導(dǎo)語：如何才能寫好一篇寓言故事成語，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公文云整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、望洋興嘆：原指在偉大的事物面前感嘆自己的渺小?，F(xiàn)多比喻做事時(shí)因力不勝任或沒有條件而感到無可奈何。

2、狐假虎威：假：假借；憑借。狐貍借著老虎的威風(fēng)去嚇唬其他野獸。比喻憑借別人的威勢來欺壓人。

3、刻舟求劍：舟：船；求：尋找；尋求。在船上刻記號；尋找失落水中的劍。比喻辦事方法不對頭；死守教條；拘泥固執(zhí)；不知道隨著情勢的變化而變化。

4、守株待兔：比喻死守狹隘經(jīng)驗(yàn)；不知變通；或抱著僥幸心理妄想不勞而獲。

5、畫蛇添足：畫蛇時(shí)添上腳。喻指徒勞無益；多此一舉。

6、庖丁解牛：庖?。簭N師。廚師解割了全牛。比喻掌握了解事物客觀規(guī)律的人；技術(shù)純熟神妙；做事得心應(yīng)手。

7、濫竽充數(shù)：濫：與真實(shí)不符；竽：一種簧管樂器。不會吹竽的人冒充吹竽行家；混在樂隊(duì)中湊數(shù)。比喻沒有本事的人冒充有本事；或以次貨冒充好貨。有時(shí)也表自謙。

8、坐井觀天：坐在井底看天。比喻眼界狹??；見識有限。

9、愚公移山：比喻做事有十分堅(jiān)強(qiáng)的毅力和不怕困難不怕犧牲的精神。

10、黔驢技窮：黔：今貴州??；窮：盡。黔地的驢；本領(lǐng)窮盡了。比喻極為有限的一點(diǎn)本領(lǐng)也用盡了。

11、買櫝還珠：櫝：木匣；珠：珍珠。買下了盛珍珠的盒子；卻退還了匣子里的珍珠。比喻沒有眼光；取舍不當(dāng)。

12、亡羊補(bǔ)牢：羊丟了再去修補(bǔ)羊圈還不算晚。()比喻出了問題以后想辦法補(bǔ)救可以防止繼續(xù)受損失。

13、葉公好龍：葉公：春秋時(shí)陳國的一個(gè)人；好：愛好。比喻表面上愛好某種事物；但并非真正地愛好它；甚至畏懼它。

14、南轅北轍：想往南而車子卻向北行。比喻行動和目的正好相反。

15、掩耳盜鈴：掩：遮蓋；盜：偷。把耳朵捂住偷鈴鐺；以為自己聽不見；別人也不會聽見。比喻自欺欺人。

16、杞人憂天：杞：古時(shí)國名；憂天：擔(dān)心天塌陷。杞國人擔(dān)心天會塌下來；寢食不安。比喻不必要的或毫無根據(jù)的憂慮。

17、鷸蚌相爭：“鷸蚌相爭，漁翁得利”的省語。比喻雙方相持不下，而使第三者從中得利。

18、井底之蛙：井底下的青蛙只能看到井口那么大的一塊天。比喻見識短淺的人。

篇2

1、掩耳盜鈴講的故事是：春秋時(shí)候，晉國世家趙氏滅掉了范氏。有人趁機(jī)跑到范氏家里想偷點(diǎn)東西，看見院子里吊著一口大鐘。鐘是用上等青銅鑄成的，造型和圖案都很精美。小偷心里高興極了，想把這口精美的大鐘背回自己家去?？墒晴娪执笥种?，怎么也挪不動。他想來想去，只有一個(gè)辦法，那就是把鐘敲碎，然后再分別搬回家。

2、小偷找來一把大錘子，拼命朝鐘砸去，咣的一聲巨響，把他嚇了一大跳。小偷著慌，心想這下糟了，這鐘聲不就等于是告訴人們我正在這里偷鐘嗎？他心里一急，身子一下子撲到了鐘上，張開雙臂想捂住鐘聲，可鐘聲又怎么捂得住呢！鐘聲依然悠悠地傳向遠(yuǎn)方。他越聽越害怕，不由自主地抽回雙手，使勁捂住自已的耳朵。“咦，鐘聲變小了，聽不見了！”小偷高興起來，“妙極了！把耳朵捂住不就聽不進(jìn)鐘聲了嗎！”他立刻找來兩個(gè)布團(tuán)，把耳朵塞住，心想，這下誰也聽不見鐘聲了。于是就放手砸起鐘來，一下一下，鐘聲響亮地傳到很遠(yuǎn)的地方。人們聽到鐘聲蜂擁而至把小偷捉住了。

3、現(xiàn)用來形容：把耳朵捂住偷鈴鐺，以為自己聽不見別人也會聽不見，比喻自欺欺人。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

篇3

In ancient times, there was a prime1 minister named Shang Yang in the State of Qin. He was held in high regard by the King. In the year 359 BC, he prepared for a political reform to promote the economic development. But he was afraid that the people would not believe local authorities2. He thought an idea.

One day, he had a 10-meter long pole erected3 at the south gate outside the capital. Then he told the crowd whoever took the pole to the north gate would be awarded 10 ounces4 of silver. Everyone was astonished, but nobody dared to have a try. After seeing that, Shang Yang raised his voice and said:" Anyone who carries the pole to the north gate will get 50 ounces of silver." A brave man did it and was be given 50 ounces of silver. Others felt very reGREtful.

In this way, Shang Yang achieved his aim successfully. Soon the state of Qin became the strongest country.

Later, people use it to praise the man who keeps his promise.

一言為重

古時(shí)候秦國有個(gè)相國叫商鞅，秦王非常器重他。公元前359年，他打算在秦國實(shí)行變法，但他怕百姓們不相信官府，就決定做件事以取得他們的信任。

有一天。他把一根10米長的竿子豎在都城南門外，然后告訴百姓如果誰把這根竹竿拿到城邊北門，就賞給他10兩銀子。開始，大家聽到這個(gè)消息都很吃驚，但沒人敢試。于是商鞅又提高聲音說："誰把這根竹竿拿到北門，賞50兩銀子。"這時(shí)，有一個(gè)膽子挺大的人愿意去試一試。當(dāng)他把竹竿拿到北門時(shí)，商鞅立刻賞給他50兩銀子。其他人看見了，都非常后悔自己沒去試。

篇4

關(guān)鍵詞：城市道路 事故率 灰色預(yù)測 回歸分析

中圖分類號：U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）05（a）-0248-02

目前，對事故率的預(yù)測中，大都是采用預(yù)測，建立事故率與時(shí)間的關(guān)系，不能從事故發(fā)生因素方面考慮事故的發(fā)展態(tài)勢，或者只定性分析事故發(fā)生率與各因素的關(guān)系，預(yù)測精度低，且方向大都為隧道、飛機(jī)飛行或高速公路等，沒有專門針對城市道路事故率預(yù)測的文章。

基于以上現(xiàn)狀，為提高城市道路了事故率預(yù)測準(zhǔn)確率，針對城市道路事故發(fā)生特點(diǎn)，本文提出一種將灰色預(yù)測方法和回歸預(yù)測方法兩種算法的優(yōu)勢組合的預(yù)測模型，在充分挖掘城市道路事故率的變化特征的基礎(chǔ)上提高預(yù)測精度。

1 原理

城市道路事故率預(yù)測是采用恰當(dāng)?shù)念A(yù)測方法對城市道路已有的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，從而將預(yù)測到的未來可能發(fā)生的事故數(shù)等結(jié)果應(yīng)用于城市道路管理與決策中。城市道路事故率的變化包括有規(guī)律性和由不確定的未知因素導(dǎo)致的隨機(jī)波動部分。表示為如下模型：

其中，

為城市道路總事故率，表示有規(guī)律部分，表示隨機(jī)部分

使事故率具有隨機(jī)性和規(guī)律性的原因?yàn)槌鞘械缆肥鹿事逝c許多相互聯(lián)系的因素相關(guān)，考慮到城市道路事故率的變化特點(diǎn)，只采用一種預(yù)測方法描述的誤差將增大。本文采用灰色預(yù)測與回歸預(yù)測方法組合的方式預(yù)測城市道路事故率。

2 組成

2.1 灰色預(yù)測GM

灰色預(yù)測是指利用GM模型估計(jì)預(yù)測系統(tǒng)行為特征的發(fā)展變化規(guī)律，估計(jì)計(jì)算行為特征異常情況發(fā)生的時(shí)刻，研究特定時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生事件的未來時(shí)間分布情況等等。主要為灰色系統(tǒng)理論中的GM（1，1）模型，實(shí)質(zhì)上是將“隨機(jī)過程”當(dāng)作“灰色過程”，“隨機(jī)變量”當(dāng)作“灰變量”處理。

具體操作過程如下：

設(shè)已知參考數(shù)據(jù)列為

，做一次累加（AGO）生成數(shù)列

其中，

求均值數(shù)列

則

則灰微分方程如下

相應(yīng)的白化微分方程為

記

由最小二乘法，求使得達(dá)到最小值的。

求解方程得

2.2 回歸分析

關(guān)于交通量大小與交通事故的關(guān)系，定性分析如下：（以交通飽和度衡量交通量大?。╋柡投刃∮?.2時(shí)，車輛處于自由流階段，交通量小，車頭時(shí)距大，同向車輛干擾小。隨著交通量增多，交通事故數(shù)有降低趨勢。0.2～0.4時(shí)，車輛處于穩(wěn)定流狀態(tài)。車頭時(shí)距減少，事故數(shù)增加。0.4～0.5時(shí)，交通量繼續(xù)加大，交通處于不穩(wěn)定流狀態(tài)，事故數(shù)進(jìn)一步加大。0.5～0.6時(shí)，交通處于飽和流狀態(tài)，交通密度大，車頭間距小，交通事故數(shù)有降低趨勢。大于0.6時(shí)，交通處于阻塞流狀態(tài)，車速很低，車輛發(fā)生交通事故的比率進(jìn)一步降低。

結(jié)合城市道路交通量大的特點(diǎn)，建立城市道路事故率與城市道路交通量的一元多項(xiàng)式回歸分析模型，具體如下：

一元多項(xiàng)式回歸方程的模型為

式中，1，2，3，k為回歸系數(shù)，是隨機(jī)誤差項(xiàng)，假設(shè)，則。

若對y和x分別進(jìn)行了n次獨(dú)立觀測，得到如下n對觀測值

這n對觀測值之間的關(guān)系符合模型

，

這里，是自變量在第i次觀測時(shí)的取值，它是一個(gè)非隨機(jī)變量，并且沒有測量誤差，對應(yīng)于，是一個(gè)隨機(jī)變量，它的隨機(jī)性是由造成的，。

對于不同的觀測，當(dāng)時(shí)，與是相互獨(dú)立的。

用最小二乘法觀測

的值，即取估計(jì)值，……

，使與的誤差平方和達(dá)到最小。

2.3 組合模型

組合模型即分別采用代表隨機(jī)部分的灰色預(yù)測模型和代表有規(guī)律部分的一元回歸模型對城市道路事故率預(yù)測，再用二元線性回歸方法得出每個(gè)模型的權(quán)值，于是得到組合的城市道路事故率預(yù)測模型，即：

其中：

――組合模型事故率

――灰色模型事故率

――回歸模型事故率

分別為回歸系數(shù)

2.4 補(bǔ)充說明

當(dāng)城市道路交通事故數(shù)據(jù)不全時(shí)，通過對已獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行插值，實(shí)現(xiàn)交通量和事故的一一對應(yīng)關(guān)系。此處采用多項(xiàng)式插值，主要插值方法如下：

已知函數(shù)在區(qū)間[a，b]上有n+1個(gè)不同點(diǎn)處的函數(shù)值），求一個(gè)至多n次多項(xiàng)式

使其在給定處與同值，即滿足插值條件

稱為插值多項(xiàng)式，稱為插值節(jié)點(diǎn)，[a，b]稱為插值區(qū)間。

3 結(jié)語

目前關(guān)于事故率的預(yù)測，從籠統(tǒng)的事故率預(yù)測到將事故細(xì)致的分為隧道、飛機(jī)、公路等多種類型，精度逐漸提高。預(yù)測模型也從原來的一種方法變?yōu)槎喾N方法融合，進(jìn)一步提高預(yù)測精度。本文在以往預(yù)測方法的基礎(chǔ)上，針對城市道路交通量大的特點(diǎn)，對城市道路事故率分別采用灰色模型和回歸分析分別進(jìn)行預(yù)測，之后通過二元線性回歸方式將兩者融合，得到最終的預(yù)測模型，有效減少誤差，提高精度。同時(shí)，針對數(shù)據(jù)量不足的情況，采用數(shù)據(jù)差值的方法，擴(kuò)大數(shù)據(jù)范圍。該文方法具有普適性，既可用于其他交通事故率的預(yù)測，亦可作為事故死亡人數(shù)的預(yù)測，可靠性高。

隨著科技的發(fā)展，預(yù)測的精度要求將越來越苛刻。只有不斷的創(chuàng)新預(yù)測方法，實(shí)現(xiàn)不同方法的交互融合，才能滿足預(yù)測的需求。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞：歷史街區(qū)；保護(hù)性旅游開發(fā)；歷史遺產(chǎn)保護(hù)

中圖分類號：J59 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-5312（2012）21-0193-02

景德鎮(zhèn)因陶瓷興市，是中外著名的瓷都，與廣東佛山、湖北漢口、河南朱仙鎮(zhèn)并稱為明清時(shí)期的中國四大名鎮(zhèn)，景德鎮(zhèn)是國務(wù)院首批公布的全國24個(gè)國家歷史文化名城之一和甲類對外開放城市。作為千年瓷都古鎮(zhèn)，這里的瓷器如數(shù)家珍。然而，千年瓷都的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，現(xiàn)今保存較為完好的古街，只有三閭廟古街，這也是千年瓷都最后的歷史文化遺存。

三閭廟古街，位于千年瓷都江西景德鎮(zhèn)城區(qū)西北的昌江之畔，昌江河兩岸的山嘴上，與鎮(zhèn)上“里市渡”隔河相望，由明街、清街和古碼頭三部分組成，是著名的歷史文化街區(qū)。

古街口，有一座由窯磚砌成的拱型街門，街門高約4.5米，寬約3米，門楣青石上刻有"三閭古柵"四個(gè)大字，為光緒三十四年六月所刻。明街長84.7米，為明朝中晚嘉靖年間（1522-1566年）所建，有歷時(shí)500年仍保存完好的青磚街面，路面呈拱形，兩側(cè)有排水明溝，整條街道不如清街保存完整，平時(shí)的氣氛也比較冷清，明街有9幢為一組的明中期和明晚期建筑群落；清街長231米，由清代店鋪和各類作坊組成，清街兩旁為各式商鋪和民宅，曾是清代時(shí)期十分繁華的商貿(mào)街，經(jīng)1998年修復(fù)后，古樸中透露這一絲現(xiàn)代氣息。一條寬約3米的青石板路兩側(cè)，矗立著大量保存完好的清代磚木結(jié)構(gòu)建筑?，F(xiàn)存明清民居建筑面積4824平方米。千百年來，無數(shù)商賈和工匠們在古街中穿行，青石板上留下了他們數(shù)不清的足跡，獨(dú)輪車在青石路中央留下一道深深的車轍數(shù)百塊兩米長的青條石砌成的臺階由昌江河邊直接街口；古碼頭則是用青石條壘成的，共三層，以適應(yīng)不同水位的要求，非?？茖W(xué)，作為明清之際景德鎮(zhèn)最重要的貨運(yùn)碼頭，當(dāng)年景德鎮(zhèn)瓷器從這里裝船啟航，經(jīng)鄱陽湖入長江，再出海，運(yùn)往世界各地。景德鎮(zhèn)市老城區(qū)保護(hù)利用辦公室負(fù)責(zé)人劉升明說，當(dāng)年安徽、鄱陽等地運(yùn)來的松柴、瓷土等原料、糧食都經(jīng)過水路運(yùn)到這個(gè)碼頭，昌江江面上，全是商船。“陶舍重重倚岸開，舟帆日日蔽江來。”描述的就是景德鎮(zhèn)當(dāng)年此處的繁華。

一、三閭廟古街區(qū)保護(hù)修復(fù)所面臨的問題與矛盾

街區(qū)內(nèi)部分隔混亂，內(nèi)部設(shè)施多較落后，無衛(wèi)生間，多使用傳統(tǒng)馬桶。街區(qū)內(nèi)人口老齡化嚴(yán)重，目前街區(qū)內(nèi)多以老年人為主，年輕者多遷居他處。

（一）建筑質(zhì)量差、加建改建現(xiàn)象普遍

三閭廟古街區(qū)的傳統(tǒng)建筑多是磚木結(jié)構(gòu)，由于經(jīng)年歷月的風(fēng)吹雨淋，許多房屋都有不同程度的破損，情況不容樂觀。民居由于長時(shí)間得不到維修和保護(hù)，建筑質(zhì)量普遍較差，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，住宅多以穿斗為主體的木結(jié)構(gòu)，材質(zhì)老化，木柱根部有腐朽現(xiàn)象。屋頂、木裝飾嚴(yán)重破損，漏雨時(shí)有發(fā)生；第二，外墻面介質(zhì)完整性存在較大問題，尤其是臨街墻面；第三，住宅內(nèi)由于缺乏廚衛(wèi)等生活基本設(shè)施，生活條件惡劣。第四，有部分住宅私自改造，模糊了街區(qū)內(nèi)的歷史文化氛圍。三閭廟歷史街區(qū)原來是特色鮮明的，有歷史原因形成的商肆碼頭，商脈悠久，曾經(jīng)是景德鎮(zhèn)城內(nèi)最繁華的所在。但是，現(xiàn)在的三閭廟歷史街區(qū)特色越來越模糊。

（二）價(jià)值觀念差帶來的保護(hù)建設(shè)問題

由于政府的投資力度不夠、民眾的保護(hù)意識不強(qiáng)，這將繼續(xù)威脅三閭廟古街區(qū)建筑的保存與延續(xù)。一方面，三閭廟古街區(qū)和建筑的使用主體是民眾，民眾對歷史街區(qū)、歷史建筑保護(hù)所能發(fā)揮的作用都是無可厚非的。然而，當(dāng)前民眾的保護(hù)意識不強(qiáng)是保護(hù)工作中的一大障礙。雖然生活在歷史街區(qū)中的民眾潛意識中具有回歸傳統(tǒng)文化生活的愿望，但是，他們有更強(qiáng)烈的追求更加美好舒適生活的本能需求。在保護(hù)傳統(tǒng)和追求生活質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益面前，人們通常選擇后者了；另一方面，三閭廟古街區(qū)和建筑的保護(hù)中遇到的很多問題歸根究底都是在保護(hù)投資資金的缺乏上。

（三）街區(qū)及建筑特色傳承的問題

歷史文化街區(qū)的街巷空間是人們生產(chǎn)、生活、交易等多項(xiàng)活動的集中舞臺。傳統(tǒng)街市在傳統(tǒng)文化社會的影響下，它的內(nèi)部環(huán)境明顯的反映了各個(gè)時(shí)代社會發(fā)展的水平和相應(yīng)的價(jià)值觀念，展現(xiàn)了當(dāng)?shù)厥芯L(fēng)情，民風(fēng)民俗等方面，以它自然的活力傳承社會文化。

在三閭廟古街區(qū)和建筑的保護(hù)修復(fù)過程中，應(yīng)當(dāng)注重保持傳統(tǒng)街巷的空間特色，以及歷史街區(qū)相宜的街道尺度、街道空間，而這種近人尺度的親切感與歷史感也正是使土城歷史街區(qū)恒久魅力的原因所在。要在傳統(tǒng)歷史文化的背景下尊重歷史，并與現(xiàn)代生活相適應(yīng)作為設(shè)計(jì)的核心。我們必須將傳統(tǒng)的建筑形態(tài)與現(xiàn)代建筑的功能需求結(jié)合起來，以符合現(xiàn)代建筑功能需求的方法來表現(xiàn)三閭廟古街區(qū)和建筑的特色。歷史建筑是表現(xiàn)三閭廟古街區(qū)和建筑特色的最重要的要素之一，應(yīng)采取保護(hù)措施。

二、三閭廟歷史街區(qū)保護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)與方法研究

（一）歷史街區(qū)保護(hù)的方法研究

歷史街區(qū)的整體風(fēng)貌的宏觀體現(xiàn)是在歷史街區(qū)物質(zhì)空間構(gòu)成上。保護(hù)歷史街區(qū)，其主旨是保存真實(shí)的歷史遺存；歷史街區(qū)的保護(hù)，本質(zhì)上保護(hù)城市的歷史。歷史信息不僅在單體文物、建筑有所傳承，更多的歷史信息則承載于文物或建筑周圍的環(huán)境、街區(qū)的形態(tài)結(jié)構(gòu)、以及街區(qū)的景觀風(fēng)貌中，因此，保護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是保護(hù)三閭廟歷史街區(qū)的整體風(fēng)貌。

第一，在歷史街區(qū)中非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的角度來看，政府相關(guān)部門應(yīng)出臺相關(guān)的法律法規(guī)來強(qiáng)化非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的重要性的意識，并規(guī)范歷史街區(qū)保護(hù)與更新的措施；

第二，強(qiáng)化公民的參與意識；

篇6

成語不入虎穴，焉得虎子出處：

"不人虎穴焉得虎子”，不進(jìn)老虎洞，怎能捉到小老虎。

不入虎穴 焉得虎子

"不人虎穴焉得虎子”，不進(jìn)老虎洞，怎能捉到小老虎。比喻不歷艱險(xiǎn)，就不能獲得成功。這個(gè)成語見于《后漢書·班超傳》。

漢明帝時(shí)，班超奉命出使西域各國。他到達(dá)鄯善的時(shí)候，鄯善王起初對他很恭敬，作為上國的貴賓招待，彼此十分友好。過了幾天，匈奴也派使者和鄯善國聯(lián)絡(luò)，由于匈奴使者從中挑撥，鄯善王對班超的態(tài)度漸漸冷淡起來，并且產(chǎn)生了敵意。班超發(fā)覺以后，立刻召集同行人員，說明情況，研究對策，最后決定先下手為強(qiáng)，殺死匈奴使者，降服鄯善王。當(dāng)時(shí)，雖然面臨險(xiǎn)境，而且沒有大隊(duì)人馬，同行人員只有三十六人，但是班超勇敢果斷，毫不畏俱，他說：“不入虎穴焉得虎子！眼前，我們只有迅速地主動去找敵人拼命，才能獲得勝利?！钡搅艘估?，班超就率領(lǐng)三十六人，奔向匈奴使者的營地，進(jìn)行襲擊。班超先派十人，拿著鼓藏在匈奴營后，其余的人，各執(zhí)弓箭刀槍，埋伏在營前兩側(cè)，然后乘風(fēng)放一把大火，擊鼓吶喊，一同殺出。匈奴沒有防備，從睡夢中驚醒，不知道漢軍有多少人馬，嚇得沒命亂逃。包括匈奴使者在內(nèi)當(dāng)場被殺了三十多人，還有大約一百來人，全數(shù)燒死。第二天，班超把鄯善王請來，把匈奴使者的首級給他看，并且好言相勸，安慰了他一番。部善王這才心悅誠服，愿意同漢朝進(jìn)一步發(fā)展友好關(guān)系。

篇7

關(guān)鍵詞：巖土錨固；錨固技術(shù)；失效因子

中圖分類號： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，巖土錨固技術(shù)已經(jīng)逐漸成為建筑工程中很重要的一個(gè)部分。之所以這樣，是因?yàn)槭紫绕渥陨砭哂泻芏嗟膬?yōu)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：巖土錨其自身具有主動受力的機(jī)制,而且能夠充分調(diào)動巖土體的自穩(wěn)能力。除此之外，還具有使用靈活、抗滑性能強(qiáng)等等優(yōu)點(diǎn)。其次, 改革開放三十多年來，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，各個(gè)大型的工程項(xiàng)目雨后春筍般的興建起來，但是 伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的同時(shí)，由于我國地質(zhì)條件較為復(fù)雜，巖土問題廣泛存在于各個(gè)地方，因此也促使了巖土錨固技術(shù)的發(fā)展。

一、對于一些失敗巖土錨固工程案例的分析

（一）柏林煤礦的滑坡治理工程

1、工程概況

柏林煤礦滑坡治理工程屬于較為典型的失敗的巖土錨固工程，其滑坡治理是預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁這一技術(shù)手段。但是，經(jīng)過三年多的治理，煤礦的整體結(jié)構(gòu)遭到破壞，因此，需要對之前采用的技術(shù)手段進(jìn)行重新的考量。最終經(jīng)過各方專家的論證，該項(xiàng)治理工程被確定為一項(xiàng)因重大勘察失誤而導(dǎo)致失敗的治理工程。

2、對該項(xiàng)工程的評價(jià)

針對該項(xiàng)失敗的治理工程，其調(diào)查報(bào)告已經(jīng)形成。該調(diào)查報(bào)告對于該項(xiàng)工程失敗做了定性。該報(bào)告認(rèn)為，該項(xiàng)工程無論是在滑坡類型和成因以及危險(xiǎn)狀態(tài)判斷，包括對于滑坡的定量勘察以及計(jì)算等等方面都存在較大的錯(cuò)誤。但是筆者通過對該報(bào)告進(jìn)行了較為全面的分析，認(rèn)為其報(bào)告中的一些內(nèi)容是值得商榷的。

（1）滑坡范圍:對于柏林煤礦的滑坡范圍，該報(bào)告的解釋分為兩個(gè)階段，第一階段認(rèn)為，柏林煤礦的巖窩至老林腳段為滑動體，但是在之后的第二個(gè)階段又認(rèn)為其處于穩(wěn)定狀態(tài)，而且沒有考慮其滑坡推力的計(jì)算。筆者認(rèn)為，該篇報(bào)告所 提到的這一階段屬于巖崩堆積區(qū)。因?yàn)槠鋵儆趲r崩堆積區(qū)，因此大量的巖土由于洪水的作用，導(dǎo)致其不斷地坍滑，而且逐漸地堆積在整個(gè)滑坡后緣的敏感區(qū)域，因此導(dǎo)致滑坡的復(fù)活、發(fā)展以及推力不斷增大。因此，對于這一區(qū)域，不管是在對于其推力的計(jì)算還是治理上，都應(yīng)該給予充分的重視，但是該篇報(bào)告所得出的結(jié)論卻與此相反。

（2）滑動面位置: 筆者人文：該篇報(bào)告對于滑動面的分析基本上是正確的。尤其是其對于滑動面滑坡滑動機(jī)理以及力學(xué)關(guān)系，分析都比較準(zhǔn)確。但是需要注意到：該篇報(bào)告在對于滑動面位置進(jìn)行具體分析時(shí)，認(rèn)為滑動面產(chǎn)生于粘土層之中，而且其在招待所的圍墻外面剪出，因而劃分出了一個(gè)不合理的反翅滑動面。更為重要的是，其最后指出滑動面下段“近似穩(wěn)定”筆者認(rèn)為，這一分析不夠準(zhǔn)確，甚至存在著一些錯(cuò)誤。

（3）滑動面形狀以及深度: 在實(shí)際的滑動工程施工中，滑動面形狀以及深度是工程設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。該篇調(diào)查報(bào)告認(rèn)為該滑動面的反翅處深度為6. 8m,但是經(jīng)過分析，實(shí)際深度應(yīng)9. 8m。由于報(bào)告中所得出的結(jié)論與實(shí)際情況存在較大的出入，因此這種誤差會給整個(gè)抗滑工程帶來很大的影響，甚至?xí)o抗滑工程造成成倍的誤差。

(4) 計(jì)算參數(shù): 值得注意的是，該篇報(bào)告由于并未作有關(guān)殘余強(qiáng)度方面的實(shí)驗(yàn)，因此其提供的參數(shù)僅僅只能被劃分為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，對于實(shí)際工作來說，只能提供參考；除此之外，該篇報(bào)告結(jié)論中所得出的關(guān)于主軸推力計(jì)算表的數(shù)值存在誤差，而且其所得出的有關(guān)主軸斷面的比例尺不符合相關(guān)要求, 因此想要用作推力復(fù)核計(jì)算是比較困難的。

3、重新設(shè)計(jì)

針對柏林煤礦的滑坡治理工程，想要做到有效正確的治理，首先對于其滑坡類型、成因以及發(fā)育階段要有一個(gè)正確的認(rèn)識。簡而言之，就是在實(shí)際的工作中要做到對于滑坡周界，滑動面的性狀以及計(jì)算參數(shù)要有一個(gè)正確的認(rèn)識。為了促進(jìn)整個(gè)設(shè)計(jì)的安全性與可靠性，筆者在對原有調(diào)查報(bào)告較為詳細(xì)準(zhǔn)確分析的基礎(chǔ)上, 結(jié)合其他相關(guān)資料， 從而形成以下看法:

（1）從柏林煤礦的巖窩一直到老林腳，其整個(gè)的堆積物是以坍塌的形式而發(fā)生破壞,隨著時(shí)間的推移，其堆積長度已經(jīng)超過了最初的150 m, 由于目前已經(jīng)坍滑了將近110 m， 而且這些坍塌的物體由于洪水的作用，都被沖到了位于整個(gè)滑坡后緣的部分，根據(jù)對目前資料的分析可知，整個(gè)后緣部分的滑體已經(jīng)平均增高了2. 0 m，隨著其高度的增高，其推力也由150T增加為230T。筆者認(rèn)為，由于目前該段坍塌體還沒有形成實(shí)際上的滑坡，因此可以通過實(shí)施邊坡工程，來進(jìn)行支擋, 從而增加其安全系數(shù)。

（2）從柏林煤礦的老林腳一直到簡塘河溝,，其屬于一個(gè)完整的粘土滑坡, 因?yàn)閮蓚€(gè)巖層的交界面會產(chǎn)生滑坡面。對于這個(gè)滑坡面來說，其滑體厚度不完全相同，其中礦車道處的滑體厚度約為10m，而且整個(gè)滑體其上部屬于農(nóng)田，滑體粘土目前來說已經(jīng)基本處于飽和狀態(tài)，考慮到該處地區(qū)部分屬于礦車道，因此需要對其進(jìn)行保護(hù)，筆者認(rèn)為，應(yīng)該設(shè)計(jì)一道抗滑工程來對該段滑坡面進(jìn)行保護(hù)。

（3）雖然滑坡出口的位置不盡相同，但是其有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是必然處在整個(gè)滑舌部位強(qiáng)度的軟弱面上，由于該處滑體自身處于塑性狀態(tài), 而且滑體呈現(xiàn)推移式，因此整個(gè)滑體的變形在翻沙廠附近表現(xiàn)的較大，而且對于該處滑坡來說，其顯著的特點(diǎn)是下部的變形小而且滯后，只有當(dāng)?shù)鹊交峦耆l(fā)育, 其剪出口的變形才會明顯。考慮到該處附近有進(jìn)礦公路以及簡槽河，因此，筆者認(rèn)為該段滑坡應(yīng)該為其設(shè)置一道支擋的結(jié)構(gòu)，從而防止堵塞。而且由于有阻抗段的作用, 整體施工也更加易于進(jìn)行。

（二）陳列館滑坡治理工程

1、工程概況

某陳列館位于某大橋南橋頭的古滑體上，由于施工需要，該大橋南橋頭的橋臺部位需要進(jìn)行施工開挖，因此需要對公路修建切坡，由于這一系列工程，導(dǎo)致原本的古滑坡問題再一次地出現(xiàn)。由于整個(gè)工程設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致抗滑能力不足，進(jìn)而影響了整個(gè)施工進(jìn)度。甚至導(dǎo)致了整個(gè)抗滑結(jié)構(gòu)在該地區(qū)雨季到來之前還沒有完工，由于原本的古滑坡出現(xiàn)大面積的復(fù)活，因此不得不對整個(gè)陳列館進(jìn)行重新選址，因而造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失以及人工浪費(fèi)。筆者認(rèn)為，造成這一系列后果的主要原因在于對預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計(jì)不當(dāng)。

2、滑坡的成因以及機(jī)理

首先對于該陳列館的位置進(jìn)行分析，該所陳列館擬建于某大橋南橋頭的古滑體上。由于該處古滑體長度較長（縱長約為200m）, 寬度約為500m。而且特殊之處在于其滑動面位于堆積物和基巖之間的接觸面上,整個(gè)滑體厚度約為15～21m，屬于堆積層滑坡中較厚的滑坡。筆者認(rèn)為，從該滑坡所處地區(qū)的地質(zhì)地貌、巖性以及地形進(jìn)行分析，該古滑坡最初是在坡腳的100m范圍之內(nèi)形成，隨著時(shí)間的推移，逐步向外擴(kuò)展，而且在擴(kuò)展的過程中，由于其滑坡面前部逐漸變緩，從而在一定程度上形成了有效的阻抗段，因而整個(gè)滑坡逐漸地趨于穩(wěn)定。但是，筆者認(rèn)為，這種穩(wěn)定狀態(tài)并不是無條件的、絕對的。而是一種特殊的極限狀態(tài),其保持穩(wěn)定的基本條件如下：

（1）對于該滑坡來說，想要保持穩(wěn)定，就要要求主滑段堆積物不能大量增加。

（2）想要使整個(gè)滑坡保持穩(wěn)定，那么阻抗段就不能被大面積的削弱。

（3）想要保持滑面穩(wěn)定，還需要保證滑動面不能被雨水侵入。

3、滑坡治理工程設(shè)計(jì)失敗的原因

由于陳列館建設(shè)的需要，當(dāng)施工位置到達(dá)大橋南橋頭引道時(shí)，由于要對阻抗段進(jìn)行路基的開挖，因此一定程度上來說，破壞整個(gè)古滑坡維持穩(wěn)定的條件，因而導(dǎo)致了主滑段出現(xiàn)滑動,即古滑坡出現(xiàn)局部的復(fù)活。對于該滑坡的治理，目前的工程設(shè)計(jì)同樣是采用了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，但是筆者認(rèn)為，之所以該項(xiàng)工程出現(xiàn)失敗，主要是由于其預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的設(shè)計(jì)不當(dāng)。該項(xiàng)抗滑工程，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的基本技術(shù)參數(shù)是: 樁徑1000mm、樁間距5m， 錨索采用的是600kN級的預(yù)應(yīng)力錨索。然而，經(jīng)過驗(yàn)算，該段古滑坡下滑力能夠達(dá)到1398kN/ m，該項(xiàng)工程采所用的一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁以及其附屬的樁基礎(chǔ)重力式擋墻其承受力根本不足以抵擋滑坡的下滑力。

（三）武警醫(yī)院后邊坡治理工程

1、工程概況

我國南方某城市的武警醫(yī)院其后邊坡出現(xiàn)塌滑，因此采用預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻技術(shù)手段來進(jìn)行治理。

2、事故過程

整體施工從下到上逐步進(jìn)行，對兩級預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻分別進(jìn)行施工。先進(jìn)行第一級的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻的施工，然后進(jìn)行第二級預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻的施工。

當(dāng)整體施工進(jìn)度達(dá)到第一級板墻完工后,執(zhí)行該項(xiàng)治理工程的施工單位處于加快施工進(jìn)度的考慮，在對第二級板墻進(jìn)行施工時(shí)，調(diào)整了整個(gè)板墻的施工次序

但是，正是因?yàn)檫@一次不當(dāng)?shù)氖┕ご涡蛘{(diào)整，造成了整個(gè)滑坡治理工程的失敗，也造成了很大的損失。主要表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)的實(shí)際施工過程中，對擋墻實(shí)行填土工作，填土僅僅不到擋墻高度的三分之二時(shí)，第二級的預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻就傾覆倒塌了。

3、原因分析

筆者認(rèn)為，之所以出現(xiàn)擋墻坍塌，主要原因在于回填土的順序問題。簡而言之，作為一項(xiàng)抗滑技術(shù)，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻其本質(zhì)上來說是一種輕型的支擋結(jié)構(gòu)。其具有這樣的特點(diǎn)：當(dāng)掛錨之前, 其整體呈現(xiàn)的是一種大懸臂的輕型結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)在于其輕型的特質(zhì)上，由于其本身是一種輕型的結(jié)構(gòu)，所以抗滑的能力相當(dāng)小。也就決定了其填土的順序，即掛錨之前是不能回填土的。該項(xiàng)滑坡面治理工程的失敗之處就在于此。正是由于在實(shí)際的操作中，沒有注意到這一關(guān)鍵問題，才導(dǎo)致了因?yàn)樗靥钔恋膲毫Υ偈沽丝够瑯栋鍓Φ膬A覆倒塌。因此，在實(shí)際的工作過程中，要特別注意回填土的順序問題。

（四）某小區(qū)道路擋墻

1、工程概況

某小區(qū)道路為了抗滑，采用了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻。其預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁板墻的設(shè)計(jì)參數(shù)為：500mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁間距為2m， 其嵌固的深度大于5m，預(yù)應(yīng)力錨索為600kN級，孔徑130mm，13mm鍍鋅鋼絞線以及長度為6m的中風(fēng)化巖層內(nèi)錨固段，還包括厚度為16cm的鋼筋混凝土擋土板等等。

2、事故分析

該抗滑擋墻1993年6月竣工，其竣工投入后使用情況正常。事故原因在于工程投入使用之后的1997年3月，主要原因是，當(dāng)?shù)氐牡禺a(chǎn)開發(fā)商在對擋墻前趾的土地進(jìn)行開發(fā)的時(shí)候，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案中要求的開挖面來進(jìn)行開挖， 盲目施工，由于盲目的施工，導(dǎo)致實(shí)際的開挖面要比設(shè)計(jì)方案要求的開挖面深達(dá)3m之多，從而導(dǎo)致抗滑樁板墻剪斷，引起事故的發(fā)生。

二、常見巖土錨固工程的失效因子

由于篇幅有限，本文僅以以上所述的4個(gè)巖土錨固工程的失敗案例，作為原型，進(jìn)而闡述巖土錨固工程的失效因子。由于我國國土面積廣大，人口眾多，而且隨著近年來巖土錨固工程的不斷應(yīng)用，因此在實(shí)踐中，有關(guān)巖土錨固工程的案例遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，由于篇幅關(guān)系，在此不一一列舉。

通過對以往巖土錨固工程失敗案例的分析，筆者得出以下結(jié)論：導(dǎo)致巖土錨固工程失敗的原因眾多，而且往往都不是單一的原因?qū)е铝斯こ痰氖?。而且眾多原因之間還存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。本文通過對以往一些巖土錨固工程失效因子的總結(jié)，列出以下表格，希望能夠簡要地涵蓋一些巖土錨固工程失效的原因。（見表1）

工程階段

失效因子

典型特征

勘查 災(zāi)害性質(zhì)判斷失誤 滑坡與邊坡的區(qū)別

災(zāi)害范圍 滑體厚度定量不準(zhǔn)確 滑動面與破裂面

巖土體力學(xué)指標(biāo) 值的確定

設(shè)計(jì) 下滑力計(jì)算 滑體厚度幾何參數(shù)

結(jié)構(gòu)型式選擇及結(jié)構(gòu)計(jì)算失誤 點(diǎn)錨

錨固設(shè)計(jì) 錨索類型錨固地層

施工 材料 錨具防腐材料

機(jī)具 成孔 灌漿 張拉設(shè)備

施工工藝 施工次序 填料及施工方法

施工管理 工程質(zhì)量低劣 偷工減料

運(yùn)營 維護(hù) 維修不當(dāng) 檢測外錨具的防護(hù)

臨近土地開發(fā)環(huán)境條件惡化 亂填 亂挖

不可抗力 戰(zhàn)爭超過設(shè)防烈度的地震

表1 巖土錨固工程失效因子

結(jié)束語：

表1簡要列出了幾大能夠?qū)е聨r土錨固工程失效的原因，主要是從勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營四個(gè)工程階段來說明可能導(dǎo)致巖土錨固工程失效的原因，所有的失效因子都是建立在對以往事故的分析總結(jié)上面，具有一定的借鑒意義和指導(dǎo)作用。

在實(shí)際的工作中，為了避免發(fā)生巖土錨固工程事故,筆者需要各方密切配合，政府有關(guān)部門、建筑行業(yè)協(xié)會以及巖土錨固工程界三方缺一不可，而且三方應(yīng)該做到協(xié)同負(fù)責(zé)。

首先三方應(yīng)該建立嚴(yán)格的巖土錨固工程施工的單位準(zhǔn)入制度。

其次要深入地開展有關(guān)巖土錨固技術(shù)的研究，集中力量解決諸如巖土工程勘探、錨固材料、以及材料的防腐處理、巖土錨固機(jī)具設(shè)備、整體施工工藝等施工問題，還包括質(zhì)量檢測、安全評價(jià)、修復(fù)技術(shù)等竣工后的工程檢驗(yàn)問題。從而做到整體提升我國巖土錨固工程的技術(shù)水平。

而且，要重視有關(guān)巖土錨固工程知識的普及工作，要做到讓施工單位真正地掌握巖土錨固的相關(guān)理論。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程良奎. 巖土錨固研究與新進(jìn)展[J]. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2005.

[2] 程良奎，范景倫，韓軍，等. 巖土錨固[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2003.

篇8

關(guān)鍵詞：電梯；檢驗(yàn)；事故；預(yù)防

1.電梯檢驗(yàn)過程中的潛在隱患

1.1.電氣傷害

有些檢驗(yàn)人員，為了省時(shí)快捷等原因，導(dǎo)致不嚴(yán)格根據(jù)檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，這種違章操作往往會加大造成電氣傷害的風(fēng)險(xiǎn)。例如由于不嚴(yán)格規(guī)范，意識疏忽的觸碰到電梯內(nèi)的高壓帶電部分，勢必會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。或者對檢驗(yàn)工具沒有事先檢測，定期更換老化或破舊的檢驗(yàn)工具，又或者是使用工具上的粗心大意，遺忘了檢查量程范圍等行為，諸如此類都會大大增加電氣傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.機(jī)械傷害

會造成機(jī)械傷害的危險(xiǎn)源是在電梯檢驗(yàn)中很常見的，可旋轉(zhuǎn)和移動的部件都有能成為造成檢驗(yàn)人員機(jī)械傷害的元兇。一般在轎頂和底坑處，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)作業(yè)時(shí)，失誤的操作或者站立的位置不當(dāng)?shù)仍蚨加性斐杀晦I廂以及其附件等運(yùn)動部件造成擠壓性的傷害。在電梯層進(jìn)出口處，當(dāng)檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂或底坑時(shí)，也有被運(yùn)動的轎廂剪切的可能。同時(shí)在檢驗(yàn)操作時(shí)，也有可能因無意識撞擊到部件產(chǎn)生撞擊傷害。在對電梯鋼絲繩檢驗(yàn)時(shí)需要對鋼絲繩近距離觀察，看其是否有斷絲等的現(xiàn)象，用游標(biāo)卡尺測量鋼絲直徑以及是否安裝黨繩的裝置時(shí)，若這期間電梯沒有斷電，手指就有被鋼絲繩進(jìn)出的曳引輪處咬到的可能，以上這些都是客觀存在的機(jī)械傷害。

1.3.墜落傷害

對于電梯檢驗(yàn)來說，期間有部分作業(yè)是屬于高空作業(yè)，因?yàn)殡娞輽z驗(yàn)的過程之中，是有需要檢驗(yàn)人員進(jìn)入轎頂或底坑等處進(jìn)行，所以會存在墜落傷害的風(fēng)險(xiǎn)及隱患。例如在進(jìn)入底坑檢驗(yàn)時(shí)，如果底坑爬梯沒有安裝得很堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，很容易因此造成墜落事故，站在轎頂用彈簧拉力計(jì)測拉重側(cè)鋼絲繩張力時(shí)，這個(gè)過程也有墜落的危險(xiǎn)。為了對安裝在電梯轎底梁上的電梯超載裝置進(jìn)行測試時(shí)需要把手伸入下梁上部，人為手動對超載裝置開關(guān)，如果操作不當(dāng)或者超載器失效，電梯門關(guān)閉后會將檢驗(yàn)人員帶起造成墜落的事故。在測量導(dǎo)軌垂直度時(shí)需要經(jīng)常性的從轎頂探出身體對轎頂邊框投影范圍外實(shí)施放線測量等活動，這種過程里也就存在著從轎頂滑落的危險(xiǎn)。

2.預(yù)防事故的措施

2.1.針對檢驗(yàn)人員

因?yàn)樵谡麄€(gè)電梯的檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員是其中的主要操作人，也是檢驗(yàn)現(xiàn)場安全的關(guān)鍵，因此為了確保整個(gè)電梯檢驗(yàn)過程的安全，檢驗(yàn)人員不但要有規(guī)范化的操作技能還需具備很強(qiáng)的安全意識。首先要提升檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，所謂業(yè)務(wù)素質(zhì)，不只是能否有完成此項(xiàng)工作的專業(yè)能力，還要具備對此工作的責(zé)任心從而真正能勝任此工作。對于電梯檢驗(yàn)這種高危工作來說，業(yè)務(wù)素質(zhì)更是尤為重要。為了增加檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)能力，必須加強(qiáng)現(xiàn)場培訓(xùn)，因?yàn)殡娞輽z驗(yàn)是個(gè)很具操作性和實(shí)踐性的工作，不去實(shí)踐只在紙上談兵，是毫無作用的，所以必須組織檢驗(yàn)人員到現(xiàn)場操作示范等現(xiàn)場交流，這樣才能把所學(xué)理論運(yùn)用到實(shí)踐中去，達(dá)到融會貫通，舉一反三的效果。檢驗(yàn)人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》中對于電梯檢驗(yàn)的方法過程和要注意的安全問題都有詳細(xì)的規(guī)定，定期對檢驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其做到嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，從而避免檢驗(yàn)人員因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而帶來的一系列事故發(fā)生。

除了專業(yè)技能之外，還應(yīng)增大檢驗(yàn)人員的思想素質(zhì)和安全意識，熟話說“淹死會水的”，因?yàn)橛辛俗銐虻募夹g(shù)，產(chǎn)生自滿的情緒，而存在僥幸的心理，往往導(dǎo)致工作中因不重視而帶來的嚴(yán)重后果，應(yīng)加大檢驗(yàn)員對安全的重視程度，不要因?yàn)轱@麻煩，就省去其中一些自以為不必要的步驟，要對工作負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對自己的安全負(fù)責(zé)，通過事故發(fā)生的情況統(tǒng)計(jì)來看，事故往往多發(fā)生在有專業(yè)技能的老檢驗(yàn)人員身上，所以提高思想素質(zhì)和安全意識，也是防止事故發(fā)生的重點(diǎn)措施之一。還要加強(qiáng)檢驗(yàn)人員的心理素質(zhì)，因?yàn)殡娞輽z驗(yàn)工作的高危性，一些心理素質(zhì)低的人員，自身處于懼怕緊張的心理，這種心態(tài)下，很容易出現(xiàn)工作的紕漏，造成不可挽回的損失，所以為了確保這種高危作業(yè)的安全進(jìn)行，必須要求電梯檢驗(yàn)有較高的心理素質(zhì)。同時(shí)在檢驗(yàn)操作時(shí)，檢驗(yàn)人員必須帶好安全帶、工作鞋和安全帽等工作著裝，防止墜落物砸傷，自身墜落和無絕緣鞋而導(dǎo)電等事件，這些檢驗(yàn)著裝對于降低事故的傷害起到很好的降低作用。

2.2.針對于檢驗(yàn)環(huán)境

如果在昏暗、惡劣、視線不清的環(huán)境中進(jìn)行電梯檢驗(yàn)的話，難免不會發(fā)生事故危險(xiǎn)，所以在檢驗(yàn)電梯過程中有一個(gè)良好的檢驗(yàn)環(huán)境是很重要的，正式因?yàn)槿绱?，在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中》，就對電梯檢驗(yàn)的實(shí)施現(xiàn)場的驗(yàn)收檢驗(yàn)條件有明確的規(guī)定，主要是要保證現(xiàn)場清潔，不應(yīng)有與電梯工作無關(guān)的設(shè)備和物品，需要有永久性照明燈才可進(jìn)度底坑和機(jī)房的通道內(nèi)等相關(guān)規(guī)定，如果電梯檢驗(yàn)現(xiàn)場不符合驗(yàn)收條件的話，檢驗(yàn)人員則是有拒絕檢驗(yàn)的權(quán)力，必須把現(xiàn)場整理至符合相關(guān)條件時(shí)才予以接收。

3.結(jié)束語

電梯的安全檢驗(yàn)不單單是影響到檢驗(yàn)人員的自身安全，同時(shí)還關(guān)系到電梯的使用，當(dāng)然也關(guān)系到所有對電梯的使用者的安全，所以電梯檢驗(yàn)人員必須本著對工作負(fù)責(zé)，對他人負(fù)責(zé)和對自己的人身安全負(fù)責(zé)的職業(yè)素養(yǎng)和理念，通過規(guī)范的電梯檢驗(yàn)流程配合良好的心理素質(zhì)和安全意識進(jìn)行相關(guān)操作，將電梯檢驗(yàn)的事故風(fēng)險(xiǎn)和隱患盡可能的降至最低。

參考文獻(xiàn)

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篇9

【關(guān)鍵詞】翻轉(zhuǎn)課堂；微課；工程機(jī)械；教學(xué)實(shí)踐

一、翻轉(zhuǎn)課堂模式的研究與實(shí)踐現(xiàn)狀

2007年，美國科羅拉多州“林地公園”高中首次嘗試的“翻轉(zhuǎn)課堂”顛倒了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，教學(xué)效果超出了人們的預(yù)想[1]。翻轉(zhuǎn)課堂是課堂之外完成知識傳遞、課堂之內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識內(nèi)化的一種新型教學(xué)方式。翻轉(zhuǎn)課堂模式的教學(xué)特點(diǎn)極為契合高職教育的課程教學(xué)改革，目前我國在高職類教學(xué)翻轉(zhuǎn)課堂研究方面已涌現(xiàn)一批實(shí)踐教學(xué)成果，郭錦玉等人針對高職“機(jī)械制造基礎(chǔ)”課程開展了翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)嘗試，綜合利用視頻網(wǎng)站、精品課程及微課資源開展各類數(shù)字化資源的收集和分類，在教學(xué)過程中增加了學(xué)生特征分析環(huán)節(jié)，針對學(xué)生學(xué)習(xí)情況對自主學(xué)習(xí)資源進(jìn)行重點(diǎn)推送[2]。李洪洲等人針對“機(jī)械制造技術(shù)”課程開展了翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)施效果的對比分析，考核結(jié)果表明：通過翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的學(xué)生的成績和實(shí)踐能力明顯高于傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式的學(xué)生[3]。劉后廣等人針對“機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”課程教師與學(xué)生有針對性的互動少，教師難以準(zhǔn)確評估學(xué)生對所授知識的掌握情況等問題開展了翻轉(zhuǎn)課堂實(shí)踐研究，在知識內(nèi)化階段，針對性采用拋錨式教學(xué)引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行相互討論，結(jié)果表明前期自學(xué)基礎(chǔ)使得這種課堂討論相對于傳統(tǒng)教學(xué)模式下的討論效果更好，學(xué)生也對翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的實(shí)施也給予積極的評價(jià)[4]。

二、《工程機(jī)械綜合故障診斷與排除》課程的教學(xué)現(xiàn)狀

1.課程性質(zhì)與教學(xué)現(xiàn)狀《工程機(jī)械綜合故障診斷與排除》是工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的職業(yè)核心課程。該課程內(nèi)容涉及發(fā)動機(jī)、底盤、液壓傳動、機(jī)電控制等多方面知識，課程知識點(diǎn)貫穿工程機(jī)械專業(yè)的整個(gè)課程體系，該課程是學(xué)生從事相關(guān)工作的重要實(shí)踐基礎(chǔ)。近年來，該課程廣泛采用情景化教學(xué)模式，教材中精選9個(gè)典型行業(yè)工作情景，以完成情景任務(wù)為主線，將各個(gè)知識點(diǎn)貫穿起來，使學(xué)生得到的不再是孤立的課程概念，而是完整的工程機(jī)械系統(tǒng)認(rèn)知。2.問題分析在該課的教學(xué)實(shí)踐中，情景式教學(xué)法在優(yōu)化教育理念、豐富教學(xué)手段的同時(shí)，也暴露出了幾個(gè)問題。（1）課程知識范圍廣，涉及內(nèi)容跨度大，因此帶來課程內(nèi)容多與教學(xué)學(xué)時(shí)少之間的矛盾，最終使教材中9個(gè)典型情境，只能在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)完成6個(gè)情境的學(xué)習(xí)，知識難于拓展。（2）學(xué)生對前期相關(guān)課程的掌握程度不同，導(dǎo)致學(xué)生水平參差不齊，教師按照相同的內(nèi)容和進(jìn)度講解，難以解決學(xué)生差異化，個(gè)性化的問題。（3）緊湊的教學(xué)任務(wù)使教學(xué)仍以教師為中心的課堂教學(xué)模式被使用，學(xué)生主動參與程度不高，對該類實(shí)踐性很強(qiáng)的課程來說，與著重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決實(shí)際工程問題的能力的目標(biāo)相悖。（4）學(xué)生身受電子信息時(shí)代的影響，各種電子產(chǎn)品充斥在他們周圍，如果因勢利導(dǎo)，利用微課形式的翻轉(zhuǎn)課堂發(fā)揮電子產(chǎn)品的優(yōu)勢，可以有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與熱情。

三、《工程機(jī)械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式的構(gòu)建

采用翻轉(zhuǎn)課堂模式開展該課程的教學(xué)實(shí)踐，將基礎(chǔ)課程的重復(fù)講授及課程部分知識點(diǎn)移到課外進(jìn)行，課堂內(nèi)可以通過情景學(xué)習(xí)、實(shí)踐訓(xùn)練、分組研討等方式讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主動實(shí)施者，在以下幾方面開展教學(xué)模式的實(shí)踐構(gòu)建。1.基于情景和翻轉(zhuǎn)課堂模式的教學(xué)專題分類將課程的主要知識梳理為多個(gè)項(xiàng)目和教學(xué)專題，設(shè)計(jì)各類數(shù)字化資源的收集和分類綱目。知識梳理過程結(jié)合翻轉(zhuǎn)課堂特點(diǎn)，通過系統(tǒng)論證和同行評議，保證劃分綱目的科學(xué)性。2.開發(fā)微課資源在課前視頻的設(shè)計(jì)上博采眾長，可直接利用慕課、各級精品課程相關(guān)視頻資源，需錄制的微視頻時(shí)間控制在15分鐘以內(nèi)。3.課前微課學(xué)習(xí)實(shí)施建立微信課程群，在發(fā)表必修視頻課程時(shí)，每次僅僅更新一個(gè)單元內(nèi)容，并附上相關(guān)參考資料。學(xué)生在學(xué)習(xí)中的疑點(diǎn)，及時(shí)反饋，教師關(guān)注群組中討論的問題，對一般的問題和共性問題，分別記錄講解并適當(dāng)指導(dǎo)視頻內(nèi)容更新。4.課堂教學(xué)實(shí)施因?qū)W生在課前都已提前完成相應(yīng)單元的基礎(chǔ)知識點(diǎn)學(xué)習(xí)，課堂討論將引導(dǎo)學(xué)生主動思考，鍛煉學(xué)生分析問題、解決問題的能力。在討論過程中，指導(dǎo)教師需把握好方向，并掌握學(xué)生個(gè)體學(xué)習(xí)程度的差異性，適當(dāng)調(diào)整必修內(nèi)容。5.成績考核方式構(gòu)建采用以過程考核為主的方式進(jìn)行考核，學(xué)生課程的成績評價(jià)由三部分組成：階段成績評價(jià)、理論考試、實(shí)踐考核。階段成績評價(jià)應(yīng)在每個(gè)學(xué)習(xí)情景結(jié)束時(shí)進(jìn)行，所有階段成績的總和就是課程的總評成績，主要指教師針對學(xué)生承擔(dān)的工作量的大小、工作任務(wù)的難易度、工作態(tài)度、在小組中的作用、協(xié)調(diào)能力等給出綜合評判成績。

四、《工程機(jī)械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐效果

本課程翻轉(zhuǎn)課堂實(shí)踐研究主要采用實(shí)驗(yàn)班與平行班比較進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)周期為一學(xué)期，通過對比考試成績，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)班比平行班理論考試成績高出8.7%，實(shí)踐成績高出11.2%。課后采用問卷調(diào)查在教學(xué)方法，教學(xué)效果，對教學(xué)的認(rèn)可度等三個(gè)方面進(jìn)行匿名問卷調(diào)查，結(jié)果表明翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)方法得到了學(xué)生的認(rèn)可，總結(jié)實(shí)踐效果如下。1.學(xué)生學(xué)習(xí)主動性與積極性得到提高學(xué)生對翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)方法充滿了好奇，認(rèn)同于根據(jù)自己的時(shí)間來自由支配學(xué)習(xí)。2.延長了教與學(xué)的時(shí)間，增加講授內(nèi)容通過課前微視頻的學(xué)習(xí)最大化的延長了教與學(xué)的時(shí)間，提高了教學(xué)效率，相同的學(xué)時(shí)內(nèi)完成的教學(xué)情境從6個(gè)拓展到了9個(gè)。3.學(xué)生課堂學(xué)習(xí)效率顯著提升在之前的課堂上，學(xué)生玩手機(jī)是禁止的，在現(xiàn)在的課堂教學(xué)上，允許他們用手機(jī)觀看視頻，搜索資料，把手機(jī)變成教學(xué)環(huán)節(jié)中的一個(gè)工具，顯著提升了學(xué)習(xí)效率。

五、《工程機(jī)械綜合故障診斷與排除》翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐反思

通過該課程翻轉(zhuǎn)課堂的實(shí)踐研究，在下一步教學(xué)中還需完善以下幾方面的工作：1.不斷完善教學(xué)視頻資源目前教學(xué)資源主要有搜集到的各種視頻和后期錄制的微課，在以后的教學(xué)過程中我們要不斷的豐富各種視頻資源，完善相對應(yīng)的微課任務(wù)單、微練習(xí)。2.教師對課堂教學(xué)的掌控程度更精準(zhǔn)課堂上的小組討論，每組討論需要的時(shí)間不同，課堂點(diǎn)評中解決學(xué)生作業(yè)存在的問題，根據(jù)問題的多少和難以程度，點(diǎn)評時(shí)間不定，這些不確定因素的存在，說明需要對課堂授課進(jìn)行更為細(xì)致的課前準(zhǔn)備和活動設(shè)計(jì)。3.讓學(xué)生參與到微課的制作過程在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生根據(jù)對知識點(diǎn)的理解程度，可以重新制作一些微視頻，微視頻制作從學(xué)生自身角度出發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)個(gè)性化教育。4.完善學(xué)習(xí)交流平臺的功能部分學(xué)生在自學(xué)活動中產(chǎn)生的問題，回答的及時(shí)性不足。需要將即時(shí)回答時(shí)間予以規(guī)范，此外應(yīng)增加平臺討論內(nèi)容的即時(shí)記錄性，減少小組對討論及歸納記錄時(shí)間，提高小組成員完成討論任務(wù)的積極性。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

關(guān)鍵詞：電力工程質(zhì)量；分析；控制

1 電力工程項(xiàng)目質(zhì)量事故分析

1.1 復(fù)雜性

電力工程建設(shè)的時(shí)間長，所面臨的因素也很多，因此質(zhì)量也會被各種復(fù)雜因素而影響，進(jìn)而增加了質(zhì)量事故發(fā)生的幾率，也制約了質(zhì)量管理與控制工作的開展。

1.2 嚴(yán)重性

電力工程質(zhì)量事故的出現(xiàn)必然會導(dǎo)致工程工期延長，另外前期投資也會增加，工程施工因此被影響，并埋下很多質(zhì)量隱患，嚴(yán)重威脅到國家和人民的利益。

1.3 突發(fā)性

在電力工程施工過程中，受到自然環(huán)境、施工復(fù)雜性的影響，在質(zhì)量管理過程中，必然會有很多突發(fā)事件的出現(xiàn)，這就要求進(jìn)行質(zhì)量管理工作者具備較高的職業(yè)素質(zhì)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)，從而在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)能夠積極應(yīng)對。

1.4 可變性

在電力工程管理過程中，項(xiàng)目質(zhì)量會因?yàn)闀r(shí)間的推移而產(chǎn)生變化，這對于質(zhì)量事故控制管理來說也是一種阻礙，為了能夠切實(shí)控制好工程質(zhì)量，管理人員就需要隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況，采取管理措施，避免質(zhì)量事故的出現(xiàn)。

2 電力工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的五個(gè)環(huán)節(jié)

首先，項(xiàng)目決策。在這個(gè)環(huán)節(jié)中工作人員應(yīng)該全面客觀的分析電力市場的需求，并針對項(xiàng)目的地址選擇、計(jì)劃的可行性以及項(xiàng)目施工計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)地審核，這樣才能夠進(jìn)一步確保其科學(xué)性。

然后，項(xiàng)目設(shè)計(jì)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理非常重要，設(shè)計(jì)是工程質(zhì)量得以保障的前提，也是施工的依據(jù)，因此管理人員應(yīng)該從設(shè)計(jì)的初級階段開始介入，在技術(shù)階段以及施工圖設(shè)計(jì)階段都進(jìn)行全周期管理，從而有效確保工程質(zhì)量，減少事故發(fā)生幾率。

其次，項(xiàng)目施工，在這個(gè)階段，質(zhì)量事故的管理控制顯得尤為重要，這個(gè)過程中會有很多突發(fā)因素的出現(xiàn)，并且一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題或者是意外事故，那么不但會導(dǎo)致工期延后，還會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是人員傷亡，因此在項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量事故管理控制，一直是非常重要的部分。

再次，項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。所謂的驗(yàn)收也就是指在施工結(jié)束之后，對施工質(zhì)量是否合格進(jìn)行檢查，這個(gè)階段的質(zhì)量管理，實(shí)際上就是一種保障，是為了確認(rèn)項(xiàng)目質(zhì)量確實(shí)符合設(shè)計(jì)要求和國家標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣的項(xiàng)目才能夠投入使用，這個(gè)階段的驗(yàn)收主要針對中間驗(yàn)收以及竣工驗(yàn)收兩個(gè)方面，要將設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量進(jìn)行全面系統(tǒng)化的檢查，在確認(rèn)項(xiàng)目質(zhì)量確實(shí)符合要求之后，方可投入運(yùn)行。

最后，項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行。簡而言之，還這個(gè)階段的質(zhì)量控制就是投產(chǎn)階段的質(zhì)量管理控制，是指電力工程項(xiàng)目在驗(yàn)收合格之后，交入使用前的最后環(huán)節(jié)，其主要的任務(wù)就是為了進(jìn)行質(zhì)量的回訪和檢查。

3 電力工程質(zhì)量事故管理與控制難點(diǎn)分析

3.1 在項(xiàng)目決策階段，電力工程項(xiàng)目質(zhì)量管理與控制脫節(jié)

電力工程的施工項(xiàng)目非常復(fù)雜，涉及的專業(yè)很多，在行業(yè)內(nèi)部，只有一部分工作人員具備完善專業(yè)知識以及工作經(jīng)驗(yàn)，還有一部分的工作人員缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技能不夠完善，因此，在項(xiàng)目可行性研究以及初步設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)的時(shí)候，往往會出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致工作質(zhì)量和效果不高；在進(jìn)行工程項(xiàng)目審查的過程中，往往要強(qiáng)了政府、土地管理以及規(guī)劃等部門參與，但是審查代表卻往往不認(rèn)真對待工作，沒有深入進(jìn)行調(diào)查和考核，審查工作只是走個(gè)形式，根本沒有達(dá)到真正的目的；還有一些地區(qū)的電力企業(yè)為了縮短工期，加快項(xiàng)目投入使用的速度，刻意的夸大項(xiàng)目建設(shè)必要性，項(xiàng)目審批部門在沒有深入調(diào)查的情況下就給予批準(zhǔn)，從而導(dǎo)致金錢上的巨大浪費(fèi)，項(xiàng)目建成之后，也往往無法充分發(fā)揮其作用。

3.2 在項(xiàng)目施工階段，電力工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理與控制措施難以真正落實(shí)

3.2.1 質(zhì)量保障體系沒有全面運(yùn)行，這是我國電力工程項(xiàng)目質(zhì)量管理中非常普遍的一個(gè)現(xiàn)象，很多電力工程企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對自身工作的重要性認(rèn)識不清，缺乏責(zé)任感和主人翁精神，因此導(dǎo)致質(zhì)量管理保障體系無法有效落實(shí)和開展；還有一部分的企業(yè)員工在企業(yè)的時(shí)間過長，企業(yè)沒有吸收新的“血液”，加之技術(shù)培訓(xùn)活動開展不及時(shí)，很容易導(dǎo)致管理思想以及管理方法的老化和落后。

3.2.2 影響電力工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的相關(guān)因素未得到有效控制，施工企業(yè)中的管理人員素質(zhì)不高，技術(shù)水平不夠，與工程建設(shè)的實(shí)際要求相距甚遠(yuǎn)；建立人員專業(yè)素質(zhì)不高，在質(zhì)量檢測過程中，無法客觀真實(shí)的反映出問題；相關(guān)質(zhì)量事故管理控制措施不健全，根本無法達(dá)到管理的目的。

4 提高電力工程質(zhì)量管理水平的措施

加強(qiáng)項(xiàng)目的全過程管理，從項(xiàng)目的決策到投產(chǎn)運(yùn)行，切實(shí)落實(shí)電力工程項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任終身制。盡快建立和完善適應(yīng)市場需求的質(zhì)量管理體系和各項(xiàng)管理制度，切實(shí)將項(xiàng)目責(zé)任落實(shí)到位，明確單位領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員以及具體的工作人員的職責(zé)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，嚴(yán)格按照電力工程的規(guī)范和技術(shù)要求，對出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。

加強(qiáng)項(xiàng)目的科學(xué)管理，從維護(hù)國家利益及電網(wǎng)安全高度出發(fā)，切實(shí)貫徹電力工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)制。按照工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，面向市場引入競爭機(jī)制，讓優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、施工企業(yè)參與電力工程項(xiàng)目的建設(shè)，進(jìn)而提高電工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平。

加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量控制，切實(shí)貫徹電力工程項(xiàng)目監(jiān)理制。每一個(gè)項(xiàng)目都需要有明確的建立目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)的制定應(yīng)該從項(xiàng)目的實(shí)際要求、施工進(jìn)度以及各種材料的選擇等方面為依據(jù)，監(jiān)理工作內(nèi)容要詳細(xì)劃分，具體的標(biāo)出每一個(gè)工程的位置、工序以及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，這樣才能夠?yàn)橘|(zhì)量管理工作人員提供重要依據(jù)和指導(dǎo)。

5 結(jié)語

為了確保電力工程作用的發(fā)揮以及國家和人們的利益，全面、科學(xué)地對工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行管理，控制事故的發(fā)生，是多年來我國電力施工企業(yè)所面臨的重要問題，因?yàn)殡娏こ淌┕ぞ哂袕?fù)雜性、突發(fā)性等特點(diǎn)，管理工作難度也較大，加之一部分的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對于質(zhì)量管理控制并不在意，管理人員素質(zhì)不高，專業(yè)技能水平低的問題也普遍存在，從而使得我國電力工程質(zhì)量控制管理所面臨的形勢越來越嚴(yán)峻，在人們生活水平不斷提高，對于基礎(chǔ)設(shè)施要求不斷增加的環(huán)境下，只有全面提高質(zhì)量控制管理水平，才能夠更好的為人們服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益與環(huán)境收益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)

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