和啟迪,使學(xué)生在活動(dòng)中體驗(yàn),在體驗(yàn)中成長(zhǎng);加強(qiáng)教師的職業(yè)道德建設(shè),加強(qiáng)教師職業(yè)道德考核,嚴(yán)格教師隊(duì)伍管理,提高教師綜合素質(zhì);在全體教師中廣泛開展師德建設(shè)系列主題教育活動(dòng),引導(dǎo)教師以高尚的情操引導(dǎo)學(xué)生德、智、體、美全面發(fā)展。

教師應(yīng)加強(qiáng)自身修養(yǎng),充分發(fā)揮主導(dǎo)作用;要以身作則,以德為先。

摘要：OBD系統(tǒng)作為汽車裝載系統(tǒng)中的重要組成部分，在汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中占據(jù)著重要地位，要想提升汽車系統(tǒng)應(yīng)用水平，在其整個(gè)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用控制中，應(yīng)該科學(xué)分析，這樣才能保障在系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用分析中，能夠有效的為我國汽車系統(tǒng)構(gòu)建奠定基礎(chǔ)?；诖?，本文針對(duì)我國汽車OBD系統(tǒng)的應(yīng)用與技術(shù)探討進(jìn)行了研究，希望在本文研究幫助下能夠?yàn)槲覈嘜BD系統(tǒng)應(yīng)用提供幫助。

關(guān)鍵詞：汽車；OBD系統(tǒng)；應(yīng)用

技術(shù)汽車OBD系統(tǒng)作為一種科學(xué)的排放控制車載故障診斷系統(tǒng)，在汽車故障檢測(cè)中，具有較為高效的故障檢測(cè)水平，為了能夠提升汽車OBD系統(tǒng)故障檢測(cè)質(zhì)量，應(yīng)該按照其整個(gè)故障檢測(cè)處理中的要求，進(jìn)行系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用控制，提升汽車OBD系統(tǒng)故障檢測(cè)質(zhì)量，為汽車故障排除提供保障。

1我國汽車OBD系統(tǒng)加裝要求

OBD系統(tǒng)作為我國汽車行業(yè)發(fā)展中的重要故障檢測(cè)系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用中，已經(jīng)有效的按照我國汽車制造行業(yè)發(fā)展建設(shè)中的要求，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)加裝做出了分析。在2005年國家環(huán)?？偩值闹袊囄矚馀欧艠?biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于OBD加裝系統(tǒng)的安裝標(biāo)準(zhǔn)做出了科學(xué)的分析，并且結(jié)合具體的系統(tǒng)加裝要求，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)加裝中的尾氣排放量控制工作做出了分析，整個(gè)尾氣排放加裝控制要求所有汽車在尾氣排放加裝控制中，都應(yīng)該以汽車尾氣排放中的系統(tǒng)加裝故障處理標(biāo)準(zhǔn)為例，只有保障了相應(yīng)尾氣處理中的汽車尾氣排放安全，才能讓汽車上路行駛[1]。

2我國汽車OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容

摘要:河湖管理范圍和水利工程管理與保護(hù)范圍劃界是進(jìn)一步推動(dòng)河湖長(zhǎng)制從“有名”到“有實(shí)”轉(zhuǎn)變的有效措施，由于各縣區(qū)河湖及水利工程體量巨大、涉及面廣、歷史遺留問題復(fù)雜多樣，該項(xiàng)工作開展難度較大。本文通過梳理分析河湖劃界當(dāng)前存在的難題，探討利用無人機(jī)航測(cè)技術(shù)和實(shí)景三維展示等現(xiàn)代化測(cè)繪技術(shù)手段解決該難題的可行性，具有一定的參考借鑒意義。

關(guān)鍵詞:河長(zhǎng)制;河湖劃界;無人機(jī)航測(cè);工程測(cè)量;實(shí)景三維

河湖與水利工程是生態(tài)空間的重要組成部分，是水資源保護(hù)的重要載體，是服務(wù)民生、保障國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)［1］。近年來，一些河湖和水利工程管理范圍、保護(hù)范圍邊界模糊不清，越界侵占河湖和水利工程用地范圍、建筑及垃圾亂占、亂堆和亂建現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響河湖與水利工程行洪及生態(tài)安全［2］。依法依規(guī)開展河湖與水利工程管理范圍劃定工作，明確管理界線，設(shè)立界樁等保護(hù)標(biāo)志，對(duì)河湖等自然生態(tài)空間進(jìn)行統(tǒng)一確權(quán)登記，形成歸屬清晰、權(quán)責(zé)明確、監(jiān)管有效的自然資源資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)制度，是深化水利改革、加強(qiáng)水利工程管理的重要內(nèi)容［3］。河湖管理范圍和水利工程管理與保護(hù)范圍劃界是加強(qiáng)和推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。為建立健全河湖管理保護(hù)長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)河湖管理保護(hù)，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，促進(jìn)河湖長(zhǎng)制從“有名”到“有實(shí)”轉(zhuǎn)變，山東省委辦公廳、省政府辦公廳2017年3月印發(fā)了《山東省全面實(shí)行河長(zhǎng)制工作方案》，要求在全省全面實(shí)行河長(zhǎng)制，建立起省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)河長(zhǎng)體系。制定了嚴(yán)格的工作目標(biāo)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，在劃界工作推動(dòng)的同時(shí)，完備相關(guān)確權(quán)手續(xù)，對(duì)具備條件的同步進(jìn)行確權(quán)。2017年6月，山東省水利廳印發(fā)了《關(guān)于開展河湖管理范圍和保護(hù)范圍劃定工作意見》，將河湖與水利工程劃界工作納入河長(zhǎng)制考核范疇［4］。

1河湖劃界實(shí)際開展過程中存在的難題

(1)工作量大。聊城號(hào)稱“江北水城”，河道縱橫交錯(cuò)、湖泊星羅棋布，水系發(fā)達(dá)，劃界工作體量巨大［5］。而水利業(yè)務(wù)通常地形復(fù)雜、交通不便、作業(yè)難度較大。(2)河湖現(xiàn)狀變化快。在20世紀(jì)90年代，聊城市集中開展了一批河道確權(quán)，檔案成果資料相對(duì)簡(jiǎn)單，部分僅有證載面積，缺乏相應(yīng)的圖紙，在經(jīng)歷了二三十年耕種和城市化發(fā)展之后，部分河道已經(jīng)改道或經(jīng)過綜合治理，城區(qū)部分河湖變化更是日新月異，相應(yīng)的水利檔案卻不健全。既有確權(quán)資料與現(xiàn)狀早已不符，部分未確權(quán)的河道更是缺少相應(yīng)的權(quán)屬來源證明材料。(3)確權(quán)界限太籠統(tǒng)，測(cè)量定位不精確，既有檔案資料可利用程度低。原確權(quán)資料測(cè)繪手段相對(duì)落后，其資料和成果樣式均無法滿足當(dāng)前國土部門劃界確權(quán)要求，部分資料與國土部門掌握的地籍?dāng)?shù)據(jù)庫存在矛盾沖突，特別是與農(nóng)村集體土地所有權(quán)邊界之間、基本農(nóng)田和水工建設(shè)用地之間的矛盾和沖突［6］。(4)存在歷史遺留問題。部分無堤防河道原則上需要按現(xiàn)狀劃定管理范圍和保護(hù)范圍，由于部分坡地、灘地可能長(zhǎng)期處于耕種狀態(tài)，明確劃界范圍后勢(shì)必影響部分群體利益，容易引發(fā)矛盾事件。另外原確權(quán)過程存在未補(bǔ)償現(xiàn)象，在當(dāng)前新建工程征地高額補(bǔ)償對(duì)比之下，該項(xiàng)工作的開展勢(shì)必存在困難。部分河湖雖然邊界明確，但存在土地以租代征的補(bǔ)償方式，后續(xù)問題如何解決仍需要進(jìn)一步研究確定［7］。(5)劃界成果應(yīng)用效果考驗(yàn)難題。各級(jí)政府和相關(guān)管理部門必須認(rèn)清河湖劃界工作的復(fù)雜性和嚴(yán)峻性，把快速推進(jìn)劃界并讓劃界成果在河長(zhǎng)制建設(shè)過程中發(fā)揮實(shí)效當(dāng)作一項(xiàng)重要任務(wù)來抓［8-9］。

2聊城市河湖劃界實(shí)施方案

在長(zhǎng)期的國際項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作中，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的人員、設(shè)備、車輛等使用與調(diào)度方面會(huì)出現(xiàn)許多內(nèi)部矛盾與問題。各類問題的長(zhǎng)期存在及內(nèi)部工作矛盾的不斷升級(jí)，將會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)管理效率。因此開發(fā)設(shè)計(jì)信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作移動(dòng)式的管理模式迫在眉睫。該系統(tǒng)建立了檢測(cè)工程的CMEC開發(fā)設(shè)計(jì)的數(shù)字技術(shù)平臺(tái)及應(yīng)用系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)管理平臺(tái)，加強(qiáng)了項(xiàng)目管理的時(shí)效性與靈活性。利用項(xiàng)目定位、實(shí)時(shí)上傳現(xiàn)場(chǎng)影像資料等手段，可在PC端、手機(jī)端對(duì)項(xiàng)目檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全過程可視化管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全過程的質(zhì)量監(jiān)控，掌握檢測(cè)進(jìn)度；采用人臉識(shí)別等功能實(shí)時(shí)管控安全交底情況和安全巡檢狀況，進(jìn)一步加大現(xiàn)場(chǎng)安全交底與安全巡檢工作力度，提高班組人員安全意識(shí)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)現(xiàn)設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，形成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的流轉(zhuǎn)臺(tái)賬，確保無設(shè)備在外閑置、流失等現(xiàn)象，降低工程成本，提高設(shè)備使用率?，F(xiàn)場(chǎng)管理工作可能出現(xiàn)的問題第一，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員流動(dòng)性大，現(xiàn)場(chǎng)隨意更換檢測(cè)人員，實(shí)際操作人員與初期組建的班底及交底人員不一致，無法做到人員的有效管理，給現(xiàn)場(chǎng)工作埋下重大安全隱患。第二，現(xiàn)場(chǎng)安裝作業(yè)無法得到實(shí)時(shí)監(jiān)管，檢測(cè)工作質(zhì)量無法得到保證。第三，設(shè)備管理混亂，進(jìn)出場(chǎng)及轉(zhuǎn)運(yùn)過程無法控制，無法對(duì)設(shè)備進(jìn)行有效監(jiān)控從而獲得設(shè)備運(yùn)行軌跡，優(yōu)化調(diào)度更無從談起，造成巨大的安全隱患與成本浪費(fèi)。第四，設(shè)備租賃現(xiàn)象頻繁，許多租賃行為均在自有設(shè)備閑置的情況下進(jìn)行，自有設(shè)備不能得到合理化使用，增加了租賃成本。第五，特種車輛運(yùn)行軌跡無法獲得，車輛維修、保養(yǎng)、加油的謊報(bào)事件頻出，甚至出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)無法按照操作規(guī)程進(jìn)行的情況發(fā)生。在增大運(yùn)行成本的同時(shí)，也埋下了安全隱患。CMEC開發(fā)手機(jī)端APP實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式管理為解決上述問題，CMEC開發(fā)設(shè)計(jì)了數(shù)字技術(shù)平臺(tái)及應(yīng)用系統(tǒng)，以加強(qiáng)項(xiàng)目管理的時(shí)效性與靈活性。

一、APP主要功能

1.質(zhì)量監(jiān)控模塊通過實(shí)時(shí)上傳影像資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)全過程的質(zhì)量監(jiān)控。2.安全管理模塊通過實(shí)時(shí)上傳影像資料、人臉識(shí)別、GPS定位等功能，改變交底方式，全面提升安全交底的工作效率，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作和相關(guān)操作人員進(jìn)行有效管理。采用APP線上學(xué)習(xí)功能，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)班組人員進(jìn)行培訓(xùn)，提供相應(yīng)安全手冊(cè)，提高班組人員安全意識(shí)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。3.設(shè)備運(yùn)行模塊對(duì)設(shè)備進(jìn)行唯一性編號(hào)管理，通過各類審批流程的建立，對(duì)設(shè)備運(yùn)行軌跡、運(yùn)行計(jì)劃、閑置狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，提高設(shè)備使用率，達(dá)到優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)的目的。二、管理功能提升1.質(zhì)量管控通過項(xiàng)目立項(xiàng)流轉(zhuǎn)審批模塊的建立，相關(guān)負(fù)責(zé)人可添加多項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，完成各項(xiàng)施工記錄的上傳及填寫工作，采用手機(jī)端攝像設(shè)備上傳現(xiàn)場(chǎng)各類檢測(cè)項(xiàng)目作業(yè)影像資料，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或有相關(guān)權(quán)限的監(jiān)督人員隨時(shí)對(duì)項(xiàng)目全過程的質(zhì)量監(jiān)控，掌握檢測(cè)進(jìn)度，監(jiān)控質(zhì)量問題，杜絕出現(xiàn)人員消極怠工或弄虛作假等現(xiàn)象的出現(xiàn)。2.安全管理該模塊改變了安全監(jiān)控方式，提升了安全監(jiān)控效率。實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)查看、監(jiān)控功能。在安全交底功能模塊下，管理者可以看到各項(xiàng)目中實(shí)時(shí)上傳的交底視頻與GPS定位。通過人臉識(shí)別功能，鎖定相關(guān)責(zé)任人，可以避免現(xiàn)場(chǎng)隨意更換檢測(cè)人員，防止未注冊(cè)、未投保人員進(jìn)入班組作業(yè)，造成安全事故。該模塊中，還可通過搭建的學(xué)習(xí)功能，向項(xiàng)目班組提供相應(yīng)安全手冊(cè)和操作指導(dǎo)，提高班組人員安全意識(shí)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。3.設(shè)備管理該模塊下可進(jìn)行設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。將所有錄入的設(shè)備進(jìn)行分類與編號(hào)，形成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的流轉(zhuǎn)臺(tái)賬。在設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)之前，相關(guān)人員進(jìn)行進(jìn)出場(chǎng)申請(qǐng)，根據(jù)所需設(shè)備的類型與數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)有設(shè)備的使用狀態(tài)或工期安排，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)配管理工作，可大大提高各類設(shè)備的使用率，合理優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)路線與軌跡，從而減少設(shè)備的閑置率及流失率，降低工程成本，提高設(shè)備使用效率。4.車輛管理在特種車輛上加裝GPS定位模塊及攝像頭，對(duì)行駛軌跡進(jìn)行監(jiān)控及記錄。實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效杜絕公車私用、運(yùn)載車輛及吊車資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。本APP主要應(yīng)用于檢測(cè)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理工作中，將參與人員（主要涉及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員、設(shè)備管理員、生產(chǎn)管理部、安全部、預(yù)算部等相關(guān)人員）納入審批流程，均可在APP中查詢到檢測(cè)工作的進(jìn)展情況與各項(xiàng)事務(wù)流轉(zhuǎn)情況。檢測(cè)工作中的質(zhì)量、安全、成本、設(shè)備管理等因素均有所考慮，可以很好地做到檢測(cè)活動(dòng)的全流程管理。APP可以滿足日常生產(chǎn)工作的要求，達(dá)到提高質(zhì)量、降低安全隱患、控制成本三大預(yù)期?；A(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)本系統(tǒng)主要分為后臺(tái)管理系統(tǒng)與APP產(chǎn)品。在程序架構(gòu)上后臺(tái)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采用B/S模式，基于網(wǎng)絡(luò)的WEB應(yīng)用程序架構(gòu)；服務(wù)器采用華為云ECS彈性云服務(wù)器，系統(tǒng)采用穩(wěn)定、高效的centos7.0操作系統(tǒng)作為平臺(tái)；使用MySQL5.7作為系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫；Redis5.1作為系統(tǒng)緩存數(shù)據(jù)庫；使用springboot框架作為系統(tǒng)服務(wù)主框架；采用java語言描述網(wǎng)站系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯；采用VUE框架作為前端頁面交互展示框架；移動(dòng)端采用AndroidStudio，基于Android開發(fā)采用kotlin/java語言的原生業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)，安全方面采用華為云的IPS（入侵防御系統(tǒng)）保證系統(tǒng)防止入侵。數(shù)字技術(shù)平臺(tái)及應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)情況一、總體架構(gòu)從“感知層”“平臺(tái)集成層”“業(yè)務(wù)應(yīng)用層”“終端展示層”4個(gè)層級(jí)分割系統(tǒng)。

二、主要功能

主要功能分為web端和APP端。1.web端功能系統(tǒng)管理、項(xiàng)目管理、人員管理、車輛管理、監(jiān)控管理、流程管理、設(shè)備管理、安全生產(chǎn)管理。2.App端功能考勤打卡、我的項(xiàng)目、車輛管理、消息管理、安全管理、項(xiàng)目巡檢、安全交底、質(zhì)量管理、安全告知、在線學(xué)習(xí)、在線考試、我的任務(wù)、項(xiàng)目倒點(diǎn)、設(shè)備申請(qǐng)入場(chǎng)、設(shè)備申請(qǐng)出場(chǎng)等。安全可控情況系統(tǒng)的web請(qǐng)求與APP數(shù)據(jù)交換均采用加密方式保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩到y(tǒng)在上線部署采用主從冗余多節(jié)點(diǎn)部署，節(jié)點(diǎn)之前的切換3分鐘保證系統(tǒng)在應(yīng)答普通攻擊下可以避免癱瘓。在系統(tǒng)層級(jí)采用方式XSS攻擊與IP欺騙識(shí)別，網(wǎng)絡(luò)方面我們采用華為云的三網(wǎng)接入模式保證鏈路的安全。效益情況第一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作的監(jiān)控，可避免因質(zhì)量問題造成的返工、誤工等損失。第二，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的有效管理，可降低由于人的問題而帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，做到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的精準(zhǔn)管理。第三，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全交底的有效把控，結(jié)合安全操作手冊(cè)等資料的線上學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)場(chǎng)人員的安全意識(shí)，在檢測(cè)過程中做到對(duì)安全防護(hù)的不斷警醒。第四，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的有效管理，可降低設(shè)備的閑置率，合理有效進(jìn)行設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)配，降低運(yùn)輸成本和工期，降低設(shè)備租賃行為的頻次。第五，對(duì)特種車輛的有效管理，獲得車輛運(yùn)行軌跡，在合理調(diào)配車輛作業(yè)的同時(shí)，可摸清車輛運(yùn)行狀態(tài)，提高車輛使用頻次，降低安全風(fēng)險(xiǎn)與運(yùn)行成本。應(yīng)用前景目前APP在內(nèi)部工作人員的使用率為100%，整體使用情況良好，各負(fù)責(zé)人均可在APP中看到檢測(cè)工作的進(jìn)展情況及各項(xiàng)事務(wù)流轉(zhuǎn)情況。APP可以滿足日常生產(chǎn)工作的需求。隨著APP的不斷優(yōu)化升級(jí)，公司現(xiàn)場(chǎng)工作流程進(jìn)一步走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，大大提高現(xiàn)場(chǎng)管理工作的效率與質(zhì)量，達(dá)到人員與設(shè)備的運(yùn)行有效合理的期望，降低工程成本，減少安全隱患。

單位：西機(jī)勘工程檢測(cè)咨詢有限公司供稿

摘要：為切實(shí)提升城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，本文提出了房屋地址信息動(dòng)態(tài)管理體系框架，對(duì)信息全生命周期管理和應(yīng)用展開研究。通過移動(dòng)終端掃描二維碼門牌實(shí)現(xiàn)方便居民生活起居、協(xié)同共享政府部門地址數(shù)據(jù)，并為下一步工作的發(fā)展方向提出具體建議。

關(guān)鍵詞：城市治理，房屋地址信息，動(dòng)態(tài)管理，二維碼門牌

1引言

隨著社會(huì)信息化管理水平的不斷提升，社會(huì)公共信息如房屋地址信息被廣泛應(yīng)用于房屋管理、公共安全管理、地理信息管理、配送物流管理等諸多行業(yè)領(lǐng)域。目前住建、公安、民政、交管等部門對(duì)房屋地址信息的描述規(guī)則各不相同，導(dǎo)致信息不協(xié)同、資源不共享、管理效率低。從而統(tǒng)一地址規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和應(yīng)用將空間地理和社會(huì)治理深度融合，才能推動(dòng)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，助力于打造經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的公共基礎(chǔ)服務(wù)，為我國智慧城市建設(shè)提供規(guī)范和指導(dǎo)。

2研究背景及現(xiàn)狀分析

由于上級(jí)部門重新規(guī)劃建設(shè)、道路交通整改和居民擅自改造等原因，致使房屋地址信息時(shí)常不一致，給各部門服務(wù)社會(huì)和治安管理帶來諸多不便。并且目前大多省市房屋地址信息處于靜態(tài)管理，造成信息未及時(shí)更新，缺乏從始至終的全生命周期管理。為提升我國實(shí)有人口管理服務(wù)法制化、規(guī)范化、社會(huì)化和信息化水平，需規(guī)范房屋標(biāo)準(zhǔn)地址、通過將人口、房屋、單位的詳細(xì)信息錄入系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，為施政提供信息支撐。各地公安部門已經(jīng)啟動(dòng)了“一標(biāo)三實(shí)”信息采集工作[1]，“一標(biāo)”是指標(biāo)準(zhǔn)地址，“三實(shí)”是指實(shí)有人口、實(shí)有房屋、實(shí)有單位。該工作是公安部門信息化建設(shè)的重要舉措，也為創(chuàng)新社會(huì)管理提供了新路徑。目前我國房屋地址信息研究取得了一定成績(jī)，國家、相關(guān)行業(yè)以及各地方出臺(tái)了此類標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：GB/T32627-2016《信息技術(shù)地址數(shù)據(jù)描述要求》。公安部GA/T1224-2015《地址（房屋）管理信息數(shù)據(jù)項(xiàng)》、GA/T2000.32-2014《公安信息代碼第32部分：地址元素分類與代碼》、住建部JGJ/T246-2012《房屋代碼編碼標(biāo)準(zhǔn)》。四川省DB51/T2441-2018《房屋地址信息規(guī)范》、福建省DB35/T1765-2018《標(biāo)準(zhǔn)地址編制規(guī)范》、吉林省DB22/T2670-2017《吉林省地名/地址編碼與屬性結(jié)構(gòu)規(guī)則》。2018年深圳市制定了《社會(huì)管理要素統(tǒng)一地址規(guī)范》，意味著全市房屋有了“身份證”。今年江蘇省出臺(tái)了《江蘇省門牌標(biāo)準(zhǔn)地址編制規(guī)范》，最大的亮點(diǎn)是只要使用移動(dòng)智能終端掃描這個(gè)二維碼就能夠自動(dòng)識(shí)別、精確定位以及接入應(yīng)用。2017年福建省推出了《關(guān)于實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)地址二維碼管理工作的意見》，該意見大力推進(jìn)“平安福建”建設(shè)。隨著房屋地址的推廣應(yīng)用，不同政府部門、企業(yè)單位、基層組織都可以更加廣泛地開展相關(guān)工作。以“二維碼數(shù)字門牌”為核心的城市數(shù)據(jù)大腦為每個(gè)人都能感受到精細(xì)化城市治理帶來便利。由于缺乏政府號(hào)召、資金投入和人才匱乏導(dǎo)致房屋地址信息的應(yīng)用仍然不夠成熟，尤其在與其他領(lǐng)域融合應(yīng)用有待探索。

摘要：對(duì)于船舶工業(yè)發(fā)展來說，船舶焊接技術(shù)至關(guān)重要，自20世紀(jì)至今，我國船舶制造業(yè)便已經(jīng)在船舶修造中重點(diǎn)關(guān)注焊接技術(shù)，在此船舶修造焊接技術(shù)也獲得了普遍的關(guān)注與應(yīng)用。近年來，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使得我國船舶制造業(yè)也逐漸面向國際化，而船舶焊接技術(shù)則成為船舶制造業(yè)發(fā)展中質(zhì)量、成本等各個(gè)方面的一個(gè)影響因素，基于此，需要重點(diǎn)針對(duì)焊接技術(shù)展開研究，通過更加先進(jìn)且可靠的船舶焊接技術(shù)來促進(jìn)船舶制造業(yè)的發(fā)展。本文主要針對(duì)船舶修造中的焊接技術(shù)進(jìn)行分析，并提出焊接技術(shù)的具體應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：焊接技術(shù)；船舶修造；焊接工藝

0引言

焊接是一種工業(yè)生產(chǎn)的基本技術(shù)手段，但對(duì)于船舶修造領(lǐng)域來說，焊接技術(shù)則是一種直接影響船舶制造質(zhì)量與產(chǎn)量的重要技術(shù)。在船舶修造過程中，焊接所占用的總耗時(shí)比率達(dá)到40%左右，而焊接工藝的質(zhì)量也成為判斷船舶生產(chǎn)質(zhì)量的評(píng)斷指標(biāo)之一，而焊接工藝的效率也決定船舶修造的周期與成本，可見焊接技術(shù)對(duì)于船舶修造而言比傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)更為重要。船舶修造對(duì)于工藝水平具有較高的要求，尤其是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，必需確保焊接焊縫的質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)能夠抵御外部壓力的影響。因此需要在船舶修造過程中進(jìn)一步提高焊接技術(shù)水平，對(duì)焊接工藝進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保焊接質(zhì)量也是保障船舶修造質(zhì)量的途徑之一。

1船舶修造中的焊接技術(shù)概述

船舶制造業(yè)具有多年的發(fā)展歷史，自20世紀(jì)初便開始重點(diǎn)研究船舶修造焊接技術(shù)，1920年英國某船廠首次利用焊接技術(shù)來修造遠(yuǎn)洋船舶，這也是船舶制造業(yè)邁向現(xiàn)代化的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。在此之后，焊接技術(shù)在船舶制造業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛，逐漸替代傳統(tǒng)的鉚接技術(shù)。自20世紀(jì)40年代起，焊接技術(shù)也表現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)態(tài)，氣體保護(hù)焊接以及埋弧焊等技術(shù)也獲得了研發(fā)與推廣。至50年代，船舶制造領(lǐng)域已經(jīng)廣泛應(yīng)用氣電立焊等焊接技術(shù)，進(jìn)一步提高船舶焊接技術(shù)水平，也讓焊接技術(shù)有了更為廣闊的發(fā)展空間。自20世紀(jì)90年代，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接技術(shù)以及高效焊接技術(shù)也相繼問世，而焊接技術(shù)的發(fā)展也逐漸趨于自動(dòng)化。對(duì)于船舶修造來說，焊接工藝所占的工程量達(dá)到總量的30%~40%，而焊接工藝所需的成本也占總量的最高50%。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在船舶制造領(lǐng)域也取得了一定地位，制造技術(shù)水平有了顯著提升，同時(shí)焊接質(zhì)量評(píng)價(jià)也成為主要的參考指標(biāo)，船舶焊接技術(shù)水平直接決定了船舶制造的質(zhì)量，而其對(duì)于船舶整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、船舶制造經(jīng)濟(jì)效益等都具有重大影響。我國船舶制造領(lǐng)域的發(fā)展以更高的要求、更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的性能、更為完善的體系為基本理念，使得國內(nèi)的焊接技術(shù)發(fā)展勢(shì)態(tài)十分良好[1]。

安全生產(chǎn)監(jiān)管工作專業(yè)性較強(qiáng)，信息化是創(chuàng)新安全監(jiān)管方式、提升安全監(jiān)管效能的技術(shù)保障，是安全生產(chǎn)現(xiàn)代化管理的必然趨勢(shì)。西咸新區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的首個(gè)以創(chuàng)新城市發(fā)展方式為主題的國家級(jí)新區(qū)，灃西新城作為西咸新區(qū)五大組團(tuán)之一，始終把創(chuàng)新發(fā)展放在首位，充分發(fā)揮新城互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極創(chuàng)新安全監(jiān)管方式，2017年著手建設(shè)智慧灃西安監(jiān)云平臺(tái)，并于2018年1月12日正式上線運(yùn)行。

一、西咸新區(qū)灃西新城對(duì)信息化安全生產(chǎn)監(jiān)管進(jìn)行有益探索

智慧灃西安監(jiān)云平臺(tái)由政府端、公眾端和企業(yè)端組成，遵循創(chuàng)新監(jiān)管方式、強(qiáng)化行政效能、實(shí)現(xiàn)無紙化辦公原則，突出隱患排查標(biāo)準(zhǔn)化、績(jī)效考核精細(xì)化特色，以物聯(lián)網(wǎng)+智能預(yù)警、大數(shù)據(jù)智能分析、安監(jiān)一張圖、救援信息智能等為功能主體，連接著灃西新城管委會(huì)各部門、學(xué)校、醫(yī)院等企事業(yè)單位以及危化、建筑、工貿(mào)等生產(chǎn)經(jīng)營單位，可實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)、日常監(jiān)管、危險(xiǎn)預(yù)警、隱患排查跟進(jìn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急救援管理、公共信息、企業(yè)信息管理、工作考核等一系列功能，實(shí)現(xiàn)了信息化技術(shù)與安全生產(chǎn)監(jiān)管的深度融合。目前智慧灃西安監(jiān)云平臺(tái)共注冊(cè)企業(yè)333家，成功接入14家企業(yè)57處攝像頭，4家企業(yè)5類22處傳感器。電腦、手機(jī)均可登錄操作，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，給安全生產(chǎn)監(jiān)管工作加裝了“千里眼”、“順風(fēng)耳”。同時(shí)，通過季考核、通報(bào)等行政手段，極大的調(diào)動(dòng)了各行業(yè)主管部門和企業(yè)的積極性。當(dāng)生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生事故時(shí)，可提供事故單位基本信息,及時(shí)推送報(bào)警信息，啟動(dòng)相應(yīng)的事故應(yīng)急處理預(yù)案,實(shí)現(xiàn)事故救援的有效聯(lián)動(dòng)，降低對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)造成的損失。

二、當(dāng)前信息化平臺(tái)在安全監(jiān)管中面臨的問題

（一）平臺(tái)眾多，尚未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

當(dāng)前全國有重大危險(xiǎn)源監(jiān)管、事故信息直報(bào)、“互聯(lián)網(wǎng)+執(zhí)法”系統(tǒng)等全國統(tǒng)一的安全生產(chǎn)信息化平臺(tái)，在實(shí)際工作得到了廣泛應(yīng)用，但是在近年加強(qiáng)信息化在安全生產(chǎn)監(jiān)管中的應(yīng)用過程中，省、市、縣也根據(jù)實(shí)際建立了各種各樣的安全生產(chǎn)信息化監(jiān)管平臺(tái)，由于各類平臺(tái)設(shè)計(jì)思路互不相同，大多系統(tǒng)不能兼容，尚未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，而且很多平臺(tái)建成以后，隨時(shí)間推移使用率比較低，沒有形成全國或全省安全生產(chǎn)監(jiān)管信息“一張網(wǎng)”。

從技術(shù)角度看，電子商務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)由三部分組成：

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）與INTERNET的連接

電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)（1）

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）

企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）由Web服務(wù)器、電子郵件服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器以及電子商務(wù)服務(wù)器和客戶端的PC機(jī)組成。所有這些服務(wù)器和PC機(jī)都通過先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備集線器HUB或交換器SWITCH連接在一起。WEB服務(wù)器-最直接的功能是可以向企業(yè)內(nèi)部提供一個(gè)WWW站點(diǎn)，借此可以完成企業(yè)內(nèi)部日常的信息訪問；郵件服務(wù)器為企業(yè)內(nèi)部提供電子郵件的發(fā)送和接收；電子商務(wù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器通過WEB服務(wù)器和由自己對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部提供電子商務(wù)處理服務(wù)；協(xié)作服務(wù)器主要保障企業(yè)內(nèi)部某項(xiàng)工作能協(xié)同工作，例如，在一個(gè)軟件企業(yè)，企業(yè)內(nèi)部的開發(fā)人員可以通過協(xié)作服務(wù)器共同開發(fā)一個(gè)軟件；帳戶服務(wù)器提供企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問者的身份驗(yàn)證，不同的身份對(duì)各種服務(wù)器的訪問權(quán)限將不同；客戶端PC機(jī)上要安裝有INTERNET瀏覽器，如MicrosoftInternetExplorer或NetscapeNavigator,借此訪問WEB服務(wù)器。

摘要：事實(shí)上，我們想要達(dá)到某地區(qū)茶葉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理想效果，就必須通過對(duì)本地區(qū)基礎(chǔ)資源狀況的深度了解，結(jié)合元素內(nèi)容的合理應(yīng)用，進(jìn)而滿足茶葉企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展。本文特意從當(dāng)前我國茶葉企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)代背景和具體訴求理解狀況看，結(jié)合茶葉企業(yè)信息管理機(jī)制開展的價(jià)值作用認(rèn)知，通過融入信息系統(tǒng)建設(shè)的價(jià)值理解，進(jìn)而去全面分析基于信息系統(tǒng)應(yīng)用的茶葉企業(yè)信息管理機(jī)制構(gòu)建思路。

關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)；茶葉企業(yè)；信息管理；應(yīng)用機(jī)制；現(xiàn)代化

對(duì)于整個(gè)茶葉企業(yè)的經(jīng)營創(chuàng)新來說，轉(zhuǎn)型發(fā)展是其主要特點(diǎn)，不管是具體的經(jīng)營元素，乃至整個(gè)管理體系，都需要我們?cè)诹⒆憔唧w管理機(jī)制的情況下，通過豐富融入多樣化元素內(nèi)容，從而創(chuàng)新管理思維。不僅如此，對(duì)于社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，以及消費(fèi)者的習(xí)慣來看，信息技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值日益突出，而立足信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用的價(jià)值基礎(chǔ)，構(gòu)建合理完善的茶葉企業(yè)信息管理機(jī)制全面且必要。

1當(dāng)前茶葉企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景及環(huán)境特點(diǎn)認(rèn)知分析

隨著信息技術(shù)建設(shè)日益豐富，在當(dāng)前整個(gè)茶葉企業(yè)發(fā)展時(shí)，既需要注重完善各項(xiàng)元素及內(nèi)容的充分利用，同時(shí)也需要在完善探究茶葉企業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)和具體訴求的基礎(chǔ)上，通過探究茶葉產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和方向，結(jié)合市場(chǎng)需要，通過融入必要的企業(yè)經(jīng)營理念，進(jìn)而助力現(xiàn)代化茶葉企業(yè)建設(shè)。目前其正處于快速發(fā)展的全新時(shí)期，結(jié)合茶葉企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的具體狀況看，其當(dāng)前正處于時(shí)展的關(guān)鍵階段，無論是茶葉企業(yè)經(jīng)營體系中的各項(xiàng)元素內(nèi)容，還是茶葉企業(yè)所處的時(shí)代特點(diǎn)等等與以往相比，都有了全面變化，尤其是在目前社會(huì)大眾都熱衷飲茶的大背景下，整個(gè)茶葉企業(yè)所處的空間更大，前景更為明顯，因此，茶葉企業(yè)想要有效發(fā)展，就要把握市場(chǎng)訴求，通過積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而確保茶葉企業(yè)處在高速發(fā)展的全新時(shí)期。就茶葉企業(yè)而言，企業(yè)員工對(duì)其經(jīng)營發(fā)展，乃至具體經(jīng)營收益的影響超出社會(huì)大眾的想象，尤其是茶葉企業(yè)員工在整個(gè)企業(yè)發(fā)展過程中的影響更為突出。當(dāng)員工具備扎實(shí)的工作技能和良好的心理素質(zhì)時(shí)，其就更能發(fā)揮茶葉企業(yè)經(jīng)營過程中各項(xiàng)元素的綜合應(yīng)用，進(jìn)而便于茶葉企業(yè)的全面、成熟發(fā)展。

2茶葉企業(yè)信息管理機(jī)制構(gòu)建的價(jià)值分析

【摘要】隨著企業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，遠(yuǎn)程用戶、遠(yuǎn)程辦公人員、分支機(jī)構(gòu)、合作伙伴也在不斷增多，關(guān)鍵業(yè)務(wù)的需求增加，出現(xiàn)了一種通過公共網(wǎng)絡(luò)(如Internet)來建立自己的專用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)，這種技術(shù)就是虛擬專用網(wǎng)(簡(jiǎn)稱VPN)。

【關(guān)鍵詞】VPN隧道IPSecQoS

1概述

虛擬專用網(wǎng)(簡(jiǎn)稱VPN)是一種利用公共網(wǎng)絡(luò)來構(gòu)建私有數(shù)據(jù)傳輸通道，將遠(yuǎn)程的用戶端連接起來，提供端到端的服務(wù)質(zhì)量（QoS）保證以及安全服務(wù)的私有專用網(wǎng)絡(luò)。目前，能夠用于構(gòu)建VPN的公共網(wǎng)絡(luò)包括Internet和服務(wù)提供商(ISP)所提供的DDN專線、幀中繼(FR)、ATM等，構(gòu)建在這些公共網(wǎng)絡(luò)上的VPN將給企業(yè)提供集安全性、可靠性、可管理性、互操作性于一身的私有專用網(wǎng)絡(luò)。

2VPN的要求

2.1安全性