導(dǎo)語：如何才能寫好一篇循環(huán)取貨，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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    1 入廠物流管理模式

    根據(jù)精益原理,低庫(kù)存可以減少倉(cāng)儲(chǔ)成本、物料積壓時(shí)間、內(nèi)部物料搬運(yùn)成本,可以提高對(duì)于零配件質(zhì)量及供應(yīng)商績(jī)效控制。這些節(jié)省的費(fèi)用是巨大的,但是,低庫(kù)存會(huì)增加組合運(yùn)輸?shù)穆窂綌?shù)量及頻次、增加同一路徑零部件供應(yīng)商的數(shù)量、增加運(yùn)輸成本。經(jīng)驗(yàn)告訴我們,如果把庫(kù)存作為一個(gè)參數(shù),經(jīng)過運(yùn)輸路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì),運(yùn)輸成本會(huì)最初只是隨著庫(kù)存水平的降低而逐漸略微上升,接著將按照指數(shù)級(jí)急劇上升。為了避免保持低庫(kù)存造成運(yùn)輸成本上升大于其所節(jié)省的費(fèi)用,更先進(jìn)的循環(huán)取貨的入廠物流管理模式被提出并加以應(yīng)用。

    當(dāng)發(fā)出一個(gè)零配件需求時(shí),我們知道最簡(jiǎn)便的方法是從單個(gè)供應(yīng)商處將大量的零配件一次運(yùn)輸。與此形成對(duì)照的是,循環(huán)取貨方式配送是從多個(gè)供應(yīng)商處提取多品種、少批量的零配件。這樣的方法是車輛必須運(yùn)用循環(huán)取貨、多頻次地滿足工廠的需求。而且,這種與工廠生產(chǎn)合拍的運(yùn)輸計(jì)劃能保持工廠最小的庫(kù)存。當(dāng)然,大型的JIT生產(chǎn)工廠擁有很多供應(yīng)商,所以有效的路徑設(shè)計(jì)會(huì)有效地控制大批量/低頻次配送的費(fèi)用。使用這種方法,外部的運(yùn)輸成本會(huì)有所增加,因此我們需要對(duì)這些成本與獲得的利益作出恰當(dāng)?shù)脑u(píng)估。

    循環(huán)取貨方式雖然在國(guó)外汽車行業(yè)的物料供應(yīng)中起到極其重要的作用,然而在國(guó)內(nèi)仍然是個(gè)新生事物。其起源于英國(guó)北部的牧場(chǎng)為解決牛奶運(yùn)輸問題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式,為閉合式運(yùn)輸系統(tǒng),特點(diǎn)為從已設(shè)計(jì)好的路線在固定取料和送貨窗口時(shí)間從供應(yīng)商運(yùn)送物料至工廠和從工廠返回空料箱料架至供應(yīng)商處?？ㄜ囋谝?guī)定的時(shí)間離開,在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)每個(gè)供應(yīng)商處,并最終返回。

    2 上海通用汽車有限公司的循環(huán)取貨方式

    上海通用汽車有限公司的物流處于一個(gè)非常復(fù)雜的階段:四種車型共線生產(chǎn);國(guó)產(chǎn)化率不斷提高;及時(shí)供貨供應(yīng)商的增多。因此這一切給上海通用汽車有限公司入廠一體化物流提出更高的要求:以低成本為中心,以客戶為導(dǎo)向,保持高度柔性的同時(shí)做到均衡供貨,最有效的裝載率、杜絕運(yùn)輸中的浪費(fèi)、每天每個(gè)零件供貨取貨時(shí)檢驗(yàn)零件、與外包商利潤(rùn)共享、不斷持續(xù)改進(jìn)、閉環(huán)控制、100%無損失運(yùn)輸。隨著產(chǎn)量、車型、業(yè)務(wù)活動(dòng)范圍的增加及企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,上海通用汽車有限公司有必要實(shí)施即時(shí)供貨計(jì)劃。循環(huán)取貨方式為這個(gè)計(jì)劃的實(shí)施提供了物流支持。它將通過運(yùn)輸資源的整合和其他供應(yīng)鏈工具,如適當(dāng)?shù)囊?guī)劃、設(shè)計(jì)和持續(xù)優(yōu)化等的運(yùn)用以支持上海通用汽車有限公司精益生產(chǎn)精神和公司發(fā)展。循環(huán)取貨方式在2001年9月底開始試運(yùn)行兩條路線,涉及7家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。兩條線在整整試運(yùn)行了一年半后,從2003年3月份上海通用汽車開始全面運(yùn)行該循環(huán)取貨方式。

    在市場(chǎng)全球化和外包策略被廣泛用來提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的今天,許多企業(yè)都選擇了供應(yīng)鏈和物流管理作為獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所必須采取的戰(zhàn)略步驟。在企業(yè)實(shí)施了供應(yīng)鏈管理之后,供應(yīng)鏈成本管理將成為這些企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新的突破點(diǎn)。上海通用汽車在循環(huán)取貨方式同樣采用的是LLM外包管理的模式(Leading Logistics Management)LLM是代表上海通用汽車管理循環(huán)取貨項(xiàng)目,將負(fù)責(zé)路線設(shè)計(jì)前數(shù)據(jù)的收集、路線規(guī)劃設(shè)計(jì)、所有窗口時(shí)間的設(shè)定、運(yùn)輸物料數(shù)量與物料連接計(jì)劃、操作程序與流程、路線網(wǎng)絡(luò)重設(shè)計(jì)和調(diào)整、項(xiàng)目的實(shí)施、物料運(yùn)輸狀態(tài)追蹤、每天對(duì)路線運(yùn)行監(jiān)控等日常管理、路線績(jī)效分析和報(bào)告等。

    3 循環(huán)取貨方式的路線設(shè)計(jì)

    整個(gè)路線設(shè)計(jì)分成三部分,分別由不同的三種軟件協(xié)助完成。使用這些路線設(shè)計(jì)軟件將決定外部物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

    3.1 建立路線網(wǎng)絡(luò)

    路線對(duì)于運(yùn)輸成本將產(chǎn)生重大影響。其軟件類似于GPS定位地圖軟件,在該軟件上把所有國(guó)產(chǎn)件供應(yīng)商地點(diǎn)及貨物量經(jīng)過一定的優(yōu)化后組合成若干運(yùn)輸路線。絕大部分供應(yīng)商分布在上海市郊,少數(shù)供應(yīng)商分布在江蘇與浙江,這些數(shù)據(jù)都將進(jìn)入系統(tǒng)。供應(yīng)商的交貨量對(duì)建立網(wǎng)絡(luò)來說是一個(gè)非常重要的參數(shù),有些供應(yīng)商的交貨量非常大,那么這些供應(yīng)商就需直送工廠,而另一些供應(yīng)商由于供貨量比較小就需要在網(wǎng)絡(luò)中整合。然而有時(shí)需要考慮裝載率及卡車使用效率等問題,那些供貨量較大的供應(yīng)商的貨物也需整合到網(wǎng)絡(luò)中,分幾次運(yùn)輸。

    3.2 三維卡車貨物裝載

    其軟件類似于集裝箱裝箱軟件。該系統(tǒng)能以圖象方式模擬各種貨物在卡車中的裝載方式,計(jì)算各種貨物的最佳裝載位置,計(jì)算整個(gè)車輛在多次裝載前后的重量、重心位置等,并能通過系統(tǒng)優(yōu)化獲得非常高的裝載率。上海通用汽車循環(huán)取貨將以高效率的世界水準(zhǔn)操作,長(zhǎng)期目標(biāo)是啟用12m可分離式掛車來進(jìn)行所有取貨送貨工作。同時(shí)由于考慮到部分供應(yīng)商廠家附近的道路狀況.也同時(shí)使用少量8m及5m的卡車。

    3.3 卡車安排及司機(jī)安排

    該系統(tǒng)以圖表方式目視化地顯示了每天各種類型的卡車需求,以及人員安排。由于循環(huán)取貨是24h工作,因此司機(jī)與卡車合理安排是非常重要的。這不僅需要考慮工廠生產(chǎn)對(duì)貨物到達(dá)的需求,還需考慮司機(jī)工作的時(shí)間安排、人體工程等因素,節(jié)約成本同樣是至關(guān)重要的。因此此系統(tǒng)是通過最小程度放空能力來保證在最大范圍的有效使用資產(chǎn)而作出最優(yōu)化的方案。

    4 結(jié)論

篇2

二、工作措施

1、根據(jù)《工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《補(bǔ)充規(guī)劃》，不斷充實(shí)和更新招商引資項(xiàng)目庫(kù)，聘請(qǐng)有資質(zhì)的專家或機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目庫(kù)編制進(jìn)行指導(dǎo)。

2、進(jìn)一步完善工業(yè)區(qū)（含功能區(qū)）的招商引資政策和健全激勵(lì)機(jī)制并爭(zhēng)取上級(jí)黨委政府及有關(guān)部門的大力支持和政策傾斜。

3、努力打造承接中東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引資項(xiàng)目平臺(tái)，做好引資信息的聯(lián)絡(luò)工作，加強(qiáng)與沿海地區(qū)（如廣東省等）投資促進(jìn)機(jī)構(gòu)和招商中介機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，并做好項(xiàng)目推介。

4、加大工業(yè)區(qū)對(duì)外宣傳工作力度，搭建工業(yè)區(qū)網(wǎng)上招商平臺(tái)。力爭(zhēng)今年6月底開通招商網(wǎng)站，同時(shí)在媒體上多層次宣傳工業(yè)區(qū)各項(xiàng)工作進(jìn)展成效，提高和擴(kuò)大知名度和美譽(yù)度。

5、組織好重大招商活動(dòng)，積極參與省、州舉辦的各項(xiàng)重要招商活動(dòng)或商務(wù)會(huì)議、會(huì)展，精心組織好年內(nèi)到長(zhǎng)三角、珠三角等地招商活動(dòng)，開展小分隊(duì)招商、開展以商招商活動(dòng)，有選擇地參加國(guó)家級(jí)、區(qū)域性博覽會(huì)、交易會(huì)和貿(mào)洽會(huì)及項(xiàng)目推介會(huì)，力求多開展一些綜合性或?qū)ｎ}招商活動(dòng)。

6、優(yōu)化投資發(fā)展環(huán)境，在逐步加快投資硬環(huán)境建設(shè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化招商引資服務(wù)體制建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)服務(wù)承諾制，建立健全投資者投訴中心，建立辦證辦照“綠色通道”，創(chuàng)建依法辦事、公開公正、高效誠(chéng)信的投資軟環(huán)境。

7、健全協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)招商機(jī)制和工作調(diào)度會(huì)議制度，使工業(yè)區(qū)與核心區(qū)、功能區(qū)之間做到聯(lián)合招商，形成合力，口徑一致、整合資源，落戶項(xiàng)目布局合理，達(dá)到利益共享的目的。

8、協(xié)助工業(yè)區(qū)搭建投融資平臺(tái)，組建開發(fā)投資公司，為招商引資夯實(shí)投資良好環(huán)境。

一、工作思路和目標(biāo)

緊緊圍繞州委、州政府“工業(yè)強(qiáng)州”發(fā)展戰(zhàn)略和做強(qiáng)核心區(qū)，帶動(dòng)功能區(qū)的思路，按照以資源定規(guī)劃，以規(guī)劃定項(xiàng)目的原則，突出特色，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，加快循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，大力引進(jìn)符合我區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和優(yōu)先發(fā)展資源開發(fā)型、規(guī)模相對(duì)較大的項(xiàng)目，尤其注重引進(jìn)資源消耗低、環(huán)境污染少、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、有長(zhǎng)遠(yuǎn)效益的工業(yè)項(xiàng)目，適當(dāng)發(fā)展服務(wù)業(yè)和房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)。切實(shí)提高招商引資的項(xiàng)目質(zhì)量和資金到位率，大力加強(qiáng)投資環(huán)境建設(shè)，營(yíng)造親商、招商、安商、富商的良好氛圍。在20xx年實(shí)現(xiàn)協(xié)議引資6億元，力爭(zhēng)到位資金3億元（含續(xù)建項(xiàng)目）的工作奮斗目標(biāo)。 ①協(xié)助做好黔東火電廠一期（2×60萬KW）工程通過國(guó)家有關(guān)部門核準(zhǔn)服務(wù)工作和電廠二期啟動(dòng)協(xié)調(diào)服務(wù)工作；②做好貴州省東立水泥有限公司年產(chǎn)120萬噸新型干法水泥生產(chǎn)線項(xiàng)目及配套產(chǎn)業(yè)鏈包裝廠等項(xiàng)目的引進(jìn)和協(xié)調(diào)服務(wù)及建設(shè)工作；③做好年產(chǎn)80萬噸林漿紙一體化項(xiàng)目落實(shí)和開工建設(shè)前期工作的協(xié)調(diào)及其產(chǎn)業(yè)鏈配套的衛(wèi)星項(xiàng)目引資工作；④做好啟動(dòng)實(shí)施黔東工業(yè)區(qū)道路網(wǎng)建設(shè)（長(zhǎng)10公里、寬36米城市主干道建設(shè)工程和長(zhǎng)6公里、寬26米工業(yè)主干道建設(shè)工程）的項(xiàng)目融資招商工作；⑤完成黔東循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃的補(bǔ)充規(guī)劃工作，力爭(zhēng)在4月底前提交規(guī)劃成果；⑥跟蹤多晶硅生產(chǎn)、鎳鐵合金生產(chǎn)、高鈦鐵合金生產(chǎn)和實(shí)木復(fù)合地板木材綜合開發(fā)等項(xiàng)目，爭(zhēng)取早日簽約落戶；⑦根據(jù)工業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃布局，做好各工業(yè)區(qū)與各園區(qū)、功能區(qū)投資促進(jìn)的協(xié)調(diào)服務(wù)和項(xiàng)目準(zhǔn)入落戶工作；⑧根據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和項(xiàng)目庫(kù)，做好定點(diǎn)定項(xiàng)目招商工作。

力爭(zhēng)引進(jìn)一批造紙、

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[關(guān)鍵詞]汽車零部件；售后物流；循環(huán)取貨；路徑規(guī)劃

[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）18-0035-03

1引言

汽車物流是涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜度最高的領(lǐng)域之一，而零部件物流配送又是物流系統(tǒng)良性運(yùn)作并持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2零部件配送流程及問題分析

2.1零部件配送流程介紹

假設(shè)公司共有9個(gè)零部件售后倉(cāng)庫(kù)，由配件中央總庫(kù)CPD、6個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)組成。公司現(xiàn)有的售后網(wǎng)絡(luò)布局為多級(jí)倉(cāng)庫(kù)布局，其中1101至9106為發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)，1001、1002為非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)。上海大眾零配件放于CPD與發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)中，當(dāng)兩者庫(kù)存不足時(shí)，將配件放在非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)。發(fā)貨時(shí)，CPD需要集齊所有發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的配件才能發(fā)貨，非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)也能直接向CPD供貨。每個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一定種類和數(shù)量的零部件，同時(shí)7個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的零部件的種類各不相同。

2.2針對(duì)零部件配送流程的問題分析

隨著需求量的增大，零部件在配送過程中會(huì)暴露出很多的問題，由于各個(gè)任務(wù)量到CPD的距離不等，各個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)到達(dá)CPD的時(shí)間一般不一致，當(dāng)時(shí)間來不及時(shí)就會(huì)導(dǎo)致訂單需求無法及時(shí)完成；由于每天的訂貨量較大，但CPD總庫(kù)及各個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存有限，兩個(gè)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)對(duì)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨不及時(shí)造成訂單也無法按時(shí)完成等。

針對(duì)零部件售后物流配送系統(tǒng)中存在的缺貨、存貨不足以及補(bǔ)貨不及時(shí)等問題需進(jìn)行流程優(yōu)化、配送優(yōu)化、補(bǔ)貨策略等的改進(jìn)，充分實(shí)現(xiàn)多級(jí)倉(cāng)庫(kù)協(xié)同一體化的零部件同步化配送，以更好地滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

3多級(jí)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)布局

倉(cāng)庫(kù)的基本情況如表1所示。

表1倉(cāng)庫(kù)的基本情況類別1倉(cāng)庫(kù)編號(hào)1面積（m2）1距CPD路程（km）發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)1CPD14200011011360016.4110211500013.211031100013.9110411450013.7110512500013591061211812.0非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)110011500015.310021900014.1

3.2新建倉(cāng)庫(kù)選址及規(guī)模

為了提高訂單完成率和實(shí)現(xiàn)多級(jí)倉(cāng)庫(kù)配送同步化的目標(biāo)，這就涉及非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)的補(bǔ)貨量以及CPD對(duì)新建倉(cāng)庫(kù)的訂單分配量，企業(yè)追求的最終目的是運(yùn)輸成本的最小化，而運(yùn)輸成本的最小化必然與各個(gè)路段的距離和運(yùn)輸費(fèi)率有關(guān)，必須考慮它們之間的距離，力求運(yùn)輸成本最小，基于以上各種因素的考慮，在眾多的倉(cāng)庫(kù)選址方法模型中，重心法是最佳選擇。

（1）重心法進(jìn)行決策的依據(jù)是產(chǎn)品運(yùn)輸成本的最小化，涉及的數(shù)據(jù)也是理想化的，這樣就涉及如下幾個(gè)假設(shè)前提條件：

第一，運(yùn)費(fèi)是不隨運(yùn)距變化的固定的部分和隨運(yùn)距變化的可變部分組成，而在此案例中，運(yùn)輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的。

第二，配送中心所處地理位置不同會(huì)導(dǎo)致成本出現(xiàn)差異，而現(xiàn)在假設(shè)此差異不存在，也就是說此項(xiàng)目中的運(yùn)輸成本是以運(yùn)輸費(fèi)率的形式出現(xiàn)，是單位化的。

第三，模型中發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)與CPD、發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)與非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)之間的路線假定為直線，而實(shí)際應(yīng)該選用的是運(yùn)輸所采用的路線總路程，而不是位移。

第四，不考慮零部件物流公司經(jīng)營(yíng)可能造成的未來收益和成本的變化，保證此決策環(huán)境的相對(duì)靜止。

（2）模型建立

重心法的具體運(yùn)用第一步是設(shè)有n個(gè)分銷中心，它們各自的位置坐標(biāo)為（Dix，Diy）配送中心的坐標(biāo)（Cx，Cy），因?yàn)榭傎M(fèi)用=單位運(yùn)輸費(fèi)用×運(yùn)輸距離×運(yùn)輸量。

Hi=RiDiQi

Di=（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

Di――配送中心到第i分銷中心的距離；Qi――運(yùn)到第i個(gè)地點(diǎn)或從第i個(gè)地點(diǎn)運(yùn)出的貨物量；Ri――第i個(gè)分銷中心到配送中心的運(yùn)輸費(fèi)率。

設(shè)配送中心到各用戶的運(yùn)輸費(fèi)用之和為H，則

H=n1i=1RiDixQi

=n1i=1RiQi（Cx-Dix）2+（Cy-Diy）2

公式可簡(jiǎn)化為：

C*x=n1i=1RiQiDix/Di1n1i=1RiQi/Di

C*y=n1i=1RiQiDiy/Di1n1i=1RiQi/Di將數(shù)據(jù)代入上述重心法公式中得出新建倉(cāng)庫(kù)坐標(biāo)為（3.3，2.3），并大概推算出新建的倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)容為7072m2。

4零部件同步化配送

4.1多級(jí)倉(cāng)庫(kù)循環(huán)取貨模式

用循環(huán)取貨（Milk-run）物流模式取代傳統(tǒng)的配送模式，在一定程度上可以實(shí)現(xiàn)零部件同步化配送，提高訂單的完成率，還能充分利用資源，降低物流的成本。

4.2循環(huán)取貨路徑規(guī)劃

（1）C-W節(jié)約算法原理

圖1C-W節(jié)約算法原理

此時(shí)節(jié)省的運(yùn)輸距離為：

d=d0i+d0j-dij>0

不難看出，進(jìn)行循環(huán)取貨的路徑設(shè)計(jì)既有利于配送的同步化也有效降低了車輛使用成本和環(huán)境污染成本。

（2）改進(jìn)節(jié)約算法模型

改進(jìn)的節(jié)約算法流程如圖2所示。

利用節(jié)約算法確定配送路線，根據(jù)車輛運(yùn)載能力、各倉(cāng)庫(kù)間距離以及訂單的需求量，制定零部件售后同步化配送的方案。

目標(biāo)：外庫(kù)與總庫(kù)發(fā)貨的同步性和補(bǔ)貨的及時(shí)性。

假設(shè)：（1）欄板車的速度始終為45km/h；

（2）一天中路況情況大致一樣；

（3）揀貨及時(shí)。

約束條件：欄板車的容積限制（大約23、短駁時(shí)間有限）。

根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的布局，求各倉(cāng)庫(kù)間最短距離，簡(jiǎn)化線路如圖3所示（單位：千米）。

圖3簡(jiǎn)化路線綜上，根據(jù)最短路徑法得最短路線為A―B1―C1―D和A―B1―B2―C2―D，其路程為2.4千米。

后根據(jù)各倉(cāng)庫(kù)間最短距離矩陣、各倉(cāng)庫(kù)間行駛時(shí)間距離矩陣以及各倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨信息計(jì)算出各點(diǎn)的節(jié)約值距離矩陣。改進(jìn)的節(jié)約算法求得的優(yōu)化路徑如圖4所示，車輛調(diào)度如表2所示。

圖4優(yōu)化路徑結(jié)果

表2改進(jìn)的節(jié)約算法優(yōu)化路徑車輛1車輛行駛路徑1運(yùn)輸總距離（千米）1裝載體積（立方米）1實(shí)際裝載率（%）11110311011102CPD1103110.11231100211104110291069107CPD1104110.55118.08178.6311102CPD11021321231100411104CPD110417.41231100519106CPD9106141231100

根據(jù)節(jié)約算法求得的計(jì)算結(jié)果為：此次短駁過程共走9趟，比原來少了5趟車程，運(yùn)輸總距離為64.04千米，較原來減少19.45千米，平均實(shí)際裝載率為97.6%，比原來提高了54.53%。

4.3循環(huán)取貨下同步化配送效果分析

在此過程中，循環(huán)取貨的應(yīng)用解決了各倉(cāng)庫(kù)到CPD的距離不等而使零部件到達(dá)CPD的時(shí)間不一致問題，實(shí)現(xiàn)了零部件同步化配送。通過對(duì)節(jié)約算法模型的改進(jìn)，進(jìn)行循環(huán)取貨路徑的優(yōu)化，減少了運(yùn)輸距離，提高了車輛的裝載率。運(yùn)輸距離的減少、資源的有效利用既減少了物流成本又符合當(dāng)今低碳物流理念，有利于提升經(jīng)濟(jì)效益。

5結(jié)論

本文主要是對(duì)循環(huán)取貨模式的闡述及對(duì)循環(huán)取貨路徑的優(yōu)化，基于該模式來實(shí)現(xiàn)多級(jí)倉(cāng)庫(kù)協(xié)同一體化的汽車零部件的同步化配送。通過新建倉(cāng)庫(kù)、建立多級(jí)倉(cāng)庫(kù)協(xié)同一體化機(jī)制以及應(yīng)用取貨模式對(duì)多級(jí)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化從而達(dá)到多級(jí)倉(cāng)庫(kù)的協(xié)同一體化，提高訂單完成率，降低物流成本。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵訶:自動(dòng)貨柜、垂直循環(huán)貨柜、垂直提升貨柜

自動(dòng)貨柜是由人機(jī)界面或電腦控制的自動(dòng)存取貨物的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,自動(dòng)貨柜早已得到廣泛應(yīng)用。在我國(guó),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,自動(dòng)貨柜的應(yīng)用越來越多。

自動(dòng)貨柜的種類、功能及應(yīng)用

按照工作原理,自動(dòng)貨柜可分為旋轉(zhuǎn)式(如垂直循環(huán)貨柜)和升降式(如垂直提升貨柜)。

1　垂直循環(huán)貨柜

垂直循環(huán)貨柜以料斗為存取單元,通過鏈條傳動(dòng)帶動(dòng)料斗的循環(huán)回轉(zhuǎn)(如圖1)。貨柜運(yùn)行時(shí),系統(tǒng)采用優(yōu)算法,自動(dòng)選擇最短路徑,使物料快捷地到達(dá)操作者手中。垂直循環(huán)貨柜主要用于存放工具、刀具、工業(yè)零備件、電子元器件、醫(yī)療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質(zhì)等,可廣泛用于航空航天、機(jī)械、煙草、石化、醫(yī)藥、電子、檔案、汽車等行業(yè)。

(1)主要優(yōu)點(diǎn)

全自動(dòng)化操作,實(shí)現(xiàn)了“由貨到人”的物流存儲(chǔ)方式,存取物品方便快捷,大大提高生產(chǎn)效率;

充分利用空間,提高地面空間的使用率;

可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理,實(shí)時(shí)查詢物品信息,改善響應(yīng)時(shí)間;

設(shè)備全封閉,可有效避免灰塵、陽光的侵害;

具有多級(jí)密碼管理功能,可以對(duì)不同的用戶設(shè)置不同的密碼;

可以實(shí)現(xiàn)智能管理,當(dāng)?shù)陀谧钚?kù)存量時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示補(bǔ)充,因而不會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存短缺:

具有先進(jìn)先出功能,不會(huì)有貨物因長(zhǎng)期存放而失效;

單機(jī)手動(dòng)、自動(dòng),聯(lián)機(jī)自動(dòng)多種操作模式;

采用優(yōu)算法,自動(dòng)選擇最短路徑到達(dá)目標(biāo)位置。

(2)存、取貨過程

垂直循環(huán)貨柜存取操作簡(jiǎn)單,當(dāng)存貨或取貨時(shí),可直接輸入料盤號(hào)或物品名稱,在人機(jī)界面查詢?cè)撐锲反娣盘?點(diǎn)擊確認(rèn)鍵后,要存放的目標(biāo)位置或要取的物品會(huì)自動(dòng)到達(dá)操作者面前。存取過程見圖2。

2　垂直提升貨柜

垂直提升貨柜以托盤為存取單元,通過托盤車的升降和水平運(yùn)動(dòng),將存放貨物的托盤取出或送到柜體內(nèi)合適的貨位(圖4)。在升降運(yùn)動(dòng)中采用絕對(duì)認(rèn)證方式,精度較高。水平運(yùn)動(dòng)采用感應(yīng)開關(guān)控制,以達(dá)到機(jī)構(gòu)的動(dòng)作要求。儲(chǔ)存貨物時(shí),貨物出入口設(shè)有自動(dòng)測(cè)高裝置,檢測(cè)所存貨物的高度,自動(dòng)合理地安排柜體內(nèi)存儲(chǔ)空間,實(shí)現(xiàn)智能化管理。

垂直提升貨柜主要用于存放工具、刀具、工業(yè)零備件、電子元器件、醫(yī)療藥品/器具,以及重要文檔、資料、光盤、磁介質(zhì)等,可廣泛用于航空航天、機(jī)械、煙草、石化、醫(yī)藥、電子、檔案、汽車等行業(yè)。

(1)主要優(yōu)點(diǎn)

垂直提升貨柜除了具有垂直循環(huán)貨柜所有優(yōu)點(diǎn)之外,還具有如下優(yōu)點(diǎn):

自動(dòng)測(cè)高,合理安排儲(chǔ)位,空間利用率更高;

載重更大,運(yùn)行更平穩(wěn)、快捷,也更安全;

高度可達(dá)20米以上,可穿越樓層,根據(jù)要求在各層設(shè)置取貨口。

(2)存、取貨過程

垂直提升貨柜存取操作也很簡(jiǎn)單,當(dāng)存貨時(shí),可直接輸入托盤號(hào)或物品代碼在人機(jī)界面查詢?cè)撐锲反娣盘?點(diǎn)擊確認(rèn)按鍵后,要存放目標(biāo)的托盤將會(huì)自動(dòng)到達(dá)操作者面前;向該托盤放置物品完畢后,操作人機(jī)界面,系統(tǒng)將自動(dòng)測(cè)出存取物品高度,根據(jù)測(cè)出的高度將托盤放人柜體內(nèi)部最合適的位置。取貨時(shí),只需輸入托盤號(hào)或物品代碼,系統(tǒng)自動(dòng)將存放該物品的托盤送到操作者面前。存取過程見圖5。自動(dòng)貨柜的計(jì)算機(jī)智能化

隨著條碼技術(shù)和電子標(biāo)簽技術(shù)的發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)在自動(dòng)貨柜的應(yīng)用已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理的范疇,正在跨入智能化管理的領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)化庫(kù)存管理軟件使物料管理更為優(yōu)化,能夠及時(shí)反映庫(kù)存流向信息,并為物料計(jì)劃和采購(gòu)提供重要數(shù)據(jù)。

自動(dòng)貨柜(如電子標(biāo)簽揀貨裝置)的計(jì)算機(jī)控制和無線移動(dòng)手持終端在入庫(kù)、出庫(kù)、揀貨、盤點(diǎn)、儲(chǔ)位管理等方面的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)貨柜作業(yè)的無紙化。

圖7是中電二所為某客戶開發(fā)的垂直循環(huán)貨柜、垂直提升貨柜混合自動(dòng)貨柜計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)組成。

自動(dòng)貨柜的選擇

垂直提升貨柜和垂直循環(huán)貨柜各有其特點(diǎn),用戶可根據(jù)實(shí)際需求以及現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇,做到按需所取,不必盲目追求高技術(shù)、高檔次,從而造成不必要的浪費(fèi)。

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關(guān)鍵詞： 精益生產(chǎn)； 工作研究； 約束理論； 循環(huán)取貨

中圖分類號(hào)： F406.2

文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A

Abstract： In order to reduce production cost of enterprises and improve the level of lean production of enterprises， the wire harness production lines of an enterprise are studied， and the existing problems are analyzed by workstudy methods （e.g.， the theory of constraints and the ECRS principles）. The operated objects of working stations are adjusted and the transport mode of finished products is improved. As a result， the number of operators is reduced in the working area， the idle time of operators is reduced， and the efficiency of the staff is improved. The method can provide reference for reducing the number of employees and improving production efficiency.

Key words： lean production； workstudy； theory of constraint； milk run

0 引 言

在產(chǎn)品多樣化、競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的大環(huán)境下，我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展正面臨環(huán)境、物質(zhì)資源、人力資源等諸多因素制約.作為世界制造工廠的中國(guó)，只有消化、吸收國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)方式，轉(zhuǎn)變我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展模式，才能保障我國(guó)在全球的經(jīng)濟(jì)地位.

精益生產(chǎn)是將生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西精簡(jiǎn)，即消除各種浪費(fèi)，最終使各方面達(dá)到最好的一種生產(chǎn)管理方式.因此，近年來精益生產(chǎn)受到眾多學(xué)者的關(guān)注.周武靜等[1]基于資源基礎(chǔ)理論探討精益生產(chǎn)組成要素之間的關(guān)系；陳陽波等[2]結(jié)合某游艇公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀，結(jié)合編程軟件與Excel數(shù)據(jù)庫(kù)，開發(fā)了精益生產(chǎn)管理系統(tǒng)；牛占文等[34]構(gòu)建了基于精益生產(chǎn)的制造業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新模式、生a系統(tǒng)精益管理導(dǎo)入效果評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和基于時(shí)間熵的評(píng)價(jià)模型；張公一等[5]利用 SERVQUAL方法，建立了基于精益六西格瑪?shù)姆?wù)業(yè)質(zhì)量管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；韓曙光等[6]基于電子看板構(gòu)建了總成本最小的可分割式物料配送模型，并利用Lingo編程求解，用于指導(dǎo)倉(cāng)儲(chǔ)部門進(jìn)行物料的配送；黃鵬鵬等[7]針對(duì)染布車間生產(chǎn)流程出現(xiàn)的問題，基于精益生產(chǎn)運(yùn)用工業(yè)工程常用的改善技術(shù)，提出了對(duì)工序、工具、人機(jī)等3個(gè)方面的改善意見.

由此可見，對(duì)于精益生產(chǎn)的研究大多集中在理論系統(tǒng)方面，相關(guān)理論方法的應(yīng)用研究顯得不足.同時(shí)，已有的研究多針對(duì)已暴露的問題強(qiáng)調(diào)如何使用精益優(yōu)化方法，然而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中明顯暴露出的問題猶如冰山一角，因此如何挖掘暗藏的問題對(duì)提高企業(yè)的精益生產(chǎn)水平顯得非常重要.

本文以D企業(yè)A5工廠的線束生產(chǎn)線為研究對(duì)象，對(duì)表面上看起來不存在問題的生產(chǎn)過程，以綜合人員效率精益指標(biāo)的影響因素分析為切入點(diǎn)挖掘問題，運(yùn)用工作研究相關(guān)方法分析現(xiàn)場(chǎng)問題，調(diào)整工位作業(yè)內(nèi)容，改進(jìn)完成品運(yùn)輸方式，以期取得減少生產(chǎn)區(qū)域人員數(shù)量、縮短操作人員空閑時(shí)間、提高綜合人員效率的效果.

1 線束生產(chǎn)精益指標(biāo)的影響因素

A5工廠一直是D企業(yè)精益生產(chǎn)的樣板工廠，經(jīng)過10多年精益生產(chǎn)系統(tǒng)再造和革新，在制品庫(kù)存、質(zhì)量、生產(chǎn)效率等方面均有不同程度的改善，是D企業(yè)的其他工廠學(xué)習(xí)的“榜樣”.在這樣的背景下，基于精益生產(chǎn)對(duì)A5工廠進(jìn)行問題挖掘，尋找改進(jìn)空間，旨在進(jìn)一步提高精益水平.

線束產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)階段之后，整個(gè)生產(chǎn)流程被細(xì)化成多個(gè)工序以提高作業(yè)效率.然而，工序的拆分是否恰當(dāng)、人員的安排是否合適、場(chǎng)地的布置是否合理等問題往往都需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，很難定量地描述一條生產(chǎn)線是否達(dá)到了精益狀態(tài).為此，本文提出用綜合人員效率衡量一條生產(chǎn)線的精益水平.綜合人員效率的計(jì)算公式為

式中：To為在一個(gè)生產(chǎn)過程中因走動(dòng)、等待和其他原因而浪費(fèi)的時(shí)間.

因此，縮短生產(chǎn)一個(gè)完成品所需要的實(shí)際時(shí)間最有效的方法就是減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種時(shí)間浪費(fèi).走動(dòng)浪費(fèi)和等待浪費(fèi)是生產(chǎn)過程中存在的兩大主要時(shí)間浪費(fèi).走動(dòng)浪費(fèi)出現(xiàn)的主要原因在于生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)各工作點(diǎn)之間距離不恰當(dāng)，作業(yè)員需要長(zhǎng)距離地往返于幾個(gè)工作點(diǎn)之間.等待浪費(fèi)出現(xiàn)的主要原因在于生產(chǎn)線上各工序的作業(yè)時(shí)間不均衡，部分工序操作人員需要等待其他工序完成作業(yè).

綜上所述，提高生產(chǎn)線的精益程度要從提高綜合人員效率出發(fā)，而提高綜合人員效率的有效方法是減少生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的走動(dòng)和等待浪費(fèi).

2 甄別線束生產(chǎn)中的浪費(fèi)

甄別生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的浪費(fèi)可利用的方法有：工作抽樣法、連續(xù)觀測(cè)法和預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法.本文研究對(duì)象（線束）已批量生產(chǎn)，用工作抽樣法耗時(shí)短，且可以清楚地辨識(shí)出每個(gè)作業(yè)員在生產(chǎn)過程中的實(shí)際情況，因此采用工作抽樣法對(duì)一條線束生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀況進(jìn)行分析.為充分挖掘生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)浪費(fèi)根源，將作業(yè)員在線束生產(chǎn)過程中的動(dòng)作進(jìn)行分類，見圖1.

根據(jù)動(dòng)作分類，對(duì)一條線束生產(chǎn)線進(jìn)行為期5 d的抽樣觀察.在第1天進(jìn)行試抽樣，得到生產(chǎn)線的實(shí)際作業(yè)率P為76.37%，取精確度E=3%（即在假設(shè)抽樣結(jié)果的置信區(qū)間為95%的條件下，抽樣結(jié)果的誤差為±3%），將其代入n=4p（1-p）/E2計(jì)算出抽樣次數(shù)n=200.

在統(tǒng)計(jì)完隨后4 d的抽樣結(jié)果后，通過E=2（p（1-p）/n）1/2得到抽樣結(jié)果的實(shí)際誤差E=1.6%.統(tǒng)計(jì)得到各類動(dòng)作在生產(chǎn)過程中的時(shí)間分布，見圖2.

由圖2可知，等待浪費(fèi)占整個(gè)生產(chǎn)過程中動(dòng)作時(shí)間的4.99%，走動(dòng)浪費(fèi)占0.99%.由此可見，線束生產(chǎn)過程中占比最大的浪費(fèi)來源于等待.為解決這個(gè)問題，需要對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各工位的作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行平衡，使作業(yè)時(shí)間均衡化.

3 線束生產(chǎn)線時(shí)間

A5工廠共有17條線束裝配生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線有28個(gè)作業(yè)員（見表1），其中：SUB1～SUB11負(fù)責(zé)線束預(yù)裝工作；ABGKIT1和ABGALRO負(fù)責(zé)線束某一重要部件的單獨(dú)生產(chǎn)、檢測(cè)工作；FA1～FA12負(fù)責(zé)線束總裝工作；ALRO1，ALRO2和ALRO3負(fù)責(zé)線束完成品檢測(cè)工作.對(duì)每個(gè)作業(yè)員在一個(gè)生產(chǎn)周期內(nèi)的作業(yè)、等待情況重復(fù)測(cè)量15次，計(jì)算測(cè)量結(jié)果的離散度.由圖3可得，測(cè)量結(jié)果的可信度為5%，即測(cè)量結(jié)果可以覆蓋95%的實(shí)際生產(chǎn)情況.

線束生產(chǎn)線上各作業(yè)員平均單位作業(yè)時(shí)間和等待時(shí)間見表1.

根據(jù)表1可得線束生產(chǎn)過程的平衡墻，見圖4.

由圖4可知，線束生產(chǎn)裝配節(jié)拍為120 s，前25個(gè)工位的作業(yè)時(shí)間相差不大，等待集中在生產(chǎn)裝配線的最后3個(gè)作業(yè)員ALRO1，ALRO2和ALRO3.ALRO1和ALRO2在同一個(gè)工位上工作，ALRO3所在工位是ALRO1和ALRO2的復(fù)制工位，這兩個(gè)工位在1個(gè)循環(huán)周期內(nèi)可完成1.5個(gè)產(chǎn)品.這3個(gè)作業(yè)員的工作是對(duì)裝配完成下線后的線束進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)速度與裝配節(jié)拍的差距，3個(gè)作業(yè)員的平均等待時(shí)間之和為139 s.

通過進(jìn)一步測(cè)量可知，ALRO1，ALRO2和ALRO3實(shí)際等待時(shí)間為157 s，這是由其后續(xù)的TR作業(yè)（打包、裝箱、運(yùn)輸）操作時(shí)間長(zhǎng)造成的.TR作業(yè)是將通過檢驗(yàn)的線束進(jìn)行打包裝箱，裝滿4箱（每箱12件）后用托盤將其運(yùn)送到完成品倉(cāng)庫(kù)，全程由1人操作.打包裝箱1件完成品平均耗時(shí)113 s，運(yùn)輸1托盤完成品平均耗時(shí)620 s，因此1件完成品TR作業(yè)平均時(shí)間為（620+12×4×113）/（12×4）≈126 s.

由于TR作業(yè)時(shí)間大于線束裝配節(jié)拍，所以從檢測(cè)工位流出的線束產(chǎn)品漸漸堆滿了完成品暫存區(qū)，導(dǎo)致檢測(cè)工位無法繼續(xù)工作，進(jìn)而影響前面的裝配作業(yè)，以至影響整條生產(chǎn)線的效率.其他16條線束生產(chǎn)線打包點(diǎn)也存在同樣的問題.由此可見，TR作業(yè)成為提高線束生產(chǎn)效率的瓶頸，因此生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)綜合人員效率可以通過改善TR作I過程得以提升.

4 線束完成品TR作業(yè)改進(jìn)

4.1 改進(jìn)措施

（1）調(diào)整TR作業(yè)內(nèi)容.

主要依據(jù)“ECRS”四大原則[8]進(jìn)行改進(jìn).“ECRS”指：Eliminate（取消不必要的動(dòng)作）、Combine（合并）、Rearrange（重新排列）、Simplify（簡(jiǎn)化復(fù)雜動(dòng)作）.

TR作業(yè)主要由打包、裝箱、運(yùn)輸?shù)?個(gè)相互獨(dú)立的部分組成，通過重新排列將打包和裝箱作業(yè)安排給前面的檢測(cè)工位完成.

（2）TR運(yùn)輸方式改為循環(huán)取貨.

將線束完成品的打包和裝箱作業(yè)安排檢測(cè)工位后只剩下搬運(yùn)工作，所需作業(yè)時(shí)間大大減少.因此，線束產(chǎn)品的搬運(yùn)工作可以改由專門的物流人員負(fù)責(zé)，實(shí)行循環(huán)取貨（見圖5），即每名搬運(yùn)人員不再只負(fù)責(zé)1條生產(chǎn)線，而是按從1#生產(chǎn)線到17#生產(chǎn)線的順序取貨，裝滿1托盤（4箱）后運(yùn)送到完成品放置區(qū)，再進(jìn)行循環(huán)取貨.

設(shè)計(jì)1名合格工人模擬循環(huán)取貨過程10次，可得10次平均循環(huán)時(shí)間為960 s，根據(jù)裝配線的節(jié)拍120 s，需要物流人員2.83（960÷（4×12）÷（120÷17））人，即3人.

通過上述調(diào)整，TR作業(yè)不再是提高生產(chǎn)效率的瓶頸，每條生產(chǎn)線取消了1個(gè)作業(yè)員（17條線共17人），增加了3位專門負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪魅藛T，整體上減少了14人.

4.2 改進(jìn)效果分析

生產(chǎn)線的節(jié)拍是120 s，通過調(diào)整TR作業(yè)內(nèi)容以及采用完成品循環(huán)取貨的物流模式，17條生產(chǎn)線只需要3位物流人員，比改進(jìn)前減少了14人，對(duì)應(yīng)的車輛也減少了14輛，A5車間線束生產(chǎn)線優(yōu)化后綜合人員效率提升了2.92%，見表2.

根據(jù)D企業(yè)財(cái)務(wù)計(jì)算得到2014年平均每位作業(yè)員的用工成本為9.6萬元，減少14人共節(jié)省134.4萬元.

5 結(jié)束語

以D企業(yè)A5工廠線束生產(chǎn)線為研究對(duì)象，以綜合人員效率精益指標(biāo)影響因素分析為切入點(diǎn)，通過運(yùn)用平衡墻、工作抽樣調(diào)查法、ECRS原則等工作研究相關(guān)方法分析問題，調(diào)整工位作業(yè)內(nèi)容，利用循環(huán)取貨對(duì)完成品的物流運(yùn)輸方式進(jìn)行改進(jìn)，取得減少生產(chǎn)區(qū)域人員數(shù)量、縮短操作人員空閑時(shí)間、提高綜合人員效率的效果.本文的研究方法對(duì)企業(yè)實(shí)施精益生產(chǎn)、減少員工數(shù)量、提高生產(chǎn)效率具有借鑒作用.

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篇6

華南航空樞紐(深圳)是空運(yùn)。空運(yùn)也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷，安全。

準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇7

單件商品訂單分揀的勞動(dòng)量平均占配送中心全部作業(yè)量的60%。分揀作業(yè)是訂單履行流程中成本最高的部分，超出接收貨物、儲(chǔ)存和非專業(yè)化包裝三者的成本總和。鑒于訂單履行中心(fulfillment center)對(duì)分揀作業(yè)所投入的大量人力、經(jīng)費(fèi)和時(shí)間，優(yōu)化這一作業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)率和吞吐能力將可能使所投入資本和精力取得最大回報(bào)。然而，考慮到顧客對(duì)訂單履行率較為敏感，以及其除價(jià)格因素之外提出的快速響應(yīng)要求，履行中心如何才能在不對(duì)其現(xiàn)有能力和績(jī)效造成巨大沖擊的前提下，對(duì)訂單履行流程中的這一關(guān)鍵步驟的變化進(jìn)行評(píng)價(jià)呢？首先，應(yīng)從操作和設(shè)備角度出發(fā)，了解訂單履行流程有哪些可用的分揀方式。

最簡(jiǎn)單最直接的訂單分揀方法是“摘果式”(discrete order picking)。利用該方法履行訂單時(shí)，作業(yè)人員需行走至分揀區(qū)，在訂單上各商品的儲(chǔ)位停留，并揀取對(duì)應(yīng)商品的正確數(shù)量，然后將完成后的訂單放置在包裝或發(fā)貨區(qū)。雖然“摘果式”分揀法簡(jiǎn)單可靠，但它也是速度最慢、作業(yè)效率最低的揀貨方式之一，因?yàn)樽鳂I(yè)人員在揀取每份訂單時(shí)必須穿行大部分甚至整個(gè)分揀區(qū)。分銷商庫(kù)存貨品種類越多，作業(yè)人員的行走路徑就越長(zhǎng)，訂單履行的作業(yè)效率和響應(yīng)速度就越低。

根據(jù)單種商品的周轉(zhuǎn)速度對(duì)分揀區(qū)進(jìn)行區(qū)域劃分，是改進(jìn)分揀流程的一個(gè)可行步驟。如果按照每日平均訂單需求頻率對(duì)分揀區(qū)內(nèi)的所有商品進(jìn)行排列，就可以把周轉(zhuǎn)快的商品（就訂單品項(xiàng)而言）集中在一起，并盡可能使其靠近發(fā)貨暫存區(qū)。周轉(zhuǎn)較慢的商品被另外排放在一起，并依次遠(yuǎn)離發(fā)貨區(qū)。這樣做能夠縮短揀貨路徑（即使是采用“摘果式”），因?yàn)閽x員只需走到快速流轉(zhuǎn)產(chǎn)品的揀選面就可完成大多數(shù)訂單。周轉(zhuǎn)率極高的商品可能根本無需進(jìn)入分揀區(qū)，就地分揀能是這類商品最好的處理方式，即把裝滿貨品的托盤運(yùn)送至一個(gè)區(qū)域，然后將商品放入客戶訂單盒或紙箱。這一流程對(duì)于單項(xiàng)商品訂單所要求的快速流轉(zhuǎn)商品而言特別富有成效。然而，如果采用的是“摘果式”分揀方法，在對(duì)分揀區(qū)進(jìn)行周轉(zhuǎn)速度分區(qū)時(shí)要特別注意。在某一作業(yè)場(chǎng)地的訂單參數(shù)中，如果每份訂單均含有多種商品，那么該訂單上很可能至少有一種慢速流轉(zhuǎn)商品。這種情況降低了按周轉(zhuǎn)速度分區(qū)的效率，為了揀取某一訂單（可能含幾十種商品）上的一兩種慢速流轉(zhuǎn)商品，揀選員仍必須行走很長(zhǎng)的距離。

另一種能夠大大提高訂單履行生產(chǎn)率的分揀策略是“播種式”(batch picking)。進(jìn)行“播種式”分揀時(shí)，多個(gè)訂單被有邏輯地匯集在一起，這樣一次性“通過”分揀區(qū)就能完成揀選過程。這一過程非常簡(jiǎn)單，舉例來說：在一輛揀貨臺(tái)車上裝配六個(gè)紙箱，然后走過揀貨區(qū)，并將行走路徑上遇到的每個(gè)訂單上的商品揀選出來。應(yīng)用“播種式”揀選法時(shí)，最好制定一份揀貨清單，按順序排好批量訂單上的所有商品品項(xiàng)，以便于揀選員操作。無線射頻掃描儀手持終端的也能夠自動(dòng)按照合理的順序?yàn)閽x員提供指示。使用無線射頻掃描儀時(shí)，該設(shè)備的顯示屏上會(huì)向揀選員指示出下一個(gè)揀選儲(chǔ)位，并在揀選員到達(dá)該揀選面時(shí)為其顯示出各訂單的需求數(shù)量。此外，電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)(pick to lightsystem)也能夠有序地指引揀選員到達(dá)正確的揀選面。在該系統(tǒng)下，當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)位的貨品需要揀選時(shí)，該揀選面的顯示屏就會(huì)亮起，并指示出每個(gè)訂單所需的揀貨數(shù)量。分揀員按照指示數(shù)量揀取貨品，并按下電子標(biāo)簽界面的按鈕確認(rèn)完成揀貨，然后行走到另一個(gè)亮燈的揀選面。

如果能在訂單分批過程加入一些邏輯 “播種式”分揀便取得更多生產(chǎn)率增益。加入特定邏輯后，可以把某一批次上的同種商品集中在一起，以使上述例子中的六個(gè)訂單具有相似的貨品需求，從而進(jìn)一步減少分揀員全部完成六個(gè)訂單所需的行走路徑。與“摘果式”相比，即使不額外添加邏輯，這種多訂單批次揀選方法也能夠節(jié)省83%的行走路徑。以此節(jié)省出的時(shí)間和人力與周轉(zhuǎn)速度分區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益加在一起，可累計(jì)節(jié)約大量成本。

對(duì)單個(gè)分揀任務(wù)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)批處理和周轉(zhuǎn)速度分區(qū)能夠大大提高生產(chǎn)率，但若不從整體審視每日的全部訂單需求，這種方法對(duì)分揀作業(yè)的影響可能會(huì)適得其反。舉例來說，雖然周轉(zhuǎn)速度分區(qū)法把許多分揀貨品集中在一個(gè)小區(qū)域內(nèi)，但假如滿足每日平均訂單需求需用30名分揀員，其中80%的分揀活動(dòng)均集中在某一條或兩條分揀通道內(nèi)，由于一個(gè)狹窄的區(qū)域內(nèi)的分揀人員過多，形成相互阻礙，因此分揀員之間的線路爭(zhēng)奪就可能導(dǎo)致生產(chǎn)率增益下降。然而，這種情形是可以改善的。

對(duì)分揀區(qū)進(jìn)行區(qū)域劃分可以減少或者杜絕分揀員之問的線路爭(zhēng)奪。在傳統(tǒng)的分揀分區(qū)策略中，一名分揀員負(fù)責(zé)一個(gè)連續(xù)相鄰分區(qū)內(nèi)的一定數(shù)量的揀選面。在一個(gè)擁有1000個(gè)揀選面的建筑內(nèi)，十名分揀員不用全部負(fù)責(zé)揀選工作，每名分揀員可以單獨(dú)負(fù)責(zé)100個(gè)揀選面。每名分揀員負(fù)責(zé)揀取儲(chǔ)存在自己分區(qū)內(nèi)的訂單品項(xiàng)，然后將訂單傳遞給下一個(gè)分區(qū)。下一個(gè)分區(qū)的分揀員再揀取儲(chǔ)存在自己分區(qū)內(nèi)的訂單品項(xiàng)，以此類推，直至訂單完成。采用這種分區(qū)方法時(shí)，需要均衡不同分區(qū)的工作量，以避免有的分揀員超負(fù)荷工作，而有的卻無所事事的情況發(fā)生，盡管如此，仍可將其用于“摘果式”或“播種式”分揀策略。周轉(zhuǎn)速度分區(qū)也可應(yīng)用于分區(qū)分揀，但前提要確保不同分揀員的工作量保持平衡?？焖倭鬓D(zhuǎn)區(qū)的分揀員可以只負(fù)責(zé)極少量的揀選面，而慢速流轉(zhuǎn)區(qū)的分揀員則負(fù)責(zé)較高數(shù)量的揀選面。每次揀貨完成后，可按照上述方法將訂單傳遞給下一名分揀員，或者也可將分揀完成后的訂單從各分區(qū)送到中央拼裝區(qū)，由中央拼裝區(qū)對(duì)完成后的訂單進(jìn)行裝配。為了最大限度地降低分揀員在各分區(qū)間或到中央拼裝區(qū)的行走成本，可使用傳送設(shè)備，讓分揀人員把大部分勞動(dòng)投入到分揀過程中，而非消耗在走動(dòng)過程中。

以上是提升訂單分揀生產(chǎn)率最常見的一些操作方法，此外還有很多設(shè)備也可用于提高分揀流程的生產(chǎn)率，包括上文已經(jīng)提及的無線射頻和電子標(biāo)簽輔助分揀系統(tǒng)。雖然許多設(shè)備都能夠?yàn)橛唵温男凶鳂I(yè)帶來存儲(chǔ)密度效益，但本文重點(diǎn)討論如何通過物料搬運(yùn)設(shè)備的合理設(shè)計(jì)應(yīng)用來提高生產(chǎn)率和吞吐量。

利用物料搬運(yùn)設(shè)備優(yōu)化分揀流程最簡(jiǎn)單的方式是合理設(shè)計(jì)揀選面的尺寸。一個(gè)每周僅傳動(dòng)1／10立方英尺體積的品項(xiàng)最好采用靜態(tài)貨架。一個(gè)每月移動(dòng)60平方英尺產(chǎn)品的品項(xiàng)可能適用于整托盤儲(chǔ)位或者托盤流動(dòng)儲(chǔ)位。雖然理想的貨格尺寸應(yīng)考慮到產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度、作業(yè)場(chǎng)地期望達(dá)到的補(bǔ)貨頻率、庫(kù)存量大小以及所分揀的獨(dú)立單元的具體尺寸，但還應(yīng)注意，一種尺寸一般不可能適用于所有貨品。無論采用哪種作業(yè)方式進(jìn)行訂單分揀，正確地設(shè)計(jì)快速或慢速流轉(zhuǎn)商品揀選面的尺寸，都能夠減少大量的行走路徑。

除揀選面尺寸設(shè)計(jì)外，還有幾類物料搬運(yùn)設(shè)備可以完全省去分揀流程中的行走過程。分揀員不用走向貨物，貨物可被移動(dòng)到分揀員面前。此類設(shè)備有多種類型，但主要分為兩大類：循環(huán)貨架和自動(dòng)存儲(chǔ)取貨系統(tǒng)(AS/RS)。

循環(huán)貨架實(shí)質(zhì)上是多個(gè)設(shè)置在橢圓形軌道上的移動(dòng)料箱，軌道通過水平旋轉(zhuǎn)，將選出的揀選面移動(dòng)至分揀員面前。循環(huán)貨架系統(tǒng)是由多個(gè)料架構(gòu)成的一個(gè)環(huán)路，它按照分揀員或自動(dòng)化系統(tǒng)界面發(fā)出的指令將料架旋轉(zhuǎn)至分揀員面前。如果每名分揀員只使用一臺(tái)循環(huán)貨架，那么分揀員在等待貨架向訂單要求的下一個(gè)位置旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)受到時(shí)間延誤。為了消除這種延誤，通常將多個(gè)循環(huán)貨架系統(tǒng)地連接在一起（這種機(jī)制被稱作POD）為多訂單批次提供貨品。這樣就可以保證分揀員從一個(gè)循環(huán)貨架中揀貨時(shí)，第二或第三個(gè)循環(huán)貨架同時(shí)傳送訂單批次需要的下一個(gè)揀選面。這三個(gè)循環(huán)貨架的特殊物理布局，可保證分揀員在最低限度的行走距離內(nèi)接觸到三個(gè)揀選位置。雖然最常見的循環(huán)貨架類型是以上描述的水平循環(huán)貨架，但也有垂直旋轉(zhuǎn)的貨架類型，常用于存放小零件或貴重零件（因?yàn)榇怪毖h(huán)貨架容易進(jìn)行全封閉）。

篇8

關(guān)鍵詞：會(huì)計(jì)制度；記賬憑證；財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)；內(nèi)部控制制度；貨幣資金

企業(yè)會(huì)計(jì)制度是由特定主體按照一定的程序制定并實(shí)施的、帶有強(qiáng)制力的、用以規(guī)范其管理范圍內(nèi)企業(yè)會(huì)計(jì)工作的規(guī)則、程序和方法。如果企業(yè)缺乏健全的會(huì)計(jì)制度，將無法保證其會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，無法向報(bào)表使用者提供其獎(jiǎng)懲有用的信息；就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正和防止錯(cuò)弊以確保資產(chǎn)的安全與完整；就難以確保相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行。

新麗佳公司是一家主要從事服裝產(chǎn)品制造的企業(yè)。服裝產(chǎn)品只有靠質(zhì)量才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。以往一些公司由于內(nèi)容控制制度管理不嚴(yán)謹(jǐn)，而使其生產(chǎn)的產(chǎn)品存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，往往剛剛新建不久就面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn)。從歷史的教訓(xùn)中可以看出，一個(gè)企業(yè)要想求生存、求發(fā)展，完善、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅?huì)計(jì)內(nèi)部控制制度是必不可少的。

一、原有的內(nèi)部控制制度存在的問題

（一）原有的控制流程

新麗佳公司原有的銷售系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有獨(dú)立的財(cái)務(wù)系統(tǒng)。銷售活動(dòng)中的定價(jià)、發(fā)貨、銷售、開票、回款等業(yè)務(wù)均集中于銷售系統(tǒng)內(nèi)部。對(duì)上述業(yè)務(wù)的授權(quán)與審批程序也在銷售部門內(nèi)部完成，新麗佳公司的銷售流程圖如下：

（二）崗位分離控制

為了保證銷售循環(huán)業(yè)務(wù)的有效性和可靠性，應(yīng)按相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行明確分工。從接受客戶訂單，填制發(fā)貨通知單，批準(zhǔn)信用，發(fā)運(yùn)商品，開出發(fā)票，辦理銷貨折讓退貨，到最后的收取貨款，都必須由不同的人員負(fù)責(zé)辦理，加強(qiáng)內(nèi)部牽制，防止錯(cuò)誤和舞弊行為的發(fā)生。為此企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確相關(guān)部門和崗位的職責(zé)權(quán)限，確保不相容職務(wù)和崗位的相互分離，制約和監(jiān)督。從新麗佳公司原有的銷售流程我們可以看到。

（三）授權(quán)與批準(zhǔn)控制

從新麗佳公司以前的流程來看，由于未進(jìn)行崗位分離，訂單缺少相應(yīng)的批準(zhǔn)程序，容易導(dǎo)致向未出現(xiàn)在新麗佳公司銷售名單中的客戶銷售的情況。并且由于沒有設(shè)立信用管理機(jī)構(gòu)，新麗佳公司的信用批準(zhǔn)沒有步入正軌。

（四）銷售定價(jià)控制

銷售定價(jià)不一定是一個(gè)固定的數(shù)額，但也不是隨意變動(dòng)的。企業(yè)應(yīng)該制定出有關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格并列表反映。價(jià)格表中不僅要根據(jù)不同的購(gòu)買數(shù)量確定產(chǎn)品價(jià)格，還要針對(duì)不同的客戶關(guān)系給與不同的價(jià)格。但這種差別價(jià)款需要有一個(gè)嚴(yán)格的控制制度，不能隨心所欲靠人情關(guān)系打折，否則銷售人員很可能利用這些制度的缺陷從中漁利。

（五）賒銷控制

在新麗佳公司原有的控制系統(tǒng)下，賒銷的決定權(quán)在銷售部主管手中，并沒有建立完善的客戶資料，進(jìn)行詳細(xì)的信用審核。這也與當(dāng)時(shí)較小的賒銷比例相適應(yīng)。然而在賒銷額度突然巨額膨脹的情況下，原有的不完善信用體系暴露出很多弱點(diǎn)。銷售主管被賦予太大的權(quán)力，由于缺乏客戶資信收集的機(jī)制造成信息屏蔽，很多優(yōu)質(zhì)客戶得不到信用額度，而很多質(zhì)地較差的客戶又得以完成大額賒銷。

（六）銷售與發(fā)貨程序控制

在原有的銷售體系下，新麗佳公司建立了開立發(fā)貨通知單的控制制度來完善對(duì)銷售與發(fā)貨程序的控制。不過這個(gè)控制由于未執(zhí)行銷售經(jīng)辦與開立發(fā)貨通知單崗位的分離，使業(yè)務(wù)員既經(jīng)手業(yè)務(wù)，又得以控制實(shí)物流動(dòng)，使發(fā)貨通知單這一制度沒有發(fā)揮實(shí)質(zhì)性的控制作用，給新麗佳公司的銷售活動(dòng)帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)。

（七）收款控制

在原有的體系下，由于賒銷額度較小，客戶較為穩(wěn)定，賒銷回款往往比較主動(dòng)和迅速。這也一定程度掩蓋了新麗佳公司當(dāng)時(shí)收款控制缺失的情況。在新的情況下，新麗佳公司很快發(fā)現(xiàn)對(duì)高速膨脹的應(yīng)收賬款管理缺乏力度，尤其是由于銷售開票權(quán)力在銷售部門，使應(yīng)收賬款明細(xì)不準(zhǔn)確，給應(yīng)收款的催收事業(yè)來了巨大的困難。

二、對(duì)原有控制活動(dòng)的分析及改進(jìn)

新麗佳公司原有的銷售與收款循環(huán)內(nèi)部控制主要問題的根源在不兼容崗位分離執(zhí)行不夠徹底所帶來的授權(quán)與批準(zhǔn)，銷售定價(jià)控制，賒銷控制，銷售發(fā)貨程序控制和收款控制的問題。新麗佳公司在2008年以前，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。市場(chǎng)需求和遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的產(chǎn)量使得新麗佳公司的銷售部門高高在上，往往是等客戶上門求貨，并且貨款基本上是立即收取，賒銷管理和收款管理中存在的問題暴露不明顯。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，銷售加款也由現(xiàn)銷制轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟夭捎觅d銷制。原有的控制體系顯得不適用。在這種情況下，新麗佳公司聘請(qǐng)?jiān)吹聲?huì)計(jì)師事務(wù)所對(duì)新麗佳公司的內(nèi)部控制系統(tǒng)進(jìn)行重構(gòu)。

（一）整改后的控制流程

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企業(yè)信息管理準(zhǔn)確

1引言

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的運(yùn)用日益成熟，慢慢的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用已深入到各個(gè)行業(yè)，基本實(shí)現(xiàn)了很多領(lǐng)域的智能可控管理，在人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了越來越重要的作用。中小企業(yè)的信息管理長(zhǎng)期是采用人工管理的方式。對(duì)于各個(gè)控制環(huán)中的各控制點(diǎn)的信息采集均是采用手工的方式進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)和分析，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信息收集不規(guī)范、對(duì)系統(tǒng)缺陷的歸類、缺陷頻次的統(tǒng)計(jì)不精確、信息可追溯性較差等諸多問題。同時(shí)人工操作必然帶來了出錯(cuò)率高，效率低、保密性差，大量的耗費(fèi)了時(shí)間及人力物力，時(shí)間一長(zhǎng)，將產(chǎn)生大量的文件和數(shù)據(jù)，這給數(shù)據(jù)資料的查找、更新及維護(hù)都帶來了不可避免的麻煩及難度。針對(duì)以上問題，開發(fā)一套實(shí)用的企業(yè)信息管理系統(tǒng)，具有了其實(shí)際的意義。

2系統(tǒng)業(yè)務(wù)分析

系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程包括客戶訂單處理流程、生產(chǎn)管理流程、原材料采購(gòu)流程。

客戶訂單處理流程為：訂單錄入（看板自動(dòng)掃碼）集貨發(fā)貨。

生產(chǎn)管理流程為：看板回收制定生產(chǎn)計(jì)劃書生產(chǎn)完成品入庫(kù)。

采購(gòu)流程為：看板回收制定采購(gòu)計(jì)劃原材料采購(gòu)采購(gòu)?fù)瓿扇霂?kù)

客戶訂單流程觸發(fā)生產(chǎn)管理流程，生產(chǎn)管理流程觸發(fā)采購(gòu)流程。觸發(fā)其流程的紐帶看板循環(huán)。

一般商品生產(chǎn)分為計(jì)劃生產(chǎn)、消息生產(chǎn)模式和后補(bǔ)充生產(chǎn)模式。后補(bǔ)充生產(chǎn)模式是保證倉(cāng)庫(kù)中具備一定的庫(kù)存數(shù)量，客戶來訂單時(shí)，從庫(kù)存里面直接取貨。消息生產(chǎn)模式是庫(kù)存里面不備貨，在客戶下訂單時(shí)，再進(jìn)行生產(chǎn)。計(jì)劃生產(chǎn)是按月制定生產(chǎn)計(jì)劃，按日發(fā)放生產(chǎn)計(jì)劃書和看板。無論那種生產(chǎn)模式，都可以用以上的流程模式來進(jìn)行處理。

調(diào)整看板：在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)之后，有時(shí)出現(xiàn)原材料剩余的情況，而且如果保存到明天，原材料將作廢，因此要使用這些原材料生產(chǎn)一些商品，生產(chǎn)課領(lǐng)取一些調(diào)整看板領(lǐng)取調(diào)整看板時(shí)，由管理課掃碼，制定生產(chǎn)計(jì)劃書。調(diào)整看板的生產(chǎn)在系統(tǒng)要單獨(dú)標(biāo)志。

系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

3系統(tǒng)功能分析

本文設(shè)計(jì)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)能夠完成系統(tǒng)管理、人員管理、客戶訂單管理、集貨管理、生產(chǎn)管理、采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、發(fā)貨管理、查詢報(bào)表等功能。每個(gè)功能說明如下：

（1）系統(tǒng)管理包括維護(hù)系統(tǒng)用戶、操作權(quán)限，維護(hù)系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（商品信息、材料信息、生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)信息、客戶資料、供貨商資料等），設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)（看板循環(huán)周期、商品生產(chǎn)周期、商品預(yù)警庫(kù)存等），看板管理。

（2）人員管理包括人員資料維護(hù)，人員績(jī)效考核等。

（3）客戶訂單包括客戶訂單資料維護(hù)查詢，客戶看板掃碼，生成集貨指示書。

（4）集貨管理包括客戶看板是生產(chǎn)看板一一對(duì)比掃碼，自動(dòng)錄入集貨指示書完成狀態(tài)，集貨訂單編號(hào)和客戶訂單編號(hào)一一對(duì)應(yīng)。

（5）發(fā)貨管理對(duì)客戶訂單（或者集貨指示書）進(jìn)行掃碼，更新訂單狀態(tài)為（已發(fā)貨）。

（6）生產(chǎn)管理包括制定生產(chǎn)計(jì)劃書，對(duì)生產(chǎn)看板進(jìn)行掃碼，編排生產(chǎn)任務(wù)，完成品入庫(kù)時(shí)通過手持終端掃碼自動(dòng)入庫(kù)。

（7）采購(gòu)管理包括制定采購(gòu)計(jì)劃書，對(duì)供貨商供貨材料進(jìn)行掃碼入庫(kù)。

（8）倉(cāng)庫(kù)管理包括庫(kù)存查詢，庫(kù)存預(yù)警監(jiān)視，特殊情況下的商品、材料入出庫(kù)，制作盤點(diǎn)單，盤點(diǎn)結(jié)果掃碼錄入。

（9）查詢報(bào)表包括客戶訂單統(tǒng)計(jì)，欠品狀態(tài)查詢，集貨狀態(tài)查詢，發(fā)貨狀態(tài)查詢，生產(chǎn)狀態(tài)查詢，采購(gòu)狀態(tài)查詢，庫(kù)存查詢，庫(kù)存預(yù)警。

系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

4關(guān)鍵功能實(shí)現(xiàn)

4.1客戶訂單處理

物流班長(zhǎng)在定期（一般1小時(shí)一次）客戶看板架上查看客戶看板信息，如果有客戶看板，就對(duì)這些看板進(jìn)行掃碼處理。掃碼完成后，按照系統(tǒng)提示自動(dòng)生產(chǎn)集貨指示書，之后把集貨指示書和客戶看板放置在集貨看板架上。如果這些訂購(gòu)商品是屬于消息生產(chǎn)的，系統(tǒng)會(huì)提示制作這些商品的生產(chǎn)計(jì)劃書，并把生產(chǎn)計(jì)劃書和生產(chǎn)看板（一次性）放在生產(chǎn)看板架上。

4.2 材料采購(gòu)

生產(chǎn)班長(zhǎng)在生產(chǎn)過程中，從倉(cāng)庫(kù)中提取所需要的材料，并將材料看板取下放置到材料回收看板架上。采購(gòu)主管定期從回收看板架上取下材料看板，通過掃碼的方式制定采購(gòu)計(jì)劃書。并將采購(gòu)計(jì)劃書和采購(gòu)看板發(fā)送到供貨商，供貨商將所采購(gòu)材料、采購(gòu)看板、采購(gòu)訂單一并發(fā)貨給新明纖維。采購(gòu)主管收到貨物后，將材料放置到指定倉(cāng)庫(kù)，并對(duì)材料看板進(jìn)行掃碼入庫(kù)，

最后簽收訂單。有欠品時(shí)把訂單先扣下，等補(bǔ)齊后，掃碼入庫(kù)再簽收訂單。

5小結(jié)

隨著我國(guó)企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量日益增多，原先的紙質(zhì)記錄、手工服務(wù)方式已遠(yuǎn)不能滿足如今企業(yè)的管理和業(yè)務(wù)需求。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本文在此提出實(shí)施無紙化的企業(yè)管理辦法，通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)基礎(chǔ)資料、訂單業(yè)務(wù)審核流程、項(xiàng)目實(shí)施流程、庫(kù)存報(bào)表等功能，提高員工的工作效率，降低服務(wù)成本，促進(jìn)中小企業(yè)的信息化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

篇10

    然而,由于該公司具有交易的主動(dòng)權(quán),所以多數(shù)時(shí)候都是采取先取貨后付款的方式,使得農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)企業(yè)拖欠農(nóng)戶的錢,以致農(nóng)戶沒有足夠的資金再進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的種植,這樣就破壞了供應(yīng)鏈的良性循環(huán)?，F(xiàn)通過訂單融通和應(yīng)收賬款融通可以很好的解決上游農(nóng)業(yè)企業(yè)即農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)企業(yè)的資金問題,使得上游能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外通過預(yù)付賬款買方融通和存貨靜態(tài)質(zhì)押融通很好的解決了農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的資金問題。通過供應(yīng)鏈融資使得該條供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得了資金流的暢通,中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行也獲得了良好的收益。

    蒼南縣供應(yīng)鏈融資中存在的問題及對(duì)策

    1供應(yīng)鏈融資中存在的問題

    (1)違約問題。有些年份農(nóng)產(chǎn)品大量增產(chǎn)時(shí),核心企業(yè)不愿意接受過多的農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)企業(yè)就面臨農(nóng)產(chǎn)品保存等問題,這樣使得這些企業(yè)就出現(xiàn)違約的可能。另外,農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商也可能因?yàn)楫a(chǎn)品的滯銷放棄剩余產(chǎn)品的提貨權(quán)利,使得供應(yīng)鏈融資無法循環(huán)進(jìn)行。所以,當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)出現(xiàn)違約時(shí),就會(huì)使得整條供應(yīng)鏈中斷或崩潰。

    (2)法律監(jiān)管問題。目前,該供應(yīng)鏈中偶有發(fā)生物權(quán)的歸屬糾紛,然而這也暴露了目前法律法規(guī)的不完善。應(yīng)盡快完善物權(quán)法,明確物權(quán)歸屬。

    2對(duì)策建議

    (1)銀行應(yīng)加強(qiáng)審查、審批和資金監(jiān)控體系。對(duì)那些違約高的企業(yè)采取嚴(yán)格的準(zhǔn)入措施,同時(shí)對(duì)其他企業(yè)也應(yīng)規(guī)范審查流程,通過專業(yè)化操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)避免操作風(fēng)險(xiǎn)。

    (2)對(duì)供應(yīng)鏈中優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行扶植,使這些企業(yè)能做大做強(qiáng),提高企業(yè)的信用水平,可以降低供應(yīng)鏈的違約風(fēng)險(xiǎn)等問題。