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關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；物流管理；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）02-0259-03

一、市場(chǎng)變化和政策推動(dòng)促使物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

近年來，隨著市場(chǎng)需求的變化和政府政策的推動(dòng)，我國的物流業(yè)迎來了一個(gè)快速發(fā)展的新時(shí)期。電子商務(wù)的快速發(fā)展，使我國物流業(yè)保持快速增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力提升明顯，已成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。物流業(yè)伴隨著第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺(tái)型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展，物流企業(yè)主體從傳統(tǒng)的快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等職能向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)平臺(tái)相互滲透融合，形成倉配一體化、共同配送、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，現(xiàn)代物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力還將進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將推動(dòng)物流企業(yè)進(jìn)一步改革創(chuàng)新。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)主要體現(xiàn)在信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快，供應(yīng)鏈整體運(yùn)作能力增強(qiáng)，使物流業(yè)向集約綠色方向發(fā)展。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、二維碼、智能分揀系統(tǒng)、RFID、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、物流地理信息和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，更好地整合利用社會(huì)分散運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流資源，帶動(dòng)廣大中小企業(yè)集約發(fā)展，提升了行業(yè)服務(wù)靈活性、時(shí)效性、規(guī)范性，提高供應(yīng)鏈資源整合能力，滿足不斷細(xì)分的市場(chǎng)需求，為客戶帶來極大的便捷體驗(yàn)。

二、物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流管理專業(yè)人才提出新的要求

物流產(chǎn)業(yè)被政府列入振興規(guī)劃的十大產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)對(duì)物流管理人才在專業(yè)知識(shí)能力、創(chuàng)新能力、職業(yè)道德、心理素質(zhì)等方面也提出了新的要求。但是，物流人才的培養(yǎng)卻不能滿足需求，物流業(yè)面臨著嚴(yán)重的人才短缺問題。由于物流專業(yè)崗位對(duì)操作技能、單證信息處理要求較高，傳統(tǒng)的單一注重技能的培養(yǎng)模式顯然不能適應(yīng)物流人才的需求，高職院校培養(yǎng)出來的人才與企業(yè)需求存在很大的差異。對(duì)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革因而顯得迫在眉睫。

“職業(yè)人”的優(yōu)秀職業(yè)素質(zhì)表現(xiàn)在能夠適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速變化，具有很強(qiáng)的崗位適應(yīng)能力，具體說就是培養(yǎng)學(xué)生具備與其所從事職業(yè)相適應(yīng)的職業(yè)道德及交流能力、快速學(xué)習(xí)能力、社會(huì)活動(dòng)能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等職業(yè)核心能力。物流企業(yè)新技術(shù)和新管理模式的應(yīng)用對(duì)物流基層管理崗位的人才提出新的要求：

1.熟悉WMS信息系統(tǒng)的規(guī)范操作；會(huì)使用條碼和RFID技術(shù)進(jìn)行信息采集與管理；能利用數(shù)據(jù)交換技術(shù)與供應(yīng)商和客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。

2.會(huì)操作電子標(biāo)簽揀貨、語音揀貨、自動(dòng)分揀等物流智能設(shè)備。

3.能進(jìn)行物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。熟悉物流系統(tǒng)內(nèi)包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱、儲(chǔ)位、物品編碼、單證編碼標(biāo)準(zhǔn)。

4.掌握物流業(yè)務(wù)流程，具備單證數(shù)據(jù)分析能力。

5.具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)、安全意識(shí)和綠色環(huán)保意識(shí)。能合理使用新型物流包裝技術(shù)和材料，促進(jìn)包裝減量化和循環(huán)使用頻率。

三、培養(yǎng)物流管理人才面臨的主要問題

隨著物流行業(yè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，傳授知識(shí)已不再是高職院校的教育優(yōu)勢(shì)，學(xué)生職業(yè)能力和素養(yǎng)的培養(yǎng)則成為目前高職院校的重要任務(wù)。當(dāng)學(xué)生面對(duì)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)海量信息庫時(shí)，教師在知識(shí)層面將毫無優(yōu)勢(shì)可言，人才培養(yǎng)必須在知識(shí)和技能之間搭建一座橋梁，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)能力的訓(xùn)練和職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成才是人才培養(yǎng)的重點(diǎn)。目前高職物流管理人才培養(yǎng)的問題如下：

1.物流人才培養(yǎng)規(guī)格不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)人才提出新要求的問題?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不再是倉儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的簡(jiǎn)單組合體，而是融合配送、貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、信息和金融的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，具有系統(tǒng)性和一體化的特點(diǎn)，常?？缏?、跨地域、跨行業(yè)運(yùn)作。物流企業(yè)現(xiàn)在面臨環(huán)境復(fù)雜，客戶要求一體化服務(wù)、訂單個(gè)性化，高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才對(duì)應(yīng)的崗位是基層管理者，不光要自己會(huì)干活，還要能協(xié)調(diào)管理組織內(nèi)部人員共同去完成任務(wù)，要求對(duì)崗位管理的理解要更加深入，要知道怎么干，還要知道為什么這樣干。因此，課程設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)知識(shí)與技能的關(guān)聯(lián)度，為干好工作，解決問題尋找依據(jù)，這樣遇到類似問題才能舉一反三。另外，信息技術(shù)的大量應(yīng)用，也對(duì)人才培養(yǎng)提出新的要求。而學(xué)生沿用傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，僅依靠校內(nèi)的師資和條件來培養(yǎng)學(xué)生，已經(jīng)不能滿足適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流管理人才提出的新的要求。

2.高職學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維的養(yǎng)成與能力的提升問題。高職學(xué)生大多沒有真正接觸過社會(huì)，對(duì)專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知非常有限，他們意識(shí)不到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐對(duì)于未來職業(yè)生涯的重要意義，缺乏獨(dú)立創(chuàng)新的意識(shí)。互聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境下，企業(yè)的經(jīng)營模式發(fā)生顛覆性的變化，2015年政府工作報(bào)告提出了“大眾創(chuàng)新、全民創(chuàng)業(yè)”，高職學(xué)生面對(duì)新的就業(yè)環(huán)境，大多數(shù)學(xué)生對(duì)未來職場(chǎng)環(huán)境及職業(yè)生涯規(guī)劃很迷茫，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)的培養(yǎng)就是要讓學(xué)生意識(shí)到在當(dāng)今就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻的時(shí)期樹立正確的職業(yè)理想和擇業(yè)觀念、開發(fā)創(chuàng)新思維、培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力、提高綜合素質(zhì)對(duì)大學(xué)生參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)有著重要的意義，同時(shí)對(duì)培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)對(duì)未來復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境起到了積極作用。因此，在人才培養(yǎng)方面要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)好專業(yè)技術(shù)的同時(shí)，還要使學(xué)生具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，具備能快速適應(yīng)行業(yè)企業(yè)環(huán)境變化的能力。

3.高職學(xué)生人文素養(yǎng)不足的問題。我們?cè)谛@里看到很多高職生有知識(shí)，缺文化；有學(xué)問，缺修養(yǎng)。我們希望學(xué)生離開學(xué)校時(shí)是一個(gè)高素質(zhì)的、和諧的人。高職人文素質(zhì)教育是一個(gè)內(nèi)化的過程，不是一蹴而就的，樹立正確的價(jià)值觀，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感是要在整個(gè)的培養(yǎng)過程中循序漸進(jìn)地去影響，如果現(xiàn)代職業(yè)教育不能從更廣闊的視野去引導(dǎo)學(xué)生正確的價(jià)值觀，那么職業(yè)教育的生命力或者說發(fā)展的張力必將非常有限。

四、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改革

高等職業(yè)教育的地位是由各行業(yè)的人才需求決定的，越符合行業(yè)企業(yè)需求，就越有價(jià)值。隨著物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，其勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了調(diào)整，這就要求高職教育也要適應(yīng)外部環(huán)境的變化以求得自身的健康可持續(xù)發(fā)展。

高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改革探索是在分析行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的人才需求變化和現(xiàn)行高職物流管理人才培養(yǎng)模式存在問題的基礎(chǔ)上，分別在培養(yǎng)目標(biāo)定位、培養(yǎng)內(nèi)容和培養(yǎng)模式等方面有針對(duì)性地進(jìn)行改革，提出了“職業(yè)能力培養(yǎng)、創(chuàng)新精神培養(yǎng)、人文素質(zhì)教育”物流管理專業(yè)三線貫穿人才培養(yǎng)模式改革研究與實(shí)踐，對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的高素質(zhì)高技能人才具有重要意義。主要內(nèi)容有：

1.注重專業(yè)知識(shí)內(nèi)容與技能培養(yǎng)方式的與時(shí)俱進(jìn)。圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化做企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)崗位調(diào)整及對(duì)人才需求的變化，及時(shí)更新專業(yè)知識(shí)內(nèi)容，調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加大學(xué)生企業(yè)實(shí)習(xí)力度，在課程設(shè)計(jì)上強(qiáng)化物流信息技術(shù)應(yīng)用、EXCEL統(tǒng)計(jì)分析在倉儲(chǔ)管理中的應(yīng)用、電子商務(wù)物流、冷鏈物流、跨境物流等內(nèi)容，提升學(xué)生未來的崗位適應(yīng)能力。

2.將互聯(lián)網(wǎng)+背景下的企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新思維引入課堂。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，經(jīng)營環(huán)境急劇變化，科學(xué)技術(shù)日益更新，企業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展的重要課題。其中，管理是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，企業(yè)管理的創(chuàng)新則顯得尤為重要。企業(yè)在管理層面要充分運(yùn)用創(chuàng)新思維，創(chuàng)造出了與眾不同的企業(yè)管理方式。將互聯(lián)網(wǎng)+背景下的企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)新思維引入課堂，現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)新的模式，隨著新技術(shù)的大量應(yīng)用，作業(yè)的方式方法發(fā)生很大改變，管理創(chuàng)新就是通過流程優(yōu)化，充分發(fā)揮物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的創(chuàng)新。學(xué)生管理思維方式的改變，對(duì)就業(yè)或創(chuàng)業(yè)都奠定良好的基礎(chǔ)。

3.立足對(duì)人的培養(yǎng)，強(qiáng)化育人職能。近年來，職業(yè)教育重視技能培養(yǎng)而忽視了素養(yǎng)的提高，在教育改革的過程中，我們應(yīng)該反思如何讓我們的學(xué)生既成“才”，又成“人”，成為全面發(fā)展、具有創(chuàng)新能力，能夠適應(yīng)社會(huì)不斷發(fā)展，具有正確的價(jià)值觀及過硬職業(yè)核心能力的“做事”和“做人”統(tǒng)一的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

五、物流管理專業(yè)“三線貫穿”的人才培養(yǎng)模式探索

通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下的物流行業(yè)用人需求與物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的調(diào)查，了解不同企業(yè)經(jīng)營模式、管理創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用，調(diào)研企業(yè)人才需求規(guī)格和要求，協(xié)商校企共同育人途徑，在此基礎(chǔ)上明確了人才培養(yǎng)目標(biāo)及定位。物流企業(yè)經(jīng)歷多年的轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)從勞動(dòng)密集轉(zhuǎn)向技術(shù)密集，物流企業(yè)提出了技術(shù)技能與職業(yè)素養(yǎng)并重的要求，為適應(yīng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要求培養(yǎng)的人才愛崗敬業(yè)、責(zé)任心強(qiáng)，具有很強(qiáng)的崗位轉(zhuǎn)換能力、快速學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力。“以實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心的職業(yè)能力培養(yǎng)、以創(chuàng)新創(chuàng)造發(fā)明為導(dǎo)向的創(chuàng)新精神培養(yǎng)、以中華美德教育為引領(lǐng)的人文素質(zhì)教育”物流管理專業(yè)三線貫穿人才培養(yǎng)模式改革研究與實(shí)踐。主要解決高職教育“培養(yǎng)什么樣的人？”和“怎樣培養(yǎng)？”這兩個(gè)根本問題，同時(shí)還必須考慮培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)彈性與繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。

1.優(yōu)化核心課程。課程研究是人才培養(yǎng)模式改革的核心，在依據(jù)行業(yè)變化完善課程體系的基礎(chǔ)上，對(duì)《倉配中心管理實(shí)務(wù)》、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》、《電子商務(wù)物流》等專業(yè)核心課程，進(jìn)行項(xiàng)目化、模塊化設(shè)計(jì)，優(yōu)化精選專業(yè)課程培養(yǎng)模塊，更新豐富專業(yè)知識(shí)，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，運(yùn)用信息技術(shù)豐富教學(xué)形式。

2.豐富實(shí)踐教學(xué)。在提倡產(chǎn)教融合的背景下，與行業(yè)領(lǐng)先的天貓菜鳥物流、蘇寧物流、順豐速運(yùn)等大型物流企業(yè)深入合作，充分利用企業(yè)先進(jìn)的裝備資源，探索企業(yè)認(rèn)知、在崗實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)等多層次靈活的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，不斷探索新的實(shí)踐教學(xué)組織形式。

3.注重創(chuàng)新培養(yǎng)。在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，物流行業(yè)不斷創(chuàng)新，將物流服務(wù)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等通過案例的形式融入專業(yè)課程中，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

4.提升人文素質(zhì)。探索多種形式的人文素質(zhì)培養(yǎng)，除了在人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置中增加人文素質(zhì)通識(shí)課，在第二課堂、社團(tuán)活動(dòng)中引導(dǎo)學(xué)生價(jià)值觀、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

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The Research of Logistics Management Personnel Training for Vocational College Students in the Context of Industrial Transferring and Upgrading

MIAO Ai-hua

（Shandong Polytechnic，Ji'nan，Shandong 250104，China）

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關(guān)鍵詞:大數(shù)據(jù)時(shí)代;物流職業(yè)教育;現(xiàn)狀;對(duì)策

0前言

據(jù)阿里2015年不完全統(tǒng)計(jì)的物流數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)站“雙11”當(dāng)天生成的物流訂單數(shù)4.67億，和前年數(shù)據(jù)相比，韻達(dá)、圓通、申通等快遞公司的物流量均翻倍，然而并沒有發(fā)生類似之前快遞“爆倉”的問題，有人認(rèn)為是配送效率提高的原因，事實(shí)上是大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。下面是淘寶數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展的四階段:被動(dòng)響應(yīng)—2007年前;主動(dòng)變革—2008－2010;優(yōu)化完善—2011－2012;數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)—2013。由此可見，大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)物流管理的作用不容小覷，而關(guān)于大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育的相關(guān)對(duì)策研究也就顯得尤為重要。

1大數(shù)據(jù)時(shí)代

所謂的大數(shù)據(jù)(BigData)，最初是由全世界知名公司麥肯錫提出的，強(qiáng)調(diào)大數(shù)據(jù)是下一輪競(jìng)爭(zhēng)、創(chuàng)新及生產(chǎn)力的前沿，也就是就企業(yè)角度來講，大數(shù)據(jù)應(yīng)用是未來競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的重要保障。顯而易見的，大數(shù)據(jù)具備海量性、多元化、價(jià)值性、快速性等特征，促使數(shù)據(jù)處理方式、處理工具也隨著信息時(shí)代的發(fā)展而快速完善和成熟，并且大數(shù)據(jù)應(yīng)用己滲透到社會(huì)的各行各業(yè)之中，比如機(jī)關(guān)單位、教育行業(yè)、金融經(jīng)濟(jì)、科技研發(fā)等?？v觀整個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)展歷程，京東商城于2013年初啟動(dòng)云計(jì)算研發(fā)基地，并且組建了中國人大京東商城電子商務(wù)研究室，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的研究分析。同年5月，申通快遞于京交會(huì)上演示了新型信息化智能平臺(tái)，可自動(dòng)整理、分析物流數(shù)據(jù)，了解申通各快遞站點(diǎn)的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等。

2大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，未來將建立一個(gè)能支持網(wǎng)絡(luò)日銷售額300億的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國各地24小時(shí)送貨上門的目標(biāo)。這種智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)就是大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的一大應(yīng)用，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)格局變化，給各大物流企業(yè)帶來更大的挑戰(zhàn)。由此可見，物流行業(yè)要迅速提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，夯實(shí)企業(yè)的實(shí)力，才能更好地迎接挑戰(zhàn)。事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)除了給物流行業(yè)帶來威脅和挑戰(zhàn)之外，還創(chuàng)造了一定的機(jī)遇，提供了大量就業(yè)崗位和打開了大數(shù)據(jù)人才缺口。據(jù)麥肯錫的預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，至2018年美國大數(shù)據(jù)分析人才缺口將高達(dá)15萬～20萬。而且這些大數(shù)據(jù)人才不僅要掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)能力，還要將海量的物流數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的商業(yè)信息。大數(shù)據(jù)的真正的價(jià)值意義是從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新知識(shí)、創(chuàng)造新價(jià)值。物流快遞行業(yè)的各環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)信息，如何利用大數(shù)據(jù)來整理歸納、分析總結(jié)海量數(shù)據(jù)，從而掌握各運(yùn)營站點(diǎn)的經(jīng)營情況、業(yè)務(wù)發(fā)展等是需要企業(yè)高度重視的。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對(duì)一些特定產(chǎn)品來說，對(duì)時(shí)間、新鮮程度的要求很高，通過大數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用，可以有效提高商品流通速度，降低商品積壓，從而有效地降低物流成本。目前，傳統(tǒng)物流專業(yè)教育更傾向于培養(yǎng)構(gòu)建物流體系、經(jīng)營管理物流企業(yè)等方面的高質(zhì)量人才，而大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)分析師的需求越來越明顯，這就對(duì)物流專業(yè)教育提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，單純的IT技術(shù)人才已不能滿足物流行業(yè)發(fā)展所需，能將技術(shù)和行業(yè)有效結(jié)臺(tái)的復(fù)合型人才培養(yǎng)才是大數(shù)據(jù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此，物流職業(yè)教育面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

3國內(nèi)物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀

盡管大數(shù)據(jù)時(shí)代為物流職業(yè)教育創(chuàng)造了改革機(jī)遇，然而目前的物流職業(yè)教育體系仍難以滿足需求，這是由于國內(nèi)物流職業(yè)教育自推行以來雖小有成就，但依舊存在一些主要的問題如下:(1)學(xué)科構(gòu)建不完善，物流職業(yè)教育理論體系不夠完整;(2)教學(xué)設(shè)施陳舊，科研實(shí)驗(yàn)室相對(duì)較少，難以保證教學(xué)效果;(3)教學(xué)模式落后，忽視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，教學(xué)課程冗長無味，傳統(tǒng)灌輸式教育抑制了學(xué)生的創(chuàng)新力和解決問題能力的培養(yǎng);(4)教材內(nèi)容滯后行業(yè)發(fā)展，課程之間知識(shí)點(diǎn)重復(fù)，缺乏有關(guān)物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)分析內(nèi)容，整體質(zhì)量偏低;(5)考核評(píng)價(jià)體系落后，學(xué)生過于追求理論成績(jī)，期末“臨時(shí)抱佛腳”現(xiàn)象嚴(yán)重;(6)教師團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)和實(shí)踐能力不平衡，尤其是年輕教師沒有物流企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，案例教學(xué)、互動(dòng)教學(xué)不多，難以提供給學(xué)生最有實(shí)際價(jià)值的信息。

4大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下物流職業(yè)教育模式

隨著大數(shù)據(jù)的廣泛應(yīng)用，針對(duì)大數(shù)據(jù)的分析能力對(duì)物流職業(yè)教育提出了更高要求。物流職業(yè)實(shí)踐性非常強(qiáng)，物流職業(yè)教育必須要立足于實(shí)踐。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，要轉(zhuǎn)變思維模式，重視創(chuàng)新力和創(chuàng)造力的培養(yǎng)，可以適當(dāng)?shù)亟梃b國外成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。比如德國從教育目標(biāo)、課程設(shè)置、師資團(tuán)隊(duì)等方面都比較注重應(yīng)用實(shí)踐性，學(xué)生除了具備堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)之外，還要有一定的實(shí)踐能力，畢業(yè)之后能快速勝任物流工作;英國則采取“工讀結(jié)合、實(shí)踐教學(xué)”的物流職業(yè)教育模式，即學(xué)生先去企業(yè)了解企業(yè)需求并發(fā)現(xiàn)自我需求，再回學(xué)校進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習(xí)，最后回到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。國內(nèi)在這方面值得推廣的是絡(luò)捷斯特公司推出的長風(fēng)學(xué)霸賽，是面向全國中職、高職及本科院校的物流、電子商務(wù)與會(huì)計(jì)專業(yè)學(xué)生的一個(gè)在線學(xué)習(xí)與競(jìng)賽的項(xiàng)目，其中本科學(xué)生僅限于參加物流專業(yè)競(jìng)賽在全國高職高專院校物流管理專業(yè)里面受到很大的歡迎。(1)就業(yè)定位明確。對(duì)于國內(nèi)各大高等院校而言，可結(jié)臺(tái)自身特色和優(yōu)勢(shì)來細(xì)分物流職業(yè)教育，進(jìn)行差異化物流職業(yè)教育，不需要培養(yǎng)出同類型的人才。同時(shí)結(jié)合自身的就業(yè)定位來制定教育培養(yǎng)計(jì)劃，向社會(huì)輸出高質(zhì)量的物流人才;(2)重視校企合作。對(duì)此，各大高等院校可結(jié)合實(shí)際情況，發(fā)展與校外企業(yè)合作，根據(jù)行業(yè)性質(zhì)來設(shè)計(jì)物流專業(yè)課程。比如上海同濟(jì)大學(xué)就和建材業(yè)、快遞業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等建設(shè)了產(chǎn)學(xué)研合作基地，可通過行業(yè)滲透來累積物流經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)質(zhì)量;(3)注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。在校企合作的產(chǎn)學(xué)研基地中，要迎合企業(yè)實(shí)際需要，在保證企業(yè)科研成果的前提下，適當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn)，讓學(xué)生在實(shí)踐中鞏固所學(xué)知識(shí)、提升自我技能。大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下的物流職業(yè)教育僅僅依靠學(xué)校是難以實(shí)現(xiàn)的，要將學(xué)生放到企業(yè)之中，在真實(shí)的物流工作崗位上讓其運(yùn)用所學(xué)理論和技能來分析和研究企業(yè)本數(shù)據(jù)，為企業(yè)大數(shù)據(jù)分析提供一定的輔助作用，這樣才能實(shí)現(xiàn)學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的共贏;(4)開展校企科研合作訓(xùn)練計(jì)劃。高校可多開展一些物流設(shè)計(jì)大賽的訓(xùn)練計(jì)劃，企業(yè)提供科研課題，高校組織學(xué)生組隊(duì)參加，某種角度可幫助學(xué)生形成團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，提高學(xué)生的創(chuàng)新力和創(chuàng)造力，加強(qiáng)學(xué)生解決問題的能力，甚至還可為企業(yè)提供一些獨(dú)特的創(chuàng)意和想法。另外，學(xué)生的畢業(yè)論文或者畢業(yè)設(shè)計(jì)也可安排在企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，雙向培養(yǎng)模式能促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展;(5)提供教師企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。古語云，工欲善其事，必先利其器。只有在保證物流教師具備充分的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的前提下，才可有效改善傳統(tǒng)灌輸式教育模式，讓課堂教學(xué)更直觀、更有趣，強(qiáng)化教學(xué)效果，同時(shí)還能解決企業(yè)科研難題，發(fā)展良好的校企合作關(guān)系，從而保障學(xué)生的學(xué)習(xí)和實(shí)踐資源;(6)重視實(shí)驗(yàn)基地、物流圖書館的構(gòu)建。開展科研教學(xué)的重要前提是實(shí)驗(yàn)室，各種模擬仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為學(xué)生建立物流網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮創(chuàng)造想象力創(chuàng)造了條件，是培養(yǎng)大數(shù)據(jù)分析能力的重要硬件條件。除此之外，物流圖書館的構(gòu)建有顯著的專業(yè)特色，便于科研教學(xué)活動(dòng)的開展;(7)突出個(gè)性化教學(xué)。在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，大學(xué)生的學(xué)習(xí)方式也隨之發(fā)生變化。基于大數(shù)據(jù)的線上實(shí)驗(yàn)室、物流圖書館為學(xué)生創(chuàng)建了學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，學(xué)生可結(jié)合自身實(shí)際來選擇合適的學(xué)習(xí)資源。同時(shí)，高校學(xué)生可有選擇的將學(xué)習(xí)信息公布出來，和教師、學(xué)生甚至專家進(jìn)行在線交流探討，實(shí)現(xiàn)互動(dòng)學(xué)習(xí)模式。個(gè)性化教學(xué)模式除了能提升學(xué)生的積極主動(dòng)性之外，還能激發(fā)學(xué)生的想象力和創(chuàng)新力，對(duì)學(xué)生整體能力的提升有積極影響。5結(jié)語總而言之，大數(shù)據(jù)為物流行業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，相對(duì)應(yīng)的，物流職業(yè)教育也要有所改革來適應(yīng)物流行業(yè)的變化，要立足于實(shí)踐，加強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)交流，培養(yǎng)并提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和解決問題的能力，才能讓物流職業(yè)教育跟上時(shí)展的步伐，培養(yǎng)出社會(huì)所需的全方位、高質(zhì)量的物流專業(yè)人才。

參考文獻(xiàn)

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篇3

大氣候變化背景下，全球物流行業(yè)正在經(jīng)歷低碳轉(zhuǎn)型，需要大量掌握低碳物流管理專業(yè)知識(shí)和技能的高水平低碳物流管理人才。但我國大多數(shù)高等院校物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式趨同，專業(yè)定位空泛而不清晰，實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)不足，絕大多數(shù)高等院校在物流人才培養(yǎng)體系中僅關(guān)注物流基本知識(shí)灌輸，沒有根據(jù)物流行業(yè)低碳發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)物流人才培養(yǎng)體系進(jìn)行改革，增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容。因此，在物流行業(yè)低碳化發(fā)展迅速的今天，陳舊的物流管理人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無法滿足企業(yè)物流管理崗位低碳化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，有必要開展低碳物流人才培養(yǎng)體系改革。同時(shí)，高校物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中，只有根據(jù)外部企業(yè)人才需求，結(jié)合自身資源、優(yōu)勢(shì)、特色和傳統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，順應(yīng)全球物流行業(yè)的低碳發(fā)展方向，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的低碳物流管理人才，并促進(jìn)高校物流管理專業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。因此，一方面，只有培養(yǎng)具有低碳發(fā)展意識(shí)，和低碳物流管理基本技能與素質(zhì)的高層次低碳物流管理人才，才能夠更好地適應(yīng)物流行業(yè)的運(yùn)營現(xiàn)狀和未來發(fā)展需求；另一方面，目前國內(nèi)高校物流管理專業(yè)缺乏專門的低碳物流管理人才培養(yǎng)體系，無法滿足低碳物流人才需求。在此背景下，高校物流管理專業(yè)若能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系中增加低碳物流相關(guān)內(nèi)容，將能夠滿足物流企業(yè)對(duì)于低碳物流人才的需求，為我國物流行業(yè)培養(yǎng)更多適應(yīng)低碳物流發(fā)展的高水平人才，并進(jìn)一步促進(jìn)高校物流管理專業(yè)的良性發(fā)展。

二、低碳物流人才培養(yǎng)體系改革構(gòu)思

1.適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)

為了適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的需要，有必要對(duì)原物流管理課程體系進(jìn)行改革。主要可采取以下手段：

（1）通過“打通原有課程、減少重復(fù)課程、增加缺少課程、課程內(nèi)容分類，提高選課彈性”等調(diào)整方式，在原物流管理專業(yè)課程平臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加低碳物流管理相關(guān)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程，對(duì)專業(yè)核心課程進(jìn)行補(bǔ)充。

（2）構(gòu)建以“低碳物流”為特色的“課程群”式教學(xué)模塊，以滿足低碳物流管理人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的需求。

2.適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系改革

為了使學(xué)生充分掌握課堂學(xué)習(xí)所獲得的知識(shí)，有必要對(duì)原有的物流管理實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行改革，增加低碳物流管理相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容，以保障高校培養(yǎng)的低碳物流管理專業(yè)人才具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。

（1）改革原有實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，在實(shí)驗(yàn)課程設(shè)置中增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容，創(chuàng)建適應(yīng)低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的新型實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心平臺(tái)。

（2）在畢業(yè)設(shè)計(jì)中強(qiáng)化物流管理的低碳化運(yùn)作，注重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力。

（3）在“第二課堂”、“導(dǎo)師制”等活動(dòng)中，積極挖掘開發(fā)低碳物流管理創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)的有效載體，扎實(shí)培養(yǎng)高層次低碳物流管理專業(yè)人才。

（4）結(jié)合科研、面向社會(huì)，加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，培養(yǎng)低碳物流管理專業(yè)人才。

（5）融課外社會(huì)實(shí)踐和專業(yè)實(shí)踐為一體構(gòu)建多模塊立體式低碳物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系。

3.高水平互補(bǔ)式低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

通過培養(yǎng)原有教師和引進(jìn)高水平人才相結(jié)合的方式，對(duì)低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)的人員設(shè)置進(jìn)行補(bǔ)充與提升，建設(shè)高水平互補(bǔ)式低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

（1）按照“以人為本”的思路，采取多種手段積極鼓勵(lì)物流管理專業(yè)原有教師在自身知識(shí)結(jié)構(gòu)和科學(xué)研究方面增加低碳經(jīng)濟(jì)管理和低碳物流相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)掌握低碳物流行業(yè)發(fā)展的物流管理專業(yè)教師。

（2）在物流管理專業(yè)人才引進(jìn)工作中，對(duì)低碳物流管理研究方向的青年博士和高層次科研人員進(jìn)行傾斜，吸納更多的高水平低碳物流管理專業(yè)教師加入教學(xué)團(tuán)隊(duì)，對(duì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教師科研與知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充。

三、結(jié)論

篇4

新常態(tài)互聯(lián)網(wǎng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型信息技術(shù)

前言：所謂新常態(tài)就是指，從正常狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椴徽顟B(tài)再重新回到正常狀態(tài)。新常態(tài)是社會(huì)發(fā)展必然趨勢(shì)。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境調(diào)節(jié)完成對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)快速轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，最后穩(wěn)定成為常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。新形態(tài)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在于要對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)框架進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。通過對(duì)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變完成不穩(wěn)定狀態(tài)過度，實(shí)現(xiàn)新常態(tài)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。從而使物流業(yè)得到有效發(fā)展。

一、物流行業(yè)現(xiàn)今發(fā)展?fàn)顩r

物流業(yè)包含運(yùn)輸行業(yè)、倉儲(chǔ)行業(yè)、貨物發(fā)送行業(yè)和信息技術(shù)行業(yè)。物流行業(yè)是當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)重要組成部分，物流行業(yè)目前交易涉及行業(yè)比較廣，促進(jìn)了大量社會(huì)人員就業(yè)，能夠有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)生活生產(chǎn)以及拉動(dòng)消費(fèi)作用巨大。

目前我國物流環(huán)境不好，物流單價(jià)過高以及業(yè)務(wù)配送非常分散，導(dǎo)致貨物到手速度慢，嚴(yán)重影響客戶物流體驗(yàn)。同時(shí)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)差，物流長途運(yùn)輸慢，導(dǎo)致貨物經(jīng)常無法在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)。鐵路、公路以及港口設(shè)施建設(shè)不夠全面無法及時(shí)將貨物進(jìn)行配送，所以應(yīng)對(duì)鐵路、公路以及水上運(yùn)輸擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，加大對(duì)運(yùn)輸路線基礎(chǔ)設(shè)施投資。通過降低運(yùn)輸時(shí)間，降低物流運(yùn)輸成本。

同時(shí)當(dāng)前物流行業(yè)還面臨無法精準(zhǔn)投遞以及實(shí)現(xiàn)貨物迅速摘取工作，這主要是由于當(dāng)前物流行業(yè)沒能和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行有效結(jié)合。

當(dāng)前我國物流行業(yè)在國民生產(chǎn)總值比重約占15%，較前幾年有所提升，說明物流行業(yè)目前在國民經(jīng)濟(jì)地位上正在上升，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力正在提高。同時(shí)也代表著我國對(duì)物流產(chǎn)業(yè)需求加重。從供給角度上講，調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加大物流運(yùn)輸力度必須快速提高。通過對(duì)產(chǎn)業(yè)跨界融合，提高物流行業(yè)經(jīng)營效益，對(duì)交易平臺(tái)進(jìn)行整合，從而對(duì)物流經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新。使快遞行業(yè)和快速運(yùn)輸以及物流貨車對(duì)市場(chǎng)份額進(jìn)行互相細(xì)分滲透。

二、物流行業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型措施

1.學(xué)習(xí)優(yōu)秀倉儲(chǔ)物流模式，創(chuàng)建分布式倉儲(chǔ)

現(xiàn)代物流行業(yè)依托的就是對(duì)于經(jīng)濟(jì)和時(shí)間點(diǎn)平衡完成經(jīng)濟(jì)利益把握。通過降低物流運(yùn)輸時(shí)間，能夠有效節(jié)約路途運(yùn)輸成本。建立分布式倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)商家倉庫能夠直接送達(dá)物流分揀中心，從而以最短時(shí)間進(jìn)行配送，將貨物送到消費(fèi)者手中。

在物流配送過程當(dāng)中，第三方物流經(jīng)銷商與商家需求相合作，從而快速滿足消費(fèi)者產(chǎn)品需求，能夠有效降低物流配送成本。因此加大自建物流實(shí)現(xiàn)物流倉儲(chǔ)一體化，并通過降低物流采購以及運(yùn)輸時(shí)間，可以使分布式倉儲(chǔ)效降低物流運(yùn)輸成本。

舉例來講，比如京東在分布式倉儲(chǔ)做的就非常好，京東通過在各地建立物流倉儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線最短化，完成快速物流運(yùn)輸，能夠大大提高客戶物流體驗(yàn)，使京東在物流行業(yè)立于不敗之地。

2.制定規(guī)劃科學(xué)有效的物流發(fā)展路線

若想使物流行業(yè)能夠長久發(fā)展，需要對(duì)物流行業(yè)整體運(yùn)營結(jié)構(gòu)以及整體運(yùn)作狀態(tài)進(jìn)行合理科學(xué)規(guī)劃。通過對(duì)物流運(yùn)輸倉儲(chǔ)內(nèi)容做拓展規(guī)劃來開展物流業(yè)務(wù)，能夠有效避免物流運(yùn)營結(jié)構(gòu)與物流實(shí)際操作情況發(fā)生沖突。因此在物流發(fā)展制定計(jì)劃中對(duì)物流行業(yè)人員配置，以及運(yùn)輸倉儲(chǔ)提前做好計(jì)劃。從人員配置到運(yùn)輸配置再到快遞中，完成對(duì)物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展路線既定。實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略角度下設(shè)計(jì)科學(xué)、高效物流配送計(jì)劃。

通過將B2C直接拉進(jìn)物流行業(yè)中，加快互聯(lián)網(wǎng)電子信息技術(shù)與物流行業(yè)相結(jié)合，加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)投資，建立第三方物流行業(yè)考核內(nèi)容，并對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行考核，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸便捷化、高效化、快速化。

3.優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用

在物流運(yùn)輸過程中，要想降低物流運(yùn)輸成本，應(yīng)當(dāng)在貨物或是產(chǎn)品下單時(shí)，物流公司能以最快速度完成對(duì)貨物挑選并裝車，通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，可以有效降低分揀中心貨物選擇時(shí)間，并以最快速度進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

在貨物運(yùn)送途中，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)化運(yùn)送路線，實(shí)現(xiàn)最短路線運(yùn)輸從而降低運(yùn)送成本。并且在運(yùn)輸中可以有效降低多輛車輛裝半車貨物同跑一條線路現(xiàn)象，在貨物運(yùn)輸過程中注重貨物配送優(yōu)化，減少運(yùn)輸過程空跑現(xiàn)象，從而減少物流運(yùn)輸成本。

通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)銷售，以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)貨物高效選取，降低人工成本同時(shí)還能夠提高貨物配送速度，并對(duì)商家以及訂單進(jìn)行準(zhǔn)確判斷物流路徑，降低物流行業(yè)運(yùn)輸成本。從而可以有效提高物流企業(yè)運(yùn)輸利潤。

三、新常態(tài)下物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

物流行業(yè)在未來發(fā)展中，將會(huì)降低對(duì)倉儲(chǔ)的使用率，以及減少不必要長途運(yùn)輸服務(wù)。未來物流行業(yè)會(huì)根據(jù)客戶需求進(jìn)行專業(yè)精準(zhǔn)定位，從而實(shí)現(xiàn)在配送過程中根據(jù)客戶不同精準(zhǔn)需求，滿足客戶相應(yīng)物流服務(wù)，盡可能完成現(xiàn)代化物流運(yùn)作。

同時(shí)在現(xiàn)代物流貿(mào)易過程中，在配送當(dāng)中應(yīng)加強(qiáng)多方運(yùn)輸合作?，F(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要各物流企業(yè)能夠共同合作降低運(yùn)輸成本。在配送時(shí)可以根據(jù)不同地區(qū)選擇不同配送手段，以此節(jié)約在運(yùn)送過程當(dāng)中長途消耗成本和采購成本，降低物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使物流企業(yè)能夠共享收益，從而創(chuàng)建更合理有效物流發(fā)展途徑。

最后物流發(fā)展離不開電商，在新時(shí)代下隨著信息化發(fā)展，物流倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)在電商發(fā)展下實(shí)現(xiàn)了高效利用。解決了長途運(yùn)輸成本高，物流運(yùn)輸速度慢，貨物選取能力差等問題。

結(jié)語：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，目前發(fā)展已步入新階段.但是我國物流行業(yè)當(dāng)前發(fā)展水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國家。解決當(dāng)前物流成本偏高，提高物流運(yùn)輸效率是實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展有效途徑。降低物流總費(fèi)用占國民GDP比值，提高物流行業(yè)運(yùn)營水平，創(chuàng)建統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，可以有效降低迂回運(yùn)輸資源浪費(fèi)情況。同時(shí)多建立現(xiàn)代化物流倉儲(chǔ)以及實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)物流技術(shù)。對(duì)物流區(qū)域進(jìn)行有效部署，提高物流行業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)，對(duì)我國物流行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

【關(guān)鍵詞】物流服務(wù)；計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)；應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用增多，提高了工作效率的同時(shí)，自動(dòng)化系統(tǒng)也越來越復(fù)雜。對(duì)于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹(jǐn)慎考慮每一個(gè)決策。在對(duì)B2B、C2C服務(wù)模式的特性與共性研究基礎(chǔ)上，對(duì)物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過確定物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)維度，在不同模式下，對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行構(gòu)建。在這一背景下，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務(wù)的需求，管理者也將計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)用于自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量。

1計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)與自動(dòng)化物流系統(tǒng)概述

計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是對(duì)研究對(duì)象應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)研究對(duì)象了解的目的。對(duì)于計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)而言，包含的學(xué)科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學(xué)科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會(huì)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟆Ｓ绕涫窃谝恍┭芯繉?duì)象對(duì)人體有危害或自身存在危險(xiǎn)性中，通過計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務(wù)質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠促使物流服務(wù)質(zhì)量的提升。自動(dòng)化物流系統(tǒng)屬于復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機(jī)、電等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計(jì)算機(jī)集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動(dòng)化高架立體庫、自動(dòng)引導(dǎo)車及往復(fù)式穿梭車、自動(dòng)化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。

2計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用的步驟與方法

2.1仿真軟件的選擇

現(xiàn)階段，市場(chǎng)中的計(jì)算機(jī)仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及局限。因此，在對(duì)物流系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行選擇時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況來選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設(shè)置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強(qiáng)大。②PathmOVer。在往復(fù)穿梭車、自動(dòng)引導(dǎo)車及升降機(jī)等模型汽車中應(yīng)用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動(dòng)存取，仿真系統(tǒng)自動(dòng)倉的確定按照貨架參數(shù)的選取實(shí)現(xiàn)。④Kine-matoc。對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)行過程進(jìn)行模擬是該模塊的主要功能，對(duì)對(duì)象的自由度、運(yùn)動(dòng)方向等在仿真模型中定義，保證實(shí)體動(dòng)作的詳細(xì)模擬，如碼盤動(dòng)作、機(jī)械臂動(dòng)作等。⑤BidgeCrane。機(jī)械臂的移動(dòng)由該模塊控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)獲取的拾起、下放等操作。⑥POWerFree。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行控制，不同之處是該模塊主要針對(duì)的是懸掛在空中的對(duì)象。⑦TanksTIPes/Trains。主要針對(duì)氣體、液體等物體進(jìn)行處理，如配置、傳輸?shù)?。⑧AutOVie。用戶可通過模型自定義相機(jī)的移動(dòng)和場(chǎng)景，對(duì)高質(zhì)量畫面進(jìn)行采集。同時(shí)，用戶可對(duì)相機(jī)進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)采集畫面的逼真，對(duì)圖像可進(jìn)行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行收集與分析，按照用戶既定目標(biāo)，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對(duì)仿真系統(tǒng)進(jìn)行合理選擇以后，就可以進(jìn)行具體操作，

2.2建立仿真模型

按照系統(tǒng)工作流程與實(shí)際工作需求，對(duì)系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行構(gòu)建，并對(duì)仿真系統(tǒng)相關(guān)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行確定。仿真模型建立以后，要進(jìn)行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動(dòng)過程及邏輯控制過程等仿真系統(tǒng)在對(duì)物料自動(dòng)處理時(shí)需要的時(shí)間，對(duì)邏輯控制程序進(jìn)行編寫。

2.3仿真系統(tǒng)運(yùn)行

在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時(shí)間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實(shí)際需求量進(jìn)行計(jì)算，在物流自動(dòng)化仿真系統(tǒng)中直接輸入計(jì)算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間，二者的對(duì)應(yīng)的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來模擬。

2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析

按照該仿真系統(tǒng)的運(yùn)行結(jié)果來看，需要對(duì)無流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問題等進(jìn)行分析。對(duì)無流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務(wù)物流整合了物流與電子商務(wù)的資源。商務(wù)物流在我國也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當(dāng)前商務(wù)物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對(duì)企業(yè)的商務(wù)物流采用B2B模式，主要針對(duì)企業(yè)電子商務(wù)物流進(jìn)行研究；消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者的商務(wù)物流采用C2C模式，主要以零售電子商務(wù)為研究?jī)?nèi)容。本文結(jié)合兩種服務(wù)模式的特點(diǎn)與共性，設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流方案的科學(xué)、合理建立提供依據(jù)。

3計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用前景

在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會(huì)有更多的應(yīng)用。在物流服務(wù)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，手下要對(duì)電子商務(wù)兩種常用模式的特定與共性進(jìn)行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務(wù)的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對(duì)企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者之間的合作，將兩種模式合作應(yīng)用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動(dòng)化物流仿真系統(tǒng)中，可對(duì)參數(shù)輸入進(jìn)行改變，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)情況及波動(dòng)進(jìn)行仿真，模擬對(duì)系統(tǒng)帶來的沖擊，避免一些無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設(shè)前，就能夠?qū)ψ詣?dòng)化物流系統(tǒng)的生產(chǎn)信息及實(shí)際流程進(jìn)行全面了解?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國的起步時(shí)間較晚，因此在物流服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)方面，還存在諸多不足，需要對(duì)電子商務(wù)物流服務(wù)從不同層面、不同角度來全面分析，對(duì)所涉及到的各類因素進(jìn)行綜合評(píng)估，并集合相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)不同模式下評(píng)價(jià)內(nèi)容的不同。在實(shí)際工作開展中，要堅(jiān)持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的客觀合理。本文對(duì)整體物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)制度及物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)量表進(jìn)行參考，對(duì)評(píng)價(jià)的維度與模式從便利、可靠、響應(yīng)及關(guān)懷四個(gè)方面確定，實(shí)現(xiàn)度電子商務(wù)物流服務(wù)的跟東與定位定價(jià)，促使我國物質(zhì)服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

篇6

關(guān)鍵詞：物流外包 現(xiàn)狀 模式選擇

一、企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀

自上個(gè)世紀(jì)八十年代初，隨著信息技術(shù)的普遍使用，使得企業(yè)必須提升自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。那么在此背景之下，一些成功的第三方物流公司應(yīng)運(yùn)而生，如DHL/Exel、Kuehne+Nagel、Schenker、UPC、Panalpina、C.H.Robinson、TNT、Schneider、NYK，等等。經(jīng)過了十年的發(fā)展后，第三方物流以及企業(yè)物流外包的概念才流入到我國并認(rèn)可，所謂的物流行業(yè)，就是在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸以及配送等服務(wù)集為一體的一種新興行業(yè)。特別是近幾年來，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)體制不斷改革的背景下，對(duì)外購買物流服務(wù)的需求也逐漸增多。在外資企業(yè)的加入和經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的多方面緊迫的局面下，使得我國企業(yè)認(rèn)識(shí)到了物流的重要性。

二、物流外包的作用

1.降低企業(yè)的成本

企業(yè)采取物流外包的形式除了可以對(duì)流通時(shí)間進(jìn)行合理安排外，還可以借助節(jié)約來對(duì)企業(yè)內(nèi)部的投入進(jìn)行最大程度的降低。對(duì)企業(yè)的費(fèi)用達(dá)到最低，進(jìn)而減少企業(yè)的資本積壓。企業(yè)選擇物流外包模式后，專業(yè)的第三方物流企業(yè)就會(huì)根據(jù)購買企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)評(píng)后制定來通過調(diào)整利用率而降低企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，保證企業(yè)從分離費(fèi)用的結(jié)構(gòu)中獲取一定的利潤。另外，根據(jù)對(duì)企業(yè)的用車情況進(jìn)行調(diào)查分析后可以看出，很多企業(yè)都解散了自有的車隊(duì)而選擇物流外包的模式，其中最主要的原因就是減少固定費(fèi)用的支出，同時(shí)不但可以節(jié)省了購買運(yùn)輸汽車的費(fèi)用，還會(huì)節(jié)省發(fā)貨系統(tǒng)、倉庫存儲(chǔ)等一系列的費(fèi)用。

2.提升企業(yè)的服務(wù)水平

隨著我國經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷變化，服務(wù)已經(jīng)成為了企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。從現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r來看，企業(yè)采取物流外包的模式有利于提升企業(yè)的服務(wù)水平，其中的主要原因是第三方物流企業(yè)是嚴(yán)格按照科學(xué)的管理辦法而執(zhí)行的，該類型的企業(yè)除了要避免經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)所發(fā)生的意外而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)外，還必須制定嚴(yán)格的物流管理系統(tǒng)，進(jìn)而保證貨物能夠受到實(shí)時(shí)檢測(cè)，提高供貨精度的目的。另外，企業(yè)采用物流外包的模式后，就會(huì)從原來的直接面對(duì)多個(gè)顧客轉(zhuǎn)變?yōu)橐粚?duì)一的關(guān)系，這樣就會(huì)避免企業(yè)與眾多顧客直接打交道的局面，進(jìn)而達(dá)到簡(jiǎn)化關(guān)系網(wǎng)的目標(biāo)，使得企業(yè)可以將注意力全身心的轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)當(dāng)中。

3.分散企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

假如企業(yè)選擇自己運(yùn)作物流，就會(huì)面臨兩大類風(fēng)險(xiǎn)。其一是投資類型的風(fēng)險(xiǎn)，其二是存貨類型的風(fēng)險(xiǎn)。而企業(yè)選擇了物流外包的模式，就會(huì)將這兩種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到物流企業(yè)。具體來說，企業(yè)要想對(duì)顧客的購買需求提出做出最快的反應(yīng)，就需要大量的存儲(chǔ)貨物，這樣必然導(dǎo)致企業(yè)由于提高庫存量而占用大量的資金。另外，由于企業(yè)的重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象是生產(chǎn)，而配送的水平存在著一定的限制，那么為了更好的服務(wù)客戶，就需要由第三方物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)的配送，進(jìn)而減少企業(yè)內(nèi)部的庫存量，最終達(dá)到降低企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

三、企業(yè)物流外包模式的選擇

企業(yè)在對(duì)物流外包模式進(jìn)行選擇的過程中，不但要考慮到企業(yè)實(shí)施物流外包的必要性，還需要對(duì)企業(yè)的實(shí)際情況以及內(nèi)外因素進(jìn)行分析。并不是所有的企業(yè)都適合物流外包模式的，對(duì)外包模式也要選擇適當(dāng)?shù)哪Ｊ剑渲兄饕韵聨讉€(gè)方面：

1.部分業(yè)務(wù)外包模式

部分業(yè)務(wù)外包模式也被稱為專項(xiàng)業(yè)務(wù)外包模式。也就是將企業(yè)內(nèi)部中的一套完整的物流管理工作中的其中一部分交給第三方物流行業(yè)來進(jìn)行管理，而其余的部分還是由企業(yè)進(jìn)行管理。例如，可以將企業(yè)中的物流規(guī)劃交給第三方物流企業(yè)，而企業(yè)自身還是負(fù)責(zé)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等服務(wù)。這種部分業(yè)務(wù)的外包模式有助于根據(jù)企業(yè)自身的業(yè)務(wù)情況來適當(dāng)?shù)牟扇?zhí)行的策略，并且具有易控制性。

2.整體業(yè)務(wù)外包模式

這種整體的業(yè)務(wù)外包模式是將企業(yè)內(nèi)部的所有物流業(yè)務(wù)全部交給第三方物流企業(yè)，而企業(yè)不再管理物流的工作，企業(yè)只是作為物流整個(gè)過程的協(xié)調(diào)者。例如，企業(yè)將物流設(shè)計(jì)、物流信息系統(tǒng)的制作以及物流規(guī)劃等全部交給第三方物流企業(yè)來全權(quán)管理。這種整體業(yè)務(wù)外包的模式有利于企業(yè)發(fā)展核心業(yè)務(wù)而放棄非核心的業(yè)務(wù)，進(jìn)而提升企業(yè)自身在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力。但是值得注意的是這種物流外包模式需要對(duì)外部的環(huán)境以及服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研。

3.復(fù)合業(yè)務(wù)外包模式

該種物流外包模式是將多項(xiàng)物流的工作交給第三方物流企業(yè)來進(jìn)行管理。其中可以將多項(xiàng)外包業(yè)務(wù)同時(shí)交給一個(gè)企業(yè)來管理，也可以將多項(xiàng)業(yè)務(wù)分給不同的企業(yè)來管理。這種符合業(yè)務(wù)外包模式有利于健全物流的服務(wù)體系，并且可以很大程度的減少企業(yè)物流管理的壓力，保證了企業(yè)有更多的精力去管理企業(yè)中的核心問題。

四、企業(yè)物流外包的實(shí)施步驟

在確定了物流外包的模式后，就需要對(duì)其進(jìn)行實(shí)施，其中包含著以下幾方面的步驟：

1.確定外包業(yè)務(wù)

企業(yè)要想進(jìn)行物流外包，那么首先需要對(duì)什么是物流外包進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)來對(duì)企業(yè)中的每個(gè)過程是否適合外包進(jìn)行分析?，F(xiàn)階段我國針對(duì)于第三方物流機(jī)構(gòu)承擔(dān)物流外包并沒有過多的法律規(guī)定，那么企業(yè)在確定外包業(yè)務(wù)之前就需要考慮到企業(yè)的安全情況，當(dāng)前物流的業(yè)務(wù)主要包含物流規(guī)劃、物流設(shè)計(jì)以及貨物運(yùn)輸?shù)确矫妫髽I(yè)在確定外包業(yè)務(wù)的過程中需要堅(jiān)持不能將企業(yè)的核心部分外包出去，保護(hù)好企業(yè)的產(chǎn)權(quán)。

2.選擇外包服務(wù)機(jī)構(gòu)

在對(duì)想要的外包業(yè)務(wù)進(jìn)行確定后就需要對(duì)什么樣的外包機(jī)構(gòu)進(jìn)行選擇，其中主要可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行分析。首先就需要對(duì)服務(wù)的價(jià)格進(jìn)行分析，值得注意的是由于某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)以后，那么必然會(huì)對(duì)外包成本進(jìn)行承擔(dān)，假如物流外包成本過高，那還不如企業(yè)自身承擔(dān)物流服務(wù)。另外，還需要對(duì)服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量和信譽(yù)進(jìn)行調(diào)查，其主要原因是這種行為對(duì)于企業(yè)物流的整個(gè)系統(tǒng)都起著至關(guān)重要的作用。例如對(duì)于物流信息的管理系統(tǒng)來說，該方面是屬于企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，假如選擇了信譽(yù)低的企業(yè)就會(huì)發(fā)生信息泄漏的情況，進(jìn)而會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一些不利的因素?？傊?，累死物流信息系統(tǒng)的管理是不適合外包的。

3.確定外包方式

緊接著就需要對(duì)外包方式的確定，一般情況下，外包方式的選擇是和第三方的物流機(jī)構(gòu)有關(guān)的?，F(xiàn)階段第三方物流企業(yè)主要包含了三種類型：第一種是物流，例如全球范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)?，其中有空運(yùn)和海運(yùn)；第二種是專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，例如我國較知名的中海物流、寶供物流以及中遠(yuǎn)物流等；第三類是屬于專家類型的服務(wù)機(jī)構(gòu)，它們的主要用處是為物流計(jì)劃提供可行的策略，其中主要包含了物流業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)、對(duì)企業(yè)物流中的規(guī)劃以及完善物流信息系統(tǒng)等。但是這三種物流類型并不是相對(duì)獨(dú)立的，企業(yè)在物流外包的過程中很可能運(yùn)用到其中的兩種甚至三種。

4.外包實(shí)施與提供相關(guān)服務(wù)

通過對(duì)外包模式的確定后，就需要對(duì)企業(yè)物流外包對(duì)第三方物流企業(yè)的實(shí)施服務(wù)進(jìn)行規(guī)定。在實(shí)施的過程中，并不是和企業(yè)自身的物流部門沒有任何關(guān)系了，而是需要采取積極主動(dòng)的態(tài)度給予第三方物流以輔助。其中主要包含著兩個(gè)方面：其一是需要對(duì)企業(yè)物流外包所有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，在雙方合作之前先簽訂合同以保證委托關(guān)系順利的進(jìn)行。在此背景下要對(duì)物流中的環(huán)節(jié)進(jìn)行審核，最終達(dá)到安全、迅速實(shí)施的目的。其二是企業(yè)自身的物流相關(guān)部門需要在信息以及資料等方面給予寶珠，達(dá)到“雙贏”的合作模式，最終實(shí)現(xiàn)物流外包的順利完成。

五、完善我國企業(yè)物流外包的對(duì)策

1.加強(qiáng)現(xiàn)代物流認(rèn)知

要想完善我國企業(yè)物流外包的流程，首先需要對(duì)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)知，徹底了解物流行業(yè)的重要性。外包物流類型的企業(yè)中的需要對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸理念進(jìn)行更新?lián)Q代?，F(xiàn)階段我國越來越多的從廣告中看到了國外物流企業(yè)的管理模式，而針對(duì)于國內(nèi)的物流企業(yè)的宣傳力度很明顯是不夠的。雖然在信息技術(shù)的背景下，但是具有自己網(wǎng)站的物流企業(yè)還不算多。此外第三方物流的企業(yè)還存在著宣傳手段單一、宣傳創(chuàng)意不夠等因素。所以需要從第三方物流的宣傳力度入手，在宣傳的過程中積極引進(jìn)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大力的宣傳具有自身特色的各個(gè)方面優(yōu)勢(shì)，最終達(dá)到有助于物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

2.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

信息化是現(xiàn)代化的靈魂，增強(qiáng)現(xiàn)代物流的竟?fàn)幜Γx不開信息化"優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI、Gis、GPS的物流信息系統(tǒng)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)和電子物流等在企業(yè)中的應(yīng)用，它可以幫助物流企業(yè)及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過程，掌握庫存的準(zhǔn)確信息，從而合理調(diào)配和使用物流資源。

另外，我國當(dāng)前為企業(yè)物流服務(wù)的第三方物流還處于起始階段，因此需要對(duì)其物流設(shè)施進(jìn)行規(guī)范。在對(duì)我國物流通道進(jìn)行規(guī)范的過程中，需要政府以及道路相關(guān)部門對(duì)信息系統(tǒng)、交通系統(tǒng)以及物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行完善，最終達(dá)到提升物流企業(yè)運(yùn)輸效率的目標(biāo)。此外還需要對(duì)其所管轄的公路、水路和航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合和整體優(yōu)化，進(jìn)一步與鐵路網(wǎng)絡(luò)接軌，完善公路與鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的接口，使各種交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施能夠鏈接為一個(gè)共同的、無縫的平臺(tái)，進(jìn)而形成一個(gè)完善的交通綜合體系。

3.重視物流人才培養(yǎng)

從目前的物流行業(yè)來看，培訓(xùn)出專業(yè)性的人才在物流行業(yè)中具有重要的作用。在物流行業(yè)涉及范圍逐漸擴(kuò)大的背景下，對(duì)于人才的需求越來越大。但是值得注意的是我國現(xiàn)階段的物流專業(yè)的人才數(shù)量并不多，特別是物流高級(jí)人才存在著供不應(yīng)求的現(xiàn)象，人才的缺乏嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)快速的發(fā)展。因此在以后的工作中應(yīng)盡快的對(duì)人才問題進(jìn)行解決。首先需要加強(qiáng)對(duì)物流職業(yè)中的技能培訓(xùn)管理，嚴(yán)格控制證書的頒況。另外還需要科研院所和物流企業(yè)之間密切合作，進(jìn)而達(dá)到理論與實(shí)際情況相結(jié)合的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)物流專業(yè)技術(shù)人才的管理與培養(yǎng)，最終達(dá)到造就出一批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律并有開拓精神的人才隊(duì)伍為物流企業(yè)服務(wù)。

六、總結(jié)

通過對(duì)企業(yè)物流外包的模式分析后，可以看出在科技與經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，物流外包行業(yè)是一個(gè)可以提升物流的流通速度、節(jié)省企業(yè)存儲(chǔ)的費(fèi)用以及資金在途等相關(guān)的費(fèi)用?？傊?，企業(yè)要想更好更快的發(fā)展，就必須采取物流外包的模式。同時(shí)加快第三方物流行業(yè)的發(fā)展也是建設(shè)我國現(xiàn)階段物流中心的必然選擇。

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篇7

基于我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景條件下，服務(wù)行業(yè)越來越多，并且在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。鑒于服務(wù)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在當(dāng)今社會(huì)必須要加強(qiáng)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。隨著信息網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的發(fā)展，信息通信技術(shù)在很多的領(lǐng)域都獲得比較廣泛的應(yīng)用。這為我國服務(wù)行業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

【關(guān)鍵詞】通信技術(shù) 服務(wù)行業(yè) 重要性分析 實(shí)際性運(yùn)用

早在二十世紀(jì)九十年代，信息通信技術(shù)就已經(jīng)出現(xiàn)，直到今天發(fā)展的速度越來越快，其發(fā)揮的作用也越來越大。尤其是在社會(huì)轉(zhuǎn)型以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著不可估量的積極作用。近些年，服務(wù)行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著異常重要的地位，信息通信技術(shù)在很多的領(lǐng)域都發(fā)揮著積極的作用，我國的服務(wù)行業(yè)想要獲得突破性的發(fā)展必須要借助于信息通信技術(shù)。本文立足于信息通信技術(shù)對(duì)服務(wù)行業(yè)的重要意義，闡述信息通信技術(shù)在服務(wù)行業(yè)中的突破性的應(yīng)用。

1 信息通信技術(shù)對(duì)服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要性闡述

信息通信技術(shù)是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連的，在服務(wù)行業(yè)中應(yīng)用信息通信技術(shù)不僅可以完善服務(wù)行業(yè)的服務(wù)模式，對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行豐富，同時(shí)還能在某種程度上提高服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平，進(jìn)而促進(jìn)我國服務(wù)行業(yè)的全面綜合性發(fā)展?？傊?，通信技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于服務(wù)行業(yè)的發(fā)展是意義重大的，下面對(duì)其具體的意義進(jìn)行闡述：

1.1 有利于服務(wù)效率的提升

伴隨著我國信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)代的服務(wù)行業(yè)也在不斷的引進(jìn)信息技術(shù)，其目的是加強(qiáng)對(duì)成本的控制，進(jìn)而提高服務(wù)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與水平。信息通信技術(shù)作用于服務(wù)行業(yè)不僅可以滿足客戶的基本需求，同時(shí)還能為服務(wù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)越的條件。就酒店行業(yè)而言，信息通信技術(shù)的應(yīng)用不僅可以為客戶提供更好的服務(wù)，同時(shí)還能準(zhǔn)確的掌握酒店行業(yè)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)而在了解市場(chǎng)動(dòng)向的基礎(chǔ)上制定科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。

1.2 有利于增加服務(wù)行業(yè)的就業(yè)崗位

信息通信技術(shù)在某種層面上促進(jìn)了傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)也促進(jìn)了新興行業(yè)的誕生，為服務(wù)行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了更多的就業(yè)崗位，進(jìn)而有效的緩解了社會(huì)的就業(yè)壓力。信息通信技術(shù)的發(fā)展也促進(jìn)了服務(wù)行業(yè)范圍的擴(kuò)大，使得計(jì)算機(jī)行業(yè)以及手機(jī)等行業(yè)崗位不斷的增多，在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步等方面也發(fā)揮著不可估量的積極作用。

1.3 有利于促進(jìn)我國服務(wù)行業(yè)的國際化發(fā)展

我國的信息通信技術(shù)發(fā)展的速度越來越快，其發(fā)展為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使得服務(wù)的內(nèi)容不受時(shí)間以及空間的限制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了我國服務(wù)行業(yè)的國際化發(fā)展。

2 信息通信技術(shù)在服務(wù)行業(yè)的實(shí)際性的運(yùn)用

2.1 信息通信技術(shù)在金融領(lǐng)域的運(yùn)用

信息通信技術(shù)在某種層面上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，企業(yè)家利用信息通信技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)生意上的往來，這樣以來不僅方便了商品的使用者，同時(shí)也在某種程度上促進(jìn)了金融行業(yè)的發(fā)展，使得金融行業(yè)更加朝著通信化的領(lǐng)域發(fā)展。需要明確的認(rèn)識(shí)一點(diǎn)的就是，實(shí)現(xiàn)信息通信技術(shù)以及金融行業(yè)的優(yōu)化，還能實(shí)現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設(shè)的目標(biāo)，縱觀當(dāng)前我國金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，基于信息通信技術(shù)的背景條件下，我國的金融行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了信息化的發(fā)展。

2.2 信息通信技術(shù)在旅游行業(yè)中的運(yùn)用

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也在很大程度上得到了提升。已經(jīng)不僅僅局限于物質(zhì)層面，人們?cè)絹碓阶非缶駥用娴南硎?，比如越來越多的人選擇除去旅游來豐富自己的眼界，進(jìn)而獲得精神方面的享受。信息通信技術(shù)應(yīng)用于旅游行業(yè)可以幫助旅游者更好的實(shí)現(xiàn)跨國旅游，不需要再去考慮更多繁瑣的旅游出行手續(xù)。利用信息通信技術(shù)，人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)自己比較心儀的旅游景點(diǎn)進(jìn)行查詢，甚至是預(yù)定酒店等，總之為游客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。當(dāng)前，我國的旅游行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，信息通信技術(shù)也在不斷的發(fā)展，相信對(duì)于我國的旅游行業(yè)而言，信息通信技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)成為未來發(fā)展的總體趨勢(shì)。

2.3 信息通信技術(shù)在商貿(mào)領(lǐng)域中的運(yùn)用

信息通信技術(shù)的發(fā)展在全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展中也占據(jù)著重要的地位，針對(duì)服務(wù)行業(yè)而言，批發(fā)與零售是最要的服務(wù)行業(yè)，這兩大主流行業(yè)的發(fā)展速度也在不斷的加快。當(dāng)前我國很多的服務(wù)行業(yè)基本上都是借助信息通信技術(shù)來發(fā)展商貿(mào)的。

2.4 信息通信技術(shù)在物流行業(yè)中的運(yùn)用

物流行業(yè)是一種新興的產(chǎn)業(yè)，從開始到現(xiàn)在其自身的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟?。不同于其它的行業(yè)類型，物流行業(yè)是一種綜合性的產(chǎn)業(yè)類型，集運(yùn)輸、配送以及倉儲(chǔ)等功能于一身。伴隨著信息通信技術(shù)的發(fā)展，電子物流越來越成為物流行業(yè)發(fā)展的一種趨勢(shì)。商家在發(fā)貨之后，客戶就可以在網(wǎng)上對(duì)自己的貨物情況進(jìn)行查詢，實(shí)現(xiàn)物流信息的及時(shí)更新?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)只有借助信息通信技術(shù)才能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)力比較大市場(chǎng)上，物流行業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)電子物流的發(fā)展，通過提高服務(wù)的效率來為物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

2.5 信息通信技術(shù)在新型服務(wù)行業(yè)中的運(yùn)用

信息通信技術(shù)的發(fā)展在一定程度上促進(jìn)了傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型，給我國傳統(tǒng)的服務(wù)行業(yè)帶來了很大的變化。基于信息通信技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的服務(wù)行業(yè)的服務(wù)模式在一定程度上得到了創(chuàng)新，其服務(wù)的范圍再也不受地域的限制，企業(yè)之間完全可以通過信息通信技術(shù)來進(jìn)行信息的交流，進(jìn)而形成比較全新的服務(wù)行業(yè)。

3 結(jié)語

綜上所述，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，信息通信技術(shù)也獲得更好的發(fā)展機(jī)會(huì)。我國的服務(wù)行業(yè)要牢牢的把握發(fā)展的機(jī)遇，不斷的將信息通信技術(shù)引入到本行業(yè)當(dāng)中，進(jìn)而通過信息通信技術(shù)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)服務(wù)行業(yè)的突破。

參考文獻(xiàn)

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篇8

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；管理創(chuàng)新

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展困境

（一）無法實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全方位覆蓋

物流管理作為貿(mào)易中的重要環(huán)節(jié)，在電子商務(wù)的推動(dòng)下開始產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的變化，開始向多領(lǐng)域方面進(jìn)行發(fā)展。就目前物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍存在發(fā)展不均衡覆蓋面不足的問題，大部分物流企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)大城市物流服務(wù)的全覆蓋，但對(duì)于部分偏遠(yuǎn)落后地區(qū)而言，仍存在許多地區(qū)是物流無法覆蓋和到達(dá)的。在物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，許多企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，并不斷開始擴(kuò)大物流服務(wù)的覆蓋面積，在各大城市中形成互相交錯(cuò)的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使我國城市地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全方位覆蓋。但由于我國不同地域經(jīng)濟(jì)水平和地理環(huán)境存在差異，許多地區(qū)受地形和交通的限制無法實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，大部分物流企業(yè)不愿意降低經(jīng)營成本在偏遠(yuǎn)地區(qū)設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致我國不同地域的物流行業(yè)發(fā)展水平存在較大的差異。雖然在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下許多企業(yè)開始探究偏遠(yuǎn)地區(qū)物流發(fā)展路徑，但由于大部分企業(yè)缺少基礎(chǔ)根基，只是在電子商務(wù)的推動(dòng)下進(jìn)行發(fā)展，造成企業(yè)內(nèi)部發(fā)展不均衡，還存在信息更新和獲取速度較慢的問題，限制物流企業(yè)在偏遠(yuǎn)地區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）缺乏專業(yè)化的管理人才

由于物流行業(yè)發(fā)展較晚還處在探索階段，需要從事物流管理行業(yè)的工作人員付出大量工作精力，來夯實(shí)前期管理基礎(chǔ)。這種工作特征對(duì)于剛步入工作的大學(xué)生而言，過于辛苦和勞累，大部分學(xué)生不愿意在物流企業(yè)發(fā)展，不但使物流企業(yè)吸納人才困難，還使部分企業(yè)為維持正常的工作進(jìn)展而降低招收人才標(biāo)準(zhǔn)，不考慮行業(yè)人才的專業(yè)性和素養(yǎng)，導(dǎo)致從事物流服務(wù)的工作人員職業(yè)技能和素質(zhì)較低。另外，由于大部分物流企業(yè)將管理精力都投入到貨物管理之中，對(duì)于人才培養(yǎng)的投入相對(duì)較少，企業(yè)內(nèi)部工作人員缺少學(xué)習(xí)新技術(shù)的機(jī)會(huì)，無法實(shí)現(xiàn)自身職業(yè)技能和素養(yǎng)的發(fā)展，造成在整體物流服務(wù)中工作效率和質(zhì)量較低，限制物流企業(yè)在電子商務(wù)背景下的創(chuàng)新發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新路徑

（一）利用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理智能化發(fā)展

在電子商務(wù)的環(huán)境下物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，就必須加強(qiáng)物流管理的信息化建設(shè)，不斷提升管理效率和質(zhì)量。首先需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的引入，可在政府政策支持下與高校進(jìn)行合作，轉(zhuǎn)化先進(jìn)管理技術(shù)為自主研發(fā)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流管理技術(shù)的開發(fā)和利用。其次企業(yè)要加大資金投入，完善企業(yè)內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施，逐漸優(yōu)化物流管理系統(tǒng)和服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)物流管理工作的規(guī)范化和科學(xué)化的發(fā)展。最后企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，將信息技術(shù)應(yīng)用到物流倉儲(chǔ)、物力配送、物流管理工作之中，使各項(xiàng)工作更加智能化和精細(xì)化，保障資源在各項(xiàng)工作中的流通，最大程度的保障物流管理工作效率。例如在進(jìn)行物流運(yùn)輸路線規(guī)劃時(shí)，為減少重復(fù)路線的出現(xiàn)，企業(yè)可在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路線的規(guī)劃，設(shè)計(jì)和制定多條運(yùn)輸方案，并針對(duì)不同地區(qū)的道路特點(diǎn)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)時(shí)間浪費(fèi)，全面保障物流運(yùn)輸和配送速度。

（二）加強(qiáng)物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)

物流管理人才是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)，需要企業(yè)重視管理人才隊(duì)伍的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定發(fā)展。首先在企業(yè)進(jìn)行人才選撥過程中，要設(shè)立人才選入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)應(yīng)聘人員的學(xué)歷進(jìn)行篩選，從根本上保障物流管理團(tuán)隊(duì)組建的科學(xué)性。其次在管理人員進(jìn)入崗位之前要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，可以利用以老帶新的模式為新員工提供幫助，并為其傳授一定的工作經(jīng)驗(yàn)，使員工能夠更加快速地掌握工作技能和流程。最后企業(yè)要制定激勵(lì)制度，利用物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)階段時(shí)間工作進(jìn)步較大的員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)管理工作人員的工作積極性和熱情。還可以提升工作薪酬和待遇，保障內(nèi)部工作人員穩(wěn)定的同時(shí)，吸納更多社會(huì)上的管理人才到企業(yè)中，與企業(yè)實(shí)現(xiàn)同步的發(fā)展。

（三）發(fā)揮物流管理中政府的職能作用

物流企業(yè)要想在電子商務(wù)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，需要政府有效發(fā)揮其職能作用，促進(jìn)物流企業(yè)科學(xué)有序的發(fā)展。政府應(yīng)出臺(tái)有關(guān)物流管理的相應(yīng)管理制度，為現(xiàn)代化物流管理的發(fā)展提供依據(jù)，保障各物流企業(yè)在市場(chǎng)中能夠相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步與發(fā)展。針對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展不均衡的問題，需要政府對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理和引導(dǎo)，充分發(fā)揮政府的組織協(xié)調(diào)能力，對(duì)不同區(qū)域內(nèi)地設(shè)施和交通進(jìn)行統(tǒng)一管控。聯(lián)合運(yùn)輸、建筑等企業(yè)進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流商品的運(yùn)輸和配送提供更加優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)和外部環(huán)境，保障物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的快速發(fā)展。另外政府要充分借鑒西方國家物理管理制度，改善目前物流行業(yè)分區(qū)管理的現(xiàn)狀，制定更加科學(xué)有效的管理標(biāo)準(zhǔn)，為物流企業(yè)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的管理問題提供參考，全面完善物流管理的規(guī)范和監(jiān)管。

三、結(jié)語

綜上所述，電子商務(wù)的普及為物流行業(yè)發(fā)展帶來全新活力，也為物流企業(yè)在市場(chǎng)中的崛起提供機(jī)遇。在這種背景下物流企業(yè)要重視自身發(fā)展，不斷提升管理人才的技術(shù)和能力，建立更加健全的物流管理模式，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇9

1物流企業(yè)實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動(dòng)作用

1.1對(duì)消費(fèi)需求形成的影響

1.1.1通過消費(fèi)數(shù)量拉動(dòng)總需求

對(duì)商品需求能夠產(chǎn)生影響的一個(gè)重要因素就是商品的價(jià)格，我國的物流成本長期處于一個(gè)較高的水平，在物流行業(yè)中實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革能夠使物流成本的降低落到實(shí)處，從而進(jìn)一步降低商品的價(jià)格，將需求量最大限度地激發(fā)出來。

1.1.2通過消費(fèi)方式的升級(jí)來提升消費(fèi)質(zhì)量

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾M成部分，改變了人們選擇商品的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品信息對(duì)稱性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)消費(fèi)者的需求和偏好進(jìn)行科學(xué)的分析，并向消費(fèi)者供給出商品的具體信息，能夠降低消費(fèi)者的時(shí)間成本，滿足消費(fèi)升級(jí)的具體需求，從而使消費(fèi)需求的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)得以進(jìn)一步提升。

1.2對(duì)生產(chǎn)企業(yè)在供給上形成的影響

1.2.1可以提升企業(yè)的利潤空間

生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)前端所應(yīng)用的原材料是由物流行業(yè)所供給的，在供給過程中所產(chǎn)生的高昂費(fèi)用自然就計(jì)入了產(chǎn)品生產(chǎn)的成本當(dāng)中，而在物流行業(yè)推行供給側(cè)改革能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)端運(yùn)輸以及儲(chǔ)存成本的降低。

1.2.2可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的有效供給

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓消費(fèi)的需求呈現(xiàn)出個(gè)性化以及多樣化的特征，物流業(yè)能夠較為及時(shí)的掌握市場(chǎng)的具體反應(yīng)以及需求方面出現(xiàn)的變化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)細(xì)分化，把相應(yīng)的信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，繼而讓企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌握市場(chǎng)的需求動(dòng)態(tài)，對(duì)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，從而提升企業(yè)的有效供給。

1.2.3可以將過剩產(chǎn)能加以消化

現(xiàn)代物流能夠充分利用供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在庫存方面的壓縮，并且能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品銷路的拓展。利用網(wǎng)上銷售和預(yù)訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產(chǎn)品銷售難的實(shí)際問題，拓展了銷售區(qū)域，而且給訂單生產(chǎn)模式的形成奠定了良好的基礎(chǔ)[1]。

2供給側(cè)改革背景下中小物流企業(yè)面臨的主要問題

2.1發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的欠缺

如前所述，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革對(duì)中小物流企業(yè)壓縮成本、提高產(chǎn)品服務(wù)附加值以及競(jìng)爭(zhēng)力方面有著積極的影響和作用,但是由于我國大多中小型物流企業(yè)，長期處于一種不平等的市場(chǎng)地位和不公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之中，企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)素質(zhì)參差不齊，重視程度不夠，在長期的發(fā)展過程中沒有形成一套健全、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃,從而使其在供給側(cè)環(huán)境之下很難利用管理機(jī)制的完善實(shí)現(xiàn)自身良好的發(fā)展。

2.2政府扶持力度不夠

在我國，政府通常更加重視那些大型企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程,而對(duì)于中小型物流企業(yè)在各方面政策上的扶持力度都非常有限,對(duì)其發(fā)展形成了較大的制約。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策的規(guī)劃與實(shí)施，很多地方政府還不能準(zhǔn)確地理解和把握其實(shí)質(zhì)內(nèi)涵和重要性，因此也就不能針對(duì)中小企業(yè)制定出具體的扶持計(jì)劃,從而使得中小物流企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的環(huán)境之中很難獲得高質(zhì)量的發(fā)展。

2.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不完善

我國的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)雖經(jīng)歷30多年的發(fā)展與完善,但在其運(yùn)行中仍存在許多亟待解決的問題，其中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不完善,令許多中小物流企業(yè)在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難獲取跟大企業(yè)同等的地位,很難利用自身所具備的實(shí)力參與到公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，從而使得中小物流企業(yè)即使處在供給側(cè)改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實(shí)際困難。

3中小物流企業(yè)針對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體的應(yīng)對(duì)措施

3.1微觀方面

3.1.1物流企業(yè)應(yīng)重視并加大發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃方面的研究

物流企業(yè)管理人員應(yīng)該積極響應(yīng)國家相關(guān)政策，逐漸加大企業(yè)內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略方面的規(guī)劃。企業(yè)如果沒有長期的規(guī)劃，只是始終保持同樣的生產(chǎn)和經(jīng)營模式，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境不斷變化的過程當(dāng)中必然會(huì)被淘汰。而在國家推行供給側(cè)改革的大背景之下，企業(yè)要積極應(yīng)對(duì)各種困難，創(chuàng)建出屬于本企業(yè)的更為科學(xué)合理的經(jīng)營管理模式。聘用行業(yè)內(nèi)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員，加大對(duì)企業(yè)未來發(fā)展策略的研究力度，逐漸確定一個(gè)符合本企業(yè)自身特征的未來發(fā)展方向。

3.1.2物流企業(yè)應(yīng)充分利用當(dāng)前供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有利環(huán)境，苦煉內(nèi)功

國家實(shí)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)于中小型物流企業(yè)既是一種考驗(yàn)，也是一個(gè)來之不易的發(fā)展機(jī)會(huì)。管理人員應(yīng)該對(duì)企業(yè)內(nèi)部以往的經(jīng)營和管理模式加以大力的改革，拋除那些對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環(huán)境。在公司內(nèi)部制度上，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境和公司目前的發(fā)展?fàn)顩r加以與時(shí)俱進(jìn)的改動(dòng)，確保其促進(jìn)公司發(fā)展作用的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營模式以及管理制度方面的革新，才是推動(dòng)中小型物流企業(yè)發(fā)展最為重要的一個(gè)因素。

3.2宏觀方面

3.2.1加大對(duì)中小物流企業(yè)政策扶持力度

加大對(duì)中小物流企業(yè)扶持力度，就必須強(qiáng)化政府服務(wù)職能。政府有必要設(shè)置專門的中小物流企業(yè)政策性融資服務(wù)機(jī)構(gòu)或管理渠道，在融資方面為中小物流企業(yè)提供政府擔(dān)?；蜇?cái)政貼息，在政策方面可以考慮制定并實(shí)施中小物流企業(yè)特殊財(cái)稅優(yōu)惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，完善政府與市場(chǎng)的關(guān)系，為廣大中小物流企業(yè)提供公平合理、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。

3.2.2推行基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化

目前我國物流運(yùn)行中存在的諸如物流運(yùn)行效率低、物流成本高等問題，與我國物流基礎(chǔ)設(shè)施非標(biāo)準(zhǔn)化有直接的關(guān)系，要解決物流領(lǐng)域中的種種問題，相關(guān)部門就要建立物流基礎(chǔ)設(shè)施的最低門檻制度和相應(yīng)的物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，明確提出對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的具體要求，將那些物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的企業(yè)從物流行業(yè)中剔除出去，并且對(duì)已有的物流企業(yè)提出更高的要求，令其限期整改，以達(dá)到或符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。在逐步推行物流標(biāo)準(zhǔn)化的大環(huán)境下，有目的地正確引導(dǎo)中小物流企業(yè)朝著集約化的方向發(fā)展，通過市場(chǎng)力量將沒有達(dá)標(biāo)的企業(yè)加以淘汰，實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業(yè)中去。近幾年我國逐漸加大交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)該提升物流基礎(chǔ)設(shè)施在技術(shù)方面的改造，對(duì)那些能耗過高、整體狀況過差的運(yùn)輸供給和機(jī)械設(shè)備加以更新，依靠大型物流企業(yè)所提供的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)分揀速度以及管理軟件平臺(tái)的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗(yàn)以及服務(wù)的質(zhì)量。

3.2.3利用“互聯(lián)網(wǎng)+”加快對(duì)新技術(shù)的推廣

在對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施管理的過程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應(yīng)該提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)掌握并利用更為先進(jìn)的物流實(shí)用技術(shù)。物流企業(yè)自身也應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到新技術(shù)、新方法對(duì)于企業(yè)提升其競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，從而主動(dòng)掌握當(dāng)今最先進(jìn)的物流應(yīng)用技術(shù)。在新技術(shù)、新方法日益涌現(xiàn)的今天，發(fā)達(dá)地區(qū)的一些物流企業(yè)通過融入“互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展。經(jīng)過這些物流行業(yè)中龍頭企業(yè)的牽頭，搭建起面對(duì)中小型物流企業(yè)的信息服務(wù)平臺(tái)，將貨運(yùn)資源加以高效合理的整合，繼而開發(fā)設(shè)計(jì)出智慧型物流模式。正是利用當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)，已經(jīng)有很多物流企業(yè)推出了一站式“門到門”的發(fā)貨服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨企業(yè)跟物流企業(yè)之間的鏈接，讓運(yùn)輸?shù)娜^程更加的透明化、合理化。在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”背景下，倉儲(chǔ)管理和倉儲(chǔ)作業(yè)應(yīng)該積極實(shí)施條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、ERP技術(shù)、物流信息跟蹤等現(xiàn)代物流科技，讓企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)了解產(chǎn)品在供應(yīng)鏈當(dāng)中所處的位置，及時(shí)做出合理而有效的反應(yīng)，提前發(fā)出預(yù)警，采取自動(dòng)補(bǔ)貨的模式，以降低商品庫存，避免過高空架率，從而實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)安全、分揀精確、配貨智能化以及運(yùn)輸過程高速化的物流服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+物流”新技術(shù)可以幫助物流企業(yè)建立起良好的物資配送體系和貨運(yùn)體系，積極倡導(dǎo)自動(dòng)化設(shè)備的推廣與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)—存—運(yùn)—銷”的一體化供應(yīng)鏈管理，使得物流業(yè)在“新常態(tài)”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化方向發(fā)展[2]。

3.2.4推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)

當(dāng)前傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨的最大問題就是物流企業(yè)怎樣由傳統(tǒng)經(jīng)營模式逐漸向現(xiàn)代物流模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)正改變著我們的生活，大批融入互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的新生物流企業(yè)正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。無論是市場(chǎng)發(fā)展的需求還是自身轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，積極引入互聯(lián)網(wǎng)思維，已經(jīng)成為物流企業(yè)抵御市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。通過傳統(tǒng)觀念的實(shí)際轉(zhuǎn)變，不斷拓寬市場(chǎng)渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業(yè)提供出良好的服務(wù)。通過逐步引進(jìn)新型的經(jīng)營主體，包括外資、合資、境內(nèi)獨(dú)資等投資主體，避免行業(yè)壟斷現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過細(xì)分物流市場(chǎng)群，逐漸形成專業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。通過主動(dòng)疏通各物流節(jié)點(diǎn)，逐漸推進(jìn)鐵路、公路以及水路運(yùn)輸之間的對(duì)接。通過逐步推進(jìn)企業(yè)信息化、市場(chǎng)化以及標(biāo)準(zhǔn)化方面的發(fā)展，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分的利用起來，建立起貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)系統(tǒng)，增強(qiáng)貨運(yùn)信息企業(yè)間聯(lián)系的程度，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)性物流運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)效率的提升。在“一帶一路”構(gòu)建中，應(yīng)充分發(fā)揮鐵路物流和鐵路在速度快、網(wǎng)點(diǎn)廣以及運(yùn)輸成本較低方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)跟歐亞大陸之間的貿(mào)易聯(lián)系。在推進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，還應(yīng)提升物流的服務(wù)質(zhì)量，逐漸朝著智能化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化以及增值服務(wù)之類的高端服務(wù)門類升級(jí)[3]。

4結(jié)語

篇10

[關(guān)鍵詞] 和諧物流 動(dòng)因 不和諧因素 途徑

進(jìn)入21世紀(jì)以來,我國的現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展,已逐步成長為國民經(jīng)濟(jì)中頗具活力的新興產(chǎn)業(yè)。近年來,中央要求全國上下齊心協(xié)力構(gòu)建和諧社會(huì),要求商界構(gòu)建有序市場(chǎng),作為重要產(chǎn)業(yè)之一,物流界更應(yīng)打造公平、協(xié)調(diào)、誠信、有序的現(xiàn)代“和諧物流”,這樣,物流業(yè)才能得到更好更新的發(fā)展。

和諧物流,指的是物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間,以及系統(tǒng)內(nèi)部與外部系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)、均衡發(fā)展的一種物流形態(tài)。在這個(gè)定義中,我們首先強(qiáng)調(diào)其系統(tǒng)性,我們研究的和諧是物流系統(tǒng)的和諧,物流系統(tǒng)的優(yōu)化運(yùn)行離不開和諧。其次,強(qiáng)調(diào)其外部性。和諧物流不僅是物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的和諧,更重要的是與外部環(huán)境的和諧,如與國家政策法規(guī)的和諧、與競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和需求市場(chǎng)的和諧、與供應(yīng)鏈上其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)的和諧、與自然和社會(huì)環(huán)境的和諧等。第三,強(qiáng)調(diào)其均衡性。和諧物流要注重倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展,過分注重局部的優(yōu)化將導(dǎo)致整體效率的降低。

一、打造現(xiàn)代和諧物流的動(dòng)因

近幾年來,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭可喜、前景可觀,但是,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚,雖然速度發(fā)展很快,但仍停留在粗放式經(jīng)營的層面上,質(zhì)量和效益還不很理想。當(dāng)前我國現(xiàn)代物流行業(yè)的弊端主要有:管理體制條塊分割,導(dǎo)致地方保護(hù)主義與區(qū)域封鎖還比較嚴(yán)重;相關(guān)法規(guī)、規(guī)則不夠系統(tǒng)、完善,導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)不公平;誠信缺失導(dǎo)致合作不和諧、服務(wù)質(zhì)量差;企業(yè)和資源整合還沒到位,導(dǎo)致地區(qū)和行業(yè)發(fā)展不平衡,“小、散、差”的問題尚未解決,我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊任重而道遠(yuǎn)。

綜上所述,物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的態(tài)勢(shì),諸多的體制、機(jī)制的弊端,以及誠信的缺失等正是打造規(guī)范有序、公平和諧的現(xiàn)代物流的動(dòng)因。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)中的不和諧因素

我國物流行業(yè)在運(yùn)行中表現(xiàn)出的不和諧因素主要有以下幾點(diǎn):

1.物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不完善,市場(chǎng)集中度低。目前來看,我國物流行業(yè)市場(chǎng)集中度依然較低,物流企業(yè)和資源相當(dāng)分散。物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小且專業(yè)化水平較低,一部分規(guī)模較大的物流企業(yè)無法占領(lǐng)足夠的市場(chǎng)份額,條塊分割嚴(yán)重,物流資源難以進(jìn)行有效整合,從而無法形成較為完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,物流市場(chǎng)整體處于一種割據(jù)甚至局部還呈現(xiàn)出零散的狀態(tài),與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求不和諧。

2.行業(yè)進(jìn)入壁壘低,產(chǎn)品差異化程度低,物流企業(yè)間過度競(jìng)爭(zhēng)。第一,由于物流行業(yè)的特殊性和經(jīng)濟(jì)性,物流行業(yè)進(jìn)入壁壘低。第二,我國物流行業(yè)起步較晚,發(fā)展相對(duì)緩慢,物流行業(yè)產(chǎn)品差異小,企業(yè)的業(yè)務(wù)主要集中在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊透郊又档姆?wù)上,而高附加值的服務(wù)如信息處理、流通加工、咨詢服務(wù)、金融服務(wù)等則很少涉及。在物流行業(yè)中,中小型物流公司數(shù)量多,提供的產(chǎn)品具有同質(zhì)性,容易出現(xiàn)過度競(jìng)爭(zhēng);大型物流企業(yè)集團(tuán)雖然提供的產(chǎn)品具有差異性,但是由于其初始投資大、沉淀成本高,退出困難,同樣也會(huì)出現(xiàn)過度競(jìng)爭(zhēng)的情況。第三,客戶要求物流服務(wù)質(zhì)量越來越高,但其愿意支付的價(jià)格卻越來越低,物流企業(yè)的利潤越來越薄。面對(duì)這種激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),物流企業(yè)所表現(xiàn)出來的癥狀主要是同質(zhì)化服務(wù)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),這和“共贏”的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略要求是不相和諧的。

三、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代和諧物流的途徑

1.加大政府宏觀調(diào)控力度?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)社會(huì)化、系統(tǒng)化、信息化的行業(yè),其涉及面廣,涉及的部門多。在打造現(xiàn)代和諧物流的過程中,政府的主要職能為:

(1)制定可行的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和物流園區(qū)規(guī)劃來引導(dǎo)企業(yè)投資,擴(kuò)大物流規(guī)模,實(shí)現(xiàn)物流資源的整合,實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);(2)完善基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè),為物流發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)支持,提高物流效率;(3)在資金方面給予支持,促進(jìn)企業(yè)技術(shù)的升級(jí),開展物流企業(yè)等級(jí)評(píng)定,重點(diǎn)培養(yǎng)大規(guī)模的物流集團(tuán),加強(qiáng)物流企業(yè)間的聯(lián)合、重組,提高物流行業(yè)市場(chǎng)集中度;(4)加強(qiáng)法規(guī)制定,約束物流主體的行為,為物流的運(yùn)行提供一個(gè)公開、公正、公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境;(5)制定規(guī)范化的物流標(biāo)準(zhǔn),使物流運(yùn)行有標(biāo)準(zhǔn)可依,使物流各環(huán)節(jié)的銜接更為順暢,節(jié)約資源、提高效率;(6)政府部門之間加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通,打破條塊分割和地域限制,消除政策性壁壘,共同推進(jìn)和諧物流的健康發(fā)展。

2.充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用。物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)組織行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加強(qiáng)行為自律,推廣行業(yè)規(guī)范,建立誠信機(jī)制,給商家建立誠信檔案,規(guī)范物流企業(yè)主體的行為,倡導(dǎo)“新平臺(tái),新契機(jī),共建和諧物流”,推動(dòng)物流企業(yè)的聯(lián)合及企業(yè)間的技術(shù)合作,發(fā)揮企業(yè)和政府之間的橋梁作用。

3.加大供應(yīng)鏈整合力度。與國際先進(jìn)水平相比,我國物流信息化程度整體上還處于較低層次,特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。一方面,先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少,應(yīng)用范圍有限;另一方面,自動(dòng)化、信息化對(duì)企業(yè)運(yùn)營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低。因此,要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的和諧發(fā)展,必須強(qiáng)調(diào)橫向一體化思想,加大供應(yīng)鏈整合力度。供應(yīng)鏈整合目的是統(tǒng)籌協(xié)調(diào),互惠共贏,增強(qiáng)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力,使產(chǎn)品在物流及分銷過程中耗用的資源最少、效率最高,保證供應(yīng)鏈和諧運(yùn)行。