導(dǎo)語：如何才能寫好一篇倉儲管理的重要作用，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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對于物流行業(yè)而言，物資倉儲管理是其開展工作的基礎(chǔ)，是物流管理的核心。在物流管理中，由于物資需要經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都需要對物資需求進行預(yù)測，而預(yù)測過程中誤差是在所難免的，每個環(huán)節(jié)中的預(yù)測誤差都在合理范圍內(nèi)，但是當(dāng)這些誤差堆積起來，所形成的誤差就會很大，超出允許誤差范圍內(nèi)，這會使企業(yè)的庫存量嚴重偏離實際需求，從而增大了保管成本，也會帶來更多的市場風(fēng)險。為此，在物流管理中，加強物資倉儲管理是非常重要的。只有建立完整的物資倉儲管理系統(tǒng)，確定安全合理的庫存方案，轉(zhuǎn)變物流管理流程，使物資運轉(zhuǎn)起來，盡量減少其在倉庫中的庫存時間，而使其更多的處于動態(tài)配送狀態(tài)中，這樣一來，不但能夠極大的降低庫存數(shù)量，還能夠減小物資積壓的周期，提高物資利用效率，降低物資管理成本。雖然在此過程中，物資存儲的倉庫會越來越大，其所服務(wù)的范圍也不斷增大，物資的吞吐量越來越大，相應(yīng)的管理操作也日趨復(fù)雜，但是物資的存儲周期卻逐漸縮短，物資倉儲管理的成本也不斷降低，這也是未來物流行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。一般來講，倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。

2物資倉儲管理在整個國民經(jīng)濟中起到的重要作用

物資倉儲管理并不單單只是在物流行業(yè)中發(fā)揮重要作用，事實上任何一個需要以物資為原材料進行生產(chǎn)的行業(yè)，都離不開物資倉儲管理。因此可以說，物資倉儲管理在整個國民經(jīng)濟中都起到非常重要的作用，主要體現(xiàn)在以下四方面：

2.1倉儲能對貨物進入下一個環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起到保證作用

在貨物倉儲環(huán)節(jié)對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢驗?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場，這樣既保護了消費者權(quán)益，也在一定程度上保護了生產(chǎn)廠家的信譽。通過倉儲來保證產(chǎn)品質(zhì)量，一般有以下環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫時進行質(zhì)量檢驗，看貨物是否符合倉儲要求，嚴禁不合格產(chǎn)品混入庫場;二是在貨物的儲存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫存貨物的損失。

2.2倉儲能夠為貨物進入市場作好準備貨物作為商品要順利進入市場滿足購買者需要，必須在貨物進入市場前就做好準備。倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。

2.3倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段

雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但從整體上而言，倉儲不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經(jīng)談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。

2.4倉儲還是保證整個社會再生產(chǎn)過程順利進行的必要條件

社會再生產(chǎn)過程包括生產(chǎn)、交換（以貨幣為媒介的商品交換叫流通）、分配、消費四個環(huán)節(jié)。物流過程中屬于流通領(lǐng)域，而倉儲優(yōu)勢物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，因此，貨物的倉儲過程不僅是商品流通過程順利進行的必要保證，也是社會再生產(chǎn)和整個經(jīng)濟活動得以順利驚醒的保證。

3物資倉儲管理的發(fā)展趨勢

從時展的需求來看，物資倉儲管理的重要地位越來越突出，這也為其發(fā)展提出了更高的要求。目前很多現(xiàn)代化的高新技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用在物資倉儲管理中，其今后的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾方面：

3.1“零庫存”管理模式

所謂零庫存，并不是指倉庫中不再儲存物資，或者不再設(shè)置倉庫，而是指企業(yè)可以通過高效的物資倉儲管理手段，來將自己的庫存轉(zhuǎn)移給自己的供應(yīng)商或者零售商，從而使自己達到零庫存。但是這對企業(yè)的物資管理水平要求極高，因為若任何一個環(huán)節(jié)出錯，使得物資無法及時供應(yīng)，都會給企業(yè)帶來很大的損失。目前零庫存的物資倉儲管理理念已經(jīng)被越來越多的企業(yè)接受，并且在高科技的輔助下，零庫存已經(jīng)基本可以實現(xiàn)，但運作依然不夠成熟，還需要進一步的發(fā)展完善。

3.2整合化管理

整合化管理就是指把社會的倉儲設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制作商、批發(fā)商，甚至客戶的倉儲設(shè)施進行整合，以達到企業(yè)庫存管理的優(yōu)化。也就是說在供應(yīng)鏈管理的框架下，實行倉儲管理，把相關(guān)倉儲管理的作業(yè)或設(shè)施進行重建。

3.3計算機化與網(wǎng)絡(luò)化管理

計算機，它具有高強度記憶功能，能把負責(zé)的倉儲管理工作進一步簡化并大大提高效率；它具有準確計算能力，使人們增強了對它的信賴；它可以對臨時變化進行應(yīng)付，對臨時需要進行適時處理。因此，計算機已經(jīng)成為庫存控制信息系統(tǒng)的核心，作為對各項管理業(yè)務(wù)發(fā)出企業(yè)指令的指揮中心而起到重大的作用。

4結(jié)束語

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[關(guān)鍵詞] 倉儲需求預(yù)測Excel應(yīng)用

一、引言

市場需求預(yù)測對企業(yè)生存和發(fā)展起著重要作用，科學(xué)的決策要以需求預(yù)測為依據(jù)。預(yù)測可使用的標準化方法很多，有定性法、歷史映射法、因果法等，每類方法對長短期預(yù)測的相對準確性不同，定量分析的復(fù)雜程度不同，產(chǎn)生預(yù)測方法的邏輯基礎(chǔ)不同。計算機技術(shù)已成為推動世界經(jīng)濟發(fā)展的因素之一，計算機的廣泛應(yīng)用，對企業(yè)管理與決策帶來深刻影響。

二、物流需求預(yù)測

作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。預(yù)測到2010年中國物流行業(yè)產(chǎn)值將達12000億元，巨大的物流市場吸引外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預(yù)測未來幾年我國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，物流市場發(fā)展前景廣闊。珠三角高速增長的區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)造了巨大物流需求，促進了區(qū)域物流市場繁榮，而珠三角物流企業(yè)眾多，物流市場競爭日趨激烈，正確的戰(zhàn)略決策是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，市場需求預(yù)測是企業(yè)科學(xué)決策的重要依據(jù)。

本文所研究的珠三角某物流公司近年來物流業(yè)務(wù)持續(xù)增長，在其現(xiàn)有運輸、倉儲和貨代業(yè)務(wù)中倉儲是其優(yōu)勢業(yè)務(wù)，為配合公司發(fā)展戰(zhàn)略，在競爭中取得優(yōu)勢地位，加快發(fā)展倉儲能力是其培育企業(yè)核心競爭力的必要措施。

企業(yè)生命周期指從其成立、成長、壯大、衰退到破產(chǎn)或清算整個時期，伊查克?愛迪思把它分為十個時期三個階段，成功管理的關(guān)鍵是集中力量解決企業(yè)目前生命周期階段的問題。該公司正處于成長期，其市場范圍擴大及客戶需求層次提高，倉儲能力與需求的矛盾是其現(xiàn)階段面臨的主要問題，倉儲能力的提升是其提供增值物流服務(wù)，參與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，做好其物流需求尤其是倉儲方面的需求預(yù)測，對企業(yè)發(fā)展有重要作用。

三、某物流公司的倉儲需求預(yù)測

隨著預(yù)測技術(shù)的不斷發(fā)展，一些專業(yè)的計算機軟件如時間序列軟件包TSP，SPSS、SAS、BMDP等專業(yè)統(tǒng)計分析軟件等，為企業(yè)、教育科研及政府機構(gòu)提供全面信息統(tǒng)計決策支持服務(wù)，被廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。

Microsoft公司的Excel電子化表格處理軟件，集表格計算、圖表顯示、超強內(nèi)置函數(shù)、數(shù)據(jù)分析等功能于一體，容量大、多類型制圖和數(shù)據(jù)庫強大，能完成大多數(shù)常用統(tǒng)計分析功能，得到廣泛應(yīng)用。與SAS、 SPSS等軟件相比，Excel的優(yōu)勢在于:強大的數(shù)據(jù)與公式自動填充功能;方便的數(shù)據(jù)編輯與透視分析功能;靈活的單元格絕對引用與相對引用功能;完美的圖形繪制系統(tǒng)與豐富的內(nèi)置函數(shù)功能。

本文主要討論Excel在某物流公司的倉儲需求預(yù)測中的應(yīng)用。下面根據(jù)該公司的倉儲歷史數(shù)據(jù)對其今后的倉儲業(yè)務(wù)需求進行預(yù)測。

表1是其倉儲周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，根據(jù)表中數(shù)據(jù)可畫出其倉儲周轉(zhuǎn)量曲線。首先創(chuàng)建Excel工作表，把表1數(shù)據(jù)輸入表格，然后利用其數(shù)據(jù)處理及圖表功能，將時間（季度）作為自變量X，將倉儲需求作為因變量Y，選取“插入圖表”啟動圖表工具向?qū)?，在“圖表類型”中選取XY散點圖，在“數(shù)據(jù)源區(qū)域”選取表中相應(yīng)數(shù)據(jù)區(qū)，可得倉儲周轉(zhuǎn)量曲線圖（圖1）。

由圖1可見，從2003年第2季～2006年第4季，倉儲周轉(zhuǎn)量呈單調(diào)上升狀態(tài)，從2003年第2季～2005年第1季，周轉(zhuǎn)量的增長較平緩，從2005年第2季～2006年第4季，周轉(zhuǎn)量增長速度大為加快。該公司從2002年才開展倉儲業(yè)務(wù)，根據(jù)企業(yè)生命周期理論，可把2005年第1季以前的階段視為初創(chuàng)期，而2005年第2季以后倉儲業(yè)務(wù)量快速增長，可把這個階段視為成長期。為使倉儲需求預(yù)測較符合其增長規(guī)律，本文選取2005年第2季～2006年第4季的數(shù)據(jù)進行倉儲需求預(yù)測。

采用趨勢預(yù)測方法對倉儲需求進行預(yù)測。曲線擬合法亦稱趨勢擬合法或時間回歸法，它根據(jù)時間序列隨時間變化趨勢擬合一條曲線，而后利用該曲線隨時間變化規(guī)律對時間序列的未來取值作預(yù)測。

創(chuàng)建圖表后，用Excel為倉儲周轉(zhuǎn)量曲線添加趨勢線:用鼠標選中圖表，從菜單條中選取“圖表&添加趨勢線”，從彈選框中選取最接近于現(xiàn)有圖表的線型（圖2為創(chuàng)建后的圖表）;進行曲線擬合，在Excel提供的線性、對數(shù)、多項式、乘冪、指數(shù)、移動平均等趨勢預(yù)測曲線類型中，“線性”類型的擬合度最高，為0.9912，故選擇線性類型擬合曲線,建立數(shù)據(jù)變量間的趨勢關(guān)系:Y=37870X+222540。

上式是倉儲需求的趨勢方程，反映了該公司倉儲需求量隨時間t變化的趨勢。 式中Y為倉儲需求預(yù)測值，X為時間，圖中已知曲線由X=1，…，7的數(shù)據(jù)點繪成。圖中曲線較好地擬合了數(shù)據(jù)的動態(tài)變化規(guī)律，擬合度達99.12%?，F(xiàn)據(jù)上式對2007年第1季起的倉儲需求值進行預(yù)測，結(jié)果見表2。

四、預(yù)測結(jié)果分析

從預(yù)測數(shù)據(jù)看，該公司的倉儲業(yè)務(wù)量將持續(xù)有較大幅度的增長。該物流公司正處于成長期，鑒于珠三角物流市場不斷擴大及客戶網(wǎng)絡(luò)不斷擴展，迫切需要提高綜合物流服務(wù)能力。根據(jù)企業(yè)生命周期理論，企業(yè)所處生命周期不論在哪個階段，組織都必須不斷評估自身現(xiàn)狀與未來需求。企業(yè)在生命周期的不同階段有不同的特征問題，按現(xiàn)有發(fā)展速度，其現(xiàn)有倉儲能力已無法滿足預(yù)測的倉儲需求。

倉儲能力的提升是其提供增值物流服務(wù)，參與供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，故現(xiàn)階段該公司應(yīng)集中資源發(fā)展倉儲能力，培育企業(yè)的核心競爭力，為客戶提供更多的物流增值服務(wù)。

五、結(jié)束語

經(jīng)濟發(fā)展、全球化等因素使企業(yè)間的競爭轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈間的競爭，需求管理已成為企業(yè)持續(xù)成功的必要條件。物流需求預(yù)測是物流企業(yè)管理決策的重要依據(jù)，是企業(yè)經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)和出發(fā)點，企業(yè)可根據(jù)自身條件、經(jīng)營管理決策的需要和對預(yù)測精確程度的要求，合理選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê湍Ｐ汀?/p>

Excel具有卓越的數(shù)據(jù)預(yù)處理、圖形繪制功能，能完成大多數(shù)常用統(tǒng)計分析功能，且一般的計算機內(nèi)均安裝有Excel軟件，無需編程，應(yīng)用方便。除了應(yīng)用專業(yè)的統(tǒng)計軟件進行預(yù)測分析外，企業(yè)應(yīng)用Excel在處理某些需求預(yù)測問題時實用且有效。

參考文獻:

[1]巴羅:企業(yè)物流管理:供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制[M].王曉東等譯.北京:機械工業(yè)出版社,2005～4

[2]中國投資咨詢網(wǎng).2005年～2006年中國第三方物流行業(yè)分析及投資咨詢報告(上下卷)[R].2005～12

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[關(guān)鍵詞]物流倉儲管理 信息系統(tǒng) 條碼技術(shù)（RFID）

中圖分類號：TP311.52 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）26-0393-01

1.信息系統(tǒng)化管理對提升物流倉儲管理的意義：

電力物流是以采購，存儲，分流，包裝，裝卸，運輸，加工，配送，信息處理和服務(wù)于一體的物流倉儲系統(tǒng)工程，信息系統(tǒng)化應(yīng)用到倉儲物流管理上來，能夠完善物流管理方式與組織形式，實現(xiàn)高效智能化的系統(tǒng)管理，優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部資源，降低庫存率，盤活資源，提高工作效率.

2.要更新觀念重視物流管理信息化：

管理觀念是影響實現(xiàn)物流管理信息化的一個重要因素，企業(yè)的各級管理人員應(yīng)從主觀意識、觀念上重視物流管理實現(xiàn)信息化的重要作用，并要重視采用信息化的方式來管理物流，理解信息化管理的重要作用.

3.物流倉儲信息化管理的必要性：

物流管理服務(wù)的基本作業(yè)流程包括：訂制需求計劃采購進貨入庫庫存管理補貨揀貨流通加工出貨作業(yè)配送運輸和績效管理等多領(lǐng)域的管理工作及相關(guān)操作，物流作業(yè)基本流程的各個領(lǐng)域、階段，既是一個獨立的程序，又是相互聯(lián)系的完整流程，不同領(lǐng)域、階段的運作都有大量的信息數(shù)據(jù)要處理，正如制訂采購需求計劃時，市場部負責(zé)提出業(yè)擴儲備定額需求，基建部負責(zé)提出配網(wǎng)項目儲備定額需求，物資部負責(zé)編制儲備方案，業(yè)擴項目物資、配網(wǎng)建設(shè)項目物資、備品備件和計量物資等品種繁多，數(shù)量彭大，各類物資、設(shè)備、備品備件等都各自有物品的名稱，規(guī)格，型號，數(shù)量，編碼，生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)日期，保質(zhì)期，發(fā)送地點，收貨地點，收貨單位，運送單號等資料數(shù)據(jù)信息，而傳統(tǒng)全憑人工來收集統(tǒng)計信息數(shù)據(jù)資料，辦事流程緩慢，且要眾多人員同時來參與完成，成本費用極高，且有可能出現(xiàn)統(tǒng)計不完全，而且查閱相關(guān)資料和數(shù)據(jù)時相當(dāng)繁鎖和困難，這就嚴重映響物流作業(yè)流程進程.只有實現(xiàn)倉儲物流信息化、系統(tǒng)化管理，才能提高物流管理水平，提高工作效率。

4.改善倉儲配送流程化建設(shè)

在實現(xiàn)倉儲物流信息系統(tǒng)化管理建設(shè)過程中，企業(yè)必須改善相關(guān)的物流設(shè)施，建立完善的信息系統(tǒng)，統(tǒng)一物資配置標準，整合優(yōu)化物資品類，促進管理的規(guī)范化，提高物流管理效率.當(dāng)前在總的經(jīng)濟形勢高速發(fā)展時期，工業(yè)企業(yè)發(fā)展迅速，用電需求不斷增加，電力基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也加快步闊，而傳統(tǒng)的物流管理方式將制約電力建設(shè)的發(fā)展速度，要改變這一狀況，需要改善物流的管理方式，加快物資流程設(shè)備的改造，應(yīng)用信息系統(tǒng)化管理，梳理補倉采購各項業(yè)務(wù)流程。

4.1做好倉庫出入貨物平臺化建設(shè)，安裝相應(yīng)的升降平臺、放線架、裝貨、卸貨設(shè)備及物料切割工器具等高效裝卸貨運作等基礎(chǔ)設(shè)施.

4.2結(jié)合公司今年“6+1”信息系統(tǒng)化建設(shè)要求，完善物資系統(tǒng)配網(wǎng)業(yè)擴基建項目補倉采購的信息系統(tǒng)支持，抓好應(yīng)用優(yōu)化，提升對招標采購，合同行簽訂，履約品控和倉儲配送過程等信息共享應(yīng)用水平.

4.3促進管理的規(guī)范化，提高物資管理的流動性，減少出現(xiàn)庫存積壓或缺貨風(fēng)險.實現(xiàn)品類優(yōu)化及統(tǒng)一物資配置標準化后，與2012年相比，業(yè)擴及配網(wǎng)物資品類從520種優(yōu)化至72種，尤其是加大了對生產(chǎn)類和計量類物資品類優(yōu)化，備品從1791種優(yōu)化至699種，計量物資從110種優(yōu)化至80種物資品類的優(yōu)化，使物資管理的標準化程度提高，閑置物資大幅減少，定額物資和通用性和可替代性得到提高，儲備物資品類和補倉采購成本進一步減少，有效節(jié)約了運營成本.

5.倉儲管理應(yīng)用條形碼技術(shù)，現(xiàn)代化作業(yè)效果明顯，使得倉儲作業(yè)高效運轉(zhuǎn)

5.1 物流管理信息技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)突出自動化辨識技術(shù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)，其中自動化辨識技術(shù)比如磁條技術(shù)與條碼技術(shù)等，系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)可以自動處理企業(yè)當(dāng)中的物流信息，規(guī)范物流運作，實現(xiàn)準確上報需求計劃，單證格式化等，有效解決倉庫及貨物流動有關(guān)的信息管理，不但可以增加一天內(nèi)處理貨物的件數(shù)，還可以查看這些貨物流動的具體信息，查閱后臺資料與實際庫存進行實時對照，記錄應(yīng)補貨物數(shù)據(jù)，以維持正常庫存和應(yīng)急配備的合理性.

5.2 將條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合

將條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合，可以將條碼貼在物品上，射頻電子標簽貼在存放物品的托盤或叉車上，電子標簽存放有物品的所有信息，閱讀器則安置在倉庫的進出口，每當(dāng)物品進庫時，閱讀器自動識別電子標簽上面的物品信息，并將信息存儲到與已相連的管理系統(tǒng)中，當(dāng)物品出庫時，同樣由閱讀器自動識別物品信息，并傳送到管理系統(tǒng)中，對物資的倉儲位置，架位，出庫入庫均可進行標簽掃描，與電腦聯(lián)接，實現(xiàn)同步，快捷高效完成物資出入庫辦理工作，使出入庫更加靈活，方便和安全.

5.3 RFID條碼技術(shù)的應(yīng)用

條碼技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備，來實現(xiàn)代碼數(shù)據(jù)輸入計算機，條形碼是由一組按一定編碼規(guī)劃排列的“條”，“空”符號，用于表示一定的字符，數(shù)字及符號組成標記，這些條和空組成的條形碼表示一定的信息，這些信息包括靜態(tài)的物品規(guī)格型號數(shù)量，生產(chǎn)廠家等信息，還有批量生產(chǎn)日期，保持期，發(fā)運地點，收貨地點，收貨單位，運送單等動態(tài)信息，識別條碼表示的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛嬎銠C可以自動采集的數(shù)據(jù)，識讀裝置由掃描器和譯碼器組成，掃描器將條碼符號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，譯碼器則將數(shù)字信息換算成條碼所表示的信息.條碼技術(shù)的特點，輸入速度快，可靠性高，采集信息量大，靈活實用，條碼設(shè)備易于操作，在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，條碼技術(shù)就象一條紐帶，把物資生命周期階段發(fā)生的信息連接在一起，可跟蹤物資叢采購到倉儲，配送的全過程，

5.4 RFID的庫存管理

RFID可避免手工書寫票據(jù)，大大提高了工作效率，同時解決了庫存信息滯后的問題，提高了交貨日期的準確性，解決了票據(jù)信息不準確問題，提高了服務(wù)質(zhì)量，另條碼技術(shù)有效解決倉儲與貨物流動相關(guān)的信息，物流服務(wù)中心在應(yīng)用條碼技術(shù)以前，倉儲管理作業(yè)存在著很多問題，如物料入庫，物品存放地點等信息用人工操作記錄，過程繁瑣，信息不全等問題，，導(dǎo)致庫存量上升，發(fā)貨日期無法保證，決策依據(jù)不準，降低了系統(tǒng)可靠性.

6.貨物入庫管理：

搬運（或叉車司機）只需扭描準備入庫的物料箱上的標簽即可，入庫可分間接和直接兩種，直接入庫指物料堆放在任意空位上后，通過條碼掃描記錄器地址，并為存放位置建立一個紀錄.

6.1 貨物信息控制與跟蹤

優(yōu)化系統(tǒng)儲備物資補貨提醒功能，庫存并結(jié)合儲備定額方案，提出物資需求報表，通過系統(tǒng)實時監(jiān)控提醒.

6.2 存庫動態(tài)預(yù)警

對于各種貨物庫存量高于或低于限量進行自動預(yù)警，結(jié)合各種貨物近期平均用量，自動生成需要在一定時間內(nèi)需要采購或取消訂貨，有效的控制庫存量.

6.3 空間監(jiān)控

監(jiān)控貨物的實際位置，存效時間，空間余地等參數(shù)，自動對不合理位置，超長存放時間，余地不足等規(guī)定的限量自動預(yù)警，貨物信息跟蹤：對整個供應(yīng)鏈進行跟蹤.報警處理：自動對將要報損貨物進行跟蹤，管理人員可對報損物資進行登記，填寫報損清單，若報損申請批準后，系統(tǒng)對報損貨物進行報損處理，建立報損明細表。

7.貨物出庫管理

采用條碼識讀器對出庫貨物包括裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號，品名，規(guī)格等自動生成出庫明細表，發(fā)現(xiàn)標簽破損或丟失按照上述等程序人工補貼，出庫貨物經(jīng)過核對，確認無誤差后，再進行出庫登記處理，更新貨物庫存明細。

8.貨物配送管理

配送商品的實體作業(yè)將包裝貨物、貨品裝車并實時配送，配送要按事先規(guī)劃配送的區(qū)域劃分，或配送路線的安排，按配送路徑先后順序決定物品裝車的順序，條碼技術(shù)讀取物資標簽內(nèi)容，系統(tǒng)將這些信息與發(fā)貨記錄進行檢對，檢測出可能的差錯，然后將條碼標簽更新為最新的物資存放地點導(dǎo)口狀態(tài)，這樣就確保了精確的庫存控制，同時可了解配送物資處于轉(zhuǎn)運狀態(tài)，運轉(zhuǎn)的始發(fā)地，目的地及預(yù)期到達的時間等信息.

9.庫存管理包含庫區(qū)的管理及庫存數(shù)據(jù)控制

庫區(qū)的管理包括區(qū)域的分布，區(qū)域的大小及區(qū)域擺放方式等規(guī)劃，貨品進出控制遵循：先進后出或后進先出，進出貨方式的制定包括貨品所用的搬運工具，搬運方式，倉儲區(qū)儲位的調(diào)整及變動.庫存數(shù)量的控制則依照一般貨品出庫數(shù)量，入庫時間等來制定采購數(shù)量及采購時間。制定庫存盤點方式，可分為按周盤點，按月盤點或年終盤點，并依據(jù)盤點內(nèi)容清查庫存數(shù)，修正庫存帳表，并制作盤點報表.

信息管理系統(tǒng)在倉儲物流中應(yīng)用可以有效增強物流供應(yīng)鏈可視性，提高了供應(yīng)鏈的適應(yīng)性能力，快速實時，準確的信息有助于物流服務(wù)中心在供應(yīng)鏈中能夠在最短的時間內(nèi)對復(fù)雜多變的市場作出快速的反應(yīng)，從而提高對物流供應(yīng)鏈變化的適應(yīng)能力，減少庫存滯留時間，提升了庫存管理能力，結(jié)合自動補貨系統(tǒng)以及倉儲管理庫存方案，提高庫存管理能力，有助于物流資產(chǎn)可視化管理，有助于電力物流對其整體資產(chǎn)進行合理的規(guī)劃應(yīng)用，加快了信息化進程，提高了客戶服務(wù)水平.

10.倉儲物流信息化管理，實現(xiàn)管理水平登上一個新的平臺，還要改善以下幾個問題

①根據(jù)補倉采購平臺推進進度，進行倉儲人員和配送力量的整合，庫容庫區(qū)調(diào)整及裝卸移庫工作安排，優(yōu)化系統(tǒng)儲備物資補貨提醒功能，通過系統(tǒng)實時監(jiān)控提醒庫存并結(jié)合儲備定額方案，提出物資需求報表。②健全業(yè)擴及配網(wǎng)基建項目物資管理流程和作業(yè)指導(dǎo)書編制，并固化系統(tǒng)，使定額物資供應(yīng)流程更加規(guī)范，流暢.③建立納入補倉采購的業(yè)擴項目物資申報流程指引，規(guī)范物資使用部門通過系統(tǒng)辦理物資領(lǐng)用，并準確預(yù)測領(lǐng)用時間和按時到倉庫自提.④建立業(yè)擴及配網(wǎng)項目物資補貨需求報送流程，保證物資需求與倉庫安全儲備量和供應(yīng)商補給及時匹配的供應(yīng)方式.⑤物流倉儲在使用RFID的過程中還存在一些問題，比如射頻接收距離限制，射頻對人身的輻射以及RFID所面臨的頻率限制等技術(shù)方面的問題都構(gòu)成了RFID在倉儲物流中發(fā)展的障礙.⑥對倉儲管理人員及物資需求單位管理人員進行補倉采購配送等流程的培訓(xùn)和演練.確保管理人員能力能適應(yīng)補倉采購新模式的工作要求，提高物流管理水平.

參考文獻

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[2] 條碼技術(shù)在企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)管理中的應(yīng)用.中國物品編碼中心.2006.08.

篇4

在偉創(chuàng)力擔(dān)任倉庫主管期間，主要負責(zé)倉儲、物料的管理，對庫存進行管控，組織倉庫的盤點工作，合理規(guī)劃倉庫，節(jié)約倉儲空間和成本，制定貨倉的管理制度，參加公司內(nèi)部和外部的審核，定期培訓(xùn)下屬員工，組建團隊等工作。這此期間本人帶領(lǐng)的團隊最多超過80人。使我深刻的認識到了團隊建設(shè)的重要作用，團隊精神在企業(yè)中的意義。

同時參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，降低生產(chǎn)制造前置時間，提高庫存周轉(zhuǎn)率，倉庫超市的流程改善，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業(yè)的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域，增加個人的工作經(jīng)驗。

在工作實踐方面，偉創(chuàng)力公司有先進erp系統(tǒng)，十分注重物料、倉儲、庫存的管理，同時物料種類多，庫存量大，倉儲空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補充頻率，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量，實行供應(yīng)商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由 第三方物流 公司進行管理，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用。

另一方面加強對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環(huán)盤點，保證了庫存的準確性。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻了個人力量，也使我認識到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。

在人員管理方面，倉儲部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團隊建設(shè)尤其重要。我?guī)ьI(lǐng)的團隊不論在工作績效，工作質(zhì)量，團隊融洽度，合作性，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關(guān)注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關(guān)注保健因素，經(jīng)常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。

篇5

同時參與了偉創(chuàng)力公司每月的改善活動。主要參加的改善項目有，降低生產(chǎn)制造前置時間，提高庫存周轉(zhuǎn)率，倉庫超市的流程改善，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，收貨、來料檢料流程改善，優(yōu)化包裝材料在產(chǎn)線的庫存，降低過期物料的庫存等。通過這些改善活動，一方面使我認識到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業(yè)的效率。另一方面，通過每個月五個工作日的親自參與，提升了個人管理能力，并接觸了許多新的工作領(lǐng)域，增加個人的工作經(jīng)驗。

在工作實踐方面，偉創(chuàng)力公司有先進erp系統(tǒng)，十分注重物料、倉儲、庫存的管理，同時物料種類多，庫存量大，倉儲空間不足影響了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營，為了解決這些問題，采取了增加物料超市和物料補充頻率，增加供應(yīng)商送料上線的數(shù)量，實行供應(yīng)商管理庫存的模式，取得了良好的成效，另外還外租倉庫由第三方物流公司進行管理，在緩解倉儲空間壓力和降低倉儲成本上起到了一定的作用。另一方面加強對貴重物料管理，專門建立貴重倉在保證物料安全性起到了重要的作用。推行了日循環(huán)盤點，保證了庫存的準確性。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻了個人力量，也使我認識到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。

在人員管理方面，倉儲部是服務(wù)性質(zhì)工作單位，所以團隊建設(shè)尤其重要。我?guī)ьI(lǐng)的團隊不論在工作績效，工作質(zhì)量，團隊融洽度，合作性，員工穩(wěn)定性方面都有良好的表現(xiàn)。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運用和個人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。雙因素理論使我認識到作為管理者不光要關(guān)注激勵因素，適時激勵員工，提高效率，同時也要關(guān)注保健因素，經(jīng)常和員工溝通，解決他們的困難，更有利于增加員工的滿意度和凝聚力。

篇6

當(dāng)前，部分石油銷售企業(yè)在正確認識現(xiàn)代物流方面存在不足，他們更多認為物流外包的目的是為了額外利潤的獲取。但筆者認為，石油銷售企業(yè)作為物流需求方，應(yīng)當(dāng)認識到物流“利潤源泉”和“發(fā)展發(fā)動機”的作用，物流企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟、核心競爭力能夠為自身核心競爭力打造的重要支撐。上升到戰(zhàn)略層面，不管是物流外包、自營，還是兩者兼有，物流水平對于石油銷售企業(yè)市場競爭力與顧客服務(wù)水平均有著直接的影響，而非單純停留于第三利潤的層面上。在業(yè)內(nèi)存在一種看法，認為“只有當(dāng)企業(yè)在陷入困境中時，才會選擇物流外包?！睂嵺`證明，這一看法在當(dāng)今社會已不再適用。過去，我國隨便一個小企業(yè)均有自己的物資供應(yīng)部、運輸部、倉儲部等等，“大而全、小而全”的模式十分普遍。但在經(jīng)濟全球化的大背景下，要求石油銷售企業(yè)將主要精力放在核心競爭力的提高上，即外包非主營業(yè)務(wù)就成為其打造核心競爭力的重要途徑，亦只有這樣，才能更好地適應(yīng)嚴峻的市場競爭。

二、石油工業(yè)銷售物流的優(yōu)化策略

石油工業(yè)的巨大產(chǎn)量，決定了其銷售環(huán)節(jié)需要輔以龐大的物流支撐，故銷售物流的優(yōu)化應(yīng)成為石油銷售企業(yè)的重要日程。

（一）干線運輸優(yōu)化

市場競爭的不斷加劇，對物流的服務(wù)質(zhì)量有著越來越高的要求，特別是運輸環(huán)節(jié)，客戶希望以最低價格、最快速度來完成作業(yè)，并對貨物狀態(tài)能夠?qū)崟r掌握。為了獲取競爭優(yōu)勢，并同我國運輸管理領(lǐng)域發(fā)展相適應(yīng)，物流企業(yè)十分有必要通過對先進技術(shù)的利用，來開發(fā)設(shè)計出高質(zhì)量、高科技含量、高實用性的運輸管理專業(yè)軟件，從而促進對物流運輸信息管理的實現(xiàn)。干線運輸是重要的物流方式，也是除管道外的重要運輸途徑，指的是利用公路、鐵路的干線，大型船舶的固定航線來進行大數(shù)量、長距離的運輸形式。在干線運輸?shù)膬?yōu)化上，需要對運輸問題、網(wǎng)絡(luò)最大流問題、最短路問題、最小費用最大流等問題進行綜合性的考慮，依靠對運輸問題的運用來實現(xiàn)對干線運輸?shù)膬?yōu)化。

（二）倉儲布局優(yōu)化

倉儲布局優(yōu)化對于石油工業(yè)銷售的發(fā)展意義重大，是儲運安全性和效率提高的重要手段。如寧夏石化中轉(zhuǎn)庫和塔里木石化中轉(zhuǎn)庫就是很好的例子，兩個庫房隸屬中國石油，從基本的硬件設(shè)施到日常管理，均有著嚴格的管理規(guī)定，使得貨物存儲的安全風(fēng)險大大降低。同時，兩個中轉(zhuǎn)庫的租用，實現(xiàn)了寧夏和塔里木內(nèi)大大車輛卸后的再利用，不但保證了運輸車輛的利用效率，也為物流運輸爭取了主動。石油工業(yè)的倉儲布局有其特殊性，而中轉(zhuǎn)庫恰恰是對其倉儲特點的有機契合，以類似中轉(zhuǎn)庫的形式為理念，來進行布局優(yōu)化，將成為石油工業(yè)銷售物流優(yōu)化的一個重要內(nèi)容和有效途徑。

（三）配送優(yōu)化

先進的物流配送優(yōu)化，對于石油工業(yè)業(yè)務(wù)流程的改進十分有利，促進了企業(yè)垂直化、專業(yè)化管理的實現(xiàn)，優(yōu)化了運輸資源和庫存結(jié)構(gòu)，使得營運成本得到有效降低。在配送優(yōu)化上，石油工業(yè)應(yīng)當(dāng)以“統(tǒng)一組織配送，合理調(diào)劑運力，優(yōu)化配送線路，及時、就近、主動的配送”為基點，來逐步形成運行高效、布局合理的配送體系，強化終端銷售對于市場的核心競爭力和快速反應(yīng)能力，進而實現(xiàn)石油銷售企業(yè)降低成本、提高效率的目的。

三、結(jié)語

篇7

Abstract： Along with gradually perfect for China's market economy system， the circulation of commodities is becoming more and more frequent and active. In this paper， modern management of material distribution in the process of circulation of commodities was studied.

關(guān)鍵詞： 商品流通；物資配送；現(xiàn)代化管理

Key words： commodity circulation；material distribution；modern management

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）36-0021-03

0 引言

隨著我國商品經(jīng)濟的建立和現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，貨物的流通，物資的流通越來越頻繁，越來活躍于我國國民經(jīng)濟、工業(yè)化、現(xiàn)代化的生產(chǎn)領(lǐng)域之中。配送按照日本早稻田大學(xué)教授的西澤修博士在他的專著《物流ABC指南》中對配送進行了較為詳細的描述：“從發(fā)貨地到消費地之間，所有進貨品、半成品、發(fā)貨品及庫存都是有計劃地、統(tǒng)一地進行管理和實施。配送是費用最低、服務(wù)最好的送貨方式，為了最有效地將原材料、產(chǎn)品送達，把采購、運輸、倉庫的功能有機地組合在一起?！蔽覈锪鲗W(xué)者王之泰教授從兩個方面對配送進行了定義：一是從經(jīng)濟學(xué)資源配置的角度，對配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：“配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動；”二是從配送的實施形態(tài)角度表述為：“配送是按用戶定貨要求在配送中或其他物流結(jié)點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶?！?/p>

1 物資配送定義

在國家標準《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2001）中將配送定義為：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！?/p>

物資配送是一種高水平送貨的形式。配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體。而且配送所包含的那一部分運輸在整個運送過程中是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“終端運輸”的位置。配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、進貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到客戶的服務(wù)性供應(yīng)，是一種“門到門”的服務(wù)。

配送是專業(yè)化的活動，是一種庫存、運力、信息等物流資源相對集中的綜合性的經(jīng)濟活動，可以優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備及設(shè)施的利用率，有利于大大降低物流成本和生產(chǎn)成本。配送活動能夠使分散的經(jīng)營活動進行協(xié)調(diào)運作，減少社會范圍內(nèi)的迂回運輸、交叉運輸、重復(fù)運輸?shù)痊F(xiàn)象，創(chuàng)造更多的物流經(jīng)濟效益。

2 物資配送的現(xiàn)代化管理

2.1 倉庫的建設(shè)要實現(xiàn)現(xiàn)代化

2.1.1 自動化立體倉庫

①按倉庫的建筑形式分類，分為整體式自動倉庫和分離式自動倉庫。

②按倉庫高度分類，倉庫高度12m以上為高層自動化倉庫，倉庫高度在5～12m之間為中層自動化倉庫，倉庫高度在5m以下為低層自動化倉庫。一般倉庫高度在5m以上才稱為“立體”倉庫。

③按倉庫容量分類，托盤數(shù)量在2000個以下的倉庫為小型自動化倉庫，托盤數(shù)量在2000～5000個之間的倉庫為中型自動化倉庫，托盤數(shù)量在5000個以上倉庫為大型自動化倉庫。

④按控制方法分類，分為手動控制和自動化倉庫和電子計算機控制的自動化倉庫。

⑤按貨架形式分類，分為固定貨架式自動化倉庫和重力貨架式自動化倉庫。

2.1.2 自動立體倉庫的設(shè)施 自動化立體倉庫中的倉庫建筑、高層貨架、堆垛設(shè)備、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。

①倉庫建筑和高層貨架。倉庫建筑和高層貨架是存放單元貨物、安裝各種設(shè)備和完成進出庫作業(yè)的場所，一般倉庫建筑和高層貨架的投資約占自動化立體倉庫總投資的50%，甚至更多。在自動化立體倉庫中貨架結(jié)構(gòu)的精度和地基的不均勻沉降還直接影響堆垛起重機的自動化作業(yè)，因此也是實現(xiàn)自動化的關(guān)鍵因素之一。

高層貨架有各種類型。按建筑材料不同，可分為鋼結(jié)構(gòu)貨架、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)貨架、鋼和鋼筋混凝土混合結(jié)構(gòu)貨架等；按貨架的載貨方式不同可分為棚板式貨架、橫線式貨架和組合貨架等；按貨架的高度，可分為低層貨架、中層貨架和高層貨架。對于倉庫的規(guī)范化、現(xiàn)代化管理，對于分理出各種規(guī)格、品種、型號，不同類型的倉庫庫存物資也是至關(guān)重要的，一句話各種貨架是倉庫規(guī)范化、現(xiàn)代化管理必要條件和重要基礎(chǔ)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展、電子計算機在倉庫控制中在物資配送和管理中發(fā)揮著重要作用。控制系統(tǒng)是自動化立體倉庫實現(xiàn)自動化作業(yè)的核心，是指揮倉庫內(nèi)的搬運設(shè)備按照人的預(yù)先定好的步驟有條不紊地進行自動化作業(yè)的指揮中心。

②電子計算機是高速處理信息的先進工具，物資倉儲部門絕大部分工作是進行信息和數(shù)據(jù)處理，所以電子計算機被廣泛應(yīng)用于倉儲管理的各個方面，如庫存管理、資金管理、系統(tǒng)管理、計劃管理、合同管理等。使用電子計算機進行庫存管理，應(yīng)具備入庫處理功能、出庫處理功能、建賬功能、報表輸出功能和查詢功能。通過傳感手段，將儲存環(huán)境日照、溫度、濕度等信息進行處理，并輸出控制信息給執(zhí)行設(shè)備，從而自動調(diào)節(jié)儲存環(huán)境，為物資保管保養(yǎng)提供最佳環(huán)境條件。

通過計算機對堆垛起重，叉車、運輸?shù)仍O(shè)備的控制，來完成物資入、出庫作業(yè)。電子計算機直接控制巷道堆垛起重是通過卡片或鍵盤輸入出、入庫信息，經(jīng)巷道堆垛機上控制系統(tǒng)接收并控制其運行，升降及貨叉機構(gòu)的動作，以完成對托盤貨物的存取。入、出庫信息包括確定“入庫”還是“出庫”及入、出庫貨格的地址碼包括巷道序號、貨架號及層數(shù)等信息，將此信息輸送給計算機，通過計算機確認后使執(zhí)行過程順利進行，按要求完成作業(yè)任務(wù)。

2.2 倉庫管理要實現(xiàn)物資配送現(xiàn)代化

倉儲管理現(xiàn)代化要素：

①倉儲管理人員的專業(yè)化。隨著我國大量采用先進的科學(xué)技術(shù)，各種管理人員所應(yīng)具備的文化水平、科學(xué)技術(shù)和專業(yè)知識也提高了，否則無法掌握現(xiàn)代化的管理手段，也就不能適應(yīng)生產(chǎn)力飛速發(fā)展的需要。要使各級倉儲管理人員達到專業(yè)化，就必須重視和加強對倉儲管理人員的培養(yǎng)、教育和提高，培養(yǎng)出一支專門從事倉庫建設(shè)和倉儲管理的具有現(xiàn)代化科學(xué)知識、管理技術(shù)的隊伍。這支科學(xué)化、專業(yè)化的隊伍對加強倉儲管理的科學(xué)研究工作，提高倉儲管理水平，適應(yīng)不斷發(fā)展的物資流通需要，起著十分重要的作用。

②倉儲管理方法的科學(xué)化。倉儲管理方法的科學(xué)化，就是要根據(jù)物資儲運生產(chǎn)活動的特點，按照儲運生產(chǎn)的客觀經(jīng)濟規(guī)律的要求，利用最新科學(xué)技術(shù)和成就來進行物資倉儲管理。倉儲管理已經(jīng)從定性管理為主發(fā)展到定量管理為主，如庫存管理中的ABC分類法、庫存控制理論、決策論、線性規(guī)劃、圖論等數(shù)據(jù)和邏輯判斷等能力。運用電子計算機進行倉儲業(yè)務(wù)管理、庫存控制、作業(yè)自動化控制、信息處理等，能達到快速、準確的目的，提高作業(yè)效率。

3 物資庫存管理的現(xiàn)代化

成本是企業(yè)盈虧的標尺，更是企業(yè)在市場上競爭的堅強后盾。在現(xiàn)代物流被認為是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”的今天，如何加強庫存控制，減少資金占用，降低物流成本，成了企業(yè)提高綜合實力和核心競爭力的一枚有力的棋子。要積極拓寬思路，創(chuàng)新管理模式，在工作中摸索“零庫存”作為一種特殊的庫存概念，在記賬方式上物資的保管賬、財務(wù)賬體現(xiàn)為“零”。

“零庫存”主要分：委托保管方式、協(xié)作分包方式、輪動方式、準時供應(yīng)系統(tǒng)、看板方式等形式，由于“零”庫存的特點是隨需供應(yīng)，而且在價格、人力、資金等方面都有所節(jié)約，是需方降低物資儲備、加速資金周轉(zhuǎn)的有效措施，對于供方來說，則占領(lǐng)了一塊比較穩(wěn)定的市場份額。因此，零庫存作為供需雙贏的管理新模式，近幾年已被電力企業(yè)采購部門廣泛采用。為建立與供方長期互利的戰(zhàn)略同盟關(guān)系，需要積極倡導(dǎo)“誠信為本，互利為宗”的經(jīng)營理念，雙方本著“平等自愿，互惠互利”的原則，簽訂零庫存供貨協(xié)議，由供方保質(zhì)、保量、按時送貨，需方根據(jù)生產(chǎn)消耗情況，全面實施實時結(jié)算制度，原則上每月結(jié)算一次，料完款清，從而達到促進供需雙贏的目的。建立科學(xué)的供應(yīng)商評價體系，按照貫徹ISO9002標準物資部門要加強對供方的評價與控制，通過現(xiàn)場評價、證書評價，對比歷次供貨記錄等方式，對供應(yīng)三商進行科學(xué)評價，逐步建立了以“零庫存”管理為核心，相對穩(wěn)定，有供應(yīng)和質(zhì)量保證能力的物資保障體系，為采購到用戶滿意的物資提供了可靠保證。建立監(jiān)督約束機制，規(guī)范管理，健全管理制度，為了使零庫存管理有章可循，按照建立現(xiàn)代化企業(yè)制度和貫徹ISO9002標準要求，修訂完善物資管理制度，明確操作規(guī)程，規(guī)范員工行為，從而為不斷推進零庫存采購提供制度保證。

為實現(xiàn)效益的最佳化，“零庫存”采購是項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到方方面面。盡管在實行中取得了一定成績，但也存在一些制約因素，景點“零庫存”管理的全面鋪開，值得在今后工作中加以思考與改進。

為減少不確定性因素對庫存的影響，需要增加企業(yè)間庫存決策信息的透明性、可靠性和實時性。需方要積極運用電子商務(wù)活動，建立與供應(yīng)商快速反應(yīng)庫存補充體系，實現(xiàn)“即訂即供”高效的供貨模式，節(jié)省在途和備貨的時間，消除無效和冗余物流，以提高采購效率及效益。

資金問題是制約零庫存采購實施成功與否的關(guān)鍵因素，如果協(xié)議上承諾的付款期無款可付，將影響其實現(xiàn)率。因此，在條件許可的情況下，要進一步提高現(xiàn)金承付能力，保證按期及時結(jié)算，樹立企業(yè)良好信譽。

在買方市場社會資源充足的有利條件下，應(yīng)根據(jù)經(jīng)營特點、穩(wěn)步推進“零庫存”采購，進一步擴大覆蓋面，加大實施力度，逐步向全面實行“零庫存”管理的目標邁進，最大限度地實現(xiàn)“零庫存”供料。

推行“直供”式零庫存采購供應(yīng)，即對數(shù)量較大的專用物資經(jīng)需方驗收后直接送到用戶手中，減少二次倒運。

jIT即逆著生產(chǎn)工序，由顧客需求開始，訂單產(chǎn)成品組件配件零件或原材料，最后到供應(yīng)商。具體說，就是企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)組織物資供應(yīng)，jIT系統(tǒng)要求企業(yè)供、產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)無縫配合，大大降低物流過程中的庫存及資金積壓，使整個物流實現(xiàn)準時化和庫存儲備最小化。

現(xiàn)代科技日新月異，新技術(shù)、新材料的大量涌現(xiàn)，對采購人員的素質(zhì)提出了更新、更高的要求，因此要采取“請進來，走出去”及舉辦培訓(xùn)班，召開經(jīng)驗交流會等各種途徑，加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以適應(yīng)新形勢下零庫存采購的需要。

物資配送隨著時代前進腳步，以經(jīng)從單一的購買與送貨，發(fā)展為物流配送及運輸、搬運、存儲、保管、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。

要實現(xiàn)物資管理現(xiàn)代化必須從物資管理思想現(xiàn)代化、管理組織現(xiàn)代、管理方法現(xiàn)代化、管理手段現(xiàn)代化和管理人才現(xiàn)代化。各方面有機結(jié)合，管理思想現(xiàn)代化是先導(dǎo)，管理人才現(xiàn)代化是關(guān)鍵，管理組織現(xiàn)代化是保證，管理方法現(xiàn)代化是條件，隨著改革開放的不斷深入，企業(yè)物資部門是企業(yè)走向市場的先行者，參與市場競爭，客觀情況要求物資管理必須率先實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化。

參考文獻：

[1]倪東生，李雪蓮.構(gòu)建我國物資配送現(xiàn)代化的設(shè)想.

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【關(guān)鍵詞】物資采購；集中管理；財務(wù)核算

物資采購的集中管理主要是指相關(guān)的企業(yè)對其在生產(chǎn)中所需要的物資進行集中的采購，然后再對所采購的物資進行集中的儲備、計劃、控制、配送等，使物資能夠合理的使用，這一系列工作流程便稱為物資采購的集中管理。通過對物資采購的集中管理，能有效地降低企業(yè)的生產(chǎn)成本等，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。在物資采購集中管理中，對需要采購的物資進行嚴格的財務(wù)核算，也是能有效促進企業(yè)經(jīng)濟及物資合理管理的關(guān)鍵所在。

一、物資采購的集中管理方式分析

在企業(yè)的物資采購中，主要是通過對物資進行集中采購、集中倉儲、集中配送以及集中結(jié)算四種方式來實現(xiàn)物資的集中管理。（1）物資的集中采購方式。物資的集中采購主要是針對傳統(tǒng)的分散采購而言，是指相關(guān)的企業(yè)設(shè)立專門的物資采購部門，該采購部門再將企業(yè)各分公司或各部門所需要的物資進行集中統(tǒng)計。采購部門通過對企業(yè)所需的物資進行統(tǒng)計，然后再制定相關(guān)的采購計劃，并經(jīng)過詢價、價格與質(zhì)量比對、確定物資供應(yīng)商等環(huán)節(jié)對物資進行集中采購。企業(yè)物資的集中采購較分散采購來說，不僅能有效地節(jié)省其采購的時間，大批量物資的集中采購還會一定程度的降低物資成本，為企業(yè)有效地節(jié)省開支。（2）物資的集中倉儲方式。物資的集中倉儲是指企業(yè)成立專門的倉儲部門，并由總的倉儲部門逐漸地取締企業(yè)中各種部門的零散倉庫。集中倉儲主要是由物資的驗收區(qū)、物資的理貨區(qū)、物資的儲存區(qū)、物資的配貨區(qū)、物資的辦公管理區(qū)等區(qū)域所組成。物資驗收區(qū)主要是負責(zé)將所采購的物資運送到企業(yè)倉儲部門以后進行卸貨、清點、分類、入庫等工作的區(qū)域；物資理貨區(qū)主要是將所收到的物資按照類型與用途的不同進行合理的分類，再通過輸送機、分揀系統(tǒng)等相應(yīng)的理貨作業(yè)設(shè)備，對物資進行高效率的分類；物資儲存區(qū)主要是用于擺放各類物資的區(qū)域，倉儲部門的相關(guān)工作人員將分類好的物資根據(jù)各區(qū)域的劃分對其進行合理的置放，其儲存區(qū)可以按照物資體積的大小、物資出入庫頻率的高低、物資儲存周期的長短等因素進行分類存放；物資配貨區(qū)是指倉儲部門按照企業(yè)各部門對于物資的需要進行相應(yīng)配貨的區(qū)域；物資辦公管理區(qū)域主要是針對整個倉儲部門物資的一個管理區(qū)域，如對物資的退貨、物資的換貨與物資的補貨等工作，均是通過物資辦公管理區(qū)域來進行實施并完成的。在物資采購中使用集中倉儲的模式來代替小規(guī)模分散的倉儲模式，不僅可以更合理的管理企業(yè)所采購的物資，還可以在物資需要使用時，通過儲存、分揀等一系列的工作流程有效的縮短了物資的流通時間，從而也間接地提高了企業(yè)的工作效率。（3）物資的集中配送方式。物資的集中配送主要是指以企業(yè)倉儲部門為中心，企業(yè)的各個物資所需部門為節(jié)點，并根據(jù)各部門對物資的申請與實際使用情況，進行統(tǒng)計分析后進行物資的集中配送。物資的集中配送能有效減少企業(yè)各部門濫用物資的現(xiàn)象，通過集中的管理與配送，可為企業(yè)有效節(jié)約成本。（4）物資的集中結(jié)算方式。物資的集中結(jié)算主要是指對企業(yè)的采購部門及各分部門的物資采購金額進行統(tǒng)一的管理和結(jié)算，并建立起合理的資金支付保障制度。企業(yè)通過對物資集中結(jié)算的方式，能有效地避免企業(yè)中各部門因人為因素而發(fā)生的“吃拿卡要”現(xiàn)象等。

二、物資采購的財務(wù)核算流程分析

企業(yè)的物資在集中采購管理的模式下，其在采購環(huán)節(jié)還包括對物資的財務(wù)核算流程，其中企業(yè)采購部門對物資的申購—詢價—供貨商的選擇—簽訂合同—驗貨—收貨—物資入庫—物資出庫—物資合理使用等環(huán)節(jié)也均離不開企業(yè)財務(wù)的核算。通過對所采購的物資進行嚴格的財務(wù)核算與監(jiān)督，可有效地防止企業(yè)在采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)腐敗貪污等行為，更可以大幅度地降低企業(yè)的采購成本，企業(yè)物資采購的財務(wù)核算流程，如圖1所示。

圖1 物資采購的財務(wù)核算流程簡圖

1.確定請購部門的請購物資。企業(yè)的各請購部門根據(jù)其部門對于物資的實際需要制定出完整的請購計劃，并向物資采購部門提出采購申請。采購部門再根據(jù)請購部門所提出的物資申請結(jié)合物資的計劃預(yù)算、存量標準、庫存等情況，開出詳細請購單，并在請購單上注明所要采購物資的品名、規(guī)格、數(shù)量、物資的需求日期、用途以及注意事項等等。采購部門再將開好的請購單交于部門的領(lǐng)導(dǎo)進行簽字認可，在部門領(lǐng)導(dǎo)批準之后再進行下一步的會簽。請購單的會簽工作一般是由財務(wù)部門與采購部門根據(jù)請購物資的資金額度等進行批準權(quán)限，并上報企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)進行審批，確定請購單被批準之后采購部門再進行接下來的采購工作。

2.根據(jù)請購單對物資的采購做前期準備工作。采購部門根據(jù)所批準的請購單再對物資的采購做前期準備工作，如對物資進行詢價，并同物資的供應(yīng)商進行談價，再選擇合適的供貨商，并擬定相應(yīng)的采購合同。最后將其采購合同報備給企業(yè)的法律事務(wù)部門及財務(wù)部門進行審核以及會簽，其中法律事務(wù)部門主要是審查物資采購合同中是否存在引起糾紛等法律風(fēng)險的條款，而財務(wù)部門主要是對合同中所采購的物資規(guī)定的采購金額與付款的方式等條款進行審核，如在物資采購中有押金或是預(yù)付款必須要在合同中標明清楚。通過企業(yè)法律事務(wù)部門與財務(wù)部門對物資采購合同進行審查無誤，并在會簽后加蓋合同章，將物資采購合同正本留于法律事務(wù)部與供貨商各一份存檔，其復(fù)印本交由采購部門與財務(wù)部門各一份存檔。

3.全面核查所采購的物資。企業(yè)的采購部門對物資進行采購后，其物資的驗收、質(zhì)檢、交接以及入庫等環(huán)節(jié)均由物資采購部門、倉儲部門與財務(wù)部門共同合作完成。對所采購物資的質(zhì)檢報告、核對數(shù)據(jù)、交接單、入庫單等均以一式三份的形式由倉儲部門的負責(zé)人簽字后，再交由采購部門與財務(wù)部門各一份，倉儲部門自留一份。財務(wù)部門再對其收到的采購單據(jù)進行檢查核實，確保所采購的物資已經(jīng)實際安全的送到本企業(yè)中。

4.物資的領(lǐng)用與盤查環(huán)節(jié)。企業(yè)物資在領(lǐng)用時，相關(guān)需要領(lǐng)用的部門應(yīng)填寫一式三份的領(lǐng)料單，并經(jīng)由部門的領(lǐng)導(dǎo)進行簽字批準后才可到倉儲部門進行領(lǐng)用。所填寫的領(lǐng)料單，物資領(lǐng)用部門自留一份、財務(wù)部門留存一份、倉儲部門留存一份。財務(wù)部門在每月月底需與倉儲部門一起將所領(lǐng)用的物資進行核查，確保其數(shù)據(jù)的準確性。在每月的月底，采購部門與倉儲部門應(yīng)根據(jù)物資的實際采購數(shù)量與庫存數(shù)量對物資進行核查與盤點，再將盤查的數(shù)據(jù)交由財務(wù)部門。財務(wù)部門根據(jù)入庫單與領(lǐng)料單等單據(jù)，和采購、倉儲部門所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)進行對比，確認無誤后再核算采購物資的成本，并與采購部門所統(tǒng)計的物資成本數(shù)據(jù)進行核對，以求做到賬實相符。

5.采購物資的報銷入賬環(huán)節(jié)。依據(jù)物資采購的合同規(guī)定，各類物資的采購資金均應(yīng)通過采購部門付款給供貨商。在物資采購后，供貨商應(yīng)給采購部門開具相應(yīng)的物資采購發(fā)票，由采購部門將物資請購單、物資采購發(fā)票、物資入庫單等單據(jù)進行整理后統(tǒng)一交由財務(wù)部進行核算并入賬。物資需由采購部門協(xié)同倉儲部門辦理物資的入庫手續(xù)后才能進行報賬，且相關(guān)的賬務(wù)單據(jù)都要經(jīng)過其部門領(lǐng)導(dǎo)的簽字才能生效。財務(wù)部門在收到采購部門送來的采購單據(jù)后，通過仔細的核查，確保其各種單據(jù)的齊全度與正規(guī)性，確認無誤后，再按照合同所規(guī)定的付款方式進行付款。

三、物資采購的集中管理和財務(wù)核算對企業(yè)的重要性

通過有效的管理手段保證企業(yè)的經(jīng)濟利益不被損害，一直是企業(yè)長期追求的目標之一，其中在物資采購中只有將集中管理方式與嚴格的財務(wù)核算相結(jié)合，才能保證企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，降低企業(yè)的物資成本，對促進企業(yè)的經(jīng)濟效益有著十分重要的意義。（1）降低企業(yè)的物資成本。通對對企業(yè)的物資采購環(huán)節(jié)實施集中管理并進行嚴格的財務(wù)核算，使企業(yè)運行這一有效的管控方法，達到降低企業(yè)物資成本的目的。企業(yè)在生產(chǎn)運行的過程中，其資金的使用有相當(dāng)大的一部分是用在物資的采購當(dāng)中，所以合理地節(jié)約物資使用量對降低企業(yè)的物資成本起著關(guān)鍵的作用。通過企業(yè)對物資采購的集中管理與財務(wù)核算等途徑可以有效的降低其物資成本。（2）有效管控企業(yè)的流動資金。企業(yè)如能對流動資金的占用情況進行有效的管控，便可以很好地提高企業(yè)資金的利用效果，使企業(yè)的流動資金能夠更加高效與順暢的使用，以此為企業(yè)帶來更多的利潤。在我國企業(yè)中，其流動資金主要是由成品資金、生產(chǎn)資金、儲備資金等資金所組成的，且企業(yè)中的儲備資金一般在企業(yè)流動資金中占有的比例較大。而企業(yè)的儲備資金，其中大部分是用在了對企業(yè)所需物資的采購中，因此，若是能合理的壓縮儲備資金的使用度從而可以有效地管控好企業(yè)的流動資金。企業(yè)應(yīng)針對其源頭問題對企業(yè)的物資采購環(huán)節(jié)加強管理，并對采購物資所需的資金進行嚴格的核算。通過對物資采購所需的資金進行有效管控，從而降低企業(yè)儲備資金的占量，使流動資金能用到更加重要的方面。（3）促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在我國市場競爭日益激烈的情況下，相同的企業(yè)之間，如在管理方式、經(jīng)營方式等方面大抵相同的情況下，若是在物資采購的環(huán)節(jié)中占用了大量的資金，或者所采購的物資出現(xiàn)長久地擱置不用、過度消耗的現(xiàn)象，將會嚴重影響企業(yè)的經(jīng)濟利益，甚至?xí)诩ち业氖袌龈偁幹薪档推髽I(yè)的競爭力。對企業(yè)物資采購進行集中的管理與財務(wù)核算，將會很大程度地避免這類問題的發(fā)生，從而給企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

四、總結(jié)

在我國的企業(yè)中，關(guān)于物資采購方面若是實施集中管理和嚴格的財務(wù)核算，并通過采購部門、倉儲部門、法律事務(wù)部門、財務(wù)部門等各部門之間的鼎力合作，能有效地控制物資采購的成本，提高資金使用效率，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參 考 文 獻

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[3]張曉春.關(guān)于完善煤炭集團公司物資采購集中管理模式的探討[J].中國煤炭.2011，37（1）：26～29

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關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本控制；問題；措施

近年來，我國的物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，物流企業(yè)如雨后春筍一樣大量出現(xiàn)，我國物流企業(yè)主要有傳統(tǒng)運輸行業(yè)發(fā)展而來的物流公司、連鎖企業(yè)自身的物流企業(yè)、企業(yè)自己開設(shè)的物流企業(yè)、民營物流企業(yè)以及外資物流企業(yè)五類。眾多物流企業(yè)加劇了市場的競爭，各物流企業(yè)為了保證自身優(yōu)勢，提高競爭力，均將目光投向了成本控制。成本控制作為物流企業(yè)管理的核心部分，對于控制物流企業(yè)成本，提升經(jīng)濟效益具有重要作用。因此，開展物流企業(yè)成本控制研究，進而推動物流企業(yè)加強成本控制，從而實現(xiàn)企業(yè)快速健康發(fā)展是十分必要的。

一、物流企業(yè)成本控制概述

（1）物流企業(yè)成本控制內(nèi)涵。物流企業(yè)成本控制一般指的是物流企業(yè)在對其經(jīng)營、管理、服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的成本進行控制。物流企業(yè)加強成本控制一般從倉儲成本、物流搬運成本、貨物包裝配送成本以及物流運輸成本等部分入手，對這些部分所產(chǎn)生的物力、人力以及財務(wù)進行控制，從而實現(xiàn)物流企業(yè)成本最低化的目標，進而提高自身競爭力。物流企業(yè)由于其服務(wù)的瞬時性、無形多樣性導(dǎo)致其成本也具有同樣的特殊性質(zhì)，提高了物流企業(yè)進行成本控制的難度，因此在進行成本控制時需要格外注意各個環(huán)節(jié)，進而充分降低其成本。

（2）物流企業(yè)加強成本控制意義。物流企業(yè)由于其行業(yè)特殊性，企業(yè)的成本控制便尤為必要。首先，有利于降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)自身核心競爭力。物流企業(yè)通過加強成本控制能夠降低貨物成本損耗，進而降低資源消耗，促進物流企業(yè)資源合理配置。其次，有利于其優(yōu)化企業(yè)管理，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高物流流轉(zhuǎn)效率，通過低成本高效率的物流運作吸引客戶，進而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟收入。最后，有利于物流企業(yè)優(yōu)化物流運作，完善企業(yè)物流系統(tǒng)，使物流各個環(huán)節(jié)得到有效控制，進而提高成本控制，從而提升物流企業(yè)的整體管理水平。

二、物流企業(yè)成本控制存在的問題

（1）物流倉儲成本控制問題。當(dāng)前我國大部分物流企業(yè)在成本控制過程中對倉儲成本的控制存在很大的問題。一方面，對于物流的倉儲位置選擇存在一定的不合理性。一般倉儲位置的選址應(yīng)該綜合各方面因素考慮，但是很多物流企業(yè)盲目選址，一味向經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)選址，導(dǎo)致倉庫與企業(yè)實際不符，造價增高。有的物流企業(yè)倉庫設(shè)置過多，導(dǎo)致一些倉庫空閑，引起了資源浪費，增加了物流企業(yè)整體成本。另一方面，部分物流企業(yè)的倉儲管理能力不夠。這一問題在經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)尤為明顯，倉庫內(nèi)機械化不夠，更多的是靠人力操作，管理人員工作量大，作業(yè)效率低下。同時，由于信息化不夠，在倉儲過程中經(jīng)常出現(xiàn)貨物流失、損傷等情況，給物流企業(yè)增加了成本。

（2）物流搬運過程成本控制問題。物流企業(yè)貨物搬運過程所產(chǎn)生的成本大約占總成本的7%以上，而物流搬運過程中可能出現(xiàn)的情況對于企業(yè)整體成本影響較大。一方面，由于物流企業(yè)在管理上的問題導(dǎo)致貨物在搬運時出現(xiàn)損傷情況比較多，導(dǎo)致物流企業(yè)成本增加。貨物在搬運過程中，由于管理水平不高，貨物損傷率十分高，使物流企業(yè)不得不遭受相應(yīng)賠償。另一方面，由于物流企業(yè)機械化水平不夠，物流搬運時消耗的勞動力過大。我國大部分企業(yè)由于機械設(shè)備不全，在貨物搬運時更多的是依靠人力，導(dǎo)致搬運效率不高，成本增加。

（3）物流運輸成本控制問題。物流運輸成本占物流企業(yè)整體成本很大部分，比例甚至?xí)^50%。但我國大部分物流企業(yè)在這方面的控制上存在很大的問題。一方面，物流運輸方式選擇存在一定的不合理，選擇運輸工具不科學(xué)。我國大部分物流企業(yè)在運輸時更多采用公路運輸?shù)姆绞?，不能根?jù)實際情況及時應(yīng)變，導(dǎo)致運輸成本無端增高。此外，由于運輸方式的不正確，很容易出現(xiàn)貨物損壞的情況，導(dǎo)致企業(yè)面對索賠糾紛，間接增加了成本。另一方面，物流運輸空載情況較多，資源得不到合理配置。物流企業(yè)運輸空載率過高，導(dǎo)致企業(yè)不能充分利用貨運工具，造成物力、人力浪費，增加了物流運輸成本。

三、物流企業(yè)加強成本控制對策

（1）加強物流倉儲成本控制。物流企業(yè)要加強成本控制，首先要加強物流倉儲成本控制。一方面，合理選取物流倉庫位置。物流企業(yè)在選取位置時應(yīng)綜合考慮選址地方的經(jīng)濟影響、自然狀況、客戶因素等各方面，并結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略合理確定位置。通過合理的倉庫位置，使貨物能夠安全儲存，降低貨損率，提高倉庫使用效率，進而提高資源利用率。另一方面，物流企業(yè)要不斷加強對倉儲的管理。物流企業(yè)通過良好的倉儲管理水平能夠保證貨物質(zhì)量，降低貨損率，提高貨物儲存作業(yè)的效率，進而降低物流企業(yè)貨物倉儲的成本，提高物流倉儲的整體效益。比如，物流企業(yè)在選倉庫地址時可以考慮地址區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平并結(jié)合自身承擔(dān)經(jīng)濟情況綜合確定倉址，并通過加強倉儲管理全面降低倉儲成本，進而加強整體物流成本的控制。

（2）加強物流搬運成本控制。物流企業(yè)加強成本控制還要重視搬運成本的控制。一方面，物流企業(yè)要注意對搬運工作人員的整體素質(zhì)的提高，通過提高其專業(yè)素養(yǎng)，提高其搬運能力，降低貨物的貨損率。工作能力強的工作人員能夠更好地操作機械，減少貨物搬運次數(shù)，提高搬運效率，降低貨物碰損情況。另一方面，物流企業(yè)要加強現(xiàn)代化技術(shù)的引進，提高工作效率，減少人力消耗，從而減少人員勞動消耗。通過機械搬運來代替大量的人力，可以降低人力成本。同時，能夠提高貨物搬運的連接性，減少貨物損傷的情況，從而間接降低貨物搬運成本。比如物流企業(yè)可以借鑒國外先進物流企業(yè)搬運經(jīng)驗，引進先進的機械技術(shù)和信息技術(shù)，通過機械搬運的方式來提高搬運效率，提升企業(yè)物流管理水平。

（3）加強物流運輸成本控制。物流運輸成本在整個物流企業(yè)成本中占據(jù)很大部分，因此必須加強物流運輸成本控制。一方面，物流企業(yè)應(yīng)該進行信息化管理，對物流車輛進行信息化控制，不斷提高車輛的使用率。物流企業(yè)可以在企業(yè)內(nèi)部建立信息網(wǎng)，以便其能夠及時進行監(jiān)控、調(diào)度，從而快速整合物流運輸信息，進而快速做出反應(yīng)，從而減少空車率。比如物流企業(yè)可以采用GPS技術(shù)對物流運輸車輛進行定位，從而及時知道運輸車輛情況，提高車輛業(yè)務(wù)量。另一方面，物流企業(yè)要做好貨物運輸計劃，合理的選擇貨物運輸方式。在選擇運輸形式上，物流企業(yè)要結(jié)合運輸形式的方便性、經(jīng)濟性以及客戶需求性并考慮自身發(fā)展情況進行選擇，量力而行，選擇最合適、最經(jīng)濟、最便捷的運輸方式，從而保證物流安全快速到達目的地，提高物流企業(yè)運輸能力，進而增強競爭力。

作者:施巖 單位:中鐵快運股份有限公司哈爾濱分公司

參考文獻:

1.楊帆.物流企業(yè)財務(wù)管理中的成本控制效益研究.物流技術(shù)，2013(8).

篇10

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，經(jīng)濟全球化、一體化進程不斷加快，令現(xiàn)代化的信息技術(shù)水平也在不斷的增強。企業(yè)在進行生產(chǎn)的過程中，獲得的資源以及產(chǎn)品的經(jīng)營與銷售的范圍也在不斷擴大。社會生產(chǎn)以及相關(guān)物流方式也在這個過程中發(fā)展與深化。相對應(yīng)的，現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，物流行業(yè)受到了企業(yè)的廣泛關(guān)注與認可。可以說，現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為了企業(yè)實現(xiàn)物資降耗、提升生產(chǎn)效率的重要利潤來源。企業(yè)在進行生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，物流作為一個十分重要的環(huán)節(jié)始終貫穿于全過程。優(yōu)化和改善物流能夠在很大程度上實現(xiàn)企業(yè)效益的提升。合理發(fā)展物流，在現(xiàn)代社會當(dāng)中被稱為是企業(yè)腳下的金礦、企業(yè)的第三利潤來源，也是企業(yè)當(dāng)前競爭的主要方向。

企業(yè)想要實現(xiàn)經(jīng)濟效益，就需要不斷加強企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部物流真正意義上的管理，并不斷降低經(jīng)營管理成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭力在戰(zhàn)略上的優(yōu)勢發(fā)展。這也是企業(yè)經(jīng)營管理的主要任務(wù)。該文主要探討的是制造企業(yè)當(dāng)中的物流。也就是指原材料等進入生產(chǎn)當(dāng)中，通過儲存、加工等工序形成產(chǎn)品并出廠，這一整個過程中的流轉(zhuǎn)、移動等內(nèi)容。這些活動從本質(zhì)上看，就是一個完整的物流過程。

1 制造企業(yè)物流管理

1.1 制造企業(yè)物流管理流程

制造企業(yè)的物流管理主要是指企業(yè)內(nèi)部的物流，也就是工廠廠內(nèi)物流。這種物流從時間環(huán)節(jié)上看主要包括三個流程階段：其一，原材料以及相關(guān)設(shè)備的采購與供應(yīng)階段；其二，工廠的生產(chǎn)階段；其三，銷售以及配送階段。上述三個階段全方位的組成了制造企業(yè)在縱向物流方向上的模式。而該文當(dāng)中主要涉及的物流管理也就是在這種物流組織結(jié)構(gòu)形式上的一種合理化配置。通過實現(xiàn)這種物流優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)效率提升與成本降低。

1.2 制造企業(yè)物流管理要求

制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品品種較多，也相當(dāng)復(fù)雜，這樣的企業(yè)對物流管理的要求特別高，表現(xiàn)在以下幾個方面。

（l）物流管理要求信息化、數(shù)字化。由于企業(yè)涉及的物料品種多達數(shù)千上萬，如果管理上不能做到信息化和數(shù)字化，其物流將會處于極其混亂狀態(tài)。

（2）作業(yè)計劃要求科學(xué)、合理和準確，各半成品的生產(chǎn)、庫存要嚴格地滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單的配比要求，各半成品和成品的生產(chǎn)、組裝在時間上準確銜接，避免發(fā)生某些工序停工等待現(xiàn)象。

（3）盡可能做到最低限度的庫存，消除因多余的庫存而造成的浪費，這就要求生產(chǎn)計劃和物料采購計劃與產(chǎn)品的市場需求盡可能一致。

2 合理進行制造企業(yè)物流管理

根據(jù)上述制造企業(yè)物流管理的要求來看，要有效地完成這些任務(wù)，企業(yè)必須建立一個有效的管理信息系統(tǒng)，物料需求計劃（MRP）恰好能擔(dān)當(dāng)此重任。

2.1 物料需求計劃

MRP的基本原理是根據(jù)企業(yè)主生產(chǎn)進度計劃和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)，逐層逐個地求出主產(chǎn)品生產(chǎn)所需的全部原材料和零部件的數(shù)量和應(yīng)到庫的時間，其中由本企業(yè)生產(chǎn)的零部件，需要根據(jù)各自主產(chǎn)時間的長短，來提前安排投產(chǎn)的時間，由此形成零部件投產(chǎn)計劃。如果零部件從企業(yè)外部采購，則要根據(jù)各零部件采購的提前期、本企業(yè)要求到貨的時間和數(shù)量而提前發(fā)出訂貨的時間和訂貨的數(shù)目，由此形成采購計劃。只要企業(yè)切實按照上面的計劃運作，那么就能保證所有零部件需求計劃的實現(xiàn)，從而達到物資資源的合理配置，保證主產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，企業(yè)內(nèi)部的物流將達到有序、高效、合理的流動。

2.2 MRP對于物流管理的重要性

（l）可以從根本上消除無效的需求，由MRP制訂的各種需求都是屬于相關(guān)的需求，生產(chǎn)過程任何一個工序的需求都是由另一個工序按準確的時間、數(shù)量計劃來提供的，從而避免了因無效需求的運作而造成的物流資源的浪費；（2）MRP嚴格地限定了各種零部件需求的數(shù)量，相應(yīng)的物流活動也是必不可少的；（3）MRP對各種作業(yè)從時間上進行了周密的計劃。不允許有任何時間浪費，因而物流資源在時間上將被充分利用。物料需求計劃對企業(yè)內(nèi)部物流的重要作用，可以歸納為，在MRP狀態(tài)下，物流活動是緊密銜接的，時間上的浪費將被大量消除。物流活動是必不可少的，減掉一項規(guī)定的物流活動，將使MRP無法運作下去，物流活動沒有多余，因為MRP嚴格規(guī)定了原材料和各種在制品的數(shù)量，理論上可進行零庫存運作，所以物流活動將不會發(fā)生在多余的零部件和在制品上面。

3 優(yōu)化制造企業(yè)物流管理，提升企業(yè)綜合競爭力

針對制造企業(yè)進行物流管理的優(yōu)化主要包括幾個方面的內(nèi)容。

3.1 優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)場所

企業(yè)生產(chǎn)場所從設(shè)置情況上看，主要包含平面與空間兩種結(jié)構(gòu)。具體形式包括分廠之間、主分廠之間以及車間之間。企業(yè)生產(chǎn)車間與庫房兩者在進行平面設(shè)計的合理性以及科學(xué)性方面，另外就是作業(yè)場所相關(guān)平面設(shè)計方面都極大地影響了物流管理本身相關(guān)問題。主要存在的問題是物流方面不能采用最靈活的方式和路線進行流通，貨物在進行儲存以及裝卸方面不夠靈活。因此，會造成制造企業(yè)的物流管理混亂、發(fā)生阻滯現(xiàn)象，還會出現(xiàn)走彎路等情況。這就極大地影響了企業(yè)的物流資源浪費，并嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)活動，也會在一定程度上對企業(yè)的經(jīng)營成本造成損失。物流管理在企業(yè)的管理當(dāng)中占有相當(dāng)?shù)谋戎?，在企業(yè)的總成本中也占有一定比重。但是在日常的管理當(dāng)中以及相關(guān)機制當(dāng)中，由于企業(yè)對物流成本并未能夠形成機制建設(shè)，造成了成本管理不能全面得以體現(xiàn)。進而造成企業(yè)的物流管理成本追加，而實際上企業(yè)的總成本也會在這個過程中被迫提升，影響企業(yè)的發(fā)展。

因此，對物流管理當(dāng)中的作業(yè)場地進行優(yōu)化管理，對物流管理整體效率提升有著重要意義。

（1）物流管理中分廠之間、主分廠之間的布局結(jié)構(gòu)對物流通常具有重要意義。在選擇點分散的情況下進行布局的時候，要能夠確保各個分散的點以總行程最短的設(shè)置進行物流運輸。

（2）制造企業(yè)廠區(qū)結(jié)構(gòu)內(nèi)的車間布局。制造企業(yè)的廠區(qū)車間進行的過程中，應(yīng)當(dāng)采用立體布局的方式，這樣能夠?qū)⒋罅康拇鎯ω浳镞M行效率儲存。因為高樓層之間的物流需要經(jīng)過電梯的傳輸，大量的物流存在必將使電梯的物流傳輸成為瓶頸而嚴重降低物流效率，直接的后果就是生產(chǎn)效率的下降和成本的增加。

（3）對物流管理的倉儲區(qū)進行合理布局。作為制造的生產(chǎn)與運輸?shù)钠鹗键c和終點，倉儲區(qū)采用何種設(shè)置對整個物流管理都具有十分重要的意義。在設(shè)置的過程中，一方面不能夠距離運行車間過遠，另一方面也不能距離太近。由于倉儲區(qū)的物流相當(dāng)繁忙，通常要占據(jù)相當(dāng)大的場地面積，如果太靠近車間，會影響車間正常工作的運行。

3.2 優(yōu)化倉儲區(qū)管理

在物流管理過程中，應(yīng)當(dāng)加強對倉儲區(qū)的有效管控。倉儲區(qū)管理的能力與工作效率相對低下會造成整個作業(yè)效率偏低。造成這種情況的主要原因是由于倉儲布局缺乏科學(xué)性與合理性。另外，相關(guān)技術(shù)普遍落后也是造成這方面問題的重要原因。制造企業(yè)在內(nèi)部物流管理方面存在倉儲管理上的瓶頸，無法突破管理模式創(chuàng)新也極大的阻礙了企業(yè)的發(fā)展。例如，企業(yè)的倉儲環(huán)節(jié)中對倉庫中的數(shù)百種甚至是上千種的物料進行管理，采用的方式仍然是手工作業(yè)。這種工作模式使得員工在尋找的過程中費時費力，尤其是對新員工而言。另外就是倉儲當(dāng)中的物料擺放缺乏合理性，造成了相關(guān)工作人員在進行物料單處理的時候，必需進行反復(fù)作業(yè)，降低了物流效率。因此，條件相對比較好的企業(yè)應(yīng)當(dāng)投入必然的人財物資源，構(gòu)建自動化的倉儲庫。將物料存放以及相關(guān)出料實現(xiàn)自動化處理。這種方式將能夠提升倉儲物流方面的效率。

在這種方式管理下能夠盡可能的降低崗位支出費用等，提升制造企業(yè)的效益水平。企業(yè)進行的倉儲庫改造，需要投入相當(dāng)大的成本，這種行為對企業(yè)的承受能力要求較高。因此，為了能夠確保企業(yè)的倉儲物流管理效率整體水平提升，主要從手工作業(yè)方面進行潛能開發(fā)。在倉儲區(qū)當(dāng)中的卸貨區(qū)位置，往往出現(xiàn)待存儲的貨物堆積現(xiàn)象，甚至將卸貨區(qū)變成了暫存區(qū)。而堆積如山的卸貨區(qū)如果存貨的時間過長就會造成對卸貨流程的影響，并會出現(xiàn)后續(xù)進入的貨物無法裝卸。這樣一來就會出現(xiàn)卸貨地點遠離卸貨區(qū)，這樣必然會造成物流工序的滯后，進而嚴重影響物流互動效率。而作為暫存區(qū)，貨物往往會被毫無規(guī)則的擺放，這種擺放并沒有相關(guān)的標示，造成的存儲十分混亂。不少貨物在堆積的過程中阻塞物流通道，因此，也就會造成物流人員需要花費更多的時間尋找并疏散貨物的現(xiàn)象。嚴重的時候，可能造成物流流通不暢，影響正常的工作。因此，從事物流的員工必須充分發(fā)揮主觀能動性，形成規(guī)范操作，確保卸貨區(qū)以及暫存區(qū)的通暢。

3.3 優(yōu)化生產(chǎn)模式

在生產(chǎn)的過程中主要結(jié)合準時制生產(chǎn)方式，也就是JIT模式，通過應(yīng)用看板方式，完成相關(guān)生產(chǎn)。我國的多數(shù)制造企業(yè)絕大多數(shù)的生產(chǎn)物料多是由上一級的生產(chǎn)工序進入到下一層生產(chǎn)工序當(dāng)中。下一道生產(chǎn)工序依據(jù)上一層的來料情況進行加工。也就是說，生產(chǎn)物料是采用相對被動的方式進行的。一旦發(fā)生不可控因素，必然會造成生產(chǎn)物料以及相關(guān)工序的延遲。這就會造成生產(chǎn)流程終端，或者是生產(chǎn)制造過程中進存貨的增多，進而產(chǎn)生種種弊端。采用準時制的生產(chǎn)方式能夠有效的解決這一問題。也就是在生產(chǎn)系統(tǒng)的過程中可以進行規(guī)定，具體而言，就是在進行制造的過程中，上一層的生產(chǎn)活動以及相關(guān)工序應(yīng)當(dāng)根據(jù)下一層的需求而定。各個零部件供應(yīng)商提供的交貨種類以及數(shù)量情況應(yīng)當(dāng)由生產(chǎn)組裝流水線產(chǎn)生的進度需求情況而定，這樣做就能夠促使生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個工序或者生產(chǎn)產(chǎn)品在進行移動的時候及時向相關(guān)環(huán)節(jié)進行信息的反饋。

4 實現(xiàn)分銷計劃的優(yōu)化，促進整體物流管理效率的提升

在進行制造企業(yè)的物流管理過程中，需要制定和實施更加行之有效的分銷需求計劃。針對銷售配送階段的具體特點，其中關(guān)鍵性的階段就是基于確保物流完成的情況下，能夠?qū)a(chǎn)品在最及時的調(diào)價下送遞到消費者的手中。也就是說在令顧客滿意的情況下，降低成本使用。這種情況針對大中型的生產(chǎn)企業(yè)來講，就需要實施一種能夠保障分銷需求的有效策略。

在物流行業(yè)當(dāng)中，采用DRP物流技術(shù)是目前大中型企業(yè)主要采用的技術(shù)手段。其能夠為制造企業(yè)提供不同的銷售以及運輸網(wǎng)絡(luò)。因此，具有實施的必要性。可以說DRP是制造企業(yè)在流通領(lǐng)域當(dāng)中最為直接的應(yīng)用路徑。其能夠?qū)ζ髽I(yè)進行自有庫存情況以及用戶訂單詳情分析，并根據(jù)實際情況，根據(jù)用戶本身的位置和訂貨類別確保送貨準確，形成高效的送貨計劃、跟蹤訂貨的進度等。采用和實施DRP能夠為企業(yè)實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益，根據(jù)DRP企業(yè)的總結(jié)情況，他們在這方面取得了幾個成績：首先，確保服務(wù)質(zhì)量和水平的提升，從原本的85%進一步提升至93%；其次，物流系統(tǒng)當(dāng)中的庫存總量進一步下降，達到25%；再次，物流成本相對總成本數(shù)下降至26%；最后，庫存當(dāng)中的積壓物資情況降低，達到21%。