導(dǎo)語：如何才能寫好一篇訪談記錄，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、要原汁原味，不妄加修飾

干部考察訪談是主觀性很強的談話過程，每個人因經(jīng)歷閱歷、受教育程度、思維習(xí)慣等客觀差異，看問題的方位、表達問題的方式和評價一個人的視角也會有所不同。在訪談過程中，有的訪談對象欲說還休，有的直抒胸臆，有的高度凝練，有的枚舉事例等等，不一而足。而干部考察員作為具有主觀思想的人，很有可能出現(xiàn)妄加修飾的問題，比如添油加醋，把自己的感彩融入記錄之中；又如偷工減料，憑個人好惡過濾談話內(nèi)容，甚至扭曲原意，對訪談對象的表達內(nèi)容進行隨意加工。因此，作為干部考察員，應(yīng)甄別訪談對象的語言描述，最大限度地尊重訪談對象的原意，一五一十地記錄下來，這樣既有利于將來閱檔時有據(jù)可查，也有利于撰寫考察材料時比較鑒別、去偽存真，同時運用形象化的群眾語言來評價考察對象也更加生動、貼切。

二、要適當(dāng)歸納，不囫圇吞棗

訪談的一個重要任務(wù)就是在理性把握訪談對象個性化語言描述的基礎(chǔ)上形成共性化的結(jié)論，因此訪談記錄過程也是一個實時分析和適時歸納的過程。訪談時，有的訪談對象語言表達水平高，說話有板有眼，記錄起來條理清晰、一目了然，但也不乏有一部分訪談對象語言表達缺乏邏輯性，甚至東一榔頭西一棒，語言表達前后重疊或比較啰嗦。對此，不少干部考察員不加以分析思考，機械地對待談話內(nèi)容，完全按照訪談對象的邏輯架構(gòu)籠統(tǒng)地接受，從而導(dǎo)致記錄內(nèi)容雜亂無章，不利于事后梳理分析。因此，干部考察員應(yīng)在尊重訪談對象原意的基礎(chǔ)上，開動腦筋，進行必要的加工制作，對一些缺乏邏輯性和條理性的語言進行適當(dāng)?shù)臍w納，如果在較短時間內(nèi)來不及歸納，則可以把屬于同類問題的記錄歸為一類，或者在記錄上打上同一類型標(biāo)記，以便撰寫材料時能夠迅速提煉出考察對象的特點。

三、要全心投入，不三心二意

訪談記錄是一個精力高度集中的工作，而少數(shù)干部考察員精力投放不能始終如一、一視同仁也是常有的事情。有的干部考察員一開始記錄較為認(rèn)真，隨著時間的推移，就不再耐心和投入，甚至讓訪談對象簡單說說即可；對于不同的訪談對象，干部考察員則表現(xiàn)出不同的記錄心態(tài)，比較重視領(lǐng)導(dǎo)的談話內(nèi)容而忽視一般干部群眾的談話內(nèi)容。因此在記錄過程中干部考察員應(yīng)始終秉持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，既要對不同的訪談對象一視同仁，也要在訪談過程中始終堅持以飽滿的精神狀態(tài)，不厭其煩地對待可能是重復(fù)的語言表述。同時為了避免出現(xiàn)訪談“疲勞癥”，訪談過程中可以對主談?wù)吆洼o談?wù)哌M行適當(dāng)分工，主談?wù)呖梢杂涗浾勗挻缶V，更多的精力用于循循善誘，引導(dǎo)和掌控訪談過程，而輔談?wù)?，則側(cè)重于憑實記錄的同時，對訪談中發(fā)現(xiàn)的一些問題和有待證實的細(xì)節(jié)，也可與訪談對象作必要交流。

四、要一葉知秋，不粗枝大葉

訪談中，有的訪談對象或有“害怕”、“應(yīng)付”心理，或有“送神”、“幫忙”雜念，易使談話失真，夸大成績，隱瞞缺點。即使訪談對象出以公心，但受臨時召集準(zhǔn)備不充分、表達能力弱等因素所限，談話內(nèi)容往往概念化、籠統(tǒng)化，缺乏必要的驗證。這就需要干部考察員注意加以甄別，然而不少干部考察員不能夠透過訪談對象的語言表象準(zhǔn)確地/！/發(fā)掘事物的本質(zhì)，要么一葉障目，以偏概全，要么大而化之，一了百了，從而導(dǎo)致訪談中經(jīng)常出現(xiàn)“一人說了聽、二人說了信、三人說了定”的現(xiàn)象。因此，作為干部考察員應(yīng)具有較強的政治敏感性和敏銳性，對于談話內(nèi)容不能眉毛胡子一把抓，要注重對訪談對象表達的事實、現(xiàn)象和觀點進行深層次分析思考，善于從蛛絲馬跡和只言片語中發(fā)現(xiàn)線索性信息，并及時對訪談對象進行追問或通過其他訪談對象進行驗證，以便于全面準(zhǔn)確評價干部的素質(zhì)能力。

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關(guān)鍵詞：路基 病害 預(yù)防

1、引言

近年來，我國公路工程建設(shè)發(fā)展迅速，在山區(qū)重丘新改建公路中經(jīng)常遇到高填方路基。高填方路基的填方工程量大、工藝復(fù)雜，在長期使用過程中，隨著時間的推移與行車重復(fù)載荷的作用，在高填方路基路段，經(jīng)常出現(xiàn)路基整體下沉或局部沉降、路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊坡滑坍等病害，而且較難治理。本文就在河北西北部山嶺重丘區(qū)建設(shè)過程中所遇到的高填方路基常見的病害原因，淺談其預(yù)防及防治的方法。

2、高填方路堤的定義

路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。路床以下路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80-1.50m范圍內(nèi)的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分，即路面底面以下超過1.50m的填方部分。

高填方路堤也稱高路堤，在《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D30-2004）規(guī)定：高邊坡路堤與陡坡路堤設(shè)計應(yīng)貫徹綜合設(shè)計和動態(tài)設(shè)計的原則。應(yīng)在充分掌握場地水文地質(zhì)條件、填料來源及其性質(zhì)的基礎(chǔ)上，綜合進行路堤斷面、排水設(shè)施、邊坡防護、地基及堤身處治等的設(shè)計。當(dāng)實際情況有變化時，應(yīng)及時調(diào)整設(shè)計，保證路堤穩(wěn)定。對邊坡高度超過 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1：2.5 的路堤，以及不良地質(zhì)、特殊地段的路堤，應(yīng)進行個別勘察設(shè)計，對重要的路堤應(yīng)進行穩(wěn)定性監(jiān)控。據(jù)此，高填方路堤與低填方路堤只是一個相對的概念。高填方路堤的穩(wěn)定不僅與邊坡高度有關(guān)，也與路基填料及其性質(zhì)、邊坡坡度、地基所處水文地質(zhì)狀況、路基壓實機具、施工方法等有關(guān)。所以說，高填方路堤只是籠統(tǒng)地指填方較高的路堤。

3、高填方路堤的主要病害

高路堤工程完工后，隨著時間的延長與汽車荷載重復(fù)的作用，常出現(xiàn)路堤的整體下沉與局部下沉。特別是橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填與路基填方交接處、填方與挖方交接處，路基下沉尤為突出。高填方路堤常見的病害有三類：

（1）整體下沉或局部沉降；

（2）路基不均勻沉降引起的縱橫向開裂；

（3）路基滑動或邊坡坍塌。

4、病害產(chǎn)生的原因

高填方路基病害的原因很多，有設(shè)計方面的，也有施工和管理等多方面的原因。公路受到自然環(huán)境多樣性影響，同時也受到路基本身自重荷載和車輛荷載的作用。能否保證高填方路堤長期穩(wěn)定，關(guān)鍵取決于設(shè)計和施工。

4.1 設(shè)計方面原因

（1）由于路線幾何線形指標(biāo)采用得較高，通過不良地質(zhì)路段的情況也增多。不良地質(zhì)地段土基強度低、承載力低，設(shè)計處理不當(dāng)，土基易于產(chǎn)生壓縮沉降或擠壓移位，導(dǎo)致高填方路堤沉降變形。

（2）路線穿越寬淺游蕩性的河床時，路基與橋梁銜接處填土較高，路基填筑與橋梁修建所涉材料彈性模量相差較大，如過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理將導(dǎo)致不均勻沉降，引起橋頭跳車。

（3）通道、涵洞鋪砌未考慮防水設(shè)計，易導(dǎo)致地表水滲透浸泡路基，使路基承載力下降而發(fā)生沉降變形。

（4）高填方路段縱、橫向排水設(shè)計考慮不周，易造成路基兩側(cè)長期積水而降低地基承載力，使路基沉降。

（5）高邊坡路堤坡腳防護與加固不妥。如抗滑樁設(shè)計的起止點不合理，往往造成起止點處因抗滑力不足引起路基下滑而使路基沉降開裂。

（6）路基排水系統(tǒng)設(shè)計不完善，在路基范圍內(nèi)排水不良會引起路基填土含水量大、土質(zhì)松軟、強度降低、邊坡坍塌、堤身沉陷或滑動以及產(chǎn)生凍害等

4.2 施工方面原因

（1）路基施工前未認(rèn)真做好臨時排水設(shè)施建設(shè)與永久性排水系統(tǒng)的有機結(jié)合，使得路基排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基致使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。

（2）原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

（3）不良地質(zhì)路段未予以處理或處理不當(dāng)而導(dǎo)致路基沉降變形。

（4）填筑順序不當(dāng)。在高填方路堤施工中，填層超厚或未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而導(dǎo)致路基沉降變形；未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。

（5）高填方路基在分層填筑時，沒有按照相關(guān)規(guī)范或設(shè)計要求的厚度進行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實機具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實時，壓實度達不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計高程時，必然產(chǎn)生累計的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下沉。

（6）路基填方在填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階?；蛞蛟孛嫱梁吞盍厦芏?、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。

（7）施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒有足夠的時間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。

（8）橋涵結(jié)構(gòu)物臺背回填和路橋過渡段（一般距臺背10～20m范圍）填筑時，臺背回填由于大型機械作業(yè)不便，小型機具壓實不足或填層超厚；而路橋過渡段因路、橋先成形，過渡段后填筑，兩者均易造成壓實度不足而沉降。

4.3 路基填料原因

高填方路基施工時采用的填料如果混進了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；由于劣質(zhì)土抗水性差、強度低，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞；在冰凍或季節(jié)性凍土地區(qū)，由于劣質(zhì)土或凍土塊的存在，路堤極易出現(xiàn)凍融翻漿現(xiàn)象。在填石路堤中若石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。

4.4 質(zhì)量管理方面。

施工過程中，質(zhì)量保證體系不健全，壓實度的抽檢頻率不夠，檢測資料不真實；質(zhì)量管理人員和施工人員責(zé)任心不強，施工現(xiàn)場管理不嚴(yán)密等，使得高填方路基是施工質(zhì)量實際達不到工程技術(shù)要求。

5、病害的預(yù)防措施

為避免或減少高填方路基的病害，應(yīng)從工程的勘察設(shè)計、路基的填筑材料、路基施工質(zhì)量管理以及養(yǎng)護技術(shù)等方面嚴(yán)格控制。

（1）嚴(yán)把勘察設(shè)計關(guān)。對于高填方路基，特別是地質(zhì)條件復(fù)雜的高填方路段，設(shè)計前應(yīng)進行詳細(xì)的地質(zhì)勘察，使沿線地質(zhì)地貌及水文情況資料與實際相符，使設(shè)計的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，確保路基工程設(shè)計質(zhì)量。

（2）高填方路基填料宜優(yōu)先采用強度高、水穩(wěn)性好的材料。應(yīng)通過試驗段確定機械的配備，碾壓遍數(shù)和松鋪系數(shù)。在分層填筑時，嚴(yán)格控制填層厚度、逐層整平碾壓，并按規(guī)范進行操作。

（3）基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，特殊地段或承載力不足的地基應(yīng)按設(shè)計要求進行處理；路基填筑前必須徹底清除地表植被、樹根、垃圾和種植土，加大原地面的壓實力度。如果有機質(zhì)含量和其他雜物多而不易壓實，應(yīng)換填土；如果是軟土地基，要按《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》要求向監(jiān)理工程師提出對軟弱土進行加固處治。

（4）高填方路基施工中應(yīng)按設(shè)計要求的路堤高度與寬度填筑，一般較設(shè)計寬度每側(cè)超寬不小于30cm，以確保邊坡密實；分層填筑壓實，嚴(yán)禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。

（5）施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況設(shè)置2%―4%的雙向排水橫坡，及時排走雨水。施工前，應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施。

（6）舊路加寬時，清除邊坡上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0m。填方分段施工兩段交接處，則先填段應(yīng)留臺階與后填段分層階梯搭接，搭接長度不小于2m。半填半挖路段按規(guī)范要求設(shè)置臺階并分層壓實，提高路堤的整體穩(wěn)定性。

（7）可以在填筑好的高填方路基上堆置高度3m以上的碎石或其它重物，對路基施加超載預(yù)壓，加速完成路基工后沉降，增加路基強度。

（8）高填方路基壓實可根據(jù)工程實際情況，適當(dāng)采取強夯法、沖擊壓實法、振動壓實等方法，增強壓實效果。

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關(guān)鍵詞：公路 幾何設(shè)計 交通安全 靈活性設(shè)計1、引言

近幾年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計典型示范工程咨詢示范要點》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念。交通部副部長馮正霖強調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計工作必須做到“六個堅持，六個樹立”，第一個即是“堅持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時，必須將“安全意識”引入道路的設(shè)計中，通過完善的道路設(shè)計，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟損失。

2、公路幾何設(shè)計對交通安全的重要性

合理、優(yōu)質(zhì)的公路設(shè)計，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計效果。在公路設(shè)計中，影響交通安全的因素雖然是多方面的，但公路幾何設(shè)計對公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定公路走向并由此確定幾何線形，則其他項目幾乎都已經(jīng)隨選定的幾何線形得以確定，其他如橋涵構(gòu)造物的位置、安全設(shè)施等幾乎只是成了更趨于合理的問題。

3、公路幾何設(shè)計與交通安全

3.1 平面設(shè)計與交通安全

在平面線形設(shè)計中，直線是最常用的線形，其優(yōu)點是勘測、設(shè)計簡單，方向明確，距離短捷，但直線單調(diào)，對駕駛?cè)藛T易產(chǎn)生乏味感，降低集中力，不利于行車安全。在選用直線線形時，一定要十分慎重。滿足最小長度和最大長度的要求。

曲線線形要適合地形的變化，并能圓滑的將前后線形連接以保持線形的連續(xù)性。圓曲線的曲率半徑盡可能大些。在較小半徑彎道上，應(yīng)該設(shè)置超高，超高不能太小，也不能太大，應(yīng)該綜合考慮。超高、加寬不足往往是引發(fā)交通事故的直接原因。

曲線轉(zhuǎn)角對公路交通安全也有影響。小偏角曲線容易導(dǎo)致駕駛員產(chǎn)生急彎錯覺，不利于行車安全。因此，在公路設(shè)計中合理確定路線轉(zhuǎn)角十分重要。

3.2 縱面設(shè)計與交通安全

縱面線形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點處的豎曲線兩類?？v向坡度受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車道，就會成為道路通行能力低和發(fā)生交通事故的主要原因。

縱向坡度的標(biāo)準(zhǔn)值，要在經(jīng)濟容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定。在連續(xù)下坡時，車速越來越快，不安全，因此必須控制坡長。

一般，凸曲線段事故率要比水平段高，小半徑凸曲線往往成為事故的誘因。豎曲線頻繁變換會影響行車視距，嚴(yán)重降低公路安全性。在夜間沒有照明的公路，凹曲線必須考慮視距問題。

3.3 橫斷面設(shè)計與交通安全

公路路幅的布置方式對交通安全也有一定的影響，車行道、路緣帶、路肩以及中央分隔帶的形狀和尺寸，都應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車要求進行合理設(shè)計，做到連續(xù)性和一致性。一般車行道的寬度控制在3.5～4.0m之間。

車行道寬度的有效利用，在很大程度上取決于路緣帶和路肩的狀況，高速公路設(shè)置規(guī)定寬度的路緣帶能起到分隔車行道和路肩、車行道和分隔帶的作用，并誘導(dǎo)駕駛員，有利于安全行駛。

3.4平縱橫組合設(shè)計與交通安全

平縱線形的組合，對視覺誘導(dǎo)起重要作用，在視覺上違背自然誘導(dǎo)的線形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因。

在平縱線形設(shè)計中，要避免豎曲線與回旋曲線重合，特別是凹形豎曲線與平面上兩反向回旋線的拐點重合；避免豎曲線頂部有急彎，以免駕駛員靠近頂部來不及判斷，從而造成速度過高引發(fā)交通事故。在平曲線的組合中，盡量避免或少采用反向曲線、斷背曲線和復(fù)曲線?？雌饋砼で穆范?，破壞了線形的一致性

4、公路靈活性設(shè)計方法

4.1 靈活性設(shè)計的原則

公路線形靈活性設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：

(1) 連續(xù)性。公路線形是優(yōu)美的三維空間結(jié)構(gòu)，要求線條流暢，具有韻律感。

(2) 融合性。公路路線要與環(huán)境融為一體。

(3) 原始性。公路路線選線時應(yīng)充分利用風(fēng)景資源，視野要多樣性，盡量保持現(xiàn)有環(huán)境，減少施工對環(huán)境的破壞，施工痕跡要注意恢復(fù)其自然外觀。

4.2 靈活性設(shè)計的方法

(1) 協(xié)調(diào)設(shè)計

從靈活性設(shè)計的角度出發(fā)，公路與自然及人文環(huán)境的協(xié)調(diào)設(shè)計，包括兩方面的含義: 一是靈活運用線形設(shè)計指標(biāo)，使其與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào); 二是公路布線要靈活利用和改造環(huán)境，使公路建設(shè)不破壞周圍環(huán)境的自然美。

(2) 超標(biāo)設(shè)計

公路作為大跨度的巨型構(gòu)造物，所經(jīng)地區(qū)往往地形復(fù)雜、差異較大，面臨極端的自然氣候或地形環(huán)境條件，設(shè)計者有必要靈活地尋求其他的一些解決辦法，其中超標(biāo)設(shè)計就是選擇之一。對于特殊的公路立地條件，即使使用極限的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也可能會出現(xiàn)高造價或?qū)χ車h(huán)境造成較大影響的情況，如果條件允許，可適當(dāng)突破公路線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的底限指標(biāo)，以達到設(shè)計的均衡性。

4.3主要做法

高速公路的中央分隔帶都很寬，有10 m 以上的寬度，一方面考慮將來道路加寬時，不需要再征用土地，但多數(shù)情況下是考慮在現(xiàn)有的運營條件下，車輛行駛?cè)缙x行車道駛向?qū)Ψ杰嚨罆r，中央分隔帶有足夠的寬度用于減緩汽車的速度，避免與對面來車相撞以造成惡通事故。路基設(shè)計采用低路堤形式，排水溝設(shè)計基本采用平坦三角形或淺碟形，路側(cè)護欄視需要而設(shè)置。邊坡坡度一般很緩，邊坡防護幾乎全用生態(tài)防護。

5、總結(jié)

雖然造成交通事故的原因是多方面的，大多數(shù)交通事故并非一定是幾何設(shè)計不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計特別是加強幾何設(shè)計等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財產(chǎn)損失有效的手段。為了提高整個交通系統(tǒng)的交通安全水平，必須在道路的規(guī)劃設(shè)計各個階段重視安全因素，達到安全性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一。

參考文獻：

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篇4

    建設(shè)貴安新區(qū)綜合保稅區(qū),搭建經(jīng)濟對外開放平臺

    貴安新區(qū)對外開放的發(fā)展離不開平臺的建立,對外開放平臺的建設(shè)可以為對外開放的發(fā)展提供支撐,而綜合保稅區(qū)就是一個重要的對外開放平臺。建立保稅區(qū)的目的,是要進一步改善一個區(qū)域的投資、建設(shè)軟環(huán)境,尤其是要利用海關(guān)保稅的獨特條件,最大限度的利用國外資金、技術(shù),發(fā)展外向型經(jīng)濟新生長點,帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展[1]。建立綜合保稅區(qū)可以有效減少關(guān)稅,使進出口入境手續(xù)簡單化,對本地經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的推動作用。第一,保稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)的比較。綜合保稅區(qū)是設(shè)立在內(nèi)陸地區(qū)的具有保稅港區(qū)功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域,由海關(guān)參照有關(guān)規(guī)定對綜合保稅區(qū)進行管理,執(zhí)行保稅港區(qū)的稅收和外匯政策。在建立保稅區(qū)的過程中,會存在對保稅區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)性質(zhì)、建設(shè)目的、功能等認(rèn)識不清的問題。關(guān)于自由貿(mào)易區(qū)的定義,我國不同學(xué)者有不同的定義,比較常見的是把出口加工區(qū)、自由區(qū)、自由港、自由貿(mào)易區(qū)統(tǒng)稱為自由貿(mào)易區(qū)。根據(jù)我國著名學(xué)者張風(fēng)清的看法,自由貿(mào)易區(qū)和保稅區(qū)存在以下差異:一是設(shè)區(qū)的目的不同。自由貿(mào)易區(qū)的目的主要是謀求國家宏觀經(jīng)濟利益,其著眼點在于通過參與國際分工,從而獲取比較利益,增強國家的經(jīng)濟競爭力。而保稅區(qū)更側(cè)重于中觀經(jīng)濟利益或者說某個地區(qū)的經(jīng)濟利益,目的在于改善投資、建設(shè)軟環(huán)境,利用國外資金和技術(shù)等,主要著眼點在于實現(xiàn)外延式的經(jīng)濟擴張。二是設(shè)區(qū)行為不同。自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)立是國家行為,國家經(jīng)濟的發(fā)展需要自由貿(mào)易區(qū)這種特殊的參與國際經(jīng)濟競爭的形式,而保稅區(qū)是地方行為,需要先經(jīng)國家相關(guān)部門審批設(shè)立的。三是性質(zhì)不同;國外自由貿(mào)易區(qū)的區(qū)域性質(zhì)是相同的,是海關(guān)管轄之外的特殊區(qū)域。保稅區(qū)性質(zhì)就是保稅,屬于海關(guān)管理的職責(zé),既不是經(jīng)濟特區(qū)也不是經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。四是區(qū)域功能不同。自由貿(mào)易區(qū)的功能側(cè)重轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進出口貿(mào)易為主體功能,而保稅區(qū)的三大基本功能為出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉儲[2]。第二,貴安新區(qū)建設(shè)綜合保稅區(qū)的路徑。借鑒國內(nèi)其他綜合保稅區(qū)的功能定位分析,結(jié)合貴安新區(qū)所處高新區(qū)產(chǎn)業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,貴安新區(qū)綜合保稅區(qū)的功能定位為以保稅加工為主,保稅物流為輔,并積極拓展口岸物流和保稅服務(wù)功能。在貴安新區(qū)綜合保稅區(qū)建設(shè)的路徑中,首先要解決最根本的一個問題就是保稅區(qū)功能如何規(guī)劃、開發(fā)和發(fā)展。從保稅區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展來說,要發(fā)展外向型經(jīng)濟,擴大對外進出口貿(mào)易,引進外資,加快經(jīng)濟國際化的步伐。這就決定保稅區(qū)功能開發(fā)的導(dǎo)向應(yīng)該是外向型、國際化而不是內(nèi)向型、封閉化。我國現(xiàn)在的保稅區(qū)按照所處的地理位置可分為三類:第一類像大連、上海外高橋、天津等沿海港口型保稅區(qū);第二類像深圳的沙頭角保稅區(qū)和福田保稅區(qū);第三類在內(nèi)陸無水港區(qū)建立的保稅區(qū),像石家莊無水港口內(nèi)的保稅區(qū)以及西部的第一個無水港———西安國際港務(wù)區(qū)內(nèi)的保稅區(qū)。在貴安新區(qū)黎陽內(nèi)建立的保稅區(qū)當(dāng)屬第三類。其次在貴安新區(qū)保稅區(qū)的功能開發(fā)建設(shè)中應(yīng)該遵循以下步驟:一是起始階段。主要做的是保稅區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)建設(shè)、市場體系建設(shè)、法律政策的建立等。這樣做是為了構(gòu)建保稅區(qū)運作機制,初步實現(xiàn)保稅區(qū)出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉儲等基本功能。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,應(yīng)加大對貴安新區(qū)黎陽內(nèi)的交通、水電網(wǎng)等設(shè)施的支持力度,依托安順電廠、塘寨電廠等作為區(qū)域供電主電源點。重點是泊港位的建設(shè),努力加大資金投入;在市場體系建設(shè)上,實施對生產(chǎn)要素市場和生產(chǎn)資料市場兩方面的建設(shè),例如加強對產(chǎn)權(quán)市場、人才市場、信息市場、商品貿(mào)易市場、房地產(chǎn)市場等市場的建設(shè)。在法律法規(guī)上,完善保稅區(qū)的管理規(guī)定,在此基礎(chǔ)上進行保稅區(qū)專項立法[3]。另外,采取與保稅區(qū)相對應(yīng)的政策,可以對貿(mào)易型企業(yè)實施特殊政策,比如外商投資企業(yè)、內(nèi)資企業(yè)可以在保稅區(qū)內(nèi)注冊獨立法人的國際貿(mào)易公司,對這些企業(yè)稅收采取特殊的優(yōu)惠政策。另外采取同等國民待遇政策,在保稅區(qū)內(nèi),中外投資者享有同等優(yōu)惠政策和合法權(quán)益[4]。二是發(fā)展階段。這是保稅區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵時期,面臨的主要任務(wù)是進一步優(yōu)化保稅區(qū)的整體投資環(huán)境,爭取國內(nèi)外企業(yè)的招商引資有更大的突破,使國際貿(mào)易達到一定的規(guī)模,建立黎陽保稅區(qū)的功能結(jié)構(gòu)框架。這個階段保稅區(qū)的重點是:繼續(xù)完善各類市場體系,建設(shè)若干個大型專業(yè)化的國際化商品市場,對信息和金融市場進行完善,增強倉儲集散功能,實現(xiàn)港區(qū)一體化管理,擴大國際運輸業(yè)務(wù)。以保稅區(qū)為基礎(chǔ),組建集貿(mào)易、金融、產(chǎn)業(yè)為一體的綜合性商社,保稅區(qū)按照國際慣例開展各項工作。在這個階段建議在貴安新區(qū)建設(shè)進境免稅購物商店,對持有近期入境證明的國內(nèi)居民在此購買商品,按規(guī)定給予免稅,這有助于刺激消費、擴大內(nèi)需,全面帶動貴安新區(qū)整個地區(qū)交通、地產(chǎn)、旅游、餐飲、娛樂等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提升貴安新區(qū)對外開放水平。如果在貴安新區(qū)開設(shè)進境免稅店,從全國各口岸進境的旅客都可以在進境后享受一次免稅購物機會,會形成一個龐大的高端消費市場,為新區(qū)聚集人流、物流、資金流,進而帶動貴安新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。三是成熟完善階段。這個階段保稅區(qū)的各項功能模式已經(jīng)趨于成熟。法律法規(guī)接近完善。保稅區(qū)應(yīng)該在鞏固已有成果的基礎(chǔ)上。開發(fā)保稅區(qū)的新功能。隨時迎接國際國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的新形勢。針對新情況采取新措施,避免保稅區(qū)的衰敗和落后。

    積極開展對外貿(mào)易,發(fā)展外向型經(jīng)濟

    加強內(nèi)部的聯(lián)合并利用法律手段穩(wěn)定出口秩序,是外貿(mào)發(fā)展的必由之路。貴安新區(qū)尤其要注意在對外貿(mào)易上加強法律保障,避免不必要的貿(mào)易糾紛減少企業(yè)負(fù)擔(dān)。第三步,這是貴安新區(qū)外貿(mào)發(fā)展的快速和關(guān)鍵發(fā)展時期。努力推進與國際市場各項規(guī)則的接軌,從而構(gòu)建公平競爭的平臺,利用WTO規(guī)則來保護新區(qū)外貿(mào)出口企業(yè)利益。對企業(yè)來說,應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高產(chǎn)品質(zhì)量,注重塑造品牌形象,增強企業(yè)的競爭實力;另外要實現(xiàn)外貿(mào)市場的多元化發(fā)展。這里首先要大力推進外貿(mào)出口企業(yè)的市場多元化,因為和周邊一些省、市、區(qū)相比,貴安新區(qū)在國有外貿(mào)企業(yè)的體制改革方面已經(jīng)滯后一步,在外貿(mào)市場主體的多元化方面特別是在扶持民營外貿(mào)企業(yè)方面出現(xiàn)很大的差距。再加上其他市場規(guī)模較小,基礎(chǔ)條件較差等客觀條件限制,更需要發(fā)揮整體組織、協(xié)調(diào)管理、信息服務(wù)的作用;對于政府來說,要強化政府對外貿(mào)易發(fā)展的各種支持服務(wù)體系,新區(qū)政府和中介組織要加強對外貿(mào)規(guī)則的研究和運用。首先了解政府為適應(yīng)新形勢而采取的一系列措施,包括清理修訂后的法律法規(guī)情況,經(jīng)過轉(zhuǎn)變后的政府職能,規(guī)范整頓市場經(jīng)濟秩序后的市場狀況等。其次,隨著新區(qū)開放步伐加快,應(yīng)該采取一系列經(jīng)濟和政策手段鼓勵出口,確保出口貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長。鼓勵出口的主要政策是各種類型的出口補貼,它可以有效降低本地區(qū)出口商品的價格,通過直接補貼和間接補貼的方式增強企業(yè)國外市場的競爭力。貴安新區(qū)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中應(yīng)重點加強對重點行業(yè)、重點企業(yè)的直接補貼和間接補貼力度,增強本國出口商的積極性,從而扶持本地區(qū)重點產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并對出口商按其出口業(yè)績給予相應(yīng)獎勵,鼓勵出口商進一步擴大出口規(guī)模,增加創(chuàng)匯能力。并進一步完善出口退稅制度,保證足額和及時退稅,擴大和增加出口信貸。對進出口企業(yè)要提供必要的培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、信息、咨詢等服務(wù),有計劃地扶持,從而增強國際市場競爭力。

篇5

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)；經(jīng)濟管理；問題；對策

中圖分類號： C93 文獻標(biāo)識碼： A

引言

在我們國家房地產(chǎn)行業(yè)不斷的深入推進市場化的時候，房地產(chǎn)行業(yè)在我國的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。經(jīng)過這么多年的努力，房地產(chǎn)行業(yè)的快速發(fā)展確實為國民生活水平的提高、國民居住條件的改善做出了很大的貢獻。而且，隨著房地產(chǎn)市場化的推進，確實也增加了地方政府在財政上的收入，對地方經(jīng)濟的發(fā)展起到了很好的帶動作用。在我們國家目前房地產(chǎn)的市場化進程已經(jīng)凸顯出初步的效果的情況之下，如何繼續(xù)發(fā)揮房地產(chǎn)在經(jīng)濟發(fā)展中的領(lǐng)頭作用，這才是我們需要重點研究的問題。

一、我國房地產(chǎn)經(jīng)濟管理存在問題

1、管理機制不夠合理

近幾十年來，房地產(chǎn)行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重點方向和焦點行業(yè)，我國政府制定一系列的政策和法規(guī)來努力維持房價的穩(wěn)定，但這些政策和法規(guī)實際可操作性和實際執(zhí)行效率較低，在不同地區(qū)的開展過程中存在大量的爭議內(nèi)容。另外，在不同地區(qū)開展房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的工作時，其開展形式主要以自上向下為主，中央和地方政府全權(quán)承擔(dān)兩極的監(jiān)督管理工作的開展。這容易導(dǎo)致中央政府和地方政府之間工作劃分不夠清楚、各自承擔(dān)的管理職責(zé)不夠詳細(xì)，從而進一步導(dǎo)致中央政府和地方政府在房地產(chǎn)的政策和法規(guī)上產(chǎn)生不一致的意見。同時利益的驅(qū)動也導(dǎo)致房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)濟管理工作無法順利開展。房地產(chǎn)是地方提升經(jīng)濟發(fā)展水平和提高財政收入的重要支柱行業(yè)。由于房地產(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展對地方的經(jīng)濟起到積極的作用，地方政府在此利益驅(qū)動下出現(xiàn)官商合謀提高房價的現(xiàn)象，這增大了房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的難度，阻礙了中央房地產(chǎn)政策的良好實施。因此，建立一套健全合理的管理體制對我國房地產(chǎn)行業(yè)經(jīng)濟管理具有重大意義。

2、缺乏明確長遠的目標(biāo)

缺乏明確長遠的目標(biāo)是我國整個房地產(chǎn)事業(yè)存在的問題，不僅廣大的房地產(chǎn)企業(yè)缺乏明確長遠的目標(biāo)，政府在制定相應(yīng)的政策法規(guī)時也缺乏科學(xué)性和合理性。大部分房地產(chǎn)企業(yè)制定的發(fā)展計劃都是針對企業(yè)短期的目標(biāo)，政府只對房地產(chǎn)的部分問題制定了相應(yīng)的解決措施，存在片面性和不完整性，不能有效地解決房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中存在的不足，不適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。管理的不當(dāng)，使得房地產(chǎn)市場出現(xiàn)不正當(dāng)?shù)男袨?，?yán)重危害到市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。政府制定政策的片面性，使得政策實施期間會引發(fā)新的問題，房地產(chǎn)事業(yè)的管理涉及很多的方面，不斷地出現(xiàn)問題，會直接影響政策的作用，最后導(dǎo)致管理力度越大房地產(chǎn)市場越混亂的現(xiàn)狀。很多的房地產(chǎn)商只顧及眼前的利益，制定不合理的發(fā)展方案，阻礙了企業(yè)的長遠發(fā)展。

3、相關(guān)法規(guī)體系的不健全

我們從各個國家房地產(chǎn)市場的發(fā)展經(jīng)驗可以看出，保障房地產(chǎn)市場良性有序快速運行的基礎(chǔ)和前提條件是完善的市場的法律法規(guī)體系。在房地產(chǎn)經(jīng)濟正處在這個快速發(fā)展初級階段的我國，非常有必要健全房地產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)。房地產(chǎn)市場管理的法律體系不僅要涉及最初的開發(fā)、建設(shè)和交易，同時還要對后期后續(xù)管理進行完善。目前，我國還沒有出臺能夠覆蓋整個房地產(chǎn)過程的市場管理法律。我國當(dāng)前房地產(chǎn)市場的法律法規(guī)建設(shè)，與現(xiàn)如今房地產(chǎn)高速發(fā)展的要求，存在明顯的不符，從而導(dǎo)致越來越多的法律不能很好地實施，并合理地在房地產(chǎn)市場中運用?，F(xiàn)今，我國主要還是依靠政府的權(quán)威和力量對房地產(chǎn)市場的經(jīng)濟進行控制和管理，以國務(wù)院或國家部委辦名義所頒發(fā)的文件占有很大的一部分，如新“國十條”、“國八條”等，缺乏法律所應(yīng)有的穩(wěn)定性、嚴(yán)肅性，且普遍適用性也不是很強。由于房地產(chǎn)業(yè)相配套的實施細(xì)則、條例不完備，造成房地產(chǎn)市場上執(zhí)法不嚴(yán)、有法不依，陷入惡性循環(huán)，使法律應(yīng)有的效力大打折扣。

二、我國房地產(chǎn)經(jīng)濟管理問題的對策

1、構(gòu)建合理健全的管理機制

近年來房地產(chǎn)行業(yè)的蓬勃發(fā)展出現(xiàn)了許多深層次的問題，并且僅僅依靠政府的行政命令進行調(diào)控的效果并不樂觀。因此，房地產(chǎn)經(jīng)濟管理機制的改革是解決這些問題的有效途徑。房地產(chǎn)經(jīng)濟管理機制改革的重要內(nèi)容就是劃分清楚中央政府與地方政府在房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中的關(guān)系，明確房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的責(zé)任承擔(dān)者，建立雙方明確的職責(zé)范圍并各自做好相應(yīng)的監(jiān)督工作。對房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的詳細(xì)劃分有利于及時的發(fā)現(xiàn)市場中不良的現(xiàn)象，并且根據(jù)市場自身的可調(diào)節(jié)性，政府可以進行合理的干預(yù)市場。同時，地方的房地產(chǎn)行業(yè)需要在經(jīng)濟管理價值取向上保持與中央政府的一致性，并且從房地產(chǎn)行業(yè)本身的實際市場出發(fā)，進行差異化的經(jīng)濟調(diào)控。地方政府也需要改善財政收入政策，減少對房地產(chǎn)行業(yè)的經(jīng)濟依賴，提高對房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的實施力度。中央政府和地方政府積極構(gòu)建合理的管理機制來保障現(xiàn)在國家房地產(chǎn)行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，進而保障房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的合理性和科學(xué)性。

2、明確發(fā)展方向，制定長遠的目標(biāo)

房地產(chǎn)事業(yè)能否實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，明確而長遠的目標(biāo)是關(guān)鍵。在制定目標(biāo)時，要結(jié)合社會的發(fā)展現(xiàn)狀以及自身的情況，這樣才能很好地保證目標(biāo)方案的科學(xué)性和合理性。國家政策的制定也應(yīng)該長遠科學(xué)，根據(jù)現(xiàn)今經(jīng)濟的發(fā)展速度、居民的住房需求和居民實際的生活水平來制定相應(yīng)的政策法規(guī)。政策在實施時，有針對性解決房地產(chǎn)經(jīng)濟活動存在的問題，提高政策的執(zhí)行力，真正發(fā)揮政策的宏觀調(diào)控作用，促進房地產(chǎn)事業(yè)的更好發(fā)展。房地產(chǎn)經(jīng)濟管理者對政府頒布的政策法規(guī)有正確的認(rèn)識，樹立正確的管理理念，合理地利用政策法規(guī)的優(yōu)勢，自身制定的長遠目標(biāo)要符合國家的政策和房地產(chǎn)的發(fā)展趨勢。

3、完善相關(guān)法律法規(guī)體系

只有不斷積累經(jīng)驗并經(jīng)歷一定的發(fā)展階段，才能不斷完善法律法規(guī)體系。要實現(xiàn)我國房地產(chǎn)市場的持續(xù)健康發(fā)展，需要逐步建立和完善法律法規(guī)的建設(shè)，根據(jù)具體的國情，建立完整的有中國特色的房地產(chǎn)經(jīng)濟的法律體系，從而實現(xiàn)國家房地產(chǎn)經(jīng)濟管理行為的合法化、合理化和房地產(chǎn)市場運行過程的規(guī)范化。首先，對政府經(jīng)濟管理進行有效約束，盡可能地避免政府對房地產(chǎn)市場的運行進行過多的行政干預(yù)，防止給房地產(chǎn)市場經(jīng)濟秩序帶來不良的負(fù)面影響。同時，切實保障我國房地產(chǎn)宏觀調(diào)控體系的建立和順利實施。不斷完善《建筑法》、《土地管理法》、《城市房地產(chǎn)管理法》等相關(guān)法律建設(shè)，并出臺相應(yīng)的實施細(xì)則，積極促成《房地產(chǎn)法》的順利出臺，把房地產(chǎn)交易管理、開發(fā)建設(shè)管理、相關(guān)的后期服務(wù)管理及中介服務(wù)管理等方面納入規(guī)范化的法律體系，并提高房地產(chǎn)行業(yè)相關(guān)政策的穩(wěn)定性、嚴(yán)肅性和層次性，使整個房地產(chǎn)市場經(jīng)濟的管理有法可依。

4、積極處理好中央政府和地方政府在房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中的和諧關(guān)系

中央政府和地方政府應(yīng)該積極地明確自己在房地產(chǎn)經(jīng)濟中的職責(zé)范圍和責(zé)任主體。即，我們的地方政府在房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中的價值取向必須跟我們的中央政府充分地保持高度的一致性。并且對財稅制度進行有效地探索性地實踐，合理地對土地財政給予鉗制，積極地提高地方政府對中央政府宏觀經(jīng)濟管理的有效落實，有效地遏制房地產(chǎn)市場中一些不良風(fēng)氣的產(chǎn)生。

5、制定周密的經(jīng)濟管理計劃，嚴(yán)格控制成本

很多的房地產(chǎn)企業(yè)在竣工后會發(fā)現(xiàn)自己并沒有獲得相應(yīng)的經(jīng)濟效益，工程項目沒有創(chuàng)造價值，這樣的現(xiàn)象會直接影響到企業(yè)今后的正常運營。房地產(chǎn)開發(fā)商在項目施工之前，分析和計算整個項目工程的成本，在保證質(zhì)量的同時將成本降到最低，提高自身的經(jīng)濟效益。在施工期間，采用科學(xué)合理的經(jīng)濟管理方案，嚴(yán)格按照方案施工，減少施工期間不必要的開支，將資金都用到實處，用最有限的資源創(chuàng)造最大的價值，這樣的方式不僅可以為下階段的工作提供經(jīng)驗，還能有效促進房地產(chǎn)經(jīng)濟管理的發(fā)展。

結(jié)束語

加快房地產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展是促進國民經(jīng)濟增長的主要手段，房地產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展，不僅改善了人民的居住環(huán)境，提高了生活質(zhì)量，同時還促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。所以面對房地產(chǎn)經(jīng)濟管理出現(xiàn)問題的現(xiàn)狀，要及時地采取措施來解決，房地產(chǎn)經(jīng)濟管理能力的加強，不僅使得整個房地產(chǎn)事業(yè)適應(yīng)社會的發(fā)展需要，更重要的是改善了房地產(chǎn)的經(jīng)濟環(huán)境。相比較國外的房地產(chǎn)經(jīng)濟管理能力，我國經(jīng)濟管理方面還存在很多的不足，需要進一步的加強和改善。在房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中，房地產(chǎn)企業(yè)要樹立正確的管理理念，重視經(jīng)濟管理的重要性。在進行經(jīng)濟管理之前根據(jù)企業(yè)實際的情況制定科學(xué)合理的管理制度，樹立長遠的目標(biāo)，不能只顧眼前利益而損害房地產(chǎn)事業(yè)的長遠利益。企業(yè)在加強自身管理的同時，不能忽視法律的重要性，企業(yè)的經(jīng)濟行為要嚴(yán)格按照法律的指示，這樣才能實現(xiàn)房地產(chǎn)事業(yè)的進一步發(fā)展。只有采取多樣的方式全面提高房地產(chǎn)的經(jīng)濟管理能力，才能實現(xiàn)社會經(jīng)濟又好又快發(fā)展的美好愿望。

參考文獻

[1]王向前.分析我國房地產(chǎn)經(jīng)濟管理中存在的問題與對策[J].黑龍江科技信息，2012，10（04）

篇6

關(guān)鍵詞：柔性基層 半剛性基層 瀝青混合料

已知修建一條二級公路，V4區(qū)，寬9m，采用瀝青路面，作彎沉計算及瀝層底彎拉應(yīng)力驗算時，N6=664.392萬次，作半剛性基層層底彎拉應(yīng)力驗算時，N6=559.920萬次。

1.瀝青路面設(shè)計的計算過程

（1）土基的回彈模量的確定

基本資料：該路處于V4區(qū)，雙向兩車道，路槽底距地下水高度1.0m+1.5m=2.5m粉質(zhì)土，知此高度大于H1（1.9—2.5m）屬于中濕路基。取ωc1=1.05， ωc2=0.9所以1.05≥ ω>0.9查表得土基回彈模量E0=35.5MPa

（2）軸載分析

由已知得作彎沉計算及瀝青層底彎拉應(yīng)力驗算時，Ne = 664.392萬次，作半剛性基層層底彎拉應(yīng)力驗算時，Ne′=559.920萬次。

（3） 初擬結(jié)構(gòu)組合和材料選取

根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量碎石且有石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土 （20cm），基層采用水泥碎石（取20cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。采用三層式瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 （厚度4cm），中面層采用中粒式密級配瀝青混凝土 （厚度 6cm），下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土 （厚度 10cm） 。

（4） 各層材料的抗壓模量與劈裂強度

查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強度。

（5） 設(shè)計指標(biāo)的確定-設(shè)計彎沉值

設(shè)計彎沉按式（8-13）計算，二級公路，取AC=1.1，面層為瀝青混泥土，取As=1.0，ld=600Ne-0.2AcAsAb=600×（664.392×104）-0.2×1.1×1.0×1.0=28.51（0.01mm），半剛性基層Ab=1.0.

（6） 設(shè)計指標(biāo)的確定—容許拉應(yīng)力

細(xì)粒式密級配瀝青混凝土：

中粒式密級配瀝青混凝土：

運用電腦軟件算出實際彎沉值和最大拉應(yīng)力：路面設(shè)計彎沉值（0.01mm） 為28.51，路面結(jié)構(gòu)的實測彎沉值（0.01mm） 為28.32862，實際路面結(jié)構(gòu)第1、2、3層底最大拉應(yīng)力（MPa）都為0，實際路面結(jié)構(gòu)第4層底最大拉應(yīng)力（MPa） 為. 418214，實際路面結(jié)構(gòu)第 5層底最大拉應(yīng)力（MPa）為8.400439E-02，土基層頂面施工控制彎沉（0.01mm） 為262.4076。通過程序設(shè)計計算得到，石灰土的厚度20cm（可一次性層鋪），實際路面結(jié)構(gòu)的路表實測彎沉值28.32862 （0.01mm），瀝青面層的層底均受壓應(yīng)力，水泥碎石層底的最大拉應(yīng)力為.1418214MPa，石灰土層底最大拉應(yīng)力為8.400439E-02MPa。上述設(shè)計結(jié)果滿足設(shè)計要求。

參考文獻

[1]《路基路面工程》，鄧學(xué)鈞.人民交通出版社出版，2008，第三版.

篇7

關(guān)鍵字：損壞要求 防護措施

Abstract: the highway roadbed side slope has been quite mature in our country, various environmental protection from plants to construction engineering protection is in place, here I briefly introduce several kinds of commonly used.

Key words: damage the required protective measures

中圖分類號： U412.36文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

一、路基邊坡?lián)p壞形式及特點

1、滑坡

部分巖(土)體在重力作用下沿著一定的軟弱面(帶)緩慢地、整體地向下移動，一般分蠕動變形、滑動破壞和漸趨穩(wěn)定等三個階段。因下伏巖層壓縮，邊坡沿巖(土)體內(nèi)較陡的結(jié)構(gòu)面發(fā)生整體下坐（錯）位移，稱為坐(錯)落。組成邊坡的巖(土)體常不發(fā)展為連續(xù)的滑動面，而順著邊坡方向發(fā)生塑性變形，則稱為傾倒。

2、崩塌

整體巖(土)塊脫離母體、突然從較陡的邊坡上崩落下來，并順著邊坡猛烈翻轉(zhuǎn)、跳躍，最后堆積在坡底，稱為崩塌。懸崖陡坡上的個別巖塊突然下落，稱為墜落的巖塊或危石。 3、剝落

邊坡表層巖(土)體長期遭受風(fēng)化，在沖刷和重力作用下巖(土)屑(塊)不斷地沿著邊坡滾落、堆積在坡底，即為剝落。

二、邊坡防護與加固的基本要求 1、根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)和施工材料等情況，因地制宜、就地取材，選用適當(dāng)?shù)墓こ填愋突虿扇【C合措施，以保證公路路基的穩(wěn)定，并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護工程措施。 2、在不良的氣候和水文條件下，對粉砂、細(xì)砂與易于風(fēng)化的巖(土)石邊坡以及黃土類邊坡，均宜在土石方施土后及時防護。 3、對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，在沿河路基邊坡設(shè)砌石護坡、石籠和水泥混凝土預(yù)制板等，以抵抗水流的沖刷和淘刷。 4、坡面防護一般不考慮邊坡地層的側(cè)壓力，故要求防護的邊坡有足夠的穩(wěn)定性。 5、對高而陡的防護構(gòu)造物，設(shè)計和施工時要設(shè)置便于檢查、維修的安全設(shè)施。

路基邊坡防護的措施

1、種草防護

植物防護則是在邊坡上種植草或植樹,以減緩邊坡上的水流速度,利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷,從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境,調(diào)節(jié)邊坡的濕溫,起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用,而且又比較簡單、經(jīng)濟。 種草常用的幾種播種方法：

（1）撒播；是最簡單易行的方法，適用于比較松軟的土質(zhì)邊坡。

（2）溝播；適用于土質(zhì)比較堅硬的邊坡上，須對溝內(nèi)土體進行換土處理，使草籽易于發(fā)芽生長。

（3）噴播；適用于人員作業(yè)不便，或因邊坡土質(zhì)過于貧瘠、或是巖石邊坡上。④植生帶；在暴雨強度較大的地區(qū)，可在坡面上鋪設(shè)草坪植生帶進行種草。

種草進行坡面防護的特點：施工簡單方便、成本低、勞動強度小、施工進度快、美化路容與保護環(huán)境，具有較好的經(jīng)濟效益與社會效益，因此，在有條件的地方應(yīng)盡量使用。

2、鋪草皮防護

鋪草皮的方法，可根據(jù)坡面沖刷的情況、邊坡坡度、坡面水流速度的具體條件，分別采用平鋪(平行于坡面鋪裝)、水平疊鋪(平行于水平地面)、垂直疊鋪(垂直于坡面)、斜交疊鋪(與水平坡面垂直成一小于90°的角)等形式。

鋪草皮防護，具有施工簡單、工程造價較低等特點，適用于邊坡高度不高且坡度較緩的各種土質(zhì)及嚴(yán)重風(fēng)化的巖層和成巖作用差的軟巖層邊坡防護工程，是設(shè)計應(yīng)用最多的傳統(tǒng)坡面植物防護措施之一，但由于施工后期養(yǎng)護管理困難，平鋪草皮易被沖走，且成活率低，工程質(zhì)量往往難以保證，達不到滿意的邊坡防護效果，而且易造成坡面沖溝、表土流失、坍滑等邊坡病害，導(dǎo)致大量的邊坡病害整治、修復(fù)工程。3、植樹在路基邊坡上合理地植樹，對于加固路基有良好的效果。植樹適用于土質(zhì)邊坡及嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡和裂隙粘土邊坡，有利于及早成林，起到良好的防護作用。植樹的形式可以是帶狀或條形，也可以栽成連續(xù)式。植樹防護除選用適合當(dāng)?shù)赝寥篮蜌夂虻臉浞N外，還應(yīng)在l：1．5或更緩的邊坡上同時注意保持樹間合適的距離。樹種應(yīng)采用耐寒、耐旱，容易成活的樹種。規(guī)范規(guī)定，高速公路、一級公路邊坡上嚴(yán)禁種植喬木。

4、封面 封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護形式。

(1)抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。

(2)捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。

(3)噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

5、護面墻防護

為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，免受大氣因素影響而修建的墻，稱為護面墻。護面墻適用于防護易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，邊坡不宜陡于1：0．5。護面墻類型應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件確定，窗孔式護面墻防護的邊坡不應(yīng)陡于l：O．75，拱式護面墻適用于邊坡下部巖層較完整而上部需防護路段，邊坡應(yīng)緩于1：0．5，單級護面墻的高度不宜超過10m，并應(yīng)設(shè)置伸縮縫和泄水孔。

6、干砌片石防護

當(dāng)邊坡為緩于1：1．25的土質(zhì)或土夾石邊坡，較軟的土質(zhì)路基邊坡因雨水沖刷會發(fā)生泥流、拉溝與小型溜坍，或有嚴(yán)重剝落的較質(zhì)巖層邊坡，周期性浸水的河灘等均可采用干砌片石防護?？刹捎酶善銎o坡。干砌片石防護厚度不宜小于250mm．千砌片石防護可有效的防止雨水或地面水流的沖刷，干砌片石結(jié)構(gòu)，不僅為了節(jié)省費用，而且可以適應(yīng)邊坡有較大的變形。但干砌片石受水流沖擊時，細(xì)小顆粒易被流水沖刷帶走而引起大的沉陷。干砌片石應(yīng)使用不易風(fēng)化的堅硬巖石。

7、漿砌片石防護路基邊坡小于1:1的土質(zhì)或巖石邊坡的坡面防護采用干砌片石不適宜或效果不好時，可采用漿砌片石護坡。若與浸水擋墻綜合使用，以防護不同巖石和不同位置的邊坡，可收到較好的效果。 漿砌片石護坡的厚度一般為0.2~0.5m，用于沖刷防護時根據(jù)水流速度大小或波浪大小確定，最小厚度一般不小于0.35m。采用漿砌片石護坡時應(yīng)在路堤沉實或壓實后施工，以免因路堤的沉降而引起護坡的損壞。

8、預(yù)制塊鋪砌防護

這是目前高速公路上應(yīng)用較多的護坡方法之一,由于預(yù)制塊的規(guī)格一致,易于施工,外觀整齊,最大限度地減少了坡面防護對植草綠化的依賴性,即使坡面綠化效果不好,也不容易造成太嚴(yán)重的沖刷現(xiàn)象,所以,目前大多數(shù)高速公路采用這種方式,缺點是造價高,施工難度大。

9、噴漿和噴射混凝土防護

對堅硬易鳳化，但是未嚴(yán)重風(fēng)化的巖石邊坡，為防止進一步風(fēng)化，可在坡面上噴射—層水泥砂漿，形成保護層。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。

（1）素噴法為直接將高標(biāo)號砂漿噴射在大致平整的巖面上，使坡面易松散的顆粒得以穩(wěn)固，保證行車及行人的安全。它用于表層易松散的風(fēng)化巖面。

篇8

關(guān)鍵詞： 建筑電氣；安全防火；過負(fù)荷保護；電氣線路

0、引言

自國家 七五 規(guī)劃實施以來，我國能源事業(yè)取得突飛猛進的發(fā)展，滿足了因經(jīng)濟發(fā)展而帶來的用電量大幅度增加的需要，然而，建筑電氣火災(zāi)發(fā)生的頻率也隨之日益提高，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成巨大損失 不斷尋找相對有效的建筑電氣防火安全措施工作必須堅持不懈常抓不放強調(diào)建筑電氣線路的火災(zāi)防范。

在建筑物火災(zāi)中，電氣線路著火占有很大的比例。

首先，在安裝電氣設(shè)備的時候，必須保證質(zhì)量，并應(yīng)滿足安全防火的各項要求 要用合格的電氣設(shè)備，破損的開關(guān) 燈頭和破損的電線都不能使用，電線的接頭要按規(guī)定連接法牢靠連接，并用絕緣膠帶包好 對接線樁頭 端子的接線要擰緊螺絲，防止因接線松動而造成接觸不良 電工安裝好設(shè)備后，并不意味著可以一勞永逸了，用戶在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)燈頭 插座接線松動（特別是移動電器插頭接線松動（特別是移動電器插頭接線容易松動），接觸不良或有過熱現(xiàn)象，要找電工及時處理一 防火設(shè)計選型在電纜及母線槽的應(yīng)用。

（1）阻燃及無鹵低煙電纜在十五規(guī)劃中PVC電纜被XLPE電纜取代的趨勢得到強化 油紙絕緣電纜已基本被交聯(lián)電纜取代 低煙無鹵阻燃電纜具有難以著火并具有阻止或蔓延的能力，而且一旦著火，就具有無鹵，低煙，無毒，無腐蝕等特性 適用于如高層建筑，賓館，醫(yī)院，地鐵，核電站，隧道，發(fā)電廠，礦山，石油，化工等 在常規(guī)建筑物火災(zāi)中，由于用電引起的火災(zāi)占50%左右，商場 歌舞娛樂場所則更高 低煙無鹵電纜可分為低煙無鹵阻燃系列和低煙無鹵耐火系列，低煙無鹵耐火電纜除滿足低煙無鹵阻燃電纜的特性外，它還能在火災(zāi)條件下滿足線路供電的能力 主要用于火災(zāi)報警，消防設(shè)備，排煙設(shè)備，以及緊急通道運輸，照明等應(yīng)急設(shè)施的供電線路中需要耐火的場所。

（2）密集型插接式母線槽

密集型插接式母線槽，包括殼體及設(shè)置在殼體內(nèi)的一組并

行扁形導(dǎo)電體，這種導(dǎo)體由絕緣材料包覆 配電線路采用這種配

電方式與傳統(tǒng)的電力電纜配電方式相比較，有占用空間位置小

結(jié)構(gòu)緊湊 外殼接地好，安全可靠及較高的電氣及機械性能等特

點， 它主要應(yīng)用于高層與超高層民用建筑的低壓配電干線中。帶散熱片密集型絕緣母線槽是緊密的三明治式結(jié)構(gòu)，無須裝設(shè)內(nèi)置的防煙屏，經(jīng)最新工藝處理后，外套優(yōu)質(zhì)絕緣材料，阻燃 絕緣性能良好， 母線槽采用含銅99.95 以上的優(yōu)質(zhì)電解銅作導(dǎo)體 帶散熱片密集型插接式母線槽外殼由鋁合金材料制成，具有良好的散熱功能及節(jié)能效果，防護等級高達IP66，能滿足戶外及有噴淋水的場所使用。鋁合金外殼整體兼作PE線，電抗低 保護電路連續(xù)性好， 安全可靠，節(jié)約能源 帶散熱片密集型插接式母線槽其特點：動熱穩(wěn)定性好 、體積小、 散熱好、 溫升低 、節(jié)約空間 、壓降小 、降低能量損耗，適用于大功率電流的傳輸。

二 在配電線路敷設(shè)中的措施

（1）控制煙囪效應(yīng)

很多人都聽說過，燃燒物燃燒產(chǎn)生的煙氣沿電氣豎井迅速

上升到樓的頂層，在這里煙氣垂直上升的速度能達到3 5m/s，而且樓層越高，抽力越大，上升速度也越快在高樓大廈的環(huán)境內(nèi)，煙囪效應(yīng)可以是令火災(zāi)猛烈加劇的原因， 在低層發(fā)生的火災(zāi)槽或走火通道內(nèi)得以往上流動，使高熱氣體不斷在通道的頂部積聚，結(jié)果是使火勢透過這種空氣的對流在大廈的頂層制造，另一個火場， 不但使撲救變得更困難，更會危及前往天臺逃生的

人員的生命安全。要防止煙囪效應(yīng)對生命財產(chǎn)的危害，最重要的就是要做好各垂直通道， 管道間的防火阻絕，不要有空隙讓煙流可往水平方向流竄，就能將危害減到最小 另外也建議于垂直通道 管道間設(shè)置專用的偵測器，用以掌控藉煙囪效應(yīng)流竄的煙流。

（2）防火分區(qū)的要求考慮

當(dāng)配電線路貫穿耐火墻時，特別是配電線路中存在易燃絕緣材料時，我們應(yīng)該根據(jù)防火分區(qū)的要求考慮，特別是易燃絕緣材料的配電線路，選用電纜橋架 母線槽等貫穿耐火墻時，應(yīng)采用按相同燃燒等級的材料將孔洞堵塞嚴(yán)密 隔墻兩側(cè)貫穿的電纜橋架均應(yīng)鋪細(xì)砂，長度距墻一般為1m 以免火勢從一個防火分區(qū)，經(jīng)線路通道竄入另一個防火分區(qū)的線路通道而擴大火勢。

（3）敷設(shè)電纜

在橋架上敷設(shè)電纜不是在橋架內(nèi)分支，而應(yīng)在橋架外檐附加的分線盒內(nèi)分支 電氣線路敷設(shè)及電纜溝在進入建筑物處應(yīng)設(shè)防火墻；電纜隧道進入建筑物及配變電所應(yīng)設(shè)有帶防火門（帶鎖）的防火墻，電纜穿墻保護管兩端應(yīng)采用難燃材料封堵，對用易燃絕緣材料防護的導(dǎo)體的電氣線路，應(yīng)要求隔離和封閉外，并盡量縮短線路的長度 具有防火隔離的不同線路通道間造成的熱空氣，因為密度較低，經(jīng)電梯的線路也應(yīng)防止相互串通，避免火勢從一線路通道竄入另一線路通道，擴大火災(zāi)的范圍 在室內(nèi)的電纜橋架布線，其電纜有黃麻或其他易燃材料的外護套 消防配電線路采用暗敷設(shè)時，應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)，且保護層厚度不宜小于30mm。

三 配電線路的防火措施

配電系統(tǒng)和電氣設(shè)備由于絕緣老化損壞或其他原因，可能發(fā)生各種故障和不正常的工作狀態(tài)， 其中最常見的是短路故障（包括接地故障）及線路的長期過載 當(dāng)電氣線路發(fā)生故障時，必須迅速切除故障，縮小故障的時間和范圍，以降低電氣線路火災(zāi)幾率。

（1）過負(fù)荷保護在配電線路中的應(yīng)用

電氣線路短路時會造成過載，如果用電設(shè)備起動時間不長，

沒有超過母線槽 電纜 電線的允許溫升，將不會對線路造成損

害 但是，如果過負(fù)荷時間較長，即使輕微的過負(fù)荷，也將損害線路的絕緣， 接頭及端子，這是因為導(dǎo)體的絕緣長期過負(fù)荷，允許溫升長時間被超過，絕緣將會加速老化，縮短絕緣導(dǎo)體的使用壽命負(fù)載如果嚴(yán)重被超過，將使絕緣材料在短時間內(nèi)軟化變形，介質(zhì)損耗增大，降低耐壓水平，導(dǎo)致電氣線路短路，引發(fā)火災(zāi)。

（2）短路保護在配電線路中的應(yīng)用

配電線路無論是在運行情況還是在發(fā)生故障時的非正常不應(yīng)運行狀態(tài)都需要考慮，尤其是其中的短路故障 短路發(fā)生在配電線路時，如果不在熱作用和機械作用發(fā)生在短路電流對導(dǎo)體和連接件產(chǎn)生危害之前切斷短路電流，則它會迅速使電氣線路絕緣軟化甚至燃燒， 所以，我們將熔斷器或低壓斷路器等保護，電器安裝在線路的電流側(cè)，這是為了在線路短路的時候?qū)⒕€路電源迅速切斷，從而避免火災(zāi)的發(fā)生。保護電器如用在配電線路上時，還要使電氣線路的導(dǎo)線和電纜與保護電器相匹配，如果保護電器與之不匹配，比如整定值選得過大，則即使線路燃燒，保護電器仍不會發(fā)生相應(yīng)的動作。

篇9

關(guān)鍵詞：公路工程；土方路基；施工方法；施工準(zhǔn)備 文獻標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2015）21-0102-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.051

在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，人們的生活水平不斷提高，也在客觀上促進了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。公路工程的數(shù)量不斷增加，使得人們對于其施工質(zhì)量提出了更高的要求。在公路工程建設(shè)中，做好土方路基的施工是非常重要的，直接影響著公路工程整體的穩(wěn)定性和安全性，影響著公路的正常運營管理，需要施工單位的高度重視。

1 施工準(zhǔn)備

為了保證施工的順利進行，保障施工質(zhì)量，在施工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作是十分必要的。首先，要對施工現(xiàn)場進行勘察，明確土層性質(zhì)和地質(zhì)地形，分析周邊環(huán)境的影響，制定合理完善的施工計劃，并對其可行性和可靠性進行分析；其次，應(yīng)該對場地進行清理，清除施工范圍內(nèi)的植被和砂石雜物等，同時除去表層土，確保場地的清潔和平整，為施工提供良好的環(huán)境；然后，應(yīng)該根據(jù)設(shè)計施工要求，對材料和設(shè)備進行準(zhǔn)備，保證材料的質(zhì)量能夠切實滿足工程需要，設(shè)備齊全且均處于良好的工作狀態(tài)；最后，應(yīng)該做好技術(shù)交底工作，確?，F(xiàn)場施工人員和管理人員能夠明確自身的職責(zé)，實現(xiàn)相互協(xié)調(diào)與配合，保證施工的順利開展。

2 土方開挖

土方開挖是土方工程的最初環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該首先進行相應(yīng)的測量放線，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，明確開發(fā)范圍，然后使用石灰粉劃線，為施工提供指導(dǎo)。土方的開挖應(yīng)該根據(jù)開挖深度、縱向長度、地形、地質(zhì)以及開挖設(shè)備的配置情況，選擇相應(yīng)的開挖方法，包括橫挖法和縱挖法兩種。橫挖法是指沿路塹一段或者兩段，依照橫斷面的整體寬度，逐步向前開挖，比較適用于路線較短的工程；縱挖法是指沿路塹縱向，進行適當(dāng)分層，逐層挖掘，適用于路線較長的工程。

3 路基填筑

路基的填筑是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要施工人員的高度重視。路基填筑工程包括以下五個環(huán)節(jié)：

3.1 測量放線

在施工前，做好測量放線是保證施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。應(yīng)該結(jié)合設(shè)計要求，確定線路中心的控制點，設(shè)立測量中心樁，以每20～25m整樁號和曲線起止點等控制路基中心的每一個測設(shè)中心樁，并使用紅旗在樁面標(biāo)出對應(yīng)的里程樁號。根據(jù)近似計算結(jié)果，對路基邊坡線進行測設(shè)，得出每一個樁左、中、右三點的高程，并做好相應(yīng)的記錄工作，對每一個樁左右兩側(cè)的路基填筑高度進行明確。最后，應(yīng)該分層計算路基設(shè)計寬度，以確保在施工過程中可以根據(jù)施工進度隨時放填土邊線，以滿足施工需要。

3.2 布土

在施工過程中，做好土方的調(diào)配以及運土線路的選擇是至關(guān)重要的，合理的土方調(diào)配能夠確保施工的順利進行，而良好的運土線路不僅可以減少運輸成本，也可以降低對于周邊環(huán)境的污染。在布土施工中，應(yīng)該從壓路機所能夠達到的壓實厚度限值，對土方的卸載量進行計算，同時，在施工現(xiàn)場應(yīng)該安排經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員，對布土位置和稀疏密度進行把握，以實現(xiàn)高效

攤鋪。

3.3 攤鋪

應(yīng)該按照規(guī)定厚度，選擇相應(yīng)的推土機，并結(jié)合土質(zhì)狀況對虛鋪系數(shù)進行計算，確保攤鋪質(zhì)量。

3.4 整平

在攤鋪完成后，需要對其進行檢測，滿足設(shè)計要求后，可以利用平地機進行整平工作。通常來講，整平應(yīng)該從道路中間向兩側(cè)施工，來回碾壓，碾壓次數(shù)一般在3次左右，就可以保證平整度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如果發(fā)現(xiàn)平整度不足，應(yīng)該重復(fù)碾壓。在整平作業(yè)過程中，要做好路基縱向和橫向坡度的觀測，尤其是在雨季，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，并適當(dāng)加大橫坡，強化路基排水效果。

3.5 碾壓

路基的碾壓同樣需要多次進行，可以先采用震動壓路機靜壓穩(wěn)壓，然后震動壓實，在碾壓施工中應(yīng)該注意以下五個方面的問題：其一，對于直線路段和大半徑曲線路段，應(yīng)該從邊緣向中間碾壓；對于小半徑曲線路段，由于超高較大，應(yīng)該從內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。其二，碾壓過程中，壓路機的碾壓輪重疊寬度應(yīng)該達到1/3～1/2，避免出現(xiàn)漏壓或者壓實度不均勻的情況。其三，應(yīng)該對碾壓遍數(shù)進行控制，一般情況下，震動壓路機震動壓實約6～8遍，就可以達到密實度的要求，避免出現(xiàn)過壓的情況。其四，應(yīng)該對碾壓速度進行控制，過快容易影響壓實效果，過慢則會拖延施工進度。相關(guān)經(jīng)驗表明，光輪靜壓壓路機的碾壓速度應(yīng)該控制在

2～5km/h，震動壓路機的碾壓速度應(yīng)該控制在3～6km/h。其五，在壓實前，應(yīng)該對土中的含水量進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)含水量過大，應(yīng)該晾曬一段時間后再進行碾壓，以免出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。

4 構(gòu)造物臺背回填

構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量直接影響著路面質(zhì)量，如果回填不合格，不僅會出現(xiàn)沉降差、引起橋頭跳車現(xiàn)象，還可能導(dǎo)致構(gòu)筑物失穩(wěn)，影響行車的舒適度和安全性。因此，在回填施工中應(yīng)該從以下三個方面著手，對施工質(zhì)量進行控制：

4.1 明確填筑范圍

臺背后上部距離翼墻尾端順路線方向4m，下部距離基礎(chǔ)邊緣位置3m，擋土墻內(nèi)側(cè)0.5～0.8m的范圍內(nèi)。

4.2 合理選擇填料

對于填料的選擇，應(yīng)該以滲水性較強的砂石料為主，從路基底部一直填筑到結(jié)構(gòu)頂，涵洞的填筑應(yīng)該達到蓋板頂；擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。

4.3 選擇填筑方法

在確保路堤土填筑壓實合格后，可以完成臺階，將臺階的高度控制在0.3～0.5m的范圍內(nèi)，然后分層填筑，使用小型壓路機或者打夯機分層壓實。

5 軟基處理

如果經(jīng)穩(wěn)定驗算和沉降計算后，發(fā)現(xiàn)路堤并不能充分滿足設(shè)計要求，則需要對軟基進行相應(yīng)的加固處理。比較常用的軟基處理方法包括排水固結(jié)法、排水砂墊層法、換填法、強夯法等，這里針對排水固結(jié)法中的堆載預(yù)壓法進行簡要分析。

堆載預(yù)壓法屬于排水固結(jié)法的一種，其基本原理是在軟弱地基中設(shè)置相應(yīng)的排水通道，如豎向排水系統(tǒng)、砂墊層等，以縮短土體固結(jié)排水距離，在地基表面分級堆放其他荷載，等達到計算得到的預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn)之后，放置一段時間，確保軟基中的水分可以有效排出，然后對荷載進行卸載，從而實現(xiàn)對于軟弱地基的處理。與其他軟基處理方法相比，該方法不僅能夠有效提升地基基礎(chǔ)的承載能力，而且在施工完成后，基礎(chǔ)的沉降較小，加上施工簡單，成本低廉，在含水量較高的軟弱地基處理中有著非常廣泛的應(yīng)用。

6 結(jié)語

總而言之，伴隨著城市化進程的加快和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路交通運輸行業(yè)得到了巨大的發(fā)展，公路工程數(shù)量的不斷增加也使得其質(zhì)量問題受到了社會各界的廣泛關(guān)注。在公路工程中，路基是一個非常重要的組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著公路整體的質(zhì)量、壽命及安全，因此，施工單位應(yīng)該切實做好公路土方路基的施工，關(guān)注細(xì)節(jié)問題，在充分保證施工質(zhì)量和施工安全的基礎(chǔ)上，盡可能減少施工成本，確保工程的按期交付，推動我國公路交通運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻

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[2] 費彩云.淺析公路土方路基施工方法[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（26）.

[3] 郭文魁.淺談公路路基的施工方法[J].黑龍江科技信息，2010，（12）.

篇10

關(guān)鍵詞：單級交流放大電路；靜態(tài)工作點；交流電壓增益

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）18-0260-02

在大學(xué)模擬電子線路實驗課中，單級交流放大電路是組成兩級放大電路、兩級負(fù)反饋放大電路、文氏橋振蕩器等各種復(fù)雜放大電路的基礎(chǔ)，能否讓學(xué)生理解實驗原理，掌握實驗方法，得到正確的實驗結(jié)論，直接影響到后續(xù)實驗課的教學(xué)效果。另外，本門課程屬于電子信息類公共基礎(chǔ)實驗課，面向物理、材料、計算機、電子等多個學(xué)科的不同專業(yè)設(shè)課，因此還需要根據(jù)教學(xué)實驗計劃及對不同專業(yè)學(xué)生的教學(xué)要求，調(diào)整實驗教學(xué)的內(nèi)容與難度。筆者基于多年對模擬電子線路實驗課的教學(xué)經(jīng)驗，從實驗原理解析和實驗數(shù)據(jù)分析兩方面入手，探索了提升單級交流放大電路實驗教學(xué)效果的新方法。

一、靜態(tài)工作點的實驗教學(xué)方法

1.靜態(tài)工作點的概念解析。單級交流放大電路實驗是模擬電子線路實驗課中學(xué)生接觸的第一個放大電路實驗，對于調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點的目的和作用尚不十分清楚，很多學(xué)生甚至不調(diào)整靜態(tài)工作點就開始進行小信號放大的實驗，因此系統(tǒng)地給學(xué)生講解靜態(tài)工作點的概念、調(diào)整靜態(tài)工作點的作用以及如何調(diào)整靜態(tài)工作點就顯得十分必要。單級交流放大電路是由三極管搭建的共射極放大電路，在電路工作時三極管可能處于飽和、截止和放大三種工作狀態(tài)，其中，截止和飽和是兩種極限狀態(tài)，分別對應(yīng)放大電路輸出最高電壓和最低電壓時三極管的工作情況。調(diào)整靜態(tài)工作點的目的是使三極管在放大電路工作過程中始終保持在放大區(qū)，能夠在一定的交流信號輸入范圍內(nèi)放大該信號，使其在放大器的輸出端即不出現(xiàn)飽和失真，也不出現(xiàn)截止失真。

2.靜態(tài)工作點的調(diào)整方法。單級交流放大電路的性能與靜態(tài)工作點的位置有著非常密切地關(guān)系，而靜態(tài)工作點是由三極管參數(shù)和放大電路中偏置電路的設(shè)計共同決定的。構(gòu)成靜態(tài)工作點的四個基本要素是三極管的基極電流Ib、集電極電流Ic、基極射極間結(jié)壓降Vbe和集電極射極間管壓降Vce。通過推導(dǎo)四個要素之間的關(guān)系公式，可以讓學(xué)生了解各要素之間的聯(lián)系，進而理解調(diào)整靜態(tài)工作點的整個過程[1]。在不考慮三極管本身參數(shù)變化的情況下，偏置電路的設(shè)計十分關(guān)鍵，在模擬電子線路實驗課中一般采用具有上下偏置電阻結(jié)構(gòu)的偏置電路，利用變阻器改變上偏置電阻的阻值來調(diào)節(jié)靜態(tài)工作點，其工作過程為：增大上偏置電阻，Ib減小，Ic增大（Ic=βIb），Vce減?。╒ce=Vcc-IcRc），反之亦然；公式中β為三極管交流電流放大倍數(shù)、Vcc為電源電壓、Rc為集電極電阻、Re為射極電阻。由靜態(tài)工作點分析理論可知，靜態(tài)工作點位于三極管輸出特性曲線與放大電路直流負(fù)載線的交點處，為使靜態(tài)工作點盡量原理三極管的截止和飽和工作區(qū)，其位置一般被定在直流負(fù)載線的中點，該點對應(yīng)的Vce電壓大小正好是電源電壓的一半。因此，在實驗中可操作性最強、最為簡單可靠的確定合適靜態(tài)工作點的方法為：利用萬用表監(jiān)測集電極和射極間管壓降Vce，調(diào)整作為上偏置電阻的變阻器阻值，直到Vce等于電源電壓的一半。經(jīng)多年實驗教學(xué)檢驗，學(xué)生不僅容易理解采用該方法調(diào)整靜態(tài)工作點的原理，而且使用該方法快速、恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整靜態(tài)工作點的成功率幾乎為100%。

3.提高靜態(tài)工作點穩(wěn)定性的方法。三極管是一種溫度敏感器件，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時，其參數(shù)必然也隨之發(fā)生改變，從而導(dǎo)致靜態(tài)工作點的變化。受溫度影響最大的兩個參數(shù)分別為Vbe和β：對于大多數(shù)三極管（硅管和鍺管）Vbe的溫度系數(shù)為-2.2mV/℃，即Vbe隨溫度的升高緩慢減小；β的變化趨勢正好相反，溫度每升高1℃，β要增加0.5%～1.0%[2]。由此，在單級交流放大電路的其他條件保持不變的情況下，溫度升高導(dǎo)致β值變大，引起三極管輸出特性曲線變寬且同步上移，當(dāng)基極電流Ib保持不變時，集電極電流Ic變大，這些變化最終都會導(dǎo)致靜態(tài)工作點相對于原位置向三極管的飽和區(qū)移動，從而使電路更容易出現(xiàn)飽和失真。

解決溫度變化給單級交流放大電路靜態(tài)工作點帶來不穩(wěn)定性的方法主要有兩種：（1）采用溫度補償器件，如二極管或負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，接到下偏置電路中；（2）采用具有上下偏置電阻結(jié)構(gòu)的偏置電路，并在三極管發(fā)射極與地之間串接一只阻值適當(dāng)?shù)闹绷髫?fù)反饋電阻Re。在模擬電子線路實驗課中通常采用后一種方法：利用具有上下偏置電阻結(jié)構(gòu)的分壓式偏置電路使基極電壓Vb被鉗位在一固定值，加入Re后隨著溫度的升高，β值變大，Ic增大，在電阻Re上產(chǎn)生的壓降Ve增大（Ve≈IcRe），Vbe減?。╒be=Vb-Ve），根據(jù)三極管輸入特性曲線，Ib隨Vbe的減小而減小，進而又導(dǎo)致Ic減小，由此抑制了集電極電流Ic的繼續(xù)增長，最終使靜態(tài)工作點的位置保持不變。

加入直流負(fù)反饋電阻Re后，雖然帶來了穩(wěn)定電路靜態(tài)工作點的好處，卻在放大器的小信號等效電路中的相應(yīng)位置也引入了電阻Re，從而使放大器的交流電壓放大倍數(shù)從-β（Rc//RL）/rbe衰減到-β（Rc//RL）/（rbe+（1+β）Re），公式中rbe為基極射極間等效電阻、RL為負(fù)載電阻。為消除電阻Re對電壓增益的衰減作用，可以在Re上并聯(lián)一旁路電容Ce，在放大器的小信號等效電路中Ce相當(dāng)于導(dǎo)線將Re短路，消除了其對交流分量的影響，從而達到在提高靜態(tài)工作點穩(wěn)定性的同時不損失交流電壓增益的理想效果。在做實驗時，要讓學(xué)生針對在三極管發(fā)射極與地之間不串接Re、串接Re和串接Re與Ce的并聯(lián)電路這三種情況，分別測試放大器輸出電壓的變化，通過對實驗數(shù)據(jù)的比較和分析，得到Re對放大電路電壓增益影響的實驗結(jié)論，并由此加深對理論的理解。

二、交流電壓放大倍數(shù)的實驗教學(xué)方法

適當(dāng)調(diào)整放大電路的靜態(tài)工作點后，可以保證輸入交流信號被放大-β（Rc//RL）/rbe倍后在電路輸出端最大不失真地輸出。傳統(tǒng)實驗教學(xué)實例僅會選取小范圍變化的Rc和RL，讓學(xué)生觀察集電極電阻和負(fù)載電阻對單級交流放大電路交流電壓增益的影響，而這兩個電阻對增益的作用從公式上已經(jīng)一目了然了。在新的實驗教學(xué)方法中，力求挖掘兩電阻對電路交流電壓放大倍數(shù)更深層次的影響。

1.負(fù)載電阻RL變化對輸出信號的深層影響。在理論上，RL的變化除了影響交流電壓放大倍數(shù)外，還會改變電路的交流負(fù)載線斜率，其表達式為-1/（Rc//RL），即隨著負(fù)載電阻的減小，交流負(fù)載線的斜度越來越大，這樣雖然靜態(tài)工作點的位置沒變，但該點相對于三極管截止區(qū)的距離變短而相對于飽和區(qū)的距離變長，導(dǎo)致輸出信號更容易產(chǎn)生截止失真。為了在實驗中得到該實驗現(xiàn)象，就要在未接入RL前通過增大輸出電壓將輸出電壓調(diào)至最大不失真，然后接入適當(dāng)?shù)腞L，此時，在示波器上即可觀察到輸出信號在幅度降低的同時，波形的頂端變平，即出現(xiàn)了截止失真。

2.集電極電阻Rc變化對輸出信號的深層影響。在理論上，Rc的變化除了影響交流電壓放大倍數(shù)外，還會改變電路的直流負(fù)載線斜率（-1/Rc）、交流負(fù)載線斜率（-1/（Rc//RL））以及電路的輸出電阻Ro。在本實驗教學(xué)中，主要對交、直流負(fù)載線斜率的變化進行實驗測試。隨著Rc的增大，交流負(fù)載線的斜度越來越小，而由于Ib沒變，三極管輸出特性曲線位置不變，因此，靜態(tài)工作點只能沿著輸出特性曲線水平向左移動，從而更加接近飽和區(qū)，導(dǎo)致輸出信號更容易產(chǎn)生飽和失真。為了在實驗中得到該實驗現(xiàn)象，只需在保持輸出信號不變的情況下增大傳統(tǒng)實驗教學(xué)中Rc的變化范圍，當(dāng)Rc足夠大時，在示波器上除可觀察到輸出信號幅度增大外，還會觀察到波形的底部變平的現(xiàn)象，即出現(xiàn)了飽和失真。

三、通頻帶的實驗教學(xué)方法

通頻帶表征的是一種放大電路對不同頻率交流信號的放大能力。存在于放大電路中的電感、電容和三極管極間電容等元件會將頻率參量引入電路的放大倍數(shù)公式中，從而使放大倍數(shù)成為信號頻率的函數(shù)。輸入信號的頻率過低或過高，都會導(dǎo)致放大倍數(shù)的降低：當(dāng)信號頻率減小到一定程度，使放大倍數(shù)衰減至中頻時的0.707倍，該頻率稱為下限截止頻率fL；當(dāng)信號頻率增大到一定程度，也使放大倍數(shù)衰減至中頻時的0.707倍，該頻率稱為上限截止頻率fH；下限截止頻率和上限截止頻率之間的頻帶即為放大電路的通頻帶fbw。通頻帶寬的放大電路對不同頻率信號的適應(yīng)性強，而通頻帶窄的放大電路可以避免不需要的頻率成分對電路的干擾，因此掌握通頻帶的相關(guān)知識對電子信息類學(xué)生是非常重要的。

每個放大電路都有其通頻帶，為了讓學(xué)生理解通頻帶的概念，了解放大電路的頻率響應(yīng)特性，在單級交流放大電路實驗中應(yīng)加入相關(guān)實驗。在實驗的實際操作中，應(yīng)使用本身通頻帶范圍較寬的交流毫伏表作為交流電壓測量儀器。首先，讓學(xué)生在1kHz的中頻段，通過調(diào)節(jié)輸入信號的幅度將單級交流放大電路輸出電壓的有效值調(diào)至1伏特，將此時得到的中頻放大倍數(shù)作為后續(xù)實驗的參考。然后，在保持輸入信號幅度不變的條件下，逐漸降低輸入信號的頻率，當(dāng)交流毫伏表顯示的輸出信號有效值下降到0.707伏特時停止頻率調(diào)節(jié)，并記錄下該頻率數(shù)據(jù)。因為在整個頻率調(diào)節(jié)過程中輸入信號的幅度保持不變，而輸出信號的幅度下降，這說明電路的放大倍數(shù)隨頻率變化產(chǎn)生了衰減，所以按照下限截止頻率的定義，此時測得的頻率即為fL。同理，逐漸增大輸入信號頻率，使交流毫伏表顯示的輸出信號有效值再次下降到0.707伏特時，測得的頻率即為fH。最后，將fH與fL做差即可得到通頻帶fbw的實驗結(jié)果。經(jīng)歷上述實驗過程，可使學(xué)生直觀地體會出頻率對交流放大倍數(shù)的影響，甚至可以通過對逐個頻點的測量直接繪制出該單級交流放大電路的頻率響應(yīng)曲線，這對于模擬電子線路實驗后續(xù)各類放大電路的學(xué)習(xí)都有很大幫助。

四、教學(xué)效果與評價

實踐表明，通過以上對實驗教學(xué)方法的改進顯著提高了教學(xué)效果：首先，學(xué)生能更加從原理上理解調(diào)整靜態(tài)工作點的意義，掌握更為簡單實用的靜態(tài)工作點調(diào)整方法及穩(wěn)定靜態(tài)工作點的手段；其次，學(xué)生能夠更加深入地體會到負(fù)載電阻、集電極電阻等電路參數(shù)對三級管工作狀態(tài)和放大器電壓增益的影響，從而為后續(xù)各種復(fù)雜放大電路的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：