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篇1

【關(guān)鍵詞】遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信；TCP/IP協(xié)議；信息管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)；污染物監(jiān)測(cè)

【中圖分類號(hào)】TP319【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1007-4309（2010）12-0056-1

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)可大致分為界面設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)編程開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)通信編程開發(fā)等三個(gè)主要部分。其中，客戶端和服務(wù)器端的界面設(shè)計(jì)在風(fēng)格上保持了一致性，均采用了VS2005的標(biāo)準(zhǔn)控件，主菜單根據(jù)數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)設(shè)置、顯示方式等功能實(shí)現(xiàn)劃分?？蛻舳顺绦?qū)⒋诎l(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，在存儲(chǔ)到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的同時(shí)使用TCP/IP協(xié)議向服務(wù)器端實(shí)時(shí)地傳輸數(shù)據(jù)，服務(wù)器端接收到數(shù)據(jù)后存入其數(shù)據(jù)庫(kù)，兩端均能執(zhí)行數(shù)據(jù)查詢操作。

通過本信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了環(huán)境污染物的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和管理，為檢測(cè)部門的監(jiān)控和產(chǎn)品廠商的產(chǎn)品維護(hù)提供了便利。

一、綜述

為了控制大氣污染物的排放，不僅需對(duì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等加以治理，同時(shí)還需要對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行連續(xù)在線測(cè)量。實(shí)際上，監(jiān)測(cè)設(shè)備數(shù)量眾多，配置分散，宜采用多個(gè)直接數(shù)字控制并通過通信控制器進(jìn)行互聯(lián)組成多域網(wǎng)。這樣既滿足了監(jiān)測(cè)部門的遠(yuǎn)程監(jiān)控，也便于生產(chǎn)廠家的遠(yuǎn)程維護(hù)。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，采用互聯(lián)網(wǎng)是目前比較方便并且經(jīng)濟(jì)的解決方案。

本系統(tǒng)運(yùn)行于WinXP環(huán)境，采用Visual 2005平臺(tái)，選擇C#語言作為開發(fā)工具，使用SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了以下三個(gè)模塊的程序：1．遠(yuǎn)程通訊類的編寫。它必須允許客戶端和服務(wù)器端訪問使用，以實(shí)現(xiàn)基于Internet的數(shù)據(jù)傳送和信息共享。2．客戶端程序。用于接收服務(wù)器端報(bào)送的數(shù)據(jù)報(bào)文并將數(shù)據(jù)存入網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)和查詢，并對(duì)服務(wù)器端進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。3．服務(wù)器端程序。用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)端的監(jiān)測(cè)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)，并將其報(bào)送至服務(wù)器端，以及接收用戶端的控制信息并做出相應(yīng)動(dòng)作和反應(yīng)。

二、功能分析

（一）服務(wù)器端功能分析

服務(wù)器端需要對(duì)煙塵參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)、處理和存儲(chǔ)，把處理后的監(jiān)測(cè)結(jié)果按照一定的時(shí)間間隔和通信協(xié)議發(fā)送給客戶端，并能夠?qū)崟r(shí)地響應(yīng)客戶端發(fā)出的指令。要完成該功能并能實(shí)現(xiàn)傳輸?shù)陌踩煽啃?，首先要考慮網(wǎng)絡(luò)通訊方式的選擇，如TCP和UDP、C/S和B/S的選擇，在比較后，本系統(tǒng)選擇了TCP/IP協(xié)議和C/S架構(gòu)；其次要有自己的通訊協(xié)議，方便雙方安全通訊和數(shù)據(jù)的正確；最后，在客戶端發(fā)出指令（包括監(jiān)測(cè)指令和其他指令），服務(wù)器端要實(shí)時(shí)無條件地響應(yīng)客戶端的指令，快速地將數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇蛻舳?，并?zhǔn)確地完成客戶端發(fā)出的指令。

接收客戶端的控制信息并做出相應(yīng)動(dòng)作和反應(yīng)。這個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)，也是基于遠(yuǎn)程控制技術(shù)，相當(dāng)于服務(wù)器端的后臺(tái)程序，后臺(tái)中有客戶端發(fā)送的指令具體實(shí)現(xiàn)方法和程序，這些程序在服務(wù)器端應(yīng)用一個(gè)類，很好地封裝起來。需要完成的動(dòng)作和反應(yīng)，主要包括客戶端對(duì)檢測(cè)儀器的選擇、參數(shù)設(shè)置以及光路控制等。

（二）客戶端功能分析

客戶端需要接收服務(wù)器端報(bào)送的數(shù)據(jù)報(bào)文并將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，并能對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行查詢；對(duì)于數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢和顯示方式，類似于客戶端一樣，需要借用數(shù)據(jù)庫(kù)處理模塊和顯示模塊。

不同的部分在于遠(yuǎn)程控制模塊，它主要是包含了客戶端內(nèi)所有能實(shí)現(xiàn)的控制功能，通過發(fā)送指令，來讓服務(wù)器端執(zhí)行相應(yīng)指令的程序來完成參數(shù)設(shè)置和檢測(cè)儀器的選擇等功能。實(shí)現(xiàn)方法是在客戶端的一個(gè)類中將包含服務(wù)器端所有能執(zhí)行的指令，然后經(jīng)過控件的操作，通過遠(yuǎn)程通信將控制指令傳輸給服務(wù)器端，來執(zhí)行命令，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制功能。

三、設(shè)計(jì)開發(fā)

（一）界面設(shè)計(jì)

主界面設(shè)計(jì)采用父窗體方式，使用MenuStrip 控件來做菜單欄，按照文件、用戶信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史數(shù)據(jù)、污染物校正參數(shù)、系統(tǒng)參數(shù)等主題進(jìn)行分組，將功能公開給用戶。

文件的下拉菜單中包含了數(shù)據(jù)刪除、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)以及退出；用戶信息下拉菜單中包含了對(duì)用戶信息的設(shè)置；實(shí)時(shí)監(jiān)控的下拉菜單中包含了選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)（該項(xiàng)中包括全部、01、02、03、04幾個(gè)選項(xiàng)）、選擇多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、多圖形查看以及監(jiān)測(cè)方式（該項(xiàng)主要包括采樣間隔、數(shù)據(jù)、曲線和堆積圖）；歷史數(shù)據(jù)的下拉菜單中主要包括按時(shí)間查詢、顯示、關(guān)閉顯示、按窗口全部打開、歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)出；污染物校正參數(shù)的下拉菜單包含了設(shè)置；在系統(tǒng)參數(shù)的下拉菜單中包括參數(shù)設(shè)置、光路控制、基本參數(shù)設(shè)置、串口參數(shù)設(shè)置、選項(xiàng)、歷史記錄導(dǎo)出、口令無效。

（二）服務(wù)器端設(shè)計(jì)

在收到監(jiān)測(cè)儀器的數(shù)據(jù)后，調(diào)用數(shù)據(jù)處理模塊轉(zhuǎn)化成直觀的數(shù)值形式，通過TCP/IP通訊協(xié)議將數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸。在數(shù)據(jù)傳輸中，首先要?jiǎng)?chuàng)建套接字Socket，所創(chuàng)建的套接字與本地的IPEndPoint綁定，設(shè)置套接字的模式為偵聽模式，在套接字上接受接入的連接并在套接字上接受介入連接。

客戶端程序除了遠(yuǎn)程通信模塊外，軟件定義了其他相關(guān)模塊類和對(duì)象，主要有：Communication類，負(fù)責(zé)與單片機(jī)的數(shù)據(jù)通訊；Viewexport類，負(fù)責(zé)圖形曲線和圖表的顯示及圖表的Excel方式導(dǎo)出；Alarm類，負(fù)責(zé)報(bào)警功能；DataProcess類，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理；TableLog類，負(fù)責(zé)日志記錄及數(shù)據(jù)庫(kù)操作。

程序采用事件驅(qū)動(dòng)工作方式，各功能模塊互相協(xié)作，自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)的消息事件，具有一定的靈活性。Alarm類和TableLog類與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)MS SQL Server2005使用技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)更新和復(fù)雜的查詢?nèi)蝿?wù)。

（三）客戶端設(shè)計(jì)

客戶端登陸并選擇好服務(wù)器IP地址后，服務(wù)器實(shí)時(shí)將處理好的數(shù)據(jù)傳給客戶端。一般情況下發(fā)送過來的數(shù)據(jù)是字節(jié)形式的，通過和客戶端相同的字節(jié)轉(zhuǎn)化，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換并存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將數(shù)據(jù)顯示在監(jiān)視界面中DataGridView控件中的表格中。在以后需要訪問的時(shí)候直接查詢本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。此時(shí)的訪問主要通過DataRead方法從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀出。

由于客戶端不需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，只是顯示監(jiān)測(cè)儀器傳送的數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，所以相對(duì)來說數(shù)據(jù)量會(huì)比服務(wù)器端縮減很多，處理速度也會(huì)增加，能夠滿足多個(gè)服務(wù)器同時(shí)監(jiān)測(cè)的條件。

四、總結(jié)

借助于環(huán)境污染物因子遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)可以將工廠監(jiān)測(cè)部門的監(jiān)控和政府監(jiān)督部門的管理有效連接起來，方便了遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和產(chǎn)品廠商的產(chǎn)品維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境污染物因子排放情況的隨時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和快速集中，獲得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)故障診斷技術(shù)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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［2］王剛．煙氣排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)淺議［J］．科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2005（10）．

［3］周炎濤，李立明．TCP/IP協(xié)議下網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)［J］．航空計(jì)算技術(shù)，2002，32（3）．

篇2

三大“瓶頸”制約我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“瓶頸”一：市場(chǎng)發(fā)育不成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序。產(chǎn)品質(zhì)量、性能良莠不齊，沖擊了優(yōu)秀產(chǎn)品的普及率，影響了人們利用新能源的信心?；拭骷瘓F(tuán)提出，他們的“三高”集熱管剛推出，市場(chǎng)上就出現(xiàn)了三霸、三強(qiáng)、三超等“品牌”。

據(jù)分析，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序原因主要有兩點(diǎn)：一是企業(yè)與消費(fèi)者之間信息不對(duì)稱。一方面，新能源及其產(chǎn)品宣傳太少，新能源產(chǎn)品的價(jià)值、性能及判斷標(biāo)準(zhǔn)百姓認(rèn)識(shí)不足；另一方面，由于宣傳、包裝、防偽等方面的不足，目前許多龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不能引領(lǐng)市場(chǎng)，甚至還經(jīng)常被劣質(zhì)品沖擊。二是我國(guó)缺乏相關(guān)的行業(yè)法規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，政府有關(guān)部門對(duì)新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)監(jiān)管缺位。

“瓶頸”二：技術(shù)水平落后，裝備跟不上。這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是政府專門的研究機(jī)構(gòu)少。二是在技術(shù)來源方面，自主研發(fā)的技術(shù)尤其是高端技術(shù)很少，許多項(xiàng)目和企業(yè)都是靠從德國(guó)、丹麥等國(guó)家引進(jìn)技術(shù)、或者合作生產(chǎn)。三是專業(yè)技術(shù)人才缺乏。目前，我國(guó)只有章其初等少數(shù)幾位專家從事新能源開發(fā)利用的相關(guān)研究，人才培養(yǎng)也落后于產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)，尤其是產(chǎn)品如何擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域的研究，專業(yè)人才隊(duì)伍嚴(yán)重缺乏，太陽能、地?zé)崮堋⒊毕?、風(fēng)能等難以向建筑業(yè)、采礦業(yè)、汽車制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)發(fā)電業(yè)等行業(yè)進(jìn)一步推廣。四是一些產(chǎn)業(yè)裝備跟不上，不是質(zhì)量差就是嚴(yán)重缺乏。

“瓶頸”三：政府管理體制不健全，政策不合理。首先是多頭管理，讓新能源企業(yè)“出了問題都不知道找哪個(gè)部門解決”，一些部門發(fā)現(xiàn)企業(yè)有利可圖時(shí)插手“管理”，需要解決問題時(shí)則退避三舍。

其次是不合理的壟斷經(jīng)營(yíng)和地方保護(hù)主義。以風(fēng)力發(fā)電為例，風(fēng)力發(fā)電最適合與熱電網(wǎng)并網(wǎng)，但是，由于電力部門的壟斷經(jīng)營(yíng)，兩種電網(wǎng)并網(wǎng)遲遲不能實(shí)現(xiàn)。另外，許多地方還存在出于人員就業(yè)、地方稅收、政府形象等目的搞地方保護(hù)的現(xiàn)象，真正進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)受到了這些非市場(chǎng)化企業(yè)的排擠。

三是國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)“先取后予”的方針亟待調(diào)整?；拭魇侨珖?guó)民企（包括汽車、家電等行業(yè)）納稅30強(qiáng)之一，2003年納稅達(dá)到4000多萬元。但皇明集團(tuán)近期向國(guó)家863等申請(qǐng)了十幾個(gè)科研項(xiàng)目，卻只能拿回十幾萬元經(jīng)費(fèi)支持。他們提出，如果國(guó)家把向新能源企業(yè)征收的利稅部分返還、解決了企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)缺乏的問題，經(jīng)過兩三年的發(fā)展，企業(yè)將創(chuàng)造更多的利稅，這樣，實(shí)際上就相當(dāng)于沒向國(guó)家拿錢，而且，企業(yè)不會(huì)因?yàn)榭蒲薪?jīng)費(fèi)少而遭遇技術(shù)突破困境，從而形成良性循環(huán)。

政府該為新能源產(chǎn)業(yè)做些啥？

專家認(rèn)為，要真正解決新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短腿問題，需要經(jīng)營(yíng)者和政府共同努力，而新能源從受重視到推廣和普及是一個(gè)很長(zhǎng)的科普過程，因此，政府的政策扶持能否及時(shí)出臺(tái)及其合理性如何，成為新能源產(chǎn)業(yè)能否突破困境的關(guān)鍵。

新能源開發(fā)功在當(dāng)代、利在千秋，需要政府大力扶持。

一是通過立法優(yōu)化新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，尤其是市場(chǎng)環(huán)境。破產(chǎn)法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、反壟斷法、反傾銷法等都應(yīng)該進(jìn)一步修改并真正落實(shí)各項(xiàng)法規(guī)，破除地方保護(hù)主義，保護(hù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，杜絕企業(yè)“破產(chǎn)”后換個(gè)名稱繼續(xù)開業(yè)等歪曲市場(chǎng)規(guī)則的現(xiàn)象，改善市場(chǎng)環(huán)境，真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。有關(guān)新能源研究、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的法律應(yīng)盡快建立和完善，節(jié)能法修正、能源持續(xù)利用入憲、建筑節(jié)能法立法等應(yīng)該盡早進(jìn)行，同時(shí)，國(guó)家應(yīng)盡早制定并新能源利用規(guī)劃，確定新能源利用的短、中、長(zhǎng)期目標(biāo)。新能源產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、質(zhì)量檢測(cè)及監(jiān)督檢驗(yàn)體系應(yīng)盡快建立健全，加強(qiáng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化建設(shè)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織科技攻關(guān)和專業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)健全質(zhì)量控制和技術(shù)服務(wù)體系，強(qiáng)化認(rèn)證管理，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)遏制市場(chǎng)上的無序競(jìng)爭(zhēng)。

二是歸口管理，應(yīng)明確有關(guān)部門對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面的管理職能，同時(shí)提高工商、物價(jià)等部門對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)查處和監(jiān)督力度。

三是實(shí)行先予后取政策。在新能源產(chǎn)業(yè)的起步階段，國(guó)家應(yīng)該效仿日本等國(guó)，重點(diǎn)對(duì)工廠、居民小區(qū)等場(chǎng)所強(qiáng)制使用符合本區(qū)域條件的新能源品種，如住宅區(qū)發(fā)展太陽能、養(yǎng)殖廠附近建沼氣池、油田附近建地溫空調(diào)設(shè)備等，但是國(guó)家可以提供技術(shù)、資金、稅收政策等方面的指導(dǎo)、扶持和優(yōu)惠；而在沿海、大平原、島嶼等人煙較少的地區(qū)，不妨由國(guó)家直接投資建立利用潮汐能、風(fēng)能等的工程。對(duì)于自主開發(fā)或利用新能源的企業(yè)和農(nóng)戶，國(guó)家應(yīng)該獎(jiǎng)勵(lì)、扶持：一方面減少甚至?xí)簳r(shí)取消對(duì)企業(yè)征稅，另一方面加大“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合項(xiàng)目的人才支持和資金扶持、加快可再生能源科技成果的轉(zhuǎn)化，并加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)，放寬貸款限制?？傊瑧?yīng)先把新能源產(chǎn)業(yè)扶持起來。

四是擴(kuò)大宣傳，通過媒體提高全社會(huì)對(duì)新能源開發(fā)利用的認(rèn)識(shí)，繼續(xù)通過培植示范企業(yè)、示范小區(qū)、示范項(xiàng)目促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

企業(yè)也須“強(qiáng)筋壯骨”

政府提供新能源產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展環(huán)境是理所當(dāng)然的，但是，企業(yè)不能成為政府的“溫室花朵”，離開了政府的扶持就寸步難行，而應(yīng)該練好內(nèi)功，靠效益在市場(chǎng)中存活、發(fā)展。

篇3

（一）新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)還處于未成熟階段。我國(guó)目前對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研究還處于未成熟階段，部分甚至僅僅處于研發(fā)階段，無法投入實(shí)用。就短期來看，新能源產(chǎn)業(yè)成本較高，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)較少，是一個(gè)尚在發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)。

（二）新能源產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術(shù)。由于缺乏創(chuàng)新能力而導(dǎo)致的核心技術(shù)缺乏一直是抑制我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于不具備核心技術(shù)，導(dǎo)致我國(guó)的生產(chǎn)水平跟不上世界市場(chǎng)的需求，使得新能源產(chǎn)業(yè)盈利能力不足。

（三）新能源產(chǎn)業(yè)政策配套不足。由于大部分新能源產(chǎn)業(yè)都處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，所以其生產(chǎn)成本較高，獲得市場(chǎng)認(rèn)可度的難度大，很難在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)入市場(chǎng)，需要國(guó)家的扶持。加之，我國(guó)的財(cái)稅政策在資金投入、激勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新和引導(dǎo)社會(huì)投資方面并沒有太多作為，這樣的結(jié)果導(dǎo)致了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到抑制。

（四）新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化率低。由于我國(guó)的中介服務(wù)系統(tǒng)并不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率非常低。一方面是企業(yè)難以得到合適的技術(shù)成果，另一方面科研機(jī)構(gòu)找不到合適的成果擴(kuò)散渠道，這種第三方連接的匱乏導(dǎo)致了先進(jìn)的技術(shù)成果不能產(chǎn)生社會(huì)效益。

二、新能源經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的出路

（一）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)。在不同地區(qū)發(fā)展適合當(dāng)?shù)厍闆r的新能源產(chǎn)業(yè)，因地制宜，試點(diǎn)小規(guī)模開發(fā)。但是開發(fā)新能源需要有一定的資金支持以及滿足許多復(fù)雜的技術(shù)要求，許多企業(yè)無法獲得相應(yīng)地資質(zhì)，造成進(jìn)入壁壘很高。如果僅僅由一兩家企業(yè)單獨(dú)進(jìn)行開發(fā)則容易形成壟斷，嚴(yán)重限制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而目前我國(guó)的情況也就是這樣，特別是在新能源發(fā)電這一塊，往往是央企“吃肉”，中小企業(yè)跟在后面“喝湯”的局面。故而，只有打破壟斷，形成產(chǎn)業(yè)內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）以科技帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)振興。我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)就目前來看已經(jīng)落后于世界的許多國(guó)家，一般消費(fèi)者也更加傾向于購(gòu)買傳統(tǒng)的礦石燃料。所以我國(guó)的新能源技術(shù)發(fā)展應(yīng)該考慮到多重發(fā)展道路并進(jìn)的方法。新能源技術(shù)的發(fā)展在世界上都是一個(gè)新興的課題，所以即便存在著發(fā)展上的不平衡，差距也比較小。這種比較小的差距一方面讓我國(guó)存在著技術(shù)上趕超他國(guó)的可能性，另一方面也為我國(guó)的技術(shù)引進(jìn)制造了困難。所以，新能源的這種特性就明確了一點(diǎn)，其發(fā)展壯大需要政策的扶持和培育。這種扶持應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

第一，資金方面的支持。財(cái)政資金的流向在很大程度上決定著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。只有擁有了足夠雄厚的資金，才能滿足科學(xué)研發(fā)的經(jīng)費(fèi)需求，也才能吸引人才的流入，推動(dòng)新能源技術(shù)的創(chuàng)新。

第二，政策方面的支持。建立和完善相應(yīng)的法律法規(guī)，用政策為新能源的市場(chǎng)投入保駕護(hù)航。能在一定程度上強(qiáng)制性的在短時(shí)間內(nèi)有效帶動(dòng)科技的發(fā)展。

第三，配套設(shè)施的建設(shè)。新能源的發(fā)展和利用并不是簡(jiǎn)單地提供能源就行了，它需要一整套將新能源有效利用的基礎(chǔ)設(shè)施。這些配套設(shè)施的建設(shè)不僅是一次大規(guī)模的資金流動(dòng)，還需要政府對(duì)各方進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配，相互呼應(yīng)。第四，整體的規(guī)劃。新能源技術(shù)的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)劃，可能因?yàn)檎龀值脑颍瑫?huì)讓一些新能源的生產(chǎn)出現(xiàn)一些爆發(fā)性的增長(zhǎng)，但是這種增長(zhǎng)只是暫時(shí)地。一種能源真正被廣泛使用需要有一整套相關(guān)產(chǎn)業(yè)來配套，這種產(chǎn)業(yè)的建立是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。所以要避免盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的浪費(fèi)，以科技發(fā)展水平為前提，循序漸進(jìn)。

（三）培育新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境。目前，我國(guó)還是一個(gè)發(fā)展我國(guó)家，在為高速的發(fā)展尋找代替能源的同時(shí)，更新國(guó)民的能源理念也是發(fā)展我國(guó)家所要面對(duì)的問題。將我國(guó)傳統(tǒng)的克勤克儉的生活態(tài)度以“低碳消費(fèi)”、“低碳生活”這樣的時(shí)代新詞重新介紹給人們，讓人們理解可持續(xù)性發(fā)展的內(nèi)涵，并將之作為自己生活和工作的一部分，真正從精神文明的角度接受新興能源的應(yīng)用。

三、結(jié)束語

篇4

關(guān)鍵詞：能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)；能源消費(fèi)強(qiáng)度；碳排放；對(duì)策

一、江蘇省能源消費(fèi)情況及能源消費(fèi)強(qiáng)度

1.能源消費(fèi)概況

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，江蘇省的各行各業(yè)都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，伴隨著經(jīng)濟(jì)騰飛，必然帶來能源消費(fèi)的增加，從1995年到2009年，江蘇省能源消費(fèi)總量不斷增長(zhǎng)，其中2003年突破了年能源消費(fèi)總量?jī)|噸標(biāo)準(zhǔn)煤大關(guān)，2007年進(jìn)入了能源年消費(fèi)總量2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的時(shí)代。（見表1）

3.能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

江蘇省的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)由煤炭、原油、天然氣及其他能源組成，其他能源主要由水電構(gòu)成。（見表2、圖2）

(1)煤炭的消費(fèi)變化。從1995年到2009年，煤炭的消費(fèi)比例在60%到80%之間，一直遠(yuǎn)高于其他能源占總能源消費(fèi)的比例，煤炭的消費(fèi)比例總體在不斷下降，但在1999年和2005年，煤炭的消費(fèi)量有所回升。

(2)原油的消費(fèi)變化。從1995年到2009年，原油的消費(fèi)比例一直在20%上下浮動(dòng)，總體變化平穩(wěn)，從1995年到2003年，原油的消費(fèi)比例總體呈上升態(tài)勢(shì)，其中2001年有所回落，從2004年到2008年，原油的消費(fèi)比例不斷下降，2009年又有所回升。

(3)天然氣的消費(fèi)變化。從1995年到2009年，天然氣的消費(fèi)比例一直低于5%，但比例的總體趨勢(shì)是不斷上升的，2005年到2009年間，天然氣的消費(fèi)比例增速顯著，但其變化仍不足以改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

(4)其他能源的消費(fèi)變化。由于長(zhǎng)江下游流經(jīng)江蘇省，相對(duì)豐富的水力有助于水力發(fā)電，所以，其他能源的消費(fèi)比例尤其以水電為主。從1995年到2009年, 其他能源的消費(fèi)比例不斷上升, 且上升速度快, 從1995年的2.7%到2009年的17.3%，上升顯著，但其變化仍不足以改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

四、對(duì)策

1.優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新能源

未來江蘇省的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持以煤炭為主，探索能源的多元化，這就需要大力開發(fā)新能源，例如太陽能、風(fēng)能、核能、生物質(zhì)能等。充分利用東部沿海的地理位置優(yōu)勢(shì)，發(fā)展風(fēng)能，通過風(fēng)能來發(fā)電，從而進(jìn)一步替代煤炭發(fā)電，緩解江蘇省用煤、用電緊張的狀況。蘇北農(nóng)村地區(qū)聚集地可發(fā)展沼氣等生物質(zhì)能，增加能源利用類型。

2.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，大力推進(jìn)全社會(huì)節(jié)能減排

面對(duì)較高的能源消費(fèi)強(qiáng)度和大量的碳排放，江蘇省應(yīng)制定全省產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)改革，由政府牽頭，將企業(yè)與高校充分緊密聯(lián)合，使得高校這把知識(shí)技術(shù)的寶劍與企業(yè)這把實(shí)踐制造的寶劍雙劍合一，這將會(huì)大大增強(qiáng)江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度，為江蘇省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)開天辟地。同時(shí)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合本省自身情況，大力實(shí)施節(jié)能減排工程， 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)兼顧環(huán)境的發(fā)展。

3.逐步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

在未來的發(fā)展中，江蘇省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)應(yīng)由粗放型向能源節(jié)約型和集約化轉(zhuǎn)變，扎實(shí)落實(shí)政府政策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的和諧增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快江蘇省的工業(yè)化進(jìn)程，改變第二產(chǎn)業(yè)比重過大的現(xiàn)象，發(fā)展低能耗、綠色環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，整改或者關(guān)閉個(gè)體私營(yíng)的高污染、高能耗的工廠。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，政府積極引導(dǎo)、全社會(huì)大力支持第三產(chǎn)業(yè)的科學(xué)健康發(fā)展。

4.建設(shè)能源儲(chǔ)備體系，提高抵御能源危機(jī)的能力

目前，世界經(jīng)濟(jì)正處于低迷時(shí)期，能源市場(chǎng)也不景氣，江蘇省應(yīng)抓緊能源儲(chǔ)備體系的建設(shè)，增強(qiáng)能源安全，防范未來不定期的能源危機(jī)的威脅。為建設(shè)能源儲(chǔ)備體系，江蘇省應(yīng)充分利用國(guó)家當(dāng)前的西氣東輸、西電東送等工程，調(diào)整自己的能源消耗；加快加強(qiáng)江蘇新近區(qū)域（包括海域）煤炭資源的開發(fā)和油氣資源的勘探；與周邊煤炭資源豐富的省份合作，例如安徽省的煤炭資源十分豐富，江蘇省應(yīng)與其達(dá)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的格局，力爭(zhēng)增加自己的能源儲(chǔ)備；在國(guó)際大環(huán)境下尋找最優(yōu)能源供給商，減少本省、本國(guó)的能源消費(fèi)。以上只對(duì)開源起到幫助，要想真正有效增強(qiáng)能源的儲(chǔ)備體系，還應(yīng)該充分重視節(jié)流的作用。開發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，提高能源利用率、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。

參考文獻(xiàn):

[1]陳彥玲 王 琛:《影響中國(guó)人均碳排放的因素分析》，《北京石油化工學(xué)院學(xué)報(bào)》，2009年2期.

篇5

[關(guān)鍵詞] 新能源汽車 宏觀環(huán)境 微觀環(huán)境 SWOT

節(jié)能減排已成為當(dāng)前全球汽車行業(yè)的共同話題。為了減少對(duì)石油的依存度和降低溫室氣體排放，必須研發(fā)新能源和新能源汽車。尤其在當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的影響下，為了進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和提高在未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，作為中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，上海通用公司是否應(yīng)該發(fā)展新能源汽車，發(fā)展新能源汽車的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)到底有多大，就這個(gè)問題做以下分析。

一、 上海通用公司發(fā)展新能源汽車的必要性

1.石油緊張激發(fā)新能源汽車發(fā)展

石油價(jià)格上漲,牽動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)神經(jīng)。1998年原油價(jià)格還是10美元一桶,2003年穩(wěn)定在25美元左右一桶。但到了2004年原油價(jià)格不斷上揚(yáng),國(guó)際油價(jià)每桶在90美元以上徘徊，逼近標(biāo)志性的100美元大關(guān)。2007年10月底，國(guó)際油價(jià)上漲了56％，2008年,國(guó)際油價(jià)一路飆升,3月油價(jià)升到每桶110美元, 5月底到130美元,到了7月4號(hào),上升到150美元大關(guān)。在能源消耗型增長(zhǎng)模式下,中國(guó)能源安全已經(jīng)告急！按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的預(yù)測(cè),至2020年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車要消耗2.56億噸石油，占中國(guó)用油的86％。如果使用新能源的汽車替代一部分傳統(tǒng)燃油汽車，將開拓一個(gè)全新的大市場(chǎng)。所以說,解決石油危機(jī)和保障能源安全，在未來市場(chǎng)中提高其競(jìng)爭(zhēng)力,上海通用公司必須要發(fā)展新能源汽車。

2.國(guó)際金融危機(jī)迫使汽車行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

金融危機(jī)的災(zāi)難開始傳染到危機(jī)重重的汽車行業(yè)。伴隨著金融危機(jī)的擴(kuò)散，汽車行業(yè)的危機(jī)也開始從北美傳染向歐洲汽車市場(chǎng)。銷售數(shù)據(jù)顯示，北美市場(chǎng)所有的汽車公司9月份的銷量量平均下滑26.6％，創(chuàng)下了50年來的最驚人紀(jì)錄。福特汽車、豐田汽車公司以及本田汽車分別公布9月份銷量下降35%、32%和24%。而通用汽車通過進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷將其銷售降幅控制在16%。金融危機(jī)把災(zāi)難帶給了每一家汽車巨頭。更糟糕的是，以中國(guó)市場(chǎng)為首的“金磚四國(guó)”新興市場(chǎng)的未來開始變得模糊。原以為可以免疫的新興市場(chǎng)從今年4月份開始集體步入低迷,4月份到9月份，中國(guó)車市連續(xù)五個(gè)月環(huán)比下滑。金融危機(jī)影響了全球汽車業(yè)，甚至影響到了中國(guó)市場(chǎng)，但這是一次產(chǎn)業(yè)調(diào)整的良機(jī)。目前很多國(guó)家以政府注資的方式挽救汽車巨頭，面對(duì)政府的扶持和市場(chǎng)的萎縮，很多公司只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展新能源汽車才是惟一的出路。

二、上海通用公司發(fā)展新能源汽車的環(huán)境分析

新能源汽車是使用新型清潔型能源作為動(dòng)力，來代替通常使用的高污染類可燃油質(zhì)，以汽車和柴油為主。按照燃料的來源劃分，新能源汽車技術(shù)可分為四類:一是基于傳統(tǒng)石油和電池作為燃料的節(jié)能環(huán)保汽車，如混合動(dòng)力汽車；二是基于太陽能作為驅(qū)動(dòng)的太陽能汽車；三是基于提煉出來的氫作為驅(qū)動(dòng)的氫燃料汽車；四是純電動(dòng)汽車。上海通用公司針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是否應(yīng)該新能源汽車，需要進(jìn)行內(nèi)外環(huán)境分析。

1.宏觀環(huán)境分析

(1)人口環(huán)境分析。我國(guó)是人口大國(guó)，總?cè)丝诩s13億人口，是一個(gè)很大的消費(fèi)市場(chǎng)。雖然我國(guó)東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距很大，但是就東部而言，汽車市場(chǎng)發(fā)展廣闊。由于近幾年家用汽車的數(shù)量是明顯增加，所以面臨的問題是交通堵塞。同時(shí)作為發(fā)達(dá)的城市，其工業(yè)化進(jìn)程非?？?，環(huán)境污染相對(duì)嚴(yán)重，因此節(jié)能減排迫在眉睫。從人口因素來講，東部地區(qū)發(fā)展新能源汽車具有可能性。

(2)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，轎車的需求量逐年增加。2007年我國(guó)人均GDP1300美元左右，而上海，浙江，等沿海和北京地區(qū)的人均GDP已經(jīng)超過4000美元。而且最近幾年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都在10％以上，國(guó)民消費(fèi)結(jié)構(gòu)已由衣食為主轉(zhuǎn)位以住行消費(fèi)位主。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)乘用車輛達(dá)到400萬輛，同比增長(zhǎng)21.4%,汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量，在居民消費(fèi)支出中，將有更大的部分用于轎車方面。雖然當(dāng)前受國(guó)際金融危機(jī)的影響，但是我國(guó)人口眾多，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，拉動(dòng)內(nèi)需是當(dāng)前的政策，同時(shí)在內(nèi)需組成中，轎車消費(fèi)在未來幾年內(nèi)是其重要的部分。

(3)政策法律環(huán)境分析。在我國(guó)已的相關(guān)政策中均提到要鼓勵(lì)混合動(dòng)力技術(shù)。2004年5月，發(fā)改委的《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。2006年3月，財(cái)政部針對(duì)4月1日實(shí)施的新消費(fèi)稅政策時(shí)，明確說明對(duì)混合動(dòng)力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)的汽車將實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠。2007年11月，發(fā)改委正式《實(shí)施新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》,目的是為促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，推進(jìn)節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車。

2.微觀環(huán)境分析

(1)企業(yè)自身分析。上海通用汽車是上海汽車實(shí)業(yè)(集團(tuán))總公司和通用汽車公!司各出資50%組建而成。具有世界一流的精益生產(chǎn)體系,建立了一套完整的采購(gòu)、物流、制造、銷焦與焦后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體，成為中國(guó)惟一幾家在建成投產(chǎn)后8年中產(chǎn)銷量超過100萬輛的企業(yè)。上海通用汽車經(jīng)過多年的發(fā)展,已經(jīng)成為中國(guó)轎車整車生產(chǎn)行業(yè)的中堅(jiān)力量。而且作為上海通用汽車的四大品牌,各個(gè)品牌的定位都是非常準(zhǔn)確,包括高,中,低各類型的消費(fèi)者。作為新能源汽車,不管從成本上,還是從技術(shù)上,新能源汽車始終是中低檔消費(fèi)者所需要的。而且通用的轎車保持了美國(guó)汽車的堅(jiān)固耐用,同時(shí)又是又繼承了新能源汽車節(jié)省能源的特點(diǎn)，定會(huì)受到消費(fèi)者的喜愛。

(2)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析。上海通用的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，包括國(guó)外的本田、豐田、國(guó)內(nèi)的吉利、菲亞特等公司。它們都在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和新能源汽車的研制和試驗(yàn)。以下就豐田和吉利汽車進(jìn)行分析。

①豐田的新能源汽車。豐田公司是通用的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,其已經(jīng)研制出了新能源汽車,但是作為市場(chǎng)上的反映不是很好。首先其價(jià)格是比較貴的,其次作為中國(guó)消費(fèi)者的汽車文化里,買日系的車的原因就是因?yàn)槭∮?而新能源可以解決這個(gè)問題。所以豐田在短時(shí)期是通用的最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,其優(yōu)勢(shì)不明顯。

②吉利公司，吉利公司現(xiàn)在有一種發(fā)展新能源車的可能性，它是民族汽車品牌，在價(jià)格上占有優(yōu)勢(shì)，其定位主要是低端的消費(fèi)者，定位也比較準(zhǔn)確，但是因?yàn)槭敲駹I(yíng)企業(yè)，在企業(yè)的實(shí)力、融資渠道、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力和政府政策支持上都不占優(yōu)勢(shì)。

(3)消費(fèi)者分析。從個(gè)人因素來看，目前汽車市場(chǎng)上主要購(gòu)車者的年齡集中在25 至50歲區(qū)段，占84.28％，其中25歲至35歲之間的購(gòu)車者占45.17％，說明年青人購(gòu)車正在成為一種趨勢(shì)。在性別上，目前還是以男性為主，占72.86％，女性購(gòu)車群也在呈上升趨勢(shì)。工薪階層購(gòu)車成為一種潮流，這些人的文化程度相對(duì)較高，接受新事物的能力相對(duì)比較強(qiáng)，比較節(jié)儉，同時(shí)考慮問題長(zhǎng)遠(yuǎn)，所以這些人群適合購(gòu)買新能源汽車。

三、上海通用公司發(fā)展新能源汽車的SWOT分析

1.優(yōu)勢(shì)

(1)規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢(shì)。上海通用汽車目前擁有浦東金橋、煙臺(tái)、沈陽3大生產(chǎn)基地，其中，煙臺(tái)和沈陽等地的生產(chǎn)基地是通過兼并重組建成。通過一系列的兼并重組，上海通用的產(chǎn)能得到了很大的提高，加之汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分明顯，從而大大降低成本，獲得了一定的成本優(yōu)勢(shì)。

(2)多品牌戰(zhàn)略帶來的差異化優(yōu)勢(shì)。上海通用是中國(guó)最早實(shí)行多品牌戰(zhàn)略的企業(yè)，目前擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭和薩博四大品牌，形成凱迪拉克CTS,凱迪拉克SRX；別克君越轎車、別克君威轎車;雪佛蘭景程轎車、雪佛蘭LOVA樂風(fēng)轎車等十系列近六十個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣。實(shí)施多品牌戰(zhàn)略可以滿足不同消費(fèi)者的不同需求，從而為新能源車發(fā)展獲得了差異化優(yōu)勢(shì)。

(3)廣告媒介帶來的推廣優(yōu)勢(shì)。上海通用汽車在傳統(tǒng)的廣告媒介之外開拓了另一種宣傳方式，即利用地鐵上的電視傳媒進(jìn)行廣告活動(dòng)。這種廣告活動(dòng)不僅新穎，而且產(chǎn)品的宣傳效果很好，同時(shí)也是其他汽車生產(chǎn)商所未曾采用的。而上海，南京都已經(jīng)有地鐵，杭州和寧波在在建或?qū)⒁ㄔO(shè)，這就為新能源汽車的廣告媒體的宣傳提供了一種可能。

2.劣勢(shì)

(1)技術(shù)水平制約。通用需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)其中一項(xiàng)核心技術(shù)，才能進(jìn)行新能源汽車的生產(chǎn)。雖然通用現(xiàn)在也著手發(fā)明新能源汽車需要的相關(guān)技術(shù)，但是道路非?？部?，在合資企業(yè)中，外方難以接受轉(zhuǎn)讓新能源汽車核心技術(shù)的強(qiáng)制要求，合資企業(yè)把新能源技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)的態(tài)度一直不是很積極，即便已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但也相當(dāng)于整車進(jìn)口，其價(jià)格很高。

(2)汽車速度慢。作為新能源汽車，其速度都比不上傳統(tǒng)能源汽車，這就會(huì)給消費(fèi)者一些顧慮，比如在高度公路上行駛的過程中，速度太慢，或者在半路中，沒有新能源燃料，這樣會(huì)帶來很多的麻煩。即使不在高速公路上，作為中國(guó)的交通游戲規(guī)則，一般有超車，“S“型路線，如果汽車的啟動(dòng)速度太慢而不能超過其他車輛，就是無法按照既定的速度行駛。

(3)消費(fèi)者接受程度低。作為一種新鮮事物，中國(guó)消費(fèi)者有一種“趨同“效應(yīng)，如果別人都買，我才去買，如果別人不買，我也不買，所以，新能源汽車在打開局面上非常被動(dòng)。同時(shí)新能源汽車在成本上比較高，所以在售價(jià)上也是高于一般的轎車，最后，作為新能源汽車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不到位，這是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的最大顧慮。

3.機(jī)會(huì)

(1)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出。環(huán)境保護(hù),可持續(xù)發(fā)展是每個(gè)行業(yè)都談?wù)摰脑掝}。尤其在汽車行業(yè),因?yàn)槭投倘?，尾氣排放?yán)重，加劇了環(huán)境污染嚴(yán)重，產(chǎn)品運(yùn)輸成本增加。所以，國(guó)家、企業(yè)、消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重要性。新能源汽車的發(fā)展,不管從國(guó)家政策的扶持，企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，消費(fèi)者購(gòu)買意識(shí)等方面來講,都是有利的。

(2)國(guó)內(nèi)石油供給緊張。我國(guó)是一個(gè)石油需求大國(guó)，其中大部分的石油都是依賴進(jìn)口，其石油供給已經(jīng)不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，而是一個(gè)社會(huì)問題。也就是說，即使有些消費(fèi)者有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去使用傳統(tǒng)燃油汽車，但是石油是不可再生資源，最終有一天一定會(huì)衰竭的，所以就會(huì)形成“貴金難買油”的局面。在目前情況下，作為汽車行業(yè)，發(fā)展新能源車是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇。

(3)消費(fèi)環(huán)節(jié)的稅收傾斜。新能源汽車的政策已經(jīng)從過去支持科研開發(fā)轉(zhuǎn)向支持其產(chǎn)業(yè)化。以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車生產(chǎn)，這些項(xiàng)目將優(yōu)先獲得消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等方面的國(guó)家扶持。 同時(shí)，今年國(guó)家即將實(shí)施燃油附加稅，這也是國(guó)家在新能源汽車發(fā)展上的一個(gè)刺激措施。

4.威脅

（1)具體政策支持不力。在美國(guó)汽車企業(yè)每銷售一輛新能源車會(huì)得到政府大概2000美元的補(bǔ)助，日本是20萬日元，法國(guó)則是15000法郎，其中10000法郎是獎(jiǎng)勵(lì)汽車生產(chǎn)，另外5000法郎是補(bǔ)貼給買新能源車的消費(fèi)者。這對(duì)于很多買車者來說是一個(gè)不小的誘惑。而在我國(guó)，對(duì)新能源汽車的政策支持還不夠完善。國(guó)內(nèi)新能源車還處于起步期，新能源車的投產(chǎn)離不開政府的扶持。最理想的方式是政府利用稅收來平衡，從營(yíng)銷環(huán)節(jié)給予廠家補(bǔ)貼，從而拉低新能源車的成本。新能源汽車市場(chǎng)售價(jià)接近汽油版車型的售價(jià)才能有市場(chǎng)。

(2)國(guó)際金融危機(jī)。國(guó)際金融危機(jī)影響到世界各國(guó)，作為中國(guó)已經(jīng)是世界市場(chǎng)不可缺少的一部分，因此也受到了一定的影響，雖然中國(guó)有龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其是汽車市場(chǎng)，但是由于股市低迷，銀行利率的下降，人民幣升值，還有CPI指數(shù)的上升，市場(chǎng)不景氣，所以消費(fèi)者的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)趨向保守，只滿足于日常生活必需品。企業(yè)受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的影響，節(jié)省成本也是它們首先要考慮的。

四、結(jié)束語

通過對(duì)通用公司發(fā)展新能源汽車的SWOT分析,我們可以看出上海通用公司在新能源汽車的發(fā)展上存在一定的劣勢(shì)和威脅，但是有更多的機(jī)會(huì)。雖然受到產(chǎn)品開發(fā)成本高、壽命短，消費(fèi)者接受程度低等因素的影響，但在每個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)之初都存在這樣一個(gè)問題。雖然國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣，但是這是一個(gè)特殊時(shí)期的特殊現(xiàn)象，是所有行業(yè)必須面對(duì)的一個(gè)問題。環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展還是一個(gè)永恒的話題。所以我們覺得上海通用應(yīng)該發(fā)展新能源汽車。

參考文獻(xiàn):

[1]豪彥:通用汽車公司新能源汽車的發(fā)展策略[J].汽車配件，2008，3

篇6

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的國(guó)家,對(duì)于人們賴以生存的資源、能源的合理利用問題也成了急需解決的問題。而目前眾多的人口給我國(guó)的生活環(huán)境帶來了巨大的污染,能源的浪費(fèi)也使我國(guó)的能源狀況出現(xiàn)了危機(jī),下面我們就對(duì)我國(guó)目前的環(huán)境狀況作以分析。

我國(guó)人口眾多,而可利用土地面積卻在急速的下降。在一些地區(qū)因?yàn)樯郴?、建房用地、土地荒蕪?我國(guó)平均下來每年都要減少將近五百萬畝的可用地?？筛刂饾u減少,但是所需要的糧食還要增加,所以就出現(xiàn)了在耕地中出現(xiàn)化肥、農(nóng)藥、除草劑等的過分使用,不僅破壞了土壤特有的微生物結(jié)構(gòu),使耕地土壤的質(zhì)量急劇下降,還給環(huán)境帶來的很大影響。

目前我國(guó)雖然已經(jīng)步入小康階段,并且在教育方面也制定了相關(guān)的政策,但是還會(huì)有整體知識(shí)水平不高的一些農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于發(fā)展急迫,而且專業(yè)性的技術(shù)不到位、設(shè)備不完善、環(huán)境保護(hù)意識(shí)也不強(qiáng),在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立工廠的同時(shí),造成了地方性的環(huán)境嚴(yán)重破壞問題。例如,一個(gè)造紙廠污水排放污染了一條河;皮革廠的建立嚴(yán)重污染了地方的空氣;個(gè)別地區(qū)還會(huì)出現(xiàn)冶煉把大片空地搞得寸草不生的現(xiàn)象。由于我國(guó)的監(jiān)督制度目前還不能每個(gè)地方都會(huì)做到位,就造成了這些地方環(huán)境一直處于嚴(yán)重污染狀態(tài)的問題。

目前我國(guó)的能源還是以煤為主的,在工業(yè)中和民用中的煤的用量都是很大的。在短期內(nèi)把煤改為其他燃料還不是很現(xiàn)實(shí),燃煤對(duì)我們環(huán)境造成的污染還是要持續(xù)。與此同時(shí),還有一些偏遠(yuǎn)地方還砍伐樹木作為燃料,不僅僅對(duì)環(huán)境造成了破壞,還對(duì)我國(guó)生態(tài)循環(huán)造成了很大破壞。

最后也是最重要的即是我國(guó)目前對(duì)污水處理的體系建立的還不夠完備,國(guó)家還不能提供對(duì)我國(guó)污水完全處理的資金用量。我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)污水加上人們的日常生活污水,據(jù)相關(guān)專家估計(jì)每年要拿出幾十億才能對(duì)這些污水做到較為合理的處理,目前我國(guó)還沒有這個(gè)實(shí)力。

二、目前我國(guó)能源利用狀況與我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó),雖然有能源含量很豐富,但是平均到個(gè)人的量卻是少得可憐,而且還有各地能源分布不均勻、使用效率普遍不高、受污染相當(dāng)嚴(yán)重等狀況。在一定程度上可以說存在這些問題的原因并不完全是技術(shù)的不夠完備,還可能是因?yàn)楣芾眢w制的不科學(xué)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)體系不夠完備等等原因。在專業(yè)技術(shù)方面對(duì)新資源的開發(fā)還沒用制定出較為完善的制度,如此一來就對(duì)新能源的開發(fā)帶來了很大的影響。

目前我國(guó)能源的利用對(duì)外的依存含量日漸增高已經(jīng)成為了一個(gè)公認(rèn)的事實(shí),最近海關(guān)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)有一次提醒了我國(guó)市場(chǎng),隨著當(dāng)下我國(guó)從海外進(jìn)口能源的含量逐漸地增加,從而使我國(guó)能源的對(duì)外依存含量也迅速升高。相關(guān)科研專家認(rèn)為,伴隨著我國(guó)科技和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,能源的產(chǎn)量和人均耗能量已經(jīng)十分不對(duì)稱,日后煤、油、天然氣從海外進(jìn)口的趨勢(shì)是避免不了的,所以我國(guó)能源對(duì)外依存量的上升也在繼續(xù)著。這樣的能源發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及國(guó)防各方面的發(fā)展是很不利的。

就目前世界能源逐漸減少的趨勢(shì)來看,這些生活能源終有一天會(huì)用完,所以在此過程中,我們要珍惜這些可利用的能源,做到合理科學(xué)的利用,不浪費(fèi)。最重要的還是努力開發(fā)新的可利用能源,代替目前逐漸減少的能源,才能從根本上解決世界能源問題。

三、對(duì)新能源開發(fā)與我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的若干建議

在對(duì)“十一五”規(guī)劃期間,我國(guó)在新能源的開發(fā)方面取得了較大成就,然而也暴露了很多不容易發(fā)現(xiàn)的問題。為了從本質(zhì)上加強(qiáng)我國(guó)新能源開發(fā)的發(fā)展力度和推動(dòng)新能源發(fā)展的變革,建立一個(gè)安全、可靠、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的適合我國(guó)國(guó)情的現(xiàn)代化能源發(fā)展新體系,我們從以下幾個(gè)方面提出建議,希望會(huì)對(duì)我國(guó)的新能源開發(fā)和環(huán)境保護(hù)有所幫助。

(一)對(duì)新能源開發(fā)的發(fā)展規(guī)劃要加強(qiáng)

目前,由于政府的職能變換不是很到位,重視相關(guān)項(xiàng)目的發(fā)展,從而忽略了相對(duì)應(yīng)的規(guī)劃問題。能源發(fā)展規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)中能源的開發(fā)相差太大,規(guī)劃不僅落后而且還沒有相關(guān)的約束管理,致使能源開發(fā)過程中發(fā)展無序化、資源浪費(fèi)現(xiàn)狀很嚴(yán)重。新能源的開發(fā)面臨難并網(wǎng)、難調(diào)峰、難消納等現(xiàn)實(shí)問題。所裝設(shè)備多但是發(fā)電量卻很少、運(yùn)轉(zhuǎn)速度很快但是產(chǎn)生效益卻不容樂觀,有些地區(qū)沒有資源開發(fā)的條件,但是也盲目的跟隨別的地區(qū)構(gòu)建能源開發(fā)基地。因此我們?cè)趯?duì)新能源的來發(fā)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃時(shí),要從戰(zhàn)略全局的統(tǒng)一、科學(xué)、長(zhǎng)遠(yuǎn)的的角度出發(fā),對(duì)戰(zhàn)略決策的約束力度和嚴(yán)肅性要加以強(qiáng)化。

在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)首先我們需要解決的是電源和相關(guān)的電網(wǎng)配套的問題,要對(duì)相關(guān)項(xiàng)目發(fā)展的有效性做到保障,必須送的出去。其次,要對(duì)新能源的發(fā)展和傳統(tǒng)能源的科學(xué)環(huán)保的利用之間的關(guān)系做到合理的處理。同時(shí)要把新能源的開發(fā)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做到合理調(diào)整,對(duì)發(fā)展的分布形式、和新能源的就地消納給予鼓勵(lì)。最后我們要學(xué)會(huì)因地制宜,對(duì)新能源開發(fā)產(chǎn)地要做到科學(xué)有效的利用,對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不發(fā)達(dá)不利用運(yùn)輸,無法進(jìn)行就地消納的,我們要做到合理的緩解,從而避免對(duì)新能源的開發(fā)帶來不必要的浪費(fèi)。還有就是地方性的能源發(fā)展規(guī)劃也必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)劃要求進(jìn)行。

(二)節(jié)能排減是新能源開發(fā)的基礎(chǔ)

針對(duì)我們開發(fā)所要利用的資源和對(duì)環(huán)境帶來的影響,所以我們必須要嚴(yán)格按照節(jié)能排減的開發(fā)原則,加強(qiáng)對(duì)一些耗能高、排放高、效率低的能源開發(fā)技術(shù)的有效改造力度。同時(shí)我們還要加強(qiáng)能源發(fā)展合同化的管理理念,從而對(duì)通過拉閘限電這類的行政方式推行節(jié)能減排的方式做到有效的避免。我們還要結(jié)合東西方的科學(xué)寂靜發(fā)展水平與環(huán)境容納量,對(duì)節(jié)能減排的指標(biāo)做到有效安排,堅(jiān)決避免一刀切的方式。

(三)掌握新能源開發(fā)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵所在

對(duì)新能源的開發(fā)最關(guān)鍵在其技術(shù)上。近年來,雖然我國(guó)對(duì)新能源的開發(fā)也有較為多的研究,但是我們卻始終沒有掌握核心技術(shù),在新能源的開發(fā)上核心技術(shù)及其設(shè)備我們還是在依靠海外進(jìn)口。所以,這就要求我們的政府要根據(jù)新能源發(fā)展要求對(duì)相關(guān)的科學(xué)發(fā)展體系做到更加的完善,從而加強(qiáng)能源開發(fā)的基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)的攻克。在一定程度上政府要增加相對(duì)應(yīng)的科研的資金投入和政府對(duì)新能源開發(fā)的扶持力度,要建 立健全新能源開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)強(qiáng)能源開發(fā)的監(jiān)督和檢測(cè)力度。在遵循市場(chǎng)服務(wù)機(jī)制的前提下,吸引社會(huì)各界人士積極參與新能源的開發(fā),增加企業(yè)自覺投入的稅收優(yōu)惠,從而對(duì)新能源相關(guān)科研成果的研究做到有效加強(qiáng)。

篇7

在外界看來，這次“日本從中國(guó)購(gòu)車”，不僅讓全球市場(chǎng)刷新了對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點(diǎn)的認(rèn)知，也使得中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)一步關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“事實(shí)上，我們很早就開始開拓國(guó)際市場(chǎng)，以日本為例，我們已經(jīng)在當(dāng)?shù)孛罎L打了10年時(shí)間。到目前為止，我們已經(jīng)在北美、歐洲和亞太地區(qū)特別是高端市場(chǎng)都占有一定市場(chǎng)份額，在全球新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地?！北葋喌瞎煞萦邢薰竞Ｍ馐聵I(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李巍接受新華社記者采訪時(shí)介紹說。

據(jù)介紹，目前比亞迪正在給美國(guó)洛杉磯生產(chǎn)25臺(tái)電動(dòng)大巴，預(yù)計(jì)今年上半年交貨；2012年以來，比亞迪在荷蘭銷售了超過30臺(tái)電動(dòng)大巴；比亞迪還以50%對(duì)50%的方式和德國(guó)奔馳合作開發(fā)新能源汽車，后者負(fù)責(zé)車體設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，更為關(guān)鍵的電池、電機(jī)和電控則由比亞迪負(fù)責(zé)提供。

中國(guó)是全球汽車產(chǎn)業(yè)的后來者，但在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)自主品牌卻不曾落在其他跨國(guó)企業(yè)身后。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司商用車銷售部總經(jīng)理王杰說，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)或許難以短期實(shí)現(xiàn)超越跨國(guó)巨頭的目標(biāo)，但在新能源領(lǐng)域，中國(guó)汽車企業(yè)憑借自身的努力實(shí)現(xiàn)了平起平坐甚至彎道超車?！艾F(xiàn)實(shí)就是中國(guó)企業(yè)在全球新能源汽車市場(chǎng)上已經(jīng)擁有一席之地?！彼f。市場(chǎng)人士表示，和傳統(tǒng)燃油車相比，中國(guó)自主品牌新能源汽車的國(guó)際市場(chǎng)路線完全不同。前者往往將發(fā)展中國(guó)家作為切入點(diǎn)，但后者則是一開始就從國(guó)際高端市場(chǎng)入手。

“我們剛剛進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)，品牌知名度很弱。但是我們用事實(shí)證明，中國(guó)企業(yè)確實(shí)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2013年以來，我們陸續(xù)通過了歐洲、加拿大、美國(guó)等市場(chǎng)認(rèn)證，為此我們專門投入了10億元人民幣建立專業(yè)測(cè)試場(chǎng)所，在亞洲居于絕對(duì)領(lǐng)先地位?！崩钗≌f。

除了技術(shù)因素外，中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供的大力支持，也是中國(guó)企業(yè)可以在國(guó)際市場(chǎng)上披荊斬棘的重要原因。以深圳為例，這座城市長(zhǎng)期積極投入發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，目前擁有全球最大的純電動(dòng)出租車和電動(dòng)大巴車隊(duì)，不論是安全記錄還是市場(chǎng)效率上，都成為具有說服力的市場(chǎng)推介案例。

“我們的客戶通常都是被常年奔馳在街頭的電動(dòng)車和電動(dòng)大巴說服的，即使最嚴(yán)苛的市政管理部門也挑不出什么毛病。”李巍說。

也正是依托對(duì)技術(shù)和品質(zhì)的自信，比亞迪正在從單純的新能源汽車制造商變身成為城市新能源交通方案的供應(yīng)商。王杰說，目前比亞迪已經(jīng)設(shè)計(jì)完成了多種充電整體解決方案，以最新開發(fā)的充電塔為例，最多可以同時(shí)容納400輛車充電、單層占地面積不到600平米。

依托這些技術(shù)，比亞迪可以向一座城市提供以各種型號(hào)電動(dòng)公交車為主體的清潔交通方案，讓一座城市都可以在“無聲、潔凈、電動(dòng)”的基礎(chǔ)上運(yùn)行。

“這種能力目前在全球還不多見，我們有能力為全球不同區(qū)域打造適合其自身特色的城市交通解決方案。”王杰說。

相關(guān)鏈接：比亞迪獲美國(guó)電動(dòng)公交車大訂單

美國(guó)加利福尼亞州南部長(zhǎng)灘市運(yùn)輸署4月27日宣布，該機(jī)構(gòu)與比亞迪北美總部――比亞迪汽車（美國(guó)）簽署60輛零排放純電動(dòng)公共汽車采購(gòu)合同。這一訂單創(chuàng)下美國(guó)電動(dòng)公共汽車最大訂單紀(jì)錄，也是比亞迪迄今在國(guó)際市場(chǎng)上拿下的最大一筆電動(dòng)公共汽車訂單。

篇8

中國(guó)能源消費(fèi)為全球第二

從能源探明儲(chǔ)量上看,中國(guó)主要的能源資源在世界上位居前列。 中國(guó)一次能源資源總儲(chǔ)量估計(jì)為4萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，但人均占有量和消費(fèi)量遠(yuǎn)低于世界平均水平。 來源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 從全球能源生產(chǎn)和消費(fèi)來比較，中國(guó)能源消費(fèi)總量已上升為居美國(guó)之后的第二位,同時(shí)能源消費(fèi)增速也維持在較高的水平。隨著中國(guó)“十一五”規(guī)劃對(duì)能源消耗明確提出2010年前單位GDP能耗降低20％，近兩年能源消費(fèi)增速有所放緩。作為對(duì)比，2006年世界平均能源消費(fèi)增速為2.4％，中國(guó)的增速還是要遠(yuǎn)高于世界平均水平,達(dá)到8.4%。 近年來，中國(guó)油氣消費(fèi)的比重增加較快，石油供應(yīng)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的依賴度增大。中國(guó)目前石油進(jìn)口依賴度約為45％，預(yù)計(jì)到2050年將達(dá)75％左右。在全球高油價(jià)的大環(huán)境下，中國(guó)石油供應(yīng)面臨的壓力愈來愈大。

中國(guó)現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)三大缺陷

同發(fā)達(dá)國(guó)家以化石類能源為主不同，由于能源供給結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)所限，中國(guó)能源構(gòu)成結(jié)構(gòu)中煤炭占7成左右，可再生資源開發(fā)利用程度很低。國(guó)際上橫向比較，中國(guó)能源結(jié)構(gòu)同化石類資源占比較低。消費(fèi)結(jié)構(gòu)上，煤炭消費(fèi)比率雖然逐步降低，但在今后10―20年在中國(guó)能源生產(chǎn)與消費(fèi)中仍將占據(jù)支配地位。世界能源平均消費(fèi)結(jié)構(gòu) 中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)隨著中國(guó)能源消費(fèi)量增加和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，能源問題日益突出。

問題之一：能源的生產(chǎn)量不能滿足能源消費(fèi)的增長(zhǎng)。根據(jù)有關(guān)計(jì)算,為了保證中國(guó)GDP年均增長(zhǎng)7%以上,能源供應(yīng)則應(yīng)保持每年遞增4%左右。以現(xiàn)有的開采速度,石油只夠使用44年,天然氣還能連續(xù)開采63年，隨著石油能源消費(fèi)量的逐年增加，石油供應(yīng)面臨較大的約束。據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)能源缺口2020年約為2.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，到2050年約為4.6億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，缺口規(guī)模約占年能源需求量的1/10。

問題之二：能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)存在缺陷，環(huán)境壓力加劇。中國(guó)是世界上為數(shù)不多的幾個(gè)以煤炭為主的國(guó)家之一,能源消費(fèi)模式偏離當(dāng)前世界以油氣燃料為主的基本趨勢(shì)。中國(guó)煤炭大多直接燃燒使用,用于工業(yè)鍋爐、窯爐和采暖的煤炭占47.3%,在使用效率不高的同時(shí)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。煤炭消費(fèi)是造成煤煙型大氣污染的主要原因，也是溫室氣體排放的主要來源，以煤為主的消費(fèi)方式持續(xù)下去，將給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。

問題之三：中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式粗放,生產(chǎn)過程中能源利用率低下。根據(jù)WWF（世界自然基金會(huì)）2007年11月的報(bào)告，目前中國(guó)能源使用效率僅為33％左右，僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家20年前的水平。據(jù)有關(guān)資料,如果以日本的GDP能耗為基準(zhǔn)1,則美國(guó)為2.7,歐盟為1.6,韓國(guó)為3.3,東盟為4.3,而中國(guó)則高達(dá)9。

中國(guó)能源困境的應(yīng)對(duì)策略

實(shí)行全球能源戰(zhàn)略是保障經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的前提。對(duì)世界任何國(guó)家而言，多渠道的能源都是保障能源安全和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提。因此加強(qiáng)國(guó)際合作，多渠道開辟能源供給渠道（如俄羅斯、南美洲、中東等地區(qū)）；同時(shí)積極進(jìn)行能源外交對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源消費(fèi)大國(guó)是不可或缺的。有國(guó)際輿論認(rèn)為，爭(zhēng)奪最后的豐富油氣資源很可能成為21世紀(jì)地緣政治的主題，未來戰(zhàn)爭(zhēng)的根源即在于石油爭(zhēng)奪。中國(guó)需要把能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備作為保障能源特別是石油供應(yīng)的首要戰(zhàn)略。全球能源保障體系的構(gòu)成大致由國(guó)內(nèi)能源勘察開發(fā)供應(yīng)體系、國(guó)外能源供應(yīng)體系、能源戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系三者構(gòu)成。中國(guó)政府于2007年12月18日宣布成立國(guó)家石油儲(chǔ)備中心，標(biāo)志著中國(guó)開始著手處理保障體系中相對(duì)薄弱的儲(chǔ)備體系。

中國(guó)政府需借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，積極開發(fā)利用新能源、可再生能源、核能等能源。發(fā)展太陽能、水電、生物能源等新型能源，加大其在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重。日本政府1993年就提出了旨在開發(fā)利用新能源的“新陽光計(jì)劃”，大力開發(fā)新能源，采用太陽能、風(fēng)能、燃料電池、氫能、超導(dǎo)能等。同時(shí)積極開展潮汐、波浪、地?zé)?、垃圾等發(fā)電的研究和實(shí)驗(yàn)。美國(guó)《國(guó)家綜合能源戰(zhàn)略》確定的新能源開發(fā)利用目標(biāo)是，發(fā)展先進(jìn)的可再生能源技術(shù)，開發(fā)非常規(guī)甲烷資源，發(fā)展氫能的儲(chǔ)存、分配和轉(zhuǎn)化技術(shù)。

篇9

關(guān)鍵詞：新能源；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；政策支持

根據(jù)國(guó)際能源署在《世界能源展望2008》的報(bào)告中指出，全球社會(huì)在未來的發(fā)展過程中將面臨兩大能源挑戰(zhàn)，其一為保障可靠的、廉價(jià)的能源供給；二為實(shí)現(xiàn)向低碳、高效、環(huán)保的能源供應(yīng)體系的迅速轉(zhuǎn)變。依據(jù)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將逐步向新能源、低碳化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路邁進(jìn)，這是確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)得以可持續(xù)發(fā)展的根本需要。但就目前我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)而言，依然以煤炭為主，約占70%左右，新能源所占的比例非常小，且由于新能源在發(fā)展過程中需求前期很大的投入，科研技術(shù)水平要求嚴(yán)格，這就為我國(guó)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)。也正是因?yàn)榇耍瑖?guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了很多的政策支持，不僅僅是財(cái)稅政策與科技技術(shù)支持政策，激勵(lì)類政策、決策監(jiān)管類政策、行業(yè)類政策和市場(chǎng)服務(wù)類政策均是為了支持我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一部分，因此，如何更好的利用國(guó)家政策支持以發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)將是本論文研究的目的，也是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)工作者關(guān)心的問題。

一、新能源產(chǎn)業(yè)的概況

新能源是指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，主要包括如太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等，而新能源產(chǎn)業(yè)則主要是源于新能源的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用，在新技術(shù)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地開發(fā)利用的可再生能源的行為，開發(fā)新能源的單位和企業(yè)所從事的工作的一系列過程。對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)主要包括兩個(gè)特點(diǎn)，一是新技術(shù)，二是可再生。新能源按其形成和來源分類可以分為來自太陽輻射的能量、來自地球內(nèi)部的能量、天體引力能；新能源按開發(fā)利用狀況分類可以分為常規(guī)能源、新能源；新能源按屬性可以分為可再生能源與非可再生能源；新能源按轉(zhuǎn)換傳遞過程可以分為一次能源，與二次能源，這些不同的分類預(yù)示著新能源有很多不一樣的形式，現(xiàn)如今，我國(guó)對(duì)于新能源的應(yīng)用比較光伏的主要有太陽能、風(fēng)能與核能，對(duì)于其它如地?zé)崮?、生物質(zhì)能與潮汐能等都應(yīng)用相對(duì)較少，這也是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)一直處于初步階段的原因之一。

二、新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

新能源產(chǎn)業(yè)是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)高新技術(shù)發(fā)展水平的重要依據(jù)，也是新一輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都把發(fā)展新能源作為順應(yīng)科技潮流、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措。加之，我國(guó)提出區(qū)域?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)集聚化的方針，并大力規(guī)劃、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，相繼出臺(tái)一系列扶持政策，使得新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，雖然如今的中國(guó)，新能源產(chǎn)業(yè)彰顯了很強(qiáng)的活力，并且在太陽能、風(fēng)能與核能領(lǐng)域取得了突破性的進(jìn)展，但就發(fā)展現(xiàn)狀而言，依然存在很多需要完善的地方：

總的來說新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)地區(qū)間分布不均衡；產(chǎn)業(yè)發(fā)展門類齊全、產(chǎn)業(yè)規(guī)模參差不齊；專門的新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)不足，綜合性的國(guó)家級(jí)或省級(jí)園區(qū)占主導(dǎo)；圍繞新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、制造及新型材料的發(fā)展相對(duì)成熟，而新能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用則相對(duì)較弱等；相關(guān)政策與激勵(lì)制度不完善。目前，除了我國(guó)的太陽能與水電等新能源有實(shí)力參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，很多新能源在開發(fā)與利用上都需要高額成本；同時(shí)，我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展不具備明確的戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展目標(biāo)，從而不具備穩(wěn)定、連續(xù)的市場(chǎng)需求，這對(duì)于如今的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)阻礙。

而對(duì)于具體的新能源發(fā)展現(xiàn)狀，我們也可以看到其中所存在的問題與發(fā)展機(jī)遇：比如，光伏發(fā)電行業(yè)正在經(jīng)歷因產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)鏊龠h(yuǎn)大于需求增速而導(dǎo)致的供給過剩， 全產(chǎn)業(yè)鏈面臨價(jià)格下跌、利潤(rùn)水平下降的壓力。從組件、電池片、硅片到多晶硅均面臨利潤(rùn)被壓縮的壓力；而在風(fēng)電領(lǐng)域，政策面對(duì)于風(fēng)電制造業(yè)門檻的抬高和行業(yè)規(guī)范化治理的重視，將有利于風(fēng)電行業(yè)走出無序競(jìng)爭(zhēng)，提升行業(yè)集中度，未來行業(yè)將呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)態(tài)勢(shì)，而在新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的量產(chǎn)啟動(dòng)可期，電池材料產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的春天，不僅有良好的政策環(huán)境，充電/換電模式也為新能源汽車運(yùn)營(yíng)提供了必要的硬件設(shè)施。而現(xiàn)如今的核能產(chǎn)業(yè)則是國(guó)家一帶一路政策的典型代表，以“華龍一號(hào)”為代表的中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)反應(yīng)堆技術(shù)成為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的標(biāo)桿工程。

三、新能源產(chǎn)業(yè)的政策支持

國(guó)家為了更好的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)了一系列的政策，其中有綜合政策，也有行業(yè)政策，比如，《中華人民共和國(guó)可再生能源法》、《財(cái)政部國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于資源綜合利用及其他產(chǎn)品增值稅政策的通知》提出利用風(fēng)力（光伏）生產(chǎn)的電力增值稅實(shí)行即征即退50%的政策等。在2007年，新的《可再生能源法》中規(guī)定，發(fā)展新能源所需的電費(fèi)將以價(jià)格補(bǔ)貼、研發(fā)補(bǔ)助、項(xiàng)目投資補(bǔ)助等形式發(fā)放，在增值稅、 企業(yè)所得稅進(jìn)口關(guān)稅等多個(gè)方面給新能源產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)惠；2007 年制定的《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》規(guī)定，到2020年新能源發(fā)電企業(yè)發(fā)電量要達(dá)到 3%，2010年已經(jīng)占到1%；使用政府定價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)兩種定價(jià)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)提供幫助，在光伏初期項(xiàng)目中甚至提供4元/度的補(bǔ)貼。

特別是對(duì)于新能源汽車行業(yè)，國(guó)家出臺(tái)了一系列的政策以支持其發(fā)展，比如，中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)；利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用；并規(guī)定中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上等。

總結(jié)

我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)擁有非常好的發(fā)展前景，而如何更有效的利用這種發(fā)展機(jī)會(huì)為國(guó)家社會(huì)主要現(xiàn)代化建設(shè)提供助力，則是很多行業(yè)人士必須認(rèn)真考慮的問題，完善新能源定價(jià)機(jī)制，建立新能源發(fā)展基金制度；加大財(cái)稅政策支持力度，降低新能源產(chǎn)品開發(fā)成本；注重新能源產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)發(fā)展，化解新能源供需價(jià)格矛盾等，這些都是有效推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議，希望本論文的研究為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供參考作用。（作者單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)）

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篇10

【關(guān)鍵詞】：未來新能源汽車；技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1、導(dǎo)言

我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，需要加強(qiáng)對(duì)戰(zhàn)略性資源的保護(hù)與積極運(yùn)用，以此來確保自身能夠在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。同時(shí)，我國(guó)也是一個(gè)能源短缺的國(guó)家，在日常的生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)中，我國(guó)對(duì)進(jìn)口能源的依賴程度較高。按照目前的發(fā)展速度以及開采能力來看，我國(guó)的石油資源、天然氣資源以及煤炭資源的儲(chǔ)量?jī)H僅能夠維持建設(shè)活動(dòng)得以繼續(xù)運(yùn)行十幾年到幾十年。因此，加強(qiáng)于對(duì)新能源的勘探以及對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用顯的迫在眉睫，這既是汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，也是不得不面對(duì)的發(fā)展難關(guān)。

2、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1純電動(dòng)汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)今汽車的主要?jiǎng)恿碓?，而燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃燒汽油或柴油來驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)所排放的二氧化硫、二氧化碳等有害氣體是目前空氣的主要污染源。而純電動(dòng)汽車是以電池的二次動(dòng)力為能量源，并配以高性能電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)汽車的行使，在行駛過程中不會(huì)產(chǎn)生任何的排放物，不會(huì)對(duì)空氣造成任何的污染。動(dòng)力電池、充電器、電動(dòng)機(jī)及其控制器是純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分，其中動(dòng)力電池是汽車的能量源，是電動(dòng)汽車的最為關(guān)鍵的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航能力會(huì)產(chǎn)生重要影響。因此，在電動(dòng)車中的電機(jī)控制器和電機(jī)元件的組成上就顯得十分重要，這些都會(huì)直接影響到電動(dòng)車的各項(xiàng)性能，同時(shí)也包括電動(dòng)車的速度和各項(xiàng)復(fù)雜運(yùn)行的能力，相比電動(dòng)車的能量本身性能來說，這種低速的輸出就會(huì)配合相關(guān)的控制單元，能夠更加凸顯電動(dòng)車的性能。

2.2混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力輸出是由兩種或兩種以上的能量源提供的，使用“汽油和電力混合”的較多，它可以通過油和電的相互補(bǔ)充，以達(dá)到降低排放和減少消耗，還彌補(bǔ)了動(dòng)力電池能量不足的缺陷，在市場(chǎng)上受到越來越多人的喜歡。目前混合動(dòng)力應(yīng)用比較熱門的一種類型是插電式混合動(dòng)力汽車，這是一種純電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的汽車，整車安裝配備較大容量的電池組和車載充電裝置，在電池容量較高時(shí)（同時(shí)速度在規(guī)定范圍內(nèi)），可以使用純電模式行駛。

2.3燃料電池汽車以燃料電池發(fā)電為主要能量源的燃料電池汽車，它的行使是通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，這種電動(dòng)車的各項(xiàng)燃料系統(tǒng)是電動(dòng)車的重要組成部氛而電動(dòng)車本身行駛中所需要的燃料都是由于化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的能量，將燃料通過化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化成與電池相同的原理，然后再轉(zhuǎn)移到電池汽車上，使其能夠行駛。

3、未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車這三種新能源汽車是目前新能源汽車的主要發(fā)展方向，不過由于各國(guó)國(guó)情的不同，所以在對(duì)這方面的研究上也有所不同偏重。我國(guó)對(duì)新能源汽車的研發(fā)始于二十一世紀(jì)初期，目前對(duì)以上三種新能源汽車都有所涉及，但具體應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)發(fā)展哪一條路線仍待進(jìn)一步研究。開發(fā)新能源汽車是事關(guān)國(guó)民生計(jì)的重要事業(yè)，必須要從我國(guó)實(shí)際國(guó)情出發(fā)，充分考慮每一個(gè)細(xì)節(jié)，選擇合理的技術(shù)路線，并進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

3.1主要發(fā)展趨勢(shì)

目前最適合我國(guó)國(guó)情的是混合動(dòng)力汽車，因?yàn)槠渫瑫r(shí)具備純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油電動(dòng)汽車雙方的動(dòng)力結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際研發(fā)之時(shí)可以借鑒已經(jīng)發(fā)展得比較成熟的燃油動(dòng)力相關(guān)技術(shù)。其次，由于我國(guó)國(guó)土面積遼闊、道路交通距離較長(zhǎng)，所以汽車必須要具備長(zhǎng)時(shí)間的驅(qū)動(dòng)能力，而混合動(dòng)力汽車在這方面比其他新能源汽車都更具優(yōu)勢(shì)。另外，由于混合動(dòng)力汽車中部分燃油動(dòng)力的存在，還有助于促進(jìn)電動(dòng)力結(jié)構(gòu)的發(fā)展。近年來所出現(xiàn)的插電式混合動(dòng)力汽車能夠同時(shí)滿足人們對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的需求，方便人們選擇動(dòng)力方式，所以更加受到廣大消費(fèi)者的青睞。總而言之，混合動(dòng)力汽車不但技術(shù)基礎(chǔ)良好，且非常符合我國(guó)國(guó)情，因此是我國(guó)未來新能源汽車的主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

3.2最終發(fā)展形態(tài)

如果說混合動(dòng)力汽車是我國(guó)未來新能源汽車的主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的話，那么純電動(dòng)汽車就是未來新能源汽車的最終發(fā)展形態(tài)。無論從環(huán)境保護(hù)方面來看，還是從方便使用和管理方面來看，純電動(dòng)汽車都是汽車動(dòng)力方式選擇的最優(yōu)化結(jié)果，更是新能源汽車的終極目標(biāo)。雖然純動(dòng)力汽車在續(xù)航方面和充電時(shí)間方面仍有很大不足，但隨著未來技術(shù)的不斷成熟，這些問題都將獲得有效的解決。總體而言，阻礙純電動(dòng)汽車發(fā)展的最主要原因就是技術(shù)方面的不成熟，所以在這方面我國(guó)還有很長(zhǎng)一段路程要走。為此，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了多項(xiàng)政策來扶持汽車制造企業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)，相信在不久的將來就能夠看到成果。

結(jié)語

總的來說，通過大量的實(shí)踐調(diào)查分析之后，在對(duì)未來的汽車發(fā)展模式進(jìn)行思考，不難推測(cè)，在今后的較長(zhǎng)時(shí)間之內(nèi)，小型的內(nèi)燃機(jī)汽車依舊是汽車市場(chǎng)中的銷量領(lǐng)先者，但是隨著電力供給系統(tǒng)的不斷建設(shè)與完善，電動(dòng)汽車的使用成本將會(huì)大幅降低，且使用情況也將更為便捷，因此，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)比例會(huì)呈現(xiàn)出逐步提高的趨勢(shì)，電動(dòng)汽車也會(huì)相應(yīng)地得到消費(fèi)者的認(rèn)可。那時(shí)，混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)比例應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到市場(chǎng)總量的一半，內(nèi)燃機(jī)汽車也就會(huì)成為歷史，其它類型的汽車也會(huì)呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢(shì)，我們的城市環(huán)境與空氣質(zhì)量勢(shì)必會(huì)得到明顯改善，城市居民的生活質(zhì)量也就能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步地提高。

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