經(jīng)濟(jì)全球化快速推進(jìn)，碳排放量以及責(zé)任劃分也逐漸受到了各個(gè)國家的關(guān)注與重視。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不平衡的情況，因此對(duì)于發(fā)展中國家而言，他們?yōu)榘l(fā)達(dá)國家承擔(dān)著碳排放的責(zé)任，這對(duì)于世界公平是有影響的，因此必須要對(duì)國際貿(mào)易中隱含碳排放量進(jìn)行科學(xué)的核算，明確其責(zé)任分配，更好的促進(jìn)世界的和諧進(jìn)步。

貿(mào)易對(duì)于環(huán)境產(chǎn)生的影響分析

從上世紀(jì)開始，貿(mào)易與環(huán)境之間的關(guān)系就一直受到關(guān)注與研究，人們?cè)诓粩嗟貭?zhēng)論中反思貿(mào)易在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也會(huì)環(huán)境帶來的后果及危害。全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)主體在依靠其他國家進(jìn)口產(chǎn)品的同時(shí)，也依靠進(jìn)口物品的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)支持，進(jìn)口貿(mào)易也就是人們會(huì)間接的獲得國界外的資源環(huán)境以及生態(tài)功能。Copeland與Taylor提出的“污染產(chǎn)業(yè)遷移假說”指的是在經(jīng)濟(jì)開放的情況下，自由化貿(mào)易會(huì)使能源以及污染密集的產(chǎn)業(yè)更加傾向于建立在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)低的國家中。并且國際貿(mào)易會(huì)使國際分化更加明顯，發(fā)展中國家更愿意生產(chǎn)能源、污染密集的商品，而發(fā)達(dá)國家則是生產(chǎn)服務(wù)密集以及附加值高的產(chǎn)業(yè)。發(fā)達(dá)國家為滿足自身高能耗消費(fèi)需要，同時(shí)保持自身的環(huán)境承載力，就會(huì)將一些自然資源以及污染密集的活動(dòng)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，并且進(jìn)口發(fā)展中國家的能源密集型商品。發(fā)展中國家滿足發(fā)達(dá)國家對(duì)于能源密集型商品的需要，并向發(fā)達(dá)國家凈出口了大量的隱含能源，這就使得一些發(fā)達(dá)國家能源強(qiáng)度降低，而發(fā)展中國家的能源強(qiáng)度則不斷提升。一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)開放的情況決定貿(mào)易對(duì)于國家環(huán)境的影響，經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)國家經(jīng)濟(jì)與生態(tài)之間的聯(lián)系日漸緊密，發(fā)達(dá)國家以及發(fā)展中國家在生產(chǎn)效率、產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及技術(shù)差異等方面造成的進(jìn)出口隱含污染流動(dòng)是重要的研究?jī)?nèi)容。

國際貿(mào)易中隱含碳排放的核算

在核算國家貿(mào)易中隱含碳排放時(shí)，需要明確世界各國投入產(chǎn)出的環(huán)節(jié)，當(dāng)前各個(gè)國家的總投入主要包括國內(nèi)投人和進(jìn)口投人。各個(gè)國家的總產(chǎn)出主要涉及固定資產(chǎn)、國內(nèi)消費(fèi)、對(duì)外出口。在核算過程中，經(jīng)常會(huì)遇到兩種情況，其一，有些國家的進(jìn)口投入、消費(fèi)以及碳排放都是在國外進(jìn)行的。其二，一些國家生產(chǎn)的產(chǎn)品向國外出口，但是碳排放是在國內(nèi)進(jìn)行的。對(duì)于不同的國家而言，其進(jìn)出口結(jié)構(gòu)是有不同的，因此需要選擇不同的碳排放核算方法，在實(shí)際計(jì)算中需要提高重視程度。(一)對(duì)各部門出口產(chǎn)品隱含碳排放進(jìn)行計(jì)算在國際貿(mào)易中，我國在計(jì)算隱含碳排放時(shí)是無法對(duì)每個(gè)國家的精確數(shù)據(jù)進(jìn)行保溫的，但是可以將各國碳排放量與投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)作為依據(jù)，進(jìn)而測(cè)算不同國家分部門的碳排放量。如結(jié)合國家投入產(chǎn)出表，將煤炭生產(chǎn)部門設(shè)定為M，生產(chǎn)石油天然氣的部門設(shè)定為N，將煤炭燃燒排放的碳總量設(shè)定為m，石油天然氣燃燒排放的碳總量設(shè)定為n。煤炭石油天然氣的排放量與生產(chǎn)量之間是正比例關(guān)系，結(jié)合產(chǎn)出系數(shù)能夠計(jì)算出該國家CO2在不同部門的分配比例。在對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行構(gòu)造時(shí)，能夠?qū)υ搰块T的存貨數(shù)、產(chǎn)品數(shù)以及消費(fèi)出口數(shù)等進(jìn)行考量，進(jìn)而得出該國家隱含碳的排放情況。(二)對(duì)各部門進(jìn)出口產(chǎn)品隱含碳排放進(jìn)行計(jì)算所有國家都會(huì)從其他國家進(jìn)口產(chǎn)品，在對(duì)隱含碳排放計(jì)算時(shí)，無法很好地區(qū)別本國產(chǎn)品以及他國產(chǎn)品，所以在對(duì)他國進(jìn)出口產(chǎn)品隱含碳排放時(shí)，可以根據(jù)本國相同種類產(chǎn)品作為依據(jù)，進(jìn)而推導(dǎo)出他國產(chǎn)品隱含碳的排放數(shù)量。雖然這種推算方法比較簡(jiǎn)單，但是在國際貿(mào)易中容易出現(xiàn)有誤差的計(jì)算結(jié)果，使得發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的碳排放出現(xiàn)失衡。所以為實(shí)現(xiàn)精確的計(jì)算結(jié)果，需要對(duì)類型產(chǎn)品的平均隱含碳排放量進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，通過平均估算出整體，提高結(jié)果準(zhǔn)確性，更好的為制定隱含碳排放策略提供參考。

國際貿(mào)易中的隱含碳排放責(zé)任分配

一、國外碳排放審計(jì)的現(xiàn)狀描述

對(duì)于國外碳排放審計(jì)的現(xiàn)狀主要基于審計(jì)主體、審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、審計(jì)方法、審計(jì)報(bào)告等方面逐次進(jìn)行說明。

（一）審計(jì)主體

目前碳排放審計(jì)的主體主要有兩大類：一是專門從事審計(jì)與鑒證業(yè)務(wù)的組織，即會(huì)計(jì)師事務(wù)所，除了國際四大之外，均富國際等會(huì)計(jì)師事務(wù)所也有參與；另一類是由環(huán)境工程專家構(gòu)成的咨詢、評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，如知名的法國國際檢驗(yàn)局、英國勞氏質(zhì)量認(rèn)證公司、環(huán)境資源管理集團(tuán)等。兩大審計(jì)主體均屬于獨(dú)立的第三方，經(jīng)過其審計(jì)的碳排放信息質(zhì)量有保證，更易獲得他人的信賴。兩大主體優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，會(huì)計(jì)師事務(wù)所具有扎實(shí)的審計(jì)功底與強(qiáng)大的審計(jì)隊(duì)伍，而咨詢公司在環(huán)境專業(yè)知識(shí)方面見長。根據(jù)WendyGreen（2013）對(duì)2006年至2008年來自43個(gè)國家的3008個(gè)公司的碳排放信息披露進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鑒證對(duì)象僅包括碳排放信息時(shí)，傾向于由咨詢公司進(jìn)行鑒證。當(dāng)鑒證的對(duì)象延伸到可持續(xù)發(fā)展外的更廣泛領(lǐng)域時(shí)，由會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供審計(jì)的居多。

（二）審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

國外進(jìn)行碳排放審計(jì)時(shí)所依據(jù)的審驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有：在國際層面，有審計(jì)職業(yè)界，如國際審計(jì)與鑒證準(zhǔn)則委員會(huì)（IAASB）的ISAE3000標(biāo)準(zhǔn)，其他組織，如世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WBCSD）和世界資源研究所（WRI）2004年制定的溫室氣體議定書及國家化標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）于2006年制定的ISO14064-1、ISO14064-3等。在國家層面，美國會(huì)計(jì)師學(xué)會(huì)和加拿大特許會(huì)計(jì)師公會(huì)于2003年紛紛制定了關(guān)于溫室氣體排放信息認(rèn)證的審計(jì)準(zhǔn)則。盡管審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)種類繁多，然而與成熟的財(cái)務(wù)審計(jì)不同，碳排放信息鑒證仍缺乏具體的、可操作的國際性指南。因此IAASB在2007年批準(zhǔn)了一個(gè)旨在制定碳排放披露鑒證準(zhǔn)則的項(xiàng)目，并于2008年在悉尼、墨爾本、多倫多、布魯塞爾召開的四次圓桌會(huì)議中有來自不同背景的人員（會(huì)計(jì)人員、政府監(jiān)管者、公司代表、學(xué)術(shù)界成員等）對(duì)構(gòu)建準(zhǔn)則中的難題進(jìn)行集中討論。

【摘要】碳排放績(jī)效研究是熱點(diǎn)問題，兼具理論和社會(huì)價(jià)值。本文首先分析了廣州市工業(yè)企業(yè)能源消耗的總體情況，然后與香港進(jìn)行了碳排放量的區(qū)域?qū)Ρ龋詈髮?duì)廣州市規(guī)模以上企業(yè)的碳排放績(jī)效進(jìn)行了實(shí)證分析，得出碳排放量與工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值和主營業(yè)務(wù)收入負(fù)相關(guān)的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】規(guī)模以上工業(yè)企業(yè);碳排放量;績(jī)效

一、引言

對(duì)碳排放量進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，國際上較為廣泛應(yīng)用的主要有國別排放指標(biāo)、碳排放強(qiáng)度、碳化指數(shù)和能源強(qiáng)度等績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。目前，國內(nèi)外學(xué)者以碳排放績(jī)效作為研究對(duì)象的論文雖然不少，但是大多數(shù)學(xué)者的關(guān)注點(diǎn)都是有關(guān)碳排放績(jī)效的影響因素研究、國內(nèi)區(qū)域差異性分析，或者宏觀層面某一省份或行業(yè)的碳排放績(jī)效研究、碳排量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究、評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建，而極少針對(duì)具體地區(qū)的某一行業(yè)來研究其碳排放績(jī)效。從現(xiàn)實(shí)情況來看，通過計(jì)算廣州市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的碳排放量，分別研究它與工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)增加值和主營業(yè)務(wù)收入的相關(guān)性，并利用碳排放評(píng)價(jià)指標(biāo)與香港工業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)評(píng)價(jià)廣州減排目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，從而積極開展減排工作，走低碳發(fā)展之路具有一定的參考價(jià)值和理論指導(dǎo)意義。

二、廣州市能源消耗的總體分析

(一)廣州市工業(yè)企業(yè)碳排放量的總體分析。根據(jù)《廣州市統(tǒng)計(jì)年鑒》和《香港工業(yè)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)》的相關(guān)數(shù)據(jù)，將廣州市及香港工業(yè)企業(yè)的能源消耗指標(biāo)和收入指標(biāo)列示如下(詳見表1)?？梢钥闯?，2008—2012年來廣州市全市的能源消耗呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，其中2010年上升幅度最大，比2009年增長8．02%;而2013年降幅達(dá)到17%，在此之后呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2014年較2013年增加3%。工業(yè)能源消耗的變動(dòng)趨勢(shì)同能源消耗總量趨勢(shì)大體相同，2012年較2011年僅36萬噸，之后大幅下降，2013－2016年保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，但消耗量仍占全市消耗量的50%左右，說明在國家倡導(dǎo)中低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，廣州市工業(yè)企業(yè)有承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，節(jié)能有所成效，但仍面臨巨大的減排壓力。2008—2016年來廣州市工業(yè)企業(yè)的碳排放量總體呈現(xiàn)先升后降在緩慢上升的趨勢(shì)，其中低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，廣州市工業(yè)企業(yè)有承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，節(jié)能有所成效，但仍面臨巨大的減排壓力。2011年碳排放量最高為8803．03萬噸，到2013年碳排放量下降了24%，說明在低碳經(jīng)濟(jì)政策指導(dǎo)下，降低碳排放量有所成效，對(duì)于廣州實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)有積極作用。從經(jīng)濟(jì)效益方面來看，廣州市工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)。(二)工業(yè)企業(yè)碳排放的區(qū)域?qū)Ρ确治觥V州與香港同樣是經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的大都市，地理位置也相對(duì)較近，因此選擇兩地同行業(yè)的二氧化碳排放量進(jìn)行對(duì)比，可比性較高。但從選擇統(tǒng)計(jì)指標(biāo)上來，看香港是一個(gè)以服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)體系，發(fā)電過程是其最大的溫室氣體排放源，占本地溫室氣體排放總量逾60%，因此本文選取香港工業(yè)用電量作為計(jì)算依據(jù)，數(shù)據(jù)來源于《香港能源統(tǒng)計(jì)年刊》(2008年—2016年)，并參考由香港環(huán)境保護(hù)署及機(jī)電工程署編制的《香港建筑物(商業(yè)、住宅或公共用途)的溫室氣體排放及減除的核算和報(bào)告指引》核算方法，從而計(jì)算二氧化碳排放量進(jìn)行對(duì)比分析;經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)方面，廣州與香港的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)不同，相較香港的工業(yè)企業(yè)銷貨、加工和服務(wù)的效益指標(biāo)，廣州市沒有此統(tǒng)計(jì)口徑，只有選用相關(guān)聯(lián)的工業(yè)總產(chǎn)值指標(biāo)(如表1所示)。通過表1所示，在2008—2012年間，廣州工業(yè)企業(yè)二氧化碳排放量是香港數(shù)據(jù)的40倍左右，2013年在廣州市工業(yè)企業(yè)碳排放量大幅下降后這一倍數(shù)仍高達(dá)30，而兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體的效益指標(biāo)廣州僅高出6倍左右，單位效益的二氧化碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于香港。這說明雖2008—2016年來廣州市工業(yè)企業(yè)的二氧化碳排放量總體上較為穩(wěn)定，并呈現(xiàn)明顯的下降幅度，雖然降低碳排放量有所成效，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于香港工業(yè)碳排放量情況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)還是面臨較大的壓力。

摘要：2018年中央一號(hào)文件中明確提出“開展農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)投入品減量化、生產(chǎn)清潔化、廢棄物資源化”。農(nóng)業(yè)減排是農(nóng)業(yè)綠色發(fā)展的重要指標(biāo)。本研究測(cè)算了1996-2015年山西省農(nóng)業(yè)碳排放總量，并用農(nóng)業(yè)碳排放強(qiáng)度和密度對(duì)山西省農(nóng)業(yè)碳排放效率進(jìn)行了分析，最后結(jié)合農(nóng)業(yè)碳排放源在碳排放總量中的作用程度以及碳排放效率高低，提出相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：山西省；農(nóng)業(yè)碳排放；動(dòng)態(tài)變化；效率

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，化肥、電力、農(nóng)藥和機(jī)械等農(nóng)業(yè)物質(zhì)資源的投入程度越來越高，雖然帶來了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的大幅提高，但也導(dǎo)致碳排放的增加。聯(lián)合國糧農(nóng)組織統(tǒng)計(jì),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所排放的二氧化碳等溫室氣體約占到全世界人為溫室氣體排放總量的1/3,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所排放的溫室氣體是世界溫室氣體排放的第二大來源。我國在第21屆聯(lián)合國氣候大會(huì)中承諾：到2030年碳排放強(qiáng)度在2005年的基礎(chǔ)上降低60%～65%，在巨大的減排壓力下，對(duì)我國農(nóng)業(yè)碳排放進(jìn)行研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

在農(nóng)業(yè)碳排放問題上，國內(nèi)學(xué)者進(jìn)行了大量研究。田云等以化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜、農(nóng)用柴油四大碳源為主測(cè)算了湖北省1993-2010年及其他市2008年的農(nóng)業(yè)碳排放量，利用LMDI模型研究農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料效率因素、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)因素和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)水平因素對(duì)農(nóng)業(yè)碳排放的影響。高標(biāo)等分析了吉林省農(nóng)業(yè)碳排放結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，用STIRPAT模型實(shí)證分析農(nóng)業(yè)碳排放的影響因素，并對(duì)吉林省農(nóng)業(yè)碳排放進(jìn)行了預(yù)測(cè)。張廣勝等采用生命周期評(píng)價(jià)法構(gòu)建了我國農(nóng)業(yè)碳排放測(cè)算體系，利用1985-2011年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)測(cè)算了我國農(nóng)業(yè)碳排放總量、結(jié)構(gòu)和效率。黃慶淋等基于省際面板數(shù)據(jù)研究農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)業(yè)碳排放的關(guān)系，證明農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步有利于減少農(nóng)業(yè)碳排放量。田偉等發(fā)現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)碳排放量仍處于“倒U”型左側(cè)。胡中應(yīng)等發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)碳排放強(qiáng)度的影響為“正N”型?？v觀已有研究，大部分研究主要集中于國家層面，關(guān)于省級(jí)層面的有關(guān)農(nóng)業(yè)碳排放研究也較為廣泛，但關(guān)于山西省這一重要的農(nóng)業(yè)省份的農(nóng)業(yè)碳排放研究較少。本文借鑒已有研究，對(duì)1997-2015年山西農(nóng)業(yè)碳排放量及農(nóng)業(yè)碳排放效率進(jìn)行分析，以期提出針對(duì)性的低碳農(nóng)業(yè)發(fā)展策略。

一、數(shù)據(jù)來源與方法

（一）數(shù)據(jù)來源

近年來，由CO2等溫室氣體濃度升高帶來的全球氣候變化在很大程度上影響著人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展[1]。中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，2016年CO2排放量達(dá)到104億t，占全球CO2排放量的29%[2]。在我國生態(tài)文明建設(shè)已上升為國家意志的背景下[3]，為了實(shí)現(xiàn)2020年中國碳排放強(qiáng)度下降40%~45%的目標(biāo)[4]，政府部門及學(xué)術(shù)界正致力于制定科學(xué)合理的減排方案。作為科學(xué)研究的主體，學(xué)者們參與科研活動(dòng)對(duì)碳排放也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，這主要體現(xiàn)在參加學(xué)術(shù)會(huì)議的過程中。例如，2009年哥本哈根世界氣候大會(huì)期間參會(huì)者排放了約40500tCO2[5]。國外對(duì)學(xué)術(shù)會(huì)議的碳排放研究證明了這些由科學(xué)本身引起的碳排放應(yīng)該得到重視。Burke最早估算了參加一次國際會(huì)議交通能源的CO2排放量[6]；Spi-nellis等核算了2008年國際會(huì)議產(chǎn)生的交通能源CO2排放總量為939000t[7]；Achten等估算了博士進(jìn)行學(xué)術(shù)研究全過程的CO2排放量，其中參加學(xué)術(shù)會(huì)議的碳排放占全部過程的35%[8]；Fors等測(cè)算出乘坐火車參加學(xué)術(shù)會(huì)議比乘坐飛機(jī)平均減少了36%的CO2排放[9]。國內(nèi)還未展開對(duì)學(xué)術(shù)會(huì)議的碳排放研究，相關(guān)研究主要集中在旅游業(yè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放測(cè)算方面[10-12]。因此，基于學(xué)術(shù)會(huì)議視角，探討科研活動(dòng)的碳排放狀況，可以為學(xué)術(shù)活動(dòng)本身的低碳化提供必要的信息參考。

1方法和數(shù)據(jù)

本文基于自下而上視角，探討科研學(xué)術(shù)會(huì)議活動(dòng)的碳排放狀況。由于旅行交通碳排放占整個(gè)旅行過程碳排放比重的75%[13]，因此本文核算邊界為提交會(huì)議論文的作者去往會(huì)議所在地乘坐交通工具產(chǎn)生的CO2排放量；對(duì)于未提交論文參會(huì)的學(xué)者，一般情況下距離會(huì)議地點(diǎn)較近，其CO2排放量可以忽略不計(jì)。根據(jù)《IPCC國家溫室氣體排放清單指南2006》，基于交通工具的類型、活動(dòng)水平、單位距離碳排放系數(shù)，測(cè)算中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議的CO2排放量，公式為：式（1）中：E2CO為會(huì)議論文作者前往會(huì)議舉辦地乘坐交通工具的CO2排放量（單位：kg）；i為交通工具類型；Di為乘坐第i種交通工具作者所在地與會(huì)議舉辦地的距離（單位：km）；Pi為乘坐第i種交通工具的人數(shù)；EFi為乘坐第i種交通工具碳排放系數(shù)（單位：kg/km•人）。本文對(duì)中國知網(wǎng)2017年中國重要會(huì)議全文數(shù)據(jù)庫中的論文進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，查找出會(huì)議舉辦的時(shí)間和地點(diǎn)以及會(huì)議論文的篇數(shù)和作者單位。根據(jù)會(huì)議舉辦地和作者單位可以定位出兩地分別所在的省市，再依據(jù)中國城市交叉距離表計(jì)算出兩地最短球面距離[14]，其中缺失城市間的距離用百度地圖測(cè)距功能測(cè)量。假設(shè)會(huì)議論文的篇數(shù)等于參會(huì)作者的人數(shù)，作者乘坐的交通工具依據(jù)城市間的距離分為汽車、火車、飛機(jī)三種，具體分類方式及理由如下：①我國高速公路最高限速為120km/h，鑒于學(xué)術(shù)會(huì)議持續(xù)的時(shí)間和參會(huì)者乘坐汽車的便利程度，假設(shè)2h以內(nèi)即作者所在省市與會(huì)議所在地距離小于240km，選擇乘坐汽車；②遠(yuǎn)程航空的距離一般大于1000km[15]，故兩地距離大于1000km時(shí)，選擇乘坐飛機(jī)；③距離介于240~1000km之間則選擇火車。交通工具的碳排放系數(shù)由于不同計(jì)算方法得出的結(jié)果相差較大，所以本文選取美國、英國、愛爾蘭等國家多個(gè)碳排放計(jì)算模型中給出的系數(shù)中的最小值和最大值分別計(jì)算最小碳排放量和最大碳排放量[16-17]（見表1）。

2結(jié)果與討論

2.1中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議碳排放總體狀況基于式。（1）的測(cè)算結(jié)果表明，2017年學(xué)者參加中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議提交的論文總篇數(shù)為31992篇，保守估計(jì)，其產(chǎn)生的CO2排放總量為2941~14178t，平均每篇論文的CO2排放量為92~443kg。2016年中國全行業(yè)CO2排放總量為104億t，人均CO2排放量為7.5t，2017年中國CO2排放量預(yù)計(jì)增幅為3.5%；2015年中國交通運(yùn)輸業(yè)的CO2排放量為1.89億t[18]，雖然2017年學(xué)者參加會(huì)議旅行的CO2排放量在全國及交通運(yùn)輸業(yè)中的占比不大，但平均每篇論文的CO2排放量卻達(dá)到中國人均CO2排放量的1.2%~5.7%。與國外學(xué)者核算的2008年國際會(huì)議平均每篇論文的CO2排放量801kg相比較，占比為11.5%~55.3%。2.2中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議碳排放的月度差異。從重要學(xué)術(shù)會(huì)議舉辦月份來看（見表2），2017年學(xué)者參加會(huì)議活動(dòng)的交通能源CO2排放總量較多的月份為8、9和10月，分別占全年比重的16.1%，15.3%和17.7%。以10月份會(huì)議CO2排放量最多的天津市為例，分別達(dá)到了當(dāng)月全國重要學(xué)術(shù)會(huì)議CO2排放總量的26%和天津市全年CO2排放總量的78%。這三個(gè)月CO2排放總量較多的可能原因?yàn)椋?、9、10月中國大部分地區(qū)的氣候條件較為怡人，適合舉辦大型的學(xué)術(shù)會(huì)議；中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議的舉辦周期大多為1年，而學(xué)者們大多在上半年撰寫學(xué)術(shù)論文下半年投稿參會(huì)交流。CO2排放總量較少的月份為1月和12月，其占比為0.6%和0.5%，在這個(gè)時(shí)期，中國北方地區(qū)的氣候條件比較惡劣，不利于學(xué)者的交通出行，因此會(huì)議論文的數(shù)量較少，CO2排放量也隨之下降。對(duì)于平均每篇論文的CO2排放量，其值隨著月份的變化而波動(dòng)。2.3中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議碳排放的地域差異。從會(huì)議舉辦地來看，2017年因重要學(xué)術(shù)會(huì)議導(dǎo)致的CO2排放量最多的十個(gè)會(huì)議舉辦地大多為省會(huì)或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市（見表3）。其中北京市、東莞市、天津市、成都市、鄭州市、大連市和西安市經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，交通較為便利，因此中國重要的學(xué)術(shù)會(huì)議大多在此舉辦，產(chǎn)生了較多的CO2排放。雖然貴陽市、昆明市和烏魯木齊市舉辦的學(xué)術(shù)會(huì)議較少，但由于這些城市地處中國西部，地理位置較為偏僻，學(xué)者參加會(huì)議活動(dòng)的路程較長，造成CO2排放總量也較大。中國重要學(xué)術(shù)會(huì)議CO2排放量最少的十個(gè)城市則大都是經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)地區(qū)（見表4）。

3情景預(yù)測(cè)及建議

1引言

作為世界上最大的發(fā)展中國家，我國政府在2009年12月的哥本哈根國際氣候會(huì)議上對(duì)全世界作出鄭重承諾：到2020年我國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放量比2005年下降40％～50％．而作為世界上最大的碳排放國家，我國的碳減排目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)．當(dāng)前，全球都在積極推行“低碳經(jīng)濟(jì)”，各國都在努力實(shí)現(xiàn)“綠色生產(chǎn)”，力求減少碳排放量．我國政府在“十二五”規(guī)劃中提出節(jié)能減排的約束性目標(biāo)，即單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要降低16％，而二氧化碳排放要降低17％，主要污染物的排放總量要求減少8％到10％，同時(shí)把該目標(biāo)進(jìn)一步分解到全國各地區(qū)，要求各地區(qū)務(wù)必堅(jiān)持綠色、低碳的新型發(fā)展理念，把節(jié)能減排作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的生產(chǎn)消費(fèi)模式，進(jìn)而增強(qiáng)自身的可持續(xù)發(fā)展能力．一直以來，二氧化碳排放問題作為全球變暖背景下的一個(gè)新標(biāo)識(shí)，是國內(nèi)外眾多學(xué)者密切關(guān)注的重點(diǎn)．由于我國存在嚴(yán)重的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和地區(qū)資源稟賦差異，中國各省市地區(qū)的碳排放也存在顯著差異．要想制定出科學(xué)合理且有針對(duì)性的節(jié)能減排政策，就必須很好地把握中國各省市的碳排放情況，因此有必要對(duì)各省市碳排放量進(jìn)行全面系統(tǒng)的測(cè)算．然而，截止目前，我國無論是國家層面的還是省級(jí)層面都沒有直接公布二氧化碳排放量的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)外學(xué)者的測(cè)算研究都是基于對(duì)能源消費(fèi)量的測(cè)算．那么，我國各省份二氧化碳排放量到底有多少，哪些因素對(duì)二氧化碳的排放產(chǎn)生影響？這些相關(guān)影響因素對(duì)二氧化碳排放的影響程度又是如何呢？這些問題的解決與否關(guān)系到我國節(jié)能減排政策制定的科學(xué)與否，也關(guān)系到低碳戰(zhàn)略實(shí)施成效的顯著與否．節(jié)能減排工作的順利開展，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵．本文參照IPCC（2006）以及國家氣候變化對(duì)策協(xié)調(diào)小組辦公室［3］和國家發(fā)改委能源研究所（2007）［4］的方法，運(yùn)用相關(guān)方法對(duì)各省市地區(qū)的碳排放量數(shù)據(jù)進(jìn)行估算，比較詳細(xì)估算了我國30個(gè)省市（直轄市、自治區(qū)）1997—2011年的二氧化碳排放量．

2各地區(qū)碳排放量的測(cè)算

考慮到二氧化碳排放的來源比較廣泛，除了化石能源燃燒外，在水泥、石灰、電石、鋼鐵等工業(yè)生產(chǎn)過程中，由于物理和化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，也會(huì)有二氧化碳的排放，而在所有工業(yè)生產(chǎn)過程排放的二氧化碳中，水泥大約占56．8％，石灰大約占33．7％，而電石、鋼鐵生產(chǎn)所占不足10％．為了進(jìn)一步增強(qiáng)估算的全面性和準(zhǔn)確性，本文不僅估算了化石能源燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，同時(shí)也估算了水泥生產(chǎn)過程產(chǎn)生的二氧化碳排放量．另外，為精確起見，本文進(jìn)一步將化石能源消費(fèi)細(xì)分為煤炭消費(fèi)、焦炭消費(fèi)、石油消費(fèi)、天然氣消費(fèi)，其中石油消費(fèi)則更進(jìn)一步細(xì)分為汽油、煤油、柴油、燃料油四類．所有化石能源消費(fèi)數(shù)據(jù)都來自于歷年《中國能源統(tǒng)計(jì)年鑒》．水泥生產(chǎn)數(shù)據(jù)來自于國泰安金融數(shù)據(jù)庫．水泥生產(chǎn)過程產(chǎn)生的二氧化碳排放量具體計(jì)算公式如下：CC＝Q×EFcement．（2）其中CC表示水泥生產(chǎn)過程中二氧化碳排放總量，Q表示水泥生產(chǎn)總量，而EFcement則是水泥生產(chǎn)的二氧化碳排放系數(shù)．本文估算水泥生產(chǎn)的二氧化碳排放量時(shí)，僅僅計(jì)算了化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的二氧化碳排放量，而沒有包含水泥生產(chǎn)過程中燃燒化石燃料而造成的二氧化碳排放量．表1列出了各類排放源的CO2排放系數(shù)．經(jīng)過一系列準(zhǔn)確計(jì)算，可以得到我國30個(gè)省市地區(qū)1997—2011年二氧化碳排放量的估計(jì)值.由表2的二氧化碳排放量估算值可以看出我國各省市地區(qū)碳排放量基本都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，地區(qū)差異比較明顯．為了更好的體現(xiàn)我國二氧化碳排放的地區(qū)差異性，將我國30個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和其地理位置劃分為三大區(qū)域，包括東部地區(qū)、中部地區(qū)以及西部地區(qū)．具體來講，東部地區(qū)包括北京、河北、天津、遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東和海南這11個(gè)?。ㄊ校恢胁康貐^(qū)主要包括黑龍江、吉林、山西、湖北、河南、湖南、安徽和江西這8個(gè)省份；西部地區(qū)則包括內(nèi)蒙古、廣西、云南、貴州、四川、陜西、重慶、青海、寧夏、新疆、甘肅、西藏（由于缺乏數(shù)據(jù)較多，未估算其二氧化碳排放量）這12個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）．表3顯示我國三大區(qū)域的碳排放量.表3的數(shù)據(jù)反映了我國及東中西部三大區(qū)域碳排放量情況．從總體上來看，1997—2011年我國的二氧化碳排放量呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢(shì)，從1997年的336565．69萬噸增長至2011年的1066359．01萬噸，增長幅度達(dá)到729793．32萬噸，短短15年間排放量大約增長了2．17倍．由圖1可以明顯看出，在1997—2002年我國二氧化碳排放量處于緩慢增長的階段，這個(gè)階段我國的二氧化碳排放量年均增長為3．48％．這個(gè)階段產(chǎn)生的原因主要是受亞洲金融危機(jī)影響，我國出口貿(mào)易縮減，這在一定程度上減少了二氧化碳的排放．從2003年起，亞洲各國陸續(xù)走出金融危機(jī)的泥潭，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速，但由于我國高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長方式，使得我國這一階段的二氧化碳排放量處于快速增長期，2003—2007年我國二氧化碳排放量增速達(dá)到13．70％．之后我國二氧化碳排放量增速有所下降，2008—2011年增速為9．37％．雖然增長率依舊不低，但是相比于2003—2007年還是呈現(xiàn)下降趨勢(shì)．這說明我國意識(shí)到能源環(huán)境的重要性，開始探尋低碳經(jīng)濟(jì)路徑，為實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)付出努力．特別是在2008年10月29日我國公布的《中國應(yīng)對(duì)氣候變化的政策行動(dòng)》白皮書，鄭重聲明了我國應(yīng)對(duì)氣候變化問題的積極態(tài)度和相關(guān)行動(dòng)，更是明晰了我國未來低碳發(fā)展路徑．從表3東中西部三大區(qū)域碳排放量情況可以明顯看出，我國的碳排放區(qū)域差異性是比較顯著的．總體來講，我國二氧化碳排放量呈現(xiàn)由東到西依次遞減的規(guī)律，東部地區(qū)碳排放量最多，中部地區(qū)次之，西部地區(qū)碳排放量最少．東部地區(qū)的二氧化碳排放在絕對(duì)量上大大超過中西兩大區(qū)域．從圖2可以看到，這三大區(qū)域二氧化碳排放均呈現(xiàn)逐年增長的趨勢(shì)，且其增長規(guī)律均與全國二氧化碳排放量一樣，可以分為三個(gè)階段：從1997—2002年三大區(qū)域的二氧化碳排放量有升有降，總體來說處于緩慢增長階段；從2003—2007年，三大區(qū)域的二氧化碳排放量均呈現(xiàn)不同程度的增長，整體處于快速增長階段；從2008—2011年，三大區(qū)域的二氧化碳排放量處于增速下降階段．圖2是我國1997—2011年30個(gè)省市地區(qū)二氧化碳排放量均值的降序排列圖．其中，二氧化碳排放量均值位于全國二氧化碳排放均值的省市地區(qū)有：山東、河北、江西、江蘇、河南、廣東、遼寧、內(nèi)蒙古、浙江、四川和湖北．排名靠前的前五個(gè)省份是山東、河北、江西、江蘇和河南，分別占我國二氧化碳排放總量均值的8．71％、8．00％、7．68％、6．21％和5．95％．我國的主要二氧化碳排放大省均為傳統(tǒng)工業(yè)，能源消費(fèi)以煤炭為主．二氧化碳排放量排名靠后的五個(gè)省份分別是天津、甘肅、寧夏、青海和海南，分別占我國二氧化碳排放總量均值的1．46％、1．44％、0．98％、0．40％和0．30％．圖3是我國1997—2011年各省碳排放年均增長率的降序排列圖．可以看到，二氧化碳排放年均增長率排名前五的省份是寧夏、內(nèi)蒙古、海南、福建和山東，其中寧夏二氧化碳排放的年均增長率達(dá)到15．36％．寧夏出現(xiàn)較高二氧化碳排放速度的原因與其快速的經(jīng)濟(jì)增長密切相關(guān)，1997年寧夏的國內(nèi)生產(chǎn)總值為210．92億元，2011年為2102．21億元，增幅達(dá)到1891．29，增長了8．97倍．第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由1997年的41．6％增長到了2011年的50．2％，增長了8．6個(gè)百分點(diǎn)．快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及不合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)刺激了二氧化碳的高速排放．除了以上二氧化碳排放年均增長率排名靠前的省份外，青海、陜西、廣西和新疆的年均增長率也均超過了10％，高于全國8．59％的平均增長水平．排名靠后的五個(gè)省份為遼寧、山西、黑龍江、上海和北京，其二氧化碳排放的年均增長率分別為6．47％、6．16％、5．41％、4．32％和1．95％，其中北京二氧化碳排放年均增長率以1．95％位居全國最低.

3我國各省區(qū)二氧化碳排放影響因素的實(shí)證研究

影響二氧化碳排放的相關(guān)因素很多，比如地理因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、對(duì)外開放程度、投資水平、制度環(huán)境、城市化水平、能源價(jià)格等［5－8］．考慮到客觀條件的限制，在考慮數(shù)據(jù)可得性基礎(chǔ)上，本文構(gòu)建面板數(shù)據(jù)模型研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、出口貿(mào)易、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、城市化水平、國內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)二氧化碳排放的影響．本文選擇的面板數(shù)據(jù)模型如下：yit＝α＋Zitβ＋ηi＋εit．（3）其中，yit是第i個(gè)省份第t年人均二氧化碳排放量；α是常數(shù)項(xiàng)，β是回歸系數(shù)；ηi是個(gè)體效應(yīng)，主要用來控制各省份自有的特殊性質(zhì)，εit是外生解釋變量，主要包含國內(nèi)生產(chǎn)總值（用gdp表示）、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、城市化水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及出口貿(mào)易等因素．其中，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)量的比重度量（用energe表示），城市化水平以非農(nóng)人口占總?cè)丝诒戎囟攘浚ㄓ胏ity表示），出口貿(mào)易以出口額占GDP的比重度量（用export表示），產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重度量（用industry表示），同時(shí)對(duì)所有變量進(jìn)行了取對(duì)數(shù)處理．結(jié)果顯示，該面板回歸模型擬合地較好，回歸系數(shù)具有較高的顯著性，其符號(hào)方向與現(xiàn)實(shí)情況較為符合．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及國內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)二氧化碳排放量的彈性系數(shù)較高，說明二氧化碳對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及國內(nèi)生產(chǎn)總值的變動(dòng)比較敏感．第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重每增加1％，會(huì)使二氧化碳排放量增加0．9744％，這說明第二產(chǎn)業(yè)與碳排放呈現(xiàn)明顯的正相關(guān)關(guān)系，第二產(chǎn)業(yè)是二氧化碳排放的主要驅(qū)動(dòng)因素．經(jīng)濟(jì)每增長1％，二氧化碳排放量則會(huì)增加0．5812％，這說明經(jīng)濟(jì)增長也是碳排放量增多的一個(gè)重要因素，二者呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系．能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)與出口貿(mào)易與碳排放量的彈性系數(shù)在1％水平上不顯著．

一、企業(yè)碳排放核算制度建立

碳排放交易的開展離不開基礎(chǔ)的排放數(shù)據(jù)。企業(yè)微觀碳排放信息的缺失，不僅使企業(yè)不能很好地了解企業(yè)自身的污染排放情況，而且不利于宏觀碳排放市場(chǎng)的形成和碳排放交易的開展。為此，企業(yè)需要進(jìn)行碳排放數(shù)據(jù)的搜集，并逐步建立碳排放核算制度。

（一）碳排放核算基本思路

碳排放核算的關(guān)鍵是進(jìn)行碳盤查，將碳排放加以量化?？傮w而言，碳排放的核算包括邊界的設(shè)定、排放源的識(shí)別、排放量的計(jì)算以及排放報(bào)告的編制四個(gè)階段。（1）設(shè)定組織邊界與運(yùn)行邊界。組織邊界的設(shè)定是組織層次的碳排放核算與碳排放管理的第一步。組織可由一個(gè)或多個(gè)設(shè)施組成，組織應(yīng)采用下列方法之一來歸總其設(shè)施層級(jí)溫室氣體排放或消除：控制權(quán)法，組織對(duì)其擁有財(cái)務(wù)或運(yùn)營控制權(quán)的設(shè)施承擔(dān)所有量化的溫室氣體排放或消除；股權(quán)份額法，組織依股權(quán)比例分別承擔(dān)設(shè)施的溫室氣體排放或消除。運(yùn)行邊界包括直接排放、能源間接排放和其他間接排放。直接排放指組織擁有或控制的溫室氣體源所產(chǎn)生的碳排放。能源間接排放指組織從外部購入的電力、熱力或蒸汽在使用中所產(chǎn)生的間接碳排放。其他間接排放是除直接排放和能源間接排放以外的排放，如外購原材料所包含的碳排放、產(chǎn)品交付用戶在使用或處置期間所產(chǎn)生的排放。直接排放和能源間接排放應(yīng)予以量化，其他間接排放因量化及查證存在困難，通常只定性盤查，不進(jìn)行量化。（2）識(shí)別排放源。從排放源角度看，排放包括固定源燃燒排放、移動(dòng)源燃燒排放、過程排放、逸散排放。如鍋爐產(chǎn)生的排放屬于固定源燃燒排放，運(yùn)輸工具產(chǎn)生的排放屬于移動(dòng)源燃燒排放，生產(chǎn)或提供服務(wù)過程中由于物理或化學(xué)變化而產(chǎn)生的排放屬于過程排放，煤堆、冷卻塔產(chǎn)生的自然泄露，設(shè)備接合部、裝卸料過程中發(fā)生的泄露排放，設(shè)備事故或檢測(cè)發(fā)生的排放等屬于逸散排放。（3）量化碳排放。針對(duì)排放源及其種類，尋找一種能使不確定性最小化且結(jié)果準(zhǔn)確的排放量化方法。其中，排放因子法應(yīng)用最廣泛，具體公式為：二氧化碳排放量=∑活動(dòng)數(shù)據(jù)×第i種溫室氣體排放因子×第i種溫室氣體的GWP。其中，GWP為全球變暖潛能值，即單位某溫室氣體相當(dāng)于二氧化碳的量。量化方法確定后，收集活動(dòng)數(shù)據(jù)，進(jìn)而選擇排放因子，計(jì)算和匯總排放量，結(jié)果按噸二氧化碳當(dāng)量表示。如某期汽油的使用量為5萬升（活動(dòng)數(shù)據(jù)），汽油的燃燒會(huì)產(chǎn)生三種溫室氣體：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O），CO2的排放因子為2.26kg/L，CH4的排放因子為9.8×10-5kg/L，N2O的排放因子為1.96×10-5kg/L，依據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）《第四次評(píng)估報(bào)告（2007）》給出的GWP值，CH4和N2O的GWP值分別為25、298。則5萬升汽油的二氧化碳排放量為：50000×2.26+50000×9.8×10-5×25+50000×1.96×10-5×298=113414.54kg（4）編制碳排放清單和報(bào)告。依據(jù)一定的核算標(biāo)準(zhǔn)的要求，生成企業(yè)碳排放清單和報(bào)告。清單主要包括排放源識(shí)別表、活動(dòng)數(shù)據(jù)收集表、排放因子選擇表、排放量計(jì)算表和溫室氣體排放匯總表等。

（二）碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)選擇

從標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)主體來看，主要包括以下幾類：第一類是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的溫室氣體系列標(biāo)準(zhǔn)；第二類是世界能源研究所及世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WRI/WBCSD）聯(lián)合開發(fā)的溫室氣體核算體系；第三類是英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（BSI）的“公眾可用規(guī)范（PAS）”；第四類是其他機(jī)構(gòu)開發(fā)的自愿碳減排標(biāo)準(zhǔn)，如世界自然基金會(huì)開發(fā)的黃金標(biāo)準(zhǔn)（GS）和氣候組織開發(fā)的自愿碳標(biāo)準(zhǔn)（VCS）等。從標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用范圍來看，主要有以下幾類：第一類是國家層面的核算標(biāo)準(zhǔn)，如國家溫室氣體清單指南IPCC2006；第二類是組織或項(xiàng)目層面的核算標(biāo)準(zhǔn)，如WRI/WBCSD的《溫室氣體議定書：企業(yè)核算與報(bào)告準(zhǔn)則》(GHGProtocol)；第三類是產(chǎn)品或服務(wù)層面的核算標(biāo)準(zhǔn)，如ISO14067《產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)》、英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的PAS2050《商品或服務(wù)生命周期溫室氣體排放評(píng)估規(guī)范》。其中，比較成熟、應(yīng)用較為廣泛的核算標(biāo)準(zhǔn)是GHGProtocol與ISO14064。ISO14064具體由三部分組成：ISO14064-1“組織層次上對(duì)溫室氣體排放和消除的量化與報(bào)告的規(guī)范及指南”，ISO14064-2“項(xiàng)目層次上對(duì)溫室氣體減排和消除增加的量化、監(jiān)測(cè)和報(bào)告的規(guī)范及指南”，ISO14064-3“溫室氣體聲明審定與核查的規(guī)范及指南”。國內(nèi)目前尚沒有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，但碳排放交易試點(diǎn)城市已開始擬定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。如深圳借鑒GHGProtocol與ISO14064，于2012年11月了《組織的溫室氣體排放量化和報(bào)告規(guī)范及指南》以及《組織的溫室氣體排放核查規(guī)范及指南》，自2012年12月起實(shí)施。

一、文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游交通碳排放問題的研究起步較晚，近年來才逐漸增多。魏艷旭等發(fā)現(xiàn)近三十年來我國旅游交通碳排放量中公路和民航的碳排放最多，旅游業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)相對(duì)集中。肖瀟等(2012)［2］研究了不同景區(qū)旅游交通碳排放的空間結(jié)構(gòu)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)旅游平均距離偏低的景區(qū)碳排放結(jié)構(gòu)最不均衡。竇銀娣等基于生命評(píng)價(jià)理論，評(píng)估了衡山風(fēng)景區(qū)旅游交通碳足跡，結(jié)果表明公路交通對(duì)景區(qū)的環(huán)境威脅最大。孫瑞紅等采用碳排放系數(shù)法估算了九寨溝景區(qū)旅游交通碳排放量，得出旅游交通碳排放的97%來源于游客所乘觀光車輛的結(jié)論。綜上，國內(nèi)外對(duì)旅游交通碳排放問題的研究主要集中在國家宏觀層面上和景區(qū)微觀層面上，對(duì)省域中觀層面的研究相對(duì)較少。以山東省為例，研究其旅游交通的碳排放問題能夠有效地彌補(bǔ)相關(guān)研究的不足，而對(duì)其旅游交通碳排放量的估算則能從直觀上把握山東省旅游交通碳排放的現(xiàn)狀，從而更好地為制定旅游業(yè)節(jié)能減排相關(guān)政策提供科學(xué)的依據(jù)。

二、山東省旅游交通碳排放量的估算方法

準(zhǔn)確計(jì)算旅游碳排放量比較困難，在既有的關(guān)于旅游碳排放量估算的研究中，主要有“自上而下法”和“自下而上法”兩種。“自上而下法”即直接估算一個(gè)國家或地區(qū)的旅游業(yè)碳排放量;而“自下而上法”則是以分析到達(dá)旅游目的地的游客數(shù)據(jù)入手，根據(jù)對(duì)旅游行為的分類統(tǒng)計(jì)，向上逐級(jí)統(tǒng)計(jì)各個(gè)部門的二氧化碳排放量。各種與旅游相關(guān)的交通方式的旅客運(yùn)輸規(guī)模則用相應(yīng)交通方式旅客周轉(zhuǎn)量的9%來表示。在發(fā)展中國家，每人每天大約出行6千米，其中與旅游休閑有關(guān)的出行占不到10%，即每人每天大約有0.6千米的出行是與旅游相關(guān)的。一般來說，某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平越發(fā)達(dá)，其居民的出游意愿和出游幾率也就越高。山東省是我國的重要經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和旅游大省，其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平在全國各省份中名列前茅，以2013年為例，其旅游業(yè)收入占GDP的比重為9.48%，而當(dāng)年我國旅游業(yè)收入占GDP的比重僅為5.18%，結(jié)合石培華(2011)的研究結(jié)果，本文使用旅客周轉(zhuǎn)量的9%作為與旅游相關(guān)的旅客運(yùn)輸規(guī)模，而計(jì)算所需的2000—2013年山東省旅客周轉(zhuǎn)量來自《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》(2001—2014)。另外，由于居民旅游所選擇的出行方式多樣化，根據(jù)2009年《中國旅游城市網(wǎng)譽(yù)報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，我國有35.6%的游客選擇通過公路交通完成旅行，有32.7%的游客選擇鐵路交通，有25%的乘客選擇航空交通，而選擇自行車、水運(yùn)等其他交通方式的旅客約占6.7%，本文使用以上數(shù)據(jù)作為游客選擇各種交通方式出行的數(shù)據(jù)。

三、計(jì)算結(jié)果與分析

查閱歷年《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》獲得2000—2013年山東省旅客周轉(zhuǎn)量后，代入公式即可得到與旅游相關(guān)的各類交通方式的旅客運(yùn)輸規(guī)模，再根據(jù)公式，分別與相應(yīng)的各種交通方式的二氧化碳排放系數(shù)相乘后，即可得到相應(yīng)的旅游交通碳排放量，再將各種旅游交通方式的碳排放量進(jìn)行加總處理，即可得到2000—2013年山東省旅游交通碳排放量，然后除以各年相應(yīng)的山東省游客總數(shù)之后，即可得到2000—2013年山東省游客人均旅游交通碳排放量。游客人均旅游交通碳排放量、旅游交通碳排放結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析之后，得出結(jié)果:

［摘要］通過對(duì)碳排放權(quán)概念的理論溯源，得出碳排放權(quán)及其交易框架的構(gòu)建是以英美法系的財(cái)產(chǎn)法律制度為前提，我們不能把它和大陸法系國家私法領(lǐng)域的實(shí)體權(quán)利簡(jiǎn)單的相提并論。大陸法系國家“權(quán)利不得濫用”原則的繁榮，為碳排放權(quán)進(jìn)入物權(quán)領(lǐng)域提供了契合點(diǎn)。將準(zhǔn)物權(quán)界定為他物權(quán)中的一種獨(dú)立的權(quán)利類型，以一般法和特別法雙重規(guī)定為立法模式，明確了碳排放權(quán)的法域歸屬。最后，筆者以我國《合同法》為碳排放權(quán)轉(zhuǎn)讓的基礎(chǔ)法律形式，對(duì)碳排放權(quán)轉(zhuǎn)讓過程中相應(yīng)的法律問題進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

［關(guān)鍵詞］碳排放權(quán)；法律屬性；法域歸屬；權(quán)利轉(zhuǎn)讓；法律問題

碳排放權(quán)及其交易制度是西方國家在探索環(huán)境問題市場(chǎng)化解決機(jī)制的過程中確立的一項(xiàng)法律制度。該項(xiàng)制度設(shè)計(jì)的核心思想是在總量限定的前提下，通過市場(chǎng)平等主體間的交易行為，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。這種轉(zhuǎn)變使碳排放權(quán)概念進(jìn)入私法領(lǐng)域成為可能。由于我國以公法形式對(duì)環(huán)境要素進(jìn)行配置的傳統(tǒng)，使得碳排放權(quán)交易制度在我國的實(shí)施遇到了障礙。

一、碳排放權(quán)概念的理論溯源

研究?jī)?nèi)容概念內(nèi)涵和外延的明晰，是學(xué)術(shù)研究根本性的前提。不同語境下，相同名詞所代表的含義會(huì)出現(xiàn)很大的差異。因而筆者認(rèn)為，下定義從來都是很難的一件事情。同理，科學(xué)的界定私法語境下的碳排放權(quán)的概念，是實(shí)現(xiàn)碳排放權(quán)私法化調(diào)整的根本性前提。但對(duì)該概念的理解，離不開對(duì)碳排放權(quán)產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)探究。應(yīng)該說碳排放權(quán)的概念之所以能夠進(jìn)入私法領(lǐng)域，源于經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)環(huán)境問題的反思。傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論將大氣環(huán)境容量資源界定為公共物品，無明確的產(chǎn)權(quán)特征，這也就是為什么當(dāng)某一特定權(quán)利主體在對(duì)該資源進(jìn)行使用時(shí)，卻不能排斥其他主體也對(duì)該標(biāo)的行使權(quán)利的緣由。此時(shí)，作為大氣環(huán)境容量資源的權(quán)利載體的碳排放權(quán)就傾向于體現(xiàn)出一種應(yīng)然性的特征。也正是以此為邏輯起點(diǎn)，有學(xué)者將碳排放權(quán)視為人權(quán)或道德權(quán)，認(rèn)為對(duì)該權(quán)利的享有應(yīng)是與生俱來的，不需要借助政府的行政許可這種行為來確定該權(quán)利的存在。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)主體的數(shù)量也在大幅度、不斷增長，導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)性使用的格局出現(xiàn)，大氣環(huán)境容量資源稀缺性增強(qiáng)了，其已很難再作為純粹的公共物品存在。科斯的產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論認(rèn)為通過市場(chǎng)機(jī)制追求二氧化碳溫室氣體邊際成本的消減，能促使整體減排成本的降低，趨于最小化，從而實(shí)現(xiàn)成本—效益的最優(yōu)?？扑固岢觥按髿猸h(huán)境容量資源是一種產(chǎn)權(quán)，可以通過對(duì)大氣環(huán)境容量資源進(jìn)行交易，促進(jìn)大氣環(huán)境容量資源在需求者之間的合理配置”。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴爾斯又于20世紀(jì)70年代最早提出了排污權(quán)交易理論。其核心思想是“以滿足環(huán)境要求為前提，建立合法的污染物排放權(quán)即排污權(quán)，并允許這種權(quán)利像商品一樣被買進(jìn)和賣出，以此來控制污染物的排放，同時(shí)降低控制成本”［1］23。另外，大氣環(huán)境容量資源的全球流動(dòng)性使得碳排放權(quán)首先是一個(gè)基于國際法而產(chǎn)生的概念，在國際談判語境下《聯(lián)合國氣候變化框架公約》和《京都議定書》明確了碳排放權(quán)作為排污權(quán)的下位概念，是國際法律體系下產(chǎn)生的新型權(quán)利，同時(shí)該公約又以科斯的產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論為基礎(chǔ)，構(gòu)建了碳排放權(quán)交易制度。通過對(duì)碳排放權(quán)概念的理論溯源，我們可以明確的是碳排放權(quán)首先是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)概念，而后才進(jìn)入法學(xué)領(lǐng)域。是科斯的產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，使得原本僅具有生態(tài)屬性的大氣環(huán)境容量具有了經(jīng)濟(jì)屬性；同時(shí)，碳排放權(quán)交易制度的構(gòu)建，又為大氣環(huán)境容量資源的優(yōu)化配置提供了現(xiàn)實(shí)路徑。至此，我們可以得出這樣的結(jié)論，即應(yīng)然狀態(tài)下的“人權(quán)”已經(jīng)無法準(zhǔn)確詮釋《京都議定書》框架下的碳排放權(quán)，它是在保障公民基本生存需要的前提下，權(quán)利主體有限大氣環(huán)境容量的使用行為開始受到來自于國家公權(quán)力的干預(yù)。這種干預(yù)涵蓋了縱向干預(yù)和橫向干預(yù)兩個(gè)方面，即對(duì)國家許可行為的管理，和對(duì)市場(chǎng)交易行為的管理。因此，所謂碳排放權(quán)是指權(quán)利主體為了生存和發(fā)展的需要，由法律所賦予的向大氣排放溫室氣體的權(quán)利，這種權(quán)利實(shí)質(zhì)上是權(quán)利主體獲取的一定數(shù)量的氣候環(huán)境資源使用權(quán)［2］29。那么，這種大氣環(huán)境資源使用權(quán)能否作為一項(xiàng)實(shí)體權(quán)利而為私法所直接吸納進(jìn)來呢？如果不能，又如何為其在私法領(lǐng)域的權(quán)利譜系中定位呢？筆者認(rèn)為，無論是科斯的產(chǎn)權(quán)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論還是國際談判語境下的碳排放權(quán)及其交易框架的構(gòu)建，均是以英美法系的財(cái)產(chǎn)法律制度為前提，我們不能把它和大陸法系國家私法領(lǐng)域的實(shí)體權(quán)利簡(jiǎn)單的相提并論?？傊?，將碳排放權(quán)作為合同履行標(biāo)的需要更充分的法理依據(jù)。

二、碳排放權(quán)與其他權(quán)利之間的沖突與協(xié)調(diào)

摘要：我國七省市碳排放交易試點(diǎn)以來，雖然國家頒布了《中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報(bào)告要求第5部分：鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)》，部分省市也根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域發(fā)展的特點(diǎn)制定了鋼鐵企業(yè)核算報(bào)告指南或辦法，但很多鋼鐵企業(yè)或第三方等機(jī)構(gòu)根據(jù)上述指南和標(biāo)準(zhǔn)判斷企業(yè)的碳排放源和對(duì)應(yīng)的物料品種還是比較困難，因而無法準(zhǔn)確把握企業(yè)上報(bào)的碳排放數(shù)據(jù)是否有遺漏或重復(fù)計(jì)算。本文正是基于此從碳排放源識(shí)別和對(duì)應(yīng)物料品種的梳理分析，給企業(yè)和第三方等機(jī)構(gòu)以借鑒和指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；排放源；主要物料品種

1引言

鋼鐵企業(yè)具有流程長，生產(chǎn)工藝復(fù)雜和物料消耗繁多的特點(diǎn)，并且鋼鐵企業(yè)是各省市的碳排放大戶，企業(yè)和機(jī)構(gòu)盤查清一個(gè)鋼企的整體碳排放量對(duì)企業(yè)和地方的碳排放水平的評(píng)估具有決定作用，盤查的關(guān)鍵就在掌握一個(gè)企業(yè)的碳排放源到底有哪些，消耗的物料品種具體有哪些。本文對(duì)碳排放源和主要物料品種識(shí)別分析的依據(jù)主要是《中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報(bào)告指南（試行）》和《溫室氣體排放核算與報(bào)告要求第5部分：鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)》，不在指南和標(biāo)準(zhǔn)中的能源和固碳品種不在本文分析，例如煙氣和高爐渣等。文中分析闡述的主要是典型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的生產(chǎn)工序，包括焦化工序、燒結(jié)工序、球團(tuán)工序、煉鐵工序、煉鋼工序、軋鋼工序、石灰工序、發(fā)電廠和附屬生產(chǎn)系統(tǒng)。

2排放源識(shí)別和主要物料品種

焦化工序輸入端物料品種主要為洗精煤、焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣和電力，輸出端物料品種為焦炭、焦?fàn)t煤氣、蒸汽、焦油和粗苯。洗精煤經(jīng)備煤和配煤由貯煤塔經(jīng)裝煤車裝入焦?fàn)t炭化室，洗精煤在炭化室中高溫干餾；消耗的煤氣主要是焦?fàn)t煤氣和高爐煤氣，煤氣在焦?fàn)t燃燒室燃燒，為炭化室提供1300~1350℃的溫度；焦炭是由炭化室推出的紅焦經(jīng)干熄爐與循環(huán)氣體熱交換后冷卻排出，循環(huán)氣體在鍋爐熱交換后產(chǎn)生蒸汽發(fā)電或自用；來自炭化室的荒煤氣經(jīng)冷鼓電捕工段產(chǎn)生焦油，脫硫的煤氣經(jīng)過終冷脫苯后產(chǎn)出粗苯。具體排放源和物料品種見圖2-1。圖2-1焦化工序排放源識(shí)別與主要物料品種燒結(jié)工序輸入端物料品種有無煙煤、焦粉、焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣、石灰石、白云石和電力，輸出端主要是蒸汽。無煙煤和焦粉作為燃料，石灰石和白云石作為溶劑，燃料和溶劑與礦粉混合鋪于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行燒結(jié)；焦?fàn)t煤氣和高爐煤氣在燒結(jié)機(jī)頭點(diǎn)火器點(diǎn)燃燒結(jié)料層；環(huán)冷機(jī)或帶冷機(jī)經(jīng)鼓風(fēng)冷卻后高溫廢氣加熱鍋爐內(nèi)的水產(chǎn)生蒸汽，用于發(fā)電。具體排放源和物料品種見圖2-2。球團(tuán)工序有三種工藝：豎爐焙燒法、帶式焙燒機(jī)法和鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯法。應(yīng)用最早的是豎爐焙燒，只能使用氣體燃料：焦?fàn)t煤氣和高爐煤氣，若企業(yè)無焦化工序的就只使用了高爐煤氣；采用最多的是帶式焙燒機(jī)法，燃料可以使用煤氣和重油；出現(xiàn)較晚的是鏈篦機(jī)-回轉(zhuǎn)窯法，該方法燃料除了可以使用煤氣和重油外，還可100%使用煤粉。企業(yè)或第三方等機(jī)構(gòu)可根據(jù)企業(yè)所采用的工藝判斷能源使用品種。圖2-3主要以豎爐焙燒法為示意。圖2-3球團(tuán)豎爐排放源識(shí)別與主要物料品種煉鐵工序輸入端物料品種包括煤粉（無煙煤、煙煤或二者的混合煤粉）、焦炭和石灰石，輸出端物料主要有鐵水和高爐煤氣。焦炭作為燃料、石灰石作為溶劑按照一定比例與燒結(jié)礦和球團(tuán)礦配料送入高爐，煤粉和熱風(fēng)（1000~1300℃）由高爐爐腹送入高爐內(nèi)，協(xié)助焦炭在爐內(nèi)燃燒，產(chǎn)生的高爐煤氣由爐頂導(dǎo)出。這里需要強(qiáng)調(diào)的是高爐煤氣會(huì)供熱風(fēng)爐使用，屬于內(nèi)部消耗，高爐煤氣外供量是在產(chǎn)生總量扣除了熱風(fēng)爐自用量，TRT發(fā)電也按照內(nèi)部消耗使用，因此煉鐵工序消耗的電力要扣除TRT發(fā)電。另外需要考慮鐵水罐烤包器會(huì)使用高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。具體排放源和物料品種見圖2-4。圖2-4煉鐵工序排放源識(shí)別與主要物料品種煉鋼工序輸入端物料品種主要包括鐵水、廢鋼、冷鐵、合金（按照指南里要求合金只列出了鎳鐵合金、鉻鐵合金和鉬鐵合金，企業(yè)若有使用其他合金，如錳鐵合金等，且量比較大，可列入輸入端）、白云石（也有企業(yè)使用石灰石）和電力，輸出端物料品種有轉(zhuǎn)爐煤氣、蒸汽和粗鋼（鋼坯）。鐵水是轉(zhuǎn)爐煉鋼的主要原材料，一般占裝入量的70%~100%，廢鋼占10%~30%，冷鐵占0%~5%；白云石作為造渣劑加入轉(zhuǎn)爐脫磷和脫硫，這里需要注意輕燒白云石（主要成分CaO•MgO）不作為碳排放物料消耗，只算生白云石（CaCO3•MgCO3）的消耗量；轉(zhuǎn)爐煤氣是鐵水中的碳在高溫下和吹入的氧生成一氧化碳和少量二氧化碳的混合氣體，經(jīng)降溫和凈化后供用戶使用，其中轉(zhuǎn)爐煙氣在經(jīng)過汽化冷卻煙道時(shí)產(chǎn)生蒸汽，蒸汽到汽包再輸出到蓄熱器，減溫減壓后到低壓管網(wǎng)供用戶使用；最后作為輸出端的粗鋼是指連鑄工段將鋼液用連鑄機(jī)澆注、冷凝、切割而得到的鋼坯。在煉鋼工序除了上述主要碳排放源和物料品種外，還要考慮混鐵爐、合金爐、鋼包、中間包等所用高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣和焦?fàn)t煤氣，同時(shí)若企業(yè)有采用電爐和LF爐還要計(jì)算電極消耗量。具體排放源和物料品種示意見圖2-5。圖2-5煉鋼工序排放源識(shí)別與主要能源品種軋鋼工序輸入端物料品種主要有高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣和電力，輸出端主要是蒸汽和廢鋼。高爐煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣（有的企業(yè)也有使用焦?fàn)t煤氣）主要用于加熱爐加熱鋼坯，加熱爐汽化冷卻產(chǎn)生蒸汽，廢鋼是指軋鋼過程中鋼錠開坯，連鑄坯軋制時(shí)的切頭、切尾，鋼材軋制的邊角余料及廢材。企業(yè)自產(chǎn)廢鋼都會(huì)進(jìn)入煉鋼轉(zhuǎn)爐冶煉。具體示意見圖2-6所示。圖2-6軋鋼工序排放源識(shí)別與主要物料品種目前鋼鐵企業(yè)都建立了自備電廠，降低了企業(yè)能耗和碳排放量，自備電廠的排放源和物料品種比較簡(jiǎn)單，輸入端是焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣和電力，輸出端是電廠發(fā)的電力。需要注意的是算自備電廠碳排放要扣除電廠自用電量，如果電廠是煤發(fā)電，還需考慮煤的消耗量。評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)電廠能力，可以看企業(yè)的自發(fā)電比率，做的好的企業(yè)可以達(dá)到80%~90%，不好的企業(yè)只有30%~40%。自備電廠示意見圖2-7所示。圖2-7自備電廠排放源識(shí)別與主要物料品種除了上述主要的7個(gè)工序流程外，有的鋼鐵企業(yè)還有石灰工序。目前冶金石灰窯采用比較多的是豎窯和回轉(zhuǎn)窯，回轉(zhuǎn)窯在我國運(yùn)用比較成熟，大型鋼鐵企業(yè)都有生產(chǎn)線。豎窯生產(chǎn)線的所用能源主要是煤氣和電力；回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線所用能源主要是煤粉或煤氣，還有電力。在附屬生產(chǎn)系統(tǒng)，主要考慮廠區(qū)車輛所用汽油和柴油，生活所用電力、蒸汽以及食堂所用液化石油氣或天然氣。附屬生產(chǎn)系統(tǒng)在部分省市不在計(jì)算邊界內(nèi)，企業(yè)核算和第三方核查時(shí)要注意。綜上對(duì)各個(gè)工序排放源識(shí)別和主要物料品種的梳理，基本形成鋼鐵企業(yè)排放源和物料品種體系，企業(yè)和第三方等機(jī)構(gòu)可根據(jù)表1所匯總的排放源和物料品種進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，使企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確、完整和有效。