導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)起步較晚，進(jìn)入21世紀(jì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展受到前所未有的關(guān)注，國(guó)內(nèi)物流熱持續(xù)升溫，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。廣東、江蘇、天津、上海、浙江等省市行動(dòng)迅速，在實(shí)際工作中創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，各地政府紛紛對(duì)本地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展作出規(guī)劃，進(jìn)行規(guī)范，制定政策，扶持重點(diǎn)項(xiàng)目，抓緊園區(qū)建設(shè)，加大投入力度，已經(jīng)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中搶占了先機(jī)，占領(lǐng)了制高點(diǎn)。

1.1物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模擴(kuò)張迅速

以鐵路、公路、內(nèi)河水路、航空線路的建設(shè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在國(guó)家交通建設(shè)中鐵路形成了縱橫交錯(cuò)，相互聯(lián)系的鐵路網(wǎng)。公路建設(shè)成效非常顯著，全國(guó)公路年增里程、總里程、高速公路通車?yán)锍潭汲蚀蠓仍黾拥内厔?shì)。內(nèi)河水路運(yùn)輸線路長(zhǎng)度、全國(guó)港口貨物吞吐量大幅增長(zhǎng)，數(shù)個(gè)港口都進(jìn)入世界集裝箱大港之列。許多以交通樞紐為中心的物流基地，以及各個(gè)地方現(xiàn)代物流園區(qū)的建設(shè)，都在加快進(jìn)行。

1.2貨物運(yùn)輸總量增加快速

宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，有利于物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎(chǔ)上，大力開(kāi)展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組，提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)，貨物運(yùn)輸總量大幅度增長(zhǎng)，各類運(yùn)費(fèi)方式的吞吐量都有明顯增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

1.3第三方物流服務(wù)方興未艾

中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出逐年增長(zhǎng)，物流成本占GDP的比重也不斷提高，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。根據(jù)有關(guān)方面的市場(chǎng)調(diào)查分析：更多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都在尋找新的物流商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總的形式，需要一體化的物流服務(wù)。同時(shí)物流過(guò)程管理、物流決策、資料攫取等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾。推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。

1.4物流技術(shù)裝備水平迅速提高

由于近年來(lái)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場(chǎng)。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品。由于外國(guó)企業(yè)更廣泛的進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，提供了高性能的技術(shù)裝備；中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

2.我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)存在的問(wèn)題

（1）多年來(lái)一直沿襲的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)的物流業(yè)管理權(quán)限被劃歸若干部門，缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體物流發(fā)展戰(zhàn)略。存在著諸如物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重；物流布局不盡合理，物流資源利用率較低；綜合性、一體化物流服務(wù)發(fā)展緩慢，物流整體效益難以體現(xiàn)；物流實(shí)現(xiàn)方式過(guò)于單一，物流企業(yè)運(yùn)用效率低下；各種運(yùn)輸方式多頭管理和相互分割，難以組織起有效的多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流服務(wù)；行業(yè)和地方保護(hù)，跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運(yùn)作困難重重等問(wèn)題。

（2）我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)化、社會(huì)化程度較低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代物流的社會(huì)化、專業(yè)化的客觀要求。第三方物流是社會(huì)化分工的必然產(chǎn)物，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，物流效率總體水平較低，社會(huì)物流總成本偏高。

（3）目前我國(guó)物流企業(yè)，存在經(jīng)營(yíng)理念陳舊、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題，只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，很難提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。物流服務(wù)方式和手段原始和單一，服務(wù)水平急需提高。

（4）物流和配送方面的人才稀缺國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。

3.我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

3.1企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)明顯

在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。外包的環(huán)節(jié)由銷售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

3.2物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。

3.3物流市場(chǎng)細(xì)分化與國(guó)際化的趨勢(shì)明顯

各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場(chǎng)的細(xì)分化。中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門。

4.現(xiàn)代物流業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的新特點(diǎn)

在新的形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出許多不同于以往的特點(diǎn)。

（1）現(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，具有大跨度性，主要表現(xiàn)在地域跨度大和時(shí)間跨度大。系統(tǒng)管理難度大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也高。

（2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)或用戶，隨著需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。

（3）現(xiàn)代物流系統(tǒng)屬于中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。

篇2

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場(chǎng)一體化，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國(guó)家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過(guò)程中對(duì)管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對(duì)現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對(duì)其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過(guò)程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的學(xué)科了，它開(kāi)始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國(guó)際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析

從宏觀的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國(guó)的物流管理已經(jīng)邁向了國(guó)家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國(guó)物流管理和一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國(guó)物流管理進(jìn)行發(fā)展。

對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來(lái)講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來(lái)進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來(lái)講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來(lái)了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果。現(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國(guó)進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國(guó)家得到應(yīng)用。

在中國(guó)，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國(guó)家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國(guó)家有著很大的差距，但是這表明我國(guó)的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問(wèn)題。第四方物流是以對(duì)自身進(jìn)行管理，對(duì)提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過(guò)程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

篇3

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；優(yōu)勢(shì)；營(yíng)銷組合策略

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2012）03-0033-01

現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)得到了快速發(fā)展，但是也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。只有與時(shí)俱進(jìn)地結(jié)合不同的市場(chǎng)以及消費(fèi)者的具體需求，適時(shí)調(diào)整企業(yè)的營(yíng)銷策略，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得自己的一席之地。營(yíng)銷策略的創(chuàng)新，是企業(yè)發(fā)展中最重要的環(huán)節(jié)之一。目前很多企業(yè)營(yíng)銷手段較單一，還沒(méi)有形成組合策略，因此，研究現(xiàn)代物流營(yíng)銷組合策略具有重要意義。

1 概述

1.1 現(xiàn)代物流的涵義

我國(guó)六部委對(duì)現(xiàn)代物流的定義為：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合?！庇纱丝梢?jiàn)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，之所以受到世界各國(guó)企業(yè)、政府、研究機(jī)構(gòu)的普遍重視并迅速發(fā)展，歸根到底是由于現(xiàn)代物流是提高我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要手段；是我國(guó)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化建設(shè)的重要支撐和保證；是提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的重要途徑；有利于我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于改善投資環(huán)境，吸引外資等方面發(fā)揮著重要作用。因此，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要而深遠(yuǎn)的意義。

1.2 營(yíng)銷組合策略的涵義

營(yíng)銷組合指的是企業(yè)在選定的目標(biāo)市場(chǎng)上，綜合考慮環(huán)境、能力、競(jìng)爭(zhēng)狀況對(duì)企業(yè)自身可以控制的因素，加以最佳組合和運(yùn)用，以完成企業(yè)的目的與任務(wù)。營(yíng)銷組合是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，是指將企業(yè)可控的基本營(yíng)銷措施組成一個(gè)整體性活動(dòng)。營(yíng)銷組合策略是企業(yè)對(duì)自己可控制的各種營(yíng)銷因素（通常分為產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道和促銷等）的優(yōu)化組合和綜合利用，使之協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以便更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)利潤(rùn)最大化。企業(yè)在選擇營(yíng)銷策略時(shí)，需要考慮多種因素，包括公司目前的市場(chǎng)份額，目前的和計(jì)劃的生產(chǎn)能力，市場(chǎng)增長(zhǎng)率，顧客對(duì)價(jià)格的敏感程度，市場(chǎng)份額與盈利水平的相互關(guān)系以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能采取或主動(dòng)實(shí)施何種反應(yīng)策略等等。尤其是在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)面臨市場(chǎng)的多維風(fēng)險(xiǎn)，更決定了企業(yè)對(duì)營(yíng)銷組合策略的科學(xué)性依賴。

2 現(xiàn)代物流營(yíng)銷組合策略的特點(diǎn)和意義

2.1 現(xiàn)代物流營(yíng)銷組合策略的特點(diǎn)

營(yíng)銷組合策略作是現(xiàn)代物流企業(yè)一個(gè)非常重要的營(yíng)銷戰(zhàn)略，具有以下特點(diǎn)：（1）營(yíng)銷組合因素的可控性。營(yíng)銷組合的因素，是現(xiàn)代物流企業(yè)可以主動(dòng)控制的因素，現(xiàn)代物流企業(yè)有選擇的余地。企業(yè)可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)，決定自己的產(chǎn)品組合，擬定定價(jià)目標(biāo)，選擇銷售渠道，采用某種促銷方式；（2）市場(chǎng)營(yíng)銷組合對(duì)外界環(huán)境必須具有充分的適應(yīng)力和靈敏的應(yīng)變能力；（3）營(yíng)銷組合的動(dòng)態(tài)性。制定營(yíng)銷組合策略時(shí)，只要其中一個(gè)因素發(fā)生變化，就會(huì)影響其他因素，形成新的組合；（4）營(yíng)銷組合具有整體協(xié)同作用?，F(xiàn)代物流企業(yè)必須在準(zhǔn)確地分析、判斷特定的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境、企業(yè)資源及目標(biāo)市場(chǎng)需求特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，才能制定出最佳的營(yíng)銷組合、經(jīng)營(yíng)的藝術(shù)和技巧。

2.2 現(xiàn)代物流企業(yè)營(yíng)銷組合策略的意義

隨著物流市場(chǎng)的不斷飽和，競(jìng)爭(zhēng)越加激烈，普通的營(yíng)銷策略已不能達(dá)到提升現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。而營(yíng)銷組合策略因其巨大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展具有重要意義：首先，營(yíng)銷組合策略是應(yīng)付競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。目前，非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將顯得越來(lái)越重要，物流企業(yè)只有協(xié)調(diào)運(yùn)用自身可以控制的諸因素，組成最佳組合，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝；其次，營(yíng)銷組合策略可以提升企業(yè)形象?，F(xiàn)代物流企業(yè)的營(yíng)銷組合策略以顧客為中心，利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性，幫助客戶改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象；最后，營(yíng)銷組合策略是協(xié)調(diào)物流企業(yè)內(nèi)部各部門工作的紐帶。物流企業(yè)必須用市場(chǎng)營(yíng)銷組合進(jìn)行整體營(yíng)銷。

3 現(xiàn)代物流企業(yè)營(yíng)銷組合策略研究

現(xiàn)代物流企業(yè)營(yíng)銷組合策略綜合運(yùn)用各種可能的營(yíng)銷策略和手段，組合成一個(gè)系統(tǒng)化的整體策略，以達(dá)到其戰(zhàn)略目標(biāo)，從而使企業(yè)獲得最佳效益。根據(jù)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論和現(xiàn)代物流的實(shí)踐情況，本文提出了現(xiàn)代物流企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略。

3.1 產(chǎn)品策略

現(xiàn)代物流屬于服務(wù)行業(yè)，因此，物流產(chǎn)品的好壞直接關(guān)系到現(xiàn)代物流企業(yè)的成敗。首先，要重視運(yùn)輸質(zhì)量。運(yùn)輸質(zhì)量是物流企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基本立足點(diǎn)。要通過(guò)信守合同、最小的貨損貨差率、滿足貨主的各方面技術(shù)要求等等創(chuàng)造出良好的信譽(yù)；其次，要準(zhǔn)時(shí)。要樹(shù)立嚴(yán)格的工作作風(fēng)，提高的工作效率，按物流經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃辦事，如遇到特殊原因不能及時(shí)到達(dá)，要通知貨主并盡可能的加快貨物的送達(dá)速度；再次，實(shí)行多樣化經(jīng)營(yíng)。要進(jìn)行多角化、一體化的經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)了企業(yè)的應(yīng)變能力，提高物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)負(fù)擔(dān)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力；最后，要為客戶提供一體化的物流解決方案，提供個(gè)性化、多樣化的物流增值服務(wù)，開(kāi)發(fā)針對(duì)常見(jiàn)物流需求和物流問(wèn)題的配套方案模型，如物流信息系統(tǒng)解決方案、一體化物流解決方案等。

3.2 服務(wù)營(yíng)銷策略

服務(wù)營(yíng)銷理念強(qiáng)調(diào)的是以服務(wù)為導(dǎo)向的營(yíng)銷思想，企業(yè)關(guān)心的不僅僅是將產(chǎn)品成功的售出，更注重的是用戶在享受企業(yè)通過(guò)有形和無(wú)形產(chǎn)品所提供的服務(wù)。第一，要有

效的利用服務(wù)營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的目的，可采取以下措施：（1）實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略。把顧客需求作為公司開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的源頭，在產(chǎn)品價(jià)格、分銷、促銷及售后服務(wù)等方面以顧客為核心，最大限度的使顧客感到滿意；（2）溝通策略。物流企業(yè)要與客戶經(jīng)常互動(dòng)溝通，加強(qiáng)雙方的對(duì)話與交流，及時(shí)、深入地了解客戶的物流需求，并與自己提供給客戶的物流服務(wù)整合，為客戶提供個(gè)性化、系統(tǒng)化的物流解決方案，把客戶和物流企業(yè)的利益聯(lián)系在一起，謀求共同發(fā)展；（3）顧客忠誠(chéng)策略。重視顧客的意見(jiàn)，讓用戶參與決策，把顧客作為資源管理起來(lái)。物流服務(wù)企業(yè)可以通過(guò)顧客的口碑，樹(shù)立自己良好的企業(yè)形象，并通過(guò)顧客推薦為其吸引新客戶；（4）強(qiáng)化管理提高服務(wù)質(zhì)量。第二，實(shí)施優(yōu)質(zhì)服務(wù)戰(zhàn)略，也就是說(shuō)要“以顧客為導(dǎo)向”，在售前、售中、售后三個(gè)階段向用戶提供最滿意的產(chǎn)品，最滿意的服務(wù)。

3.3 促銷組合策略

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，促銷是一種快速高效的營(yíng)銷方法。現(xiàn)代物流企業(yè)可以通過(guò)各種手段將企業(yè)產(chǎn)品信息傳送到目標(biāo)顧客和用戶，激發(fā)購(gòu)買欲望，促使購(gòu)買。（1）廣告策略。廣告可以增強(qiáng)消費(fèi)者的了解和信任，擴(kuò)大產(chǎn)品的銷售。廣告必須真實(shí)，不能浮夸，欺騙或攻擊他人；針對(duì)性。必須針對(duì)顧客的心理特征、消費(fèi)偏好等選擇設(shè)計(jì)方案，突出廣告主題；創(chuàng)造性。在內(nèi)容或形式上都必須獨(dú)具特色，吸引力強(qiáng)；（2）促銷效果策略。要對(duì)促銷活動(dòng)效果進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的分析，以及促銷活動(dòng)的投入與產(chǎn)出分析，同時(shí)還要看消費(fèi)者對(duì)促銷形式的反應(yīng)及接受度等等；（3）品牌策略。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷中，物流企業(yè)必須建立品牌意識(shí)。將品牌塑造成消費(fèi)者腦海中深刻的美好的認(rèn)知，打造出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，并最終帶來(lái)差別利潤(rùn)，這樣才能使現(xiàn)代物流企業(yè)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；（4）公共關(guān)系策略。在從事“公關(guān)”活動(dòng)時(shí)，要從企業(yè)的自身?xiàng)l件、產(chǎn)品特點(diǎn)以及“公關(guān)”的目標(biāo)出發(fā)，綜合、靈活地運(yùn)用各種“公關(guān)”手段。

3.4 現(xiàn)代物流企業(yè)人員推銷策略

人員推銷和顧客保持直接接觸，具有很大的靈活性，針對(duì)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活感彩濃厚等優(yōu)點(diǎn)。還可以提高推銷的成功率高；促成及時(shí)的購(gòu)買行為；還可以同時(shí)兼做市場(chǎng)服務(wù)，收集情報(bào)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查研究等工作；而且，推銷人員可以促使買賣雙方從單純的買賣關(guān)系，發(fā)展到建立深厚的個(gè)人友誼，互相信任，發(fā)展長(zhǎng)期的合作等等。因此，推銷人員有很高的要求：具有責(zé)任感、工作熱情和積極性，能正確處理各種關(guān)系；熟練掌握與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)的各種知識(shí)；還應(yīng)具備一定的觀察、綜合判斷、決策、應(yīng)變及說(shuō)服他人的能力等等。綜上可以看出，現(xiàn)代物流企業(yè)必須積極引進(jìn)優(yōu)秀推銷人員，對(duì)現(xiàn)有人員進(jìn)行培訓(xùn)，并建立考核和激勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)人員綜合素質(zhì)的提高。

4 結(jié)語(yǔ)

在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的今天，現(xiàn)代物流企業(yè)不能只依靠單一的營(yíng)銷策略，必須采用營(yíng)銷組合柜策略?，F(xiàn)代物流企業(yè)可以對(duì)自己可控制的各種營(yíng)銷因素進(jìn)行優(yōu)化組合和綜合利用，使之協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，以便更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營(yíng)銷目標(biāo)利潤(rùn)最大化，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

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篇4

新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是全球經(jīng)濟(jì)一體化。目前全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程正逐漸由世界發(fā)達(dá)地區(qū)向不發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展，對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)，一體化會(huì)促動(dòng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)運(yùn)作加速，從而使財(cái)富增長(zhǎng)速度大大加快。而對(duì)于不發(fā)達(dá)地區(qū)，面臨兩種選擇，一種是盡快加入全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，享受其帶來(lái)的好處，另一種則是形成區(qū)域壁壘，阻止本區(qū)域財(cái)富向一體化程度高的區(qū)域轉(zhuǎn)移。對(duì)于中國(guó)，加入WTO顯然是全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程在中國(guó)加速前進(jìn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如果過(guò)去區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要依據(jù)資產(chǎn)和規(guī)模，則現(xiàn)在的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在信息量占有和資產(chǎn)流動(dòng)的速率上，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中迅速獲取大量信息，是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。

1、水平式商業(yè)模式

新經(jīng)濟(jì)又稱為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，這表明是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引發(fā)了經(jīng)濟(jì)一體化?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，不論距離多么遙遠(yuǎn)，只要使用互聯(lián)網(wǎng)及相應(yīng)電子商務(wù)，商業(yè)活動(dòng)瞬間便可進(jìn)行。因此，網(wǎng)絡(luò)化推動(dòng)了新的商業(yè)模式的誕生。如果把過(guò)去的商業(yè)模式稱為垂直式商業(yè)模式，那么網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的則可稱為水平式商業(yè)模式（新商業(yè)模式）?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代評(píng)價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)就是看網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)各節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)是一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)作單位）鏈接的水平程度。我國(guó)多年的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)使每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有自上而下的垂直管理體系，而網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)除了要求節(jié)點(diǎn)間有效高速鏈接外，還要求節(jié)點(diǎn)內(nèi)的垂直管理體系盡量扁平化，使信息和資金流能盡快通過(guò)該節(jié)點(diǎn)。

2、入世加快商業(yè)模式、管理體制和體系的改變

加入WTO，這首先給國(guó)內(nèi)企業(yè)界帶來(lái)機(jī)遇和沖擊，但更深層次的沖擊，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作體系和管理體系要在3-5年內(nèi)同世界經(jīng)濟(jì)接軌。因此如何構(gòu)造一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和宏觀調(diào)控相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作和管理體系已是當(dāng)務(wù)之急。對(duì)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)，關(guān)鍵是盡早建立和完善基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商業(yè)模式和與之相匹配的管理體制和體系。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，不僅引發(fā)新的商業(yè)模式的產(chǎn)生，而且還使許多行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作模式發(fā)生了變化，現(xiàn)代物流就是其中最典型的例子。

3、現(xiàn)代物流是新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物

現(xiàn)代物流的定義很多，其中一個(gè)公認(rèn)的特征是全過(guò)程、鏈狀化和網(wǎng)絡(luò)化。傳統(tǒng)物流是過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)的獨(dú)立運(yùn)作，而現(xiàn)代物流首先是考慮全過(guò)程，然后組織各環(huán)節(jié)運(yùn)作，實(shí)施過(guò)程管理，將商品運(yùn)輸?shù)呢浳锪鲃?dòng)、信息流動(dòng)和資金流動(dòng)鏈條化，形成物流鏈?，F(xiàn)代物流首先優(yōu)化了過(guò)程，其次使全過(guò)程水平化和網(wǎng)絡(luò)化，從而較大幅度降低商品流動(dòng)的時(shí)間和成本，而這些特征恰是新經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的體現(xiàn)。

現(xiàn)代物流的新經(jīng)濟(jì)特征

1、現(xiàn)代物流的特征是系統(tǒng)化、鏈狀化和網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，而新經(jīng)濟(jì)的水平商業(yè)模式是現(xiàn)代物流高效運(yùn)作的保障。物流鏈?zhǔn)侨^(guò)程各節(jié)點(diǎn)所組成的，如果說(shuō)節(jié)點(diǎn)間的鏈接好壞側(cè)重于硬件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，那么各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作的優(yōu)劣則相對(duì)取決于其商業(yè)模式和管理體系。高效的鏈路和節(jié)點(diǎn)是促使物流鏈內(nèi)貨物、信息和資金高效運(yùn)作的保障，無(wú)論哪個(gè)節(jié)點(diǎn)和鏈路出了問(wèn)題，都會(huì)產(chǎn)生瓶頸效應(yīng)，影響物流鏈高效運(yùn)作。因此，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，必然帶動(dòng)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重組、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)重組及資產(chǎn)重組，相應(yīng)地，這種重組必然帶來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和單位的資源重新配置，也必然要求管理體制和體系改革使之相適應(yīng)，保障其發(fā)展。

2、現(xiàn)代物流理念適合新經(jīng)濟(jì)水平式商業(yè)模式的特點(diǎn)

現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化、鏈狀化和網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)符合新經(jīng)濟(jì)水平式商業(yè)模式的運(yùn)作。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用水平和社會(huì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度的提高以及入世的影響，發(fā)展現(xiàn)代物流的條件和環(huán)境越來(lái)越成熟，而現(xiàn)代物流的發(fā)展會(huì)推動(dòng)業(yè)務(wù)重組、資源重新配置和優(yōu)化，同時(shí)又會(huì)推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式下的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)管理體制和管理體系改革朝著適合新經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的方向發(fā)展。

3、現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大拉動(dòng)作用

據(jù)廣東省政府調(diào)查，目前流通的商品平均成本的50-60%是物流成本，而發(fā)達(dá)國(guó)家相應(yīng)的平均成本只占10-20%，目前社會(huì)商品的平均生產(chǎn)時(shí)間只占生產(chǎn)和流通時(shí)間（擺上貨架前）總和的5%。由此可見(jiàn)，發(fā)展現(xiàn)代物流會(huì)大大降低商品平均成本和流通時(shí)間，現(xiàn)代物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的拉動(dòng)作用。同時(shí)，現(xiàn)代物流還會(huì)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系和結(jié)構(gòu)的升級(jí)，這對(duì)國(guó)企成份較大的北方地區(qū)具有特別的意義，而且現(xiàn)代物流還會(huì)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等信息技術(shù)在行業(yè)和社會(huì)中廣泛運(yùn)用。

按照新經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)

1、重組構(gòu)筑新的商業(yè)模式

（1）產(chǎn)業(yè)最先面臨重組

與世界經(jīng)濟(jì)直接接觸較多的行業(yè)首先面臨產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)重組的沖擊，這些企業(yè)只有市場(chǎng)國(guó)際化，才能發(fā)展和參與全球經(jīng)濟(jì)一體化競(jìng)爭(zhēng)。以大型國(guó)營(yíng)經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)物流業(yè)的中外運(yùn)為例，三年前就開(kāi)始痛苦的企業(yè)重組過(guò)程。去年國(guó)內(nèi)最大的船隊(duì)中遠(yuǎn)也進(jìn)行大規(guī)模重組，今年大型港口企業(yè)下放地方，政企分開(kāi)，也面臨重組。這些重組是使企業(yè)更好與世界經(jīng)濟(jì)接軌，參與大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)這些先覺(jué)的重組是構(gòu)筑新的商業(yè)模式的前哨戰(zhàn)。

（2）行業(yè)業(yè)務(wù)流程重組

與世界經(jīng)濟(jì)更深入和廣泛的接軌和中國(guó)入世將會(huì)促動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，要求行業(yè)的業(yè)務(wù)流程能符合現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。因而，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程面臨優(yōu)化和重組。針對(duì)外貿(mào)運(yùn)輸口岸環(huán)節(jié)改善而提出的大口岸、大通關(guān)、大平臺(tái)和大物流就是對(duì)傳統(tǒng)口岸運(yùn)作方式按照現(xiàn)代物流要求進(jìn)行的業(yè)務(wù)和查驗(yàn)流程簡(jiǎn)化和優(yōu)化，也就是解決外貿(mào)物流鏈中口岸環(huán)節(jié)這個(gè)瓶頸問(wèn)題。同時(shí)要求改革口岸查驗(yàn)管理體系，使之在完成查驗(yàn)職責(zé)的同時(shí)符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求，只有這樣才能促動(dòng)整個(gè)外貿(mào)物流鏈的高效運(yùn)作。各個(gè)行業(yè)的流程優(yōu)化和重組必然導(dǎo)致新商業(yè)模式的建立。

（3）重組必然涉及解決結(jié)構(gòu)性問(wèn)題

企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)重組的實(shí)質(zhì)是打破傳統(tǒng)多重垂直式經(jīng)濟(jì)模式構(gòu)架，構(gòu)造新的扁平化結(jié)構(gòu)和模式。如果說(shuō)重組是由市場(chǎng)和環(huán)境因素推動(dòng)的，但一種新商業(yè)模式能否符合網(wǎng)絡(luò)時(shí)代特征則取決于政府、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)全方位的努力，而且新商業(yè)模式的有效運(yùn)作自然催化管理體制和管理體系的改革。

（4）重組導(dǎo)致資源重新配置

有一種說(shuō)法，傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵因素之一是如何整合和配置資源。優(yōu)化和重組后的流程必然導(dǎo)致物流鏈各節(jié)點(diǎn)資源的重新配置。因此資源重新配置不僅是單個(gè)節(jié)點(diǎn)或企業(yè)所面臨的問(wèn)題，也是整個(gè)行業(yè)和社會(huì)所面臨和亟待解決的問(wèn)題。

2、資源配置與優(yōu)化

（1）現(xiàn)代物流的發(fā)展必然涉及資源配置與優(yōu)化

對(duì)現(xiàn)代物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采取合理配置資源、甚至采取壓強(qiáng)原則，會(huì)促使物流鏈具有長(zhǎng)久發(fā)展力和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)一般節(jié)點(diǎn)和環(huán)節(jié)優(yōu)化資源則會(huì)節(jié)省社會(huì)成本。資源配置與優(yōu)化涉及到以下幾方面：一是社會(huì)存量資產(chǎn)重新配置，這是傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變所面臨的重要問(wèn)題，特別是對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)，不需要的資產(chǎn)成為它們的沉重負(fù)擔(dān)，企業(yè)本身常常無(wú)法重新配置，這就需要有成熟的資本運(yùn)作市場(chǎng)和政府引導(dǎo)來(lái)幫助重新配置這部分資源；二是增量資產(chǎn)配置，這需要擁有者能清楚了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，有目的地規(guī)劃和配置這部分資源，才能使增量資產(chǎn)配置發(fā)揮最大效能；三是注意不可再生的有限資源的配置和優(yōu)化。例如，對(duì)于港口資源，要在統(tǒng)籌考慮其長(zhǎng)遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃和配置；最后是人力資源配置，現(xiàn)代物流發(fā)展需要高級(jí)專業(yè)管理和技術(shù)人才，新經(jīng)濟(jì)的重要特征是網(wǎng)絡(luò)化和知識(shí)化，對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，資本是社會(huì)的最大財(cái)富，而對(duì)于新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)是排在各種社會(huì)財(cái)富之首，因此人力資源配置必須與其它資源配置相匹配，才能發(fā)揮資源配置和優(yōu)化的效果。

（2）政府的推動(dòng)和引導(dǎo)作用不可缺少

新經(jīng)濟(jì)引發(fā)的重組、資源配置與優(yōu)化都帶有行業(yè)和社會(huì)化特性，這些都需要政府發(fā)揮推動(dòng)和引導(dǎo)作用，使之進(jìn)程加快。現(xiàn)代物流的信息和資金流的高效運(yùn)作，至少需要在行業(yè)的范圍內(nèi)建立信息交換平臺(tái)和金融信用中心，這種平臺(tái)和中心的建立首先需要解決不同部門或行業(yè)的信息交換標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、法律法規(guī)以及信用管理等問(wèn)題。這些都需要改革現(xiàn)行管理體制，針對(duì)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流的特征建立起相匹配的管理體系，才有可能保障現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。

3、現(xiàn)代物流發(fā)展與港口的關(guān)系

港口是貿(mào)易運(yùn)輸特別是外貿(mào)運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，世界貿(mào)易量約90%是通過(guò)海運(yùn)業(yè)來(lái)完成的，港口自然就成為海運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果把外貿(mào)運(yùn)輸物流鏈比喻為一條龍的話，港口就是龍頭，它對(duì)整個(gè)物流鏈起帶頭作用。對(duì)于具有大型港口功能的沿海城市，港口又會(huì)推動(dòng)臨港工業(yè)和口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、管理體制和體系的改革對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響

管理體制改革面臨的最大問(wèn)題是需要針對(duì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生多重自上而下的垂直體制盡可能扁平化，能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。以大連交通口岸管理局機(jī)構(gòu)改革為例，這種將過(guò)去分散的口岸、港口、交通倉(cāng)儲(chǔ)管理集于一身，其管理體制的改革很好地體現(xiàn)了符合現(xiàn)代物流發(fā)展的思路。

從政府角度，針對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展構(gòu)架的管理體系應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代物流和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的特性。如果從區(qū)域性管理職責(zé)，其管理體系應(yīng)體現(xiàn)出兩端接軌中間優(yōu)化的特征，一端是物流的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)-港口和口岸，抓住龍頭，使其能同國(guó)外作業(yè)模式很好接軌并帶動(dòng)物流鏈其它節(jié)點(diǎn)；另一端是與客戶緊密關(guān)聯(lián)的市場(chǎng)-航運(yùn)、貨運(yùn)、交通和倉(cāng)儲(chǔ)，使市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)范透明和高效并體現(xiàn)出現(xiàn)代物流的服務(wù)理念。在兩端管理體系確定后，盡量以優(yōu)化的方法構(gòu)造中間的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的管理。這種管理體系的管理要素應(yīng)為業(yè)務(wù)重組、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、資源配置、市場(chǎng)調(diào)控、信息技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)建設(shè)等。

5、信息技術(shù)的推動(dòng)作用

現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)是基于互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)，現(xiàn)代物流業(yè)是行業(yè)內(nèi)應(yīng)用和依賴于信息技術(shù)最突出的例子。對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，信息技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要特征是建立信息交換平臺(tái)，它提供行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的信息交換功能，它促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)狀化快速交換，而平臺(tái)信息交換要求的標(biāo)準(zhǔn)化和相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范建設(shè)又對(duì)新經(jīng)濟(jì)建立起到積極的推動(dòng)作用。

6、信息技術(shù)的固化作用

篇5

主要任務(wù)是總結(jié)近年來(lái)全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況和經(jīng)驗(yàn)，今天召開(kāi)全市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展座談會(huì)。研究解決我市物流業(yè)發(fā)展有關(guān)問(wèn)題，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康繼續(xù)發(fā)展。剛才，共同學(xué)習(xí)了省政府《關(guān)于促進(jìn)河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的若干政策措施》結(jié)合大家談到認(rèn)識(shí)，就加快發(fā)展全市的現(xiàn)代物流業(yè)，講3點(diǎn)意見(jiàn)。

一、搶抓機(jī)遇，提高認(rèn)識(shí)。切實(shí)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

為用戶提供多功能、一體化的綜合，現(xiàn)代物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合、形成完整的供應(yīng)鏈。一個(gè)新型的跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強(qiáng)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。

（一）從經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉”衡量現(xiàn)代化水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一。涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、擴(kuò)大就業(yè)、改善民生和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著十分重要作用。以物流業(yè)特別是以現(xiàn)代物流業(yè)帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展，整合生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、推銷、裝卸、運(yùn)輸、包裝、配送、信息等資源，最終形成產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)達(dá)地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)共同特點(diǎn)，為我提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

（二）從自身實(shí)際看。對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要作用為大家所公認(rèn)。地處中原之中，有更加便捷的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，隨著石武客專、鄭渝高鐵、鄉(xiāng)村輕軌、異地航站樓的建成投用，區(qū)位優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)。2009年，全市物流業(yè)企業(yè)達(dá)175家，達(dá)到國(guó)家A級(jí)以上的物流企業(yè)有52家，不時(shí)壯大的物流企業(yè)為現(xiàn)代物流業(yè)集群發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。同時(shí)，市正處于城鎮(zhèn)化、工業(yè)化快速發(fā)展時(shí)期，消費(fèi)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)業(yè)的集約發(fā)展和生產(chǎn)要素的高效配置對(duì)生產(chǎn)業(yè)的剛性需求越來(lái)越強(qiáng)，與之相適應(yīng)的生產(chǎn)和消費(fèi)環(huán)節(jié)中起著紐帶作用的現(xiàn)代物流業(yè)也將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。

（三）從宏觀政策環(huán)境看。出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出物流業(yè)發(fā)展的總體要求、主要任務(wù)和政策措施。省委、省政府明確提出要把加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的重大舉措，確立了一中心，十大重點(diǎn)領(lǐng)域”發(fā)展戰(zhàn)略。省政府專門出臺(tái)了關(guān)于促進(jìn)河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的若干政策措施》同時(shí)，構(gòu)建中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和加快新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，為我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的平臺(tái)?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展的黃金時(shí)期已經(jīng)到來(lái)，必需進(jìn)一步增強(qiáng)使命感、責(zé)任感，認(rèn)清形勢(shì)、搶抓機(jī)遇，全力推動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展。

二、抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)。切實(shí)提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

跳出保守的物流業(yè)發(fā)展模式，面對(duì)新形勢(shì)。要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展思路，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突出工作重點(diǎn)，著力提升現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平。

（一）要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)?？茖W(xué)規(guī)劃是推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。要結(jié)合制定“十二五”規(guī)劃。引領(lǐng)未來(lái)一個(gè)時(shí)期我市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。要根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，做好物流站場(chǎng)、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并與全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體規(guī)劃和工業(yè)、交通、城建、土地利用、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局等專項(xiàng)規(guī)劃相銜接。要依照市政府《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》大力推進(jìn)“3615現(xiàn)代物流業(yè)提速工程。

（二）要加快項(xiàng)目建設(shè)。物流項(xiàng)目是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的載體。要加快推進(jìn)航空客貨樞紐港產(chǎn)業(yè)園、鈞鼎國(guó)際物流港、眾品冷鏈物流園二期、鄢陵南方花木交易中心等重大物流項(xiàng)目建設(shè)。搞好現(xiàn)代物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的論證和儲(chǔ)備，積極謀劃一批重大項(xiàng)目，為物流業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。要加大項(xiàng)目前期工作力度，結(jié)合“十二五”規(guī)劃的制定，做好項(xiàng)目謀劃建設(shè)工作，建立和完善項(xiàng)目庫(kù)，切實(shí)增加項(xiàng)目?jī)?chǔ)藏，做到滾動(dòng)發(fā)展，有序接替。

（三）要壯大物流企業(yè)。依照產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；姆较?。爭(zhēng)取到2015年，全市年經(jīng)營(yíng)收入超10億元的物流企業(yè)達(dá)到5家，年經(jīng)營(yíng)收入超50億元的達(dá)到2家。要鼓勵(lì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)通過(guò)參股、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，推動(dòng)現(xiàn)有物流資源的整合、改造和升級(jí)。要積極發(fā)展第三方物流，擴(kuò)大物流市場(chǎng)有效需求，以一體化物流服務(wù)為主攻方向，注重供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)服務(wù)延伸，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量的規(guī)范化。

（四）要完善基礎(chǔ)體系。要用信息化推動(dòng)物流現(xiàn)代化。積極構(gòu)筑市商貿(mào)物流公共管理信息平臺(tái)，整合物流信息，實(shí)現(xiàn)信息的聯(lián)網(wǎng)共享和無(wú)縫對(duì)接。要加快制定和推廣物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、物流信息化及物流管理等方面的基礎(chǔ)性、通用性規(guī)范，平安衛(wèi)生和環(huán)境維護(hù)等方面的強(qiáng)制性規(guī)范以及各種物流作業(yè)和服務(wù)方面的專業(yè)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)及國(guó)際規(guī)范接軌。要將物流統(tǒng)計(jì)納入統(tǒng)計(jì)工作范疇，逐步實(shí)現(xiàn)全行業(yè)統(tǒng)計(jì)，提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。要培育和建設(shè)專業(yè)市場(chǎng)，建立城鄉(xiāng)連接、互動(dòng)疏通的流通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、與現(xiàn)代商貿(mào)流通相適應(yīng)的城鄉(xiāng)物流配送體系。

（五）要培養(yǎng)專業(yè)人才。人才是物流業(yè)發(fā)展的根本所在要鼓勵(lì)市內(nèi)高校、中等職業(yè)學(xué)校依照市場(chǎng)需求開(kāi)辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程。提升從業(yè)人員素質(zhì)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供人才支撐。要建立物流業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)機(jī)制，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，吸引物流管理、技術(shù)等高層次人才。政府要為引進(jìn)物流人才制定優(yōu)惠政策，開(kāi)啟政策“綠燈”為物流人才提供守業(yè)、興業(yè)的寬松政策環(huán)境。

篇6

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流業(yè)；現(xiàn)狀；問(wèn)題；對(duì)策；系統(tǒng)工程

一、國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代物流業(yè)正在世界范圍內(nèi)廣泛興起，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，在我國(guó)實(shí)施宏觀調(diào)控政策、經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，物流市場(chǎng)已經(jīng)成為全球發(fā)展較快的市場(chǎng)之一。在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，與物流相關(guān)的理論以及具體的運(yùn)輸、配送、流通加工和信息傳遞等所形成的完整供應(yīng)鏈中需要的各種技術(shù)方法也在不斷被探索出來(lái)，并且已被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)和學(xué)者所重視。

國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展至今已有幾十年歷史。首先，從國(guó)外物流管理體制研究的現(xiàn)狀來(lái)看，以美國(guó)為典型代表的完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)類型國(guó)家的物流管理體制包括“各種物流行會(huì)組織間接促進(jìn)物流管理”、“聯(lián)邦法院根據(jù)運(yùn)輸合同從法的角度管理物流”和“物流企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)需要自主決定物流發(fā)展戰(zhàn)略”，尚不存在集中統(tǒng)一管理物流的專職政府部門，至于企業(yè)是否從事物流業(yè)務(wù)以及制定何種物流發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)模式、競(jìng)爭(zhēng)手段均由企業(yè)自主決定；而以日本為典型代表的后期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)類型國(guó)家，其物流管理體制基本上具有“雖無(wú)專職物流管理部門但又統(tǒng)轄大部分物流環(huán)節(jié)的政府部門”和“政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)，并通過(guò)這一中介渠道對(duì)本國(guó)物流進(jìn)行較為集中管理”特征。

其次，從國(guó)外物流管理的政策法規(guī)來(lái)看，迄今為止包括美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在內(nèi)的世界許多國(guó)家均未制定集中管理物流的專門政策法規(guī)，而主要是采取各自不盡相同的政策措施來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。例如，這些國(guó)家對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)仍使用各自原有的政策法規(guī)。國(guó)外現(xiàn)代物流種種現(xiàn)狀表明，不同經(jīng)濟(jì)類型的國(guó)家在不同時(shí)期各自采取了相應(yīng)的戰(zhàn)略、政策性措施和法規(guī)來(lái)促進(jìn)本國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。

應(yīng)該看到，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已具備了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的時(shí)機(jī)和環(huán)境。20世紀(jì)90年代中期，第三方物流開(kāi)始在我國(guó)的運(yùn)用促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀是：一方面，對(duì)物流理論研究較多而市場(chǎng)實(shí)踐較少。僅從我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，有關(guān)這方面理論文章頗多，但是物流專業(yè)人才缺乏、物流設(shè)施設(shè)備比較落后、市場(chǎng)上TPL供應(yīng)商功能單

一、增值服務(wù)薄弱及物流渠道不暢等，加之國(guó)外物流企業(yè)紛紛進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，使得我國(guó)第三方物流仍存在著許多不夠完善的地方，產(chǎn)生了第三方物流理論研究與市場(chǎng)實(shí)踐脫節(jié)現(xiàn)象。另一方面，在生產(chǎn)領(lǐng)域中由于物流發(fā)展不夠合理導(dǎo)致了生產(chǎn)過(guò)程中資源配置與工藝流程的不夠合理。在流通領(lǐng)域中存在著傳統(tǒng)生產(chǎn)與流通的分工，未將現(xiàn)代物流可能提供的物流工程技術(shù)充分地融入到新的商業(yè)模式中。

縱觀我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，首先，表現(xiàn)為一種較為分散、低效的物流組織形式，我國(guó)物流粗放式的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)仍沒(méi)有從根本上得到改變。一方面，由于比較落后的物流和巨大的庫(kù)存占?jí)嘿Y金，物流成本在交易成本中比重過(guò)大，使得我國(guó)從整體上看資本周轉(zhuǎn)緩慢。另一方面，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、現(xiàn)代化水平不高，現(xiàn)代物流服務(wù)方式與水平還難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

其次，現(xiàn)代物流業(yè)還沒(méi)有從根本上打破企業(yè)自循環(huán)的封閉體系，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，涉及現(xiàn)代物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系獨(dú)立地運(yùn)作，造成了不少行業(yè)、部門、系統(tǒng)之間的發(fā)展不平衡。

此外，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策缺乏從宏觀層面進(jìn)行詳盡分析，仍是過(guò)多地停留在研究我國(guó)配送業(yè)務(wù)中心(DC)最優(yōu)位置選擇、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等具體的、個(gè)別的物流環(huán)節(jié)上。

當(dāng)然，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)既不能重新走西方國(guó)家物流發(fā)展的道路，也不應(yīng)忽視目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，而必須從客觀上針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀尋求一套切實(shí)可行的、適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代物流管理體制及對(duì)策，這對(duì)推動(dòng)涉及我國(guó)物流的產(chǎn)業(yè)、部門之間合理配置和協(xié)調(diào)發(fā)展將具有十分積極的意義。

二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)思考的問(wèn)題

在全面掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，如何從根本上尋求我國(guó)物流管理體制和機(jī)制方面存在問(wèn)題的根源，進(jìn)而提出當(dāng)前現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中應(yīng)思考的問(wèn)題是很現(xiàn)實(shí)的。具體來(lái)說(shuō)，主要包括以下6個(gè)方面：

1.在我國(guó)物流發(fā)展的各個(gè)階段，不同物流領(lǐng)域和地域普遍存在的問(wèn)題究竟是什么?具體來(lái)說(shuō)，在不同物流領(lǐng)域要探討對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等不同領(lǐng)域；在不同地域中要探討北京、上海、廣州、深圳、大連等我國(guó)主要大中城市存在的各種問(wèn)題，從中得出我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)階段中普遍存在的具體問(wèn)題，而不是籠統(tǒng)地分析，從而在根本上解決我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.研討產(chǎn)生這些普遍存在的具體問(wèn)題的根源。具體來(lái)說(shuō)，在各個(gè)階段都要探討產(chǎn)生這些問(wèn)題的根本性原因有哪些，例如，是來(lái)自于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后還是來(lái)自于物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化水平不高?是來(lái)自于物流成本較高還是來(lái)自于物流運(yùn)力發(fā)展滯后?等等。只有從根本上剖析原因，現(xiàn)代物流業(yè)才能得以健康發(fā)展。

3.在現(xiàn)代物流發(fā)展到一定程度時(shí)，應(yīng)分別考慮全國(guó)性、地域性和行業(yè)性的現(xiàn)代物流發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)工作。這里既要分析微觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，也應(yīng)分析宏觀層面的評(píng)價(jià)指標(biāo)。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段這些評(píng)價(jià)指標(biāo)既包括供應(yīng)鏈、通關(guān)速度、交易成本和物流流程等微觀層面的因素，也包括物流環(huán)境、體制和相關(guān)政策等宏觀層面的因素。

4.分析影響我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展若干關(guān)鍵性因素之間的關(guān)系。具體來(lái)說(shuō)，要探討某一關(guān)鍵性因素能夠控制或施加重大影響于另一關(guān)鍵性因素時(shí)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響和作用的程度。此外，還要探討若干個(gè)關(guān)鍵性因素之間的關(guān)聯(lián)程度。例如，當(dāng)“供應(yīng)鏈”這個(gè)因素發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)探討它將對(duì)“通關(guān)速度”、“交易成本”和“物流流程”等其他因素帶來(lái)的影響和作用。

5.預(yù)測(cè)今后幾年內(nèi)我國(guó)現(xiàn)代物流可能出現(xiàn)的新問(wèn)題。例如，基于網(wǎng)絡(luò)的電子物流在我國(guó)興起后可能出現(xiàn)的新問(wèn)題，這是一個(gè)難點(diǎn)。應(yīng)該在充分掌握國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，把握住電子物流對(duì)物流業(yè)整體發(fā)展的趨勢(shì)可能產(chǎn)生的問(wèn)題，并及時(shí)地做出科學(xué)預(yù)測(cè)，以便采取有效的防范措施，做到未雨綢繆。

6.當(dāng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)，如何及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的程度評(píng)價(jià)也是一個(gè)值得思考的重要問(wèn)題，一方面，可以避免物流業(yè)盲目發(fā)展和擴(kuò)充物流資源，另一方面，可使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)。

三、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

實(shí)踐表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程。由于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展涉及到國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局、投資融資環(huán)境、稅收政策、海關(guān)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)等眾多方面，而這些方面的管理分別屬于不同的政府或企業(yè)的職能部門。因此，制定各項(xiàng)有關(guān)物流對(duì)策時(shí)，應(yīng)當(dāng)從財(cái)政政策、金融政策、稅收政策、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策以及加速培養(yǎng)我國(guó)物流管理人才等眾多角度考慮，做到多管齊下，促使政府部門、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)以及理論研究、教育與培訓(xùn)等在發(fā)展過(guò)程中形成一個(gè)相互促進(jìn)、相得益彰有機(jī)整體。特別是我國(guó)物流市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)10年的起步與發(fā)展期以后，探討現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干合理、可行的對(duì)策更具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

在對(duì)國(guó)外物流管理體制及對(duì)策進(jìn)行比較分析的基礎(chǔ)上，目前適合我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的7項(xiàng)對(duì)策具體為：

1.我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，為了取得規(guī)模效應(yīng)而發(fā)生資本運(yùn)作的條件日益成熟，正在進(jìn)入物流企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。應(yīng)通過(guò)物流企業(yè)之間的聯(lián)合、參股、控股等方式，建立強(qiáng)勢(shì)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。例如，我國(guó)的中鐵行包與中鐵快運(yùn)的整合、中郵速遞與中郵物流的整合、中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)股份和中儲(chǔ)股份等物流公司的上市都充分證明了這一趨勢(shì)。

2.在理論研究上要強(qiáng)調(diào)務(wù)實(shí)。在跟蹤國(guó)際物流業(yè)理論研究動(dòng)向時(shí)，更應(yīng)該具體分析我國(guó)具體國(guó)情和物流企業(yè)的具體條件。例如，在研究市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，對(duì)短期內(nèi)不能改變的外部環(huán)境和內(nèi)部條件，我們應(yīng)該把它作為約束條件來(lái)研究。對(duì)我國(guó)當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)分散的現(xiàn)狀，要加強(qiáng)信息技術(shù)，合理調(diào)配，變不利條件為有利條件。再例如，在研究發(fā)展第三方物流時(shí)，可通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并等整合措施，以擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

3.在現(xiàn)代物流管理體制上，由于涉及到物流企業(yè)、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)和交通等多個(gè)部門，因此，有必要建立以政府部門牽頭的、協(xié)調(diào)物流企業(yè)、財(cái)政、金融、稅收、吸引外資、產(chǎn)業(yè)政策等方面的綜合機(jī)制，以加強(qiáng)它們之間的內(nèi)在聯(lián)系與協(xié)作性，創(chuàng)造一個(gè)有利于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制、規(guī)劃、政策和物資基礎(chǔ)環(huán)境的綜合體系。

4.目前，我國(guó)整個(gè)物流專業(yè)人才缺口達(dá)500萬(wàn)人，而2010年高級(jí)人才的需求量達(dá)到40萬(wàn)人，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流現(xiàn)代化的一個(gè)瓶頸問(wèn)題。因此，在教育培訓(xùn)上要根據(jù)物流學(xué)科具體特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的“三個(gè)結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專門的物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。

5.在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)發(fā)展的國(guó)情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。例如，在不同領(lǐng)域中，對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對(duì)策。這必將有利于包括由專業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應(yīng)商等我國(guó)各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。

6.在稅收對(duì)策上，解決現(xiàn)行稅收政策的某些方面對(duì)于各類物流行業(yè)發(fā)展均存在著一定程度的制約問(wèn)題，可以考慮對(duì)物流總商實(shí)行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包部分，僅對(duì)增值服務(wù)的部分增稅，這樣不僅有利于國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)在大范圍內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合與發(fā)展，而且也會(huì)促使其它物流企業(yè)本身的發(fā)展，從而達(dá)到擴(kuò)大稅基增加稅收目的。

7.物流信息化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)前，盡管物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成，形成開(kāi)放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進(jìn)一步加強(qiáng)研究和管理。為此，可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺(tái)的接口，從而實(shí)現(xiàn)政府信息、企業(yè)信息和社會(huì)信息的整合，降低物流成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。

從制訂政策的原則上來(lái)看，適應(yīng)現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下3個(gè)方面的重大轉(zhuǎn)變：一是從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展轉(zhuǎn)變；二是從數(shù)量型發(fā)展向質(zhì)量型發(fā)展轉(zhuǎn)變；三是從物質(zhì)型發(fā)展向知識(shí)型發(fā)展轉(zhuǎn)變。

在切實(shí)制定好現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)對(duì)策過(guò)程中，還應(yīng)注意以下3點(diǎn)。

首先，對(duì)于不同物流領(lǐng)域和不同地域在對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施的過(guò)程中應(yīng)該逐步形成各自的特色。例如，上海市政府規(guī)劃在“十一五”期間著重發(fā)展三類物流，即陸、海、空港的口岸物流，商業(yè)零售行業(yè)的配送物流和依托信息平臺(tái)的電子商務(wù)物流，從而為今后對(duì)策研制、方案實(shí)施和調(diào)整措施提供了一個(gè)明確的具體目標(biāo)。

其次，應(yīng)用比較研究方法，將實(shí)證分析、理論探索與對(duì)策制定緊密結(jié)合起來(lái)。在廣泛吸取國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行橫向與縱向比較，從中探索有益于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的切實(shí)可用的對(duì)策。例如，在與沃爾瑪物流、日本7-11物流等反復(fù)比較的基礎(chǔ)上，做出我國(guó)企業(yè)物流管理模式的抉擇。

最后，應(yīng)采取“拉動(dòng)”的思維方式，即完全有必要采取宏觀的調(diào)控措施來(lái)拉動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。一方面，讓我國(guó)一些重要地域和領(lǐng)域的物流企業(yè)能夠率先使得物流市場(chǎng)得以快速健康的發(fā)展，然后去拉動(dòng)其它地域和領(lǐng)域的物流發(fā)展；另一方面，使得物流理論研究成果有檢驗(yàn)場(chǎng)所和用武之地，通過(guò)不斷地進(jìn)行實(shí)踐反饋，更新物流理論，做到理論與實(shí)際的緊密結(jié)合。同時(shí)，我國(guó)不同規(guī)模、地域的現(xiàn)代物流業(yè)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際存在的問(wèn)題，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的調(diào)控措施。

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關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；現(xiàn)代物流；問(wèn)題分析；對(duì)策研究

現(xiàn)代物流一直在快速發(fā)展著，特別是進(jìn)入21世紀(jì)之后，物流行業(yè)很快就成了全球經(jīng)濟(jì)的焦點(diǎn)。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易規(guī)模越來(lái)越大數(shù)量越來(lái)越多，這就給現(xiàn)代物流行業(yè)提出更多的要求。作為新興行業(yè)，物流在現(xiàn)如今的形勢(shì)下，只有結(jié)合時(shí)代需求才會(huì)得到更好、更好的發(fā)展。本文中主要闡述現(xiàn)代物流如何應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易物流需求，促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展壯大。

一、現(xiàn)代物流概念分析

不同國(guó)家對(duì)物流一詞的理解和定義都不相同，我們可以將物流理解為，就是讓物品流動(dòng)起來(lái)，通過(guò)分析兩地的供求關(guān)系，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等手段達(dá)到某種特定的目的。而現(xiàn)代物流則是充分借助現(xiàn)代化技術(shù)手段搭建起來(lái)的相對(duì)完善物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。通過(guò)分析現(xiàn)代物流有以下特點(diǎn)：現(xiàn)代物流建設(shè)的基礎(chǔ)就是物流標(biāo)準(zhǔn)化；物流信息化目前還沒(méi)有規(guī)范的定義，我們可以把它理解為在物流活動(dòng)中所使用的各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱；現(xiàn)代物流物流管理是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中還要降低物流成本，從而不斷提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益[1]。國(guó)際貿(mào)易是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素，實(shí)際中現(xiàn)代物流服務(wù)影響到國(guó)家貿(mào)易的達(dá)成，因此有必要關(guān)注兩者之間的關(guān)系，做好國(guó)際貿(mào)易背景下現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善。

二、國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中物流問(wèn)題分析

（一）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新不足

在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不足，這一方面影響物流為主的服務(wù)貿(mào)易，另一方面也阻礙了貨物貿(mào)易通關(guān)。特別是，物流貿(mào)易本身的競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新密切相關(guān)。但是現(xiàn)在，在專有技術(shù)研發(fā)上，一方面我國(guó)國(guó)內(nèi)的技術(shù)研發(fā)一直相對(duì)落后，創(chuàng)新能力不足，另一方面我國(guó)國(guó)內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相對(duì)落后，導(dǎo)致研發(fā)與創(chuàng)新的保障性不足，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)專有技術(shù)等物流貿(mào)易能力不足。更加關(guān)鍵的是，相對(duì)于歐美等西方國(guó)家，我國(guó)在綠色物流等方面發(fā)展比較落后[2]。

（二）現(xiàn)代物流服務(wù)水平偏低

國(guó)際貿(mào)易地開(kāi)展，實(shí)際上必然借助現(xiàn)代物流工具實(shí)現(xiàn)。即便是服務(wù)貿(mào)易，也必須在客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)上。但是，現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)現(xiàn)代物流集中在有限的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送領(lǐng)域，相對(duì)于西方的國(guó)際物流服務(wù)，層次低、能力差。在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，鐵路、港口以及航空運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展中，鐵路運(yùn)輸效率低、港口物流成本低但是覆蓋率較低且區(qū)域局限性很大，航空物流在國(guó)內(nèi)的供給相對(duì)于西方國(guó)家顯著較低，這就影響了我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)綜合效率。

（三）缺乏專業(yè)的國(guó)際物流人才

我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展水平較低，目前尚處于初步階段，和發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)相比存在較大的差距，比如缺乏國(guó)際化人才、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱等，這些方面的差距都會(huì)對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。所以針對(duì)這些問(wèn)題，我國(guó)物流行業(yè)只有不斷提高自身國(guó)際化水平，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)國(guó)家化高素質(zhì)人才的吸引力，才能確保在國(guó)際市場(chǎng)中健康穩(wěn)定的發(fā)展。

三、國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流發(fā)展措施

（一）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整

在國(guó)際社會(huì)關(guān)注綠色環(huán)保理念和現(xiàn)代貿(mào)易中運(yùn)用的背景下，我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的前提下，也應(yīng)當(dāng)注重綠色物流建設(shè)。在跨境電子商務(wù)以及生鮮食品等進(jìn)出口增長(zhǎng)的背景下，還需要注重構(gòu)建更高質(zhì)量的生鮮冷鏈物流等。這就需要做到：構(gòu)建相對(duì)完備的法律框架，明確綠色物流及其定位，并在此基礎(chǔ)上逐漸的構(gòu)建綠色物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)范等，做到引導(dǎo)和約束廣綠色物流行業(yè)的發(fā)展。政府應(yīng)該對(duì)綠色物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流上的部分支出，給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，或者減少稅收，從而減少綠色物流企業(yè)在發(fā)展上的經(jīng)濟(jì)壓力，進(jìn)而更好的引導(dǎo)其發(fā)展綠色物流[3]。

（二）提升物流信息化水平

我國(guó)國(guó)際貿(mào)易中，現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)象最關(guān)注的是物流能否為其提供優(yōu)質(zhì)高效率的運(yùn)輸配送，特別是能否對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行全面的保障?，F(xiàn)在企業(yè)大多使用網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)物流進(jìn)行信息化管理和綜合管理，提高工作人員工作效率，并且降低企業(yè)物流運(yùn)作成本。企業(yè)物流信息化管理，可以提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)長(zhǎng)久健康地發(fā)展。所以應(yīng)該加強(qiáng)物流信息化的發(fā)展，現(xiàn)代物流活動(dòng)是建立在配送中心的基礎(chǔ)之上的，建立現(xiàn)代化、適應(yīng)信息化應(yīng)用的配送中心，這樣會(huì)使企業(yè)的物流活動(dòng)更加暢通無(wú)阻。

（三）培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)物流專業(yè)人才

國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流企業(yè)需要做好專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲(chǔ)備。通常情況下需要從兩方面入手：一方面現(xiàn)代物流企業(yè)需要做好在職人員的培訓(xùn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)信息化戰(zhàn)略從業(yè)人員的專業(yè)水平，這就需要企業(yè)加大人才教育培訓(xùn)投資力度，制定完整有效的培訓(xùn)機(jī)制，將員工培訓(xùn)制度化[4]；另一方面就是加大專業(yè)人才的引進(jìn)力度，我國(guó)在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易轉(zhuǎn)型的同時(shí)建立相匹配的國(guó)際物流服務(wù)機(jī)制，培養(yǎng)人才同時(shí)引進(jìn)大量?jī)?yōu)秀人才，借助這些優(yōu)秀人才促進(jìn)國(guó)家與企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展，促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展完善，進(jìn)而有效促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展。

四、結(jié)論

現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易兩者間存在緊密的聯(lián)系，互相促進(jìn)又互相影響。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易想要進(jìn)一步發(fā)展就必須得到現(xiàn)代物流的支持，所以做好現(xiàn)代物流發(fā)展研究工作具有現(xiàn)實(shí)意義。目前國(guó)際貿(mào)易中對(duì)物流服務(wù)提出更高的要求，這就造成現(xiàn)代物流行業(yè)逐漸顯露出頹勢(shì)及不足，實(shí)際中需要重點(diǎn)關(guān)注這些方面，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬正英，楊凡.我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響[J].價(jià)格月刊，2015（08）：12.

[2]蘆丹.新環(huán)境下我國(guó)國(guó)際物流與對(duì)外貿(mào)易影響關(guān)系研究[J].物流工程與管理，2013（07）：14-16.

篇8

關(guān)鍵字：電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、必然性、問(wèn)題、對(duì)策

1、引言

電子商務(wù)是指通過(guò)采用最新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段來(lái)解決商業(yè)交易問(wèn)題，降低產(chǎn)、供、銷成本，開(kāi)拓新的市場(chǎng)，創(chuàng)造新的商機(jī)，從而增加企業(yè)利潤(rùn)的所有商業(yè)活動(dòng)。

現(xiàn)代物流，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地之間的整個(gè)供應(yīng)鏈，運(yùn)用先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，進(jìn)行高效率計(jì)劃、管理、配送的新型服務(wù)業(yè)。它通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營(yíng)銷的范圍日趨擴(kuò)大，同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤(rùn)變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，需要一個(gè)有效的現(xiàn)代物流對(duì)實(shí)物提供低成本、高效率、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流的巨大需求，而物流對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來(lái)變革社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展正好順應(yīng)了這一要求。因此，研究電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實(shí)施方面，發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題：協(xié)同發(fā)展的運(yùn)作模式還處于探索、試驗(yàn)和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問(wèn)題有待研究、協(xié)調(diào)和解決。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。

2、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

隨著因特網(wǎng)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)，推動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，可以說(shuō)二者互相依存，共同發(fā)展。

2.1電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

2.1.1基于信息化商務(wù)平臺(tái)的共同要求。電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求現(xiàn)代物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。

2.1.2電子商務(wù)對(duì)需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務(wù)范圍。電子商務(wù)要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務(wù)，要求協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內(nèi)在的動(dòng)力與外在的需求，二者共同促進(jìn)，共同發(fā)展。

2.1.3電子商務(wù)為現(xiàn)代物流功能集成化、服務(wù)系列化提供了運(yùn)作空間，提高運(yùn)行效率。在電子商務(wù)模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢(shì)建立信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶響應(yīng)模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是合作博弈，網(wǎng)上網(wǎng)下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

2.2電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

2.2.1現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保障，是電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證。電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送＝鼠標(biāo)＋車輪。電子商務(wù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程是信息流、商流、資金流和物流的流動(dòng)過(guò)程，其優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運(yùn)作方式的高效率上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，最終的資源配置還需要通過(guò)商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)，否則就不會(huì)真正實(shí)現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過(guò)物流配送，將商品或服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才能結(jié)束，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評(píng)價(jià)電子商務(wù)滿意程度的重要指標(biāo)。

2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費(fèi)者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購(gòu)物過(guò)程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費(fèi)者帶來(lái)的購(gòu)物便捷等于零，消費(fèi)者必然會(huì)轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。現(xiàn)代物流的功能應(yīng)該是把準(zhǔn)確數(shù)量的準(zhǔn)確產(chǎn)品在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)，以最低的費(fèi)用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流和信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。作為首先提出電子商務(wù)概念的美國(guó)，物流管理技術(shù)早已日臻完善，而作為一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，需求拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，EDI的生產(chǎn)就是為了簡(jiǎn)化繁瑣、耗時(shí)的訂單等處理過(guò)程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩，進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時(shí)間，使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進(jìn)的信息為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動(dòng)資金的占?jí)?，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認(rèn)為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，是電子商務(wù)的利潤(rùn)源泉。

3、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問(wèn)題

3.1觀念和服務(wù)模式落后。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。現(xiàn)代物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流，導(dǎo)致配送效率低下，經(jīng)常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯(cuò)等現(xiàn)象，無(wú)法滿足現(xiàn)代社會(huì)人們對(duì)快速、準(zhǔn)確、及時(shí)的現(xiàn)代物流服務(wù)要求。

3.2與電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、稅收制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進(jìn)行全球商貿(mào)活動(dòng)時(shí)，涉及到各國(guó)的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流資源的再分配。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛時(shí)，有關(guān)的金融法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)當(dāng)事人之間經(jīng)濟(jì)責(zé)任難以確認(rèn)。

3.3基礎(chǔ)設(shè)施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺(tái)支持系統(tǒng)來(lái)響應(yīng)對(duì)方的即時(shí)服務(wù)請(qǐng)求，目前，市場(chǎng)達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)薄弱：網(wǎng)速慢、出口帶寬不足、資費(fèi)過(guò)高，現(xiàn)代物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等等問(wèn)題亟需解決，這些都嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

3.5人才的稀缺。國(guó)外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無(wú)法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

4、我國(guó)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對(duì)策

4.1必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化。在我國(guó)目前條件下電子商務(wù)企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應(yīng)采用綜合物流：與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，從整體上提高供方取得價(jià)格優(yōu)惠的能力，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經(jīng)濟(jì)之路。

4.3整合業(yè)務(wù)流程，提供優(yōu)質(zhì)的多樣化和個(gè)性化服務(wù)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。電子商務(wù)的個(gè)性化、多樣化特點(diǎn)，企業(yè)在商品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和配送上充分對(duì)應(yīng)不同區(qū)域，不同時(shí)間和不同消費(fèi)需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務(wù)，通過(guò)電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應(yīng)鏈（SupplyChain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。如采用電子商務(wù)的“量身定制”方式，客戶可以利用計(jì)算機(jī)或手機(jī)來(lái)決定包裹何時(shí)送達(dá)目的地，而包裹送到后，信息將自動(dòng)反饋到客戶指定的計(jì)算機(jī)或手機(jī)上。

4.4建立以信息化為核心的信息平臺(tái)對(duì)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺(tái)是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的重新設(shè)計(jì)，電子商務(wù)是信息流、商流、資金流和物流的高度對(duì)稱、融合與互動(dòng)，信息流貫穿于商務(wù)活動(dòng)的始終，引導(dǎo)著商務(wù)活動(dòng)的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務(wù)活動(dòng)中實(shí)際的物資流通過(guò)程，同樣需要信息流的引導(dǎo)和整合。信息流在現(xiàn)代物流過(guò)程中起到了事前測(cè)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過(guò)程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過(guò)程中，虛擬的場(chǎng)景和路徑簡(jiǎn)化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的停頓時(shí)間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準(zhǔn)確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高電子商務(wù)的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

4.5制定一套電子商務(wù)與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對(duì)不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務(wù)政策；認(rèn)真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內(nèi)，減少流通中的過(guò)多費(fèi)用；再由專業(yè)人員精心設(shè)計(jì)配送細(xì)節(jié)，一個(gè)好的配送方案應(yīng)該考慮訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據(jù)電子商務(wù)服務(wù)提供商的不同，揚(yáng)長(zhǎng)避短，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成，共同完成向消費(fèi)者提供電子商務(wù)服務(wù)工作；要擴(kuò)大在特定的銷售區(qū)域內(nèi)消費(fèi)者群體的基數(shù)，不斷降低物流成本，合理控制庫(kù)存，規(guī)范庫(kù)存控制技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，參照模型對(duì)未來(lái)需求進(jìn)行長(zhǎng)期預(yù)測(cè)或短期預(yù)測(cè)，或?qū)r(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而合理確定庫(kù)存，并充分考慮配送途徑和結(jié)算方式等。

4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國(guó)外先進(jìn)物流的經(jīng)驗(yàn)與本土化人才有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。因此，加強(qiáng)信息技術(shù)人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術(shù)知識(shí)與技能的培訓(xùn)，是徹底改變物流領(lǐng)域信息技術(shù)水平落后的關(guān)鍵。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開(kāi)展多方面、多層次培訓(xùn)工作，加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。

篇9

制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的意義

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是指對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展進(jìn)行分析、判斷而做出的重大、具有決定現(xiàn)代物流發(fā)展全局意義的謀劃。它的核心是要解決區(qū)域物流在一定時(shí)期的基本目標(biāo)和這一目標(biāo)的途徑問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略有多種層次，政府需要制定整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戰(zhàn)略，地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略，農(nóng)村的發(fā)展戰(zhàn)略，以及各行各業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)系國(guó)計(jì)民生，影響一個(gè)國(guó)家或地區(qū)幾十年甚至上百年的發(fā)展?fàn)顩r。因此區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究對(duì)推動(dòng)區(qū)域乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展有重大意義。

(一)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義

首先，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)與補(bǔ)充。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的宏觀目標(biāo)，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，工業(yè)的發(fā)展規(guī)模，工業(yè)的布局，商業(yè)的業(yè)態(tài)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，科學(xué)文教發(fā)展遠(yuǎn)景等?，F(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略不落實(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的諸多目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的宏觀框架和方向，許多關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重大項(xiàng)目的發(fā)展戰(zhàn)略，如能源、交通、高科技的發(fā)展，幾乎全部與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān)。

其次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略是區(qū)域發(fā)展的重要組成部分，任何一個(gè)區(qū)域都有區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)以及建立在比較優(yōu)勢(shì)上的區(qū)域分工與協(xié)作?，F(xiàn)代物流是區(qū)域分工與協(xié)作的橋梁和紐帶，合理的現(xiàn)代物流發(fā)展定位與區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)優(yōu)化區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域分工，提升整個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力作用重大。

再次，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)區(qū)域內(nèi)各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有引導(dǎo)作用。每一個(gè)區(qū)域都是三次產(chǎn)業(yè)并存，三次產(chǎn)業(yè)之間存在密不可分的聯(lián)系，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有不斷調(diào)整優(yōu)化的趨勢(shì)。三次產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)有巨大的帶動(dòng)力量，產(chǎn)業(yè)組織形式科學(xué)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量必然提高。若三次產(chǎn)業(yè)不能協(xié)調(diào)發(fā)展，區(qū)域的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力必然不斷下降。因此必須有一個(gè)整體的戰(zhàn)略來(lái)促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)向更加合理的結(jié)構(gòu)和組織形式調(diào)整，來(lái)發(fā)揮城市和地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，提高區(qū)域整體的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有規(guī)律可遁的，符合客觀規(guī)律的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有良性引導(dǎo)作用?，F(xiàn)代物流的發(fā)展、現(xiàn)代物流的運(yùn)作同樣有自己的運(yùn)行規(guī)律，如現(xiàn)代物流的聚集效應(yīng)、現(xiàn)代物流的增長(zhǎng)機(jī)制以及現(xiàn)代物流演進(jìn)歷程與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等。科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能引導(dǎo)現(xiàn)代物流不斷向高水平發(fā)展?，F(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的制定能夠使政府的各項(xiàng)方針、政策、法令協(xié)調(diào)一致，既防止顧此失彼、相互脫節(jié)，又防止政策的不穩(wěn)定性造成的不良后果，使現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)為一個(gè)動(dòng)態(tài)、有機(jī)的系統(tǒng)過(guò)程。

(三)科學(xué)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是解決物流現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的根本途徑。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中也有許多需要改善的地方，如宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量較差、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落后、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下等，這些都可以通過(guò)發(fā)展現(xiàn)代物流加以適當(dāng)解決。而問(wèn)題的解決需要一整套系統(tǒng)嚴(yán)密的現(xiàn)展戰(zhàn)略來(lái)逐步完成。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略可以協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展過(guò)程中的各方面問(wèn)題的解決。如經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高問(wèn)題；城市、地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的問(wèn)題；各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的投資結(jié)構(gòu)問(wèn)題等等。如果區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略能夠充分考慮到這些問(wèn)題，那么現(xiàn)實(shí)中由這些問(wèn)題造成的經(jīng)濟(jì)效益低下的問(wèn)題就能夠得以解決甚至得到預(yù)防。

由此可見(jiàn)，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高城市競(jìng)爭(zhēng)力具有綜合意義。為適應(yīng)大市場(chǎng)、大流通、經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)，需要根據(jù)青海省的區(qū)位優(yōu)勢(shì)制定出一整套關(guān)于青海省現(xiàn)代物流發(fā)展的戰(zhàn)略框架。

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略具有全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性、綜合性、層次性、區(qū)域性等特征，因此，區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的主要內(nèi)容包括：制定戰(zhàn)略的依據(jù)、戰(zhàn)略目標(biāo)重點(diǎn)、戰(zhàn)略措施等幾個(gè)方面。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)主要明確各部門的發(fā)展方向、遠(yuǎn)景目標(biāo)、重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和實(shí)施步驟、實(shí)施措施等項(xiàng)內(nèi)容。研究制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)著重解決如下幾個(gè)問(wèn)題：

(一)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

戰(zhàn)略目標(biāo)是發(fā)展戰(zhàn)略的核心，是戰(zhàn)略思想的集中反映。一般表現(xiàn)為在戰(zhàn)略所規(guī)定的期限內(nèi)的發(fā)展方向和希望達(dá)到的最佳規(guī)模。在制定戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)應(yīng)注意：

目標(biāo)要制定得適中，既要有難度，又要有競(jìng)爭(zhēng)性并現(xiàn)實(shí)可行。目標(biāo)制定偏低，就會(huì)缺乏競(jìng)爭(zhēng)性，沒(méi)有挑戰(zhàn)性，不符合制定戰(zhàn)略規(guī)劃的初衷，難以調(diào)動(dòng)各方面積極性。而目標(biāo)過(guò)高，脫離實(shí)際太遠(yuǎn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的條件和可能，人們就會(huì)失去信心，同樣也不會(huì)為之奮斗。

定性與定量相結(jié)合。戰(zhàn)略目標(biāo)的定性描述，通常表現(xiàn)為區(qū)域發(fā)展的總體要求和總體發(fā)展方向。但發(fā)展目標(biāo)也應(yīng)有量的規(guī)定，是區(qū)域部門分析、預(yù)測(cè)、平衡和調(diào)整方案的主要依據(jù)之一。戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)與量的統(tǒng)一，否則很難推進(jìn)。

各時(shí)期各部門目標(biāo)相互銜接。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略的涉及面很廣，不僅包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，而且包括經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以外的其它領(lǐng)域，如文化、教育、人口、城鄉(xiāng)建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域。為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)其既定的發(fā)展目標(biāo)，各時(shí)期各部門的發(fā)展目標(biāo)必須相互銜接，使需求與供應(yīng)相適應(yīng)。突出重點(diǎn)，不包羅萬(wàn)象。戰(zhàn)略目標(biāo)是人們?yōu)閷?shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目的所設(shè)想的標(biāo)準(zhǔn)。因此，戰(zhàn)略目標(biāo)不可能也不應(yīng)該包羅萬(wàn)象，而要突出重點(diǎn)。

(二)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)

為了實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，必須明確戰(zhàn)略重點(diǎn)。戰(zhàn)略重點(diǎn)是指具有決定性意義的戰(zhàn)略任務(wù)，它是關(guān)系到區(qū)域全局性戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)到的重大或薄弱的部門或項(xiàng)目。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時(shí)通常需要從以下幾個(gè)方面考慮。一是競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，一般是適者生存，優(yōu)勝劣汰。選擇本區(qū)域在發(fā)展現(xiàn)代物流方面所具有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，助優(yōu)淘劣，爭(zhēng)取主動(dòng)，求得發(fā)展。二是區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)；能源是工業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)；教育是培養(yǎng)人才，提高勞動(dòng)者素質(zhì)的基礎(chǔ)；交通則是經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)和區(qū)際物資流通的基礎(chǔ)。在確定戰(zhàn)略重點(diǎn)時(shí)，需要全面考慮這些方面。三是區(qū)域物流發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)。區(qū)域物流是一個(gè)整體，各部門、各地方是一個(gè)有機(jī)整體相互影響、相互制約的組成要素。如果某一個(gè)部門或某一地方出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)制約區(qū)域物流全局的運(yùn)作和發(fā)展，會(huì)影響整個(gè)區(qū)域物流戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，這些部門或地方就會(huì)成為戰(zhàn)略重點(diǎn)。

戰(zhàn)略重點(diǎn)具有階段性，這是制定區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)需要注意的。因?yàn)樵诓煌瑫r(shí)期，各地區(qū)面臨的環(huán)境和所要解決的主要矛盾會(huì)發(fā)生改變，因此戰(zhàn)略重點(diǎn)也應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整，才能夠適應(yīng)變化了的情況。

(三)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針

戰(zhàn)略方針是指實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的總的策略、總的原則，是規(guī)范地區(qū)發(fā)展行

動(dòng)的指南。比如一個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略目標(biāo)確定后，是采取全面推進(jìn)，還是采取跳躍式的發(fā)展；是依靠自身為主還是依靠外援為主去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這就是戰(zhàn)略方針問(wèn)題。區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略方針要服務(wù)于區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，易于掌握要領(lǐng)。因此，它既不能過(guò)于瑣碎，又不能過(guò)于空泛。戰(zhàn)略方針越具體，對(duì)指導(dǎo)戰(zhàn)略的實(shí)施越有利。

(四)區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施

區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略措施是實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的步驟和途徑，是實(shí)施發(fā)展戰(zhàn)略的手段。制定戰(zhàn)略措施，就是把比較抽象的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略方針進(jìn)一步具體化的過(guò)程。區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施措施通常包括實(shí)施戰(zhàn)略的相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)、資源分配、資金政策、勞動(dòng)政策、產(chǎn)業(yè)政策以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的控制、激勵(lì)、協(xié)調(diào)等手段。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，關(guān)心人民生活需求的各種措施，如社會(huì)福利、社會(huì)文化、環(huán)境保護(hù)措施和協(xié)調(diào)地區(qū)關(guān)系、促進(jìn)平衡發(fā)展的措施，常常成為戰(zhàn)略措施的重要內(nèi)容，且占有越來(lái)越重要的地位。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟

為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，系統(tǒng)建設(shè)的階段性戰(zhàn)略是：三年內(nèi)形成青海省現(xiàn)代物流體系雛形，五年內(nèi)建設(shè)較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力，十年內(nèi)使青海省現(xiàn)代物流體系從基礎(chǔ)設(shè)施到管理體系均與國(guó)際接軌，力爭(zhēng)成為我國(guó)和西北地區(qū)重要的物流中心區(qū)域。這種階段性戰(zhàn)略既考慮了青海省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，也表現(xiàn)出一定的超前性，需要方方面面的共同努力才能實(shí)現(xiàn)，其中關(guān)鍵是起步期。

三年內(nèi)，青海省要通過(guò)完善物流市場(chǎng)發(fā)展軟硬條件，系統(tǒng)整合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)和組織資源，引進(jìn)先進(jìn)物流組織管理技術(shù)，培育青海省物流服務(wù)品牌和有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。促進(jìn)工商企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)等措施，以系統(tǒng)規(guī)劃、政策引導(dǎo)、法規(guī)保障、典型帶動(dòng)、重點(diǎn)發(fā)展、梯次推進(jìn)、逐步完善為策略，著重發(fā)展國(guó)際貿(mào)易物流、工商企業(yè)物流、城市生活物流以及物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路貨運(yùn)樞紐的改造和建設(shè)；規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)幾大物流園區(qū)和若干個(gè)物流中心及一批配送中心；初步形成支撐物流體系高效運(yùn)作的物流信息服務(wù)平臺(tái)；通過(guò)試點(diǎn)和推廣發(fā)展以優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈為方向的工業(yè)物流、流通加工物流及商業(yè)、農(nóng)業(yè)配送物流、改造傳統(tǒng)物流組織等工作，使物流產(chǎn)業(yè)、物流關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、物流企業(yè)及物流服務(wù)能力、物流市場(chǎng)需求初具規(guī)模。這一階段，要?jiǎng)?chuàng)造出青海省大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的聲勢(shì)，促進(jìn)物流投資和物流需求的聚集。

五年內(nèi)建設(shè)完成物流園區(qū)、綜合及專項(xiàng)物流中心、配送中心相結(jié)合的多層次且布局合理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)完成技術(shù)水平和服務(wù)功能居全國(guó)一流水平的物流信息系統(tǒng)；建設(shè)形成暢通的多式聯(lián)運(yùn)體系；形成西北貿(mào)易物資的集散分銷中心和物流加工中心。在這一階段，要打出青海省物流業(yè)的知名品牌，樹(shù)立青海省物流業(yè)的良好聲譽(yù)；要完成青海省物流服務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張；同時(shí)也要特別重視物流服務(wù)質(zhì)量的提高和物流服務(wù)的規(guī)范化。

青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的實(shí)施策略

三年內(nèi)，青海省發(fā)展現(xiàn)代物流的具體實(shí)施策略是：在建立專門機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌規(guī)劃、政策引導(dǎo)、典型帶動(dòng)和重點(diǎn)推進(jìn)。

(一)建立機(jī)構(gòu)

成立青海省現(xiàn)代物流推動(dòng)辦公室?，F(xiàn)代物流推動(dòng)辦公室對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展直接負(fù)責(zé)，這是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)在管理機(jī)構(gòu)上的保障。其主要職能應(yīng)該有：擬定物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃；擬定綜合物流中心、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃；擬定宏觀物流產(chǎn)業(yè)政策；擬訂專門的物流法規(guī)，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與推出機(jī)制，索賠、規(guī)范物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為和物流信息管理等方面的法規(guī)；建立物流管理體制；建立與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的調(diào)解和執(zhí)法部門。成立青海省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)，統(tǒng)一對(duì)外組織、參加現(xiàn)代物流會(huì)議和推廣現(xiàn)代物流活動(dòng)。這對(duì)發(fā)展青海省現(xiàn)代物流事業(yè)將是非常有益的，現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)的會(huì)員包括青海省有關(guān)單位、物流企業(yè)和物流業(yè)的從業(yè)人員。

(二)統(tǒng)籌規(guī)劃

發(fā)展現(xiàn)代物流作為青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，將會(huì)涉及到社會(huì)的方方面面，必須進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃，提出分步實(shí)施方案。

現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施涉及到工業(yè)、商業(yè)、金融、信息等多個(gè)行業(yè)。目前，從各區(qū)域、各行業(yè)情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)與行業(yè)分割嚴(yán)重，物流活動(dòng)自成體系。因缺少信息交流與業(yè)務(wù)合作，使資源無(wú)法實(shí)現(xiàn)合理配置。造成不必要的資源浪費(fèi)和閑置。政府應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的物流資源進(jìn)行摸底清查。根據(jù)青海省發(fā)展的總體規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)，將分散的、零星的資源整合起來(lái)，統(tǒng)籌考慮，制定整體規(guī)劃方案，盡可能地利用原有的資源，迅速改變青海省物流系統(tǒng)分立、物流資源重復(fù)配置的格局?，F(xiàn)代物流的發(fā)展規(guī)劃要服從國(guó)家有關(guān)政策和青海的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，有利于實(shí)現(xiàn)青海省的功能定位。在推動(dòng)物流發(fā)展時(shí)，應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，掌握好步驟和層次。一方面，要防止有些企業(yè)在不具備資質(zhì)和條件的情況下，搞“翻牌公司”，造成市場(chǎng)混亂?，F(xiàn)代物流企業(yè)與客戶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切相關(guān)，如果現(xiàn)代物流企業(yè)素質(zhì)低下或隨意退出市場(chǎng)，將會(huì)給接受服務(wù)的企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。另一方面，也要防止企業(yè)一哄而上。如果不加分析評(píng)估，盲目剝離企業(yè)自身的物流功能將可能給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

(三)政策引導(dǎo)

為使現(xiàn)代物流業(yè)健康快速地發(fā)展，政策引導(dǎo)十分關(guān)鍵。政府部門要從政策法規(guī)方面提供保障，推進(jìn)物流發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程，為各類企業(yè)參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部條件。加強(qiáng)對(duì)不正當(dāng)行政干預(yù)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為的制約，創(chuàng)造公平、公正、公開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境，使各類物流企業(yè)能夠平等地進(jìn)入市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。

物流涉及的面很廣。工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等部門要密切配合，以青海省現(xiàn)代物流發(fā)展中的瓶頸為突破口，如企業(yè)自運(yùn)部分如何有效剝離以及物流人才短缺等問(wèn)題，會(huì)同企業(yè)界、法律界及學(xué)術(shù)界有關(guān)方面的專家，深入實(shí)際，共同研究，盡快出臺(tái)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)。然后，發(fā)送到企業(yè)和各相關(guān)部門，征求意見(jiàn)，提出存在的問(wèn)題及建設(shè)性意見(jiàn)。最后再根據(jù)反饋的意見(jiàn)，進(jìn)行補(bǔ)充和完善，在此基礎(chǔ)上，形成促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策。

(四)典型帶動(dòng)

在現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段，無(wú)論是物流組織的形成，還是工商企業(yè)對(duì)社會(huì)化物流服務(wù)的利用，都缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)，也難以看到預(yù)期效果。所以有必要在物流發(fā)展起步階段樹(shù)立一批服務(wù)于工商企業(yè)取得明顯效果的物流組織的典型事例，使之起到示范和推廣的作用。

首先是選擇試點(diǎn)企業(yè)，這些企業(yè)必須具備適合推行物流服務(wù)的基本條件，如：生產(chǎn)消費(fèi)中物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比重較大，物流費(fèi)用有通過(guò)物流管理大幅降低的可能，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，企業(yè)有行業(yè)代表性，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有推行物流

管理的積極性或已有一定的物流管理基礎(chǔ)等。在主要行業(yè)(如冶金、機(jī)械、化工、建材、醫(yī)藥、物資倉(cāng)儲(chǔ)等)的各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體(如三資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè))中都應(yīng)選擇一兩家企業(yè)進(jìn)行物流普及和推廣的試點(diǎn)。

其次，針對(duì)上述選擇試點(diǎn)企業(yè)的特征，選擇合理的物流服務(wù)組織和物流服務(wù)模式，以產(chǎn)生明顯的效果。物流組織既可以選擇第三方物流企業(yè)(既可委托一家物流企業(yè)，也可委托多家物流企業(yè))，也可嘗試將企業(yè)原有物流組織進(jìn)行升級(jí)改造。物流服務(wù)模式要由企業(yè)與物流組織之間做出雙向的協(xié)商選擇。服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量應(yīng)盡量符合現(xiàn)代物流業(yè)的一般規(guī)范，在試點(diǎn)過(guò)程中，逐步延伸服務(wù)內(nèi)容，逐步提高服務(wù)要求。

再次，總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)物流業(yè)全面發(fā)展?？偨Y(jié)物流試點(diǎn)的效果、試點(diǎn)工作中所反映出來(lái)的一般，性規(guī)律、一些好的值得推廣的經(jīng)驗(yàn)、一些帶有傾向性的問(wèn)題等。通過(guò)物流試點(diǎn)所產(chǎn)生的效果，吸引大批企業(yè)推行物流活動(dòng)帶動(dòng)物流組織的發(fā)展和第三方物流需求市場(chǎng)的形成。試點(diǎn)工作中總結(jié)出來(lái)的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)都可成為推廣企業(yè)的借鑒。而相關(guān)部門對(duì)試點(diǎn)中反映的共性問(wèn)題，也可通過(guò)物流協(xié)會(huì)或相應(yīng)的對(duì)策措施予以協(xié)調(diào)解決。

(五)重點(diǎn)推進(jìn)

1．依托青海省的運(yùn)輸系統(tǒng)、區(qū)域政策功能等條件，大力發(fā)展國(guó)標(biāo)物流和外貿(mào)物流，面向東部經(jīng)濟(jì)腹地，把握西部開(kāi)發(fā)機(jī)遇，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)物流。通過(guò)各種協(xié)作方式擴(kuò)大物流市場(chǎng)，恢復(fù)和提高青海省對(duì)經(jīng)濟(jì)腹地的輻射力。

2．盡快整合現(xiàn)有信息產(chǎn)業(yè)資源和服務(wù)基礎(chǔ)，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺(tái)和為廣大中小企業(yè)服務(wù)的物流信息服務(wù)系統(tǒng)。

3．建立物流服務(wù)協(xié)會(huì)并率先制定出地方性現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)政策，通過(guò)政策引導(dǎo)、法規(guī)保障適時(shí)適度地引進(jìn)先進(jìn)的物流組織、物流管理和物流技術(shù)，使青海省物流業(yè)盡快與國(guó)際接軌，并帶動(dòng)青海省物流市場(chǎng)規(guī)范的形成。同時(shí)通過(guò)對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等企業(yè)及相關(guān)物流資源的整合，培育一批有競(jìng)爭(zhēng)力的、專業(yè)化、社會(huì)化的物流企業(yè)。

4．結(jié)合青海省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及汽車、機(jī)械、冶金、化工、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)的改造，以優(yōu)化供應(yīng)鏈和改善銷售方式為方向，在工業(yè)企業(yè)普遍推行現(xiàn)代物流管理技術(shù)，改造各企業(yè)傳統(tǒng)的物流組織和物流管理方式，建立一批為之服務(wù)的專業(yè)物流服務(wù)中心(包括流通加工、物流配送、成品商業(yè)物流等內(nèi)容)。

5．大力發(fā)展商業(yè)物流和城市生活物流，形成電子商務(wù)的物流配送體系和城市生活配送體系。在積極發(fā)展電子商務(wù)的同時(shí)，形成與之適應(yīng)的電子商務(wù)配送體系。大力發(fā)展面向企事業(yè)單位后勤服務(wù)和城市居民日常生活的物流服務(wù)。

篇10

關(guān)鍵詞：湖南??；物流業(yè)；戰(zhàn)略模式；PECG

一、湖南物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境分析

為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，為了形成東中西互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的新格局，發(fā)展中部地區(qū)物流業(yè)是促進(jìn)中部地區(qū)形成大市場(chǎng)和大流通的主要力量，能有力促進(jìn)中部地區(qū)商品糧基地、重要原材料基地、能源基地的建設(shè)。

湖南社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2005年GDP總量達(dá)到6473.61億元。1991-2005年全省GDP年均增長(zhǎng)達(dá)9.9%，為區(qū)域物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。湖南城鎮(zhèn)居民生活逐步改善，2005年全年實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額2459.12億元，全年人均消費(fèi)6245元，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)方式和消費(fèi)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化為湖南區(qū)域物流發(fā)展的帶來(lái)了新的需求。2005年，湖南省全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)6.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1657.1億噸公里。湖南已形成以鐵路為骨架，公路為筋絡(luò)，民航、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，有助于降低物流成本，提高物流效率，擴(kuò)大物流服務(wù)供給能力，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

二、湖南物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

實(shí)現(xiàn)全面構(gòu)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)環(huán)境。改善區(qū)域政策環(huán)境，統(tǒng)籌規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)?？刂莆锪鳟a(chǎn)業(yè)要素投入成本，提高物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。加強(qiáng)物流人才和技術(shù)的不斷創(chuàng)新能力。

將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為區(qū)域支柱性產(chǎn)業(yè)，有效提升湖南作為核心區(qū)域的戰(zhàn)略實(shí)施能力。將現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)從企業(yè)戰(zhàn)略層面提升為區(qū)域發(fā)展社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)戰(zhàn)略層面，將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到區(qū)域經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，從而形成具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流體系，有效提升湖南作為核心區(qū)域的戰(zhàn)略實(shí)施能力[3]。加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，依托城市經(jīng)濟(jì)和骨干交通網(wǎng)，建立“一點(diǎn)二樞三線四圈”的內(nèi)陸城市特色的公路、鐵路、水路、航空等多式聯(lián)運(yùn)樞紐體系。擴(kuò)大開(kāi)放，打破地方封鎖，實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間、企業(yè)之間的“大通道”物流體系。配合中部地區(qū)糧食、能源和原材料基地以及加工制造業(yè)的發(fā)展，建立多功能、多品種、多形態(tài)的交易市場(chǎng)，建成湖南省工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、城市化發(fā)展的物流支撐體系。建成面向全省、輻射中部、聯(lián)結(jié)全國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)的商品流通物流配送體系。

建立完備的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。強(qiáng)化物流產(chǎn)業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化，建立現(xiàn)代物流技術(shù)裝備的物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)體系。提高現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)的基本能力，提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，加快物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

三、湖南物流業(yè)發(fā)展的PECG戰(zhàn)略模式

所謂經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略模式是對(duì)一定戰(zhàn)略體系中那些最基本的規(guī)定性和最主要特點(diǎn)的高度概括。區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略模式是指區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間、各經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之間以及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的總體格局。湖南現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展基于環(huán)境與戰(zhàn)略任務(wù)，應(yīng)實(shí)施PECG發(fā)展戰(zhàn)略模式，主要包括優(yōu)先（Prioritization）、生態(tài)化（Environmental）、共同物流（Common-logistics）和全球化（Globalization）等內(nèi)容。

1、 優(yōu)先發(fā)展

所謂優(yōu)先發(fā)展（Prioritization）是指基于原有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，權(quán)衡國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流內(nèi)部自身發(fā)展等指標(biāo)比重的基礎(chǔ)上，在整體產(chǎn)業(yè)分布上優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、在區(qū)域分布上優(yōu)先發(fā)展長(zhǎng)株潭城市群與“3＋5”城市圈、在物流自身內(nèi)部中優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與裝備業(yè)，將資源優(yōu)先配置于具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)、區(qū)域及內(nèi)部行業(yè)，形成發(fā)展優(yōu)勢(shì)，突出發(fā)展核心，加快發(fā)展速度，帶動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)、區(qū)域以及行業(yè)的快速發(fā)展。

合理配置優(yōu)勢(shì)資源，優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。實(shí)踐表明，湖南現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)、促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，既解決了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問(wèn)題，又增加了稅收，促進(jìn)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，湖南需在均衡發(fā)展的前提下，合理配置優(yōu)勢(shì)資源，適度優(yōu)先考慮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)培育并集中物流企業(yè)，使其發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效益，促使區(qū)域物流業(yè)形成并向?qū)I(yè)化、合理化的方向發(fā)展。

重點(diǎn)突破優(yōu)勢(shì)區(qū)域，經(jīng)濟(jì)區(qū)域的梯次發(fā)展。湖南省內(nèi)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展較好的是長(zhǎng)株潭城市群，該經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)條件已經(jīng)比較成熟，應(yīng)該實(shí)施優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，是湖南省物流業(yè)發(fā)展的第一梯隊(duì)。而與第一梯隊(duì)連接的將是長(zhǎng)株潭大城市群“3+5”的部分區(qū)域：以長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈為核心，1個(gè)半小時(shí)通勤為半徑，包括岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、婁底、衡陽(yáng)5市。這個(gè)長(zhǎng)株潭大城市群屬于湖南省發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的第二梯隊(duì)。在第二梯隊(duì)發(fā)展成熟后，應(yīng)該逐步發(fā)展第三梯隊(duì)，也就是以懷化等六個(gè)其他地州市組成的欠發(fā)達(dá)區(qū)域。

重點(diǎn)發(fā)展優(yōu)勢(shì)行業(yè)，實(shí)施現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)分行業(yè)優(yōu)先發(fā)展。物流業(yè)內(nèi)部存在多種行業(yè)，湖南省在物流服務(wù)業(yè)和物流裝備業(yè)上較為發(fā)達(dá)，應(yīng)該集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展優(yōu)勢(shì)行業(yè)，推行符合比較優(yōu)勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略。如果政府能夠創(chuàng)造一個(gè)良好的政策環(huán)境，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)入具有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)，企業(yè)就會(huì)具有自生能力，無(wú)需靠政府的各種政策性優(yōu)惠或行政性壟斷保護(hù)來(lái)生存，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率就會(huì)大大地提高。

2、生態(tài)化發(fā)展

所謂生態(tài)化發(fā)展模式，是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。

政府部門通過(guò)制定合理、有效的相關(guān)政策制度，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的管理。建立和完善促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系和制度規(guī)范，努力建設(shè)規(guī)范的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，營(yíng)造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)政策的執(zhí)行力度，確保有效解決物流過(guò)程的環(huán)境問(wèn)題。

企業(yè)通過(guò)內(nèi)部資源整合，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)資源損耗、要素成本的管理。采用共同配送、復(fù)合一貫制運(yùn)輸、與第三方物流企業(yè)合作等在“綠色”運(yùn)輸方式；采用包裝模數(shù)化和廢棄包裝的處理等“綠色”包裝技術(shù)及加工技術(shù)，有效地解決了各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離以及流通加工過(guò)程給環(huán)境帶來(lái)不良效應(yīng),最大限度地提高人員、物資、時(shí)間等資源的利用效率,取得最優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。

3、共同物流發(fā)展

共同物流發(fā)展是以滿足整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要為目的，由共同物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)、共同物流運(yùn)作系統(tǒng)和共同物流企業(yè)系統(tǒng)構(gòu)成。共同物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)主要功能在于構(gòu)造一個(gè)合適于共同物流運(yùn)行的政策環(huán)境，促進(jìn)共同物流的發(fā)展。共同物流運(yùn)作系統(tǒng)的功能是協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)各種運(yùn)輸方式，并對(duì)物流的各種設(shè)施設(shè)備資源進(jìn)行整合。

建立一個(gè)共同框架下的物流政策與標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。一是要建立一個(gè)自由的運(yùn)輸市場(chǎng)體系，各區(qū)域的運(yùn)輸公司可以和當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)享受同等的政策和稅收待遇；二是要建立一個(gè)緩和競(jìng)爭(zhēng)制約的共同政策。三是要建立一個(gè)區(qū)域物流的共同標(biāo)準(zhǔn)，使區(qū)域物流能夠快速方便的運(yùn)行。

構(gòu)建一個(gè)共同物流運(yùn)作的基本系統(tǒng)。共同物流運(yùn)作的基本系統(tǒng)主要通過(guò)港口、公路、鐵路、管道以及保稅倉(cāng)儲(chǔ)等五個(gè)運(yùn)輸子系統(tǒng)加以構(gòu)造。搭建高層次的并具權(quán)威性的運(yùn)輸系統(tǒng)交流平臺(tái)，將現(xiàn)代物流運(yùn)作系統(tǒng)建設(shè)成為具有各自特點(diǎn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，并將服務(wù)優(yōu)勢(shì)有機(jī)整合；建立起批發(fā)與零售、有形與無(wú)形等市場(chǎng)相互銜接的物流市場(chǎng)體系，積極融入到共同物流體系中來(lái)。

共同物流企業(yè)系統(tǒng)。共同物流企業(yè)系統(tǒng)是要搭建企業(yè)之間溝通合作的橋梁，促進(jìn)區(qū)域企業(yè)之間的廣泛合作與公平競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)市場(chǎng)的力量在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。其主要包括了物流信息平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)平臺(tái)以及物流技術(shù)交流等子系統(tǒng)。搭建物流信息溝通平臺(tái)，開(kāi)發(fā)與共享物流信息資源，實(shí)現(xiàn)各地政務(wù)、商務(wù)及公共信息的公開(kāi)交流與共享，組建跨行業(yè)或區(qū)域性的大型物流企業(yè)集團(tuán)。

4、全球化發(fā)展

現(xiàn)代物流的全球化發(fā)展（Globalization），是指實(shí)施“走出去”、“引進(jìn)來(lái)”策略，突破一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）地域的限制，用全球視野去審視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)不同國(guó)家（或地區(qū)）間的物流服務(wù)合作與發(fā)展。全球化的物流通過(guò)分布在國(guó)際間的物流運(yùn)送體系，以國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、設(shè)施和服務(wù)流程，來(lái)完成貨物在不同國(guó)家之間的流動(dòng)。

實(shí)施“引進(jìn)來(lái)”戰(zhàn)略。在“引進(jìn)來(lái)”策略上，要努力借鑒、學(xué)習(xí)美國(guó)田納西州孟菲斯（聯(lián)邦快遞的總部所在地）的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，采用多種途徑，制定優(yōu)惠政策，吸引國(guó)內(nèi)領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)駐湖南；加大招商引資力度，有選擇性加強(qiáng)省內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)的合作，借鑒先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流技術(shù)及運(yùn)作模式，以此帶動(dòng)湖南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。鼓勵(lì)省內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“長(zhǎng)三角”、“泛珠三角”、“東盟自由貿(mào)易區(qū)”等區(qū)域的物流合作，實(shí)施“走出去”的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。一方面要按照國(guó)際規(guī)則建設(shè)湖南的物流市場(chǎng)和物流服務(wù)體系，增強(qiáng)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，鼓勵(lì)湘軍物流企業(yè)積極參與國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)，加快湖南現(xiàn)代物流的國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程。另一方面，鼓勵(lì)省內(nèi)現(xiàn)代物流企業(yè)加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)攜手合作，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，積極利用國(guó)外的資金、設(shè)備、技術(shù)、先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、管理模式，全面提升湖南物流的整體水平。

作者單位：黃福華，湖南商學(xué)院 中南林業(yè)科技大學(xué)；李堅(jiān)飛，湖南商學(xué)院

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