導(dǎo)語：發(fā)動機拆裝見習(xí)報告一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

搖臂固定在搖臂軸上，揭下頂蓋首先看見的搖臂和搖臂軸?？梢宰錾舷碌臄[動，調(diào)節(jié)上邊的螺母可以改變擺動的幅度，及調(diào)節(jié)了氣門開啟的水平的大小，來調(diào)節(jié)進/排氣量的大小.現(xiàn)代的汽車發(fā)動機中大都采用頂置式氣門.氣門按凸輪軸的位置可以分為凸輪軸下置式，凸輪軸中置式，凸輪軸上置式；凸輪軸下置式氣門和凸輪軸相距較遠，因而氣門傳動的零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動機的高度也有所增加。凸輪軸中置式凸輪軸位于氣缸體的中部，由凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂省去了推桿。凸輪軸上置式凸輪軸的布置位置在氣缸蓋上，凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):一是凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動氣門，這樣及無挺柱又無推桿，往復(fù)運動質(zhì)量大大減小，此結(jié)構(gòu)適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.另一種結(jié)構(gòu)為凸輪軸直接驅(qū)動氣門或帶液力挺柱的氣門，此種配氣機構(gòu)的往復(fù)運動的質(zhì)量更小，特別適應(yīng)于高速的發(fā)動機中.揭下氣缸蓋，將氣缸蓋反置，可以清晰的看見氣門和燃燒室，其中氣門有一大一小，大的為進氣小的則為排氣.將拆剩下的發(fā)動機反置，開始裝配油底殼油底殼下端有個放油螺栓，拆發(fā)動機之前首先應(yīng)先將起擰開，使內(nèi)部的機油全部流出，車輛行駛一定的路程后也要定期的給發(fā)動機更換機油來保證發(fā)動機良好的潤滑.拆下油底殼可以看見機油濾清器，拆下機油濾清器和機油泵，然后在擰下曲軸軸承蓋上的螺栓就可以取下軸承蓋，其軸承蓋和內(nèi)的軸瓦應(yīng)做好標志與軸承要一一對應(yīng)，取下固定在曲軸上活塞的螺栓后就可以抬下曲軸，之后就可以取下活塞了取下的活塞也要做好標志使其與各缸對應(yīng)，就此一臺發(fā)動機就拆卸完成了

使得我理論知識得以升華.這使我大體認識到發(fā)動機內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，通過7天對發(fā)動機的拆裝實習(xí)。相對位置，以及它之間的裝配和運做情況。

有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用于開啟發(fā)動機的運轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點火的先后順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，發(fā)動機的外表裝有發(fā)電機。有的則用鉚釘鉚在一起，上源有空氣濾清器來過濾進入發(fā)動機的空氣，節(jié)氣門的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；進氣總管和進氣支管的對側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來排出發(fā)動機燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣；現(xiàn)代的發(fā)動機中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調(diào)節(jié)進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進油管和回油管；由于發(fā)動機噴入氣缸的可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內(nèi)混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點噴射，二為:多點噴射，單點噴射噴油器位于進氣總管的位置處，然后在分配到個進氣的支管在進入氣缸；多點噴射的噴油器則位與各進氣的支管處，進氣支管混合后直接進入氣缸；發(fā)動的一側(cè)還有進水管和出水管，通過水的流動來冷卻高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，為發(fā)動機提供一個良好的工作環(huán)境；一般在此處還有檢測水溫的傳感器，用來反饋發(fā)動機的工作情況。

發(fā)動機的外側(cè)裝置已基本介紹完了下面來談?wù)劙l(fā)動機的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它之間的運轉(zhuǎn)情況。