導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工監(jiān)理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理；橋梁工程

Abstract: the bridge is highway construction use the collaborative virtual workspace (CVW) very high, because this kind of Bridges usually use simple structure, mature technology of beam type bridge construction, the construction unit is easy to treat STH lightly, very prone to engineering safety problems. However, is a set of the supervision work, the management of organic system, supervision in bridge construction plays a very important role, the paper will be to detail.

Keywords: bridge construction; Supervision; Bridge engineering

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：

1橋梁施工監(jiān)理的意義

橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設(shè)委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準和建設(shè)工程沒合同，對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督。隨著我國各項改革事業(yè)的進一步深化，社會主義市場經(jīng)濟的有序發(fā)展過程中，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項目的質(zhì)量目標，是通過設(shè)計使其具體化的，設(shè)計在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟上是否合理，結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等是影響工程質(zhì)量的密定性因素。據(jù)我國工程質(zhì)量事故調(diào)查不完全統(tǒng)計資料表明，由于設(shè)計質(zhì)量的缺陷及不夠科學(xué)合理，造成橋梁垮塌等事故的比例相當大。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關(guān)技術(shù)標準加強對設(shè)計質(zhì)量嚴格控制與監(jiān)理。還有目前監(jiān)理的任務(wù)不再局限于設(shè)計質(zhì)量控制，現(xiàn)在特別是大型項目的業(yè)主更愿把進度、投資、安全、配套等這些事情全交給監(jiān)理來管理，自己只負資資金籌措和與政府協(xié)調(diào)等方面的事情。所以大型市政橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)往往包括質(zhì)量、計劃、進度、安全、合同計量、資料、配套和拆遷、文明施工等內(nèi)容．那么就顯得橋梁施工監(jiān)理日益重要性。

2橋梁伸縮縫控制

由于橋梁工程技術(shù)含量高．各項工程環(huán)節(jié)復(fù)雜．做好質(zhì)量監(jiān)理的前期工作是做好工程質(zhì)量監(jiān)理的重要措施。在橋面及其附屬工程設(shè)計施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題通常表現(xiàn)如橋梁伸縮縫早期破損，結(jié)構(gòu)裂縫越來越嚴重．橋梁的耐久性使用等。

2.1縮縫的幾種常用型式和破壞形式。

伸縮縫常用類型有三種，即：1)彈性體伸縮縫；2)鋼質(zhì)伸縮縫3橡膠伸縮縫。其中，彈性體包括鋅鐵皮和TST碎石兩種形式，橡膠伸縮縫包括條狀、板式和組合式三種形式，設(shè)計時據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)采用不同類型，伸縮縫破壞形式主要有以下幾種：1)橡膠件破壞損傷；2)橡膠條脫出；3)橡膠連接部位漏水；4)錨同件損傷和松動；5)伸縮裝置下陷及高出；6)伸縮接點的活動異常。

根據(jù)以上：破壞形式分析原因主要有：1)荷載原因。重型車輛沖擊過大，造成破壞。2)設(shè)計方面原因。a橋面板的剛度不足，翼板較薄，橫向聯(lián)系較疏，荷載作用后導(dǎo)致橋面板變形過大，造成伸縮縫變形破壞。b伸縮縫錨固件置于橋面鋪裝層中．與主梁連接的部分很少。荷載作用下容易造成開焊、脫落，力的分布不容易傳遞，微小變形可能演變成在位移，最終導(dǎo)致混凝土粘接力的失效。c伸縮量計算不準確，沒有考慮到安裝時的實際溫度對伸縮裝置的影響，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移最，以適應(yīng)安裝溫度對位移要求時，造型不當造成伸縮裝置破壞。d伸縮裝置兩側(cè)的澆混凝土和鋪裝層．材料選擇，配合比，密實度．強度未提出嚴格要求和規(guī)定。e大跨徑橋梁、斜橋、彎橋沒有形成與一般梁(板)結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造型式和錨固方法。f防水、排水設(shè)施不完善，錨固件受腐蝕，梁端支座侵蝕嚴重。3)施工方面原因。a未能嚴格掌握施工工藝技術(shù)標準和安裝工序進行施工；b．預(yù)埋件位置不準確，加大變形受力影響．c．伸縮縫兩側(cè)混凝土施工控制不到位．凝土強度不足或混凝土坍落度過大．振搗不到位，有宅洞等。

2.2預(yù)防措施

對以上破壞形式，監(jiān)理在施工過程中應(yīng)做好以下措施的控制。1)驗證橋面板剛度。檢查橋面翼板和橫向聯(lián)系是否滿足要求。2)伸縮縫錨固于橋面鋪裝層中應(yīng)盡量申請變更沒計，為與主梁和搭板錨同方式。3)驗證伸縮量計算。溫度引起的收縮量，混凝土收縮與徐變引起的收縮量，荷載作用引起梁的撓曲．要考慮一定多余量規(guī)范取均增大系數(shù)1.2-1.4 )檢查預(yù)埋件位置是否符合設(shè)計要求，誤差過大無法調(diào)整的預(yù)埋件．應(yīng)重新埋置，控制施工工序和施工工藝，安裝前做好施工組織．安裝時要檢查焊接質(zhì)培和角度，檢查控制混凝土配合比和混凝上振搗，避免混凝土坍落度過大，引起混凝土收縮量過大，避免空洞現(xiàn)象。5)伸縮縫安裝采用路面成型后的安裝順序，更便于做到與路面平順相接，路面切縫要直順，預(yù)留位置要用吹風(fēng)機清理丁凈，兩個側(cè)面涂抹混凝土粘結(jié)劑。6)伸縮縫要做好橋頭兩側(cè)排水，不能積水、滲水。也不能沖刷兩側(cè)錐護坡。

3鉆孔灌注樁施工中的質(zhì)量控制與監(jiān)理

3.1鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁是樁基礎(chǔ)中常見的一種基礎(chǔ)形式．廣泛應(yīng)用于水中

建筑和橋墩基礎(chǔ)的施工，具有施工速度快、占地少、相鄰干擾小、承載力高、造價經(jīng)濟等優(yōu)點。在施工過程中，容易出現(xiàn)樁位偏差過大、孔底沉渣超標、鋼筋籠上浮、樁體混凝土離析、斷樁、夾泥等質(zhì)量問題，這峰質(zhì)量問題往往使樁基難以滿足設(shè)計要求，且補救困難，不能完全通過事后檢查來判斷存在的問題．必須加強施工準備、成孔、清孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等施工全過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，采取各種有效預(yù)防措施，才能保證或提高鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量。

3.2混凝土坍落度質(zhì)量控制監(jiān)理

混凝土坍落度質(zhì)量控制監(jiān)理要配制出合理坍落度的混凝土來保證樁身質(zhì)量，必須重視以下幾點：制作混凝土的原材料必須符合設(shè)計要求．特別是水泥的質(zhì)量必須保證，粗骨料尺寸級配要合理，所使用的材料要進行二次復(fù)檢方可投入使用：混凝土的配合比要通過試驗確定；做好混凝土在現(xiàn)場攪拌的質(zhì)量控制工作，嚴格按配合比進行投料要設(shè)有專人對攪拌的混凝土進行坍落度等指標的檢驗：按設(shè)計要求做

好混凝土的試塊工作．并保證取樣的真實性。

3.3導(dǎo)管埋深質(zhì)量控制監(jiān)理

導(dǎo)管底端在混凝土面以下的深度是否合理關(guān)系到成樁質(zhì)量，必須予以嚴格控制。要求在開澆時，料斗必須儲足一次下料能保證導(dǎo)管埋入混凝土達1.0m以上的混凝土初灌量，以免因?qū)Ч芟驴谖幢宦袢牖炷羶?nèi)造成管內(nèi)反混漿現(xiàn)象．導(dǎo)致開澆失敗。在澆注過程中，要經(jīng)常探測混凝土面實際標高、計算混凝土面上升高度、導(dǎo)管下口與混凝土面相對位置，及時拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管合理埋深。嚴禁將導(dǎo)管撥出混凝土面，導(dǎo)管埋深一般應(yīng)控制在l―6m，過大或過小都會在不同外界條件下出現(xiàn)不同形式的質(zhì)量問題，直接影響樁的質(zhì)量。

3.4樁頭質(zhì)量控制監(jiān)理

有關(guān)規(guī)范規(guī)定當鑿除樁頂浮漿層后．應(yīng)保證設(shè)汁的樁頂標高及樁身混凝土質(zhì)量。在鉆孔灌注樁施工中，要想保證樁頭的質(zhì)量，必須控制好最后一次灌注量，樁頂不得偏低，鑿出浮漿高度后必須保證暴露的樁頂混凝土達到設(shè)計強度值，這就要求灌注混凝土的高度要超過樁頂標高。在實際施工中，超灌量控制不當是經(jīng)常存在的問題，超灌量過大會造成浪費，超灌量不足會樁質(zhì)量不能得到滿足。

4竣工驗收階段的監(jiān)理

在橋梁施工工程完工后．監(jiān)理工程師進行相關(guān)的質(zhì)量驗收工作：承包單位按合同規(guī)定的要求組織完工檢查．寫出自檢報告；各項自質(zhì)量符合合同規(guī)定的技術(shù)標準后，承包單位填寫《質(zhì)量交驗單》提交監(jiān)理部；監(jiān)理工程師接到此報告后，應(yīng)立即組織監(jiān)理實驗室對已完工的項目進行檢查；審查隱蔽工程項目記錄簽字是否齊全．是否合格；審查工程的各分項工程每道工序的《質(zhì)量驗收單》；審查各分項工程混凝土質(zhì)量驗收報告是否合格，審查工程材料質(zhì)量檢驗單是否合格，審查整體工程和各分項工程的何在檢驗；監(jiān)理工程師除進行相關(guān)項目審查外，還應(yīng)組織驗收評估小組進行驗收檢驗，然后根據(jù)評估驗收報告。決定是否簽發(fā)該工程的《竣工交接證書》。只有做到了這些，方能使得一個橋梁工程的監(jiān)理工作做到完整與充分

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

前言

公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴格要求工程能夠依照合同文件約定的進度計劃，依照工程設(shè)計標準的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標一定要客觀準確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標的百分百實現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地擴大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀90年代才開始實施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強質(zhì)量控制2.1.1.進一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時進行糾正；

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個因素，主要包括控制機械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴謹?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對這些信息進行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對具體的質(zhì)量問題，提出切實可行的整改方案。2.2加強成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標階段，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進行認真的研究分析，制定出科學(xué)先進、經(jīng)濟合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準備階段，嚴格按照施工設(shè)計圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴格依照成本預(yù)算進行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強工對人、材、機等費用的控制，加強施工組織調(diào)配、加快工程進度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費用。2.3加強進度控制進度計劃是控制工程進度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進度計劃進行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線,查找實際進度與計劃進度的差距,分析影響進度的原因；調(diào)整滯后項目的施工方案,適當增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實現(xiàn),必要時倒排工期。2.4加強安全控制為了進一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴格貫徹落實。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護意識，班前要進行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對施工全過程的管理控制

3.1嚴格認真復(fù)核設(shè)計圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，設(shè)計單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計時間又很短，往往使設(shè)計存在一些錯漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認真細致的復(fù)核施工圖紙，對承包人的施工組織計劃認真的審核，及時發(fā)現(xiàn)問題，動工之前，向業(yè)主、設(shè)計單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對原材料的控制

原材料進場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時是合格產(chǎn)品。進入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報驗原材，對主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進場的材料，必須嚴格按檢驗頻率送檢、抽檢，堅持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進場時不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。

3.3對施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對質(zhì)量控制的最直接的手段就是進行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對實驗工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程部位進行旁站。在旁站過程中主要是對各個工序的施工過程進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)立即責令其整改，對有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級匯報。監(jiān)理人員每天必須還要如實地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對施工的每道工序都要進行嚴格的檢驗與監(jiān)督，檢驗合格后才能進行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計

工程開工前，施工單位必須要對整個工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認真的審核，以便對施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準備。監(jiān)理在審批時施工組織設(shè)計時，重點包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、費用等目標是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進行的的同時一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強制性標準施工，違規(guī)作業(yè)時，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會，并對其進行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺帳，對施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項工作，還要加大對公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進度和效益達到要求并不斷得到提高。

參考文獻

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[3] 張旭輝.如何加強公路橋梁的施工管理[J].才智,2011,(16).

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關(guān)鍵詞：橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理對策措施

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標準對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督。隨著我國社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展和深化，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項目的質(zhì)量目標，是通過設(shè)計使其具體化的設(shè)計在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟上是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等，是影響工程質(zhì)量的決定性因素。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關(guān)技術(shù)標準加強對設(shè)計質(zhì)量嚴格控制與監(jiān)理。

一、橋梁施工的控制要點

1、進度控制

根據(jù)總工期目標。開工前項目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點。在工程施工過程中，根據(jù)各個階段的實施計劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計劃，并定期檢查計劃的落實情況。

2、技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對項目目標的完成至關(guān)重要。因此，項目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)人員，以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題，為工程的順利進行提供技術(shù)支持。

3、質(zhì)量控制

在工程開工后，項目部在工程目標的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效安全地完成項目目標的指導(dǎo)思想。其次，項目部建立了一系列質(zhì)量安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。

二、橋梁施工中采取的質(zhì)量監(jiān)理對策措施

1、做好開工前的準備工作

（1）開工前監(jiān)理工程師按投標書或合同文件對管理、技術(shù)人員的配備進行檢查,并要求提供項目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報告對各項施工設(shè)備配置進行逐項檢查,確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求,以保證整個橋梁施工質(zhì)量和施工進度不受影響。

（2）嚴格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量, 對于外購材料除要求提供出廠檢驗單外, 還應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行抽樣試驗檢查,以確認其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對砂漿、混凝土進行試配,確認和審批砂漿、混凝土配合比。

（3）監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機構(gòu),對于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等,都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔任, 以確保整個監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運轉(zhuǎn)。同時還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標,以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段,有的放矢地進行監(jiān)理工作, 達到質(zhì)量目標。

2、做好施工方案審核監(jiān)理

在橋梁工程施工中, 審核項目部的施工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提,這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核主要審查該方案的報審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求,以及方案是否有施工單位上級主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。

施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細技術(shù)措施,也即是審查該方案內(nèi)容的完備性;其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性,如設(shè)計的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確,有沒有組織專家組對施工順序與施工方法進行技術(shù)和經(jīng)濟上的論證,監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標準檢查圖紙、橋梁中線和水準點符合設(shè)計要求與否,檢查水準點的測量精度和復(fù)測是否閉合,此外,在進行施工的過程中,施工方可能會對設(shè)計文件規(guī)定的施工順序進行微調(diào),而有的調(diào)整會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響,此時監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計規(guī)定的施工順序重報專項方案, 以保證施工過程順利。

3、做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理

目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ), 若施工質(zhì)量監(jiān)控不當, 形成質(zhì)量缺陷,往往需要補樁或鉆孔壓漿補強, 大大增加工程成本,并影響工程施工進度, 甚至可能給整個橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。

（1）高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準確定位鋼筋籠底地標高,鋼筋籠是否達到設(shè)計深度對樁基的使用性能有較大影響,通常設(shè)計圖紙中一排樁只提供一個設(shè)計高程,在控制鋼筋籠下料長度時, 應(yīng)綜合考慮設(shè)計、預(yù)計鋼筋外露長度和搭接焊長度,以保證籠底高程的準確。

（2）鋼筋籠定位后要對樁位進行重新測量,以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。

（3）清孔后質(zhì)量控制的要點是沉淀層厚度,沉淀層過厚不利于混凝土灌注, 并且會降低樁的承載力,監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔,因為這樣會降低承載力。

（4）鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴徑、坍孔等質(zhì)量問題, 若在鉆孔過程中有縮孔傾向而未吃力,并且對成孔檢測又不認真, 那么混凝土灌注過程中就會很明顯地出現(xiàn)縮徑,所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù),若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象,就要考慮可能是縮孔問題,這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測或靜載加荷試驗,若現(xiàn)場判定縮徑嚴重,則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認真檢測各項指標,防止留下質(zhì)量隱患。

（5）對于樁位的準確性,不但要依據(jù)坐標復(fù)測施工樁位,還應(yīng)根據(jù)橋臺、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進行復(fù)核坐標, 避免出現(xiàn)較大誤差。

4、橋梁墩、臺施工質(zhì)量監(jiān)理要點

（1）混凝土澆筑時,要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收,這些都可能導(dǎo)致混凝土的強度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡,一旦發(fā)現(xiàn)基底實際情況與設(shè)計不符, 應(yīng)報請監(jiān)理處理。

（2）當在混凝土中填放片石時,要嚴格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時機;澆筑墩臺大體積混凝土?xí)r,為防止混凝土溫度裂縫,可有針對性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施;若澆筑平面面積過大,為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑,此時監(jiān)理工程師應(yīng)進行全過程的旁站監(jiān)理, 注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等,及時發(fā)現(xiàn)問題,并督促和指導(dǎo)施工方及時采取有效措施解決問題。

（3）采用滑升模澆筑墩臺時,滑模宜灌注半干硬性或流動度低的混凝土,并且也應(yīng)分層、分段對稱地進行灌注,混凝土入模時,要均勻分布,灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm,采用插入式振動器搗固,其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形,要保證脫模時混凝土強度為0.2～0.5MPa,還可根據(jù)混凝土標號和外部氣溫情況摻入一定量的早強劑。應(yīng)嚴格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度,以確保灌注質(zhì)量,還要注意控制好墩臺的垂直度和標高。

5、做好預(yù)制大梁的施工質(zhì)量監(jiān)理

中短跨度連續(xù)梁橋一般采用預(yù)制簡支梁,而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu), 其施工質(zhì)量會直接影響整個橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中, 應(yīng)重點檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置, 并按照規(guī)范及設(shè)計要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定,防止?jié)仓炷吝^程中被擾動; 監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū),由于設(shè)計中通常在此處配置加密筋予以加強,所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計要求, 是否利于振搗, 并采取措施充分振搗,使該區(qū)混凝土密實;張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點,張拉值和持荷時間一定要達到要求;在孔道壓漿過程中,檢查壓漿機的增壓裝置,監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作,要注意保護紋管不被振搗器振破進漿, 采取措施填塞非增壓端錨具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙, 以避免跑漿。

做好橋面混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理

混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu),要做好鋼筋網(wǎng)的檢查,防止混凝土橋面的過早破壞;板頂刷毛要徹底,綁扎橋面筋時要將板頂預(yù)留筋扳起;在混凝土施工中要重點注意減少和防止橋面縮裂,可在配合比設(shè)計中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比,并減少用水量,注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施, 澆水養(yǎng)護, 并采取措施縮短施工時間。

總之，橋梁的施工監(jiān)理工作是繁重、瑣碎的，所以在實際工作中不能忽視各種工程隱患的存在。本工作中我們還是要切記工程監(jiān)理是全天候、全方位、全過程的監(jiān)理，它貫穿于整個施工過程中。

參考文獻：

[1] 曹立智.橋梁工程外觀質(zhì)量的施工控制[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012(31)

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【關(guān)鍵詞】：鋼筋混凝土；路橋施工；監(jiān)理

工程質(zhì)量監(jiān)理是依據(jù)合同條、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計文件對工程施工中各個環(huán)節(jié)、工序進行嚴格的、系統(tǒng)的和全面的監(jiān)督管理，以保證工程質(zhì)量達到合同規(guī)定的要求，在橋梁工程監(jiān)理中，工作的中心是抓住各道工序檢查，嚴格執(zhí)行工序質(zhì)量管理程序，確保每道工序的工程質(zhì)量達到合同規(guī)定的標準和等級要求。

1.對施工前準備工作的監(jiān)理

對管理、技術(shù)人員的配備按投標書或合同文件進行檢查，并要求提供相應(yīng)的證明材料（如項目經(jīng)理證、身份證、技術(shù)資格證）。對施工設(shè)備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報告逐項檢查，并聘請專業(yè)人員檢查各種施工設(shè)備的完好狀態(tài)，以能保證整個橋梁施工進度和施工質(zhì)量。對原材料、砂漿和混凝土配合比試驗的檢查。（1）橋梁工程材料質(zhì)量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂。對于外購材料除要求提供出廠檢驗單外，還必須取樣作平行試驗，以確認其質(zhì)量真正合格。對自采材料，確定料場后取有代表性的樣品進行試驗以確定其是否合格。（2）在原材料檢查合格的基礎(chǔ)上，對砂漿、混凝土進行試配，并確認其施工配合比，確認和審批砂漿、混凝土配合比。施工方案的檢查，重點是：（1）設(shè)計的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、時間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進行反復(fù)論證并提供詳細的施工圖和施工說明及施工要點；（2）按技術(shù)標準到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準點是否符合設(shè)計的要求，中線控制樁的護樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達到要求，水準點的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；（3）施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗設(shè)備是否齊全完整，是否達到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；（4）檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。

2.做好開工前的準備工作

2.1完善管理組織，明確質(zhì)量控制目標

根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全監(jiān)理組織機構(gòu)，其中對質(zhì)量控制的幾個關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進行監(jiān)理工作。

2.2督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系

監(jiān)理雖然對施工全過程進行管理，但監(jiān)理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對施工單位試驗人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進行檢查，因為他們對工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗標準的規(guī)定進行檢查，并對相關(guān)的設(shè)備、儀器進行核定。

2.3開工前必須嚴格控制的質(zhì)量要點

工程正式開工前，監(jiān)理人員主要對以下幾項質(zhì)量進行控制：（1）檢查原材料的合格證及復(fù)試報告，并進行抽樣檢查；（2）檢查施工機械、設(shè)備的數(shù)量、性能及完好情況；（3）復(fù)核施工放線，確保線位準確，水準點閉合。由于采取措施對以上幾項質(zhì)量要點進行控制，為施工過程中的質(zhì)量控制和保證奠定了基礎(chǔ)。

3.施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

3.1嚴格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查

（1）基礎(chǔ)開挖與檢驗，嚴格按照施工程序和監(jiān)理程序進行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗，其內(nèi)容為：尺寸大小、基底標高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力，施工日記及有關(guān)試驗資料；（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理要點為：場地清理；護筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿；鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認真填寫記錄，鉆孔達到設(shè)計深度后，及時檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可；水下混凝土的實際配制標號應(yīng)比設(shè)計提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進行檢驗，填寫水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認為必要時，可對灌注樁進行靜載試驗。

3.2墩、臺的質(zhì)量控制

（1）澆注墩、臺基礎(chǔ)和第一層混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強度；（2）采用滑升模板澆筑墩臺時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）混凝土宜為低流動度或半干硬性的；2）澆注時分層分段對稱進行，應(yīng)在同一時間內(nèi)澆完同一層混凝土，各段應(yīng)澆筑到距模板上緣不小于10～15cm的位置為止；3）應(yīng)采用機械振搗，振搗器插入下層不超過5cm；4）可摻入早強劑，以加速模板的提升；5）滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；6）澆筑應(yīng)連續(xù)進行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫進行處理。

3.3吊裝索道的檢查

（1）安裝質(zhì)量；（2）空載運轉(zhuǎn)；（3）靜載運轉(zhuǎn)；（4）運載試運轉(zhuǎn)。

3.4支架、模板和鋼筋布置的檢查

（1）模板、支架形狀、尺寸正確，可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項允許荷載，并保證不發(fā)生變形，拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)，接縫嚴密不漏漿；（2）鋼筋制作、安裝符合設(shè)計圖紙的要求。

3.5錨具及張拉設(shè)備的檢查

（1）錨具：材料按設(shè)計規(guī)定采用，配置要齊全，強度檢驗符合要求；（2）張拉設(shè)備：鋼絲束的檢驗，張拉作業(yè)的檢查。

3.6預(yù)制構(gòu)件的檢查

（1）場地平整堅實，能做好排水；（2）每塊預(yù)制件一次澆灌完成；（3）塊件內(nèi)的鋼筋應(yīng)支撐牢固；（4）振搗要密實；（5）安裝要符合要求。

3.7橋面附屬工程檢查

（1）伸縮縫、沉降縫應(yīng)符合規(guī)定；（2）防水層材料質(zhì)量應(yīng)檢查合格后方可進行施工；（3）泄水管位置、數(shù)量按設(shè)計要求執(zhí)行；（4）安裝安全帶、緣石、人行道、欄桿時應(yīng)復(fù)核尺寸和安裝位置并注意施工安全。

3.8橋頭引道和臺背填土的檢查

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關(guān)鍵詞：公路橋梁，工程監(jiān)理，方法

Abstract: in this paper the supervision work about bridge engineering in general is according to the highway engineering supervision standard requirement to do it, but, in actual construction and feel no matter from depth or on the breadth is still a difference, this is only the depth of the different put forward our point of view, in this and colleagues are discussed.

Key words: the highway bridge, project supervision, method

中圖分類號： X734 文獻標識碼：A 文章編號：

但做為一般的公路工程項目特別是工程改造工程等，其監(jiān)理工作完全執(zhí)行已有的公路工程監(jiān)理規(guī)范有一定的困難，因為監(jiān)理工程只是整體工程的一部分或者是一些重要的構(gòu)件，所以監(jiān)理的內(nèi)容和手段就有所不同，它主要是反映在施工質(zhì)量的工序控制差異較大，但是現(xiàn)場的質(zhì)量控制又有相同之處。

1 橋梁工程監(jiān)理工作采用的型式

1.1 主相結(jié)合方式：

一般來說，監(jiān)理工程師與業(yè)主之間是被委托與委托的關(guān)系，應(yīng)當做到各負其責，獨立工作，密切合作。但在監(jiān)理工作中的監(jiān)理工程師與業(yè)主應(yīng)該是密切合作的關(guān)系，依靠的關(guān)系。監(jiān)理工程師要依靠業(yè)主的幫助和支持完成自己的工作，比如就現(xiàn)場質(zhì)量控制中的測量、試驗、抽檢、驗證等工作都需要業(yè)主單位協(xié)助提供人力、設(shè)備、材料等。

1.2 監(jiān)理與承包人相合作的方式

監(jiān)理工程師和承包人的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，是承包人接受監(jiān)理工程的監(jiān)督和管理，如此談到合作，是否會使人產(chǎn)生誤解。但是我們堅信公路工程的質(zhì)量好壞，是施工企業(yè)腳踏實地干出來的，這就是首先應(yīng)當相信施工企業(yè)，其次才是檢查和督促，檢查應(yīng)該是以施工企業(yè)的自檢為主，施工企業(yè)在思想上重視質(zhì)量，建立健全的自檢體系，是保證施工質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵所在在這種結(jié)合的方式中，要借助施工企業(yè)的力量來完成監(jiān)理工作的部分內(nèi)容，比如材料的抽檢、鹼的試驗等。監(jiān)理要求其必須在有資質(zhì)的檢測單位進行檢測，出的報告才可以認可，否則不認可。主要是依靠施工單位一些器材設(shè)備完成監(jiān)理的一些檢測工作。

1.3 施工企業(yè)部分結(jié)合形式：

包人對材料試件等檢測只能由工地試驗室完成并做出具體報告時，監(jiān)理工程師還要委托具有CMA資質(zhì)的檢測或驗證其材料的強度力學(xué)性能等。但其它的測量、測試工作在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成，監(jiān)理工程師給予認證。

2 工程監(jiān)理工作的重點

在監(jiān)理工作三大控制和合同管理中，我們認為施工質(zhì)量的控制為其中重中之重。在施工質(zhì)量控制中又著重為質(zhì)量程序控制。在施工中重點部位、隱蔽工程、重要工序及工藝又是其主要的監(jiān)理對象。要達到目的是對工程施工全過程進行檢查和監(jiān)督及管理，制止影響工程質(zhì)量的不利因素，使承包人提交的工程項目是符合合同的圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和驗收標準，在整體工程中質(zhì)量控制程序是工程從開工到完工都要突出先自檢后監(jiān)理，按工序進行全環(huán)節(jié)控制，查認定并留下痕跡。工程監(jiān)理的作法是采用承包人自檢和監(jiān)理監(jiān)督相結(jié)合方法，也有時采用共同平行進行的方法，這樣減少了層次，節(jié)省人力和時間，并能使在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題得到及時的溝通和解決。當然這里要強調(diào)的是：a承包人必須具有完整的質(zhì)量保證體系和必要的試驗儀器保證自檢的質(zhì)量。b防止監(jiān)理人員充當承包人的自檢人員和施工員。

3 施工現(xiàn)場監(jiān)理

在工程實施監(jiān)理工作中，現(xiàn)場監(jiān)理是唯一的重要的環(huán)節(jié)，它包含了巡視、檢查旁站、測試等內(nèi)容，對工程進行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。對工程中所需要的材料、機械操作等諸多因素均要檢查和監(jiān)督。同時檢查和監(jiān)督要持續(xù)于工程整體的始終，不應(yīng)存在無人管理的空間和地帶，在工程中的各工序檢查和監(jiān)督應(yīng)緊密結(jié)合，按程序進行。

施工監(jiān)理有其特殊性，所以它對現(xiàn)場監(jiān)理工程師提出了較高的要求。我們的工作體會是，其現(xiàn)場監(jiān)理工程師不但應(yīng)有較高的本專業(yè)的技術(shù)水平，還應(yīng)有相關(guān)其它專業(yè)的一定技術(shù)水平，不但要有較強的獨立工作能力，還應(yīng)有綜合分析和解決問題的能力，不但要作好監(jiān)理的專業(yè)技術(shù)工作。還要能協(xié)調(diào)好多方面工作的能力和工作經(jīng)驗，只有這樣才能較好完成其本職工作。

4橋梁施工監(jiān)理抽檢 監(jiān)理抽檢是監(jiān)理控制橋梁施工的重要方法和手段。如何制定橋梁工程的抽檢計劃，做到事前有預(yù)檢，過程有抽檢、糾偏、跟蹤抽檢，事后有統(tǒng)計評估、確認，使靜態(tài)抽檢與動態(tài)抽檢相結(jié)合?是實施有效的抽檢管理，達到質(zhì)量控制目標的前提。 橋梁工程抽檢大體上可分為兩類：一類是實驗抽檢，另一類是實測實量抽檢。實驗類抽檢包括各種原材的力學(xué)、化學(xué)（含堿活性）實驗、鋼筋連接力學(xué)實驗、混凝土強度實驗等。實測實量類抽檢包括結(jié)構(gòu)物施工放樣的校核、各結(jié)構(gòu)實體的標高、垂直度、幾何尺寸等?？梢罁?jù)監(jiān)理合同文件、監(jiān)理規(guī)劃、規(guī)范標準、橋梁的設(shè)計等級等確定抽檢的項目及頻率。 監(jiān)理橋梁工程抽檢計劃、管理是一項系統(tǒng)工作，監(jiān)理抽檢管理以抽檢計劃為核心，進行科學(xué)的組織管理；沒有監(jiān)理抽檢計劃，監(jiān)理質(zhì)量控制就失去了方向，沒有有效的管理，抽檢計劃就成了一紙空文，難以實現(xiàn)。只有系統(tǒng)地做好抽檢計劃，有效地實施抽檢管理，才能完成工程建設(shè)的抽檢任務(wù)，實現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的目標。5混凝土的質(zhì)量檢查和驗收 （1）混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。 （2）根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗方法，對特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對有代表性的樁，對質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗。無破損檢驗所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。 （3）承包人應(yīng)在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認可的鉆探隊來承擔鉆取芯樣的工作。 （4）如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進行。 （5）監(jiān)理工程師除對樁平面位置用經(jīng)緯儀復(fù)查外，其余根據(jù)灌注混凝土前的施工記錄，進行復(fù)查，當對全部檢查及試驗結(jié)果認為滿意時，即對每樁作出書面批準。6基樁骨架的制作及吊裝就位控制 監(jiān)理對基樁鋼筋骨架所用材料要檢查出廠合格證明，并根據(jù)規(guī)范要求對每批材料做材質(zhì)試驗。主要是抗拉強度試驗、冷彎試驗及可焊接性能試驗，合格后才能使用。材料要分門別類的堆放在庫棚墊起的枕木上，并以標牌標識，絕對不能混放，以防鋼筋銹蝕和配筋混亂造成工程事故。基樁骨架成型前要對主筋進行調(diào)直。做箍筋用的盤圓鋼筋進行冷拉，并根據(jù)基樁樁長和施工條件合理確定每節(jié)骨架的長度，對主鋼筋進行配料。鋼筋的焊接一般可采用搭接焊，在設(shè)備完好、人員技術(shù)水平較高的情況下也可以采用電阻焊。由于焊工水平的高低直接影響基樁的質(zhì)量?監(jiān)理要對焊工上崗證嚴格檢查，堅持以人為核心的原則，發(fā)現(xiàn)不合格焊工清退出場地，并且隨機抽檢每批焊件，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量，為了保證基樁骨架有一定的剛度和成型，一般在設(shè)計中基樁骨架每隔2~3m左右設(shè)一道加強箍筋。加強箍筋的制作直接影響基樁骨架的幾何尺寸，所以對于胎具和彎制的箍筋要進行認真的檢查，保證做出的基樁骨架直徑符合設(shè)計要求。

篇6

關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力張拉；橋梁工程；施工監(jiān)理

隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)事業(yè)越來越多，后張法預(yù)應(yīng)力在橋梁建設(shè)上使用的越來越普遍，后張法預(yù)應(yīng)力在橋梁工程施工中應(yīng)用廣泛，預(yù)應(yīng)力在橋跨結(jié)構(gòu)中受力占總受力的80%以上。因此，要保證橋跨結(jié)構(gòu)的實體質(zhì)量就必須研究預(yù)應(yīng)力混凝土施工方法。作為監(jiān)理方，就必須加強施工監(jiān)理工作，規(guī)范監(jiān)理工作程序，研究不同的施工方法對工程的影響。

1.施工準備階段的監(jiān)理

預(yù)應(yīng)力施工單位必須具備相應(yīng)的施工資質(zhì)并具有同類工程的施工經(jīng)驗。配備專業(yè)的張拉作業(yè)人員并持有操作證。要求施工方編制預(yù)應(yīng)力張拉方案，監(jiān)理部審核張拉的施工順序、工藝是否符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)定。對張拉的順序應(yīng)按照設(shè)計要求的順序進行，如設(shè)計未明確規(guī)定，一般應(yīng)按照“先長后短、先中間后兩側(cè)、先下后上”并對稱進行。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)確保施工單位申報的張拉理論計算數(shù)據(jù)無誤。以4根鋼絞線為例，鋼絞線Frn=1860Mpa，控制張拉力為0.75Frn，標準鋼絞線斷面積為140mm2。實際張拉力為0.75*1860*140*4=781.2KN。

1.4材料準備的要求

預(yù)應(yīng)力材料包括預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具、連接器、金屬螺旋管。這些材料進場后都要進行檢驗，檢驗項目有：包裝、標志、合格證、質(zhì)量證明書和說明書；表面質(zhì)量；尺寸、外形；預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能；金屬螺旋管徑、剛度和抗?jié)B漏檢驗。并現(xiàn)場抽樣見證送：《國家法定計量檢測機構(gòu)》撿驗。其中預(yù)應(yīng)力材料在施工進場前還要核對相應(yīng)波紋管、預(yù)應(yīng)力筋是否與相應(yīng)錨具相互匹配。

1.5設(shè)備準備的要求

（1）張拉機具設(shè)備數(shù)量應(yīng)能滿足施工進度計劃和對稱張拉的需要。（2）張拉設(shè)備使用，進行千斤頂與壓力表的配套檢驗，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。（3）千斤頂與壓力表進行定期校驗。（4）保證張拉設(shè)備能運行正常，發(fā)現(xiàn)異常如出現(xiàn)漏油嚴重、張拉數(shù)據(jù)異常等現(xiàn)象要進行校驗。

1.6混凝土拌和的原材要求

相關(guān)技術(shù)文件要求：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用的混凝土標號最低不小于C30，預(yù)應(yīng)力采用鋼絞線的混凝土標號不小于C40。所以預(yù)應(yīng)力混凝土的一般屬于高標號混凝土，在特殊結(jié)構(gòu)中混凝土標號要求在C60以上。預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料主要包括：水泥，細集料，粗集料，拌和用水，外加劑，預(yù)應(yīng)力筋等。

1.6.1水泥

水泥品種的選擇，應(yīng)該要能使配制的混凝土強度達到收縮、要求比較小、和易性好合節(jié)約水泥的原則。選用水泥時，要特別注意對混凝土的耐久度、使用條件和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強度是否有相對不好的影響。其次，在水泥運輸和儲存的過程中，袋裝水泥應(yīng)防止受潮，堆垛高度不宜太高，不同型號和不同生產(chǎn)日期的水泥要分別堆放。

1.6.2細集料

細集料盡量要采用河砂。天然的河砂的含沙量和級配變化非常大，即便是在同樣的砂場也要進行非常認真的抉擇，同時要對進場的砂進行質(zhì)量抽樣檢查。細集料最好不要采用海砂，海砂的氯離子含量比較高，大部分不符合國家標準。

1.6.3粗集料

橋梁混凝土德粗集料宜采用堅硬的巖石、碎石，應(yīng)該按照產(chǎn)地、加工方法、規(guī)格的不同進行分批的檢驗。其中機械加工生產(chǎn)時，粗集料的量每批不宜超過400　立方米；人工分開生產(chǎn)的時候，其批次生產(chǎn)量最好不超過200　立方米。在施工前對施工所用的碎石要進行堿活性的檢測，最好不要采用有堿活性的粗集料。集料在堆放的過程中也要根據(jù)規(guī)格的不同進行相應(yīng)的堆放，千萬不能混雜。

1.6.4拌和用水

供飲用的水一般就可以滿足拌和用水的性能要求，在施用的過程中不可進行試驗，但是對有懷疑的拌和用水，要進行必要的試驗，試驗合格后才能進行施用。

1.6.5預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋由鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼絲、冷拉鋼筋、冷拔低碳鋼絲、精軋螺紋鋼筋構(gòu)成。預(yù)應(yīng)力筋在在進場時應(yīng)分批驗收。

1.7高標號混凝土的施工監(jiān)理

高標號混凝土在橋梁工程中主要用于組合體系橋梁中或有特殊受力要求的梁體結(jié)構(gòu)。（1）高標號混凝土采取的配合比需經(jīng)過驗證，最好參考成功的經(jīng)驗配合比，這樣經(jīng)過設(shè)計配合比、試驗室配合比、施工配合比驗證、實際施工配合比逐步優(yōu)化。（2）選取適宜的外加劑品種，并合理選取用量。并不是減水劑摻入量越大越好，如果摻入的減水劑過大，混凝土強度可以達到設(shè)計要求，但造成混凝土收縮嚴重，內(nèi)部空隙過大，在梁體結(jié)構(gòu)中將會造成一定的危害，嚴重的會造成質(zhì)量和安全事故。

2.現(xiàn)場施工監(jiān)理

2.1預(yù)應(yīng)力筋的制作

下料長度不能僅依設(shè)計圖紙給定的長度為標準，應(yīng)該按實際布置長度。下料時應(yīng)經(jīng)常檢查力筋的切斷方法。預(yù)應(yīng)力筋編束應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋強度是否相同和有無纏繞現(xiàn)象。

2.2管道安裝

（1）管道座標應(yīng)符合市政/公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求；（2）管道固定要牢固、接頭不滲水；（3）壓漿孔、排水孔、排氣孔的保護；（4）有焊接作業(yè)時采取有效保護措施，并檢查管道有無損壞。

2.3錨座安裝

（1）檢查有無錯誤和較大誤差，錨墊板與孔道是否垂直。（2）加強鋼筋布置是否準確和合理。（3）鋼筋和管道是否妨礙澆筑混凝土，如果有妨礙，在澆筑混凝土前要采取有效的技術(shù)措施。

2.4混凝土的灌筑

（1）梁體混凝土一般采用斜向分段，水平分層從一端向另一端灌筑，斜度以30°～45°為宜，水平分三層，先澆注梁底板混凝土，內(nèi)模安裝好后再梁側(cè)板混凝土，之后澆注梁頂板混凝土。（2）灌注梁體混凝土期間，要設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。（3）灌筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時對混凝土的坍落度進行測定，并從灌筑的初、中、后期隨機抽取混凝土試樣制作試件，每片梁的試件不得少于3　組，二組試件隨梁養(yǎng)護作為早期張拉拆模的依據(jù)，一組試件標準養(yǎng)護作為評定梁體28　天強度。

2.5預(yù)施應(yīng)力

（1）要求施工單位選取適宜的預(yù)應(yīng)力張拉方法，除非設(shè)計規(guī)定，嚴禁超張拉。（2）施加初始應(yīng)力的目的，是消除預(yù)應(yīng)力的非彈性變形，以能夠準確計算預(yù)應(yīng)力筋彈性伸長量。對短束的初始應(yīng)力一般選取設(shè)計應(yīng)力的10%，對長束的初始應(yīng)力一般選取設(shè)計應(yīng)力的15%。（3）實際伸長量與理論伸長量的偏差不能超過6%。每股斷滑絲數(shù)不能超過一根。監(jiān)理要派專人現(xiàn)場進行旁站并做好張拉旁站記錄。（4）監(jiān)理應(yīng)應(yīng)嚴格控制預(yù)應(yīng)力張拉錨固應(yīng)力和伸長量值，進行雙控。如出現(xiàn)伸長量與張拉應(yīng)力在合理偏差內(nèi)時，應(yīng)以張拉應(yīng)力為主，伸長量為輔。如出現(xiàn)伸長量與張拉應(yīng)力嚴重不符時，監(jiān)理部應(yīng)高度重視，應(yīng)具體問題具體分析，必要時監(jiān)理應(yīng)組織召開專題會議解決。（5）張拉過程中如出現(xiàn)錨下混凝土破裂。應(yīng)要求施工方更換該預(yù)應(yīng)力材料，用環(huán)氧樹脂混凝土修補，重新張拉。嚴禁允許施工方不更換預(yù)應(yīng)力材料，修補完成后繼續(xù)張拉。

2.6壓漿

（1）壓漿工作在張拉工作結(jié)束后盡早進行。（2）壓漿前應(yīng)將周圍未壓漿孔道用高壓清水壓入，并用木塞堵住，以防竄孔。（3）壓漿使用活塞式壓漿泵。壓漿前，將壓漿罩安裝在錨頭上，在壓漿罩上安裝壓漿三通閥并將其關(guān)閉，從一端壓入清水沖洗孔道，然后關(guān)閉所有閥門，保持水壓2kg/cm2，檢查無串孔現(xiàn)象，即可壓漿，壓漿時灰漿的壓力一般取0.6～0.70Mpa。（4）壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。（5）拌合好的水泥漿必須經(jīng)過米篩過濾，在儲漿池中的水泥漿要經(jīng)常攪動，以防沉淀。壓漿完成后，壓漿機具和儲漿池要仔細清洗，以防下次壓漿時堵管。（6）水泥漿自拌到壓入孔道的間隙時間，不宜超過30～45分鐘。（7）壓漿由孔道一端向另一端進行，中間不設(shè)氣孔，采用一次完成工藝。（8）壓漿時，壓漿泵壓力為0.6～0.7Mpa，出漿口閥門流出濃漿后方能關(guān)閥，保持壓力2分鐘，無漏水、漏漿后關(guān)閉進口，后用木塞塞住進出口，方可卸板壓漿閥門。（9）對于日最高氣溫高于35℃的盛夏，宜于夜間作業(yè)。（10）按規(guī)定制作試件，用標準養(yǎng)護28天的試件評定水泥漿強度。（11）灌漿完畢，即可封端預(yù)留槽。封端前應(yīng)將錨墊板上的粘漿鏟除干凈。封錨混凝土強度一般為　C30。

3　預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的探討

3.1如何降低水化熱，減少裂縫

（1）選取低水化熱的品種水泥。（2）降低澆筑速度，采取分層澆筑。（3）優(yōu)化施工配合比，摻入適量的緩凝劑，減少收縮的活性材料。（4）做好養(yǎng)生措施。及時養(yǎng)生和保證養(yǎng)生時間，盡量采用蓄水法養(yǎng)生。（5）采取特殊的降低水化熱的措施如混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)加入冷卻管等。

3.2如何保證混凝土外觀質(zhì)量

（1）混凝土分次澆筑，要求采用統(tǒng)一的配合比和粗、細集料。（2）模板之間要求拼縫嚴密，控制好相鄰高差不超過規(guī)范規(guī)定值。（3）縱向澆筑順序要先澆筑橫梁和跨中三分之一至四分之一處，防止橫梁處因澆筑順序不當荷載差異引起的沉降差，這樣會造成橫梁根部的外觀裂縫。（4）封錨混凝土要求盡早進行，模板立筑把關(guān)要嚴。（5）防撞墻處模板立筑用的對拉螺栓孔施工孔眼要求及時灌水泥漿密實。（6）模板拆除后，要求施工單位及時檢查外觀缺陷，并要求盡早整修。

3.3混凝土澆筑優(yōu)化順序的探討

箱梁混凝土澆筑方法可以采用：底板、腹板、頂板一次性連續(xù)澆筑完成；先澆底板再澆腹板最好澆頂板，分三步立筑模板；先澆筑底板和腹板再澆筑頂板，分兩步立筑模板。不同的混凝土澆筑方法各有有缺點，在工程實踐中均有采用。它們的優(yōu)缺點：（1）一次性連續(xù)澆筑完成。優(yōu)點：減少施工縫，外觀質(zhì)量好；施工進度最快。缺點：對支架、模板立筑方案要求最高，施工難度最大，澆筑時間控制不好容易造成底板上拱.（2）先澆筑底板再澆筑腹板最后澆筑頂板。優(yōu)點：對支架、模板要求最底，施工難度最低。缺點：施工縫最多，外觀質(zhì)量最差；施工周期最長。（3）先澆筑底板和腹板再澆筑頂。對支架模板要求一般，施工周期適中，外部施工縫較少且容易處理。

在工程實踐中，根據(jù)不同的橋梁規(guī)模和工期的要求選取適宜的施工方法對工程能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]閭開軍，李彬.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁若干張拉技術(shù)問題的探討[J].中南公路工程，　2003，　28（2）：　41-43.

篇7

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；安全監(jiān)理

1橋梁工程安全監(jiān)理控制的工作要點

1.1監(jiān)督施工單位完善安全體系

監(jiān)理單位有責任與義務(wù)對施工單位的安全體系進行督查，應(yīng)該要求完善工程安全生產(chǎn)責任制與安全體系，包括建立現(xiàn)場安全管理機構(gòu)、明確各項安全操作規(guī)程等。還要對施工人員進行安全生產(chǎn)知識的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護設(shè)施與技術(shù)升級。要嚴格檢查這些施工條件是否符合安全生產(chǎn)的要求，對不符合要求的施工單位拒絕簽署開工報告。

1.2審查工程相關(guān)施工安全資料

監(jiān)理單位應(yīng)該對設(shè)計文件充分了解與熟悉，參與設(shè)計的交底工作，審查過程中要及時發(fā)現(xiàn)并提出問題，協(xié)調(diào)聯(lián)系設(shè)計方進行改進。應(yīng)進一步審查安全資料與施工方案，可以通過對數(shù)據(jù)來源、計算方法以及安全評價結(jié)果進度判斷方案的可操作性、針對性與合理性，不僅要考慮方案安全技術(shù)成熟度與完善度，還要保證安全技術(shù)措施符合國家的相關(guān)規(guī)范與規(guī)定要求。

1.3做好施工各環(huán)節(jié)的安全跟蹤

現(xiàn)場安全監(jiān)理人員要掌握工程的施工進度，了解各個環(huán)節(jié)的發(fā)展狀況，對各環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全問題，進行科學(xué)分析總結(jié)，及時做好防范措施。并對施工進行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項工程、檢驗審批驗收資料等，確認每個環(huán)節(jié)與工序的安全，避免出現(xiàn)安全事故。

1.4確認新工藝的安全性

工程施工過程中，由于現(xiàn)場環(huán)境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術(shù)，或者采取新的施工工藝，這時需要監(jiān)理單位對新工藝的安全性進行確認，詳細了解新施工工藝的具體操作規(guī)程，以及可能存在的風(fēng)險，只有在確認無安全風(fēng)險的情況下，才能進行工藝改進，或者采取新的施工工藝。

2橋梁工程安全監(jiān)理控制工作中存在的問題

2.1安全監(jiān)理體系不完善

安全監(jiān)理單位沒有構(gòu)建起完善的監(jiān)理體系，會影響工作的開展，不僅降低工作的效率，也無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用。主要原因在于監(jiān)理單位的管理層對制度與體系的認識不充分，無法真正體會制度對工作的指導(dǎo)意義；工作人員缺乏對工作的總結(jié)，不能積累有效的經(jīng)驗，沒有注意容易發(fā)生問題的細節(jié)，無法形成一套完善的安全監(jiān)理細則。部分監(jiān)理企業(yè)，各方面體系還不成熟，對安全監(jiān)理工作的開展缺乏規(guī)劃與思路，導(dǎo)致工程的安全保障設(shè)施檢查與安全方案的審核工作不細致。

2.2對安全監(jiān)理認識不深刻

隨著交通行業(yè)的發(fā)展，施工單位面臨的市場競爭越來越大，一些施工單位為了獲得項目，以低價投標，在施工過程中會一味壓低施工成本，施工安全防護措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價收費的監(jiān)理單位為了控制成本，難以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使項目安全監(jiān)理不到位。一些施工企業(yè)安全意識與責任感不強，不能認識安全監(jiān)理的重要性，對監(jiān)理單位存在抗拒心理，對監(jiān)理單位提出的整改建議不予采納，這樣無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用，給安全監(jiān)理工作帶來難度。

2.3缺乏專業(yè)的安全監(jiān)理人員

由于監(jiān)理單位對安全監(jiān)理重要性認識不深刻，不重視安全控制工作，在隊伍配備上，明顯無法滿足實際開展工作的需求。一方面，體現(xiàn)于監(jiān)理人員的數(shù)量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專業(yè)知識結(jié)構(gòu)不完整，難以應(yīng)付安全監(jiān)理工作；另一方面，一些監(jiān)理單位的工作人員責任感不強，沒有認真履行自己的崗位職責，沒有負起自己崗位的責任，造成工程安全監(jiān)理達不到要求。

3改善橋梁工程安全監(jiān)理控制工作

3.1完善安全監(jiān)理體系

建立和完善各種制度，實現(xiàn)標準化管理，具有重要的意義。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)自己單位的發(fā)展情況，建立各項規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)定，包括對施工單位施工人員的監(jiān)管制度、安全防護設(shè)備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會和安全檢查制度等。只有完善監(jiān)理體系，才能確保安全監(jiān)理控制工作得到有序開展。

3.2理順安全監(jiān)理控制工作

（1）施工安全監(jiān)理開始前，應(yīng)該提前熟悉施工現(xiàn)場，做好安全準備工作，防患于未然。要對施工的機械設(shè)備安全性能、安全方案等進行審核，確保施工的順利開展，同時要認真審查施工單位對施工現(xiàn)場人員的安全交底和安全培訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通報給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。（2）安全監(jiān)理人員應(yīng)該到現(xiàn)場進行檢查，并做好明確分工，明確各個場地或者工序的負責人，責任到人，保證各個工序都得到監(jiān)理，避免出現(xiàn)監(jiān)理漏項。（3）監(jiān)理人員要對檢查的情況形成記錄，要加強與各單位的溝通，了解施工方與設(shè)計方的施工需求與工程功能，同時明確提出安全質(zhì)量的要求，以做到現(xiàn)場安全控制的同步和協(xié)調(diào)。

3.3提高安全監(jiān)理的認識

不管是施工單位還是監(jiān)理單位，都應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，加大對工程施工安全監(jiān)理控制重要性的認識，不僅需要對工程負責，還要對施工人員負責。因此，施工單位應(yīng)該從自我技術(shù)改進出發(fā)，摒棄以偷工減料的方式來降低成本的錯誤觀念。要根據(jù)施工工程的特點，有針對性地選擇安全監(jiān)理單位，優(yōu)先選擇資質(zhì)高、人員素質(zhì)和技術(shù)能力強的監(jiān)理單位，不能因為節(jié)約工程成本，降低安全監(jiān)理方面的支出，只有綜合實力強的監(jiān)理單位，才能有效提高工程的安全質(zhì)量。同時，應(yīng)該極力配合監(jiān)理單位的安全監(jiān)理控制工作，對監(jiān)理單位提出的整改意見，應(yīng)該立即采取措施解決，并及時向監(jiān)理單位反饋整改進程，以取得監(jiān)理單位的支持與幫助，共同消除出現(xiàn)的安全隱患，確保工程的安全質(zhì)量達標。

3.4培養(yǎng)專業(yè)的安全監(jiān)理人員

只有配備良好的工作人員隊伍，才能提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。安全監(jiān)理是一個技術(shù)性較強的工作，監(jiān)理單位應(yīng)該加強對工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，不斷更新工作人員的知識結(jié)構(gòu)，使工作人員了解和掌握施工的安全知識、安全技能，熟悉各類機械設(shè)備的操作規(guī)程、相關(guān)法規(guī)要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監(jiān)理技能水平，能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題。同時，應(yīng)該加強職業(yè)道德修養(yǎng)，使工作人員意識到自己的工作職責，體會到施工安全的重要性，端正他們的工作態(tài)度，提高工作人員的工作積極性。此外，應(yīng)該定期對工作人員的監(jiān)理技術(shù)進行考核，對考核不及格的工作人員進行再教育，要確保工作人員技術(shù)過關(guān)才能上崗操作。

4結(jié)語

總而言之，安全監(jiān)理在施工中肩負著重大的責任，發(fā)揮著越來越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監(jiān)理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生，成為監(jiān)理單位的重中之重。監(jiān)理單位應(yīng)該完善安全監(jiān)理體系，建立各項規(guī)章制度與配套機制；理順安全監(jiān)理控制體系，從監(jiān)理工作的前期準備到后期檢查，都應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定要求；要轉(zhuǎn)變觀念，提高安全監(jiān)理的認識，增強責任感；建立專業(yè)的監(jiān)理人員隊伍，提高監(jiān)理單位的綜合實力與影響力。

【參考文獻】

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【2】曾麗華，徐爽爽．論公路工程監(jiān)理在公路建設(shè)中的作用[J]．價值工程，2015(2)：71-72.

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁 鉆孔灌注樁 施工 監(jiān)理

中圖分類號：U445.55+1 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

當同時有幾個樁位施工時，要注意相互的配合，避免干擾，并盡可能做到均衡地使用機具與勞動力，即要抓緊新鉆孔的施工，也要做好已成樁的養(yǎng)護和質(zhì)量檢驗工作，鉆孔灌注樁施工的主要工序包括：準備場地、埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注混凝土等。

1 鉆機就位及鉆孔施工

鉆孔灌注樁是橋梁工程中應(yīng)用最為廣泛的樁基礎(chǔ)形式，也是整橋受力，防沉降的重要結(jié)構(gòu)物。主要控制要點為樁位準確，樁長及垂直度符合設(shè)計要求，沉渣厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求，樁身完好灌注密實強度達到設(shè)計要求。工作人員有專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、見證員。根據(jù)所鉆橋梁樁基的特點，合理地確定鉆孔直徑，合理地選擇鉆進方法，正確地選用鉆具，正確掌握鉆進技術(shù)和操作方法，選用正確的采芯方法以及針對前述影響橋梁樁基芯采取質(zhì)量的因素，并采取相應(yīng)措施，就能提高橋梁樁基芯采取率與品質(zhì)，該文主要探討提高繩索取芯橋梁樁基芯采取率的工藝。鉆孔前要進行準備工作，其內(nèi)容包括：（1）場地為旱地時，應(yīng)該除雜物，換除軟土，整平夯實；（2）場地為陡坡時，可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺；（3）場地為淺水時，宜采用筑島施工，筑島面積應(yīng)根據(jù)鉆孔方法、設(shè)備大小等要求確定；（4）場地為深水或淤泥較厚時，可搭設(shè)工作平臺，平臺必須牢固穩(wěn)定，能承受工作時所有靜、動荷載，并考慮施工機械能安全進出。然后，繩索取芯鉆進規(guī)程與普通雙管鉆進規(guī)程有所不同。但確定規(guī)程的方法基本相同。由于繩索取芯鉆桿柱較粗，所以深孔因鉆機的功率所限開高轉(zhuǎn)速會受些影響。繩索取芯鉆進規(guī)程與普通雙管鉆進規(guī)程有所不同。但確定規(guī)程的方法基本相同。因此，只要其它條件允許，應(yīng)高轉(zhuǎn)速鉆進。當然，要防止不分巖層是否完整；鉆具和鉆孔是否彎曲。

2 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量常見控制措施

中選用不分散、低固相、高黏度的PHP泥漿進行護壁，同時加強泥漿指標的控制，使泥漿指標始終在容許范圍內(nèi)，控制鉆進速度，使孔壁泥皮得以牢固形成，以保持孔壁的穩(wěn)定。

2.1 防止鉆孔樁混凝土澆筑時出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的質(zhì)量控制

堵管現(xiàn)象主要分為兩種。鉆孔樁混凝土施工體系是一個系統(tǒng)工程，它包括施工組織設(shè)計，施工準備主要包括后勤設(shè)施、場地、材料、機具等準備工作、施工運行、設(shè)備維修和竣工后施工場地的鉆孔樁混凝土等。正如前述所講，傳統(tǒng)施工也有環(huán)保指標與節(jié)約資源，但往往局限于選用鉆孔樁混凝土施工機具和實施降噪、降塵的施工等局部環(huán)節(jié)，而綠色施工要求從施工組織設(shè)計開始的施工全過程（全系統(tǒng)）都要貫徹解決鉆孔樁混凝土堵管施工的原則。

2.2 防止孔縮徑的措施

樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀亞黏土地層中，主墩軟塑狀亞黏土底層。在該地層在土層中間，施工時擬采取以下措施：（1）使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護壁。（2）在軟塑狀亞黏土層采用小鉆壓、中等轉(zhuǎn)數(shù)鉆進成孔，并控制進尺。（3）根據(jù)試樁時鉆孔的鉆進參數(shù)、孔徑檢測情況，適當調(diào)整鉆進參數(shù)，以期達到設(shè)計要求。樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀亞黏土地層中，主墩軟塑狀亞黏土底層。在該地層在土層中間，施工時擬采取與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護壁?；炷潦且环N易開裂的建橋材料，完全沒有裂紋的混凝土橋梁極為少見?；炷翗蛄毫鸭y發(fā)生的位置和裂紋形態(tài)對我們了解橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)有極大的幫助，所以混凝土斜拉橋施工期間的裂紋觀測和分析應(yīng)該是施工監(jiān)控的重要內(nèi)容。繩索取芯鉆頭的選擇原則基本上與普通雙管鉆頭相同。選擇時，特別要考慮繩索取芯；鉆頭所具有的特點：例如鉆頭鑲嵌的金剛石質(zhì)量、胎體性能均要好；與地層應(yīng)有更廣的適應(yīng)性；內(nèi)、外徑補強好、胎體高等。由于繩索取芯鉆頭壁厚而影響鉆進效率，因此，盡可能選擇與橋梁樁基接觸唇面較小的，能創(chuàng)造多自由面碎巖的鉆頭（階梯式或多環(huán)槽尖齒式鉆頭）。鉆頭合理使用中需特別注意的是：繩索取芯鉆頭鉆進雖然不經(jīng)常提鉆換鉆頭，但對于鉆頭來說，同樣存在著排隊使用問題。特別是當鉆進強研磨性橋梁樁基時、或者鉆頭內(nèi)外徑的；保徑金剛石質(zhì)量不夠好時，更應(yīng)注意。

2.3 出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔的質(zhì)量控制

大跨徑預(yù)應(yīng)力箱梁多為變截面，鉆孔灌注樁跨中和邊跨端部梁高較矮，粗鋼筋有效長度有限，加上粗鋼筋張拉延伸量小，螺栓錨固的效率低及墊板壓縮等損失，可能造成預(yù)應(yīng)力的損失比設(shè)計上預(yù)計的大。所以應(yīng)在施工別加以注意。鉆孔灌注樁出現(xiàn)的縱向裂縫，從原因上判斷，多數(shù)是設(shè)計上未考慮橫向預(yù)應(yīng)力或在施工過程中對于橫向預(yù)應(yīng)力施加不足或橫向預(yù)應(yīng)力的張拉工序沒有跟上，推遲時間太晚造成的。

有效的橫向頂應(yīng)力，才能阻止混凝土縱向裂縫的開裂或控制裂縫的寬度。當然，橫向預(yù)應(yīng)力過大會對縱向有效正應(yīng)力起卸載作用，但橫向預(yù)應(yīng)力對克服鉆孔灌注樁縱向裂縫是最有效的方法。所以，合理布置橫向預(yù)應(yīng)力是防止縱向裂縫出現(xiàn)和發(fā)展的有效途徑。

2.4 灌注砼控制

（1）監(jiān)理員巡視旁站抽檢砼坍落度（每樁不少于1次）并記錄過程中異常情況，填寫旁站記錄表；（2）見證員抽取砼試塊（每樁最少2組）；（3）施工方填寫砼灌注記錄表221號文施工記錄表10；（4）順利完成灌注后監(jiān)理工程師簽認。橋梁建設(shè)采用招投標來選擇承包商，嚴格講是有利于保證質(zhì)量的，但現(xiàn)在問題是低價中標，層層分包，疏于管理，現(xiàn)場有經(jīng)驗技術(shù)熟練的操作人員數(shù)量嚴重不足，在施工中暴露出不少問題，甚至留下了質(zhì)量隱患。根據(jù)調(diào)查資料分析，對大混凝土連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)灌注砼存在的問題，除設(shè)計原因外，施工質(zhì)量不好是主要原因。以下將針對橋梁灌注砼質(zhì)量問題的原因的基礎(chǔ)上提出防護

措施。

2.5 驗收階段

（1）施工方報送砼強度報告，監(jiān)理備案并及時統(tǒng)計錄入?yún)R總表；（2）檢測單位完成檢測報告送監(jiān)理備案；（3）如發(fā)生單樁不合格情況按質(zhì)量事故處理方案執(zhí)行。

3 結(jié)語

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量憂患應(yīng)以防為主治為輔，施工過程中，應(yīng)當注意對樁的成孔、灌注過程做好詳盡的記錄，這對后期的質(zhì)量評估有不可替代的作用；樁的質(zhì)量評價應(yīng)依據(jù)聲波測試，結(jié)合施工記錄和鉆芯情況進行綜合分析，才能得出較為客觀的結(jié)論。

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；質(zhì)量；措施

中圖分類號：TU723文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）0014(C)-0292-01

一、橋梁施工監(jiān)理的概念及意義

所謂橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標準為參考，對建設(shè)工程的設(shè)計實施監(jiān)督的過程。當前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進和社會主義經(jīng)濟有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計。由于設(shè)計質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當大的比例?？梢?，只有對橋梁設(shè)計質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。

二、橋梁工程質(zhì)量控制是工程施工監(jiān)理的關(guān)鍵

（一）健全監(jiān)理機構(gòu)，完善工作制度。要想有效實現(xiàn)橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理，監(jiān)理機構(gòu)必不可少。作為監(jiān)理工程的主要實施部門，其設(shè)置直接關(guān)系著監(jiān)理工程的成敗。怎樣設(shè)置有效合理的建立機構(gòu)？首先應(yīng)當健全監(jiān)理機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，采用多級設(shè)置，根據(jù)不同層次不同級別進行相應(yīng)的分級管理、層層負責。這樣合理分工，各司其職使得監(jiān)理針對性和專業(yè)性更強。而各級別間整體而言又是完整協(xié)調(diào)的，可做到全局進度統(tǒng)一管理。

（二）嚴格質(zhì)量監(jiān)理程序。質(zhì)量監(jiān)理要取得有效成果，需要監(jiān)理人員嚴格遵照監(jiān)理程序進行相關(guān)工作。監(jiān)理機構(gòu)首先需建立施工監(jiān)理的臺賬，并且有專人保管負責。在每次巡查，檢測后。若發(fā)現(xiàn)任何涉及施工質(zhì)量問題都應(yīng)當及時記入臺賬中，另外其他監(jiān)理指令或是施工單位的處理措施和結(jié)果也應(yīng)當相應(yīng)記錄入賬。如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在的是一般質(zhì)量問題，需對施工單位下達現(xiàn)場整改要求，并做好記錄。若存在的是較大的質(zhì)量隱患，則應(yīng)下發(fā)整改通知書要求施工單位做出整改方案，要求現(xiàn)場整改，并在必要時做出復(fù)查。

三、橋梁施工中采取的監(jiān)理對策措施

（一）施工方案的審查。監(jiān)理工程師對于施工方案的審查應(yīng)當做到細致認真，對于施工單位報送的開工申請報告，施工工藝流程等都要一一嚴格檢查。此外對于施工單位的進廠人員、機械設(shè)備等都要做相應(yīng)檢查工作。審查內(nèi)容主要包括以下幾個方面：1、施工測量。經(jīng)校核施工測量計算書無誤后，便可施放樁線和道路邊線。每完成一道工序，都應(yīng)當對施放線位做重復(fù)檢查，復(fù)測無誤后方能進行下道工序的施工，并做好原始記錄。2、材料試驗報告審查。其內(nèi)容包括了砂石料、水泥、預(yù)應(yīng)力筋等應(yīng)當具備的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、檢驗報告等相關(guān)證明材料。3、預(yù)應(yīng)力夯梁的張拉、壓漿方案的審查。即是對壓漿、張拉的設(shè)備、機具檢驗其機械設(shè)備型號、張拉壓漿的方法、預(yù)應(yīng)力張拉順序等內(nèi)容。4、主梁落家方案審查。主要就是對落架的程序和時間進行審查。

（二）加大現(xiàn)場施工的全方位、全過程、全天候的施工質(zhì)量監(jiān)理力度。在施工過程中，對于絕大多數(shù)的工序，監(jiān)理人員都應(yīng)采取旁站監(jiān)理的方式。以王甫洲水電站高壓送電工程為例，監(jiān)理工程師不僅要嚴格審查基礎(chǔ)工程中的基礎(chǔ)，如復(fù)測分坑、中心樁、檔距、高差、基礎(chǔ)坑深等基礎(chǔ)工程是否符合規(guī)范和要求。在基礎(chǔ)澆筑的過程中，還要檢查混凝土的攪拌、振搗質(zhì)量。做坍落度試驗，并在澆筑完成后對基礎(chǔ)混凝土進行相關(guān)的規(guī)定養(yǎng)護。在基礎(chǔ)拆模時，亦要做相應(yīng)的外觀質(zhì)量檢查。同時還要保證施工周圍環(huán)境不被施工破壞，總之，對于整個工程的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)當按照施工質(zhì)量檢查評定標準進行細致嚴格的檢查評定。

（三）做好質(zhì)量監(jiān)理的技術(shù)交底工作。質(zhì)量監(jiān)理工作要真正做到位，建立安全生產(chǎn)責任制必不可少，它是工程安全性的重要保證。要做到這點，首先必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，并以此向班組的全體作業(yè)人員進行縱向延伸。監(jiān)理工程師需根據(jù)有關(guān)設(shè)計文件和質(zhì)量法規(guī)向施工單位作技術(shù)交底。技術(shù)交底的內(nèi)容主要針對施工項目中存在的質(zhì)量隱患，如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題應(yīng)當及時處理并向相關(guān)人員匯報。力求最大限度的將質(zhì)量事故扼殺在萌芽裝他。并將工程概況、施工程序、安全技術(shù)措施等向工長、班組長詳細交底。如果上級政府主管部門有關(guān)于質(zhì)量生產(chǎn)工作的指示，也應(yīng)當及時傳達。同時對于兩個以上或多工種進行交叉施工的隊伍應(yīng)進行書面交底，并保持交底的書面簽字記錄。以我們在某省道改建工程中橋梁施工監(jiān)理中的為例，對于橋梁施工中可能見到的危險源，我們會按照其所處的不同位置及性質(zhì)特點向施工單位進行技術(shù)交底。并根據(jù)需要要求施工單位對職工進行相關(guān)教育，對工程進行必要整改，在施工過程中采取切實有效的措施預(yù)防事件的發(fā)生。

結(jié)語：總之，橋梁工程建設(shè)是一個極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于其質(zhì)量問題涉及因素眾多，對于監(jiān)理從業(yè)人員的要求就更為嚴格。因此監(jiān)理從業(yè)人員平時就應(yīng)當做好充分準備。多學(xué)習(xí)國內(nèi)外質(zhì)量管理的法律法規(guī)，不斷積累經(jīng)驗。在施工過程中能夠?qū)⒏鞣N現(xiàn)象有機結(jié)合起來，善于總結(jié)思考，始終牢記質(zhì)量第一的原則。只有真正做到心存質(zhì)量，方能使得橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理起到顯著效果，提高工程質(zhì)量。

作者單位：陸川公路管理局

參考文獻：

[1]黃繩武.橋梁施工及組織管理(上冊)[M].北京:人民交通出版社.1999.

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工；監(jiān)理控制

公路橋梁工程是公路交通運輸中的重點工程，隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，我國對公路橋梁工程越來越重視，人們對公路橋梁工程的質(zhì)量也提出了越來越高的要求。為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，做好公路橋梁工程的監(jiān)理控制至關(guān)重要。

一、公路橋梁工程施工準備階段的監(jiān)理控制

1、監(jiān)理合同的控制。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是公路橋梁工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達到規(guī)定的技術(shù)標準，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項目的等級要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時督促相關(guān)單位進行改善，對施工方案和施工組織設(shè)計進行仔細審核，對施工設(shè)備和施工材料進行仔細檢查，堅決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

2、設(shè)計圖紙的控制。公路橋梁工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時向建設(shè)單位反映，將公路橋梁工程的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時檢查設(shè)計圖紙的過程中還要嚴格審閱設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標準的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。公路橋梁工程的監(jiān)理人員要對施工設(shè)計圖紙進行嚴格仔細的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

二、公路橋梁工程實際施工階段的監(jiān)理控制

1、材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量的控制在公路橋梁工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細檢查施工中需要的原材料和半成品，加強材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴格遵守材料的入場要求，對施工材料的檢查要達到“雙控”的目標，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于公路橋梁工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級對公路橋梁工程施工中需要的鋼筋進行分批次驗收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對其外觀進行檢查，嚴格檢驗鋼筋的實驗報告單和質(zhì)量保證書，要對用于橋梁建設(shè)的鋼筋進行抽樣力學(xué)試驗和焊接試驗，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進行驗收，此外，還要注意在檢查完畢后及時清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查公路橋梁工程需要的水泥材料時，要重點檢查其出廠試驗報告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒有達到相關(guān)指標的水泥材料，應(yīng)該禁止其進入施工現(xiàn)場，還要檢查進場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對其進行分批抽樣檢驗，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標準的基礎(chǔ)上，才能將其用于公路橋梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對公路橋梁工程中需要的混凝土進行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實施細則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達到質(zhì)量標準，嚴格審核混凝土的配合比鑒定報告、各種計量用表以及計量用具的齊全性。

2、工程進度的控制。一般來說，施工合同中對公路橋梁工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴格控制好公路橋梁工程的工程進度，制定具有一定可行性的計劃確保其進度的穩(wěn)定。但是公路橋梁工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進度的控制計劃中去，制定科學(xué)有效的進度變更計劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保公路橋梁工程順利及時地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進度的可控因素，應(yīng)該及時向施工單位反映，使其加強這方面的控制和管理，有效保障公路橋梁工程施工的工程進度。

3、施工安全的控制。由于公路橋梁工程包含的施工項目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會引起施工人員的傷亡，不僅會給公路橋梁工程造成一定的經(jīng)濟損失，還會影響其社會效益的實現(xiàn)。所以在公路橋梁工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強工程安全責任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作落實到工程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險性的地方架設(shè)安全防護欄，進行及時有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎懲機制，獎勵安全工作措施做得好的施工部門或人員，對忽視安全工作的相關(guān)人員進行嚴格的懲罰，保證整個公路橋梁工程施工工程的安全工作能夠落實到位。

4、監(jiān)理人員的控制。監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響公路橋梁工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識，經(jīng)常性地分析一些以往的公路橋梁工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握公路橋梁工程建立的步驟，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟落實合約的意義，學(xué)會通過工程的監(jiān)理工作維護各方的利益，了解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識。此外，為了加強監(jiān)理人員的管控力度，還要使其親自參與到公路橋梁工程的設(shè)計和施工中去，真正發(fā)揮自己的責任和作用，努力提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)操守，通過綜合素養(yǎng)的提升，保證公路橋梁工程施工工程的品質(zhì)。

結(jié)束語

交通運輸是影響我國國民經(jīng)濟健康發(fā)展的重要因素，為了確保交通運輸工程的暢通，就要大力發(fā)展我國的公路橋梁工程事業(yè)，促進經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。為了提高公路橋梁工程施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準備階段和實際施工階段做好監(jiān)理工作，對其監(jiān)理合同、設(shè)計圖紙、材料質(zhì)量、工程進度、監(jiān)理人員和施工安全等要點進行全面的控制，從而保障我國公路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

【參考文獻】

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