一、引言

隨著社會(huì)的發(fā)展，物流滲入了人們生活中的各個(gè)方面，隨時(shí)可以看到、聽到許多與物流相關(guān)的詞匯，比如JIT，supplychain，trampmarket，等等。物流專業(yè)的學(xué)生，看得懂裝箱單和大副收據(jù)就是對(duì)專業(yè)的英文詞匯的應(yīng)用。有的學(xué)生認(rèn)為自己的英文水平不高而借助工具翻譯的內(nèi)容，很多時(shí)候是不通順的。從事物流行業(yè)的人會(huì)遇到越來(lái)越多的外文資料，比如外版教材、裝箱單、大副收據(jù)。目前，物流行業(yè)的國(guó)際化程度日益提高。隨著國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展，各國(guó)之間的貨物流通國(guó)際化進(jìn)程的加快，都對(duì)物流人才的培養(yǎng)提出了迫切要求，但是外語(yǔ)語(yǔ)音問(wèn)題成了一個(gè)重要的問(wèn)題，物流企業(yè)缺乏既精通專業(yè)知識(shí)又精通英語(yǔ)的人才。針對(duì)目前的狀況，高職院校要想培養(yǎng)出物流企業(yè)真正需要的人才，就必須加強(qiáng)學(xué)生在物流專業(yè)英語(yǔ)方面的學(xué)習(xí)。隨著課程體系的改革，對(duì)于物流專業(yè)英語(yǔ)課程的學(xué)科特點(diǎn)，目標(biāo)定位教學(xué)方法的討論，一直沒(méi)有停止。如何更好地講授好專業(yè)英語(yǔ)課程，達(dá)到更好的教學(xué)效果，是許多物流學(xué)科的教師探討的課題。

二、物流專業(yè)英語(yǔ)培養(yǎng)目標(biāo)

對(duì)于高職學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，開設(shè)物流專業(yè)英語(yǔ)課程的目的就是使學(xué)生掌握一定的物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯，具有一定的讀、譯、說(shuō)、寫、聽的能力，能借助詞典閱讀和翻譯有關(guān)物流英語(yǔ)資料，從而獲得物流專業(yè)知識(shí)和處理實(shí)際專業(yè)問(wèn)題的能力。依據(jù)學(xué)情、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的不同，應(yīng)按層次確立培養(yǎng)目標(biāo)。分層次的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)該包括如下三個(gè)方面。層次一，知識(shí)目標(biāo)：以物流知識(shí)為主，內(nèi)容包括物流系統(tǒng)，貨物運(yùn)輸，庫(kù)存，物流信息，搬運(yùn)，配送，包裝，物流單證。層次二，培養(yǎng)學(xué)生掌握常用物流專業(yè)詞匯詞庫(kù)。在較短的時(shí)間內(nèi)掌握一定量的國(guó)際物流專業(yè)詞匯，做到熟練地看懂物流信息的英文提示、提單、托運(yùn)單及出錯(cuò)信息等。培養(yǎng)學(xué)生掌握英文專業(yè)資料閱讀能力，能順利閱讀并正確理解本專業(yè)資料，能閱讀和翻譯物流資料和說(shuō)明書等應(yīng)用型資料。層次三，培養(yǎng)英文綜合運(yùn)用能力。具有一定的聽說(shuō)能力。在對(duì)物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)的掌握的基礎(chǔ)上，創(chuàng)設(shè)某些情境，鼓勵(lì)學(xué)生將所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用在實(shí)際操作中。比如：雙方模擬一場(chǎng)關(guān)于如何減少庫(kù)存的談判，買方賣方溝通如何用最便捷的方式運(yùn)輸貨物，等等。

三、物流專業(yè)英語(yǔ)的特點(diǎn)

1.物流英語(yǔ)是一種科技英語(yǔ)，長(zhǎng)而復(fù)雜的難句在科技英語(yǔ)中是典型的，這種長(zhǎng)句往往包括若干個(gè)從句和非謂語(yǔ)動(dòng)詞，這些從句和短語(yǔ)往往又相互制約、相互依賴，形成一種非常復(fù)雜的語(yǔ)法現(xiàn)象。另外專業(yè)英語(yǔ)為了說(shuō)明事物的客觀性，被動(dòng)語(yǔ)態(tài)用得非常廣泛。在英語(yǔ)語(yǔ)法中，每個(gè)簡(jiǎn)單句都允許有一個(gè)謂語(yǔ)動(dòng)詞，如果有多個(gè)動(dòng)作，那么主要?jiǎng)幼鳟?dāng)謂語(yǔ)，其余的用非謂語(yǔ)動(dòng)詞的形式。

一、應(yīng)急物流的概念及分類

所謂應(yīng)急物流，就是指以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)的特種物流活動(dòng)?，F(xiàn)實(shí)生活中，無(wú)論是SARS和禽流感這樣的公共衛(wèi)生事件，還是2008年5月12日汶川地震災(zāi)害，都造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，急需大量的應(yīng)急物資，而應(yīng)急物流保障的重要性也進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)，應(yīng)急物流與普通物流一樣，由流體、載體、流量、流程、流速等要素構(gòu)成，具有空間效用和時(shí)間效用。但應(yīng)急物流又與普通物流不同，普通物流既強(qiáng)調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益；而應(yīng)急物流在許多情況下是通過(guò)物流效率的實(shí)現(xiàn)來(lái)完成其物流效益的實(shí)現(xiàn)，在某些情況下，甚至?xí)優(yōu)榧兿M(fèi)行為，只考慮物流效率的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)急物流可以簡(jiǎn)單地分為軍事應(yīng)急物流和非軍事應(yīng)急物流兩種。非軍事應(yīng)急物流還可以細(xì)分為災(zāi)害應(yīng)急物流和疫情應(yīng)急物流；災(zāi)害應(yīng)急物流又可分為自然災(zāi)害應(yīng)急物流和人為災(zāi)害應(yīng)急物流。應(yīng)急物流的“應(yīng)急”二字本身帶有一定的軍事色彩，但應(yīng)急物流并不等同于軍事物流。軍事物流的指令性比較強(qiáng)，尤其在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的時(shí)候，始終把軍事利益放在首位。而應(yīng)急物流系統(tǒng)則應(yīng)該以社會(huì)利益為牽引，服務(wù)的對(duì)象是受災(zāi)地區(qū)的人民，這兩者的目標(biāo)、服務(wù)對(duì)象是不同的。應(yīng)急物流一般具有突發(fā)性、弱經(jīng)濟(jì)性、不確定性和非常規(guī)性等特點(diǎn)。

二、當(dāng)前應(yīng)急物流保障面臨的問(wèn)題

（一）保障體制不健全

目前，我國(guó)各地（市）雖然都建立有相應(yīng)的物流應(yīng)急機(jī)構(gòu)，但現(xiàn)行體制不盡合理。如交通管理機(jī)構(gòu)只對(duì)本地（市）交通道路、運(yùn)輸專業(yè)人員和運(yùn)輸機(jī)具的數(shù)量質(zhì)量等情況有個(gè)大概了解和掌握，但沒(méi)有對(duì)轄區(qū)所屬專業(yè)人員、器材物資、運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行區(qū)分配置和組建交通運(yùn)輸保障力量，更沒(méi)有明確戰(zhàn)時(shí)任務(wù)和實(shí)施戰(zhàn)時(shí)保障計(jì)劃，導(dǎo)致了應(yīng)急保障能力不強(qiáng)。

（二）指揮體系不完善

物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分在我國(guó)呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。物流專業(yè)已在許多高職院校中應(yīng)運(yùn)而生，由于高職院校的教學(xué)模式的不斷完善，以及對(duì)學(xué)生畢業(yè)“零距離”上崗的要求，我國(guó)高職院校的物流專業(yè)課程很多都已開展實(shí)踐教學(xué)，例如：倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)中心、配送實(shí)訓(xùn)中心、ERP沙盤實(shí)訓(xùn)、快遞實(shí)訓(xùn)、呼叫中心實(shí)訓(xùn)室等?，F(xiàn)代物流隨著交通、通訊工具的升級(jí)發(fā)展，物流的范圍遠(yuǎn)不止停留在一個(gè)區(qū)域、一個(gè)城市、一個(gè)國(guó)家，而是變得全球化，這就面臨一個(gè)實(shí)際的問(wèn)題——語(yǔ)言要求。高職院校物流英語(yǔ)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)立迫在眉睫！對(duì)于高職院校的學(xué)生而言，英語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱、英語(yǔ)學(xué)習(xí)情緒不高，具有抵觸情緒是普遍現(xiàn)象。但為了配合現(xiàn)代物流人才的需求，更多地物流崗位需要具備一定英語(yǔ)基礎(chǔ)的、懂得物流相關(guān)英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)的物流人才。通過(guò)以往的物流英語(yǔ)教學(xué)發(fā)現(xiàn)遵循傳統(tǒng)教學(xué)中教師和學(xué)生的角色和相互關(guān)系，以說(shuō)教為主的教學(xué)形式很大程度上降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，不利于學(xué)生物流專業(yè)英語(yǔ)的實(shí)踐能力的掌握和提高，而將實(shí)踐作為學(xué)生學(xué)習(xí)的重要途徑，充分發(fā)揮作為學(xué)習(xí)主體的學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，對(duì)于高職物流專業(yè)英語(yǔ)實(shí)踐性教學(xué)的開展非常有效。以學(xué)生為主題，將理論口授的傳統(tǒng)教學(xué)形式與專業(yè)實(shí)踐操作相結(jié)合，設(shè)立項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)為高職物流專業(yè)英語(yǔ)實(shí)踐性教學(xué)提供了一個(gè)可行性的解決方案。我們稱這種方法為——項(xiàng)目模塊教學(xué)法。

1、項(xiàng)目模塊教學(xué)法概述

項(xiàng)目模塊教學(xué)法，類似于實(shí)踐導(dǎo)向教學(xué)法，起源于歐洲。此類型大概的教學(xué)宗旨是通過(guò)以學(xué)生為主題，讓學(xué)生自己動(dòng)手、動(dòng)腦、而非單純的老師講授法。這樣的教學(xué)法最佳實(shí)現(xiàn)方法是與企業(yè)合作。以企業(yè)為主的合作辦學(xué)，能讓學(xué)生更好了解到物流實(shí)際崗位中，具體到那些環(huán)節(jié)需要用到英語(yǔ)、那些物流英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)和單詞出現(xiàn)的平率最高，那些口語(yǔ)交流用于出現(xiàn)的平率最高。這樣而來(lái)，避免學(xué)生學(xué)而無(wú)用。所以此教學(xué)的特點(diǎn)在于學(xué)生的積極參與和互動(dòng)，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為教學(xué)目標(biāo)。傳統(tǒng)的“提示型教學(xué)”中，教師為主導(dǎo)進(jìn)行主動(dòng)地“教”，而學(xué)生被動(dòng)“學(xué)”。而與企業(yè)的項(xiàng)目教學(xué)法側(cè)重于“自主型教學(xué)”，學(xué)生成為教學(xué)的主體，獨(dú)立完成教師提出的任務(wù)，而教師作為指導(dǎo)者貫穿始終。與之配套的教學(xué)法有模擬教學(xué)法、角色扮演法和案例教學(xué)法。然而不是所有院校都能和企業(yè)建立長(zhǎng)久良好地合作關(guān)系，因此，我們?cè)谌粘＝虒W(xué)中可以模擬這種狀態(tài)，以達(dá)到最佳效果。

2、項(xiàng)目教學(xué)法在高職專業(yè)英語(yǔ)中的應(yīng)用

2.1模擬場(chǎng)景教學(xué)法。物流專業(yè)英語(yǔ)課程中的模擬教學(xué)可分為實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)模擬與虛擬現(xiàn)場(chǎng)模擬兩種：前者是根據(jù)學(xué)?；蛘咝Ｍ鈱?shí)習(xí)基地提供的真實(shí)場(chǎng)所，還原所需教學(xué)模塊的場(chǎng)景，比如：在教倉(cāng)儲(chǔ)這一模塊，可帶學(xué)生至物流實(shí)訓(xùn)基地，熟悉整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的專業(yè)英語(yǔ)表達(dá)方法，對(duì)正在進(jìn)行的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)行講解。學(xué)校的超市也是校內(nèi)物流實(shí)習(xí)基地之一，可以幫助學(xué)生模擬入庫(kù)，堆垛，貨物上架，退貨處理等一系列操作。學(xué)?？爝f實(shí)訓(xùn)室也可以營(yíng)造相同的環(huán)境。后者的虛擬場(chǎng)景模擬是在缺乏現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景等硬件設(shè)施條件下，利用電腦軟件或者人為創(chuàng)造假象環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如國(guó)際貿(mào)易或者國(guó)際運(yùn)輸中的單據(jù)填寫就可以利用相關(guān)電腦軟件來(lái)完成。

2.2物流各個(gè)環(huán)節(jié)任務(wù)項(xiàng)目教學(xué)法。項(xiàng)目教學(xué)法顧名思義即教師讓學(xué)生分組對(duì)某設(shè)定項(xiàng)目展開分析調(diào)研，最終以報(bào)告或課堂展示的形式得出結(jié)論。該教學(xué)法將過(guò)程的主動(dòng)方由教師轉(zhuǎn)為學(xué)生，能充分開發(fā)學(xué)生的主動(dòng)思考和自學(xué)分析能力。這也是高等教育區(qū)別與其他教育的主要特征。從接到一個(gè)項(xiàng)目，到分析問(wèn)題，學(xué)習(xí)知識(shí)，到解決問(wèn)題，完成項(xiàng)目，這就是一個(gè)學(xué)習(xí)和解決問(wèn)題的過(guò)程。

一、國(guó)際崗位群對(duì)物流人才的基本要求

1.較高的專業(yè)素質(zhì)

基于國(guó)際物流崗位的需要，物流人才不僅要擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，還要有較高的專業(yè)素質(zhì)?；镜奈锪鲗I(yè)理論必須掌握，物流人員的職業(yè)理論知識(shí)、國(guó)際貿(mào)易知識(shí)、市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)、國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)等也必須要了解。只有這樣，物流人員才能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和行業(yè)的需要。

2.較高的能力素質(zhì)

僅僅知曉理論知識(shí)是不夠的，物流行業(yè)需要的是擁有能力素養(yǎng)和知識(shí)素養(yǎng)的復(fù)合型人才。在國(guó)際物流崗位工作的物流人員，必須具備相應(yīng)的工作能力，才能確保完成崗位上的工作任務(wù)，才能促使物流工作順利開展。并且，國(guó)際物流由于環(huán)境的特殊、復(fù)雜性，工作過(guò)程中很容易出現(xiàn)突發(fā)事故和意外狀況，工作人員必須具備較高的能力素質(zhì)才能快速、靈活地解決問(wèn)題，提高工作效率。

二、我國(guó)高職類院校物流教學(xué)存在問(wèn)題

從運(yùn)營(yíng)成本角度分析，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)可以有效拓展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)與合作伙伴企業(yè)之間的信息交互能力，并籍此來(lái)增進(jìn)其潛在的市場(chǎng)空間，在簡(jiǎn)約化商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)流程環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上切實(shí)降低其物流成本。但在現(xiàn)實(shí)運(yùn)作過(guò)程中，由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在商貿(mào)物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程中的介入水平不足，商務(wù)活動(dòng)與物流活動(dòng)二者之間的契合度不夠，導(dǎo)致物流企業(yè)難以根據(jù)客戶的實(shí)際需求來(lái)有效配置電子商務(wù)企業(yè)的訂單。如何在保障物流服務(wù)消費(fèi)者滿意度水平條件下優(yōu)化資源配置并提升組織管理效率，以此來(lái)強(qiáng)化物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平并降低其財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商貿(mào)物流企業(yè)所需直面的重要問(wèn)題。

一、商貿(mào)物流類企業(yè)的財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)

（一）商貿(mào)物流類企業(yè)的投融資風(fēng)險(xiǎn)

商貿(mào)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)主體部分是由資金鏈、物流及信息流交匯構(gòu)成，物流企業(yè)固定資產(chǎn)投資的特點(diǎn)是周期較長(zhǎng)，初始投資金額較高且資本金回收周期較長(zhǎng)。部分商貿(mào)物流企業(yè)的基建項(xiàng)目因其長(zhǎng)投資回收期而難以獲得來(lái)自商業(yè)銀行的正常利息水平的貸款支持，從而轉(zhuǎn)向了其它較高資金成本的融資渠道，這就間接抬升了商貿(mào)物流企業(yè)的融資成本，進(jìn)而削弱該基建項(xiàng)目建成后的收益率和盈利能力。部分規(guī)模較小的商貿(mào)物流企業(yè)在將其有限資金投放在諸如物流基建或其它固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目等長(zhǎng)收益領(lǐng)域上之后，因缺少足夠的流動(dòng)資金而陷入資金鏈斷裂的危機(jī)中。部分中小型商貿(mào)物流企業(yè)試圖通過(guò)借貸高息資金來(lái)緩解短期資金緊張的問(wèn)題，但由此導(dǎo)致其經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流難以支持由其籌資成本高漲所帶來(lái)的負(fù)現(xiàn)金流，由此將商貿(mào)物流企業(yè)推向財(cái)務(wù)危機(jī)的邊緣。再者，部分商貿(mào)物流企業(yè)試圖以權(quán)益性資金來(lái)替代高成本的債務(wù)性資金，這種財(cái)務(wù)策略固然可以讓商貿(mào)物流企業(yè)避免短期內(nèi)的本息償付壓力，但卻為企業(yè)的控制權(quán)喪失埋下了伏筆。若權(quán)益性資本金投資者來(lái)自于潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或惡意收購(gòu)者，則將導(dǎo)致企業(yè)管理層因失去控制權(quán)而降低其努力經(jīng)營(yíng)企業(yè)的意愿，這對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期財(cái)務(wù)績(jī)效提升是不利的。

（二）商貿(mào)物流類企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

從行業(yè)財(cái)務(wù)比率角度分析，商貿(mào)物流企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)通常高于同類行業(yè)企業(yè)。在外部融資成本水平不高于商貿(mào)物流企業(yè)的既有利潤(rùn)率水平的前提條件下，較高的資產(chǎn)負(fù)債率指標(biāo)值可以讓商貿(mào)物流企業(yè)獲取較高的財(cái)務(wù)杠桿收益，這一高財(cái)務(wù)杠桿的財(cái)務(wù)安排可以有效提升商貿(mào)物流企業(yè)的權(quán)益資本的盈利能力，進(jìn)而增進(jìn)其股東收益率水平。但從財(cái)務(wù)安全角度分析，高財(cái)務(wù)杠桿的財(cái)務(wù)安排措施會(huì)增加其總資產(chǎn)價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)，在外部市場(chǎng)平均利潤(rùn)率水平發(fā)生激烈波動(dòng)時(shí)，商貿(mào)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將陡增。外部環(huán)境推動(dòng)其財(cái)務(wù)總體風(fēng)險(xiǎn)增加的同時(shí)，其企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表上反映的權(quán)益凈利率水平將會(huì)走低，由此產(chǎn)生的凈收益水平下降問(wèn)題將增加商貿(mào)物流企業(yè)償債風(fēng)險(xiǎn)。從資本結(jié)構(gòu)角度來(lái)看，財(cái)務(wù)杠桿指標(biāo)偏離均值會(huì)給企業(yè)帶來(lái)正負(fù)兩方面的影響，正面而言可以有效提升商貿(mào)物流企業(yè)的自有資金利用效率；而負(fù)面而言則會(huì)在提升自有資金利用效率的同時(shí)增加其自有資金虧空風(fēng)險(xiǎn)。考慮到作為其主要客戶群的電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效波動(dòng)性較高，這將導(dǎo)致商貿(mào)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)安全易受互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)環(huán)境所引起的短期收益率波動(dòng)的影響。保留足夠的現(xiàn)金流來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是可選的思路之一，但考慮到企業(yè)需要為該份應(yīng)急現(xiàn)金支付較高的資金成本，故從財(cái)務(wù)成本角度來(lái)看這一方案不具有較好的可行性。

1ABC分類管理法的分類標(biāo)準(zhǔn)和核心思想

ABC分類管理法又稱帕累托分類法（ABC分析法），其思想最早由意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕累托提出。其核心思想是“抓住重點(diǎn)，分清主次”，找出關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，對(duì)于不同類型的產(chǎn)品使用不同的管理策略，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)、最有效地使用人力、物力和財(cái)力資源的目的，使有限資源的管理效益達(dá)到最大。因此也叫重點(diǎn)管理法。ABC分類管理將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫(kù)存（A類）；一般的庫(kù)存（B類）；不重要的庫(kù)存（C類）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理和控制。ABC管理就是把物品分為三類，例如把占總數(shù)10％左右的高價(jià)值的貨物定位A類；占總數(shù)70％左右的價(jià)格低的物品定為C類；A、C之間的20％則為B類。在庫(kù)存管理中應(yīng)區(qū)別對(duì)待各類物品，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存，試行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C類則可能定制安全庫(kù)存水平，進(jìn)行一般管理，訂貨批量大，年終盤點(diǎn)；B類則在兩者之間，半年盤點(diǎn)一次。

2ABC分類管理思想的教學(xué)拓展

對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理來(lái)說(shuō)，就要在保證安全庫(kù)存的前提下，小批量多批次按需儲(chǔ)存，盡可能地降低庫(kù)存總量，減少倉(cāng)儲(chǔ)管理成本，減少資金占用成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。傳統(tǒng)ABC分類標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于單一，主要按庫(kù)存物品所占資金數(shù)量進(jìn)行分類，這種方法有一定的缺陷，如可能出現(xiàn)某個(gè)品種被歸為C類物資，但卻是生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的重要部件的現(xiàn)象。一旦發(fā)生缺貨則會(huì)造成生產(chǎn)的停頓。所以在企業(yè)實(shí)際庫(kù)存計(jì)劃控制中，并不能完全按照ABC分類法來(lái)進(jìn)行管理。具體在教學(xué)中可以進(jìn)行以下兩個(gè)方面的教學(xué)：

2．1簡(jiǎn)化教學(xué)

ABC分類管理的核心思想就是要分清主次、輕重，區(qū)別關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，進(jìn)行分類管理。因此在實(shí)際教學(xué)中，可以將此核心思想提煉出來(lái)，在教學(xué)中加以滲透。具體教學(xué)時(shí)可以指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)選擇分類的標(biāo)準(zhǔn)如根據(jù)物資周轉(zhuǎn)頻率高低、周轉(zhuǎn)量多少、客戶重要性程度、缺貨影響程度的大小等將所管理對(duì)象劃分為ABC三類事物加以不同管理。例如入庫(kù)時(shí)貨物儲(chǔ)區(qū)位置分配時(shí)（當(dāng)出入口相鄰時(shí)），可以按照物資周轉(zhuǎn)頻率高低，將周轉(zhuǎn)頻率高的物資劃為A類，將其儲(chǔ)位安排在靠近出入口處，進(jìn)行重點(diǎn)儲(chǔ)位管理。將周轉(zhuǎn)頻率一般的物資劃為B類，將其儲(chǔ)位安排在靠近緊鄰A類物資的，次接近出入口處，一般管理。將周轉(zhuǎn)率低的物資分為C類，將其儲(chǔ)位安排在遠(yuǎn)離出入口的位置?？筛鶕?jù)ABC分類管理的思想，按照出入倉(cāng)次數(shù)占總出入倉(cāng)次數(shù)的比重，綜合考慮周轉(zhuǎn)量，將累計(jì)周轉(zhuǎn)率高達(dá)60％以上的G、H、C三種物資劃分為A類，靠近出入口位置存放，并對(duì)其在貨位分配上給予優(yōu)先考慮和重點(diǎn)管理，以方便存取作業(yè)，減少勞動(dòng)消耗，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的效率。將出入倉(cāng)次數(shù)占總出入倉(cāng)次數(shù)10％以下的E、A、D物資劃分為C類，位置存放時(shí)放在最遠(yuǎn)離出入口位置。介于兩者之間的B物資，周轉(zhuǎn)量和周轉(zhuǎn)次數(shù)一般劃分為B類物資，物資存放在次接近出入口的位置，一般管理。具體計(jì)算及劃分結(jié)果如表2。再如貨物儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的ABC分類管理，可以按照周轉(zhuǎn)量進(jìn)行ABC分類管理。對(duì)銷量大、周轉(zhuǎn)快的A類物資，一般控制在正常周轉(zhuǎn)期限，周轉(zhuǎn)量應(yīng)占總庫(kù)存的60％左右。對(duì)B類物資，周轉(zhuǎn)期應(yīng)適當(dāng)縮短，周轉(zhuǎn)量應(yīng)占總庫(kù)存的30％左右。對(duì)C類物資，其平均周轉(zhuǎn)量應(yīng)占總庫(kù)存的10％左右。在物資儲(chǔ)存控制管理中，可運(yùn)用最高儲(chǔ)備定額和最低儲(chǔ)備定額作為物資儲(chǔ)備量的下限。對(duì)于A類物資，其儲(chǔ)備定額盡可能劃小核定單元，逐項(xiàng)下達(dá)儲(chǔ)備定額，重點(diǎn)控制。對(duì)于C類物資，可采用粗線條控制，按大類下達(dá)儲(chǔ)備定額。對(duì)于B類物資，可實(shí)行中類控制，按品種下達(dá)儲(chǔ)備定額，適度放寬。做到主次分明，管理有序；突出重點(diǎn)，重拳出擊。再如還可將ABC分類管理應(yīng)用于客戶管理中，如對(duì)配送客戶管理中，可將少數(shù)用量大的配送單位劃分為A類，把用量居中或雖用量較大，但需用量不穩(wěn)定的配送單位劃分為B類，把用量零星、臨時(shí)性強(qiáng)、需用量小的若干企業(yè)劃分為C類。A類客戶準(zhǔn)時(shí)配送、B類客戶批量正常陪送個(gè)，C類客戶實(shí)施配送外包或作配車只用。

摘要:物流行業(yè)近年來(lái)發(fā)展很快，業(yè)務(wù)范圍很寬，新技術(shù)層出不窮。物流類專業(yè)是伴隨著物流行業(yè)快速發(fā)展的工、管結(jié)合的專業(yè)，實(shí)踐性強(qiáng)。由于受課程體系和教材內(nèi)容更新慢、某些物流活動(dòng)很難在實(shí)驗(yàn)室模擬等因素的約束，物流類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系難以滿足創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)的要求。針對(duì)這些問(wèn)題，文章提出了整體設(shè)計(jì)物流實(shí)踐教學(xué)體系、建立引導(dǎo)機(jī)制和搭建實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)的應(yīng)對(duì)策略，該對(duì)策已在實(shí)踐教學(xué)中得到了驗(yàn)證。

關(guān)鍵詞:本科教育;實(shí)踐教學(xué);物流類專業(yè);工程教育;創(chuàng)新能力

一、物流類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)現(xiàn)狀

物流類專業(yè)指物流工程、物流管理專業(yè)、采購(gòu)管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)。截至2018年，我國(guó)有128所高校開設(shè)物流工程專業(yè)，500所高校開設(shè)物流管理專業(yè)，開設(shè)采購(gòu)管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)的高校數(shù)量很少，本文不予討論。物流工程專業(yè)側(cè)重于物流工程技術(shù)的培養(yǎng)，是機(jī)械、自動(dòng)化、信息技術(shù)和管理學(xué)科相結(jié)合的專業(yè);物流管理專業(yè)側(cè)重于物流活動(dòng)的運(yùn)營(yíng)和管理。物流工程和物流管理都是應(yīng)用性學(xué)科，注重科學(xué)知識(shí)在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，以提高物流活動(dòng)的質(zhì)量與效率，并降低物流成本。物流工程和物流管理專業(yè)都是伴隨著中國(guó)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展而產(chǎn)生的專業(yè)，辦學(xué)歷史較短。各高校的物流管理專業(yè)多依托管理類學(xué)科開設(shè)，物流工程專業(yè)的起源情況則比較復(fù)雜。物流工程專業(yè)與工科聯(lián)系緊密，各學(xué)校多依托原有的工科專業(yè)進(jìn)行建設(shè)，像起重設(shè)備、自動(dòng)化、信息技術(shù)、交通工程、港口機(jī)械、港口與航運(yùn)等專業(yè)。不論物流管理，還是不同學(xué)校各有側(cè)重的物流工程，與傳統(tǒng)的專業(yè)相比都有明顯的應(yīng)用特色，實(shí)踐性很強(qiáng)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，各學(xué)校的物流工程和物流管理專業(yè)都建立起了相對(duì)完善的理論體系，但由于不同的學(xué)校物流專業(yè)起源不同，基礎(chǔ)條件不同，以及受經(jīng)費(fèi)、所處城市行業(yè)發(fā)展的約束等因素影響，各學(xué)校物流類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)仍需要進(jìn)一步完善。實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)是同一教學(xué)活動(dòng)的兩個(gè)面、同一教學(xué)周期的不同環(huán)節(jié)，兩者相輔相成。為了規(guī)范物流工程和物流管理專業(yè)的培養(yǎng)過(guò)程，保證培養(yǎng)質(zhì)量，教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)分別出臺(tái)了《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(試行)》和《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見(試行)》。兩個(gè)文件清楚地指出，這兩個(gè)專業(yè)要明確實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，加強(qiáng)教學(xué)、科研和社會(huì)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合，豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容、方式和途徑，應(yīng)與企業(yè)合作建立物流工程實(shí)習(xí)、實(shí)踐基地，加強(qiáng)物流工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。我國(guó)的大學(xué)分為研究型大學(xué)、研究教學(xué)型大學(xué)、教學(xué)研究型大學(xué)、教學(xué)型大學(xué)、應(yīng)用型大學(xué)等幾類，所在城市的行業(yè)發(fā)展水平也大相徑庭，導(dǎo)致不同學(xué)校的理論課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系都有差異，也很難整齊劃一地與企業(yè)合作建立實(shí)踐基地。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、掌握科學(xué)方法、提高動(dòng)手能力的主要手段，從新中國(guó)成立以來(lái)就很受我國(guó)重視。很多學(xué)者對(duì)實(shí)踐教學(xué)模式和體系建設(shè)開展了大量研究，其中不乏對(duì)西方教育發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)踐教學(xué)體系的研究。朱昌平等學(xué)者對(duì)美國(guó)的高校進(jìn)行考察，從教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)方法、實(shí)踐教學(xué)及教學(xué)管理等方面研究了美國(guó)高校的專業(yè)建設(shè)與實(shí)踐教學(xué)情況，并分析了國(guó)內(nèi)外高校的差別［1］;陳新忠等以德國(guó)的大學(xué)為背景，研究了國(guó)外高水平學(xué)科人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)［2］;潘黎等研究了國(guó)外應(yīng)用科技大學(xué)課程設(shè)置的特點(diǎn)，探索了國(guó)內(nèi)大學(xué)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模式［3］。在研究和學(xué)習(xí)國(guó)外高校實(shí)踐教學(xué)體系的同時(shí)，國(guó)內(nèi)高校和學(xué)者也在探索適合自己特點(diǎn)的實(shí)踐教學(xué)模式。王啟立等設(shè)計(jì)了以實(shí)踐教育機(jī)制為核心內(nèi)容的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有實(shí)踐和創(chuàng)新能力的研究型人才［4］。劉金龍等基于項(xiàng)目式學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)的特點(diǎn)，提出了項(xiàng)目式實(shí)驗(yàn)教學(xué)法，建立實(shí)驗(yàn)考核機(jī)制，取得了較好的效果［5］。謝火木等提出了以實(shí)驗(yàn)教學(xué)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、科創(chuàng)競(jìng)賽和社會(huì)實(shí)踐等四個(gè)方面為基礎(chǔ)的“一體四翼”實(shí)踐教學(xué)模式［6］;張毅等也圍繞實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)三種實(shí)踐教學(xué)類型，探索了實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建［7］。王海燕依據(jù)物流類專業(yè)教學(xué)的制約因素，構(gòu)建了從導(dǎo)論課、專業(yè)課到研習(xí)課的研究型大學(xué)課堂教學(xué)體系［8］。王忠軍等提出了以實(shí)踐教學(xué)成效為導(dǎo)向，建構(gòu)課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外、科研與應(yīng)用、學(xué)期與假期、見習(xí)與實(shí)習(xí)聯(lián)動(dòng)的實(shí)踐教學(xué)模式［9］。林媚珍等則從教師、教學(xué)團(tuán)隊(duì)及教學(xué)資源的角度，探討了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式［10］。這些研究，都給實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建提供了有益的指導(dǎo)。物流類專業(yè)是工管結(jié)合、實(shí)踐性較強(qiáng)的專業(yè)。物流類本科畢業(yè)生是應(yīng)用型人才，其培養(yǎng)過(guò)程不僅具有工科專業(yè)的特點(diǎn)，也受行業(yè)發(fā)展水平和行業(yè)對(duì)人才需求的影響。教育部教指委制定的本科專業(yè)培養(yǎng)方案指導(dǎo)意見中雖然明確指出要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，但方案制定時(shí)并沒(méi)有預(yù)料到物流行業(yè)的發(fā)展如此迅猛，沒(méi)有針對(duì)不同類型的高校分別制定實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施路線和措施，也沒(méi)有限定實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容。因此各高校在物流類專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，要根據(jù)各自專業(yè)設(shè)置的特點(diǎn)、學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)條件和學(xué)校的外部條件，建設(shè)適合本校的實(shí)踐教學(xué)體系。

二、當(dāng)前物流行業(yè)的特點(diǎn)

信息技術(shù)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展。在過(guò)去十年間，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流技術(shù)日新月異，遠(yuǎn)超此前幾十年甚至數(shù)百年的發(fā)展總和。當(dāng)前物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):(一)物流類業(yè)務(wù)涵蓋范圍寬除了傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等類型的企業(yè)以外，近幾年還出現(xiàn)了一些新類型的物流企業(yè)，如采購(gòu)、快遞、電商、信息平臺(tái)等。此外，制造業(yè)及其他大型生產(chǎn)企業(yè)都有物流部門。因此，物流類業(yè)務(wù)范圍覆蓋面非常寬廣。(二)物流技術(shù)發(fā)展很快，新技術(shù)層出不窮近十年，大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流行業(yè)都得到廣泛應(yīng)用;電商從訂單處理、揀貨到最終的快遞箱裝車，基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作。在一些大學(xué)校園和社區(qū)，無(wú)人送貨車可以直接從物流站點(diǎn)送到樓下，并自動(dòng)通知貨主到樓下取貨。這些活動(dòng)，不僅綜合利用了機(jī)械、計(jì)算機(jī)、信息、自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)籌學(xué)、數(shù)學(xué)等學(xué)科的知識(shí)，而且率先應(yīng)用了很多新的技術(shù)。(三)以應(yīng)用為導(dǎo)向物流行業(yè)是應(yīng)用導(dǎo)向的，物流技術(shù)沒(méi)有既定的理論體系。其他領(lǐng)域的技術(shù)只要能在物流行業(yè)找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景，就有可能在物流行業(yè)催生新的應(yīng)用，甚至引發(fā)業(yè)務(wù)模式的變革。換言之，物流行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快。以上特點(diǎn)，給物流類專業(yè)的課程設(shè)置和實(shí)踐平臺(tái)建設(shè)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

由于當(dāng)前高職學(xué)生生源情況的變化及“95后”學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣及信息平臺(tái)的變化，學(xué)習(xí)的碎片化、片段化日益明顯，以微課等為代表的新型教學(xué)方式與教學(xué)手段大量突現(xiàn)，高職教學(xué)秉承著與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度不斷革新以適應(yīng)新的形勢(shì)。但對(duì)于一個(gè)專業(yè)來(lái)說(shuō)，學(xué)生需要對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能能夠整體的融會(huì)貫通，進(jìn)行有機(jī)的整合，把碎片化的知識(shí)點(diǎn)象珍珠一樣串起來(lái)，這項(xiàng)工作應(yīng)在學(xué)生接觸到專業(yè)知識(shí)時(shí)進(jìn)行必要的前置準(zhǔn)備，在一個(gè)專業(yè)的課程體系中則體現(xiàn)為認(rèn)知性課程。

1高職物流管理類專業(yè)認(rèn)知課程開發(fā)的必要性

1.1國(guó)內(nèi)相關(guān)研究不足

在近年的物流管理專業(yè)及專業(yè)群的教學(xué)研究與實(shí)踐中，對(duì)各種專業(yè)課程投入的關(guān)注度極高，按檢索的情況看，2013-2016年以來(lái)，論文題目中有“物流”和“課程”兩個(gè)關(guān)鍵詞的收錄文章每年在200篇以上；同時(shí)各省、市、區(qū)、各行指委及各院校等也組織開發(fā)了大量的專業(yè)課程建設(shè)項(xiàng)目，如精品課程、精品資源共享課程、網(wǎng)絡(luò)開放課程等，對(duì)專業(yè)技能、技能實(shí)訓(xùn)的研究也已得到廣泛實(shí)踐。但是，對(duì)認(rèn)知性課程的研究目前依然較少，論文題目中有“認(rèn)知”和“物流”兩個(gè)關(guān)鍵詞的收錄文章從2005-2016年以來(lái)，僅2014年有7篇，其他各年僅1-4篇。

1.2專業(yè)人才培養(yǎng)的需要

目前開設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校非常多，按全國(guó)物流職業(yè)教育學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截止2014年，全國(guó)開辦物流專業(yè)的高職院校達(dá)954所，有在校生24萬(wàn)。據(jù)湖北省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2015年1月，湖北省開辦高職物流管理專業(yè)的近30余所。雖然各學(xué)校開辦的專業(yè)名稱一致，但是從職業(yè)院校因地制宜，服務(wù)地方，突出特色的高職辦學(xué)理念，開辦物流管理專業(yè)的各所院校在物流管理人才培養(yǎng)的定位上存在著千差萬(wàn)別。主因在于各所院校物流人才培養(yǎng)區(qū)域性特征的差異、主要針對(duì)崗位的差異、聚焦細(xì)分領(lǐng)域的差異等，造成所建課程體系難以統(tǒng)一，例如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)在國(guó)家示范院建設(shè)中，其課程體系中設(shè)置的《青島物流服務(wù)外包需求（或供給趨勢(shì)調(diào)查）》項(xiàng)目課程就屬于帶有鮮明地域性特征的課程；再且不同院校設(shè)置的大部分課程雖名稱相同，但課程的內(nèi)容因前述的這些差異導(dǎo)致也存在相當(dāng)大的不同，再加上教學(xué)實(shí)施過(guò)程中的各種難以避免的主客觀差異，則實(shí)際教學(xué)結(jié)果必然帶有自己院校的獨(dú)特特點(diǎn)。因這種培養(yǎng)過(guò)程中對(duì)物流管理專業(yè)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能在教學(xué)上的偏重或節(jié)略，再加上在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，高職教育為快速轉(zhuǎn)變過(guò)去人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求脫節(jié)的情況，在教學(xué)實(shí)踐中廣泛推行了“理論夠用”的學(xué)生基礎(chǔ)理論培養(yǎng)的指導(dǎo)思想，弱化了公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課，甚至在專業(yè)課中也對(duì)理論部分進(jìn)行了壓縮和精簡(jiǎn)，保證培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生能以最貼近企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀態(tài)快速融入企業(yè)崗位。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是學(xué)生對(duì)整體物流管理專業(yè)領(lǐng)域掌握不全面，其專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能偏向于某一細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)和各類物流崗位缺乏全面的認(rèn)識(shí)。這種過(guò)于強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能，弱化理論培養(yǎng)及通識(shí)教育的現(xiàn)象在客觀上形成了不良后果。在對(duì)各高職院校的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，有學(xué)生在學(xué)完專業(yè)課程，甚至在畢業(yè)時(shí)，存在認(rèn)為物流管理就是“管倉(cāng)庫(kù)的”、“送快遞的”等不正確的物流專業(yè)認(rèn)知，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)和物流崗位缺乏全局性的認(rèn)識(shí)。

【論文摘要】本文嘗試以現(xiàn)階段制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的約束條件作為假設(shè)構(gòu)造模型理解電子商務(wù)企業(yè)在此之下的優(yōu)化選擇，并且結(jié)合案例進(jìn)行分析，進(jìn)而提出相關(guān)的政策建議。由于現(xiàn)階段信用體制的缺失，選擇送貨上門的配送模式是B2C電子商務(wù)網(wǎng)站通過(guò)把違約的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到自己身上從而贏取消費(fèi)者信任的產(chǎn)物。然而由此引發(fā)的較高的成本問(wèn)題使得網(wǎng)站不得不通過(guò)設(shè)立配送費(fèi)用這種價(jià)格歧視方式舍棄利潤(rùn)微薄的部分，在需求最為密集的小范圍內(nèi)進(jìn)行集中經(jīng)營(yíng)，同時(shí)引導(dǎo)消費(fèi)者把多單消費(fèi)轉(zhuǎn)為單單消費(fèi)。另外，由配送體制本身的時(shí)間問(wèn)題導(dǎo)致了整個(gè)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)的現(xiàn)狀；網(wǎng)上商店和傳統(tǒng)商店的比較優(yōu)勢(shì)只能體現(xiàn)在價(jià)格上。在此基礎(chǔ)上對(duì)電子商務(wù)企業(yè)和政府提出相關(guān)建議。

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)B2C模式，物流配送，比較優(yōu)勢(shì)

一．引言

盡管尚未完全普及，電子商務(wù)的概念已經(jīng)隨著PC價(jià)格的持續(xù)下降、互聯(lián)網(wǎng)使用費(fèi)用下調(diào)及互聯(lián)網(wǎng)連入速度的不斷加快逐漸深入人心。而商業(yè)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)模式(BusinesstoConsumer,簡(jiǎn)稱B2C)作為電子商務(wù)交易模式的一種，雖然只占年度交易總額很小一部分，然而和廣大消費(fèi)者的關(guān)系十分密切。眾所周知，我國(guó)電子商務(wù)起步較晚，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、安全保密系統(tǒng)還是相關(guān)的管理經(jīng)營(yíng)法規(guī)、信譽(yù)機(jī)制都相當(dāng)不完善，這種情況下B2C門戶網(wǎng)站不可能有太大作為。但是我國(guó)仍然有一批像卓越、當(dāng)當(dāng)這些在網(wǎng)絡(luò)第一次浪潮起家的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站頂住了2001年網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅的嚴(yán)峻考驗(yàn)，面對(duì)著我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，逐步建立起自己的品牌和忠實(shí)的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群。那么和傳統(tǒng)商場(chǎng)相比，B2C電子商務(wù)的比較優(yōu)勢(shì)是什么？現(xiàn)階段的約束條件又是什么？電子商務(wù)網(wǎng)站又是如何在這個(gè)約束下行為的？本文認(rèn)為，制約電子商務(wù)發(fā)展的三大因素：物流、資金流和信息流中，物流是關(guān)鍵因素，其中尤以其終端的配送模式為電子商務(wù)B2C模式現(xiàn)狀的決定因素。下文將通過(guò)模型結(jié)合案例對(duì)B2C現(xiàn)階段的配送方案分析。

本文共分為六個(gè)部分。除第一部分引言外，第二部分為相關(guān)研究的文獻(xiàn)綜述；第三、四、五部分分別對(duì)配送模式的選擇、配送費(fèi)用的設(shè)定以及由于配送問(wèn)題引起現(xiàn)階段電子商務(wù)B2C模式和傳統(tǒng)商店比較優(yōu)勢(shì)的分析；第六部分為全文的總結(jié)和值得進(jìn)一步研究的問(wèn)題。

二．文獻(xiàn)綜述

學(xué)生在學(xué)校主要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，動(dòng)手能力較差；企業(yè)從成本角度出發(fā)，希望招到拿來(lái)就能使用的人才，不愿把過(guò)多的成本花在培訓(xùn)新員工上，導(dǎo)致不少學(xué)生面臨這樣困境：就業(yè)等于失業(yè)。高職教育以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)企業(yè)實(shí)用性人才。畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是高職教育“工學(xué)結(jié)合”的一種重要模式，能夠讓學(xué)生把所學(xué)的理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)校到企業(yè)的“零接軌”。通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)，不僅能讓學(xué)生學(xué)到過(guò)硬的專業(yè)技能，形成良好的職業(yè)道德，還能鍛煉學(xué)生的自我管理能力，合作精神等，從本質(zhì)上提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量。高職物流教育在學(xué)生畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)方面已取得良好的成績(jī)，但仍存在一些有待完善的問(wèn)題。

1.目前高職物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)存在問(wèn)題分析

1.1畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)基層操作為主，崗位單一近幾年來(lái)出現(xiàn)的“用工荒”最具中國(guó)特色的新現(xiàn)象，許多物流企業(yè)為招不到員工著急，其中基層員工尤突出。學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，絕大部分從事基層操作，崗位以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物流客戶服務(wù)為主。這些工作技術(shù)含量不高，難度不大，學(xué)生很快就掌握了。對(duì)于日復(fù)一日重復(fù)簡(jiǎn)單的、沒(méi)技術(shù)含量的工作，覺(jué)得自己大材小用。在物流企業(yè)，員工主要采用同工同薪報(bào)酬方式，學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)拿的工資與高中生、中專生的工資一樣，學(xué)生不久就產(chǎn)生失落感。

1.2企業(yè)以盈利為主，提供畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)條件簡(jiǎn)單企業(yè)降低成本可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。如何將每一分錢花得恰到好處，是每個(gè)企業(yè)都要考慮的問(wèn)題。出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮，不少企業(yè)把畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生當(dāng)作廉價(jià)勞動(dòng)力使用，習(xí)慣安排學(xué)生操作一些簡(jiǎn)單的物流設(shè)施設(shè)備，對(duì)其它也有較嚴(yán)格的要求，對(duì)學(xué)生的培訓(xùn)與管理也不到位。

1.3物流人才缺乏大環(huán)境下，學(xué)生跳槽頻繁隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，物流作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源”，成為企業(yè)控制成本的重要手段。加上新型流通方式的興起，物流人才供不應(yīng)求。根據(jù)國(guó)家相關(guān)資料顯示，近五年物流人才不會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)。對(duì)于物流專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，要找到一份工作不是難事，學(xué)生在一家企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)一段時(shí)間后，如感到學(xué)不一到更多的東西，得不到發(fā)展的空間，很容易產(chǎn)生跳槽換工作的想法。1.4學(xué)校存在不可控因素，管理難度大學(xué)生的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)通常是在校外企業(yè)中進(jìn)行，學(xué)校老師除了帶畢業(yè)生頂崗實(shí)習(xí)外，校內(nèi)還有非畢業(yè)班的授課任務(wù)或?qū)W校日常管理工作，不能長(zhǎng)時(shí)間與學(xué)生留在企業(yè)。最重要的是目前接受頂崗實(shí)習(xí)企業(yè)，通常只招收為數(shù)不多的幾名學(xué)生。從而導(dǎo)致一個(gè)班或一個(gè)組的同學(xué)分開在不同企業(yè)或地方進(jìn)行實(shí)習(xí)，增加統(tǒng)一指導(dǎo)、統(tǒng)一管理的難度。畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)“放羊”情況客觀存在。

2.高職物流專業(yè)加強(qiáng)學(xué)生畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的途徑