導(dǎo)語：如何才能寫好一篇碳排放帶來的危害，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：林業(yè)種植；改善環(huán)境；作用

1 調(diào)節(jié)大氣碳含量

樹木在光照下會(huì)產(chǎn)生光合作用，光合作用會(huì)將空氣中的一部分二氧化碳吸收并轉(zhuǎn)化為氧氣排出，因此樹木不僅可以為人類提供賴以生存的氧氣，還可以將空氣中的碳轉(zhuǎn)化在樹木本身中，為人類提供能量。目前由于大量的工業(yè)生產(chǎn)需要燃料的消耗，燃料的使用會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳等化合物，森林可以將這類碳化合物進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，有效地為人類解決了碳排放的后顧之憂。

同時(shí)，樹木所提供的木材一方面可以為人類提供各種實(shí)用的材料，將樹木中的碳以材料的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，另一方面木材可以解決其它燃料的后期問題。因此木材可以作為很好的燃料進(jìn)行后期的自我回收，另外，木材還可以替代一大部分的其它金屬材料，減少其冶煉和消耗，以達(dá)到控制大氣中的碳含量的目的。森林擔(dān)負(fù)著解決大氣中碳的排放問題的艱巨任務(wù)，但是目前林業(yè)種植還不能夠形成足夠的林業(yè)面積以達(dá)到完全解決碳排放問題的目的，目前的林業(yè)種植還處于一方面改善環(huán)境，另一方面支持木材產(chǎn)量的狀態(tài)，因此要想達(dá)到完全解決二氧化碳問題和木材供應(yīng)問題，還有很長的路要走。

2 改善大氣酸含量

林業(yè)種植在大氣的酸含量方面也具有極大的改善與控制作用，目前大氣污染中酸類物質(zhì)的沉降是十分眾多的，工業(yè)生產(chǎn)使用的大量燃料消耗會(huì)形成硫等物質(zhì)的排放，這些元素在大氣中會(huì)形成酸性的化合物伴隨雨水進(jìn)行沉降，這些酸度較高的物質(zhì)會(huì)對(duì)林木有腐蝕作用，甚至還會(huì)摧毀樹木的生命。四川和貴州等地曾發(fā)生酸雨沉降的災(zāi)害，一次性破壞了2000 m3和1000 m3的木材面積，造成了3.6億元的損失，如果森林沒有自我凈化作用，這樣的損失還會(huì)更大。

這些在大氣中伴隨雨量沉降的物質(zhì)會(huì)對(duì)樹木造成惡劣的傷害甚至死亡，然而不同的樹木種類抗擊酸性物質(zhì)沉降的能力也是不同的，例如杉樹類的樹木對(duì)酸雨的抵抗能力很脆弱，而山茶樹等樹木對(duì)酸雨的抗擊能力很強(qiáng)，因此可以通過在受酸雨影響較嚴(yán)重的地區(qū)大量種植吸收酸性物質(zhì)的木材但是能抵抗其腐蝕的木材發(fā)展林業(yè)，這樣就可以有效吸收掉大氣中的酸性物質(zhì)，以達(dá)到改善環(huán)境的作用。

3 防止水土流失

在林業(yè)大量發(fā)展的環(huán)境中，森林地面會(huì)被樹葉掉落的物質(zhì)所鋪墊，形成輸送而綿軟的地面結(jié)構(gòu)，在洪水等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，樹木形成的這些地面結(jié)構(gòu)會(huì)有效吸收和排放水分，大大減少洪水侵襲的猛烈程度，避免下游地區(qū)受到更加嚴(yán)重的洪水災(zāi)害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，森林能夠阻擋20 %的洪峰危害，將其以吸收或蒸發(fā)的方式進(jìn)行緩解，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，某地區(qū)森林覆蓋率在67.6 %時(shí)相對(duì)2.7 %的地區(qū)比較，能夠在徑流量上減少25 %～78 %的洪水流量，因此可以說，森林能夠有效減少洪水造成的危害，這樣的土地結(jié)構(gòu)就避免了降水量大的地區(qū)常年雨水沖刷與洪水流過造成的水土流失，很好地鞏固了地表的結(jié)構(gòu)。

相反，如果在缺少水分的地區(qū)，土地的結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸變得脆弱和沙化，大風(fēng)會(huì)逐漸侵蝕沙化的土地，長久發(fā)展下去會(huì)形成沙漠，這對(duì)環(huán)境是極其不利的。林業(yè)種植的樹木就可以有效改善這一現(xiàn)象，森林的存在能夠有效阻擋地面的空氣流動(dòng)，緩解刮風(fēng)帶來的地面沙化侵蝕，樹木強(qiáng)大而復(fù)雜的根部結(jié)構(gòu)能夠牢牢地抓住地表土壤，避免土壤表面因缺少水分被常年的空氣流動(dòng)沙化帶走。根據(jù)科學(xué)調(diào)查顯示，地面的森林可以減弱50 %流過的空氣速度，風(fēng)在距離森林200 m以外時(shí)，空氣的流速基本保持不變，而當(dāng)空氣流過森林后，要通過500～1000 m的距離才能夠重新獲得之前的風(fēng)速，因此可以說森林是地面的風(fēng)速緩沖區(qū)，很好地保護(hù)了該地區(qū)的地表結(jié)構(gòu)，避免了其進(jìn)一步的沙化。

篇2

不管是出于萬米地下，還是長自田間山頭，衣服的原材料往往會(huì)影響到穿者的健康水平與地球的安全狀況。

以皮革為例，在由動(dòng)物皮加工的過程中，使用了包括甲醛、煤焦油、染料和氰化物在內(nèi)的有毒物質(zhì)。為了增加柔軟和耐水性，皮革要經(jīng)過鞣制。多數(shù)皮革使用硫酸鉻等鉻鹽鞣制，產(chǎn)生含鉻的廢料。除此之外，皮革的生產(chǎn)過程中消耗大量的水和能源，經(jīng)過鞣制后不再能被生物降解。對(duì)環(huán)境也有極大危害。

純粹，絕不等同于環(huán)保。近年來大受追捧的純棉，就遠(yuǎn)沒有這個(gè)詞本身看來的那樣清潔舒適。在棉花種植、造布、制衣、運(yùn)輸、使用的各個(gè)階段，都有大量的能源需求和碳排放。純棉，距離真正的低碳衣的要求還相去甚遠(yuǎn)。

在現(xiàn)有的低碳衣概念中，循環(huán)再生仍是關(guān)鍵。但在傳統(tǒng)的再生產(chǎn)品中，一直存在品質(zhì)劣化問題，再生品意味著品質(zhì)的下降，最后只能變成垃圾焚燒或填埋。

李寧和帝人集團(tuán)合作的ECO CIRCLE循環(huán)再生技術(shù)將染料及其他材料完全去除，無限循環(huán)再生。這和在一定條件下從石油制造出聚酯原料再焚燒相比，能量消耗量及CO2排出量均可削減80％。而回收的服裝可以返回工廠，重新再生為長纖維。這種方法為延長服裝自身時(shí)生命周期提供了新的思路。

衣服有自己的生命線。每件衣服都有自己的從原材料生成開始，到對(duì)其進(jìn)行廢棄處置為止的全生命周期。低碳衣只是所有環(huán)節(jié)中環(huán)保的基礎(chǔ)。在制造、運(yùn)輸、使用、及處置的整個(gè)過程中，都會(huì)有能量的消耗，并產(chǎn)生碳的排放。

實(shí)際上，已經(jīng)有人開始把服裝的碳排放指數(shù)組成“衣年輪”，來判斷個(gè)人對(duì)服裝的使用是否有益于環(huán)保和低碳。就像從樹的年輪可以看出它的年齡和狀況一樣，衣服也有自己的年輪，用來衡定每件衣服的使用年限、生命周期內(nèi)的碳排放總量以及年均碳排放量。(見圖)

每件衣服的材質(zhì)、每個(gè)人的使用方式和回收與否，都會(huì)影響到衣年輪的變化，也會(huì)影響到碳排放的量。

英國環(huán)境資源管理公司計(jì)算過一件約400克的100％滌綸褲子在其“一生”中消耗的能量。該褲子在中國臺(tái)灣生產(chǎn)原料，在印度尼西亞制作，運(yùn)到英國銷售。假定其使用壽命為兩年，經(jīng)歷了92次洗滌。用50℃溫水的洗衣機(jī)洗滌，烘干機(jī)烘干后，平均花2分鐘熨燙。這樣算來，全部耗量約為200度電，如果電能由煤提供，就會(huì)排放出約47千克的CO2，相當(dāng)于褲子本身重量的117倍。(英國的排放因子是每度0.235千克CO2)

而如果每人每年少買一件衣服，按腈綸衣服的能耗標(biāo)準(zhǔn)，每噸衣服每噸產(chǎn)生5噸標(biāo)準(zhǔn)煤計(jì)算，則少買一件0.5千克的衣服能夠減少5.1千克CO2?？梢姡儋I新衣、多穿舊衣、少用洗衣機(jī)這樣的低碳著裝行為也非常重要。

篇3

[論文關(guān)鍵詞]國際經(jīng)濟(jì)法；低碳經(jīng)濟(jì)；新能源；可持續(xù)發(fā)展；轉(zhuǎn)變

低碳經(jīng)濟(jì)是在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后工業(yè)化時(shí)期出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，這種經(jīng)濟(jì)模式可以高效的利用有限的自然資源以及生態(tài)能源，并且具有清潔、低污染、低排放、低能耗的特點(diǎn)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，其主要是為了能夠解決全球出現(xiàn)的氣候變暖現(xiàn)象以及自然資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，通過對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的實(shí)行，可以在很大程度上改善對(duì)能源的使用機(jī)構(gòu)，提高能源的使用效率。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不但可以有效的解決全球氣候變暖問題，同時(shí)也能夠促進(jìn)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。但是在這期間，也會(huì)影響到國際經(jīng)濟(jì)法中的一些相關(guān)法律制度，并且對(duì)國際法提出了更高的要求，這就需要國際經(jīng)濟(jì)法能夠順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與時(shí)俱進(jìn)、適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行改革，以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境。

一、低碳經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與國際貿(mào)易法

（一）低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

目前，無論是從國際上來看還是從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體制上來看，都在為緩解全球變暖這一現(xiàn)象不斷進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制上的變革，從此也不難得出，生態(tài)環(huán)境對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一定程度上的影響。在當(dāng)今的國際貿(mào)易中，政策在不斷的推陳出新，衡量低碳經(jīng)濟(jì)的標(biāo)準(zhǔn)也越來越多，例如碳足跡、碳標(biāo)簽等等。在這種大的背景下，國際貿(mào)易法為了能夠更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮，也積極地參與到變革的潮流中來。碳標(biāo)簽的對(duì)低碳環(huán)境的衡量，是一種新型標(biāo)注形式，它是將所生產(chǎn)的產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中以及投入使用的這個(gè)階段內(nèi)，所排出的碳量標(biāo)注出來。然而，碳足跡則是通過它的大小，來體現(xiàn)產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)與消費(fèi)過程中所排放的二氧化碳含量的多少。碳足跡越大說明碳排放量越大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響越大，全球變暖的現(xiàn)象就會(huì)越明顯，自然，對(duì)人們生活的危害也就越嚴(yán)重。

（二）低碳貿(mào)易與自由貿(mào)易化之間的關(guān)系

在國際貿(mào)易往來的過程中，國家與國家之間相互的貿(mào)易交流應(yīng)該是自由平等并且沒有任何歧視的。但是，受到低碳貿(mào)易的影響，在一定程度上減緩了國家之間自由貿(mào)易往來的進(jìn)程。碳標(biāo)簽的出現(xiàn)影響了非關(guān)稅貿(mào)易的政策，成為了在貿(mào)易之間經(jīng)濟(jì)自由往來的障礙。由于一些發(fā)展中的國家，在測量碳足跡的技術(shù)上還不夠成熟，所以，就必須要從發(fā)達(dá)國家中花費(fèi)大量的資金去購買測量碳足跡的技術(shù)，這樣一來，也就失去了成本上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，發(fā)達(dá)國家也在利用各國之間技術(shù)上的差異，在用自身高端的科技來壓制發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的正常往來，在破壞國際自由貿(mào)易的同時(shí)，也充分體現(xiàn)出其對(duì)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的歧視。

（三）國際貿(mào)易法的變革

近年來，國際貿(mào)易正在逐漸向低碳貿(mào)易、低碳經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。在低碳理念與國際貿(mào)易自由往來之間的關(guān)系問題上，可以利用國際貿(mào)易法來進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是，在國際貿(mào)易法進(jìn)行調(diào)節(jié)工作時(shí)，也需要自身的不斷變革與進(jìn)步。首先，在制定《京都議定書》以后，明確了發(fā)展中國家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)所應(yīng)該履行的責(zé)任。并且，一些發(fā)達(dá)國家也不能利用各種手段來對(duì)高端的環(huán)保技術(shù)進(jìn)行壟斷，發(fā)達(dá)國家有義務(wù)將先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)傳授給發(fā)達(dá)國家，實(shí)現(xiàn)國家之間共同擁有，并且共同建造低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)局勢(shì)。第二，發(fā)達(dá)國家應(yīng)該考慮到發(fā)展中國家的實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)亟档偷吞冀?jīng)濟(jì)貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)，給發(fā)展中國家留有一些能夠進(jìn)一步發(fā)展的空間，促進(jìn)國際貿(mào)易的整體發(fā)展進(jìn)程，讓低碳經(jīng)濟(jì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閲H間進(jìn)行貿(mào)易交流的核心。

二、跨國低碳經(jīng)濟(jì)投資與國際投資法

跨國的低碳經(jīng)濟(jì)貿(mào)易可以在向國際上其它國家進(jìn)行資金投資的時(shí)候，利用低碳經(jīng)濟(jì)的投資方式，這樣的投資方式，無論是在針對(duì)本國對(duì)外投資還是國外對(duì)內(nèi)投資上，都會(huì)達(dá)到良好的投資效果。目前，就碳投資的熱點(diǎn)話題而言，這種投資方式主要是側(cè)重于資源的循環(huán)利用以及生態(tài)能源的保護(hù)和一些環(huán)保產(chǎn)品的制造。深入研究低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)投資法產(chǎn)生的影響，就拿我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，隨著大量的三資企業(yè)加入中國市場，使我國的生態(tài)環(huán)境遭到了極大的破壞。究其原因，還是因?yàn)檫@些企業(yè)大多都是以產(chǎn)品加工的貿(mào)易為主，然而我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)正是重點(diǎn)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，加之我國是貿(mào)易大國，這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致國家為了能夠獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益而不惜破壞生態(tài)環(huán)境。在國際投資法當(dāng)中，各國的國內(nèi)立法也被包含在其中，在一些發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)嚴(yán)格控制碳排放的問題，針對(duì)這一問題，也不斷地出臺(tái)各種相應(yīng)的法律制度以及管理手段。例如，碳排放的交易機(jī)制、單獨(dú)的碳稅收取制度以及對(duì)一些高能耗、高碳排放的企業(yè)進(jìn)行整改，甚至對(duì)一些問題嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行取締等等。相比之下，發(fā)展中國家在實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)方面就仍需加強(qiáng)，并且改變以往的投資方式以及利用外資發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)的渠道，同時(shí)，也要對(duì)那些在加工過程中對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞的企業(yè)在進(jìn)駐本國市場時(shí)提高入駐的標(biāo)準(zhǔn)。其一，禁止發(fā)達(dá)國家中帶有高碳排放量的企業(yè)進(jìn)駐到本國市場，從源頭上控制碳污染轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象發(fā)生。其二，鼓勵(lì)那些具有清潔環(huán)保能源、低碳排放量的企業(yè)進(jìn)駐本國市場。其三，加大自身的科技水平，研發(fā)新型環(huán)保的低碳能源，與此同時(shí)，也要?jiǎng)?chuàng)新思維，多方引進(jìn)對(duì)本國低碳經(jīng)濟(jì)有益的外資企業(yè)，讓它們?nèi)谌氲奖緡袌龅陌l(fā)展中來，并且能夠互相交流制造新能源的研發(fā)技術(shù)以及使用方法，共同努力減輕經(jīng)濟(jì)發(fā)展給自然環(huán)境帶來的壓力。

在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，國際的投資法也在發(fā)生著變革。這種經(jīng)濟(jì)模式以及理念上的轉(zhuǎn)變會(huì)在很大程度上改變我國以往的、傳統(tǒng)的粗放型的經(jīng)濟(jì)增長方式。同時(shí)，也控制了在進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易往來時(shí)所帶來的碳污染，減輕了對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。除此以外，國際投資法的改變，也使世界各國之間的貿(mào)易往來更加綠色、健康，改變了發(fā)達(dá)國家將碳污染排放到發(fā)展中國家的現(xiàn)象。

三、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)國際稅法的影響

在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生變化，向發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變的過程中，國際稅法勢(shì)必會(huì)受到全球經(jīng)濟(jì)變化的影響。在發(fā)達(dá)國家中，它們會(huì)為了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，降低對(duì)產(chǎn)生化石能源的需求標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，也會(huì)將國內(nèi)的碳排放量企業(yè)進(jìn)行重新的分配，把碳排放集中區(qū)域的一些企業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，以此來減輕國內(nèi)的碳排放壓力。同時(shí)，也加強(qiáng)了國家之間工業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)交流，為發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了技術(shù)上的支持。在企業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，自然會(huì)產(chǎn)生一些國際上的稅收問題。然而，在國內(nèi)碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，也針對(duì)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)制定了相關(guān)的政策，例如征稅、補(bǔ)貼等等，這些政策會(huì)在不同程度上給國內(nèi)的稅收問題帶來影響。在國際低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，國際稅法也隨著這種經(jīng)濟(jì)體制的形成，依據(jù)生態(tài)能源、自然資源、碳排放量等因素制定了碳稅率以及納稅種類，并且，一些與之相關(guān)的稅法內(nèi)容也依據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況做了進(jìn)一步調(diào)整。碳稅率通過對(duì)一些碳排放量高的企業(yè)區(qū)提高稅率，以此來抑制這些企業(yè)的碳排放量，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)，也在一定程度上遏制了碳排放對(duì)全球變暖的影響。

四、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)國際金融法的影響

在《京都議定書》中已經(jīng)規(guī)定了為碳排放提供的交易市場體制，分別為國際排放交易、聯(lián)合機(jī)制、清潔發(fā)展等。其中國際排放交易主要是指在一些發(fā)達(dá)國家之間針對(duì)碳排放的制定機(jī)構(gòu)要求進(jìn)行碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。聯(lián)合機(jī)制則是指發(fā)達(dá)國家之間互相進(jìn)行技術(shù)上的交流或者碳排放量的分擔(dān)來降低碳排放量。清潔發(fā)展，主要針對(duì)的是一些正在發(fā)展中的國家，通過發(fā)達(dá)國家對(duì)發(fā)展中國家給予的幫助，來使發(fā)展中國家可以實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與此同時(shí)，能夠完成節(jié)能減排的工作，改善整個(gè)節(jié)能環(huán)保工作的流程，改進(jìn)降低碳排放量的技術(shù)。隨著低碳經(jīng)濟(jì)模式的逐漸形成，在國際金融上對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式以及金融市場也在發(fā)生的轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)金融法律體制也在不斷地完善中。

當(dāng)前，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，這種經(jīng)濟(jì)形式也在逐漸促使國際經(jīng)濟(jì)體制向環(huán)保、循環(huán)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)，金融的投資方向也更加注重于發(fā)展低碳排放、清潔新型能源。在投資方向轉(zhuǎn)變的過程中，受到新的經(jīng)濟(jì)體制的影響，國際金融無論是從法制上還是從市場上都發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。這種變化也使越來越多的投資人士樂于投資一些低碳環(huán)保的企業(yè)，銀行也發(fā)行了一系列的碳經(jīng)濟(jì)衍生品，比如碳期貨、碳證券、碳基金等。在國際低碳經(jīng)濟(jì)的市場當(dāng)中，銀行具有對(duì)碳經(jīng)濟(jì)信貸資金的約束以及配屬的責(zé)任，其中碳基金就是整個(gè)金融交易中的主體，它承擔(dān)著一定的金融價(jià)值，隨著低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，碳金融與國際金融之間的結(jié)合也會(huì)越來越密切，這樣一來，相應(yīng)的國際法律也要進(jìn)一步完善。

篇4

關(guān)鍵詞:碳關(guān)稅;貿(mào)易壁壘;應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào):F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

從2001年3月,布什政府宣布退出《京都議定書》,到2009年6月聯(lián)合國氣候大會(huì)繪制的缺乏實(shí)際約束力的“巴厘島路線圖”,再到2009年12月剛以失敗告終的哥本哈根氣候大會(huì),正預(yù)示著后京都時(shí)代世界各國對(duì)全球氣候保衛(wèi)戰(zhàn)中的凝聚力正日益消退。而以美國為代表的西方發(fā)達(dá)國家對(duì)碳關(guān)稅的呼聲卻日漸高漲,試圖通過碳關(guān)稅等一系列行動(dòng)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)嫁氣候責(zé)任。

一、美國碳關(guān)稅提出背景

2009年6月,美國眾議院通過了《美國清潔能源安全法案》。依據(jù)該法案,從2020年起美國將對(duì)包括中國在內(nèi)的未實(shí)施碳減排限額國家的產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅――碳關(guān)稅。

事實(shí)上,當(dāng)前奧巴馬政府極力推進(jìn)碳關(guān)稅計(jì)劃,有著重要的背景。2001年3月,布什政府以“影響美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展”和“發(fā)展中國家也應(yīng)履行義務(wù)”為由,宣布退出《京都議定書》。然而,美國二氧化碳排放量占世界總排放量的25%,居世界之首,長期以來一直受到國際社會(huì)的不滿。奧巴馬政府迫于國際社會(huì)的壓力,承諾解決聯(lián)合國氣候變化框架公約問題。但在目前技術(shù)條件下,減排1噸二氧化碳就必須減少60美元的GDP增長,嚴(yán)格執(zhí)行減排要求可能給美國經(jīng)濟(jì)造成巨大的負(fù)擔(dān)。同時(shí),《京都議定書》對(duì)中國、印度等發(fā)展中國家并沒有具體的二氧化碳減排指標(biāo)。因此,美國認(rèn)為減排措施實(shí)施以后,必然會(huì)帶來國內(nèi)同類產(chǎn)品較發(fā)展中國家成本提高而引起的市場競爭力的削弱,導(dǎo)致貿(mào)易的“不公平”。

這樣,奧巴馬政府一方面為對(duì)國際社會(huì)關(guān)于美國不履行《京都議定書》減排規(guī)定的指責(zé)做出回應(yīng);另一方面受金融危機(jī)影響,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易放緩的局勢(shì)下,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的“公平”原則,提出了碳關(guān)稅計(jì)劃。

二、碳關(guān)稅的特征與本質(zhì)

碳關(guān)稅,與國際貿(mào)易的一般關(guān)稅措施相比,有以下特征:

(一)形式上的合法性。許多國家在制定國際貿(mào)易政策涉及環(huán)境保護(hù)、勞工標(biāo)準(zhǔn)等方面的考慮時(shí),都青睞于援引關(guān)貿(mào)總協(xié)定(GATT)“一般例外條款”作為其法律依據(jù)。美國提出的碳關(guān)稅同樣不例外,借助“一般例外條款”使得實(shí)施碳關(guān)稅貿(mào)易具有法律上的依據(jù),通過立法使碳關(guān)稅取得形式上的合法性。

(二)對(duì)象上的歧視性。美國進(jìn)口的高碳商品,既有來自加拿大、歐盟等發(fā)達(dá)國家,又有來自中國這樣的發(fā)展中國家。然而,對(duì)于發(fā)達(dá)國家而言,產(chǎn)品的碳排放密集度都低于規(guī)定指標(biāo),其出口產(chǎn)品會(huì)被免除“碳關(guān)稅”。事實(shí)上,美國“碳關(guān)稅”征收對(duì)象是包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家。這一計(jì)劃實(shí)質(zhì)上帶有對(duì)象設(shè)定上的歧視性。

(三)覆蓋面的廣泛性。碳關(guān)稅矛頭直指高二氧化碳排放產(chǎn)品,造紙、鋼鐵、水泥、化肥以及玻璃制品業(yè)產(chǎn)品出口會(huì)直接受到?jīng)_擊。但其影響力還會(huì)覆蓋到所有這些行業(yè)的上游供應(yīng)商、甚至整個(gè)供應(yīng)鏈,影響到化工、五金、包裝等其他行業(yè)。

從分析碳關(guān)稅的特征中,我們可以看到:碳關(guān)稅是戴著“綠色帽子”的新保護(hù)主義,是美國給予國內(nèi)利益考慮而采取有損廣大發(fā)展中國家利益的貿(mào)易保護(hù)措施,不僅違反了WTO的基本規(guī)則,也違背了《京都議定書》確定的發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家在氣候變化領(lǐng)域“共同而有區(qū)別的責(zé)任”原則和“歷史責(zé)任”原則。

三、碳關(guān)稅對(duì)中國可能產(chǎn)生的危害

從環(huán)境保護(hù)的角度分析,碳關(guān)稅本身具有抑制二氧化碳排放、促進(jìn)環(huán)境保護(hù)的作用。從長期來看,對(duì)于調(diào)整產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新,有一定的促進(jìn)作用。然而,碳關(guān)稅作為綠色掩蓋下的新貿(mào)易壁壘,其危害會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其所能帶來的利益。對(duì)中國而言,對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將面臨困境。

首先,產(chǎn)品出口受阻,企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近年來,中國出口產(chǎn)品的市場結(jié)構(gòu)雖已多元化,但對(duì)美國市場依賴仍然較大。數(shù)據(jù)顯示,2007年我國產(chǎn)品對(duì)美出口占到總出口貿(mào)易總額的19.4%。一旦開征碳關(guān)稅:一方面對(duì)于少數(shù)有能力達(dá)標(biāo)的企業(yè),因減排技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投入的增加,產(chǎn)品價(jià)格上漲,價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱,出口減少;另一方面對(duì)于大部分企業(yè)來說,因資金、技術(shù)等方面的限制,產(chǎn)品碳排放不能達(dá)標(biāo),碳關(guān)稅即意味著某國或某一地區(qū)市場的封閉。

其次,產(chǎn)業(yè)鏈斷裂,中國制造業(yè)地位受到?jīng)_擊。碳關(guān)稅雖然直接針對(duì)的是造紙、鋼鐵、水泥、化肥等產(chǎn)品,但是由于這些產(chǎn)品中包括塑膠、五金、各種電子零件包裝等材料,碳關(guān)稅的危害將覆蓋到所有這些行業(yè)的上游供應(yīng)商、甚至整個(gè)供應(yīng)鏈。在碳關(guān)稅開征前,中國若沒有可替代的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn),而僅僅是單純地淘汰現(xiàn)有的高能耗、高排放產(chǎn)業(yè),這樣會(huì)造成產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂。

再次,外貿(mào)依存度高的弊端將凸顯,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)社會(huì)不穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示,2005年至今,我國外貿(mào)依存度一直高達(dá)60%以上,對(duì)美貿(mào)易依存度也保持在9%左右,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家同期水平。然而,外貿(mào)易依存度是一把雙刃劍,任何國家在獲得經(jīng)濟(jì)增長加快的同時(shí),該國經(jīng)濟(jì)越易受到外部風(fēng)險(xiǎn)的沖擊。因此,碳關(guān)稅開征,中國對(duì)外貿(mào)易對(duì)GDP拉動(dòng)作用會(huì)減弱,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩;大量人員失業(yè),加劇就業(yè)壓力和社會(huì)的不穩(wěn)定。

最后,貿(mào)易保護(hù)主義風(fēng)氣滋生,導(dǎo)致貿(mào)易格局的混亂。美國碳關(guān)稅很可能引起歐盟等其他發(fā)達(dá)國家的迅速效仿。同時(shí),有可能引起發(fā)展中國家采取報(bào)復(fù)性貿(mào)易壁壘,進(jìn)一步助長貿(mào)易保護(hù)主義的滋生,導(dǎo)致國際貿(mào)易規(guī)則的失靈以及貿(mào)易格局的混亂,而這些又會(huì)進(jìn)一步阻礙中國對(duì)外貿(mào)易的步伐。

四、中國對(duì)碳關(guān)稅計(jì)劃的應(yīng)對(duì)措施

碳關(guān)稅其本身并不是一個(gè)消極的事物,我們應(yīng)用積極的態(tài)度來看待,這樣更為深刻地意識(shí)到低碳經(jīng)濟(jì)是后京都時(shí)代的必然之路,提升本國對(duì)外貿(mào)易的能力和水平才是應(yīng)對(duì)后京都時(shí)代貿(mào)易壁壘的根本性措施。以下從國內(nèi)和國際兩個(gè)層面分別展開分析:

(一)國內(nèi)層面

1、加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,提高產(chǎn)品國際競爭力。數(shù)據(jù)顯示,我國百萬美元GDP能耗是美國的3倍、德國的5倍、日本的近6倍。這預(yù)示著中國企業(yè)在節(jié)能降耗上存在著巨大的空間。因此,我國企業(yè)在順應(yīng)低碳化國際趨勢(shì)的前提下,加大技術(shù)研發(fā)投入,提升節(jié)能降耗的能力和水平;同時(shí),積極開發(fā)綠色新能源,從根本上減少溫室氣體的排放量;此外,注重高科技人才的培養(yǎng),從而為技術(shù)研發(fā)不斷注入新的活力,從整體上提升產(chǎn)品的國際競爭力。

2、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),繞開國際貿(mào)易壁壘。無論是美國已計(jì)劃的碳關(guān)稅,還是今后其他國家的各種貿(mào)易限制措施,最關(guān)鍵的問題不在于這些貿(mào)易壁壘的本身,而是中國自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。我國必須加快發(fā)展新能源和新材料產(chǎn)業(yè),降低產(chǎn)品碳排放密集度,實(shí)現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)整體向低能耗、低排放、高附加值、高技術(shù)含量的轉(zhuǎn)化,使“中國制造”和“中國創(chuàng)造”的產(chǎn)品免受國際貿(mào)易壁壘的圍堵與懲罰,也以實(shí)際行動(dòng)證明中國為實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代所擔(dān)負(fù)起的大國責(zé)任。

3、促進(jìn)國內(nèi)需求擴(kuò)大,降低外貿(mào)依存度。中國外貿(mào)依存度偏高,可能會(huì)激化他國與中國的經(jīng)貿(mào)摩擦。中國經(jīng)濟(jì)增長根本上仍然應(yīng)該依靠國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此,中國應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅可采取的最直接的措施就是可持續(xù)地?cái)U(kuò)大內(nèi)需。中國作為一個(gè)快速發(fā)展的發(fā)展中大國,國內(nèi)需求具有無限的開發(fā)潛力,應(yīng)時(shí)刻把握好國內(nèi)這個(gè)大市場,降低出口依存度,特別是對(duì)高能耗、高排放產(chǎn)品的出口依存度,在提高我國對(duì)外貿(mào)易抵御外部風(fēng)險(xiǎn)能力的同時(shí),充分發(fā)揮消費(fèi)增長這架馬車對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用。

(二)國際層面

1、制定多元化戰(zhàn)略,積極拓展國際市場。目前,我國主要的出口貿(mào)易伙伴國是歐盟、美國和日本。而這些國家正是貿(mào)易壁壘的主要發(fā)起國,其環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、勞工標(biāo)準(zhǔn)等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國家的平均水平。因此,我們?cè)谕七M(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí),應(yīng)注意調(diào)整我國出口貿(mào)易的地理方向,擴(kuò)大向發(fā)展中國家的出口。一方面可以避開苛刻的貿(mào)易壁壘,延長產(chǎn)品的生命周期;另一方面可以減緩來自發(fā)達(dá)國家的市場壓力,降低出口過度集中隱含的潛在風(fēng)險(xiǎn),實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易伙伴國的多元化。(表1)

2、積極開展環(huán)境外交,爭取規(guī)則制定和應(yīng)用的主動(dòng)權(quán)。中國不能一直處在國際貿(mào)易規(guī)則的接收者,而是應(yīng)加強(qiáng)同國際社會(huì)就碳關(guān)稅等問題的溝通,積極投身到貿(mào)易規(guī)則的制定中去,以爭取更有利于我國對(duì)外貿(mào)易規(guī)則的確立。目前,國際上并沒有一個(gè)統(tǒng)一的碳排放量參照標(biāo)準(zhǔn),因此,我國應(yīng)積極參與到制定國際碳排放量參照標(biāo)準(zhǔn)的國際談判中,以爭取規(guī)則制定的主動(dòng)權(quán),為企業(yè)生存和經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

3、繼而爭取國際合作,推進(jìn)全球性減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。氣候的改善有賴于世界各國的通力合作。發(fā)達(dá)國家應(yīng)在溫室氣體減排上承擔(dān)更大的責(zé)任,發(fā)展中國家也應(yīng)積極采取措施履行自己的義務(wù)。發(fā)達(dá)國家具備更強(qiáng)大的研發(fā)和資金實(shí)力,更為豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。因此,我國應(yīng)積極爭取與發(fā)達(dá)國家間的合作,共同推進(jìn)全球減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

(作者單位:蘇州大學(xué)商學(xué)院)

主要參考文獻(xiàn):

[1]吳玲.WTO體制下的綠色貿(mào)易壁壘法律問題研究[M].中國政法大學(xué)出版社,2009.

篇5

(一)霧霾的成因

霧霾天氣主要是空氣中懸浮的大量顆粒物和氣象條件共同作用的結(jié)果，其形成有三個(gè)條件:首先是在水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋;其次是垂直方向上出現(xiàn)逆溫，低空空氣的垂直運(yùn)動(dòng)受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空與近地面;最后是空氣中懸浮顆粒物大量增加。懸浮顆粒物的來源:第一，汽車尾氣;第二，燒煤所產(chǎn)生的廢氣;第三，工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣;第四，建筑工地和道路交通等產(chǎn)生的揚(yáng)塵。其中PM10、PM2.5在霧霾中占有主導(dǎo)地位。

(二)霧霾的危害

霧霾對(duì)人體健康產(chǎn)生一定的危害。霧霾對(duì)肺、心臟、血管、皮膚、大腦、生殖泌尿系統(tǒng)和心理健康都會(huì)造成一定程度的損害。美國調(diào)查了2.5萬名有心臟病或心臟不太好的人，發(fā)現(xiàn)PM2.5增加10微克/立方米，病人病死率會(huì)提高10%～27%;美國第65屆老年醫(yī)學(xué)年會(huì)認(rèn)為空氣中PM2.5增加10微克/立方米，人的腦功能就會(huì)衰老3年［3］。霧霾對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來危害。霧霾天氣造成光照不足，農(nóng)作物對(duì)碳水化合物的儲(chǔ)備減少，導(dǎo)致農(nóng)作物開花延遲，生長不良，影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量;空氣攜帶細(xì)菌、病菌等易導(dǎo)致農(nóng)作物“生病”。霧霾對(duì)對(duì)電力系統(tǒng)的危害。霧霾天氣時(shí)空氣中含有多種化學(xué)腐蝕劑，損害電力設(shè)備，也容易導(dǎo)致輸電設(shè)備絕緣性能下降，出現(xiàn)斷電、跳閘現(xiàn)象。霧霾對(duì)區(qū)域氣候具有一定的危害。霧霾造成區(qū)域極端氣候事件頻發(fā)，災(zāi)害增多;灰霾在一定程度上加重了光化學(xué)煙霧的污染。霧霾對(duì)道路交通安全具有一定的影響:能見度低，交通阻塞，事故增多。

(三)霧霾的治理

霧霾的治理首先嚴(yán)格立法。面對(duì)嚴(yán)重的空氣污染，嚴(yán)格的環(huán)境立法應(yīng)成為治理霧霾問題的首要舉措。同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，政府應(yīng)逐步減少對(duì)傳統(tǒng)制造業(yè)的補(bǔ)貼，讓其在市場競爭中逐步向高端產(chǎn)品和附加值更高的品牌產(chǎn)品方向轉(zhuǎn)變;加大對(duì)服務(wù)業(yè)的扶持力度，逐步由制造業(yè)為主向服務(wù)業(yè)為主轉(zhuǎn)變;利用處在高端產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)能源進(jìn)口和一定程度上的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?？刂茩C(jī)動(dòng)車污染排放也是霧霾治理的有效方式。淘汰老舊車、推廣使用無鉛汽油、嚴(yán)控超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車上路、通過收取“交通擁堵費(fèi)”改善交通狀況、大力推廣新能源汽車、倡導(dǎo)公共交通和自行車出行、控制公務(wù)用車等都是切實(shí)可行的措施。霧霾的治理需要多部門齊抓共管，加大揚(yáng)塵污染、秸稈燃燒等的控制力度;實(shí)時(shí)監(jiān)控空氣質(zhì)量，及時(shí)公布監(jiān)測結(jié)果，接受監(jiān)督;制定重污染天氣應(yīng)急預(yù)案;同時(shí)做好綠化工作。

二、建設(shè)低碳城市是治理霧霾的最佳模式和城市發(fā)展的未來趨勢(shì)

(一)建設(shè)低碳城市是治理霧霾的最佳模式

化石燃料的過度使用是導(dǎo)致和加劇霧霾天氣和氣候變暖的主要原因，這不僅威脅水資源、土地資源以及生態(tài)環(huán)境等多個(gè)領(lǐng)域，而且還影響到整個(gè)社會(huì)的發(fā)展，危及人類自身的生存。為應(yīng)對(duì)和解決這些環(huán)境和社會(huì)問題，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，逐步由傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向低碳經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變。建設(shè)低碳城市是在低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費(fèi)。建設(shè)低碳城市可以降低危害氣體的排放，尤其是治理霧霾的最佳模式;同時(shí)可為城市的發(fā)展提供更多的機(jī)遇和途徑。

(二)建設(shè)低碳城市是常州市的必然選擇和未來趨勢(shì)

常州市位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，是重要的現(xiàn)代化工業(yè)城市之一，同時(shí)也是我國重要的科教基地和交通樞紐。常州市作為工業(yè)化城市，不僅工業(yè)產(chǎn)值在三大產(chǎn)業(yè)中所占比重很大，而且化工業(yè)在工業(yè)中所占的比重也一直偏高;另外，能源利用效率低，在一次能源消費(fèi)中，煤炭消費(fèi)占能源總消耗的比率一直偏高，這些都是導(dǎo)致有害氣體大量排放的主要原因［4－5］。隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長與資源短缺、環(huán)境保護(hù)之間的矛盾越來越突出，以及人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求的逐步提高，使得常州市迫切需要尋找一條適合自身發(fā)展模式的道路———低碳城市。同時(shí)建設(shè)低碳城市也是城市發(fā)展的未來趨勢(shì)。

三、常州市建設(shè)低碳城市的現(xiàn)狀分析

(一)常州市碳排放的結(jié)構(gòu)及其比較

通過對(duì)常州市近十年來的經(jīng)濟(jì)增長與CO2排放量的分析，發(fā)現(xiàn)常州市在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，城市CO2的排放量也在逐年增加，2011年人均CO2排放量高達(dá)16噸，而我國的人均CO2排放量只有5噸左右，因此，常州人均CO2排放量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我國人均水平，這說明了常州市建設(shè)低碳城市的必要性。影響城市碳排放的主要構(gòu)成因素有工業(yè)、交通及建筑三個(gè)方面。2011年常州市總CO2排放量為7320萬噸，城市交通、工業(yè)及建筑方面碳排放量大約占總量的90%，其中工業(yè)排放占總量的52.23%，交通排放占總量的16.82%，建筑排放占總量的22.08%，在常州CO2排放的三大領(lǐng)域中，工業(yè)碳排放總量最多，依次是交通碳排放、建筑碳排放，這意味著常州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上都依賴于能源、資源的大量消耗。另外，由于居民生活水平的不斷提高，由此而導(dǎo)致的交通和建筑方面的CO2排放比重也在逐年增加。

(二)常州建設(shè)低碳城市的驅(qū)動(dòng)力研究

常州建設(shè)低碳城市的驅(qū)動(dòng)力包括內(nèi)在動(dòng)力源和外在動(dòng)力源。政府在建設(shè)低碳城市中應(yīng)發(fā)揮率先作用，制定相關(guān)法規(guī)與政策，鼓勵(lì)企業(yè)和市民積極參與到城市建設(shè)中，因此，政府是低碳城市建設(shè)的主力軍，是城市低碳發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力源，對(duì)建設(shè)低碳城市起到直接的推動(dòng)作用。常州市低碳城市建設(shè)的外在動(dòng)力源主要是指文明驅(qū)動(dòng)力、環(huán)境承載約束力、政策力、國內(nèi)外低碳城市建設(shè)成果吸引力和低碳技術(shù)支撐力。近幾年來，常州市提倡綠色交通、低碳出行、綠色消費(fèi)、低碳建筑等，先后被評(píng)為國家環(huán)保模范城市、江蘇綠色園林城市以及國家衛(wèi)生城市;在全市大力宣傳低碳經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化全民低碳意識(shí)等;努力把低碳法規(guī)、低碳思想作為重點(diǎn)來抓，真正做到其深入人心。正是這些文明驅(qū)動(dòng)力促使城市越來越美好。根據(jù)“環(huán)境庫茲涅茨”理論，常州市現(xiàn)正處于EKC曲線的上升階段，即隨著人均GDP不斷增長，人均碳排放也在不斷上升，若不采取措施加以控制，將會(huì)形成高碳城市，這會(huì)產(chǎn)生一系列社會(huì)、環(huán)境問題，也正是這些環(huán)境約束力驅(qū)動(dòng)常州市不斷發(fā)展。常州市在未來城市發(fā)展規(guī)劃中明確提出低碳城市建設(shè)將作為今后工作的重心;常州市相繼出臺(tái)了一系列的政策與法規(guī)，為全市低碳城市建設(shè)提供了一個(gè)良好的政策環(huán)境，發(fā)揮出政策力的作用;2009年，常州市被列為低碳試點(diǎn)城市之一，這意味著常州市未來將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向低碳城市建設(shè)。近年來，國內(nèi)外許多城市已經(jīng)深入開展低碳城市建設(shè)的實(shí)踐工作，并取得了一定的成就，這些低碳城市建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)將成為常州市的有益借鑒，體現(xiàn)出國內(nèi)外低碳城市建設(shè)成果的強(qiáng)大吸引力。低碳技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)低碳城市建設(shè)起到重要的推動(dòng)作用，常州市作為低碳試點(diǎn)城市，通過產(chǎn)學(xué)研合作積極引進(jìn)一些成熟、先進(jìn)的低碳技術(shù)或產(chǎn)品，尤其是國外的低碳新技術(shù)，以加快低碳城市建設(shè)的步伐，發(fā)揮出低碳技術(shù)的強(qiáng)大支撐力。

(三)常州市建設(shè)低碳城市的優(yōu)勢(shì)

常州市建設(shè)低碳城市的優(yōu)勢(shì)首先表現(xiàn)在獨(dú)特的地理位置。常州市位于滬寧線的中點(diǎn)，是長三角的地理中心、南京與上海之間的黃金地段，也是整個(gè)長三角的交通樞紐，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。常州市建設(shè)低碳城市的優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在強(qiáng)大的科技生產(chǎn)力。常州市為抓住發(fā)展機(jī)遇，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)國家創(chuàng)新型科教園，提出了“一核八園”計(jì)劃。常州科教城作為科技研發(fā)創(chuàng)新以及產(chǎn)學(xué)研合作的重點(diǎn)基地，為常州城市的發(fā)展提供人才和技術(shù)支撐。常州市民有著非常強(qiáng)烈的低碳環(huán)保意識(shí)，在生活方式上，選擇乘坐公共交通出行，積極發(fā)揚(yáng)綠色消費(fèi)的精神;在城市建筑上，以“綠色、低碳、節(jié)能”為主調(diào);這對(duì)常州市的發(fā)展起到非常重要的促進(jìn)作用。這也是常州市建設(shè)低碳城市的優(yōu)勢(shì)之一。

(四)常州市建設(shè)低碳城市存在的問題

常州市建設(shè)低碳城市也存在許多問題，首先體現(xiàn)在常州市能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)主要以煤炭石化燃料為主，可再生能源如風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等的比重偏低;其次，第二產(chǎn)業(yè)比重偏高;第三，企業(yè)缺少低碳核心技術(shù)，常州市的某些知名企業(yè)依靠研發(fā)力量，掌握了很多新的低碳技術(shù)，但依然缺少低碳核心技術(shù);第四，常州市是全國第一個(gè)開通快速公交軌道(BRT)的地方中等城市，近幾年常州市的公共交通系統(tǒng)得到快速發(fā)展，但其數(shù)量仍不能滿足需求，在城市建設(shè)中自行車道也偏少，且常常被汽車占用。

四、建設(shè)低碳城市的情景分析與目標(biāo)設(shè)定

采用情景分析法，對(duì)常州未來十五年的低碳城市發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行研究，設(shè)置了三種情景模式，即慣性情景、相對(duì)脫鉤情景及絕對(duì)脫鉤情景。仍然走傳統(tǒng)高碳模式的發(fā)展道路，這顯然是不可持續(xù)的發(fā)展模式。依照絕對(duì)脫鉤情景的發(fā)展模式，即理想情景，但受中國當(dāng)前的實(shí)際情況以及常州市目前能力的限制，很難實(shí)現(xiàn)。因此認(rèn)為相對(duì)脫鉤情景才是最適宜常州低碳發(fā)展的未來目標(biāo)。

五、常州建設(shè)低碳城市的重點(diǎn)領(lǐng)域

(一)工業(yè)碳排放的目標(biāo)與舉措

1.現(xiàn)狀及存在的問題

對(duì)常州市近10年來的碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行分析得知由于工業(yè)生產(chǎn)所引起的CO2排放量比例呈下降趨勢(shì)，同時(shí)工業(yè)能耗比例也是逐年下降的，這主要是技術(shù)改進(jìn)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的結(jié)果，但與其他城市相比較，常州工業(yè)生產(chǎn)造成的CO2排放量的比重仍然很高。

2.未來可能發(fā)展的目標(biāo)

采取情景分析方法，常州到2020年實(shí)現(xiàn)低碳工業(yè)相對(duì)脫鉤目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)碳減排至少8854萬噸，顯然這個(gè)目標(biāo)對(duì)常州市來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但若減排50%，即到2020年減少碳排放6833萬噸，通過積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和大力開發(fā)低碳新技術(shù)，這個(gè)減排目標(biāo)是可以完成的。

3.需要采取的行動(dòng)

常州要在工業(yè)方面減少CO2排放量，需要提高工業(yè)生產(chǎn)過程的循環(huán)化和服務(wù)化水平，包括以下三個(gè)方面:第一，改變傳統(tǒng)的發(fā)展方式，即由開放式線性發(fā)展模式過度到封閉式循環(huán)發(fā)展模式;第二，實(shí)施行業(yè)準(zhǔn)入制度，從法律上規(guī)定行業(yè)準(zhǔn)入閥值，關(guān)閉或轉(zhuǎn)變那些沒有競爭力和超過規(guī)定閥值的產(chǎn)業(yè);第三，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰高污染、高排放的行業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，提高高技術(shù)含量產(chǎn)品的比例［7］。

(二)交通碳排放的目標(biāo)與舉措

1.現(xiàn)狀及存在的問題

常州交通造成的CO2排放量占總的CO2排放量從2002年的12.09%增長到2011年的16.82%，主要原因是常州市作為長三角地區(qū)發(fā)達(dá)城市，大量的人流量和客流量加劇了常州市的交通運(yùn)輸負(fù)荷。

2.未來可能發(fā)展的目標(biāo)

按照情景預(yù)測，常州到2020年交通CO2排放量將達(dá)到7248萬噸，大概為2010年的6倍，到2020年減少碳排放3624萬噸的目標(biāo)是有可能實(shí)現(xiàn)的。

3.需要采取的行動(dòng)

常州要在交通方面減少CO2排放量，需要提高城市空間的緊湊化水平，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)空間層面上。第一，在城市空間層面上，為防止城市土地功能的單一化以及城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)合理劃分城市土地的各項(xiàng)功能，全面布局基礎(chǔ)設(shè)施。第二，在區(qū)域空間層面上，為在城鎮(zhèn)空間中建立齊全的各種要素，需要科學(xué)規(guī)劃城鎮(zhèn)空間、合理布局基礎(chǔ)設(shè)施以及全面調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，建設(shè)一個(gè)以區(qū)域性層次與等級(jí)為特征、以聯(lián)系不同級(jí)別城鎮(zhèn)之間為目的的空間網(wǎng)狀格局。第三，在社區(qū)空間層面上，為發(fā)揮公共交通的作用，減少私人小汽車的使用，應(yīng)建設(shè)具有多功能、高密度特征的社區(qū)，改變以功能分區(qū)的傳統(tǒng)模式，以體現(xiàn)社區(qū)團(tuán)體的優(yōu)勢(shì)。

(三)建筑碳排放的目標(biāo)與舉措

1.現(xiàn)狀及存在的問題

常州市建筑CO2排放主要來源于公共建筑和居民住宅兩個(gè)方面。2002到2011年常州建筑CO2排放的年平均增幅約為12.8%，而由總能源消耗引起的CO2排放的年平均增幅為9.4%，建筑CO2排放的增長率比總能源消耗的CO2排放的增長率要高，而且在2002～2011年中常州建筑CO2排放總量占總能源消費(fèi)CO2排放總量的比例由11.12%增至14.07%。

2.未來可能發(fā)展的目標(biāo)

采用情景分析方法，常州市2020年建筑CO2排放將增至4643萬噸。假定依照適宜情景預(yù)測，常州到2020年建筑CO2排放最大值應(yīng)控制在1224萬噸以內(nèi)，常州到2020年實(shí)現(xiàn)低碳建筑相對(duì)脫鉤目標(biāo)，需要實(shí)現(xiàn)碳減排至少3419萬噸，顯然這是很難實(shí)現(xiàn)，但若在此基礎(chǔ)上減少50%，即到2020年減少碳排放2321萬噸，通過開發(fā)新能源和低碳新技術(shù)，這個(gè)減排目標(biāo)應(yīng)該可以完成。

3.需要采取的行動(dòng)

常州要在建筑方面減少CO2排放量，需要提高城市的公共化與功能化水平。在生活層面上，廣泛宣傳低碳理念、倡導(dǎo)低碳出行、培養(yǎng)低碳文化;在消費(fèi)層面上，引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，逐漸從以物質(zhì)化為核心的消費(fèi)模式過度到以功能化為核心的消費(fèi)模式。

(四)開發(fā)利用可再生能源的目標(biāo)與舉措

1.現(xiàn)狀及存在的問題

目前常州市在可再生能源的利用上存在的問題，一是能源種類偏少，沒有發(fā)揮風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能以及垃圾發(fā)電等各個(gè)方面的優(yōu)勢(shì);二是能源利用率也較低，相關(guān)設(shè)備落后;三是能源利用的規(guī)模也不大，沒有在城市建設(shè)中全面推廣新能源的利用，只是局限在某些方面;四是還沒有專門的體制與政策。

2.未來可能發(fā)展的目標(biāo)

根據(jù)常州市的能源規(guī)劃，未來15年常州市可再生能源利用率至少由當(dāng)前的0.4%提高到1.8%，即到2020年需要實(shí)現(xiàn)可再生能源利用總量183.5萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于當(dāng)前水平的4～5倍。3.需要采取的行動(dòng)不斷提高新能源的利用效率和規(guī)模，加大對(duì)新能源開發(fā)的投資力度，建設(shè)國家新型能源研發(fā)基地，積極引進(jìn)國內(nèi)外新能源技術(shù)。另外，政府部門需要制定相關(guān)制度，為推動(dòng)新能源的發(fā)展提供有利的政策保障。

(五)發(fā)展碳匯碳捕捉的目標(biāo)與對(duì)策

1.現(xiàn)狀及存在的問題

2002年到2009年常州市綠地面積年均增長15.6%，2009年常州市的綠色面積為5118.3公頃，按每公頃綠地日吸收CO2平均為1.767噸計(jì)算，常州在2009年綠地日吸收CO2量將近1萬噸，折算為年吸收CO2量為365萬噸。

2.未來可能發(fā)展的目標(biāo)

常州市在未來15年的發(fā)展中，如果綠地面積增長率保持在10%左右，則可以計(jì)算出常州到2020年綠地日吸收CO2量將達(dá)到2.58萬噸，年吸收CO2量為941.7萬噸(表4)。

3.需要采取的行動(dòng)

常州市為減少CO2的排放量，需要不斷提高碳匯技術(shù)，合理規(guī)劃城市綠色空間，在公園、街角以及道路兩旁種植花草樹木等，在城市外環(huán)建設(shè)防風(fēng)林，維持常州市的良好生態(tài)環(huán)境;在碳捕捉技術(shù)方面，積極參與國際合作、學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合常州市目前的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新實(shí)踐，建設(shè)碳捕捉技術(shù)示范區(qū)。

六、結(jié)語

篇6

關(guān)鍵詞：能源節(jié)約；碳減排；中國經(jīng)濟(jì)增長

中圖分類號(hào)：F206 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）04-0015-02

1 我國當(dāng)前所面臨的困境

1.1 溫室效應(yīng)

我國近50年來的年平均降水量逐漸在慢慢減少，十年大約會(huì)減少約3mm，有的地方還出現(xiàn)了干旱、暖的情況，溫室效應(yīng)所顯出來的越來越大，而且CO2在減少排量方面，還有很多經(jīng)濟(jì)方面的問題，所以要應(yīng)對(duì)氣候變化做出工作。但直到現(xiàn)在，還未形成國內(nèi)具有效應(yīng)的或是全方位對(duì)氣候問題的戰(zhàn)略總規(guī)。所以到現(xiàn)在，我們國家所執(zhí)行的仍是日本所擬定的《京都議定書》，這書所規(guī)定了發(fā)達(dá)及發(fā)展中國家在氣候變化方面，有著共同且有區(qū)別的責(zé)任的準(zhǔn)則。

中國，最大發(fā)展中國家，中國的CO2排放量僅次于美國，排在世界第二位置。奧巴馬上臺(tái)后，開展的是新能源的法案，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展過程中碳排放總量可能超過美國成為第一大排放國。同時(shí)，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會(huì)關(guān)注。國際上要求中國限排溫室氣體的國際壓力將越來越大，中國難以回避溫室氣體排放增長限制的承諾。

1.2 我國能源消耗和環(huán)境約束的壓力在顯著加大

據(jù)有關(guān)資料介紹，目前我國經(jīng)濟(jì)增速加快，能源、水、土地、礦產(chǎn)等資源不足的矛盾日益顯現(xiàn)，資源約束的矛盾越來越突出。另外，我國在許多資源稟賦上處于劣勢(shì)，“地大物薄”，人均擁有量低于世界平均水平。石油、鐵礦石等重要資源新增量的主要依賴進(jìn)口，這將嚴(yán)重導(dǎo)致我國能源需求的依賴性，不管從戰(zhàn)略意義還是經(jīng)濟(jì)方面都有不可想象的危機(jī)存在。并且環(huán)境約束日益嚴(yán)峻，一方面，隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)大污染排放相應(yīng)增加，對(duì)環(huán)境的危害日益嚴(yán)重；另一方面，人民收入和生活水平的提高，使環(huán)境正在成為體現(xiàn)生活質(zhì)量的要素。

2 能源節(jié)約與中國經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系分析

黨的十六屆五中全會(huì)提出，要將節(jié)約能源當(dāng)成我們國家的基本政策，發(fā)展循環(huán)式經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)的環(huán)境，并且還要加大建設(shè)資源的節(jié)約、環(huán)境友好型的社會(huì)，最大限度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口、資源、環(huán)境有關(guān)的協(xié)調(diào)。如果想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，在未來的二十年里，我們國家的經(jīng)濟(jì)一定要快速發(fā)展，而且還要走可持續(xù)發(fā)展新工業(yè)化發(fā)展的道路，這也是對(duì)能源所提出了更高需求。一直到2020年，一次性能源可以達(dá)到40億噸的標(biāo)準(zhǔn)煤。雖我們經(jīng)過了近五十年的努力，我國能源事業(yè)還是取得了極大的成績，是世界第二能源體系，但也被稱之為能源的消費(fèi)大國。這樣龐大能源需求，在能源供應(yīng)、安全等方面，均帶來了比較嚴(yán)重的問題。

能源是經(jīng)濟(jì)的命脈，人類社會(huì)對(duì)能源的需求，首先表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求而經(jīng)濟(jì)增長則是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要的中心內(nèi)容。

鑒于我國人口眾多，人均資源不足的國情，我們不能也不應(yīng)該走浪費(fèi)資源、污染環(huán)境的老路。提高能源效率，節(jié)約能源是我國經(jīng)濟(jì)保持高速發(fā)展的重要途徑。

3 碳減排與中國經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系分析

3.1 碳排放約束下的碳交易為發(fā)達(dá)國家?guī)砀哳~收益

為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，《京都議定書》約定了三種排減機(jī)制：清潔發(fā)展機(jī)制、聯(lián)合履行和排放貿(mào)易。在此規(guī)則下，碳的排放權(quán)和減排量額度成為了一種有價(jià)產(chǎn)品――碳資產(chǎn)。這種逐步稀缺的資源具備了流動(dòng)性，特別是國際流動(dòng)性，也就使“碳要素”如同勞動(dòng)力、資本、技術(shù)一樣成為影響世界經(jīng)濟(jì)的重要的因素。

3.2 碳排放約束影響國際產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，危及發(fā)展中國家

伴隨著碳要素附著在世界經(jīng)濟(jì)每個(gè)領(lǐng)域中，缺少碳排放權(quán)環(huán)節(jié)也成為產(chǎn)業(yè)鏈條中的障礙，在這樣情況下，國際產(chǎn)業(yè)所面對(duì)的是新的問題。

第一，低碳技術(shù)改變了產(chǎn)業(yè)分工。圍繞著減排所開展的技術(shù)創(chuàng)新，成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的方向之一。在今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間中，起到重要決定的是碳密度高低，企業(yè)的利益空間，也會(huì)被此決定，所以產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步碳密度有著一定的聯(lián)系。

第二，能源消費(fèi)成本影響全球產(chǎn)業(yè)的布局。一方面，不同產(chǎn)業(yè)、不同國家同一產(chǎn)業(yè)的碳密度差異很大。因此，碳約束所引發(fā)的能源成本提高對(duì)不同產(chǎn)業(yè)和不同國家的影響明顯。

第三，制造業(yè)是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈條分工競爭地點(diǎn)。這些年因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家工業(yè)在國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，其地位有所下降，有的工業(yè)品在國際市場中的競爭力有所下降，大量工業(yè)投資都到海外開展，且投資有所不足。

3.3 碳減排約束導(dǎo)致新貿(mào)易保護(hù)盛行，影響發(fā)展中國家出口

因?yàn)樘紲p排有所要求，發(fā)達(dá)國家都開展了相應(yīng)的減排丟，甚至所這些當(dāng)成是一項(xiàng)指標(biāo)來完成的，這和國際貿(mào)易是有所相差的，開展所謂碳關(guān)稅。這一項(xiàng)開展會(huì)通過WTO經(jīng)濟(jì)貿(mào)易傳導(dǎo)開展，改變貿(mào)易競爭的格局，對(duì)于未承擔(dān)減排義務(wù)的發(fā)展中國家出口貿(mào)易有著極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

（1）發(fā)達(dá)國家利用碳稅促進(jìn)國內(nèi)企業(yè)減排，溫室氣體減排政策有很多，如能源稅、碳稅等。碳稅政策對(duì)于本企業(yè)國際競爭力無法造成影響，在開展碳稅時(shí)，會(huì)提升企業(yè)成本，特別是鋼鐵等這些所造成的，這讓國示貿(mào)易在競爭中會(huì)降低，甚至?xí)?。為了減少這所帶來的負(fù)擔(dān)，各個(gè)國家通過是能源密集型的碳稅開展稅收返還的優(yōu)惠政策。

（2）發(fā)達(dá)國家力圖利用碳關(guān)稅實(shí)施新貿(mào)易保護(hù)，發(fā)達(dá)國家實(shí)施碳關(guān)稅使氣候成本內(nèi)部化，將改變國際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)，使發(fā)展中國家出口商品的比較優(yōu)勢(shì)下降甚至發(fā)生逆轉(zhuǎn)。碳關(guān)稅實(shí)際是貿(mào)易保護(hù)主義的一種新的方式。從總體上分析，發(fā)達(dá)國家會(huì)開展更加嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)展中國家三高一低的生產(chǎn)方式還會(huì)持續(xù)一定時(shí)間，產(chǎn)品也會(huì)受到更多的綠色伯壁壘，并且還會(huì)引發(fā)更多的貿(mào)易上的問題。

4 從能源節(jié)約以及碳減排上獲得的相關(guān)啟示

與碳減排相比較，能源節(jié)約對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長幅度將會(huì)產(chǎn)生更大的效果，那么為了推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程，節(jié)能降耗、碳減排法規(guī)與政策務(wù)必要全面貫徹落實(shí)，為了提高有限資源的利用效率，企業(yè)積極對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)生技術(shù)進(jìn)行改良是必要的，同時(shí)積極的引進(jìn)先進(jìn)化節(jié)能技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化能源利用結(jié)構(gòu)的終極目標(biāo)。當(dāng)然，太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮芘c生物質(zhì)能這些低碳能源的研發(fā)，為清潔型能源有效利用的進(jìn)程注入了動(dòng)力，此時(shí)企業(yè)能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利升級(jí)的目標(biāo)。

碳減排對(duì)能源節(jié)約目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮著正向促進(jìn)的作用，為了使我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)保值增值的目標(biāo)，應(yīng)該將“低碳”理念有效的滲透進(jìn)企業(yè)發(fā)展以及群眾生產(chǎn)生活中。與此同時(shí)積極的從能源消耗等碳源視域與森林匯碳、碳采集以及密封保存等系列型碳匯視域出來，為碳采集環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)，最終實(shí)現(xiàn)將碳排放量降低至最低水平的目標(biāo)。

實(shí)際上，經(jīng)濟(jì)的增長在很大程度上推動(dòng)了能源消費(fèi)的進(jìn)程，對(duì)碳排放的管束作用也是微弱化的。那么為了達(dá)到節(jié)約能源、降低碳排放量、促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的目標(biāo)，我國在未來的幾年里可以適度的減緩GDP增長的速度，Σ業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)施有效的調(diào)整措施，推動(dòng)其優(yōu)化的進(jìn)程，對(duì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展提供更多的優(yōu)惠政策，適度的對(duì)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的能源需求量采取抑制的策略，從而借助節(jié)約能源、降低碳排放量的途徑實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長的宏偉目標(biāo)。

5 結(jié)語

加強(qiáng)節(jié)約能源環(huán)保是中等收入階段中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大潛力所在，更是處理中國資源環(huán)境問題所在，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的道路。推動(dòng)能源環(huán)保，將其融入現(xiàn)代化構(gòu)建的總體中。中國節(jié)約能源環(huán)保領(lǐng)域出現(xiàn)了更大的市場及無限的機(jī)會(huì)。

我們堅(jiān)信，在中國國務(wù)院帶領(lǐng)下，我們會(huì)由戰(zhàn)略上推進(jìn)節(jié)約能源環(huán)保合作的不斷深入。增強(qiáng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的能力，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長和經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]周宏春.節(jié)能領(lǐng)域的國際趨勢(shì)與經(jīng)驗(yàn)[J].節(jié)能與環(huán)保，2013.

篇7

數(shù)不清這是第幾次見到李書福，但印象最深刻的，依然是那張可愛的臉和說話時(shí)的慢條斯理以及偶爾的詞不達(dá)意。

《新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》：您的提案中說要盡快地出臺(tái)燃油的法規(guī)，您對(duì)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)心中有怎樣的規(guī)劃與期待?現(xiàn)在吉利正在研究新能源汽車，吉利新能源汽車的具體戰(zhàn)略規(guī)劃是什么樣的?

李書福：強(qiáng)制性能源消耗指標(biāo)其實(shí)跟汽車社會(huì)的到來做好準(zhǔn)備是有關(guān)系的。因?yàn)槠嚸磕暌詭浊f輛的增長肯定要消耗能源。如果大量從海外進(jìn)口能源是要花很多錢。而能源的強(qiáng)制性指標(biāo)如果不早點(diǎn)出來，消耗能源越多污染越大。所以要通過技術(shù)的創(chuàng)新來降低能源的消耗。

比方說，每年新投放一千多萬輛車，能源總體消耗不增加還是維持在現(xiàn)在的總消耗量上，而汽車又能每年增加100多萬輛，這就成功了。這樣的結(jié)果是環(huán)境污染越來越少，進(jìn)口油依賴越來越少，老百姓要有車的想法又能實(shí)現(xiàn)。這些東西需要強(qiáng)制性的政策來制約，推動(dòng)企業(yè)的自主創(chuàng)新。至于說標(biāo)準(zhǔn)尺寸定在什么樣的位置，我想權(quán)威部門一定在研究。但早點(diǎn)出來就比晚點(diǎn)出來要好，有標(biāo)準(zhǔn)就是比沒有標(biāo)準(zhǔn)好，我們希望越高越好。

現(xiàn)在對(duì)新能源的說法大家并不統(tǒng)一。有的人說電動(dòng)汽車是新能源，那么甲醇、乙醇算不算?生物燃料算不算新能源，藻類的是不是新能源?現(xiàn)在通常用的是汽油柴油，這是傳統(tǒng)能源。除了汽油柴油，乙醇和甲醇早就有了。同樣，水電、太陽能利用早就有了。

所以怎么樣界定新能源、舊能源，媒體朋友們也應(yīng)該想一想這個(gè)問題，不能人云亦云，誰吹的牛皮大誰就是標(biāo)準(zhǔn)。我們不講這些，就說電，說電動(dòng)汽車就是新能源。那么電從哪里來?很多的重大理論問題都沒有講清楚。如果說電的問題解決了，人類的電取之不盡了，我認(rèn)為電動(dòng)汽車這個(gè)技術(shù)就一點(diǎn)都不難。只是說現(xiàn)在技術(shù)稍微落后一點(diǎn)，慢慢地一定會(huì)先進(jìn)起來的。這畢竟就是一門比較簡單的理化技術(shù)。這方面我們也花了大量的精力。

我相信電動(dòng)汽車、油電混合的技術(shù)吉利是走在全中國、全世界前列的，只是我們沒有說。這次北京汽車展你們都可以看，我們有新能源主題公園。

《新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》：低碳經(jīng)濟(jì)被認(rèn)為是一種生態(tài)方式、生活方式，甚至生存方式。此次兩會(huì)，低碳又成為政協(xié)一號(hào)提案，吉利在低碳環(huán)保方面還有哪些舉措?

李書福：我們講對(duì)環(huán)境的壓力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)直接排出來的碳是重要方面。但是零部件制造的過程和整個(gè)汽車工業(yè)制造的過程對(duì)環(huán)境的壓力同樣是非常大的。而所謂的“碳排放”它并不只是簡單地說發(fā)動(dòng)機(jī)里排出來的燃油的碳的多少，它還包含了零部件的制造過程和整車的制造過程所排放出來的碳的多少。

作為一家汽車公司來說，要全面地考慮對(duì)整個(gè)環(huán)境、對(duì)整個(gè)大氣所產(chǎn)生的碳排放所帶來的影響。所以我們現(xiàn)在要求零部件公司也要非常注意制造過程中的環(huán)境保護(hù)問題。吉利汽車制造過程中也非常重視環(huán)境問題。以帝豪車為例，整個(gè)的噴涂表面的油漆大家可能不一定了解，油漆有兩種，一種是揮發(fā)性的溶劑，比如說乙醇、甲醇、甲苯等有機(jī)溶劑，能把塑料、樹脂溶解掉，是噴到鐵皮上再經(jīng)過烘烤出來的，但這個(gè)過程對(duì)環(huán)境的壓力是很大的，碳排放照樣是很多的。現(xiàn)在我的車用的是水性油漆，不是那種揮發(fā)性溶劑。用水作為溶劑就不會(huì)對(duì)環(huán)境帶來任何的傷害，也就是說它對(duì)環(huán)境的影響是零，但相對(duì)來說成本就是增加了。這就需要全民素養(yǎng)的提升。有一些用戶會(huì)說我不管你是用水做溶劑還是用甲苯之類的揮發(fā)性有機(jī)溶劑做溶劑，只要便宜就行，污染不污染環(huán)境跟開車的人沒有多大的關(guān)系。

大家必須明白這種環(huán)境污染對(duì)每一個(gè)人都會(huì)帶來身體的危害。并不是說只是影響別人，在影響別人的同時(shí)也影響自己。要系統(tǒng)地算總帳。西方國家是大小汽車搭配，排量3.0的和1.0的混合，整個(gè)汽車廠里生產(chǎn)多少汽車，給整個(gè)公司規(guī)定一年的碳排放多少噸。比如說50萬噸的排放是怎么構(gòu)成的，3.0、1.0、1.6的占比是多少，這樣加起來一年賣多少輛車，總量控制在多少才不罰款，超過了就要罰款。第二，罰款還不行，就不允許賣了。現(xiàn)在到了這個(gè)階段，以前是罰款給錢就行，現(xiàn)在是給錢也不行。所以你提的問題是很復(fù)雜、很系統(tǒng)的。

我們?cè)谶@方面研究得很深，我相信在中國像吉利這樣對(duì)碳排放研究得那么深的也僅此一家。我們對(duì)中國今后有可能出現(xiàn)的碳排放的政策都研究了。我們要把吉利汽車賣到所有國家的政策都做研究。

《新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》：近年來，日系車特別是豐田發(fā)展很快，但同時(shí)也埋下了隱患。業(yè)界有個(gè)說法是，豐田出現(xiàn)的問題是因?yàn)榻逃龥]抓好。即公司發(fā)展速度超過了人才培養(yǎng)的速度，超過了他們的能力。您覺得，豐田發(fā)生此問題，深層次的原因是什么?以前吉利在向豐田學(xué)習(xí)，現(xiàn)在還學(xué)嗎?

李書福：從宏觀上講一個(gè)企業(yè)搞不好或者是一個(gè)國家出了問題和困難都是文化的問題。如果說豐田出現(xiàn)的問題是因?yàn)槲幕徒逃嘤?xùn)沒搞好，從大方面來講是對(duì)的，但發(fā)生的問題是具體的。我們不能說因?yàn)樨S田發(fā)生了這樣的問題豐田就一無是處了。

豐田值得我們學(xué)習(xí)的地方還是很多的。它出現(xiàn)的這些問題我們要總結(jié)教訓(xùn)，要分析研究為什么發(fā)生這些問題。它發(fā)生了這些問題以后是怎么樣來處理、應(yīng)對(duì)和化解的，怎么來利用這些事件提升它的管理、加強(qiáng)培訓(xùn)以及制度建設(shè)，如何開展公共關(guān)系處理，包括今后類似的事件發(fā)生如何提出改進(jìn)的措施。我們?nèi)绻霈F(xiàn)這些問題，先看看豐田是如何處理的，總結(jié)人家的經(jīng)驗(yàn)。

《新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊》：近年來，吉利曝光率很高。2009年，吉利走出去、引進(jìn)來的戰(zhàn)略實(shí)施狀況如何?2010年或者是下一個(gè)五年，吉利在這方面會(huì)有怎樣的戰(zhàn)略?

篇8

關(guān)鍵詞：防爆柴油機(jī)車； 礦井通風(fēng)； 煤礦安全；尾氣

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2014）02018501

1防爆柴油車的使用現(xiàn)狀

隨著我國煤礦機(jī)械化水平的發(fā)展，防爆柴油機(jī)車在煤礦井下使用越來越廣泛。

從早期在硐室中使用的柴油動(dòng)力裝置，到現(xiàn)在的輔助運(yùn)輸防爆柴油機(jī)車，其發(fā)展速度很快，種類繁多。目前煤礦井下使用的無軌防爆柴油機(jī)車主要有防爆生產(chǎn)指揮車、防爆膠輪運(yùn)人車、防爆無軌膠輪材料車、多功能鏟運(yùn)車、多功能吊車、支架搬運(yùn)車、防爆皮卡、防爆中性貨車、防爆灑水車、炸藥運(yùn)送車、LG80鏟車等。隨著防爆柴油車種類和數(shù)量的增多，導(dǎo)致礦井使用的防爆柴油機(jī)總功率空前膨脹，部分礦井已達(dá)到上萬千瓦，這是以前的礦井通風(fēng)設(shè)計(jì)不能預(yù)計(jì)的狀況，因此對(duì)礦井通風(fēng)與安全產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。

2防爆柴油機(jī)車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

2.1材料運(yùn)輸

通過小坡度斜井或者平硐可以實(shí)現(xiàn)地面裝車，直接運(yùn)送到井下使用地點(diǎn)，減少了中間的轉(zhuǎn)裝環(huán)節(jié)，節(jié)約了時(shí)間和勞動(dòng)量。同時(shí)材料車運(yùn)輸獨(dú)立性強(qiáng)，調(diào)度方便，運(yùn)輸靈活，減少了輔助運(yùn)輸中間的沖突問題，可以多個(gè)地點(diǎn)交叉并行運(yùn)輸。此方面的特點(diǎn)也是礦井大量使用這種運(yùn)輸方式的一個(gè)主要原因。

2.2人員運(yùn)輸

工作人員從以前的下井步行到工作面變成了現(xiàn)在的由地面直接坐車到工作面，給礦井工作人員帶來了巨大的方便，極大的降低了工作人員的無用功輸出，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了上、下井時(shí)間，使工人把更多的精力投入到煤礦的安全生產(chǎn)中。

2.3工作面搬家

新型搬運(yùn)設(shè)備的使用，采煤工作面搬家的效率大大提高，為礦井的采煤工作面接續(xù)贏得了時(shí)間，提高了礦井總效率。

2.4回收邊角煤

鏟、裝、運(yùn)車輛的使用，使得回收邊角煤變得更加靈活，既提高了邊角煤的回收率，又減少了邊角煤回采對(duì)正?；夭晒ぷ鞯挠绊憽?/p>

以上四個(gè)方面是防爆柴油車使用帶來的巨大優(yōu)勢(shì)，但是這種運(yùn)輸方式的使用也帶來以下幾個(gè)方面的缺點(diǎn)。

（1）大量尾氣的排放導(dǎo)致礦井空氣質(zhì)量下降，有害氣體超標(biāo)；

（2）大量車輛在井下有限空間運(yùn)行，易產(chǎn)生運(yùn)輸交通事故；

（4）車輛尾氣流入工作面，對(duì)作業(yè)人員身體健康造成危害；

（5）車輛碾壓灑落煤炭，揚(yáng)起煤塵，機(jī)車防爆性能失效時(shí)，有引起煤塵爆炸的危險(xiǎn)。

3對(duì)礦井通風(fēng)安全的影響分析

防爆柴油機(jī)車的大量使用，給礦井運(yùn)輸帶來方便的同時(shí)，也對(duì)礦井通風(fēng)安全帶來了多方面的危害。

3.1尾氣中有害氣體的危害

防爆柴油機(jī)車排出的尾氣中主要含有一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠锏扔泻怏w，其不同工況下的含量如下表1所示。尾氣中CO成分會(huì)導(dǎo)致礦井空氣中的CO含量超標(biāo)，這種情況將帶來兩個(gè)方面的危害，其一是CO和人體的血紅蛋白結(jié)合，降低血液的輸氧能力，造成工作人員身體不適，甚至CO中毒和窒息。其次，CO是礦井自然發(fā)火預(yù)測的指標(biāo)氣體，尾氣中CO會(huì)影響自然發(fā)火預(yù)測的準(zhǔn)確性。氮氧化物中的NO2是井下毒性最強(qiáng)的有害氣體，NO2遇水后形成硝酸，對(duì)眼睛、呼吸道黏膜和肺部組織有強(qiáng)烈的刺激及腐蝕作用，嚴(yán)重時(shí)可以引起肺水腫等疾病。這也是柴油車運(yùn)輸?shù)牡V井工人上班后眼睛發(fā)紅，喉嚨不舒服癥狀的主要原因。碳?xì)浠镏邪喾N烴類化合物，進(jìn)入人體后會(huì)使人體產(chǎn)生慢性中毒，有些化合物會(huì)直接刺激人的眼、鼻粘膜，使其功能減弱。

3.2尾氣中懸浮顆粒物的危害

柴油車尾氣中還含有大量的碳煙顆粒，該顆粒物是柴油燃燒的產(chǎn)物，同時(shí)因?yàn)椴裼腿紵a(chǎn)生碳煙顆粒含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油，所以井下的柴油車尾氣排放碳煙顆粒的問題就更為突出。大量碳煙顆粒排入井下空氣中給礦井通風(fēng)安全帶來兩個(gè)方面的問題，一是增加了礦井通風(fēng)的排塵量，排塵效果差將引起巷道能見度降低，造成安全生產(chǎn)事故。該問題在一些大斷面低風(fēng)速的巷道尤為突出，除了影響礦井空氣質(zhì)量還影響到運(yùn)輸?shù)陌踩?。其二是碳煙粘附有SO2及致癌物苯并芘等有機(jī)化合物和臭氣，對(duì)人的危害很大。一般來說2～10μm的碳煙吸入氣管后可排出體外，對(duì)身體影響不大。2μm以下的炭煙吸入肺部后，會(huì)導(dǎo)致慢性病、肺氣腫、皮膚病和變態(tài)性疾病。

顆粒越小，在空氣中懸浮的時(shí)間越長，柴油機(jī)車排出的顆粒以質(zhì)量計(jì)90%以上小于1μm。礦井巷道中風(fēng)速低，顆粒物在井下停留的時(shí)間長，人接觸和吸入的量大，危害越大。

3.3尾氣余熱的影響

隨著柴油機(jī)車尾氣排出的還有大量的熱量，這些熱量隨著風(fēng)流被帶作業(yè)地點(diǎn)，使得作業(yè)地點(diǎn)的總熱量增加，這將增加風(fēng)流排熱總量，增加了通風(fēng)的總排熱負(fù)擔(dān)。

3.4需風(fēng)量過大的危害

由于近年來部分礦井的柴油機(jī)車使用功率已達(dá)到了上萬千瓦，按照煤礦設(shè)計(jì)規(guī)范，井下用柴油機(jī)車供風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)為第一臺(tái)車按5.4m3/kw·min，第二臺(tái)車按照第一臺(tái)的75%進(jìn)行配風(fēng)，三臺(tái)及三臺(tái)以上的按照第一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的50%進(jìn)行配風(fēng)。忽略前兩臺(tái)的問題，都按照50%計(jì)算，功率上萬千瓦的礦井風(fēng)量也要達(dá)到27000m3/min以上，考慮到車輛的使用頻率，再將這個(gè)風(fēng)量值降低1/3，認(rèn)為車輛使用最大量時(shí)排出尾氣的需風(fēng)量為18000m3/min，這個(gè)值已經(jīng)大于該礦井其他形式計(jì)算風(fēng)量的最大值及現(xiàn)有的供風(fēng)值。

該運(yùn)行狀況的后果主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是礦井在用車高峰期就會(huì)出現(xiàn)CO等有害氣體超標(biāo)的問題以及局部大斷面低風(fēng)速地點(diǎn)排煙效果差，能見度低等問題。另一方面，礦井風(fēng)量增加過大后，礦井總阻力將明顯增加，造成通風(fēng)耗能大大地增加，增加了礦井的通風(fēng)成本；風(fēng)量過大，也將帶來風(fēng)速超限的問題，造成粉塵的二次飛揚(yáng)，不利于防塵工作；風(fēng)量過大還會(huì)引起漏風(fēng)增加，增加自然發(fā)火的危險(xiǎn)性。

3.5車輛失爆危害

防爆柴油機(jī)車在運(yùn)行過程中，如果缺乏維護(hù)或者維護(hù)不當(dāng)都有可能造成車輛防爆性不可靠，造成瓦斯及煤層爆炸的危險(xiǎn)性。

4防爆柴油機(jī)車尾氣危害的防治措施

為了保證礦井輔助運(yùn)輸正常進(jìn)行，降低尾氣的危害，可從以下幾個(gè)方面提出對(duì)策措施。

（1）在組織管理中合理安排調(diào)度輔助運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，避免井下車輛在短時(shí)間內(nèi)過度集中，考慮錯(cuò)峰運(yùn)輸，盡量減少礦井最大用車量或最大用車功率。

（2）車輛保養(yǎng)維修要及時(shí)，發(fā)現(xiàn)尾氣不達(dá)標(biāo)的車輛及時(shí)維修，不讓車輛帶病工作，降低尾氣的污染物排放量。

（3）嚴(yán)格控制超載現(xiàn)象，防止因超載引起的尾氣排放超標(biāo)。

（4）選擇尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)較高的車輛，比如達(dá)到“國4”標(biāo)準(zhǔn)的車輛優(yōu)先選用。

（5）合理控制井下車輛數(shù)量，減少一些不必要的車輛下井頻率。

（6）進(jìn)行車輛尾氣凈化技術(shù)，降低尾氣中有害成分的含量。

（7）合理計(jì)算需風(fēng)量，保證排出尾氣需風(fēng)量的同時(shí)不使礦井風(fēng)量過大。

（8）合理布置通風(fēng)系統(tǒng)，使有害氣體含量較高的尾氣直接排入回風(fēng)巷，減小對(duì)作業(yè)人員危害的程度。

（9）增加個(gè)體防護(hù)用品的功能，使其滿足尾氣防治的功能。

（10）對(duì)工人定期體檢，發(fā)現(xiàn)相關(guān)疾病盡快治療或者調(diào)換崗位，降低尾氣對(duì)人員的危害。

參考文獻(xiàn)

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[2] 張榮立，何國維，李鐸.采礦設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2003.

[3] 國家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2010.

[4] 熊國鋒.淺談機(jī)動(dòng)車尾氣污染及防治措施[J].生態(tài)與環(huán)境工程，2011，（08）.

篇9

[關(guān)鍵詞]柴油機(jī) 廢氣排放 廢氣生成機(jī)理

柴油是在533K～625K的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的碳?xì)浠衔?。其中各成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)分別是碳87%,氫12.6%,氧0.4%。碳?xì)浠衔锶剂贤耆紵龝r(shí),將只產(chǎn)生CO2和H2O,沒有其它成分。和汽油機(jī)相比,柴油機(jī)的CO和HC排放均比較小,這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)總體來說在稀混合氣下運(yùn)轉(zhuǎn),平均過量空氣系數(shù)一般在1.5～3之間,CO生成后可以得到進(jìn)一步的氧化;作為汽油機(jī)HC排放的主要來源――狹縫效應(yīng)在柴油機(jī)中大為弱化,原因是柴油機(jī)中進(jìn)入狹縫的是空氣而不是可燃混合氣,因此HC排放得到大幅度降低。NOx的排放與汽油機(jī)在同一個(gè)數(shù)量級(jí),微粒排放則要大幾十倍甚至更多,所以NOx和微粒是柴油機(jī)最主要的排放物。

近年來隨著科技水平的發(fā)展和對(duì)柴油機(jī)研究的深入,通過機(jī)內(nèi)機(jī)外凈化措施已經(jīng)大大改善了柴油機(jī)的排放水平。為防止高壓噴射帶來的氮氧化物排放增加,必須延遲噴油,這樣又導(dǎo)致熱效率下降。要想從根本上解決排放問題,需要對(duì)NOx和微粒這兩種主要排放物的生成機(jī)理有深刻的認(rèn)識(shí)。

一、 NOx的生成機(jī)理

氮氧化物包括NO、NO2、N2O3、N2O、N2O5、N2O4、NO3等,在化石燃料的燃燒過程中生成的氮氧化物主要是NO和N2O,其中以NO為主。以煤的燃燒為例,NO占90%以上,N2O占5～10%。燃燒過程中NOx來源于燃料中的氮化合物和空氣中的氮?dú)獾难趸^程,過去已經(jīng)有大量的研究人員從事NOx的生成機(jī)理方面的研究。按其生成的基礎(chǔ)理論,NOx可分為熱力型NOx和燃料型NOx兩大類,其中熱力型NOx又分為捷里德維奇(Zeldovich)NOx和快速型NOx。燃料中含氮量的不同以及氮元素在燃料中的存在形態(tài)的不同和燃燒方式的不同,使這兩種氮氧化物的比例有很大區(qū)別。

1.熱力型NOx。熱力型NOx源于燃燒過程中空氣中的氮?dú)獗谎趸蒒O,它主要產(chǎn)生于溫度高于1800 K的高溫區(qū),其反應(yīng)機(jī)理可以捷里德維奇(Zeldovich)模型描述,而且從擴(kuò)大的模型的常用反應(yīng)常數(shù)看,生成速度比較緩慢:

N2+02 NO+NN +02 NO+0N +0H N0+H

熱力型NOx的主要影響因素是溫度和氧濃度。隨溫度和氧濃度的增加,熱力型NOx的濃度增加。因此,降低熱力型NOx的基本原理就是降低氧的濃度、降低火焰溫度以及縮短高溫區(qū)的停留時(shí)間等。在工程實(shí)踐中,采用煙氣再循環(huán)、濃淡燃燒、水蒸氣噴射以及新發(fā)展起來的高溫空氣燃燒技術(shù)等都是利用上述原理來控制熱力型NOx的生成措施。

2.快速型NOx?？焖傩蚇Ox是碳?xì)漕惾剂显谶^量空氣系數(shù)

3.燃料型NOx。燃料型NOx指燃料中的氮在燃燒過程中經(jīng)過一系列的氧化――還原反應(yīng)而生成的NOx,它是煤燃燒過程N(yùn)Ox的生成的主要來源。燃料型NOx的生成經(jīng)歷多個(gè)復(fù)雜過程,有關(guān)研究使用過的反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型中所包含的反應(yīng)過程超過200多個(gè)。燃料型NOx既受燃燒溫度、過量空氣系數(shù)、燃料性質(zhì)等影響,同時(shí)也受燃燒過程中燃料空氣混和條件的影響,它們影響到燃燒室局部的自由基濃度分布,從而影響了NOx的生成與還原。

二、微粒的生成機(jī)理

微粒是指空氣中分散的液態(tài)或固態(tài)物質(zhì),其粒度為分子級(jí),即直徑在0.0002～500μm,包括氣溶膠、煙、塵、霧和碳煙。可表示為PM(particulate matter)或PT(particulate),柴油機(jī)微粒的直徑大約在0.01～10μm 范圍內(nèi),其中對(duì)人體和環(huán)境危害最大的直徑在2.5μm以下的微粒,記作PM2.5,它懸浮在空中1～2m高的空間,容易被人體吸入,對(duì)人體危害最大,也是造成能見度差的原因,近年來隨著油氣混合過程的改善和高壓噴油技術(shù)的采用,微粒的排放量有明顯的下降,但PM2.5以下的微粒所占的比重有所增加。

柴油機(jī)微粒是由三部分組成,即干碳煙(DS),可溶性有機(jī)物(SOF)和硫酸鹽。其中,SOF又可根據(jù)來源不同分為未燃燃料和未燃油,兩者所占的比重因具體所用的柴油機(jī)的不同而有差異,一般可認(rèn)為大致相等。按微粒化學(xué)成分分類,把SOF可分為堿類,酸類、烷烴類、芳香烴類、不穩(wěn)定類和其它不溶類。

近年來,由于采用了許多有效的措施,使柴油機(jī)的碳煙排放有了很大的降低,即DS的排放量有了明顯的降低,另外,采用了低硫柴油,硫酸鹽的排放量也降低,盡管SOF的排放量基本未變,但它的比例卻增加了。微粒中成分并不是一層不變的,它會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、運(yùn)行工況、技術(shù)水平、以及油品特性等因素的不同而變化。

三、其它廢氣成分的生成機(jī)理

1.硫氧化物(SOx)的生成機(jī)理。SOx生成是由于燃油中所含硫分燃燒后的產(chǎn)物,當(dāng)缸壁溫度低于水蒸汽露點(diǎn)則燃燒中生成的汽態(tài)水液化并與SOx形成亞硫酸和硫酸,對(duì)金屬造成腐蝕。

2.碳?xì)浠衔?HC)的生成機(jī)理。HC是一個(gè)總稱,主要成分為裂解的碳氧化合物及少量的氧化中間產(chǎn)物在火焰?zhèn)鞑ブ袛鄷r(shí)形成的物質(zhì)。所以混合不良、負(fù)荷過低、噴油過遲都將使HC增多。對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,缸壁激冷和燃料不完全燃燒是HC的主要來源,而在二沖程汽油機(jī)中,由于掃氣作用,部分混合氣通過氣缸直接進(jìn)入排氣。

一般柴油機(jī)中產(chǎn)生的HC的主要原因,是混合不均勻,以及在燃燒過程后期低速離開噴油器的燃油混合及燃燒不良所致。

篇10

關(guān)鍵詞：秸稈；生物炭；增匯減排

現(xiàn)今我們的環(huán)境質(zhì)量每況愈下，霧霾天氣越來越多也越來越嚴(yán)重，全球變暖現(xiàn)象不斷加劇，很可能在未來對(duì)我們的生活產(chǎn)生很大影響。社會(huì)的不斷進(jìn)步，工業(yè)化進(jìn)程的步伐加快，增大了碳的排放量。而農(nóng)業(yè)碳排放又占據(jù)很大份量，每年產(chǎn)生巨量農(nóng)作物秸稈，這些秸稈的不合理利用產(chǎn)生了大量碳。秸稈埋藏在土地里產(chǎn)生很多諸如CH4、CO、CO2、等含碳?xì)怏w，對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染。然而，如果將秸稈華麗地變身為低能耗、低污染、低排放的生物碳，必然會(huì)形成一種節(jié)約型、效益型、安全型的經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響。

1 我國秸稈的利用現(xiàn)狀

我國是糧食生產(chǎn)大國，也是秸稈生產(chǎn)大國，每年產(chǎn)生的秸稈約占全世界秸稈總量的20%～30%得到利用，雖然我國秸稈資源非常豐富，但并沒有充分利用，只有20%多得到利用[1]。

農(nóng)作物秸稈資源量一般根據(jù)糧食的產(chǎn)量和草谷比計(jì)算得到，如式（1）。

（1）

其中，CR―秸稈資源量，Qi―第i種農(nóng)作物的產(chǎn)量，ri―第i種農(nóng)作物的谷草比。

秸稈資源量估算的關(guān)鍵是農(nóng)作物草谷比系數(shù)的確定。綜合已有研究的草谷比選擇方法和中國的秸稈資源情況來確定草谷比系數(shù)。根據(jù)2014年中國統(tǒng)計(jì)年鑒得出中國2013年的秸稈資源量[2]，具體信息詳見表1。

根據(jù)2014年中國統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，我國稻谷、小麥、玉米等主要糧食總產(chǎn)量達(dá)48，074.2萬t，可產(chǎn)生秸稈高達(dá)85，385.6萬t，折合43，068.8萬t標(biāo)準(zhǔn)煤（見表1）。

秸稈能源化利用方式有秸稈還田、燃燒發(fā)電、制作沼氣、氣化、作為飼料和作為工業(yè)紡織業(yè)原料等多種路徑。盡管秸稈的利用方式已經(jīng)多元化，但秸稈的主要利用方式還是被丟棄和燃燒，這樣的不合理利用已經(jīng)對(duì)環(huán)境及社會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)面影響。首先丟棄秸稈是資源的大量浪費(fèi)，而且有的人將秸稈隨意丟棄在路上，造成交通堵塞等問題。另外，秸稈焚燒的危害更大，其一，嚴(yán)重污染環(huán)境，傷害人體健康；其二，降低空氣能見度；其三，容易發(fā)生火災(zāi)；其四，破壞土壤地表結(jié)構(gòu)及環(huán)境的污染，秸稈焚燒時(shí)一般能燒至地表一二分，造成地表腐殖質(zhì)、有機(jī)質(zhì)礦化，改變土壤的物理性質(zhì)及生態(tài)平衡，使土地質(zhì)量下降，降低農(nóng)作物產(chǎn)量。

究其原因在于：一是人們環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，沒有意識(shí)到秸稈的這些利用對(duì)環(huán)境和社會(huì)帶來的影響。二是缺乏引導(dǎo)和宣傳，環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)說到底是引導(dǎo)宣傳力度不夠。三是科技轉(zhuǎn)化力度不夠，缺乏必要的資金支持，秸稈的經(jīng)濟(jì)價(jià)值難以發(fā)揮。四是沒有統(tǒng)一組織的規(guī)模性處理，大多處理還是小家小戶的規(guī)模，對(duì)于秸稈的轉(zhuǎn)化利用比較少。

r業(yè)秸稈無氧低溫?zé)崃呀庵瞥傻纳锾?，不僅可以提高土壤速效養(yǎng)分含量以及土壤有機(jī)質(zhì)含量，增強(qiáng)土壤肥力，還可以改善土壤理化性質(zhì)，改變土壤氧化還原電位及土壤微生物群落組成等，降低污染物的生物有效性和遷移性。

2 秸稈轉(zhuǎn)化為生物炭帶來的效益

2.1 環(huán)境效益

如今我們的環(huán)境質(zhì)量日趨下降，一系列的環(huán)境問題接如今我們的環(huán)境質(zhì)量日趨下降，一系列的環(huán)境問題接踵出現(xiàn)，例如污染嚴(yán)重、溫室效應(yīng)、氣候變化異常等。這些環(huán)境問題將給我們?nèi)祟愇磥碓诘厍虻纳顜韲?yán)重危害。據(jù)測算，在不危及人類糧食安全、生存環(huán)境及土壤保護(hù)的情況下，生物炭每年減排溫室氣體的潛力可達(dá)目前人類溫室氣體排放量的12%。生物炭的增匯減排效應(yīng)，可以減緩全球變暖趨勢(shì)，對(duì)全球氣候起到調(diào)控作用。

2.2 農(nóng)業(yè)效益

（1）改良土壤性質(zhì)，提高土壤肥力。

生物炭比表面積大且多孔，能夠改良土壤結(jié)構(gòu)和理化性質(zhì)，生物炭含有一定量的礦物質(zhì)養(yǎng)分，可以增多土壤中礦物質(zhì)元素，生物炭通常對(duì)養(yǎng)分貧瘠土壤及沙質(zhì)土壤的一些養(yǎng)分補(bǔ)充作用較明顯。

（2）修復(fù)土壤污染，改善農(nóng)業(yè)環(huán)境。

隨著科技發(fā)展，農(nóng)藥化肥等農(nóng)業(yè)用品使用得越來越多，重金屬和農(nóng)藥等污染土壤修復(fù)如今備受關(guān)注，土壤是農(nóng)作物及一切植物生長的地方，解決此問題相當(dāng)重要，世界各國都面臨這個(gè)問題。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)是我們努力的方向，以實(shí)現(xiàn)改善農(nóng)業(yè)環(huán)境，提高土壤肥效，增加農(nóng)作物產(chǎn)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 作為新能源

廢棄生物質(zhì)在熱裂解產(chǎn)生生物炭的過程中還可獲得混合氣及生物油，生物油或混合氣經(jīng)過蒸汽催化重整分離可得到氫氣副產(chǎn)品，氫氣可作合成氨的原料，也可作氫能源。生物油精煉可得到生物柴油燃料，生物油也可升級(jí)加工為工業(yè)化學(xué)品。因此，廢棄生物質(zhì)熱裂解產(chǎn)生的生物能源及化學(xué)品可降低對(duì)化石能源或原料的依賴。

3 秸稈制備生物炭面臨的問題及對(duì)策

3.1 面臨的問題

（1）收集困難

秸稈的出現(xiàn)呈間斷且循環(huán)的規(guī)律，而且秸稈本身容易變質(zhì)腐爛，全國各地分布著不同的秸稈，這都使得秸稈收集困難。現(xiàn)在也沒有完善的體系和規(guī)章制度來約束，很多人都沒有收集的意識(shí)，大家對(duì)秸稈的利用還了解尚少。

（2）技術(shù)還不成熟

秸稈轉(zhuǎn)化為生物炭的技術(shù)目前還不夠成熟，只有在很多大城市有轉(zhuǎn)化的設(shè)備，該項(xiàng)技術(shù)掌握的人不多。設(shè)備面積大，成本高，耗費(fèi)大。且秸稈量大，容易使機(jī)器磨損。這樣帶來的經(jīng)濟(jì)效益并不高，不能達(dá)到期望的效果。

（3）政策支持力度不夠

首先政府沒有制定相關(guān)的規(guī)章制度，另外政府也沒有相關(guān)的資金投入。有些企業(yè)雖然有這方面的意向，但是扶持力度不夠，使該技術(shù)無法推廣發(fā)展。

3.2 應(yīng)對(duì)策略

（1）采取便捷有效的服務(wù)措施。宣傳鼓勵(lì)人們將秸稈收集，以免造成浪費(fèi)污染。另外在秸稈集中地方增加生物炭轉(zhuǎn)化點(diǎn)，使收集的秸稈能更快得到轉(zhuǎn)化，減少因運(yùn)輸?shù)葞淼膯栴}。

（2）吸引培養(yǎng)科技人才。不斷完善該轉(zhuǎn)化技術(shù)使其不斷趨于成熟，以此減少成本的無故耗費(fèi)，增大經(jīng)濟(jì)效益。

（3）加大扶持鼓勵(lì)力度。政府應(yīng)對(duì)相關(guān)企業(yè)增加資金投入，不斷鼓勵(lì)更多企業(yè)來做該工作。另外要宣傳倡導(dǎo)秸稈生物炭的好處，增強(qiáng)人們廢物再用、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。建立一定的獎(jiǎng)懲制度。

4 結(jié)論

無論環(huán)境，農(nóng)業(yè)還是新能源方面，利用秸稈所產(chǎn)生的生物炭的整體效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于秸稈，而且低碳經(jīng)濟(jì)已成為世界經(jīng)濟(jì)、能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前全球面臨眾多問題，將生物炭的價(jià)值用在這些問題的解決中，相信會(huì)給我們帶來成效，只是目前生物炭商業(yè)化的生產(chǎn)與農(nóng)用尚不多見，因此，我國應(yīng)加強(qiáng)秸稈到生物炭轉(zhuǎn)變的研究及開發(fā)，為上述問題的綜合解決提供技術(shù)和產(chǎn)品。

*本文系2015年南陽師范學(xué)院教學(xué)研究項(xiàng)目宛院發(fā)[2015]232-10；南陽師范學(xué)院大學(xué)生實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：ZZ-2015―030；南陽師范學(xué)院博士啟動(dòng)基金科研項(xiàng)目（15087）；河南省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目（16B610010）研究成果之一。作者高園園為本文通訊作者。

參考文獻(xiàn)