導(dǎo)語：如何才能寫好一篇電商倉儲，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

你往往可以從一個公司的辦公室選址和裝修風(fēng)格看出這家公司及創(chuàng)始人的行事風(fēng)格。徐敏毅是個非常務(wù)實的人。2016年8月，GrubMarket宣布完成來自紀(jì)源資本等投資方共計2000萬美元的B輪融資，累計融資金額為3210萬美元。

但GrubMarket從某些角度來看并不像最常見的硅谷創(chuàng)業(yè)公司：它保持著一個創(chuàng)始人兼CEO的管理方式；到目前為止，公司員工在50人左右，其中有20個人在洛杉磯。

徐敏毅最常說的不是改變世界，而是GrubMarket的毛利率，他強(qiáng)調(diào)，“我自己有個理論，一個公司想要掙錢，就要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)公司的運營方式，一個人得干幾個人的活?！爆F(xiàn)在徐敏毅學(xué)習(xí)的傳統(tǒng)公司是Whole Foods Market，而GrubMarket最終想挑戰(zhàn)的，也是Whole Foods Market。

你可能對Whole Foods Market并不熟悉。這個建立于1980年的連鎖超市以售賣新鮮、有機(jī)和健康食物出名，加上陳列講究，雖然食品價格普遍高于其他超市，Whole Foods Market仍是美國人心中“新生活方式”的標(biāo)簽之一，也是有機(jī)食物的重要倡導(dǎo)者。

徐敏毅一開始并沒有想這么遠(yuǎn)。他以前在甲骨文、eBay等公司工作過。在華人創(chuàng)業(yè)者相對較少的舊金山灣區(qū)，在大公司里待久了的徐敏毅被硅谷創(chuàng)業(yè)的大環(huán)境觸動。他對生鮮電商感興趣，研究了亞馬遜和Google的做法，覺得自己可以做得更好。

“生鮮電商是精細(xì)化打磨出來的，需要高度聚焦。CEO不參與的話做不出來?！毙烀粢銓Α兜谝回斀?jīng)周刊》說。

這里有個小插曲，就像大多數(shù)公司現(xiàn)在的產(chǎn)品并非最初的想法，GrubMarket最開始確定的產(chǎn)品內(nèi)容不是生鮮電商，而是特色食品。

當(dāng)時是2014年，徐敏毅還在大公司里工作，每個周末，他都會去舊金山灣區(qū)的各個農(nóng)夫市場Farmers Market里逛逛。他的預(yù)期是，在農(nóng)夫市場里能找到一些特色的食物，例如自制的餅干，這些食物較難在超市里找到，如果拿到超市賣，價格也可能會翻倍。

從售賣方式和價格的角度來說，美國的農(nóng)夫市場有些類似國內(nèi)的菜市場。但它并非每天都存在。在一個社區(qū)，固定時間和固定地點，周圍封上幾條街，附近的農(nóng)場主在此擺攤，用一個上午售賣自己的農(nóng)產(chǎn)品，價格通常比Whole Foods Market這些連鎖超市低。當(dāng)然，Whole Foods Market也會向這些農(nóng)場主采購，農(nóng)夫市場算是農(nóng)場主跳過Whole Foods Market直接面向消費者的活動。對消費者來說，無論他們生活在城市還是郊區(qū)，農(nóng)夫市場都是相對更便宜的選擇，也是不少家庭的一項周末活動。

尋找農(nóng)場主做供貨商的過程沒有什么訣竅。徐敏毅當(dāng)時逛遍了舊金山灣區(qū)的所有農(nóng)夫市場，和農(nóng)場主一個個聊天，說服他們把產(chǎn)品放在GrubMarket最初的網(wǎng)站上賣，主要產(chǎn)品是特色食品，也會輔以少量水果。

不過徐敏毅很快發(fā)現(xiàn)特色食品的需求量并不大。餅干做得再精致可口，也不是普通人的日常食物。

轉(zhuǎn)向生鮮電商的契機(jī)，來自當(dāng)年夏天櫻桃的銷量超出預(yù)期這個事實。更重要的是差價：徐敏毅發(fā)現(xiàn)同樣一盒櫻桃，從農(nóng)夫市場拿到Whole Foods Market賣，價格竟然差了4 倍。一盒櫻桃在農(nóng)夫市場上的價格是2美元左右，但是拿到Whole Foods Market，價格是接近10美元。意外的高銷量加上農(nóng)夫市場和Whole Foods Market在零售價方面的普遍差異，徐敏毅覺得自己的網(wǎng)站可以跳過中間商，直接幫消費者從農(nóng)夫市場上購買農(nóng)產(chǎn)品，盈利模式是從中抽成。

如果按照這個思路去經(jīng)營，GrubMarket就是線上版的Whole Foods Market，這并不是徐敏毅想要的。 >> GrubMarket創(chuàng)始人徐敏毅形容公司現(xiàn)在處于亞馬遜的早期階段，最終想挑戰(zhàn)的則是Whole Foods Market這個美國知名的連鎖超市品牌。

“我們要學(xué)習(xí)超市的做事方式，但是不能和超市做一樣的事情，農(nóng)產(chǎn)品有自己的特點，如果做倉儲，成本會非常重?！毙烀粢阏f。GrubMarket運營至今，最大的特點是不自建倉儲。這是徐敏毅從一開始就想好的。

當(dāng)時GrubMarket的運營方式是用戶在網(wǎng)上下單后GrubMarket立即配送，服務(wù)范圍僅限于舊金山和灣區(qū)。如果遇到無法配送的情況，GrubMarket有一個存儲時間控制在24小時以內(nèi)的小倉庫。

這么做的好處是省去了自建倉儲的成本，但同時也提高了對配送的要求。徐敏毅沒有透露明確的數(shù)字，只是說開始訂單量并不多，所以配送的壓力也不算大。

對如何讓配送的效率最大化，徐敏毅的解釋是：“從這一點上來說，我們更像一個傳統(tǒng)的商業(yè)公司?！蹦憧梢园袵rubMarket的配送團(tuán)隊想象成一個物流分發(fā)平臺，也類似于Uber的車輛調(diào)度系統(tǒng)。技術(shù)在其中發(fā)揮的作用是為一個配送人員優(yōu)化時間和路線。目前的7個全職配送員工每天大部分時間都在路上。

這種零散的配送方式是脆弱的。如果訂單量下降，意味著人力成本的浪費；如果訂單量上漲，物流配送的壓力也會隨之陡然上升；而如果訂單增長平平，等同于公司增長緩慢，這是任何一個創(chuàng)業(yè)公司在初期都不想看到的。GrubMarket要想辦法解決這個問題。

當(dāng)時徐敏毅和他的團(tuán)隊做了一個試驗，取消每日的零散配送，改為提前下單、每周分周三和周六兩次配送。他舉例說，要周三發(fā)貨的訂單做出必須在前一周的周日之前下單，這樣GrubMarket才能穩(wěn)定地從農(nóng)場主那里大批訂購，再分批打包配送，也能保證食物新鮮。

這個試驗看上去對提高配送效率和擴(kuò)大規(guī)模都是有益的，但徐敏毅其實也很擔(dān)心，互聯(lián)網(wǎng)用戶本身忠誠度較低，對配送時間限制可能會造成用戶流失。

好在他擔(dān)心的事情并沒有發(fā)生。很多時候，企業(yè)為用戶設(shè)置了規(guī)則，對用戶的使用和忠誠度的建立反而有幫助。最好的例子可能就是Twitter和微博。正是因為140字的內(nèi)容篇幅的限制，用戶才會花心思去想怎么在140字內(nèi)表達(dá)自己的意思。

在營銷方面，GrubMarket的博客解釋了徐敏毅所說的他們更像一個傳統(tǒng)行業(yè)這件事。在線餐飲及配送領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司普遍采用“新用戶免單、推薦一個新用戶再送優(yōu)惠券”的做法。相比之下，GrubMarket的打折力度比較低，方式也更接近傳統(tǒng)零售業(yè)，即跟隨季節(jié)和傳統(tǒng)節(jié)日舉行促銷活動。這也是為什么徐敏毅說自己很務(wù)實，他不希望離開風(fēng)投的錢公司就做不下去了。

創(chuàng)業(yè)公司的形態(tài)是瞬息萬變的。硅谷有句話專門用來形容創(chuàng)業(yè)公司的變化，叫做每隔6個月公司就變成一個新的樣子。對GrubMarket來說也是如此，改變了配送方式，還有新的問題。

仍然是增長。這是所有創(chuàng)業(yè)公司的共同問題。

對GrubMarket來說，因為平臺售賣的是農(nóng)產(chǎn)品，和普通商品相比，保鮮和季節(jié)性是農(nóng)產(chǎn)品最重要的特點，它的需求量大，但限制性也不小?！氨热缫粋€農(nóng)民有6畝地，只種一種菜，當(dāng)這些菜一起成熟，就要趕快賣掉?！毙烀粢阏f。

只做面向消費者的產(chǎn)品不僅無法做到這一點，還會招來重要的合作伙伴―農(nóng)場主們的抱怨。此時GrubMarket開始嘗試一條新的產(chǎn)品線，主要面向餐館、辦公室等批量下單的客戶，也就是對商業(yè)務(wù)。

在這方面，徐敏毅并沒有經(jīng)驗。他的方法是向有經(jīng)驗的公司學(xué)習(xí)。徐敏毅研究了不少這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，其中一家上線后保持少量訂單但持續(xù)盈利的公司吸引了他的注意，他后來收購了這家公司，“收購后我們就不需要在這方面繼續(xù)投錢了”。

目前，GrubMarket的對商業(yè)務(wù)已經(jīng)盈利。徐敏毅會在朋友圈里寫，“這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)成了公司的基石。”

接下來的事情就是規(guī)?；桶褬I(yè)務(wù)從舊金山灣區(qū)擴(kuò)張到其他地區(qū)。最開始GrubMarket嘗試在西海岸擴(kuò)張，但沒過多久徐敏毅就發(fā)現(xiàn)西海岸的擴(kuò)張必須依賴傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)，如此一來造成的結(jié)果是：同一份訂單，送到洛杉磯的運輸成本比送去南灣的某個城市（GrubMarket自己的物流團(tuán)隊可以送達(dá)的地區(qū)）高3倍。

若是Blue Apron這類食材配送公司這么做，徐敏毅可以理解，理由是對方按照菜譜將材料打包，定量和盒子所占的空間都比較小，而GrubMarket配送的是原始農(nóng)產(chǎn)品，占用空間大，如果按照配送使用盒子的大小來計算價格，就更無法收回成本。

從這個嘗試中，徐敏毅學(xué)會的道理是與傳統(tǒng)的物流配送公司合作必然虧錢，GrubMarket的擴(kuò)張方式還是應(yīng)該以城市和地區(qū)為單位。他也研究過國內(nèi)的個別生鮮電商，認(rèn)為這些國內(nèi)的同行虧損最大的問題在于太著急擴(kuò)張?！白鲞@個東西就是成本高，毛利高才能活下去?！?/p>

擴(kuò)張的節(jié)奏很重要。“我覺得擴(kuò)張要滿足的條件是一個地方在6個月內(nèi)能實現(xiàn)收支平衡?！毙烀粢阏f，現(xiàn)在GrubMarket只在舊金山和洛杉磯提供服務(wù)，其下一個目標(biāo)并不是美國人口密度最高的城市之一紐約，反而是德州的一個小城市。

徐敏毅沒有透露這個小城市的名字，只是強(qiáng)調(diào)，當(dāng)一個城市的人群收入、供應(yīng)商和消費者的需求都足夠完善，它才具備落地的條件。紐約這樣的大城市由于本身競爭已經(jīng)足夠激烈，他不會考慮。

到今年夏天完成B輪融資時，GrubMarket對外宣布的數(shù)字是公司月收入在200萬美元左右，徐敏毅的目標(biāo)是到今年年底公司能夠?qū)崿F(xiàn)收支平衡。

徐敏毅喜歡用燒陶瓷來形容生鮮電商業(yè)務(wù)對團(tuán)隊的耐心和細(xì)致程度的考驗。創(chuàng)業(yè)至今，他的任務(wù)清單上有不少問題，他說現(xiàn)在最緊急的是讓運營更有效率以及把配送體驗做得更好。

配送體驗是所有被稱為提供按需服務(wù)，專注于線上與線下結(jié)合的業(yè)務(wù)的技術(shù)公司，在擴(kuò)張過程中都會遇到的問題。對它們來說，用戶在手機(jī)或網(wǎng)站上下單的體驗是一部分，產(chǎn)品的包裝和開箱體驗、司機(jī)送貨上門時的服務(wù)態(tài)度和方式等每一個環(huán)節(jié)都構(gòu)成整個訂單的用戶體驗。當(dāng)一個公司擴(kuò)張到一定程度，這些線下的、技術(shù)無法觸及的部分需要統(tǒng)一的流程管理。

在過去的很長一段時間內(nèi)，送貨的司機(jī)只是兼職，他們并不是這些技術(shù)公司的全職雇員，也不享受技術(shù)公司為全職員工提供的包括醫(yī)療保險在內(nèi)的福利。所以這部分人的服務(wù)水平更加難以控制。直到2015年6月，加利福尼亞州勞工會認(rèn)定，為這類技術(shù)公司提供配送服務(wù)的兼職人員應(yīng)該被視為全職員工，也正是從這時候開始，GrubMarket、Instacart、Sprig等公司都承認(rèn)配送人員是全職員工。況且在大多數(shù)情況下，他們才是這些技術(shù)公司直接面對消費者的“用戶體驗界面”。

最開始徐敏毅可以一個個地面試配送人員，他的要求是除了基本的駕駛技術(shù)和英文表達(dá)能力，有一些客服技巧也很重要。

GrubMarket入選過硅谷知名的Y Combinator創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練營。在3個月的訓(xùn)練營里，徐敏毅得到的最重要的資源包括兩部分：改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計、擴(kuò)展在投資圈的人脈。前者幫他優(yōu)化了產(chǎn)品的使用流程和體驗，后者對于一個華人創(chuàng)業(yè)者來說尤為重要。在參加YC的2015年冬季訓(xùn)練營期間，GrubMarket獲得210萬美元種子輪融資，同年9月，獲得共計1000萬美元A輪融資。

GrubMarket從創(chuàng)立至今一直保持著徐敏毅作為唯一的創(chuàng)始人及CEO的管理方式。他在國內(nèi)讀完本科后到美國繼續(xù)讀書，畢業(yè)后留在硅谷的技術(shù)公司工作。在美國人占主流的硅谷創(chuàng)投圈里，這樣的背景并不占優(yōu)勢。不過如今GrubMarket的投資人名單里除了紀(jì)源資本，還包括雅虎創(chuàng)始人兼CEO楊志遠(yuǎn)創(chuàng)立的AME CloudVentures、Y Combinator、知名投資機(jī)構(gòu)Battery Ventures以及個別在硅谷的華人投資機(jī)構(gòu)。

篇2

關(guān)鍵詞 電商平臺 物流園 監(jiān)管 新模式

一、現(xiàn)行監(jiān)管模式

（1）現(xiàn)行監(jiān)管模式介紹。隨著鋼鐵電商平臺的發(fā)展，越來越多的鋼鐵電商平臺不滿足于只提供線上的服務(wù)。而是在開拓線上服務(wù)的同時，不遺余力地發(fā)展線下服務(wù)。鋼鐵電商平臺開始自建物流園或者與已有的物流園展開合作，依托這些物流園的倉庫為客戶提供倉儲服務(wù)。當(dāng)下游客戶在平臺中購買平臺上游客戶的鋼材，在付款到位后，鋼鐵電商平臺向倉庫出貨，開始放貨。如果下游客戶的資金不足，可以以鋼鐵電商平臺的名義向銀行借貸，進(jìn)行交易。在現(xiàn)在的鋼鐵電商平臺與物流園的合作中，主要采用的監(jiān)管模式是由電商平臺向物流園的倉庫派駐工作人員對合作物流園的貨物交割、存儲等工作進(jìn)行監(jiān)管?，F(xiàn)在的模式下鋼鐵電商平臺不擁有物流園倉庫的控制權(quán)和貨物的所有權(quán)。在現(xiàn)實的交易中，容易被上游客戶和下游客戶以及物流園區(qū)繞開，直接進(jìn)行違規(guī)的交易。

（2）模式分析。這種監(jiān)管模式，鋼鐵電商平臺需要招募大量工作人員派駐到合作物流園區(qū)的倉儲基地進(jìn)行監(jiān)管，招募大量的工作人員會增加鋼鐵電商平臺的人力成本。這種監(jiān)管模式由于控制力度的不足，物流園區(qū)會違規(guī)操作，為鋼鐵電商平臺帶來極大的風(fēng)險。一旦物流園區(qū)違規(guī)操作較多，下游客戶的資金鏈斷裂時，大量銀行借貸積壓到鋼鐵電商平臺的身上，可能會對電商平臺帶來致命性的打擊。所以，改變原有的監(jiān)管模式，減少客戶和物流園區(qū)的違規(guī)操作，增加鋼鐵電商平臺的話語權(quán)，是非常有必要的。

二、倉儲監(jiān)管的新模式

（1）模式背景。在德國的工業(yè)化進(jìn)程中，萊茵河被兩岸的工廠牌坊的污水所污染。德國政府開始修建污水處理廠來解決這個問題，但是效果不大。因為污水處理，不僅不能為工廠帶來收益，還會增加成本。后來，德國政府改變策略，由政府出資牽頭并組織幾家規(guī)模較大的企業(yè)共同出資建設(shè)一個污水處理廠。這個污水處理廠不僅為這些企業(yè)服務(wù)，還能為其他規(guī)模較小的企業(yè)和居民提供服務(wù)，并收取一定的費用。這樣，德國政府就會以一筆相對較小的投資來帶動當(dāng)?shù)氐奈鬯卫?，同時將監(jiān)管的義務(wù)下放給了共同出資建設(shè)污水處理廠的企業(yè)。因為，這些企業(yè)監(jiān)管的越成功，他們所能獲得的收益就越大，他們就會積極地履行監(jiān)管的義務(wù)。政府只要定期檢查，就能達(dá)到預(yù)期的效果了。

（2）倉儲監(jiān)管新模式。物流園的倉儲在原有情況下，創(chuàng)造利潤較少。現(xiàn)在，鋼鐵電商將物流園的倉庫變成能夠為物流園獲得極大收益的利潤源。鋼鐵電商將合作的物流園的倉庫統(tǒng)一收編評級，客戶將鋼材訂購后送入物流園的倉庫中。鋼鐵電商不派駐人員進(jìn)行監(jiān)管，將監(jiān)管的義務(wù)下放給各個合作的物流園。物流園依靠自己的優(yōu)勢對倉庫中的貨物進(jìn)行監(jiān)管。原來是鋼鐵電商平臺監(jiān)管能力不足，控制能力不足?，F(xiàn)在是放開監(jiān)管，提高控制能力。鋼鐵電商平臺對物流園倉庫的控制可以讓物流園從監(jiān)管中獲得收益，使得物流園的監(jiān)管能夠直接為其自身獲得收益，這樣物流園對倉庫中貨物的監(jiān)管變得更加積極。而鋼鐵電商平臺所需要做的就是加強(qiáng)對物流園的監(jiān)管。那么需要解決的問題： 1）怎樣讓物流園心甘情愿地監(jiān)管貨物。2）怎樣對物流園加強(qiáng)監(jiān)管呢？

第一，怎樣讓物流園心甘情愿地對倉儲進(jìn)行監(jiān)管？鋼鐵電商平臺可以采用差額等級制度。首先，原來的物流園只能通過倉儲獲得租金收入，現(xiàn)在鋼鐵電商平臺可以另外付給物流園一筆款項。假設(shè)，物流園的倉庫每年能正常交割50萬噸鋼材，那么我們以50萬噸為標(biāo)準(zhǔn)，評定等級為3級。從這正常交割的50萬噸中，每一噸能夠收取0.2元的成功交易獎勵，也就是10萬元。這將會成為物流園獲得的額外收入。如果物流園的營運能力比較優(yōu)秀，年度正常交割達(dá)到了100萬噸，等級將會提升到2級，那么每一頓能夠收取的獎勵變?yōu)?.5元，這樣物流園將會獲得50萬元的額外收益。如果物流園違規(guī)交易了，在鋼鐵電商平臺沒有發(fā)出交貨指令的情況下，私自交貨。按照沒私自交易1000噸，降一個等級，最低等級為5級。同時，物流園要為違規(guī)發(fā)貨的量按照市場價格向斯迪爾支違約付賠償金。具體的等級排列如下：1級，獎勵費用0.8元/噸，成交量101萬噸～200萬噸。2級，獎勵費用0.5元/噸，成交量51萬噸～100萬噸。3級，獎勵費用0.2元/噸，成交量50萬噸及以下。4級，獎勵費用0.1元/噸，成交量違規(guī)1000噸～2000噸。5級，獎勵費用0元/噸，成交量違規(guī)2000噸以上。

假設(shè)物流園倉庫獲得的租金收益是50萬元，則采取新的運營模式：

第一等級：50+200*0.8=210萬元。第二等級：50+100*0.5=100萬元。第三等級：

50+50*0.2=60萬元。第四等級：50+0.1*50-

1000*0.3=-240萬元。第五等級：50-2000*0.3

=-550萬元。

當(dāng)物流園正常交接50萬噸時物流園將會獲得60萬元的收益，當(dāng)物流園不正常交割達(dá)到1000噸時，物流園將繳納罰款達(dá)到240萬元。一正一反，物流園的損失將達(dá)到300萬元。

第二，那么如何加強(qiáng)對物流園的監(jiān)管呢？鋼鐵電商平臺可以采取不定期巡視的制度。鋼鐵電商平臺的巡視制度：建立6個專門的巡視組，每組5人，主要為財會人員和管理人員巡視各個物流園區(qū)，查詢各個物流園區(qū)倉庫監(jiān)督管理和經(jīng)營狀況，統(tǒng)計在案，進(jìn)行備案。巡視制度采取不定期的巡視制度，所有的合作物理園區(qū)除了年度審核之外，每年至少要接受審核5次。派駐到各個物流園區(qū)，進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)的所有問題要第一時間上報總公司。巡視組采取抽簽的形式?jīng)Q定去哪個物流園區(qū)，不定期巡視，突擊巡視，巡視組成員要盡量做到異地巡視。防止巡視人員和物流園的串通。

三、可行性分析

（1）模式可行性。監(jiān)管模式，利用利益驅(qū)動，采取讓物流園區(qū)變成利益的相關(guān)方，使得物流園區(qū)自己監(jiān)管自己。通過物流園運營收入的前后巨大差別，通過高額的利潤可以有效地避免各個物流園區(qū)的違規(guī)操作，達(dá)到符合規(guī)定的操作，從而起到監(jiān)管的目的，同時還能積極地鼓勵物流園區(qū)發(fā)展客戶，壯大客戶群體，提高物流園區(qū)的年度運營能力，從而達(dá)到合作雙贏的目的。

（2）平臺盈利可行性。我們以斯迪爾電商平臺為例，進(jìn)行盈利分析。斯迪爾目前擁有三個物流園專場，每個專場年度交割能力達(dá)到50萬噸時，斯迪爾開始盈利，為此斯迪爾要額外付出10萬元給物流園區(qū)。三個物流園專場，7個現(xiàn)貨專場就是100萬元，目前，斯迪爾平臺日交易量約2萬噸，2*365=730萬噸。每個專場將會平均交易73萬噸，按照目前斯迪爾的運營盈利模式（第一，平臺交易綜合服務(wù)費。根據(jù)物流園商戶在斯迪爾電商平臺達(dá)成交易后的實際交割量，按2.5元/噸收取服務(wù)費。第二，平臺配套金融服務(wù)費。根據(jù)物流園商戶通過斯迪爾電商平臺實現(xiàn)的融資額度，按0.1%/月收取服務(wù)費）。每個專場將會盈利接近600多萬元，去掉400萬元成本和18萬元的獎勵費用，斯迪爾從每個專場盈利達(dá)到200萬元。

（作者單位為安徽財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；擴(kuò)容；物流倉儲；對策研究

一、電子商務(wù)的特征

1、普遍性

電子商務(wù)從最初的實驗室里面走出來，廣泛運用到各種交易方式中。通過信息高速公路，將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和公益部門帶入了一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字化生存的新天地，減少了中間環(huán)節(jié)，交易的雙方可以不見面而進(jìn)行交易。

2、方便性

電子商務(wù)交易環(huán)境打破了地域限制的瓶頸，交易雙方能夠簡捷、快速、簡化的完成過去較為繁雜的商務(wù)活動。比如現(xiàn)在廣泛推行的網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)。一旦注冊成功后，只要通過互聯(lián)網(wǎng)登錄銀行界面，客戶就可以全天候地存取賬戶資金、查詢賬戶信息，購買貴金屬等。

3、整體性

電子商務(wù)能夠規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，很多的業(yè)務(wù)都可以實歐諾個過行在線的標(biāo)準(zhǔn)化操作系統(tǒng)進(jìn)行操作。這些設(shè)計嚴(yán)密，使用簡單的操作系統(tǒng)，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體。節(jié)省了很多的人力資源，同時也能夠很好的規(guī)范在線的電子商務(wù)技術(shù)。

4、安全性

在電子商務(wù)中，安全性是一個至關(guān)重要的核心問題，它要求網(wǎng)絡(luò)能提供一種終端到另外一種終端的安全解決方案，如安全管理、防火墻、加密機(jī)制、存取控制、簽名機(jī)制、防病毒保護(hù)等。

二、物流倉儲企業(yè)的現(xiàn)狀分析

（一）什么是物流倉儲企業(yè)

1、企業(yè)的含義

現(xiàn)代漢語詞典對企業(yè)的解釋是“從事生產(chǎn)、運輸、貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)活動的部門，如工廠、礦山、鐵路、公路等”①。在一般性的經(jīng)濟(jì)學(xué)教材里面，對企業(yè)的定義有一些差異，在此對爭議不做列舉。

總的說來，參照通行的標(biāo)準(zhǔn)，我們在此將企業(yè)做個定義。企業(yè)是依法設(shè)立的從事生產(chǎn)、流通、服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動的組織，以生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)滿足社會需要為目的進(jìn)行交換，實行自主經(jīng)營、獨立核算。

2、什么是物流倉儲企業(yè)

在基于什么是企業(yè)的基礎(chǔ)上，對企業(yè)的類型再做具體的劃分。一般說來，在認(rèn)定為企業(yè)之后，再進(jìn)一步的用下面的四個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，符合上述四個標(biāo)準(zhǔn)的，基本可以認(rèn)定為物流倉儲企業(yè)。

倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求：

（1）該企業(yè)主要以從事倉儲業(yè)務(wù)獲得收益，該企業(yè)為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模，獲得一定的效益；

（2）該企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)，這些服務(wù)也一樣會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)活動，獲得經(jīng)濟(jì)效益；

（3）企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運車輛，租用的車輛或者倉庫能在一定時間內(nèi)保持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定；

（4）具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控，并隨時可以看到物流的過程。

3、從微觀中看物流倉儲企業(yè)（以重慶市威泰經(jīng)貿(mào)有限公司為例）

重慶市威泰經(jīng)貿(mào)有限公司位于重慶市巴南區(qū)魚洞城區(qū)，于2000年7月依法成立，主營倉儲、運輸、汽車、摩托車零配件、五金交電、建筑材料銷售等業(yè)務(wù)，建有標(biāo)準(zhǔn)倉庫5000余平方米及經(jīng)過特殊地面處理的存放發(fā)動機(jī)等精密配件置場，多輛運輸專用車為客戶提供“門對門”的快捷、便利、優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)，是著名長安鈴木公司指定的規(guī)模最大的倉儲企業(yè)。目前，誠信的經(jīng)營理念已促使公司與全國80余家供應(yīng)商建立了密切合作的伙伴關(guān)系并為其定點儲運零配件千余種，形成了以倉儲、運輸為主業(yè)，多種服務(wù)形式并存的倉儲運輸企業(yè)。公司經(jīng)過多年的發(fā)展，不斷夯實管理基礎(chǔ)，積極引進(jìn)先進(jìn)的倉儲管理模式，培養(yǎng)了適合自身長足發(fā)展的倉儲管理優(yōu)秀人才團(tuán)隊，為加強(qiáng)公司在市場中的整體競爭勢力積淀了豐富的儲運經(jīng)驗。

三、電子商務(wù)擴(kuò)容對物流倉儲企業(yè)發(fā)展對策研究

（一）電子商務(wù)的發(fā)展推動了倉儲物流企業(yè)的發(fā)展

比如我們現(xiàn)在常見的網(wǎng)上商城如淘寶、京東、新蛋……都是屬于綜合性的電子商務(wù)商城。這些在線的電子商城有龐大的購物群體，有穩(wěn)定的網(wǎng)站平臺，有完備的支付體系，誠信安全體系（盡管目前仍然有很多不足）……在這些網(wǎng)上的交易一旦發(fā)生，就意味著購買的商品要通過這些倉儲物流的企業(yè)進(jìn)入到千家萬戶的手中，所以在此，倉儲物流的企業(yè)建設(shè)就顯得十分的必要。

如同傳統(tǒng)商城一樣，淘寶自己是不賣東西的，是提供了完備的銷售配套。而線上的商城，在人氣足夠，產(chǎn)品豐富，物流便捷的情況下，其成本優(yōu)勢，二十四小時的不夜城，無區(qū)域限制，更豐富的產(chǎn)品等等優(yōu)勢，體現(xiàn)著網(wǎng)上綜合商城即將獲得交易市場的一個角色。但是這樣的電子商務(wù)形式有個最大的弱點就是，一旦客戶預(yù)訂的貨物不能夠按時的進(jìn)入到消費者的手里，那么網(wǎng)上交易的信譽就馬上沒有，而消費者就很難二次購買，甚至成為老客戶了。

（二）電子商務(wù)技術(shù)推動了品牌的建設(shè)，促進(jìn)了品牌的發(fā)展。

在傳統(tǒng)的品牌建設(shè)中，由于沒有利用信息高速公路，所以大多數(shù)的建設(shè)的速度緩慢，很難處理好快速擴(kuò)張的關(guān)系，所以業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，而且容易遭遇到惡性競爭。而電子商務(wù)一鍵式的消費模式，可以很好的解決這些問題。

（三）電子商務(wù)也給企業(yè)帶來了一些困擾

比如說，電子商務(wù)會因為某段時間某個品牌的訂購數(shù)量猛增，而對物流企業(yè)造成很大的壓力，而企業(yè)又不能追加投資——如果選擇追加投資，可能追加的投資還沒到位，該定單就已經(jīng)取消了。而定單是有強(qiáng)烈的時效性的，這對物流企業(yè)提出了很高的要求，特別是對物流企業(yè)的應(yīng)對模式提出了很高的要求和挑戰(zhàn)。

由于電子商務(wù)在發(fā)展過程中存在一些不規(guī)范，所以也對倉儲物流企業(yè)帶來了一些困擾。再此不做說明。同時也在電子商務(wù)發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)詐騙，金融詐騙等行為，也給企業(yè)造成了不少的影響。（作者單位：通化師范學(xué)院工商管理系）

注解

①《現(xiàn)代漢語字典》P998 商務(wù)印書館 2002年增補本

參考資料：

[1]王金珠：淺談《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》[J]現(xiàn)代商業(yè)，2009

[2]勇暉：《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》下公司治理與內(nèi)部控制解析[J]現(xiàn)代企業(yè)文化，2010

[3]王長根.學(xué)習(xí)型企業(yè)文化理論與實踐[M].北京：中國經(jīng)濟(jì)出版社，2005：21

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百利威規(guī)劃，未來倉儲物流網(wǎng)絡(luò)將形成以北京為中心，逐步擴(kuò)展到沈陽、武漢、成都、上海、廣州等樞紐城市，進(jìn)而覆蓋全國重點區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化布局，為電商和傳統(tǒng)企業(yè)提供現(xiàn)代倉儲物流綜合服務(wù)。

軟硬件結(jié)合齊發(fā)力

技術(shù)、物流倉儲和產(chǎn)銷是當(dāng)下國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)生根立本的三大支柱，而物流倉儲更被看作是重中之重?！皞}儲一直是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的最大難題。”百利威現(xiàn)代倉儲物流總經(jīng)理霍振錄向記者指出。在他看來，隨著信息化水平的提高，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，特別是電子商務(wù)的快速發(fā)展，全球貨物空間移動頻率和數(shù)量每年以幾何位數(shù)增長，與之配套的倉儲物流業(yè)也經(jīng)歷著翻天覆地的變化。同時，社會化分工向精細(xì)化邁進(jìn)，這就給電商倉儲的成長提供了一片沃土。

十幾年的經(jīng)營運作，為百利威承接電商倉儲物流業(yè)務(wù)提供了寶貴經(jīng)驗?！捌鸪?，阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)先后上線，不久當(dāng)當(dāng)就入駐百利威26號庫，隨后京東商城、樂陶網(wǎng)、好樂買也入駐百利威。百利威成了北京電商云集之地?！闭勂鹑腭v百利威的電商，霍振錄如數(shù)家珍。

之所以能贏得眾多電商青睞，霍振錄認(rèn)為，百利威最大的秘密武器之一在于其“足夠強(qiáng)大的軟硬件實力”。作為老牌的倉儲企業(yè)，為適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展，百利威物流順勢而為，主動轉(zhuǎn)變升級，其在成立第二年就投入上百萬元自主研發(fā)了倉儲管理系統(tǒng)（E-warehouse）軟件，針對貨物入庫、堆放、疊碼、分揀、包裝、掃描、出庫和配送進(jìn)行了系列化程流管理和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，使倉儲作業(yè)由單一的人工操作、平面堆放向立體化存儲、單元化作業(yè)、機(jī)械化、自動化操作發(fā)展。同時，百利威還通過倉儲管理軟件使業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)系統(tǒng)化管理，實現(xiàn)訂單處理、庫存控制、運輸、倉儲管理和顧客遠(yuǎn)程鏈接服務(wù)等網(wǎng)絡(luò)程序管理。

在軟件升級的同時，百利威在庫房改造和建設(shè)上也力求適應(yīng)現(xiàn)代倉儲物流的要求，如為適應(yīng)現(xiàn)代倉儲物流大空間、透風(fēng)、保濕、高流轉(zhuǎn)的特點，不斷提高庫房設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，所有庫房的配置嚴(yán)格按照國家丙級A類標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，單體庫房面積增大大，層高達(dá)9米。截止到2013年，百利威已擁有了40萬平方米的倉儲中心。2013年8月，百利威二期開始施工，即將建成的新庫房達(dá)到了可儲存紅酒的要求，進(jìn)一步滿足日用品電商對倉儲物流的特殊需求。

與傳統(tǒng)倉庫不同，百利威物流近幾年新建和在建的倉庫，均按照電子商務(wù)的要求所建。內(nèi)部結(jié)構(gòu)、辦公環(huán)境、物流周轉(zhuǎn)、訂單處理、配套快遞服務(wù)等等均緊跟或超越國際電子商務(wù)水平，為電商企業(yè)提供低成本高效率的倉儲物流服務(wù)，更好地解決了電商企業(yè)的物流問題?！拔锪鞯氖陆唤o我們，電商企業(yè)可全心投入開拓市場，這是我們的理想狀態(tài)?！被羰霞瘓F(tuán)副董事長、首席運營官霍建民如是說。

開發(fā)更多增值服務(wù)

為提升客戶黏性，百利威并未止步于租賃倉庫、賺取傭金，而是積極開發(fā)增值服務(wù)。

百利威十分關(guān)注近幾年節(jié)假日快遞爆倉、快遞變慢遞的現(xiàn)象?！斑@種挑戰(zhàn)對中國倉儲物流行業(yè)存在機(jī)遇，其應(yīng)該主動去適應(yīng)這種變化，在市場發(fā)展中提升自身競爭力?！被艚穹治稣f。

如何既幫助電商客戶解決爆倉等問題，又幫助其節(jié)約其各項成本，百利威探索出了一條可行的模式。

在運輸方面，百利威擁有多種長途運輸和市內(nèi)配送車輛，同時配備有各種類型的裝卸作業(yè)機(jī)械，可按顧客要求提供及時、準(zhǔn)確的物資流量及庫存信息，辦理各種業(yè)務(wù)查詢服務(wù)，確保物資送達(dá)的及時、準(zhǔn)確和完好。為了保證物品能夠方便、快捷達(dá)到目的地，百利威將包裝實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，為運輸提供方便和保證。與此同時，“三通一達(dá)”等國內(nèi)知名的快遞公司均在百利威倉儲物流園設(shè)置了收貨站點?！笆∈?、省錢為百利威贏得了客戶口碑?！?霍振錄如是說。

在人員方面，百利威也是“準(zhǔn)備十足”。在“雙11”等網(wǎng)購節(jié)日，很多快遞、電商企業(yè)都面臨著人手嚴(yán)重不足的情況，臨時招聘人員往往又面臨難題。一方面，新招募人員，工作經(jīng)驗不足，不能完全勝任工作。另一方面急招人員增加了企業(yè)額外成本。百利威意識到這一情況后，組建了自己的人員隊伍，加以專業(yè)培訓(xùn)，“客戶一旦發(fā)生人手不足的情況時，百利威就可以及時‘支援’，保證電商和快遞企業(yè)正常運營”?；艚窠榻B。

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智慧倉儲網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵

智慧化的本質(zhì)是建立“虛擬大腦”系統(tǒng)，使實體具有“智慧”，大大提高“智商”，變得更加“聰明”。物資公司在為需求側(cè)提供服務(wù)的過程中，通過構(gòu)筑自適應(yīng)、自思考、自調(diào)節(jié)、自組織、自我維系五大能力，不斷提高倉儲、配送和調(diào)配服務(wù)過程中的運營智商、組織智商、服務(wù)智商，建成具有國家電網(wǎng)公司特色、變被動響應(yīng)為主動供應(yīng)、各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效運轉(zhuǎn)、智慧運行的面向業(yè)務(wù)全流程的智慧倉儲網(wǎng)絡(luò)（見圖1）。1.業(yè)務(wù)全程可視化以標(biāo)準(zhǔn)化為管理基礎(chǔ)、通過自動化設(shè)施設(shè)備等設(shè)施基礎(chǔ)和信息化IT基礎(chǔ)，構(gòu)建基礎(chǔ)支撐平臺和業(yè)務(wù)運營平臺，實現(xiàn)倉儲、運輸、調(diào)配業(yè)務(wù)全程可視化，不斷構(gòu)筑物資公司對需求側(cè)服務(wù)的自適應(yīng)能力，提升企業(yè)的運營智商。2.業(yè)務(wù)全程協(xié)同化打破各業(yè)務(wù)部門管理墻，構(gòu)建面向業(yè)務(wù)的計劃—執(zhí)行—分析—預(yù)警—監(jiān)控體系，實現(xiàn)跨部門協(xié)同；與需求側(cè)和供應(yīng)商進(jìn)行流程協(xié)同；通過協(xié)同管理平臺，不斷構(gòu)筑物資公司的自我組織和自調(diào)節(jié)能力，提升組織智商。3.業(yè)務(wù)全程決策智能化實現(xiàn)將信息轉(zhuǎn)化為知識、知識轉(zhuǎn)化為行動的快速、動態(tài)決策組合；通過經(jīng)營決策平臺，不斷構(gòu)筑公司的自思考和自我維系能力，提升服務(wù)智商。

智慧倉儲網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

篇6

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式方面發(fā)揮了重要作用。同時，以交通運輸、倉儲為主要依托的物流業(yè)對能源的需求快速增加。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，物流行業(yè)在節(jié)能減排方面的潛力巨大。

20世紀(jì)90年代中期，發(fā)達(dá)國家提出了“綠色物流”的概念（Green Logistics），其定義是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，內(nèi)涵包括集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、廢棄物物流。近年來，國內(nèi)不少企業(yè)開始在該領(lǐng)域展開探索。特別是在倉儲行業(yè)，“綠色倉儲”已經(jīng)成為一個備受關(guān)注的主題。

綠色倉儲的內(nèi)容

據(jù)統(tǒng)計，在整個生產(chǎn)過程中，加工制造的時間僅占5%，其余時間都用在存貯、裝卸、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，作為物流活動中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色倉儲對實現(xiàn)綠色物流具有十分重要的意義和作用。

目前，我國的倉儲行業(yè)已經(jīng)開始形成高效節(jié)能、綠色環(huán)保的理念。中國倉儲協(xié)會組織起草的國家標(biāo)準(zhǔn)《通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計參數(shù)》（GB/T28581-2012）附錄中提出，綠色倉庫基本要素包括：（1）倉庫的設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌考慮倉庫全壽命周期內(nèi)，節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護(hù)環(huán)境、滿足倉庫功能之間的辯證關(guān)系。（2）倉庫的設(shè)計應(yīng)依據(jù)因地制宜的原則，結(jié)合所在地域的氣候、資源、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、文化等特點，符合國家的法律法規(guī)和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

據(jù)中國倉儲協(xié)會會長沈紹基介紹，鑒于推進(jìn)“綠色倉儲”的重要性，2013年12月24日，中國倉儲協(xié)會召開內(nèi)部工作會議，重點研究了“綠色倉儲”的內(nèi)容、工作計劃、內(nèi)部分工與工作機(jī)制等事項。會議認(rèn)為，綠色倉儲是一種用可持續(xù)發(fā)展的理念來從事倉儲建設(shè)、經(jīng)營與作業(yè)的行為，在節(jié)能減排的可持續(xù)性發(fā)展道路上有著巨大的潛力。其內(nèi)容主要包括倉庫建筑材料（環(huán)保材料，可循環(huán)利用等）、倉庫結(jié)構(gòu)設(shè)計（充分利用自然光等）、倉庫屋頂發(fā)電、節(jié)能技術(shù)（節(jié)電、節(jié)水等）、采用節(jié)能的倉儲設(shè)備等五個方面。

核心技術(shù)及實現(xiàn)方式

與傳統(tǒng)倉儲相比，綠色倉儲的特點突出表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，選址合理，節(jié)約運輸成本。如果倉庫過于松散，會降低運輸效率，增加空載率；如果過于密集，又會增加能源消耗，增加污染物排放；倉庫布局要總體規(guī)劃，依據(jù)企業(yè)可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略要求，做到綠色倉儲化。

其次，倉儲布局科學(xué)。使倉庫在一定程度上得到最為充分地利用，從而實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

第三，充分考慮倉庫建設(shè)和運營對所在地產(chǎn)生的環(huán)境影響，盡可能采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)及設(shè)備。

目前，綠色倉儲的相關(guān)技術(shù)主要涉及節(jié)電、節(jié)水、采暖等，如采用節(jié)能反光屋頂、太陽能屋頂、高效節(jié)能的照明系統(tǒng)、先進(jìn)的低能耗的制熱和制冷系統(tǒng)，以及利用循環(huán)雨水進(jìn)行綠化灌溉等。其中，分布式光伏發(fā)電技術(shù)的引入尤為引人注意。據(jù)了解，分布式光伏發(fā)電特指采用光伏組件，將太陽能直接轉(zhuǎn)換為電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電和能源綜合利用方式，它倡導(dǎo)就近發(fā)電、就近并網(wǎng)、就近轉(zhuǎn)換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時還有效解決了電力在升壓及長途運輸中的損耗問題。特別是在倉儲行業(yè)，可充分利用倉庫集聚區(qū)倉庫屋頂優(yōu)勢，合理利用倉庫屋頂，鋪設(shè)分布式光伏電站裝置，為倉儲企業(yè)的倉庫內(nèi)設(shè)施進(jìn)行供電照明、通風(fēng)、空調(diào)等，庫區(qū)內(nèi)的路燈、電動叉車充電站及庫區(qū)辦公區(qū)提供電力。有統(tǒng)計顯示，每平方米太陽能電池板可實現(xiàn)每年100度左右的年發(fā)電量。

此外，在倉庫日常經(jīng)營管理上，通過綠色管理實現(xiàn)節(jié)能減排。具體做法包括：（1）依托和應(yīng)用信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)無紙化作業(yè)。（2）采用綠色、節(jié)能、環(huán)保、標(biāo)準(zhǔn)化的物流倉儲設(shè)備。（3）通過托盤共用減少托盤使用量，減少資源浪費。（4）減少使用一次性耗材（如一次性纏繞膜、一次性紙箱等），實現(xiàn)物品的重復(fù)利用等。

探索與實踐

事實上，近年來中國國內(nèi)對綠色倉儲的探索始終存在。其中，以普洛斯、安博、蓋世理等外資物流地產(chǎn)商為突出代表，他們在為中國市場提供高質(zhì)量物流倉儲設(shè)施和服務(wù)的同時，也在環(huán)保和資源集約化利用方面給中國的倉儲行業(yè)帶來了諸多經(jīng)驗和啟示。

以普洛斯為例，在中國，普洛斯致力于推廣國外先進(jìn)的綠色倉庫成功經(jīng)驗，并結(jié)合本土國情展開一系列“綠色新舉措”。比如，通過采用高反射率屋面、可回收鋼材、ALC面板（吸熱材料）、自然采光、通風(fēng)、景觀綠化（符合并超越有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）、新型節(jié)能環(huán)保燈具等環(huán)保元素推進(jìn)綠色倉庫的進(jìn)程。以普洛斯北京空港物流園為例，園內(nèi)使用了高反射率屋面、可回收鋼材、吸熱加氣輕質(zhì)混凝土（ALC）墻面板等環(huán)保材料和設(shè)施，大大減少了物流園碳的排放。

2007年12月，普洛斯與深圳市鹽田港集團(tuán)合作的鹽田港普洛斯國際物流園項目，該項目引進(jìn)了國際上多層庫先進(jìn)的設(shè)計理念，采用了先進(jìn)的盤旋車道設(shè)計，使車輛能直接到達(dá)各層裝卸貨物。與使用升降梯的傳統(tǒng)多層庫相比，這一設(shè)計有效地幫助客戶提高了裝卸貨效率和空間使用率，保證充足的停車位，并為鹽田港土地集約化利用和倉儲設(shè)施建設(shè)帶來了成功的經(jīng)驗。

在物流中心建設(shè)方面，2011年7月，樂購（Tesco）首家購地自建的綠色物流中心在浙江省嘉善盛大開業(yè)，該物流中心整體采用節(jié)能設(shè)計，倉庫面積達(dá)5，5萬平方米，占地面積將近24萬平方米。應(yīng)用了可再生能源、改良的倉庫屋頂保溫層、墻體PIR保溫材料、T5照明、高能效熱交換器、中水回收系統(tǒng)等一系列先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能技術(shù)及設(shè)備，節(jié)能方面的投資超過2000萬元。與國內(nèi)傳統(tǒng)的物流中心相比，預(yù)計節(jié)能45%，節(jié)水40%，并減少35%碳排放。

在物流裝備制造行業(yè)，2013年8月，世界著名叉車企業(yè)永恒力公司位于上海青浦的新工廠正式開業(yè)，除了具備強(qiáng)大的生產(chǎn)和研發(fā)能力外，該工廠還進(jìn)行了精密的能量概念設(shè)計，比如夏天主要利用水進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，與同類設(shè)備相比，冷卻劑的使用減少了90%，并大大減少了溫室氣體的排放；冬季采用地?zé)峁┡蠢媚芰繉⑼ㄟ^系統(tǒng)返回地下；配備節(jié)能系統(tǒng)，將凈化過濾空氣輸送至各辦公室，降低了整棟樓的空氣濕度。憑借這些環(huán)保設(shè)計，永恒力新工廠于開業(yè)典禮上被授予Leed Silver證書。

此外，近年來不斷有國內(nèi)的物流園區(qū)、物流中心項目獲得美國綠色建筑評估體系（LEED）認(rèn)證。如耐克中國物流中心、聯(lián)合利華天津工業(yè)園一期工程等。

綠色倉儲行動計劃

沈紹基表示，綠色倉儲涉及倉庫建設(shè)、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、倉庫經(jīng)營與倉庫作業(yè)等多個方面，是一項系統(tǒng)的工程。推進(jìn)先進(jìn)的冷庫系節(jié)能技術(shù)，可以大幅度降低耗電；在倉庫屋頂采用光伏能源技術(shù)，可以實現(xiàn)分布式發(fā)電；在倉儲配送方面推進(jìn)共同配送，可以大幅度提升物流效率；倉庫作業(yè)采用綠色包裝、綠色搬運等技術(shù)可以大幅度降低碳排放。

為了全面推進(jìn)中國綠色倉儲發(fā)展，實現(xiàn)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。中國倉儲協(xié)會提出了“綠色倉儲行動計劃”。根據(jù)初步方案，該計劃將包括綠色倉儲合作伙伴計劃、綠色倉儲節(jié)能環(huán)保計劃、綠色倉儲技術(shù)與裝備優(yōu)先推薦計劃等三方面內(nèi)容。

（1）綠色倉儲合作伙伴計劃

參與綠色倉儲合作伙伴計劃主要有四類：貨主、生產(chǎn)企業(yè)、倉儲企業(yè)和物流配送企業(yè)。合作伙伴計劃可以為不同類型的企業(yè)提供不同的節(jié)能減排策略。如：為貨主企業(yè)提供集約化的綠色存儲和共同配送策略；為生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)自有倉庫節(jié)能減排解決方案；為倉儲企業(yè)提供節(jié)能降耗解決方案和綠色屋頂發(fā)電技術(shù)；為物流企業(yè)提供綠色搬運、分揀與包裝技術(shù)等等。

該計劃企業(yè)自愿免費加入，加入企業(yè)承諾優(yōu)先采用綠色倉儲解決方案，不僅可以實現(xiàn)節(jié)能降耗，降低企業(yè)運營成本，還可以在環(huán)保管理方面彰顯企業(yè)社會責(zé)任，提升企業(yè)在公眾中的聲譽，同時向員工證明了合作的重要性以及在同行業(yè)中被公認(rèn)為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。

（2）綠色倉儲節(jié)能環(huán)保計劃

計劃初期重點推進(jìn)“中國倉儲綠色屋頂解決方案”和“中國冷庫建設(shè)節(jié)能解決方案”，企業(yè)自愿加入，簽署協(xié)議即可。新加入企業(yè)首先要簽署協(xié)議加入綠色倉儲合作伙伴計劃，再加入節(jié)能環(huán)保計劃，并承諾采用綠色倉儲解決方案，推動企業(yè)倉儲的節(jié)能降耗和追蹤排放。

參與該項目的企業(yè)可以獲得項目組詳細(xì)的技術(shù)支持，以幫助企業(yè)改造和新建倉庫屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)；并幫助企業(yè)申請國家的系列政策支持資金；此外，這些企業(yè)還可以從節(jié)能減排中獲得降低成本等直接的好處。

（3）綠色倉儲技術(shù)與裝備優(yōu)先推薦計劃

在基于綠色倉儲認(rèn)證的基礎(chǔ)上，項目組會定期公布最新的綠色倉儲技術(shù)，公布通過“綠色倉儲”認(rèn)證的技術(shù)供應(yīng)商和項目集成商，企業(yè)的技術(shù)會被列入國家環(huán)保推薦項目，會被列入綠色倉儲行動計劃主要技術(shù)解決方案的供應(yīng)商目錄，企業(yè)還可以申請在產(chǎn)品外部或宣傳資料中粘貼綠色倉儲標(biāo)識。對在環(huán)保方面表現(xiàn)杰出的供應(yīng)商，還可被項目組評為綠色倉儲突出貢獻(xiàn)企業(yè)，并上報國家相關(guān)部門備案，優(yōu)先獲得貸款、政策等扶持。

篇7

外資大鱷的隱憂

來自海外的普洛斯、嘉名集團(tuán)、蓋世理、安博置業(yè)等物流地產(chǎn)開發(fā)商，是國內(nèi)倉儲物流地產(chǎn)的“頂級大佬”。它們進(jìn)入中國幾年時間之間內(nèi)，目標(biāo)明確、下手激進(jìn)，橫掃千軍，即迅速鯨吞大量市場份額，占據(jù)了半壁江山。這令國內(nèi)傳統(tǒng)園區(qū)開發(fā)商、電商和物流企業(yè)都難以望其項背。

在國內(nèi)市場上，外資背景的物業(yè)開發(fā)商普洛斯是行業(yè)老大。從2003年進(jìn)入中國以來，普洛斯已進(jìn)入中國29個城市，物流園區(qū)數(shù)量超過100個，可租賃面積逾 1150萬平方米，是中國乃至亞洲最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商和服務(wù)商。

然而，外資大鱷能夠獨占鰲頭，很大程度上因為中國物流市場長期“不成熟”狀態(tài)。隨著后進(jìn)者們相繼“蘇醒”，持續(xù)發(fā)力，外資物流開發(fā)商面臨挑戰(zhàn)。在一線市場鯨吞蠶食之后，外資大鱷們繼續(xù)向二、三線城市的掘進(jìn)卻日益艱難，下沉戰(zhàn)略遭遇阻力。

“外資基金及物流地產(chǎn)開發(fā)商較具有市場前瞻性，早已開始在一線城市及周邊成功布局。其高品質(zhì)的物業(yè)，較先進(jìn)的管理模式以及良好的客戶資源，使得其擁有的物業(yè)收獲了較高的租金回報?！贝鞯铝盒泄I(yè)部董事趙小萌告訴記者。

“然而，未來在二、三線市場上，他們優(yōu)勢會越來越不那么明顯”。王效一認(rèn)為，外資物業(yè)開發(fā)商在一線城市容易施展拳腳，在情況各異的廣大二、三線城市，在政商關(guān)系等更需“心領(lǐng)神會”的領(lǐng)域內(nèi)，他們可能會遜色于當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和國內(nèi)發(fā)展商。

趙小萌也認(rèn)為，由于海外基金對投資的名目要求非常清楚，一只物流物業(yè)基金，就只做物流倉儲類產(chǎn)品，不會涉及項目。由于缺乏此類靈活性，較難和地方政府打交道，難以取得綜合性項目包括倉儲物流地塊的開發(fā)權(quán)，在國內(nèi)的拿地速度會逐漸放緩。而國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)園、物流園的“整體打包”方案卻更顯靈活，更受地方政府青睞。

電商建庫的智慧

電商建庫，是國內(nèi)倉儲物流地產(chǎn)格局中，最具突破性的一支力量。京東商城、阿里巴巴、卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品等電商企業(yè)近年來都在加速擴(kuò)張。

據(jù)公開資料顯示，截至今年京東商城自建的倉儲物業(yè)面積已經(jīng)超過100萬平米，預(yù)計在物流方面今年的投入就超過36億元。作為較早自主建倉電商企業(yè)，京東商城的野心不小。今年10月，京東商城已經(jīng)完成第六輪融資，外界傳言其金額為3億美元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京東商城多年來一直采用“邊輸血、邊流血”的模式，將多輪融資來的資金大量投入倉儲物流等基礎(chǔ)設(shè)施。

趙小萌認(rèn)為，電商企業(yè)的物業(yè)擴(kuò)張模式并不可取。因為倉儲物業(yè)開發(fā)的前期投入大、回報周期較長，導(dǎo)致了電商至今未見盈利。她認(rèn)為：“在發(fā)展初期，電商應(yīng)選擇與第三方物流公司合作，并且租用專業(yè)物流開發(fā)商的高品質(zhì)物業(yè)或使其代為建設(shè)的合適物業(yè)。在盈利之后，再選擇采取自建倉儲物流網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

然而業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，電商的這種發(fā)展戰(zhàn)略，短期內(nèi)可能存在資金鏈的高風(fēng)險，但從長遠(yuǎn)來看，是一種“舍不得孩子套不住狼”的中國式智慧。

易鋪網(wǎng)總裁陳建明表示，電商建庫，既是為了應(yīng)對短期供應(yīng)不足，也是在為長線布局。在未來幾年內(nèi)，其在倉儲物流地產(chǎn)內(nèi)大量布局的物業(yè)資產(chǎn)，將帶來穩(wěn)定的發(fā)展支持和升值回報。

王效一也認(rèn)為，預(yù)計在5年之后，現(xiàn)在積極建倉的電商，將顯現(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢。

試水者的謹(jǐn)慎

雖然不像商業(yè)地產(chǎn)那樣熱火朝天的扎堆景象，倉儲物流地產(chǎn)領(lǐng)域中也開始閃現(xiàn)傳統(tǒng)房企開發(fā)商的身影。

2012年11月，萬通集團(tuán)在宣布成立國內(nèi)首只工業(yè)地產(chǎn)基金，總規(guī)模為10億元人民幣。萬通早在2008年，在工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域就有試水動作。萬通控股副總經(jīng)理鄭沂曾對外表示，未來 10年內(nèi)工業(yè)地產(chǎn)會出現(xiàn)世界級的大企業(yè)，他希望這個企業(yè)是萬通控股。

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電子商務(wù)是指各種具有商業(yè)活動能力的實體利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字傳媒技術(shù)進(jìn)行的各項商業(yè)貿(mào)易活動，這里的實體指的是企業(yè)、政府和消費者。但要真正能夠?qū)嵤╇娮由虅?wù)，那么物流活動是不可或缺的，而且是十分重要的?，F(xiàn)在，各地加大了對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，物流技術(shù)裝備水平得到提高，物流能力明顯增強(qiáng)，物流管理和技術(shù)創(chuàng)新出現(xiàn)新局面，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得進(jìn)展。如珠三角地區(qū)、長三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)以及東北地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)合與協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌規(guī)劃，合力營造區(qū)域物流發(fā)展的“大環(huán)境”。

二、物流活動

傳統(tǒng)的商貿(mào)企業(yè)銷售商品，一般沒有專門的物流活動。而將來的企業(yè)越來越多的是通過電子商務(wù)的方式來銷售產(chǎn)品，一方面是生產(chǎn)企業(yè)開展直銷業(yè)務(wù)，會降低很多成本，既給企業(yè)自己也給消費者特定或一般的服務(wù)提供方便帶來了利益，另一方面，貿(mào)易商進(jìn)行電子商務(wù)活動銷售產(chǎn)品，這樣生產(chǎn)企業(yè)就會更有精力投入到生產(chǎn)質(zhì)量更好、款式更新穎和更實惠等性能的產(chǎn)品。所以物流活動就給企業(yè)帶來了潛在的價值。

1、隨時掌控物品的時空線帶來的潛在價值

如果物流企業(yè)采用了先進(jìn)的技術(shù)或者建立了基于spanlang="EN-US">GIS的物流管理系統(tǒng)，買賣雙方都可以隨時了解所運貨物在何時何地，以便貿(mào)易商及時處理貨物。這樣貿(mào)易商一方面降低了由于卸貨到倉庫，倉庫保管一段時間再發(fā)貨帶來的卸貨損失；另一方面由于貨物到達(dá)時消費者或者其它經(jīng)銷商就可以收到貨物，而不用儲存在物流企業(yè)或貿(mào)易商的倉庫里，從而減少了倉庫保管的費用如冷凍箱費、電費和人工費用及其他意外損失等。貿(mào)易商銷售的產(chǎn)品成本就會降低，這就潛在的為貿(mào)易商帶來了價值。

2、物流倉儲帶來的潛在價值

如果經(jīng)營電子商務(wù)的企業(yè)距離他的客戶群比較遠(yuǎn)，這時候就需要在中間地帶建立倉儲，物流企業(yè)可以提供倉儲業(yè)務(wù)為這些企業(yè)服務(wù)。作為經(jīng)營中小電子商務(wù)的企業(yè)來說，最好是在中間地帶租用倉庫，這樣沒有貨物就不用交租金了，從而成本就會低些。而如果企業(yè)比較大而且又有好的發(fā)展前景的話，經(jīng)營電子商務(wù)的企業(yè)還是應(yīng)該建立自己的倉儲地，這樣分?jǐn)偟矫看呜浳锏某杀揪蜁托?，所以在做物流時，還要考慮倉儲地的位置和選擇是租用還是自己建立倉儲地的方案。不過如果提供倉儲的物流企業(yè)規(guī)模比較大，它收取的倉儲租金就很會較少，這個時候即使大型企業(yè)采用租賃倉庫的方式也是比較劃算的。由于倉儲費用減少就帶來了產(chǎn)品價格的下降。因此物流倉儲給貿(mào)易商和物流企業(yè)都帶來了價值。

3、物流加工包裝帶來的產(chǎn)品潛在價值

一件產(chǎn)品，如果包裝比較精美，做工比較精細(xì)，分類比較清晰，那么就會給產(chǎn)品帶來潛在的價值。如果物流第三方將從生產(chǎn)地產(chǎn)出的產(chǎn)品再進(jìn)行細(xì)加工，如蘋果經(jīng)過分揀機(jī)分類包裝，或者對產(chǎn)品再進(jìn)行包裝，那么一方面物流企業(yè)可以在這些包裝上打上自己的聯(lián)系方式，進(jìn)行自己企業(yè)的業(yè)務(wù)宣傳，另一方面還可以讓這些產(chǎn)品面向不同的消費者，從而采用的價格可以不一樣，這樣也會給企業(yè)利潤。所以一般的大型物流企業(yè)建立自己的自動化裝配系統(tǒng)和分揀機(jī)，給產(chǎn)品提供了附加值。

4、整合供應(yīng)鏈，實現(xiàn)物流一體化帶來的價值

比較好的物流企業(yè)能夠?qū)Ξa(chǎn)品從生產(chǎn)到消費起到協(xié)調(diào)和整合的作用。如果生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品發(fā)給經(jīng)銷商，而經(jīng)銷商又通過電子商務(wù)網(wǎng)站賣給了消費者，那么經(jīng)過經(jīng)銷商的信息傳遞，物流企業(yè)就可以直接將產(chǎn)品從生產(chǎn)地或者其他營銷商那里送到消費者手里，這樣就不用再經(jīng)過經(jīng)銷商的倉庫或者轉(zhuǎn)一下到消費者手里了，這樣既為消費者迅速得到貨物提供了便利，又為經(jīng)銷商的庫房保管成本或其他相關(guān)成本的下降提供了較好的依托。經(jīng)銷商為生產(chǎn)商或其他營銷商找到消費者，開拓產(chǎn)品市場起到了較好的推動作用。這些都是物流引起的由于整個供應(yīng)鏈的整合產(chǎn)生的潛在價值。

三、結(jié)論

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[關(guān)鍵詞] 倉儲物流；現(xiàn)狀；發(fā)展；途徑

[中圖分類號] F420 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B

一、倉儲物流的特征及類型

（一）倉儲物流的顯著特征

1.動靜結(jié)合。倉儲物流是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，物資入庫之后，其在很大一部分時間內(nèi)處于靜止?fàn)顟B(tài)，體現(xiàn)出“倉儲性”，但倉儲物流業(yè)體現(xiàn)出“動態(tài)性”，也就是需要進(jìn)行抽查檢驗等行為，以至于物資在倉儲中處于動態(tài)。因此，倉儲物流表現(xiàn)出動態(tài)結(jié)合的顯著特性，突出倉儲性的同時，也體現(xiàn)動態(tài)性。

2.承上啟下。倉儲是現(xiàn)代物流的中間環(huán)節(jié)，其前末端都與運輸過程銜接。因此，在整個物流過程之中，倉儲是承上啟下的紐帶，重要地位十分顯著。

3.流程復(fù)雜。物資經(jīng)交通運輸，進(jìn)入倉儲物流系統(tǒng)之后，需要進(jìn)行一系列的作業(yè)流程。如，收、儲、檢、保管、包裝加工等。因此，管理流程多、管理手段繁雜，以至于倉儲物流業(yè)有別于其他物流環(huán)節(jié)。

（二）倉儲物流的類型

當(dāng)前，倉儲物流業(yè)快速發(fā)展，并主要分為如圖1所示的三大類型。

1.儲存中心型倉儲物流。儲存中心型倉儲物流，強(qiáng)調(diào)以倉庫儲存為主，主要用于對物資的保存和管理。如，為企業(yè)提供生產(chǎn)材料或零部件等，這在很大程度上為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展降低了風(fēng)險，推動企業(yè)零庫存物資管理模式的構(gòu)建。

2.物流中心型倉儲物流。物流中心型倉儲物流突出“物流性”，提供存儲以外的其他作業(yè)活動，如配送、加工等作業(yè)活動。這在很大程度上為大型制造廠提供了良好的倉儲物流服務(wù)，是廠商與配送中心的紐帶，處于物流的中游。

3.配送中心型倉儲物流。配送中心型倉儲物流，強(qiáng)調(diào)配送、發(fā)貨等功能的實現(xiàn)，這就強(qiáng)調(diào)其處于物流的下流位置。

二、我國倉儲物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）資源利用率低，資源產(chǎn)出比不高

對于倉儲物流，其一是占地面積大；二是地方貢獻(xiàn)小，以至于資源利用率低的問題十分突出。首先，倉儲物流需要大量的土地作為物流中心，對于幾十畝到上百畝的用地建設(shè)，加劇了土地資源的緊張；其次，當(dāng)前，在倉儲物流的稅收方面，每畝稅收小于1萬元，這就是說，倉儲物流對于地方財政稅收的貢獻(xiàn)較小，存在發(fā)展的制約性；三是資源利用率低。從全國來看，我國倉儲物流業(yè)普遍存在倉庫利用率低，且缺乏顯著的效果。這樣一來，倉庫閑置問題突出，造成資源上的幾大浪費。

（二）品牌建設(shè)滯后，發(fā)展理念陳舊

我國正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)期，倉儲物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展勢頭良好。但是，企業(yè)“重生產(chǎn)、輕物流”的現(xiàn)實問題仍然存在。一方面，企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，思想認(rèn)識不到位，以至于出現(xiàn)物流資源缺乏有效整合，存在嚴(yán)重的物流資源浪費。在傳統(tǒng)物流觀念中，簡單的“倉庫+陳隊”的物流認(rèn)識仍影響著現(xiàn)代企業(yè)，在現(xiàn)代物流也的發(fā)展中表現(xiàn)出被動性，物流主動性不強(qiáng)；另一方面，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，難以形成一體化的物流服務(wù)。并且，傳統(tǒng)物流模式的層次低，相對比較落后，無法滿足現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展需求。此外，物流企業(yè)注重規(guī)?；ㄔO(shè)以及業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大，而忽視了品牌建設(shè)所形成的社會效應(yīng)。于是，當(dāng)前的倉儲物流企業(yè)在集約化和規(guī)范化建設(shè)等方面，仍比較欠缺。

（三）政策不完備，倉儲物流發(fā)展受阻

倉儲物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，其健康發(fā)展的推進(jìn)依托于完備的政策支撐，為倉儲物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)外環(huán)境。但是，我國倉儲物流發(fā)展起步晚，在相關(guān)政策的制定與出臺方面，表現(xiàn)一定的滯后性與不完善性。2012年，我國實施營改增，增值稅率也發(fā)生了一定變化。具體如圖2所示。從中可以看出，國家在政策上正做出調(diào)整，以促進(jìn)倉儲物流業(yè)發(fā)展，但顯然仍存在不足：（1）不同地區(qū)，倉儲物流業(yè)的政策扶持力度不同，導(dǎo)致我國倉儲物流業(yè)發(fā)展不平衡問題比較突出；（2）政策扶持力度與范圍仍是捉襟見肘，難以全面而有效的推動全國倉儲物流業(yè)的發(fā)展，這顯然需要不斷地優(yōu)化與調(diào)整。

（四）市場定價弱，缺乏完善的評價指標(biāo)體系

當(dāng)前，在物流業(yè)快速發(fā)展的大背景之下，諸多不良的發(fā)展形態(tài)日益突顯。（1）企業(yè)間存在惡意性競爭。面對多元化的市場環(huán)境，僧多粥少的問題比較突出，以至于競爭行為逐步發(fā)生轉(zhuǎn)變；（2）倉儲物流業(yè)仍處于各自為營的狀態(tài)，缺乏有效的聯(lián)合。于是乎，在這種情形之下，倉儲物流業(yè)缺乏市場定價能力，處于被動狀態(tài)下的發(fā)展，顯然無法立足于長遠(yuǎn)。一味的低價競爭，反而會導(dǎo)致倉儲物流業(yè)萎靡；（3）當(dāng)前，倉儲物流指標(biāo)評價體系尚未完善，以至于在投資效益、安全生產(chǎn)等方面，并為做出明確的規(guī)定，這反而不利于物流業(yè)可持續(xù)的健康發(fā)展。

三、我國倉儲物流業(yè)發(fā)展的途徑

（一）實現(xiàn)集合聚集，提高資源利用率

我國倉儲物流業(yè)處于發(fā)展階段，資源利用率低的問題十分突出，這成為制約其可持續(xù)發(fā)展的重要因素。因此，首先，要轉(zhuǎn)變思想觀念，立足于倉儲物流的現(xiàn)狀，提高倉儲物流建設(shè)的規(guī)范化，嚴(yán)格控制盲目建設(shè)、重復(fù)建設(shè)等問題出現(xiàn)。并且，要強(qiáng)調(diào)“分工合理”原則的有效實踐，做到突出特色，謀求更好的發(fā)展；其次，對于傳統(tǒng)物流企業(yè)，應(yīng)鼓勵其在現(xiàn)有的資源之上，實現(xiàn)對物流功能的延伸和繼集成，強(qiáng)化資源的充分利用；再次，企業(yè)之間要強(qiáng)化物流合作，惡性的競爭行為，不僅不利于推進(jìn)倉儲物流業(yè)的發(fā)展，而且損害了雙方利用。因此，企業(yè)之間應(yīng)務(wù)實合作發(fā)展，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作關(guān)系；最后，政府相關(guān)部門要充分發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，引導(dǎo)倉儲物流企業(yè)的整合集聚，并鼓勵企業(yè)在立足自身發(fā)展的需求之上，實現(xiàn)企業(yè)物流的重組，提高物流資源的利用。

（二）實現(xiàn)信息融合，建設(shè)完善的信息系統(tǒng)

倉儲物流業(yè)的快速發(fā)展，應(yīng)著力于完善的信息化系統(tǒng)。通過信息融合，實現(xiàn)倉儲物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。（1）各地應(yīng)建立物流公共信息平臺，實現(xiàn)物流信息及資源共享。并且，要鼓勵倉儲物流業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)，對于已建立信息系統(tǒng)的企業(yè)，要逐步的優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，充分依托信息化建設(shè)推動倉儲物流業(yè)的發(fā)展；（2）積極推進(jìn)電商物流服務(wù)建設(shè)，逐步實現(xiàn)以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主要載體的新形態(tài)。例如，在浙江嘉善縣，其著力于電商物流服務(wù)建設(shè)，通過打造嘉善懂不現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，推動電商服務(wù)建設(shè)，逐步形成集中小網(wǎng)商、商務(wù)企業(yè)、電商服務(wù)企業(yè)為一體的集聚平臺。這樣一來，可以有效發(fā)揮資源整合效應(yīng)，推進(jìn)倉儲物流業(yè)的發(fā)展。

（三）依托創(chuàng)新推動發(fā)展，優(yōu)化倉儲物流發(fā)展的環(huán)境

創(chuàng)新是倉儲物流發(fā)展的重要著力點，強(qiáng)化改革中拓展視野，謀求更廣闊的發(fā)展空間。首先，在傳統(tǒng)服務(wù)模式的基礎(chǔ)之上，要尋求服務(wù)模式的多樣化。一方面，政府要加大引導(dǎo)力度，推動企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變服務(wù)方式；另一方面，要狠抓落實服務(wù)內(nèi)容升級，充分立足于市場需求，實現(xiàn)一體化的倉儲模式；其次，理念要創(chuàng)新，切實做到強(qiáng)化市場建設(shè)，從本質(zhì)上優(yōu)化倉儲物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境。當(dāng)前，我國倉儲物流業(yè)的市場建設(shè)現(xiàn)代比較滯后，政府不僅僅要出臺政策，引導(dǎo)市場的建設(shè)與發(fā)展，同時也要鼓勵企業(yè)抓住發(fā)展的基于，逐步強(qiáng)化倉儲建設(shè)功能的多樣化；再次，結(jié)合循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，大力鼓勵和扶持生態(tài)型倉儲物流園的建設(shè)。

（四）落實指標(biāo)體系建設(shè)，引導(dǎo)倉儲物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展

指標(biāo)體系的建立與完善，是倉儲物流業(yè)發(fā)展的重要依托，也是政府決策的直觀依據(jù)。因此，首先，建立統(tǒng)計指標(biāo)系統(tǒng)。通過科學(xué)合理的倉儲物流統(tǒng)計及調(diào)查，指導(dǎo)倉儲物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；其次，完善前期準(zhǔn)入評價。倉儲物流的建設(shè)應(yīng)受到一定的準(zhǔn)入現(xiàn)狀，便于提高倉儲物流業(yè)發(fā)展。特別是對于引導(dǎo)倉儲物流產(chǎn)業(yè)布局、投資效益及品牌建設(shè)等方面，起到積極的重要作用；再次，建立健全后續(xù)跟蹤評價機(jī)制，規(guī)范并引導(dǎo)倉儲物流企業(yè)的發(fā)展。因此，面對倉儲物流的快速發(fā)展，引導(dǎo)倉儲物流的可持續(xù)發(fā)展，才是深化建設(shè)發(fā)展的重點。

綜上所述，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，倉儲物流呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。一方面?zhèn)}儲物流適應(yīng)于當(dāng)前社會發(fā)展的需求，是產(chǎn)業(yè)與流通中的重要環(huán)節(jié)；另一方面，倉儲物流業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)了現(xiàn)代物流發(fā)展，是重要的組織形式。因此，在新的歷史時期，著力于倉儲物流業(yè)的發(fā)展，一是要突顯創(chuàng)新為導(dǎo)向下的發(fā)展；二是要實現(xiàn)信息化建設(shè)，夯實其發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境；三是要落實指標(biāo)體系建設(shè)，引導(dǎo)倉儲物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

[參 考 文 獻(xiàn)]

[1]苗云飛.我國倉儲物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].鐵路采購與物流，2009（8）

篇10

1）解決了倉儲企業(yè)配合查詢信息資源不足的問題，倉庫將庫存，作業(yè)等信息定向公開到平臺供其對應(yīng)的貨主查詢，方便了貨主的同時也減輕了倉儲企業(yè)對信息提供方面付出的成本。

2）解決了倉儲行業(yè)由于可投入的作業(yè)資源呈現(xiàn)相對平緩的固定態(tài)勢和貨主隨機(jī)的收發(fā)貨需求的矛盾，隨著預(yù)約作業(yè)預(yù)先配置作業(yè)資源的模式日益普及，將提高倉儲資源的使用率及倉庫的作業(yè)效率。

3）解決了倉儲方和貨主方都有急迫擴(kuò)大業(yè)務(wù)的矛盾，通過倉庫黃頁等功能的推廣，在提高倉庫的知名度的同時也會給倉庫帶來業(yè)務(wù)，越來越多的倉儲企業(yè)選擇接受這種服務(wù)模式，可形成規(guī)模效益。

4）通過協(xié)同，有效支撐鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展有效促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，同時電子商務(wù)的發(fā)展也離不開物流行業(yè)的發(fā)展，在鋼鐵電商領(lǐng)域，鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展對鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展起著重要的支撐和支撐作用。

5）提高倉儲行業(yè)的用戶滿意度，通過時間成本的降低和倉儲服務(wù)效率的提高，可以有效提高用戶滿意度。