導語：物流類專業(yè)本科生實踐教學體系研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:物流行業(yè)近年來發(fā)展很快，業(yè)務(wù)范圍很寬，新技術(shù)層出不窮。物流類專業(yè)是伴隨著物流行業(yè)快速發(fā)展的工、管結(jié)合的專業(yè)，實踐性強。由于受課程體系和教材內(nèi)容更新慢、某些物流活動很難在實驗室模擬等因素的約束，物流類專業(yè)的實踐教學體系難以滿足創(chuàng)新型物流人才培養(yǎng)的要求。針對這些問題，文章提出了整體設(shè)計物流實踐教學體系、建立引導機制和搭建實踐教學平臺的應(yīng)對策略，該對策已在實踐教學中得到了驗證。

關(guān)鍵詞:本科教育;實踐教學;物流類專業(yè);工程教育;創(chuàng)新能力

一、物流類專業(yè)實踐教學體系建設(shè)現(xiàn)狀

物流類專業(yè)指物流工程、物流管理專業(yè)、采購管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)。截至2018年，我國有128所高校開設(shè)物流工程專業(yè)，500所高校開設(shè)物流管理專業(yè)，開設(shè)采購管理專業(yè)和供應(yīng)鏈管理專業(yè)的高校數(shù)量很少，本文不予討論。物流工程專業(yè)側(cè)重于物流工程技術(shù)的培養(yǎng)，是機械、自動化、信息技術(shù)和管理學科相結(jié)合的專業(yè);物流管理專業(yè)側(cè)重于物流活動的運營和管理。物流工程和物流管理都是應(yīng)用性學科，注重科學知識在物流活動中的應(yīng)用，以提高物流活動的質(zhì)量與效率，并降低物流成本。物流工程和物流管理專業(yè)都是伴隨著中國物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展而產(chǎn)生的專業(yè)，辦學歷史較短。各高校的物流管理專業(yè)多依托管理類學科開設(shè)，物流工程專業(yè)的起源情況則比較復(fù)雜。物流工程專業(yè)與工科聯(lián)系緊密，各學校多依托原有的工科專業(yè)進行建設(shè)，像起重設(shè)備、自動化、信息技術(shù)、交通工程、港口機械、港口與航運等專業(yè)。不論物流管理，還是不同學校各有側(cè)重的物流工程，與傳統(tǒng)的專業(yè)相比都有明顯的應(yīng)用特色，實踐性很強。經(jīng)過十余年的發(fā)展，各學校的物流工程和物流管理專業(yè)都建立起了相對完善的理論體系，但由于不同的學校物流專業(yè)起源不同，基礎(chǔ)條件不同，以及受經(jīng)費、所處城市行業(yè)發(fā)展的約束等因素影響，各學校物流類專業(yè)的實踐教學體系建設(shè)仍需要進一步完善。實踐教學與理論教學是同一教學活動的兩個面、同一教學周期的不同環(huán)節(jié)，兩者相輔相成。為了規(guī)范物流工程和物流管理專業(yè)的培養(yǎng)過程，保證培養(yǎng)質(zhì)量，教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會分別出臺了《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見(試行)》和《關(guān)于物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見(試行)》。兩個文件清楚地指出，這兩個專業(yè)要明確實踐教學目標，加強教學、科研和社會實踐的有機結(jié)合，豐富實踐教學內(nèi)容、方式和途徑，應(yīng)與企業(yè)合作建立物流工程實習、實踐基地，加強物流工程實驗室建設(shè)。我國的大學分為研究型大學、研究教學型大學、教學研究型大學、教學型大學、應(yīng)用型大學等幾類，所在城市的行業(yè)發(fā)展水平也大相徑庭，導致不同學校的理論課程體系和實踐教學體系都有差異，也很難整齊劃一地與企業(yè)合作建立實踐基地。實踐教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識、掌握科學方法、提高動手能力的主要手段，從新中國成立以來就很受我國重視。很多學者對實踐教學模式和體系建設(shè)開展了大量研究，其中不乏對西方教育發(fā)達國家實踐教學體系的研究。朱昌平等學者對美國的高校進行考察，從教師團隊建設(shè)、課程建設(shè)、教學方法、實踐教學及教學管理等方面研究了美國高校的專業(yè)建設(shè)與實踐教學情況，并分析了國內(nèi)外高校的差別［1］;陳新忠等以德國的大學為背景，研究了國外高水平學科人才培養(yǎng)的經(jīng)驗［2］;潘黎等研究了國外應(yīng)用科技大學課程設(shè)置的特點，探索了國內(nèi)大學應(yīng)用型人才培養(yǎng)的模式［3］。在研究和學習國外高校實踐教學體系的同時，國內(nèi)高校和學者也在探索適合自己特點的實踐教學模式。王啟立等設(shè)計了以實踐教育機制為核心內(nèi)容的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)具有實踐和創(chuàng)新能力的研究型人才［4］。劉金龍等基于項目式學習和實驗教學的特點，提出了項目式實驗教學法，建立實驗考核機制，取得了較好的效果［5］。謝火木等提出了以實驗教學、實習實訓、科創(chuàng)競賽和社會實踐等四個方面為基礎(chǔ)的“一體四翼”實踐教學模式［6］;張毅等也圍繞實驗、實訓、實習三種實踐教學類型，探索了實踐教學體系的構(gòu)建［7］。王海燕依據(jù)物流類專業(yè)教學的制約因素，構(gòu)建了從導論課、專業(yè)課到研習課的研究型大學課堂教學體系［8］。王忠軍等提出了以實踐教學成效為導向，建構(gòu)課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外、科研與應(yīng)用、學期與假期、見習與實習聯(lián)動的實踐教學模式［9］。林媚珍等則從教師、教學團隊及教學資源的角度，探討了創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式［10］。這些研究，都給實踐教學體系的構(gòu)建提供了有益的指導。物流類專業(yè)是工管結(jié)合、實踐性較強的專業(yè)。物流類本科畢業(yè)生是應(yīng)用型人才，其培養(yǎng)過程不僅具有工科專業(yè)的特點，也受行業(yè)發(fā)展水平和行業(yè)對人才需求的影響。教育部教指委制定的本科專業(yè)培養(yǎng)方案指導意見中雖然明確指出要加強實踐教學，但方案制定時并沒有預(yù)料到物流行業(yè)的發(fā)展如此迅猛，沒有針對不同類型的高校分別制定實踐教學的實施路線和措施，也沒有限定實踐教學的內(nèi)容。因此各高校在物流類專業(yè)人才培養(yǎng)過程中，要根據(jù)各自專業(yè)設(shè)置的特點、學校基礎(chǔ)建設(shè)條件和學校的外部條件，建設(shè)適合本校的實踐教學體系。

二、當前物流行業(yè)的特點

信息技術(shù)的發(fā)展，極大地促進了物流行業(yè)的發(fā)展。在過去十年間，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，物流技術(shù)日新月異，遠超此前幾十年甚至數(shù)百年的發(fā)展總和。當前物流行業(yè)呈現(xiàn)出以下特點:(一)物流類業(yè)務(wù)涵蓋范圍寬除了傳統(tǒng)的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等類型的企業(yè)以外，近幾年還出現(xiàn)了一些新類型的物流企業(yè)，如采購、快遞、電商、信息平臺等。此外，制造業(yè)及其他大型生產(chǎn)企業(yè)都有物流部門。因此，物流類業(yè)務(wù)范圍覆蓋面非常寬廣。(二)物流技術(shù)發(fā)展很快，新技術(shù)層出不窮近十年，大數(shù)據(jù)、人工智能、機器人、無人機、無人車、計算機視覺、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流行業(yè)都得到廣泛應(yīng)用;電商從訂單處理、揀貨到最終的快遞箱裝車，基本可以實現(xiàn)無人化操作。在一些大學校園和社區(qū)，無人送貨車可以直接從物流站點送到樓下，并自動通知貨主到樓下取貨。這些活動，不僅綜合利用了機械、計算機、信息、自動化、物聯(lián)網(wǎng)、運籌學、數(shù)學等學科的知識，而且率先應(yīng)用了很多新的技術(shù)。(三)以應(yīng)用為導向物流行業(yè)是應(yīng)用導向的，物流技術(shù)沒有既定的理論體系。其他領(lǐng)域的技術(shù)只要能在物流行業(yè)找到合適的應(yīng)用場景，就有可能在物流行業(yè)催生新的應(yīng)用，甚至引發(fā)業(yè)務(wù)模式的變革。換言之，物流行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快。以上特點，給物流類專業(yè)的課程設(shè)置和實踐平臺建設(shè)帶來極大的挑戰(zhàn)。

三、物流類專業(yè)實踐教學體系的特點

作為一個辦學歷史較短、以應(yīng)用為導向的學科，物流類專業(yè)實踐教學體系和環(huán)境都不甚完善，尚存在以下問題:(一)各學校課程體系差別大。雖然物流類專業(yè)辦學歷史較短，但近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，對物流類人才的需求量劇增。為了滿足物流類人才的社會需求，六百余所高校紛紛開設(shè)物流類專業(yè)?；I建物流類專業(yè)的時候，不同的學校所依托的學科基礎(chǔ)不一樣，培養(yǎng)人才所面向的行業(yè)也有較大差別，導致課程設(shè)置的差別較大，課程體系的側(cè)重點各不相同。(二)課程體系和教材內(nèi)容的更新都跟不上行業(yè)發(fā)展的速度。信息技術(shù)日新月異，并且新的信息技術(shù)很快就能在物流行業(yè)得到應(yīng)用，傳統(tǒng)的勞動密集型的物流行業(yè)，逐漸向無人化作業(yè)轉(zhuǎn)變。課程體系的建設(shè)，是一個“探索—試行—改進”的過程。從課程設(shè)置到教材編寫，最終課程體系基本穩(wěn)定，需要五年以上的時間。物流行業(yè)在過去的十多年里，發(fā)生了翻天覆地的變化，并且這種變化速度還將持續(xù)一段時間。物流業(yè)的高速發(fā)展，導致物流類專業(yè)的課程體系和教材出現(xiàn)不久其內(nèi)容就可能與社會實踐的需求脫節(jié)，其更新速度遠遠跟不上行業(yè)發(fā)展的速度。大學生一參加工作，就發(fā)現(xiàn)很多工作中用到的新技術(shù)在大學里并沒有涉及。(三)物流活動的鏈條很長，有些環(huán)節(jié)沒法在實驗室模擬。物流活動的鏈條起于原材料的采購，中間環(huán)節(jié)有運輸、儲存、企業(yè)內(nèi)流轉(zhuǎn)和加工、訂單處理、中轉(zhuǎn)、流通加工、配送等活動，直至抵達用戶手中，有時甚至要回收退貨。再完善的實驗室，也只能模擬某些環(huán)節(jié)的活動，不可能模擬整個物流過程。運輸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)實驗室根本沒法模擬。所以物流類專業(yè)必須有效利用企業(yè)的資源，方能解決所有環(huán)節(jié)的實習問題。由于上述因素的約束，物流類專業(yè)的實踐教學效果，沒有完全達到創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求。

四、物流類專業(yè)實踐教學中的不足之處

(一)實踐教學環(huán)節(jié)對不同學生教學效果差。異性大和理論課堂教學相比，實踐教學活動的開展較為松散，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、科技競賽等類型的活動，不是硬性要求，學生覆蓋面有限，對學生教學效果不均衡，差異性大。未來職業(yè)生涯的目標和定位，也會影響學生對實踐活動的認識和態(tài)度。有的同學對科學研究更感興趣，打算將來讀研究生并從事研究型工作，則可能對科研類實踐活動興趣濃厚，對工程技術(shù)性實踐活動興趣稍差;有的同學對工程技術(shù)問題感興趣，則會非常重視參加工程技術(shù)類實踐活動以提升自己的實踐能力。學生自主學習的能力不同，對非強制的實踐環(huán)節(jié)的參與程度也不一樣。有的同學自律性強，各個環(huán)節(jié)都嚴格要求自己，也有的同學目標性不強，自律性稍差，各種非強制實踐活動都較少參加。(二)課程設(shè)計類實踐活動對理論教學有依。附性，綜合性實踐活動占比不高根據(jù)教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會的指導意見，物流類專業(yè)的總學分在140～200學分之間?！段锪鞴芾砼c工程類專業(yè)教學質(zhì)量國家標準》(征求意見稿)規(guī)定，物流管理專業(yè)的實踐學分占總學分的比例不低于20%，物流工程專業(yè)的實踐學分占總學分的比例不低于25%，一般學校的物流類專業(yè)的實踐學分在35～50學分之間。以北京科技大學為例(見圖1)，物流工程專業(yè)的總學分為180學分，實踐類課程的學分45學分，其中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)5學分，專業(yè)實習4學分，畢業(yè)設(shè)計15學分，其余21學分基本是與課程對應(yīng)的課程設(shè)計。專業(yè)實習、畢業(yè)設(shè)計和課程設(shè)計類活動集中進行，1周對應(yīng)1學分;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)利用課余時間進行，在1年內(nèi)完成;其他的實踐學分為16學時對應(yīng)1學分。實踐環(huán)節(jié)各部分學分所占的比例如圖1所示。從圖中可以看出，課程設(shè)計類學分約占一半。畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)占比也比較大。這兩項就占了實踐學分的80%。課程設(shè)計是理論教學的一個環(huán)節(jié)和補充，是對理論課堂教學知識的解釋和驗證，實際上是理論教學的一種延續(xù)。畢業(yè)設(shè)計的題目，多由指導教師指定，受限于指導教師的科研方向，因此相當一部分同學的畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)僅是利用本專業(yè)的一部分知識解決一個小問題，與實踐結(jié)合未必緊密。專業(yè)實習也叫生產(chǎn)實習，設(shè)置的目的是讓學生到物流企業(yè)輪崗從事物流生產(chǎn)活動，對整個物流過程有較好的體驗，在實踐中對整個專業(yè)理論知識體系有更深入的理解和認知。北京科技大學物流工程專業(yè)目前4周的專業(yè)實習，3周在電商企業(yè)在崗實習，剩下的1周到物流企業(yè)或者制造企業(yè)參觀性實習。4周的專業(yè)實習，僅能對一類企業(yè)的運作有一個大概的認識，對其他類型物流企業(yè)的了解，只能走馬觀花。由于現(xiàn)實因素的約束，有很多高校的物流專業(yè)不具備在崗體驗物流生產(chǎn)活動的條件，而是以觀摩為主，很難達到生產(chǎn)實習的目的。(三)當前實踐教學體系并非針對創(chuàng)新意識培養(yǎng)的目標而設(shè)置。實踐活動是培養(yǎng)大學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的主要環(huán)節(jié)。當前大多數(shù)實踐教學學時針對課程實驗和課程設(shè)計開展，將實踐教學的目的和功能基本定位于學生課程理論知識的進一步理解和簡單應(yīng)用，滿足不了培養(yǎng)學生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的要求。理想的創(chuàng)新能力培養(yǎng)模式是依據(jù)本科專業(yè)培養(yǎng)方案的規(guī)劃，指導學生參加創(chuàng)新實踐活動，讓學生通過實踐活動逐漸變成自覺和自發(fā)地參與創(chuàng)新、競賽等各類活動，提高其創(chuàng)新能力。(四)校內(nèi)實踐環(huán)境嚴重滯后于行業(yè)的發(fā)展。對任何一所高校而言，基礎(chǔ)建設(shè)的經(jīng)費都有限，實驗設(shè)備都使用多年，不能頻繁地更新?lián)Q代。很多高校十多年前投入大量資金建設(shè)的物流實驗室或?qū)嵱柺遥ǔ珊蠛芸炀吐湮?。像十年前的自動化立體倉庫，以巷道式堆垛機為主，而現(xiàn)在則多使用穿梭車式倉儲系統(tǒng)?？焖侔l(fā)展的物流技術(shù)與裝備，導致物流類專業(yè)校內(nèi)實踐環(huán)境建設(shè)嚴重滯后于行業(yè)實踐的發(fā)展。(五)實踐課程體系的設(shè)置缺乏系統(tǒng)高度。目前實踐教學體系的設(shè)計，基本上是根據(jù)單一課程、單一技能開展實踐教學，實踐教學與課程、技能訓練之間一一對應(yīng)，像北京科技大學物流工程專業(yè)的設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計和生產(chǎn)系統(tǒng)仿真課程設(shè)計分別為強化設(shè)施規(guī)劃和生產(chǎn)系統(tǒng)仿真兩門課程教學效果而設(shè)。這種課程設(shè)計類實踐活動，對于加深理論的理解和初步掌握方法的應(yīng)用是必不可少的，但基于課程設(shè)計的實踐體系，難以體現(xiàn)創(chuàng)新人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性和綜合性。(六)教師的實踐經(jīng)驗不足。在研究型大學中，大部分教師對科研活動的重視程度遠超實踐活動。應(yīng)用型大學的教師科研壓力小，有參與實踐活動的需要和意愿，但應(yīng)用型大學多處在二三線城市，物流的發(fā)展水平不如一線城市，物流企業(yè)的體量也相對較小，教師很難接觸到最先進的物流系統(tǒng)和技術(shù)?？傊?，物流行業(yè)的教師實踐經(jīng)驗不足，對實踐活動的了解遠遠不如企業(yè)專家。上述問題導致實踐教學活動難以達到預(yù)期效果，影響了大學生實踐能力、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。為此，在制定培養(yǎng)方案時就要從全面、系統(tǒng)地鍛煉學生實踐能力的高度，對所有實踐環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化實踐教學體系的效果。

五、實踐教學的對策

針對當前物流類專業(yè)實踐教學中存在的普遍問題，結(jié)合物流專業(yè)的實際情況，需要對物流實踐教學體系進行整體設(shè)計，搭建實踐教學平臺，建立引導機制，從理論素養(yǎng)提升、創(chuàng)新能力培養(yǎng)、專業(yè)技能提高等維度，完善物流類專業(yè)的實踐教學體系。下面以北京科技大學物流工程專業(yè)為例，闡述實踐教學體系的建設(shè)。(一)整體設(shè)計。針對各學段課程設(shè)置情況和學生具備的理論知識水平，從行業(yè)認知、理論素養(yǎng)提升、創(chuàng)新能力鍛煉、生產(chǎn)實踐和解決問題能力的培養(yǎng)五個方面設(shè)計實踐教學體系，保證學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。(1)行業(yè)認知環(huán)節(jié)，大一暑假安排學生到4～5個電商、運輸、信息平臺、采購、智能制造等類型企業(yè)進行現(xiàn)場參觀，以增加學生對物流相關(guān)活動的感性認識;每年邀請數(shù)名物流行業(yè)知名企業(yè)的專家，做行業(yè)進展報告，以增進學生對行業(yè)發(fā)展前沿的了解。(2)理論素養(yǎng)提升環(huán)節(jié)，以專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的課程設(shè)計為主，包含物流學、系統(tǒng)工程、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計和配送中心系統(tǒng)規(guī)劃等課程設(shè)計。(3)創(chuàng)新能力鍛煉環(huán)節(jié)，通過大三學段的物流信息系統(tǒng)課程設(shè)計，以提高學生信息系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)的能力，通過SRTP活動和物流設(shè)計大賽，鍛煉學生解決問題的能力。(4)生產(chǎn)實踐環(huán)節(jié)，安排學生到物流企業(yè)輪崗生產(chǎn)，以加深學生對物流生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的理解。(5)解決問題能力的培養(yǎng)，則貫穿整個大學過程，并在競賽活動、SRTP活動和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)進行強化。(二)引導機制。從五個方面開展工作，引導學生廣泛參與課外實踐活動:(1)課外和課內(nèi)相結(jié)合;(2)專業(yè)內(nèi)和專業(yè)外相結(jié)合;(3)校內(nèi)和校際活動相結(jié)合;(4)高年級和低年級同學相結(jié)合;(5)競賽和實踐課相結(jié)合。從大一開始，給每一位同學安排專業(yè)課教師做導師，進行科技創(chuàng)新和科研探索指導，并通過高年級優(yōu)秀的同學向低年級同學傳授經(jīng)驗、組織到實驗室和龍頭企業(yè)參觀等手段，引導學生參與課外興趣活動，培養(yǎng)科學實踐和創(chuàng)新的興趣。北京科技大學物流工程專業(yè)每年都組織大四同學和研究生同學與大一和大二同學交流科研和創(chuàng)新活動的心得體會，激發(fā)他們的科研興趣。對大二及高年級的同學，系里每年都組織他們與機械、計算機、自動化等專業(yè)的同學一起組隊參加物流設(shè)計大賽和機器人大賽等各類競賽和SRTP活動;針對大三和大四學有余力的同學，指導其參加各種創(chuàng)新活動，對學有余力者吸引到指導教師的科研團隊中，進行基本科研訓練。激勵是強化學生動機、引導學生風氣的重要手段。青年人的性格和興趣多變，雖然學校大力支持SRTP等創(chuàng)新活動，但并不是所有同學都能夠始終堅持。為此，此類活動需要安排有責任心的教師督促，而且緊扣學校的加分規(guī)定，讓學生不僅能得到鍛煉，而且有能加績點分或者獲獎的產(chǎn)出物，以激發(fā)學生參與實踐活動的動力。(三)實踐教學平臺建設(shè)。從行業(yè)現(xiàn)狀認知、理論素養(yǎng)提升、創(chuàng)新能力訓練、專業(yè)能力培養(yǎng)等幾個環(huán)節(jié)積極搭建平臺，給學生實習實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供條件。1.認知和生產(chǎn)實習行業(yè)基地行業(yè)基地是學生了解物流活動最真實生動的場所，是理論教學和實踐教學相結(jié)合的紐帶，是實踐教學最重要的依托。當前物流行業(yè)高度發(fā)達，物流企業(yè)遍布全國各地，給高校建立企業(yè)實習基地提供了條件。2.行業(yè)發(fā)展報告、學術(shù)講座類交流活動大學生的活動空間主要集中在校園，對行業(yè)發(fā)展的感知能力較弱。企業(yè)專家進行的報告類活動，能讓大學生較好地了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)，拓展其專業(yè)視野。北京科技大學物流工程系從京東物流、G7、GEEK+、日日順物流等企業(yè)聘請了二十余名企業(yè)導師。這些企業(yè)導師每年都會給物流工程專業(yè)的學生做行業(yè)發(fā)展報告，讓學生很好地了解到各種物流新模式的發(fā)展和物流新技術(shù)的應(yīng)用。3.針對物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與問題的社會調(diào)研活動利用寒暑假時間，組織低年級同學到行業(yè)企事業(yè)單位進行調(diào)研，不僅能促進學生對行業(yè)的了解，而且能激發(fā)學生實踐學習的積極性和興趣。4.SRTP活動學校撥?？钪С謱W生科技創(chuàng)新，并要求所有同學都參加SRTP活動。SRTP活動覆蓋面廣，如果組織好、引導好，其對學生創(chuàng)新能力的鍛煉效果是其他環(huán)節(jié)無法比擬的。北科大物流工程系每年都組織專業(yè)課教師根據(jù)實際的行業(yè)需求或科研需要，擬定大量的SRTP活動主題供學生選擇。5.學科與行業(yè)競賽全國性的物流類學科競賽，目前只有全國物流設(shè)計大賽，每兩年舉辦一次。有的省市也有物流設(shè)計大賽，像北京市的物流設(shè)計大賽也是每兩年一次，剛好與全國物流設(shè)計大賽隔年進行。除了物流設(shè)計大賽，智能車大賽、無人機大賽、起重機大賽、數(shù)學建模大賽等活動，與物流專業(yè)的關(guān)系也很密切，有助于提高物流專業(yè)的同學對物流技術(shù)和理論的理解。此外，京東和日日順等企業(yè)每年都舉辦專業(yè)大賽或創(chuàng)新訓練活動，也是提高學生創(chuàng)新能力和實踐能力的好機會。

六、實施效果

該實踐教學體系在北京科技大學物流工程專業(yè)中實施，取得了如下成效:(1)面向所有層次的學生搭建了實踐教學平臺，包括認知、競賽、SRTP、實習、學術(shù)交流活動等，其覆蓋率達到100%。(2)學生在潛移默化中建立起對科研和創(chuàng)新的興趣，物流工程專業(yè)本科生讀研究生的比例在60%以上。(3)改善了學生就業(yè)情況。目前北科大物流專業(yè)本科畢業(yè)生一次就業(yè)率達97%以上。(4)強化了實踐教學的作用，實現(xiàn)了大學生實踐能力的培養(yǎng)，大學生就業(yè)后能很快勝任物流行業(yè)的工作，得到用戶單位的認可。

參考文獻:

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作者:賀可太 王振輝 郭德俠 單位:1.北京科技大學機械工程學院 2.京東物流集團 3.北京科技大學文法學院