導語：如何才能寫好一篇景觀設計合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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乙方：_________

甲方委托乙方對_________（以下簡稱“_________”）進行環(huán)境景觀設計。為明確甲乙雙方責、權、利關系，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《建設工程勘察設計合同條例》，并結合本項目環(huán)境景觀設計的實際情況，經(jīng)雙方本著平等、互利、合作的原則，友好協(xié)商，簽訂本合同，供雙方遵照執(zhí)行。

一、項目名稱及地址

1、項目名稱：_________環(huán)境景觀工程

2、項目地址：_________

二、設計工作內(nèi)容

1、甲方提供的_________用地紅線范圍內(nèi)的環(huán)境景觀設計（內(nèi)容為建筑小品、道路鋪裝、水體、景觀照明、地形造型、植物配置、給排水管網(wǎng)、配電系統(tǒng)等有關設計）；

2、相關設計階段的概、預算和有關物料樣板

3、施工現(xiàn)場監(jiān)理

三、設計階段、設計深度、設計周期

1、方案設計階段

（1）甲方配合內(nèi)容

a．向乙方提供完整、詳細、準確的建筑施工總平面圖、豎向標高圖、市政綜合管網(wǎng)圖、單體首層平面圖。

b．組織乙方現(xiàn)場踏勘。

c．向乙方提供項目定位標準。

（2）乙方完成內(nèi)容及標準

a．提供景觀總體規(guī)劃圖（1：100的彩色、黑色各一）

b．各區(qū)域大樣圖、剖面圖、彩色草圖

c．方案設計說明書

d．工程成本估算

以上所列圖紙向甲方提供三套，設計師并負責向甲方解說一次。

（3）設計周期：6個日歷天（從_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）

2、擴初設計階段

（1）甲方配合內(nèi)容

a．確認方案階段設計之內(nèi)容。

b．建議植物選配及物料采用。

（2）乙方完成內(nèi)容及標準

a．景觀總體布置圖。

b．標高圖、燈光配置圖及燈具選型。

c．各景點大樣圖、剖面圖

d．總體彩色透視效果圖及各景點彩色透視效果圖。

e．各區(qū)域物料配置圖及實物樣板的提供。

f．主要喬、灌木布置圖及品種規(guī)格。

g．工程成本概算。

以上所列圖紙（2號圖）向甲方提供5套和一張擴初圖光盤（含全部內(nèi)容），設計師并向甲方解說一次。

（3）設計周期：10個日歷天（從_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）

3、施工圖設計階段

（1）甲方配合內(nèi)容：確認擴初階段成果

（2）乙方完成內(nèi)容及標準

a．總平面分布圖（1：100）

b．詳圖指引圖（1：100）

c．放線定位圖（1：100）

d．各細部標高圖（1：100）

e．各區(qū)域灌溉及給排水圖（1：100）

f．園林燈具照明及電路系統(tǒng)圖（1：100）

g．各區(qū)域物料圖及樣板材質和色彩

h．喬木布置平面圖及定位圖（按喬木規(guī)格定位）

i．灌木布置平面圖及定位圖

j．地被（草坪）植物位置圖和土壤造型圖

k．總體植物目錄表（具備喬灌木的品種、胸徑、冠幅、高度及相應數(shù)量）

l．各區(qū)域鋪地、臺階、建小品的建筑、結構施工詳圖（1：20）

m．道牙、花槽（臺）、休閑座椅的建筑、結施施工詳圖（1：20）

n．水景、噴泉的建筑、結構、給排水、電氣等施工詳圖（1：20）

o．嬉水池的建筑、結構、給排水、電氣等施工詳圖（1：20）

p．周界圍墻、花架的建筑、結構、電氣等施工詳圖（1：20）

q．照明燈具的規(guī)格、尺寸、燈具顏色和燈光色彩詳圖以及樣燈和有關資料

r．施工圖預算

以上所列圖紙（2號圖）向甲方提供捌套施工藍圖和光盤壹套，同時各專業(yè)設計師向甲方及施工單位進行設計交底和施工圖會審。

（3）設計周期：10個日歷天（從_________年_________月_________日至_________年_________月_________日）

4、設計監(jiān)理階段（施工現(xiàn)場服務）

（1）甲方工作內(nèi)容：確認施工圖說，組織設計交底和圖紙會審，組織現(xiàn)場工作，準時通知乙方。

（2）乙方工作內(nèi)容：參與植物選購；參與鋪裝材料的選購；參與施工現(xiàn)場鋪裝及硬景的施工樣板確認；參與施工現(xiàn)場技術指導；參與工程竣工驗收。

（3）乙方工作內(nèi)容時間安排由甲方提前12小時通知。

四、設計費用計算及支付

1、設計費用計算：本工程總綠化用地_________㎡，按實際綠化用地每平方米_________元人民幣計算設計費，本合同共計設計費人民幣_________萬元（大寫：_________元正）

2、設計費支付方式

（1）本合同簽訂后五日內(nèi)，甲方支付乙方設計預付款_________萬元（大寫：_________元正）。

（2）乙方方案設計階段和擴初階段設計任務完成，并經(jīng)過甲方確認后五日內(nèi)，甲方支付設計費_________萬元（大寫：_________元正）。

（3）乙方施工圖設計階段任務完成，并經(jīng)過甲方確認后五日內(nèi)，甲方支付乙方設計費_________萬元（大寫：_________元正）。

（4）乙方設計監(jiān)理階段任務完成，并通過竣工驗收后五日內(nèi)，甲方將剩余設計費_________萬元（大寫：_________元正）一次性支付給乙方。

（5）設計階段和施工監(jiān)理階段乙方往返的差旅費均由乙方自行承擔，甲方不另支付設計費用以外的額外費用。

（6）施工圖經(jīng)甲方確認后，如甲方要求乙方進行重大設計修改，甲方應向乙方額外支付該修改部分的設計成本。

五、違約責任

1、本合同簽訂后，甲方不履行合同，甲方無權請求返回所付設計費。乙方不履行合同，乙方雙倍退還甲方所付設計費。

2、乙方不按本合同約定時間交付甲方設計圖說，每逾期一天，甲方處乙方本合同總價款的2%的違約金，乙方設計文件不能達到本合同約定設計標準及要求，甲方處乙方本合同總價款的2%的違約金。甲方不能按時確認乙方設計圖說，乙方按拖延的時間順延設計工期。乙方設計圖說滿足設計標準及要求時，甲方如不按時支付設計費用，每逾期一天，甲方向乙方支付設計費總價款的2%的違約金。

六、其它

1、甲方維護乙方設計成果的所有權，不得將乙方設計圖說轉讓給第三方重復使用，也不得未經(jīng)乙方書面同意重復利用乙方設計圖說。

2、本合同甲、乙雙方簽字蓋章生效，工程竣工后甲乙雙方結清設計費后自動失效。

3、本合同未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方均可向本合同簽約地人民法院起訴。

4、本合同一式六份，甲、乙方各執(zhí)三份，具有同等法律效力。

甲方（簽章）：_________乙方（簽章）：_________

法人代表（簽字）：_________法人代表（簽字）：_________

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【關鍵詞】 通信網(wǎng) 預警管控 預警模型 預警搜索引擎

一、通信網(wǎng)綜合預警管控平臺建設目標

通過本系統(tǒng)建設，可提高通信網(wǎng)管理人員對網(wǎng)絡資源的支撐處理力度，增強運維工作效率，延伸運維支撐力度，最終將合理有效的調(diào)度通信網(wǎng)。預警平臺建設目標可以簡化為“發(fā)現(xiàn)隱患、及時預警、高效運營、數(shù)據(jù)共享”，構件企業(yè)信息化的基礎平臺。

二、通信網(wǎng)綜合預警管控平臺設計思路

通信網(wǎng)綜合預警管控平臺建設的基本目標是通過基于入RMS系統(tǒng)以及廠家專業(yè)網(wǎng)管系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，在各種資源數(shù)據(jù)的基礎上，經(jīng)過資源預警模型的分析以及預測，能夠將超過閥值的資源端口占用率、通道利用率、光纖在光纜中的占用率、光纖在一個局向的占用率、管道占用率、資源使用年限、告警數(shù)據(jù)、性能數(shù)據(jù)等通過危險單的方式發(fā)送給末端維護人員以及管理人員，實現(xiàn)資源網(wǎng)絡拓撲的優(yōu)化以及隱患的排查。

三、通信網(wǎng)綜合預警管控平臺設計

3.1 系統(tǒng)總體架構

應用層直接面向最終用戶，向用戶提供各種管理界面，實現(xiàn)各種業(yè)務數(shù)據(jù)查詢和管理。為了方便各級各類維護人員使用網(wǎng)管系統(tǒng)，采用瀏覽器/服務器模式（Browser/Server， B/S），方式的界面，各個終端通過通用的瀏覽器訪問網(wǎng)管系統(tǒng)，對于特殊場景，也利用智能終端的方式來進行系統(tǒng)使用和維護。業(yè)務服務層是系統(tǒng)功能的實現(xiàn)層，完成業(yè)務邏輯關系處理以及對外接口服務。分為預警提示、預警匯總、預警維護、報表統(tǒng)計、權限管理、接口服務、搜索引擎處理等；存儲層是系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)存儲功能塊。實現(xiàn)了基本數(shù)據(jù)的轉換和匯總。采集層主要采用了webservice、db2db、file2db接口技術，向預警管控平臺提供數(shù)據(jù)接口。接口適配層包括接口模塊適配池和通用模塊。

3.2 系統(tǒng)功能

（1） 呈現(xiàn)管理：主要是預警數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，包括首頁基本呈現(xiàn)以及呈現(xiàn)內(nèi)容的可配置化。體現(xiàn)了首頁呈現(xiàn)的靈活性和便捷性。（2） 資源維護管理：預警系統(tǒng)中各類資源數(shù)據(jù)的維護和配置。主要包括指標類配置、設備類配置、重要事件的配置等。（3） 預警配置功能：是預警管控平臺的核心功能模塊。主要包括預警規(guī)則設置、預警任務設置、預警任務停啟用、預測任務設置、派單規(guī)則設置、超長告警管理設置、預測性能規(guī)則設置等。（4） 資源管理：包括數(shù)據(jù)信息管理、查詢統(tǒng)計分析管理和數(shù)據(jù)核查管理。（5） 統(tǒng)計分析：主要包括各種預警資源數(shù)據(jù)的查詢和統(tǒng)計分析。主要是包括管控類、告警類、性能類、派單類的各種數(shù)據(jù)的分析。為了對其進行快速有效分析，需要采用數(shù)據(jù)倉庫的方式，通過潤乾報表等工具，實現(xiàn)對數(shù)量巨大的數(shù)據(jù)的分析。從功能上，統(tǒng)計分析功能包括報表自定義、報表自動生成、報表、各種趨勢圖的等。

四、關鍵技術分析

通信網(wǎng)預警管控平臺是一個復雜、龐大的軟件系統(tǒng)，這些難點問題中，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

4.1 靈活便捷的資源預警模型

通信網(wǎng)預警平臺的基礎數(shù)據(jù)是除過省內(nèi)RMS數(shù)據(jù)之外，也有廠家的告警數(shù)據(jù)和手工維護的基礎數(shù)據(jù)。通信網(wǎng)預警平臺在設計和實現(xiàn)過程中也要遵循ETOM模型進行基于業(yè)務流程以及預警資源管理的設計。

4.2 快速響應的資源搜索引擎

通信網(wǎng)資源預警模塊，根據(jù)數(shù)據(jù)流的大小，自主研發(fā)了靈活便利預警搜索引擎模塊。預警搜索引擎采用了分布式采集、分布式存儲、分布式索引的方式，對現(xiàn)有海量的資源數(shù)據(jù)進行分門別類。采集按照時間粒度、地域粒度、廠家粒度進行采集，查詢按照時間粒度、空間粒度、地域粒度進行存儲，索引按照行為模式習慣進行索引分類，讓資源在處理檢索的時候，能夠最優(yōu)的行為習慣模式進行塊狀檢索，達到了速度優(yōu)先、效率優(yōu)化的地步。

五、結束語

隨著全省的推廣應用，通信網(wǎng)綜合預警管控平臺的建設也是一個逐漸完善逐步加強的過程。當然，現(xiàn)階段的平臺還有很多問題，還有很多功能需要不斷的補充和完善，前面的路還有很長，但通信網(wǎng)綜合預警管控平臺的建設團隊也沒有懈怠，正在不斷努力打造一個高效、穩(wěn)定、優(yōu)質的服務平臺。

參考文獻

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關鍵詞： 傳統(tǒng)文化城市建筑 傳統(tǒng)元素

中圖分類號：TS958文獻標識碼： A

伴隨城市的變遷，技術的進步，文化的交融，建筑師設計理念的提升。如今的城市建筑景觀在不斷的增添中國傳統(tǒng)元素。淵源博大的傳統(tǒng)文化，在不斷地觸動著城市建筑景觀設計師的靈魂。

一、傳統(tǒng)文化元素與現(xiàn)代建筑景觀

1.傳統(tǒng)文化元素的興起

中國城市建筑景觀中，多的是林林總總的符號，符號的含義卻不盡相同，一種符號給予的元素含義也不盡相同。傳統(tǒng)文化在城市景觀建筑中也在不斷的被引用，城市建筑景觀設計師也在不斷的借鑒。例如中國傳統(tǒng)的剪紙，皮影，國畫，水墨，中國結，京劇臉譜，青花瓷，扇子，兵馬俑等。隨著國際間文化的交融，國家關系的日益增進，傳統(tǒng)文化元素又一次興起。在城市建筑景觀設計中，中國符號也不斷的重現(xiàn)歷史舞臺。

2.城市建筑景觀設計的包容性

城市建筑景觀作為城市的形象工程，園林建筑，城市環(huán)衛(wèi)，城市標志等等。城市建筑景觀在不斷的吸收城市的文化蘊含。一個城市的興起，需要城市建筑景觀的襯托，也需要城市建筑景觀的包容。另一方面，也需要城市給予城市建筑景觀創(chuàng)新與包容的魄力。就普通意義上講，所謂的建筑就是托轉蓋瓦，鋼筋水泥，修房補磚，遮風擋雨，抵御嚴寒。誠然，現(xiàn)代的城市建筑景觀設計，不僅僅的托轉蓋瓦那么簡單，如今的城市建筑景觀設計要考慮到城市的昨天與今天，地標建筑，古香氣息等等，需要保留城市獨有的味道，又要體會建筑設計美觀，考慮到受眾的視覺享受等等方面。例如：成都的寬窄巷，庭院里，天井，或翠竹數(shù)桿，靈石如磐，或花妍草茂，盆景韶秀。整個建筑中，上上下下，前前后后，多了很多中國傳統(tǒng)文化的影子[1]。

3.城市建筑景觀與傳統(tǒng)文化元素的關系

中國傳統(tǒng)文化繼承了中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)，是中華各民族文化的匯融。中國傳統(tǒng)文化集成了儒，法，道，釋等學說的優(yōu)秀傳統(tǒng)。傳統(tǒng)中華元素的中國人文思想的載體，它質樸，和諧，安寧。城市建筑景觀設計融合了傳統(tǒng)文化的思想，借用傳統(tǒng)文化增添城市的文化底蘊。中國傳統(tǒng)的建筑結構，例如柵欄，古塔，寺廟，牌坊，亭，檐等等。這些傳統(tǒng)的中國式建筑，保留了中國人特有的樸實含蓄的性格特點。蝙蝠，祥云，龍鳳等等紋飾，處處都體現(xiàn)了中國人的美好寓意。例如：在北京奧運上的火炬創(chuàng)意，就采用了寓意美滿的祥云圖案。2010年上海世博會，中國館以“東方之冠”的構思吸引著世界各地人的眼球[2]。設計理念被概括為“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”運用中國古代的小篆字體，印出中國歷代朝代名稱，象征中華民族的團結友善，突出了中國傳統(tǒng)文化的意蘊。

二、傳統(tǒng)文化元素在城市建筑景觀設計中的應用

1.建筑景觀設計中常見的傳統(tǒng)文化元素

中華傳統(tǒng)文化源遠流長，中華傳統(tǒng)文化博大精深，中華民族團結友善，這是傳統(tǒng)文化的集匯，集成大家的中華傳統(tǒng)文化，所呈現(xiàn)的傳統(tǒng)文化元素也是處處可以體會到[3]。例如：蓮花出污泥而不染，代表佛教。牡丹代表富貴榮華。秋季獨開，代表隱士。太極圖，一陰一陽之謂道，代表智慧。歲寒三友，松，竹，柏。蘭花馨香，代表君子等等，這些傳統(tǒng)文化符號被引用到城市建筑景觀設計中。太極元素經(jīng)常被應用到城市建筑景觀建筑中，太極的一陰一陽，一真一實。剛好與城市的虛實特點相吻合。所以經(jīng)常常被城市建筑景觀采用。

2.城市景觀設計師的傳統(tǒng)文化設計理念

城市景觀設計師在設計城市建筑景觀時，多會先了解城市的人文文化特點，抓住城市人文文化中心，開展城市建筑景觀設計工作。所以對城市建筑設計師來說，不斷的學習中國傳統(tǒng)文化，了解中華文化背景，吸取文化中心內(nèi)涵，對開展城市建筑景觀設計十分的必要。比如中國銀行的標志，就是采用了中國古代錢幣的樣式。在中國古代銅錢中放入一個“中”字，既有創(chuàng)意，也有意蘊?，F(xiàn)在在很多城市的大街小巷，都可以看到中國銀行的標示，既是城市的一個風景，又是城市發(fā)展的一個標志。

3.城市建筑景觀所呈現(xiàn)的傳統(tǒng)文化意蘊

城市建筑景觀設計中，呈現(xiàn)的文化意蘊比比皆是。尤其是在中國古典園林設計中，園林建筑與城市景觀設計照相呼應。各種傳統(tǒng)文化在這里能夠最大限度的得到伸展與保留。例如中國古典園林之典范，蘇州園林。古典的園林風格，樸素的園林格局，現(xiàn)代的城市魅力?，F(xiàn)代城市景觀的營建的目標之一就是實現(xiàn)人的宜居環(huán)境與自然環(huán)境的和諧[4]。城市里的園林作為人文環(huán)境的產(chǎn)物，或多或少都會被現(xiàn)代的建筑風格所左右，但是能做到城市環(huán)境與自然環(huán)境的共生，自然景觀與人文景觀和諧共生，是非常有難度的。蘇州園林中既保留了古典園林的風格，又能夠讓蘇州市依托蘇州園林，增加城市影響力。由園林景觀帶動第三產(chǎn)業(yè)，增強了城市的競爭力。

三、傳統(tǒng)文化與城市建筑景觀的融合發(fā)展

在現(xiàn)代城市建筑景觀中，傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代建筑景觀相容相交。越來越多的城市建筑景觀添加了傳統(tǒng)的文化元素。城市的發(fā)展也要求城市景觀建筑設計傾向采用有傳統(tǒng)元素的設計理念。中國結，大紅燈籠，餃子，漢字等等。傳統(tǒng)文化元素在不斷的被采用到城市建筑景觀設計中去。在城市園林景觀中，漢字是被運用最為頻繁的一個中國傳統(tǒng)元素。石刻，城市花卉設計擺設等等，各方面都會采用漢字來裝點。其中“和”字是使用頻率最高的。成都寬窄巷，長安城中，上至廟堂殿宇，下至富家庭院，都彰顯著儒家藝術的主流。門樓、門道、下房、街房、中門、偏廂、上房，上下尊卑，理性秩序，規(guī)則嚴格[5]。特別是中軸對稱，等級規(guī)劃，體現(xiàn)了儒家氣質。城市建筑景觀設計與傳統(tǒng)文化的融合是時代的進步，也是城市發(fā)展的必然要求。

結語：

科技在進步，人們對于城市建筑景觀設計的美的要求也越來越高。設計理念的更新、建筑元素的多元化，必將給予城市建筑景觀設計越來越多的傳統(tǒng)文化意蘊。

參考文獻：

[1]高莉;談現(xiàn)代環(huán)境設計中的中國傳統(tǒng)文化元素的運用[J];安徽建筑.2011（2）

[2]李菲;傳統(tǒng)文化符號在現(xiàn)代設計中的應用及其意義[J];安徽文學.2010（5）

[3]余慶康;中國文化傳統(tǒng)與現(xiàn)代城市建設[J];建筑學報.2013（6）

[4]孫,樸永吉,朱文倩.景觀的五感設計研究[J].農(nóng)業(yè)科技與信息(現(xiàn)代園林). 2010(12)

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關鍵詞：園藝技術；園林景觀設計；園林工程；結合發(fā)展

中圖分類號：S6-3 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170532073

時代在發(fā)展的過程中，各類技術也在不斷的發(fā)展。其中園林工程作為城市發(fā)展中重要的組成部分，其對于城市化進程的推進，以及城市名片的形成意義重大。當前在隨著園林工程的發(fā)展，關于園藝技術同園林景觀設計的結合發(fā)展，也引起了較多人群的關注。如何以更合理、更科學的方式進行園林工程的發(fā)展，成為當前研究人員長期研究的課題。在此背景下，筆者針對現(xiàn)代園藝技術同園林景觀設計的結合，進行簡要的剖析研究，以盼能為我國園林工程的發(fā)展提供參考。

1 園藝技術同園林景觀設計的相互關系

園藝技術在應用的過程中，主要為針對植株進行修剪、栽培、種植、培育、養(yǎng)護等綜合性的作業(yè)流程，主要應用于農(nóng)業(yè)發(fā)展以及園林工程養(yǎng)護。園林景觀設計在發(fā)展的過程中，主要為針對園林建設項目，進行建筑、植被、人文、美學等方面的園林工程設計。使得園林工程在具體應用的過程中，具備良好的邏輯感、美感，以及區(qū)域文化等特征。針對園藝技術同園林景觀設計的相互關系，筆者進行簡要的分析介紹。

1.1 園藝技術為園林景觀設計的基礎工程

園林工程在建設應用的過程中，設計了大量的樹木、禾木、灌叢等植被。此類植被種植之后，其在生長的過程中，為了保持植被美感，并且保持與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，園藝人員針對此類植被定期進行修剪，以此保障整體的植被符合園林景觀設計的理念，最終能夠突顯園林景觀設計的效果。因此園藝技術在應用的過程中，可看作為園林景觀設計的基礎工程，兩者之間存在相互促進的關系。

1.2 園林景觀設計提升了園藝技術的工藝發(fā)展

園林景觀設計為園林工程的上層建筑，因此在其在實踐的過程中，需要通過較多的手段進行協(xié)調(diào)管理和設計。當前在實際發(fā)展的過程中，園藝技術作為園林景觀設計的基礎工程，園林景觀設計對其產(chǎn)生了促進性的作用。實際應用的過程中，園林景觀設計能夠增強園藝技術的工藝發(fā)展。例如在特殊植被的應用中，由于地理現(xiàn)狀等原因，園藝人員在操作的過程中，存在較大的風險性。在此現(xiàn)狀下，園林景觀設計可通過調(diào)節(jié)植被的方式，進行園林工程設計的優(yōu)化。以此提升整體園林工程的效果，并加強了園藝人員的人身安全。

2 現(xiàn)代園藝技術同園林景觀設計結合發(fā)展的要點分析

現(xiàn)代園藝技術的發(fā)展同園林景觀設計的發(fā)展，兩者之間存在相互促進的關系。針對現(xiàn)代園藝技術同園林景觀設計結合的發(fā)展，筆者將其發(fā)展要素，通過分析案例總結如下。例如：園林工程“三要素”、空間分布設計、建筑形態(tài)設計、景觀分配設計、資源配置設計、人文區(qū)域設計。針對此類設計要點筆者進行簡要的分析介紹。

2.1 園林工程“三要素”

園藝技術同園林景觀設計整體涵蓋于園林工程之中，因此兩者在具體應用的過程中，需遵從園林工程設計的“三要素”：山、水、植被（樹木、草）。一般情況下，園林工程在建筑設計的過程中分為：觀光型工程、社區(qū)型工程、商務園林工程、公園類型園林工程等。此類園林工程在設計的過程中，為了保障最終的園林工程效果，具體設計的過程中應至少具備3要素中的2種要素。以此完善園林工程的生態(tài)環(huán)境，并且體現(xiàn)園林工程的效果。

例如商務園林工程中，為了協(xié)調(diào)與商務環(huán)境的和諧。設計人員可通過微型人造景觀布置、人工循環(huán)水的方式進行設計。

2.2 空間分布設計

園藝技術與園林景觀設計的結合，其在發(fā)展的過程中。為了良好的體現(xiàn)設計效果，并且協(xié)調(diào)園藝技術的發(fā)展。具體設計的過程中，應注重空間分布的設計。通過合理的分布景觀設計類型，達到區(qū)域空間的合理利用，并且?guī)訄@區(qū)游客的流動。避免因重復設計造成的審美疲勞，影響了最終的設計效果。

例如實際設計的過程中，園林景觀設計必須考慮園藝技術的實際落實效果。并且對設計區(qū)域進行綜合劃分，設計的過程中應考慮陽光照射情況、地理環(huán)境現(xiàn)狀，以期達到最佳的設計效果， 并且提升空間利用率。

2.3 建筑形態(tài)設計

建筑形態(tài)設計為園林工程景觀設計中，重要的組成部分。其對于整體園林工程的效果體現(xiàn)影響重大。當前我國園林工程在發(fā)展的過程中，應用較多的建筑形態(tài)有：明清建筑形態(tài)、徽派建筑、古今結合類型的建筑形態(tài)。此類建筑形態(tài)對于整體園林工程的效果體現(xiàn)，以及景觀設計效果起到極大的促進作用。

建筑工程為園林工程中重要的組成部分，當前在實際設計的過程中。通過建筑形態(tài)設計結合景觀設計的分布，良好的體現(xiàn)了整體的園林效果。

2.4 景觀分配設計

園林景觀設計中，景觀分配為主要的設計流程之一。設計人員根據(jù)整體園林工程區(qū)域進行規(guī)劃，按照地理環(huán)境現(xiàn)狀進行改造設計。在此過程中，為了體現(xiàn)整體設計效果，并且完善園林工程的景觀內(nèi)容，設計人員在設計的過程中。應結合園藝技術發(fā)展，針對景觀分配進行合理的配置。

例如實際設計的過程中，草地的設計應為全方位設計。除去道路、水域以及建筑外，區(qū)域地面應以草坪、樹木、人造假山為主。并按照整體的區(qū)域范圍，針對此類設計因素進行合理的分散配置，以此合理的利用區(qū)域環(huán)境，并且達到園林生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展的目的。

2.5 資源配置設計

園藝技術同園林景觀設計在結合發(fā)展的過程中，除去注重園區(qū)內(nèi)設計效果，還應針對園區(qū)內(nèi)資源現(xiàn)狀進行合理的配置。例如園區(qū)內(nèi)部飲水機的分布、休息座位的分布、垃圾桶的分布、餐飲區(qū)域的分布、商業(yè)區(qū)的分布，應進行合理的分配和布置。通過針對整體區(qū)域進行劃分，之后按照常規(guī)客流量的分析進行資源配置。最終達到最佳的設計效果，并且?guī)訄@區(qū)內(nèi)經(jīng)濟的增長，以及游客舒適度的提升。

2.6 人文區(qū)域設計

一般情況下園林景觀設計與園藝技術在結合發(fā)展的過程中，除去設計方面的理念落實外，對于園林所在地人文文化的體現(xiàn)，也為常規(guī)的設計手段之一。一般情況下觀光類型園林工程，涉及到接待游客等功能。因此在實際設計的過程中，為了更好的體現(xiàn)人文設計。設計人員針對整體的區(qū)域范圍，應劃分出人文文化區(qū)域或在實際設計的過程中，將人文文化滲透入每一個區(qū)域。并且在園藝養(yǎng)護的過程中，園藝人員也可通過修葺草木，進行具體事物的設計表現(xiàn)。

例如：我國陜西省西安市大雁塔景c在人文文化方面的設計，則進行了較多投入。如：絲綢之路石雕、全區(qū)域布置古寺路燈等。通過此類手段，良好的體現(xiàn)了人文文化的傳播，并且發(fā)揮了景觀設計的效果。

3 結束語

當前我國現(xiàn)代園藝技術同園林盡管設計的結合發(fā)展，整體的發(fā)展較為良好。實際落實的過程中，為居民的居住滿意度，以及幸福感提升奠定了良好的基礎。在此現(xiàn)狀下，為了更好的發(fā)揮現(xiàn)代園藝技術同園林景觀設計結合的作用，其在發(fā)展的過程中應注重以下因素，園林工程“三要素”、空間分布設計、建筑形態(tài)設計、景觀分配設計、資源配置設計、人文區(qū)域設計等因素的落實。

參考文獻

[1]劉廣林，李韶霞.現(xiàn)代園藝技術同園林景觀設計的結合[J].現(xiàn)代園藝，2015（18）：79.

[2]朱子軍.新時期園藝技術同園林景觀設計結合[J].建材與裝飾，2016（10）：84-85.

篇5

 

 

河北省“八五至十一五”20年間地區(qū)生產(chǎn)總值由896.33億元增長為20 394.26億元，翻了22.75倍(未剔除物價指數(shù)影響);綜合貨運周轉量由1 520.75億噸/公里增長為8 070.69億噸/公里，翻了5.31倍;綜合客運周轉量由357.88億人/公里增長為1 172.86億人/公里，翻了3.23倍?！笆濉逼陂g河北省交通基礎設施建設將完成投資6 431億元，綜合交通運輸系統(tǒng)的容量將進一步擴展，同時又面臨不同運輸方式間的競爭加劇，各種運輸方式競爭發(fā)展激烈，其對環(huán)境資源的過度消耗已經(jīng)顯現(xiàn)。本文采用河北省1990—2009年交通運輸與經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析河北省綜合交通運輸建設規(guī)模與經(jīng)濟增長關系，以期為制定區(qū)域綜合運輸體系發(fā)展戰(zhàn)略與決策提供依據(jù)，促進區(qū)域綜合運輸體系與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

 

一、文獻綜述

 

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，異地貿(mào)易呈蓬勃之勢，各種運輸方式的業(yè)務量迅速增加，特別是近年來，綜合運輸體系越來越完善，綜合交通運輸建設規(guī)模與經(jīng)濟增長間作用日益增強，學術界開始從不同角度對綜合運輸體系與經(jīng)濟發(fā)展進行了大量研究。英國經(jīng)濟學家亞當·斯密提出，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展間的關系：“交換能力引起勞動分工，而分工的范圍必然總是受到交換能力的限制?！盵1]羅斯托認為交通運輸是隨著商業(yè)的興起而發(fā)展的，運輸網(wǎng)的擴大可引起國內(nèi)商業(yè)和對外貿(mào)易隨之擴大。英國人文地理學家豪伊爾提出運輸不僅是經(jīng)濟發(fā)展的結果，還是經(jīng)濟發(fā)展的原因。美國經(jīng)濟學家歐文在《交通運輸與世界發(fā)展》(1987年)一書中，用37個國家的統(tǒng)計資料定量分析認為，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。奧地利經(jīng)濟學家E·薩克斯從宏觀及微觀兩個層面對運輸業(yè)進行了研究，奠定了運輸經(jīng)濟學的基礎。1996年世界銀行在《可持續(xù)運輸：政策變革的關鍵》一書中指出，運輸是發(fā)展的關鍵，如果沒有為工作、健康、教育和其他令人舒適的環(huán)境提供便利的交通設施，生活質量就會變差等[2]。國內(nèi)關于交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展關系主要有兩種，一種從經(jīng)濟學視角研究，另一種是從交通運輸學視角進行研究。兩種研究利用的方法雖不同，但研究目的和意義基本一致。主要論述兩者關系之間作用關系、投資效應。

 

總的說來，現(xiàn)行研究中存在以下缺陷：(1)多數(shù)研究只是根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》上省份約三十多年的數(shù)據(jù)，這些宏觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料未能深入到交通運輸結構，使分析的內(nèi)容和結果均受到一定局限。(2)我國相關研究的成果分為兩類：一是交通運輸業(yè)學者使用的研究方法多采用傳統(tǒng)方法或現(xiàn)代方法中使用傳統(tǒng)指標體系，對自然環(huán)境指標考慮多，經(jīng)濟指標考慮少;二是經(jīng)濟學專業(yè)相關學者大多使用《中國統(tǒng)計年鑒》《經(jīng)濟年鑒》等宏觀統(tǒng)計總量數(shù)據(jù)，關于交通運輸數(shù)據(jù)多數(shù)采用了客運周轉量、貨運周轉量等，未考慮公路、鐵路、航空網(wǎng)絡密度的影響。鑒于此，本文在已有的研究成果基礎上，根據(jù)經(jīng)濟計量分析特點，運用脈沖響應分析和方差分解分析的思想，結合協(xié)調(diào)發(fā)展理論提出了基于VAR和VEC模型的交通經(jīng)濟數(shù)據(jù)的分析方法。在指標選取上不僅考慮經(jīng)濟指標、交通總量指標，還將微觀網(wǎng)絡密度指標統(tǒng)籌考慮，利用換算綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡密度、換算周轉量衡量綜合交通的建設規(guī)模。以河北省交通經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本，建立誤差修正模型(VEC)和向量自回歸模型(VAR)，通過協(xié)整分析探討經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展之間短期和長期的均衡關系，利用脈沖響應分析和預測方差分解分析探討兩者之間的動態(tài)關系。

 

二、研究方法與研究過程

 

(一)數(shù)據(jù)來源及研究樣本

 

本文選取1990—2009年的河北省地區(qū)生產(chǎn)總值作為經(jīng)濟增長指標。衡量交通運輸發(fā)展水平的指標之一為交通運輸網(wǎng)絡密度，借此來反應交通運輸發(fā)展規(guī)模，該指標沒有直接的數(shù)據(jù)可以獲取，本文首先把區(qū)域內(nèi)的鐵路、公路、內(nèi)河通航里程加總得到綜合運輸里程，再根據(jù)網(wǎng)絡密度定義，得出1990—2009年河北省區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡密度①。換算周轉量②，是指將旅客周轉量按一定比例換算為貨物周轉量，然后與貨物周轉量相加成為一個包括客貨運輸?shù)膿Q算周轉量指標。它綜合反映了各種運輸工具在報告期實際完成的旅客和貨物的總周轉量，是考核運輸業(yè)的綜合性的產(chǎn)量指標。本文選取1990—2009的全社會貨運周轉量和客運周轉量，并將客運周轉量進行調(diào)整得到換算周轉量代表綜合周轉量，借此來反應綜合交通運輸?shù)睦媚芰?見表1)。

 

(二)研究方法及樣本分析

 

本文將河北省地區(qū)生產(chǎn)總值增加值作為衡量經(jīng)濟增長的指標，利用綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡密度、換算周轉量衡量綜合交通的建設規(guī)模。建立誤差修正模型(VEC)和向量自回歸模型(VAR)[3]，通過協(xié)整分析探討經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸發(fā)展之間短期和長期的均衡關系，利用脈沖響應分析和預測方差分解分析探討兩者之間的動態(tài)關系。

 

為了消除物價因素的影響，本文選取1990年為基期的物價指數(shù)對河北省地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)進行平減處理，得出實際地區(qū)生產(chǎn)總值。得到生產(chǎn)總值時間序列、網(wǎng)絡密度時間序列、綜合周轉量時間序列的樣本描述性統(tǒng)計結果見圖1，相關數(shù)據(jù)資料中沒有異常值和缺失值。

 

三、統(tǒng)計結果及分析說明

 

(一)綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間長期動態(tài)關系

 

利用上述數(shù)據(jù)，設實際地區(qū)生產(chǎn)總值時間序列為{yt}，網(wǎng)絡密度時間序列為{xt}，綜合周轉量時間序列為{Zt}。并對其進行平穩(wěn)性檢驗。根據(jù)檢驗結果可知在5%的檢驗水平下原序列{yt}、{xt}與{Zt}均不平穩(wěn)，且含有截距項結果見表2。

 

對原時間序列進行ADF檢驗，得lnyt～I(1)，lnxt～I(1)，lnZt～I(1)。傳統(tǒng)的VAR理論要求模型中每一個變量是平穩(wěn)的，對于非平穩(wěn)時間序列需要經(jīng)過差分，得到平穩(wěn)序列再建立VAR模型，但這樣通常會損失水平序列所包含的信息，因此我們需要將變量進行協(xié)整檢驗，在變量的協(xié)整關系上建立VAR模型。利用Eviews6.0，根據(jù)AIC準則與SC準則最小建立VAR模型的滯后期(見表3)。

 

根據(jù)表3確定VAR模型的滯后期為2，并對lnyt、lnxt、lnZt進行協(xié)整檢驗，結果如表4：

 

根據(jù)序列協(xié)整檢驗結果可知，在5%的顯著水平下兩種檢驗方法表明變量間存在著協(xié)整關系，表明網(wǎng)絡密度、綜合周轉量與經(jīng)濟增長之間有長期的均衡關系。

 

盡管經(jīng)濟增長與網(wǎng)絡密度、綜合周轉量間存在著長期均衡關系，然而實際經(jīng)濟生活中存在著各種擾動，比如經(jīng)濟政策的變化等。這導致了變量常常會在短期偏離其均衡路徑?；诖耍覀兘EC模型來分析其長期和短期因素的影響。本文估計得到關系式為：

 

其中誤差修正項反應了變量偏離長期均衡路徑的反應程度。在長期均衡中經(jīng)濟增長變化受綜合交通運輸?shù)木W(wǎng)絡密度與周轉量的增長變化影響。由于現(xiàn)在的區(qū)域經(jīng)濟是一個流動的、開放的系統(tǒng)，因此河北省區(qū)域經(jīng)濟的運行需要與外界進行物質、勞動、資本、信息的交換。在這些要素流動中，交通運輸發(fā)揮著導向和制約的作用，便利的交通條件——交通的可達性和運輸能力的擴大性能夠促進區(qū)域之間、區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟、文化交流，改變產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)力布局，塑造城市形態(tài);從短期看，影響經(jīng)濟增長的短期變動分為四部分：(1)受上一年度的綜合周轉量的波動變化影響較大，表明由于運輸業(yè)產(chǎn)出的增長推動國民經(jīng)濟增長的作用明顯，交通運輸業(yè)的發(fā)展進一步降低了生產(chǎn)資料的流通壁壘，使得市場的生產(chǎn)要素流動性加強，降低了交易費用，促進了資源的優(yōu)化配置。(2)受上年交通網(wǎng)絡密度增長波動的影響，在河北省的區(qū)域范圍內(nèi)網(wǎng)絡密度主要受交通的里程長度影響。(3)受上年度的自身經(jīng)濟增長變動的影響，經(jīng)濟發(fā)展的慣性，使得經(jīng)濟發(fā)展受自身影響很大。因此研究經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)部問題也具有現(xiàn)實意義。(4)來自經(jīng)濟增長偏離長期均衡的影響，當經(jīng)濟增長發(fā)生短期偏離，系統(tǒng)將以0.06的速度將經(jīng)濟增長變動反向調(diào)整到均衡狀態(tài)。因此交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟的增長之間的關系具有一定的穩(wěn)定性，通過這種穩(wěn)定性能夠調(diào)節(jié)經(jīng)濟發(fā)展的不均衡。

 

交通運輸?shù)木W(wǎng)絡密度短期波動主要受上一期的綜合周轉量的增長波動以及經(jīng)濟增長波動變化影響，當經(jīng)濟增長波動擴大對網(wǎng)絡密度的增長變化影響反而變小。網(wǎng)絡密度的短期偏離，系統(tǒng)能以0.07的速度反向調(diào)整。短期內(nèi)上一期經(jīng)濟增長的波動變化并不能增加交通建設規(guī)模的引致需求。經(jīng)濟增長的變動對交通運輸業(yè)的促進作用減少，交通運輸?shù)慕ㄔO主要是以需求為導向，受自身的發(fā)展規(guī)模的影響較大。在計劃經(jīng)濟條件下，人們對運輸需求的認識體現(xiàn)出濃厚的供給主導觀念。這種觀念在實踐中延伸的意義在于以一定的供給條件去對應一定的需求或在一定的供給條件下去研究需求。從運輸業(yè)，特別是道路運輸業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實來看，一方面交通運輸仍是國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，仍需大力發(fā)展，另一方面卻存在著非常嚴峻的運力過剩的現(xiàn)象，產(chǎn)生了嚴峻的結構性過剩的矛盾。可見一味地增加各種交通的里程、規(guī)模并不能促進經(jīng)濟的大幅增長，因此應該對交通線路的節(jié)點進行優(yōu)化、科學管理，使得交通運輸?shù)睦媚芰υ黾?。只有?jīng)濟能夠平穩(wěn)增長、工業(yè)產(chǎn)值也平穩(wěn)增加，交通運輸?shù)慕ㄔO才會平穩(wěn)推進，交通運輸?shù)妮斔秃臀δ?，是促進對交通運輸需求的先決條件。

 

綜合貨物周轉量的波動變化受經(jīng)濟增長波動與交通建設規(guī)模增長波動的正向影響。當經(jīng)濟加速增長會促進貨物周轉量速度增長幅度。當交通建設規(guī)模加速發(fā)展時也會使得貨物周轉的速度提高。這與河北省實際情況較為符合，作為工業(yè)大省，在現(xiàn)有交通運輸規(guī)模的條件限制下價值量的增加必然通過提高運輸能力或者增加平均運距來提升貨物周轉量。運輸業(yè)本身創(chuàng)造著巨大的以實物形態(tài)表現(xiàn)出來的使用價值，通過運輸業(yè)的發(fā)展推進生產(chǎn)布局優(yōu)化，實現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展，可大大提高資源效用，增加物質財富。隨著社會的發(fā)展，生產(chǎn)社會化程度不斷提高，分工細化、專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展日趨鮮明，相互聯(lián)系日益密切，這是經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律。而運輸則是這一發(fā)展規(guī)律的內(nèi)在組成部分。如果沒有運輸手段的銜接，就不可能出現(xiàn)產(chǎn)地與銷地的空間分離，資源與產(chǎn)業(yè)的空間分離，只能就產(chǎn)就銷。交通運輸?shù)妮斔秃臀δ?，是?jīng)濟增長推動交通運輸業(yè)發(fā)展的條件[4]。

 

(二)綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間交互影響的過程分析

 

利用Eviews6.0對VAR(2)模型進行穩(wěn)定性檢驗，模型特征方程的根均大于1，則VAR(2)為平穩(wěn)系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^脈沖響應函數(shù)來分析一個標準差大小的沖擊對內(nèi)生變量lnyt、lnxt與lnzt現(xiàn)期及未來各期的影響，并以此來考察1990—2009年間綜合交通運輸規(guī)模與經(jīng)濟增長間交互影響的過程(見圖2)。

 

由圖2的第一行三個圖可知，向量自回歸模型中，給lnyt變量當期一個標準擾動之后，通過變量之間的動態(tài)聯(lián)系，對當期以后的各變量將會產(chǎn)生連鎖變動效應，經(jīng)濟增長對自身的擾動脈沖響應為正，且維持在0.07左右，第七期之后趨于平穩(wěn)。給交通運輸網(wǎng)絡密度一個正向沖擊，經(jīng)濟增長第一期響應為零，之后出現(xiàn)負向波動，第6期之后趨于穩(wěn)定。當綜合貨運周轉量受到一個正向沖擊時，經(jīng)濟增長第一、二期響應也為零，第三期后逐漸有個小幅的正向反應，第九期趨于平穩(wěn)。可見短期交通運輸網(wǎng)絡密度增長受到?jīng)_擊時對經(jīng)濟增長有負作用，而綜合運輸周轉量在長期對經(jīng)濟增長具有正的拉升作用，短期內(nèi)并不明顯，只有在中長期貨物周轉量的增長對經(jīng)濟增長的推動作用才明顯;由圖2的第二行三個圖可知，交通運輸網(wǎng)絡密度在經(jīng)濟增長受到一個正向沖擊時在前五期有負的影響，之后卻有正的影響，第九期趨于平穩(wěn)。交通運輸網(wǎng)絡密度對自身擾動項的響應首先為正，之后開始回落，第三期為負的影響，第五期后趨于平穩(wěn)。當綜合貨物周轉量增長受到正的沖擊時，網(wǎng)絡密度第一期響應為零，之后為正的響應，第八期趨于平穩(wěn);由圖2的第三行三個圖可知，當經(jīng)濟增長受到一個正的沖擊，綜合貨物周轉量增長前二期為微小負的響應，第三期開始有正的響應。當網(wǎng)絡密度增長受到一個正向影響時，貨物周轉量的增長變化對其的響應為負向變化，直到第六期平穩(wěn)。綜合貨物周轉量增長對自身擾動的沖擊響應為正，隨著時間逐步減小，第八期趨于平穩(wěn)。

 

在短期，經(jīng)濟增長波動受到正的沖擊時，經(jīng)濟增長對其自身沖擊的響應為正，由于交通運輸業(yè)建設的時滯性特點，直到中期網(wǎng)絡密度為正向反應，只有經(jīng)濟的長期增長才能促進交通運輸建設規(guī)模的增長。而綜合貨物周轉量的增長速度的增加只在中期對經(jīng)濟的增長速度有正向的影響。

 

(三)經(jīng)濟增長速度、網(wǎng)絡密度與綜合貨物周轉量增長之間的相互貢獻率分析

 

本文繼續(xù)利用方差分解技術分析經(jīng)濟增長速度、網(wǎng)絡密度與綜合貨物周轉量增長之間的相互貢獻率。方差分解是將系統(tǒng)的均方誤差分解成各變量沖擊所作的貢獻，其做法是通過將一個變量沖擊的均方誤差分解成系統(tǒng)中各變量的隨機沖擊所作的貢獻，然后計算出每一個變量沖擊的相對重要性，即變量沖擊的貢獻占總貢獻的比例。如圖3所示對VAR(2)進行方差分解示意圖。

 

(1)各變量對經(jīng)濟增長速度的貢獻率。首先，對河北省經(jīng)濟增長最重要的影響因素是其自身發(fā)展速度，自身方差貢獻率長期保持在70%左右，這意味著保持我國宏觀經(jīng)濟政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性對于經(jīng)濟可持續(xù)快速發(fā)展具有至關重要的作用。其次是網(wǎng)絡密度對河北省經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率在26%左右，說明交通運輸建設規(guī)模擴大對經(jīng)濟增長具有促進作用，其作用呈現(xiàn)逐步增加的趨勢，綜合貨物周轉量增長速度對河北省經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率較小，在4%左右，隨著時間的延長呈穩(wěn)定趨勢。即既要依靠交通基礎設施的建設，又要合理、科學地規(guī)劃交通運輸?shù)慕ㄔO，并且提高各種交通運輸方式的利用能力才能促進經(jīng)濟增長的速度。

 

(2)各變量對交通網(wǎng)絡密度的貢獻率。交通網(wǎng)絡密度受其自身的方差貢獻率短期內(nèi)隨著時間減小，中長期在30%左右。在短期、中期經(jīng)濟增長速度的方差貢獻率在15%左右平穩(wěn)波動，但在長期貢獻率達到24%左右。綜合貨物周轉量的增加速度對網(wǎng)絡密度的方差貢獻率近似“倒U型”，在中期影響最大。短期來看交通運輸?shù)慕ㄔO要靠自身的增長來拉動，長期經(jīng)濟增長對交通建設規(guī)模的直接需求效果并不明顯，但是通過對貨物周轉量增加的引致需求在中期效果最為明顯。

 

(3)各變量對綜合貨物周轉量增加速度的貢獻率。貨物周轉量的增長波動變化主要受自身波動變化的影響，但是該影響效應隨著時間逐步減小，在第十期降到38%左右。在短期受經(jīng)濟增長速度的方差貢獻不大，但在中長期逐步上升，增加到40%左右。短期內(nèi)網(wǎng)絡密度對綜合貨物周轉量增加速度的方差貢獻不大，但在長期達到20%左右。在短期來看，綜合貨物周轉量增加速度受自身影響最大，它與貨物重量與平均運距有關，在短期由于平均運距變化較小，交通建設規(guī)模的影響具有局限性，而貨物運載重量隨著交通運輸能力的提高而增加，但是達到一定水平時，即交通運輸能力達到飽和時，其對貨物周轉量增加速度的貢獻不變。從長期來看，經(jīng)濟的增長速度帶動了交通運輸能力的提高，路況的改善使得綜合貨物交通運輸增長速度大幅提高。

 

四、主要結論與對策建議

 

(一)主要結論

 

通過上述理論研究和實際數(shù)據(jù)分析，我們可以得到如下主要結論：長期來看，經(jīng)濟增長對交通運輸業(yè)的引致需求作用不如交通運輸業(yè)對經(jīng)濟增長推動作用明顯，但是經(jīng)濟增長與交通運輸業(yè)的建設規(guī)模、合理布局、運輸能力具有長期均衡關系。短期經(jīng)濟增長的波動性主要受其自身增長波動的影響較大，有一個正的拉動作用。網(wǎng)絡密度、綜合貨物周轉量增長速度對經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率遠遠小于經(jīng)濟增長自身貢獻率，河北省為30%左右。因此提升交通運輸利用能力，增大貨物周轉速度可以對經(jīng)濟增長的波動具有調(diào)節(jié)作用。但是交通運輸業(yè)的大規(guī)模發(fā)展對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用有限。

 

經(jīng)濟發(fā)展的進程，也是交通運輸業(yè)發(fā)展的進程。經(jīng)濟的增長對交通發(fā)展的引致需求作用并不明顯，這與我國經(jīng)濟發(fā)展的階段相適應。經(jīng)濟增長速度受到?jīng)_擊后會在中期對交通運輸業(yè)有個正的影響，短期為負的影響，說明交通運輸業(yè)的發(fā)展是一個長期的、動態(tài)的過程，當經(jīng)濟增長波動性為正時，短期內(nèi)對交通建設并沒有促進作用，但在中期對其有個正的引致需求，這種運輸需求與經(jīng)濟系統(tǒng)運行機制的滯后性相符。經(jīng)濟的增長主要受之前的自身影響較大，因為微觀個體在短期內(nèi)不會改變已經(jīng)盈利的經(jīng)營模式，但是依據(jù)企業(yè)生存周期理論，在中長期個體會探索新的盈利模式，因此會改變經(jīng)濟發(fā)展過程中的結構性問題。新產(chǎn)品的大量出現(xiàn)，新的區(qū)域經(jīng)濟間聯(lián)系增加，新的需求出現(xiàn)必然要求交通運輸設施的建設、提升和結構改變。

 

(二)對策建議

 

從目前的發(fā)展態(tài)勢來看，河北省經(jīng)濟社會發(fā)展與綜合交通運輸需求向供需平衡靠近，但綜合運輸結構過度競爭矛盾有進一步擴大的趨勢，未來這種趨勢如何演變、調(diào)控不僅是河北省，也是全國及其他一些省份所面臨的問題。根據(jù)本文理論與實證研究結論，我們的政策建議是：交通運輸業(yè)的發(fā)展要與經(jīng)濟發(fā)展相適應，既不超前也不滯后，需要合理、科學地規(guī)劃交通運輸?shù)慕ㄔO規(guī)模，提高各種交通運輸方式的綜合利用能力。目前河北省及其他一些省份提出適度超前發(fā)展的規(guī)劃，在適度超前問題上應認真研究和嚴格控制，充分考慮綜合交通運輸投資后其效益的滯后問題，以避免過度投資及土地資源浪費;綜合貨物周轉量增長速度對經(jīng)濟增長的綜合方差貢獻率很小，從目前我國產(chǎn)業(yè)結構來看，2012年我國有17個省份(包括河北省)第二產(chǎn)業(yè)所占比重超過50%，這些省份產(chǎn)業(yè)結構普遍偏重，特別是河北省為鋼鐵大省，產(chǎn)量高附加值低，各省出臺系列政策進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。目前貨運周轉量處于峰值區(qū)域，隨著產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整力度加大，貨運量將減少，運距將增加，客運周轉量處于上升階段。因此在解決經(jīng)濟發(fā)展中的結構問題時也要注意各種交通運輸方式發(fā)展中的結構性問題，統(tǒng)籌客運、貨運特點及走勢，優(yōu)化交通運輸結構，改善各種交通運輸方式的發(fā)展與節(jié)點和線路的匹配問題，使綜合運輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運輸方式互補共存、緊密協(xié)作，“在運輸方式的選擇上，不能簡單地以占用土地的多少來衡量，關鍵要看是否更符合未來的發(fā)展趨勢，是否對經(jīng)濟發(fā)展更有利，是否更有利于整體路網(wǎng)布局的完善和效率效益的提高”[5];科學規(guī)劃，對綜合交通系統(tǒng)優(yōu)化升級，提高交通系統(tǒng)的利用能力。鐵路、公路、航空建設密切配合，以防各自為政而導致過度競爭。既要考慮傳統(tǒng)上的交通可達性、便捷性、時間效率，更要考慮產(chǎn)業(yè)結構變化走勢和個性化需求，充分發(fā)揮各種運輸方式的互補和相互促進的作用以實現(xiàn)整個運輸系統(tǒng)的高效率。

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關鍵詞：電子商務 常設機構 認定 綜述

一、研究的總體情況概述

筆者選擇"電子商務"、"常設機構"、"認定"等為題名或管檢測，在中國知識資源總庫--CNKI 系列數(shù)據(jù)庫檢索了相關文獻，提出非學術性文獻及重復文章后，得到專題研究的期刊論文60余條。

對所載文獻的內(nèi)容進行分析，筆者發(fā)現(xiàn)，目前學界和業(yè)界爭議較多的問題集中在"常設機構原則能否使用與跨國電子商務活動"、"服務器或網(wǎng)址是否構成固定營業(yè)場所"和"網(wǎng)絡提供商是否構成營業(yè)人，進而構成常設機構"這些問題上。

二、相關研究焦點梳理

（一）常設機構原則能否適用于跨國電子商務活動

對于跨國電子商務活動所產(chǎn)生的跨國營業(yè)所得，是否可以按照現(xiàn)有的國際稅收協(xié)定中確定的常設機構原則確定征稅權的劃分？針對這個問題，本文將有關國際組織的觀點進行了總結如下：對于國際互聯(lián)網(wǎng)上開展的電子商務活動中的稅收問題，有關的國際組織，特別是OECD給予密切關注。OECD的財政事務委員會（CFA）就此問題展開了一系列研究和討論活動。1997年11月，OECD在芬蘭的圖爾庫舉行討論會，最終的阿城一致意見，即：OCED稅收協(xié)定范本中有關常設機構的概念同樣可以適用于跨國電子商務活動，但是需要進一步明確如何適用。

綜上所述，當前普遍的觀點是：對于跨國電子商務活動中產(chǎn)生的跨國營業(yè)所得的征稅權劃分，仍然適用現(xiàn)行的常設機構原則。

（二）常設機構的認定

雖然大多數(shù)學者和國家及國際組織都持繼續(xù)保留"常設機構"原則的觀點，但針對電子商務的特殊性，對現(xiàn)有常設機構認定標準的修改問題，學界又是中說紛紜。以下是我國學者對"與電子商務有密切聯(lián)系的服務器、網(wǎng)址和因特網(wǎng)服務提供商能否構成電子商務環(huán)境下的常設機構"這些具體爭議焦點的看法總結：

1、服務器能否構成常設機構的問題

通過對所參考文獻進行總結歸納，筆者發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)學者認為服務器構成固定營業(yè)場所。筆者在此將其中較主流的觀點歸納如下：

黃素梅（2006）認為，首先，服務器是硬件且有形，在一般情況下較為固定，不論是直接所有或租賃，頻繁更換服務器的成本都很高。因此，即使按照傳統(tǒng)的常設機構認定標準，它也具備了構成常設機構的物理條件；其次，服務器及人員的存在并非構成"常設機構"所必需的，即使在傳統(tǒng)商務領域，是否有人參與經(jīng)營也不是構成常設機構營業(yè)活動的必要條件。因此，服務器可以構成固定營業(yè)場所。①

2、關于網(wǎng)絡服務提供商能否構成常設機構的問題

朱炎生（2001）認為，經(jīng)合組織財政事務委員會沒有完全排除網(wǎng)絡服務提供商成為其他企業(yè)常設機構的可能性。如果某個網(wǎng)絡服務提供商向某個企業(yè)提供維持網(wǎng)址服務過程中，草畜其營業(yè)常規(guī)，例如有權以該企業(yè)的名義與他人簽訂合同并經(jīng)常行使此項權利，那么該網(wǎng)絡服務提供商將構成該企業(yè)的常設機構。注釋第42.10段的第4句話清楚地指出來這種可能性。②蘇寧華（1998）認為，我國在簽訂國際稅收協(xié)定時，應明確提出一個營運人及時無權為本公司對外簽訂合約，但只要經(jīng)常為這個企業(yè)包郵庫存并交付貨物或商品，應視為常設機構。因為該人已具備盈利的作用，不再符合輔、準備性的精神。③

三、簡要評述和展望

（一）服務器構成常設機構的認定

針對電子商務環(huán)境下常設機構的認定標準，有的學者主張作較大改革，如預提稅、虛擬常設機構及公式利潤分配等方案；有的主張小調(diào)整，如人的干預、引力原則、取消例外及軟件功能例外等方案，這些觀點各有優(yōu)缺點。為了維護我國稅收權益，我國可以認定服務器構成常設機構，而網(wǎng)絡服務供應商（ISP）以及網(wǎng)址在一定條件下構成常設機構。

我國可以借鑒OECD觀點，在稅收協(xié)定中規(guī)定：如果外國銷售商通過設在我國的服務器（包括購買和租用）從事了實質性的營業(yè)活動，則該服務器應當認定為常設機構。

（二）網(wǎng)絡服務供應商構成常設機構的認定

我國在稅收協(xié)定中應明確規(guī)定，如果網(wǎng)絡服務供應商有權代表企業(yè)簽署契約、經(jīng)常代表其從事實質性營業(yè)活動、或者全部或幾乎全部為某個銷售商提供網(wǎng)絡服務，則構成在我國的常設機構，我國可以從源征稅。

當然，以上規(guī)則的實行存在一些制約因素。首先，修改現(xiàn)有對營業(yè)利潤征稅的規(guī)則將會比單純改變國內(nèi)規(guī)則更困難，需要的時間也更長。其次，許多國家除了必須修改國內(nèi)法外，還要修改稅收條約與協(xié)定，如果通過重新談判方式進行的話，耗時很久。第三，即使修改現(xiàn)行規(guī)則，在過渡時期里，新舊規(guī)則的并存也將增加雙重征稅和不征稅情形的發(fā)生。上述問題的解決需要與我國簽訂稅收協(xié)定的當事國予以協(xié)商、合作，對此遇到的重重困難，我們必須要有一個正確的認識。

注釋：

①黃素梅：電子商務中常設機構認定標準的新發(fā)展[J].國際稅收.2006（8）.

②朱炎生：跨國電子商務活動中常設機構的認定經(jīng)合組織觀點述評[J].涉外稅務.2001（5）

③蘇寧華我國跨國營業(yè)所得課稅中常設機構的認定及完善〔J〕.涉外稅務1998 （8）.

參考文獻：

[1] 黃素梅：電子商務中常設機構認定標準的新發(fā)展[J].國際稅收.2006（8）.

[2] 朱炎生：跨國電子商務活動中常設機構的認定經(jīng)合組織觀點述評[J].涉外稅務.2001（5）

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多媒體技術及裝備在高校教育教學中的應用，為高校教育教學的發(fā)展注入了新的活力。由于高校多媒體教學環(huán)境需要設置大量視、聽媒體同時又需方便教師教學應用，因此要在工程建設過程中進行一體化的整體考慮和最優(yōu)化的方案設計，其中實現(xiàn)系統(tǒng)功能的穩(wěn)定性、適應性和方便教師教學應用應是首要的條件。最近首都經(jīng)濟貿(mào)易大學在信息化教學環(huán)境建設工程中應用的北京艾威康電子技術有限公司一體化解決方案，成功實現(xiàn)了上述要求和建設目標，為信息化裝備如何促進教育教學，建設適應教學需要的信息化環(huán)境提供了一個較好的范例。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學是北京市市屬的一所重點大學，為滿足教學改革的需要，學校非常重視加強教學基礎設施建設和信息化教學環(huán)境的建設。目標是通過建設和改造升級實現(xiàn)教育教學的高效率，形成一個最優(yōu)化的符合教學發(fā)展需要的綜合信息系統(tǒng)。在招標過程中，他們充分考慮教學和管理的實際需求，既嚴格遵循經(jīng)濟實用性、操作維護簡單、安全可靠和可拓展性的原則，又要求功能完善、系統(tǒng)安全穩(wěn)定，全面滿足多媒體教學的需求。

首都經(jīng)貿(mào)大學選擇的北京艾威康電子技術有限公司為其量身定制的方案，不僅適用于學?，F(xiàn)代教學環(huán)境和管理，而且可以滿足未來教學的發(fā)展，具備優(yōu)異的可升級性和可擴展性。其采用的北京艾威康電子技術有限公司研制的網(wǎng)絡中央控制系統(tǒng)與多媒體教學系統(tǒng)涵蓋了校園網(wǎng)建設中的各個子網(wǎng)，實現(xiàn)了計算機局域網(wǎng)、多媒體雙向教學網(wǎng)、教學觀摩計算機評估網(wǎng)、數(shù)字音頻廣播網(wǎng)、遠程教學網(wǎng)、中央控制管理系統(tǒng)等全部功能，使教學、教研、管理業(yè)務在同一網(wǎng)絡平臺上有效、有序、安全的進行，實現(xiàn)全數(shù)字化多媒體教學。無論現(xiàn)場是否有人員活動，無論是在斷電還是網(wǎng)絡中斷等情況下，防盜報警系統(tǒng)均可實施24小時實時大屏幕監(jiān)控。精品課程錄播系統(tǒng)有效保障了教學資源庫建設和資源共享。

來源：中國教育技術裝備 2007年1期

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關鍵詞：城市道路網(wǎng)；道路景觀設計；統(tǒng)一協(xié)調(diào)

Abstract: urban road network is a city transportation system of the most important components of, want to realize comprehensive management purpose will change traffic city road network planning old ideas, to pay attention to the quality of the urban road network planning, and pay more attention to the development of city road network, as well as the city road network and traffic relations of cooperation. The rapid development of city construction and urban road network planning relationship is inseparable, the same city road network planning and urban road landscape design of relations is also inseparable.

Keywords: urban road network; Road landscape design; Unified coordination

中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：

目前，隨著我國城市建設不斷發(fā)展，人民的物質生活水平不斷提高，對于精神層面要求也逐漸提高。城市道路網(wǎng)是城市各個部分組成的關鍵，城市道路網(wǎng)的規(guī)劃需要體現(xiàn)出城市的建設風格。城市道路景觀設計代表著城市形象，城市道路網(wǎng)在規(guī)劃設計的時候，要全面的考慮道路在城市中的位置、城市交通運輸?shù)南到y(tǒng)、城市用地分布的形態(tài)等一些因素。重視城市道路網(wǎng)的規(guī)劃和城市道路景觀設計之間的關系，從而達到城市道路網(wǎng)的規(guī)劃指標。

一、城市道路景觀與設計

組成城市道路路景的內(nèi)容主要包括：城市道路本身、地下部分、人的活動、沿街、遠景以及變動因素等。道路本身指的是公交站臺、地上桿線、行道樹、路面、標線、標志等。地下部分指的是各種市政的管線設施、交通設施以及商業(yè)設施等。人的活動指的是行人、自行車、汽車等。沿街指的是廣告牌、各大中小型公園、道路兩旁的建筑物、小溪河流等。遠景指的是一些自然的要素和人工的要素，自然要素指的是江、河、湖、海、山川、深林等；人工要素指的是城墻、紀念碑、燈塔等。變動因素指的是時間、季節(jié)、氣候等。

城市道路景觀設計的原則：

1.尊重歷史原則，城市道路景觀的設計必須要尊重歷史，保護歷史遺產(chǎn)，要不斷的尋求和探索適應時代的傳統(tǒng)文化形象。

2.保持整體性原則，城市道路景觀的設計，第一，要以城市的整體性為出發(fā)點，要充分體現(xiàn)出城市的特點。第二，要以道路的整體性為出發(fā)點，避免拼湊統(tǒng)一道路兩旁的綠化范圍和街道設施。

3.可持續(xù)性發(fā)展原則，城市道路網(wǎng)規(guī)劃的道路景觀設計要結合自然環(huán)境將對自然環(huán)境的破壞率降到最低。城市道路網(wǎng)規(guī)劃不提倡短期和局部的利益，要考慮長期和整體的利益，堅持社會、經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和自然資源共同發(fā)展與和諧發(fā)展的原則。

4.連續(xù)性原則，城市道路網(wǎng)規(guī)劃的道路景觀設計連續(xù)性原則，首先，是視覺空間連續(xù)性，道路兩旁的綠化、建筑物風格、建筑物色彩、建筑物布局以及道路環(huán)境的設施都可以通過景觀設計來體現(xiàn)。其次，是時空和空間的連續(xù)性，城市的道路記載著城市的文化演進、自然演進的進化。道路景觀設計將視覺和時空完美結合，最后呈現(xiàn)出令人賞心悅目的道路景觀。

二、城市道路景觀和線形控制的關系

城市道路網(wǎng)線形一般比較生硬，道路網(wǎng)的轉折點大多控制在交叉路口，而且一般不設置平曲線。道路網(wǎng)在設計施工圖時沒有設置對行車有利的平面曲線，因為道路被紅線所約束導致線形生硬、突兀，同時對道路起不到視線引導的作用。這樣對于城市道路景觀的影響也是非常大的，而且，這樣的現(xiàn)象也多出現(xiàn)在道路交角小的位置。

城市道路網(wǎng)規(guī)劃道路紅線的時候，一般只單一的考慮半徑的設置，而沒有去設置緩和曲線，后期的實施也多沒有緩和曲線的設置，導致居民視覺上有突兀的感覺，以及在行車方面不舒適，有一種離心的感覺，這樣就嚴重影響了道路景觀，對于道路的線形也有很大的影響。城市道路網(wǎng)如果設置了緩和曲線就可以使道路的線形圓滑連續(xù)，同時也可以改善行車的舒適度，增加了城市道路的景觀美感。

城市道路網(wǎng)規(guī)劃的主干路和次干路多數(shù)是以直線線形為主，而且距離都比較長。直線線形雖然視線好、道路順直、方向感強，但是，對于道路兩旁的建筑物的建設要求比較高，如果道路兩旁都是以建筑物為主的話，那么就缺少了綠色植物的用地，使居民感覺道路單調(diào)、直、硬，缺乏道路景觀的美感。但是直線線形的道路如果配置在寫字樓、廣場、公園大型建筑等，道路景觀雖然看起來比較單調(diào)，但對于線形來說也是個比較好的選擇。

城市道路網(wǎng)規(guī)劃中對于平面線形控制的幾點設想：

道路的交叉路口控制的交角與正交要接近，把轉折點設置在道路的路段上，方便人們的視線轉換在道路曲線位置之外的建筑物上；對于道路直線段比較長的路段，要營造多變的沿街景觀，去改變道路的線形，為行人設置平曲線；對于主干路和快速路這樣承擔遠距離和城市快速交通的主要道路，應該充分的去結合和利用山體、湖泊、山形、河流等自然地物、自然地貌去設置平曲線。

為了利于道路兩側土地的開發(fā)利用，同時也便于行人更加容易的分辨道路方向，線形應該采用直線線形的設置。

對于濱湖傍水的道路，就要配合自然河溝和湖岸線來設置道路線形，使其與自然景觀不會有沖突的感覺。

對于在城市道路網(wǎng)規(guī)劃中，選線以直線線形為準的紀念碑、大型建筑物、燈塔、山體，主要是想突顯出遠景的氣勢。以紀念碑、大型建筑物、燈塔、山體等建筑物為焦點，以直線線形為主，但不可以設置在天橋或立叉等地上設施，不然就會破壞了遠景的美感效果。

三、城市道路景觀和道路橫斷面設置的關系

道路的橫斷面設置，要結合道路所處的區(qū)域和道路的功能等作為統(tǒng)籌考慮，在城市道路網(wǎng)的規(guī)劃中，道路橫斷面的控制也是主要控制的指標之一。一般對于主干道路的橫斷面的設置過程中會出現(xiàn)以下的問題：對道路沿街景觀有影響的中間分隔帶中茂密種植的喬木樹林，喬木樹林因為種植茂密導致市民看不到街景的兩側，使市民的視線受到影響；橫斷面對道路兩旁的行道樹進行毀損，只是一味的去追求道路的寬廣，導致道路景觀不美觀。

針對以上提出的問題，對于城市道路網(wǎng)規(guī)劃中的橫斷面規(guī)劃建議如下：

對于城市道路網(wǎng)中間地帶的綠色景觀設計，要營造出寬敞的道路和通透的街景，主要應該以低矮的灌木為主要造型，尤其針對控制性的建筑物的道路絕對不可以使用高大的喬木。

城市道路網(wǎng)規(guī)劃應該綜合考慮，合理的去設置道路橫斷面，可以將綠色分隔帶設置在現(xiàn)狀行道樹的位置，人行道和車行道分布在外側。

在城市的市中心區(qū)域，城市道路網(wǎng)可以利用店鋪門面和沿街的景觀，將綠化分布在道路的內(nèi)側，可以運用二幅路和四幅路的形式。

四、城市道路景觀和道路縱斷面的關系

城市道路網(wǎng)應選擇較高的地勢做控制點，沿街的建筑物因為道路的錯落有致、高低起伏給行人留下深刻的景觀印象，由于以較高的地勢做控制點，根據(jù)道路坡度去設計景觀，從而創(chuàng)造出比平面道路景觀更富有想象空間的景象。

總 結：

從宏觀上來講，城市道路網(wǎng)的規(guī)劃和土地用途、周圍環(huán)境要相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)，經(jīng)過規(guī)劃道路的空間劃分比例連續(xù)得體，給人帶來舒適的感覺，那么這個道路景觀的設計已經(jīng)成功了一半了。剩下的一半就是對于道路景觀設計的細節(jié)部分了，只有把每一個細節(jié)做到位了，才能做出給人印象深刻的道路。規(guī)劃決定著道路的成敗，細節(jié)決定著道路的品質，這兩者之間缺一不可，城市道路網(wǎng)規(guī)劃和道路景觀設計統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，道路的景觀才會獲得最完美的效果。

參考文獻：

[1]胡程,鄒志云,梅亞南,周治穩(wěn). 城市道路網(wǎng)規(guī)劃評價指標體系研究[J]. 華中科技大學學報(城市科學版), 2006,(S2) .

[2]田清浩. 深度探討中小城市道路網(wǎng)規(guī)劃設計及評價方法[J]. 科技創(chuàng)新導報, 2010,(05) .

[3]徐賢如,于春麗. 道路景觀附屬設施設計初探[J]. 南京藝術學院學報(美術與設計版), 2009,(05) .

篇9

關鍵詞：脈沖射頻；硬膜外神經(jīng)阻滯；加巴噴丁；帶狀皰疹后神經(jīng)痛

Clinical Observation of Spinal Nerve Dorsal Root Impulse Radio Frequency Combined with Epidural Nerve Block in the Treatment of Post Herpes Zoster Neuralgia

DENG Ru，LIU Qing

（Department of Anesthesiology，Affiliated Hospital of Luzhou Medical College，Luzhou 646000，Sichuan，China）

Abstract：Objective A new minimally invasive dorsal root pulsed radiofrequency treatment combined with epidural nerve block postherpetic neuralgia， explore the relationship between clinical efficacy neuralgia， observing that the two methods and quality of life after combined treatment of herpes zoster ， by providing for the treatment of PHN. Methods Affiliated Hospital of Luzhou Pain in December 2011 - after the period December 2012-compliant herpetic neuralgia 60 patients for the study. And randomly divided into epidural nerve block combined gabapentin （A group， n = 30） and epidural nerve block combined gabapentin + dorsal root pulsed radiofrequency （group B， n = 30）. Five times A， B groups were visual analog scale， self-rating depression scale and self-rating anxiety scale score. Results ①VAS score， depression score： Compared with T0， A group A and group B T1-T4 when the VAS score， depression scores were significantly reduced. And A group compared to group B T1-T4 VAS scores at each time point and depression scores were significantly reduced. ②Anxiety Rating： Compared with T0， A group A and group B T1-T4 anxiety scores were significantly reduced； compared with group A， group B T2-T4 time points anxiety scores were significantly reduced. Conclusion ①The treatment of PHN two options are valid， but the joint dorsal root pulsed radiofrequency than single use of epidural nerve block combined with better efficacy of gabapentin therapy can significantly improve the quality of life of patients. ②PHN patients with depression and anxiety scores as pain relief is reduced.

篇10

    為保障企業(yè)離退休、退職等人員基本生活，經(jīng)市政府批準，現(xiàn)對2000年實施企業(yè)基本養(yǎng)老金正常調(diào)整制度的有關問題，通知如下：

    一、1999年12月31日前符合養(yǎng)老條件，經(jīng)批準按月領取養(yǎng)老金的企業(yè)離、退休（職）等人員，自2000年7月1日起調(diào)整基本養(yǎng)老金。

    二、離休人員基本養(yǎng)老金的調(diào)整。

    1937年7月6日前參加革命工作的企業(yè)離休人員，每人每月增加離休金105元；1937年7月7日至1945年9月2日參加革命工作的企業(yè)離休人員，每人每月增加離休金75元；1945年9月3日至1949年9月30日參加革命工作的企業(yè)離休人員，每人每月增加離休金55元。

    離休人員離休前享受正局級待遇的，按上述辦法調(diào)整不足105元的按105元調(diào)整；享受副局級待遇的不足90元的按90元調(diào)整；享受正處級待遇的不足75元的按75元調(diào)整；享受副處級待遇的不足65元的按65元調(diào)整；享受科級及以下待遇的按55元調(diào)整。

    離休人員離休前的職級，按《關于給企業(yè)離休人員增加離休金的通知》（京組通〔1995〕36號）進行確定。

    三、退休人員基本養(yǎng)老金的調(diào)整。

    企業(yè)退休人員、退職人員、原臨時工養(yǎng)老人員中，1993年12月31日前退休的，基本養(yǎng)老金每人每月增加35元；1994年1月1日至1996年3月31日之間退休的，基本養(yǎng)老金每人每月增加30元；1996年4月1日至1999年12月31日之間退休的，基本養(yǎng)老金每人每月增加25元。

    1999年7月1日至1999年12月31日之間退休的人員，在調(diào)整上述待遇的基礎上再增加25元基本養(yǎng)老金。

    四、原行業(yè)統(tǒng)籌移交北京市管理的企業(yè)、單位的離退休人員統(tǒng)一按上述辦法調(diào)整基本養(yǎng)老金。

    五、原為國家機關、事業(yè)單位，經(jīng)國家或北京市政府有關部門批準成建制轉為企業(yè)，轉制前已按機關、事業(yè)單位辦法辦理退休、退職及原臨時工養(yǎng)老的人員，統(tǒng)一按上述辦法調(diào)整基本養(yǎng)老金。

    在機關、事業(yè)單位辦理退休、退職的勞動合同制工人，按機關、事業(yè)單位調(diào)整辦法執(zhí)行。

    六、按北京市生產(chǎn)服務合作總社《關于北京市城市生產(chǎn)服務合作總社系統(tǒng)社員職工退休、退養(yǎng)和退職試行辦法的通知》（京合總字〔1983〕008號）辦理退養(yǎng)并按月領取退養(yǎng)費的人員，每人每月增加退養(yǎng)費20元。

    七、建國前參加革命工作，按原勞動人事部《關于建國前參加工作的老工人退休待遇的通知》（勞人險〔1983〕3號）規(guī)定享受原標準工資100％退休費的老工人，按本通知第二條規(guī)定的標準增加基本養(yǎng)老金。

    八、按本通知規(guī)定增加的基本養(yǎng)老金，做為離休人員及享受標準工資100％退休費的老工人每年增發(fā)1～2個月生活補助費的基數(shù)。其增加部分自本通知執(zhí)行之月起，一次性全額發(fā)給。

    九、繳費年限不滿10年按月領取生活費的占地農(nóng)轉工養(yǎng)老人員，按本通知第三條標準執(zhí)行。