導(dǎo)語：如何才能寫好一篇駕駛培訓(xùn)理論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

首先，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須特別注重理論教育培訓(xùn)工作，在擁有雄厚的理論師資力量的基礎(chǔ)上，發(fā)揮理論教員的作用，努力將本單位的教練員培育成既能在教學(xué)中做好駕駛操作示范動作，還能講解操作要領(lǐng)、操作規(guī)程及其理論根據(jù)。

其次，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一安排有教練員陪讀的新學(xué)員上理論課，把交通安全和交通運(yùn)輸法律法規(guī)，汽車機(jī)械常識，汽車安全駕駛操作規(guī)程等基本原理，較為系統(tǒng)且有目的性地灌輸給學(xué)員。要豐富理論課的形式和內(nèi)容，比如闡述汽車給人們帶來的便捷、舒適，會讓學(xué)員對學(xué)習(xí)駕駛產(chǎn)生興趣，反之告誡汽車在給人類帶來巨大利益的同時，也給人類帶來諸多禍害，會讓學(xué)員提高安全防患意識。通過掛圖講解車輛是由哪些最基本的部件組成、車輛的動力來源和動力轉(zhuǎn)換以及車輛各部件的構(gòu)造和功能，讓學(xué)員好學(xué)好動。

再次，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)把理論教學(xué)和復(fù)習(xí)備考理論及術(shù)科考試相結(jié)合，把理論教學(xué)和教練員術(shù)科施教有機(jī)結(jié)合，促使學(xué)員理論指導(dǎo)實(shí)際，及早地悟出駕駛原理，盡快掌握操作要領(lǐng)，提高各個科目的考試合格率。

從學(xué)員應(yīng)試的角度來分析，術(shù)科考試在很大程度上測試學(xué)員的交通法律意識、交通安全觀念及其操作規(guī)程?？梢詳嘌?，接受過專題的較為系統(tǒng)的理論培訓(xùn)的，能將汽車?yán)碚摵徒煌ǚ煞ㄒ?guī)貫徹指導(dǎo)場地操作學(xué)習(xí)及其路面駕駛學(xué)習(xí)的學(xué)員，在接受術(shù)科考試過程中，必將更能從容應(yīng)試，考試合格機(jī)率也必將更大。

從學(xué)員考取駕駛證角度來分析，學(xué)員接受過專題的較為系統(tǒng)的理論培訓(xùn)考試合格后，駕駛車輛參與交通必將更能自覺遵守道路交通法律法規(guī)，安全、文明行車。

俗話說“一通百通”指的是做事情，學(xué)技藝首先應(yīng)當(dāng)掌握理論，道理通百事通。搞經(jīng)濟(jì)要靠理論來指導(dǎo)，做學(xué)問要靠公式來解題，學(xué)開車同樣只有通過先了解汽車構(gòu)造、基本原理、交通通行原則、操作規(guī)程及其交通安全、交通運(yùn)輸規(guī)則，掌握駕駛技能才能事半功倍。

我校二十一年來的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)充分說明了理論先導(dǎo)的重要性和實(shí)際收效。以近三年以來我校出爐三十歲以下的學(xué)員三個科目一次性考試作統(tǒng)計(jì)比較。大專院校畢業(yè)生考試合格率為95%，而高中之前輟學(xué)和高考落第的社會青年考試合格率僅為67%，比差28個百分點(diǎn)；參加我校理論輔導(dǎo)課出席率達(dá)100%學(xué)員，一次性考試合格率為78%，而缺席理論輔導(dǎo)課的學(xué)員一次性考試合格率僅為34%，比差44個百分點(diǎn)。

以我校48名教練員施教術(shù)科作比較，原來從事交通運(yùn)輸工作且具有助理工程師以上職稱的教練員有14名，他們的學(xué)員一次性考試合格率為91%，而其他24名教練員的學(xué)員一次性考試合格率僅為42%。

上述數(shù)字表明理論先導(dǎo)，理論教學(xué)結(jié)合術(shù)科培訓(xùn)，無疑是駕駛培訓(xùn)的必經(jīng)途徑和必要方式。然而，如何展開理論先導(dǎo)，因人施教就顯得尤為重要。

因人施教，即針對學(xué)員的特點(diǎn)和個性施行教學(xué)。這就需要教練員不僅要具備良好的駕駛技術(shù)，還必須具備一定的汽車?yán)碚摶A(chǔ)知識。

在術(shù)科教習(xí)培訓(xùn)中，教練員應(yīng)當(dāng)通過做示范動作并講解動作要領(lǐng)及其理論根據(jù)，讓學(xué)員理解和知會操作要領(lǐng)，并通過對學(xué)員模仿動作進(jìn)行講評，促進(jìn)學(xué)員掌握駕駛技術(shù)。

因此，駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以把本單位的教練員分為兩大類，一是熟知車輛機(jī)械原理學(xué)歷高的師傅，稱為“理論型”駕練員。二是雖曾經(jīng)從事職業(yè)運(yùn)輸職業(yè)但學(xué)歷低的師傅，稱為“操練型”教練員。同時把新招收的學(xué)員以文化程度、體質(zhì)技能以及年齡性別差異分為若干類別，如知識分子型，年老婦女型和青年工友型，區(qū)別特性或個性因人施教。

佐證一，某高校林教授瘦小體弱且疾病纏身，2011年秋來我校學(xué)開車，剛進(jìn)入場地駕訓(xùn)初級階段，因體能差頓感畏難，主動提出放棄考取駕照。經(jīng)我校調(diào)整換上“理論型”的小傅師傅調(diào)教，通過小傅師傅對其汽車構(gòu)造和駕駛規(guī)程講解，示范動作結(jié)合手把手演示，分解動作結(jié)合講評，林教授茅舍頓開，隨即領(lǐng)悟駕駛要領(lǐng)，學(xué)車熱情激增，二個月后程教授順利地一次性地通過科目二、科目三考試，之后的五年林教授沒有嚴(yán)重交通違法和交通事故記錄。

佐證二，同濟(jì)大學(xué)土木工程碩士優(yōu)秀畢業(yè)生陳某某2012年夏天來我校學(xué)開車，經(jīng)我校指派“理論型”師傅小吳任術(shù)科教練，進(jìn)樁考模擬場地第一天，陳碩士在觀看演示和傾聽講解時提問特多，從汽車動力的轉(zhuǎn)換傳遞到離合器分離原理，從制動遲滯時間到蝴蝶型場地幾何線形和轉(zhuǎn)彎弧度，無所不問，一連串的為什么，幾乎把交通學(xué)校畢業(yè)從事多年駕駛培訓(xùn)工作兼汽車維修的小吳師傅應(yīng)答不接，真所謂功夫不負(fù)有心人，陳碩士僅通過三個上午練習(xí)場地，便一次通過科目二考試，且領(lǐng)取駕照后的駕駛技術(shù)堪稱好手。

篇2

關(guān)鍵詞：教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)；網(wǎng)絡(luò)評價；評價體系；網(wǎng)絡(luò)課程

網(wǎng)絡(luò)課程作為一種重要的數(shù)字化學(xué)習(xí)培訓(xùn)資源，也是當(dāng)前教師繼續(xù)教育信息技術(shù)與課程整合的關(guān)鍵。網(wǎng)絡(luò)課程培訓(xùn)使培訓(xùn)信息的傳播方式發(fā)生了改變，它給受培訓(xùn)教師提供了大量便捷的學(xué)習(xí)機(jī)會，豐富的教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源。不僅解決了教師的工學(xué)矛盾，而且使培訓(xùn)活動更加自主化、個性化，使培訓(xùn)的針對性、實(shí)效性大大增強(qiáng)，同時，網(wǎng)絡(luò)課程培訓(xùn)也是校本研訓(xùn)的強(qiáng)有力支撐，這些新變化，更加劇了對教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)效果動態(tài)評價的復(fù)雜性。因此，構(gòu)建新課程改革背景下教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價體系既是教師專業(yè)發(fā)展與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的雙重需要，也是作為教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教育質(zhì)量保證的重要一環(huán)。

一、教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價及其優(yōu)勢

評價是一個持續(xù)的過程，它通過定期檢查教育實(shí)踐，及時提出改進(jìn)策略，修正和增進(jìn)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部運(yùn)作和教育實(shí)踐，同時也是一個判斷教育實(shí)踐過程、結(jié)果、效率等，系統(tǒng)地收集、分析和解釋信息的過程，從而供決策者考慮合理的行動方案參考。評價一般有兩大指標(biāo)：“成績”和“價值”(sexiven，1991)?！俺煽儭笔侵冈谫|(zhì)量或業(yè)績方面的評價；“價值”則是指重要性方面的評價。

教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價宜根據(jù)具體的評價項(xiàng)目而確定，范圍很廣。包括教學(xué)管理、課程和學(xué)習(xí)材料；作業(yè)和考試；學(xué)習(xí)支持服務(wù)；教學(xué)資源和設(shè)備；網(wǎng)上學(xué)習(xí)環(huán)境；技術(shù)運(yùn)用；網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)體驗(yàn)；知識和技能的獲得；培訓(xùn)主辦方的師資等。問卷法是教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價中最常用的方法，但還要結(jié)合其他一些方法使用，包括文獻(xiàn)分析法、小組訪談法、個別訪談法、觀察法等，才能更加有效。

教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價體系的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1．網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，可以長期、動態(tài)的存儲大量的個人信息，而且所有信息以數(shù)據(jù)數(shù)字化的形式存儲，有利于進(jìn)行檢索、查找、增加、刪除、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)等一系列工作。

2．評價各方面人員可以在自己最合適的時間參與評價活動，保證信息的有效性和真實(shí)性。

3．通過系統(tǒng)的交互，減少評價主體和評價客體的直接接觸，避免了評價人員對學(xué)員主觀印象產(chǎn)生的影響，保證對每個評價對象一視同仁。

4．評價信息的個性化和網(wǎng)絡(luò)的開放性并存，有利于針對各個評價對象作出個性化的評價策略，提供個性化的診斷；同時也利于和其它相關(guān)評價主體活動之間的信息交流。

5．評價過程的公開性保證了評價工作的透明性，維護(hù)了評價的公正性。

6．通過對評價對象多維度、多方位、多層次的評價，提高評價的信度和效度。

二、建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論與多元智力理論是教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價體系的理論依據(jù)

社會建構(gòu)主義主要研究社會中的個人行為，強(qiáng)調(diào)的是社會交互作用和按文化方式組織的活動。該理論認(rèn)為，知識無法通過教學(xué)過程直接灌輸給學(xué)習(xí)者，學(xué)習(xí)是通過參與社會實(shí)踐和文化活動，與他人進(jìn)行社會互動的行為／過程。學(xué)習(xí)處于豐富的社會情景中，強(qiáng)調(diào)知識的建構(gòu)就是共享經(jīng)驗(yàn)，是多種心靈的相互交互，亦即知識是通過個體社會性地參與交流、活動，共同解決問題垸成任務(wù)而獲得的。而由美國心理學(xué)家加德納(H?Gardner，1983／1993)提出的多元智力理論認(rèn)為，人至少具有八種智力，這八種智力是：語言、數(shù)學(xué)邏輯、視覺空間、身體動作、音樂、人際、自然觀察與自我認(rèn)識智力。每個人都有多種智力，這些智力會以不同的方式進(jìn)行組合和運(yùn)用以解決不同的問題。因此，每個人的智力的外在表現(xiàn)形式是不同的，有的人擅長這一領(lǐng)域，而有的人則擅長其它領(lǐng)域。

因此教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)中對學(xué)習(xí)的評價應(yīng)以學(xué)員主動建構(gòu)知識的能力、協(xié)作學(xué)習(xí)貢獻(xiàn)大小、意義建構(gòu)的完成情況來衡量，樹立全新的教師繼續(xù)教育培訓(xùn)觀，注重評價的多緯度、個性化、發(fā)展性和過程性，關(guān)注學(xué)員的情感、態(tài)度、價值觀，設(shè)計(jì)出適合學(xué)員特點(diǎn)的課程、課件、教法和評價標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、廣播技術(shù)融為一體的教師培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，從而幫助學(xué)員揚(yáng)長避短、發(fā)揮潛力。

三、教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價體系構(gòu)成

評價指標(biāo)體系是評價標(biāo)準(zhǔn)的具體化、行為化，具有可測性，是整個網(wǎng)絡(luò)評價的核心部分。目前教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價體系的主要構(gòu)成為：

1．課程開發(fā)評價

在網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程的開發(fā)、設(shè)計(jì)和傳遞過程中，應(yīng)建立一套最低標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)策略。如教學(xué)媒體的選擇應(yīng)根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)情況環(huán)境進(jìn)行選擇，而不是目前所具備的設(shè)備條件；定期檢查教學(xué)內(nèi)容，以保證教學(xué)內(nèi)容達(dá)到課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程開發(fā)中充分考慮到學(xué)員的分析能力、綜合能力和自我評價能力的發(fā)展，并把這些內(nèi)容作為網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程學(xué)習(xí)要求的重要組成部分。

2．教學(xué)過程評價

教學(xué)過程中應(yīng)充分重視教師與學(xué)員之間的相互交流，對學(xué)員完成的作業(yè)以及提出的問題進(jìn)行及時和建設(shè)性的反饋；在評價過程中既要面向全體學(xué)員，又要關(guān)照個體差異，要注意把握梯度，不能對所有學(xué)員用同一的標(biāo)準(zhǔn)。同時在教學(xué)過程中應(yīng)提升學(xué)員的科研能力，其中包括資料的收集、整理和分析能力等。

3．培訓(xùn)教師評價

在網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程開發(fā)過程中，應(yīng)為教師提供技術(shù)支持并鼓勵教師運(yùn)用各種技術(shù)手段提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果；幫助教師完成從傳統(tǒng)課程培訓(xùn)走向網(wǎng)絡(luò)課程培訓(xùn)的轉(zhuǎn)變；向教師提供技術(shù)指導(dǎo)，讓咨詢?nèi)藛T來幫助教師解決運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)過程中出現(xiàn)的各種問題。

4．學(xué)員學(xué)習(xí)效果評價

使用多種評價手段和標(biāo)準(zhǔn)，對學(xué)習(xí)效果進(jìn)行多方面的評價；定期檢查學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，保證網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的有效性和實(shí)用性。這種評價正是堅(jiān)持“以人為本”的理念，使教育教學(xué)評價重新回歸于學(xué)員在教學(xué)中的完整而真實(shí)的表現(xiàn)，回歸于促進(jìn)學(xué)員的發(fā)展這一根本出發(fā)點(diǎn)。

四、教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價中應(yīng)注竟的幾個問題

1．網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價目的上，突出網(wǎng)絡(luò)課程評價的整體性和綜合性

評價不僅是要甄別和選拔學(xué)員，而且更是促進(jìn)學(xué)員發(fā)展，挖掘?qū)W員潛能，尊重個性，鼓勵創(chuàng)造，使每一個學(xué)員具有自信心和持續(xù)發(fā)展的能力，而且這種發(fā)展能力不是指某一方面知識與能力的獲得，應(yīng)是全面素養(yǎng)的提高，突出以評價促進(jìn)專業(yè)發(fā)展的功能。此外，應(yīng)倡導(dǎo)運(yùn)用多種方法綜合評價學(xué)員在創(chuàng)新意識和實(shí)踐能力等方面的進(jìn)步與變化。

2．網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價過程中，體現(xiàn)形成性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合

傳統(tǒng)評價中，評價者只看到學(xué)習(xí)結(jié)果，不注重過程，往往忽視學(xué)員的問題解決思路及方法、學(xué)習(xí)過程中靈感的進(jìn)發(fā)、自己優(yōu)勢領(lǐng)域的展現(xiàn)等方面，不利于學(xué)員體驗(yàn)成功，增強(qiáng)自我效能感。因此，網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價既要

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重視學(xué)習(xí)結(jié)果，也要注重學(xué)習(xí)的過程，把形成性評價和終結(jié)性評價有機(jī)地結(jié)合起來，主要讓學(xué)員自己通過評價工具記錄自己學(xué)習(xí)的全過程。從這些記錄中，可以看到自己成長、進(jìn)步和自主建構(gòu)的過程。比如運(yùn)用評價工具(WeblogAssessment和PortfolioAssessment)，就可以自動地跟蹤、記錄、存儲學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，建立學(xué)員網(wǎng)絡(luò)化的學(xué)習(xí)檔案，其中包含學(xué)員電子作品、學(xué)習(xí)活動的原始記錄、學(xué)習(xí)評價信息。這一工具可以為每一個培訓(xùn)學(xué)員建立“成長檔案袋”，從形式到內(nèi)容，除了能反映學(xué)員的階段特征外，還能反映學(xué)員的連續(xù)特征；既能記錄學(xué)員的階段發(fā)展情況，又能記錄學(xué)員整個受培訓(xùn)教育過程中的各方面發(fā)展情況，甚至還可以把較為滿意的活動方案、反思日記、作品展示、典型案例也收入檔案袋中，充分展示學(xué)員全面張揚(yáng)的個性。自由、寬松的發(fā)展平臺，使學(xué)員自我潛能不斷激發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)“人人有才，人無全才，揚(yáng)長避短，人人成材”的培訓(xùn)教育理念。

3．網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價主體上，強(qiáng)調(diào)主體的多元化和互動性

傳統(tǒng)評價太注重標(biāo)準(zhǔn)化，造成培養(yǎng)出來的學(xué)員個性不足，共性贅余。而網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價應(yīng)根據(jù)學(xué)員的個性、特點(diǎn)、學(xué)習(xí)情況，因人、因時、因地而宜，采取有針對性的、個性化的、藝術(shù)性的評價。評價的多元化可以通過學(xué)員自評與互評、小組間的互評、師生互評來實(shí)現(xiàn)。而互動性可以通過評價主體之間的多向反饋、溝通和協(xié)商，使評價對象最大限度地接受評價結(jié)果，而不是把評價結(jié)果“強(qiáng)加”于評價對象。為此，網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價中的學(xué)員可以利用各種學(xué)習(xí)軟件制作和美化學(xué)習(xí)主頁，自己加工整理或原創(chuàng)與課程相關(guān)的內(nèi)容，對協(xié)作學(xué)習(xí)小組的主頁、資料收集、調(diào)查等工作，對小組課題研究提出有創(chuàng)造性的意見。

評價主體的多元化和垂直互動性，可以實(shí)現(xiàn)師生互動，相互溝通，相互影響，相互補(bǔ)充，從而達(dá)成共識、共享、共進(jìn)，體現(xiàn)“教學(xué)相長”的真諦，彼此形成一個真正的“學(xué)習(xí)共同體”。

4．網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價方式上，做到定量評價與定性評價相結(jié)合

定量主要在于提供事實(shí)依據(jù)，是一種事實(shí)判斷；定性主要側(cè)重于激勵，是一種價值判斷。二者的終極目的都是為了學(xué)員積極性的調(diào)動與提高，受訓(xùn)教師素質(zhì)與專業(yè)能力的發(fā)展。在定量評價與定性評價結(jié)合中應(yīng)充分體現(xiàn)評價內(nèi)容的多樣化、評價主體互動性、協(xié)商性、動態(tài)性特點(diǎn)。既要關(guān)注學(xué)員的學(xué)業(yè)情況，又要關(guān)注學(xué)員的綜合素質(zhì)的提高；既要考察學(xué)員的認(rèn)知層面，又要考慮學(xué)員的實(shí)踐層面。如通過學(xué)員建立設(shè)計(jì)新穎、形式獨(dú)特的成長檔案袋，既重視過程評價又使得結(jié)果富有情趣，使學(xué)員“在競爭中合作，在合作中提高”。

通過定量評價與定性評價的結(jié)合，能讓學(xué)員看到自己一步步“蹣跚學(xué)步”到逐漸成熟的整個過程，從而找到了發(fā)展方向與培訓(xùn)的樂趣。

5．網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價技術(shù)上，采用考試與多元化評價技術(shù)相結(jié)合

傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化考試為主的評價技術(shù)，不能完全反映學(xué)員對知識理解的深度、知識的應(yīng)用能力，以及探索能力、思維能力、協(xié)(合)作能力等。為此，教師網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)評價應(yīng)采用包括考試在內(nèi)的多元化評價技術(shù)，但考試的分?jǐn)?shù)不再是衡量學(xué)員成績的主要依據(jù)。如觀察記錄學(xué)員完成的作品、小組學(xué)習(xí)項(xiàng)目完成展示、調(diào)查問卷、網(wǎng)上測試、寫作、辯論等多種技術(shù)。這些多元化評價技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了“因材施教、因人而異，”具有個體靈活性的特點(diǎn)，它能促進(jìn)學(xué)員對自己過去、現(xiàn)在和未來的認(rèn)識中增加自信，強(qiáng)化自我參照，以主動的姿態(tài)進(jìn)入一個完整的學(xué)習(xí)過程，完成從“知識一能力一素質(zhì)”的提升。

篇3

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛培訓(xùn);一體化教學(xué);策略

汽車駕駛培訓(xùn)是幫助受訓(xùn)者直接感受駕駛技術(shù)、學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的一種實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程。隨著教學(xué)體制的改革，不斷加強(qiáng)受訓(xùn)者職業(yè)技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)效果成為當(dāng)前職業(yè)教育的重要目標(biāo)。一體化教學(xué)是在教學(xué)改革下形成的一種新型教學(xué)模式，其將技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，有效提高了汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)效率。以下對汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)的實(shí)際狀況進(jìn)行分析，以期為相關(guān)人員提高參考。

一、汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)策略

（一）建立一體化教學(xué)環(huán)境

一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛培訓(xùn)的重要發(fā)展趨勢，但受長期傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，許多理論教師只注重理論教學(xué)，照本宣科，對教學(xué)內(nèi)容的實(shí)際應(yīng)用狀況關(guān)注不高;而許多實(shí)操教師又只注重實(shí)操教學(xué)，對于受訓(xùn)者的實(shí)際理論知識狀況關(guān)注較少，這也直接引起了教學(xué)過程中理論和實(shí)操脫節(jié)，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳[1]。實(shí)施一體化教學(xué)時，首先需加強(qiáng)對教師教學(xué)思想的改革，在教師中開展一體化教學(xué)內(nèi)容研討，促進(jìn)教師對一體化教學(xué)的認(rèn)識，從而促進(jìn)教師改變教學(xué)模式，為受訓(xùn)者提供一體化教學(xué)環(huán)境，促進(jìn)受訓(xùn)者將理論和實(shí)踐結(jié)合，提高教學(xué)效果。

（二）加大對一體化教學(xué)的投入

實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)是保證受訓(xùn)者將理論知識和實(shí)操技能結(jié)合的重要教學(xué)方法，通過一體化教學(xué)，受訓(xùn)者能更加了解理論知識和實(shí)操技能之間的聯(lián)系，促進(jìn)受訓(xùn)者將理論知識運(yùn)用到實(shí)操訓(xùn)練中，提升實(shí)操能力。因此，相關(guān)駕駛培訓(xùn)學(xué)校需加強(qiáng)對一體化教學(xué)的重視，加大對一體化教學(xué)相關(guān)內(nèi)容的投入，不斷加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)場所的建立，不斷推進(jìn)駕駛培訓(xùn)學(xué)校一體化教學(xué)的實(shí)施。

（三）提升教師職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能

教師是教學(xué)活動實(shí)施的主體，一體化教學(xué)時，對教師的實(shí)際教學(xué)能力要求更高。一體化教學(xué)教師需將理論知識與實(shí)操訓(xùn)練相結(jié)合，將實(shí)理結(jié)合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓(xùn)學(xué)校在提高教師對一體化教學(xué)的認(rèn)識時、理解時，還需不斷提高教師的職業(yè)技能和素養(yǎng)，不斷加強(qiáng)對教師的培訓(xùn)，對理論教師進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，提高教師對實(shí)際操作技能、經(jīng)驗(yàn)等的提高;對于傳統(tǒng)的實(shí)操教師，多數(shù)教師的專業(yè)技能知識掌握充分，但其對專業(yè)理論知識掌握較為缺乏，為了提高實(shí)操教師的理論知識，可組織實(shí)操教師進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，促進(jìn)駕駛培訓(xùn)學(xué)校教師向?qū)嵗砑婢叻较虬l(fā)展，保證實(shí)際教學(xué)效果。

二、汽車駕駛培訓(xùn)中一體化教學(xué)實(shí)例

在汽車駕駛培訓(xùn)中，某汽車培訓(xùn)中心在以往教學(xué)的基礎(chǔ)上運(yùn)用一體化教學(xué)策略，總結(jié)出適應(yīng)該汽車培訓(xùn)中心發(fā)展的教學(xué)模式，使得該培訓(xùn)中心的教學(xué)培訓(xùn)效果得到了顯著提升，其具體實(shí)施內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

（一）實(shí)物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論一體化教學(xué)

該校在實(shí)施一體化教學(xué)中，將實(shí)物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論相結(jié)合，進(jìn)行一體化教學(xué)。汽車構(gòu)造理論是理論教學(xué)中專業(yè)性較強(qiáng)的一門學(xué)科，且其對受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)態(tài)度要求較高，學(xué)習(xí)不認(rèn)真極易導(dǎo)致受訓(xùn)者難以理解，學(xué)習(xí)效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓(xùn)中心每年培訓(xùn)的學(xué)生越來越多，學(xué)員的素質(zhì)也存在差異，直接引起教學(xué)效果存在較大差異。培訓(xùn)中心教學(xué)時間有限，許多學(xué)員難以在教學(xué)活動中理解汽車構(gòu)造，使得教學(xué)效果受限。因此，該汽車培訓(xùn)中心將實(shí)物車輛與車構(gòu)造理論相結(jié)合，在培訓(xùn)過程中，以實(shí)物車輛為主體，根據(jù)學(xué)員汽車構(gòu)造知識掌握狀況進(jìn)行針對性汽車構(gòu)造講解，在實(shí)物車輛的基礎(chǔ)上進(jìn)行教學(xué)，提高了教學(xué)的有效性和效率，使得學(xué)員對實(shí)際車輛構(gòu)造狀況更加了解，為后期實(shí)操訓(xùn)練打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）實(shí)際操作與車輛常識一體化教學(xué)

在傳統(tǒng)實(shí)操訓(xùn)練中，學(xué)員在操作過程中常需聽從教師的指導(dǎo)，常被告知什么不能做，應(yīng)該怎么做，傳統(tǒng)實(shí)操培訓(xùn)方式使得學(xué)員在操作過程中常出現(xiàn)難以理解實(shí)操內(nèi)容，難以掌握實(shí)操技術(shù)的狀況，因而導(dǎo)致培訓(xùn)時間過長、學(xué)員的實(shí)操技術(shù)不高等狀況的發(fā)生[3]。該汽車培訓(xùn)中心在面對上述問題時，將實(shí)際操作培訓(xùn)教學(xué)與車輛常識相結(jié)合，進(jìn)行一體化教學(xué)。實(shí)操教師在教學(xué)中，不再只指導(dǎo)學(xué)員該做什么、不該做什么，而是詳細(xì)講解每個步驟的相關(guān)車輛常識，提高學(xué)員的認(rèn)識。如，在進(jìn)行起步學(xué)習(xí)時，實(shí)操教師會講解離合器半聯(lián)動操作的相關(guān)原理，從而促進(jìn)學(xué)員平穩(wěn)起步，在換擋操作時，教師可向?qū)W員講解變速箱齒輪傳動的相關(guān)原理，從而促進(jìn)學(xué)員有效控制車輛速度，提高換擋學(xué)習(xí)效果。

（三）道路駕駛與考試項(xiàng)目一體化教學(xué)

在汽車駕駛培訓(xùn)中，考試是檢驗(yàn)學(xué)員學(xué)習(xí)效果的重要手段，但傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)內(nèi)容常針對考試項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，使得學(xué)員僅能在培訓(xùn)中學(xué)到考試相關(guān)內(nèi)容，對于其他不在考試范圍內(nèi)的操作技能了解不夠，導(dǎo)致許多學(xué)員學(xué)習(xí)結(jié)束后仍然難以獨(dú)立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓(xùn)中心的教學(xué)效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓(xùn)學(xué)校根據(jù)上述狀況，將道路駕駛與考試項(xiàng)目相結(jié)合，進(jìn)行一體化教學(xué)，如在學(xué)習(xí)側(cè)方停車時，教師會教授學(xué)員將選擇點(diǎn)進(jìn)行分點(diǎn)處理，車邊線當(dāng)做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點(diǎn)代替，從而促進(jìn)學(xué)員學(xué)會代換，提高學(xué)員操作感覺，在入庫練習(xí)時，也可將在這種代換方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高學(xué)員的回轉(zhuǎn)練習(xí)效果。

結(jié)束語

一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛訓(xùn)練的必然發(fā)展趨勢，但一體化教學(xué)的實(shí)施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校需不斷提高對一體化教學(xué)的認(rèn)識，不斷加大對一體化教學(xué)的投入，提高教師教學(xué)綜合水平，從而為學(xué)員提供良好的一體化教學(xué)環(huán)境，根據(jù)駕駛培訓(xùn)學(xué)校實(shí)際狀況進(jìn)行針對性改革，不斷提高一體化教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]董慧，劉衛(wèi)平.試論汽車駕駛培訓(xùn)中的一體化教學(xué)[J].江漢石油職工大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，27（2）：92-93.

[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學(xué)改革[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（10）：310.

篇4

第一條為了規(guī)范拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)管理，確保拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)質(zhì)量，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條農(nóng)業(yè)部負(fù)責(zé)全國拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)管理工作。

縣級以上地方人民政府農(nóng)機(jī)主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)管理工作。

第三條拖拉機(jī)培訓(xùn)實(shí)行社會化。農(nóng)機(jī)主管部門及其安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)不得舉辦或者參與舉辦拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班。

國家按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、公平競爭、保證質(zhì)量的原則，對拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格管理。

第四條拖拉機(jī)駕駛?cè)藛T需提供拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)記錄，方可參加拖拉機(jī)駕駛證考試。

第二章培訓(xùn)機(jī)構(gòu)條件

第五條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備與其培訓(xùn)活動相適應(yīng)的場地、設(shè)備、人員、規(guī)章制度等條件，取得省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門頒發(fā)的《中華人民共和國拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)許可證》，方可從事相關(guān)培訓(xùn)活動。

第六條教學(xué)場所

（一）教室人均使用面積不少于1.2平方米，總面積不得低于120平方米，且采光、通風(fēng)、照明和消防等條件符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

（二）有單獨(dú)的辦公用房；

（三）有固定的教練場地，面積不得少于1500平方米。

第七條教學(xué)設(shè)備

（一）有5臺以上檢驗(yàn)合格的教練車輛，并配備相應(yīng)的農(nóng)機(jī)具，配套比例不低于1：2；

（二）有常用機(jī)型的教學(xué)掛圖、示教板和主要零部件實(shí)物；

（三）有必要的電教設(shè)備。

第八條教學(xué)人員

（一）教學(xué)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有本專業(yè)大專以上學(xué)歷或中級以上技術(shù)職稱，并從事拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)工作三年以上；

（二）理論教員應(yīng)當(dāng)具有農(nóng)機(jī)及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷，經(jīng)省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門考核合格；

（三）教練員應(yīng)當(dāng)持有拖拉機(jī)駕駛中級以上技術(shù)等級證書和相應(yīng)機(jī)型5年以上安全駕齡，經(jīng)省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門考核合格。

拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的教學(xué)人員不得少于5人。

第九條組織管理制度

（一）有完善的教學(xué)制度，包括學(xué)員學(xué)籍檔案管理制度、教員管理制度、教學(xué)設(shè)備及車輛管理制度。

（二）有健全的財(cái)務(wù)制度，配備專職財(cái)務(wù)人員。

（三）有科學(xué)的安全管理制度。

第三章許可程序

第十條申請《中華人民共和國拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)許可證》的，應(yīng)當(dāng)向省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門提交《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校（班）申請表》，并附具以下材料：

（一）申請人的身份證明；

（二）教學(xué)場所使用權(quán)證明及其平面圖；

（三）教學(xué)設(shè)備清單；

（四）教學(xué)和財(cái)務(wù)人員身份及資質(zhì)證明；

（五）組織管理制度；

（六）生源預(yù)測情況。

第十一條申請人提交的材料齊全，內(nèi)容符合要求的，省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)受理，并出具書面憑證。不予受理的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人，并告知理由。

第十二條受理申請后，省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)在10日內(nèi)完成書面審查。書面審查合格的，應(yīng)當(dāng)指派2名以上專家進(jìn)行現(xiàn)場評審。

第十三條現(xiàn)場評審合格的，省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)在10日內(nèi)做出準(zhǔn)予許可的決定。

書面審查或現(xiàn)場評審不合格的，省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)書面通知申請人，并說明理由。

第十四條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)變更名稱、法定代表人或者教學(xué)場所的，應(yīng)當(dāng)向省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門申請變更登記。

第四章培訓(xùn)業(yè)務(wù)管理

第十五條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)包括：

(一)初學(xué)駕駛培訓(xùn)；

(二)增駕車型培訓(xùn)；

(三)與駕駛相關(guān)的其他培訓(xùn)。

拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)方式分為全日制和學(xué)時制，由學(xué)員選擇。

第十六條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行農(nóng)業(yè)部頒發(fā)的教學(xué)大綱，按照許可的范圍和規(guī)模培訓(xùn)，保證培訓(xùn)質(zhì)量。

拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)應(yīng)當(dāng)獨(dú)立。

第十七條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)聘用經(jīng)省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門考核合格的教學(xué)人員。

第十八條申請參加拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)的人員應(yīng)當(dāng)符合拖拉機(jī)駕駛證管理的有關(guān)規(guī)定，填寫《中華人民共和國拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)申請表》，交驗(yàn)身份證件。

第十九條完成規(guī)定課程并考試合格的學(xué)員，由培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)給結(jié)業(yè)證書，并提供學(xué)員素質(zhì)評價、培訓(xùn)課時、教練員簽名等記錄。學(xué)員憑結(jié)業(yè)證書和培訓(xùn)記錄參加拖拉機(jī)駕駛初考或增考。

第二十條教練車應(yīng)當(dāng)按拖拉機(jī)登記有關(guān)規(guī)定取得教練車牌證。

第五章監(jiān)督檢查

第二十一條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)于每年12月10日前，填寫《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)情況表》，報(bào)省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門備案。

第二十二條縣級以上地方人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)對拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違反本辦法行為的，應(yīng)當(dāng)依照職權(quán)調(diào)查處理。需由省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門處理的，應(yīng)當(dāng)及時報(bào)請決定。

第二十三條拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，由省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門予以注銷，并收回《中華人民共和國拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)許可證》：

（一）辦學(xué)條件發(fā)生重大變化，不符合本辦法規(guī)定，在省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門規(guī)定的整改期限內(nèi)仍未達(dá)到要求的；

（二）歇業(yè)一年以上的；

（三）申請終止的；

（四）連續(xù)兩年未按時報(bào)送《拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)情況表》，限期整改仍拒不報(bào)送的；

（五）其他應(yīng)當(dāng)注銷的情形。

第二十四條省級人民政府農(nóng)機(jī)主管部門應(yīng)當(dāng)及時公告批準(zhǔn)、變更和注銷的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

第六章罰則

第二十五條對違反本規(guī)定的單位和個人，由縣級以上地方人民政府農(nóng)機(jī)主管部門按以下規(guī)定處罰：

(一)未取得培訓(xùn)許可擅自從事拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，責(zé)令停辦，有違法所得的，處違法所得三倍以下罰款，但最高不超過三萬元；無違法所得的，處一萬元以下罰款；

(二)未按統(tǒng)一的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱和規(guī)定教材進(jìn)行培訓(xùn)的，責(zé)令改正，處二千元以下罰款；

篇5

《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中第三章教練員管理：

第二十條：機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員資格實(shí)行全國統(tǒng)一考試制度。考試每年舉行兩次。

第二十一條：機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員資格全國統(tǒng)一考試由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標(biāo)準(zhǔn)、考試工作規(guī)范和程序組織實(shí)施?？荚嚨木唧w辦法另行制定。

第二十三條：鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。

篇6

第一條為規(guī)范機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營活動，維護(hù)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)市場秩序，保護(hù)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等有關(guān)法律、行政法規(guī),制定本規(guī)定。

第二條從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)是指以培訓(xùn)學(xué)員的機(jī)動車駕駛能力或者以培訓(xùn)道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T的從業(yè)能力為教學(xué)任務(wù)，為社會公眾有償提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)的活動。包括對初學(xué)機(jī)動車駕駛?cè)藛T、增加準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)藛T和道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T所進(jìn)行的駕駛培訓(xùn)、繼續(xù)教育以及機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營等業(yè)務(wù)。

第三條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行社會化，從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營，誠實(shí)信用，公平競爭。

第四條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開和便民。

第五條交通部主管全國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理工作。

縣級以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理工作。

縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理工作。

第二章經(jīng)營許可

第六條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)依據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目、培訓(xùn)能力和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)行分類許可。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目分為普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)、道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)、機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營三類。

普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)能力分為一級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)、二級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)和三級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)三類。

道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容分為道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)和危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)兩類。

第七條獲得一級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可的，可以從事三種（含三種）以上相應(yīng)車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)；獲得二級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可的，可以從事兩種相應(yīng)車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)；獲得三級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可的，只能從事一種相應(yīng)車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

第八條獲得道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)許可的，可以從事經(jīng)營性道路旅客運(yùn)輸駕駛員、經(jīng)營性道路貨物運(yùn)輸駕駛員的從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)；獲得危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)許可的，可以從事道路危險貨物運(yùn)輸駕駛員的從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

獲得道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)許可的，還可以從事相應(yīng)車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

第九條獲得機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營許可的，可以從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營業(yè)務(wù)。

第十條申請從事普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

（一）有健全的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

包括教學(xué)、教練員、學(xué)員、質(zhì)量、安全、結(jié)業(yè)考試和設(shè)施設(shè)備管理等組織機(jī)構(gòu)，并明確負(fù)責(zé)人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責(zé)。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（二）有健全的管理制度。

包括安全管理制度、教練員管理制度、學(xué)員管理制度、培訓(xùn)質(zhì)量管理制度、結(jié)業(yè)考試制度、教學(xué)車輛管理制度、教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（三）有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教學(xué)人員。

1．有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的理論教練員。理論教練員應(yīng)當(dāng)持有機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)中級以上技術(shù)職稱，具有兩年以上安全駕駛經(jīng)歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動車構(gòu)造、交通安全心理學(xué)、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學(xué)、教育心理學(xué)的基本教學(xué)知識，具備編寫教案、規(guī)范講解的授課能力。理論教練員總數(shù)的80%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，持有《中華人民共和國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。

2．有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專或者高中以上學(xué)歷，符合一定的安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷，熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機(jī)動車構(gòu)造、交通安全心理學(xué)和應(yīng)急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護(hù)和常見故障診斷、車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識，具備駕駛要領(lǐng)講解、駕駛動作示范、指導(dǎo)駕駛的教學(xué)能力。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。駕駛操作教練員總數(shù)的90%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，持有《教練員證》。

3．所配備的理論教練員數(shù)量應(yīng)當(dāng)不少于教學(xué)車輛總數(shù)的10％；每種車型所配備的相應(yīng)駕駛操作教練員應(yīng)當(dāng)不少于該種車型車輛總數(shù)的110％。

（四）有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的管理人員。

管理人員包括理論教學(xué)負(fù)責(zé)人、駕駛操作訓(xùn)練負(fù)責(zé)人、教學(xué)車輛管理人員、結(jié)業(yè)考核人員和計(jì)算機(jī)管理人員。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（五）有必要的教學(xué)車輛。

1．所配備的教學(xué)車輛應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護(hù)裝置。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

2．從事一級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機(jī)械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學(xué)車輛不少于50輛，且每種車型的教學(xué)車輛不少于5輛；從事二級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學(xué)車輛不少于20輛，且每種車型的教學(xué)車輛不少于5輛；從事三級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的，應(yīng)當(dāng)配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學(xué)車輛不少于10輛。

（六）有必要的教學(xué)設(shè)施、設(shè)備和場地。

具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》(JT/T433)相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。租用教練場地的，還應(yīng)當(dāng)持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。

第十一條申請從事道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具備相應(yīng)車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)資格。

1．從事道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)資格。

2．從事危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)資格。

（二）有與培訓(xùn)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教學(xué)人員。

1．從事道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)配備2名以上教練員。教練員應(yīng)當(dāng)具有汽車及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)高級以上技術(shù)職稱，熟悉道路旅客運(yùn)輸法規(guī)、貨物運(yùn)輸法規(guī)以及機(jī)動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關(guān)知識，具備相應(yīng)的授課能力，具有2年以上從事普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)經(jīng)歷，且近2年無不良的教學(xué)記錄。教練員總數(shù)的90%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，持有《教練員證》。

2．從事危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)配備2名以上教練員。教練員應(yīng)當(dāng)具有化工及相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷或者化工及相關(guān)專業(yè)高級以上技術(shù)職稱，熟悉危險貨物運(yùn)輸法規(guī)、危險化學(xué)品特性、包裝容器使用方法、職業(yè)安全防護(hù)和應(yīng)急救援等知識，具備相應(yīng)的授課能力，具有2年以上化工及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)經(jīng)歷，且近2年無不良的教學(xué)記錄。教練員總數(shù)的90%應(yīng)當(dāng)經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，持有《教練員證》。

（三）有必要的教學(xué)設(shè)施、設(shè)備和場地。

1．從事道路客貨運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的機(jī)動車構(gòu)造、機(jī)動車維護(hù)、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫(yī)學(xué)救護(hù)、消防器材等教學(xué)設(shè)施、設(shè)備和專用場地。

2．從事危險貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當(dāng)同時配備常見危險化學(xué)品樣本、包裝容器、教學(xué)掛圖、危險化學(xué)品實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施、設(shè)備和專用場地。

第十二條申請從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的教練場地。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》（JT/T434）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（二）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的場地設(shè)施、設(shè)備，辦公、教學(xué)、生活設(shè)施以及維護(hù)服務(wù)設(shè)施。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》（JT/T434）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（三）具備相應(yīng)的安全條件。包括場地封閉設(shè)施、訓(xùn)練區(qū)隔離設(shè)施、安全通道以及消防設(shè)施、設(shè)備等。具體要求按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》（JT/T434）相關(guān)條款的規(guī)定執(zhí)行。

（四）有相應(yīng)的管理人員。包括教練場安全負(fù)責(zé)人、檔案管理人員以及場地設(shè)施、設(shè)備管理人員。

（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責(zé)任制度、教學(xué)車輛安全管理制度以及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案等。

第十三條申請從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請，并提交下列材料：

（一）《交通行政許可申請書》；

（二）申請人身份證明及復(fù)印件；

（三）經(jīng)營場所使用權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)證明及復(fù)印件；

（四）教練場地使用權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)證明及復(fù)印件；

（五）教練場地技術(shù)條件說明；

（六）教學(xué)車輛技術(shù)條件、車型及數(shù)量證明（申請從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營的無需提交）；

（七）教學(xué)車輛購置證明（申請從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營的無需提交）；

（八）各類設(shè)施、設(shè)備清單；

（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；

（十）根據(jù)本規(guī)定需要提供的其他相關(guān)材料。

申請從事普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的，在遞交申請材料時，應(yīng)當(dāng)同時提供由公安交警部門出具的相關(guān)人員安全駕駛經(jīng)歷證明，安全駕駛經(jīng)歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計(jì)。

第十四條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》規(guī)范的程序?qū)嵤C(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的行政許可。

第十五條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對申請材料中關(guān)于教練場地、教學(xué)車輛以及各種設(shè)施、設(shè)備的實(shí)質(zhì)內(nèi)容進(jìn)行核實(shí)。

第十六條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)申請予以受理的，應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起15日內(nèi)審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)作出準(zhǔn)予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內(nèi)向被許可人頒發(fā)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件，明確許可事項(xiàng)；對不符合法定條件的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)持機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

第十七條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件實(shí)行有效期制。從事普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)和機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營業(yè)務(wù)的證件有效期為6年；從事道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)業(yè)務(wù)的證件有效期為4年。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制并編號，縣級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照規(guī)定發(fā)放和管理。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理換證手續(xù)。

第十八條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)變更許可事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)向原作出許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提出申請；符合法定條件、標(biāo)準(zhǔn)的，實(shí)施機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依法辦理變更手續(xù)。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)變更名稱、法定代表人等事項(xiàng)的，應(yīng)當(dāng)向原作出許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。

第十九條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需要終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營前30日到原作出許可決定的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理行政許可注銷手續(xù)。

第三章教練員管理

第二十條機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員資格實(shí)行全國統(tǒng)一考試制度?？荚嚸磕昱e行兩次。

第二十一條機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員資格全國統(tǒng)一考試由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標(biāo)準(zhǔn)、考試工作規(guī)范和程序組織實(shí)施。

考試的具體辦法另行制定。

第二十二條省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向考試合格人員核發(fā)《教練員證》。

《教練員證》由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制并編號。

《教練員證》的有效期為6年。機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理換證手續(xù)。

第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。

第二十四條機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員應(yīng)當(dāng)按照統(tǒng)一的教學(xué)大綱規(guī)范施教，并如實(shí)填寫《教學(xué)日志》和《中華人民共和國機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)記錄》（簡稱《培訓(xùn)記錄》，式樣見附件2）。

第二十五條教練員從事教學(xué)活動時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶《教練員證》，不得轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借《教練員證》。在道路上學(xué)習(xí)駕駛時，隨車指導(dǎo)的教練員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的《教練員證》。

第二十六條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對教練員的職業(yè)道德教育和駕駛新知識、新技術(shù)的再教育，對教練員每年進(jìn)行至少一周的脫崗培訓(xùn)，提高教練員的職業(yè)素質(zhì)。

第二十七條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對教練員教學(xué)情況的監(jiān)督檢查，定期對教練員的教學(xué)水平和職業(yè)道德進(jìn)行評議，公布教練員的教學(xué)質(zhì)量排行情況，督促教練員提高教學(xué)質(zhì)量。

第二十八條省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。

機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、教學(xué)質(zhì)量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。

第二十九條省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立教練員檔案，使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫和管理軟件，實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理，并依法向社會公開教練員信息。機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果是教練員檔案的重要組成部分。

第三十條教練員具有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)?shù)皆l(fā)證機(jī)關(guān)辦理有關(guān)注銷手續(xù)：

（一）提出注銷申請的；

（二）年齡超過60周歲的；

（三）機(jī)動車駕駛證被注銷的；

（四）發(fā)生重大以上交通責(zé)任事故的。

原發(fā)證機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)有上述情形之一未辦理注銷手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)公告《教練員證》作廢。

第四章經(jīng)營管理

第三十一條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)批準(zhǔn)的行政許可事項(xiàng)開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

第三十二條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件懸掛在經(jīng)營場所的醒目位置，公示其經(jīng)營類別、培訓(xùn)范圍、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、教練員、教學(xué)場地等情況。

第三十三條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在注冊地開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)，不得采取異地培訓(xùn)、惡意壓價、欺騙學(xué)員等不正當(dāng)手段開展經(jīng)營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營活動。

第三十四條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)實(shí)行學(xué)時制，按照學(xué)時合理收取費(fèi)用。機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將學(xué)時收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)所在地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案。

對每個學(xué)員理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實(shí)際操作培訓(xùn)時間每天不得超過4個學(xué)時。

第三十五條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立學(xué)時預(yù)約制度，并向社會公布聯(lián)系電話和預(yù)約方式。

第三十六條參加機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)的人員，在報(bào)名時應(yīng)當(dāng)填寫《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)員登記表》（以下簡稱《學(xué)員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復(fù)印件。參加道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)的人員，還應(yīng)當(dāng)同時提供駕駛證及復(fù)印件。報(bào)名人員應(yīng)當(dāng)對所提供材料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。

第三十七條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照全國統(tǒng)一的教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束時，應(yīng)當(dāng)向結(jié)業(yè)人員頒發(fā)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書》（以下簡稱《結(jié)業(yè)證書》，式樣見附件4）。

《結(jié)業(yè)證書》由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)按照全國統(tǒng)一式樣印制并編號。

第三十八條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立學(xué)員檔案。學(xué)員檔案主要包括：《學(xué)員登記表》、《教學(xué)日志》、《培訓(xùn)記錄》、《結(jié)業(yè)證書》復(fù)印件等。

學(xué)員檔案保存期不少于4年。

第三十九條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)并取得牌證、具有統(tǒng)一標(biāo)識的教學(xué)車輛。

教學(xué)車輛的統(tǒng)一標(biāo)識由省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定，并組織實(shí)施。

第四十條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定對教學(xué)車輛進(jìn)行定期維護(hù)和檢測，保持教學(xué)車輛性能完好，滿足教學(xué)和安全行車的要求，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時更新。

禁止使用報(bào)廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)。不得隨意改變教學(xué)車輛的用途。

第四十一條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立教學(xué)車輛檔案。教學(xué)車輛檔案主要內(nèi)容包括：車輛基本情況、維護(hù)和檢測情況、技術(shù)等級記錄、行駛里程記錄等。

教學(xué)車輛檔案應(yīng)當(dāng)保存至車輛報(bào)廢后1年。

第四十二條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在道路上進(jìn)行培訓(xùn)活動，應(yīng)當(dāng)遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無關(guān)的人員不得乘坐教學(xué)車輛。

第四十三條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持教學(xué)設(shè)施、設(shè)備的完好，充分利用先進(jìn)的科技手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

第四十四條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定向縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)送《培訓(xùn)記錄》以及有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。

《培訓(xùn)記錄》應(yīng)當(dāng)經(jīng)獲得相應(yīng)《教練員證》的教練員審核簽字。

第四十五條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)執(zhí)行教學(xué)大綱、頒發(fā)《結(jié)業(yè)證書》等情況，對《培訓(xùn)記錄》及統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行嚴(yán)格審查。

第四十六條省級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量信譽(yù)考評體系，制定機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)監(jiān)督管理的量化考核標(biāo)準(zhǔn)，并定期向社會公布對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的考核結(jié)果。

機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)質(zhì)量信譽(yù)考評應(yīng)當(dāng)包括培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的基本情況、教學(xué)大綱執(zhí)行情況、《結(jié)業(yè)證書》發(fā)放情況、《培訓(xùn)記錄》填寫情況、教練員的質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果、培訓(xùn)業(yè)績、考試情況、不良記錄等內(nèi)容。

第五章監(jiān)督檢查

第四十七條各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營活動的監(jiān)督檢查，積極運(yùn)用信息化技術(shù)手段，科學(xué)、高效地開展工作。

第四十八條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照職責(zé)權(quán)限和程序進(jìn)行監(jiān)督檢查，不得、，不得亂收費(fèi)、亂罰款，不得妨礙培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的正常工作秩序。

第四十九條道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)指派2名以上執(zhí)法人員參加。執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人出示交通部監(jiān)制的交通行政執(zhí)法證件。

執(zhí)法人員實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)督檢查，可以行使下列職權(quán)：

（一）詢問教練員、學(xué)員以及其他相關(guān)人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關(guān)的證明材料；

（二）查閱、復(fù)制與違法行為有關(guān)的《教學(xué)日志》、《培訓(xùn)記錄》及其他資料；核對與違法行為有關(guān)的技術(shù)資料；

（三）在違法行為發(fā)現(xiàn)場所進(jìn)行攝影、攝像取證；

（四）檢查與違法行為有關(guān)的教學(xué)車輛和教學(xué)設(shè)施、設(shè)備。

執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)記錄檢查情況和處理結(jié)果，并按照規(guī)定歸檔。當(dāng)事人有權(quán)查閱監(jiān)督檢查記錄。

第五十條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在許可機(jī)關(guān)管轄區(qū)域外違法從事培訓(xùn)活動的，違法行為發(fā)生地的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法對其予以處罰，同時將違法事實(shí)、處罰結(jié)果抄送許可機(jī)關(guān)。

第五十一條機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、管理人員、教練員、學(xué)員以及其他相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)積極配合執(zhí)法人員的監(jiān)督檢查工作，如實(shí)反映情況，提供有關(guān)資料。

第六章法律責(zé)任

第五十二條違反本規(guī)定，未經(jīng)許可擅自從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，有下列情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止經(jīng)營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）未取得機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件，非法從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的；

（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件，非法從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的；

（三）超越許可事項(xiàng)，非法從事機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的。

第五十三條違反本規(guī)定，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)非法轉(zhuǎn)讓、出租機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)許可證件的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。

對于接受非法轉(zhuǎn)讓、出租的受讓方，應(yīng)當(dāng)按照第五十二條的規(guī)定處罰。

第五十四條違反本規(guī)定，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn)或者在培訓(xùn)結(jié)業(yè)證書發(fā)放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)吊銷其經(jīng)營許可：

（一）未按照全國統(tǒng)一的教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)的；

（二）未向培訓(xùn)結(jié)業(yè)的人員頒發(fā)《結(jié)業(yè)證書》的；

（三）向培訓(xùn)未結(jié)業(yè)的人員頒發(fā)《結(jié)業(yè)證書》的；

（四）向未參加培訓(xùn)的人員頒發(fā)《結(jié)業(yè)證書》的；

（五）使用無效、偽造、變造《結(jié)業(yè)證書》的；

（六）租用其他機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)《結(jié)業(yè)證書》的。

第五十五條違反本規(guī)定，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有下列情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報(bào)：

（一）未在經(jīng)營場所醒目位置懸掛機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)經(jīng)營許可證件的；

（二）未在經(jīng)營場所公示其經(jīng)營類別、培訓(xùn)范圍、收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、教練員、教學(xué)場地等情況的；

（三）未按照要求聘用教學(xué)人員的；

（四）未按規(guī)定建立學(xué)員檔案、教學(xué)車輛檔案的；

（五）未按規(guī)定報(bào)送《培訓(xùn)記錄》和有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料的；

（六）使用不符合規(guī)定的車輛及設(shè)施、設(shè)備從事教學(xué)活動的；

（七）存在索取、收受學(xué)員財(cái)物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（八）未定期公布教練員教學(xué)質(zhì)量排行情況的；

（九）違反本規(guī)定其他有關(guān)規(guī)定的。

第五十六條違反本規(guī)定，機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報(bào)：

（一）未按照全國統(tǒng)一的教學(xué)大綱進(jìn)行教學(xué)的；

（二）填寫《教學(xué)日志》、《培訓(xùn)記錄》弄虛作假的；

（三）教學(xué)過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；

（四）存在索取、收受學(xué)員財(cái)物，或者謀取其他利益等不良行為的；

（五）未按照規(guī)定參加駕駛新知識、新技能再教育的；

（六）違反本規(guī)定其他有關(guān)規(guī)定的。

第五十七條違反本規(guī)定，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）不按規(guī)定的條件、程序和期限實(shí)施行政許可的；

（二）參與或者變相參與機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)的；

（三）發(fā)現(xiàn)違法行為不及時查處的；

篇7

陰沉潮濕的天氣與成都有些類似，不過這次哈基寧沒有受到航班延誤的困擾，從活動一開始就出現(xiàn)在我們面前。最后的賽道的士，哈基寧充當(dāng)司機(jī)。他是我乘坐賽道的士的經(jīng)歷中，名望和級別最高的“司機(jī)”了。這個人的“生理速度”比常人要快數(shù)倍，主要的表現(xiàn)在于能夠在高速和劇烈的方向變化中，淡定地操控汽車，就像我們?nèi)粘Ｔ隈R路上開車一樣。巨大的離心力和加減速，對他的身體不構(gòu)成影響，甚至大部分驚險狀態(tài)都是他玩弄出來的。

擁有汽車的樂趣在于駕駛它，而我們現(xiàn)在真的很難在平常享受到這樣的樂趣。因?yàn)槌鞘薪煌ㄊ埂榜{駛”早已成為負(fù)擔(dān)，而非享受。對于高性能車更是如此。更多的大約是當(dāng)“衣服”秀給人看，自己則困在里面受罪。在國外，真愛開車的有錢人早已找到解決辦法，那就是到賽道上去享受。這需要技術(shù)，就必須接受專業(yè)化的控車訓(xùn)練。

提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)既滿足了顧客需求，又能很好地推廣品牌，這對標(biāo)榜性能屬性的品牌來說是順理成章的業(yè)務(wù)。它還把賽道活動進(jìn)一步延伸到了汽車運(yùn)動層面。無論是單一品牌賽，還是所謂的顧客賽車（即廠商向參賽的車主出售賽車及裝備），專業(yè)駕駛培訓(xùn)都是不可缺少的輔助項(xiàng)目。

在國外，富有的車主購買了高性能車后參加深度駕駛培訓(xùn)直至獲得賽車手執(zhí)照，然后再向廠商購置賽車參加比賽，已經(jīng)成了很固定的玩車方式。其步驟是先參與單一品牌賽，例如各類品牌杯賽；然后參加國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動車賽，比如GT系列賽，一般都駕駛廠商提供的從量產(chǎn)車定制而來的標(biāo)準(zhǔn)化賽車，如奔馳SLS AMG GT3賽車。

AMG駕駛學(xué)院的英文使用了Academy，而非School，表明它是深度專業(yè)化的駕駛技術(shù)培訓(xùn)課程，修完全部課程的駕駛者起碼具備了參加GT3組別賽事的能力，也就是說，成為了一名合格的賽車手。將來在初級賽事上如果獲得了優(yōu)秀成績，甚至能獲得參加勒芒24小時耐力賽這樣頂級賽事的資格。

所費(fèi)不菲是肯定的。從我體驗(yàn)的這次培訓(xùn)課來看，專業(yè)的賽車場、專業(yè)的教練組、特別是昂貴的訓(xùn)練用車，處處都是真金白銀。可見，如此等級的駕駛學(xué)院也只有AMG或者同級別的車主才上得起。隨著課程逐級提升，因場地因素而需要回到歐洲進(jìn)行。

篇8

關(guān)鍵詞 農(nóng)機(jī)教育；培訓(xùn)；問題；成效；建議；安徽宿州；橋區(qū)

中圖分類號 G725 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2017）08-0289-01

農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)是農(nóng)機(jī)化事業(yè)的重要組成部分，是推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化科學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)，是農(nóng)機(jī)化技術(shù)推廣的前提。近年來，隨著中央惠農(nóng)經(jīng)濟(jì)投入的加大，農(nóng)業(yè)機(jī)械和農(nóng)機(jī)裝備項(xiàng)目得到不斷提升，農(nóng)機(jī)操作技術(shù)及駕駛培訓(xùn)也是安全生產(chǎn)的源頭，直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，農(nóng)機(jī)化培訓(xùn)也越來越彰顯其不可替代的重要性。在全面建成小康社會的今天，宿州市橋區(qū)農(nóng)機(jī)化教育培訓(xùn)工作取得了較大的進(jìn)步，但依然存在很多不足需要今后進(jìn)行改進(jìn)。

1 存在的問題

1.1 培訓(xùn)生源不足，農(nóng)機(jī)培訓(xùn)缺乏后勁

近年來，由于農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策的推進(jìn)，拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)逐漸處于飽和狀態(tài)，使得近幾年來拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)生源越來越少。

1.2 農(nóng)機(jī)從業(yè)人員法律意識不強(qiáng)，安全意識和培訓(xùn)意識淡薄

開展農(nóng)機(jī)從業(yè)人員培訓(xùn)時，由于受到機(jī)手的文化程度、作業(yè)時間、法律意識等方面的限制，機(jī)手畏難情緒較重，存在逃避僥幸心理不愿意參加農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)；更有甚者，有的農(nóng)機(jī)手心存僥幸心理，無視國家法律法規(guī)，無證駕駛、無牌行駛、違規(guī)改車加高，甚至載人、載物或人貨混載，把自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全當(dāng)兒戲，給農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)埋下嚴(yán)重隱患[1-2]。

1.3 師資力量薄弱

培訓(xùn)教師大多為20世紀(jì)80―90年代的中專畢業(yè)生，教師隊(duì)伍缺乏新鮮血液；教師培訓(xùn)學(xué)習(xí)和受繼續(xù)教育機(jī)會較少，知識老化、缺乏更新，與新技術(shù)、新機(jī)具的實(shí)際應(yīng)用教學(xué)產(chǎn)生了矛盾。

1.4 政府重視支持程度不夠，硬件設(shè)施匱乏

政府對農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的財(cái)力支持遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，教學(xué)硬件設(shè)施嚴(yán)重不足，導(dǎo)致開展農(nóng)機(jī)培訓(xùn)時，無法直觀有效地進(jìn)行培訓(xùn)工作，在某種程度上制約了農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的進(jìn)展。

2 主要做法和成效

2.1 多措并舉，深入開展農(nóng)機(jī)社會化服務(wù)

2.1.1 抓好新型職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)工作。在新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)工作中，實(shí)行模塊化教學(xué)，通過多種形式的培訓(xùn)方法，提高學(xué)員的參與性、互動性和實(shí)踐性。

2.1.2 做好各類公益服務(wù)性培訓(xùn)工作。結(jié)合農(nóng)時，送教下鄉(xiāng)，把流動課堂開設(shè)在田間地頭。充分利用區(qū)農(nóng)機(jī)局在鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織的夏收夏種、秸稈還田、秋收秋種及土壤深松等各類現(xiàn)場會，設(shè)立流動課堂，發(fā)放自編宣傳資料，對新機(jī)具進(jìn)行現(xiàn)場講解和示范操作，手把手教農(nóng)機(jī)手調(diào)試機(jī)械。同時，對返鄉(xiāng)農(nóng)民工、農(nóng)機(jī)合作社社員進(jìn)行免費(fèi)培訓(xùn)。通過以上培訓(xùn)活動，提升了農(nóng)機(jī)服務(wù)水平，拓寬了創(chuàng)業(yè)渠道，夯實(shí)了農(nóng)機(jī)化發(fā)展基礎(chǔ)。

2.2 嚴(yán)把培訓(xùn)質(zhì)量關(guān)

2.2.1 因地制宜，做好農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)。根據(jù)農(nóng)業(yè)部《大中型拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》《小型拖拉機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》和《聯(lián)合收割機(jī)駕駛員培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱》的要求，橋區(qū)農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)真制定詳細(xì)的教學(xué)計(jì)劃，在保證學(xué)時和教學(xué)要求的情況下，采取靈活多樣的教學(xué)方法，進(jìn)行有針對性的駕駛培訓(xùn)。理論教學(xué)上，授課教師認(rèn)真學(xué)習(xí)、通覽教材，合理編制教學(xué)計(jì)劃，確定教學(xué)目標(biāo)，明確重點(diǎn)、難點(diǎn)，做好教案；授課時結(jié)合電化教學(xué)，以通俗易懂的大眾語言把知識傳授給學(xué)員，使他們易于接受，真正能夠?qū)W以致用。教學(xué)內(nèi)容上，嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)教學(xué)大綱的要求，由實(shí)習(xí)教師專人指導(dǎo)，培養(yǎng)農(nóng)機(jī)技術(shù)人員的動手能力；努力做到理論聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合生產(chǎn)要求，培養(yǎng)其熟練掌握運(yùn)用農(nóng)機(jī)技巧及獨(dú)立操作能力。教學(xué)方式上，針對農(nóng)民報(bào)名人數(shù)不夠集中統(tǒng)一，學(xué)習(xí)時間不夠充足，個人接受能力差異大的實(shí)際情況，采取循環(huán)教學(xué)法，隨到隨學(xué)，每周定期考核，必要時進(jìn)行個別輔導(dǎo)，學(xué)會為止。教學(xué)地點(diǎn)上，針對部分偏遠(yuǎn)村莊學(xué)員進(jìn)校學(xué)習(xí)不便的實(shí)際困難，采取校內(nèi)培訓(xùn)與下鄉(xiāng)設(shè)點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合的形式，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)服務(wù)中心設(shè)立了培訓(xùn)報(bào)名點(diǎn)，機(jī)手節(jié)約了時間，節(jié)省了路費(fèi)。與監(jiān)理站密切配合，形成培訓(xùn)考試“一條龍”，縮短辦證時間，簡化辦證程序。既嚴(yán)把了參訓(xùn)率、考試關(guān)，又解決了學(xué)員的實(shí)際困難，穩(wěn)定了學(xué)員想早拿證的急躁情緒，保證了課堂教學(xué)秩序，做到了教學(xué)相長的統(tǒng)一，保證了教學(xué)質(zhì)量。

2.2.2 完善章制度，做好管理工作。建立健全規(guī)章制度，實(shí)行制度化管理，使各項(xiàng)工作有章可循、有據(jù)可查，以便于監(jiān)督管理。在培訓(xùn)收費(fèi)上，嚴(yán)格執(zhí)行橋區(qū)物價局核發(fā)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；在教學(xué)過程中，拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)教員在開展培訓(xùn)工作時，均持證上崗，以便接受學(xué)員監(jiān)督；在檔案管理上，專人專職進(jìn)行紙質(zhì)檔案管理，做到檔案分類清楚、內(nèi)容完整、擺放整齊，同時建立電子檔案，做到檔案管理電子化、信息化、高效化。

3 建議

3.1 適應(yīng)新形勢，廣開辦學(xué)路，拓寬農(nóng)機(jī)培訓(xùn)領(lǐng)域

生源是農(nóng)機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)賴以生存的基礎(chǔ)，因而要采取措施

增加生源。一是充分利用每年的“三夏”“三秋”現(xiàn)場演示平臺和參展機(jī)具、技術(shù)、人力資源，圍繞各類新機(jī)具和國家購機(jī)補(bǔ)貼機(jī)具的推廣，大力組織廣大機(jī)手開展專門培訓(xùn)班；二是農(nóng)機(jī)監(jiān)理部門要加大田檢路查，杜絕無證駕駛的現(xiàn)象；三是重點(diǎn)培訓(xùn)農(nóng)機(jī)大戶、農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社社員，按照培養(yǎng)“有知識、懂技術(shù)、會管理、善經(jīng)營”的新型職業(yè)農(nóng)民要求，對農(nóng)機(jī)專業(yè)合作組織的法人代表、財(cái)務(wù)人員、操作人員、維修人員、農(nóng)機(jī)大戶進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，使之成為新農(nóng)村建設(shè)的領(lǐng)頭人和致富能手，成為服務(wù)“三農(nóng)”和應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)推廣的優(yōu)秀示范者，為提高農(nóng)機(jī)的作業(yè)質(zhì)量水平、服務(wù)環(huán)保水平和和諧管理水平做出貢獻(xiàn)[3]。

3.2 改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，提升培訓(xùn)效率

可采取崗位培訓(xùn)、學(xué)歷教育、繼續(xù)教育、中短期實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)等方式，切實(shí)搞好農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理、技術(shù)、實(shí)用人才3支隊(duì)伍建設(shè)。在保證教學(xué)質(zhì)量的前提下，盡量壓縮培訓(xùn)時間，使機(jī)手在盡可能短的時間內(nèi)真正學(xué)會實(shí)用的駕駛、操作、維修等技術(shù)，不斷增強(qiáng)培訓(xùn)教育的吸引力和凝聚力，加強(qiáng)培訓(xùn)教育的效能化建設(shè)[4]。

3.3 爭取政府支持，加大宣傳力度，切實(shí)做好農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作

積極爭取政府、上級主管部門在資金政策方面對農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的支持，加大對農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作的資金投入，及時更新教學(xué)設(shè)備；通過報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視等新聞媒體和各類型的農(nóng)機(jī)具推廣、科技下鄉(xiāng)等活動，大力宣傳農(nóng)機(jī)培訓(xùn)相關(guān)的方針、政策及農(nóng)機(jī)法律法規(guī)，營造全社會關(guān)心農(nóng)機(jī)、支持農(nóng)機(jī)培訓(xùn)的良好氛圍，提升農(nóng)機(jī)從業(yè)人員的自我意識，使之能夠懂法、依法、用法，并自覺參加農(nóng)機(jī)崗前培訓(xùn)。

4 參考文獻(xiàn)

[1] 劉群.農(nóng)機(jī)培訓(xùn)工作存在的問題及對策[J].湖南農(nóng)機(jī)，2009（1）：64-65.

[2] 梁云鵬.創(chuàng)新農(nóng)機(jī)培訓(xùn)模式的思考[J].當(dāng)代農(nóng)機(jī)，2014（10）：68-69.

篇9

“駕校第一股”于2016年伊始開進(jìn)資本市場。

東方時尚駕駛學(xué)校股份有限公司（以下簡稱“東方時尚”）近年來從北京大本營向昆明、石家莊等城市拓展，上市后更是有望借助資本市場的力量進(jìn)行駕校產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域整合，是A股市場難得的大利潤體量、有區(qū)域復(fù)制能力的龍頭駕駛培訓(xùn)公司。

跨區(qū)域整合駕校產(chǎn)業(yè)潛力巨大

東方時尚自2012年以來，已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長。今年3月初2015年業(yè)績快報(bào)：在整體經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻的情況下，2015年經(jīng)營狀況良好，全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.2億元，較上年同期增長3.3%；營業(yè)利潤 4.4億元，較上年同期增長4.8%。2015年雖然業(yè)績增長腳步放緩，但主要原因在于除北京外的外阜公司前期投資規(guī)模大，還未貢獻(xiàn)多少經(jīng)營業(yè)績。不過隨著產(chǎn)能的釋放，外阜公司有望在2016年提升東方時尚的整體業(yè)績。

東方時尚一直深耕北京地區(qū)汽車駕駛培訓(xùn)市場。2014年下半年開始在昆明、石家莊異地?cái)U(kuò)張，經(jīng)過一年半的運(yùn)營，在這兩地已經(jīng)成為市場占有率排名領(lǐng)先的企業(yè)。隨著2016年產(chǎn)能的繼續(xù)釋放，有望成為當(dāng)?shù)氐凝堫^駕校，且會將先進(jìn)的經(jīng)營管理理念復(fù)制到其他優(yōu)勢地區(qū)。優(yōu)質(zhì)的培訓(xùn)服務(wù)能力將使其在未來有進(jìn)行行業(yè)整合的潛能，東方時尚對外地?cái)U(kuò)張非常有信心，希望把規(guī)范現(xiàn)代化的駕校模式推廣到全國，改變大家對傳統(tǒng)駕培行業(yè)混亂粗放的印象，提升行業(yè)整體水平，為道路交通的安全、有序、暢通做出貢獻(xiàn)。目前，東方時尚經(jīng)營穩(wěn)健，現(xiàn)金流健康，良好的財(cái)務(wù)狀況有力的支撐異地?cái)U(kuò)張。

平安證券今年3月初的最新研報(bào)認(rèn)為，東方時尚作為A股難得的大利潤體量、有區(qū)域性復(fù)制能力的龍頭教育培訓(xùn)公司，有望借助資本的力量加速行業(yè)整合。

駕照自考難擋發(fā)展腳步

2015年4月，公安部提出年內(nèi)將試點(diǎn)駕照自學(xué)直考。同年12 月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)《公安部交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見的通知》，其中提及“在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考”。 即人們可以不通過駕校學(xué)習(xí)而直接考取駕照。 2016年4月1日即將實(shí)施駕考改革，明確了自學(xué)直考的路徑，但理想很“豐滿”，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”，并不像很多媒體渲染的學(xué)車不再需要駕校了。最新駕考改革雖然明確了自學(xué)直考的相關(guān)流程，但實(shí)際上要申請資格仍需有一些具體要求，包括：需要有一輛教練車并配備相關(guān)輔助裝置（如副剎車裝置、輔助后視鏡等）；需要在車管所申報(bào)核驗(yàn)，通過檢驗(yàn)后才能作為自學(xué)直考的教練用車；需要將車輛、教練和學(xué)員進(jìn)行綁定，并且綁定時間不得少于3個月，理論上講，每輛教練車一年最多培訓(xùn)4名學(xué)員，同時，規(guī)定教練車不能用于運(yùn)營（不能收費(fèi)），如果期間學(xué)員想要重新申請到駕校培訓(xùn)，需要等3個月解綁后方可；一旦發(fā)生交通事故，教練需承擔(dān)全部責(zé)任；只能在規(guī)定的時間和路段進(jìn)行訓(xùn)練（否則視為無證駕駛）。

“自學(xué)直考”為已經(jīng)具備駕駛能力的人提供了取得駕照的一種途徑，而實(shí)際上對于絕大部分無基礎(chǔ)人群而言，不通過正規(guī)駕校培訓(xùn)通過考試的概率很小，而且存在很大的安全隱患。我國很多人能開車也正在開車，但是大部分卻達(dá)不到考試標(biāo)準(zhǔn)，一方面考試標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際相比較難，另一方面，對于駕駛員的再教育和再培訓(xùn)也是缺失的。在東方時尚，學(xué)員可系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，培養(yǎng)安全行車意識，而且東方時尚正在探索防御性駕駛的相關(guān)課程，培養(yǎng)駕駛?cè)嗣鎸ξｋU情況的預(yù)判和緊急處置能力。

篇10

關(guān)鍵詞：模擬訓(xùn)練；汽車駕駛員；培訓(xùn)互動工具

《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》和教材《安全駕駛從這里開始》已經(jīng)和實(shí)施。大綱規(guī)定駕駛員培訓(xùn)既要理論教學(xué)，又要模擬訓(xùn)練和實(shí)際操作。在模擬訓(xùn)練時，通過模擬器使學(xué)員在仿真模擬的環(huán)境中體驗(yàn)駕駛中應(yīng)該注意的每一個細(xì)節(jié)，為駕駛員提供真實(shí)駕駛經(jīng)驗(yàn)。因此，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中具有重要的作用和地位，培訓(xùn)駕校要充分發(fā)揮模擬教學(xué)在駕駛員培訓(xùn)中的重要作用，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具的應(yīng)用

汽車模擬訓(xùn)練是應(yīng)用現(xiàn)代模擬教學(xué)設(shè)備實(shí)施汽車駕駛技能培訓(xùn)的教學(xué)活動，通過3D Max和SCANeRⅡ計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)仿真駕駛情景訓(xùn)練，為駕駛員的實(shí)際駕駛提供操作經(jīng)驗(yàn)，能有效提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1.1 三維仿真在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用

新一代駕駛模擬器利用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，使教學(xué)任務(wù)具有立體性。教練在教學(xué)活動中不僅傳授駕駛技能，還要教導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)規(guī)范駕駛、文明行車和職業(yè)道德等內(nèi)容，在駕駛中養(yǎng)成安全意識。目前使用的模擬駕駛培訓(xùn)互動工具屬于第三代，其成本低，方便集中訓(xùn)練，在視景建模方面有進(jìn)一步的提升，其視覺畫面都是實(shí)地拍攝的，道路場景真實(shí)感強(qiáng)，畫面信息量大。其中SCANeRⅡ是一個通過虛擬真實(shí)環(huán)境讓駕駛員有一種身臨其境的綜合駕駛模擬開發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)品，其主要的模擬功能包括駕駛車輛的動力學(xué)模型、路基以及虛擬環(huán)境。這種軟件對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求很高，它需要在以太網(wǎng)協(xié)議中運(yùn)行，通過API結(jié)構(gòu)將計(jì)算機(jī)與模擬器連接起來，在啟動軟件后，先將軟件初始化，然后再選擇所需要的訓(xùn)練場景，如雨、雪、風(fēng)等。而3D Max是一種很先進(jìn)的三維仿真軟件，更加真實(shí)的展現(xiàn)駕駛的實(shí)際環(huán)境，在SCANeRⅡ中二維路景編制工具制作比較復(fù)雜的場景需要3D Max軟件進(jìn)行視景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加場景的真實(shí)性，且建模操作簡單方便。

1.2 主控臺的互動設(shè)備的應(yīng)用

在實(shí)際模擬訓(xùn)練中，教練在主控臺上觀察和考核學(xué)員駕駛情況，并且可以通過主控臺上的監(jiān)視器、顯示器、耳機(jī)以及錯誤信息顯示面板監(jiān)視各個駕駛艙的訓(xùn)練情況。教練可以通過觀察學(xué)員在駕駛中遇到的問題，及時用耳機(jī)指導(dǎo)學(xué)員注意安全駕駛和規(guī)范駕駛，整個培訓(xùn)過程都可以隨時溝通交流，教練提出問題，讓學(xué)員解答，學(xué)員在模擬訓(xùn)練中遇到什么問題也可以根據(jù)實(shí)際場景提出來，為學(xué)員提供實(shí)際駕駛問題的解決方案，提高學(xué)員在實(shí)際駕駛中應(yīng)變能力。

CAI互動課件在駕駛培訓(xùn)中的使用，這種互動課件更加方便教練員指導(dǎo)以及學(xué)員自學(xué)，有助于增強(qiáng)學(xué)員的主動性和便捷性，提高培訓(xùn)質(zhì)量。同時CAI互動課件的設(shè)置符合節(jié)約型行業(yè)建設(shè)的發(fā)展理念，學(xué)員通過反復(fù)查看CAI課件，在大腦中形成正確、規(guī)范和完整的駕駛操作動作印象，且CAI技術(shù)可以將動作要領(lǐng)通過視頻動態(tài)畫面更加形象和直觀的表現(xiàn)出來，還能實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話的互動環(huán)節(jié)。CAI課件的格式還可以轉(zhuǎn)換成MP4的格式，學(xué)員可以隨時學(xué)習(xí)駕駛規(guī)定和相關(guān)的技能，讓學(xué)員在快樂輕松的環(huán)境下學(xué)習(xí)。在實(shí)踐教學(xué)中要充分利用CAI課件的“人機(jī)對話”功能，提高教學(xué)中的交互性，教練可以根據(jù)教學(xué)需要控制學(xué)習(xí)進(jìn)度，建立教練與學(xué)員之間的信息反饋鏈，達(dá)到教學(xué)相長的效果。

2 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用問題思考

汽車模擬駕駛最早使用在部隊(duì)司訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，開展汽車模擬駕駛培訓(xùn)對提高培訓(xùn)質(zhì)量具有重要的意義和作用，但是由于目前這種模擬教學(xué)還處于一個探索時期，在實(shí)際教學(xué)中還存在一些技術(shù)上的問題，這些問題值得我們思考和解決。

2.1 汽車駕駛模擬器技術(shù)比較落后

在模擬訓(xùn)練中由于軟件和硬件不匹配，影響著訓(xùn)練效果。模擬器中的顯示器畫面與實(shí)際操作動作不能同步，導(dǎo)致教練與學(xué)員在模擬訓(xùn)練環(huán)境中所處的環(huán)境不一樣，而通過耳機(jī)進(jìn)行的指導(dǎo)也容易出現(xiàn)錯誤。教練員在畫面中看到的場景總是比學(xué)員的身處的模擬環(huán)境要慢半拍，尤其是在使用轉(zhuǎn)盤時，顯示器的反映很遲鈍，這種情況與實(shí)際駕駛不相符。還有模擬訓(xùn)練中無法還原一些細(xì)節(jié)情況，如離合器的半聯(lián)動、拖動、空滑檔等，這些在模擬器中都沒有明顯的感覺，尤其是踩油門時的感覺與實(shí)際感覺的差別很大。而且模擬訓(xùn)練很容易受到軟件質(zhì)量的影響，目前使用的模擬訓(xùn)練軟件和設(shè)備的可靠性都不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機(jī)器故障和損壞，影響教學(xué)效果。

2.2 教練不規(guī)范的使用互動工具

目前很多教練都還沒有完全掌握模擬訓(xùn)練軟件的使用方法，在實(shí)踐中對于一些互動工具的使用不合理，導(dǎo)致教學(xué)過程中出現(xiàn)一些問題。教員無法控制教學(xué)進(jìn)度、督促教學(xué)活動，對學(xué)員的訓(xùn)練情況掌握的不很準(zhǔn)確，沒有合理使用互動工具，在模擬訓(xùn)練中缺乏人性化的教學(xué)內(nèi)容，導(dǎo)致教學(xué)缺乏個性、互動性和協(xié)調(diào)性。出現(xiàn)這種情況的主要原因是模擬訓(xùn)練中，顯示器的畫面反映總是比學(xué)員實(shí)際操作要慢半拍，而教練員又沒有注意這個問題，在利用耳機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)時，沒有結(jié)合實(shí)際情況，在最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)指導(dǎo)學(xué)員。

3 提高模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用效果的策略

3.1 教練員要提升自身的職業(yè)技能

目前很對教練員還不夠重視模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位和作用，認(rèn)為模擬駕駛訓(xùn)練只是一個輔助課程，在模擬訓(xùn)練中，教練員自身的技能水平都不夠高，很難有效的指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。因此，教練員要改變駕駛培訓(xùn)觀念，利用現(xiàn)代化新型培訓(xùn)技術(shù)，教練員要注重學(xué)習(xí)和掌握新型模擬技術(shù)的操作和使用方法。在日后教學(xué)中要加大模擬教學(xué)的比重，隨著模擬器不斷向智能化、實(shí)裝化方向發(fā)展，模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位也會越來越重要，教練員要跟上時展的步伐，根據(jù)駕駛培訓(xùn)制度的不斷改革，對教練員的要求也越來越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及視景圖形建模插件OSGExp的軟件技術(shù)的創(chuàng)新和使用，會改變現(xiàn)有的模擬培訓(xùn)方式，教練員要及時學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)軟件和計(jì)算機(jī)技術(shù)，不斷提升自己的職業(yè)技能和操作能力，在實(shí)踐中更好地指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)。

3.2 開發(fā)研究新的模擬技術(shù)

完善主控制臺的互動設(shè)備，尤其是顯示器質(zhì)量的提高，盡量實(shí)現(xiàn)畫面與操作統(tǒng)一，將體系中的耳機(jī)語音傳遞與畫面操作保持一致，從控制耳機(jī)語音傳遞速度著手，有效的控制傳輸速度，改變畫面與操作不協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)操作與語音指導(dǎo)的統(tǒng)一，減少操作中的誤差。還要完善3D Max軟件在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用效果，增加其環(huán)境模擬的平滑度，使模擬環(huán)境更加真實(shí)，讓學(xué)員能更加真實(shí)的感受駕駛場景，從而在實(shí)際駕駛中能應(yīng)對各種惡劣的駕駛環(huán)境，提高駕駛水平。

4 結(jié)束語

綜上訴述，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中占有重要的地位，發(fā)揮著十分重要的作用。尤其是一些模擬技術(shù)的發(fā)展，如3D Max、SCANeRⅡ以及視景圖形建模插件OSGExp的使用，這些軟件技術(shù)的使用極大地提高了模擬訓(xùn)練的效果。在駕駛員培訓(xùn)中教練要高度重視模擬教學(xué)活動，教練要提高自身的職業(yè)技能更好地為學(xué)員提供指導(dǎo)和技能知識，合理利用培訓(xùn)工作中的互動工具，在模擬駕駛中及時發(fā)現(xiàn)和指導(dǎo)學(xué)員存在問題，在互動中學(xué)習(xí)和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)最終的教學(xué)目標(biāo)。

[參考文獻(xiàn)]

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