導(dǎo)語：航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著人們生活水平的提高，交通運(yùn)輸業(yè)也逐漸的發(fā)展起來。人們?yōu)榱俗非蟾叩纳钯|(zhì)量，不斷的改進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。航空運(yùn)輸作為人們選用最多的交通方式關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)的分析也得到了人們的普遍的關(guān)注。本文基于對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理的分析，以探求航空運(yùn)輸業(yè)的更好地發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空；發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)械系統(tǒng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，是在多種條件共同作用下產(chǎn)生的。發(fā)動(dòng)機(jī)作為整個(gè)飛機(jī)中最為重要的部分，其整體機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展來說具有相當(dāng)大的影響。

一、航空運(yùn)輸

航空作為當(dāng)前人們出行選擇的最主要的方式，因其自身的優(yōu)勢(shì)受到眾多青睞。航空運(yùn)輸很少會(huì)受到自然條件的限制，在運(yùn)輸速度上更是所有交通運(yùn)輸中最快的，并且其收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)運(yùn)輸?shù)木嚯x決定的，因此經(jīng)濟(jì)價(jià)值也相對(duì)較高。關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)主要由傳動(dòng)、潤(rùn)滑、密封和軸承四部分構(gòu)成，整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)較為復(fù)雜。國(guó)內(nèi)在這一方面的研究相對(duì)薄弱，因此在機(jī)械設(shè)備的安裝、使用及維修方面出現(xiàn)的問題比較得多。為了進(jìn)一步的解決這一問題，我們將對(duì)這四個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行一一的分析。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)

（一）傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)的研究一直都是航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步的發(fā)展的關(guān)鍵，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)整體的發(fā)展趨勢(shì)是在保證高速、重載的基礎(chǔ)上，之間的減小傳動(dòng)系統(tǒng)的體積與重量并盡可能地提高使用壽命減少運(yùn)行成本。國(guó)外的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的比較的快速，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展之下對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音、振動(dòng)等都有所研究。并通過實(shí)驗(yàn)，可以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出齒輪的運(yùn)行壽命，在盡可能保障經(jīng)濟(jì)性能的基礎(chǔ)上滿足各種使用的要求。在十一五計(jì)劃的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)也進(jìn)一步的擁有了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)分析軟件，并且根據(jù)不同的型號(hào)制定了不同的運(yùn)行方案和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

（二）潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)涉及到許多的邊緣性的難度較大的學(xué)科，并且權(quán)威的理論比較的少。但隨著航空事業(yè)的發(fā)展對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)有了更高的追求，因此國(guó)外的航空公司率先做出了研究，經(jīng)過數(shù)十年的研究取得了部分的成果。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的防火，驅(qū)動(dòng)等都逐漸的應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)中。當(dāng)然國(guó)內(nèi)也進(jìn)行了深刻的研究，關(guān)于通過新的設(shè)計(jì)提升通風(fēng)器分離和滑油泵的工作效率方面，通過減小燃油附件的體積，進(jìn)一步的減少附件機(jī)匣的傳動(dòng)的齒輪數(shù)從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣外輪廓的尺寸，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到潤(rùn)滑系統(tǒng)各個(gè)部件的輕量化。

（三）密封技術(shù)

密封無論是對(duì)于軍用航空還是民用航空的發(fā)動(dòng)機(jī)來說都同樣的重要，在現(xiàn)行的密封技術(shù)使用之下基本上可以滿足當(dāng)前的軍用、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用。但新一代的航空發(fā)動(dòng)機(jī)密封技術(shù)則面臨著新的挑戰(zhàn)，為了實(shí)現(xiàn)航空事業(yè)的迅速發(fā)展。要將密封和潤(rùn)滑的發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)結(jié)合起來，尤其是注意基礎(chǔ)設(shè)施的研究，要實(shí)現(xiàn)不同密封件之間的最佳的配對(duì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升方面，隨著刷式密封等接觸式氣路密封的大量應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率得到了大大的提升。當(dāng)前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有專業(yè)的公司對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)，并且以初具規(guī)模，因此要對(duì)刷式密封加以推廣不斷的提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

（四）主軸承軸

在軸承的設(shè)計(jì)上，大都采用與支撐結(jié)構(gòu)一體化的專用軸承，將軸承與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)到一起在保證軸承的基本功能之上減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。通過大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，對(duì)于不同材料的軸承的使用時(shí)效進(jìn)行對(duì)比，選取最為合適的材料來進(jìn)行軸承的制作，通常軸承的運(yùn)行壽命高于其他設(shè)計(jì)的運(yùn)行壽命。在軸承的應(yīng)用上，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)聯(lián)合軸承的研發(fā)，共同的制定了較為完整的軸承使用規(guī)范，為整個(gè)航空事業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)軸承建立了相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。雙方技術(shù)在不斷的融合當(dāng)中，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中充分的考慮工作環(huán)境的合理性，減少其他的系統(tǒng)運(yùn)行帶給軸承的傷害。在對(duì)軸承進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝時(shí)要根據(jù)設(shè)計(jì)人員給出的初始條件進(jìn)行積極地溝通，站在雙方共贏的基礎(chǔ)上將軸承設(shè)計(jì)的更為合理。在軸承基礎(chǔ)研究上，根據(jù)軸承運(yùn)行中的損傷與再次進(jìn)行工作的表面殘余應(yīng)力進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，通過各種材料的疲勞的使用極限進(jìn)一步的豐富了軸承應(yīng)用的理論。并且通過對(duì)材料表面的強(qiáng)化，增加軸承的使用強(qiáng)度，方便軸承在滑油污染較為嚴(yán)重的條件下，延長(zhǎng)其使用壽命。

（五）機(jī)械系統(tǒng)研制中的方法

1、注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)將起樣中的倒角、光度、擰緊力度等都一一的進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)置。在施工的過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)示意圖進(jìn)行施工，杜絕一切不科學(xué)的操作，進(jìn)一步的完善航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。2、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的應(yīng)用在軸承和齒輪等的供油、軸承的抗污染程度及密封性摩擦實(shí)驗(yàn)等方面要進(jìn)一步的重視起實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)，不斷的進(jìn)行數(shù)據(jù)的積累，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)化的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。3、專業(yè)化的設(shè)計(jì)機(jī)械系統(tǒng)的各個(gè)方面有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作，面對(duì)不同的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不同的實(shí)際情況，成立相應(yīng)的研究小組，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的問題進(jìn)行統(tǒng)一的處理，更好的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的合理化。4、主導(dǎo)性設(shè)計(jì)將輕量化、簡(jiǎn)潔化等要求進(jìn)行深入的落實(shí)，設(shè)計(jì)部門要在設(shè)計(jì)時(shí)將所有的條件都考慮在內(nèi)。在進(jìn)行零部件的制作是要將具體的要求提供給制造廠，將生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)附件的有效率大大的提升。5、集成化發(fā)展?jié)櫥到y(tǒng)等與多個(gè)零部件之間都存在有聯(lián)系，要逐漸的實(shí)現(xiàn)一體化的設(shè)計(jì)。將更多的功能集中到更小的空間內(nèi)，減輕整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。6、多種技術(shù)的融合航空運(yùn)輸研究的專家也是其他領(lǐng)域內(nèi)的王者，一般新的研究項(xiàng)目都是從航空開始的，不斷的細(xì)化到各個(gè)領(lǐng)域。這就要求在航空技術(shù)發(fā)展的今天，將更多相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)都引入到航空發(fā)展上，不斷的提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的專業(yè)性。

三、總結(jié)

航空發(fā)電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)有許多的子系統(tǒng)構(gòu)成，涉及的范圍也比較的復(fù)雜。在當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展之下，面臨的既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，我們要從實(shí)際出發(fā)用數(shù)據(jù)說話，將航空事業(yè)的發(fā)展提高到一個(gè)新的階段。綜上所述，航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要更加的注重基礎(chǔ)方面的設(shè)計(jì)，同時(shí)積極地與其他的行業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，將適合航空發(fā)展的技術(shù)不斷的應(yīng)用起來，實(shí)現(xiàn)航空事業(yè)更好的發(fā)展。

作者:高奇 單位:東方航空技術(shù)有限公司

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