導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇數(shù)控車(chē)床，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

下面就本人幾年來(lái)在數(shù)控車(chē)方面的教學(xué)體會(huì)進(jìn)行總結(jié)，與大家一起分享。

第一階段：打好普車(chē)基礎(chǔ)

數(shù)控車(chē)床雖然適應(yīng)性強(qiáng)，適合加工復(fù)雜型面的零件，加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定，自動(dòng)化程度高，加工生產(chǎn)率高，但是，操作和使用的基礎(chǔ)仍然是普通車(chē)床，這一階段是學(xué)習(xí)數(shù)控車(chē)床不能逾越的過(guò)程。學(xué)生應(yīng)在普通車(chē)床上實(shí)習(xí)、練習(xí)刃磨車(chē)刀，熟練操作車(chē)床，從加工端面、外圓、內(nèi)孔、切槽開(kāi)始，逐漸接觸到螺紋各部分的尺寸計(jì)算和加工以及特型面的加工；練習(xí)使用各種測(cè)量器具，并且能熟練掌握，在這一過(guò)程中深刻理解刀具幾何角度對(duì)切削加工精度和表面粗糙度的影響，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)切削三要素在加工中的相互關(guān)系及其對(duì)工件質(zhì)量的影響，掌握車(chē)床的調(diào)整方法，掌握切削的有關(guān)計(jì)算；了解常用工具、夾具的結(jié)構(gòu)，熟悉掌握其使用方法。合理地選擇工件的定位基準(zhǔn)和加工工藝過(guò)程。同時(shí)還須讓學(xué)生知道只有完成這一階段的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，將來(lái)才有可能在數(shù)控車(chē)床上所編制的加工程序更為合理和實(shí)用。

第二階段：數(shù)控車(chē)初級(jí)操作

在普通車(chē)床的操作熟練掌握以后，再到數(shù)控車(chē)床上進(jìn)行操作訓(xùn)練。首先進(jìn)行開(kāi)關(guān)機(jī)的訓(xùn)練，因?yàn)閿?shù)控車(chē)床比普通車(chē)床多了一個(gè)數(shù)控裝置，開(kāi)關(guān)機(jī)要有一定的順序。除此之外還要檢查油路是否暢通，數(shù)控裝置控制柜的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，如有異常要立即檢修。在數(shù)控車(chē)的操作中首先要回機(jī)械零點(diǎn)，這一點(diǎn)非常重要，只有這樣，在數(shù)控機(jī)床里的坐標(biāo)系才能建立起來(lái)。接下來(lái)要使學(xué)生掌握數(shù)控車(chē)的手動(dòng)操作，例如數(shù)控車(chē)的正反轉(zhuǎn)、大溜板和中溜板的快進(jìn)快退、手搖脈沖發(fā)生器控制大溜板和中溜板的快進(jìn)快退，和大溜板中溜板快速移動(dòng)的倍率轉(zhuǎn)換。通過(guò)學(xué)習(xí)使學(xué)生對(duì)數(shù)控車(chē)床有了初步的認(rèn)識(shí)，為進(jìn)一步熟練操作數(shù)控車(chē)床打好了基礎(chǔ)。

第三階段：仿真實(shí)訓(xùn)

第二階段實(shí)訓(xùn)后，要對(duì)學(xué)生進(jìn)行技能考試，操作達(dá)到要求的學(xué)生到計(jì)算機(jī)上進(jìn)行數(shù)控仿真軟件的練習(xí)。這樣也能促進(jìn)未選中的學(xué)生努力練習(xí)，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。首先要讓學(xué)生熟悉仿真機(jī)床的操作面板和錄入面板，明確每個(gè)按鍵的功能，掌握建立工件坐標(biāo)系的方法，以及如何選擇刀具幾何角度設(shè)置刀偏、刀補(bǔ)，詳細(xì)地講解每個(gè)過(guò)程。第一步進(jìn)行G00、G01的編程訓(xùn)練，因?yàn)樗蔷幹破渌麖?fù)雜程序的基礎(chǔ)。能夠比較熟練地掌握G00、G01編程方法以后，把對(duì)刀點(diǎn)、換刀點(diǎn)、刀位點(diǎn)、編程坐標(biāo)系與編程原點(diǎn)的概念給同學(xué)們講清楚。接下來(lái)講解簡(jiǎn)單固定循環(huán)指令（G90指令），在前面用G00、G01編制程序時(shí)，同學(xué)們都感覺(jué)非常麻煩，這時(shí)推出G90指令，使同學(xué)們更加有興趣。等同學(xué)們把G90指令掌握以后，把編程更為方便簡(jiǎn)潔的復(fù)合固定循環(huán)指令G71/G70、G73/G70介紹給學(xué)生。使用這兩個(gè)循環(huán)指令一定要注意，首先要選定一個(gè)循環(huán)點(diǎn)，把粗車(chē)和精車(chē)的轉(zhuǎn)速、背吃刀量、進(jìn)給速度選好，對(duì)G71、G73、G70指令格式中的每一項(xiàng)都要搞清楚。同時(shí)要清楚G71指令適合尺寸單調(diào)變化的零件。用G73指令加工零件時(shí)，刀尖角度一定要選合適，否則刀具的副切削刃會(huì)發(fā)生干涉，造成零件報(bào)廢。在循環(huán)開(kāi)始接近工件和結(jié)束后離開(kāi)工件時(shí)刀具在Z軸方向不能有移動(dòng)，否則機(jī)床會(huì)報(bào)警。螺紋切削循環(huán)指令G92也需要學(xué)生重點(diǎn)掌握。

第四階段：數(shù)控加工

通過(guò)前面幾個(gè)階段的學(xué)習(xí)，我們掌握了普車(chē)的操作，對(duì)數(shù)控車(chē)有了初步的了解，在計(jì)算機(jī)仿真上對(duì)幾個(gè)常用程序也進(jìn)行了仿真練習(xí)。我們要知道仿真練習(xí)練得再好也只是一個(gè)模擬練習(xí)，它是一個(gè)理想化的操作，實(shí)際操作中的好多問(wèn)題在這里面不會(huì)遇到。首先要學(xué)會(huì)端面和外圓對(duì)刀，將測(cè)量的數(shù)值輸入到刀補(bǔ)，將刀尖半徑補(bǔ)償也一并輸入，準(zhǔn)確快速地輸入程序。運(yùn)行程序的前幾段一定要用單段，以防意外事故的發(fā)生。程序執(zhí)行完后，要對(duì)零件進(jìn)行仔細(xì)測(cè)量，如有誤差，進(jìn)行尺寸修正，再重新執(zhí)行程序，直到加工出合格零件為止。如此，學(xué)生全面了解了數(shù)控加工的全過(guò)程，深刻理解了加工原理、機(jī)床工作過(guò)程、編程方法及制定工藝的原則，確實(shí)理解了數(shù)控車(chē)與普通車(chē)在加工工藝上的不同。通過(guò)學(xué)習(xí)，同學(xué)們對(duì)數(shù)控加工產(chǎn)生了濃厚的興趣，學(xué)習(xí)的積極性也越來(lái)越高，幾年學(xué)習(xí)下來(lái)，能夠熟練地操作機(jī)床，踏上工作崗位后受到了用人單位的一致好評(píng)。

第五階段，細(xì)致分析，查缺補(bǔ)漏，提高零件精度要求

如果說(shuō)編程完成零件形狀的加工的是數(shù)控車(chē)削的核心和關(guān)鍵，那么保證零件的精度則是數(shù)控加工的最終目的。因此學(xué)生在對(duì)零件形狀的加工掌握后，下一步的任務(wù)就是怎樣提高零件的精度。

1、刀尖圓弧半徑補(bǔ)償

零件加工程序一般是以刀具的某一點(diǎn)（理想刀尖）按零件圖紙進(jìn)行編制的，但實(shí)際加工中的車(chē)刀，由于工藝或其他要求，刀尖往往不是理想點(diǎn)，而是一段圓弧，切削加工時(shí)，實(shí)際切削點(diǎn)與理想狀態(tài)下的切削點(diǎn)之間的位置有偏差，會(huì)造成過(guò)切或少切，影響零件的精度，因此在加工中進(jìn)行刀尖圓弧半徑補(bǔ)償以提高零件精度。

2、對(duì)刀對(duì)刀也是關(guān)系零件精度的一個(gè)重要因素，筆者指導(dǎo)學(xué)生用的是試切對(duì)刀，因?yàn)榇藢?duì)刀方法既簡(jiǎn)單又好理解，但也存在著弊端，就是當(dāng)需要多把刀加工零件時(shí)，在對(duì)第二把刀、第三把刀和第四把刀時(shí)，都要試切端面，那么坐標(biāo)原點(diǎn)就要改變。如果刀具偏置仍然輸入Z0的話(huà)，加工的零件長(zhǎng)度上就有誤差，因此，筆者要求學(xué)生在對(duì)其他幾把刀時(shí)，不要再切端面，只需貼緊就行。

篇2

關(guān)鍵詞：報(bào)警信號(hào)；故障處理；機(jī)床數(shù)據(jù)；檢測(cè)元件；PLC狀態(tài)信息

數(shù)控車(chē)床是車(chē)床與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相結(jié)合的機(jī)電一體化設(shè)備，因此，它不僅具有普通機(jī)械產(chǎn)品的特點(diǎn)，而且還具有電子產(chǎn)品的特點(diǎn)?，F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)隨著微型計(jì)算機(jī)制造技術(shù)及相應(yīng)配套的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，目前一些數(shù)控系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間都能達(dá)到25 000小時(shí)以上，但是，數(shù)控系統(tǒng)發(fā)生故障的現(xiàn)象卻是無(wú)法避免的。在生產(chǎn)環(huán)境中，由于受到各種外界干擾，如電磁干擾、機(jī)械損壞干擾、液壓驅(qū)動(dòng)部件失控等造成數(shù)控系統(tǒng)不能正常工作也時(shí)有發(fā)生。在數(shù)控車(chē)床上，由于數(shù)控系統(tǒng)有豐富的內(nèi)存功能、自診斷功能、PLC裝置。所以大部分?jǐn)?shù)控車(chē)床自診斷故障功能都通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)的CRT裝置顯示。對(duì)于數(shù)控車(chē)床而言，其故障一般可以分為5大類(lèi)：①伺服系統(tǒng)故障；②CNC裝置故障；③主軸系統(tǒng)故障；④刀架系統(tǒng)故障；⑤其他部位故障[1,2]。具體的常見(jiàn)故障處理討論如下：

1回參考點(diǎn)故障的處理

數(shù)控車(chē)床開(kāi)機(jī)返回不了參考點(diǎn)的故障一般有以下幾種情況：(1)由于零點(diǎn)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，PLC沒(méi)有產(chǎn)生減速信號(hào)；(2)編碼器或光柵尺的零點(diǎn)脈沖出現(xiàn)問(wèn)題；(3)數(shù)控系統(tǒng)的測(cè)量模塊出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有接收到零點(diǎn)脈沖。

車(chē)床在X軸或Z軸返回參考點(diǎn)時(shí)，出現(xiàn)報(bào)警號(hào)“20005”，指定坐標(biāo)軸不能回參考點(diǎn)。報(bào)警說(shuō)明：通道％1坐標(biāo)軸％2回參考點(diǎn)運(yùn)行被終止。

根據(jù)故障現(xiàn)象分析，手動(dòng)X軸或Z軸負(fù)方向可以運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明各軸參考點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)有問(wèn)題，壓上后，開(kāi)關(guān)觸電沒(méi)有動(dòng)作，單軸(X或Z)一直作正方向運(yùn)動(dòng)，直到壓到正方向限位開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)“20005”報(bào)警。

通過(guò)系統(tǒng)的PLC狀態(tài)信息顯示功能，如發(fā)現(xiàn)反映正方向限位開(kāi)關(guān)的PLC數(shù)值為“1”，則說(shuō)明確實(shí)是壓在限位開(kāi)關(guān)上了。在各軸返回參考點(diǎn)時(shí)。觀察參考點(diǎn)減速開(kāi)關(guān)的PLC值，其數(shù)值沒(méi)有變化，說(shuō)明減速開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，更換減速開(kāi)關(guān)，機(jī)床故障就可以解決了。

同樣是這種情況，如零點(diǎn)開(kāi)關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，用示波器檢查編碼器．零點(diǎn)脈沖也沒(méi)有問(wèn)題，每走一圈，就有一個(gè)脈沖，因此可以基本認(rèn)定零點(diǎn)脈沖與零點(diǎn)開(kāi)關(guān)太近。表現(xiàn)為壓上零點(diǎn)開(kāi)關(guān)后，馬上就接收到零點(diǎn)脈沖，這時(shí)就能找到參考點(diǎn)。而有時(shí)零點(diǎn)開(kāi)關(guān)壓上后。斷開(kāi)較晚，這時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)這圈的零點(diǎn)脈沖。還沒(méi)有接收到下一個(gè)零點(diǎn)脈沖時(shí)。就壓上限位開(kāi)關(guān)了。對(duì)于這種情況．可以進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，將限位撞塊后調(diào)一段距離，使零點(diǎn)脈沖與零點(diǎn)開(kāi)關(guān)保持相當(dāng)?shù)木嚯x，這樣就可以使X軸或Z軸順利地返回到參考點(diǎn)。

2 硬限位和軟限位故障的處理

在數(shù)控車(chē)床操作過(guò)程中，由于操作人員的誤操作和程序的編制問(wèn)題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某軸到達(dá)硬限位或某軸過(guò)軟限位的報(bào)警信號(hào)，此時(shí)各軸處于停止?fàn)顟B(tài)，按方向鍵不起作用。

2.1 硬限位故障的處理

數(shù)控車(chē)床的X軸移動(dòng)和y軸移動(dòng)都有一定的行程控制，在各軸七都有相應(yīng)的限位開(kāi)關(guān)，如機(jī)床幾何軸到達(dá)硬件限位開(kāi)關(guān)時(shí)，EMG急停中間繼電器失電，CRT顯示“通道某軸到達(dá)硬件限位開(kāi)關(guān)”的報(bào)警。造成軸功能失效，機(jī)床無(wú)法工作。

對(duì)于這類(lèi)故障，排除的方法很簡(jiǎn)單。按住超程釋放按鈕，用JOG(點(diǎn)動(dòng))方式或手輪方式移出限位區(qū)域，按復(fù)位按鈕解除報(bào)警即可使機(jī)床恢復(fù)正常工作。

2.2 軟限位故障的處理

在數(shù)控車(chē)床上，還可以通過(guò)設(shè)定數(shù)據(jù)的方式來(lái)給系統(tǒng)定義X軸和Z軸的行程。該數(shù)據(jù)一般在機(jī)床出廠時(shí)，由廠家設(shè)定，用戶(hù)也可以根據(jù)自己的需要自行修改。軟限位超程的情況一般出現(xiàn)在數(shù)據(jù)設(shè)置出錯(cuò)或程序編制出錯(cuò)的情況下。出現(xiàn)這種情況，可使用制造商密碼進(jìn)入機(jī)床數(shù)據(jù)區(qū)，調(diào)出相應(yīng)的機(jī)床數(shù)據(jù)：

36100：POS―LIMIT―MINUS負(fù)方向軟限位；

36110：POS―LIMIT―PI。US正方向軟限位。

將X軸和Z軸在正負(fù)方向上的數(shù)值調(diào)整正確。同樣，在進(jìn)行程序編制的時(shí)候也應(yīng)當(dāng)充分考慮這個(gè)問(wèn)題。這樣，就可以避免再出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。

3 刀架系統(tǒng)故障的處理

刀架系統(tǒng)出現(xiàn)故障的比率在數(shù)控車(chē)床操作中比較高，產(chǎn)生故障的原因也比較多。刀架電機(jī)過(guò)載報(bào)警號(hào)：700022。出現(xiàn)這兩種信號(hào)是由于空氣開(kāi)關(guān)的輔助觸點(diǎn)接到PI。C上的一個(gè)信號(hào)。當(dāng)這個(gè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，CRT顯示報(bào)警信息。當(dāng)電機(jī)過(guò)流、過(guò)熱或者短路時(shí)，空氣開(kāi)關(guān)就會(huì)斷開(kāi)。產(chǎn)生該故障的情況一般有以下幾種：

1．撞刀悶車(chē)。該現(xiàn)象一般出現(xiàn)在對(duì)刀、切削量過(guò)大或者G54(零點(diǎn)偏置)設(shè)置不正確的情況下。出現(xiàn)這種情況時(shí)，刀具與工件(或卡盤(pán))猛烈撞擊，形成悶車(chē)現(xiàn)象。此時(shí)，刀架(六工位)內(nèi)部蝸輪蝸桿脫開(kāi)，鏈輪空轉(zhuǎn)，無(wú)法執(zhí)行換刀。該故障屬于機(jī)械故障，可拆卸刀架機(jī)械部分，將鏈條掛上(蝸桿頭部有鏈輪)，手動(dòng)將蝸桿旋入，使之與蝸輪完全嚙合，檢查嚙合間隙，如無(wú)間隙則該故障即可解決。

2．伺服系統(tǒng)故障。根據(jù)工作原理和故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，刀架轉(zhuǎn)動(dòng)是由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，電機(jī)一啟動(dòng)，伺服電機(jī)就產(chǎn)生報(bào)警，切斷伺服電源，并反饋給NC系統(tǒng)，顯示刀架電機(jī)過(guò)載報(bào)警信息。檢查機(jī)械部分及伺服單元均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)測(cè)試，刀架電機(jī)燒毀，更換伺服電機(jī)后，故障排除。

3．光電感應(yīng)裝置失效。該現(xiàn)象表現(xiàn)為光電感應(yīng)裝置錯(cuò)位或光源受阻，刀架無(wú)法接受系統(tǒng)的換刀信號(hào)。拆卸光電感裝置重新裝配或清理光源孔后，刀架即恢復(fù)正常。

4．電氣故障?？刂乒裰械都芸刂破鞯睦^電器跳斷或燒毀，造成系統(tǒng)無(wú)法向刀架供電。繼電器上電或更換繼電器，報(bào)警即可解除。

5．程序失效。撞刀后按急停按鈕，系統(tǒng)停止工作。更換新刀具后刀架不工作。通過(guò)PLC程序檢查分析，發(fā)現(xiàn)換刀過(guò)程不正確，系統(tǒng)認(rèn)為換刀沒(méi)有結(jié)束，不能進(jìn)行其他操作。將刀架移至安全位置，按復(fù)位鍵，重新啟動(dòng)系統(tǒng)，加載程序。刀架恢復(fù)正常。當(dāng)以上故障因素排除后，只需重新合上空氣開(kāi)關(guān)，刀架就可以完全正常工作。

4機(jī)床數(shù)據(jù)紊亂及丟失現(xiàn)象的處理

車(chē)床及系統(tǒng)上電啟動(dòng)后，利用PCIN軟件進(jìn)行程序傳送，系統(tǒng)報(bào)警：數(shù)據(jù)傳送失敗。檢查PCIN軟件參數(shù)設(shè)置及機(jī)床RS232接口參數(shù)設(shè)置，均未作改動(dòng)。顯示正常。

故障分析：系統(tǒng)默認(rèn)程序后綴名MPF被非法修改，系統(tǒng)原有程序名數(shù)據(jù)丟失，系統(tǒng)不接受MPF為后綴名的文本文件和二進(jìn)制格式文件。疑為操作人員傳送程序時(shí)傳送協(xié)議參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤。系統(tǒng)數(shù)據(jù)因誤操作而被人為刪除、破壞的現(xiàn)象比較常見(jiàn)。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)事先備份好所有數(shù)據(jù)，特別是試車(chē)數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)為機(jī)床調(diào)試完成后的成熟數(shù)據(jù)。

故障原因：SINUMERIK 802D數(shù)控系統(tǒng)與PC間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，有固定的傳送協(xié)議，不允許被修改。RS232接口參數(shù)設(shè)置必須一致。故障排除：重新啟動(dòng)系統(tǒng)，將系統(tǒng)初始化，重新傳送備份試車(chē)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)正常。

數(shù)控車(chē)床有些故障是由于系統(tǒng)機(jī)床參數(shù)引起的，有時(shí)因設(shè)置不當(dāng)，有時(shí)因意外使參數(shù)發(fā)生變化或混亂，這一類(lèi)故障只需要調(diào)整好參數(shù)，就會(huì)自然消失。還有些故障由于偶然原因使NC系統(tǒng)處于死循環(huán)狀態(tài)，這類(lèi)故障有時(shí)必須采取強(qiáng)行啟動(dòng)的方法恢復(fù)系統(tǒng)的使用。

5 結(jié)語(yǔ)

為使數(shù)控機(jī)床維修工作適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的需要，提高數(shù)控設(shè)備的維修質(zhì)量，我們應(yīng)當(dāng)做到：(1)分析故障原因到位；(2)采取措施到位；(3)維修記錄到位。能否做到“三個(gè)到位”，直接反映了維修人員的工作責(zé)任心，同時(shí)也是技術(shù)素質(zhì)的具體體現(xiàn)，是維修工作規(guī)范化的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

篇3

1、數(shù)控車(chē)床980型號(hào)代碼G73 U_W_R_ G73 P_Q_U_W_F_。

2、G73 U_W_R_ G73 P_Q_U_W_F_，其中第一行的U計(jì)算方法為毛胚半徑減加工最小直徑，也可能加工最小半徑為0的。記得第一行的U計(jì)算出來(lái)要減一次，要不第一次他會(huì)走空刀，W不設(shè)置，R為分割次數(shù)，也就是你要把那么多的余量分幾次加工 ，這個(gè)根據(jù)機(jī)床的參數(shù)設(shè)定而改變，有的是 R0，001為一次，有的為R1為1次，第2行的PQ分別為起始精加工程序段和終止精加工結(jié)束程序段，U W 分別為X Z方向的精加工余量， F為進(jìn)給速度。

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篇4

關(guān)鍵詞：數(shù)控車(chē)床 車(chē)削加工工藝 工藝分析

數(shù)控車(chē)床又稱(chēng)為 CNC車(chē)床，即計(jì)算機(jī)數(shù)字控制車(chē)床，是目前國(guó)內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機(jī)床，約占數(shù)控機(jī)床總數(shù)的25%。數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、微電子和信息等多項(xiàng)技術(shù)為一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。是機(jī)械制造設(shè)備中具有高精度、高效率、高自動(dòng)化和高柔性化等優(yōu)點(diǎn)的工作母機(jī)。

數(shù)控機(jī)床的技術(shù)水平高低及其在金屬切削加工機(jī)床產(chǎn)量和總擁有量的百分比是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)制造整體水平的重要標(biāo)志之一。數(shù)控車(chē)床是數(shù)控機(jī)床的主要品種之一，它在數(shù)控機(jī)床中占有非常重要的位置，幾十年來(lái)一直受到世界各國(guó)的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。

數(shù)控車(chē)削是數(shù)控加工中用得最多的加工方法之一。數(shù)控車(chē)床上能完成內(nèi)外回轉(zhuǎn)體表面的車(chē)削、鉆孔、鏜孔、鉸孔、切槽、車(chē)螺紋和攻螺紋等加工操作。制定零件的車(chē)削加工順序一般遵循下列原則：先粗后精、先近后遠(yuǎn)、內(nèi)外交叉、基面先行。劃分加工工序應(yīng)遵循保持精度原則和提高生產(chǎn)效率原則。數(shù)控車(chē)床適合加工的零件類(lèi)型有：輪廓形狀特別復(fù)雜或難于控制尺寸的回轉(zhuǎn)體零件、精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件、帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件。

數(shù)控車(chē)削加工零件的工藝性分析從以下幾個(gè)方面入手：零件圖的分析（包括零件的尺寸標(biāo)注方法、幾何要素、精度及技術(shù)要求的分析），結(jié)構(gòu)工藝性分析以及零件安裝方式的選擇（力求設(shè)計(jì)、工藝與編程計(jì)算得基準(zhǔn)統(tǒng)一，盡量減少裝夾次數(shù)在一次裝夾后完成所有表面的加工）。本文側(cè)重從以下幾個(gè)方面談?wù)剶?shù)控車(chē)床加工工藝的問(wèn)題：

一、圖樣分析

零件圖分析是制定數(shù)控車(chē)削工藝的首要任務(wù)。主要進(jìn)行尺寸標(biāo)注方法分析、輪廓幾何要素分析以及精度和技術(shù)要求分析。此外還應(yīng)分析零件結(jié)構(gòu)和加工要求的合理性,選擇工藝基準(zhǔn)。

1、選擇基準(zhǔn)

零件圖上的尺寸標(biāo)注方法應(yīng)適應(yīng)數(shù)控車(chē)床的加工特點(diǎn),以同一基準(zhǔn)標(biāo)注尺寸或直接給出坐標(biāo)尺寸。這種標(biāo)注方法既便于編程,又有利于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)和編程原點(diǎn)的統(tǒng)一。

2、節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算

在手工編程時(shí),要計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)。在自動(dòng)編程時(shí)要對(duì)零件輪廓的所有幾何元素進(jìn)行定義。

3、精度和技術(shù)要求分析

對(duì)被加工零件的精度和技術(shù)進(jìn)行分析,是零件工藝性分析的重要內(nèi)容,只有在分析零件尺寸精度和表面粗糙度的基礎(chǔ)上,才能正確合理地選擇加工方法、裝夾方式、刀具及切削用量等。

二、工序工步設(shè)計(jì)

1、工序劃分：

在數(shù)控車(chē)床上加工零件,常用的工序的劃分原則有兩種。

(1)保持精度原則。工序一般要求盡可能地集中,粗、精加工通常會(huì)在一次裝夾中全部完成。 為減少熱變形和切削力變形對(duì)工件的形狀、位置精度、尺寸精度和表面粗糙度的影響,則應(yīng)將粗、精加工分開(kāi)進(jìn)行。

(2)提高生產(chǎn)效率原則。為減少換刀次數(shù),節(jié)省換刀時(shí)間,提高生產(chǎn)效率,應(yīng)將需要用同一把刀加工的加工部位都完成后,再換另一把刀來(lái)加工其他部位,同時(shí)應(yīng)盡量減少空行程。

2、確定加工順序

制定加工順序一般遵循下列原則:

(1)先粗后精。按照粗車(chē)半精車(chē)精車(chē)的順序進(jìn)行,逐步提高加工精度。

(2)先近后遠(yuǎn)。離對(duì)刀點(diǎn)近的部位先加工,離對(duì)刀點(diǎn)遠(yuǎn)的部位后加工,以便縮短刀具移動(dòng)距離,減少空行程時(shí)間。此外,先近后遠(yuǎn)車(chē)削還有利于保持坯件或半成品的剛性,改善其切削條件。

(3)內(nèi)外交叉。對(duì)既有內(nèi)表面又有外表面需加工的零件,應(yīng)先進(jìn)行內(nèi)外表面的粗加工,后進(jìn)行內(nèi)外表面的精加工。

(4)基面先行。用作精基準(zhǔn)的表面應(yīng)優(yōu)先加工出來(lái),定位基準(zhǔn)的表面越精確,裝夾誤差越小。

三、刀量具

1、工件的裝夾與定位

數(shù)控車(chē)削加工中盡可能做到一次裝夾后能加工出全部或大部分代加工表面,盡量減少裝夾次數(shù),以提高加工效率、保證加工精度。對(duì)于軸類(lèi)零件,通常以零件自身的外圓柱面作定位基準(zhǔn);對(duì)于套類(lèi)零件,則以?xún)?nèi)孔為定位基準(zhǔn)。數(shù)控車(chē)床夾具除了使用通用的三爪自動(dòng)定心卡盤(pán)、四爪卡盤(pán)、液壓、電動(dòng)及氣動(dòng)夾具外,還有多種通用性較好的專(zhuān)用夾具。實(shí)際操作時(shí)應(yīng)合理選擇 。

2、刀具選擇

刀具的使用壽命除與刀具材料相關(guān)外,還與刀具的直徑有很大的關(guān)系。刀具直徑越大,能承受的切削用量也越大。所以在零件形狀允許的情況下,采用盡可能大的刀具直徑是延長(zhǎng)刀具壽命,提高生產(chǎn)率的有效措施。數(shù)控車(chē)削常用的刀具一般分為3類(lèi)。即尖形車(chē)刀、圓弧形車(chē)刀和成型車(chē)刀。

四、切削用量

數(shù)控車(chē)削加工中的切削用量包括背吃刀量ap、主軸轉(zhuǎn)速S(或切削速度υ)及進(jìn)給速度F(或進(jìn)給量f )。

切削用量的選擇原則,合理選用切削用量對(duì)提高數(shù)控車(chē)床的加工質(zhì)量至關(guān)重要。確定數(shù)控車(chē)床的切削用量時(shí)一定要根據(jù)機(jī)床說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的要求,以及刀具的耐用度去選擇,也可結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)采用類(lèi)比法來(lái)確定。一般的選擇原則是:粗車(chē)時(shí),首先考慮在機(jī)床剛度允許的情況下選擇盡可能大的背吃刀量ap;其次選擇較大的進(jìn)給量f;最后再根據(jù)刀具允許的壽命確定一個(gè)合適的切削速度υ。增大背吃刀量可減少走刀次數(shù),提高加工效率,增大進(jìn)給量有利于斷屑。精車(chē)時(shí),應(yīng)著重考慮如何保證加工質(zhì)量,并在此基礎(chǔ)上盡量提高加工效率,因此宜選用較小的背吃刀量和進(jìn)給量,盡可能地提高加工速度。主軸轉(zhuǎn)速S(r/min )可根據(jù)切削速度υ(mm/min)由公式 S=υ1000/πD(D為工件或刀/具直徑 mm)計(jì)算得出,也可以查表或根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。

數(shù)控機(jī)床作為一種高效率的設(shè)備,欲充分發(fā)揮其高性能、高精度和高自動(dòng)化的特點(diǎn),除了必須掌握機(jī)床的性能、特點(diǎn)及操作方法外,還應(yīng)在編程前進(jìn)行詳細(xì)的工藝分析和確定合理的加工工藝,以得到最優(yōu)的加工方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳建環(huán)．?dāng)?shù)控車(chē)削編程加工實(shí)訓(xùn)[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，2011.04.01

篇5

[關(guān)鍵詞]數(shù)控車(chē)床；工藝系統(tǒng)；檢測(cè)；控制

中圖分類(lèi)號(hào)：TN386.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）06-0339-01

中國(guó)已經(jīng)成為世界機(jī)床消費(fèi)大國(guó)。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展和成熟，原有機(jī)床注定是由數(shù)控機(jī)床所取代。占數(shù)控機(jī)床數(shù)控車(chē)床的數(shù)量最多，有自己的處理方法的研究和推廣的需要。理想的數(shù)控程序不僅要保證合格，符合拉深工件的要求，還應(yīng)充分發(fā)揮數(shù)控車(chē)床的功能。本文突破了現(xiàn)有的閉環(huán)控制的思想，開(kāi)創(chuàng)性地提出了包括被加工工件的所有關(guān)鏈接控制數(shù)控車(chē)床工藝系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)處理的工件，在線(xiàn)考試。進(jìn)一步提高數(shù)控車(chē)床加工精度的檢查，這樣也有。與啟蒙功能的數(shù)控機(jī)床發(fā)展的良好勢(shì)頭。

一，數(shù)控車(chē)床工藝的優(yōu)勢(shì)

數(shù)控車(chē)床加工工藝與傳統(tǒng)工藝相比已發(fā)生轉(zhuǎn)變，其中基準(zhǔn)的選擇和定位誤差是不同的比較突出的問(wèn)題，深入了解這些差異，有助于數(shù)控加工過(guò)程進(jìn)行加工質(zhì)量保證順利。在數(shù)控加工中的問(wèn)題，定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合時(shí)仍然存在，但調(diào)查數(shù)據(jù)和工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)實(shí)際上可以達(dá)到一致，從而避免了尺寸鏈解決并把情況自己誰(shuí)但在數(shù)控加工用夾具誤差經(jīng)常不見(jiàn)，零件在加工要刀，往往是針對(duì)工件實(shí)際表面直接刀，在加工過(guò)程中也很少重新裝夾或轉(zhuǎn)換，減少夾具影響自己極大的，因此與傳統(tǒng)加工工藝相比，數(shù)控加工中定位的危害影響自己不再是首要因素，這也是一個(gè)數(shù)控車(chē)加工工藝的優(yōu)勢(shì)。

二.數(shù)控機(jī)床工藝遵循的原則

數(shù)控加工工序集中要求盡可能精確，工作裝夾完成。熱的變化，為了減少切割時(shí)產(chǎn)生的切削力差和工件的尺寸精度，定位精度和表面粗糙度的影響，應(yīng)粗，精加工分別進(jìn)行，粗加工，消除毛坯的加工余量，節(jié)省了加工時(shí)間，粗加工的成品可以用測(cè)量?jī)x器測(cè)量工件前，判斷其大小是否正確，如果不正確必須修改及時(shí)，然后進(jìn)行精密的工作了。在同一工件的加工，往往需要使用2以上的刀具，但機(jī)床換刀降低生產(chǎn)效率減少交易頻繁。想刀的次數(shù)，換刀時(shí)間經(jīng)濟(jì)，建立數(shù)控程序時(shí)，需要工件先完成相同的刀加工部位，然后換用下刀過(guò)程中的其他景點(diǎn)，同時(shí)要減少空行程盡可能相同，當(dāng)?shù)都庸すぜ亩帱c(diǎn)，要到各加工點(diǎn)的最短路線(xiàn)。

三.數(shù)控機(jī)床的檢測(cè)與控制

該數(shù)控車(chē)床加工直徑檢測(cè)系統(tǒng)由非接觸實(shí)時(shí)，動(dòng)態(tài)和直接測(cè)量方法。用數(shù)控車(chē)床加工直徑CCD圖像測(cè)量系統(tǒng)的檢測(cè)，抗，調(diào)整切削車(chē)床，數(shù)控車(chē)床，包含全閉環(huán)控制系統(tǒng)構(gòu)件。通過(guò)接觸直接測(cè)量工件直徑，由于經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床車(chē)削加工的高精度的測(cè)頭不易磨損，非接觸式測(cè)量，可以避免這種情況的發(fā)生。工業(yè)用線(xiàn)陣CCD尺寸測(cè)量，在線(xiàn)非接觸測(cè)量，精度高，速度快，使用方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，包括激光衍射法，投影法，等等。

在數(shù)控加工中，刀具刀位點(diǎn)相對(duì)于工件的軌跡和方向稱(chēng)為工藝路線(xiàn)。直到即刀具從參考點(diǎn)的處理程序來(lái)完成運(yùn)動(dòng)，刀具經(jīng)過(guò)的途徑，包括加工方法和刀具的介紹，收益等必須減少空行程。加工路線(xiàn)的確定，首先必須保證被加工零件的尺寸精度和表面質(zhì)量，其次考慮數(shù)值計(jì)算簡(jiǎn)單，將路線(xiàn)短，效率高等等因素。切削參數(shù)主要包括回吃刀量，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度等。切削速度對(duì)刀具耐磨性的影響最大，其次是進(jìn)給量，切削深度的影響是最小的?？紤]切削用量和刀具耐磨性的關(guān)系，在選擇粗加工切削用量，應(yīng)先用切割深度大，其次考慮采用大的進(jìn)給量，最后是選擇合理的切削速度。當(dāng)精加工刀尖磨損往往是影響加工精度的重要因素，因此具有耐磨性好的刀具材料選舉產(chǎn)生，并使其割最好盡可能快的工作范圍。

檢測(cè)裝置和反饋元件，通常安裝在機(jī)床實(shí)際工作臺(tái)或絲杠，其功用是把壓板實(shí)際位移信號(hào)反饋到CNC裝置，產(chǎn)生用于數(shù)控設(shè)備與指令值比較誤差信號(hào)，控制機(jī)床對(duì)消除誤差導(dǎo)線(xiàn)。①全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)全閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)的位置采樣點(diǎn)引出直接從機(jī)床運(yùn)動(dòng)的一部分，即位置檢測(cè)裝置安裝在臺(tái)板上，通過(guò)采樣運(yùn)動(dòng)部件的物理位置，進(jìn)行與數(shù)控裝置的指令位置進(jìn)行比較，其插補(bǔ)控制。因此可以消除整個(gè)放大和傳輸環(huán)節(jié)的誤差，間隙和失動(dòng)，具有很高的位置控制精度。但由于卡環(huán)內(nèi)包含的機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)比較多。②半閉環(huán)控制系統(tǒng)內(nèi)容半封閉環(huán)的內(nèi)容對(duì)系統(tǒng)的位置采樣點(diǎn)的控制，只利用從驅(qū)動(dòng)或?qū)輻U，而不是采樣運(yùn)動(dòng)部件的實(shí)際位移進(jìn)行檢測(cè)通過(guò)采樣度旋轉(zhuǎn)。因此，誤差絲杠螺距誤差的原因齒輪間隙消除困難。系統(tǒng)中的半封閉環(huán)封閉環(huán)圈的內(nèi)容不包括控制電路或只含有少量的機(jī)械傳動(dòng)環(huán)節(jié)，因此可以得到比較穩(wěn)定的控制特性。此外，開(kāi)環(huán)數(shù)控系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)數(shù)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有位置測(cè)量定位器，數(shù)控裝置發(fā)出的指令信號(hào)是單向的，因此沒(méi)有系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題。因?yàn)闊o(wú)位置反饋裝置，因此控制精度不高，其精度主要決定由伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。

四.結(jié)論

數(shù)控車(chē)床是數(shù)控機(jī)床使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，在使用其加工生產(chǎn)時(shí)，操作者必須掌握所用機(jī)床的性能、特點(diǎn)和操作方法，同時(shí)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際加工工件特性制定適當(dāng)?shù)募庸ぢ窂?、確定合適的切削用量以及選用正確的刀具從而保證加工工藝的正確性，從而保證加工質(zhì)量，提高效率。

參考文獻(xiàn)

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篇6

【關(guān)鍵詞】數(shù)控車(chē)床 鉆孔夾具 彈簧夾筒

中圖分類(lèi)號(hào)：TG751.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009―914X（2013）35―365―01

前言：

在普通車(chē)床上加工套類(lèi)零件需要鉆孔時(shí)，通常是將鉆頭直接套在尾座套筒上，或附加變徑套或采用鉆夾頭等裝夾進(jìn)行鉆孔，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度比較大，生產(chǎn)效率比較低。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，如今數(shù)控車(chē)床被廣泛應(yīng)用，我國(guó)在20 世紀(jì)七八十年代開(kāi)始大力推廣，尤其是適合我國(guó)國(guó)情的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)，開(kāi)始在機(jī)械制造等多個(gè)領(lǐng)域使用，但多數(shù)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床，其尾座不能自動(dòng)控制運(yùn)動(dòng)，鉆孔操作跟普通車(chē)床一樣，如廣州數(shù)控設(shè)備廠生產(chǎn)的CSK6140-T 型數(shù)控車(chē)床。這樣，在中、小批量生產(chǎn)套類(lèi)零件時(shí)，其生產(chǎn)效率相對(duì)低下，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，加工質(zhì)量難以保證。本文就上述情況考慮，自行設(shè)計(jì)一種專(zhuān)用夾具，此類(lèi)問(wèn)題就能迎刃而解。

一、夾具設(shè)計(jì)的思路啟發(fā)

在數(shù)控車(chē)床的刀架上裝上車(chē)刀后，可以通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)里的加工程序控制車(chē)刀的運(yùn)動(dòng)軌跡，加工出外圓、槽和螺紋等等。同理，我們可以把鉆頭裝在刀架上，通過(guò)加工程序控制鉆頭的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行鉆孔。但是鉆頭的裝夾部分有直柄和錐柄，這兩種柄部都不能直接裝在刀架上，為此，我設(shè)計(jì)了自動(dòng)鉆孔夾具。鉆頭或鉸刀等刀具安裝在車(chē)床的刀架上，問(wèn)題就迎刃而解了。

二、擬定夾具的結(jié)構(gòu)方案

刀具（鉆頭）的定位方案、定位方法和定位元件為了便于專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，鉆頭的結(jié)構(gòu)、尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。為方便安裝使用，通常直徑小于16mm 的鉆頭做成直柄，直徑大于16mm 的鉆頭做成錐柄。這里所介紹的是直柄鉆頭的結(jié)構(gòu)特征，應(yīng)當(dāng)選擇的是外圓柱表面為定位基準(zhǔn)，采用定心夾緊裝置為定位元件，刀具（鉆頭）的夾緊方案、夾緊方法和夾緊裝置根據(jù)鉆頭在加工中的使用特點(diǎn)，鉆頭的軸線(xiàn)必須與被加工孔的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)重合。根據(jù)數(shù)控機(jī)床對(duì)夾具要求，即應(yīng)具有可靠的夾緊力，具有較高的定位精度，具有較強(qiáng)的剛性，結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，以便于裝卸（鉆頭）和夾具在機(jī)床上的安裝，可采用已標(biāo)準(zhǔn)化的彈簧夾筒，即采用普通銑床上的銑刀彈簧夾筒，這樣可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)夾具（刀夾）要求，適應(yīng)不同尺寸規(guī)格的直柄鉆頭。該裝置是利用彈簧夾筒的彈性變形將鉆頭定心并夾緊的（這只是作為過(guò)渡裝置用），彈簧夾筒如圖1 所示。

圖1 彈簧夾筒

三、夾具的設(shè)計(jì)

確定彈簧夾筒鉆孔夾具的結(jié)構(gòu)彈簧夾筒是該夾具中的主要元件，根據(jù)其構(gòu)造特點(diǎn)，選擇彈簧夾筒7∶24 的外圓錐表面為定位基準(zhǔn)，夾具采用7∶24 的內(nèi)圓錐表面作為定位元件。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床的刀架采用的是一種簡(jiǎn)單的四工位自動(dòng)換刀設(shè)備，只能安裝普通方形刀把，不能安裝回轉(zhuǎn)體刀柄的刀具，所以該夾具外形應(yīng)做成方形，依該數(shù)控車(chē)床四工位刀架安裝刀具刀桿尺寸為25X25mm，并要求使麻花鉆要安裝在夾具上與主軸回轉(zhuǎn)中心等高。該夾具為帶有錐孔和凸出邊緣的方塊。厚度為23mm、寬度為25mm 的凸出邊緣為裝夾部分，A 面與B 面分別為定位面。帶有錐孔部分是用來(lái)安裝彈簧夾筒并帶有鉆頭。在彈簧夾筒刀柄槽滑過(guò)防轉(zhuǎn)銷(xiāo)，為了避免彈簧夾筒在使用過(guò)程中，圓錐小端與夾具內(nèi)圓錐孔小端發(fā)生不正常的干涉，可在內(nèi)圓錐孔與內(nèi)圓柱孔之間加段過(guò)渡槽。如圖2所示。

圖2 自動(dòng)鉆孔刀夾設(shè)計(jì)

夾具體材料為45# 鋼，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，硬度為HBS280 左右，其目的是為了保證夾具體有足夠的強(qiáng)度和硬度，經(jīng)多次使用后仍有較高的尺寸精度和形位精度。

四、夾具加工的制作

在夾具設(shè)計(jì)的過(guò)程中要解決技術(shù)問(wèn)題：是在制作過(guò)程中怎樣保證自動(dòng)鉆孔夾具的錐孔與數(shù)控車(chē)床主軸同軸。自動(dòng)鉆孔夾具的外部形狀可以在銑床上加工。而加工孔與錐孔時(shí)要使用四爪卡盤(pán)數(shù)控車(chē)床，用四爪卡盤(pán)夾住自動(dòng)鉆孔夾具，找正自動(dòng)鉆孔夾具孔軸心線(xiàn)與數(shù)控車(chē)床主軸軸心線(xiàn)的重合（可用百分表校正）。其工序?yàn)椋合扔忙?2鉆頭鉆穿鉆孔夾具，再用φ21鉆頭擴(kuò)孔，深度為108mm，最后用鏜刀鏜出內(nèi)孔（內(nèi)圓錐孔）。

五、夾具的使用說(shuō)明

本夾具適用于無(wú)尾座運(yùn)動(dòng)控制功能的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床，如CSK6140-T 型；適用于孔徑小于16mm 的鉆孔、擴(kuò)孔和鉸孔等場(chǎng)合。采用不同直徑的鉆頭鉆孔、擴(kuò)孔等操作，要相應(yīng)地選擇不同規(guī)格的彈簧夾筒。

1、夾具工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘1 時(shí)，使得彈簧夾筒2向右移動(dòng)，在夾具體3 內(nèi)圓錐表面的作用力下，彈簧夾筒的錐體部分收縮，最終使得鉆頭定心夾緊。（如圖3、4所示）

圖3 夾具、刀具裝配1 圖4 夾具、刀具裝配圖2

2、保證自動(dòng)鉆孔夾具的錐孔與數(shù)控車(chē)床主軸同軸

鉆頭在垂直方向上的中心高，由夾具的本身結(jié)構(gòu)尺寸保證，為了方便對(duì)刀和檢驗(yàn)夾具的錐孔是否和車(chē)床主軸同軸，我自制了輔助件1、輔助件2。其其使用過(guò)程為：將輔助件1安裝在卡盤(pán)上（安裝時(shí)要校正）；將輔助件2安裝在鉆孔夾具，并安裝于刀架上。手動(dòng)移動(dòng)數(shù)控車(chē)床的X軸和Z軸，使輔助件1與輔助件2兩尖端重合（如輔助件2尖端低，還可以加輔助刀墊）。這樣就可以保證自動(dòng)鉆孔夾具的錐孔與數(shù)控車(chē)床主軸同軸。

圖5 檢查刀夾與車(chē)床同軸度

3、使用自動(dòng)鉆孔夾具鉆孔時(shí)對(duì)刀

X軸：當(dāng)輔助件1與輔助件2兩尖端重合（如圖5所示），可以保證X方向?qū)?zhǔn)工件中心，在錄入方式輸入G50，X0；然后在刀補(bǔ)輸入X=0。

篇7

關(guān)鍵詞：改造；數(shù)控車(chē)床；質(zhì)量控制

如果對(duì)所用的普通車(chē)床和長(zhǎng)時(shí)間使用的車(chē)床不進(jìn)行改造，僅購(gòu)買(mǎi)新的數(shù)控車(chē)床，則會(huì)增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對(duì)普通車(chē)床及長(zhǎng)時(shí)間使用的車(chē)床進(jìn)行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。

由于進(jìn)行數(shù)控化改造對(duì)于改造廠家來(lái)說(shuō)，較雜又亂，但如何對(duì)改造的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來(lái)需要探討的問(wèn)題，在此談一下如何進(jìn)行改造數(shù)控車(chē)床的質(zhì)量控制。

普通車(chē)床數(shù)控改造分為新機(jī)改造和舊機(jī)改造，新機(jī)改造是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)普通車(chē)床或普通光機(jī)（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能?chē)床），改造廠家根據(jù)其要求進(jìn)行數(shù)控化改造。舊機(jī)改造是指用戶(hù)將已經(jīng)使用過(guò)的普通車(chē)床或數(shù)控車(chē)床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數(shù)控化改造。其中舊機(jī)改造包括大修車(chē)床改造和用戶(hù)舊機(jī)部件改造。在此淺談改造數(shù)控車(chē)床在機(jī)械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點(diǎn)和檢驗(yàn)過(guò)程。

1 新機(jī)改造和舊機(jī)大修車(chē)床改造都必須經(jīng)過(guò)如下相同改造

(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機(jī)。

(2)增加電動(dòng)刀架和主軸編碼器。

(3)增加軸向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，限制運(yùn)行超程的行程開(kāi)關(guān)，加裝變頻器（客戶(hù)需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。

(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮。

(5) 據(jù)需要增加防護(hù)設(shè)施，如各向絲桿的防護(hù)罩，安全防護(hù)門(mén)，行程開(kāi)關(guān)的防護(hù)裝置。

2 新機(jī)改造和舊機(jī)大修車(chē)床改造的不同點(diǎn)

(1)新機(jī)改造的主軸和尾座部分未進(jìn)行改動(dòng)，主軸部分和尾座部分無(wú)須進(jìn)行再改造。

(2)舊機(jī)大修車(chē)床由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，導(dǎo)軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間使用而不變形，必須經(jīng)過(guò)淬火工序，然后磨導(dǎo)軌，且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。

(3)舊機(jī)大修車(chē)床應(yīng)根據(jù)客戶(hù)需要對(duì)主軸部分和尾座部分進(jìn)行改造和調(diào)整。

3 新機(jī)改造和大修機(jī)床改造的精度檢驗(yàn)是檢驗(yàn)的重要項(xiàng)目

精度檢驗(yàn)執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡(jiǎn)式數(shù)控臥式車(chē)床 精度》。

4 新車(chē)床改造的精度質(zhì)量控制如下

(1)鏟刮檢驗(yàn)。新車(chē)床改造經(jīng)過(guò)對(duì)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進(jìn)行配刮、對(duì)滾珠絲桿副托架與床鞍進(jìn)行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮等。車(chē)床的主軸、尾座部分未拆動(dòng)。檢驗(yàn)方法如下：用配合面進(jìn)行涂色，相互配合面進(jìn)行結(jié)合，并相對(duì)摩擦，然后對(duì)鏟刮面進(jìn)行鏟刮點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)，并對(duì)結(jié)合處用塞尺進(jìn)行結(jié)合程度檢驗(yàn)，其中刮研點(diǎn)不得低于6點(diǎn)/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結(jié)合處，不入。

(2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗(yàn)：裝配絲桿時(shí)，絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。

(3)精度檢驗(yàn)的G1項(xiàng)中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線(xiàn)度(只許凸)應(yīng)由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

(4)精度檢驗(yàn)中的主軸部分精度G4、G5、G6項(xiàng)也應(yīng)由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。

(5)G11項(xiàng)床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車(chē)床廠家進(jìn)行保證，不作為改造廠家質(zhì)量控制的重點(diǎn)項(xiàng)目。

5 用戶(hù)大修車(chē)床改造的精度檢驗(yàn)

由于進(jìn)行了磨導(dǎo)軌，基準(zhǔn)面已變動(dòng)，所以精度檢驗(yàn)中的所有項(xiàng)目必須進(jìn)行檢驗(yàn)，且應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，以保證改造后的使用性能。

6 大修車(chē)床改造和新機(jī)改造的其它質(zhì)量重要控制點(diǎn)

(1)銹蝕檢查：各橫、縱向?qū)к壝?，主軸、主軸法蘭盤(pán)，尾座空心套和各

(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用脂等進(jìn)行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進(jìn)行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內(nèi)側(cè)、防護(hù)罩內(nèi)側(cè)無(wú)灰塵、臟物。

(3)滲漏檢查：大修車(chē)床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持，大修車(chē)床改造和新車(chē)床改造的軸向絲桿和軸承必須有，必須有冷卻裝置，且以上和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。

(4)機(jī)床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：

①主軸在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn) 4min，其中最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于2小時(shí)。整機(jī)空運(yùn)行時(shí)間≥16h，對(duì)圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車(chē)削進(jìn)行模擬空運(yùn)行試驗(yàn)。

②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測(cè)軸承溫度及溫升滾動(dòng)軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動(dòng)軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。

③機(jī)床噪聲聲壓級(jí)空運(yùn)轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A)，且機(jī)床有無(wú)不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)行應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯振動(dòng)、顫動(dòng)和爬行現(xiàn)象。

④機(jī)床連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)在規(guī)定連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，無(wú)故障，運(yùn)行可靠，穩(wěn)定。

(5)用戶(hù)更換部件（包括機(jī)床部分的維修）的改造：由于車(chē)床更換部件的改造項(xiàng)目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機(jī)、軸向軸承和系統(tǒng)。

①更換主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗(yàn)主軸的噪聲在無(wú)異常的情況下，整機(jī)噪聲聲壓級(jí)不得超過(guò)83dB（A），然后進(jìn)行加工精度檢驗(yàn)，并檢驗(yàn)加工工件的表面粗糙度。

②更換軸向絲桿檢驗(yàn)：檢驗(yàn)各向位置精度，確保在規(guī)定范圍內(nèi)，跑機(jī)運(yùn)行達(dá)到軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機(jī)：由于其它項(xiàng)目未進(jìn)行改造，則檢驗(yàn)僅對(duì)跑機(jī)運(yùn)行的噪聲進(jìn)行檢驗(yàn)，軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。檢驗(yàn)其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。

篇8

關(guān)鍵詞：亂扣；Z軸起點(diǎn)；導(dǎo)入時(shí)間

中圖分類(lèi)號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

各種螺紋是十分普遍的，屬于車(chē)床的主要加工項(xiàng)目之一。但是由于數(shù)控車(chē)床與普通車(chē)床在結(jié)構(gòu)和控制原在普通車(chē)床上加工理上的區(qū)別，使數(shù)控車(chē)床在加工螺紋時(shí)，并不能根據(jù)加工情況對(duì)車(chē)床主軸轉(zhuǎn)速進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)螺紋的粗加工和精加工。導(dǎo)致在數(shù)控車(chē)床加工螺紋有很大的局限性。

通過(guò)對(duì)數(shù)控車(chē)床的長(zhǎng)期使用，發(fā)現(xiàn)在加工螺紋時(shí)不能變換Z軸的起刀點(diǎn)和機(jī)床主軸的轉(zhuǎn)速，如果其中1項(xiàng)發(fā)生變化將會(huì)導(dǎo)致螺紋出現(xiàn)“亂扣”現(xiàn)象，造成整個(gè)螺紋的報(bào)廢。然而不變換主軸轉(zhuǎn)速，會(huì)對(duì)螺紋加工精度和效率產(chǎn)生不良影響，也使數(shù)控機(jī)床加工精度高、加工效率高的優(yōu)越性不能得到充分體現(xiàn)。轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，會(huì)降低螺紋的加工效率；轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，會(huì)使螺紋牙側(cè)表面粗糙度過(guò)高降低加工精度。

經(jīng)過(guò)1段時(shí)間研究發(fā)現(xiàn)由于數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動(dòng)一般都是由伺服系統(tǒng)完成的，而在加工螺紋時(shí)伺服系統(tǒng)要達(dá)到某一切削速度必須要有1個(gè)自動(dòng)加速和自動(dòng)減速的過(guò)程。在加速和減速過(guò)程中，刀具的切削導(dǎo)程并不等于我們?cè)诔绦蛑兴?guī)定的螺紋導(dǎo)程，因此就要求在加工螺紋時(shí)，必須有一定的切入距離和切出距離。在同1臺(tái)機(jī)床上加工同1個(gè)螺紋導(dǎo)程的工件，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速不同時(shí)，會(huì)有不同的切入距離和切出距離，而且主軸轉(zhuǎn)速與切入距離、切出距離之間具有一定的關(guān)系。如果我們掌握了它們之間的關(guān)系式，我們就可以在程序中設(shè)定不同的主軸轉(zhuǎn)速，然后根據(jù)不同的主軸轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整Z軸的起刀點(diǎn)，就可以有效的避免“亂扣”現(xiàn)象的發(fā)生，最終達(dá)到我們的加工要求。

當(dāng)粗車(chē)主軸轉(zhuǎn)速為150r/min時(shí)，如果在編程中設(shè)定的切入距離5mm；那么精車(chē)主軸轉(zhuǎn)速為30r/min時(shí)，在編程中設(shè)定的切入距離就約是4.404mm，這樣就可以有效地避免“亂扣”現(xiàn)象。由于不同的數(shù)控車(chē)床伺服系統(tǒng)時(shí)間常數(shù)T1和螺紋加工精度誤差a的系統(tǒng)設(shè)置不同，在計(jì)算公式中需要代入所使用數(shù)控車(chē)床的伺服系統(tǒng)時(shí)間常數(shù)T1值（詳見(jiàn)數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)中設(shè)定）和螺紋加工精度誤差a值（詳見(jiàn)數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)中設(shè)定）即可。編程時(shí)加工螺紋Z軸終止點(diǎn)的設(shè)定要滿(mǎn)足：Z粗終≥δ2粗和Z精終≥δ2精的條件。

所以數(shù)控車(chē)床上加工螺紋時(shí)，我們可以設(shè)定與不同主軸轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的螺紋加工的Z軸起刀點(diǎn)，來(lái)補(bǔ)償不同轉(zhuǎn)速下切入距離的差值，以達(dá)到避免“亂扣”現(xiàn)象的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 數(shù)控車(chē)工（技師 高級(jí)技）[M] .中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社.

篇9

關(guān)鍵詞 數(shù)控車(chē)床 加工精度 技巧

中圖分類(lèi)號(hào)：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

數(shù)控車(chē)床的技術(shù)影響著我國(guó)整體科技的綜合能力，所以我們要不斷提高數(shù)控車(chē)床加工的精度，這樣才能從各個(gè)方面提高我國(guó)的整體實(shí)力。數(shù)控車(chē)床的精密度指標(biāo)是加工精度還有定位、重復(fù)定位在精度方面的標(biāo)準(zhǔn)，這些指標(biāo)也都是判斷數(shù)控車(chē)床先進(jìn)程度的重要組成部分，所以判斷數(shù)控車(chē)床的精密度要根據(jù)這些方面來(lái)進(jìn)行。數(shù)控車(chē)床作為一種先進(jìn)的加工設(shè)備在機(jī)械制造中已得到廣泛的應(yīng)用，應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益十分明顯。在數(shù)控車(chē)床生產(chǎn)加工中，精度控制對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量具有重要影響，隨著生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的飛速發(fā)展，相應(yīng)地也對(duì)數(shù)控車(chē)床加工精度也提出了新的更高要求。

1提高數(shù)控車(chē)床加工精度的方式

1.1在零件方面還有機(jī)床調(diào)整方面來(lái)提高數(shù)控車(chē)床加工的精度

（1）我們先從機(jī)械調(diào)整方面來(lái)研究如何提高數(shù)控車(chē)床加工的精度。在機(jī)床調(diào)整方面主要包括這幾個(gè)部分：主軸、床身還有鑲條等方面，這樣才能使車(chē)床滿(mǎn)足要求，提高數(shù)控車(chē)床加工的精度，在工作過(guò)程中也要實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且要不斷優(yōu)化在車(chē)床方面的不足，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。這是提高數(shù)控車(chē)床加工精度中最簡(jiǎn)單便利的方式，這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)，但是需要員工不時(shí)的進(jìn)行檢查來(lái)及時(shí)調(diào)整。

（2）在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)，要提高零件的加工精度主要是在反向偏差、定位精度、重復(fù)定位精度這幾個(gè)方面進(jìn)行提高。在反向偏差方面我們對(duì)于偏差過(guò)大的時(shí)候要首先通過(guò)機(jī)械手動(dòng)的方式進(jìn)行修正，然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專(zhuān)業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整是通過(guò)顯微鏡的讀數(shù)來(lái)不斷優(yōu)化誤差的。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式，是這些調(diào)整方法中效率最高的一種方式。雖然會(huì)比較繁瑣但是效果比較好。

（3）這是通過(guò)在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整，這個(gè)方面的調(diào)整主要是包括兩個(gè)方面，一個(gè)是對(duì)機(jī)床參數(shù)的調(diào)整，在這個(gè)角度中又有兩個(gè)方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū)，在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注車(chē)床受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量，這些都影響著車(chē)床的加工方面的精度。還有就是盡量減少定位的死區(qū)，這樣也可以提高車(chē)床運(yùn)作時(shí)的精確度。這兩方面是相輔相成的要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整。另一個(gè)方面就是可以通過(guò)一些系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整，由于現(xiàn)在自動(dòng)化程度不斷的提高，數(shù)控車(chē)床就是在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)用了自動(dòng)來(lái)遠(yuǎn)程控制，所以我們要在遠(yuǎn)程控制時(shí)加入一系列的實(shí)時(shí)監(jiān)控程序，這樣就不需要過(guò)多的人工干預(yù)，這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管，通過(guò)程序來(lái)監(jiān)管甚至控制然后可以提高車(chē)床加工時(shí)的精度。

1.2在進(jìn)給機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整來(lái)提高數(shù)控車(chē)床的加工精度

（1）在由滾珠絲杠導(dǎo)程誤差方面而造成的數(shù)控車(chē)床加工精度受到影響，在這方面影響的因素主要是脈沖，所以我們?cè)谥圃鞚L珠絲杠的程序中，要盡量的減少誤差致使脈沖對(duì)數(shù)控車(chē)床加工精度的影響。

（2）在進(jìn)給機(jī)構(gòu)間隙對(duì)于數(shù)控車(chē)床加工精度的影響，這主要是由于其傳動(dòng)機(jī)械的組成部分中存在的問(wèn)題而導(dǎo)致的影響，從而降低了失控車(chē)床加工的精度。主要的構(gòu)成部分是齒輪、連軸節(jié)、滾珠絲杠還有就是支承軸承構(gòu)成的。這些構(gòu)成部分之間出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)影響數(shù)控機(jī)床加工精度，所以我們要加強(qiáng)他們結(jié)構(gòu)之間的連接性。他們之間的緊密度就會(huì)影響到車(chē)床加工的精度，從而降低各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的縫隙，加強(qiáng)各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的緊密性就會(huì)提高數(shù)控車(chē)床加工精度。

（3）要通過(guò)編程減少程序之間的縫隙來(lái)加強(qiáng)數(shù)控車(chē)床加工的精度。由于機(jī)械類(lèi)的車(chē)床在各個(gè)方面的連接對(duì)于整體的效率是至關(guān)重要的，所以我們要不斷縮小之間的誤差，通過(guò)程序上面的幫助來(lái)降低這種情況，有助于數(shù)控車(chē)床加工精度的提高。

1.3在編程中出現(xiàn)的誤差的影響

數(shù)控車(chē)床與普通車(chē)床之間的區(qū)別就在于零件的精度不同，但是由于程序在編制過(guò)程中出現(xiàn)的偏差是可以盡量縮小的，這就要求我們從這幾個(gè)方面來(lái)減低誤差，從而提高數(shù)控車(chē)床加工的精度。（1）由于插補(bǔ)誤差對(duì)車(chē)床精確度造成的影響，我們要盡量采用一定的方式來(lái)減少編程出現(xiàn)的問(wèn)題，采用絕對(duì)方式編程，還有可以消除誤差的是要用插入會(huì)參考點(diǎn)指令來(lái)進(jìn)行程序中的編程。（2）逼近誤差對(duì)于最后精度的影響。由于在過(guò)程中有采用近似的情況，所以這樣就會(huì)出現(xiàn)誤差。我們要盡量的掌握廓形方程來(lái)編程時(shí)就會(huì)在很大程度上減少誤差，這樣就可以消除對(duì)于數(shù)控車(chē)床加工精度的影響了。（3）編程過(guò)程中由于圓整誤差的影響，降低了數(shù)控車(chē)床的加工精度，所以我們?cè)诩庸r(shí)要選擇脈沖當(dāng)量所決定的直線(xiàn)位移的最小值來(lái)進(jìn)行參考。所以在編程的時(shí)候要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上面的規(guī)格作為基準(zhǔn)進(jìn)行工作。

2結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)言之，數(shù)控車(chē)床加工精度的重要性是不容小覷的，所以我們要不斷完善它的技術(shù)，提高效率，加強(qiáng)這方面程序的管理。本文中在幾方面論述了這些方法，包括電氣調(diào)整，零部件的改進(jìn)，以及在控制編程方面減少誤差的改進(jìn)都可以完善數(shù)控車(chē)床加工的精度。要合理并且有效的運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)提高數(shù)控車(chē)床加工精度，所以我們要重點(diǎn)減少在編程過(guò)程中出現(xiàn)的誤差對(duì)于數(shù)控車(chē)床加工精度的影響。

參考文獻(xiàn)

[1] 王曉峰，范晉偉，王稱(chēng)心.通過(guò)幾何誤差分區(qū)來(lái)提高數(shù)控機(jī)床加工精度的研究[J].制造技術(shù)與機(jī)床，2011，14（8）：45-46.

篇10

關(guān)鍵詞：數(shù)控車(chē)床；加工精度；技巧

1.數(shù)控車(chē)床加工精度提高的措施

1.1誤差補(bǔ)償法

誤差補(bǔ)償法，實(shí)際上就是一種通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)的利用而實(shí)現(xiàn)的補(bǔ)償功能，補(bǔ)償車(chē)床坐標(biāo)軸上已經(jīng)存在的誤差，這樣才可以提升車(chē)床精度。誤差補(bǔ)償法屬于經(jīng)濟(jì)效益較高的精度控制手段，通過(guò)誤差補(bǔ)償技術(shù)，不僅將精度偏低的數(shù)控機(jī)場(chǎng)上，進(jìn)行高精度零件的加工。在實(shí)施誤差補(bǔ)償時(shí)，可以軟件、硬件來(lái)加以完成。

第一，針對(duì)半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床，反向偏差會(huì)影響其重復(fù)定位以及車(chē)床定位的精度，從而對(duì)加工零件的加工精度產(chǎn)生影響，對(duì)于這一類(lèi)型的誤差，就可以使用誤差補(bǔ)償法，減少精度方面的誤差。目前，在絕大部分國(guó)內(nèi)的數(shù)控車(chē)床的加工行業(yè)中，其定位精度都大于0.02mm，但是，卻沒(méi)有相應(yīng)的補(bǔ)償功能，因此，就可以利用編程的方式，將某一個(gè)場(chǎng)合之下的單位定位加以實(shí)現(xiàn)，將反向的間隙清除掉。

第二，在機(jī)械部分不發(fā)生改變以及低速單向定位達(dá)到了插補(bǔ)的起始點(diǎn)，就可以利用編程法來(lái)進(jìn)行插補(bǔ)的加工。如果在進(jìn)行插補(bǔ)時(shí)遇到了反向，就可以做好反向間隙的再正式的插補(bǔ)，就可以實(shí)現(xiàn)零件對(duì)于公差提出的要求。對(duì)于其余類(lèi)型的數(shù)控車(chē)床，可以將若干個(gè)地址設(shè)置在數(shù)控裝置內(nèi)存當(dāng)中，讓其作為專(zhuān)用的各軸反向間隙值的儲(chǔ)存單元。如果數(shù)控車(chē)床的某一個(gè)軸得到了指令，要求改變運(yùn)動(dòng)方向，數(shù)控裝置就會(huì)對(duì)于該軸的方向間隙值進(jìn)行不定時(shí)讀取，并且補(bǔ)償與修正坐標(biāo)位移指令值，并且準(zhǔn)確地定位車(chē)粗昂的位置，這樣才能夠避免方向偏差對(duì)加工精度產(chǎn)生影響。

1.2誤差防止法

誤差防止實(shí)際上是一種事前的預(yù)防處理，也就是通過(guò)設(shè)計(jì)與制造來(lái)講可能存在的誤差源消除。比如：通過(guò)零部件加工與裝配精度的提高，來(lái)確保車(chē)床系統(tǒng)的剛度（進(jìn)行車(chē)床材料與結(jié)構(gòu)的改善），另外，也可以通過(guò)機(jī)械加工環(huán)境溫度的控制等方法，這是傳統(tǒng)模式下的機(jī)械加工精度提升的方式。誤差防止法主要是采取的“硬技術(shù)”，但是卻存在車(chē)床的性能與造假是呈現(xiàn)出幾何級(jí)數(shù)關(guān)系增長(zhǎng)的缺點(diǎn)。另外，誤差防止法的單一使用，雖然能夠達(dá)到一定要求的精度，但是想要再一次提升，就非常困難。

2.數(shù)控車(chē)床加工質(zhì)量提升的技巧

2.1運(yùn)用“一刀多尖”

“一刀多尖”指的是在加工不同的工件表面的時(shí)候，可以在一道工序當(dāng)中，使用一把車(chē)刀上的多個(gè)刀尖來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)多把車(chē)刀使用并且進(jìn)行編程。比如說(shuō)：1號(hào)位車(chē)刀為T(mén)01，一個(gè)刀尖車(chē)外圓，另一個(gè)刀尖車(chē)端面，在偏置號(hào)“T0005”當(dāng)中輸入車(chē)外圓刀尖對(duì)刀值，其在編程的時(shí)候，外圓車(chē)刀是“T0105”；在偏置號(hào)“T0006”當(dāng)中輸入車(chē)端面刀尖的對(duì)刀值，其在編程的時(shí)候，端面車(chē)刀是“T0106”，這樣就可以將一把車(chē)刀當(dāng)做兩把使用，這樣能夠?qū)⒒剞D(zhuǎn)車(chē)刀架的刀庫(kù)的容量間接地?cái)U(kuò)充，并且對(duì)于角度的選擇也有一定的優(yōu)勢(shì)。

2.2運(yùn)用“刀尖圓弧半徑補(bǔ)償”

目前，“刀尖圓弧半徑補(bǔ)償”在數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)當(dāng)中得到了廣泛地推廣，這一種方式可以保證軸類(lèi)零件圓弧表面的加工精度，也可以避免出現(xiàn)較大的系統(tǒng)誤差，這樣的功能在數(shù)控車(chē)床上使用，不僅簡(jiǎn)單有效，而且也是非常重要的一種加工方式。

2.3運(yùn)用刀具“磨損”

無(wú)論是小單批量的生產(chǎn)，還是成批量的生產(chǎn)，在加工工件的時(shí)候，都應(yīng)該保持一個(gè)加工試件的過(guò)程，如何去準(zhǔn)確地、快速地保證加工尺寸的實(shí)際精度。目前，在數(shù)控車(chē)床系統(tǒng)當(dāng)中增加了刀具補(bǔ)償功能，這樣可以快速地調(diào)整工件的尺寸。比如：在加工同一零件的時(shí)候，首先需要進(jìn)行編程、試切和對(duì)刀處理。如果說(shuō)事一次性的連續(xù)自動(dòng)加工，就很可能因?yàn)闇y(cè)量誤差或者是工藝系統(tǒng)誤差，導(dǎo)致工件報(bào)廢，所以，就需要進(jìn)行有效地改善：第一，將某一個(gè)磨損量，比如說(shuō)0.600mm設(shè)定好，然后開(kāi)始正常加工，等待加工結(jié)束后，將磨損值取消，設(shè)定為0，然后在精密的逐段測(cè)量，這樣，每一段的理論直徑應(yīng)該增加0.600mm，比較實(shí)際的測(cè)量尺寸，如果偏大，那么就需要將程序指令當(dāng)中的X值減少相應(yīng)的增量，反之，其操作就相反。

3.結(jié)語(yǔ)

在數(shù)控車(chē)床的加工當(dāng)中，存在諸多因素會(huì)影響到加工精度，因此，在進(jìn)行數(shù)控車(chē)床的加工中，就應(yīng)該找到影響加工井度的規(guī)律以及共性，再配合上實(shí)際的操作經(jīng)驗(yàn)與操作技巧進(jìn)行綜合的分析，就能夠盡可能地降低對(duì)加工精度的影響。希望通過(guò)本文的分析，能夠?qū)窈蟮臄?shù)控車(chē)床的加工有一定的借鑒作用。當(dāng)然，作為使用人員最關(guān)心的問(wèn)題，數(shù)控車(chē)床的加工精度必定會(huì)成為今后最值得關(guān)注的問(wèn)題之一。

4.參考文獻(xiàn)