導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本要求，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，煤化工企業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力，豐富人民群眾生活發(fā)揮著重要作用。煤化工企業(yè)以作為主要原料，具有高溫高壓、易燃易爆、連續(xù)作業(yè)的性質(zhì)，決定了其生產(chǎn)過(guò)程所需物資種類(lèi)多，數(shù)量大，專(zhuān)用性強(qiáng)，而且對(duì)質(zhì)量和安全環(huán)保要求特別高，這就對(duì)物資采購(gòu)及倉(cāng)儲(chǔ)管理工作提出了嚴(yán)格要求。但是，通過(guò)分析煤化工企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作存在很多不足，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的要求。

1.倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，硬件設(shè)施落后。

倉(cāng)儲(chǔ)管理是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。倉(cāng)庫(kù)是煤化工企業(yè)物資收發(fā)和保管保養(yǎng)的重要場(chǎng)所，煤化工企業(yè)的特殊性決定了其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需物資必須具備良好的庫(kù)存管理?xiàng)l件，但是，長(zhǎng)期以來(lái)由于各種原因，煤化工企業(yè)管理者對(duì)物資倉(cāng)儲(chǔ)方面重視不夠，物質(zhì)投入不足，導(dǎo)致庫(kù)區(qū)規(guī)劃不合理、庫(kù)房面積狹小、設(shè)施簡(jiǎn)陋陳舊，儲(chǔ)存條件無(wú)法滿(mǎn)足管理要求：如有的企業(yè)庫(kù)房缺乏基本的通風(fēng)、防潮、防爆設(shè)施；有些把不同化學(xué)性質(zhì)的物料混放在一起，不符合?；饭芾硪?guī)定，造成安全隱患；有些企業(yè)把保管員辦公地點(diǎn)就設(shè)在作業(yè)場(chǎng)所，直接影響到保管員的身心健康和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的進(jìn)一步提高。

2.保管員素質(zhì)參差不齊，難以適應(yīng)工作需要。

目前，在一些煤化工企業(yè)，大多數(shù)管理者對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，在保管員配備方面隨意性較強(qiáng)，明顯帶有照顧性質(zhì)，所以保管員崗位一般年齡較大，學(xué)歷較低，導(dǎo)致保管員素質(zhì)較低，缺乏作為一名保管員必須具備“三懂四會(huì)十過(guò)硬”的基本功，加上培訓(xùn)教育滯后，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)的庫(kù)房管理知識(shí)缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代煤化工企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的需要。

3.儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)不夠合理，影響正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

由于技術(shù)進(jìn)步加快，設(shè)備工藝技改革新較多，加上計(jì)劃管理預(yù)見(jiàn)性不強(qiáng)，準(zhǔn)確性較差，造成目前煤化工企業(yè)在庫(kù)存控制方面存在兩種不正?，F(xiàn)象：一是部分物資庫(kù)存量過(guò)大，超儲(chǔ)積壓嚴(yán)重，不僅占用了大量?jī)?chǔ)備資金，擠占了有限的庫(kù)存設(shè)施，也為物資的清理盤(pán)點(diǎn)、維護(hù)保養(yǎng)等工作帶來(lái)許多不便；二是部分物資庫(kù)存短缺，甚至低于安全庫(kù)存，威脅到企業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)，增加了急件采購(gòu)任務(wù)，導(dǎo)致采購(gòu)難度增加，采購(gòu)費(fèi)用加大，成本上升，影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。

4.倉(cāng)儲(chǔ)管理手段落后，管理水平較低。

鑒于種種因素的制約，造成煤化工企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理手段落后：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本靠人工進(jìn)行，賬務(wù)處理還停留在手工抄寫(xiě)階段，電算化技術(shù)不能得到推廣應(yīng)用，庫(kù)存資源不能共享，降低了工作效率；現(xiàn)有的庫(kù)房設(shè)施沒(méi)有得到充分利用，現(xiàn)代管理手段落后，影響了管理水平的提高；保管員工作得不到應(yīng)有的重視，工資待遇相對(duì)較低，收入分配沒(méi)有與獎(jiǎng)懲掛鉤，存在大鍋飯現(xiàn)象，嚴(yán)重挫傷了保管員工作的積極性。

二、提高倉(cāng)庫(kù)管理水平的對(duì)策

為做好煤化工企業(yè)物資供應(yīng)工作，確保生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行，各級(jí)管理者就必須把倉(cāng)儲(chǔ)工作擺在企業(yè)管理的重要位置，將煤化工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中涉及倉(cāng)儲(chǔ)管理的環(huán)節(jié)進(jìn)行精心組織、統(tǒng)籌安排。

1.加大資金投入，改善庫(kù)房條件。

為了搞好化工企業(yè)清潔、文明、安全生產(chǎn)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就必須對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作給予高度重視，加大投入力度，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理安排，有計(jì)劃有步驟地改善庫(kù)房條件，完善庫(kù)房設(shè)施，滿(mǎn)足物資儲(chǔ)備的基本要求；同時(shí)要堅(jiān)持以人為本，對(duì)庫(kù)區(qū)環(huán)境進(jìn)行綠化美化，積極改善保管員辦公條件，完善辦公設(shè)施，創(chuàng)造良好的保管工作環(huán)境。

2.積極開(kāi)展教育培訓(xùn)，提高保管員素質(zhì)。

作為倉(cāng)儲(chǔ)管理的主體，保管員素質(zhì)的高低直接影響到倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)應(yīng)該做好保管員崗前教育培訓(xùn)，開(kāi)展崗位練兵，搞好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的后續(xù)教育。在工作過(guò)程中，積極推廣先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行化工一類(lèi)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)管理水平上臺(tái)階。對(duì)保管員工作業(yè)績(jī)進(jìn)行定期考核，做到公開(kāi)公正、獎(jiǎng)罰分明。

3.調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)不夠，滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。

針對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀，企業(yè)管理者應(yīng)當(dāng)從以下方面進(jìn)行改進(jìn)：

（1）提高計(jì)劃準(zhǔn)確率。物資供應(yīng)部門(mén)對(duì)計(jì)劃人員要明確職責(zé)，規(guī)范相應(yīng)的工作程序，培育服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)與生產(chǎn)部門(mén)對(duì)接，掌握車(chē)間需求信息，對(duì)物資需求計(jì)劃要反復(fù)落實(shí)，保證確定性需求的及時(shí)供貨，并結(jié)合庫(kù)存情況設(shè)定安全庫(kù)存來(lái)應(yīng)對(duì)儲(chǔ)備需求，確保物資供應(yīng)，同時(shí)防止造成新的積壓。

（2）積極開(kāi)展積壓物資利庫(kù)。物資管理部門(mén)應(yīng)經(jīng)常分析庫(kù)存現(xiàn)狀，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，對(duì)于技術(shù)淘汰但質(zhì)量性能完好的物資，要鼓勵(lì)車(chē)間代用或降低使用，對(duì)于超過(guò)使用年限且毀損變質(zhì)的物資，要會(huì)同技術(shù)、財(cái)務(wù)和資產(chǎn)管理等部門(mén)進(jìn)行鑒定，必要時(shí)進(jìn)行報(bào)廢處理，及時(shí)消化企業(yè)不良資產(chǎn)。

（3）加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，建立健全采購(gòu)約束機(jī)制，充分發(fā)揮保管員在庫(kù)存控制中的主體作用，將采購(gòu)計(jì)劃準(zhǔn)確率、物資周轉(zhuǎn)效率、庫(kù)存結(jié)構(gòu)合理率等指標(biāo)納入考核范圍，建立一個(gè)對(duì)于多方都有效的約束管理機(jī)制，進(jìn)行考核，如果出現(xiàn)問(wèn)題，不僅要追究某個(gè)部門(mén)的責(zé)任，相關(guān)人員也應(yīng)受到處罰。

4.應(yīng)用先進(jìn)管理手段，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化。

現(xiàn)代化工企業(yè)管理要求，保管員除了具備必須的業(yè)務(wù)知識(shí)外，還要擁有現(xiàn)代管理知識(shí)，掌握庫(kù)房電子化管理系統(tǒng)，把現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)理論不斷應(yīng)用到管理工作實(shí)踐。

（1）電子化辦公應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理，對(duì)于提高管理水平和工作效率具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，同時(shí)對(duì)管理人員也提出更高的要求，要求保管員必須熟悉庫(kù)存物資的種類(lèi)屬性，掌握電子化辦公流程，及時(shí)準(zhǔn)確提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

（2）運(yùn)用ABC分類(lèi)法，把庫(kù)存物資按其金額大小劃分為A、B、C三類(lèi)，然后根據(jù)重要性分清主次、抓住重點(diǎn)、區(qū)別對(duì)待，使存貨控制更方便有效。通常情況下對(duì)A類(lèi)物資進(jìn)行最優(yōu)批量控制，對(duì)B類(lèi)物資僅作一般控制，對(duì)C類(lèi)物資盡量不做庫(kù)存。

（3）推行“零庫(kù)存”管理，將企業(yè)所需物料在采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)銷(xiāo)、配送等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效統(tǒng)籌，盡量減少存貨，保持周轉(zhuǎn)狀態(tài)。零庫(kù)存對(duì)提高工作效率，降低經(jīng)營(yíng)成本具有重大意義，但是，零庫(kù)存只是一種特殊的庫(kù)存概念，零庫(kù)存并不是等于不要儲(chǔ)備和沒(méi)有儲(chǔ)備。

三、結(jié)語(yǔ)

篇2

一、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》項(xiàng)目化課程改革的內(nèi)涵

項(xiàng)目化教學(xué)是近年來(lái)應(yīng)用型本科教育教學(xué)改革的熱點(diǎn)，是師生通過(guò)共同實(shí)施一個(gè)完整的項(xiàng)目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。課程項(xiàng)目化改造按照企業(yè)（行業(yè)）調(diào)研——調(diào)研分析——確定行動(dòng)領(lǐng)域——確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域——形成學(xué)習(xí)情境（項(xiàng)目）——教學(xué)實(shí)施——對(duì)比分析的路徑推進(jìn)。在學(xué)習(xí)領(lǐng)域的整體設(shè)計(jì)上，按照“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以學(xué)生為主體，以職業(yè)實(shí)踐為主線(xiàn)，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為載體，以完整的工作過(guò)程為行動(dòng)體系”的總體設(shè)計(jì)要求，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)構(gòu)建課程項(xiàng)目體系。

二、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》項(xiàng)目化課程改革的實(shí)施

（一）明確課程的地位和培養(yǎng)目標(biāo)

倉(cāng)儲(chǔ)與配送是物流的兩大主要功能，《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程是研究物資流通領(lǐng)域物資儲(chǔ)存保管與配送規(guī)律的一門(mén)科學(xué)，物流管理專(zhuān)業(yè)的主干核心課程，也是重要的專(zhuān)業(yè)技能課，在物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系中起著重要的承上啟下作用，具有很強(qiáng)的綜合性和應(yīng)用性。本課程的任務(wù)是通過(guò)講授本課程，并參加一定時(shí)間的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠掌握物資儲(chǔ)存、保管和配送規(guī)律，并將其運(yùn)用到倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理的實(shí)踐中去，以保證物資在倉(cāng)儲(chǔ)保管與配送過(guò)程中質(zhì)量完整、數(shù)量無(wú)損。

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程要求學(xué)生能夠掌握較系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送的基礎(chǔ)理論和實(shí)踐操作，使學(xué)生具有為倉(cāng)儲(chǔ)管理與配送的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)的初步能力。了解有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，掌握倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理、設(shè)備管理、質(zhì)量管理；學(xué)會(huì)合理布局和進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃、建設(shè)；掌握各種物資的保管技能；牢固掌握倉(cāng)儲(chǔ)安全管理知識(shí)；并了解保稅倉(cāng)庫(kù)情況。了解配送的概念、分類(lèi)、環(huán)節(jié)；了解配送中心運(yùn)作管理。掌握配送組織方法、配送運(yùn)輸技術(shù)和配送商務(wù)管理要求等。

（二）《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程項(xiàng)目化課程改革的思路

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)出商品入庫(kù)管理；商品儲(chǔ)存規(guī)劃及商品養(yǎng)護(hù)管理等項(xiàng)目主題，每一個(gè)項(xiàng)目為完整的一個(gè)工作過(guò)程。通過(guò)模擬倉(cāng)儲(chǔ)與配送活動(dòng)的工作情境，把工作過(guò)程采用項(xiàng)目化形式，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠自覺(jué)認(rèn)識(shí)到每一項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)與配送活動(dòng)所要具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)，從而激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。

（三）《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程項(xiàng)目化課程改革的要點(diǎn)

將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)充分結(jié)合到教學(xué)內(nèi)容中，把職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分為知識(shí)目標(biāo)（應(yīng)知）和能力目標(biāo)（應(yīng)會(huì)），并以之作為我們物流教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)，將能力目標(biāo)細(xì)分為具有商品出入庫(kù)管理能力、商品儲(chǔ)存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理能力等能力。同時(shí)把這些能力目標(biāo)融合到基于物流工作過(guò)程而劃分的任務(wù)中去，然后通過(guò)這些任務(wù)的驅(qū)動(dòng)，真正讓學(xué)生掌握真實(shí)物流行業(yè)的工作流程和工作方法，掌握相應(yīng)的知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)。這樣的基于工作過(guò)程的教學(xué)模式，就有了很實(shí)在的內(nèi)容，為學(xué)生今后的就業(yè)增添了砝碼，工作能力也得到了一定的加強(qiáng)。

（四）《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》項(xiàng)目化課程改革的實(shí)施

對(duì)《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程項(xiàng)目化改革的實(shí)施過(guò)程進(jìn)行分析，從培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，在一定程度上與工作過(guò)程相聯(lián)系，根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)出商品出入庫(kù)管理、商品儲(chǔ)存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理等項(xiàng)目主題，每一個(gè)項(xiàng)目為完整的一個(gè)工作過(guò)程。從職業(yè)情境中的工作過(guò)程導(dǎo)出“行動(dòng)領(lǐng)域”，再經(jīng)教學(xué)整合形成“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”，并通過(guò)具體的“學(xué)習(xí)情境”來(lái)實(shí)施，每個(gè)學(xué)習(xí)情境包含多個(gè)不同的工作任務(wù)，通過(guò)多個(gè)不同工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)領(lǐng)域的所有知識(shí)點(diǎn)都涵蓋進(jìn)去。秉承我院“工程教育、職業(yè)取向”辦學(xué)理念，基于應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》課程采用“項(xiàng)目化教學(xué)”模式，課程堅(jiān)持項(xiàng)目化導(dǎo)向的課程開(kāi)發(fā)理念和方法，以倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理工作過(guò)程為主線(xiàn)，形成教學(xué)內(nèi)容的邏輯框架。在教學(xué)內(nèi)容的選取方面，各項(xiàng)目注重知識(shí)和技能結(jié)構(gòu)的完整性、系統(tǒng)性。注重技能訓(xùn)練，注重體現(xiàn)崗位技能和綜合技能的相互結(jié)合。在學(xué)生的學(xué)習(xí)方法方面，注重工學(xué)結(jié)合和教學(xué)做一體的教學(xué)實(shí)施過(guò)程。

1.將職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分：①具有倉(cāng)儲(chǔ)與配送市場(chǎng)調(diào)研能力；②倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備的識(shí)別與應(yīng)用能力；③商品出入庫(kù)管理能力；④商品儲(chǔ)存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理能力；⑤庫(kù)存管理與訂貨技術(shù)方法；⑥配送中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力；⑦配送中心作業(yè)管理能力；⑧配送運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化能力；使學(xué)生具備一線(xiàn)業(yè)務(wù)操作與管理的基本職業(yè)能力。

2.根據(jù)典型的工作任務(wù)，設(shè)計(jì)出如下項(xiàng)目

①項(xiàng)目一：倉(cāng)儲(chǔ)與配送市場(chǎng)調(diào)研

倉(cāng)儲(chǔ)與配送市場(chǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)與配送生產(chǎn)者和倉(cāng)儲(chǔ)與配送需求者之間進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)與配送服務(wù)產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和機(jī)制，是倉(cāng)儲(chǔ)與配送活動(dòng)的客觀反映。在完成倉(cāng)儲(chǔ)與配送任務(wù)前，首先要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，了解市場(chǎng)情況，為企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送生產(chǎn)做出合理安排。市場(chǎng)部組織工作人員對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查貨主的倉(cāng)儲(chǔ)與配送需求、倉(cāng)儲(chǔ)與配送供給情況，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)與配送市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果做出本期的倉(cāng)儲(chǔ)與配送生產(chǎn)計(jì)劃。

通過(guò)課堂上講授倉(cāng)庫(kù)的分類(lèi)、不同類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)、不同行業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析，組織學(xué)生對(duì)不同倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，分析倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的特征，存在哪些問(wèn)題，應(yīng)如何進(jìn)行改進(jìn)。講授配送的類(lèi)型、配送的模式、中國(guó)配送業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、配送中心的分類(lèi)及不同配送中心的功能，組織學(xué)生對(duì)不同配送市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，分析配送市場(chǎng)的特征，存在哪些問(wèn)題，應(yīng)如何進(jìn)行改進(jìn)。

通過(guò)本項(xiàng)目的訓(xùn)教，使學(xué)生掌握了倉(cāng)儲(chǔ)與配送市場(chǎng)調(diào)研的方法和調(diào)研的內(nèi)容，具備對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行分析整理的能力；并在一定程度上具有制定倉(cāng)儲(chǔ)與配送計(jì)劃的能力。

②項(xiàng)目二：倉(cāng)庫(kù)與配送機(jī)械設(shè)備的識(shí)別與應(yīng)用

倉(cāng)儲(chǔ)與配送機(jī)械設(shè)備對(duì)于倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)代化程度的不斷提高起著至關(guān)重要的作用，機(jī)械化和自動(dòng)化的設(shè)備的采用極大地提高了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的作業(yè)效率。

在本項(xiàng)目中，要使學(xué)生掌握容器及負(fù)載單元化設(shè)備、物料搬運(yùn)設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、自動(dòng)辨識(shí)及通訊設(shè)備的識(shí)別與應(yīng)用。能夠了解這些機(jī)械設(shè)備的原理，使用的基本方法及注意事項(xiàng)。

③項(xiàng)目三：商品出入庫(kù)管理

商品倉(cāng)儲(chǔ)保管是商品流通的一個(gè)重要組成部分，它分為貨物流動(dòng)過(guò)程和信息流動(dòng)過(guò)程。貨物在倉(cāng)庫(kù)的流動(dòng)過(guò)程是貨物從庫(kù)外流向庫(kù)內(nèi)，經(jīng)過(guò)必要的保管再流向庫(kù)外的作業(yè)過(guò)程。商品的出入庫(kù)管理就是對(duì)商品進(jìn)行從庫(kù)外流向庫(kù)內(nèi)、再流向庫(kù)外的作業(yè)過(guò)程的管理。

本項(xiàng)目要求學(xué)生掌握倉(cāng)儲(chǔ)保管各環(huán)節(jié)的主要作業(yè)內(nèi)容和基本要求，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，達(dá)到具有管理倉(cāng)庫(kù)的能力或?qū)嶋H作業(yè)的能力。具體來(lái)說(shuō)，要能夠了解商品接運(yùn)的主要方式、掌握商品驗(yàn)收的作業(yè)流程、熟悉商品入庫(kù)作業(yè)的影響因素及其管理、掌握商品出庫(kù)的方式和方法、熟悉各種商品的出庫(kù)方式、掌握出庫(kù)程序和商品出庫(kù)業(yè)務(wù)的后續(xù)工作。

④項(xiàng)目四：商品儲(chǔ)存規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)管理

由于儲(chǔ)存商品的類(lèi)型繁多、特性各異以及儲(chǔ)存的條件千差萬(wàn)別等原因，在商品的儲(chǔ)存過(guò)程中必須進(jìn)行儲(chǔ)存的規(guī)劃。商品養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了保持庫(kù)存貨物的使用價(jià)值，最大限度地減少貨物的自然損耗，杜絕因保管不當(dāng)造成的貨物損害，防止貨物損失。本項(xiàng)目要求學(xué)生掌握商品儲(chǔ)存規(guī)劃中的選址及其分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存的方法；掌握商品養(yǎng)護(hù)中堆垛、苫墊的要求和形式；運(yùn)用溫度、濕度的變化規(guī)律進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施的選擇和控制。

⑤項(xiàng)目五：庫(kù)存管理與訂貨技術(shù)方法

庫(kù)存是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本功能，除了進(jìn)行商品儲(chǔ)存保管外，它還具有整合需求和供給，保持物流系統(tǒng)中各項(xiàng)活動(dòng)順暢進(jìn)行的功能。企業(yè)存貨不足，會(huì)造成供貨不及時(shí)、供應(yīng)鏈斷裂，喪失市場(chǎng)占有率或交易機(jī)會(huì)；整體社會(huì)庫(kù)存不足，會(huì)造成物資貧乏、供不應(yīng)求。而商品庫(kù)存需要一定的維持費(fèi)用，同時(shí)還存在著商品積壓和損壞而產(chǎn)生的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。因此，在庫(kù)存管理中既要保持合理的庫(kù)存數(shù)量，防止缺貨和庫(kù)存不足，又要避免庫(kù)存過(guò)量，發(fā)生不必要的庫(kù)存費(fèi)用。

本項(xiàng)目要求學(xué)生掌握庫(kù)存的基本概念和分類(lèi)，掌握經(jīng)濟(jì)訂貨批量、定期訂貨批量和定量訂貨批量以及安全庫(kù)存的確定等基本的庫(kù)存控制方法。

⑥項(xiàng)目六：配送中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)

配送系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是針對(duì)配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)。配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其系統(tǒng)規(guī)劃包括許多方面的內(nèi)容。應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃等三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃。通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)配送中心的高效化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和制度化。本項(xiàng)目中，要求學(xué)生掌握配送系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容、設(shè)計(jì)程序、總體設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)；配送中心選址的原則；物流網(wǎng)點(diǎn)的合理布局；配送中心的內(nèi)部作業(yè)功能。

⑦項(xiàng)目七：配送中心作業(yè)管理

現(xiàn)代物流利用配送中心的集約化和高效率運(yùn)作，充分發(fā)揮調(diào)配社會(huì)資源的作用，為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供低成本高效率的服務(wù)，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。其中分揀配貨作業(yè)和流通加工作業(yè)是配送中心內(nèi)部作業(yè)中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它們直接影響配送中心的集約化和高效率運(yùn)作。本項(xiàng)目中要求學(xué)生掌握配送中心的基本作業(yè)環(huán)節(jié)和流程；配送中心分揀配貨作業(yè)內(nèi)容和系統(tǒng)規(guī)劃；流通加工作業(yè)的作用和分類(lèi)。

⑧項(xiàng)目八：配送運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化

配送運(yùn)輸由于配送方法的不同，其運(yùn)輸過(guò)程也不盡相同。影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩睾芏?，如?chē)流量的變化、道路狀況、客戶(hù)的分布狀況和配送中心的選址、道路交通網(wǎng)、車(chē)輛額定載重量以及車(chē)輛運(yùn)行限制等。配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)就是整合影響配送運(yùn)輸?shù)母鞣N因素，適時(shí)適量地利用現(xiàn)有的運(yùn)輸工具和道路狀況，及時(shí)、安全、方便經(jīng)濟(jì)的將客戶(hù)所需的不同物質(zhì)準(zhǔn)確送達(dá)客戶(hù)手中，以便提供優(yōu)良的物流配送服務(wù)。在本項(xiàng)目中，要求學(xué)生根據(jù)不同客戶(hù)群的特點(diǎn)和要求，選擇不同運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)，最終達(dá)到節(jié)省時(shí)間、縮短運(yùn)行距離和降低運(yùn)行費(fèi)用的目的。每一個(gè)項(xiàng)目為完整的一個(gè)工作過(guò)程。

3.教學(xué)考核與評(píng)價(jià)

教學(xué)考核與評(píng)價(jià)以過(guò)程考核為主，期末考試為輔的考核方式。課程的學(xué)業(yè)成績(jī)由過(guò)程考核成績(jī)×70%+期末考試×30%兩部分組成。在每一個(gè)項(xiàng)目訓(xùn)教過(guò)程中，圍繞項(xiàng)目的訓(xùn)教目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)精神進(jìn)行綜合性考核。過(guò)程考核由學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)和老師評(píng)價(jià)相結(jié)合。每一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束后，都有一個(gè)完成該項(xiàng)目的成績(jī)，根據(jù)項(xiàng)目的難易程度，定出每一項(xiàng)目的權(quán)重，所有項(xiàng)目完成后，得到過(guò)程考核成績(jī)；期末考試主要是考核學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握程度。

三、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》項(xiàng)目化課程改革的總結(jié)

《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》項(xiàng)目化課程改革教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生主動(dòng)積極參與，從被動(dòng)聽(tīng)講的從屬的知識(shí)接受者的地位，轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極主動(dòng)參與的學(xué)習(xí)主體地位。實(shí)踐證明，基于職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目化課程改革的理念具有一定的先進(jìn)性，操作的可行性，為解決理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力這個(gè)問(wèn)題提供了有效的方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]周慧.《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》教學(xué)改革與實(shí)踐[J].九江學(xué)院商學(xué)院，2012，（8）.

篇3

（一）電商物流發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)下，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)主要采取的是第三方物流配送，并輔以自營(yíng)化物流配送。第三方物流是在電子商務(wù)的推動(dòng)下發(fā)展而來(lái)的一種物流配送模式，其在當(dāng)下發(fā)展尤為迅猛。當(dāng)前國(guó)內(nèi)97%左右的電商企業(yè)均與第三方物流展開(kāi)合作（陳麗芬等，2013）。國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)出現(xiàn)的比較晚，存在經(jīng)驗(yàn)缺乏、服務(wù)理念不強(qiáng)的問(wèn)題。此外，還欠缺諸多專(zhuān)業(yè)化物流人才，在管理方面標(biāo)準(zhǔn)化水平不高。從形式上來(lái)講，第三方物流具有單一功效，且不夠完備，只是單純的為客戶(hù)提供運(yùn)輸、配送以及倉(cāng)儲(chǔ)方面的服務(wù)，沒(méi)有更多的附加服務(wù)比如產(chǎn)品包裝、加工等。在電商快速發(fā)展的今天，顧客對(duì)服務(wù)的要求日趨個(gè)性化，舊模式的第三方物流已經(jīng)不能順應(yīng)井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。一些資金雄厚、實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)開(kāi)始自己建構(gòu)物流系統(tǒng)，來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，由于企業(yè)自身在電商中的營(yíng)銷(xiāo)體系及物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，在其開(kāi)展電商業(yè)務(wù)時(shí)僅需對(duì)原有的物流體系加以革新及完善，便能夠滿(mǎn)足電子商務(wù)市場(chǎng)上顧客對(duì)物流配送的需求。（二）電商物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。首先，服務(wù)上能力不高，服務(wù)水平不到位。隨著電子商務(wù)的繁榮昌盛和顧客網(wǎng)購(gòu)積極性的不斷高漲，市場(chǎng)需要更高水平的電商物流的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)與之相配套。比如，類(lèi)似淘寶“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的網(wǎng)購(gòu)熱潮日趨常態(tài)化，數(shù)額巨大的網(wǎng)購(gòu)訂單帶來(lái)巨大的物流配送量，對(duì)電子商務(wù)物流在中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀配送等諸多環(huán)節(jié)的服務(wù)能力提出了更高的要求?！半p11”之后引發(fā)的物流爆倉(cāng)及顧客的差評(píng)、A吐槽等問(wèn)題均是當(dāng)前電商企業(yè)沒(méi)能很好滿(mǎn)足客戶(hù)需求的外在體現(xiàn)。此外，消費(fèi)者對(duì)電商企業(yè)服務(wù)水平的要求也逐步提升，并不是簡(jiǎn)單的要求電商企業(yè)將商品送到手中，其對(duì)物品抵達(dá)的時(shí)效性、精準(zhǔn)性以及包裝完整性等方面要求也日益強(qiáng)烈。所以說(shuō)，如何提升自身的物流服務(wù)水平，拓寬服務(wù)范圍，提供給顧客更高附加值的配送服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)特色化的需求，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的一大問(wèn)題。其次，管理上科學(xué)性較低，精細(xì)化程度不足。從電子商務(wù)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理的角度上來(lái)看，電商企業(yè)就其物流管理方面需要進(jìn)一步科學(xué)化管理和精細(xì)化作業(yè)，進(jìn)而提升其物流配送流速。從整個(gè)電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理視角來(lái)看，需要進(jìn)一步整合上游與下游的鏈接深度（王勝等，2015）。以往的電子商務(wù)物流企業(yè)僅僅是看重自身物流管理的層面，卻很少管理和規(guī)劃企業(yè)商品怎樣正確流轉(zhuǎn)的層面，還沒(méi)有形成高效率及柔性化的物流管理模式，管理的科學(xué)性還需進(jìn)一步提升。再加上國(guó)內(nèi)電商物流出現(xiàn)的比較晚，雖說(shuō)發(fā)展速度迅猛，但較之于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流科學(xué)技術(shù)和物流人才資源管理等諸多方面相對(duì)落后。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)電商物流行業(yè)依舊屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這在一定程度上制約著電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。如何提升管理能力，利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提高電商物流產(chǎn)業(yè)管理科學(xué)性，是當(dāng)前電商物流產(chǎn)業(yè)從勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)為科技型的核心。再次，運(yùn)輸方式上整合性不強(qiáng)?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流主要運(yùn)輸方式大體上分為陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海路運(yùn)輸三大類(lèi)。這幾種運(yùn)輸方式是彼此獨(dú)立的。但伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速深入推進(jìn)，愈來(lái)愈多的企業(yè)亟需物流服務(wù)行業(yè)可以提供出聯(lián)合化的物流運(yùn)作模式，發(fā)展成企業(yè)到顧客的“門(mén)到門(mén)”式的物流服務(wù)。顧客的需求便是物流企業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力。電商物流企業(yè)想要在以后的物流市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，這就需要致力于整合自身物流配送的方式，進(jìn)而延伸物流服務(wù)的長(zhǎng)度，從根本上解決物流運(yùn)輸配送進(jìn)程中的“最后一公里”難題，為顧客提供便利的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)模式。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定步驟

（一）中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定思路。第一，訂立合理化原則。在充分分析把握國(guó)內(nèi)外先進(jìn)電子商務(wù)企業(yè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程之后，就當(dāng)下電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中運(yùn)用的硬件及軟件設(shè)施有一個(gè)最初了解；參照企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)電商企業(yè)人力、物力及財(cái)力資源進(jìn)行科學(xué)估計(jì)；了解客戶(hù)需求，掌握客戶(hù)對(duì)于中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域設(shè)定的觀點(diǎn)及看法，注重客戶(hù)在電子商務(wù)物資流轉(zhuǎn)速率方面需求的迫切性；參照企業(yè)管理者指示，在不整合倉(cāng)庫(kù)總體構(gòu)造的前提下，利用WMS系統(tǒng)、PD中轉(zhuǎn)以及物品貨架等設(shè)備合理增加人員，用最小的投入來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。第二，確定合理化目標(biāo)。結(jié)合中轉(zhuǎn)物流公司當(dāng)下所用的財(cái)務(wù)折舊核算方法，把倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中投資于固定資產(chǎn)的費(fèi)用折算到各個(gè)會(huì)計(jì)年度中去，用年度作為計(jì)量單位核算成本收益率，即為利潤(rùn)與成本費(fèi)用的比值。用合理化之前成本收益率作為參照并界定為1，合理化后三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)成本收益率值能夠達(dá)到8，便可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化的目標(biāo)。（二）中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定的改革路徑。在電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化進(jìn)程中，第一步可以分成三個(gè)小步驟：首先，在分析所搜集資料的前提下，充分研究中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的內(nèi)部管控流程，結(jié)合各中轉(zhuǎn)物流企業(yè)的操作進(jìn)程制定企業(yè)內(nèi)部最初的工作內(nèi)容。其次，在制定好企業(yè)內(nèi)部工作內(nèi)容之后與WMS軟件研發(fā)者進(jìn)行溝通，探索當(dāng)下WMS系統(tǒng)軟件是否可以滿(mǎn)足電商中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求，并結(jié)合中轉(zhuǎn)物流企業(yè)需求合理修改應(yīng)用軟件。再次，軟件測(cè)試階段，軟件測(cè)試主要是電商企業(yè)與中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)管理者反復(fù)開(kāi)展出入庫(kù)操作及管理日常運(yùn)營(yíng)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，比如退換貨管理操作等。對(duì)于測(cè)試進(jìn)程中出現(xiàn)有一些不能兼容的問(wèn)題需及時(shí)回饋給軟件研發(fā)者，并及時(shí)作出修改。電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)流程設(shè)定見(jiàn)圖1所示，電商中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)出庫(kù)流程設(shè)定見(jiàn)圖2所示，電商退貨流程設(shè)定見(jiàn)圖3所示。在上述階段系統(tǒng)定制流程后，便可對(duì)第二步倉(cāng)儲(chǔ)工作進(jìn)行準(zhǔn)備，具體可以從以下三個(gè)部分來(lái)完成需求：首先，對(duì)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，界定相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域、操作區(qū)域（其中包含有包裝審核區(qū)、物資配送區(qū)），整個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域占到中轉(zhuǎn)物流的80%以上，其余的20%為作業(yè)區(qū)，而作業(yè)區(qū)中的50%為待裝作業(yè)區(qū)，包裝審核區(qū)25%、物資配送區(qū)25% ；其次，是任務(wù)的完成。一方面，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線(xiàn)，安置打印機(jī)、無(wú)線(xiàn)設(shè)備發(fā)射器、無(wú)線(xiàn)監(jiān)管器等相應(yīng)的硬件設(shè)施，此項(xiàng)任務(wù)需要專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)完成。另一方面，物資儲(chǔ)備貨架的安裝、傳送帶設(shè)備設(shè)定，對(duì)儲(chǔ)物貨架進(jìn)行編碼處理，接著錄入對(duì)應(yīng)的WMS系統(tǒng)，并建構(gòu)貨位數(shù)據(jù)庫(kù)，方便系統(tǒng)分配物資貨位，進(jìn)而有利于物資的存取。再者，進(jìn)一步測(cè)試網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，模擬日常電商物資倉(cāng)儲(chǔ)工作，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題并解決問(wèn)題。完成前兩步任務(wù)后，可進(jìn)行第三步工作，也就是對(duì)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化之后進(jìn)行試運(yùn)行，在此步，整套體系正式展開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，接收電子商務(wù)訂單依照系統(tǒng)流程進(jìn)行操作，實(shí)時(shí)追蹤整個(gè)業(yè)務(wù)流程的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些制約中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)行效率的關(guān)鍵所在，制定優(yōu)化策略進(jìn)而保證其能依照預(yù)定的目標(biāo)發(fā)展。

電子商務(wù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域合理化設(shè)定保障措施

篇4

摘要：倉(cāng)儲(chǔ)管理是企業(yè)針對(duì)貨物收發(fā)存與產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，事先制定的一套相互牽制、相互稽核、相互驗(yàn)證的內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)，是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。通過(guò)對(duì)北京某商貿(mào)有限公司倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，在分析倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)作情況的基礎(chǔ)上，找出公司出入庫(kù)等環(huán)節(jié)存在的主要問(wèn)題，結(jié)合當(dāng)前的實(shí)際情況提出適合公司的優(yōu)化方案和解決措施。

關(guān)鍵詞 ：倉(cāng)儲(chǔ)管理；出入庫(kù)流程；5W1H 分析法

一、北京某商貿(mào)公司及其倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

北京某商貿(mào)有限公司，成立于2005年，立足面對(duì)分布在北京市各個(gè)角落的中小型超市，與多品種商品的上游品牌生產(chǎn)廠(chǎng)家實(shí)施戰(zhàn)略聯(lián)合，以自營(yíng)物流為主，并兼提供第三方物流服務(wù)，運(yùn)用現(xiàn)代化的信息管理平臺(tái)和先進(jìn)科學(xué)的管理與服務(wù)理念，致力于打造渠道分銷(xiāo)與物流配送的“短”供應(yīng)鏈平臺(tái)。公司現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)二十余座，以自有倉(cāng)庫(kù)為主，分布于北京各個(gè)轄區(qū)，總占地面積近五萬(wàn)平米，最大的分倉(cāng)占地三千平米。海淀分公司是最具代表性的分倉(cāng)，它是一個(gè)專(zhuān)為可口可樂(lè)北京分公司提供第三方物流服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)，負(fù)責(zé)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)及配送活動(dòng)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)的所有人員設(shè)施設(shè)備具有支配權(quán)。雖然倉(cāng)庫(kù)面積僅有1700多平米，但是銷(xiāo)售旺季時(shí)每天的平均出入庫(kù)總量接近六百?lài)崳强煽诳蓸?lè)北京分公司下屬倉(cāng)庫(kù)中運(yùn)轉(zhuǎn)效率最高的倉(cāng)庫(kù)。然而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，它同樣存在諸多問(wèn)題。

海淀分倉(cāng)設(shè)有庫(kù)房、調(diào)度室和車(chē)組、財(cái)務(wù)室和辦公室四個(gè)基礎(chǔ)部門(mén)。庫(kù)房是公司運(yùn)營(yíng)管理的重中之重，但是和當(dāng)今絕大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)類(lèi)似，上層管理理念落后，基層設(shè)施設(shè)備欠缺，雖然大部分部門(mén)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)信息化管理，但庫(kù)房?jī)?nèi)部管理依舊停留在落后的手工作業(yè)階段，信息化水平低下使得效率低下，出錯(cuò)率居高不下。因此，對(duì)公司旗下各倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)流程和方法改進(jìn)工程刻不容緩。

二、北京某商貿(mào)公司出入庫(kù)流程中存在的問(wèn)題

1.入庫(kù)階段

入庫(kù)準(zhǔn)備不足，雖然保管員每天下午提前得到當(dāng)晚的可樂(lè)公司生產(chǎn)商貨物入庫(kù)單，但是他們都是在收到貨物的當(dāng)場(chǎng)才給貨物分配和調(diào)整貨位，延長(zhǎng)了卸貨下站的速度。

缺乏對(duì)到庫(kù)貨物的有效檢驗(yàn)的措施。貨物入庫(kù)驗(yàn)收方法采用人工點(diǎn)檢的方式。并且，可樂(lè)生產(chǎn)商都是在夜間向各倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送新品，且廠(chǎng)商的運(yùn)輸車(chē)輛有外雇物流公司的車(chē)輛，這些外雇駕駛員有部分自身素質(zhì)層次不齊，偶有從整箱貨物中偷取零瓶的情況，這無(wú)疑更加增大了倉(cāng)庫(kù)保管員點(diǎn)檢貨物的難度，很難保證貨物的質(zhì)量和數(shù)量。

按照規(guī)定，保管員應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)貨物無(wú)誤并且貨物已經(jīng)全部入庫(kù)后才可以辦理入庫(kù)手續(xù)，但是現(xiàn)狀卻是一些保管員僅在粗略檢查貨物之后就向?qū)Ψ介_(kāi)具收貨憑證。這樣一旦發(fā)現(xiàn)貨物問(wèn)題，一切責(zé)任和費(fèi)用只能由倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)。

銷(xiāo)售回庫(kù)作業(yè)是入庫(kù)作業(yè)的一個(gè)很重要的組成部分。但是海淀倉(cāng)在這方面的流程存在諸多問(wèn)題。駕駛員應(yīng)現(xiàn)在財(cái)務(wù)室取得一應(yīng)回庫(kù)憑證后才可以到倉(cāng)庫(kù)退貨，但是部分保管員在給相熟的駕駛員辦理回庫(kù)的時(shí)候往往不認(rèn)真核對(duì)憑證和實(shí)收退貨，甚至在駕駛員取得回庫(kù)憑證之前就辦理回庫(kù)。對(duì)于回庫(kù)的貨物，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分類(lèi)回位。現(xiàn)實(shí)是早晚交接班當(dāng)中的一段時(shí)間里的回庫(kù)貨物常常無(wú)人管理，積壓在備貨區(qū)。

無(wú)論是入庫(kù)的新貨還是銷(xiāo)售回庫(kù)的貨物，海淀倉(cāng)在對(duì)于殘損貨物的處理上，未能形成統(tǒng)一的流程規(guī)范，僅僅只是將這些有問(wèn)題的貨物摻雜到揀選區(qū)，一旦過(guò)期，損失由倉(cāng)庫(kù)人員自己來(lái)承擔(dān)。

2.出庫(kù)階段

出庫(kù)作業(yè)的第一步是復(fù)核。海淀倉(cāng)當(dāng)前的復(fù)核工作全部由人工進(jìn)行。這一步的主要流程問(wèn)題在于，有發(fā)貨員根據(jù)駕駛員所持的配貨單，在保管員配貨的同時(shí)點(diǎn)檢貨物。

海淀倉(cāng)由于業(yè)務(wù)需要，僅對(duì)部分重要客戶(hù)的貨物進(jìn)行出庫(kù)合流作業(yè)。這一步中的缺陷在于缺乏對(duì)貨歸屬客戶(hù)的明顯標(biāo)示，這些貨物一旦上車(chē)，就又不易辨認(rèn)。出庫(kù)作業(yè)的最后一步是點(diǎn)貨上車(chē)。

這一流程需要改進(jìn)之處在于裝車(chē)順序混亂、裝車(chē)過(guò)程缺乏必要的監(jiān)督。雖然裝車(chē)順序都是提前排定的，但是由于配貨和點(diǎn)檢貨物的速度存在差異，導(dǎo)致排序被打亂，影響出車(chē)速度。

三、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的改進(jìn)

1.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程改進(jìn)方法

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程改進(jìn)的方法有很多，現(xiàn)采用5W1H 分析法對(duì)本分倉(cāng)出入庫(kù)作業(yè)流程進(jìn)行分析和優(yōu)化。

5W1H分析法也叫六何分析法，是一種思考方法，也可以說(shuō)是一種創(chuàng)造技法。

在企業(yè)管理和日常工作生活和學(xué)習(xí)中得到廣泛的應(yīng)用，是對(duì)選定的項(xiàng)目、工序或操作，都要從原因（何因why）、對(duì)象（何事what）、地點(diǎn)（何地where）、時(shí)間（何時(shí)when）、人員（何人who）、方法（何法how）等六個(gè)方面提出問(wèn)題進(jìn)行思考。

5W1H 分析法分析的四種技巧：取消、合并、改變和簡(jiǎn)化。取消就是看現(xiàn)場(chǎng)能不能排除某道工序，如果可以就取消這道工序。合并就是看能不能把幾道工序合并，尤其在流水線(xiàn)生產(chǎn)上合并的技巧能立竿見(jiàn)影地改善并提高效率。改變即改變一下順序，改變一下工藝就能提高效率。簡(jiǎn)化，將復(fù)雜的工藝變得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，也能提高效率。

2.改進(jìn)的步驟

（1）原因（why）在前面已經(jīng)進(jìn)行過(guò)闡述，在此不加贅述。

（2）地點(diǎn)（where）北京某公司旗下的一個(gè)為可口可樂(lè)提供第三方物流服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。

（3）對(duì)象（what）是該倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)流程。入庫(kù)作業(yè)具體由新貨入庫(kù)和銷(xiāo)售回庫(kù)組成：貨物驗(yàn)收是倉(cāng)庫(kù)管理工作的開(kāi)始，包括預(yù)收貨、卸車(chē)、驗(yàn)收和入庫(kù)；銷(xiāo)售回庫(kù)在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中占有重要的地位，因?yàn)橥素浱幚頃?huì)大幅增加運(yùn)輸成本和管理成本，減少公司的利潤(rùn)，因此應(yīng)該盡量可能的避免退貨的產(chǎn)生。返品處理作業(yè)過(guò)程包括驗(yàn)收、整理、良品入庫(kù)和不良品拒收四個(gè)子過(guò)程。出庫(kù)作業(yè)是儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的結(jié)束，出庫(kù)及時(shí)、準(zhǔn)確、方便是存儲(chǔ)工作的基本要求，是衡量?jī)?chǔ)存工作的重要標(biāo)志。

（4）參與人員（who）是海淀分倉(cāng)的所有保管員和發(fā)貨員。

（5）方法（how）。入庫(kù)流程：首先做好入庫(kù)準(zhǔn)備工作，即保管員在接到可樂(lè)生產(chǎn)商發(fā)來(lái)的入庫(kù)單的時(shí)候，就開(kāi)始對(duì)倉(cāng)內(nèi)貨位進(jìn)行提前調(diào)整，整頓出足夠當(dāng)晚新貨碼放的空間來(lái)。其次，當(dāng)貨物到達(dá)后，值班的保管員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照驗(yàn)收貨物的流程，點(diǎn)驗(yàn)貨物完整無(wú)殘破，并且已全部入庫(kù)碼放后，再簽字確認(rèn)，向送貨駕駛員提供相應(yīng)憑證。

據(jù)由財(cái)務(wù)室所開(kāi)具的回庫(kù)單驗(yàn)收貨物。其實(shí)每天下午或晚上送貨車(chē)輛回庫(kù)的這段時(shí)間，保管員任務(wù)并不多，所以建議保管員每天固定時(shí)間到財(cái)務(wù)室統(tǒng)一領(lǐng)取回庫(kù)單，這樣可以節(jié)約很多時(shí)間。對(duì)于回庫(kù)的貨物，其歸位碼放的責(zé)任屬于在值班的保管員，無(wú)論早晚班，在值班的保管員必須及時(shí)準(zhǔn)確地整理回庫(kù)貨物，不得無(wú)故拖延，影響下一班值班工作人員的工作效率。

有殘損的返庫(kù)貨物，應(yīng)當(dāng)做好記錄，并歸放到問(wèn)題貨區(qū)，等待返廠(chǎng)和報(bào)殘?zhí)幚怼?/p>

出庫(kù)流程：保管員配貨完畢后將配貨單交給發(fā)貨員，發(fā)貨員必須依保管員提供的已簽字確認(rèn)的配貨單而非配送駕駛員所持的送貨單復(fù)核貨物，并且不能在保管員配貨的同時(shí)點(diǎn)驗(yàn)貨物。

對(duì)于合流裝車(chē)的貨物，發(fā)貨員需要在出貨暫存區(qū)按照客戶(hù)區(qū)分，并標(biāo)注客戶(hù)名稱(chēng)或代號(hào)，標(biāo)注務(wù)必清晰、工整。

裝車(chē)時(shí)，如果遇到排序在后的訂單先完成配貨和復(fù)核，發(fā)貨員要指揮車(chē)輛到指定區(qū)域裝車(chē)，并全程監(jiān)督貨物上車(chē)，當(dāng)場(chǎng)解答駕駛員的疑問(wèn)。

參考文獻(xiàn)

[1]馬金龍.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題與對(duì)策的研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2011(6)：28.

篇5

國(guó)內(nèi)物流業(yè)態(tài)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)形態(tài)多種多樣，有明確定位但又相互交叉，不少物流公司同時(shí)保持著多種業(yè)態(tài)形式，其核心競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足，“小、散、亂”的業(yè)態(tài)現(xiàn)狀表現(xiàn)得一覽無(wú)余。

貨運(yùn)市場(chǎng)―為專(zhuān)線(xiàn)提供操作場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)功能，包括裝卸、配載、分撥服務(wù)等等，同時(shí)具有停車(chē)場(chǎng)、貨運(yùn)信息交易等功能，屬于物流地產(chǎn)范疇。

專(zhuān)線(xiàn)―在固定地點(diǎn)（如貨運(yùn)市場(chǎng)）統(tǒng)一裝車(chē)發(fā)車(chē)至某城市并完成分拔和配送的運(yùn)輸服務(wù)功能。其客戶(hù)定位以同行物流公司為主，同時(shí)做一些單一線(xiàn)路貨量較大的廠(chǎng)家業(yè)務(wù)。

第三方物流（第四方物流）―其功能是整合運(yùn)輸資源，選擇并控制優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)渠道為公司、廠(chǎng)家提供個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。

車(chē)隊(duì)―目前國(guó)內(nèi)的車(chē)隊(duì)類(lèi)型主要有私營(yíng)小型車(chē)隊(duì)、國(guó)有大型車(chē)隊(duì)、掛靠、個(gè)體司機(jī)。

城市配送―主要分為一般配送和商超配送。其中商超配送因其地理位置多處于商業(yè)旺地，路況復(fù)雜，每天收貨量大、進(jìn)出頻繁、配送難度大。

倉(cāng)儲(chǔ)―為客戶(hù)提供貨物有效保管服務(wù)，包括裝卸、加工、分揀、包裝等服務(wù)。

供應(yīng)鏈管理―處在運(yùn)輸鏈的頂端，不直接參與運(yùn)輸服務(wù)，為客戶(hù)提供如運(yùn)輸、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、金融及供應(yīng)鏈優(yōu)化等的綜合物流服務(wù)。其客戶(hù)主要為世界500強(qiáng)的大企業(yè)。

大型的運(yùn)輸服務(wù)商―具有系統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)能力，全國(guó)范圍內(nèi)基本建成了一個(gè)平面網(wǎng)絡(luò)。既有專(zhuān)線(xiàn)、車(chē)隊(duì)的基本運(yùn)輸能力，又有第三方物流的綜合控制優(yōu)化功能。其客戶(hù)主要以單次運(yùn)輸量不大、貨物價(jià)值較高、對(duì)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面要求高的公司客戶(hù)。

其他物流服務(wù)商―目前的物流范疇甚廣，以上只是與汽車(chē)運(yùn)輸聯(lián)系較緊密的物流業(yè)態(tài)，其他還有航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)等相關(guān)聯(lián)的多種物流業(yè)態(tài)，在這里不展開(kāi)討論。

傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型方向

平臺(tái)型―資源整合的核心部分，其通過(guò)系統(tǒng)的方案、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，整合多方資源，把樞紐、分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)、車(chē)隊(duì)整合成為一個(gè)全國(guó)性的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，再結(jié)合自身的虛擬平臺(tái)形成一個(gè)全國(guó)性、360度的立體平臺(tái)。

平臺(tái)型公司具有超強(qiáng)的系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)控制能力和創(chuàng)新能力，前期整合資源打造立體平臺(tái)，后期靠創(chuàng)新能力不斷優(yōu)化營(yíng)運(yùn)流程，同時(shí)推出新的滿(mǎn)足各類(lèi)客戶(hù)需求的個(gè)性化產(chǎn)品。具有上述能力的供應(yīng)鏈管理公司、大中型第三方物流公司都可以向平臺(tái)型做出轉(zhuǎn)型嘗試。

樞紐型―全國(guó)性的干線(xiàn)節(jié)點(diǎn)，提供與全國(guó)各區(qū)域樞紐的對(duì)接功能，可做中轉(zhuǎn)、分揀、包裝、加工、倉(cāng)儲(chǔ)等，同時(shí)具備物流相關(guān)綜合配套服務(wù)功能。營(yíng)運(yùn)操作場(chǎng)地面積10萬(wàn)平方米以上，日處理貨物能力達(dá)到10萬(wàn)噸以上，日進(jìn)出車(chē)輛3000臺(tái)以上，倉(cāng)儲(chǔ)面積50萬(wàn)平方米以上，綜合配套服務(wù)區(qū)域5萬(wàn)平方米以上。具有大型高度機(jī)械化、高度自動(dòng)化的貨物分揀平臺(tái)。營(yíng)運(yùn)處理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化。傳統(tǒng)的物流市場(chǎng)、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)公司、中型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

分撥中心型―區(qū)域型的干線(xiàn)節(jié)點(diǎn)，在區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)接各分撥中心，可作區(qū)域出發(fā)、到達(dá)、分拔服務(wù)；同時(shí)具有二級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)功能，在其區(qū)域輻射范圍內(nèi)提供最前和最后一公里的服務(wù)。營(yíng)運(yùn)操作面積不低于1萬(wàn)平方米，日貨物處理能力3000噸以上，倉(cāng)儲(chǔ)面積不低于5萬(wàn)平方米。分撥中心型企業(yè)應(yīng)具有中小型高度機(jī)械化、高度自動(dòng)化的貨物分揀平臺(tái)，滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)的各種機(jī)械化設(shè)備，如小型平板車(chē)、吊車(chē)、叉車(chē)、尾板等等。營(yíng)運(yùn)處理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化。

分撥中心型公司要擁有營(yíng)運(yùn)場(chǎng)地1萬(wàn)平方米以上，或整合出營(yíng)運(yùn)場(chǎng)地并能進(jìn)行相應(yīng)規(guī)模物流公司的專(zhuān)業(yè)運(yùn)作管理，同時(shí)在一定區(qū)域范圍內(nèi)擁有相關(guān)的客戶(hù)資源和相應(yīng)的社會(huì)資源。傳統(tǒng)的物流市場(chǎng)、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)線(xiàn)公司、中小型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

網(wǎng)點(diǎn)型―區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，在其區(qū)域輻射范圍內(nèi)為客戶(hù)提供最前和最后一公里接送貨服務(wù)；預(yù)備的三級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)功能，備選倉(cāng)儲(chǔ)面積2000平方米以上。具有滿(mǎn)足區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)的各種機(jī)械化設(shè)備。

網(wǎng)點(diǎn)型公司在一定區(qū)域內(nèi)擁有相關(guān)的客戶(hù)資源、相應(yīng)的社會(huì)資源及物流專(zhuān)業(yè)運(yùn)作能力。傳統(tǒng)的專(zhuān)線(xiàn)公司、中小型的第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

車(chē)隊(duì)―為樞紐、分撥中心之間提供干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛，進(jìn)行車(chē)輛的日常管理和協(xié)調(diào)。車(chē)隊(duì)作為整個(gè)物流服務(wù)的根基，也是決定物流服務(wù)優(yōu)劣的最重要一環(huán)，整合后要達(dá)到如下兩個(gè)基本要求，一是車(chē)輛數(shù)量在1000臺(tái)以上，正所謂規(guī)模出效益，效益能保證更穩(wěn)定更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；二是在車(chē)輛行駛區(qū)域沿線(xiàn)上擁有超強(qiáng)的應(yīng)急處理能力，而傳統(tǒng)的車(chē)隊(duì)營(yíng)運(yùn)模式難以支撐其規(guī)模化，必將啟用區(qū)別于傳統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)模式。

車(chē)隊(duì)?wèi)?yīng)具有大型車(chē)隊(duì)的日常管理能力、創(chuàng)新能力及相應(yīng)的利益分配機(jī)制，并在車(chē)輛日常運(yùn)作范圍內(nèi)擁有廣泛的社會(huì)關(guān)系和人脈資源。傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)、專(zhuān)線(xiàn)、第三方物流都可以向此轉(zhuǎn)型。

供應(yīng)鏈管理―整合前后此類(lèi)型的公司服務(wù)方向變化不大，不過(guò)因?yàn)榛A(chǔ)的物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化的分工，大大提升了服務(wù)水平，其可以有更多精力和時(shí)間為客戶(hù)提供更優(yōu)的物流綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)其供應(yīng)鏈管理的核心定位，服務(wù)的內(nèi)容前端延伸至客戶(hù)原材料的采購(gòu)，后端延伸至終端客戶(hù)的信息采集及相關(guān)聯(lián)的分析并做好整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。在整合體系里，此類(lèi)型公司成了平臺(tái)中主要客戶(hù)，也是貨量的主要來(lái)源之一，大中型第三方物流可向此轉(zhuǎn)型。

篇6

根據(jù)可持續(xù)發(fā)展原則的基本要求，產(chǎn)品生命周期的綠色物流目標(biāo)是經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益的統(tǒng)一，因此企業(yè)綠色物流的目標(biāo)為：節(jié)約資源、節(jié)約能源、控制污染物、循環(huán)物流、減少?gòu)U棄物排放。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，應(yīng)先搞清楚綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成，以及企業(yè)物流中對(duì)環(huán)境的影響因素，以便有針對(duì)性地提出實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色物流的策略。

一、綠色物流的系統(tǒng)構(gòu)成

物流系統(tǒng)包含多種組成要素，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸和流通加工為五個(gè)基本功能要素，在物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中都對(duì)環(huán)境影響較大。要實(shí)現(xiàn)綠色物流，就要推進(jìn)綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和流通加工。

（一）綠色包裝

綠色包裝（Green Package）又稱(chēng)無(wú)公害包裝和環(huán)境之友包裝（Environmental Friendly Package），指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康無(wú)害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。綠色包裝按照構(gòu)成分為材料、方式與作業(yè)過(guò)程的綠色化；按照產(chǎn)品生命周期包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、包裝作業(yè)與回收過(guò)程的綠色化（見(jiàn)圖1）。

（二）綠色倉(cāng)儲(chǔ)

綠色倉(cāng)儲(chǔ)是指合理的倉(cāng)庫(kù)布局，特征為運(yùn)輸距離較短、運(yùn)輸成本節(jié)約、貨物損失少、環(huán)境污染小等。要做到綠色倉(cāng)儲(chǔ)，一要降低倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的污染，如防止有毒商品的污染，易燃、易爆商品遠(yuǎn)離居民區(qū)；二要保障儲(chǔ)存貨物的質(zhì)量與數(shù)量，采用現(xiàn)代化技術(shù)，加強(qiáng)日常管理，做到保質(zhì)保量；三是合理進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)空間布局，既不能過(guò)于密集，又不能過(guò)于松散。

（三）綠色運(yùn)輸

綠色運(yùn)輸主要是以節(jié)約能源、減少污染氣體排放為特征的運(yùn)輸，綠色運(yùn)輸主要是運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、物流網(wǎng)絡(luò)與貨運(yùn)組織模式的綠色化。

（四）綠色流通加工

流通加工有很強(qiáng)的生產(chǎn)特性，它可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染，主要原因是流通加工分散性較強(qiáng)，容易產(chǎn)生邊角余料，排放廢棄物等污染周?chē)h(huán)境。綠色流通加工是指在流通過(guò)程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以使其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。

二、企業(yè)物流對(duì)環(huán)境的影響

在產(chǎn)品生產(chǎn)與消耗過(guò)程中，不可避免地對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，按照產(chǎn)品生命周期中的物流過(guò)程劃分，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）生產(chǎn)物流

據(jù)研究統(tǒng)計(jì)，在產(chǎn)品加工和制造過(guò)程中，90%以上的時(shí)間用于物料的儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和輸送，而生產(chǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃或管理的不合理，會(huì)加重物料輸送、儲(chǔ)存過(guò)程中的能量浪費(fèi)，使生產(chǎn)效率更低下。尤其是為了降低生產(chǎn)成本而實(shí)施的準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)方式，需要更頻繁的原料和零部件的配送，因而產(chǎn)生更多的公路運(yùn)輸，導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題加重。

（二）供應(yīng)物流和分銷(xiāo)物流

供應(yīng)物流和分銷(xiāo)物流一般發(fā)生在不同的企業(yè)，甚至不同地區(qū)，因此運(yùn)輸和物流包裝是其中最重要的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸和物流包裝對(duì)環(huán)境的影響很大，既浪費(fèi)資源和能源，又產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染、廢棄物污染、噪聲污染、城市交通擁擠等，是城市環(huán)境破壞的主要因素。

（三）回收物流和廢棄物物流

回收物流和廢棄物物流本身是以節(jié)約資源、減少?gòu)U棄物量為目的的。但是，如果物流系統(tǒng)規(guī)劃方案不合理，會(huì)產(chǎn)生多種形式的二次污染。例如，廢棄物多次運(yùn)輸產(chǎn)生新的能源浪費(fèi)；廢棄物直接填埋占用土地，對(duì)處理場(chǎng)地周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境造成危害；以及廢棄物焚燒造成空氣污染，甚至產(chǎn)生有毒物質(zhì)等。

（四）倉(cāng)儲(chǔ)物流

生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、分銷(xiāo)物流、甚至回收物流中，都有物品儲(chǔ)存過(guò)程。在物品倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，會(huì)發(fā)生物品養(yǎng)護(hù)劑對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的情況，如果保管不當(dāng)，還會(huì)使商品損壞、變質(zhì)、貶值等，從而產(chǎn)生浪費(fèi)或增加廢棄物。

三、基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運(yùn)行模式

產(chǎn)品從原材料開(kāi)采或原材料的供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)原材料加工、產(chǎn)品制造、包裝、運(yùn)輸和銷(xiāo)售，經(jīng)消費(fèi)者使用、回收直至最終廢棄處理，這一整個(gè)過(guò)程稱(chēng)為產(chǎn)品的全生命周期。為響應(yīng)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品原材料或零部件的采購(gòu)階段開(kāi)始，制訂物資供應(yīng)物流的綠色化、生產(chǎn)物流的綠色化、銷(xiāo)售物流的綠色化、產(chǎn)品回收及廢棄處置的綠色化策略?；诋a(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運(yùn)行模式見(jiàn)圖2。

產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運(yùn)行模式是一個(gè)物料循環(huán)流動(dòng)系統(tǒng)。如果將制造型企業(yè)當(dāng)作系統(tǒng)的核心成員，圖2的模式運(yùn)作過(guò)程為：首先，制造型企業(yè)采取定量與定性相結(jié)合的方法對(duì)可能合作的供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估，選擇合適的綠色供應(yīng)商，選中的綠色供應(yīng)商將原材料按規(guī)定時(shí)間送到制造型企業(yè)；制造型企業(yè)通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)、制造、包裝、形成綠色產(chǎn)品；制造過(guò)程中產(chǎn)生的余料、殘品、次品，再進(jìn)入回收系統(tǒng)，能利用的再利用，不能利用的進(jìn)行綠色處理，盡量避免污染情況的發(fā)生；企業(yè)制造出的產(chǎn)成品，經(jīng)過(guò)企業(yè)的綠色營(yíng)銷(xiāo)渠道，再交給第三方物流企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸或配送；最終，制造型企業(yè)還應(yīng)考慮到產(chǎn)品的逆向回流，制定處理這些退貨、報(bào)廢產(chǎn)品的相應(yīng)策略。

基于產(chǎn)品生命周期的企業(yè)綠色物流運(yùn)行模式中，涉及的企業(yè)都可以采取不同方式保障產(chǎn)品對(duì)環(huán)境不構(gòu)成影響，如對(duì)包裝物的回收，對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品進(jìn)行分解、加工、再利用，這些措施都有利于減少?gòu)U棄物量和節(jié)約資源，最終提高社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

四、實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色物流的對(duì)策

（一）節(jié)約資源方面

在包裝資源方面，盡量讓包裝簡(jiǎn)單、減量，保障包裝材料能循環(huán)再利用；在資源內(nèi)部循環(huán)方面，建立企業(yè)內(nèi)部副產(chǎn)品、殘次品的循環(huán)重用機(jī)制；在資源外部循環(huán)方面，保障供應(yīng)鏈上的副產(chǎn)品循環(huán)利用。

（二）節(jié)約能源方面

主要在運(yùn)輸環(huán)節(jié)、物流裝備與裝卸搬運(yùn)方面節(jié)約能源。運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面，通過(guò)使用節(jié)能型車(chē)輛、優(yōu)化與控制運(yùn)輸系統(tǒng)、共同配送達(dá)到節(jié)約能源；物流裝備方面，通過(guò)優(yōu)化配置物流裝備、最優(yōu)調(diào)度物流裝備達(dá)到節(jié)約能源；裝卸搬運(yùn)方面，通過(guò)提高裝卸搬運(yùn)效率、采取省力化裝卸方法節(jié)約能源。

（三）降低污染程度方面

降低污染程度主要是降低廢氣、廢棄物、噪聲及交通擁堵程度。降低空氣污染措施是使用清潔型運(yùn)輸車(chē)輛、可替代燃料和減少公路運(yùn)輸里程；降低廢棄物污染措施是廢棄物集中處理或循環(huán)再利用；降低噪聲污染措施是進(jìn)行交通控制、減少車(chē)輛出行次數(shù)和改善道路狀況；降低交通擁擠措施是控制交通流、共同配送、消除無(wú)效運(yùn)輸和優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)。

（四）降低廢棄物排放方面

篇7

文／本刊記者 羅文麗

冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，一直被業(yè)界視為推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展，提升冷鏈物流水平的一項(xiàng)重要內(nèi)容。當(dāng)前，隨著冷鏈物流的日漸升溫，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的推進(jìn)工作不斷取得突破性進(jìn)展。

7月1日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)、國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流工程技術(shù)研究中心等單位共同起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB／T 31086-2014，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《評(píng)估指標(biāo)》）正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)行業(yè)性的冷鏈物流新國(guó)標(biāo)，規(guī)定了物流企業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品、食品冷鏈服務(wù)所應(yīng)滿(mǎn)足的基本要求，以及物流企業(yè)冷鏈服務(wù)類(lèi)型、能力級(jí)別劃分和評(píng)估指標(biāo)。

填補(bǔ)空白

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)分布在不同行業(yè)和部門(mén)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)至少已有近200項(xiàng)。不過(guò)，由于冷鏈物流跨越了行業(yè)，不同的標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。

“盡管此前冷鏈物流行業(yè)出臺(tái)了很多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但還沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)滏溛锪髌髽I(yè)提供冷鏈物流服務(wù)的能力、技術(shù)和管理水平等進(jìn)行綜合性的判定。”近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綜合評(píng)估辦公室主任楊國(guó)棟向記者介紹，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)亟需這樣的一個(gè)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)。而《評(píng)估指標(biāo)》的出臺(tái)，正好填補(bǔ)了這一標(biāo)準(zhǔn)的空白。

自7月1日起，中物聯(lián)冷鏈委和星級(jí)評(píng)估委員會(huì)將依據(jù)《評(píng)估指標(biāo)》，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展冷鏈物流企業(yè)星級(jí)評(píng)估工作。 “這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，使我們行業(yè)第一次對(duì)冷鏈物流企業(yè)有了一個(gè)準(zhǔn)確的定位。”楊國(guó)棟告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)明確將冷鏈企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型以及綜合服務(wù)型三個(gè)類(lèi)型。同時(shí)按照一到五星五個(gè)等級(jí)來(lái)進(jìn)行劃分，指出了明確的級(jí)別區(qū)分。

按照《評(píng)估指標(biāo)》的規(guī)定，將分別依據(jù)三種不同類(lèi)型企業(yè)的評(píng)估指標(biāo)體系，針對(duì)溫控設(shè)施設(shè)備要求、信息化監(jiān)控追溯水平、客戶(hù)認(rèn)可度、社會(huì)認(rèn)可度、流程管理水平等5個(gè)方面的13至19個(gè)指標(biāo)及項(xiàng)目，按照規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行物流企業(yè)冷鏈服務(wù)能力評(píng)估認(rèn)證。同時(shí)，評(píng)估的前提是必須成為A級(jí)物流企業(yè)。

楊國(guó)棟特別提出，《評(píng)估指標(biāo)》這項(xiàng)新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還明確了適用范圍：第一就是冷鏈物流企業(yè)的界定；第二適用于市場(chǎng)對(duì)冷鏈物流企業(yè)的評(píng)估與選擇；第三是行業(yè)對(duì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行規(guī)范與管理的依據(jù)。具體而言，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)冷鏈物流企業(yè)作出了明確的界定：首先，冷鏈企業(yè)應(yīng)該至少?gòu)氖吕滏湗I(yè)務(wù)相關(guān)的運(yùn)輸，含運(yùn)輸、快遞或倉(cāng)儲(chǔ)等冷鏈業(yè)務(wù)；其次，冷鏈服務(wù)企業(yè)能夠?qū)Ω鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，最終能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的要求；第三，冷鏈物流企業(yè)必須建立與冷鏈服務(wù)相適應(yīng)的管理要求；最后，冷鏈企業(yè)必須是實(shí)行獨(dú)立核算，獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的企業(yè)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)冷鏈術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了描述，包括什么是冷鏈、冷庫(kù)等。

評(píng)估辦法

在向記者解讀《評(píng)估指標(biāo)》的過(guò)程中，楊國(guó)棟具體解釋了這項(xiàng)新國(guó)標(biāo)對(duì)于冷鏈物流企業(yè)的分類(lèi)。他指出，在三個(gè)類(lèi)型中，運(yùn)輸型冷鏈企業(yè)必須是從事冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的，包括冷鏈貨物快遞服務(wù)和冷鏈服務(wù)，具有一定的規(guī)模，可以提供門(mén)到門(mén)、門(mén)到站、站到門(mén)等的運(yùn)輸，具備自有冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，具備網(wǎng)絡(luò)化信息功能；倉(cāng)儲(chǔ)型冷鏈企業(yè)則必須是為客戶(hù)提供儲(chǔ)存保管、中轉(zhuǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而且必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供冷鏈服務(wù)以及流通加工等其他服務(wù)；對(duì)于綜合服務(wù)型，則以從事多種冷鏈服務(wù)業(yè)主為主，可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)，而且要具備一定的規(guī)模，根據(jù)客戶(hù)的需求為客戶(hù)制訂整合物流資源的方案，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供契約型的綜合冷鏈物流服務(wù)。

他提醒冷鏈物流企業(yè)，在參與評(píng)估時(shí)，企業(yè)對(duì)于類(lèi)型的判斷并不是自由選擇的，而是要依據(jù)其從事冷鏈的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷。比如，如果是倉(cāng)儲(chǔ)型的冷鏈物流企業(yè)，最基本的要求是必須自有一定規(guī)模的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備，這一點(diǎn)很重要。而如果是評(píng)綜合型的冷鏈企業(yè)，企業(yè)必須自有或者租用符合要求的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，換句話(huà)說(shuō)，綜合型企業(yè)必須具有一定的整合社會(huì)資源的能力，這一點(diǎn)就與運(yùn)輸型和倉(cāng)儲(chǔ)型的冷鏈企業(yè)有所區(qū)別。而兩種類(lèi)型的共同點(diǎn)則是都必須具備網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)功能，能夠運(yùn)用星級(jí)系統(tǒng)對(duì)貨物狀態(tài)進(jìn)行查詢(xún)和監(jiān)控。

記者了解到，《評(píng)估指標(biāo)》主要從設(shè)施設(shè)備、信息化水平和管理服務(wù)三方面對(duì)物流企業(yè)提出不同的指標(biāo)要求。其中，關(guān)于設(shè)備設(shè)施主要是從五個(gè)方面對(duì)企業(yè)的冷鏈服務(wù)能力進(jìn)行考評(píng)，第一是運(yùn)輸工具，包括車(chē)輛、航行器和水上運(yùn)輸工具等各式各樣的運(yùn)輸設(shè)備；第二是存儲(chǔ)設(shè)備，包括冷庫(kù)、冷藏箱等；第三主要是氣密性；第四是裝卸設(shè)備；第五是數(shù)據(jù)采集終端。楊國(guó)棟表示，冷鏈物流企業(yè)在冷藏環(huán)節(jié)中的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、數(shù)據(jù)對(duì)于業(yè)務(wù)開(kāi)展是至關(guān)重要的，因此企業(yè)的數(shù)據(jù)采集終端要有采集和存儲(chǔ)分析的能力。

在信息化方面，則主要是從四方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行考評(píng)，包括溫度檢測(cè)系統(tǒng)、溫度數(shù)據(jù)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。具體而言，對(duì)于不同類(lèi)型、不同星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈企業(yè)，評(píng)估指標(biāo)相應(yīng)也是不同的。而作為一個(gè)冷鏈物流企業(yè)，其中溫度的監(jiān)控系統(tǒng)、溫度的數(shù)據(jù)管理是評(píng)估工作開(kāi)展中至關(guān)重要的一項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)于企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)是非常重要的，因?yàn)樗鼈儗?duì)于今后產(chǎn)品品質(zhì)的追溯也將起至關(guān)重要的作用。同時(shí)，作為一個(gè)物流企業(yè)，也必須具備一定的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

關(guān)于管理與服務(wù)方面的考評(píng)指標(biāo)主要有六個(gè)方面，具體包括客戶(hù)的投訴率、節(jié)能制度、管理制度、應(yīng)急預(yù)案、業(yè)務(wù)人員管理、冷鏈輔助服務(wù)功能。其中，客戶(hù)投訴率可以準(zhǔn)確地反映出企業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量；節(jié)能環(huán)保則是每一個(gè)企業(yè)應(yīng)該追求的目標(biāo)；管理制度是考評(píng)一個(gè)企業(yè)的整體體系，涉及的范圍特別廣，包括企業(yè)正常的行政辦公管理以及倉(cāng)庫(kù)管理、在途的運(yùn)輸管理，還有風(fēng)險(xiǎn)管理等等；冷鏈企業(yè)在途過(guò)程中，可能會(huì)遇到種種預(yù)想不到的問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都必須制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的產(chǎn)生；作為一個(gè)優(yōu)秀的物流企業(yè)，人員素質(zhì)對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響，因此擁有一批業(yè)務(wù)合格的管理人員，對(duì)公司順利開(kāi)展業(yè)務(wù)也會(huì)起保障作用；另外還有冷鏈輔助服務(wù)功能也同樣重要。

作為星級(jí)冷鏈物流企業(yè)的評(píng)估前提，中物聯(lián)評(píng)估辦在開(kāi)展A級(jí)企業(yè)評(píng)估過(guò)程中，對(duì)冷鏈物流企業(yè)會(huì)重點(diǎn)考察以下幾個(gè)方面。首先，要求冷鏈物流企業(yè)必須具有良好的經(jīng)營(yíng)狀況，在評(píng)估的過(guò)程中可能對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行審查；其次，在評(píng)估過(guò)程中，還要求企業(yè)必須具備一定的資產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需要的設(shè)備設(shè)施，這樣才能保證企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)；第三，要求企業(yè)具有健全的管理制度和質(zhì)量管理體系，這也是保證企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)的必備條件之一；第四，要求企業(yè)具備網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件，只有這樣才能滿(mǎn)足各種差異化的客戶(hù)需求；第五，要求冷鏈企業(yè)具備完善的客戶(hù)服務(wù)體系，這樣可以大幅度降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；此外，還要求企業(yè)擁有高素質(zhì)的冷鏈管理人才；最后，對(duì)于綜合性冷鏈物流企業(yè)，還提出了提供節(jié)能環(huán)保解決方案的能力。

意義重大

楊國(guó)棟認(rèn)為，冷鏈物流企業(yè)的星級(jí)評(píng)估工作意義重大。第一，標(biāo)準(zhǔn)化體系能夠有效地規(guī)范市場(chǎng)，降低交易成本。 “毫無(wú)疑問(wèn)，在一個(gè)正常的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)體系中，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范能夠大幅度提高經(jīng)營(yíng)效益?！彼e例說(shuō)，當(dāng)前我們的對(duì)歐貿(mào)易中有很多發(fā)往歐洲的班列，而沿途不管經(jīng)過(guò)哪個(gè)口岸，列車(chē)都要進(jìn)行換裝，為此要耽誤七八個(gè)小時(shí)的時(shí)間，原因就是我國(guó)的鐵路標(biāo)準(zhǔn)和俄羅斯、哈薩克斯坦的軌道標(biāo)準(zhǔn)不一樣，我國(guó)用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，而他們用的是寬軌，由此導(dǎo)致我們發(fā)往歐洲的班列在口岸換裝每一列車(chē)都要耽誤七八個(gè)小時(shí)，特殊情況下耽誤的時(shí)間甚至?xí)?。由此可?jiàn)，一個(gè)行業(yè)里如果有一套規(guī)范、完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，就能夠大幅度的降低交易成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

第二，物流企業(yè)的冷鏈服務(wù)要求與能力評(píng)估能夠用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)發(fā)展。由于不同類(lèi)型、不同規(guī)模的企業(yè)最后評(píng)估的星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有不同的分級(jí)，因此企業(yè)為了獲得更高的資質(zhì)，必然從管理、技術(shù)、設(shè)施、信息化和人員素質(zhì)等方面都要向更高的層次邁進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)用標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)物流企業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的目的。

第三，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評(píng)估結(jié)果，必將成為各級(jí)政府政策選擇扶植對(duì)象的參考條件。近年來(lái)，在物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，自從有了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范引導(dǎo)之后，各級(jí)地方政府在政策的落實(shí)和企業(yè)的幫扶對(duì)象選擇中，都是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)和引導(dǎo)了一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)。

第四，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求的評(píng)估將幫助企業(yè)形成品牌的市場(chǎng)價(jià)值。在開(kāi)展評(píng)估的過(guò)程中，企業(yè)從不為人知到逐漸被地方政府和行業(yè)所接受，一個(gè)規(guī)范的、科學(xué)的、具有先進(jìn)性的標(biāo)準(zhǔn)，必將形成冷鏈物流市場(chǎng)的品牌效應(yīng)。

無(wú)獨(dú)有偶，一項(xiàng)冷藏車(chē)最新國(guó)標(biāo)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車(chē)安全要求及試驗(yàn)方法》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB 29753-2013)同樣于7月1日開(kāi)始正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)冷藏車(chē)廂體內(nèi)可以達(dá)到并且保持的溫度進(jìn)行分類(lèi)，以保證不同用途和要求的貨物運(yùn)輸安全，這也是我國(guó)冷藏車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)中首次按廂體內(nèi)可以達(dá)到的溫度對(duì)冷藏車(chē)進(jìn)行分類(lèi)。具體而言，冷藏車(chē)的分級(jí)有A到H八個(gè)級(jí)別，如冷凍肉類(lèi)、蔬菜水果類(lèi)因?qū)囟纫蟛煌枰捎貌煌?jí)別的冷藏車(chē)。

篇8

同時(shí)，物流中心及以其為核心構(gòu)筑的區(qū)域物流系統(tǒng)，應(yīng)具備物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)所需的環(huán)境及組織條件，這些要素主要包括區(qū)位條件、物流服務(wù)水平條件、物流基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)條件、人才和物流技術(shù)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件等。

一、滿(mǎn)洲里蔬菜物流中心的發(fā)展背景

（一）項(xiàng)目背景

滿(mǎn)洲里市對(duì)面是俄羅斯西伯利亞至烏拉爾山以東地區(qū)，是當(dāng)今世界資源最富集、開(kāi)發(fā)程度又相對(duì)較低的地區(qū)，對(duì)蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的需求量較大，而蔬菜的自給率僅能達(dá)到50%，水果自給率30%，因此是一個(gè)潛在的巨大的農(nóng)業(yè)果蔬產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)。隨著我國(guó)加入WTO和中俄兩國(guó)貿(mào)易額的不斷擴(kuò)大，俄方對(duì)我國(guó)蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的需求正呈逐年上升的趨勢(shì)，出口增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)迅猛。

因此，在滿(mǎn)洲里建立一個(gè)比較完善的倉(cāng)儲(chǔ)、保鮮、轉(zhuǎn)運(yùn)基地，具有十分廣闊的市場(chǎng)前景，同時(shí)對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口也將起到戰(zhàn)略性的帶動(dòng)作用。目前該項(xiàng)目已經(jīng)論證完畢，并由滿(mǎn)洲里計(jì)華經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司投資實(shí)施。項(xiàng)目初步投資已達(dá)1100萬(wàn)元。

（二）戰(zhàn)略要素分析

經(jīng)系統(tǒng)分析，在滿(mǎn)洲里建立現(xiàn)代果蔬物流中心具有的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)機(jī)遇和威脅。 從上表不難看出，在滿(mǎn)洲里建立果蔬物流中心的優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，而其劣勢(shì)也將通過(guò)現(xiàn)代化物流中心的建立和現(xiàn)代物流體系的指導(dǎo)而得到優(yōu)化和完善。與此同時(shí)，滿(mǎn)洲里所面臨的機(jī)遇也相當(dāng)好，各方面條件政策都十分有利于現(xiàn)代物流中心的建立，而其所面臨的主要威脅也是客觀存在的，要面國(guó)際貿(mào)易規(guī)則對(duì)這一挑戰(zhàn)，就要走現(xiàn)代化管理的道路，盡早提高我們的果蔬出口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的管理管理體系，走現(xiàn)代化、科技化的農(nóng)業(yè)發(fā)展道路。

（三）項(xiàng)目發(fā)展設(shè)計(jì)及綜合可行性研究

經(jīng)過(guò)綜合財(cái)務(wù)評(píng)估，預(yù)計(jì)基地項(xiàng)目全部建成后，可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益：

1.恒溫保鮮庫(kù)每平方米年均收入1095元，3600平方米年均收入394萬(wàn)元。

2.出口蔬菜、水果清洗、消毒、烘干、包裝每噸收入300元計(jì)，年出口5000噸蔬菜，收入150萬(wàn)元。

3.車(chē)庫(kù)存車(chē)收入，每個(gè)車(chē)庫(kù)每天100元計(jì)，全年按200天計(jì)，20個(gè)車(chē)庫(kù)年收入40萬(wàn)元。

總體分析項(xiàng)目年產(chǎn)值合計(jì)：584萬(wàn)元，年純收入達(dá)到300萬(wàn)元。預(yù)計(jì)3年回收投入資金。社會(huì)效應(yīng)良好，同時(shí)項(xiàng)目解決可以就業(yè)人員200人，整個(gè)投資建設(shè)計(jì)劃已得到了當(dāng)?shù)卣蛧?guó)家有關(guān)部門(mén)的認(rèn)可和支持。

可以分析得出，在滿(mǎn)洲里建立現(xiàn)代果蔬物流中心具有經(jīng)濟(jì)可行性，是值得投資和可以建設(shè)的。

二、果蔬物流中心的建設(shè)研究

（一）采購(gòu)管理

1．采購(gòu)管理之前，首先應(yīng)該選擇合適采購(gòu)人員。一般應(yīng)具備以下要求：①有上進(jìn)心、責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)精神②對(duì)所要從事的工作感興趣③熟悉與所購(gòu)物品相關(guān)的物料行精④有市場(chǎng)的概念，善于談判、議價(jià)⑤熟悉供應(yīng)商的評(píng)估、考核⑥能操作電腦。

2．供應(yīng)商的管理。供應(yīng)商的管理包括供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)、選擇、評(píng)估考核和關(guān)系的維護(hù)。

3．訂單管理。訂單管理含有訂單的下達(dá)、訂單的跟蹤、驗(yàn)收貨物、整理付款等過(guò)程。每個(gè)訂單都必須遵循適價(jià)、適時(shí)、適質(zhì)、適量和適地五大原則。

在現(xiàn)用現(xiàn)購(gòu)物料的情況下：①須由物料需用日期起，倒算出合理的購(gòu)備時(shí)間（從開(kāi)始請(qǐng)購(gòu)物料到物料進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)收貨完備所需要的時(shí)間），以決定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)時(shí)間。②在以最佳成本為原則的前提下，采購(gòu)時(shí)間的長(zhǎng)短，須綜合考慮備購(gòu)時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存成本等。

在存貨控制的情況下，則按照存量控制的方法來(lái)決定采購(gòu)時(shí)間：①在定量訂購(gòu)制下，當(dāng)某項(xiàng)物料達(dá)到訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，即為適當(dāng)采購(gòu)時(shí)間。②在定期訂購(gòu)制下，每隔一段時(shí)期，即進(jìn)行采購(gòu)。

（二）存貯管理

果蔬基地倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括：

1．物料的驗(yàn)收入庫(kù)。包括兩方面:數(shù)量、品種規(guī)格的驗(yàn)收和質(zhì)量、品質(zhì)的驗(yàn)收。

2．物料的保管維護(hù)。入庫(kù)后、使用前的一段時(shí)間里需要對(duì)庫(kù)存物料妥善保管，產(chǎn)品和物料保管的基本要求是:擺放科學(xué)、數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量不變、消滅差錯(cuò)。

3．物料的發(fā)放。它是物料管理為其它服務(wù)和節(jié)約使用物料的重要環(huán)節(jié)，它的要求是按質(zhì)、按量、齊備、準(zhǔn)時(shí)、有計(jì)劃地發(fā)放，確保其它需要。

4．物料的清倉(cāng)盤(pán)點(diǎn)。清倉(cāng)盤(pán)點(diǎn)的主要要求是:檢查帳務(wù)與實(shí)數(shù)相符情況；檢查各種物料有無(wú)超儲(chǔ)積壓、損壞、變質(zhì)；檢查庫(kù)房設(shè)施有無(wú)損壞、是否安全。盤(pán)點(diǎn)工作也有經(jīng)常性與定期性?xún)煞N。在出現(xiàn)盈虧的情況下，必須分析原因，說(shuō)明問(wèn)題；對(duì)清查出的超儲(chǔ)、呆滯物料要及時(shí)處理解決。

5．倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的改進(jìn)。倉(cāng)庫(kù)是存儲(chǔ)物品的場(chǎng)所總稱(chēng)。倉(cāng)庫(kù)可從多個(gè)角度來(lái)分類(lèi)，例如從名稱(chēng)上可分為營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、自用倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等，從保管形態(tài)上可分為普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)等，從建筑物形態(tài)上可分為平房倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)等。農(nóng)業(yè)科技園區(qū)可以根據(jù)自己的實(shí)力和需要，不斷地改進(jìn)其倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。

6．倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的改進(jìn)。統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)主要是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行分類(lèi)及重點(diǎn)管理，同時(shí)確定訂貨的時(shí)間以及訂貨數(shù)量，使存儲(chǔ)總成本最低。主要有ABC分類(lèi)法和EOQ法。

7．倉(cāng)儲(chǔ)工作的考核。主要可以通過(guò)一些指標(biāo)來(lái)進(jìn)行，如:是否提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、是否縮短提前訂貨期等。

(三)銷(xiāo)售管理

銷(xiāo)售部門(mén)在果蔬基地的供需鏈中處于市場(chǎng)與果蔬基地的供應(yīng)接口位置，主要職能是為客戶(hù)與最終用戶(hù)提品服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)園區(qū)資金轉(zhuǎn)化并獲取利潤(rùn)，為基地提供生存和發(fā)展的動(dòng)力源泉。銷(xiāo)售管理包括:

1．銷(xiāo)售調(diào)研

2．市場(chǎng)細(xì)分和確定目標(biāo)市場(chǎng)

3．產(chǎn)品定價(jià)。

4．銷(xiāo)售實(shí)施和售后服務(wù)

5．客戶(hù)管理

(四)運(yùn)輸管理

1．運(yùn)輸前的產(chǎn)品處理。果蔬基地出口的農(nóng)產(chǎn)品包括加工農(nóng)產(chǎn)品和新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。加工的農(nóng)產(chǎn)品一般在加工之后就進(jìn)行包裝，只要在運(yùn)輸之前從加工車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)即可。而新鮮的農(nóng)產(chǎn)品為了延長(zhǎng)壽命一般在運(yùn)輸之前才進(jìn)行包裝。新鮮農(nóng)產(chǎn)品在進(jìn)行包裝的時(shí)候，一定要考慮到農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，因而現(xiàn)在常用的包裝是采用無(wú)毒的保鮮塑料箱盒。

2．運(yùn)輸方式的選擇

3．運(yùn)輸路徑的選擇。本文簡(jiǎn)單介紹三種基本類(lèi)型：

第一種基本類(lèi)型是單起點(diǎn)、單終點(diǎn)，但起點(diǎn)與終點(diǎn)不同的類(lèi)型。最簡(jiǎn)單、最直接的解決方法是最短路徑法。例如:基地要從A運(yùn)輸一批貨物到B，其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是:

因?yàn)榻K點(diǎn)B己到達(dá)，所以最短路徑為:ACEB，距離為60單位。

第二種基本類(lèi)型是單起點(diǎn)、單終點(diǎn)，但起點(diǎn)與終點(diǎn)相同的類(lèi)型。在自己擁有運(yùn)輸工具時(shí)，該問(wèn)題是相當(dāng)普遍的。例如，從某倉(cāng)庫(kù)送貨到零售點(diǎn)然后返回的路線(xiàn)設(shè)計(jì)。這類(lèi)問(wèn)題的目標(biāo)是找出途經(jīng)點(diǎn)的順序，使其滿(mǎn)足必須經(jīng)過(guò)所有點(diǎn)且總時(shí)間或總距離最短的要求。此問(wèn)題一般被稱(chēng)為"流動(dòng)推銷(xiāo)員"問(wèn)題，要找到最優(yōu)路徑是不切實(shí)際的。這類(lèi)問(wèn)題簡(jiǎn)單的解決步驟是第一選擇一個(gè)與起點(diǎn)最近點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸，接著選擇一個(gè)離目前選擇點(diǎn)最近的仍未途經(jīng)的點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸（如果幾個(gè)都一樣就隨便選其中之一，這樣重復(fù)這兩個(gè)步驟，直至結(jié)束為止。

第三種基本類(lèi)型是多起點(diǎn)、多終點(diǎn)的類(lèi)型。解決這類(lèi)問(wèn)題可以運(yùn)用一類(lèi)特殊的線(xiàn)性規(guī)劃算法。

4．在運(yùn)品的管理。運(yùn)輸可被視為特殊環(huán)境下的短期貯藏。加工的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程受外界條件的影響小，一般不作太多的考慮:而鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)受運(yùn)輸中溫度、濕度、氣體、微生物和振動(dòng)等條件的影響大，應(yīng)該給予關(guān)注。

篇9

3,培訓(xùn)內(nèi)容安排:

講授課題

共計(jì)課時(shí)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

國(guó)內(nèi)外超市發(fā)展概況,領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)管理培訓(xùn)

2課時(shí)

賣(mài)場(chǎng)績(jī)效的關(guān)鍵人物——店長(zhǎng)店長(zhǎng)的超市日常經(jīng)營(yíng)管理

2課時(shí)

連鎖超市的總部與分店管理

零售業(yè)的決勝點(diǎn)——門(mén)店;

2課時(shí)

營(yíng)業(yè)額的提升和促銷(xiāo)的管理

店長(zhǎng)的管理策略:80/20法則

2課時(shí)

店長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)模式,店長(zhǎng)的工作職責(zé)及管理的主觀能動(dòng)性----門(mén)店制勝策略

2課時(shí)

在崗培訓(xùn)中系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)報(bào)告處理

及技能考核

2課時(shí)

二,采購(gòu)招商培訓(xùn)計(jì)劃(3天)

1,培訓(xùn)目的:鴻陽(yáng)公司通過(guò)對(duì)本公司培訓(xùn)體系的輸出,旨在使超市采購(gòu)人員能在具體的實(shí)際操作過(guò)程中,充分爭(zhēng)取并運(yùn)用最為優(yōu)惠的交易條件,在最短的時(shí)間內(nèi),為貴公司找到最合適的供應(yīng)商,采購(gòu)到最質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品.

2,培訓(xùn)重點(diǎn):采購(gòu)的流程及具體的采購(gòu)操作

3,培訓(xùn)難點(diǎn):怎樣在與供應(yīng)商的談判中取勝,如何知道每種商品的最底價(jià),如何"抓取"供應(yīng)商各項(xiàng)隱性收入,談判中的幾個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn).

4,課程內(nèi)容及時(shí)間安排:

講授課題

共計(jì)課時(shí)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

ECR--高效率的消費(fèi)者反應(yīng)采購(gòu)的基本要求和采購(gòu)控制

2課時(shí)

采購(gòu)部如何協(xié)調(diào)與其他各部門(mén)關(guān)系

如何爭(zhēng)取供應(yīng)商的更多支持

2課時(shí)

采購(gòu)的目標(biāo),采購(gòu)的流程,超市采購(gòu)技巧與實(shí)務(wù)問(wèn):代銷(xiāo)是否一定優(yōu)于經(jīng)銷(xiāo)

4課時(shí)

采購(gòu)部如何制定指標(biāo)和進(jìn)行考核如何選擇商品以增加盈利

2課時(shí)

采購(gòu)管理談判前的準(zhǔn)備,談判中的注意事項(xiàng),商品采購(gòu)談判要素宣傳及促銷(xiāo)支持

2課時(shí)

在崗培訓(xùn)----如何選擇供應(yīng)商

供應(yīng)商所提供的商品質(zhì)量及價(jià)格

由各采購(gòu)召集本部供應(yīng)商由培訓(xùn)老師與之談判,并一招一式傳授

6課時(shí)

三,營(yíng)運(yùn)賣(mài)場(chǎng)崗位培訓(xùn)內(nèi)容(2.5天)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

超市硬知識(shí),軟知識(shí)培訓(xùn),服務(wù)紀(jì)律性規(guī)范,改被動(dòng)服務(wù)為主動(dòng)服務(wù),要我服務(wù)為我要服務(wù)理念,

2課時(shí)

各崗位之間如何協(xié)調(diào)及配合,采集信息及反饋,盤(pán)點(diǎn)操作規(guī)范

如何預(yù)防超市商品損耗及贈(zèng)品管理規(guī)范

2課時(shí)

商品陳列8大原則,12種陳列方法,如何運(yùn)用不同的陳列方法提高商品銷(xiāo)售量,如何避免陳列死角,如何策劃促銷(xiāo)活動(dòng)

3課時(shí)

如

何做好各部門(mén)業(yè)績(jī)考核----循環(huán)獎(jiǎng)懲制度,超市經(jīng)營(yíng)活動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo),營(yíng)銷(xiāo)考核責(zé)任,

本職工作考核內(nèi)容(100分)

2課時(shí)

日常營(yíng)運(yùn)管理:訂貨操作流程,收貨操作規(guī)范,超市提貨流程,補(bǔ)貨作業(yè)管理規(guī)范,超市退貨流程,商品標(biāo)價(jià)管理規(guī)范,

3課時(shí)

在崗培訓(xùn)

3課時(shí)

四,倉(cāng)儲(chǔ)與防損崗位培訓(xùn)(2天)

1,培訓(xùn)目的:

通過(guò)培訓(xùn)使倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)員工能在具體操作中掌握商品的數(shù),質(zhì),進(jìn),出,起到真正"活

蓄水池"的作用;使防損員能夠獨(dú)立操作防損工作流程,勝任意外事件狀態(tài)下的崗位職責(zé),最大限度地做好超市安全防損工作及與其它相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)配合.

2,培訓(xùn)內(nèi)容

講授課題

共計(jì)課時(shí)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

商品儲(chǔ)存流程:

收貨,入庫(kù),出庫(kù)操作流程規(guī)范,如何建檔,建卡,建帳.生鮮食品倉(cāng)儲(chǔ)管理

2課時(shí)

防損充當(dāng)?shù)慕巧?

企業(yè)形象,站姿言行服務(wù)禮儀培訓(xùn),國(guó)內(nèi)外防盜器材品牌介紹及原理剖析,超市防盜防損的關(guān)鍵案例介紹與分析

2課時(shí)

配送中心的營(yíng)運(yùn)過(guò)程:

單據(jù)流轉(zhuǎn)過(guò)程與責(zé)任人管理,配送中心的作業(yè)管理

與采購(gòu)部,營(yíng)運(yùn)部,團(tuán)購(gòu),財(cái)務(wù)部,電腦部的協(xié)調(diào).

2課時(shí)

產(chǎn)生損耗的原因及處理方法,

防損部工作操作流程及特點(diǎn)

與監(jiān)控目標(biāo)選定,偷竊引起的損耗及種種表現(xiàn),

如何聚焦觀察內(nèi)盜,外盜現(xiàn)象,其現(xiàn)象識(shí)別及處理

2課時(shí)

倉(cāng)庫(kù)工作規(guī)章制度:倉(cāng)儲(chǔ)工作程序,平臺(tái)收貨人員工作職責(zé),倉(cāng)庫(kù)各崗位工作職責(zé)……

如何防水,防火,防鼠,防霉

收貨,商品分類(lèi),商品安全線(xiàn)等

制度.

2課時(shí)

超市重點(diǎn)區(qū)域的監(jiān)管,

外盜發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)處理程序與客訴接待,防盜報(bào)警的處理程序……

營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)的損耗管理:

組織學(xué)員對(duì)不同案例進(jìn)行實(shí)地模擬演示

2課時(shí)

五,收銀與總臺(tái)客訴崗位培訓(xùn)(2.5天)

1,培訓(xùn)目標(biāo):

通過(guò)收銀與總臺(tái)客訴崗位培訓(xùn),以期提高前廳服務(wù)崗位員工實(shí)際操作能力及企業(yè)形象.

2,培訓(xùn)重點(diǎn)及難點(diǎn):

收銀與總臺(tái)客訴崗位操作規(guī)范,收銀與總臺(tái)客訴禮儀,咨詢(xún)服務(wù),碰到問(wèn)題的處理

3,培訓(xùn)內(nèi)容:

講授課題

共計(jì)課時(shí)

講授課題

共計(jì)課時(shí)

員工素質(zhì)培訓(xùn),員工禮儀培訓(xùn),超市商品知識(shí),忍讓品質(zhì),應(yīng)變與規(guī)范能力的培養(yǎng),收銀紀(jì)律,退換貨程序的執(zhí)行,總臺(tái)咨詢(xún)服務(wù)的體現(xiàn)

2課時(shí)

收銀員,總臺(tái)客訴崗位的工作職責(zé):

日常營(yíng)運(yùn)管理;售前,售中,售后服務(wù)技巧,崗位應(yīng)急問(wèn)題情景服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),顧客抱怨

處理過(guò)程基本方法和技巧

2課時(shí)

對(duì)POS機(jī)硬件檢查,系統(tǒng)軟件了解,上機(jī)操作,模擬銷(xiāo)售,"收銀六步曲",商品入袋原則,"現(xiàn)金,支票,購(gòu)物券,信用卡管理",假鈔的識(shí)別,現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理與財(cái)務(wù)管理的有機(jī)結(jié)合

2課時(shí)

收銀員,總臺(tái)客訴崗位與超市各部門(mén)崗位之間的協(xié)調(diào)配合,采集綜合信息及反饋,如何做好預(yù)防商品損耗及超市安全管理

2課時(shí)

標(biāo)簽漏,錯(cuò)如何管理商品退,換貨操作規(guī)范,假鈔的識(shí)別及碰到假幣時(shí)如何與顧客交涉,收銀作業(yè)錯(cuò)誤處理,作廢帳單處理辦法,碰到斷電,小偷,欺詐等特殊問(wèn)題的處理方法

2課時(shí)

在崗培訓(xùn)

3課時(shí)

以上內(nèi)容敬請(qǐng)先生審閱,如有疑異請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系!

電話(huà):028-852320488523207513072820753

重慶全達(dá)科技有限公司成都分公司

篇10

[關(guān)鍵詞]存貨存貨管理適時(shí)制成本

零存貨實(shí)管理是指物料在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送等一個(gè)或幾個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)，是適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)（JIT）對(duì)存貨管理的基本要求。為消除產(chǎn)品制造周期中可能存在的“停工待料“或”有料待工“等浪費(fèi)現(xiàn)象，JIT要求做到在供、產(chǎn)、銷(xiāo)三個(gè)環(huán)節(jié)上都沒(méi)有庫(kù)存儲(chǔ)備量，即達(dá)到零存貨。

企業(yè)實(shí)現(xiàn)零存貨的益處主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:（1）零存貨消除了原材料的庫(kù)存現(xiàn)象，大大節(jié)省了原材料的保管、儲(chǔ)存、領(lǐng)發(fā)手續(xù)和對(duì)原材料存貨的確認(rèn)和計(jì)價(jià)等方面的開(kāi)支;(2)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零存貨，產(chǎn)品成本不受期初存貨成本結(jié)轉(zhuǎn)的影響，不僅可以大大簡(jiǎn)化產(chǎn)品成本的計(jì)算工作，而且由于當(dāng)期產(chǎn)品成本中沒(méi)有摻雜上期成本高低的因素，從而有助于正確評(píng)價(jià)企業(yè)當(dāng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作的質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

零存貨管理是要求企業(yè)按需求引入存貨，而不是按照各種模型制定的計(jì)劃引入存貨。存貨利用程度的好壞對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的影響很大，但在當(dāng)前許多企業(yè)，特別是一些中小企業(yè)，對(duì)存貨管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，管理粗放，僅限于日常管理，忽視存貨儲(chǔ)存成本管理和數(shù)量管理。因此，研究中小企業(yè)存貨管理對(duì)增加企業(yè)效益十分有益。

一、中小企業(yè)推行零存貨管理的必要性

企業(yè)追求利潤(rùn)最大化，反對(duì)產(chǎn)品過(guò)分積壓，這一目標(biāo)的形成是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種必然規(guī)律，也是企業(yè)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。存貨在適時(shí)制下被認(rèn)為對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)存在負(fù)面影響。

1.企業(yè)持有存貨，占?jí)毫鲃?dòng)資金。當(dāng)企業(yè)持有大量存貨時(shí)，相應(yīng)數(shù)額的資金就暫時(shí)沉淀下來(lái)，直到產(chǎn)品銷(xiāo)售出去才能重新參加周轉(zhuǎn)。如果企業(yè)存貨嚴(yán)重積壓，為了獲得流動(dòng)資金支付工資等必要的開(kāi)支，企業(yè)可能被迫增加舉債，支付額外利息；反之，如果企業(yè)能夠大量減少存貨，甚至是零存貨，將這部分資金運(yùn)用到其他方面，則可以取得投資收益?？梢?jiàn)，企業(yè)持有存貨存在機(jī)會(huì)成本。

2.企業(yè)持有存貨，會(huì)發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)成本。大量存貨必然要占用倉(cāng)儲(chǔ)空間，要耗費(fèi)企業(yè)人工進(jìn)行管理，存貨本身在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中也可能發(fā)生損耗。這種倉(cāng)儲(chǔ)成本和管理成本都將提高企業(yè)的成本水平。

3.企業(yè)持有存貨，會(huì)掩蓋生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，掩蓋生產(chǎn)效率，增加企業(yè)信息系統(tǒng)的復(fù)雜性。當(dāng)企業(yè)后一道工序進(jìn)行加工過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)從在產(chǎn)品庫(kù)中取出的在產(chǎn)品有次品，則可以再去在產(chǎn)品庫(kù)中取用合格品，這時(shí)次品的出現(xiàn)不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，不會(huì)立即引起管理人員的重視，不利于企業(yè)尋找次品出現(xiàn)原因而不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。假設(shè)企業(yè)生產(chǎn)效率低，市場(chǎng)需要大量成品時(shí)，有庫(kù)存成品起緩沖的作用，不利于督促企業(yè)提高生產(chǎn)效率。

二、中小企業(yè)推行零存貨管理過(guò)程中可能存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)對(duì)策

實(shí)現(xiàn)零存貨管理有兩層涵義：一是生產(chǎn)和消費(fèi)達(dá)到均衡，供需基本實(shí)現(xiàn)一致，二是實(shí)際生產(chǎn)數(shù)額較少，形成供小于求的局面，即中小企業(yè)通過(guò)調(diào)研分析對(duì)市場(chǎng)作出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，從而制定與需求相吻合的生產(chǎn)方案，為了避免造成不必要的資源浪費(fèi)或產(chǎn)品積壓。但是中小企業(yè)在推行零存貨管理的過(guò)程中主要存在三個(gè)主要問(wèn)題。

1.滿(mǎn)足客戶(hù)需求問(wèn)題。零存貨管理下解決此問(wèn)題的方法不是建立存貨，而是大幅度縮減從接到訂單到交貨之間的時(shí)間，增強(qiáng)企業(yè)在交貨日交貨，以及市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)的能力，提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。具體措施有發(fā)展柔性生產(chǎn)、縮減生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間、建立制造單元、提高產(chǎn)品質(zhì)量、直接由工廠(chǎng)而非產(chǎn)生成品倉(cāng)庫(kù)提貨、縮短搬運(yùn)距離等。

2.避免停工問(wèn)題。大多數(shù)停工是由于以下原因造成的：機(jī)器故障、材料次品和材料未運(yùn)達(dá)。零存貨管理認(rèn)為存貨并沒(méi)有真正解決這些問(wèn)題，而是掩蓋和隱蔽了問(wèn)題。通過(guò)將存貨縮減至零，問(wèn)題暴露出來(lái)，才能引起管理人員的重視。零存貨管理通過(guò)全面的預(yù)防性維護(hù)和全面質(zhì)量控制，以及和供貨商建立良好的關(guān)系、保證供貨質(zhì)量、實(shí)行看板制等措施解決問(wèn)題。

3.折扣和價(jià)格上漲產(chǎn)題。傳統(tǒng)存貨管理認(rèn)為應(yīng)持有存貨以取得折扣，并預(yù)防未來(lái)的價(jià)格上漲，目的是降底存貨成本。零存貨管理認(rèn)為即使不持有存貨也能達(dá)到同樣的目的，解決方法是和少數(shù)幾個(gè)選定的的與生產(chǎn)地點(diǎn)盡可能接近的供貨商簽訂長(zhǎng)期合同。它的優(yōu)點(diǎn)是在于規(guī)定了價(jià)格和可接受的質(zhì)量水平，有助于減少訂貨成本，可使外購(gòu)部件的成本下降5%～20%。此外，這樣做大大減少了企業(yè)供貨商的數(shù)量，使購(gòu)進(jìn)的部件質(zhì)量大大提高，與質(zhì)量有關(guān)的成本就可以避免或減少，如不再需要驗(yàn)收購(gòu)進(jìn)材料、返工減少等。

三、中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)零存貨管的措施——推行適時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)

適時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)（JIT）指企業(yè)在生產(chǎn)自動(dòng)化、電算化的情況下，合理規(guī)劃并大大簡(jiǎn)化生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程，使從原材料進(jìn)廠(chǎng)到產(chǎn)成品出廠(chǎng)進(jìn)入市場(chǎng)的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠緊密銜接，使整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠像鐘表一樣相互協(xié)調(diào)、準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低產(chǎn)品成本、全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、勞動(dòng)生產(chǎn)率和綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的這樣一種先進(jìn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。它的核心思想是致力于減少企業(yè)存貨，減少浪費(fèi)，降低成本，最終增加企業(yè)利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

企業(yè)的最高目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零存貨。適時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)實(shí)行的關(guān)鍵是降低存貨水平，又不影響企業(yè)生產(chǎn)的均衡進(jìn)行，努力達(dá)到零存貨。要達(dá)到零存貨，就必須推行JIT生產(chǎn)系統(tǒng)，要求企業(yè)必須選擇好穩(wěn)定、可靠的供應(yīng)商將所需的原材料、外購(gòu)件等適時(shí)送達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)交企業(yè)使用；各生產(chǎn)程序之間也不保存半成品，前道生產(chǎn)程序應(yīng)根據(jù)下道生產(chǎn)程序的加工要求保質(zhì)保量地生產(chǎn)，并適時(shí)送達(dá)后一道生產(chǎn)程序；在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)上也要做到?jīng)]有產(chǎn)成品存貨，要廣開(kāi)銷(xiāo)售渠道，建立完備的銷(xiāo)售體系，做到在最后一個(gè)生產(chǎn)程序保質(zhì)保量地加工出產(chǎn)成品后，就能夠及時(shí)將產(chǎn)品銷(xiāo)售出去。

推行適時(shí)制生產(chǎn)系統(tǒng)的主要措施有六個(gè)方面：

1.采用拉動(dòng)式生產(chǎn)系統(tǒng)。在拉動(dòng)式系統(tǒng)中，每一個(gè)工序的員工致力于補(bǔ)充后續(xù)工序的員工耗用掉的存貨，絕對(duì)禁止生產(chǎn)超量的存貨。當(dāng)存貨量達(dá)到確定的上限時(shí)，該工序要停止工作，直到后續(xù)工序從在產(chǎn)品庫(kù)中取走在問(wèn)品為止。在這一方法下，存貨水平較低，需要全體員工的努力，為避免停工，必須保持均衡的加工速度和良好的設(shè)備工作狀態(tài)，并且能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。

2.改變材料采購(gòu)策略。適時(shí)制為企業(yè)和供貨商之間建立了一種全新的“利益伙伴”關(guān)系。實(shí)現(xiàn)途徑上主要有5個(gè)方面。(1)原材料采購(gòu)上，只與有限數(shù)量的比較了解的供應(yīng)商發(fā)展長(zhǎng)期合作關(guān)系;（2)選擇供貨商時(shí)既考慮其供貨價(jià)格又考慮其服務(wù)質(zhì)量和材料質(zhì)量;（3）建立生產(chǎn)員工直接向經(jīng)批準(zhǔn)的供貨商訂購(gòu)生產(chǎn)所需原材料的流程;(4)將供貨商的供貨直接送至生產(chǎn)場(chǎng)所;(5)企業(yè)和供貨商應(yīng)付出更大努力來(lái)縮減原材料存貨。

3.建立無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)制造單元。無(wú)庫(kù)存制造單元在一定程度上起到倉(cāng)庫(kù)作用。出口存放處放置著本單元已加工完畢的在產(chǎn)品，入口存放處放置著待加工的原材料或在產(chǎn)品，不斷減少工序間的在產(chǎn)品庫(kù)存，使倉(cāng)庫(kù)逐步消失，以實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)。

4.減少不增加價(jià)值成本，縮短生產(chǎn)周期。縮短生產(chǎn)周期可以有效的減少在產(chǎn)品存貨，降低成本。生產(chǎn)周期由生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間、加工時(shí)間、搬運(yùn)時(shí)間、等侯時(shí)間和檢驗(yàn)時(shí)間構(gòu)成，在這個(gè)五個(gè)要素中，只有加工時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品增值，其他時(shí)間內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都不增加產(chǎn)品價(jià)值，應(yīng)予以壓縮。

5.快速滿(mǎn)足客戶(hù)需求。在適時(shí)制下，客戶(hù)訂單是整個(gè)企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)的最原始動(dòng)力和指令。收到客戶(hù)訂單，按照拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，生產(chǎn)的最后一道工序開(kāi)始生產(chǎn)，通地看板制使生產(chǎn)按工序向前道工序展開(kāi)，直至原材料和零部件的采購(gòu)環(huán)節(jié)。另外，提高適時(shí)制的生產(chǎn)效率以保證在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付客戶(hù)訂購(gòu)的高質(zhì)量的產(chǎn)成品。

6.保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，實(shí)施全面質(zhì)量管理。零存貨狀態(tài)下當(dāng)某道工序出現(xiàn)大量廢品，存貨不夠補(bǔ)充，則后續(xù)工序?qū)⒘⒓赐９さ群蚯耙坏拦ば蜓a(bǔ)充生產(chǎn)，這樣就完全打亂了生產(chǎn)節(jié)奏，因此，質(zhì)量是實(shí)行適時(shí)制的基本保證。全面質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)事前預(yù)防不合格品的產(chǎn)生，其原則是：開(kāi)始就把必要的工作做正確，強(qiáng)調(diào)從根源上保證質(zhì)量。適時(shí)制需要全面質(zhì)量管理的支持，質(zhì)量是適時(shí)制生產(chǎn)順利進(jìn)行的保證，反之，無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式可以促進(jìn)質(zhì)量的提高，相互得益。

參考文獻(xiàn):

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