導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁工程師職稱論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

（一）教材滯后、課程內(nèi)容設(shè)置不夠合理

在傳統(tǒng)的教材中，教材建設(shè)與國家現(xiàn)行橋梁建設(shè)實(shí)踐相脫節(jié)，理論知識多，工程實(shí)際案例少，課程教學(xué)內(nèi)容組織比較離散，沒有按照職業(yè)角色來設(shè)置課程內(nèi)容，不能反映最新的橋梁施工技術(shù)，沒有形成完整的教學(xué)模塊，理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相偏離，學(xué)生在學(xué)習(xí)了全部學(xué)習(xí)內(nèi)容之后，不能獨(dú)立完成工作任務(wù)，不知道該怎樣把學(xué)校所學(xué)知識與崗位工作要求快速對接，不符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，違背了因材施教的教學(xué)原則。

（二）授課計(jì)劃安排不夠合理

傳統(tǒng)的授課安排是在一個學(xué)期內(nèi)將本門課程講完，由于本門課程知識點(diǎn)多，要想在一個學(xué)期內(nèi)將各種橋型的施工技術(shù)全部講完，對教師和學(xué)生來說都是很大的挑戰(zhàn)。教師要考慮如何在短時間內(nèi)將知識傳授給學(xué)生，并達(dá)到良好的教學(xué)效果，學(xué)生又要考慮如何在短時間內(nèi)接受全部的學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)果顯示，效果甚微。由于知識點(diǎn)密集，課時有限，老師在有限的學(xué)時內(nèi)只能講授基本橋型的施工技術(shù)，只能對各種施工方法進(jìn)行概念性介紹，對新型橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹較少，特別是復(fù)雜的施工工藝，學(xué)生很難理解橋梁施工的詳細(xì)情況。（三）教學(xué)方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學(xué)模式、單邊式教學(xué)方法、單一的教學(xué)手段不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過程中，教師無法脫離傳統(tǒng)教育思想的影響，仍采用教多學(xué)少的教學(xué)模式，學(xué)生的動手能力和創(chuàng)新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業(yè)調(diào)研，開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件[1]。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，針對崗位任職要求，邀請企業(yè)專家與課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研工作任務(wù)分析行動領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項(xiàng)目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識，構(gòu)建基于工作過程的課程內(nèi)容。通過對施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)四個學(xué)習(xí)情境，共十個學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

（二）根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容[2]。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行及時更新和補(bǔ)充，設(shè)計(jì)了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個學(xué)習(xí)情境，共十個工作任務(wù)，將知識點(diǎn)嵌入工作任務(wù)，分兩個學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識面“精、新、實(shí)用”的原則，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

（三）結(jié)合高職特點(diǎn)，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員與企業(yè)專家一起通過研討論證，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動”的編寫方式+，平衡實(shí)踐知識和理論知識的比重，引入實(shí)際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個學(xué)習(xí)情境、十個工作任務(wù)劃分的，每個工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計(jì)劃單、決策單、實(shí)施單、檢查單、評價單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對工作任務(wù)進(jìn)行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識點(diǎn)；學(xué)生通過資訊、信息引導(dǎo)以及對任務(wù)的理解，填寫計(jì)劃單、實(shí)施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評價單。在教材的編寫過程中，注重實(shí)例的針對性、連續(xù)性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊，有助于學(xué)生對知識點(diǎn)的自我測試。教學(xué)團(tuán)隊(duì)人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻(xiàn)供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對提高教學(xué)效果起到了推動作用。

（四）以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)模式設(shè)計(jì)教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實(shí)施采用資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評價六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁教材等資訊材料。學(xué)生通過老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問題及時向老師提問，教師通過總結(jié)學(xué)生知識點(diǎn)的掌握情況，將重點(diǎn)難點(diǎn)統(tǒng)一講解，對于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對施工過程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢，提升學(xué)生對工程施工的感性認(rèn)識。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進(jìn)入計(jì)劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進(jìn)入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進(jìn)入實(shí)施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評價。在整個教學(xué)過程中，引入了實(shí)際的工程案例，模擬了真實(shí)工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實(shí)際，有效地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力[5]，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動性，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)做合一。

（五）專兼教師結(jié)合，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實(shí)踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的課程，對教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實(shí)的理論知識，又要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補(bǔ)助，兼職教師講授時能夠?qū)⒗碚摳N近實(shí)際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊(duì)伍建設(shè)，提高團(tuán)隊(duì)教師自身知識與技能。一是團(tuán)隊(duì)教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實(shí)踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對課程進(jìn)行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實(shí)的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強(qiáng)自身的職業(yè)技能。二是積極參與說課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項(xiàng)目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對子工作，新教師要虛心向老教師請教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

三、課程改革的效果

篇2

結(jié)合以往工作中所累積的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，為了保障市政工程道路與橋梁的施工質(zhì)量管理水平，就需要在質(zhì)量管理工作的開展期間，嚴(yán)格遵循以下幾個方面的工作原則:(1)質(zhì)量管理工作開展期間需要以市政工程道路與橋梁施工期間已確定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范作為基本工作原則。(2)需要遵循因地制宜的工作原理，把握文明施工的基本內(nèi)涵，體現(xiàn)以人為本的工作原則。即施工期間需要結(jié)合施工組織以及設(shè)計(jì)方案，對包括現(xiàn)場交通、電力資源、材料在內(nèi)的相關(guān)資源進(jìn)行綜合優(yōu)化配置，原則上盡量利用當(dāng)?shù)乜扇〉馁Y源，合理控制工程費(fèi)用。(3)需要做好對項(xiàng)目施工期間周邊環(huán)境的保障工作，最大化的避免市政工程道路與橋梁項(xiàng)目施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響，避免水土流失，做好對水土的保護(hù)，最大限度的控制環(huán)境污染問題，提高項(xiàng)目施工的環(huán)境效益。

2政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1需要重視對試驗(yàn)區(qū)段的管理控制工作

為了確保施工質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)，其中的一大關(guān)鍵問題就在于按照已確定的施工方法做好試驗(yàn)路段的施工工作。在此期間所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息需要作為項(xiàng)目正式施工開展時的信息依據(jù)。換句話來說，需要在試驗(yàn)段內(nèi)嚴(yán)格安排專業(yè)工作人員對施工路段所對應(yīng)的水文條件、地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行系統(tǒng)考察，在對地質(zhì)資料進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合項(xiàng)目施工技術(shù)方案以及設(shè)備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對施工組織的設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際施工中，一旦發(fā)現(xiàn)問題就需要立即進(jìn)行詳細(xì)記錄，上報上級管理部門，對方案進(jìn)行整合與優(yōu)化。項(xiàng)目建設(shè)期間需要充分利用這些已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)，對初步設(shè)計(jì)的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備組合方案、人力資源配置方案進(jìn)行優(yōu)化，最終使項(xiàng)目建設(shè)期間的質(zhì)量管理更加的可靠與有效。

2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術(shù)管理工作

(1)從市政工程道路建設(shè)項(xiàng)目的角度上來說，道路保通的主要價值是為現(xiàn)場施工中有關(guān)材料、機(jī)械設(shè)備、以及工作人員的運(yùn)輸，行走提供必要的環(huán)境支持，在保障工程建設(shè)順利開展的同時，使資源使用率得到有效的提升。從質(zhì)量管理的角度上來說，道路保通期間需要注意的問題包括三個方面:①需要結(jié)合工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，以及機(jī)械設(shè)備通過量水平來評估并保障現(xiàn)場通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現(xiàn)場道路作為保通通道，則應(yīng)當(dāng)預(yù)先進(jìn)行安全檢測方面的工作，在對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行合理加固的基礎(chǔ)之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開展，需要在現(xiàn)場設(shè)置工作人員專門看護(hù)，同時設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)從市政工程橋梁建設(shè)系那個嗎的角度上來說，防洪排水工作的開展質(zhì)量同樣關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)的整體運(yùn)行水平。期間需要關(guān)注的質(zhì)量管理要點(diǎn)有以下四個方面:①項(xiàng)目施工前需要結(jié)合橋梁工程所處區(qū)域的地理環(huán)境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態(tài)下的防洪排水措施，同時實(shí)現(xiàn)永久性與臨時性防洪設(shè)施的有機(jī)結(jié)合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發(fā)生排出不暢的問題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對于地質(zhì)條件較差的路段而言，需要做好現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)備與原料的儲存工作，做到有備無患;④需要建設(shè)專門的排水巡查工作隊(duì)伍，重視雨季狀態(tài)下的排水巡查。

2.3需要重視項(xiàng)目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現(xiàn)場施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。為了能夠達(dá)到強(qiáng)化安全施工管理的目的，要求重點(diǎn)關(guān)注以下幾個方面的問題:(1)針對現(xiàn)場施工過程當(dāng)中容易出現(xiàn)安全事故的部位，需要設(shè)置警示標(biāo)志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護(hù)工作;(2)需要結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的具體特點(diǎn)與情況，設(shè)置專門的安全施工管理工作部門;(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性的安全事故進(jìn)行處理;(4)需要做好對現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化基層工作人員的安全意識。

2.4需要重視項(xiàng)目施工期間的監(jiān)督管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，為了能夠確保整個項(xiàng)目施工質(zhì)量的可控與理想，就需要構(gòu)建完善有效的監(jiān)理制度。監(jiān)理單位作為項(xiàng)目建設(shè)期間工程建設(shè)服務(wù)的第三單位主體，在工程質(zhì)量控制工作中具有獨(dú)立的責(zé)任。工程建設(shè)期間，可以通過落實(shí)監(jiān)理工作制度的方式，使整個施工現(xiàn)場的管理控制力度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，從而確保其施工質(zhì)量的理想與有效。

2.5需要重視項(xiàng)目施工期間的進(jìn)度管理工作

結(jié)合以往的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)來看，施工組織設(shè)計(jì)方案將直接對整個工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工進(jìn)度的制定以及執(zhí)行情況將直接負(fù)責(zé)統(tǒng)籌工程全局，指導(dǎo)施工現(xiàn)場以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計(jì)劃配置。材料使用配置，機(jī)械設(shè)備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來說，施工進(jìn)度管理質(zhì)量的強(qiáng)化在保障項(xiàng)目施工有序開展上有著相當(dāng)重要的意義與價值。實(shí)際施工中，若由于現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)方案中預(yù)想狀態(tài)不符合的問題而造成計(jì)劃無法正常實(shí)施，則需要及時根據(jù)對現(xiàn)場情況的調(diào)查，做好對計(jì)劃的調(diào)整工作，以確保施工進(jìn)度的可控。

3結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量；道路檢測；城市交通

中圖分類號：[TU997]；文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ；文章編號：

1 城市道路橋梁施工的狀況

1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢必道路施工時會造成變形等質(zhì)量問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。1.2道路橋梁建設(shè)時地形因素及應(yīng)對策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長度比砂輪接觸面少，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一。雨季結(jié)束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結(jié)構(gòu)無法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進(jìn)路面交通負(fù)荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達(dá)到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。

2 施工時混凝土澆筑需要注意的問題

澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細(xì)檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級）兩個?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關(guān)系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定，這是偉大之間的具體關(guān)系的質(zhì)量因此，系統(tǒng)必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動等因素的基礎(chǔ)上，慎重發(fā)展的具體澆筑過程中。

2.1建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風(fēng)鑄造方法應(yīng)采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動器振動棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長度的1.25倍，如用平板振動器振搗，澆筑的作用時澆筑層厚度不能超過20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動器，澆筑層厚度為30~40cm適當(dāng)?shù)?。中小跨度T型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。

2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或1.5小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之間的時間間隔。

2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可在混凝土澆筑。

2.4與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋;訪問接縫應(yīng)離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5~10cm。

3、那么，針對混凝土夏季施工特點(diǎn)和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過程中施工企業(yè)和人員應(yīng)該注意采取哪些防護(hù)措施呢？

注意水泥的選擇及溫度控制

水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應(yīng)產(chǎn)生，并受水灰比，水泥細(xì)度，養(yǎng)護(hù)溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過程中應(yīng)該選擇各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)的水泥。美國標(biāo)準(zhǔn) ACI 305R中，為水泥溫度規(guī)定了一個最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇

3.1、注意骨料的選擇及溫度控制

砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項(xiàng)目施工時，混凝土粗骨料溫度控制主要通過以下兩方面入手：

粗骨料從石料場運(yùn)到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散

②在澆筑混凝土前1小時，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發(fā)部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機(jī)、料斗、水泥存儲倉，混凝土罐車等，使設(shè)備降溫。

3.2、注意水的溫度控制

水的溫度對混凝土溫度的影響很大。水溫過高會使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來源:考試大網(wǎng)

冰在融化時，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來替代水

3.3、注意外加劑的選用

按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達(dá)到降低混凝土水化熱目的。

4、 道路橋梁施工結(jié)束的檢測

只有經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對事故的預(yù)防。切實(shí)履行好安全檢測職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測是指檢測單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測的主要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。

4.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計(jì)圖紙。個人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

4.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設(shè)計(jì)（或設(shè)計(jì)單位），使設(shè)計(jì)的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。

4.3是一個隱藏的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，所以一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)在各個層面的認(rèn)可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

5 結(jié)論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。除此之外，每一個檢測工程師，必須不斷地充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國橋梁道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。

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