導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工監(jiān)理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理；橋梁工程

Abstract: the bridge is highway construction use the collaborative virtual workspace (CVW) very high, because this kind of Bridges usually use simple structure, mature technology of beam type bridge construction, the construction unit is easy to treat STH lightly, very prone to engineering safety problems. However, is a set of the supervision work, the management of organic system, supervision in bridge construction plays a very important role, the paper will be to detail.

Keywords: bridge construction; Supervision; Bridge engineering

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1橋梁施工監(jiān)理的意義

橋梁施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受橋梁施工建設(shè)委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)工程沒合同，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督。隨著我國各項(xiàng)改革事業(yè)的進(jìn)一步深化，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展過程中，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，是通過設(shè)計(jì)使其具體化的，設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理，結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等是影響工程質(zhì)量的密定性因素。據(jù)我國工程質(zhì)量事故調(diào)查不完全統(tǒng)計(jì)資料表明，由于設(shè)計(jì)質(zhì)量的缺陷及不夠科學(xué)合理，造成橋梁垮塌等事故的比例相當(dāng)大。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量嚴(yán)格控制與監(jiān)理。還有目前監(jiān)理的任務(wù)不再局限于設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，現(xiàn)在特別是大型項(xiàng)目的業(yè)主更愿把進(jìn)度、投資、安全、配套等這些事情全交給監(jiān)理來管理，自己只負(fù)資資金籌措和與政府協(xié)調(diào)等方面的事情。所以大型市政橋梁工程監(jiān)理的任務(wù)往往包括質(zhì)量、計(jì)劃、進(jìn)度、安全、合同計(jì)量、資料、配套和拆遷、文明施工等內(nèi)容．那么就顯得橋梁施工監(jiān)理日益重要性。

2橋梁伸縮縫控制

由于橋梁工程技術(shù)含量高．各項(xiàng)工程環(huán)節(jié)復(fù)雜．做好質(zhì)量監(jiān)理的前期工作是做好工程質(zhì)量監(jiān)理的重要措施。在橋面及其附屬工程設(shè)計(jì)施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題通常表現(xiàn)如橋梁伸縮縫早期破損，結(jié)構(gòu)裂縫越來越嚴(yán)重．橋梁的耐久性使用等。

2.1縮縫的幾種常用型式和破壞形式。

伸縮縫常用類型有三種，即：1)彈性體伸縮縫；2)鋼質(zhì)伸縮縫3橡膠伸縮縫。其中，彈性體包括鋅鐵皮和TST碎石兩種形式，橡膠伸縮縫包括條狀、板式和組合式三種形式，設(shè)計(jì)時(shí)據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)采用不同類型，伸縮縫破壞形式主要有以下幾種：1)橡膠件破壞損傷；2)橡膠條脫出；3)橡膠連接部位漏水；4)錨同件損傷和松動(dòng)；5)伸縮裝置下陷及高出；6)伸縮接點(diǎn)的活動(dòng)異常。

根據(jù)以上：破壞形式分析原因主要有：1)荷載原因。重型車輛沖擊過大，造成破壞。2)設(shè)計(jì)方面原因。a橋面板的剛度不足，翼板較薄，橫向聯(lián)系較疏，荷載作用后導(dǎo)致橋面板變形過大，造成伸縮縫變形破壞。b伸縮縫錨固件置于橋面鋪裝層中．與主梁連接的部分很少。荷載作用下容易造成開焊、脫落，力的分布不容易傳遞，微小變形可能演變成在位移，最終導(dǎo)致混凝土粘接力的失效。c伸縮量計(jì)算不準(zhǔn)確，沒有考慮到安裝時(shí)的實(shí)際溫度對(duì)伸縮裝置的影響，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移最，以適應(yīng)安裝溫度對(duì)位移要求時(shí)，造型不當(dāng)造成伸縮裝置破壞。d伸縮裝置兩側(cè)的澆混凝土和鋪裝層．材料選擇，配合比，密實(shí)度．強(qiáng)度未提出嚴(yán)格要求和規(guī)定。e大跨徑橋梁、斜橋、彎橋沒有形成與一般梁(板)結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造型式和錨固方法。f防水、排水設(shè)施不完善，錨固件受腐蝕，梁端支座侵蝕嚴(yán)重。3)施工方面原因。a未能嚴(yán)格掌握施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安裝工序進(jìn)行施工；b．預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，加大變形受力影響．c．伸縮縫兩側(cè)混凝土施工控制不到位．凝土強(qiáng)度不足或混凝土坍落度過大．振搗不到位，有宅洞等。

2.2預(yù)防措施

對(duì)以上破壞形式，監(jiān)理在施工過程中應(yīng)做好以下措施的控制。1)驗(yàn)證橋面板剛度。檢查橋面翼板和橫向聯(lián)系是否滿足要求。2)伸縮縫錨固于橋面鋪裝層中應(yīng)盡量申請(qǐng)變更沒計(jì)，為與主梁和搭板錨同方式。3)驗(yàn)證伸縮量計(jì)算。溫度引起的收縮量，混凝土收縮與徐變引起的收縮量，荷載作用引起梁的撓曲．要考慮一定多余量規(guī)范取均增大系數(shù)1.2-1.4 )檢查預(yù)埋件位置是否符合設(shè)計(jì)要求，誤差過大無法調(diào)整的預(yù)埋件．應(yīng)重新埋置，控制施工工序和施工工藝，安裝前做好施工組織．安裝時(shí)要檢查焊接質(zhì)培和角度，檢查控制混凝土配合比和混凝上振搗，避免混凝土坍落度過大，引起混凝土收縮量過大，避免空洞現(xiàn)象。5)伸縮縫安裝采用路面成型后的安裝順序，更便于做到與路面平順相接，路面切縫要直順，預(yù)留位置要用吹風(fēng)機(jī)清理丁凈，兩個(gè)側(cè)面涂抹混凝土粘結(jié)劑。6)伸縮縫要做好橋頭兩側(cè)排水，不能積水、滲水。也不能沖刷兩側(cè)錐護(hù)坡。

3鉆孔灌注樁施工中的質(zhì)量控制與監(jiān)理

3.1鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁是樁基礎(chǔ)中常見的一種基礎(chǔ)形式．廣泛應(yīng)用于水中

建筑和橋墩基礎(chǔ)的施工，具有施工速度快、占地少、相鄰干擾小、承載力高、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。在施工過程中，容易出現(xiàn)樁位偏差過大、孔底沉渣超標(biāo)、鋼筋籠上浮、樁體混凝土離析、斷樁、夾泥等質(zhì)量問題，這峰質(zhì)量問題往往使樁基難以滿足設(shè)計(jì)要求，且補(bǔ)救困難，不能完全通過事后檢查來判斷存在的問題．必須加強(qiáng)施工準(zhǔn)備、成孔、清孔、下鋼筋籠、灌注水下混凝土等施工全過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控，采取各種有效預(yù)防措施，才能保證或提高鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量。

3.2混凝土坍落度質(zhì)量控制監(jiān)理

混凝土坍落度質(zhì)量控制監(jiān)理要配制出合理坍落度的混凝土來保證樁身質(zhì)量，必須重視以下幾點(diǎn)：制作混凝土的原材料必須符合設(shè)計(jì)要求．特別是水泥的質(zhì)量必須保證，粗骨料尺寸級(jí)配要合理，所使用的材料要進(jìn)行二次復(fù)檢方可投入使用：混凝土的配合比要通過試驗(yàn)確定；做好混凝土在現(xiàn)場攪拌的質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格按配合比進(jìn)行投料要設(shè)有專人對(duì)攪拌的混凝土進(jìn)行坍落度等指標(biāo)的檢驗(yàn)：按設(shè)計(jì)要求做

好混凝土的試塊工作．并保證取樣的真實(shí)性。

3.3導(dǎo)管埋深質(zhì)量控制監(jiān)理

導(dǎo)管底端在混凝土面以下的深度是否合理關(guān)系到成樁質(zhì)量，必須予以嚴(yán)格控制。要求在開澆時(shí)，料斗必須儲(chǔ)足一次下料能保證導(dǎo)管埋入混凝土達(dá)1.0m以上的混凝土初灌量，以免因?qū)Ч芟驴谖幢宦袢牖炷羶?nèi)造成管內(nèi)反混漿現(xiàn)象．導(dǎo)致開澆失敗。在澆注過程中，要經(jīng)常探測混凝土面實(shí)際標(biāo)高、計(jì)算混凝土面上升高度、導(dǎo)管下口與混凝土面相對(duì)位置，及時(shí)拆卸導(dǎo)管，保持導(dǎo)管合理埋深。嚴(yán)禁將導(dǎo)管撥出混凝土面，導(dǎo)管埋深一般應(yīng)控制在l―6m，過大或過小都會(huì)在不同外界條件下出現(xiàn)不同形式的質(zhì)量問題，直接影響樁的質(zhì)量。

3.4樁頭質(zhì)量控制監(jiān)理

有關(guān)規(guī)范規(guī)定當(dāng)鑿除樁頂浮漿層后．應(yīng)保證設(shè)汁的樁頂標(biāo)高及樁身混凝土質(zhì)量。在鉆孔灌注樁施工中，要想保證樁頭的質(zhì)量，必須控制好最后一次灌注量，樁頂不得偏低，鑿出浮漿高度后必須保證暴露的樁頂混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度值，這就要求灌注混凝土的高度要超過樁頂標(biāo)高。在實(shí)際施工中，超灌量控制不當(dāng)是經(jīng)常存在的問題，超灌量過大會(huì)造成浪費(fèi)，超灌量不足會(huì)樁質(zhì)量不能得到滿足。

4竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理

在橋梁施工工程完工后．監(jiān)理工程師進(jìn)行相關(guān)的質(zhì)量驗(yàn)收工作：承包單位按合同規(guī)定的要求組織完工檢查．寫出自檢報(bào)告；各項(xiàng)自質(zhì)量符合合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，承包單位填寫《質(zhì)量交驗(yàn)單》提交監(jiān)理部；監(jiān)理工程師接到此報(bào)告后，應(yīng)立即組織監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室對(duì)已完工的項(xiàng)目進(jìn)行檢查；審查隱蔽工程項(xiàng)目記錄簽字是否齊全．是否合格；審查工程的各分項(xiàng)工程每道工序的《質(zhì)量驗(yàn)收單》；審查各分項(xiàng)工程混凝土質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告是否合格，審查工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)單是否合格，審查整體工程和各分項(xiàng)工程的何在檢驗(yàn)；監(jiān)理工程師除進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目審查外，還應(yīng)組織驗(yàn)收評(píng)估小組進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，然后根據(jù)評(píng)估驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。決定是否簽發(fā)該工程的《竣工交接證書》。只有做到了這些，方能使得一個(gè)橋梁工程的監(jiān)理工作做到完整與充分

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

前言

公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正；

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對(duì)具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再從中挑選出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對(duì)施工全過程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制

原材料進(jìn)場必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對(duì)主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場的碎石、砂材料。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。

3.3對(duì)施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場旁站，監(jiān)理主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對(duì)施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開工前，施工單位必須要對(duì)整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對(duì)施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對(duì)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對(duì)工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對(duì)公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)理對(duì)策措施

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

施工監(jiān)理是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依據(jù)法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展和深化，推行從橋梁施工全過程監(jiān)理制度，已是大勢所趨。工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，是通過設(shè)計(jì)使其具體化的設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行，經(jīng)濟(jì)上是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等，是影響工程質(zhì)量的決定性因素。因此，為保證和提高工程效益，必需采用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量嚴(yán)格控制與監(jiān)理。

一、橋梁施工的控制要點(diǎn)

1、進(jìn)度控制

根據(jù)總工期目標(biāo)。開工前項(xiàng)目部應(yīng)倒排工期并編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過程中，根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求，制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

2、技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高。如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非常高。而且考慮到地質(zhì)情況、候等施工環(huán)境。不斷地克服施工中的難題。對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目部應(yīng)專門成立技術(shù)攻關(guān)人員，以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工技術(shù)難題，為工程的順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

3、質(zhì)量控制

在工程開工后，項(xiàng)目部在工程目標(biāo)的指引下，逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效安全地完成項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次，項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量安全管理制度及體系，形成一套健全的質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)。

二、橋梁施工中采取的質(zhì)量監(jiān)理對(duì)策措施

1、做好開工前的準(zhǔn)備工作

（1）開工前監(jiān)理工程師按投標(biāo)書或合同文件對(duì)管理、技術(shù)人員的配備進(jìn)行檢查,并要求提供項(xiàng)目經(jīng)理證、技術(shù)資格證等相應(yīng)的證明材料。根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告對(duì)各項(xiàng)施工設(shè)備配置進(jìn)行逐項(xiàng)檢查,確保其數(shù)量、性能及狀態(tài)符合要求,以保證整個(gè)橋梁施工質(zhì)量和施工進(jìn)度不受影響。

（2）嚴(yán)格檢查鋼材、水泥、石料、砂等原材料的質(zhì)量, 對(duì)于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外, 還應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢查,以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。還應(yīng)對(duì)砂漿、混凝土進(jìn)行試配,確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。

（3）監(jiān)理單位在開工前應(yīng)建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對(duì)于總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師、測量專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師等,都應(yīng)選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格的人員擔(dān)任, 以確保整個(gè)監(jiān)理組織質(zhì)保體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還應(yīng)明確監(jiān)理質(zhì)量控制目標(biāo),以便監(jiān)理人員采取必要的監(jiān)控手段,有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作, 達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。

2、做好施工方案審核監(jiān)理

在橋梁工程施工中, 審核項(xiàng)目部的施工方案是監(jiān)理人員做好監(jiān)理工作的前提,這主要包括程序性審核和技術(shù)性審核。程序性審核主要審查該方案的報(bào)審表式是否符合監(jiān)理程序規(guī)定要求,以及方案是否有施工單位上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽名和審定意見。

施工方案的技術(shù)性審核主要是審查該方案是否包括需要完成的各工序的詳細(xì)技術(shù)措施,也即是審查該方案內(nèi)容的完備性;其次還要審查該方案內(nèi)容的正確性,如設(shè)計(jì)的主要依據(jù)及現(xiàn)場施工條件的說明是否正確,有沒有組織專家組對(duì)施工順序與施工方法進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的論證,監(jiān)理人員還應(yīng)到工程現(xiàn)場按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查圖紙、橋梁中線和水準(zhǔn)點(diǎn)符合設(shè)計(jì)要求與否,檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的測量精度和復(fù)測是否閉合,此外,在進(jìn)行施工的過程中,施工方可能會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)文件規(guī)定的施工順序進(jìn)行微調(diào),而有的調(diào)整會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響,此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包方按照設(shè)計(jì)規(guī)定的施工順序重報(bào)專項(xiàng)方案, 以保證施工過程順利。

3、做好基礎(chǔ)施工的質(zhì)量監(jiān)理

目前橋梁工程大多采用混凝土灌注樁基礎(chǔ), 若施工質(zhì)量監(jiān)控不當(dāng), 形成質(zhì)量缺陷,往往需要補(bǔ)樁或鉆孔壓漿補(bǔ)強(qiáng), 大大增加工程成本,并影響工程施工進(jìn)度, 甚至可能給整個(gè)橋梁工程留下質(zhì)量隱患。所以橋梁基礎(chǔ)工程一定要做好以下幾個(gè)方面的質(zhì)量監(jiān)理工作。

（1）高程控制?；A(chǔ)工程的高程控制關(guān)鍵是要準(zhǔn)確定位鋼筋籠底地標(biāo)高,鋼筋籠是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度對(duì)樁基的使用性能有較大影響,通常設(shè)計(jì)圖紙中一排樁只提供一個(gè)設(shè)計(jì)高程,在控制鋼筋籠下料長度時(shí), 應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)、預(yù)計(jì)鋼筋外露長度和搭接焊長度,以保證籠底高程的準(zhǔn)確。

（2）鋼筋籠定位后要對(duì)樁位進(jìn)行重新測量,以防樁基鋼筋籠及樁的位移偏差過大而影響基礎(chǔ)質(zhì)量。

（3）清孔后質(zhì)量控制的要點(diǎn)是沉淀層厚度,沉淀層過厚不利于混凝土灌注, 并且會(huì)降低樁的承載力,監(jiān)理過程中注意不得讓施工方采用加深孔底深度方法來代替清孔,因?yàn)檫@樣會(huì)降低承載力。

（4）鉆孔過程中易發(fā)生縮徑、擴(kuò)徑、坍孔等質(zhì)量問題, 若在鉆孔過程中有縮孔傾向而未吃力,并且對(duì)成孔檢測又不認(rèn)真, 那么混凝土灌注過程中就會(huì)很明顯地出現(xiàn)縮徑,所以一定要記好灌注施工中的各種數(shù)據(jù),若出現(xiàn)混凝土面上升超過極限值的現(xiàn)象,就要考慮可能是縮孔問題,這類樁應(yīng)經(jīng)無破損檢測或靜載加荷試驗(yàn),若現(xiàn)場判定縮徑嚴(yán)重,則應(yīng)按斷樁處理。成孔后要認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo),防止留下質(zhì)量隱患。

（5）對(duì)于樁位的準(zhǔn)確性,不但要依據(jù)坐標(biāo)復(fù)測施工樁位,還應(yīng)根據(jù)橋臺(tái)、蓋梁、預(yù)測大梁等結(jié)構(gòu)物的尺寸進(jìn)行復(fù)核坐標(biāo), 避免出現(xiàn)較大誤差。

4、橋梁墩、臺(tái)施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

（1）混凝土澆筑時(shí),要注意防止基底積水滲入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收,這些都可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度降低。所以混凝土由開始灌注到初期不得受水浸泡,一旦發(fā)現(xiàn)基底實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符, 應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理處理。

（2）當(dāng)在混凝土中填放片石時(shí),要嚴(yán)格控制片石的質(zhì)量、數(shù)量、清洗、分布及加入時(shí)機(jī);澆筑墩臺(tái)大體積混凝土?xí)r,為防止混凝土溫度裂縫,可有針對(duì)性地改善配料配合比、減小澆筑厚度、埋設(shè)冷卻管等措施;若澆筑平面面積過大,為保證結(jié)構(gòu)的整體性宜分塊澆筑,此時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程的旁站監(jiān)理, 注意好每塊的面積、高度、塊間接縫等,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,并督促和指導(dǎo)施工方及時(shí)采取有效措施解決問題。

（3）采用滑升模澆筑墩臺(tái)時(shí),滑模宜灌注半干硬性或流動(dòng)度低的混凝土,并且也應(yīng)分層、分段對(duì)稱地進(jìn)行灌注,混凝土入模時(shí),要均勻分布,灌注后混凝土表面距模板上緣距離不宜小于10～15cm,采用插入式振動(dòng)器搗固,其插入下層不超過5cm。為防止混凝土在其自重壓力下坍塌變形,要保證脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度為0.2～0.5MPa,還可根據(jù)混凝土標(biāo)號(hào)和外部氣溫情況摻入一定量的早強(qiáng)劑。應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配制、輸送及灌注速度,以確保灌注質(zhì)量,還要注意控制好墩臺(tái)的垂直度和標(biāo)高。

5、做好預(yù)制大梁的施工質(zhì)量監(jiān)理

中短跨度連續(xù)梁橋一般采用預(yù)制簡支梁,而預(yù)應(yīng)力梁又為主體受力結(jié)構(gòu), 其施工質(zhì)量會(huì)直接影響整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量。在預(yù)制過程中, 應(yīng)重點(diǎn)檢查鋼筋骨架中預(yù)應(yīng)力筋的位置, 并按照規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取措施將預(yù)應(yīng)力筋固定,防止?jié)仓炷吝^程中被擾動(dòng); 監(jiān)理人員還應(yīng)重視應(yīng)力集中區(qū),由于設(shè)計(jì)中通常在此處配置加密筋予以加強(qiáng),所以應(yīng)檢查此處是否符合設(shè)計(jì)要求, 是否利于振搗, 并采取措施充分振搗,使該區(qū)混凝土密實(shí);張拉也是梁板施工監(jiān)理過程中的重點(diǎn),張拉值和持荷時(shí)間一定要達(dá)到要求;在孔道壓漿過程中,檢查壓漿機(jī)的增壓裝置,監(jiān)督施工人員按規(guī)范操作,要注意保護(hù)紋管不被振搗器振破進(jìn)漿, 采取措施填塞非增壓端錨具與預(yù)應(yīng)力筋間的縫隙, 以避免跑漿。

做好橋面混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量監(jiān)理

混凝土橋面為上緣受拉的薄板結(jié)構(gòu),要做好鋼筋網(wǎng)的檢查,防止混凝土橋面的過早破壞;板頂刷毛要徹底,綁扎橋面筋時(shí)要將板頂預(yù)留筋扳起;在混凝土施工中要重點(diǎn)注意減少和防止橋面縮裂,可在配合比設(shè)計(jì)中采用具有一定膨脹率的高抗?jié)B性的配合比,并減少用水量,注意設(shè)置擋風(fēng)遮陽設(shè)施, 澆水養(yǎng)護(hù), 并采取措施縮短施工時(shí)間。

總之，橋梁的施工監(jiān)理工作是繁重、瑣碎的，所以在實(shí)際工作中不能忽視各種工程隱患的存在。本工作中我們還是要切記工程監(jiān)理是全天候、全方位、全過程的監(jiān)理，它貫穿于整個(gè)施工過程中。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹立智.橋梁工程外觀質(zhì)量的施工控制[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2012(31)

篇4

【關(guān)鍵詞】：鋼筋混凝土；路橋施工；監(jiān)理

工程質(zhì)量監(jiān)理是依據(jù)合同條、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件對(duì)工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)、工序進(jìn)行嚴(yán)格的、系統(tǒng)的和全面的監(jiān)督管理，以保證工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的要求，在橋梁工程監(jiān)理中，工作的中心是抓住各道工序檢查，嚴(yán)格執(zhí)行工序質(zhì)量管理程序，確保每道工序的工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。

1.對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的監(jiān)理

對(duì)管理、技術(shù)人員的配備按投標(biāo)書或合同文件進(jìn)行檢查，并要求提供相應(yīng)的證明材料（如項(xiàng)目經(jīng)理證、身份證、技術(shù)資格證）。對(duì)施工設(shè)備配置的檢查，根據(jù)承包人提交的施工設(shè)備報(bào)告逐項(xiàng)檢查，并聘請(qǐng)專業(yè)人員檢查各種施工設(shè)備的完好狀態(tài)，以能保證整個(gè)橋梁施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。對(duì)原材料、砂漿和混凝土配合比試驗(yàn)的檢查。（1）橋梁工程材料質(zhì)量的檢查，主要是檢查鋼材、水泥、石料、砂。對(duì)于外購材料除要求提供出廠檢驗(yàn)單外，還必須取樣作平行試驗(yàn)，以確認(rèn)其質(zhì)量真正合格。對(duì)自采材料，確定料場后取有代表性的樣品進(jìn)行試驗(yàn)以確定其是否合格。（2）在原材料檢查合格的基礎(chǔ)上，對(duì)砂漿、混凝土進(jìn)行試配，并確認(rèn)其施工配合比，確認(rèn)和審批砂漿、混凝土配合比。施工方案的檢查，重點(diǎn)是：（1）設(shè)計(jì)的主要依據(jù)、各種資料、現(xiàn)場施工條件的說明是否正確；施工順序與施工方法是否是技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、時(shí)間上最優(yōu)、新工藝要組織專家組進(jìn)行反復(fù)論證并提供詳細(xì)的施工圖和施工說明及施工要點(diǎn)；（2）按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場檢查圖紙、橋梁的中線、水準(zhǔn)點(diǎn)是否符合設(shè)計(jì)的要求，中線控制樁的護(hù)樁是否穩(wěn)固和便于操作，與路基中線的銜接是否達(dá)到要求，水準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置是否滿足施工質(zhì)量控制的要求；（3）施工質(zhì)量保證體系的檢查：審查承包人的自檢人員及素質(zhì)、試驗(yàn)設(shè)備是否齊全完整，是否達(dá)到合同的承諾和滿足施工質(zhì)量控制的要求；（4）檢查承包人的施工現(xiàn)場布置的施工點(diǎn)、生活設(shè)施、水源、倉庫、材料堆場、運(yùn)輸便道、水電供應(yīng)、休息娛樂設(shè)施能否滿足工程規(guī)模需要。

2.做好開工前的準(zhǔn)備工作

2.1完善管理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)

根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，其中對(duì)質(zhì)量控制的幾個(gè)關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務(wù)并具備相應(yīng)資格和職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗(yàn)專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進(jìn)行監(jiān)理工作。

2.2督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系

監(jiān)理雖然對(duì)施工全過程進(jìn)行管理，但監(jiān)理進(jìn)行的檢查是抽驗(yàn)，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進(jìn)行自檢，因此工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應(yīng)對(duì)施工單位試驗(yàn)人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進(jìn)行檢查，因?yàn)樗麄儗?duì)工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時(shí)，為了工程中能及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測，對(duì)其試驗(yàn)室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行檢查，并對(duì)相關(guān)的設(shè)備、儀器進(jìn)行核定。

2.3開工前必須嚴(yán)格控制的質(zhì)量要點(diǎn)

工程正式開工前，監(jiān)理人員主要對(duì)以下幾項(xiàng)質(zhì)量進(jìn)行控制：（1）檢查原材料的合格證及復(fù)試報(bào)告，并進(jìn)行抽樣檢查；（2）檢查施工機(jī)械、設(shè)備的數(shù)量、性能及完好情況；（3）復(fù)核施工放線，確保線位準(zhǔn)確，水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。由于采取措施對(duì)以上幾項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行控制，為施工過程中的質(zhì)量控制和保證奠定了基礎(chǔ)。

3.施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

3.1嚴(yán)格控制隱蔽工程，特別是基礎(chǔ)工程的檢查

（1）基礎(chǔ)開挖與檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照施工程序和監(jiān)理程序進(jìn)行，基坑開挖要抓好基底的清理和排水工作，其重點(diǎn)除幾何尺寸外，關(guān)鍵是基底承載力的檢驗(yàn)，其內(nèi)容為：尺寸大小、基底標(biāo)高、土質(zhì)均勻性、地基穩(wěn)定性及承載力，施工日記及有關(guān)試驗(yàn)資料；（2）鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理要點(diǎn)為：場地清理；護(hù)筒的制作、埋設(shè)或沉入應(yīng)符合要求；泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿；鉆孔應(yīng)一次完成，不得中途停止，并認(rèn)真填寫記錄，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可；水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，填寫水泥混凝土灌注記錄，交監(jiān)理工程師存查，監(jiān)理工程師認(rèn)為必要時(shí)，可對(duì)灌注樁進(jìn)行靜載試驗(yàn)。

3.2墩、臺(tái)的質(zhì)量控制

（1）澆注墩、臺(tái)基礎(chǔ)和第一層混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土中的水分被吸收或基底的水滲入混凝土中而降低混凝土的強(qiáng)度；（2）采用滑升模板澆筑墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1）混凝土宜為低流動(dòng)度或半干硬性的；2）澆注時(shí)分層分段對(duì)稱進(jìn)行，應(yīng)在同一時(shí)間內(nèi)澆完同一層混凝土，各段應(yīng)澆筑到距模板上緣不小于10～15cm的位置為止；3）應(yīng)采用機(jī)械振搗，振搗器插入下層不超過5cm；4）可摻入早強(qiáng)劑，以加速模板的提升；5）滑升中需注意防止液壓千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋上漏油；6）澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理。

3.3吊裝索道的檢查

（1）安裝質(zhì)量；（2）空載運(yùn)轉(zhuǎn)；（3）靜載運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）運(yùn)載試運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4支架、模板和鋼筋布置的檢查

（1）模板、支架形狀、尺寸正確，可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)允許荷載，并保證不發(fā)生變形，拆裝方便，能多次周轉(zhuǎn)，接縫嚴(yán)密不漏漿；（2）鋼筋制作、安裝符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

3.5錨具及張拉設(shè)備的檢查

（1）錨具：材料按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，配置要齊全，強(qiáng)度檢驗(yàn)符合要求；（2）張拉設(shè)備：鋼絲束的檢驗(yàn)，張拉作業(yè)的檢查。

3.6預(yù)制構(gòu)件的檢查

（1）場地平整堅(jiān)實(shí)，能做好排水；（2）每塊預(yù)制件一次澆灌完成；（3）塊件內(nèi)的鋼筋應(yīng)支撐牢固；（4）振搗要密實(shí)；（5）安裝要符合要求。

3.7橋面附屬工程檢查

（1）伸縮縫、沉降縫應(yīng)符合規(guī)定；（2）防水層材料質(zhì)量應(yīng)檢查合格后方可進(jìn)行施工；（3）泄水管位置、數(shù)量按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行；（4）安裝安全帶、緣石、人行道、欄桿時(shí)應(yīng)復(fù)核尺寸和安裝位置并注意施工安全。

3.8橋頭引道和臺(tái)背填土的檢查

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關(guān)鍵詞：公路橋梁，工程監(jiān)理，方法

Abstract: in this paper the supervision work about bridge engineering in general is according to the highway engineering supervision standard requirement to do it, but, in actual construction and feel no matter from depth or on the breadth is still a difference, this is only the depth of the different put forward our point of view, in this and colleagues are discussed.

Key words: the highway bridge, project supervision, method

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

但做為一般的公路工程項(xiàng)目特別是工程改造工程等，其監(jiān)理工作完全執(zhí)行已有的公路工程監(jiān)理規(guī)范有一定的困難，因?yàn)楸O(jiān)理工程只是整體工程的一部分或者是一些重要的構(gòu)件，所以監(jiān)理的內(nèi)容和手段就有所不同，它主要是反映在施工質(zhì)量的工序控制差異較大，但是現(xiàn)場的質(zhì)量控制又有相同之處。

1 橋梁工程監(jiān)理工作采用的型式

1.1 主相結(jié)合方式：

一般來說，監(jiān)理工程師與業(yè)主之間是被委托與委托的關(guān)系，應(yīng)當(dāng)做到各負(fù)其責(zé)，獨(dú)立工作，密切合作。但在監(jiān)理工作中的監(jiān)理工程師與業(yè)主應(yīng)該是密切合作的關(guān)系，依靠的關(guān)系。監(jiān)理工程師要依靠業(yè)主的幫助和支持完成自己的工作，比如就現(xiàn)場質(zhì)量控制中的測量、試驗(yàn)、抽檢、驗(yàn)證等工作都需要業(yè)主單位協(xié)助提供人力、設(shè)備、材料等。

1.2 監(jiān)理與承包人相合作的方式

監(jiān)理工程師和承包人的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，是承包人接受監(jiān)理工程的監(jiān)督和管理，如此談到合作，是否會(huì)使人產(chǎn)生誤解。但是我們堅(jiān)信公路工程的質(zhì)量好壞，是施工企業(yè)腳踏實(shí)地干出來的，這就是首先應(yīng)當(dāng)相信施工企業(yè)，其次才是檢查和督促，檢查應(yīng)該是以施工企業(yè)的自檢為主，施工企業(yè)在思想上重視質(zhì)量，建立健全的自檢體系，是保證施工質(zhì)量優(yōu)良的關(guān)鍵所在在這種結(jié)合的方式中，要借助施工企業(yè)的力量來完成監(jiān)理工作的部分內(nèi)容，比如材料的抽檢、鹼的試驗(yàn)等。監(jiān)理要求其必須在有資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行檢測，出的報(bào)告才可以認(rèn)可，否則不認(rèn)可。主要是依靠施工單位一些器材設(shè)備完成監(jiān)理的一些檢測工作。

1.3 施工企業(yè)部分結(jié)合形式：

包人對(duì)材料試件等檢測只能由工地試驗(yàn)室完成并做出具體報(bào)告時(shí)，監(jiān)理工程師還要委托具有CMA資質(zhì)的檢測或驗(yàn)證其材料的強(qiáng)度力學(xué)性能等。但其它的測量、測試工作在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)和監(jiān)督下完成，監(jiān)理工程師給予認(rèn)證。

2 工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)

在監(jiān)理工作三大控制和合同管理中，我們認(rèn)為施工質(zhì)量的控制為其中重中之重。在施工質(zhì)量控制中又著重為質(zhì)量程序控制。在施工中重點(diǎn)部位、隱蔽工程、重要工序及工藝又是其主要的監(jiān)理對(duì)象。要達(dá)到目的是對(duì)工程施工全過程進(jìn)行檢查和監(jiān)督及管理，制止影響工程質(zhì)量的不利因素，使承包人提交的工程項(xiàng)目是符合合同的圖紙、技術(shù)規(guī)范、使用要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在整體工程中質(zhì)量控制程序是工程從開工到完工都要突出先自檢后監(jiān)理，按工序進(jìn)行全環(huán)節(jié)控制，查認(rèn)定并留下痕跡。工程監(jiān)理的作法是采用承包人自檢和監(jiān)理監(jiān)督相結(jié)合方法，也有時(shí)采用共同平行進(jìn)行的方法，這樣減少了層次，節(jié)省人力和時(shí)間，并能使在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題得到及時(shí)的溝通和解決。當(dāng)然這里要強(qiáng)調(diào)的是：a承包人必須具有完整的質(zhì)量保證體系和必要的試驗(yàn)儀器保證自檢的質(zhì)量。b防止監(jiān)理人員充當(dāng)承包人的自檢人員和施工員。

3 施工現(xiàn)場監(jiān)理

在工程實(shí)施監(jiān)理工作中，現(xiàn)場監(jiān)理是唯一的重要的環(huán)節(jié)，它包含了巡視、檢查旁站、測試等內(nèi)容，對(duì)工程進(jìn)行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。對(duì)工程中所需要的材料、機(jī)械操作等諸多因素均要檢查和監(jiān)督。同時(shí)檢查和監(jiān)督要持續(xù)于工程整體的始終，不應(yīng)存在無人管理的空間和地帶，在工程中的各工序檢查和監(jiān)督應(yīng)緊密結(jié)合，按程序進(jìn)行。

施工監(jiān)理有其特殊性，所以它對(duì)現(xiàn)場監(jiān)理工程師提出了較高的要求。我們的工作體會(huì)是，其現(xiàn)場監(jiān)理工程師不但應(yīng)有較高的本專業(yè)的技術(shù)水平，還應(yīng)有相關(guān)其它專業(yè)的一定技術(shù)水平，不但要有較強(qiáng)的獨(dú)立工作能力，還應(yīng)有綜合分析和解決問題的能力，不但要作好監(jiān)理的專業(yè)技術(shù)工作。還要能協(xié)調(diào)好多方面工作的能力和工作經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能較好完成其本職工作。

4橋梁施工監(jiān)理抽檢 監(jiān)理抽檢是監(jiān)理控制橋梁施工的重要方法和手段。如何制定橋梁工程的抽檢計(jì)劃，做到事前有預(yù)檢，過程有抽檢、糾偏、跟蹤抽檢，事后有統(tǒng)計(jì)評(píng)估、確認(rèn)，使靜態(tài)抽檢與動(dòng)態(tài)抽檢相結(jié)合?是實(shí)施有效的抽檢管理，達(dá)到質(zhì)量控制目標(biāo)的前提。 橋梁工程抽檢大體上可分為兩類：一類是實(shí)驗(yàn)抽檢，另一類是實(shí)測實(shí)量抽檢。實(shí)驗(yàn)類抽檢包括各種原材的力學(xué)、化學(xué)（含堿活性）實(shí)驗(yàn)、鋼筋連接力學(xué)實(shí)驗(yàn)、混凝土強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)等。實(shí)測實(shí)量類抽檢包括結(jié)構(gòu)物施工放樣的校核、各結(jié)構(gòu)實(shí)體的標(biāo)高、垂直度、幾何尺寸等?？梢罁?jù)監(jiān)理合同文件、監(jiān)理規(guī)劃、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、橋梁的設(shè)計(jì)等級(jí)等確定抽檢的項(xiàng)目及頻率。 監(jiān)理橋梁工程抽檢計(jì)劃、管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，監(jiān)理抽檢管理以抽檢計(jì)劃為核心，進(jìn)行科學(xué)的組織管理；沒有監(jiān)理抽檢計(jì)劃，監(jiān)理質(zhì)量控制就失去了方向，沒有有效的管理，抽檢計(jì)劃就成了一紙空文，難以實(shí)現(xiàn)。只有系統(tǒng)地做好抽檢計(jì)劃，有效地實(shí)施抽檢管理，才能完成工程建設(shè)的抽檢任務(wù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理質(zhì)量控制的目標(biāo)。5混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收 （1）混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。 （2）根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗(yàn)方法，對(duì)特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對(duì)有代表性的樁，對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)所需預(yù)埋件，應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。 （3）承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員，也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。 （4）如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或樁全長鉆取芯樣，以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗(yàn)應(yīng)在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下進(jìn)行。 （5）監(jiān)理工程師除對(duì)樁平面位置用經(jīng)緯儀復(fù)查外，其余根據(jù)灌注混凝土前的施工記錄，進(jìn)行復(fù)查，當(dāng)對(duì)全部檢查及試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為滿意時(shí)，即對(duì)每樁作出書面批準(zhǔn)。6基樁骨架的制作及吊裝就位控制 監(jiān)理對(duì)基樁鋼筋骨架所用材料要檢查出廠合格證明，并根據(jù)規(guī)范要求對(duì)每批材料做材質(zhì)試驗(yàn)。主要是抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)及可焊接性能試驗(yàn)，合格后才能使用。材料要分門別類的堆放在庫棚墊起的枕木上，并以標(biāo)牌標(biāo)識(shí)，絕對(duì)不能混放，以防鋼筋銹蝕和配筋混亂造成工程事故。基樁骨架成型前要對(duì)主筋進(jìn)行調(diào)直。做箍筋用的盤圓鋼筋進(jìn)行冷拉，并根據(jù)基樁樁長和施工條件合理確定每節(jié)骨架的長度，對(duì)主鋼筋進(jìn)行配料。鋼筋的焊接一般可采用搭接焊，在設(shè)備完好、人員技術(shù)水平較高的情況下也可以采用電阻焊。由于焊工水平的高低直接影響基樁的質(zhì)量?監(jiān)理要對(duì)焊工上崗證嚴(yán)格檢查，堅(jiān)持以人為核心的原則，發(fā)現(xiàn)不合格焊工清退出場地，并且隨機(jī)抽檢每批焊件，確保產(chǎn)品的高質(zhì)量，為了保證基樁骨架有一定的剛度和成型，一般在設(shè)計(jì)中基樁骨架每隔2~3m左右設(shè)一道加強(qiáng)箍筋。加強(qiáng)箍筋的制作直接影響基樁骨架的幾何尺寸，所以對(duì)于胎具和彎制的箍筋要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，保證做出的基樁骨架直徑符合設(shè)計(jì)要求。

篇6

關(guān)鍵詞：后張法；預(yù)應(yīng)力張拉；橋梁工程；施工監(jiān)理

隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，橋梁建設(shè)事業(yè)越來越多，后張法預(yù)應(yīng)力在橋梁建設(shè)上使用的越來越普遍，后張法預(yù)應(yīng)力在橋梁工程施工中應(yīng)用廣泛，預(yù)應(yīng)力在橋跨結(jié)構(gòu)中受力占總受力的80%以上。因此，要保證橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)體質(zhì)量就必須研究預(yù)應(yīng)力混凝土施工方法。作為監(jiān)理方，就必須加強(qiáng)施工監(jiān)理工作，規(guī)范監(jiān)理工作程序，研究不同的施工方法對(duì)工程的影響。

1.施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

預(yù)應(yīng)力施工單位必須具備相應(yīng)的施工資質(zhì)并具有同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。配備專業(yè)的張拉作業(yè)人員并持有操作證。要求施工方編制預(yù)應(yīng)力張拉方案，監(jiān)理部審核張拉的施工順序、工藝是否符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定。對(duì)張拉的順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，如設(shè)計(jì)未明確規(guī)定，一般應(yīng)按照“先長后短、先中間后兩側(cè)、先下后上”并對(duì)稱進(jìn)行。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)確保施工單位申報(bào)的張拉理論計(jì)算數(shù)據(jù)無誤。以4根鋼絞線為例，鋼絞線Frn=1860Mpa，控制張拉力為0.75Frn，標(biāo)準(zhǔn)鋼絞線斷面積為140mm2。實(shí)際張拉力為0.75*1860*140*4=781.2KN。

1.4材料準(zhǔn)備的要求

預(yù)應(yīng)力材料包括預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾具、連接器、金屬螺旋管。這些材料進(jìn)場后都要進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目有：包裝、標(biāo)志、合格證、質(zhì)量證明書和說明書；表面質(zhì)量；尺寸、外形；預(yù)應(yīng)力筋力學(xué)性能；金屬螺旋管徑、剛度和抗?jié)B漏檢驗(yàn)。并現(xiàn)場抽樣見證送：《國家法定計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)》撿驗(yàn)。其中預(yù)應(yīng)力材料在施工進(jìn)場前還要核對(duì)相應(yīng)波紋管、預(yù)應(yīng)力筋是否與相應(yīng)錨具相互匹配。

1.5設(shè)備準(zhǔn)備的要求

（1）張拉機(jī)具設(shè)備數(shù)量應(yīng)能滿足施工進(jìn)度計(jì)劃和對(duì)稱張拉的需要。（2）張拉設(shè)備使用，進(jìn)行千斤頂與壓力表的配套檢驗(yàn)，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。（3）千斤頂與壓力表進(jìn)行定期校驗(yàn)。（4）保證張拉設(shè)備能運(yùn)行正常，發(fā)現(xiàn)異常如出現(xiàn)漏油嚴(yán)重、張拉數(shù)據(jù)異常等現(xiàn)象要進(jìn)行校驗(yàn)。

1.6混凝土拌和的原材要求

相關(guān)技術(shù)文件要求：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用的混凝土標(biāo)號(hào)最低不小于C30，預(yù)應(yīng)力采用鋼絞線的混凝土標(biāo)號(hào)不小于C40。所以預(yù)應(yīng)力混凝土的一般屬于高標(biāo)號(hào)混凝土，在特殊結(jié)構(gòu)中混凝土標(biāo)號(hào)要求在C60以上。預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料主要包括：水泥，細(xì)集料，粗集料，拌和用水，外加劑，預(yù)應(yīng)力筋等。

1.6.1水泥

水泥品種的選擇，應(yīng)該要能使配制的混凝土強(qiáng)度達(dá)到收縮、要求比較小、和易性好合節(jié)約水泥的原則。選用水泥時(shí)，要特別注意對(duì)混凝土的耐久度、使用條件和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否有相對(duì)不好的影響。其次，在水泥運(yùn)輸和儲(chǔ)存的過程中，袋裝水泥應(yīng)防止受潮，堆垛高度不宜太高，不同型號(hào)和不同生產(chǎn)日期的水泥要分別堆放。

1.6.2細(xì)集料

細(xì)集料盡量要采用河砂。天然的河砂的含沙量和級(jí)配變化非常大，即便是在同樣的砂場也要進(jìn)行非常認(rèn)真的抉擇，同時(shí)要對(duì)進(jìn)場的砂進(jìn)行質(zhì)量抽樣檢查。細(xì)集料最好不要采用海砂，海砂的氯離子含量比較高，大部分不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

1.6.3粗集料

橋梁混凝土德粗集料宜采用堅(jiān)硬的巖石、碎石，應(yīng)該按照產(chǎn)地、加工方法、規(guī)格的不同進(jìn)行分批的檢驗(yàn)。其中機(jī)械加工生產(chǎn)時(shí)，粗集料的量每批不宜超過400　立方米；人工分開生產(chǎn)的時(shí)候，其批次生產(chǎn)量最好不超過200　立方米。在施工前對(duì)施工所用的碎石要進(jìn)行堿活性的檢測，最好不要采用有堿活性的粗集料。集料在堆放的過程中也要根據(jù)規(guī)格的不同進(jìn)行相應(yīng)的堆放，千萬不能混雜。

1.6.4拌和用水

供飲用的水一般就可以滿足拌和用水的性能要求，在施用的過程中不可進(jìn)行試驗(yàn)，但是對(duì)有懷疑的拌和用水，要進(jìn)行必要的試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行施用。

1.6.5預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋由鋼絲、鋼絞線、熱處理鋼絲、冷拉鋼筋、冷拔低碳鋼絲、精軋螺紋鋼筋構(gòu)成。預(yù)應(yīng)力筋在在進(jìn)場時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收。

1.7高標(biāo)號(hào)混凝土的施工監(jiān)理

高標(biāo)號(hào)混凝土在橋梁工程中主要用于組合體系橋梁中或有特殊受力要求的梁體結(jié)構(gòu)。（1）高標(biāo)號(hào)混凝土采取的配合比需經(jīng)過驗(yàn)證，最好參考成功的經(jīng)驗(yàn)配合比，這樣經(jīng)過設(shè)計(jì)配合比、試驗(yàn)室配合比、施工配合比驗(yàn)證、實(shí)際施工配合比逐步優(yōu)化。（2）選取適宜的外加劑品種，并合理選取用量。并不是減水劑摻入量越大越好，如果摻入的減水劑過大，混凝土強(qiáng)度可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但造成混凝土收縮嚴(yán)重，內(nèi)部空隙過大，在梁體結(jié)構(gòu)中將會(huì)造成一定的危害，嚴(yán)重的會(huì)造成質(zhì)量和安全事故。

2.現(xiàn)場施工監(jiān)理

2.1預(yù)應(yīng)力筋的制作

下料長度不能僅依設(shè)計(jì)圖紙給定的長度為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該按實(shí)際布置長度。下料時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查力筋的切斷方法。預(yù)應(yīng)力筋編束應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋強(qiáng)度是否相同和有無纏繞現(xiàn)象。

2.2管道安裝

（1）管道座標(biāo)應(yīng)符合市政/公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求；（2）管道固定要牢固、接頭不滲水；（3）壓漿孔、排水孔、排氣孔的保護(hù)；（4）有焊接作業(yè)時(shí)采取有效保護(hù)措施，并檢查管道有無損壞。

2.3錨座安裝

（1）檢查有無錯(cuò)誤和較大誤差，錨墊板與孔道是否垂直。（2）加強(qiáng)鋼筋布置是否準(zhǔn)確和合理。（3）鋼筋和管道是否妨礙澆筑混凝土，如果有妨礙，在澆筑混凝土前要采取有效的技術(shù)措施。

2.4混凝土的灌筑

（1）梁體混凝土一般采用斜向分段，水平分層從一端向另一端灌筑，斜度以30°～45°為宜，水平分三層，先澆注梁底板混凝土，內(nèi)模安裝好后再梁側(cè)板混凝土，之后澆注梁頂板混凝土。（2）灌注梁體混凝土期間，要設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。（3）灌筑混凝土?xí)r，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行測定，并從灌筑的初、中、后期隨機(jī)抽取混凝土試樣制作試件，每片梁的試件不得少于3　組，二組試件隨梁養(yǎng)護(hù)作為早期張拉拆模的依據(jù)，一組試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)作為評(píng)定梁體28　天強(qiáng)度。

2.5預(yù)施應(yīng)力

（1）要求施工單位選取適宜的預(yù)應(yīng)力張拉方法，除非設(shè)計(jì)規(guī)定，嚴(yán)禁超張拉。（2）施加初始應(yīng)力的目的，是消除預(yù)應(yīng)力的非彈性變形，以能夠準(zhǔn)確計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋彈性伸長量。對(duì)短束的初始應(yīng)力一般選取設(shè)計(jì)應(yīng)力的10%，對(duì)長束的初始應(yīng)力一般選取設(shè)計(jì)應(yīng)力的15%。（3）實(shí)際伸長量與理論伸長量的偏差不能超過6%。每股斷滑絲數(shù)不能超過一根。監(jiān)理要派專人現(xiàn)場進(jìn)行旁站并做好張拉旁站記錄。（4）監(jiān)理應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉錨固應(yīng)力和伸長量值，進(jìn)行雙控。如出現(xiàn)伸長量與張拉應(yīng)力在合理偏差內(nèi)時(shí)，應(yīng)以張拉應(yīng)力為主，伸長量為輔。如出現(xiàn)伸長量與張拉應(yīng)力嚴(yán)重不符時(shí)，監(jiān)理部應(yīng)高度重視，應(yīng)具體問題具體分析，必要時(shí)監(jiān)理應(yīng)組織召開專題會(huì)議解決。（5）張拉過程中如出現(xiàn)錨下混凝土破裂。應(yīng)要求施工方更換該預(yù)應(yīng)力材料，用環(huán)氧樹脂混凝土修補(bǔ)，重新張拉。嚴(yán)禁允許施工方不更換預(yù)應(yīng)力材料，修補(bǔ)完成后繼續(xù)張拉。

2.6壓漿

（1）壓漿工作在張拉工作結(jié)束后盡早進(jìn)行。（2）壓漿前應(yīng)將周圍未壓漿孔道用高壓清水壓入，并用木塞堵住，以防竄孔。（3）壓漿使用活塞式壓漿泵。壓漿前，將壓漿罩安裝在錨頭上，在壓漿罩上安裝壓漿三通閥并將其關(guān)閉，從一端壓入清水沖洗孔道，然后關(guān)閉所有閥門，保持水壓2kg/cm2，檢查無串孔現(xiàn)象，即可壓漿，壓漿時(shí)灰漿的壓力一般取0.6～0.70Mpa。（4）壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。（5）拌合好的水泥漿必須經(jīng)過米篩過濾，在儲(chǔ)漿池中的水泥漿要經(jīng)常攪動(dòng)，以防沉淀。壓漿完成后，壓漿機(jī)具和儲(chǔ)漿池要仔細(xì)清洗，以防下次壓漿時(shí)堵管。（6）水泥漿自拌到壓入孔道的間隙時(shí)間，不宜超過30～45分鐘。（7）壓漿由孔道一端向另一端進(jìn)行，中間不設(shè)氣孔，采用一次完成工藝。（8）壓漿時(shí)，壓漿泵壓力為0.6～0.7Mpa，出漿口閥門流出濃漿后方能關(guān)閥，保持壓力2分鐘，無漏水、漏漿后關(guān)閉進(jìn)口，后用木塞塞住進(jìn)出口，方可卸板壓漿閥門。（9）對(duì)于日最高氣溫高于35℃的盛夏，宜于夜間作業(yè)。（10）按規(guī)定制作試件，用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天的試件評(píng)定水泥漿強(qiáng)度。（11）灌漿完畢，即可封端預(yù)留槽。封端前應(yīng)將錨墊板上的粘漿鏟除干凈。封錨混凝土強(qiáng)度一般為　C30。

3　預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的探討

3.1如何降低水化熱，減少裂縫

（1）選取低水化熱的品種水泥。（2）降低澆筑速度，采取分層澆筑。（3）優(yōu)化施工配合比，摻入適量的緩凝劑，減少收縮的活性材料。（4）做好養(yǎng)生措施。及時(shí)養(yǎng)生和保證養(yǎng)生時(shí)間，盡量采用蓄水法養(yǎng)生。（5）采取特殊的降低水化熱的措施如混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)加入冷卻管等。

3.2如何保證混凝土外觀質(zhì)量

（1）混凝土分次澆筑，要求采用統(tǒng)一的配合比和粗、細(xì)集料。（2）模板之間要求拼縫嚴(yán)密，控制好相鄰高差不超過規(guī)范規(guī)定值。（3）縱向澆筑順序要先澆筑橫梁和跨中三分之一至四分之一處，防止橫梁處因澆筑順序不當(dāng)荷載差異引起的沉降差，這樣會(huì)造成橫梁根部的外觀裂縫。（4）封錨混凝土要求盡早進(jìn)行，模板立筑把關(guān)要嚴(yán)。（5）防撞墻處模板立筑用的對(duì)拉螺栓孔施工孔眼要求及時(shí)灌水泥漿密實(shí)。（6）模板拆除后，要求施工單位及時(shí)檢查外觀缺陷，并要求盡早整修。

3.3混凝土澆筑優(yōu)化順序的探討

箱梁混凝土澆筑方法可以采用：底板、腹板、頂板一次性連續(xù)澆筑完成；先澆底板再澆腹板最好澆頂板，分三步立筑模板；先澆筑底板和腹板再澆筑頂板，分兩步立筑模板。不同的混凝土澆筑方法各有有缺點(diǎn)，在工程實(shí)踐中均有采用。它們的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）一次性連續(xù)澆筑完成。優(yōu)點(diǎn)：減少施工縫，外觀質(zhì)量好；施工進(jìn)度最快。缺點(diǎn)：對(duì)支架、模板立筑方案要求最高，施工難度最大，澆筑時(shí)間控制不好容易造成底板上拱.（2）先澆筑底板再澆筑腹板最后澆筑頂板。優(yōu)點(diǎn)：對(duì)支架、模板要求最底，施工難度最低。缺點(diǎn)：施工縫最多，外觀質(zhì)量最差；施工周期最長。（3）先澆筑底板和腹板再澆筑頂。對(duì)支架模板要求一般，施工周期適中，外部施工縫較少且容易處理。

在工程實(shí)踐中，根據(jù)不同的橋梁規(guī)模和工期的要求選取適宜的施工方法對(duì)工程能夠帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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篇7

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；安全監(jiān)理

1橋梁工程安全監(jiān)理控制的工作要點(diǎn)

1.1監(jiān)督施工單位完善安全體系

監(jiān)理單位有責(zé)任與義務(wù)對(duì)施工單位的安全體系進(jìn)行督查，應(yīng)該要求完善工程安全生產(chǎn)責(zé)任制與安全體系，包括建立現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)、明確各項(xiàng)安全操作規(guī)程等。還要對(duì)施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育，以及檢查并督促施工單位完善安全防護(hù)設(shè)施與技術(shù)升級(jí)。要嚴(yán)格檢查這些施工條件是否符合安全生產(chǎn)的要求，對(duì)不符合要求的施工單位拒絕簽署開工報(bào)告。

1.2審查工程相關(guān)施工安全資料

監(jiān)理單位應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)文件充分了解與熟悉，參與設(shè)計(jì)的交底工作，審查過程中要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出問題，協(xié)調(diào)聯(lián)系設(shè)計(jì)方進(jìn)行改進(jìn)。應(yīng)進(jìn)一步審查安全資料與施工方案，可以通過對(duì)數(shù)據(jù)來源、計(jì)算方法以及安全評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)度判斷方案的可操作性、針對(duì)性與合理性，不僅要考慮方案安全技術(shù)成熟度與完善度，還要保證安全技術(shù)措施符合國家的相關(guān)規(guī)范與規(guī)定要求。

1.3做好施工各環(huán)節(jié)的安全跟蹤

現(xiàn)場安全監(jiān)理人員要掌握工程的施工進(jìn)度，了解各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)各環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的安全問題，進(jìn)行科學(xué)分析總結(jié)，及時(shí)做好防范措施。并對(duì)施工進(jìn)行安全跟蹤，審查工程承包商在不同工序交接檢查的分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)審批驗(yàn)收資料等，確認(rèn)每個(gè)環(huán)節(jié)與工序的安全，避免出現(xiàn)安全事故。

1.4確認(rèn)新工藝的安全性

工程施工過程中，由于現(xiàn)場環(huán)境等多方面因素的影響，可能需要改變工藝技術(shù)，或者采取新的施工工藝，這時(shí)需要監(jiān)理單位對(duì)新工藝的安全性進(jìn)行確認(rèn)，詳細(xì)了解新施工工藝的具體操作規(guī)程，以及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，只有在確認(rèn)無安全風(fēng)險(xiǎn)的情況下，才能進(jìn)行工藝改進(jìn)，或者采取新的施工工藝。

2橋梁工程安全監(jiān)理控制工作中存在的問題

2.1安全監(jiān)理體系不完善

安全監(jiān)理單位沒有構(gòu)建起完善的監(jiān)理體系，會(huì)影響工作的開展，不僅降低工作的效率，也無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用。主要原因在于監(jiān)理單位的管理層對(duì)制度與體系的認(rèn)識(shí)不充分，無法真正體會(huì)制度對(duì)工作的指導(dǎo)意義；工作人員缺乏對(duì)工作的總結(jié)，不能積累有效的經(jīng)驗(yàn)，沒有注意容易發(fā)生問題的細(xì)節(jié)，無法形成一套完善的安全監(jiān)理細(xì)則。部分監(jiān)理企業(yè)，各方面體系還不成熟，對(duì)安全監(jiān)理工作的開展缺乏規(guī)劃與思路，導(dǎo)致工程的安全保障設(shè)施檢查與安全方案的審核工作不細(xì)致。

2.2對(duì)安全監(jiān)理認(rèn)識(shí)不深刻

隨著交通行業(yè)的發(fā)展，施工單位面臨的市場競爭越來越大，一些施工單位為了獲得項(xiàng)目，以低價(jià)投標(biāo)，在施工過程中會(huì)一味壓低施工成本，施工安全防護(hù)措施投入不足，造成施工存在大量的安全隱患。低價(jià)收費(fèi)的監(jiān)理單位為了控制成本，難以提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使項(xiàng)目安全監(jiān)理不到位。一些施工企業(yè)安全意識(shí)與責(zé)任感不強(qiáng)，不能認(rèn)識(shí)安全監(jiān)理的重要性，對(duì)監(jiān)理單位存在抗拒心理，對(duì)監(jiān)理單位提出的整改建議不予采納，這樣無法發(fā)揮安全監(jiān)理的作用，給安全監(jiān)理工作帶來難度。

2.3缺乏專業(yè)的安全監(jiān)理人員

由于監(jiān)理單位對(duì)安全監(jiān)理重要性認(rèn)識(shí)不深刻，不重視安全控制工作，在隊(duì)伍配備上，明顯無法滿足實(shí)際開展工作的需求。一方面，體現(xiàn)于監(jiān)理人員的數(shù)量有限，整體水平參差不齊，大部分工作人員專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不完整，難以應(yīng)付安全監(jiān)理工作；另一方面，一些監(jiān)理單位的工作人員責(zé)任感不強(qiáng)，沒有認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)，沒有負(fù)起自己崗位的責(zé)任，造成工程安全監(jiān)理達(dá)不到要求。

3改善橋梁工程安全監(jiān)理控制工作

3.1完善安全監(jiān)理體系

建立和完善各種制度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，具有重要的意義。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)自己單位的發(fā)展情況，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作規(guī)定，包括對(duì)施工單位施工人員的監(jiān)管制度、安全防護(hù)設(shè)備檢查制度、安全方案審核制度、安全例會(huì)和安全檢查制度等。只有完善監(jiān)理體系，才能確保安全監(jiān)理控制工作得到有序開展。

3.2理順安全監(jiān)理控制工作

（1）施工安全監(jiān)理開始前，應(yīng)該提前熟悉施工現(xiàn)場，做好安全準(zhǔn)備工作，防患于未然。要對(duì)施工的機(jī)械設(shè)備安全性能、安全方案等進(jìn)行審核，確保施工的順利開展，同時(shí)要認(rèn)真審查施工單位對(duì)施工現(xiàn)場人員的安全交底和安全培訓(xùn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，通報(bào)給施工單位，并提出整改建議，督促其完成整改工作。（2）安全監(jiān)理人員應(yīng)該到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，并做好明確分工，明確各個(gè)場地或者工序的負(fù)責(zé)人，責(zé)任到人，保證各個(gè)工序都得到監(jiān)理，避免出現(xiàn)監(jiān)理漏項(xiàng)。（3）監(jiān)理人員要對(duì)檢查的情況形成記錄，要加強(qiáng)與各單位的溝通，了解施工方與設(shè)計(jì)方的施工需求與工程功能，同時(shí)明確提出安全質(zhì)量的要求，以做到現(xiàn)場安全控制的同步和協(xié)調(diào)。

3.3提高安全監(jiān)理的認(rèn)識(shí)

不管是施工單位還是監(jiān)理單位，都應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)工程施工安全監(jiān)理控制重要性的認(rèn)識(shí)，不僅需要對(duì)工程負(fù)責(zé)，還要對(duì)施工人員負(fù)責(zé)。因此，施工單位應(yīng)該從自我技術(shù)改進(jìn)出發(fā)，摒棄以偷工減料的方式來降低成本的錯(cuò)誤觀念。要根據(jù)施工工程的特點(diǎn)，有針對(duì)性地選擇安全監(jiān)理單位，優(yōu)先選擇資質(zhì)高、人員素質(zhì)和技術(shù)能力強(qiáng)的監(jiān)理單位，不能因?yàn)楣?jié)約工程成本，降低安全監(jiān)理方面的支出，只有綜合實(shí)力強(qiáng)的監(jiān)理單位，才能有效提高工程的安全質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)該極力配合監(jiān)理單位的安全監(jiān)理控制工作，對(duì)監(jiān)理單位提出的整改意見，應(yīng)該立即采取措施解決，并及時(shí)向監(jiān)理單位反饋整改進(jìn)程，以取得監(jiān)理單位的支持與幫助，共同消除出現(xiàn)的安全隱患，確保工程的安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.4培養(yǎng)專業(yè)的安全監(jiān)理人員

只有配備良好的工作人員隊(duì)伍，才能提高監(jiān)理單位的綜合實(shí)力與影響力。安全監(jiān)理是一個(gè)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，監(jiān)理單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，不斷更新工作人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使工作人員了解和掌握施工的安全知識(shí)、安全技能，熟悉各類機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程、相關(guān)法規(guī)要求。組織工作人員外出交流，提高工作人員安全監(jiān)理技能水平，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患并解決問題。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，使工作人員意識(shí)到自己的工作職責(zé)，體會(huì)到施工安全的重要性，端正他們的工作態(tài)度，提高工作人員的工作積極性。此外，應(yīng)該定期對(duì)工作人員的監(jiān)理技術(shù)進(jìn)行考核，對(duì)考核不及格的工作人員進(jìn)行再教育，要確保工作人員技術(shù)過關(guān)才能上崗操作。

4結(jié)語

總而言之，安全監(jiān)理在施工中肩負(fù)著重大的責(zé)任，發(fā)揮著越來越越重要的作用。因此，做好橋梁工程施工安全監(jiān)理控制工作，有效控制和減少安全意外事故的發(fā)生，成為監(jiān)理單位的重中之重。監(jiān)理單位應(yīng)該完善安全監(jiān)理體系，建立各項(xiàng)規(guī)章制度與配套機(jī)制；理順安全監(jiān)理控制體系，從監(jiān)理工作的前期準(zhǔn)備到后期檢查，都應(yīng)該符合相關(guān)規(guī)定要求；要轉(zhuǎn)變觀念，提高安全監(jiān)理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感；建立專業(yè)的監(jiān)理人員隊(duì)伍，提高監(jiān)理單位的綜合實(shí)力與影響力。

【參考文獻(xiàn)】

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篇8

關(guān)鍵詞：橋梁 鉆孔灌注樁 施工 監(jiān)理

中圖分類號(hào)：U445.55+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（a）-0-01

當(dāng)同時(shí)有幾個(gè)樁位施工時(shí)，要注意相互的配合，避免干擾，并盡可能做到均衡地使用機(jī)具與勞動(dòng)力，即要抓緊新鉆孔的施工，也要做好已成樁的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量檢驗(yàn)工作，鉆孔灌注樁施工的主要工序包括：準(zhǔn)備場地、埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注混凝土等。

1 鉆機(jī)就位及鉆孔施工

鉆孔灌注樁是橋梁工程中應(yīng)用最為廣泛的樁基礎(chǔ)形式，也是整橋受力，防沉降的重要結(jié)構(gòu)物。主要控制要點(diǎn)為樁位準(zhǔn)確，樁長及垂直度符合設(shè)計(jì)要求，沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，樁身完好灌注密實(shí)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。工作人員有專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員、見證員。根據(jù)所鉆橋梁樁基的特點(diǎn)，合理地確定鉆孔直徑，合理地選擇鉆進(jìn)方法，正確地選用鉆具，正確掌握鉆進(jìn)技術(shù)和操作方法，選用正確的采芯方法以及針對(duì)前述影響橋梁樁基芯采取質(zhì)量的因素，并采取相應(yīng)措施，就能提高橋梁樁基芯采取率與品質(zhì)，該文主要探討提高繩索取芯橋梁樁基芯采取率的工藝。鉆孔前要進(jìn)行準(zhǔn)備工作，其內(nèi)容包括：（1）場地為旱地時(shí)，應(yīng)該除雜物，換除軟土，整平夯實(shí)；（2）場地為陡坡時(shí)，可用枕木、型鋼等搭設(shè)工作平臺(tái)；（3）場地為淺水時(shí)，宜采用筑島施工，筑島面積應(yīng)根據(jù)鉆孔方法、設(shè)備大小等要求確定；（4）場地為深水或淤泥較厚時(shí)，可搭設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)必須牢固穩(wěn)定，能承受工作時(shí)所有靜、動(dòng)荷載，并考慮施工機(jī)械能安全進(jìn)出。然后，繩索取芯鉆進(jìn)規(guī)程與普通雙管鉆進(jìn)規(guī)程有所不同。但確定規(guī)程的方法基本相同。由于繩索取芯鉆桿柱較粗，所以深孔因鉆機(jī)的功率所限開高轉(zhuǎn)速會(huì)受些影響。繩索取芯鉆進(jìn)規(guī)程與普通雙管鉆進(jìn)規(guī)程有所不同。但確定規(guī)程的方法基本相同。因此，只要其它條件允許，應(yīng)高轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)。當(dāng)然，要防止不分巖層是否完整；鉆具和鉆孔是否彎曲。

2 鉆孔灌注樁施工質(zhì)量常見控制措施

中選用不分散、低固相、高黏度的PHP泥漿進(jìn)行護(hù)壁，同時(shí)加強(qiáng)泥漿指標(biāo)的控制，使泥漿指標(biāo)始終在容許范圍內(nèi)，控制鉆進(jìn)速度，使孔壁泥皮得以牢固形成，以保持孔壁的穩(wěn)定。

2.1 防止鉆孔樁混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)堵管、斷樁現(xiàn)象的質(zhì)量控制

堵管現(xiàn)象主要分為兩種。鉆孔樁混凝土施工體系是一個(gè)系統(tǒng)工程，它包括施工組織設(shè)計(jì)，施工準(zhǔn)備主要包括后勤設(shè)施、場地、材料、機(jī)具等準(zhǔn)備工作、施工運(yùn)行、設(shè)備維修和竣工后施工場地的鉆孔樁混凝土等。正如前述所講，傳統(tǒng)施工也有環(huán)保指標(biāo)與節(jié)約資源，但往往局限于選用鉆孔樁混凝土施工機(jī)具和實(shí)施降噪、降塵的施工等局部環(huán)節(jié)，而綠色施工要求從施工組織設(shè)計(jì)開始的施工全過程（全系統(tǒng)）都要貫徹解決鉆孔樁混凝土堵管施工的原則。

2.2 防止孔縮徑的措施

樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀亞黏土地層中，主墩軟塑狀亞黏土底層。在該地層在土層中間，施工時(shí)擬采取以下措施：（1）使用與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進(jìn)成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護(hù)壁。（2）在軟塑狀亞黏土層采用小鉆壓、中等轉(zhuǎn)數(shù)鉆進(jìn)成孔，并控制進(jìn)尺。（3）根據(jù)試樁時(shí)鉆孔的鉆進(jìn)參數(shù)、孔徑檢測情況，適當(dāng)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，以期達(dá)到設(shè)計(jì)要求。樁孔縮徑現(xiàn)象可能出現(xiàn)在軟塑狀亞黏土地層中，主墩軟塑狀亞黏土底層。在該地層在土層中間，施工時(shí)擬采取與鉆孔直徑相匹配的鉆頭以氣舉反循環(huán)工藝鉆進(jìn)成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨潤土泥漿清渣護(hù)壁?；炷潦且环N易開裂的建橋材料，完全沒有裂紋的混凝土橋梁極為少見。混凝土橋梁裂紋發(fā)生的位置和裂紋形態(tài)對(duì)我們了解橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)有極大的幫助，所以混凝土斜拉橋施工期間的裂紋觀測和分析應(yīng)該是施工監(jiān)控的重要內(nèi)容。繩索取芯鉆頭的選擇原則基本上與普通雙管鉆頭相同。選擇時(shí)，特別要考慮繩索取芯；鉆頭所具有的特點(diǎn)：例如鉆頭鑲嵌的金剛石質(zhì)量、胎體性能均要好；與地層應(yīng)有更廣的適應(yīng)性；內(nèi)、外徑補(bǔ)強(qiáng)好、胎體高等。由于繩索取芯鉆頭壁厚而影響鉆進(jìn)效率，因此，盡可能選擇與橋梁樁基接觸唇面較小的，能創(chuàng)造多自由面碎巖的鉆頭（階梯式或多環(huán)槽尖齒式鉆頭）。鉆頭合理使用中需特別注意的是：繩索取芯鉆頭鉆進(jìn)雖然不經(jīng)常提鉆換鉆頭，但對(duì)于鉆頭來說，同樣存在著排隊(duì)使用問題。特別是當(dāng)鉆進(jìn)強(qiáng)研磨性橋梁樁基時(shí)、或者鉆頭內(nèi)外徑的；保徑金剛石質(zhì)量不夠好時(shí)，更應(yīng)注意。

2.3 出現(xiàn)斜孔、擴(kuò)孔、塌孔的質(zhì)量控制

大跨徑預(yù)應(yīng)力箱梁多為變截面，鉆孔灌注樁跨中和邊跨端部梁高較矮，粗鋼筋有效長度有限，加上粗鋼筋張拉延伸量小，螺栓錨固的效率低及墊板壓縮等損失，可能造成預(yù)應(yīng)力的損失比設(shè)計(jì)上預(yù)計(jì)的大。所以應(yīng)在施工別加以注意。鉆孔灌注樁出現(xiàn)的縱向裂縫，從原因上判斷，多數(shù)是設(shè)計(jì)上未考慮橫向預(yù)應(yīng)力或在施工過程中對(duì)于橫向預(yù)應(yīng)力施加不足或橫向預(yù)應(yīng)力的張拉工序沒有跟上，推遲時(shí)間太晚造成的。

有效的橫向頂應(yīng)力，才能阻止混凝土縱向裂縫的開裂或控制裂縫的寬度。當(dāng)然，橫向預(yù)應(yīng)力過大會(huì)對(duì)縱向有效正應(yīng)力起卸載作用，但橫向預(yù)應(yīng)力對(duì)克服鉆孔灌注樁縱向裂縫是最有效的方法。所以，合理布置橫向預(yù)應(yīng)力是防止縱向裂縫出現(xiàn)和發(fā)展的有效途徑。

2.4 灌注砼控制

（1）監(jiān)理員巡視旁站抽檢砼坍落度（每樁不少于1次）并記錄過程中異常情況，填寫旁站記錄表；（2）見證員抽取砼試塊（每樁最少2組）；（3）施工方填寫砼灌注記錄表221號(hào)文施工記錄表10；（4）順利完成灌注后監(jiān)理工程師簽認(rèn)。橋梁建設(shè)采用招投標(biāo)來選擇承包商，嚴(yán)格講是有利于保證質(zhì)量的，但現(xiàn)在問題是低價(jià)中標(biāo)，層層分包，疏于管理，現(xiàn)場有經(jīng)驗(yàn)技術(shù)熟練的操作人員數(shù)量嚴(yán)重不足，在施工中暴露出不少問題，甚至留下了質(zhì)量隱患。根據(jù)調(diào)查資料分析，對(duì)大混凝土連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)灌注砼存在的問題，除設(shè)計(jì)原因外，施工質(zhì)量不好是主要原因。以下將針對(duì)橋梁灌注砼質(zhì)量問題的原因的基礎(chǔ)上提出防護(hù)

措施。

2.5 驗(yàn)收階段

（1）施工方報(bào)送砼強(qiáng)度報(bào)告，監(jiān)理備案并及時(shí)統(tǒng)計(jì)錄入?yún)R總表；（2）檢測單位完成檢測報(bào)告送監(jiān)理備案；（3）如發(fā)生單樁不合格情況按質(zhì)量事故處理方案執(zhí)行。

3 結(jié)語

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量憂患應(yīng)以防為主治為輔，施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)樁的成孔、灌注過程做好詳盡的記錄，這對(duì)后期的質(zhì)量評(píng)估有不可替代的作用；樁的質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)依據(jù)聲波測試，結(jié)合施工記錄和鉆芯情況進(jìn)行綜合分析，才能得出較為客觀的結(jié)論。

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工監(jiān)理；質(zhì)量；措施

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-9166（2011）0014(C)-0292-01

一、橋梁施工監(jiān)理的概念及意義

所謂橋梁施工監(jiān)理，即是指相關(guān)監(jiān)理單位受到橋梁施工建設(shè)的委托而在其監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，以相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為參考，對(duì)建設(shè)工程的設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)督的過程。當(dāng)前，由于我國改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢在必行。在我國工程質(zhì)量事故調(diào)查中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)。由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例?？梢姡挥袑?duì)橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。

二、橋梁工程質(zhì)量控制是工程施工監(jiān)理的關(guān)鍵

（一）健全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，完善工作制度。要想有效實(shí)現(xiàn)橋梁工程施工質(zhì)量的監(jiān)理，監(jiān)理機(jī)構(gòu)必不可少。作為監(jiān)理工程的主要實(shí)施部門，其設(shè)置直接關(guān)系著監(jiān)理工程的成敗。怎樣設(shè)置有效合理的建立機(jī)構(gòu)？首先應(yīng)當(dāng)健全監(jiān)理機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，采用多級(jí)設(shè)置，根據(jù)不同層次不同級(jí)別進(jìn)行相應(yīng)的分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)。這樣合理分工，各司其職使得監(jiān)理針對(duì)性和專業(yè)性更強(qiáng)。而各級(jí)別間整體而言又是完整協(xié)調(diào)的，可做到全局進(jìn)度統(tǒng)一管理。

（二）嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)理程序。質(zhì)量監(jiān)理要取得有效成果，需要監(jiān)理人員嚴(yán)格遵照監(jiān)理程序進(jìn)行相關(guān)工作。監(jiān)理機(jī)構(gòu)首先需建立施工監(jiān)理的臺(tái)賬，并且有專人保管負(fù)責(zé)。在每次巡查，檢測后。若發(fā)現(xiàn)任何涉及施工質(zhì)量問題都應(yīng)當(dāng)及時(shí)記入臺(tái)賬中，另外其他監(jiān)理指令或是施工單位的處理措施和結(jié)果也應(yīng)當(dāng)相應(yīng)記錄入賬。如果檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在的是一般質(zhì)量問題，需對(duì)施工單位下達(dá)現(xiàn)場整改要求，并做好記錄。若存在的是較大的質(zhì)量隱患，則應(yīng)下發(fā)整改通知書要求施工單位做出整改方案，要求現(xiàn)場整改，并在必要時(shí)做出復(fù)查。

三、橋梁施工中采取的監(jiān)理對(duì)策措施

（一）施工方案的審查。監(jiān)理工程師對(duì)于施工方案的審查應(yīng)當(dāng)做到細(xì)致認(rèn)真，對(duì)于施工單位報(bào)送的開工申請(qǐng)報(bào)告，施工工藝流程等都要一一嚴(yán)格檢查。此外對(duì)于施工單位的進(jìn)廠人員、機(jī)械設(shè)備等都要做相應(yīng)檢查工作。審查內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：1、施工測量。經(jīng)校核施工測量計(jì)算書無誤后，便可施放樁線和道路邊線。每完成一道工序，都應(yīng)當(dāng)對(duì)施放線位做重復(fù)檢查，復(fù)測無誤后方能進(jìn)行下道工序的施工，并做好原始記錄。2、材料試驗(yàn)報(bào)告審查。其內(nèi)容包括了砂石料、水泥、預(yù)應(yīng)力筋等應(yīng)當(dāng)具備的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、檢驗(yàn)報(bào)告等相關(guān)證明材料。3、預(yù)應(yīng)力夯梁的張拉、壓漿方案的審查。即是對(duì)壓漿、張拉的設(shè)備、機(jī)具檢驗(yàn)其機(jī)械設(shè)備型號(hào)、張拉壓漿的方法、預(yù)應(yīng)力張拉順序等內(nèi)容。4、主梁落家方案審查。主要就是對(duì)落架的程序和時(shí)間進(jìn)行審查。

（二）加大現(xiàn)場施工的全方位、全過程、全天候的施工質(zhì)量監(jiān)理力度。在施工過程中，對(duì)于絕大多數(shù)的工序，監(jiān)理人員都應(yīng)采取旁站監(jiān)理的方式。以王甫洲水電站高壓送電工程為例，監(jiān)理工程師不僅要嚴(yán)格審查基礎(chǔ)工程中的基礎(chǔ)，如復(fù)測分坑、中心樁、檔距、高差、基礎(chǔ)坑深等基礎(chǔ)工程是否符合規(guī)范和要求。在基礎(chǔ)澆筑的過程中，還要檢查混凝土的攪拌、振搗質(zhì)量。做坍落度試驗(yàn)，并在澆筑完成后對(duì)基礎(chǔ)混凝土進(jìn)行相關(guān)的規(guī)定養(yǎng)護(hù)。在基礎(chǔ)拆模時(shí)，亦要做相應(yīng)的外觀質(zhì)量檢查。同時(shí)還要保證施工周圍環(huán)境不被施工破壞，總之，對(duì)于整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)按照施工質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)格的檢查評(píng)定。

（三）做好質(zhì)量監(jiān)理的技術(shù)交底工作。質(zhì)量監(jiān)理工作要真正做到位，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制必不可少，它是工程安全性的重要保證。要做到這點(diǎn)，首先必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，并以此向班組的全體作業(yè)人員進(jìn)行縱向延伸。監(jiān)理工程師需根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量法規(guī)向施工單位作技術(shù)交底。技術(shù)交底的內(nèi)容主要針對(duì)施工項(xiàng)目中存在的質(zhì)量隱患，如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理并向相關(guān)人員匯報(bào)。力求最大限度的將質(zhì)量事故扼殺在萌芽裝他。并將工程概況、施工程序、安全技術(shù)措施等向工長、班組長詳細(xì)交底。如果上級(jí)政府主管部門有關(guān)于質(zhì)量生產(chǎn)工作的指示，也應(yīng)當(dāng)及時(shí)傳達(dá)。同時(shí)對(duì)于兩個(gè)以上或多工種進(jìn)行交叉施工的隊(duì)伍應(yīng)進(jìn)行書面交底，并保持交底的書面簽字記錄。以我們?cè)谀呈〉栏慕üこ讨袠蛄菏┕けO(jiān)理中的為例，對(duì)于橋梁施工中可能見到的危險(xiǎn)源，我們會(huì)按照其所處的不同位置及性質(zhì)特點(diǎn)向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。并根據(jù)需要要求施工單位對(duì)職工進(jìn)行相關(guān)教育，對(duì)工程進(jìn)行必要整改，在施工過程中采取切實(shí)有效的措施預(yù)防事件的發(fā)生。

結(jié)語：總之，橋梁工程建設(shè)是一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于其質(zhì)量問題涉及因素眾多，對(duì)于監(jiān)理從業(yè)人員的要求就更為嚴(yán)格。因此監(jiān)理從業(yè)人員平時(shí)就應(yīng)當(dāng)做好充分準(zhǔn)備。多學(xué)習(xí)國內(nèi)外質(zhì)量管理的法律法規(guī)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)。在施工過程中能夠?qū)⒏鞣N現(xiàn)象有機(jī)結(jié)合起來，善于總結(jié)思考，始終牢記質(zhì)量第一的原則。只有真正做到心存質(zhì)量，方能使得橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理起到顯著效果，提高工程質(zhì)量。

作者單位：陸川公路管理局

參考文獻(xiàn)：

[1]黃繩武.橋梁施工及組織管理(上冊(cè))[M].北京:人民交通出版社.1999.

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；施工；監(jiān)理控制

公路橋梁工程是公路交通運(yùn)輸中的重點(diǎn)工程，隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，我國對(duì)公路橋梁工程越來越重視，人們對(duì)公路橋梁工程的質(zhì)量也提出了越來越高的要求。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，做好公路橋梁工程的監(jiān)理控制至關(guān)重要。

一、公路橋梁工程施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

1、監(jiān)理合同的控制。監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是公路橋梁工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如果在檢查合同的過程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過程中的質(zhì)量和安全隱患。

2、設(shè)計(jì)圖紙的控制。公路橋梁工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概況，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將公路橋梁工程的偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說明和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。公路橋梁工程的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

二、公路橋梁工程實(shí)際施工階段的監(jiān)理控制

1、材料質(zhì)量的控制。材料質(zhì)量的控制在公路橋梁工程施工的監(jiān)理工作中至關(guān)重要，要仔細(xì)檢查施工中需要的原材料和半成品，加強(qiáng)材料檢測的方法及程序的管理，制定并嚴(yán)格遵守材料的入場要求，對(duì)施工材料的檢查要達(dá)到“雙控”的目標(biāo)，即要具備質(zhì)保書和合格證，如果在施工材料檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的材料，要禁止將其用于公路橋梁工程的建設(shè)中，最好將其清退出施工現(xiàn)場。（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)公路橋梁工程施工中需要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于橋梁建設(shè)的鋼筋進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑色的老銹，應(yīng)該禁止使用。（2）水泥的檢查。檢查公路橋梁工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場，還要檢查進(jìn)場水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于公路橋梁工程的施工。此外，要注意不能混用不同品種的水泥，最好在采購水泥材料時(shí)選擇相同品牌以及相同廠家出產(chǎn)的水泥，嚴(yán)禁使用過期或者受潮結(jié)塊的水泥材料。（3）混凝土的檢查。在對(duì)公路橋梁工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過程中，需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量用具的齊全性。

2、工程進(jìn)度的控制。一般來說，施工合同中對(duì)公路橋梁工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好公路橋梁工程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是公路橋梁工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的控制計(jì)劃中去，制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保公路橋梁工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的控制和管理，有效保障公路橋梁工程施工的工程進(jìn)度。

3、施工安全的控制。由于公路橋梁工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來了一定的難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患問題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給公路橋梁工程造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在公路橋梁工程監(jiān)理的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場有一定危險(xiǎn)性的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)公路橋梁工程施工工程的安全工作能夠落實(shí)到位。

4、監(jiān)理人員的控制。監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響公路橋梁工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵(lì)監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常性地分析一些以往的公路橋梁工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還要積極開展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握公路橋梁工程建立的步驟，學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟落實(shí)合約的意義，學(xué)會(huì)通過工程的監(jiān)理工作維護(hù)各方的利益，了解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識(shí)。此外，為了加強(qiáng)監(jiān)理人員的管控力度，還要使其親自參與到公路橋梁工程的設(shè)計(jì)和施工中去，真正發(fā)揮自己的責(zé)任和作用，努力提高自己的專業(yè)水平和職業(yè)操守，通過綜合素養(yǎng)的提升，保證公路橋梁工程施工工程的品質(zhì)。

結(jié)束語

交通運(yùn)輸是影響我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要因素，為了確保交通運(yùn)輸工程的暢通，就要大力發(fā)展我國的公路橋梁工程事業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。為了提高公路橋梁工程施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準(zhǔn)備階段和實(shí)際施工階段做好監(jiān)理工作，對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、工程進(jìn)度、監(jiān)理人員和施工安全等要點(diǎn)進(jìn)行全面的控制，從而保障我國公路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

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