導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇空乘服務(wù)禮儀的概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：禮儀 空乘人員 職業(yè)素質(zhì)

本文主要以空乘人員禮儀修養(yǎng)為中心結(jié)合自己在實(shí)踐教學(xué)中經(jīng)歷談?wù)劧Y儀對(duì)空乘人員的影響。

前言：

空乘服務(wù)作為一個(gè)特殊而又嚴(yán)格的服務(wù)性專業(yè)，它不同于其他服務(wù)性行業(yè)（比如酒店，商場(chǎng)等），隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展特別是高速鐵路的出現(xiàn)，對(duì)航空運(yùn)輸特別是中短程航線的市場(chǎng)形成了巨大的沖擊，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存下去，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心實(shí)際上就是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)?？罩谐藙?wù)員工作是客艙服務(wù)，高質(zhì)量的客艙服務(wù)，成為航空公司對(duì)外展示公司形象，吸引顧客最好的窗口，在空乘人員服務(wù)過(guò)程中，基本的禮儀和素養(yǎng)的好壞對(duì)航空企業(yè)有著非常重要的影響。

一、禮儀的基本知識(shí)

禮儀的概念：我國(guó)具有五千年文明史，素有“禮儀之邦”之稱，中國(guó)人也以其彬彬有禮的風(fēng)貌而著稱于世。禮儀文明作為中國(guó)傳統(tǒng)文化的一個(gè)重要組成部分，對(duì)中國(guó)社會(huì)歷史發(fā)展起了廣泛深遠(yuǎn)的影響，其內(nèi)容十分豐富。在中國(guó)古代，禮儀是為了適應(yīng)當(dāng)時(shí)社會(huì)需要，從宗族制度、貴賤等級(jí)關(guān)系中衍生出來(lái)，因而帶有產(chǎn)生它的那個(gè)時(shí)代的特點(diǎn)及局限性。時(shí)至今日，現(xiàn)代的禮儀與古代的禮儀已有很大差別，我們必須舍棄那些為剝削階級(jí)服務(wù)的禮儀規(guī)范，著重選取對(duì)今天仍有積極、普遍意義的傳統(tǒng)文明禮儀，如尊老敬賢、儀尚適宜、禮貌待人、容儀有整等，加以改造與承傳。這對(duì)于修養(yǎng)良好個(gè)人素質(zhì)，協(xié)調(diào)和諧人際關(guān)系，塑造文明的社會(huì)風(fēng)氣，進(jìn)行社會(huì)主義精神文明建設(shè)，具有現(xiàn)代價(jià)值。[1]

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代人對(duì)文明的要求越來(lái)越高，文明、禮貌、主動(dòng)、熱情、細(xì)心成為服務(wù)禮儀的代名詞，同時(shí)服務(wù)企業(yè)要求服務(wù)更加細(xì)化，具體，講究個(gè)性化，從而更好地滿足服務(wù)對(duì)象的需求為企業(yè)帶來(lái)更高經(jīng)濟(jì)效益，提高企業(yè)的社會(huì)形象。

二、禮儀對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生心理素質(zhì)的影響

一個(gè)身體健康的人不僅要具備良好身體素質(zhì)而且也要具備良好的心理素質(zhì)，這樣才能保質(zhì)保量的完成自己的工作任務(wù)。由于空中乘務(wù)工作是在飛機(jī)上工作的一種特殊服務(wù)行業(yè)，服務(wù)的對(duì)象，都是全世界各地、各行各業(yè)，有著不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語(yǔ)言等背景.這就要求他們應(yīng)具有廣博的社會(huì)知識(shí)和良好的心理素質(zhì)。禮儀修養(yǎng)可培養(yǎng)學(xué)生如下心理品質(zhì)：樂(lè)觀而穩(wěn)定的情緒。在客艙服務(wù)和生活中既充滿活力，又心態(tài)平靜，言行規(guī)范，舉止得體，既能充分認(rèn)識(shí)自己且正確對(duì)待自己的得失，又能客觀、公正地評(píng)價(jià)他人，有較強(qiáng)的事業(yè)心和公眾意識(shí)，在具體的工作過(guò)程中計(jì)劃和步驟較切合實(shí)際。意志堅(jiān)韌，并善于自我克制。人格健全，有鮮明且較完善的個(gè)性?；磉_(dá)寬容，自尊尊人，言行一致。樂(lè)于交往，建立并保持和諧的人際關(guān)系，個(gè)人行為同組織行為和公眾利益能協(xié)調(diào)一致。在復(fù)雜變化的工作環(huán)境中能保持良好的心理狀態(tài)。

三、現(xiàn)代禮儀對(duì)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)的影響

1.提高了學(xué)生審美能力和意識(shí)?，F(xiàn)代禮儀教育是從培養(yǎng)學(xué)生良好道德品質(zhì)和高尚情操出發(fā)，教會(huì)學(xué)生講究?jī)x表美、儀態(tài)美和言談舉止美，符合空乘專業(yè)未來(lái)職業(yè)要求，培養(yǎng)學(xué)生美的情感意識(shí)，提高了學(xué)生對(duì)儀表美，儀態(tài)美，言談舉止美的感受力，鑒賞水平和創(chuàng)造能力。

2.有助于學(xué)生建立團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)。這是空乘職業(yè)對(duì)學(xué)生主體品質(zhì)的一種重要要求。良好的禮儀品質(zhì)和形體素養(yǎng)，能夠使個(gè)人在與別人溝通、合作時(shí)得到切實(shí)有效的幫助，加速信息傳遞，快捷地進(jìn)行團(tuán)隊(duì)性合作，獲得社會(huì)的認(rèn)可。比如飛機(jī)在空中飛行過(guò)程中遇到惡劣天氣或者出現(xiàn)機(jī)械故障等原因需要緊急迫降時(shí)，這是空乘人員之間的分工協(xié)作包括她們和旅客之間的配合特別重要，而且這種合作是確保生命安全的關(guān)鍵因素同時(shí)也可以盡量避免航空公司的損失。因此，現(xiàn)代禮儀的教育，是空乘專業(yè)學(xué)生構(gòu)建自主與合作的精神品質(zhì)的基礎(chǔ)所在。

3.禮儀有利于空乘學(xué)生正確對(duì)待外來(lái)文化。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，外來(lái)文化對(duì)我們中國(guó)文化日益滲透，對(duì)年輕的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，外來(lái)文化更容易被他們接受與認(rèn)同，他們都比較熱衷于西方文化，更原意去了解它們，比如西方情人節(jié)，圣誕節(jié)等節(jié)日。在國(guó)際航空運(yùn)輸中，空乘經(jīng)常面對(duì)外國(guó)人，如果她們了解一些外國(guó)文化，她們能夠更好地和國(guó)際旅客進(jìn)行溝通和交流，更好地為他們提供服務(wù)，得到他們的認(rèn)可，同時(shí)也提高了她們的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。[2]

四、禮儀在空中乘務(wù)工作中的重要作用

1.溝通作用。熱情的問(wèn)候，友善的目光，親切的微笑，文雅的言談，得體的舉止可以使空乘人員和旅客進(jìn)行成功的溝通和交流，有助于形成默契的合作關(guān)系，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。

2.協(xié)調(diào)作用。禮儀是社會(huì)活動(dòng)的劑，它對(duì)營(yíng)造一個(gè)平等，團(tuán)結(jié)，友愛(ài)，互助的新型人際關(guān)系起著不可忽視的作用。禮儀所表達(dá)的意義主要是尊重，尊重可以使旅客在心理需要上感到滿足，愉悅，進(jìn)而產(chǎn)生好感和信任，有利于空乘人員服務(wù)工作的開展。[3]

3.教育作用。禮儀蘊(yùn)含著豐富的文化內(nèi)涵是一種高尚美好的行為方式，這一方面潛移默化地感染著人們的心靈，它通過(guò)評(píng)價(jià)，勸阻，示范等教育方式糾正人們不良的行為習(xí)慣，另一方面使得遵守禮儀的人客觀上起到榜樣的作用，使旅客在耳濡目染中接受教育，凈化心靈，改正缺點(diǎn)，端正品行。

4.美化作用。禮儀是人類生活經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，禮儀講究和諧，重視內(nèi)在美和外在美的和諧統(tǒng)一，使美好的心靈與美麗的外表，優(yōu)雅舉止形成一個(gè)有機(jī)整體，讓空乘人員在服務(wù)過(guò)程中充分展示自己良好的形象和美好的風(fēng)采，讓旅客有種美的享受。[4]

結(jié)語(yǔ)：

空乘人員的整體素養(yǎng)，不單具有扎實(shí)航空基礎(chǔ)知識(shí)，熟練的操作技能和美麗的外表等，更應(yīng)該在她們的一言一行中透露著一種優(yōu)雅的規(guī)范的禮儀，同時(shí)又為通俗中的內(nèi)在和外在的綜合氣質(zhì)涵養(yǎng)的升華。

空乘學(xué)生禮儀的提高在學(xué)校要加強(qiáng)模擬情景教學(xué)和實(shí)踐訓(xùn)練，比如：在學(xué)校模擬艙中完成一次飛行過(guò)程全面服務(wù)的情景設(shè)計(jì)，同時(shí)還需要家庭，社會(huì)相結(jié)合教育，才能真正讓禮儀成為空乘學(xué)生中的一種生活習(xí)慣。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝蘇，姚虹華 空乘禮儀 國(guó)防工業(yè)出版社 2010，3（1）

[2]季正茂.試論空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)[J]中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，15（3）

篇2

Abstract： For many years， Chinese civil aviation keeps high-speed in development and needs more crew. The supply of current crew is imbalance in demanding. Airlines focus on service brand is an important reason for selecting flight attendants. We will analyze the selection and all kinds of questions. Characteristics of the flight attendants work. They should have the professional competence and basic literacy. The selection of the airlines gives us inspiration.

關(guān)鍵詞： 空乘；選拔；職業(yè)能力；職業(yè)素養(yǎng)

Key words： Flight attendants；selection；occupational competence；occupational literacy

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）14-0269-02

0 引言

改革開放以來(lái)，隨著人們經(jīng)濟(jì)收入與生活水平提高，越來(lái)越多國(guó)民選擇乘坐飛機(jī)出行，民航業(yè)發(fā)展方興未艾，需要大量高素質(zhì)人才提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其中空乘這一飛翔于萬(wàn)里藍(lán)天的“美麗職業(yè)”吸引了不少青年才俊的眼球，許多航空公司也在全國(guó)展開大規(guī)模招聘，并與電視臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、電臺(tái)等媒體合作，推出諸如“新空乘招募大賽”、“空姐新人秀”、“超級(jí)空姐”等賽事，將職業(yè)選秀與人員招聘、推廣宣傳、打造服務(wù)品牌等結(jié)合，引起社會(huì)關(guān)注。

1 近年航空公司空乘選拔緣由

1.1 民航長(zhǎng)期高速發(fā)展對(duì)空乘人才的需求 多年來(lái)我國(guó)民航業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、外事交往、政治活動(dòng)、商業(yè)貿(mào)易、旅游度假等的增多，也長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)。下面以與空乘職業(yè)最相關(guān)的旅客人數(shù)增長(zhǎng)為例，2010年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到2.68億人，在整個(gè)“十一五”期間五年年均分別增長(zhǎng)14.1%，2011年全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2.93萬(wàn)人次，比上年增加2500萬(wàn)人次，2012年全年旅客運(yùn)輸量3.19億人次，又有2500萬(wàn)人次的增長(zhǎng)。

另外，自2006年底民航運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)接近一千架（實(shí)際998架）以來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模每年以100多架的凈增數(shù)遞增，常年保持快速穩(wěn)步增長(zhǎng)，具預(yù)測(cè)，到2015年民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到約2750架，運(yùn)力年均增長(zhǎng)11%，如果以年均凈增加150架客機(jī)，平均每架客機(jī)配備20名空乘計(jì)算，每年僅國(guó)內(nèi)因新增客機(jī)，就需要新乘務(wù)員3000人，再加上現(xiàn)有機(jī)組成員中每年會(huì)有一定比例的空乘因?yàn)樘?、離職、退休、“空轉(zhuǎn)地”、生小孩等原因離開，同時(shí)加上外國(guó)航空公司招聘，每年招收的新空乘數(shù)會(huì)更多。

目前，我國(guó)三大航空公司（國(guó)航、東航、南航）各自所擁有的飛機(jī)數(shù)均超過(guò)了400架。從旅客乘坐飛機(jī)的出行人數(shù)逐年增多和民航機(jī)隊(duì)規(guī)模越來(lái)越大，航空公司對(duì)空中乘務(wù)這一崗位的需求也隨之增加。

1.2 航空公司保持強(qiáng)化服務(wù)品牌的內(nèi)在需求 總所周知，當(dāng)前民航業(yè)所提供的服務(wù)相對(duì)于其他國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)而言，可以稱之為“標(biāo)桿”，目前整體而言，乘坐飛機(jī)所享受到的體貼、細(xì)心、周到服務(wù)超過(guò)了火車、汽車等其他交通運(yùn)輸方式。但伴隨著我國(guó)對(duì)外開放的深入、國(guó)外人員來(lái)華的增多、對(duì)外交流的日益頻繁、外國(guó)航空公司對(duì)華航線的加密或增加、高鐵等其他交通運(yùn)輸方式對(duì)民航的沖擊等，這些對(duì)現(xiàn)有民航服務(wù)提出了新的要求，也加大了競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此航空公司希望招募和培養(yǎng)出更高素質(zhì)的空乘，能為各類不同的旅客提供更好的空中服務(wù)，繼續(xù)保持服務(wù)品牌優(yōu)勢(shì)并在公眾心間得以強(qiáng)化。

鑒于此，航空公司近幾年紛紛開始了公開選拔，其中南航起步最早，在2006年就率先采用全國(guó)海選、電視選拔、社會(huì)媒體跟蹤報(bào)道的方式招聘空乘，吸收了大批優(yōu)秀人才。而企業(yè)這種以低門檻報(bào)名、層層選拔、電視晉級(jí)等一種有別于傳統(tǒng)的相對(duì)更公開、公平、公正的競(jìng)聘方式，加之以網(wǎng)絡(luò)、電視等大眾媒體的傳播，對(duì)南航服務(wù)品牌的闡釋，在公眾心中樹立起企業(yè)公開選拔人才、看重服務(wù)質(zhì)量的形象。

2 航空公司具體選拔方式

2.1 選拔環(huán)節(jié)分析 航空公司招募新空乘主要有“校招”和“社招”兩種，其中“校招”是指到乘務(wù)院校去招聘，一般具體環(huán)節(jié)相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度相對(duì)較小，但這些學(xué)生一般都受過(guò)兩年左右的專業(yè)化系統(tǒng)教育和相關(guān)實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，所以整體上專業(yè)素質(zhì)相對(duì)較高。

下面主要分析“社招”。這種面對(duì)社會(huì)公開招募一般不限專業(yè)，相對(duì)于“校招”，這種選拔方式一般環(huán)節(jié)較多、競(jìng)爭(zhēng)也較大，例如東航的招聘流程就包括：在線申請(qǐng)、初步篩選、電話面試、初試（視頻面試或就近至分子公司進(jìn)行目測(cè)面試）、復(fù)試、體檢、背景調(diào)查、培訓(xùn)、帶飛、簽訂勞動(dòng)合同；川航的具體流程為：網(wǎng)上填寫并打印報(bào)名表、現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取報(bào)名號(hào)、初試、初檢、首輪復(fù)試、最終復(fù)試、體能測(cè)試、體檢、政審及預(yù)培訓(xùn)、錄用上崗；奧凱航空2012年的招聘程序也有報(bào)名、初檢、筆試、初試（含才藝表演）、復(fù)試、體檢、政審、培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、錄用等環(huán)節(jié)。從以上三例可以看出，航空公司“社招”環(huán)節(jié)一般大同小異，有十道左右關(guān)卡，這種層層選的優(yōu)勝者往往綜合素質(zhì)較強(qiáng)。

2.2 幾種常見選拔方式解讀 航空公司在招募新乘務(wù)時(shí)，對(duì)于選手能力和職業(yè)素養(yǎng)考核的方式主要有三種：

①行為考核。選手會(huì)被問(wèn)一些有針對(duì)性的具體問(wèn)題，這類問(wèn)題往往是關(guān)于選手已經(jīng)做過(guò)的或者將來(lái)可能會(huì)做的事情，多與工作及生活相關(guān)。例如“飛機(jī)上有旅客向你要電話號(hào)碼該怎么辦？”、“你的愛(ài)好和特長(zhǎng)是什么？”、“剛才你說(shuō)來(lái)自于湖南，你如何評(píng)價(jià)湖南姑娘？”②狀態(tài)考核。這種情況下也會(huì)被問(wèn)一些比較具體的問(wèn)題，與行為測(cè)試有緊密的關(guān)系，主要是考查應(yīng)聘者的應(yīng)變能力和心理承受力。例如 “你對(duì)今天的狀態(tài)滿意嗎？”或者是考官故意說(shuō)“很遺憾，如果我們今天沒(méi)有錄用你，你會(huì)怎么辦？”然后看選手的反應(yīng)及狀態(tài)。③集體考核。一般是多位被選拔者一起被要求做同一件事，或者是對(duì)某件事情的看法。例如當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空公司常用“無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論”的方式，一般要求8到10人一組討論考官所提出的問(wèn)題，考官在一旁觀察每個(gè)人的表現(xiàn)并打分確定優(yōu)勝者。

3 空乘工作特點(diǎn)及應(yīng)具備的基本素養(yǎng)

3.1 良好的服務(wù)意識(shí) 民航業(yè)從某些方面來(lái)說(shuō)就是服務(wù)業(yè)，航空公司要為旅客提供安全、快捷、舒適的服務(wù)旅程。多年來(lái)，中國(guó)民航一直秉承“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，為各類旅客提供了無(wú)數(shù)次高端服務(wù)，作為一線員工的空乘也應(yīng)繼承這一傳統(tǒng)，服務(wù)在萬(wàn)米高空。

3.2 敬業(yè)樂(lè)業(yè)的精神 客艙服務(wù)旅客眾多、空間狹小、服務(wù)項(xiàng)目繁多，加上高空作業(yè)、旅客要求不一，勞動(dòng)強(qiáng)度相當(dāng)大，在光鮮的外表下，其實(shí)工作非常辛苦。與此同時(shí)，長(zhǎng)年累月在封閉的客艙工作也會(huì)產(chǎn)生乏味，這需要空乘要有一顆敬業(yè)、樂(lè)業(yè)的心，真正敬愛(ài)這份職業(yè)，苦中見樂(lè)，將空中服務(wù)職業(yè)當(dāng)成自己的終身事業(yè)。

3.3 嚴(yán)格的紀(jì)律觀念 空中乘務(wù)員與火車乘務(wù)員不同，后者的線路基本固定，作息時(shí)間相對(duì)也有規(guī)律；前者則要求飛多條航線，具體由航空公司統(tǒng)一安排，空乘個(gè)人一般沒(méi)有固定的航線，也無(wú)固定的作息時(shí)間。為了保障服務(wù)，空乘要求遵守公司紀(jì)律規(guī)定，控制自己的感情，保證充足睡眠，以適應(yīng)飛行條件、環(huán)境和時(shí)差的變化。

3.4 怡人的職業(yè)狀貌 空乘同時(shí)又是“美麗天使”的代表，在云端高空要為不同國(guó)家、不同信仰、不同習(xí)俗、不同愛(ài)好的各類旅客提供服務(wù)，因此對(duì)其是否有親和的微笑、舒心的問(wèn)候、潔雅的儀表、得體的語(yǔ)言、誠(chéng)懇的態(tài)度這些基本職業(yè)狀貌也提出了要求。

3.5 充分的團(tuán)隊(duì)協(xié)作 機(jī)組成員是航班生產(chǎn)的基本單位，是民航運(yùn)輸服務(wù)工作的具體落實(shí)者，無(wú)論是航班運(yùn)輸服務(wù)還是緊急情況處置都有賴于機(jī)組成員相互配合、共同努力來(lái)完成，在這一過(guò)程中機(jī)長(zhǎng)擁有絕對(duì)的權(quán)威，乘務(wù)長(zhǎng)也有相應(yīng)的指揮權(quán)，但任務(wù)的最終圓滿完成還是有賴于整個(gè)機(jī)組的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，所以團(tuán)隊(duì)合作精神必不可少。

4 空中乘務(wù)應(yīng)具備的職業(yè)能力和專業(yè)技能

4.1 基本職業(yè)能力 ①親和力。空乘的職業(yè)特點(diǎn)確定了親和力是其必備條件，在服務(wù)中如果將親和力和相貌作比較前者更重要，具有親和力的乘務(wù)員往往比冷面美女更容易被旅客接受，也更有可能化解客艙內(nèi)的矛盾，因此親和力是做好民航服務(wù)工作的前提，是每一位合格的空乘必需具備的潛質(zhì)。②語(yǔ)言理解溝通力。乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)、機(jī)組成員之間溝通交流等都離不開語(yǔ)言，在這一過(guò)程中，快速、正確地理解對(duì)方所述是基礎(chǔ)，因此一位優(yōu)秀的乘務(wù)員首先必需學(xué)會(huì)傾聽，然后迅速做出判斷，最后才是有效的表達(dá)和正確的行為，所以對(duì)言語(yǔ)的精準(zhǔn)理解和及時(shí)的溝通是做好乘務(wù)工作的前提。③觀察應(yīng)變力。飛機(jī)上各類乘客形形，飛行途中各種事情千差萬(wàn)別，這需要乘務(wù)員善于觀察，從旅客的言行舉止進(jìn)行辨別、分析、判斷，對(duì)老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝?，及時(shí)給予關(guān)愛(ài)，將幫助提供到最大；對(duì)不良行為及時(shí)進(jìn)行干預(yù)制止，將損失降低到最小。近幾年發(fā)生的幫助機(jī)上生病旅客、協(xié)助擒拿小偷罪犯等感人或英勇事跡，就是因?yàn)楫?dāng)事乘務(wù)員具備了這種能力，從而為廣大旅客創(chuàng)造出安全的乘機(jī)環(huán)境。④心理承受力。乘務(wù)工作絕非表面光鮮，其實(shí)非常辛勞，常常清晨四點(diǎn)多就起床，晚上十一二點(diǎn)才結(jié)束當(dāng)天的航班任務(wù)，要是飛國(guó)際航線倒時(shí)差，這又是一種煎熬，如果加上航班延誤、酒醉鬧事旅客等突發(fā)事情，又會(huì)平添不少工作量，這些對(duì)空乘的心理承受力提出了要求，需要能適應(yīng)這種繁重瑣碎的工作，不管怎樣都要有一種良好的心態(tài)去面對(duì)各種事情。⑤記憶力。一架飛機(jī)少則大幾十上百位旅客，多則四五百人，在經(jīng)濟(jì)艙每位乘務(wù)員一般要負(fù)責(zé)40位以上旅客的服務(wù)工作，不同旅客有不同的服務(wù)要求，這就需要乘務(wù)員要有好記性來(lái)“對(duì)號(hào)入座”。對(duì)于“兩艙”來(lái)講，雖然旅客絕對(duì)數(shù)要少很多，但要提供姓氏、點(diǎn)餐等服務(wù)，一樣也需要良好記憶力。

4.2 應(yīng)具備的專業(yè)知識(shí)和技能

4.2.1 專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。作為一名合格的空乘應(yīng)了解、掌握的專業(yè)知識(shí)有：民航基本概念、民航歷史及發(fā)展、民航組織、民航協(xié)會(huì)、航空聯(lián)盟、民航法、飛機(jī)分類和基本結(jié)構(gòu)、職業(yè)形象、民航客運(yùn)規(guī)則、危險(xiǎn)品常識(shí)、民航旅客管理規(guī)則、民航服務(wù)禮儀、旅客心理、民航運(yùn)輸?shù)乩怼⒚裼脵C(jī)場(chǎng)概況、民航地面服務(wù)、機(jī)上餐食服務(wù)理論、客艙布局、空乘服務(wù)溝通與客艙廣播、機(jī)上應(yīng)急設(shè)備等。除此之外，還有民航專業(yè)英語(yǔ)，尤其是乘務(wù)英語(yǔ)會(huì)話是重要的基礎(chǔ)，如果還能用日語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)等第二、第三外語(yǔ)進(jìn)行交流，那無(wú)疑更好。

4.2.2 客艙服務(wù)及安全技能。相對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，客艙服務(wù)及安全技能更強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作和團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合，具體包括以下方面：客艙安全檢查、登機(jī)口迎客、言語(yǔ)理解與溝通交流、艙內(nèi)位置引導(dǎo)、旅客隨身行李擺放、安全須知廣播、客艙安全演示、危險(xiǎn)品辨識(shí)及處理、機(jī)上設(shè)備使用、客艙餐食供應(yīng)、垃圾回收、病殘等特殊旅客服務(wù)、機(jī)上火災(zāi)應(yīng)對(duì)、客艙釋壓處置、醫(yī)療急救、緊急迫降及撤離、水面降落救護(hù)、野外生存、求救設(shè)備使用等。

上述各項(xiàng)服務(wù)及安全技能是空中乘務(wù)員初始培訓(xùn)和每年復(fù)訓(xùn)中的重要內(nèi)容，只有熟練地操作運(yùn)用，才能保證服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，解決安全隱患。

5 結(jié)束語(yǔ)

鑒于航空公司對(duì)空乘綜合素質(zhì)及職業(yè)能力要求，乘務(wù)院校如果想使畢業(yè)生更具競(jìng)爭(zhēng)力，必須基于此來(lái)修訂相關(guān)課程、合理分配課時(shí)、創(chuàng)新教學(xué)方法，建立起以工作為導(dǎo)向的教學(xué)模式，切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)、守紀(jì)、敬業(yè)、協(xié)作等素養(yǎng)，提高其觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

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篇3

【關(guān)鍵詞】雙師型;專業(yè)化;教學(xué)體系;職稱制度

當(dāng)前，社會(huì)與市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生改變，因此對(duì)于高職教育的要求也有所不同，許多職業(yè)院校甚至是高校都越來(lái)越關(guān)注“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，甚至將“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)和教師的專業(yè)化發(fā)展作為提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的重中之重。雖然如此，但是目前來(lái)說(shuō)，“雙師型”教師發(fā)展是不明朗的，甚至“雙師型”教師的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是模糊的，教師的評(píng)聘制度、培訓(xùn)與教研等工作也沒(méi)有跟進(jìn)，導(dǎo)致“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)遇到重重阻礙。為此，本文將進(jìn)行探究，希望能夠探索出一條“雙師型”教師的專業(yè)化發(fā)展之路。

一、“雙師型”教師的主要標(biāo)準(zhǔn)

目前，專家學(xué)者對(duì)“雙師型”教師概念的界定有著不同的認(rèn)識(shí)，因此對(duì)于“雙師型”教師的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有很多，但追根溯源，還是需要從知識(shí)層面、技能層面和教學(xué)層面入手。

1.知識(shí)層面

無(wú)論是何評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，高職院校的教師都必須具備大量的知識(shí)儲(chǔ)備，所以在知識(shí)層面，“雙師型”教師需要滿足一定的條件。高職教師一般為本科學(xué)歷，雖然在校期間接受過(guò)高等教育，也有一定的知識(shí)儲(chǔ)備，但是與“雙師型”教師的要求還是存在一定的距離，知識(shí)結(jié)構(gòu)也比較單一。因此，在評(píng)定“雙師型”教師的時(shí)候，應(yīng)該關(guān)注其知識(shí)素養(yǎng)，以此為第一評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。比如，空乘專業(yè)教師不僅需要具備一定的禮儀知識(shí)、跨文化知識(shí)、語(yǔ)言學(xué)知識(shí)、基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)知識(shí)、心理學(xué)知識(shí)，還需要了解《民航法》等法律方面的知識(shí)以及安全方面的知識(shí)，這些都是必須具備的。

2.技能層面

職業(yè)教育是以能力為本位的教育，其目標(biāo)就是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，其依托就是“雙師型”的師資隊(duì)伍，如果沒(méi)有一批素質(zhì)較高的“雙師型”教師做后盾，職業(yè)教育就會(huì)失去其本質(zhì)特色。因此，要評(píng)定“雙師型”教師，就需要從教師的技能入手加以評(píng)判。比如空乘專業(yè)教師，需要具有一定的禮儀素養(yǎng)，具備個(gè)性化服務(wù)技巧、服務(wù)補(bǔ)救技巧等等。

3.教學(xué)層面

作為一名高職教師，不僅需要具備知識(shí)素養(yǎng)、技能素養(yǎng)，還需要具備一定的教學(xué)技巧，要有先進(jìn)的教學(xué)理念，創(chuàng)新的教學(xué)方法，在理論與實(shí)踐教學(xué)中都要具有自己的見解。

二、“雙師型”教師的專業(yè)化發(fā)展之路

高職院校要促進(jìn)“雙師型”教師的專業(yè)化發(fā)展，就需要打破學(xué)科教學(xué)體系，將理論與實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái);建立相關(guān)的教師體系與職稱制度;強(qiáng)化培訓(xùn)與教研。

1.打破學(xué)科教學(xué)體系，將理論與實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)

高職院校旨在培養(yǎng)理論與實(shí)踐并重的人才，因此其對(duì)教師素質(zhì)的要求比較高，教師除了要具備過(guò)硬的與職業(yè)相關(guān)的專業(yè)理論功底、專業(yè)技術(shù)能力，同時(shí)還應(yīng)該要掌握與工作過(guò)程、技術(shù)和職業(yè)發(fā)展相關(guān)的知識(shí);除了能致力于專業(yè)知識(shí)的傳授，同時(shí)還應(yīng)該要具備從教育學(xué)角度將這些知識(shí)融入教育教學(xué)的能力;除了必須具備發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，同時(shí)還必須具備制訂解決問(wèn)題的方案和策略的能力;除了必須熟悉相關(guān)職業(yè)領(lǐng)域里的工作過(guò)程知識(shí)，同時(shí)還必須有能力在遵循職業(yè)教育教學(xué)規(guī)律的前提下，將其集成于課程開發(fā)之中并通過(guò)行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力培養(yǎng)的目標(biāo)。這就要求高職院校要打破現(xiàn)有的學(xué)科教學(xué)體系，著眼于理實(shí)一體化的教學(xué)愿景，將理論與實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)，為“雙師型”教師的教學(xué)提供廣闊的空間。

2.建立相關(guān)的教師體系與職稱制度

當(dāng)前，雖然高職院校倡導(dǎo)建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍，但是真正落實(shí)起來(lái)還是有重重阻礙的。尤其是傳統(tǒng)的教師評(píng)估體系和相關(guān)的職稱制度并沒(méi)有細(xì)化，導(dǎo)致教師積極性相對(duì)欠缺。為此，高職院校應(yīng)該構(gòu)建“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的評(píng)估指標(biāo)體系，實(shí)行定期考核、動(dòng)態(tài)考核;構(gòu)建“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的規(guī)范化管理體系，做到科學(xué)化管理，精細(xì)化管理;制定相關(guān)政策，把“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的要求納入到職稱評(píng)聘、津貼待遇、考核獎(jiǎng)懲中;實(shí)行“雙師型”教師申報(bào)確認(rèn)制度，確認(rèn)后，高職院校要提高其津貼待遇。與此同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該在教師職稱制度方面加以改進(jìn)，促進(jìn)有利于“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的職稱考評(píng)細(xì)則，激起高職教師的積極性，促使其強(qiáng)化知識(shí)、技能與教學(xué)科研，堅(jiān)定地走專業(yè)化發(fā)展之路。

3.強(qiáng)化培訓(xùn)與教研

“雙師型”教師并非原本就具備雙師型素質(zhì)，而是需要后天的不斷培訓(xùn)與教研，這不僅是“雙師型”教師的必經(jīng)路徑，更是所有高職教師必須經(jīng)歷的洗禮。為此，高職院校應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：

首先，高職院校應(yīng)當(dāng)設(shè)立專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于“雙師型”教師的培養(yǎng)，具體方式可以通過(guò)組織教師外出培訓(xùn)，以便使教師在對(duì)外交流與學(xué)習(xí)中實(shí)現(xiàn)教學(xué)能力提升，為“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

其次，高職院校應(yīng)當(dāng)創(chuàng)設(shè)長(zhǎng)效機(jī)制，從制度層面為“雙師型”教師外出學(xué)習(xí)、交流提供制度性保障，同時(shí)對(duì)于取得相關(guān)資質(zhì)的教師應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，刺激教師朝著“雙師型”方向發(fā)展。

再次，高職院校應(yīng)當(dāng)通過(guò)校企合作模式，為教師提供深入企業(yè)一線實(shí)地學(xué)習(xí)的契機(jī)，進(jìn)而使教師的業(yè)務(wù)能力在實(shí)踐中獲得增進(jìn)。

最后，高職院校應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)教師在教學(xué)中注重實(shí)現(xiàn)能力本位培養(yǎng)目標(biāo)，以此展開教研工作，探究實(shí)現(xiàn)路徑，以便實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容同實(shí)際應(yīng)用的有效銜接，從而為日后學(xué)生走上職場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

此外，高職院校應(yīng)當(dāng)注重教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)、專業(yè)帶頭人建設(shè)、骨干教師隊(duì)伍建設(shè)，并通過(guò)學(xué)術(shù)報(bào)告、專題講座等方式，為教師創(chuàng)造科研水平提升的契機(jī)，促進(jìn)高職教師的專業(yè)化發(fā)展之路。

作為職業(yè)院校而言，應(yīng)當(dāng)充分秉承專業(yè)技能人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，通過(guò)“雙師型”教師隊(duì)伍的建設(shè)，將幫助校內(nèi)教師實(shí)現(xiàn)教學(xué)技能的增長(zhǎng)，同時(shí)使教師能夠在日常教學(xué)中注重理論知識(shí)講解與實(shí)踐技能傳授的有機(jī)結(jié)合，從而使學(xué)生能夠通過(guò)系統(tǒng)化的在校學(xué)習(xí)，儲(chǔ)備足夠的知識(shí)，掌握足夠的技能，進(jìn)而滿足市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)專業(yè)技能型人才的需要。同時(shí)，通過(guò)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)工作的開展，將使職業(yè)院校自身的整體教學(xué)水平獲得提高，教學(xué)內(nèi)容也更為契合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的內(nèi)在訴求。

三、結(jié)語(yǔ)

雖然我們現(xiàn)在在高職階段研究創(chuàng)建“雙師型”教師隊(duì)伍的方法和路徑，探究“雙師型”教師的專業(yè)化發(fā)展之路，但“雙師型”教師并不是最理想的高職教育教師，未來(lái)理想的高職教育教師在專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐能力上應(yīng)呈現(xiàn)整合的“一”，而不是目前所強(qiáng)調(diào)的“雙”，“雙師型”教師也只是我國(guó)現(xiàn)階段高職教育教師專業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)過(guò)渡性的必然產(chǎn)物。而我們現(xiàn)如今要做的，就是在現(xiàn)階段的高職教育發(fā)展過(guò)程中，不斷強(qiáng)化教師的培訓(xùn)，提升教師素質(zhì)，促進(jìn)教師由單一向“雙師型”方向發(fā)展，并且立足于“雙師型”教師隊(duì)伍創(chuàng)建，著眼于培養(yǎng)多元化教師的未來(lái)。

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