導語：如何才能寫好一篇民營企業(yè)運營管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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在社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)過程中,我國的民營企業(yè)取得了令人矚目的成果,成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。認真研究和吸取我國民營企業(yè)在社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)過程中的營運資金管理經(jīng)驗與教訓,加快建設(shè)和完善符合我國國情、又適應(yīng)二十一世紀競爭環(huán)境的民營企業(yè)營運資金管理模式,對我國民營企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

二、我國民營企業(yè)營運資金管理存在的主要問題

由于我國民營企業(yè)存在許多先天的不足,在營運資金管理中的主要問題有:

(一)融資困難,周轉(zhuǎn)資金嚴重不足

現(xiàn)在,我國一些民營企業(yè)初步建立了較為獨立、渠道多元的融資體系。地方各級政府也為一些中小型民營企業(yè)提供財政支持;中國人民銀行也鼓勵各商業(yè)銀行加大對中小民營企業(yè)的信貸支持。這些措施改善了一部分民營企業(yè)融資難的困境。但是,各金融機構(gòu)在改進金融服務(wù)、開發(fā)適合民營企業(yè)發(fā)展的金融產(chǎn)品、調(diào)整信貸等方面還有缺陷。所以,融資難仍然是擺在民營企業(yè)頭上最突出的問題。轉(zhuǎn)貼于（）

(二)現(xiàn)金管理不嚴,造成資金閑置或不足

有些民營企業(yè)奉行“現(xiàn)金為王”的理念,認為現(xiàn)金越多越好,造成現(xiàn)金閑置,導致現(xiàn)金的管理成本和機會成本上升;而且大多數(shù)民營企業(yè)沒有編制現(xiàn)金計劃,對閑置資金沒有充分利用;有些小規(guī)模企業(yè)的資金使用缺少計劃安排,過量購置不動產(chǎn),貸款投資所占的比例較高,面臨的風險也增大,它們總是盡快收回投資,很少考慮擴展規(guī)模。

(三)重錢不重物,資產(chǎn)流失嚴重

不少民營企業(yè)缺乏嚴謹?shù)膸旆抗芾碇贫?庫房管理者的文化素質(zhì)普遍不高,這些人對原材料、半成品、固定資產(chǎn)等管理不到位,出現(xiàn)存貨過期變質(zhì),庫存數(shù)量不準確等問題是司空見慣的,而且出了問題也是草草收場,無人深入追究,資產(chǎn)浪費嚴重。

(四)不注重現(xiàn)金流量的管理,營運資金波動大

目前,很多民營企業(yè)存在重銷售、輕理財?shù)默F(xiàn)象,不注重日常現(xiàn)金流量的管理,營運資金波動大。當出現(xiàn)經(jīng)濟繁榮時,不能正確預估經(jīng)營風險和財務(wù)風險,盲目擴大生產(chǎn)規(guī)模。一旦企業(yè)外部環(huán)境發(fā)生變化,產(chǎn)品成本提高,轉(zhuǎn)貼于（）經(jīng)營現(xiàn)金流入量銳減,或是新上項目見效慢,原有業(yè)務(wù)資金告急,或是債務(wù)到期,財務(wù)風險加大等情況出現(xiàn)時,問題與危機就充分暴露出來。因此,掌握好現(xiàn)金的流量管理勢在必行。

三、改善民營企業(yè)營運資金管理的對策

我國中小企業(yè)在財務(wù)管理方面存在的問題是由宏觀經(jīng)濟環(huán)境和自身雙重因素造成的。所以,我們要從以下幾個方面入手:

(一)了解和掌握民營企業(yè)現(xiàn)金管理規(guī)律

在加強營運資金管理過程中,中小民營企業(yè)的現(xiàn)金流量與企業(yè)的生命周期有著密切的聯(lián)系。在企業(yè)剛剛建立時,往往具有大量的資金滿足企業(yè)的生存。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大,應(yīng)收賬款的增加,所需的流動資金的增加,企業(yè)將面對資金的壓力。由于資金的支出加劇,這一階段許多民營企業(yè)陷入財務(wù)危機,甚至倒閉。經(jīng)過了這一“化蛹為蝶”的困難階段,企業(yè)投資逐漸收回,現(xiàn)金也隨之充裕。

(二)轉(zhuǎn)變觀念,增加融資渠道

穩(wěn)定的融資渠道能夠為民營企業(yè)的成長壯大提供有力的保障。一般來說,在民營企業(yè)的初創(chuàng)階段,由于其規(guī)模小,主要依靠個人投資或利潤留存的方式來追加投資。但隨著規(guī)模不斷擴大,有限的內(nèi)源融資往往無法滿足企業(yè)需求,外源籌資逐漸成為企業(yè)的主要資金來源。因此,民營企業(yè)應(yīng)充分利用商業(yè)信用和短期銀行借款籌集短期資金。此外,籌集短期資金的方式還有短期融資債券、應(yīng)交稅金、應(yīng)交利潤、應(yīng)付工資、應(yīng)付費用、票據(jù)貼現(xiàn)等,但無論哪種方式都有其優(yōu)缺點。民營企業(yè)的財務(wù)人員要在分析、比較的基礎(chǔ)上,選擇籌資組合,在盡可能多地使用流動負債的基礎(chǔ)上,注意本企業(yè)的清償能力,保證企業(yè)的信譽,給企業(yè)帶來最大的收益。

(三)加強存貨管理

建立健全存貨管理的規(guī)章制度,在物資采購、領(lǐng)用、銷售及樣品管理上建立規(guī)范的操作程序,堵住漏洞,維護安全。對存貨的管理和記錄必須分開,形成有力的內(nèi)部牽制,決不能把資產(chǎn)管理、記錄、檢查、核對等交由一個人做。結(jié)合企業(yè)的特點,采取定期盤點和輪番盤存的方法,清查財產(chǎn)物資的實有數(shù)量,妥善處理盤盈盤虧,確保賬實相符。盡可能壓縮過時的庫存物資,避免資金呆滯,并以科學的方法來確保存貨資金的最佳結(jié)構(gòu)。

(四)加強成本費用的控制與管理

“開源節(jié)流”一直被認為是企業(yè)制勝的法寶。由于會計利潤是當期收入和費用成本配比的結(jié)果,在任何收入水平下,都要加強成本費用的控制與管理,做好預算,減少不必要的支出,以提高利潤、增加企業(yè)價值。

(五)加強企業(yè)財務(wù)預算,提高企業(yè)營運效率

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關(guān)鍵詞:管理會計;民營企業(yè);運用

一、民營企業(yè)運用管理會計的意義

管理會計是會計中的一部分，它是為了加強企業(yè)的內(nèi)部管理，得到最大程度的經(jīng)濟效益。民營企業(yè)承受的市場競爭壓力逐漸增加，只有重視管理會計，加強內(nèi)部控制，提升民營企業(yè)整體管理水平，才能夠有效提升民營企業(yè)的競爭實力。管理會計能夠為民營企業(yè)發(fā)展提供合理且準確的信息數(shù)據(jù)，為管理者進行決策提供可靠依據(jù)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部環(huán)境。管理會計有助于提升民營企業(yè)的管理效率，管理會計基于戰(zhàn)略角度幫助民營企業(yè)制定發(fā)展決策，優(yōu)化企業(yè)的資源配置，得到最佳經(jīng)濟效益。管理會計能夠把控民營企業(yè)管理的每一個細枝末節(jié)，實現(xiàn)精細化管理，全方位的提升民營企業(yè)的管理效率。

二、管理會計在民營企業(yè)中運用的現(xiàn)狀

(一)民營企業(yè)對管理會計重視程度不足。管理會計是會計體系中重要的組成部分，它可以為民營企業(yè)的決策者提供準確的參考信息，并且保證決策信息的準確性及合理性。但是目前大多數(shù)民營企業(yè)都側(cè)重于運營發(fā)展，對于管理會計的重視程度不足，而且對于管理會計的認識停留于表面，民營企業(yè)無法合理應(yīng)用管理會計，管理會計的作用對企業(yè)的發(fā)展作用效果不明顯。因為企業(yè)領(lǐng)導對員工具有表率作用，民營企業(yè)管理者對管理會計的忽視，導致民營企業(yè)員工對于管理會計的重視程度不高，缺乏正確認識，未能樹立合理的管理會計理念，對管理會計在民營企業(yè)中的運用產(chǎn)生一定的阻礙。(二)管理體系不健全。民營企業(yè)逐漸在企業(yè)經(jīng)營過程中使用管理會計方式，借此來提升企業(yè)的內(nèi)部管理水平。但是，在管理會計投入使用過程中，所帶來的效果并不理想，部分民營企業(yè)在使用管理會計時，過度借鑒國外企業(yè)的管理會計方式，積極引進國外先進企業(yè)的管理模式，但是國外的管理會計方式與企業(yè)自身的狀況明顯不相符，使得管理會計效果不理想。少數(shù)民營企業(yè)的發(fā)展規(guī)模并不大，比較重視企業(yè)的生產(chǎn)成本以及經(jīng)濟效益，對于管理會計中的成本管理理念掌握程度不足，對使用現(xiàn)代管理會計體系較為抗拒，管理會計的作用無法得到發(fā)揮。(三)管理會計缺乏完善的運用環(huán)境。管理會計在民營企業(yè)的運用效果，與國家政策法規(guī)和企業(yè)內(nèi)外環(huán)境有直接關(guān)系，并且企業(yè)的內(nèi)部控制制度與管理會計體系是否完善也對管理會計的運用有影響。管理會計方式若是要達到最佳效果，則不能脫離良好的企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，但是，目前國內(nèi)關(guān)于管理會計的相關(guān)政策法規(guī)尚未完善，再加之經(jīng)濟體制的影響，民營企業(yè)之間的落差較大，地位不等，民營企業(yè)一心追求高速發(fā)展，進而忽略管理會計的運用。除此之外，管理會計體系不完善，過度借鑒國外的管理會計經(jīng)驗，為管理會計運用營造了較為不利的內(nèi)部環(huán)境。管理會計的運用和發(fā)展與企業(yè)所處的市場環(huán)境息息相關(guān)，民營企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)跟隨經(jīng)濟環(huán)境的變化而不斷變化，管理會計又是跟隨企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)變化，最終導致管理會計的管理目標、方式等都發(fā)生改變。我國民營企業(yè)的管理會計方式大多都借鑒國外企業(yè)，國外企業(yè)管理會計的發(fā)展依賴于雄厚的資金支持，一味地借鑒，忽視國內(nèi)的經(jīng)濟現(xiàn)狀，使得管理會計的理論與實踐不一致。(四)財務(wù)會計人員能力有待提升。財務(wù)會計人員的工作能力是影響民營企業(yè)管理會計工作開展的關(guān)鍵因素之一。財務(wù)管理側(cè)重于資金管理，管理會計則側(cè)重于預算工作，中心落在控制、分析考核內(nèi)容方面。管理會計工作的開展不僅需要財務(wù)會計人員掌握會計知識，還需要對管理學、經(jīng)濟學等方面的知識進行了解學習。由于受到民營企業(yè)性質(zhì)的影響，企業(yè)的財務(wù)人員一般都是管理者的親屬，會計人員的專業(yè)水平很難保障。由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，財務(wù)會計人員都注重編制財務(wù)報表，對于管理會計中的預算內(nèi)容較為忽視。另外，少數(shù)民營企業(yè)由于經(jīng)濟規(guī)模較小，財務(wù)會計人員所得到的薪資福利不高，激勵機制不完善，財務(wù)會計人員工作積極性不高，管理會計工作的開展受到影響。

三、管理會計在民營企業(yè)中運用的策略

(一)提升對管理會計的重視程度。提高民營企業(yè)管理會計水平，需要民營企業(yè)領(lǐng)導以及員工改變對管理會計工作的態(tài)度，重視管理會計工作，民營企業(yè)的領(lǐng)導要以身作則，正確認識管理會計，上行下效，民營企業(yè)員工也能夠自覺改變以往觀念，重視管理會計工作。(二)完善管理會計體系。民營企業(yè)需要根據(jù)管理會計工作的需求，設(shè)置合理科學的管理會計體系，為企業(yè)的發(fā)展提供助力。社會經(jīng)濟在不斷地進步，民營企業(yè)在設(shè)定管理會計體系的過程中，不僅需要注重結(jié)合企業(yè)的當前現(xiàn)狀，還需要考慮政府的相關(guān)政策制度，不斷完善優(yōu)化管理會計體系。民營企業(yè)需要適當借鑒國外優(yōu)秀企業(yè)的管理會計方式，落實成本管理，加強事前、事中、事后控制，事前控制能夠及時預測企業(yè)經(jīng)營會遇到的風險有效進行防范，事中控制就是順利完成成本目標，事后控制是對管理會計的最終效果進行考核。完善管理會計體系能夠有效支持管理會計工作的展開，發(fā)揮管理會計的真正作用。(三)營造適用性強的管理會計運用環(huán)境。民營企業(yè)若是要提升自身的競爭實力，就需要不斷完善優(yōu)化內(nèi)部控制機制，為管理會計創(chuàng)造良好的內(nèi)部運行環(huán)境，使管理會計能夠為企業(yè)的發(fā)展提供正確決策參考信息。運用管理會計方式需要考慮企業(yè)所處的市場經(jīng)濟環(huán)境，加強管理會計理論與實踐的聯(lián)系。政府需要提升對企業(yè)管理會計的重視程度，建立相關(guān)的制度規(guī)范，比如會計職業(yè)資格證書，鼓勵民營企業(yè)在選擇人才時，將職業(yè)資格證書納入考量范圍。政府要不斷完善管理會計有關(guān)的法律條例，改善管理會計運用的外部環(huán)境。創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境，為民營企業(yè)管理會計的運用打下了堅實的基礎(chǔ)。(四)提升財務(wù)會計人員的能力。少數(shù)民營企業(yè)的財務(wù)會計人員能力不足，企業(yè)需要針對財務(wù)會計人員的工作現(xiàn)狀采取一定的對策。民營企業(yè)要對財務(wù)會計人員定期開展專業(yè)培訓，提升其工作能力，讓其及時掌握最新的管理技術(shù)。同時，財務(wù)會計人員還需要樹立終身學習的意識，緊跟時代的發(fā)展，不斷學習前沿知識，擴充自身的知識容量。財務(wù)會計人員需要加大對管理會計的研究力度，為管理會計的開展做好充足準備。民營企業(yè)需要根據(jù)自身經(jīng)濟狀況，適當提升財務(wù)會計人員的薪資待遇，建立一定的激勵機制，達到提升財務(wù)會計人員積極性的目的。(五)加強管理會計信息化建設(shè)。管理會計信息化是促進管理會計工作有效展開的重要手段，民營企業(yè)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及市場環(huán)境，積極引入先進的信息管理系統(tǒng)，通過信息管理系統(tǒng)，對企業(yè)數(shù)據(jù)信息進行精確分析，為企業(yè)決策者提供準確信息。同時也可以借助信息系統(tǒng)對管理會計過程進行有效監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)管理過程中的問題，有效規(guī)避企業(yè)面臨的風險。除此之外，還需要對財務(wù)人員進行信息技術(shù)培訓，增強其信息技術(shù)水平，企業(yè)需要與軟件公司合作或者招聘信息技術(shù)人才，對系統(tǒng)進行功能更新與后期維護，保證管理會計信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)其作用。

四、結(jié)束語

綜上所述，管理會計對于民營企業(yè)發(fā)展的作用不容忽視，民營企業(yè)需要結(jié)合企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，合理運用管理會計，將管理會計的作用最大限度地發(fā)揮。民營企業(yè)的管理者需要重視管理會計，正確認識管理會計的重要性，為管理會計的運用創(chuàng)造良好的環(huán)境，促進民營企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

參考文獻:

［1］林曉麗．管理會計在中小民營企業(yè)的應(yīng)用研究:以溫州服裝行業(yè)為例［J］．財會學習，2018(12):221－222．

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一、建立規(guī)范化檔案管理模式對民營水運企業(yè)發(fā)展的重要意義

（一）建立規(guī)范化的檔案管理模式，是企業(yè)自身保持穩(wěn)定、持久發(fā)展的需要

檔案管理部門及人員要幫助民營水運企業(yè)盡快樹立正確的檔案管理規(guī)范化意識，自覺形成和建立科學規(guī)范的基本檔案管理模式，以達到完整保存、科學管理和有效利用檔案的目標，使檔案管理工作能夠為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，也能有效地提高民營水運企業(yè)的管理水平。

（二）建立規(guī)范化的符合企業(yè)自身特點的檔案管理模式，是促進民營水運企業(yè)健康發(fā)展的有效途徑

民營水運企業(yè)的生成主要有兩個途徑：1、靠民間資本土生土長發(fā)展起來；2、由國有中小企業(yè)改制而來。不論何種形式生成的民營企業(yè)，都是按產(chǎn)權(quán)明晰、責任明確、政企分開、管理科學的現(xiàn)代公司制運作的。企業(yè)檔案管理作為民營企業(yè)管理的一部分，為了能提供與企業(yè)制度特征相一致的有效服務(wù)，應(yīng)當建立檔案權(quán)屬明確、管理科學、企業(yè)自律、行政監(jiān)管的檔案管理制度。

（三）民營水運企業(yè)建立規(guī)范化的檔案管理模式，是建立水上安全鏈的需要，是建立水運企業(yè)安全管理機制的需要

隨著民營船舶修造企業(yè)、民營船舶運輸公司的發(fā)展，民營水運企業(yè)及其船舶也成為水運企業(yè)中不容忽視的一部分。他們是否擁有真實可信、完整科學的檔案管理體系，成為水運安全管理部門關(guān)心的焦點。水運企業(yè)的高風險性質(zhì)，社會的高風險時代特征，都需要民營水運企業(yè)建立規(guī)范化的檔案管理模式成為水上安全鏈的重要一環(huán)。

二、民營水運企業(yè)檔案管理特點

（一）多元性

民營水運企業(yè)大多屬中小企業(yè)，按所從事的業(yè)務(wù)領(lǐng)域可分為船舶設(shè)計企業(yè)、船舶修造企業(yè)、船舶運輸企業(yè)，不同領(lǐng)域的民營企業(yè)檔案內(nèi)容有所不同，檔案管理模式也會有所差異，各領(lǐng)域的企業(yè)要著力研究適合本企業(yè)的檔案管理模式，找到最優(yōu)的管理辦法。

（二）效益性

效益，一是指管理成本最小，二是收效最大。民營水運企業(yè)檔案工作講求效益性是市場經(jīng)濟的客觀要求和體現(xiàn)。所以，民營水運企業(yè)在“建檔內(nèi)容”應(yīng)著重建立能創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟效益的有關(guān)檔案。

（三）靈活性

民營水運企業(yè)檔案管理方式靈活，管理地點靈活，管理手段靈活。企業(yè)自身作為檔案管理的主體，民營企業(yè)檔案具體的收集、整理等由民營企業(yè)自身決定，民營企業(yè)必須在遵循《檔案法》第十六條的前提下，靈活選擇適合自身企業(yè)特點的檔案管理方式。例如船舶運輸企業(yè)有關(guān)船舶的船舶檢驗證書、船舶登記證書、船員適任證書、船舶保險文書及財務(wù)擔保證明等文件須按主管部門的法規(guī)隨船攜帶。

三、民營水運企業(yè)檔案管理模式

（一）企業(yè)要主動按照水運主管部門和檔案行政部門的要求開展建檔工作

民營水運企業(yè)特殊的行業(yè)特點決定企業(yè)檔案管理必須按照海事主管部門的法規(guī)要求進行建檔，企業(yè)與海事部門之間要形成良好的互動關(guān)系。海事部門要在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，通過調(diào)研、研討等方式，將企業(yè)、各地檔案行政部門及各相關(guān)部門組織起來共同制定民營水運企業(yè)檔案管理辦法，努力促進水運企業(yè)檔案工作的發(fā)展。檔案行政部門在調(diào)研基礎(chǔ)上，幫助企業(yè)理清思路，著手建立企業(yè)較關(guān)心的、事關(guān)企業(yè)自身利益的如產(chǎn)品、設(shè)備、基建等科技檔案、營銷檔案、企業(yè)信用檔案。

（二）積極建立民營水運企業(yè)檔案管理人員培訓體系，為企業(yè)提供檔案人員支持保障

企業(yè)要實現(xiàn)檔案工作的健康發(fā)展，檔案人員的文化素質(zhì)、專業(yè)知識和操作技能是關(guān)鍵。檔案行政部門要面對企業(yè)的實際情況主動宣傳、積極引導，有針對性地與海事部門共同舉辦民營水運企業(yè)檔案人員培訓班，使檔案管理人員能夠便捷系統(tǒng)地掌握相關(guān)的法規(guī)與工作技能，為民營水運企業(yè)培養(yǎng)素質(zhì)高的專業(yè)檔案管理人員。

（三）樹立典型，以點帶面，有力推動民營水運企業(yè)檔案管理的發(fā)展

檔案行政管理部門對于基礎(chǔ)較好的民營水運企業(yè)要重點培育和扶持，幫助他們總結(jié)出管理經(jīng)驗與模式，在行業(yè)內(nèi)起到示范效應(yīng)。對于基礎(chǔ)較差的企業(yè)，要根據(jù)企業(yè)的實際情況指導建檔，幫助他們逐步走上正軌。

（四）檔案管理人員要主動服務(wù)，使檔案工作緊密為企業(yè)發(fā)展服務(wù)

作為基層檔案管理人員，面對的檔案材料數(shù)量多，信息量廣，如何從大量的檔案中挖掘有價值的信息，為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)是檔案專業(yè)人員的重要任務(wù)，檔案管理人員要按檔案管理的要求搞好分類、整理、登記、編目、上架等工作。企業(yè)檔案的信息匯編，不僅企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟價值和社會效益，還可以增強企業(yè)競爭力。

（五）建立檔案管理中介組織，為水運企業(yè)提供服務(wù)

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民營企業(yè)作為國家經(jīng)濟的重要組成部分，受到了越來越多的重視，成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。但是，我國加入世貿(mào)組織之后，民營企業(yè)面臨的競爭和挑戰(zhàn)就越來越大，因此必須要對民營企業(yè)進行管理創(chuàng)新，從而更好地促進民營企業(yè)未來的發(fā)展。本文通過分析了影響民營企業(yè)發(fā)展的管理因素，進而對民營企業(yè)管理創(chuàng)新的相關(guān)內(nèi)容進行了分析。

一、制約我國民營企業(yè)發(fā)展的管理因素

（一）管理制度有待完善

由于我國在建國初期實行的是計劃經(jīng)濟制度，改革開放之后我國的市場經(jīng)濟制度得以確立，民營企業(yè)才開始得到發(fā)展。因此，民營企業(yè)在我國的發(fā)展時間比較短，在管理方面還需要進一步完善，尤其是管理制度方面：首先，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，民營企業(yè)的管理制度也應(yīng)該進行轉(zhuǎn)變，但是很多民營企業(yè)的管理制度沒有得到及時地更新，已經(jīng)無法適應(yīng)目前經(jīng)濟社會的發(fā)展腳步；其次，目前，很多民營企業(yè)的管理制度還存在不足的地方，但是民營企業(yè)對于管理制度的完善沒有給予足夠的重視，從而造成了我國民營企業(yè)管理制度比較混亂的情況出現(xiàn)。

（二）管理方式比較落后

隨著我國社會的不斷發(fā)展，民營企業(yè)的管理方式也應(yīng)該進行轉(zhuǎn)變，從而能夠不斷適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展。但是，很多民營企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理方式：首先，很多家族式經(jīng)營的民營企業(yè)，其管理權(quán)和經(jīng)營權(quán)往往集中在一個人的手中，這樣民營企業(yè)的很多決策只能依靠一個人，容易對民營企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響；相反，很多發(fā)達國家的民營企業(yè)采用分權(quán)的管理方式，從而得到了良好的發(fā)展；其次，在一些家族式民營企業(yè)中，還存在任人唯親、拉幫結(jié)派等不良的管理作風，這樣很容易把個人的利益與公司利益混為一談，從而影響民營企業(yè)的進一步發(fā)展。

（三）企業(yè)的運營管理需要提高

隨著民營企業(yè)的不斷發(fā)展，民營企業(yè)面臨的競爭壓力也越來越大，所以企業(yè)的運營管理顯得尤為重要，但是目前很多民營企業(yè)暴露出在運營管理方面的不足：首先，民營企業(yè)無論是租賃辦公場所還是修建辦公場所的成本都有所增加，所以這無疑增加了企業(yè)的運營成本，加上民營企業(yè)缺乏強有力的資金支持，因此運營成本增高很可能會產(chǎn)生一系列的不良反應(yīng)，從而影響民營企業(yè)的未來發(fā)展；其次，民營企業(yè)的運營管理工作還存在一定的不足，使得民營企業(yè)在運營管理過程中需要投入較多的成本才能獲得一定的回報，在運營管理的很多方面，民營企業(yè)明顯落后于國有企業(yè)和外資企業(yè)，成為了制約民營企業(yè)發(fā)展的重要管理因素。

（四）人力資源管理非常混亂

我國很多民營企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)是投資成功或者是創(chuàng)新意識，沒有樹立牢固的企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，人力資源的管理也比較混亂。但是，隨著民營企業(yè)的不斷發(fā)展，暴露出的人力資源管理方面的問題也越來越多：首先，在企業(yè)招聘方面還存在很多問題，民營企業(yè)在招聘人才之前，沒有想好招聘人才的具體目標，而且在招聘過程中還存在很多不科學的地方；其次，沒有對員工進行良好的培訓，雖然員工進入公司后立即工作，但是對于工作的內(nèi)容和工作職責不是很清楚，所以缺乏工作的動力和目標，因此工作的積極性不是很高。

二、我國民營企業(yè)管理創(chuàng)新的相關(guān)內(nèi)容

（一）管理創(chuàng)新的含義與作用

管理創(chuàng)新主要是指企業(yè)根據(jù)企業(yè)周圍環(huán)境的變化，對于自身的管理機制進行創(chuàng)新和完善的實踐活動，從而進一步提高企業(yè)的管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。管理創(chuàng)新的作用主要體現(xiàn)在以下幾點：第一，提高民營企業(yè)的經(jīng)濟效益，對于民營企業(yè)來講進行管理創(chuàng)新的主要動力就是效益，因此對民營企業(yè)進行管理創(chuàng)新，能夠進一步提高民營企業(yè)的經(jīng)濟效益，使其能夠更加快速地發(fā)展；第二，促進企業(yè)穩(wěn)定健康地發(fā)展，由于我國民營企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)比較薄弱，因此需要進行管理創(chuàng)新，從而使得民營企業(yè)能夠穩(wěn)定健康的發(fā)展，為其快速成長提供重要動力；第三，提高民營企業(yè)的核心競爭力，由于我國民營企業(yè)不僅面臨著國內(nèi)民營企業(yè)的競爭，而且也面臨著國外發(fā)達國家民營企業(yè)的競爭，所以促進民營企業(yè)的管理創(chuàng)新，有利于提高民營企業(yè)的核心競爭力，使其能夠在激烈的競爭中獲得更好的發(fā)展。

（二）民營企業(yè)管理創(chuàng)新的主體

民營企業(yè)管理創(chuàng)新的主體主要包括以下幾類：首先，民營企業(yè)的企業(yè)家，企業(yè)家主要是民營企業(yè)的創(chuàng)辦人和高級管理者，他們是管理創(chuàng)新的主體，可以通過自身的創(chuàng)意進行民營企業(yè)的管理創(chuàng)新，也可以通過任用他人對民營企業(yè)進行管理創(chuàng)新；其次，中層管理者，中層管理者主要是民營企業(yè)的中間人員，他們是管理創(chuàng)新的中流砥柱，他們有著自己的夢想和動力，愿意為民營企業(yè)的管理創(chuàng)新不斷努力；最后，知識員工，隨著民營企業(yè)對人才的逐漸重視，知識員工在民營企業(yè)的地位得到進一步的提升，因此也成為了民營企業(yè)管理創(chuàng)新的重要組成部分。

（三）民營企業(yè)管理創(chuàng)新的動力

民營企業(yè)管理創(chuàng)新的動力主要來自于以下幾個方面：首先，我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟制度也得到了進一步的完善，很多經(jīng)濟制度的不足得到了改善，因此民營企業(yè)必須進行管理創(chuàng)新，不斷適應(yīng)新的經(jīng)濟制度，才能促使民營企業(yè)獲得更好的發(fā)展；其次，技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，很多民營企業(yè)開始意識到科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力，因此為了確?？茖W技術(shù)在民營企業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展，很多企業(yè)開始對管理進行創(chuàng)新，從而能夠更好地促進科學技術(shù)的進步，不斷為民營企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益；第三，市場競爭壓力的不斷增大，民營企業(yè)面臨著越來越多的競爭壓力：國有企業(yè)、其他民營企業(yè)、國外民營企業(yè)、外資企業(yè)等等，對于民營企業(yè)的發(fā)展形成了強有力的競爭。

（四）民營企業(yè)管理創(chuàng)新的主要內(nèi)容

篇5

理解與起步

在2008年度首份社會責任報告中，蘇寧電器董事長張近東在致辭中這樣說道：“作為一家原生性的民營企業(yè)，創(chuàng)業(yè)初期我們更多地是希望通過自身的努力改善家庭生活。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，我們?nèi)找骟w會到，民營企業(yè)創(chuàng)建初期是個人的，發(fā)展壯大之后就是員工的、社會的。社會的穩(wěn)定、國家的繁榮直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展?！币蚨?，當企業(yè)社會責任在我國方興未艾之時，蘇寧就意識到了其公眾企業(yè)的屬性和社會的責任期待，在民營企業(yè)中率先企業(yè)社會責任報告，從公司治理、消費者、產(chǎn)業(yè)鏈、員工和社會等角度對公司承擔的社會責任和實踐成效進行了總結(jié)梳理，強化了可持續(xù)發(fā)展的投入和評估，為行業(yè)提供借鑒。

成型與發(fā)展

2010年，蘇寧企業(yè)社會責任報告與年報同時公布，展現(xiàn)出更加開放、透明的姿態(tài)。在這份報告中，蘇寧呈現(xiàn)了具有行業(yè)特征和企業(yè)特質(zhì)的社會責任戰(zhàn)略模型，以早期樸素的社會公益意識為基礎(chǔ)，發(fā)展出更系統(tǒng)化、制度化的企業(yè)公民責任體系，形成了以“陽光使命”為核心，價值使命、共贏使命、服務(wù)使命、員工使命、環(huán)境使命、和諧使命六大模塊為分支的社會責任價值體系。由此，蘇寧將社會責任工作從年度匯報轉(zhuǎn)化為主動探索，與公司的出發(fā)點、管理原則、運營方式相結(jié)合，使之成為公司發(fā)展戰(zhàn)略密不可分的一部分。

轉(zhuǎn)型與繼承

蘇寧在傳承“陽光使命”的同時也在不斷豐富和解讀自身承擔的責任。在2012年度社會責任報告中，蘇寧對責任與運營流程之間的關(guān)系進行了全方位的分析，持續(xù)推進社會責任與公司發(fā)展戰(zhàn)略、運營的深度融合。同時，從“規(guī)劃?未來”“2012年行動”“影響?價值”3個方面闡述“蘇寧云商”新起點的發(fā)展構(gòu)想、措施績效和產(chǎn)生的積極影響，展現(xiàn)責任在全業(yè)務(wù)、全流程的植入，突出社會責任在企業(yè)運營中的核心作用和指導意義。而章節(jié)開篇與供應(yīng)商、消費者、員工和社區(qū)的對話則進一步彰顯了蘇寧的溝通、合作意識，將信息的單向傳遞轉(zhuǎn)為雙向交流與呼應(yīng)，提升了報告的親和力和可信度。

融入與深化

篇6

關(guān)鍵詞：軌道交通；運營管理模式；多元化；啟示與建議

一、引言

（一）廣東省中山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃基本概況

根據(jù)《中山市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》，2023年前建成1號線一期工程和2號線，總規(guī)模72.0km，工程總投資為232.04億元。其中：1號線一期（福源路站～博愛路站）總投資49.39億元，線路長度12.4km，設(shè)車站11座；計劃于2018年初開工建設(shè)，2021年底建成，工期4年。2號線（環(huán)鎮(zhèn)北路站～客運港站）總投資182.65億元，線路長度59.6km，設(shè)車站34座；計劃于2020年初開工建設(shè)，2023年底建成，工期4年。

（二）中山市城市軌道交通的特點

中山市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃工程由中山市政府初期授權(quán)中山市交通發(fā)展集團有限公司（以下簡稱交通集團）作為政府的投融資主體，后期由組建的中山市軌道交通有限公司，負責對中山市軌道交通近期規(guī)劃建設(shè)工程項目進行籌融資、投資、建設(shè)、運營。中山市軌道交通制式選定為跨座式單軌，其原理是應(yīng)用單根軌道作為支撐點，具有穩(wěn)定與導向的作用，跨座式單軌特點是適應(yīng)性強、噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強。

二、國內(nèi)外城市軌道交通運營管理模式簡述

中山市軌道交通起步較晚，國內(nèi)外有較為成熟的經(jīng)驗可以借鑒。因此，在對國內(nèi)外軌道交通經(jīng)營管理模式進行總結(jié)分析，為構(gòu)建適應(yīng)中山市城市軌道交通運營管理模式起到良好的借鑒作用。單純的從所有權(quán)以及經(jīng)營權(quán)的角度分析，可以將軌道交通運營模式劃分為多種類型，其中具有代表性的包括以下幾種模式。

（一）紐約模式（國有國營模式）

通常情況下，紐約市軌道交通在建設(shè)期間所有的資金都來自政府部門，并且在建設(shè)完成之后會交給當?shù)卣块T的下屬機構(gòu)進行整體管理，自20世紀末，紐約的所有軌道交通系統(tǒng)的資金補助均來自于各級政府撥款、補貼及稅收收入。其中，運營費用占比達到了65%。從特點上分析，軌道交通建設(shè)所涉及到的因素比較多，不僅投資的規(guī)模大，運營成本高，且具有福利性，但是缺點則是本身的盈利性比較差，對社會資本的吸引力較弱。目前絕大多數(shù)國家采取的國有國營運營管理模式是因為社會資本對項目的積極性和參與度不高。且因為缺乏市場競爭機制，所以會對地方財政補貼加以一來，長此久往，當?shù)卣块T所承擔的責任比較重。

（二）倫敦模式（公私合營模式）

毋庸置疑，與紐約模式不同，倫敦模式主要采取的模式是公私合營模式，其中倫敦地鐵公司是當?shù)卣块T的一家公司，該公司所涉及到的業(yè)務(wù)眾多，包括了車輛以及車站的運營，甚至還對地鐵服務(wù)的方式、票價的制定等有所制約。基礎(chǔ)設(shè)施公司的回報由固定支付和業(yè)績支付兩部分組成。投資來源包括政府直接投資、銀行貸款、債券、軌道交通建設(shè)附加費、軌道交通營業(yè)收入等，其中主要依賴于政府投資及補貼。從另外一個角度分析，因為軌道交通的特許期比較久，所以在地鐵建設(shè)以及地鐵運營方面離不開考核，尤其在特許期間內(nèi)發(fā)生變化的概率非常大，但又無法在簽約時完全預見到。為保障政府與社會資本雙方的利益，倫敦地鐵PPP模式創(chuàng)新性在交易結(jié)構(gòu)中設(shè)計了定期審核調(diào)整機制，約定各方每7.5年按照實際的情況將合約與條款進行重新制定。與此同時，為從根本上保證整個合約的獨立性，倫敦地鐵還在公私合營模式中專門設(shè)置了仲裁機制，如此一來便可以幫助雙方能夠形成信任關(guān)系，能夠保證整個合約的有效性與全面性。該模式下，企業(yè)完全按照市場化原則運作項目，通過提高管理水平降低成本、提高服務(wù)水平增加收入，企業(yè)實現(xiàn)了利潤最大化的主觀愿望，并且還在一定程度上為公眾提供服務(wù)奠定了基礎(chǔ)，所以無論從哪一個角度分析，均可以得知在模式實施的時候要構(gòu)建切實有效的投資收益機制，如此才能吸引社會各界前來投資。

（三）新加坡模式（國有民營模式）

該模式主要是由當?shù)卣鲑Y構(gòu)建，所建設(shè)的軌道交通的歸屬權(quán)為當?shù)卣?，且當軌道交通建成運營之后會采取招投標的方式選擇合適的企業(yè)作為管理人員，新加坡在軌道交通運行中主要采取這種模式，之所以采取這種模式是因為新加坡國情需要，所有的地鐵運營都是如此，而且新加坡的國土運輸部門是政府部門的其中一部分，在軌道交通建設(shè)中會承擔所有的費用。其建設(shè)資金全部來自于財政支出。新加坡地鐵是典型的政府投資建設(shè)，私人經(jīng)營模式。地鐵作為福利項目由政府背負建設(shè)費用。但是從另外一個角度分析，雖然政府部門擁有所有權(quán)，但是卻對軌道交通運營收入并不干涉，所選用的運營公司屬于民營企業(yè)，當然該民營企業(yè)會受到政府部門的指導，只有真正做到這一點，才能保證軌道交通的福利性得到展現(xiàn)。與其它國家相比較，新加坡地鐵運營沒有當?shù)卣难a貼，在積極遵循市場經(jīng)營模式下，其最大的目標便是追逐利潤，所以運營公司從成立以來不會出現(xiàn)虧損。該模式下，城市軌道交通的所有資產(chǎn)以及運營的業(yè)務(wù)都會委托給相關(guān)的企業(yè)進行管理，在市場的整體運作下可以降低成本，還有一點是軌道交通線路在投資與建設(shè)中是由當?shù)卣龀值?，之所以采取這種模式不僅是受到國情的影響，更重要的是能夠降低項目的財務(wù)費用以及各項折舊費用。因此可以肯定地說在整個運營過程中，其運營企業(yè)的責任非常重大，只有根據(jù)實際的發(fā)展情況采取商業(yè)化的運作模式，如此才能真正實現(xiàn)公司盈利。相反，政府部門自身所具備的資產(chǎn)所有權(quán)以及監(jiān)督權(quán)，是不允許其參與到運營之中的，需要對運營開支進行補貼，將軌道交通的福利性充分發(fā)揮出來。

（四）曼谷模式（民有民營模式）

曼谷所采取的模式是民有民營的模式，主要是私人投資建成，主要的操作方式是通過私人企業(yè)與當?shù)卣M行合作，并獲得軌道交通建設(shè)的許可，如此一來，政府便無需進行干涉，但是在票價方面政府部門可以進行協(xié)議制定。曼谷所建設(shè)的輕軌所采取的模式便是由私人進行投資，政府部門進行監(jiān)督與管理，這種模式下政府能夠?qū)⒚耖g資本融入其中，進而解決資金不足的現(xiàn)象，甚至還在一定程度上激發(fā)私人投資者對運營成本以及建設(shè)的主動性。然而從整體發(fā)展角度分析，因為私人投資與政府監(jiān)督管理存在矛盾，所以政府部門需要將公共交通所產(chǎn)生的社會效益加以考慮。二者的矛盾體現(xiàn)在運營期間票價的制定上票務(wù)收入所帶來的費用僅僅可以維持日常的工資以及維護，并沒有獲得高額的利潤。還有便是曼谷在建設(shè)城市軌道交通的時候，當?shù)氐恼⒉惶峁┵Y金，不承擔風險，很多情況下項目公司無法繼續(xù)經(jīng)營，出現(xiàn)破產(chǎn)現(xiàn)象。另外，因為軌道交通與其它的產(chǎn)品有著區(qū)別，不僅投資較高，且周期比較長，所以無法滿足私人企業(yè)對利潤的追求，不可能實現(xiàn)完全意義上產(chǎn)業(yè)化。

（五）上海模式（專業(yè)化模式）

上海市政府組建的申通地鐵集團實行投資、建設(shè)、運營一體化管理，公司負責11條線的建設(shè)、運營管理。該模式下，會根據(jù)投資融資、建設(shè)、運營專門成立相關(guān)的公司，能夠保證其結(jié)構(gòu)的清晰性，甚至對日后完成大規(guī)模的建設(shè)工作具有推動作用。換而言之，專業(yè)化模式的應(yīng)用還可以提高城市軌道交通建設(shè)的有效性，使其能夠形成良好的競爭格局。然而從現(xiàn)實角度分析，因為受到相關(guān)因素的影響，比如人員分散、資源分散，所以會在投資融資、建設(shè)以及運營等方面存在缺陷，甚至嚴重的還會出現(xiàn)監(jiān)管難度提升，使用率降低的現(xiàn)象。

（六）廣州模式（一體化模式）

廣州市成立廣州地下鐵路總公司，負責廣州快速軌道交通的建設(shè)運營管理，以及沿線房地產(chǎn)物業(yè)的開發(fā)和經(jīng)營，其發(fā)展模式是“政府投資、建管合一”的模式。廣州地鐵運營成功的主要經(jīng)驗有兩個：一是設(shè)立了政府扶持、多元化融集建設(shè)資金；二是將傳統(tǒng)模式下依靠票務(wù)收入為主的基本模式打破，真正將軌道交通沿線資源的協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮出來，實現(xiàn)了資源的整合。一體化模式有利于城市軌道交通各種資源高度集中，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；與此同時，還需要積極做好投資、融資、運營等工作，便于分工與協(xié)調(diào)處理，還需要將客觀主營業(yè)務(wù)與商業(yè)業(yè)務(wù)進行融合，這樣才能真正產(chǎn)生避稅的效果。從另外一個角度分析，在近幾年的不斷發(fā)展下，城市軌道交通規(guī)模呈現(xiàn)出不斷擴增的發(fā)展趨勢，不僅規(guī)模擴大，與此同時，企業(yè)管理成本也得到增多，這種情況下會對企業(yè)的管理有所影響，無法真正將城市軌道交通在投資、建設(shè)、運營等方面加以展現(xiàn)，無法真正實現(xiàn)城市軌道交通建設(shè)以及運營的多元化，進而無法形成良好的發(fā)展格局。

三、中山市城市軌道交通運營管理模式的啟示與建議

（一）國內(nèi)外軌道交通管理特點分析

綜合上述國內(nèi)外城市（城際）軌道交通經(jīng)營管理模式，有以下共同特點：一是投資建設(shè)以政府為主導，政府切實履行對軌道交通行業(yè)的監(jiān)督和管制職能；二是項目建設(shè)與運營管理職責劃分清晰，交叉面少，有利于公司整體運作；三是項目建設(shè)與運營管理一體化的工程管理模式，有利于項目建設(shè)的連續(xù)性和完整性；四是各國、各地區(qū)軌道交通建設(shè)管理模式采用建設(shè)、運營、開發(fā)并重；五是分階段采取差異化的運管模式。運營初期基本采用建設(shè)、運營一體化管理，組建項目公司對線網(wǎng)內(nèi)線路分線建設(shè)，按時序開通，分線進行調(diào)度指揮和運營管理。隨著線網(wǎng)逐步形成，政府投資日益減少，在運營規(guī)模日益擴大、運營管理經(jīng)驗不斷積累的情況下，為了吸引社會資本進入軌道交通領(lǐng)域，由政府牽頭實施改革，引入社會投資者，逐步實施項目建設(shè)與運營管理分離的模式。

（二）中山市城市軌道交通運營管理模式的建議

篇7

徐向榮職業(yè)生涯的真正起步始于會計師事務(wù)所。大學時學工業(yè)財務(wù)專業(yè)的徐向榮先是在工業(yè)企業(yè)做了三年基本的會計工作，熟悉基層裝備制造業(yè)相關(guān)的財務(wù)流程和工藝流程。后來徐向榮通過了職業(yè)會計的考試，并進入會計師事務(wù)所工作。在會計師事務(wù)所的工作讓她接觸到了形形的企業(yè)，并具備了很快熟悉不同行業(yè)的能力。

如今擔任巨力集團副總裁兼財務(wù)總監(jiān)的徐向榮，用其從會計師事務(wù)所到企業(yè)CFO的職業(yè)路線再一次演繹了“金裝CFO”是如何煉成的。

從乙方到甲方

七年的事務(wù)所生涯后，徐向榮來到曾經(jīng)鑄造過金融帝國的德隆國際戰(zhàn)略投資有限公司（以下簡稱“德隆國際”）。當時恰逢德隆國際在北京搭建一級財務(wù)平臺，徐向榮作為財務(wù)審計總經(jīng)理加入其中，主管德隆集團的財務(wù)審計工作。2000年左右的德隆國際正處于迅速膨脹的黃金時代，投資體系相當龐雜，旗下子公司超過百家。徐向榮當時的主要工作是進行并購整合，將數(shù)十個企業(yè)整合在一起并在A股上市。盡管當年的德隆國際大廈已然倒下，但徐向榮表示當時在德隆體系中還是受益匪淺?！暗侣◇w系中很注重戰(zhàn)略財務(wù)管理、戰(zhàn)略規(guī)劃、并購整合等內(nèi)容，與國際接軌的理念在當時比較先進。盡管所負責的產(chǎn)業(yè)板塊是非上市的，但由于是重點孵化項目，一直共享德隆的內(nèi)部管理系統(tǒng)和管控資源。在其中我形成了一整套戰(zhàn)略財務(wù)管理的思想和操作經(jīng)驗，應(yīng)該說德隆給了我學習和成長的機會。”

離開德隆國際，徐向榮就讀中國人民大學的MPCC，在工作的同時把之前的實戰(zhàn)經(jīng)驗、事務(wù)所經(jīng)驗和管理經(jīng)驗在理論的角度進行了整理和升華，除了從企業(yè)的角度管理企業(yè)，還從第三者的角度去觀察企業(yè)。2008年徐向榮加盟了奧瑞金種業(yè)股份有限公司（以下簡稱“奧瑞金”），這家于2005年在納斯達克上市的國內(nèi)企業(yè)正面臨著巨大挑戰(zhàn)。一是來自金融危機后美國資本市場對中國企業(yè)管理上的更加挑剔；二是奧瑞金這樣一家涵蓋生產(chǎn)、科研、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合公司面臨巨大的風險管理挑戰(zhàn)。與此同時奧瑞金獲得了國際資本注入，公司正在國內(nèi)開展并購整合業(yè)務(wù)，從單一的玉米產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展成多品種、多事業(yè)、多經(jīng)營的狀態(tài)，而管理上則向集團架構(gòu)轉(zhuǎn)變。因此作為負責國內(nèi)實體財務(wù)運營管理的財務(wù)副總裁，徐向榮不僅要應(yīng)對國內(nèi)運營的重重挑戰(zhàn)，還要滿足規(guī)范化、風險管理國際化的外在要求。

“內(nèi)控做得太復雜，效率就會下降，成本增加；如果內(nèi)控做得不到位，海外審計師按照美國準則不會給予合規(guī)認可?！眾W瑞金既要滿足運營管理的要求，還要平衡內(nèi)控與運營之間成本和效率的關(guān)系，徐向榮做了大量的工作，積累了非常多的業(yè)務(wù)與財務(wù)相互平衡、相互服務(wù)、支持、監(jiān)督的工作，如何在財務(wù)合規(guī)的前提下使業(yè)務(wù)更有效率，同時支持業(yè)務(wù)團隊創(chuàng)造更好的業(yè)績。徐向榮表示，“這是一項高難度的平衡工作，我非常感謝這個機會，使之前在人大做的理論升華有了實戰(zhàn)的用武之地。”

2011年下半年，徐向榮來到巨力集團。“巨力是一家民營企業(yè)，也有著民營企業(yè)管理的特色。巨力經(jīng)過20余年成長至今，旗下有六大產(chǎn)業(yè)板塊，隨著索具業(yè)務(wù)在A股上市后，集團就面臨著把已上市產(chǎn)業(yè)做大做強的同時，將其他產(chǎn)業(yè)齊頭并進的推進?！?/p>

巨力從索具起家，現(xiàn)在是多行業(yè)經(jīng)營的集團企業(yè)，作為一家民營企業(yè)，巨力的優(yōu)勢是集團作戰(zhàn)。六大產(chǎn)業(yè)的子公司分別設(shè)有財務(wù)總監(jiān)，負責具體的日常工作。作為集團財務(wù)總監(jiān)，從戰(zhàn)略管控、規(guī)劃、平衡等角度去管理集團財務(wù)。巨力集團管控的力度是居中的，由于下屬子公司都是獨立法人，集團不會過多介入日常工作，給他們相應(yīng)的自。但從集團的角度需要基于所有產(chǎn)業(yè)、各個板塊運營和財務(wù)有一個整體的、有高度的第三方視角?！爱a(chǎn)業(yè)板塊的財務(wù)總監(jiān)是實體經(jīng)營的財務(wù)負責人身份，需要具體地滲透到每個工作流程中，進行細節(jié)上的管控。這就非常需要一個教練從更宏觀的視角去幫助他們，對緊急重要的事情進行排序：如何管理時間，如何協(xié)調(diào)業(yè)務(wù)與財務(wù)的關(guān)系，如何更有效地運作資金，如何有效利用集團采購和資源共享的優(yōu)勢等等?！毙煜驑s強調(diào)，集團對子公司起到的不僅是監(jiān)督，更多的是合作、支持和服務(wù)工作。監(jiān)督是問責，而服務(wù)是支持和配用，在理念、視角、文化上起到引領(lǐng)和導向作用。對于各個板塊的財務(wù)負責人而言，在具體運營的工作中，徐向榮與他們有定期的溝通機制?！拔沂锹毮苌系谋O(jiān)督者，同時是技術(shù)上的顧問、咨詢專家、指導者?！毙煜驑s說。

徐向榮將自己的主要職責分為兩部分，一部分是集團的財務(wù)管理，另一部分是集團內(nèi)部審計、內(nèi)部控制和風險管理。兩部分職責一個是運營戰(zhàn)略的視角，一個是監(jiān)督第三者的視角。她說，透過這兩個基礎(chǔ)的職能協(xié)助整個集團各個板塊更有效地做他們的投資決策，經(jīng)營管理決策，戰(zhàn)略規(guī)劃以及績效考核的體系設(shè)計，還有財務(wù)團隊人員更新、培養(yǎng)、支持。還可以通過一些定期會議機制進行交流，幫助財務(wù)團隊人員解決客觀上、發(fā)展中、成長中的問題，找到上升空間?！耙晕覀€人對集團財務(wù)內(nèi)審的認識來說，我與子公司并不是簡單的領(lǐng)導與被領(lǐng)導的關(guān)系，而是戰(zhàn)略合作伙伴?！弊鳛閼?zhàn)略合作伙伴，在制定戰(zhàn)略目標時，既要吸收下面各板塊的意見，也要吸收董事會的意見，這種自上而下和自下而上來回往復的過程可以使集團在戰(zhàn)略目標和經(jīng)營目標上達成共識，進而使資源配置更加有效。

外圓內(nèi)方

徐向榮認為中國民營企業(yè)有很多值得學習的經(jīng)驗，因此她并不贊成民營企業(yè)的發(fā)展一味借鑒外部經(jīng)驗，“作為財務(wù)專業(yè)人員，更多的是順應(yīng)企業(yè)的優(yōu)勢，用自身的知識與優(yōu)勢共同發(fā)展成長?！?/p>

對于一個已經(jīng)形成獨特優(yōu)勢的企業(yè)，作為空降的職業(yè)經(jīng)理人，首先要做的是將優(yōu)勢固化、傳承，在這個基礎(chǔ)上再去進行改造。徐向榮認為，巨力集團的企業(yè)文化是一個“和”的文化，是客戶服務(wù)至上的文化，在攻堅和變革的時候又會顯現(xiàn)出強大的戰(zhàn)斗力。內(nèi)部合寫是內(nèi)在動力，可以推動各個部分向著同一方向發(fā)展。這種“和”的文化是民營企業(yè)能夠變得成功的關(guān)鍵鑰匙。正因為有了這種企業(yè)文化，才有包容性，才會吸引專業(yè)人才，才會有接受變革和改善的接受性。

單單從財務(wù)的角度看企業(yè)，視角往往偏微觀，這就需要財務(wù)總監(jiān)有更宏觀的視角才能跟董事會和高層一起關(guān)注戰(zhàn)略方面的問題，而不僅是運營上的細枝末節(jié)，也就是要抬起頭走路。在抬頭看的過程中能夠充分地把運營的實際情況匯報給董事會、高層、CEO，建立有效的上下溝通機制。另外要站在投資人和股東的角度考慮財務(wù)與風險管理相關(guān)的立場。財務(wù)總監(jiān)此時并不僅僅是運營的管理者，需要有第三方的視角和未來的眼光，否則無法與投資者進行溝通。而對于其他業(yè)務(wù)部門負責人，他們希望能夠得到財務(wù)專業(yè)負責人的支持。財務(wù)總監(jiān)應(yīng)當通過財務(wù)去了解業(yè)務(wù)，對業(yè)務(wù)規(guī)律清晰把握，才能幫助業(yè)務(wù)團隊在更高的角度，更全的產(chǎn)業(yè)鏈去看公司的整體業(yè)務(wù)和整體利益。對業(yè)務(wù)的深入了解有助于財務(wù)總監(jiān)與其他部門的順暢溝通。

徐向榮將財務(wù)人員應(yīng)扮演的角色總結(jié)為外圓內(nèi)方。“外資企業(yè)文化似乎比較崇尚財務(wù)人員的強勢，中國文化比較崇尚‘和’?！毙煜驑s認為，當企業(yè)內(nèi)部多個部門在爭奪有限的資源和利益時，財務(wù)應(yīng)當是一個中立的角色，幫助朝著不同方向走的不同部門步調(diào)一致，調(diào)整角度，形成合力，最終朝著戰(zhàn)略目標的方向發(fā)展。

篇8

關(guān)鍵詞：物流園區(qū)；開發(fā)建設(shè)模式；運營管理模式；盈利模式

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的勢在必行，現(xiàn)代物流行業(yè)從初步發(fā)展期進入了發(fā)展黃金期，在這種趨勢下下，我國物流園區(qū)的建設(shè)自然而然邁進了高速發(fā)展時期。根據(jù)第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告，初步篩選有1204個物流園區(qū)，最終核實確認的有754個物流園區(qū)，相比2006年的207個物流園區(qū)，增長率為264%，相比2008年的475個物流園區(qū)，增長率為58.7%。[1]然而，在物流園區(qū)加速建設(shè)的同時，運營管理模式中的弊端，盈利空間的明顯不足，極大地影響了物流園區(qū)的進一步發(fā)展，導致一部分物流園區(qū)難以獲得預期的經(jīng)濟效益和社會效益，為了物流行業(yè)的科學性，可持續(xù)性發(fā)展，很有必要對運營管理模式中的弊端，盈利空間的明顯不足，這一明顯缺陷進行深入的研究分析，以提升物流園區(qū)的綜合價值，提高市場競爭力。其中以湖南物流總部為例，對其運營管理模式，盈利模式進行深入研究與探討。

一.物流園區(qū)概述

物流園區(qū)，是個很寬泛的概念，一般是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。按主導地位的功能可以將物流園區(qū)分為：轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)，儲存型物流園區(qū)，流通型物流園區(qū)，綜合型物流園區(qū)4個大類。[2]

二.物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式分析

1.我國物流園區(qū)的投資建設(shè)模式：物流園區(qū)建設(shè)是一個，投資主體多元化，回收期長的項目。在我國物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)過程中，投資建設(shè)主體多元化，既有國有企業(yè)，民營企業(yè)，也有外商投資企業(yè)?！兜谌稳珖锪鲌@區(qū)調(diào)查報告》將投資主體劃分為四類，民營企業(yè)投資，政府或國有企業(yè)投資，外商獨資企業(yè)投資，中外合資或合作企業(yè)投資。[1]

2.我國物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式對比分析：目前我國物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)模式主要有政府規(guī)劃，企業(yè)主導開發(fā)；政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導開發(fā)；企業(yè)自主開發(fā)。[1]其中政府規(guī)劃、企業(yè)主導開發(fā)仍是目前物流園開發(fā)的主導方式，占比超過60%。根據(jù)不同物流園區(qū)的投資主體，以及它們試用條件的聯(lián)系與區(qū)別。

開發(fā)模式優(yōu)點缺點適用范圍

政府規(guī)劃，企業(yè)主導開發(fā)有政府優(yōu)惠政策扶持。企業(yè)自身經(jīng)濟，運營，開發(fā)優(yōu)勢。企業(yè)規(guī)劃自由度不夠，要受到政府的規(guī)制。政府承擔絕大部分經(jīng)濟，社會風險。本地區(qū)有較大的物流需求，有較為確定的經(jīng)濟預期回報。政府支持優(yōu)先發(fā)展的物流重點區(qū)域。

政府規(guī)劃，工業(yè)地產(chǎn)商主導開發(fā)有政府優(yōu)惠政策扶持。工業(yè)地產(chǎn)商雄厚的投資支撐，成熟的市場運營體系工業(yè)地產(chǎn)商在規(guī)劃開發(fā)方面受到政府的限制。政府要承擔巨大辦法的經(jīng)濟，社會風險。本地區(qū)有較大的物流需求，有較為確定的經(jīng)濟預期回報。政府支持優(yōu)先發(fā)展的物流重點區(qū)域。

企業(yè)自主開發(fā)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)全方位，全階段的規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、運營，不會受到較大干擾；能夠體現(xiàn)出企業(yè)自身在物流方面的優(yōu)勢和特點企業(yè)自主承擔風險政府財政有限，希望招商引資，重點商業(yè)開發(fā)的物流發(fā)展區(qū)域。

綜合模式能夠有效結(jié)合三種開發(fā)模式的特點，多方投資、開發(fā)、運營，共同承擔風險，分工協(xié)作，優(yōu)勢互補。政府，企業(yè)，工業(yè)地產(chǎn)商三者分工協(xié)調(diào)的難度較大，三者負責承擔開發(fā)部分難以明確。適用范圍廣泛

三.物流園區(qū)運營管理模式分析

物流園區(qū)的管理模式是指物流園區(qū)為實現(xiàn)發(fā)展目標而采取的決策、組織、管理形式。從本質(zhì)上來看，園區(qū)管理就是協(xié)調(diào)各方而的利益關(guān)系，包括政府、投資人、物流企業(yè)、客戶和消費者。[7]

1.園區(qū)管理的五種模式

物流園區(qū)的運營管理模式有5種，管理委員會制、股份公司制、業(yè)主委員會制、協(xié)會制和房東制。[7]（1）管理委員會制，選擇政府職能部門，投資方，地產(chǎn)商，管理方，入駐企業(yè)代表組成管理委員會。類似其他開發(fā)科技園區(qū)的傳統(tǒng)管理模式，進行集中有效的管理，有利于體現(xiàn)民主集中制的特點，減少個別因素引起的風險。適應(yīng)于大型，特大型物流園區(qū)。（2）股份公司制，采取股份公司制，按照公司模式設(shè)立相關(guān)職能部門，管理園區(qū)。以股份制的形式對公司進行股權(quán)分配，有利于刺激員工的積極性，提高生產(chǎn)工作效率。適應(yīng)于本區(qū)域的領(lǐng)頭物流園區(qū)。（3）業(yè)主委員會制，選擇參與建設(shè)、開發(fā)、運營的各方業(yè)主代表，組成業(yè)主委員會，自發(fā)組織管理園區(qū)。（4）協(xié)會制，由物流行業(yè)協(xié)會派出專家，技術(shù)人員運營管理園區(qū)，組織，協(xié)調(diào)園區(qū)的各項工作。有利于利用專家、技術(shù)人員在物流領(lǐng)域的專業(yè)知識來運營管理園區(qū)。這種形式和業(yè)主委員會制的不同在于，協(xié)會所代表的物流企業(yè)更加廣泛，協(xié)會只是組織者，并沒有對園區(qū)進行直接投資。[7]（5）房東制，投資商、開發(fā)商在園區(qū)建設(shè)完成后，出租倉庫、辦公樓、信息平臺、停車場等相關(guān)設(shè)施，收取入駐企業(yè)的租金，不參與運營，運營管理交給第三方公司。五種管理方式各有優(yōu)缺點，在物流園區(qū)實際運營管理過程中，可能采用一種或者多種混合模式。具體的運營管理需要根據(jù)園區(qū)的具體特點與優(yōu)勢來加以選擇。

2.運營管理模式影響因素

（1）運營管理的整體規(guī)劃：物流園區(qū)運營管理的整體規(guī)劃是運營管理的重要前提，在運營管理具體實行前，必須有整體的運營管理的規(guī)劃，對管理過程中可能遇到的重要問題和步驟提前評估與分析，以求避免重大管理問題的出現(xiàn)。（2）運營管理的團隊組成：運營管理的團隊組成是影響運營管理的決定因素，團隊的人員的知識水平，實踐能力，協(xié)調(diào)溝通能力，團隊協(xié)作能力，對運營管理的具體實行過程有很大的影響。選擇優(yōu)秀、合適的運營管理團隊是運營管理成功的重要一環(huán)。（3）運營管理的科學水平：運營管理的科學水平是影響運營管理的不可缺少的因素，運用合適恰當?shù)目茖W技術(shù)能提高運營管理的效率。比如在商品儲存配送過程中，運用運籌學中最優(yōu)化理論的相關(guān)知識，能提高商品的物流速度，減少流通時間，增加經(jīng)濟收入。（4）政府政策的作用影響：在我國現(xiàn)有經(jīng)濟模式的影響下，政府政策是影響運營管理的宏觀因素。運營管理的所有方面應(yīng)該遵循國家和地區(qū)的法律法規(guī)。在遵循的基礎(chǔ)上，應(yīng)該有效把握政策的優(yōu)勢，爭取得到政策扶持，就能獲得更大的社會回報，經(jīng)濟回報。

四.物流園區(qū)盈利模式分析

1.物流園區(qū)收入來源

物流園區(qū)收入主要有以下幾個方面：

（1）土地增值收入：土地增值收入是物流園區(qū)收入的一個重要來源，我國工商業(yè)土地的價值處在一個高速增值的時期，物流園區(qū)的建設(shè)又得到了國家政策的鼓勵與發(fā)展，物流園區(qū)的土地有很大的增值空間。（2）租售收入：倉庫的出租、出售，作為湖南物流總部發(fā)展的基礎(chǔ)一環(huán)，能在短期發(fā)展中貢獻重要的經(jīng)濟收入。軟件信息平臺的建立，解決了物流三方的交流困難的問題，同時作為物流園區(qū)的創(chuàng)新發(fā)展模式，在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，給物流園區(qū)的帶來了客觀的收入。設(shè)備出租，停車場收費作為租售收入的有效補充，也能為物流園區(qū)帶來一部分收入。（3）服務(wù)收入：信息服務(wù)主要有會員信息服務(wù)、配送信息服務(wù)、流通信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)信息服務(wù)。通過會員信息收集、整理、分析，收取相關(guān)會員費；對物流配送線路進行優(yōu)化，配送人員招聘、管理，收取配送信息服務(wù)費；通過軟件信息平臺，獲取物流區(qū)域流通可行性資料，分析流通價值開發(fā)方案，收取配送信息服務(wù)費；提供商貿(mào)物流中轉(zhuǎn)中心，發(fā)貨方、收貨方雙方進行交易的臨時性安置儲存，收取中轉(zhuǎn)信息服務(wù)費。物業(yè)服務(wù)方面主要是成立物業(yè)管理委員會，由業(yè)主，物業(yè)公司，投資建設(shè)方三方組成。為業(yè)主提供儲存管理、環(huán)境保護、水電維修、市政設(shè)施維護、商品安全維護，在此過程中有物業(yè)服務(wù)費。中介服務(wù)方面主要是客戶中介，利用物流園區(qū)的品牌價值為入駐企業(yè)尋找客戶，挖掘潛在市場資源，園區(qū)活動一定比例的中介服務(wù)費。咨詢服務(wù)方面客戶資源，對客戶進行分類整理，長期聯(lián)系合作；分析需求，及時更新市場銷量，溝通買賣雙方需求量；流程設(shè)計，發(fā)貨到收貨整個物流流程的相關(guān)步驟與可能出現(xiàn)的問題進行設(shè)計；物流方案，整個物流過程中項目評估，可行性分析，物流交通方案優(yōu)化；在咨詢服務(wù)的過程中，能獲得咨詢服務(wù)費。培訓服務(wù)方面主要是圍繞物流園區(qū)的人員的理論與實際素養(yǎng)進行，在實際操作中，新員工沒有物流方面的基本知識，需要進行培訓。提供的主要培訓模式有業(yè)務(wù)培訓、人員培訓、職業(yè)培訓，最重要的是業(yè)務(wù)培訓，業(yè)務(wù)培訓需要圍繞需要的特定業(yè)務(wù)來展開，邀請高校專業(yè)人士進行專業(yè)指導。在培訓過程中收取培訓費。

五.湖南物流總部物流園區(qū)運營、盈利模式分析

1.湖南物流總部物流園區(qū)概況

全省首家產(chǎn)權(quán)式物流園區(qū)――湖南物流總部正式投入運營。目前已有超過100家物流企業(yè)入駐，貨運線路覆蓋省內(nèi)，以及全國大部分省市，貨物年吞吐量達400萬噸。湖南物流總部位于長沙縣黃興鎮(zhèn)，基地毗鄰武廣、滬昆高鐵，處在高鐵新城的核心區(qū)域。黃興鎮(zhèn)地理位置非常優(yōu)越。到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑內(nèi)覆蓋長沙70%的主城區(qū)，園區(qū)40公里半徑內(nèi)覆蓋長株潭70%的主城區(qū)?；乜偼顿Y104985萬元，占地800畝，其中一期占地267畝，已試運營半年，二期占地270畝，三期開發(fā)剩余面積，由物流信息中心、后勤配套區(qū)、綜合辦公區(qū)、倉庫區(qū)、零擔貨運區(qū)、停車區(qū)六個部分組成。一期項目正式運營半年左右，二期，三期工程正在陸續(xù)規(guī)劃，申報階段。

2.我國物流園區(qū)盈利模式存在的問題和解決辦法

一是盲目發(fā)展園區(qū)規(guī)模，造成園區(qū)大量空置；二是第三方物流需求低，盈利水平明顯不足；三是建設(shè)成本增加，客戶服務(wù)成本上升；四是信息技術(shù)應(yīng)用落后，物流經(jīng)營水平低下。對于園區(qū)有部分空置倉庫的問題，應(yīng)加大招商力度，擴大園區(qū)宣傳，爭取吸引優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)加盟；對于信息平臺技術(shù)不夠完善的問題，應(yīng)加快信息平臺構(gòu)建，招聘優(yōu)秀信息技術(shù)人才，結(jié)合物流經(jīng)營方向，積極開拓信息平臺設(shè)計創(chuàng)新；對于建設(shè)成本增加的問題，應(yīng)在建設(shè)方面詳細規(guī)劃，做好詳細概預算，邀請優(yōu)秀建設(shè)單位加盟；對于客戶服務(wù)成本上升的問題，應(yīng)做好品牌價值提升，吸引更多高質(zhì)量物流企業(yè)，做好成本控制規(guī)劃。

3.湖南物流總部物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式分析

湖南物流總部在開發(fā)建設(shè)模式上選擇的是綜合模式，巧妙的結(jié)合了政府、企業(yè)、地產(chǎn)商三方的優(yōu)勢特點，政府物流產(chǎn)業(yè)政策、土地政策、稅收政策，企業(yè)融資和信貸優(yōu)惠政策支持；長沙實泰置業(yè)有限公司提供人力管理資源，信息平臺建設(shè)與維護，物流配送；并且承擔地產(chǎn)商的角色，負責物流園區(qū)的投資建設(shè)，運營開發(fā)，商品出租。

4.湖南物流總部物流園區(qū)運營、盈利模式分析

（1）湖南物流總部物流園區(qū)運營、盈利模式基礎(chǔ)條件分析

1.區(qū)域物流規(guī)劃的需求：針對目前長沙市零擔物流主要集中在高橋、馬王堆，整個行業(yè)服務(wù)水平和業(yè)務(wù)拓展能力無法升級和提升的現(xiàn)狀，長沙市委市政府在《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃2010-2013》中，確立了黃興鎮(zhèn)為商貿(mào)物流發(fā)展優(yōu)先區(qū)。湖南物流總部得到了長沙市政府的優(yōu)先發(fā)展，財政政策支持，物流產(chǎn)業(yè)政策扶持，土地政策支持。2.園區(qū)的交通規(guī)劃：湖南物流總部基地毗鄰武廣、滬昆高鐵，處在高鐵新城的核心區(qū)域，周圍有京港澳高速，長沙繞城高速，長常高速，長沙黃花機場，交通便利，便于提高商品物流的運行速度。但是只有一條黃江公路（兩車道）與基地直接連通，對物流運輸極為不利，在直接連接交通建設(shè)方面，基地亟需加強。3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要：長沙市及周邊區(qū)域沒有大型的物流園區(qū)，缺乏科學系統(tǒng)的現(xiàn)代物流規(guī)劃，有利于湖南物流總部的長遠發(fā)展，市場價值的提升。但是物流園區(qū)處于建設(shè)初期，大部分運營模式還是儲存型，不可能采取多方經(jīng)營、提供全面物流服務(wù)項目的綜合型運營模式，而是必須集中財力，物力，人力重點發(fā)展為商品提供流通交易服務(wù)項目，以服務(wù)中小企業(yè)和個體經(jīng)營者。湖南物流總部土地升值空間較大，長沙黃興鎮(zhèn)是一個開發(fā)價值較高的地域，未來的發(fā)展前景很大。湖南物流總部在土地使用方面得到了長沙市政府的物流規(guī)劃、財政政策支持，土地的使用價值會隨著長沙經(jīng)濟的飛速發(fā)展而快速上升。

（2）湖南物流總部物流園區(qū)運營、盈利模式內(nèi)部條件分析

1.園區(qū)的固有優(yōu)勢，劣勢：湖南物流總部物流園區(qū)一期工程已經(jīng)完工，建筑占地267畝，已經(jīng)有100多家物流企業(yè)加盟，其中大多是中小企業(yè)。園區(qū)已經(jīng)初步具有一定規(guī)模，為進一步發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)，園區(qū)一期工程的運行正在為二、三期的發(fā)展探索經(jīng)驗。物流園區(qū)在建設(shè)方面已經(jīng)有運行的一期工程，在企業(yè)加盟方面有100多家企業(yè)加盟，品牌價值方面有了初步的家電配送的物流品牌，運營管理方面有了長沙實泰置業(yè)公司的物流管理團隊。湖南物流總部物流園區(qū)相對其他物流園區(qū)的固有劣勢主要體現(xiàn)在，園區(qū)規(guī)模方面，園區(qū)還在初步建設(shè)探索期，一期工程剛剛試運營半年左右；運營模式方面，運營模式還在初步建立階段，只能借鑒其他優(yōu)秀成功園區(qū)的運營管理模式，沒有形成自身的運營模式特點，體現(xiàn)自身的優(yōu)勢；盈利模式方面，園區(qū)運營僅僅半年左右，基本沒有形成有效盈利模式，沒有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在盈利模式的長期有效發(fā)展方面亟需加強。2.園區(qū)的比較優(yōu)勢，劣勢：目前，長沙市零擔物流主要集中在以高橋為中心的零擔市場（包括高橋物流市場、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區(qū)、黎倉庫區(qū)等），以馬王堆為中心的零擔市場（包括九道彎、匯源物流園、南湖大市場等）。這些地方的絕大多數(shù)企業(yè)是夫妻店經(jīng)營、家族式經(jīng)營，而長沙專線物流過度集中在高橋。高橋貨運市場是個自發(fā)形成的貨運市場，僅僅這里已經(jīng)有1000家左右專線物流公司進駐。相比長沙市零擔物流模式的物流園區(qū)，商貿(mào)集中物流園區(qū)的代表――湖南物流總部有比較優(yōu)勢：集中服務(wù)管理，優(yōu)化配送速度；集中物流企業(yè)，形成優(yōu)勢互補；信息平臺交流，企業(yè)資源共享；提供大型倉儲，滿足遠程物流。（作者單位：湖南工業(yè)大學財經(jīng)學院）

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篇9

不完善的政策制約了民營醫(yī)療行業(yè)的發(fā)展，加重了民營企業(yè)的負擔，使大多數(shù)民營醫(yī)院面臨剛萌芽就斷水的局面，是民營醫(yī)療業(yè)口碑破壞的助推手。 首先，從迅速發(fā)展的民營醫(yī)院與相對滯后的政策來看，政策對民營醫(yī)院的支持、監(jiān)管力度、發(fā)展引導上出現(xiàn)了滯后，形成了一個向前沖，一個原地踏步的現(xiàn)象，我們認為這個現(xiàn)象還將要持續(xù)幾年時間，目前國家雖然在政策上鼓勵民營資本參與發(fā)展醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)業(yè)，但是政策大門也只是開了一個小門，而這個小門也成為了地方政府對投資民營醫(yī)院“招商引資”的通道，只要有資本投入，門檻形同虛設(shè)。這些投資人沒有行業(yè)運營管理經(jīng)驗或品牌運營這方面的意識，對衛(wèi)生事業(yè)也缺乏足夠了解，以為醫(yī)療領(lǐng)域遍地黃金，就沖了進來，如果一但有個胖子卡在了門上（指行業(yè)的不規(guī)范操作引發(fā)嚴重的醫(yī)療事故或糾紛的現(xiàn)象），那么后面再想進來的就難了，能不能再把小門開大點，取決于政策的完善程度。所以說醫(yī)療行業(yè)“自由貿(mào)易”的區(qū)域沒有完全“建好”，這些區(qū)域包括稅收，人才流動注冊管理，二、三級醫(yī)院滲透制度、醫(yī)保接入審核制度等方面，而這些方面也成為民營醫(yī)院投資人急功近利的助推手，民營醫(yī)院在這種情況下運營，本身具有相當大的困境，而工商部門對醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)廣告的監(jiān)管力度也讓民營醫(yī)院穿上了小碼鞋。

中國有句俗話說“常在河邊走沒有不濕鞋”，投資醫(yī)院的投資人有近90%都是急功近利的思想，有此想法之后就可能沒有底線的不擇手段，如果醫(yī)院是以承包形勢經(jīng)營的話，那這樣的醫(yī)院所面臨的風險系數(shù)是大大的高出集團合作分項運營的，所以一但有科室失手或者醫(yī)院管理不到位，就容易引發(fā)滅頂之災(zāi)，而網(wǎng)絡(luò)的快速反應(yīng)和言論自由無疑是借了一把東風，讓再有準備的醫(yī)療單位也有措手不及的時候，所以，民營醫(yī)院是條在海上打魚的漁船，有時風平浪靜滿載而歸，有時收獲無幾；有時是風平浪靜轉(zhuǎn)而狂風暴雨，瞬間到了風口浪尖，最后的結(jié)果兇多吉少....

所以，在政策不完善的情況下，民營醫(yī)院應(yīng)該如何生存是首要解決的任務(wù)，其次才是發(fā)展，而發(fā)展可以在政策完善和不完善的情況下進行，如何進行就要看企業(yè)領(lǐng)導的戰(zhàn)略定位和各管理層的戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用和緊密配合了，而企業(yè)投資人在定位的方向選擇和將來發(fā)展決策的高度決定了企業(yè)的生存和將來的發(fā)展兩大關(guān)鍵時期。

篇10

展覽場館運營管理的十種模式

如果我們把展覽場館運營管理做一個矩陣分析，就能夠大致得出10種運營管理模式。

模式A為“民有民營的純場館經(jīng)營模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)只允許場館所有者經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而不能從事自辦展，從而為更多的會展企業(yè)提供公平競爭的機會。如法國的私人展覽場館就采取這種模式。

模式B為“民有民營的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)允許場館所有者不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展，這樣就為展覽場館提供了更多盈利或減少虧損的機會。如德國的許多私人展覽場館就采取這種模式。

模式C為“民營公助的純場館經(jīng)營模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)只允許場館所有者經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而不能從事自辦展。但這些私人展覽場館可以從民間和政府財政收入中獲得相應(yīng)的補助和津貼，這些補助和津貼雖然不多，但也能為展覽場館減少部分經(jīng)營風險，從而為其盈利創(chuàng)造條件。如英國的展覽場館就采取這種模式。

模式D為“民營公助的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)允許場館所有者不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展。不僅如此，展覽場館還可以從民間和政府財政收入中獲得相應(yīng)的補助和津貼，這些補助和津貼雖然不多，但也能為展覽場館減少部分經(jīng)營風險，從而為其盈利創(chuàng)造條件。如意大利的展覽場館就采取這種模式。

模式E為“公有國營的純場館經(jīng)營模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)只允許場館經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而不能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，展覽場館經(jīng)營公司的盈利與虧損都由政府承擔，當然，經(jīng)營活動和定價也由政府相關(guān)管理部門說了算。

模式F為“公有國營的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)允許場館不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，展覽場館經(jīng)營公司的盈利與虧損都由政府承擔。

模式G為“公有托管的純場館經(jīng)營模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)只允許場館經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而不能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，政府并不直接經(jīng)營和管理，而是委托一個專業(yè)委員會來從事管理和監(jiān)督，這也被稱為“委員會管理模式”。如美國麥考米克展覽館就采取委員會管理模式。

模式H為“公有托管的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)允許場館不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，政府并不直接經(jīng)營和管理，而是委托一個專業(yè)委員會來從事管理和監(jiān)督，委員會對政府和議會負責。

模式I為“公有民營的純場館經(jīng)營模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)只允許場館經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而不能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，政府以公開招投的方式選擇民營企業(yè)對展覽場館進行經(jīng)營，目標根據(jù)需要來確定，這些目標可以是減虧目標，也可以是政府委托的其他公益展覽活動目標。這種經(jīng)營管理模式目前應(yīng)用的比較廣泛，其好處是政府可以縮減大量隱性和不可預知成本開支。如美國有的展覽場館就是采取這種模式。

模式L為“公有民營的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合模式”，在這種模式中，相關(guān)法律法規(guī)允許場館不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展。在經(jīng)營的過程中，政府以公開招投的方式選擇民營企業(yè)對展覽場館進行經(jīng)營。目標根據(jù)需要來確定，這些目標可以是減虧目標，也可以是政府委托的其他公益展覽活動目標。這種經(jīng)營管理模式比模式I更為優(yōu)越。德國大多數(shù)公有展覽場館都采取這種模式。

發(fā)達國家展覽場館運營管理模式的啟示

（一）共性啟示

1．為了發(fā)展會展經(jīng)濟，各國政府大力支持展覽場館的建設(shè)。展覽場館投資大，投資周期長，私人資本一般不愿承擔如此大的投資風險，所以，世界上大多一流的展覽中心都是由政府投資興建的。比如說，德國漢諾威展覽中心(Hannover Exhibition Center)這座世界上最大的展覽設(shè)施就是由政府投資興建的。政府除直接投資場館建設(shè)以外，還投資改善場館周邊停車設(shè)施，建立發(fā)達的公路和軌道交通網(wǎng)，從而使?jié)h諾威展覽中心成為國際市場交流的最佳場所。再比如說，一些大型展館設(shè)施像法國巴黎凡爾塞南北展場的改建和擴建就是由政府來出資完成的。從世界展覽場館的建設(shè)和維護過程來看，政府始終是唱主角的。因此，可以這么說，要想大力發(fā)展會展經(jīng)濟，政府就要興建大型展覽場館，不管是在計劃經(jīng)濟體制下，還是在市場經(jīng)濟體制下都是如此。所不同的只是經(jīng)營方式，計劃經(jīng)濟體制下展覽場館實行的國有國營，而市場經(jīng)濟體制下展覽場館實行的民營公助。

2．為了提高經(jīng)濟效益，展覽場館普遍實行“民營公助”的管理體制。目前，世界上展覽場館的利用率都不是很高，只有少數(shù)的展覽場館是飽和的，而大多數(shù)的展覽場館都處在30%利用率以下的“吃不飽”狀態(tài)。因此，世界上大多數(shù)展覽場館是難以做到自負盈虧甚至盈利的，只有為數(shù)不多的展覽場館能夠做到自負盈虧甚至盈利。為了改變這一狀況進而節(jié)省開支，各國展覽場館普遍實行“民營公助”的管理體制。

民營的機制靈活，一些政府所有的展覽場館實行“民營公助”的管理體制之后，不僅節(jié)省了政府大量的財政補貼，還創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機會，為整個社會的穩(wěn)定與和諧貢獻了力量。

當然，展覽場館實行民營之后并不是說政府就可以放手不管了，因為展覽場館自身的贏利能力畢竟有限，所以，采取適當?shù)恼a貼手段和社會資助政策還是非常必要的。比如說，新加坡目前就制定了相應(yīng)的法律法規(guī)，明確展覽場館周邊的酒店和餐館必須拿出收入的10%補貼場館，另外，政府還從財政收入中拿出補助基金支持展覽場館，有的場館每舉行一次展覽就能從政府手中獲得2萬新幣的補助。

政府的財政補貼并不是沒有條件的，英國政府在確定補貼項目和規(guī)模時，主要考慮的因素是就業(yè)，一個場館或展覽項目得到資助數(shù)額的多少往往取決于其解決就業(yè)的能力，并且資助款項一般不是一次發(fā)放，而是隨著工程或項目進展的情況分期支付，這樣就可以進一步達到監(jiān)控的目的，從而保證工程或項目能夠?qū)崿F(xiàn)就業(yè)目標。

3．重視會展各專業(yè)行業(yè)協(xié)會的建設(shè)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的管理和協(xié)調(diào)功能。在市場經(jīng)濟條件下，政府對會展行業(yè)的管理更多的是依靠行業(yè)協(xié)會來完成。政府通過授權(quán)使各專業(yè)行業(yè)協(xié)會在業(yè)界內(nèi)具有絕對權(quán)威，而行業(yè)協(xié)會通過建立行業(yè)規(guī)章制度和自律機制來完成行業(yè)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)職能。

這種依靠各專業(yè)行業(yè)協(xié)會進行管理和協(xié)調(diào)的機制在發(fā)達國家比較流行，德國就是依托行業(yè)協(xié)會對會展經(jīng)濟進行行業(yè)協(xié)調(diào)和管理的典型。AUMA是德國展覽業(yè)的最高聯(lián)合會，成立于1907年，總部設(shè)在科隆，它是由參展商、購買者和博覽會組織者三方力量組合而成的聯(lián)合體，是德國全國性的行業(yè)協(xié)會，也是代表德國政府進行宏觀調(diào)控的惟一的會展管理機構(gòu)。AUMA的主要職能是：審定年度展覽計劃；嚴格審查和評定展覽會名稱、內(nèi)容；監(jiān)督展覽會服務(wù)；核查展覽組織者的能力和信譽；統(tǒng)計調(diào)查展覽后效果；支持中小企業(yè)到海外參展。AUMA在德國具有很高的權(quán)威性，政府將許多管理職能都授予給它，因此AUMA在業(yè)內(nèi)的地位是不可動搖的。AUMA為確保德國博覽會市場的透明度，制定了許多具體的規(guī)章制度和措施，對每年舉行的國內(nèi)外博覽會和展覽會進行協(xié)調(diào)，避免重復辦展和惡性競爭，對會展名稱給予類似商標的保護，以確保名牌展會不受侵害。AUMA還根據(jù)章程要求，在會議、展覽的類別、展出地點、日期、展期、周期等方面進行協(xié)調(diào)，從而保護了參展商、組織者、參觀者多方面的利益。另外，AUMA還聘請專家和學者對展會進行考察，并對會展經(jīng)濟進行深入研究，定期發(fā)表最新研究報告和成果，為德國政府管理會展經(jīng)濟提供了重要的參考依據(jù)。此外，它每年還與經(jīng)濟部、農(nóng)林部、能源部等政府部門進行協(xié)調(diào)，擬訂下一步的會展經(jīng)濟發(fā)展計劃，該計劃一旦獲得批準，AUMA便會同有關(guān)部門及專業(yè)展覽公司具體運作和執(zhí)行這一計劃。

（二）個性啟示

1．德國的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合的模式打開了展覽場館經(jīng)營的空間。德國展覽場館設(shè)施是世界一流水平的。德國展覽場館經(jīng)營管理模式更是代表了世界先進水平。德國的展館經(jīng)營模式為：展覽場館不僅可以經(jīng)營場地出租及其相關(guān)業(yè)務(wù)，而且還能從事自辦展。展覽館既是主辦者，也是展覽場地的經(jīng)營者。這種制度安排使德國的展覽業(yè)起點高，展覽會場成為名副其實的展覽“百貨公司”，陳列和出售各種最新、最專業(yè)的“商品”，如，各種展覽商品、展覽信息、展覽評估、展覽策劃，等等。在德國，展覽會場提供全方位服務(wù)，包括銀行、郵局、海關(guān)、航空、翻譯、日用品、商店、餐館，整個服務(wù)體系成為一座城中城。這些先進的經(jīng)營管理方法和管理理念也使德國成為世界第一會展強國。德國的場館經(jīng)營與自辦展結(jié)合的模式打開了展覽場館經(jīng)營的空間，給予我們很多啟示，目前，國內(nèi)一些學者和專家已經(jīng)認識到了這一點，要想讓我國大量的展覽場館提高利用率，進而提高效率，就必須允許和提倡展覽場館從事自辦展，在制度上要給予保障。這樣才能夠解決展覽場館利用率不高、經(jīng)濟效益低下的“老大難”問題。