本文作者：任聯(lián)友工作單位：山西省汾州機械化施工有限公司

乳化瀝青稀漿封層技術對公路養(yǎng)護效果的提升

1.公路養(yǎng)護中乳化瀝青稀漿封層技術的內(nèi)涵在公路養(yǎng)護工作中，乳化瀝青稀漿封層這一技術，是通過對瀝青混合料進行冷拌施工的，乳化瀝青稀漿封層具備了瀝青與骨料混合的一些特征，通過把一定比例的骨料、填料等規(guī)定的原料，根據(jù)一定的配比，獲得的一種均勻的稀漿混合料，在養(yǎng)護的過程中，根據(jù)養(yǎng)護的需求，通過一定厚度的鋪設，來實現(xiàn)公路養(yǎng)護質量的提升。稀漿封層技術不管是在低等級公路上使用，還是在高等級公路養(yǎng)護中使用，都能夠獲得良好的養(yǎng)護效果和養(yǎng)護效益。2.公路養(yǎng)護中乳化瀝青稀漿封層的適用性首先，乳化瀝青稀漿封層技術適合在舊的瀝青公路路面養(yǎng)護中使用，在公路使用的過程中，因為受到風、雨、雪等的侵蝕，同時瀝青公路還要承載各種車輛的碾壓，在路面使用一段時間以后，會產(chǎn)生物理性疲勞，表現(xiàn)出路面開裂、地基松散、路面磨損等癥狀。當這些癥狀產(chǎn)生之后，如果得不到有效的維修，那么這些受損的路面會擴大化。但是，假如現(xiàn)有的瀝青路面在沒有遭到碾壓、自然環(huán)境侵蝕之前，就通過使用乳化瀝青稀漿封層來實施預防性的公路養(yǎng)護，那么將會有效的提升公路使用的質量，延長瀝青公路的使用年限。其次，乳化瀝青稀漿封層技術適用于新鋪設的瀝青公路路面，通過對新鋪設的瀝青路面進行乳化瀝青稀漿封層，能夠有效的提升瀝青路面的防水效果，并提高了路面的抗磨損能力。在新鋪設的瀝青公路路面上只需要5mm的厚度，來進行預防性養(yǎng)護。這種預防性的養(yǎng)護能夠節(jié)省后期的維護成本，提升公路的使用效益。再次，乳化瀝青稀漿封層技術適用于砂石路面的預防性養(yǎng)護上，在進行封層之前，需要先將砂石路面做平整壓實處理，這樣能夠提升乳化瀝青稀漿封層的效果，提升砂石路面的使用壽命，改善砂石路面的交通環(huán)境有著明顯的作用。

乳化瀝青對公路養(yǎng)護中的石屑罩面技術促進

1.公路石屑罩面的技術特點在進行道路表面養(yǎng)護的過程中，有著多種途徑可以來實現(xiàn)養(yǎng)護的目的。最常用的方法主要有石屑罩面等。在公路養(yǎng)護的過程中，石屑罩面技術特點是：通過構筑出具備高瀝青含量的處理層，來提升公路路面的耐磨性。公路石屑罩面技術，在道路養(yǎng)護和重建的過程中，有著較為廣泛的實用性。特別是在處理公路路面裂縫方面具有非常重要的意義。2.公路石屑罩面的技術實施在進行公路路面養(yǎng)護之前，使用清掃工具，對路面進行清掃，以去除路面上的一些雜物，在清掃結束以后，通過水沖來獲得干凈的施工環(huán)境，以保證乳化瀝青與公路基層兩者之間的有效粘結。在路面清掃、沖洗以后，開始進行撒布乳化瀝青，乳化瀝青的保存需要按照嚴格的規(guī)定來進行。以保證乳化瀝青在公路路面養(yǎng)護中，發(fā)揮更好的性能，保證路面養(yǎng)護的效果，更好的發(fā)揮公路的養(yǎng)護效益。3.公路石屑罩面封層的實施工藝在公路養(yǎng)護過程中，封層技術是為了更好的解決公路網(wǎng)裂，以及產(chǎn)生的不規(guī)則裂縫等問題。由于公路網(wǎng)裂、路面的不規(guī)則裂縫，在產(chǎn)生的初始階段，對路面產(chǎn)生的影響程度是很小的，但是隨著公路使用次數(shù)和車輛荷載的增加，這些裂縫會不斷的被動擴大。如果不能夠進行及時的修補，那么這種裂縫會越來越明顯，修補工作的難度也會增大，修補的效果會受到影響。因此，做好及時的封層和預防性養(yǎng)護，是提升公路社會效益的重要途徑。在進行乳化瀝青噴灑施工之前，通過將安全標志的合理設置，保證公路養(yǎng)護施工的安全，可以安排專人來負責交通秩序的指揮工作。在公路路面的雜物清掃之后，就能夠實施噴灑工作，通過快速的把石屑有序、均勻的撒到噴灑面上面，然后用乳化瀝青進行覆蓋，乳化瀝青的使用量每平方米要控制在0.5kg,每平方米石屑的用量控制在1.5k左右，石屑與乳液的噴灑等要均勻，避免乳液流淌或者石屑漏撒問題的出現(xiàn)。在養(yǎng)護作業(yè)結束之后，所有的養(yǎng)護工作者，要一起來維護好養(yǎng)護現(xiàn)場的交通秩序，在養(yǎng)護使用的乳化瀝青風干以后，清理好粘結不牢的石屑以后再離開施工的現(xiàn)場。在施工的過程中，需要道班人員相互之間的配合與協(xié)作，在維持好交通秩序的同時，對粘結不牢固的石屑做及時的打掃和清理。

摘要：探討公路養(yǎng)護中的現(xiàn)代預防性技術，及時修補公路的損毀、老化問題，避免損毀愈加嚴重甚至引發(fā)交通癱瘓。

關鍵詞：公路養(yǎng)護；降低成本；增加安全；延續(xù)壽命；技術支持

公路質量與人們的出行安全密切相關，只有公路的養(yǎng)護質量良好，才能保障順利出行。公路養(yǎng)護工作需要投入大量的人力、物力，但同公路完全損毀再重建相比，養(yǎng)護的成本優(yōu)勢顯而易見，因此對公路進行良好的預防性養(yǎng)護非常必要。

1預防性公路養(yǎng)護技術的特點

（1）養(yǎng)護成本有所降低。預防性的公路養(yǎng)護技術不僅可以降低養(yǎng)護工作的綜合成本，還能增加現(xiàn)代公路的整體性工程效益。預防性養(yǎng)護首先要認真查看公路路面，發(fā)現(xiàn)公路路面的細小裂痕后及時進行養(yǎng)護，以免裂縫持續(xù)擴大提高公路養(yǎng)護成本。大型公路建設工程的養(yǎng)護工作難度也隨之提升，預防性的公路養(yǎng)護技術可以降低養(yǎng)護難度，并在有效養(yǎng)護期限內(nèi)避免公路產(chǎn)生大面積毀損，有效保障各類車輛在公路上的行駛安全[1]。（2）增加公路的安全性。安全是人們出行的首要條件，預防性的公路養(yǎng)護技術可以穩(wěn)定公路路面結構，保證車輛在路面上行駛的安全性，持續(xù)為各類車輛提供安全且穩(wěn)定的行駛環(huán)境。現(xiàn)階段對公路進行養(yǎng)護的難度很大，從事公路養(yǎng)護的人員應該逐步調整并增添契合的養(yǎng)護手段，強化公路結構的穩(wěn)定性，控制路面的變形程度，增加公路的安全性[2]。（3）延續(xù)公路的實際應用壽命。同傳統(tǒng)式公路養(yǎng)護手段比較，預防性的公路養(yǎng)護技術可以有效延續(xù)公路的實際壽命，降低公路養(yǎng)護相關人員的工作壓力，提升養(yǎng)護效果。養(yǎng)護人員要根據(jù)公路應用時間和發(fā)生過的問題，積極判斷，制定契合、有效的預防性養(yǎng)護措施，延續(xù)公路的使用壽命[3]。

2預防性公路養(yǎng)護技術的有效應用

第一章總則

第一條為建立我市鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制。保障鄉(xiāng)村公路完好暢通，促進鄉(xiāng)村經(jīng)濟和社會發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國公路法》省鄉(xiāng)村公路條例》省公路路政管理條例》及國務院《鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》國辦發(fā)49號）和有關法律法規(guī)，結合我市實際，制定本辦法。

第二條市行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護和管理適用本辦法。

經(jīng)依法驗收合格，本辦法所稱鄉(xiāng)村公路是指按照國家公路工程技術標準修建。有關機構批準認定的縣道、鄉(xiāng)道和村道公路。

第三條鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理堅持以科學發(fā)展觀為指導。以縣市為主、鎮(zhèn)村配合、保障暢通的原則，做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng)”確保鄉(xiāng)村公路處于良好的運行狀態(tài)。

第四條縣（市、區(qū)）人民政府是鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和管理的責任主體?；I集和落實鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護資金，監(jiān)督公路管理機構的管理養(yǎng)護工作，檢查養(yǎng)護質量，組織協(xié)調鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府和有關部門做好鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護工作。其交通主管部門具體負責鄉(xiāng)村公路建設、養(yǎng)護和管理工作。

第一章總則

為進一步貫徹落實《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理條例》及有關法律、法規(guī)，促進全區(qū)道路事業(yè)健康發(fā)展，結合本區(qū)實際，制定本暫行辦法。

第一條本暫行辦法適用于本行政區(qū)域區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）聯(lián)合或自行建設的公路。

本暫行辦法所稱公路，是指符合公路工程技術標準，并經(jīng)區(qū)交通行政主管部門驗收或認定的區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）公路，包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、邊溝、用地和設施。（辦法中街、居，是指含有農(nóng)村公路的街道、居委會，下同。）

第二條公路是區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街）、村（居）公益設施，任何單位和個人不得侵占、破壞以及在公路上非法設卡、收費、罰款和攔截車輛。

第三條公路養(yǎng)護管理貫徹“綜合治理、預防為主、依法治路、分級負責”的原則。區(qū)公安、規(guī)劃、土地、建設、環(huán)保、水利、林業(yè)、市容、工商等行政主管部門，應當依照各自職責，協(xié)同區(qū)交通行政主管部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府做好公路養(yǎng)護管理工作。

提升我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護的組織、協(xié)調和管理水平，為全面貫徹落實國家、省、市農(nóng)村公路養(yǎng)護政策。決定開展“農(nóng)村公路管理提升年”活動，逐步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制，推進養(yǎng)護規(guī)范化、規(guī)范化、常態(tài)化和專業(yè)化，切實鞏固農(nóng)村公路建設效果，保證農(nóng)村公路完好疏通，促進全區(qū)社會經(jīng)濟全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。結合我區(qū)實際，制定如下實施方案：

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，按照“養(yǎng)護轉型、管理升級、改革加速、服務提高”的要求，因地制宜、注重實效，加強引導、強化監(jiān)督，進一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制和機制，強化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預防性養(yǎng)護，推進樣板示范路和養(yǎng)護示范街鎮(zhèn)建設，實現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標。

二、工作目標

（一）管養(yǎng)意識進一步增強。農(nóng)村公路是公路網(wǎng)絡的重要組成部分，是農(nóng)村重要的公益性基礎設施。搞好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護，既是貫徹落實科學發(fā)展觀的基本要求，也是鞏固農(nóng)村公路建設成果、加強后續(xù)管理、保障農(nóng)村公路持續(xù)通行能力的重要舉措。要進一步提高全社會對農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的認識，在全區(qū)上下形成重視、支持、積極參與農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的濃厚氛圍，營造“政府重視、上下聯(lián)動、社會關注、群眾參與”的良好工作局面。

（二）管養(yǎng)機制進一步健全。通過活動開展，加快推進農(nóng)村公路管養(yǎng)工作標準化、制度化、規(guī)范化建設，實現(xiàn)機構健全、人員到位、資金落實、?？顚Ｓ玫哪繕?，建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)工作的長效機制。

決心在今后的工作中不斷探索，針對以上這些問題。尋找解決問題的根本辦法，并嚴格按照省市公路局的目標和要求，把我局的養(yǎng)護工作推上一個新的臺階，實現(xiàn)區(qū)公路養(yǎng)護跨越式發(fā)展。

三分之二的時間下雨，年上半年是每四年一遇的水災之年。半年一共晴天不到55天。加上我局超齡路、水泥路較多，養(yǎng)護工作非常艱難，盡管有重重困難，但我局職工齊心設力，疑難而進，搶天氣、抓時間，使我局的路況得到穩(wěn)步提高。通過近幾年來我局的銳意改革，開拓創(chuàng)新，局已形成良好的養(yǎng)護體制改革氛圍，取得了突飛猛進的發(fā)展。上半年，局全局所轄線路公路站全面放開，實行了養(yǎng)護全面招投標，經(jīng)費全包干的養(yǎng)護承包模式，以深化養(yǎng)護體制改革促進全面養(yǎng)護生產(chǎn)，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，公路養(yǎng)護改革煥發(fā)新的生機和活力，路況大幅提升。經(jīng)自檢，干線公路好路率為子%支線好路率為%分別超市局計劃%和%

不斷深入養(yǎng)護機制改革

一、努力探索。

特別是去年部分干支線部分承包的良好經(jīng)驗，結合我局養(yǎng)護改革實際情況。為搞好今年干支線的全面招投標，年末，局就未雨綢繆，按照省、市局提出的改變養(yǎng)護生產(chǎn)組織形式，逐步建立和完善內(nèi)部養(yǎng)護市場”改革目標，加大了招投標力度，逐步與市場化運作接軌，具體而言：

干線不變，1改變機構模式。支線撤大改少。

摘要：首先對公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀進行了闡述，并探究了公路養(yǎng)護管理過程中所存在的問題，然后從建立健全的公路管理養(yǎng)護體系、提高養(yǎng)護企業(yè)的機械化和專業(yè)化水平、提高施工人員養(yǎng)護管理的專業(yè)水平等方面提出了公路養(yǎng)護管理策略，以更好地提高公路養(yǎng)護管理水平，確保公路的整體質量。

關鍵詞：公路；養(yǎng)護；管理策略

1我國公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

（1）公路養(yǎng)護機構比較健全目前，我國公路管理的組織形式呈多樣化趨勢，既有交通行業(yè)主管部門組建的專業(yè)化養(yǎng)護管理性機構，也有社會化公路養(yǎng)護管理機構，這些都是我國公路養(yǎng)護管理得以發(fā)展的最基本保證。近年來，我國對公路養(yǎng)護的管理越來越重視，社會化公路養(yǎng)護逐漸成為未來的發(fā)展趨勢，尤其是最近兩年推出的政府購買服務是我國公路養(yǎng)護主要發(fā)展方向。（2）人員配備較為完善隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設方式和養(yǎng)護技術不斷更新進步，我國公路養(yǎng)護機構人員配備和人員素質有了較大的提高。特別是近年來，社會化公路養(yǎng)護機構異軍突起，人員結構有了根本的改變，形成了較好的可持續(xù)發(fā)展的人力資源配置，為我國公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展提供了良好的技術支撐和人才貯備，是公路養(yǎng)護健全發(fā)展的基石。（3）機械化水平不斷提高相當長一段時間，由于我國交通建設相對比較落后，交通行業(yè)主管部門往往對公路建設較為重視，對公路養(yǎng)護的資金投入較少，也沒有重視起來，養(yǎng)護設備的配置不能及時到位，很多地區(qū)還處于公路養(yǎng)護人工化、機械設備小型化、單一化的現(xiàn)狀，養(yǎng)護效率和養(yǎng)護質量較差。近年來，我國交通建設的發(fā)展進入了新時代，從以往的單純重視建設逐漸轉移到建設與養(yǎng)護并重的階段，公路養(yǎng)護資金的投入逐年加大，公路養(yǎng)護設備的配置體現(xiàn)了引進設備多、綜合設備多和大型設備多的特點。隨著近年來各地養(yǎng)護經(jīng)驗的積累，各地方的養(yǎng)護管理部門已開始養(yǎng)護設備國產(chǎn)化、專用化和成套化。這些設備不僅投資較低，而且技術要求也較適宜且使用效果好，同時還可以提高設備的利用率、降低管理費用。（4）公路養(yǎng)護管理方式不斷創(chuàng)新多年來，我國公路養(yǎng)護管理人員結合各地方養(yǎng)護實踐，制定并創(chuàng)造了不少各具特色的養(yǎng)護管理方式和經(jīng)驗措施，并都在公路養(yǎng)護中發(fā)揮了很好的作用。創(chuàng)造性地將現(xiàn)代化企業(yè)管理模式和養(yǎng)護新技術、新方式、新方法融入公路養(yǎng)護中，改變了以往公路養(yǎng)護的管理方式，從而節(jié)省了養(yǎng)護資金，提高了養(yǎng)護質量，縮短了養(yǎng)護時間，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

2我國公路養(yǎng)護中存在的問題

2.1公路養(yǎng)護資金投入不足，融資渠道不暢。目前，我國的公路養(yǎng)護管理體系還不是十分健全，公路養(yǎng)護資金大部分主要依賴于各級政府財政撥款，很多情況是國家、省級資金撥付較快，但由于地方政府財政普遍壓力比較大，導致地方配套資金落實較為困難，出現(xiàn)拖欠，甚至克扣的現(xiàn)象。同時，公路養(yǎng)護資金由財政進行撥款的形式長期占據(jù)主導地位，各級公路管理部門沒有積極引進社會資金，融資渠道不暢。2.2公路養(yǎng)護方式落后，養(yǎng)護人員素質較低。在公路養(yǎng)護資金普遍缺乏的情況下，目前我國公路養(yǎng)護中還是采用人工操作這樣的傳統(tǒng)公路養(yǎng)護方法，通過人力完成養(yǎng)護工作，沒有積極引進和學習新的機械化技術，同時由于養(yǎng)護人員的素質和專業(yè)能力較低，缺少專業(yè)技能訓練，主體責任意識淡薄等情況都對我國的公路養(yǎng)護管理產(chǎn)生一定的影響。2.3公路養(yǎng)護管理體系不健全。目前我國交通基礎設施建設、運營和管理由政府機構等負責，由于政府壟斷的經(jīng)營模式使得公路建設、養(yǎng)護行業(yè)的競爭意識較為淡薄、生產(chǎn)效率低下，影響了公路事業(yè)的發(fā)展。目前我國在公路的養(yǎng)護和管理過程中沒有形成健全的體系，這使得我國公路養(yǎng)護和管理工作不能順利進行，在養(yǎng)護過程中常常會產(chǎn)生資金投入不足的現(xiàn)象。目前我國市場經(jīng)濟體制下對于公路的維護和保養(yǎng)工作應該采用市場型的管理機制，對于養(yǎng)護技術和機構的管理都應該進行創(chuàng)新，提高我國公路養(yǎng)護和管理人員的專業(yè)水平和責任意識，使他們可以適應新的公路養(yǎng)護工作的需求，同時，擴大公路養(yǎng)護機構的規(guī)模和提升養(yǎng)護的專業(yè)性和科學性，降低公路的養(yǎng)護成本，延長公路的使用壽命。

摘要：基于高等級公路的瀝青路面早期病害的特征與成因，探討了如何選擇相適應的養(yǎng)護處治對策。

關鍵詞：瀝青路面；早期病害；維修處治

1瀝青路面常見的早期病害特征及產(chǎn)生的原因

高等級公路瀝青路面的早期病害特征有：車轍、縱橫向裂縫、面層松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破壞等。這幾種病害的形成主要是以下幾方面的原因：①車轍，主要是超重車、集裝車、大噸位的車在公路上反復行駛碾壓下產(chǎn)生永久性變形和塑性流動而形成的。它在瀝青路面壓縮沉陷的同時，出現(xiàn)橫向隆起，其變形主要發(fā)生在瀝青路面面層。②縱橫向裂縫，裂縫的大小取決于當?shù)氐臍鉁睾蜑r青面層和半剛性基層材料的抗裂性能。瀝青面層分路幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛和大氣因素作用下逐漸開裂，或是由于路基壓實度不均勻而形成。③面層松散，因瀝青與酸性石料間的粘附性不良造成或許基層、土基層軟化而造成面層松散。④泛油，主要是在材料運輸施工過程中，瀝青混合料中粘結料到局部地方。主要因素：油石比、級配、攤鋪的均勻性和粉膠比（礦粉比瀝青）。

⑤路面推移，主要是指瀝青混合料在道路的縱向發(fā)生位移，可能在施工期間發(fā)生或在道路通車一段時間產(chǎn)生。⑥局部沉降，主要是路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中質量控制不嚴，一些小問題未得到妥善處理。⑦功能性破壞，主要是通車后瀝青路面不平整，不具有設計時預期的功能，初期養(yǎng)護不及時，不到位造成的。

以上幾方面的早期病害已與瀝青混凝土的水穩(wěn)定性從設計到施工未得到有效控制有關，水在瀝青混凝土路面中的表現(xiàn)形式為：空隙水、層間水、深層水。水對瀝青路面的損害有：高溫動水壓力對瀝青混凝土有剝離作用造成路面松散；層間水使瀝青路面各層分開改變路面的受力狀況，路面在動荷載的作用下彎拉應力成數(shù)倍增加；水的沖刷破壞瀝青路面材料結構；滲水是使路基不均勻沉降的主要原因。

摘要：公路是交通和運輸?shù)闹饕d體，其施工和養(yǎng)護對公路的質量及使用壽命都是極其重要的。公路的鋪設及其使用對國民經(jīng)濟起著杠桿的作用，只有道路通暢才能保證經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路的建設大大縮短了運輸?shù)臅r間，節(jié)省了運輸成本，尤其是在一些偏遠山區(qū)對人們出行的幫助特別明顯，所以做好公路施工技術管理及公路的養(yǎng)護則是必不可少的。本文主要對公路施工技術管理中存在的問題和相應解決方案進行了探討，同時對公路養(yǎng)護問題進行了歸納總結并提出了解決方法。

關鍵詞：公路施工；技術管理；公路養(yǎng)護

1引言

網(wǎng)絡的出現(xiàn)改變了人們的生產(chǎn)生活方式，快遞等行業(yè)的興盛帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，同時對交通運輸能力提出了高水平的要求，也是對公路等交通載體的一種考驗，為保證經(jīng)濟的快速發(fā)展必須保持公路的最佳工作狀態(tài)。若要保證公路的安全通行，則公路施工技術管理及公路養(yǎng)護就必須重點考慮。公路施工技術管理和公路養(yǎng)護是現(xiàn)階段能快速提高公路質量和使用壽命的有效方法，所以相關部門必須加強在這兩方面的工作力度。

2公路施工技術管理的作用

公路施工技術的管理可以從根本上提高公路的整體質量，延長公路的使用壽命，同時減少公路出現(xiàn)破損的情況，降低了后期養(yǎng)護的工作量，同時節(jié)省人力物力。采用施工技術管理可以提高施工單位在同行業(yè)之間的層次，增加了行業(yè)的就業(yè)能力，從而可以為單位帶來更高的經(jīng)濟效益。施工技術管理具體的作用可歸納為以下幾方面：2.1施工技術的管理從源頭上提高公路的質量?，F(xiàn)有公路許多存在的問題是因為施工時的技術水平太低或不適合當?shù)氐乩憝h(huán)境導致的。若在施工前能對公路的施工技術加以管理分類，并且斷引進新的工藝，根據(jù)不同的地理環(huán)境采用不同的施工技術則可以有效避免因技術問題對公路造成的影響。通過對技術的合理選擇從源頭上提高公路的整體質量，縮短工期保證工程的順利進行，同時使公路的使用壽命在合理范圍內(nèi)適當延長。2.2施工技術的管理提高了資源的利用率。公路施工的過程中對各種資源的利用是非常巨大的，選擇科學高效的施工技術不但可以加快工程的進度，縮短整個工期，而且可以減少對各種材料的使用，提升材料的利用率，縮減成本，為施工單位節(jié)省各項人力物力。2.3施工技術的管理加強了對環(huán)境的保護。經(jīng)濟的發(fā)展往往伴隨著對環(huán)境的破壞，尤其是公路的建設因其工期長、跨度大，對環(huán)境的影響是非常嚴重的。采用先進的施工技術可以減小施工給環(huán)境帶來的破壞，最大限度在保持原有生態(tài)環(huán)境的基礎上順利完成施工，在保證工程的質量的基礎上既不延誤工期，又留住了綠水青山。施工技術的管理為促進經(jīng)濟和環(huán)境雙贏的局面提供了技術上的支持。

年是“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第二年，又是公路管理體制改革非常重要的一年。為抓好工作落實，全力推進我局各項工作平穩(wěn)較快發(fā)展，根據(jù)市委市政府和市公路工作會議的精神和要求，結合實際，制定年工作計劃。

一、指導思想和總體要求

年我局工作的指導思想和總體要求是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，按照省、市公路工作會議的部署和要求，以加快公路建設步伐為目標，以繼續(xù)加大預防性養(yǎng)護工作力度為重點，緊緊抓住“十二五”規(guī)劃開局的有利時機，迎難而上，全力推進我局各項工作平穩(wěn)較快發(fā)展，為我市“實現(xiàn)新跨越，挺進三十強”提供更好更優(yōu)的公路交通環(huán)境。

二、主要工作目標和任務

（一）加快推進公路項目建設。

1、啟動重點工程。盡快啟動張坊至小河公路擴建工程的規(guī)劃設計、征地拆遷及建設工作；