搖臂固定在搖臂軸上，揭下頂蓋首先看見的搖臂和搖臂軸?？梢宰錾舷碌臄[動，調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動的幅度，及調(diào)節(jié)了氣門開啟的水平的大小，來調(diào)節(jié)進/排氣量的大小.現(xiàn)代的汽車發(fā)動機中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠(yuǎn)，因而氣門傳動的零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，這樣及無挺柱又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大減小，此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量更小，特別適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.揭下氣缸蓋，將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室，其中氣門有一大一小，大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機反置，開始裝配油底殼油底殼下端有個放油螺栓，拆發(fā)動機之前首先應(yīng)先將起擰開，使內(nèi)部的機油全部流出，車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機更換機油來保證發(fā)動機良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機油濾清器，拆下機油濾清器和機油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標(biāo)志與軸承要一一對應(yīng)，取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好標(biāo)志使其與各缸對應(yīng)，就此一臺發(fā)動機就拆卸完成了

使得我理論知識得以升華.這使我大體認(rèn)識到發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，通過7天對發(fā)動機的拆裝實習(xí)。相對位置，以及它之間的裝配和運做情況。

有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機。有的則用鉚釘鉚在一起，上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點噴射，二為:多點噴射，單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸；多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處，進氣支管混合后直接進入氣缸；發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管，通過水的流動來冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器，用來反饋發(fā)動機的工作情況。

發(fā)動機的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動機的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它之間的運轉(zhuǎn)情況。

掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

（二）離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。

如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不能發(fā)揮良好的效果,發(fā)動機在溫度過熱時就會出現(xiàn)各種故障而發(fā)動機不能正常工作。冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障實際上是常見的發(fā)動機故障,如缸體沖床內(nèi)漏、、噪聲變大、加速動力降低、爆震爆抖以及活塞拉缸等,皆是冷卻系統(tǒng)的故障問題,及由于發(fā)動機壓力過大或者溫度過熱造成的。此外,水箱結(jié)垢生銹也會影響到冷卻系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn),水箱中的水垢和銹漬會造成冷卻液的循環(huán)流動不暢,從而使冷卻液正常的散熱作用下降,致使發(fā)動機因溫度過熱而損壞各零部件。

一、汽車發(fā)動機的正確維護與日常保養(yǎng)建議

1及時定期更換發(fā)動機濾芯和機油潤滑油對發(fā)動機的作用相當(dāng)關(guān)鍵,是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。對于不同類型和型號的汽車發(fā)動機,要根據(jù)發(fā)動機的設(shè)計要求使用與其相匹配等級質(zhì)量的潤滑油。如柴油發(fā)動機則應(yīng)根據(jù)機械負(fù)荷能力選用CB—CD級柴油機油,而汽油發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的附加裝置應(yīng)選用SD—SF級汽油機油,具體選用標(biāo)準(zhǔn)不能低于發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)計的要求和規(guī)范。

2要定期清潔發(fā)動機的進氣系統(tǒng)發(fā)動機的進氣系統(tǒng)分為進氣道和濾芯兩部分,當(dāng)進氣道和空氣濾芯中有不潔物時,空氣將不能順利通過,就會影響到發(fā)動機的正常運行,所以要經(jīng)常對進氣道與濾芯進行定期清潔,以防止機油從濾清器的細(xì)孔通過時候留下較多的殘存雜質(zhì),導(dǎo)致濾清器堵塞。對空氣濾芯的清潔要根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定,清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出其中不潔物。

3保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在汽油機大多都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風(fēng)裝置)加強發(fā)動機的換氣功能,但竄氣中存在的不潔污染物仍會沉降在PCV閥的四周,很容四造成PCV閥堵塞。若PCV閥堵塞,污染氣體則逆向流進空氣濾清器,從而對濾芯造成污染,降低發(fā)動機的過濾能力。若過臟的混合氣吸入,就能使曲軸箱受到污染,其過為增加燃料消耗,加重發(fā)動機磨損,嚴(yán)重的能造成發(fā)動機損壞。因此,應(yīng)及時定期對PCV閥周圍的污染物進行清除。

4定期清洗曲軸箱以保持發(fā)動機內(nèi)部的清潔發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時,燃燒室內(nèi)的高壓有未充分燃燒的氣體、水份、硫、酸和氮的氧化物,自活塞環(huán)與缸壁之間的縫隙進入曲軸箱,與其零件發(fā)生磨損從而產(chǎn)生的一些金屬粉末致使拉缸。因此,要定期使用專業(yè)的清洗劑對曲軸箱進行清洗,使發(fā)動機內(nèi)部保持清潔。

摘要：隨著人們生活水平的提高，交通運輸業(yè)也逐漸的發(fā)展起來。人們?yōu)榱俗非蟾叩纳钯|(zhì)量，不斷的改進交通運輸?shù)陌l(fā)展。航空運輸作為人們選用最多的交通方式關(guān)于航空發(fā)動機機械系統(tǒng)技術(shù)的分析也得到了人們的普遍的關(guān)注。本文基于對航空發(fā)動機運行原理的分析，以探求航空運輸業(yè)的更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空；發(fā)動機；機械系統(tǒng)

航空發(fā)動機機械系統(tǒng)是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，是在多種條件共同作用下產(chǎn)生的。發(fā)動機作為整個飛機中最為重要的部分，其整體機械系統(tǒng)的運行對于航空運輸業(yè)的發(fā)展來說具有相當(dāng)大的影響。

一、航空運輸

航空作為當(dāng)前人們出行選擇的最主要的方式，因其自身的優(yōu)勢受到眾多青睞。航空運輸很少會受到自然條件的限制，在運輸速度上更是所有交通運輸中最快的，并且其收費的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)運輸?shù)木嚯x決定的，因此經(jīng)濟價值也相對較高。關(guān)于航空發(fā)動機的機械系統(tǒng)主要由傳動、潤滑、密封和軸承四部分構(gòu)成，整個運輸系統(tǒng)較為復(fù)雜。國內(nèi)在這一方面的研究相對薄弱，因此在機械設(shè)備的安裝、使用及維修方面出現(xiàn)的問題比較得多。為了進一步的解決這一問題，我們將對這四個運行系統(tǒng)進行一一的分析。

二、航空發(fā)動機機械系統(tǒng)

1.正確加注冷卻水

1.1加注清潔的軟水。發(fā)動機的冷卻水應(yīng)選用雨水、雪水和河水等軟水，雨水、雪水和河水等軟水含礦物質(zhì)少，適宜發(fā)動機使用。井水、泉水、自來水等硬水中含多種礦物質(zhì)(如多種鹽類等)，這些礦物質(zhì)受熱后易沉積在水箱壁、水套壁、水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發(fā)動機散熱能力變差，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。同時，加入的軟水必須保持清潔。否則，水中的雜質(zhì)會造成水道堵塞或加劇水泵葉輪等機件的磨損。如條件不允許，沒有軟水加注而需要使用硬水時，必須先采取“加熱法”或“加入堿液法”對其進行軟化處理，再加入發(fā)動機，確保加入的冷卻水適合發(fā)動機使用。

1.2冬季盡量加注熱水。在寒冷冬季，發(fā)動機機體溫度較低，機油粘度較高，起動阻力較大，發(fā)動機起動困難。如果起動前向發(fā)動機冷卻系統(tǒng)加注冷水，很易在加水過程中或在加完水未能及時起動時，造成水箱下水室及迸水管處發(fā)生凍結(jié)，致使冷卻水無法循環(huán)，甚至導(dǎo)致水箱脹裂。因此，發(fā)動機在寒冷冬季起動前應(yīng)盡量加注熱水。這樣，一方面可以避免出現(xiàn)前述的凍結(jié)現(xiàn)象，另一方面可以通過加注熱水并反復(fù)循環(huán)更換，使機體溫度得到一定程度提高，幫助發(fā)動機起動。

1.3起動前加注冷卻水。在寒冷冬季，為便于發(fā)動機起動、避免發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象或因水源較遠(yuǎn)，有些建筑工程機械使用人員常常采取“干起動”的方法起動發(fā)動機。采取先起動后加水的“干起動”方法起動發(fā)動機，因發(fā)動機機體內(nèi)沒有冷卻水，發(fā)動機起動后各部件溫度上升極快，尤其是缸蓋水套、噴油器水套等處升溫更快且溫度特別高。此時，如果突然加入冷卻水，由于溫差變化大，缸蓋及水套易因驟冷而產(chǎn)生裂紋或變形。例如，一部ZL50C型裝載機在冬季起動時采取“干起動”的方法起動發(fā)動機后，發(fā)現(xiàn)1、2缸噴油器處向外“嘶、嘶”噴氣，拆檢該處噴油器水套，水套均出現(xiàn)了裂紋，更換水套后故障排除。

1.4忌“開鍋”時急于加水。發(fā)動機因缺水而溫度過高，造成水箱“開鍋”時，不要急于加注冷卻水。發(fā)動機水箱“開鍋”時，發(fā)動機各部件溫度均較高。此時，如果突然加注冷卻水，發(fā)動機缸蓋等部件會因驟熱激冷而產(chǎn)生裂紋或變形。正確的做法是：首先，卸去發(fā)動機負(fù)荷，怠速空轉(zhuǎn)幾分鐘；其次，用毛巾或擦機布蓋在水箱蓋上并擰開水箱蓋，再次，待無蒸汽噴出時再取下水箱蓋；最后，當(dāng)水溫達(dá)到正常時，加注冷卻水。轉(zhuǎn)

2.正確更換冷卻水

拖拉機在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識機手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對拖拉機發(fā)動機常見故障排除進行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。

1柴油機起動困難或不能起動

柴油機的起動必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統(tǒng)線路連接正確,接頭無松脫;燃油系統(tǒng)中無空氣;向燃燒室定時定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動電動機有足夠轉(zhuǎn)速;壓縮終了時有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動。如一次不能起動,作第2次起動時,應(yīng)待起動電動機電樞和柴油機飛輪完全停轉(zhuǎn)后進行。連續(xù)幾次,均不能起動,即為柴油機出現(xiàn)起動困難或不能起動故障,要檢查排除后再行起動。

一般從如下幾方面檢查:一是起動電動機轉(zhuǎn)速太低、起動無力,使活塞壓縮行程終了時氣缸內(nèi)壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機有故障進行檢修排除故障。二是起動時,排氣管無煙,柴油機不著火,如起動轉(zhuǎn)速正常,說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動時,排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出,應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小,均會造成此現(xiàn)象,如確認(rèn)噴油器無故障,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進氣管堵塞,影響新鮮空氣進入氣缸,使柴油機起動困難或不能起動。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機油,預(yù)熱柴油機。冬季未換用機油,機油粘度太大,起動阻力大而造成起動困難。

2柴油機能夠起動,但轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)后自行停車

一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機會感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機過熱。待發(fā)動機冷卻后添加冷卻水。

摘要：發(fā)動機是汽車組成的重要零部件，其作用是提供汽車運行的動力，在汽車的日常使用中，發(fā)動機難免會出現(xiàn)各類故障，嚴(yán)重影響了汽車的正常行駛，在高速行駛的車流中，如果由于發(fā)動機的故障原因更有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。為此為了減少由于發(fā)動機故障引起的交通事故，本文深入了解總結(jié)汽車發(fā)動機的典型故障，并提出了有效的維修對策，提高汽車發(fā)動機的使用年限，為百姓的安全出行保駕護航。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；典型故障；維修對策

1汽車發(fā)動機性能介紹

汽車是有車身系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等四大部分組成的，期中發(fā)動機是汽車動力的唯一來源，汽車發(fā)動機的運作原理主要是通過燃燒燃料通過活塞運動將熱能轉(zhuǎn)化成能促使汽車運轉(zhuǎn)的機械能[1]。發(fā)動機的組成部分主要包含了冷卻系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、機體潤滑系統(tǒng)，其中冷卻系統(tǒng)的作用是將汽車發(fā)動機各個受熱零件所吸收的熱量及時散發(fā)出去，確保了汽車發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)溫度過高導(dǎo)致的故障現(xiàn)象；起動系統(tǒng)的作用是通過轉(zhuǎn)動曲軸幫助發(fā)動機有靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變成工作，進而通過燃料的燃燒進行活塞運動，發(fā)動機只有通過自身運轉(zhuǎn)，才能進行正常的運轉(zhuǎn)工作；配氣系統(tǒng)的作用是在火花塞產(chǎn)生電火花，當(dāng)火花塞進入到燃燒室內(nèi)時幫助存儲在氣缸內(nèi)的混合氣燃燒；潤滑系統(tǒng)的作用是確保零件之間通過潤滑劑的作用來減少摩擦阻力，潤滑系統(tǒng)向發(fā)動機零件存在相對運動的情況下有計劃的輸送潤滑油，大大降低了零件的磨損，同時潤滑系統(tǒng)還能發(fā)揮冷卻和清洗的作用[2]。由于發(fā)動機是汽車的核心部分，因此在汽車運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機各個零件由于各種原因會出現(xiàn)不同的故障，為進一步解決發(fā)動機的故障問題，本文主要對汽車發(fā)動機常見的故障進行分析并提出了有針對性的維修方法[3]。

2汽車發(fā)動機典型故障分析與維修對策

2.1汽車發(fā)動機油耗異常問題及維修對策。在《汽車發(fā)動機性能試驗方法》規(guī)范中明確規(guī)定了汽車在全負(fù)荷且額定轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)中允許不得消耗大于0.3%的燃油量，因此在汽車運轉(zhuǎn)過程中發(fā)動機是被允許消耗燃料的，但絕不能超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一旦存在過量消耗燃料的異常行為，需要對發(fā)動機進行維修。發(fā)動機耗油量過大的原因主要是機油的泄露，分為機油外漏和內(nèi)漏兩種，造成機油外漏的原因是由于機油存儲管破損導(dǎo)致其密封性不佳造成的，內(nèi)漏的原因是由于缸墊老化或是缸套破裂導(dǎo)致機油的泄露，以上兩種情況的檢測及維修原理方法簡單，只要找到損壞部分并進行補修或是更換即可。此外，發(fā)動機消耗過大的原因是機油進入到發(fā)動機的燃燒室，一旦發(fā)動機的故障原因為此，維修過程復(fù)制，耗時長，需要將汽車發(fā)動機完全拆解發(fā)現(xiàn)故障并維修。造成這種故障的原因為兩種，分別是活塞環(huán)的安裝不正確，方向裝反了，活塞環(huán)沒有發(fā)揮作用，機油過量消耗，維修方法是將正確安裝活塞環(huán)，有標(biāo)識一邊朝上安裝[4]。另外一種原因是油環(huán)的破損使縫隙增大，導(dǎo)致油環(huán)刮油的功能大大減弱，這種故障的維修方法拆解發(fā)動機氣缸，找出破損的活塞環(huán)，并更換相同型號的環(huán)。2.2發(fā)動機異常氣味的故障及維修對策。發(fā)動機出現(xiàn)異常氣味的原因主要分為兩種，一種是由于在發(fā)動機運行過程中的高溫促使發(fā)動機中質(zhì)量不佳或是老舊的導(dǎo)線出現(xiàn)的融化直至熔斷，一旦導(dǎo)線熔斷造成線路短路導(dǎo)致的線路燒焦而引起的異味。另外是由于發(fā)動機中的潤滑油揮發(fā)或是燃燒等原因引起的異味現(xiàn)象[5]。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)異味，應(yīng)及時熄火停車進行檢查，主要是檢查發(fā)動機的存量大小，發(fā)動機潤滑油是否泄漏，發(fā)動機中的電路是否短路，發(fā)動機溫度是否過高等幾方面。此外，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)異味的同時還出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力減弱的現(xiàn)象，引起這種故障的原因主要是曲軸皮帶輪的老化發(fā)生的摩擦引起的異味，解決這種故障的維修措施是清除曲軸輪帶上的異物或是更換新的零件。2.3汽車排氣顏色不正常的故障及維修對策。汽油作為汽車燃燒的主要能源，汽油燃燒應(yīng)該產(chǎn)生無色的煙體，一旦發(fā)生故障，會排出不正常顏色的煙體。根據(jù)汽車故障分析總結(jié)發(fā)現(xiàn)，汽車狀態(tài)不正常情況下，排出煙體的顏色主要有黑色、藍(lán)色、白色。當(dāng)汽車排出黑色尾氣時，為汽車燃料燃燒不從分造成的，當(dāng)排出白色尾氣時，主要是由于燃料不存，汽油中混合了水分，當(dāng)排出的尾氣為藍(lán)色時，主要是由于機油泄漏到燃燒室與活塞環(huán)摩擦導(dǎo)致的一旦排出氣體有顏色都表明出現(xiàn)了故障。2.4發(fā)動機無法啟動故障與維修對策汽車在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動的情況，可能是由于汽車火花塞點火故障、線路短路、電瓶漏電等情況[6]。當(dāng)汽車發(fā)動起可以正常啟動，但插入鑰匙后汽車仍然沒有反應(yīng)，可能是汽車電路短路或是電瓶沒電等原因造成的，當(dāng)汽車啟動后出現(xiàn)嚴(yán)重抖動甚至熄火，則有可能是火花塞出現(xiàn)故障。一旦是由于火花塞引起的發(fā)動機故障，需要火花塞逐個取下，一一檢查是否有存在損壞等情況，之后用專業(yè)的設(shè)備對火花塞進行放電試驗，檢驗發(fā)電狀態(tài)是否正常，當(dāng)出現(xiàn)損壞則要更換，如果不是火花塞的問題，則要檢查點火線圈及油嘴導(dǎo)致的電壓低故障。2.5發(fā)動機噪聲過大故障及維修對策車輛在運行過程中對車內(nèi)的聲音要求不超過60分貝，一旦出現(xiàn)噪聲的情況，應(yīng)該是由發(fā)動機故障引起的，這種故障的原因主要是由于零件松動或是損壞，電路漏電或是氣門故障等原因引起的，以上幾種情況都有可能導(dǎo)致發(fā)動機噪聲過大的現(xiàn)象。如果是由于發(fā)動機故障引起的噪聲過大原因，可以根據(jù)發(fā)動機的噪聲情況進行判斷，如果發(fā)動機表現(xiàn)為沒有規(guī)律的抖動，且伴有不同的聲音出現(xiàn)，則是由于發(fā)動機扇葉轉(zhuǎn)動專挑不正常引起的點火系統(tǒng)故障。如果出現(xiàn)了長時間的噪聲，且噪聲隨著油門大小變形，則能確定為皮帶系統(tǒng)的故障，應(yīng)該對皮帶的完整程度以及皮帶縫隙大小進行檢查。2.6發(fā)動機放炮與震爆故障與維修對策。通常所說的發(fā)動機放炮或是震爆現(xiàn)象是由于汽車尾氣管出現(xiàn)猛烈放氣造成的，出現(xiàn)這種情況，表明發(fā)動機出現(xiàn)嚴(yán)重運行故障問題，主要是由于燃料燃燒不充分，耗油量大，大大降低了汽車的使用年限。造成發(fā)動機放炮現(xiàn)象的原因復(fù)雜，可能是燃燒時間錯誤或是混合氣濃度過高在或者是由于個別缸體沒有正常工作引起。發(fā)動機震爆現(xiàn)象主要是由于發(fā)動機的燃料不能進行正常的燃燒引起的，這種現(xiàn)象主要是由于燃料品質(zhì)不佳、發(fā)動機負(fù)荷問題或是燃燒室不能正常工作引起的。如果是由于燃料品質(zhì)問題，應(yīng)該將發(fā)動機內(nèi)的現(xiàn)有的燃料徹底排空，選取更換成品質(zhì)良好的燃料，如果以上的故障排查后，發(fā)動機的震爆情況有所減弱，怎能確定發(fā)動機自身并無故障。發(fā)動機的負(fù)荷故障可以通過調(diào)節(jié)運行負(fù)荷大小進行排查，當(dāng)增加發(fā)動機負(fù)荷之后并調(diào)整為低檔之后，發(fā)動機震爆情況有明顯的減弱，由此可以確定故障是由于負(fù)荷問題引起的，燃燒室的問題引起的故障通?？梢酝ㄟ^發(fā)動機的點火提前角來進行檢驗，當(dāng)震爆情況隨著點火提前角的變化而改變則能確定是燃燒室引起的震爆現(xiàn)象。

摘要：隨著國內(nèi)航空事業(yè)的不斷發(fā)展，活塞式發(fā)動機為直升機的主要動力。想要保障飛機的穩(wěn)定飛行，就需要做好航空活塞發(fā)動機排故工作，外場的維修人員在進行發(fā)動機檢查的過程中，經(jīng)常會遇到不同類型的故障問題，因此需要快速的找出故障產(chǎn)生的主要原因，并且制定出合理的解決方案，爭取在最短時間內(nèi)排除故障，保證飛機的正常飛行。本文主要分析了航空活塞發(fā)動機排故的基本原則，并結(jié)合一些常見的故障原因，對一些排除方式進行了深入探討，希望能夠助力外場維修人員在今后的工作過程中，快速的找出故障發(fā)生的主要原因，并且采用合理的方案進行解決。

關(guān)鍵詞：航空活塞發(fā)動機；排故基本原則；常見故障分析

隨著我國通用航空的不斷發(fā)展，航空器的維修與部件的更換是當(dāng)前需要解決的重要問題，因此需要做好排故工作，減少發(fā)動機的功率損失，降低發(fā)動機發(fā)生故障時對零部件的破壞，延長發(fā)動機的使用性能和壽命，全面降低維修成本。想要保證飛機飛行的穩(wěn)定性，就需要做好航空活塞發(fā)動機的定期檢查，嚴(yán)格按照排故的基本原則，制定出合理的排查方案。本文主要對點火導(dǎo)線故障，滑油系統(tǒng)故障，氣門卡阻故障進行了詳細(xì)的分析，在進行發(fā)動機故障排除的過程中，需要遵循循序漸進的發(fā)展原則，結(jié)合當(dāng)前的故障現(xiàn)象，找出故障產(chǎn)生的主要原因，按照從簡單到復(fù)雜的排除順序，制定出合理的排除方案。

1航空活塞發(fā)動機排故基本原則

1.1充分了解故障信息。在進行航空活塞發(fā)動機故障排除的過程中，要充分了解故障的主要信息，故障產(chǎn)生的因素有可能是受到微小事件或現(xiàn)象的影響，因此看起毫不相關(guān)的信息，也有可能是找出故障的主要依據(jù)，機務(wù)人員需要將所收集到的信息內(nèi)容進行全面的整理和分類，建立起清晰的信息意識，正確的理解故障產(chǎn)生的基本要素，要詳細(xì)解讀故障內(nèi)容。通過模擬出相同的應(yīng)用狀態(tài)，進行故障分析，這種故障排除方式能夠直觀地顯現(xiàn)出問題內(nèi)容，并且在故障排除的過程中，不會引發(fā)其他不同類型的問題，有些工作人員在進行故障排除時，會間接的獲取較多的故障現(xiàn)象，因此需要借助簡潔的信息內(nèi)容實現(xiàn)雙向交換，一般直接接觸故障現(xiàn)象的人員有飛行員和試車人員，如果同樣的故障類型再次發(fā)生時，就可以通過明確的故障排除步驟自主排除，減少飛機維修的時間。1.2系統(tǒng)知識建立。在進行故障現(xiàn)象檢查和判斷的過程中，需要合理的運用系統(tǒng)知識，維修人員一般都經(jīng)歷過長期的專業(yè)訓(xùn)練，雖然一些機務(wù)人員并不精通所有的維修系統(tǒng)，但是卻能夠快速地使用現(xiàn)有的信息，精準(zhǔn)的找出故障產(chǎn)生的主要因素，在進行故障排除時，需要利用維修手冊，培訓(xùn)資料等系統(tǒng)知識，保證信息源的準(zhǔn)確性，結(jié)合系統(tǒng)知識開展檢查工作，判斷引發(fā)故障的主要部件，羅列出故障產(chǎn)生的主要原因。1.3實驗排除法的應(yīng)用。在進行故障檢測時需要通過實驗方式排除或證實故障發(fā)生的主要原因，為了節(jié)約維修時間，機務(wù)人員需要縮短懷疑的部件范圍，通過試錯，重新評估故障產(chǎn)生因素，如果通過第一次實驗，并沒有找出故障產(chǎn)生的原因，就需要采取更換零件的方式，將可能影響故障產(chǎn)生的部件進行調(diào)換，按照從便宜到昂貴的順序進行調(diào)換，減少維修的資金投入。

2航空活塞發(fā)動機電嘴積鉛故障分析

摘要：潤滑優(yōu)化是實現(xiàn)發(fā)動機節(jié)能減排的有效途徑之一。通過潤滑油的優(yōu)化，針對老舊發(fā)動機燒機油問題，研發(fā)出新的潤滑油，并通過理化性能測試和臺架測試，檢驗和評價潤滑優(yōu)化對發(fā)動機節(jié)能減排的影響和新型潤滑油的性能。實驗發(fā)現(xiàn)，針對老舊發(fā)動機，通過潤滑優(yōu)化可實現(xiàn)發(fā)動機動力性能的有效提升和尾氣排放的顯著改善。

關(guān)鍵詞：潤滑優(yōu)化；發(fā)動機；節(jié)能減排

發(fā)動機潤滑不良或潤滑油使用不匹配除了會導(dǎo)致發(fā)動機拉缸、磨損等故障外還會導(dǎo)致積炭增多、活塞阻力增大導(dǎo)致油耗大幅增加、不充分燃燒物增多、碳?xì)?、氮氧化合物和一氧化碳污染物排放增加。開展發(fā)動機潤滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)研究對機動車節(jié)能減排具有積極的現(xiàn)實意義。隨著目前環(huán)保需求的增長以及汽車后市場由傳統(tǒng)經(jīng)營和服務(wù)模式向精細(xì)化、科學(xué)化、個性化維修保養(yǎng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)動機潤滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)正面臨前所未有的需求旺盛期和發(fā)展應(yīng)用的黃金期。國內(nèi)外相關(guān)研究人員在發(fā)動機潤滑狀況對節(jié)能減排的影響研究主要集中在潤滑油品質(zhì)對積炭的生成和顆粒物、不充分燃燒物排放的影響方面。例如：Y.Ra等人模擬研究了潤滑油蒸發(fā)對重載柴油機積碳形成的影響，結(jié)果表明活塞環(huán)組縫隙間的碳?xì)湓诳p隙表面的積碳形成中發(fā)揮著巨大的作用，潤滑油膜的存在增加了氣體的溫度，同時增加了縫隙表面積碳的形成。M.Diaby等人在一臺缸內(nèi)直噴柴油機上研究了活塞環(huán)第一環(huán)槽的積碳形成。K.Froelund等人在一臺缸內(nèi)直噴高壓共軌柴油機上對比了三種潤滑油的表現(xiàn)。K.M.Jefferd等人則在一臺柴油機上研究了不同種類潤滑油對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性以及排放的影響。王建昕研究了汽車柴油機節(jié)能與排放控制技術(shù)進步及其對潤滑油的要求。以上這些試驗結(jié)果為發(fā)動機潤滑優(yōu)化與節(jié)能減排技術(shù)研究提供了大量的可參考信息?；谝陨蠈鴥?nèi)外研究現(xiàn)狀調(diào)研的認(rèn)識發(fā)現(xiàn)潤滑油對發(fā)動機節(jié)能減排的影響不容忽視。開展?jié)櫥蛢?yōu)化研究，提高潤滑油的匹配性，尤其是針對老舊發(fā)動機的潤滑優(yōu)化研究，對改善老舊發(fā)動機潤滑狀況，挖掘其節(jié)能減排潛力具有積極的現(xiàn)實意義。

1潤滑油優(yōu)化

機油非正常燃燒與消耗是造成發(fā)動機潤滑狀況惡化和尾氣排放污染物增加的重要因素之一，而影響燒機油的主要因素有：機油性能、活塞環(huán)的質(zhì)量、維修質(zhì)量、活塞環(huán)積碳卡死、氣缸與活塞及活塞環(huán)配合情況、氣門油封不嚴(yán)、渦輪增壓系統(tǒng)故障、發(fā)動機強制廢氣再循環(huán)虹吸作用等，其中，機油性能的影響起到重要的作用。本文重點針對燒機油引起的發(fā)動機排放污染物增加問題，基于減少機油消耗同時改善潤滑性能和尾氣排放的技術(shù)路線，開發(fā)高匹配性的潤滑油。通過優(yōu)化相關(guān)添加劑，使?jié)櫥途邆淞己玫拿芊庑裕纬筛咝в湍?，有效抑制活塞環(huán)處機油竄入燃燒室而燒掉。采用有效的清凈分散劑，有效抑制渦輪增壓器油道內(nèi)的油泥積碳的形成。添加特殊的抗磨添加劑，使?jié)櫥途邆鋬?yōu)秀的滾動摩擦性，降低噪音。采用高質(zhì)量基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進劑，提高潤滑油耐高溫性能，同時具有良好的低溫流動性，在極寒低溫條件下，第一時間潤滑油迅速到達(dá)摩擦表面，防止干摩擦。研發(fā)出的燒機油專項治理潤滑油理化性能指標(biāo)如表1所示。

2臺架實驗評價

摘要：汽車發(fā)動機是汽車運行的“心臟”，是整個汽車核心的組成部分之一，發(fā)動機的運行情況直接決定汽車的運行狀態(tài)，因此必須加強對于汽車發(fā)動機的管理工作，保障汽車的運行穩(wěn)定性。汽車發(fā)動機存在的故障類型較多，檢修過程整體工作量較大，相對比較困難，并且如果檢修過程操作質(zhì)量不佳可能導(dǎo)致后期使用時更多的問題出現(xiàn)。本文將針對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的主要內(nèi)容進行分析，說明在故障檢修過程中的關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車發(fā)動機檢修工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;電控系統(tǒng);檢修技術(shù);探索

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發(fā)生改變，汽車在我國的普及程度越來越高，在一些較大城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。汽車普及程度提升，檢修工作相對需求量更大，檢修人員對發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修工作屬于常見問題，需要對其維修關(guān)鍵性技術(shù)進行說明，提升整體的檢修質(zhì)量。隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動機故障主要集中點由機械故障轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)故障，因此本文對目前汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)進行分析，同時針對常見的故障類型進行檢修技術(shù)的說明，提高檢修質(zhì)量。

1汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)

1.1傳感器。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是由多種類型的傳感器構(gòu)成，傳感器可以將汽車發(fā)動機運行過程中難以檢測的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化電信號進行檢測，從而實現(xiàn)對整體的運行狀態(tài)進行統(tǒng)一管理。傳感器主要的構(gòu)成分為敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測量電路。傳感器的可以準(zhǔn)確的對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行檢測，降低整體的油耗損失，對故障類型進行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對汽車發(fā)動機溫度的檢測，包括整體發(fā)動機溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對發(fā)動機內(nèi)部空氣壓力進行檢測，應(yīng)用較多的類型為半導(dǎo)體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠?qū)Πl(fā)動機中的爆震信號傳輸至控制中心，及時的報告故障。1.2電子控制單元。在汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部主要構(gòu)成系統(tǒng)為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環(huán)以及電控點火裝置。目前電控點火裝置的使用比較廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)對點火提前角和線圈通電時間的控制，優(yōu)化燃燒過程，降低發(fā)動機運行過程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發(fā)動機使用的經(jīng)濟性。電子燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)成為電動燃油泵、油箱、壓力調(diào)節(jié)器等元件。廢棄再循環(huán)系統(tǒng)可以對廢氣進行二次回收進行再次利用，使其未充分燃燒部分進行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節(jié)能減排。

2汽車發(fā)動機故障檢修技術(shù)