摘要:從管理模式層面提升建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)的創(chuàng)新性和有效性，這是管理理論在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域的一種應(yīng)用。以平頂山生活垃圾焚燒熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目為例，介紹了該項(xiàng)目概況及施工期主要污染因子，分別從機(jī)構(gòu)設(shè)置、制度建設(shè)、監(jiān)理機(jī)制、事件處理流程及效果評(píng)價(jià)等角度，以體系圖和程序流程圖的形式展現(xiàn)了該項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)管理模式。概括出生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)管理模式的一般框架和特點(diǎn)，提出了下一步研究的重點(diǎn)和思路，從而彌補(bǔ)現(xiàn)有研究的缺陷和不足，并為同類項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)管理提供借鑒。

關(guān)鍵詞:生活垃圾焚燒發(fā)電;施工期;環(huán)境保護(hù);管理模式

生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目施工活動(dòng)將產(chǎn)生噪聲、廢氣、揚(yáng)塵、廢水及建筑和生活垃圾等環(huán)境污染因子，如果處理不當(dāng)，勢必對(duì)周邊環(huán)境造成不利影響［1］。國內(nèi)學(xué)者從不同方面研究生活垃圾焚燒發(fā)電項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)問題，項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn)及環(huán)境保護(hù)措施是其中的重要內(nèi)容。在現(xiàn)有的研究中還存在一些沒有解決的重要問題，如:針對(duì)該類項(xiàng)目施工期環(huán)境影響及環(huán)境保護(hù)管理問題的研究很少;對(duì)該類項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)問題的研究還停留在具體措施的層面上，沒有上升到管理模式的高度，難以從根本上提升環(huán)境保護(hù)的創(chuàng)新性和有效性。文章的研究目的就是要解決上述問題，以平頂山生活垃圾焚燒熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目為例，探索該類項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)管理的有效模式。

1平頂山生活垃圾焚燒熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目概況

及施工期污染因子分析平頂山生活垃圾焚燒熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目，位于河南省寶豐縣張八橋鎮(zhèn)白塔營村以南、欒莊村以北，占地面積101.8畝，總投資為6.3億元，于2016年12月獲得平頂山市發(fā)改委批準(zhǔn)。該項(xiàng)工程分兩期建設(shè)，其中第一期工程規(guī)劃建設(shè)兩條日處理能力為600噸的生活垃圾焚燒線和兩臺(tái)12MW中溫中壓抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組。該項(xiàng)目利用生活垃圾焚燒過程中產(chǎn)生的熱能進(jìn)行發(fā)電，所發(fā)電力就近送入電網(wǎng)。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后日處理垃圾總規(guī)模為2400噸，其經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益較為顯著。這主要表現(xiàn)在:一方面，該項(xiàng)目可以使平頂山市生活垃圾得到減量化、無害化、資源化處理，從而使平頂山市生活垃圾處理結(jié)構(gòu)更加合理，有利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域綠色發(fā)展;另一方面，生活垃圾焚燒所發(fā)電力對(duì)優(yōu)化區(qū)域電網(wǎng)結(jié)構(gòu)及提升受端電網(wǎng)供電可靠性具有一定作用。該項(xiàng)目的各項(xiàng)排放指標(biāo)均優(yōu)于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)(GB18485－2014)，并達(dá)到歐盟標(biāo)準(zhǔn)(BDIRECTIVE2010/75/EC)。南京國環(huán)科技股份有限公司受建設(shè)單位委托開展了“平頂山生活垃圾焚燒熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目”環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，并于2017年2月出具了《環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書》。該項(xiàng)目施工期對(duì)于周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響的主要污染因子有:噪聲、揚(yáng)塵、尾氣、廢水、固體廢物等。一般情況下，這些污染因子對(duì)周圍環(huán)境的影響具有局部性、暫時(shí)性和可恢復(fù)性的特征，但其影響程度較為劇烈。

2項(xiàng)目施工期環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)

摘要：根據(jù)廣州城市軌道交通施工期環(huán)境監(jiān)理工作實(shí)踐，總結(jié)了城市軌道交通環(huán)境監(jiān)理方法及試點(diǎn)中存在的問題，提出了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理的建議。

關(guān)鍵詞：工程環(huán)境監(jiān)理城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目施工期

1前言

目前，我國建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理主要執(zhí)行“環(huán)境影響評(píng)價(jià)”和“環(huán)保三同時(shí)”兩項(xiàng)制度，這一“啞鈴型”的環(huán)境管理制度對(duì)于施工期短，環(huán)境影響范圍小的建設(shè)項(xiàng)目是可行的，但是對(duì)于高速公路、城市軌道交通、水利樞紐工程等項(xiàng)目，由于其環(huán)境影響開始于項(xiàng)目的勘探、選址期，重點(diǎn)發(fā)生在項(xiàng)目的施工期和運(yùn)營期，因而在建設(shè)項(xiàng)目環(huán)?？⒐を?yàn)收時(shí)，該建設(shè)項(xiàng)目可能已經(jīng)對(duì)周圍環(huán)境造成了不可逆轉(zhuǎn)的破壞。所以實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目的施工期環(huán)境監(jiān)理是將事后管理變?yōu)槿^程環(huán)境跟蹤管理、將政府強(qiáng)制性管理變?yōu)檎O(jiān)督管理和建設(shè)單位自律的有效途徑。為了探索建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境跟蹤管理工作方法，2002年10月，原國家環(huán)保總局、交通部、水利部等部門決定對(duì)青藏鐵路、西氣東輸管道工程等13個(gè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響突出的項(xiàng)目實(shí)行工程環(huán)境監(jiān)理制度，這標(biāo)志著我國環(huán)境管理制度正從“啞鈴型”前后管理逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程跟蹤管理。為響應(yīng)國家環(huán)保主管部門的號(hào)召，國內(nèi)部分省市已逐漸開展了建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境監(jiān)理試點(diǎn)工作，但由于國內(nèi)目前尚無環(huán)境監(jiān)理規(guī)范，各地區(qū)的工作方法等不盡相同，因此環(huán)境監(jiān)理工作需在制度上進(jìn)一步完善。

廣州地鐵公司為響應(yīng)國家環(huán)保主管部門對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)批復(fù)的要求，于2006年在地鐵四號(hào)線、五號(hào)線試行了施工期環(huán)境監(jiān)理制度，在取得一定的工作經(jīng)驗(yàn)后，對(duì)其它正在建設(shè)的7條線路也陸續(xù)實(shí)施了工程環(huán)境監(jiān)理，通過這些項(xiàng)目的試點(diǎn)，積累了大量的工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了許多問題。筆者根據(jù)廣州城市軌道交通環(huán)境監(jiān)理的實(shí)際工作，結(jié)合浙江省、遼寧省和深圳市環(huán)境監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)探討了我國建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境管理存在的問題和對(duì)策。

2國內(nèi)部分城市環(huán)境監(jiān)理實(shí)施情況

珊溪水庫是目前浙江省在建的最大水庫工程，建成后總庫容18.24億m3，正常蓄水位142m（黃?；妫?，相應(yīng)庫容12.24億m3，防洪庫容2.12億m3，系多年調(diào)節(jié)水庫，裝機(jī)容量200MW，年發(fā)電量3.55億kw·h。

水庫壩址位于飛云江上游文成縣珊溪鎮(zhèn)附近（圖1），壩址以上河長92.4km，控制流域面積1529km2，占飛云江流域面積的47%。

壩址以上流域地形以高山為主，河道蜿蜒曲折，水流湍急。流域內(nèi)植被良好。

壩址以上地處亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，屬暖溫帶多雨氣候。壩址以上流域多年平均降量量1876.9mm，年降水量在1280~2458mm之間。降水量年內(nèi)分配不均勻，主要集中在5~7月的梅雨期和8~9月的臺(tái)風(fēng)期，臺(tái)風(fēng)暴雨是造成本流域洪水災(zāi)害的主要天氣因素。

2珊溪水庫施工期洪水預(yù)報(bào)模型

珊溪水庫施工期洪水預(yù)報(bào)模型采用浙江省水文勘測局研制的姜灣徑流模型，該模型的徑流系四水源組成（地表徑流；壤中回歸水徑流；壤中徑流；基巖風(fēng)化層徑流），而各種水源認(rèn)為是產(chǎn)生在介質(zhì)特性發(fā)生急劇變化的交界面上，其模型結(jié)構(gòu)和流程如圖2所示。

1合同管理的意義

在這種模式下，發(fā)包人投資項(xiàng)目真正實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、材料設(shè)備供應(yīng)等單位通過招標(biāo)承包制參與市場公平競爭，獲得工程參建權(quán)，并依法與發(fā)包人簽訂合同，通過合同確立相互的民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系，這些權(quán)利義務(wù)的關(guān)系及其實(shí)現(xiàn)完全依靠合同的約定和法律的保障，而不是主管部門的行政干預(yù)或調(diào)解。因此，只有加強(qiáng)合同管理工作，強(qiáng)化參建各方的合同意識(shí)，正確行使合同賦予的權(quán)利，自覺履行合同義務(wù)，承擔(dān)合同中分配的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，才能保證建設(shè)市場依法、有序的正常運(yùn)行，保證工程項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)合同雙方各自的管理目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。

2施工期的合同管理

在工程施工階段，發(fā)包人和承包人已簽訂了工程承包合同，并確定了工期、質(zhì)量和投資3大目標(biāo)。但是，在工程項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)程序中，施工階段一般歷時(shí)較長，發(fā)生的不確定因素也多，此時(shí)完善的、有效的合同管理可以保證合同的順利履行，最終實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)。

2.1工程開工前的合同管理

根據(jù)《水利水電工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版)相關(guān)條款約定，若發(fā)包人未能按合同約定向承包人提供開工的必要條件，承包人有權(quán)要求增加費(fèi)用和延長工期。因此，開工前的合同管理也很關(guān)鍵。通常情況下，發(fā)包人開工前應(yīng)做好以下工作:

摘要：京新高速新疆段是新疆首個(gè)以管家方式開展環(huán)境保護(hù)和水土保持工作的公路項(xiàng)目，線路長、施工周期長、沿線敏感點(diǎn)多，施工過程中遇到的環(huán)境保護(hù)和水土保持問題具有典型性，采取的對(duì)策可為新疆“十四五”期間其它公路建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：京新高速新疆段、環(huán)境保護(hù)和水土保持、管家、問題與對(duì)策

1工程概況

京新高速新疆段是北京至烏魯木齊高速公路的“最后一公里”，銜接北京至烏魯木齊國家高速公路明水（甘新界）至哈密段和奇臺(tái)至木壘高速公路，全長515km，作為一條雙向四車道的高速公路，由甘肅進(jìn)入新疆北部，一路向西，將伊吾、巴里坤、木壘等縣市串聯(lián)起來，最終從烏魯木齊北側(cè)入城。京新高速新疆段線路基本沿東天山北麓布設(shè)，經(jīng)過山前沖洪積平原區(qū)、低山丘陵區(qū)、山嶺重丘區(qū)等4個(gè)地形地貌區(qū)，海拔高度從1300m變化為2200m。沿線原始的自然景觀保存良好，戈壁、草原、雪山、森林交替出現(xiàn)，野馬、野駱駝、馬鹿、北山羊、盤羊等野生動(dòng)物在此區(qū)域出沒，國家級(jí)重點(diǎn)公益林、自然保護(hù)區(qū)等零星分布。鑒于該路沿線生態(tài)環(huán)境敏感性，建設(shè)單位在開工之后及時(shí)開展了施工期的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，包括水土保持監(jiān)測、水土保持監(jiān)理、水土保持設(shè)施竣工驗(yàn)收、環(huán)境監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)理、竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。該項(xiàng)目于2017年開工，2020年底基本建成通車，通過4年的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，有效保護(hù)了沿線的生態(tài)環(huán)境，提升了該段公路的綠色施工水平，達(dá)到了施工期環(huán)境保護(hù)的目的。京新高速新疆段長度長，施工時(shí)間跨度大，遇到的環(huán)境問題多而復(fù)雜，在新疆具有廣泛代表性，現(xiàn)將該公路施工期環(huán)境保護(hù)和水土保持工作遇到的問題和采取的對(duì)策進(jìn)行分析[1-4]，可為新疆“十四五”期間開展其他公路建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)，提升綠色公路建設(shè)水平。

2環(huán)境保護(hù)和水土保持工作問題

2.1環(huán)境保護(hù)和水土保持工作協(xié)調(diào)性

1引言

碼頭工程是一項(xiàng)生態(tài)類的建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)過程較為復(fù)雜，涉及多方面的環(huán)境因素［1］。與工業(yè)類項(xiàng)目不同的是，碼頭在運(yùn)營期的環(huán)境影響往往很小，相反由于施工周期較長，占地面積大，它的主要環(huán)境影響開始并集中在施工建設(shè)期［2］。生態(tài)環(huán)境監(jiān)理是生態(tài)類項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理工作的重點(diǎn)［3］。文章主要介紹碼頭生態(tài)類建設(shè)項(xiàng)目的基本建設(shè)內(nèi)容以及施工期的主要環(huán)境影響，并結(jié)合施工期環(huán)境監(jiān)理工作內(nèi)容歸納總結(jié)施工期的環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn)，為今后在碼頭項(xiàng)目的環(huán)境監(jiān)理工作打下基礎(chǔ)。

2碼頭工程概況

碼頭工程一般由主體工程、輔助工程和公用工程三部分組成。主體工程包括碼頭、疏浚工程、吹填工程及貨物堆場等。輔助工程包括鐵路、公路、給排水系統(tǒng)。公用工程主要包括消防、供電、供熱等設(shè)施。

3主要環(huán)境問題

施工期環(huán)境影響主要是針對(duì)施工過程中對(duì)施工區(qū)域及周邊的水環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、土壤及生態(tài)環(huán)境的影響。碼頭類項(xiàng)目由于自身的特點(diǎn)，決定了其施工期環(huán)境影響除在水氣聲渣四個(gè)方面產(chǎn)生影響，更重要的是以對(duì)擾動(dòng)底棲生物、浮游動(dòng)物的繁殖地與棲息地、破壞魚類產(chǎn)卵場、索餌場及浮游生物生長等生態(tài)類影響為主，而產(chǎn)生這些影響的工程主要有港池疏浚、碼頭打樁和陸域吹填三項(xiàng)。下面從環(huán)境因子、污染源及污染物等方面總結(jié)施工期環(huán)境影響，具體內(nèi)容見表1。

摘要：環(huán)?？⒐を?yàn)收是建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理的最后一道觀看，對(duì)前期環(huán)評(píng)文件的質(zhì)量發(fā)揮著驗(yàn)證和反饋的重要作用。本文在分析了竣工驗(yàn)收常遇到的問題基礎(chǔ)上，分析了問題產(chǎn)生的具體原因，并提出了解決建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)保驗(yàn)收問題的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞：建設(shè)項(xiàng)目；環(huán)保；竣工驗(yàn)收

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)和竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)境管理的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。環(huán)境影響評(píng)價(jià)的根本目的在于落實(shí)“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合利用”的環(huán)境管理方針，是在相關(guān)決策和規(guī)劃中考慮環(huán)境因素，最終實(shí)現(xiàn)更具相容性的人類活動(dòng)。環(huán)?？⒐を?yàn)收是依據(jù)環(huán)評(píng)文件對(duì)項(xiàng)目在建設(shè)過程執(zhí)行環(huán)保法律、法規(guī)情況的最終檢查，是建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理的最后一道關(guān)，對(duì)環(huán)評(píng)文件的質(zhì)量起著驗(yàn)證和反饋?zhàn)饔?。近年來，隨著建設(shè)的快速發(fā)展，竣工環(huán)保驗(yàn)收在有效防止項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的同時(shí)，也存在一些問題。

1竣工驗(yàn)收遇到的問題

1.1環(huán)評(píng)工作滯后于項(xiàng)目建設(shè)

從項(xiàng)目建設(shè)環(huán)保竣工驗(yàn)收實(shí)際情況分析，也存在少數(shù)邊施工邊報(bào)批情形，環(huán)境影響評(píng)價(jià)尚未完成，項(xiàng)目建設(shè)便已開展。項(xiàng)目工程周期長，如果環(huán)評(píng)滯后于項(xiàng)目建設(shè)，違反《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》不說，還會(huì)增加施工期間的環(huán)保壓力，影響生態(tài)保護(hù)工作效果。

[摘要]針對(duì)天然氣管道建設(shè)工程特點(diǎn)，論述其施工階段環(huán)境監(jiān)理工作重點(diǎn)內(nèi)容，以杜絕環(huán)境污染事故、生態(tài)破壞事件的發(fā)生，可供同類項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理工作參考。

[關(guān)鍵詞]環(huán)境監(jiān)理；天然氣管道；施工期

環(huán)境監(jiān)理是指受建設(shè)項(xiàng)目單位委托，按照環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的影響開展分析和預(yù)測，提出針對(duì)性治理對(duì)策和措施控制建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境帶來的影響，并建立針對(duì)性和及時(shí)性的跟蹤監(jiān)測機(jī)制，為建設(shè)單位的環(huán)境管理提供專業(yè)化咨詢和有效的技術(shù)支持，以促使建設(shè)單位全方位落實(shí)項(xiàng)目的環(huán)境管理措施[1]。開展天然氣管道建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理工作，督促施工單位在工程建設(shè)過程中切實(shí)落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書及其批復(fù)要求的避讓、預(yù)防、減緩及恢復(fù)等生態(tài)環(huán)保措施，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期環(huán)境污染程度得到有效控制[2]，確保項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施建設(shè)情況符合“三同時(shí)”要求，杜絕環(huán)境污染事故、生態(tài)破壞事件的發(fā)生，使管道工程的開發(fā)建設(shè)與環(huán)境和諧統(tǒng)一，將管道建設(shè)成為綠色管道工程，滿足項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收的要求。本文根據(jù)天然氣管道施工期環(huán)境影響特點(diǎn)，對(duì)環(huán)境監(jiān)理工作的要點(diǎn)進(jìn)行簡述。

1監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置

根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)置環(huán)境監(jiān)理機(jī)構(gòu)，環(huán)境監(jiān)理部由總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員、文件管理員組成。

2施工現(xiàn)場巡檢

［摘要］隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也相應(yīng)促進(jìn)了我國建筑行業(yè)的發(fā)展。在建筑施工中對(duì)于施工進(jìn)度的要求不斷提升，需要在有限的時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)，并且確保工程建設(shè)質(zhì)量，有利于企業(yè)維護(hù)良好的社會(huì)形象。然而在當(dāng)前的建筑行業(yè)中大多數(shù)企業(yè)都無法按照規(guī)定時(shí)間完成工程建設(shè)，常常會(huì)受到人為因素，環(huán)境因素以及資金因素等方面影響。此次研究主要是探討分析建筑工程施工中進(jìn)度的影響因素，在此基礎(chǔ)之上提出針對(duì)性地解決措施，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考性價(jià)值。

［關(guān)鍵詞］建筑工程；施工進(jìn)度；影響因素；管理對(duì)策

施工進(jìn)度管理在整個(gè)工程管理當(dāng)中屬于關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)度管理內(nèi)容主要包括施工程序、施工時(shí)間以及工程規(guī)劃設(shè)計(jì)等，做好以上各環(huán)節(jié)進(jìn)度管理才能夠確保整個(gè)工程項(xiàng)目在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。但是在對(duì)當(dāng)前實(shí)際施工現(xiàn)狀，施工人員需要認(rèn)識(shí)到工程進(jìn)度管理的重要性，工程監(jiān)理人員也需要全面做好工程進(jìn)度監(jiān)理工作，這樣才能夠從根本上管理和控制施工建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行管理，提升工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1建筑工程施工進(jìn)度的各項(xiàng)影響因素

1.1業(yè)主因素。從業(yè)務(wù)角度看，建筑工程進(jìn)度和質(zhì)量與自身利益存在較大關(guān)聯(lián)性。由于資金價(jià)值和融資成本問題，為了降低風(fēng)險(xiǎn)事件，必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)。若企業(yè)無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)，也會(huì)向社會(huì)宣稱自身實(shí)力，在項(xiàng)目投標(biāo)期間常常以縮短施工工期作為競標(biāo)優(yōu)勢，確保整體施工質(zhì)量，在獲取開發(fā)商信任之后才會(huì)展現(xiàn)真實(shí)一面。施工企業(yè)在實(shí)際施工期間為了確保能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)，常常過分追趕工期，無法保證施工質(zhì)量。1.2項(xiàng)目承包商問題。一般情況下，在工程建設(shè)期間常常會(huì)涉及到多個(gè)施工隊(duì)伍。由于不同施工隊(duì)伍之間素質(zhì)能力參差不齊，因此在處理施工問題時(shí)所采取的措施方法也不同，這樣會(huì)使各施工方之間無法建立合作關(guān)系，常常出現(xiàn)沖突問題。其次，在實(shí)際施工期間也經(jīng)常會(huì)發(fā)生施工設(shè)計(jì)變更情況，承包方在施工過程中才會(huì)逐漸提出具體的問題解決方案。1.3資源配置因素。在建筑工程施工期間時(shí)常會(huì)因?yàn)椴牧虾驮O(shè)備而影響施工進(jìn)度，在建筑施工期間如果無法及時(shí)供應(yīng)建筑材料，將會(huì)使施工現(xiàn)場的材料運(yùn)轉(zhuǎn)不周，耽誤施工進(jìn)度。其次，建筑材料的質(zhì)量也會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，在確保施工材料按時(shí)運(yùn)送過程中若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，也會(huì)影響建筑施工進(jìn)度。其次，在施工操作期間設(shè)備也具有重要作用，通過設(shè)備運(yùn)輸材料既能夠降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠確保施工人員的安全，縮短施工周期。然而，在施工期間若出現(xiàn)設(shè)備損壞問題將會(huì)影響整個(gè)施工進(jìn)度，還會(huì)加大資金投入維修或者購置新設(shè)備，增加施工資金壓力，也會(huì)對(duì)施工速度造成影響。1.4資金影響因素。對(duì)于建筑工程來說，在施工期間需要確保資金充足，這樣才能夠保證整個(gè)工程項(xiàng)目按計(jì)劃實(shí)施。然而，在建筑施工期間，建筑工程資金會(huì)受到業(yè)主方影響，導(dǎo)致施工期間預(yù)期費(fèi)用和分項(xiàng)分部款項(xiàng)使用不一致情況，以上影響因素會(huì)造成施工企業(yè)資金鏈發(fā)生問題，導(dǎo)致的后果時(shí)建設(shè)期間資金運(yùn)轉(zhuǎn)不周，使工程無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。

2建筑工程施工進(jìn)度控制和管理措施

摘要：為了更好的貫徹國務(wù)院關(guān)于“繼續(xù)調(diào)整鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)節(jié)能減排，淘汰落后產(chǎn)能，提高市場競爭力”的策略方針，本文以大連某新材料公司合金項(xiàng)目為例，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營期的環(huán)境影響進(jìn)行了預(yù)測分析，驗(yàn)證該項(xiàng)目的合理性。

關(guān)鍵詞：建設(shè)；運(yùn)營；環(huán)境影響；合理性

1環(huán)境影響預(yù)測因子

根據(jù)所在區(qū)域環(huán)境影響因素的識(shí)別，結(jié)合工程實(shí)際情況，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)環(huán)境要素為大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境和固廢。

2污染物排放源分析

源強(qiáng)核算分為施工期和運(yùn)營期兩個(gè)時(shí)期進(jìn)行分別計(jì)算，最后求得總和?，F(xiàn)以施工期為例，介紹分析方法。2.1施工期污染源分析。本項(xiàng)目所在場地作為規(guī)劃的三臺(tái)鄉(xiāng)工業(yè)園區(qū)待建設(shè)場地，已經(jīng)完成場平，項(xiàng)目挖方主要為建筑物地基和地下構(gòu)筑物建設(shè)，挖方量約12萬m3，挖方全部用于場地就近找平，不外排。2.1.1施工期噪聲污染分析。施工期噪聲污染源主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，影響施工場地周圍和通過道路兩側(cè)的聲環(huán)境。根據(jù)建筑施工的實(shí)測類比資料，各噪聲源產(chǎn)生情況見表1。當(dāng)設(shè)備放置于距場界120m的地方，各設(shè)備噪聲輻射至邊界時(shí)，均能滿足建筑施工場界噪聲標(biāo)準(zhǔn)的晝間限值。由于本項(xiàng)目建設(shè)場地具周邊200m內(nèi)沒有居民區(qū)等敏感目標(biāo)分布，施工期聲場變化影響呈瞬時(shí)短期影響，不會(huì)構(gòu)成擾民影響。2.1.2施工期的大氣污染分析。一般來講，由于工程施工而產(chǎn)生的大氣污染，主要有以下幾個(gè)方面：施工期要大量使用機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備需要消耗大量燃油從而引起污染；施工時(shí)需要大量車輛運(yùn)輸物料或者其他用途，這樣的車輛增會(huì)造成交通擁堵，從而引起局部位置尾氣排放超標(biāo)；施工期由于挖地或者平整土地會(huì)引起揚(yáng)塵污染；施工期由于需要填平之前挖開的土地所引起的揚(yáng)塵污染；下雨天氣下，松散的土質(zhì)被雨水沖走，當(dāng)天氣轉(zhuǎn)晴后引起揚(yáng)塵；物料如沙石、水泥等在裝車和卸載過程中會(huì)引起揚(yáng)塵，同時(shí)如果在運(yùn)輸時(shí)有掉落，在風(fēng)力作用下也會(huì)引起揚(yáng)塵，此外車輛行駛時(shí)本身也會(huì)引起粉塵。綜上所述，施工引起的粉塵有以下幾個(gè)來源：①作業(yè)現(xiàn)場由于清理工作或?qū)Φ孛孢M(jìn)行平整引起粉塵；②作業(yè)區(qū)往來車輛造成粉塵的排放。2.1.3施工期污水排放分析。建筑工地污水排放大部分是由于工地務(wù)工人員生活中留下的污水。我們將施工計(jì)算人數(shù)設(shè)置為60，人均日污水排放量設(shè)置為50升，通過結(jié)算，得出施工期每天總的污水排放量達(dá)3t。通過對(duì)于污水水質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，污水中SS濃度是150～200mg/L，COD濃度大概是400～500mg/L，BOD5濃度差不多是200～250mg/L。由于采用臨時(shí)旱廁來處理，進(jìn)行有效清理，在施工結(jié)束后也會(huì)進(jìn)行徹底清理，所以不會(huì)影響到環(huán)境。2.2污染物排放匯總。