導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇碳中和的主要概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著全球減排機(jī)制的加速發(fā)展以及人們對(duì)減排呼聲的不斷提高，基于二氧化碳零排放理念的“碳中和”也受到了越來(lái)越多的關(guān)注?！疤贾泻汀保–arbon Neutral）概念，最早起源于1997年倫敦未來(lái)森林公司（現(xiàn)改名為碳中和公司The Carbon Neutral Co.）的商業(yè)策劃。這家公司以“碳中和”為商標(biāo)，幫顧客計(jì)算出其一年之中直接或間接制造的二氧化碳，然后讓顧客選擇以植樹的方式吸收相對(duì)應(yīng)的二氧化碳，以達(dá)到顧客“碳中和”的目標(biāo)。在此之后，雖然這種以植樹來(lái)吸收二氧化碳的方式因受到環(huán)保組織普遍質(zhì)疑而未能推廣，但“碳中和”這一概念還是被西方主流媒體廣泛接受和宣傳，并成為越來(lái)越多的知名企業(yè)和社會(huì)團(tuán)體零排放運(yùn)營(yíng)的最佳綠色環(huán)保標(biāo)簽。

目前，國(guó)際社會(huì)上具有強(qiáng)烈環(huán)保意識(shí)的組織和個(gè)人積極自愿地參與到應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)當(dāng)中，通過投資或購(gòu)買一些具有溫室氣體減排潛力的項(xiàng)目活動(dòng)所產(chǎn)生的減排額度達(dá)到組織或個(gè)人的“碳中和”，如匯豐銀行，雅虎網(wǎng)站，惠普公司，樂購(gòu)，歐洲之星等都已紛紛加入到“碳中和”行列。

“碳中和”理念在全球的發(fā)展和擴(kuò)張已經(jīng)從最初的純企業(yè)行為變成了全球范圍內(nèi)的不同行業(yè)、不同層面間的減排總動(dòng)員；同時(shí)，在政府大力推行之下，“碳中和”也悄悄地發(fā)生著由純“自愿”向“官方計(jì)劃”的形式轉(zhuǎn)變，成為了全球減排機(jī)制中不可或缺的重要力量。

碳中和與體育盛事

截至今日，個(gè)人、企業(yè)和體育賽事都紛紛打出“碳中和”旗號(hào)，其中2006年都靈冬奧會(huì)和2006年德國(guó)世界杯成為了體育界“碳中和”實(shí)踐的良好范例。

2006年的都靈冬奧會(huì)是迄今為止首次實(shí)現(xiàn)全程“碳中和”的奧運(yùn)盛事。實(shí)現(xiàn)“碳中和”，完全抵消奧運(yùn)會(huì)活動(dòng)過程中排放的二氧化碳，確保都靈冬奧活動(dòng)對(duì)氣候無(wú)害，是都靈冬季奧運(yùn)組委會(huì)計(jì)劃中重要的基礎(chǔ)部分。據(jù)都靈奧組委計(jì)算，為期16天的冬季奧運(yùn)賽事預(yù)計(jì)將排放10萬(wàn)噸的二氧化碳，其主要來(lái)源是交通和比賽場(chǎng)館的運(yùn)轉(zhuǎn)。為抵消這些碳排放，組委會(huì)進(jìn)行了一項(xiàng)“都靈氣候遺產(chǎn)”（HECTOR）計(jì)劃，使這些二氧化碳排放將通過林業(yè)、節(jié)能減排和可再生能源計(jì)劃得到抵消。除此之外，在都靈冬奧會(huì)的諸多環(huán)保方案中，還有一項(xiàng)名為“天然冷凍劑”的新方案與溫室氣體減排息息相關(guān)。該項(xiàng)自愿性方案由冬奧會(huì)兩大贊助商──麥當(dāng)勞與可口可樂，加上聯(lián)合利華公司共同出資支持，并由環(huán)境規(guī)劃署與綠色和平組織支持。方案目標(biāo)是推廣各攤位販賣點(diǎn)使用替代冷凍技術(shù)來(lái)冷凍食品和冷飲，以減少溫室氣體排放，保護(hù)地球氣候與臭氧層?？煽诳蓸吩谶\(yùn)動(dòng)會(huì)場(chǎng)設(shè)置了1000具冷飲設(shè)備，均是利用二氧化碳來(lái)當(dāng)作冷卻劑，如此一來(lái)，可減少氟氯碳化物（CFC）及氟氫碳化物（HFC）等臭氧層破壞物質(zhì)的使用。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署表示，如果這項(xiàng)技術(shù)推廣到全球規(guī)模，將可大幅降低冷飲業(yè)者所排放的溫室氣體，同時(shí)又可保障地球的臭氧保護(hù)層不被破壞。環(huán)境規(guī)劃署在洛桑體育博物館舉行的“全球體育與環(huán)境論壇”（Global Forum Sport and Environment）國(guó)際會(huì)議上公布，都靈冬奧會(huì)期間排放的溫室氣體，有70%被抵消，創(chuàng)造了冬奧會(huì)新紀(jì)錄。而隨后舉辦的2006年德國(guó)世界杯更是超額抵消了該賽事導(dǎo)致的溫室氣體排放，即德國(guó)世界杯通過在印度和南非的環(huán)保投資獲得“碳抵消”，減少溫室氣體排放10萬(wàn)噸，而比賽期間增加排放的溫室氣體只有8千噸。

北京奧運(yùn)的“碳中和”路徑

2008年北京奧運(yùn)會(huì)的三大理念是“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”，其中“綠色奧運(yùn)”的口號(hào)不在局限于環(huán)保單個(gè)方面，而是從氣候變化、環(huán)境保護(hù)、世界和平、公平競(jìng)爭(zhēng)、科技進(jìn)步以及可持續(xù)性發(fā)展等方面尋找多元化的支撐點(diǎn)。在早些時(shí)候，北京《奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃》就明確對(duì)奧運(yùn)會(huì)進(jìn)行了整體的綠色規(guī)劃。以《奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃》為指導(dǎo)，北京奧組委一直在積極地采取措施以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，控制溫室氣體排放，履行環(huán)境保護(hù)的義務(wù)，具體包括在北京奧運(yùn)場(chǎng)館的建設(shè)中，將能耗指標(biāo)要求作為工程建設(shè)的附件納入場(chǎng)館建設(shè)施工；廣泛采用太陽(yáng)能和風(fēng)能這兩種“綠色”能源為體育場(chǎng)館和奧運(yùn)村供電；采用新型環(huán)保建材并通過廢物的循環(huán)再利用以節(jié)約能源，減少溫室氣體排放等。

然而，北京奧運(yùn)會(huì)要想更好實(shí)現(xiàn)綠色奧運(yùn)的目標(biāo)，僅僅減少溫室氣體的排放還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。北京奧運(yùn)會(huì)溫室氣體排放的主要來(lái)源是奧運(yùn)前期場(chǎng)館建設(shè)以及奧運(yùn)期間的交通和比賽場(chǎng)館的運(yùn)轉(zhuǎn)，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)預(yù)計(jì)將吸引來(lái)自全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的上萬(wàn)名運(yùn)動(dòng)員，這些運(yùn)動(dòng)員前往北京所乘坐的飛機(jī)將會(huì)排放大量的二氧化碳，在參加北京奧運(yùn)比賽過程中，平均每位運(yùn)動(dòng)員將向大氣中排放約4噸的二氧化碳。

2007年10月25日，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）對(duì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)所做的一份評(píng)估報(bào)告―《北京2008年奧運(yùn)會(huì)：聯(lián)合國(guó)環(huán)境署評(píng)估報(bào)告》建議北京奧組委應(yīng)該制定并實(shí)施一個(gè)“碳中和”方案，起碼抵消由于舉辦奧運(yùn)會(huì)而在中國(guó)產(chǎn)生的所有碳排放。

2007年3月世界自然基金會(huì)（WWF）開始推動(dòng)一項(xiàng)“奪金路，碳中和”的全球活動(dòng)，號(hào)召各國(guó)運(yùn)動(dòng)員為自己的碳排放買單。借此契機(jī)，北京奧運(yùn)會(huì)可以盡快與世界環(huán)保組織合作開展“低排放”、“碳中和”活動(dòng)，鼓勵(lì)境內(nèi)外參加奧運(yùn)會(huì)的團(tuán)體和個(gè)人，通過投資國(guó)內(nèi)潛在減排項(xiàng)目或在自愿減排市場(chǎng)購(gòu)買已核證的減排量達(dá)到自身的“碳中和”。把減緩氣候變化的行動(dòng)和“碳中和”的理念納入本屆奧運(yùn)會(huì)，將具有重要的歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義。

我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，暫時(shí)無(wú)需承擔(dān)強(qiáng)制減排義務(wù)，而本著“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，我國(guó)一直在積極努力開展溫室氣體減排工作。恰逢此時(shí)，我們利用本次奧運(yùn)會(huì)，在國(guó)內(nèi)宣傳和實(shí)踐“碳中和”的理念，通過引入外資贊助的模式向國(guó)內(nèi)具有減排潛力的項(xiàng)目進(jìn)行投資：北京奧組委可以選擇一家具有良好信譽(yù)的國(guó)際性銀行、環(huán)保型能源企業(yè)或者是碳金融機(jī)構(gòu)作為北京奧運(yùn)會(huì)的碳減排信用額贊助商，由贊助商出資購(gòu)買國(guó)內(nèi)減排項(xiàng)目產(chǎn)生的碳減排信用額，并將這些碳減排信用額捐贈(zèng)給北京奧運(yùn)會(huì)以供“碳中和”之用。

采用這種全新的國(guó)際綠色體育贊助模式，可以使北京奧運(yùn)會(huì)在現(xiàn)有節(jié)能減排的基礎(chǔ)上獲得提升；同時(shí)可以另辟蹊徑，為國(guó)內(nèi)的減排項(xiàng)目引入資金，推動(dòng)我國(guó)減排項(xiàng)目的發(fā)展；另外，還可以通過北京奧運(yùn)會(huì)這一盛大賽事的良好宣傳和示范效應(yīng)，推廣“碳中和”理念，吸引更多的投資者引入國(guó)際減排合作機(jī)制促進(jìn)我國(guó)減排項(xiàng)目的發(fā)展；最后，“碳中和”奧運(yùn)會(huì)的舉辦將讓國(guó)際社會(huì)看到我國(guó)在減緩全球氣候變化問題上所做的不懈努力，以緩解我國(guó)在后京都時(shí)代承擔(dān)溫室氣體減排義務(wù)的談判壓力，帶來(lái)名譽(yù)和利益雙贏的局面。

篇2

關(guān)鍵詞:低碳經(jīng)濟(jì);低碳金融;發(fā)展;金融業(yè)

中圖分類號(hào):F83

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)21-0183-01

1 低碳金融的產(chǎn)生及內(nèi)涵

隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長(zhǎng),能源使用帶來(lái)的環(huán)境問題以及造成的災(zāi)害不斷地為人們所認(rèn)識(shí),對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的概念也越來(lái)越深入人心。所謂低碳金融,是指服務(wù)于旨在減少溫室氣體排放的各種金融制度安排和金融交易活動(dòng),主要包括碳排放權(quán)及其衍生品的交易和投資、低碳項(xiàng)目開發(fā)的投融資以及其他相關(guān)的金融中介活動(dòng),如碳保險(xiǎn)、碳基金和碳交易幣種的確定等制度安排。低碳金融是環(huán)境金融的一個(gè)分支,是對(duì)碳排放進(jìn)行規(guī)制的一種新型金融模型。本質(zhì)上來(lái)說(shuō),是一個(gè)綠色金融的概念,也是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。在世界銀行2006年碳金融發(fā)展報(bào)告中,碳金融被定義為用于購(gòu)買溫室氣體減排量的金融資源。而在國(guó)內(nèi),對(duì)碳金融的界定主要關(guān)注的是碳交易與碳融資。

2 我國(guó)低碳金融發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)當(dāng)前的低碳金融主要以“綠色信貸”為主,“綠色信貸”是將貸款用于當(dāng)前倡導(dǎo)的一系列節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、保護(hù)環(huán)境的項(xiàng)目,主要目的是為了遏制高能耗高污染產(chǎn)業(yè)的盲目擴(kuò)張。當(dāng)前我國(guó)的這項(xiàng)綠色信貸主要大力依賴于銀行,銀行在這方面也有很大的操作余地。雖然目前對(duì)于綠色信貸銀行的興趣也在不斷提升,但在銀行信貸總規(guī)模中的比重仍然偏小。這其中和促進(jìn)綠色信貸發(fā)展的外部環(huán)境建設(shè)有關(guān),當(dāng)前對(duì)綠色信貸的概念還不明確,由于金融機(jī)構(gòu)缺乏相應(yīng)的環(huán)保專業(yè)人才,缺少具體的綠色信貸指導(dǎo)目錄、產(chǎn)業(yè)投向標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等信貸指引,使金融機(jī)構(gòu)難以制定相關(guān)的內(nèi)部實(shí)施細(xì)則和考核評(píng)價(jià)辦法。同時(shí)從目前情況看,低碳經(jīng)濟(jì)有“概念熱、融資冷”的傾向,一方面創(chuàng)新型企業(yè)由于前景難以預(yù)測(cè),比如一些風(fēng)投項(xiàng)目,對(duì)綠色信貸的需求處于初級(jí)階段;另一方面商業(yè)銀行安全性、效益性、流動(dòng)性的經(jīng)營(yíng)原則決定了信貸支持成熟的發(fā)展模式和增長(zhǎng)方式的偏好度,綠色信貸還面臨著項(xiàng)目融資評(píng)估的復(fù)雜性,而銀行開展這些項(xiàng)目缺乏人力資源和技術(shù)基礎(chǔ)。相關(guān)的法律法規(guī)建設(shè)相對(duì)滯后,對(duì)道德風(fēng)險(xiǎn)的管理也存在一定的困難,不利于綠色金融參與主體形成穩(wěn)定預(yù)期。

3 當(dāng)前我國(guó)發(fā)展低碳金融存在的問題

3.1 對(duì)于低碳金融認(rèn)識(shí)不足

雖然我國(guó)是世界上最大的碳資源國(guó)家,是清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)項(xiàng)目最重要的供給國(guó),但是當(dāng)前我們對(duì)于碳市場(chǎng)還是有很多模糊不清和非理性的認(rèn)識(shí),對(duì)于碳金融和CDM的認(rèn)識(shí)還不到位,缺乏對(duì)CDM相關(guān)專業(yè)知識(shí)及政策法規(guī)的深度了解,投資該領(lǐng)域項(xiàng)目的業(yè)務(wù)能力嚴(yán)重不足,導(dǎo)致我國(guó)碳金融體系發(fā)展與碳市場(chǎng)潛力不匹配,碳金融發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。CDM和低碳金融是隨著國(guó)際碳交易市場(chǎng)的興起而進(jìn)入人們視野的,在國(guó)內(nèi)發(fā)展時(shí)間較短,相關(guān)經(jīng)濟(jì)主體還未充分認(rèn)識(shí)到其潛藏的巨大商機(jī)。企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)對(duì)碳金融的交易價(jià)值、項(xiàng)目開發(fā)、操作模式、交易規(guī)則等尚不熟悉,對(duì)碳金融的需求有限。目前關(guān)注“低碳金融”的主要是大型商業(yè)銀行,一些中小金融機(jī)構(gòu)對(duì)此關(guān)注較少。

3.2 中國(guó)面臨碳金融定價(jià)權(quán)缺失帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

中國(guó)是CDM市場(chǎng)的最大買方,但中國(guó)卻處于CDM市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的最低端,在全球碳交易市場(chǎng)處于被動(dòng)地位,缺乏碳金融市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)。我們國(guó)家現(xiàn)在企業(yè)賣出的CDM,是碳減排的產(chǎn)品,主要是由國(guó)際上碳公司來(lái)幫我們做,實(shí)際上定價(jià)權(quán)掌握在國(guó)際金融機(jī)構(gòu)手中,中國(guó)在碳金融發(fā)展中沒有掌握大部分的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)。而且我國(guó)目前在碳金融建設(shè)方面發(fā)展滯后,缺乏成熟的碳交易制度、碳交易所和碳交易平臺(tái),沒有碳掉期交易、碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的金融創(chuàng)新產(chǎn)品以及科學(xué)合理的利益補(bǔ)償機(jī)制,很難與國(guó)際金融機(jī)構(gòu)抗衡,使中國(guó)目前面臨著全球碳金融及其定價(jià)權(quán)缺失帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

3.3 巨大的政策風(fēng)險(xiǎn)

有關(guān)《京都議定書》的實(shí)施僅涵蓋2008-2012年,在這之后國(guó)際碳減排政策如何安排還取決于各國(guó)在新一輪氣候談判中的博弈結(jié)果。屆時(shí)我國(guó)是否需要承擔(dān)一定的減排義務(wù)存在不確定性,這對(duì)我國(guó)碳金融業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展將產(chǎn)生直接影響。另外減排認(rèn)證的相關(guān)政策風(fēng)險(xiǎn)也可能阻礙市場(chǎng)發(fā)展。在碳減排交易風(fēng)險(xiǎn)中,交付風(fēng)險(xiǎn)是最大的風(fēng)險(xiǎn),而所有導(dǎo)致交付風(fēng)險(xiǎn)的因素中政策風(fēng)險(xiǎn)最為突出。同時(shí)由于技術(shù)的發(fā)展以及政策意圖的變化,認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)和程序也在變化之中。而且項(xiàng)目交易涉及不同國(guó)家,要受到東道國(guó)法律的限制,碳金融交易市場(chǎng)發(fā)展面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)是非常巨大的。

4 低碳金融的發(fā)展前景及對(duì)于金融業(yè)的重要意義

2008年10月,興業(yè)銀行正式公開承諾采用“赤道原則”,并于2009年1月成立可持續(xù)金融的專門業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)――可持續(xù)金融中心,負(fù)責(zé)能效金融、碳金融、環(huán)境金融等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品營(yíng)銷。碳金融已經(jīng)成為全球金融機(jī)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的新領(lǐng)域,中國(guó)金融業(yè)拓展碳金融業(yè)務(wù)已是大勢(shì)所趨,因此需要從金融業(yè)自身和外部政策環(huán)境兩個(gè)方面進(jìn)行努力,解除制約中國(guó)碳金融發(fā)展的主要障礙,促進(jìn)中國(guó)金融業(yè)碳金融業(yè)務(wù)的開展。國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)目前主要集中在對(duì)低碳項(xiàng)目的融資支持方面,以各類綠色貸款、環(huán)保貸款為主,對(duì)于中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),未來(lái)還有很大的發(fā)展機(jī)遇,大力創(chuàng)新,積極拓展碳金融業(yè)務(wù)模式是當(dāng)務(wù)之急。

篇3

關(guān)鍵詞： 低碳； 旅游； 海島旅游； 低碳旅游。

全球氣候變暖和能源危機(jī)，在威脅人類生存的背景條件下，人們對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方式與環(huán)境之間的關(guān)系進(jìn)行反思，逐漸意識(shí)到進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的重要性，低碳的發(fā)展方式成為全球應(yīng)對(duì)氣候和能源危機(jī)的首要選擇。

海島地區(qū)發(fā)展旅游有著潛在的優(yōu)勢(shì)，一方面海島是復(fù)雜地質(zhì)、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的見證，具有豐富的地質(zhì)旅游資源；另一方面由于海島所處海洋包圍之中，與大陸生態(tài)系統(tǒng)相比，海島生態(tài)環(huán)境更具有多層次性，為多樣性生態(tài)類型提供了生態(tài)空間，呈現(xiàn)出不同的生物生態(tài)種群，具有豐富的自然生態(tài)旅游資源。特有的海洋與漁業(yè)文化，豐富的海洋生態(tài)資源與地質(zhì)資源，使海島旅游逐漸成為旅游的熱點(diǎn)之一。然而海島由于所處地理位置的特殊性，即： 海洋與大陸相分割這種隔離必然限制了海島與大陸之間的能量和物質(zhì)的循環(huán)，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島生態(tài)系統(tǒng)一旦遭到破壞很難恢復(fù)。我國(guó)近幾十年來(lái)掀起了海島旅游開發(fā)的熱潮，先后有海南島、廈門鼓浪嶼、浙江普陀島、山東長(zhǎng)島等海島得到大力開發(fā)。與此同時(shí)，許多沿海一些小型島嶼也在積極進(jìn)行海島旅游的開發(fā)，由于受直接經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，一些地區(qū)的海島往往在缺乏相應(yīng)的旅游開發(fā)論證和開發(fā)規(guī)劃的前提下，粗放式進(jìn)行海島旅游的開發(fā)，這種盲目的旅游開發(fā)所產(chǎn)生的直接后果往往是對(duì)海島旅游資源的過度性甚至是掠奪性開發(fā)，必然會(huì)對(duì)海島生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞。因此如何通過低碳的旅游發(fā)展方式最大限度的降低旅游對(duì)海島生態(tài)環(huán)境的破壞，實(shí)現(xiàn)海島旅游業(yè)與生態(tài)環(huán)境之間的良性可持續(xù)循環(huán)，成為發(fā)展海島旅游業(yè)首先要考慮的問題。

1 低碳旅游的概念分析。

自 18 世紀(jì)以來(lái)，以碳?xì)浠衔锏陌l(fā)現(xiàn)和使用的工業(yè)文明給人們生產(chǎn)、生活方式帶來(lái)巨大的進(jìn)步，以煤炭和石油為代表的化石能源的開發(fā)和利用改變了人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和水平，成為衡量人類物質(zhì)社會(huì)和財(cái)富的重要的標(biāo)準(zhǔn)。但是另一方面，以碳?xì)浠衔餅榇淼幕茉吹拇笠?guī)模使用，造成二氧化碳排放量的正線性增長(zhǎng)，并正在影響地球自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡性。而隨著人類意識(shí)的不斷進(jìn)步，人類生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，應(yīng)對(duì)全球氣候變化帶來(lái)的挑戰(zhàn)性，低碳概念就是在應(yīng)對(duì)全球氣候變化、提倡減少人類生產(chǎn)生活活動(dòng)中溫室氣體排放的背景下提出的［1］。低碳經(jīng)濟(jì)，作為人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變而受到政府和社會(huì)的廣泛關(guān)注，正日益影響和誘導(dǎo)著人類的生產(chǎn)和生活方式的轉(zhuǎn)變。

1. 1 低碳旅游概念分析。

低碳旅游是從低碳經(jīng)濟(jì)這一理念衍生出來(lái)的，“低碳旅游”概念的正式提出，最早是在 2009 年 5 月世界經(jīng)濟(jì)論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報(bào)告中。在我國(guó)最早以低碳旅游為題的文章，是 2009 年 5 月劉嘯在《中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游》一文，劉嘯認(rèn)為低碳旅游，就是借用低碳經(jīng)濟(jì)的理念，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游。它不僅對(duì)旅游資源規(guī)劃開發(fā)提出了新的要求，而且對(duì)旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過食、住、行、游、購(gòu)、娛的每一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)體現(xiàn)節(jié)約能源、降低污染，以行動(dòng)來(lái)詮釋和諧社會(huì)、節(jié)約社會(huì)和文明社會(huì)的建設(shè)［2］。之后，學(xué)術(shù)界越來(lái)越多的學(xué)者對(duì)低碳旅游概念特征提出了自己的見解。比較有代表性的有黃文勝在《論低碳旅游與低碳旅游景區(qū)的創(chuàng)建》一文中，認(rèn)為，低碳旅游，是指以減少 co2排放的方式，保護(hù)旅游地的自然和人文環(huán)境，包括保護(hù)植物、野生動(dòng)物和其他資源； 尊重當(dāng)?shù)氐奈幕Y源和生活方式； 為當(dāng)?shù)氐娜宋纳鐓^(qū)和自然環(huán)境做出積極貢獻(xiàn)的旅游方式。低碳旅游是一種理念，更重要的是一種措施［3］。蔡萌與汪宇明認(rèn)為，低碳旅游是指在旅游發(fā)展過程中，通過運(yùn)用低碳技術(shù)、推行碳匯機(jī)制和倡導(dǎo)低碳旅游消費(fèi)方式，以獲得更高的旅游體驗(yàn)質(zhì)量和更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益的一種可持續(xù)旅游發(fā)展新方式。低碳旅游發(fā)展的核心理念是以更少的旅游發(fā)展碳排放量來(lái)獲得更大的旅游經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益［4］。低碳旅游作為一種新的旅游觀念與發(fā)展、消費(fèi)模式，它實(shí)質(zhì)上一種降低“碳”的旅游，它要求旅游過程中，在不降低游客體驗(yàn)質(zhì)量的前提下，進(jìn)行節(jié)能和減少 co2的排放，并用自己的行動(dòng)彌補(bǔ)行動(dòng)所釋放的“碳”，即以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅游，它涉及到旅游的各個(gè)方面，包括旅游生產(chǎn)過程與旅游消費(fèi)過程。

低碳旅游從經(jīng)濟(jì)的范疇進(jìn)行解析，它是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段所必然出現(xiàn)的對(duì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)旅游的發(fā)展方式的一種反思； 從全球發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，低碳旅游是旅游業(yè)為應(yīng)對(duì)全球氣候與能源危機(jī)所做出的一種新型的發(fā)展方式； 從旅游角度來(lái)看，低碳旅游是一種全新的旅游理念與旅游發(fā)展方式。

從低碳旅游的實(shí)踐來(lái)看，低碳旅游應(yīng)包含兩個(gè)方面內(nèi)容： 一是旅游生產(chǎn)的低碳化，是指旅游企業(yè)在旅游生產(chǎn)過程中，利用新技術(shù)、新能源和新材料，廣泛的運(yùn)用各種節(jié)能減排技術(shù)，營(yíng)造各種低碳的旅游吸引物和旅游設(shè)施，培育低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境，達(dá)到碳排放量最小化乃至零排放； 二是旅游消費(fèi)方式的低碳化，是指在旅游過程中，倡導(dǎo)低碳化的旅游方式，在旅游過程中盡量減少碳足跡和 co2的排放，并用實(shí)際行動(dòng)來(lái)彌補(bǔ)旅游過程中所排放的碳。

1. 2 低碳旅游的實(shí)踐。

低碳旅游作為低碳經(jīng)濟(jì)在旅游方面上的延伸，在節(jié)能減排，減少旅游過程中碳的排放量，保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境方面起重要的作用，旅游業(yè)向低碳旅游發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型成為不可避免的趨勢(shì)。在當(dāng)前旅游發(fā)展進(jìn)程中，低碳旅游不再僅僅是一種出游理念，一種新型旅游發(fā)展方式，在實(shí)踐等各方面也初露端倪。如四川九寨溝旅游景區(qū)就禁止機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，改以電瓶車進(jìn)入，以減少 co2的排放。2008 年，攜程網(wǎng)推出旅途“碳補(bǔ)償”計(jì)劃，游客在攜程網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，攜程將根據(jù)其飛行里程，提醒旅游該次航空飛行所產(chǎn)生的 co2排放量，以及減少這個(gè) co2需要種植的樹木數(shù)量，并提供相應(yīng)的“碳補(bǔ)償”選項(xiàng)。以“城市讓生活更美好”為主題的2010 世博會(huì)，大量低碳科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用和低碳理念的宣傳，使 7 300 萬(wàn)參觀者切身感受低碳發(fā)展和低碳旅游的巨大效應(yīng)和魅力。2010 年，在北京召開的首屆中國(guó)低碳旅游建設(shè)峰會(huì)上，三亞亞龍灣國(guó)家旅游度假區(qū)，西雙版納傣族自治州，黑龍江大興安嶺等32 家旅游單位被授予“中國(guó)低碳旅游景區(qū)稱號(hào)”。2011 年，在由中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)、中國(guó)旅游協(xié)會(huì)旅游景區(qū)分化聯(lián)合舉辦的“全國(guó)低碳旅游試驗(yàn)區(qū)工作會(huì)議暨授牌儀式”上，為表彰在低碳旅游方面成績(jī)突出的旅游景區(qū)和地區(qū)，安徽黃山景區(qū)、西雙版納原始森林公園、山東泰山旅游景區(qū)等 50 家旅游景區(qū)入選首批“全國(guó)旅游低碳試驗(yàn)區(qū)”。在臺(tái)灣，第一個(gè)低碳旅游觀光景區(qū)—坪林地區(qū)，結(jié)合臺(tái)北縣旅游低碳城市的愿景與坪林地區(qū)低度開發(fā)的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，坪林推出了臺(tái)灣第一個(gè)以“低碳”為情境的“坪林之旅”，并邀請(qǐng)?jiān)谂_(tái)北縣坪林景區(qū)騎自行車體驗(yàn)低碳旅游，并應(yīng)邀其擔(dān)任坪林景區(qū)低碳旅游的代言人［3］等。

2 海島發(fā)展低碳旅游的必要性分析。

旅游與環(huán)境之間的關(guān)系是一個(gè)相互的交換過程，一個(gè)地區(qū)旅游的發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。

一方面環(huán)境為旅游的發(fā)展提供自然和人文資源，是一個(gè)地區(qū)開展旅游活動(dòng)的基礎(chǔ)； 另一方面，旅游活動(dòng)為環(huán)境帶來(lái)各種副產(chǎn)品，各種旅游廢棄物又對(duì)環(huán)境帶來(lái)一系列的消極影響，有些對(duì)環(huán)境造成的破壞甚至是不可恢復(fù)的。robert w. wyllie 在 tourism and society 寫到，維持一種高質(zhì)量的自然環(huán)境是旅游開發(fā)的首要原則，因?yàn)樽霾坏竭@一點(diǎn)，旅游目的地的魅力就會(huì)喪失； 而旅游卻日益明顯的造成環(huán)境質(zhì)量的下降，要在旅游和環(huán)境之間做出取舍的話，將是一種兩難的選擇［5］。

伴隨我國(guó)旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，海島旅游日漸成為旅游開發(fā)的熱點(diǎn)，海島以其獨(dú)特的自然資源、特有的海洋文化和豐富的海洋生態(tài)資源等特性吸引了大量游客。由于海島是一個(gè)相對(duì)比較獨(dú)立的地理系統(tǒng)，通過廣闊的海洋與大陸相隔，與陸地的交通受限，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，長(zhǎng)期以來(lái)以漁業(yè)為主，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中“東部的西部”，而逐漸枯竭的漁業(yè)資源使得海島漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)的壓力進(jìn)一步增加，海島民生的問題亟需得到關(guān)注與解決。隨著全球氣候變暖與能源危機(jī)，在威脅人類生存環(huán)境的前提下，越來(lái)越多的人選擇低碳的生產(chǎn)與消費(fèi)方式，低碳經(jīng)濟(jì)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。海島地區(qū)在踐行低碳經(jīng)濟(jì)，發(fā)展低碳旅游方面尤其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)充分利用其海洋、森林、濕地等自然碳匯體的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展低碳旅游，吸引旅游者。海島低碳旅游的開發(fā)不僅為海島居民提供了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，為海島經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的希望，而且成為協(xié)調(diào)海島地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境發(fā)展的重要方式。

旅游不僅僅是是一個(gè)十分重要的經(jīng)濟(jì)要素，也是影響環(huán)境的一個(gè)重要的因素［6］。與內(nèi)陸及沿海區(qū)域相比，海島地域空間相對(duì)狹小、生態(tài)脆弱，資源和空間有限，環(huán)境承載力差，生態(tài)系統(tǒng)在干擾下極易退化且不易恢復(fù)［7］。在海島旅游開發(fā)過程中，基于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)，大部分海島在缺乏科學(xué)論證的前提下，盲目進(jìn)行旅游設(shè)施的建設(shè)或者改建工作，如不考慮海島承受能力、游客規(guī)模的前提下盲目的進(jìn)行海島環(huán)島道路的建設(shè)，擴(kuò)大海島飯店、漁家樂等旅游設(shè)施的規(guī)模，濫砍、濫伐、亂捕，圍海造陸等自發(fā)的或者有意的行為都對(duì)海島生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞。加之旅游者在旅游過程中，由于缺乏一定的監(jiān)督和道德約束，在旅游中總是表現(xiàn)出責(zé)任約束松弛和占有意識(shí)外顯的行為特征［8］，旅游者在旅游過程中，某些不道德的行為能對(duì)海島地區(qū)生態(tài)環(huán)境形成一定的壓力，如亂扔垃圾，亂寫亂刻等破壞海島旅游資源的行為，這對(duì)海島環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞（ 如表 1） ，而有些破壞甚至是不可恢復(fù)的。海島地區(qū)選擇低碳的旅游生產(chǎn)與消費(fèi)方式，不僅可以保護(hù)發(fā)展低碳旅游所依賴的自然與人文環(huán)境，而且還是解決海島地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)這對(duì)矛盾的重要舉措。

3 海島地區(qū)低碳旅游實(shí)現(xiàn)路徑。

低碳旅游作為一種新型的旅游發(fā)展模式，不僅僅是一種概念性的理念，而應(yīng)該是一種在實(shí)踐中具有指導(dǎo)意義的新型旅游發(fā)展方式。海島低碳旅游開發(fā)不同于內(nèi)陸地區(qū)，海島低碳旅游的開發(fā)應(yīng)有自己的特色。相比較于內(nèi)陸地區(qū)，海島面積比較狹小且比較封閉，與大陸的相隔離限制了海島與內(nèi)陸物質(zhì)和能量之間的交換，造成海島生態(tài)環(huán)境的脆弱性，海島自然生態(tài)環(huán)境一旦破壞后，將難以恢復(fù)，海島地區(qū)旅游的開發(fā)必須持一種慎重的態(tài)度，海島地區(qū)低碳旅游的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該基于當(dāng)?shù)卣?、旅游企業(yè)、旅游目的地和旅游者等各利益主體的協(xié)同。海島地區(qū)低碳旅游的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是通過采取各種措施直接降低或者吸收海島地區(qū)空氣中排放的 co2; 另一方面，可以通過旅游生產(chǎn)方式的低碳化和旅游消費(fèi)方式的低碳化減少海島地區(qū) co2的排放，推動(dòng)海島地區(qū)旅游發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)海島地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展。

3. 1 政府部門。

低碳旅游作為一種新型的旅游發(fā)展方式，海島低碳旅游的開發(fā)要求海島地區(qū)須營(yíng)造低碳的旅游吸引物、低碳旅游設(shè)施和低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境，引導(dǎo)海島旅游者低碳的旅游消費(fèi)方式，而這些對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的海島地區(qū)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。海島地區(qū)低碳旅游的發(fā)展初步階段必須要求相關(guān)政府部門的引導(dǎo)、政策上甚至是專項(xiàng)資金的支持。

作為海島地區(qū)旅游發(fā)展政策的制造者、開發(fā)方向上引導(dǎo)者，要使海島低碳旅游真正落實(shí)到實(shí)處，政府部門必須及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的政策、政府法律法規(guī)及相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束、規(guī)范、引導(dǎo)、激勵(lì)、調(diào)整海島地區(qū)低碳旅游的發(fā)展。（ 1） 建立海島地區(qū)旅游企業(yè)發(fā)展低碳效果考核機(jī)制，實(shí)施一定的獎(jiǎng)懲措施； （ 2） 在現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)比較成熟的相關(guān)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)適宜我國(guó)海島低碳旅游切實(shí)可行的開發(fā)認(rèn)證體系，嚴(yán)格按照低碳的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)旅游目的地和旅游企業(yè)提供現(xiàn)實(shí)可行的指導(dǎo)和規(guī)范； （ 3）選擇一個(gè)或幾個(gè)具有代表意義的海島地區(qū)開展低碳旅游試點(diǎn)工作，提供政策、資金上的重點(diǎn)支持，并將其成熟發(fā)展經(jīng)驗(yàn)推向其他海島地區(qū)； （ 4） 提供專項(xiàng)科研資金支持海島地區(qū)低碳旅游發(fā)展的科研工作，探索適合我國(guó)國(guó)情的低碳旅游管理機(jī)制與發(fā)展模式，為海島地區(qū)低碳旅游發(fā)展提供新技術(shù)和新的發(fā)展模式； （ 5） 完善高素質(zhì)人才培訓(xùn)機(jī)制，旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從根本上說(shuō)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，旅游人才對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展起著特殊和重要的作用［9］，政府可與高等院校進(jìn)行合作，并積極引進(jìn)關(guān)于旅游、低碳等發(fā)展方面的人才，提供專項(xiàng)資金，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)與旅游企業(yè)進(jìn)行海島低碳旅游方面知識(shí)的培訓(xùn)。

3. 2 旅游目的地。

3. 2. 1 營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境。

旅游體驗(yàn)環(huán)境是旅游資源的重要組成部分，優(yōu)良的旅游體驗(yàn)環(huán)境對(duì)于提升旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，提升旅游者審美、愉悅體驗(yàn)等方面具有重要作用。旅游在本質(zhì)上是一種主要以獲得心理為目的的審美過程和自?shī)蔬^程，旅游者旅游的過程就是追求旅游審美與愉悅的過程。一個(gè)好的旅游體驗(yàn)環(huán)境能夠給旅游者帶來(lái)更好的審美與愉悅體驗(yàn)。海島地區(qū)在發(fā)展低碳方面具有先天的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該充分的利用海洋、森林和濕地等“高自然碳匯體”的優(yōu)勢(shì)，吸收和中和大氣的 co2的含量，營(yíng)造海島地區(qū)低碳的自然旅游體驗(yàn)環(huán)境。海島地區(qū)碳的排放量主要集中于當(dāng)?shù)氐穆糜纹髽I(yè)、旅游社區(qū)居民和旅游者在游覽過程中碳的排放，在海島低碳旅游開發(fā)與改造過程中，在保護(hù)海島環(huán)境的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)各方面利益主體的關(guān)系，打造低碳的人文旅游體驗(yàn)環(huán)境。

據(jù)此，我們可以理解為營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境就是充分利用海島各種自然碳匯機(jī)制，如海洋、森林、綠地、濕地等，同時(shí)利用各種節(jié)能減排技術(shù)，采取各種措施減少或者中和碳的排放量，最大程度的降低旅游過程中碳排放強(qiáng)度，達(dá)到營(yíng)造低碳的旅游體驗(yàn)環(huán)境的目的。

3. 2. 2 構(gòu)建低碳的旅游吸引物。

低碳的旅游吸引物是指在自然界和人類社會(huì)中，凡是能夠?qū)τ慰彤a(chǎn)生吸引力的各種低碳的事物和因素，這些低碳的事物和因素可以是各種自然低碳景觀，也可以是人工建立的低碳設(shè)施景觀，還可以是多樣化的綜合的低碳旅游產(chǎn)品。海島地區(qū)在構(gòu)建低碳的旅游吸引物時(shí)，要充分的挖掘和利用海洋、森林、濕地、湖泊等高自然碳匯資源的旅游價(jià)值，可以建設(shè)森林公園、濕地公園、國(guó)家自然保護(hù)區(qū)或者生態(tài)旅游區(qū)吸引游客前來(lái)游覽。在充分挖掘自然低碳旅游景觀的同時(shí)，在不破壞海島生態(tài)系統(tǒng)的前提下，經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)論證，海島地區(qū)可以建設(shè)各類人工低碳旅游吸引物，如低碳的建筑設(shè)施、低碳的旅游社區(qū)與低碳的旅游港區(qū)等。在整合自然與人文低碳旅游吸引物的基礎(chǔ)上，海島地區(qū)充分利用其地理位置優(yōu)勢(shì)，開發(fā)各種低碳旅游活動(dòng)，如海上沖浪、海釣、潛水等各種體育活動(dòng)和以療養(yǎng)為主的康體類旅游活動(dòng)產(chǎn)品，吸引游客。

3. 2. 3 構(gòu)建低碳的旅游設(shè)施。

低碳旅游設(shè)施是指利用各種低碳的材料和低碳技術(shù)建造的用于提供旅游接待服務(wù)的基礎(chǔ)和專用設(shè)施。

低碳旅游設(shè)施的建造主要應(yīng)體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是運(yùn)用低碳技術(shù)和低碳材料的運(yùn)用； 二是，在使用過程中低碳的排放。低碳的旅游設(shè)施主要體現(xiàn)在低碳的旅游交通設(shè)施、旅游住宿設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施、海島環(huán)境衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施與低碳能源供應(yīng)設(shè)施中。海島地區(qū)構(gòu)建低碳的旅游設(shè)施可從幾方面考慮： （ 1） 使用電瓶車或者新能源車等交通工具替換傳統(tǒng)的以碳?xì)浠衔餅橹饕茉吹能囕v，構(gòu)建低碳的交通道路設(shè)施； （ 2） 海島地區(qū)應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范各類賓館的建設(shè)，或者建設(shè)時(shí)應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的低碳技術(shù)論證，海島旅游住宿設(shè)施應(yīng)該以傳統(tǒng)的漁家小院為主； （ 3） 漁家樂或者其他的食宿設(shè)施在不降低服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡量減少一次性物品的使用，并注意廢棄物品的回收工作； （ 4） 海島地區(qū)應(yīng)利用風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物能等低碳排放的能源供應(yīng)系統(tǒng)替代老式的以煤炭或者薪柴為主的能源供應(yīng)系統(tǒng)； （ 5） 發(fā)展低碳的旅游環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施和垃圾處理設(shè)施，海島各種生活或者生產(chǎn)垃圾可以選擇島內(nèi)簡(jiǎn)單回收處理，或者直接運(yùn)往大陸進(jìn)行生態(tài)低碳處理，應(yīng)建立循環(huán)污水處理裝置，在條件允許的條件下，建設(shè)生態(tài)廁所，使用生態(tài)的垃圾桶。

3. 3 旅游者。

低碳旅游不僅僅應(yīng)是一種理念，一個(gè)口號(hào)，更應(yīng)該是旅游者身體力行的實(shí)踐，在出游過程中踐行低碳的旅游消費(fèi)方式 。所謂低碳的旅游消費(fèi)方式可以理解為旅游者在旅游過程中通過各種方式和途徑減少或者補(bǔ)償個(gè)人旅游碳足跡。在旅游過程中，不同形式的旅游方式對(duì)環(huán)境造成的影響和個(gè)人碳足跡具有明顯的差異。以旅游交通為例，在跨國(guó)旅游活動(dòng)中，以距離衡量，航空旅游雖然只占 17% 的旅游行程，卻占了 54% ～75% 的旅游碳排放量； 而相反，公共汽車交通和鐵路雖然占到了所有旅游運(yùn)輸量的 16% ，但卻只占了 1% 的碳排放總量。在瑞典，1 000 km 的旅游距離，如果選擇使用風(fēng)和水能源的鐵路交通，旅游者的人均碳排放量為 10 g，如果選擇航空交通，碳排放量為 150 kg。

伴隨全球能源危機(jī)與氣候變暖壓力，低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游在全球興起，人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的覺醒，越來(lái)越多的旅游者外出旅游踐行低碳的旅游消費(fèi)方式。在海島旅游開發(fā)中，環(huán)境的保護(hù)與旅游對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞成為一對(duì)很難調(diào)和的矛盾，在開發(fā)與保護(hù)的對(duì)立中，應(yīng)該倡導(dǎo)低碳的旅游消費(fèi)方式。主要包括：（ 1） 在同樣條件下應(yīng)優(yōu)先選擇低碳的旅游景區(qū)，學(xué)習(xí)低碳旅游方式和減少碳足跡的方法，并在旅游過程中參與旅游碳中和； （ 2） 選擇低碳的旅游交通方式，旅游者在選擇旅游交通工具時(shí)，應(yīng)盡量選擇鐵路、長(zhǎng)途汽車、自行車或者徒步的方式取代高碳排放量的航空與自駕游的交通方式； 在旅游景區(qū)，交通方式應(yīng)優(yōu)先選擇徒步、租賃自行車或者乘坐景區(qū)提供的電瓶車； （ 3） 由于海島所處地理位置的特殊性，與內(nèi)陸相比，海島一般具有多層次的生態(tài)環(huán)境，呈現(xiàn)多層次的生態(tài)種群，旅游者在旅游過程中保護(hù)海島脆弱的生態(tài)環(huán)境，并抵制各種以野生動(dòng)植物制成的紀(jì)念品； （ 4） 旅游者在旅游過程中，應(yīng)優(yōu)先選擇帶有旅游標(biāo)簽的旅游酒店，優(yōu)先考慮各種綠色食品、生態(tài)食品，以當(dāng)?shù)氐氖称窞橹?，?jié)制欲望，力行節(jié)約，盡可能的不浪費(fèi)能源，盡量減少制造太多的垃圾； （ 5） 在進(jìn)行旅游活動(dòng)的選擇時(shí)，旅游者應(yīng)優(yōu)先考慮體育、運(yùn)動(dòng)、康體類等低碳的體育活動(dòng)。

4 結(jié) 語(yǔ)。

全球氣候變暖與能源危機(jī)，低碳經(jīng)濟(jì)成為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不可避免的趨勢(shì)，旅游業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，向低碳的旅游發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型成為未來(lái)旅游業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，低碳旅游發(fā)展方式勢(shì)必成為旅游業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略高地，誰(shuí)能率先成功的進(jìn)行發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，坐擁低碳旅游發(fā)展方式的話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)就能在未來(lái)全球化旅游競(jìng)爭(zhēng)中占有有利的地位。海島旅游作為旅游業(yè)發(fā)展的重要組成部分，應(yīng)利用其天然碳匯體的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)低碳的旅游開發(fā)與發(fā)展模式，降低旅游發(fā)展過程中碳的排放量，保護(hù)好海島生態(tài)環(huán)境。低碳開發(fā)和發(fā)展模式應(yīng)成為解決海島環(huán)境保護(hù)與旅游開發(fā)這對(duì)矛盾的關(guān)鍵所在，同時(shí)也是海島地區(qū)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

參考文獻(xiàn)：

篇4

關(guān)鍵詞：旅游業(yè)；能源消耗；碳排放；研究進(jìn)展

中圖分類號(hào)：F59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2013年世界旅游組織的數(shù)據(jù)表明，2012年全球出境游人數(shù)達(dá)到了13.5億人次。如此大規(guī)模的人口“遷徙”所消耗的能源、產(chǎn)生的碳排放等問題，已成為國(guó)際相關(guān)旅游組織和學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)[1]。據(jù)世界旅游組織預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)將成為世界最大的旅游目的地和世界第四大旅游客源國(guó)。2012年我國(guó)入境旅游人數(shù)為1.32億人次，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)29.6億人次，旅游業(yè)總收入達(dá)到2.57萬(wàn)億元。在《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》和《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)旅游行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)意見》中，均對(duì)旅游業(yè)的節(jié)能減排提出了要求[2]。本文在系統(tǒng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外旅游業(yè)能源消耗和碳排放研究進(jìn)行了梳理和總結(jié)，為推動(dòng)我國(guó)旅游業(yè)的節(jié)能減排實(shí)踐及低碳發(fā)展提供科學(xué)借鑒與參考。

1 研究進(jìn)程

20世紀(jì)90年代以來(lái)，旅游所帶來(lái)的能源和環(huán)境問題引起了相關(guān)組織和學(xué)者的廣泛關(guān)注。1995年，第21屆旅游與旅行產(chǎn)業(yè)大會(huì)提出資源管理和能源消耗是旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域[3]。此后，一些學(xué)者對(duì)能源利用與旅游目的地之間的聯(lián)系、游客在旅行過程中所消耗的能源和產(chǎn)生的碳排放進(jìn)行了研究[4-5]。進(jìn)入21世紀(jì)后，學(xué)者們對(duì)旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法與內(nèi)容取得了突破性進(jìn)展。G？ssling及其合作者提出系統(tǒng)分析旅游業(yè)能源消耗和碳排放的研究方法，并開展了旅游業(yè)生態(tài)效率、航空旅行自愿碳補(bǔ)償、碳中和旅游地、旅游食物管理、區(qū)域旅游碳排放測(cè)量等多方面的系統(tǒng)研究[6-11]。Becken與合作者從旅游住宿、旅游吸引物和活動(dòng)、航空旅行、旅游交通方式等多個(gè)角度，對(duì)旅游業(yè)的能源消耗與碳排放進(jìn)行了一系列研究，并提出測(cè)算旅游業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)旅游的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[12-16]。隨后，學(xué)者們從多個(gè)角度對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的旅游業(yè)的能耗和碳排放進(jìn)行了廣泛的研究，涌現(xiàn)出Scott、G？ssling、Becken、Peeters等代表性人物[17]。與此同時(shí)，世界旅游組織先后在2003年和2007年召開兩屆旅游業(yè)與全球氣候變化國(guó)際會(huì)議，指出旅游業(yè)既受全球氣候變化影響，同時(shí)也是影響全球氣候變化的因素之一；應(yīng)加強(qiáng)旅游業(yè)碳排放研究，并號(hào)召旅游業(yè)有責(zé)任進(jìn)行節(jié)能減排[18]。2009年，世界旅游旅行理事會(huì)確定了到2020年實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)碳排放在2005年的基礎(chǔ)上削減25%～30%，到2035年削減50%的目標(biāo)[19]。2009年，哥本哈根氣候會(huì)議更是推動(dòng)了旅游業(yè)向低碳的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此后，關(guān)于旅游業(yè)能耗和碳排放的文章迅速增多，許多新學(xué)科也滲入此項(xiàng)研究領(lǐng)域中，逐漸成為國(guó)際旅游學(xué)界研究熱點(diǎn)之一。

與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚。2007年開始有關(guān)酒店能耗的研究[20]。2008年出現(xiàn)關(guān)于旅游線路產(chǎn)品和旅游景區(qū)碳排放的研究[21-22]，并倡導(dǎo)“低碳化”旅游方式[23]。2009年，低碳旅游的理念逐漸升溫[24]；尤其是哥本哈根氣候會(huì)議后，學(xué)者們開始積極關(guān)注旅游業(yè)低碳發(fā)展的途徑，多是以定性研究為主[25-26]。2010年，一些學(xué)者開始利用碳足跡定量計(jì)算旅游業(yè)的碳排放[27-28]。2011年，石培華等首次系統(tǒng)地估算了全國(guó)旅游業(yè)的能耗與碳排放[29]。此后，關(guān)于不同區(qū)域旅游業(yè)及其各個(gè)部門的能源消耗與碳排放量測(cè)算的研究開始增多，采用的研究方法也日益多樣化[2]。與此同時(shí)，學(xué)者們從低碳景區(qū)、綠色飯店、低碳交通等多個(gè)方面探討了旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策與措施，并擴(kuò)展至旅游城市（圈）、旅游全行業(yè)的低碳建設(shè)及節(jié)能減排研究[1]。

2 研究?jī)?nèi)容

2.1 區(qū)域旅游業(yè)能源消耗和碳排放

國(guó)外學(xué)者們和相關(guān)組織對(duì)不同區(qū)域的旅游業(yè)能源消耗和碳排放進(jìn)行了測(cè)度（表1）。從全球?qū)用嫔?，G？ssling首次計(jì)算了全球旅游業(yè)的能耗和碳排放量，結(jié)果顯示，2001年旅游業(yè)的能耗占全球總能耗的3.2%，碳排放量占全球碳排放總量的5.3%[6]。UNWTO-UNEP-WMO的聯(lián)合研究表明，2005年全球旅游業(yè)碳排放總量為1307Mt，占全球碳排放總量的4.95%[18]。Peeters等的測(cè)算表明旅游業(yè)引起了全球4.4%的碳排放[30]。從國(guó)家和地區(qū)層面上，學(xué)者們測(cè)算了新西蘭、瑞典、澳大利亞、瑞士、夏威夷、馬爾代夫、荷蘭、挪威、以及加勒比海地區(qū)國(guó)家的旅游業(yè)的能耗、碳排放及溫室氣體排放量[11，16，31-38]。此外，一些機(jī)構(gòu)和學(xué)者對(duì)旅游業(yè)的未來(lái)碳排放量進(jìn)行了預(yù)測(cè)及情景分析。根據(jù)世界旅游組織預(yù)測(cè)，2005年～2035年，旅游業(yè)的碳排放將以2.5%的年均速度增長(zhǎng)[18]。而Peeters等預(yù)測(cè)到2035年，全球旅游業(yè)碳排放將以每年3.2%的速度遞增[30]。Dubois等用敏感度分析法，預(yù)測(cè)到2050年，法國(guó)旅游業(yè)溫室氣體排放將增加90%[39]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者在旅游業(yè)能耗和碳排放測(cè)算方面，石培華和吳普利用“自下而上”法首次從全國(guó)層面估算了旅游業(yè)能源消耗和二氧化碳排放量，結(jié)果顯示，2008年我國(guó)旅游業(yè)能源消耗為 428.3PJ，占全國(guó)總能耗量的0.51%；排放二氧化碳51.34Mt，占全國(guó)二氧化碳總排放量的0.86%[29]。在省域/地區(qū)層面，一些學(xué)者利用“自下而上”法對(duì)江蘇省[40]、江西省[41]、湖南省[42]旅游業(yè)的能耗和碳排放進(jìn)行了測(cè)量。一些學(xué)者從旅游碳足跡入手，對(duì)江西省[43]、舟山群島[44]旅游業(yè)的碳排放進(jìn)行了測(cè)量。此外，謝園方等借鑒 “旅游消費(fèi)剝離系數(shù)”概念，構(gòu)建出符合我國(guó)目前統(tǒng)計(jì)口徑的旅游業(yè)碳排放測(cè)度方法[45]；袁宇杰等基于投入產(chǎn)出模型并從終端消費(fèi)角度核算了山東省旅游碳排放[46]，鐘永德等以生命周期評(píng)價(jià)理論和投入產(chǎn)出分析方法為基礎(chǔ)，計(jì)算了全國(guó)旅游業(yè)的直接和間接碳排放量[47]，詳見表2。

2.2 旅游交通能源消耗和碳排放

旅游交通是旅游業(yè)能耗和碳排放的主體部分，碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的75%，其中，飛機(jī)的碳排放量占旅游交通碳排放總量的40%，汽車占32%，其他交通占3%[18]。在新西蘭，2001年國(guó)內(nèi)旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的73%，而國(guó)際旅游者的旅游交通能耗量占旅游能耗總量的65%，跨國(guó)旅行的能耗量是國(guó)內(nèi)旅行的4倍[15]；2005年國(guó)際和國(guó)內(nèi)游客航空旅行的碳排放量分別為7893Gg和3948Gg[48]。在瑞士，1998年旅游交通溫室氣體排放量占旅游業(yè)溫室氣體排放總量的87%，而航空運(yùn)輸占整個(gè)行業(yè)碳排放總量的80%[34]。在中國(guó)臺(tái)灣的5個(gè)國(guó)家公園，1999年～2006年私家車的碳排放強(qiáng)度最高，人均碳排放與交通方式的選擇和距離遠(yuǎn)近有密切關(guān)系[49]。在極地區(qū)域，特別是南極，郵船旅游者每人每天的溫室氣體排放量是國(guó)際旅游線路平均值的8倍[50]。

國(guó)內(nèi)研究表明，隨著旅游業(yè)發(fā)展，我國(guó)旅游交通碳排放碳排放量由1980年的301.5萬(wàn)t增長(zhǎng)到2009年的6152萬(wàn)t，其中以公路和民航碳排放量最大；從空間分布來(lái)看，旅游交通碳排放量較高的地區(qū)主要為我國(guó)旅游業(yè)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)[51]。更多學(xué)者對(duì)景區(qū)交通的碳排放進(jìn)行了研究，旅游交通碳排放的比例隨景區(qū)游客吸引半徑的增加而增多[52]；距離高和中等的景區(qū)對(duì)飛機(jī)的碳減排敏感度較高，距離偏低的景區(qū)自駕車的碳減排效果最為明顯[53]。能源結(jié)構(gòu)效應(yīng)和人口規(guī)模效應(yīng)是景區(qū)旅游交通碳排放增加的主要因素，而能源強(qiáng)度效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)則是抑制旅游交通碳排放的有效因子[54]。

2.3 旅游住宿能源消耗和碳排放

作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，住宿業(yè)的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的21%[18]。飯店在運(yùn)營(yíng)期間，空調(diào)系統(tǒng)（制冷與采暖）、照明系統(tǒng)、電梯、餐飲服務(wù)、冷庫(kù)、小家電等要直接消耗大量的電力、煤炭、液化石油氣、天然氣等能源[12，55]。一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模越大、設(shè)施越豪華、服務(wù)項(xiàng)目越多的住宿企業(yè)，其單位能耗也越大[12，56]。由于國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和旅游業(yè)發(fā)展階段不同，新西蘭[12]、澳大利亞[57]、英國(guó)[58]、新加坡[59]、香港[55]和臺(tái)灣[56]等區(qū)域住宿類型的直接能耗也有較大差異。此外，也有學(xué)者對(duì)住宿業(yè)的間接能耗進(jìn)行了研究，如針對(duì)住宿業(yè)運(yùn)營(yíng)期間的廢棄物處理[56]、水資源消耗[60]、采購(gòu)運(yùn)輸過程[59]等所引起的能源消耗和碳排放。

從國(guó)內(nèi)研究看，旅游飯店的能耗普遍高于大型公共建筑能耗的平均水平，并且占社會(huì)能耗總量的比重逐年上升[61]。空調(diào)、熱水、照明和機(jī)電四部分的能耗約占飯店總能耗的80%～90%[62]。大型飯店餐飲服務(wù)的能耗約占酒店總能耗的53%[20]；酒店住宿產(chǎn)品的直接能源消耗約占總能耗的60.98%[27]。我國(guó)酒店業(yè)每萬(wàn)元的總產(chǎn)出需要消耗330.99千克標(biāo)準(zhǔn)煤，與部分發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還存在很大差距；酒店住客的日常能耗量遠(yuǎn)高于城市居民日常生活的能耗量[63]。

2.4 旅游活動(dòng)能源消耗和碳排放

旅游活動(dòng)所產(chǎn)生的碳排放量也是不容忽視的，其產(chǎn)生的碳排放量占旅游業(yè)碳排放總量的4%[18]。而不同類型的旅游活動(dòng)的能耗是不一樣的，所產(chǎn)生碳排放當(dāng)量也不一樣。在新西蘭，空中活動(dòng)的能源消耗最大，平均為424.3MJ/游客，直升機(jī)滑雪的能耗達(dá)到1300MJ/游客；而旅游吸引物中的建筑類能源消耗較小，為3.5MJ/游客[13]。在中國(guó)臺(tái)灣澎湖島，每位游客每次使用動(dòng)力水上活動(dòng)的單位能耗和碳排放最高，而每位游客每次參觀歷史遺址的單位能耗和碳排放最低[56]。在加拿大，北極熊觀光旅游業(yè)每個(gè)季度會(huì)產(chǎn)生20892t的CO2[64]。而國(guó)內(nèi)學(xué)者還沒有專門針對(duì)旅游活動(dòng)能源消耗和碳排放的研究。

2.5 旅游景區(qū)能源消耗和碳排放

國(guó)內(nèi)外學(xué)者旅游景區(qū)能源消耗和碳排放的估算研究較少。Walz等估算了瑞士Davos 景區(qū)與旅游業(yè)直接相關(guān)的供暖、交通等方面的碳排放[65]；Bhuiyan等計(jì)算了馬來(lái)西亞東海經(jīng)濟(jì)區(qū)42個(gè)休閑森林景區(qū)的碳排放量[66]。從國(guó)內(nèi)研究看，章錦河經(jīng)過計(jì)算得出2004年九寨溝與黃山風(fēng)景區(qū)旅游業(yè)的碳排放量分別達(dá)309455.66t與146947.84t[22]。李世宏等得到張家界景區(qū)旅游者的碳足跡量大小依次為交通、住宿、餐飲、娛樂、游覽、購(gòu)物[67]。周年興等計(jì)算得到2010年廬山風(fēng)景區(qū)旅游者碳排放總量為87475t，而景區(qū)內(nèi)陸地生態(tài)系統(tǒng)碳吸收為 9447t，旅游業(yè)使廬山成為一個(gè)顯著的碳源[68]。

2.6 旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的緩解與適應(yīng)

在征收旅游業(yè)碳稅方面，Mayor等運(yùn)用旅游流模型測(cè)算了四種調(diào)整后的飛機(jī)乘客稅對(duì)旅游業(yè)帶來(lái)的影響[69]。如果全球按$1000/t C征收碳稅，將會(huì)改變?nèi)说穆眯行袨椋M(jìn)而使航空碳排放降低0.8%；對(duì)航空燃料征收碳稅可能會(huì)引起距離客源地較遠(yuǎn)和較近的國(guó)際游客量大幅減少[70]。如果征收溫室氣體碳稅僅局限在區(qū)域范圍內(nèi)而非全球范圍，那么征稅地區(qū)會(huì)比未征稅地區(qū)容易失去旅游市場(chǎng)份額[71]。

在旅游碳補(bǔ)償與碳中和方面，G？ssling等指出旅游者自愿參加碳補(bǔ)償計(jì)劃是減少旅游業(yè)溫室氣體排放的重要策略[8]。Smith等從國(guó)家尺度探討了航空的碳補(bǔ)償計(jì)劃[48]。Mair的研究發(fā)現(xiàn)，航空旅行自愿碳補(bǔ)償購(gòu)買者通常為生態(tài)中心主義者，但并不是所有的生態(tài)中心主義者都自愿購(gòu)買碳補(bǔ)償[72]。G？ssling指出“碳中和目的地”的概念應(yīng)包括“碳中和”、“氣候中和”、“碳清潔”、“零碳”等方面的內(nèi)容，通過“測(cè)定―減排―補(bǔ)償”程序達(dá)到“碳中和”，并需要通過國(guó)家層面的執(zhí)行和資金籌措來(lái)實(shí)現(xiàn)[9]。

除了政策或有關(guān)技術(shù)手段外，改變旅游者行為方式和公眾意識(shí)也是旅游業(yè)節(jié)能減排的重要方面。雖然旅游者明白其旅游行為可能會(huì)導(dǎo)致氣候變化，但是很少有人愿意主動(dòng)改變自身的旅游方式，利益相關(guān)者還沒有加入到應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)中[73]。因此，選擇適當(dāng)?shù)穆眯蟹绞健⑻岢褂霉步煌p少私家車出行、加大交通運(yùn)輸率、延長(zhǎng)旅游者在旅游目的地的平均逗留時(shí)間、倡導(dǎo)“慢旅游”方式、提高旅游者的公眾意識(shí)是旅游業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化的主要策略[49，74-75]。

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排認(rèn)知的研究，李祝平通過對(duì)飯店顧客的消費(fèi)態(tài)度和意愿的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，雖然顧客有一定的綠色消費(fèi)意識(shí)，但并未完全轉(zhuǎn)化為真正的綠色消費(fèi)行為，而且不同的顧客之間存在較大差異[76]。汪清蓉等的調(diào)查表明，公眾對(duì)低碳旅游認(rèn)知具有學(xué)歷、收入和職業(yè)差異[77]。周勇等的分析表明，飯店消費(fèi)者對(duì)綠色飯店的支持度很高，但是并不愿為入住綠色飯店而支付較高的價(jià)格[78]。吳倩倩等的調(diào)查表明，受教育程度越高的居民對(duì)發(fā)展低碳旅游的認(rèn)知程度越高，越傾向于支持低碳旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)[79]。

針對(duì)旅游業(yè)的節(jié)能減排措施，由于旅游業(yè)的涉及的部門較多，因此，其節(jié)能減排和低碳發(fā)展也需要多個(gè)部門的合作。石培華等構(gòu)建了概念性政策框架設(shè)計(jì)思路，并提出了旅游主管部門、旅游企業(yè)、旅游經(jīng)營(yíng)者和旅游者“四位一體”的減排措施[80]。鐘林生等建議從提高旅游全行業(yè)對(duì)氣候變化的認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)旅游資源保護(hù)與創(chuàng)新、開發(fā)氣候適應(yīng)性強(qiáng)的旅游產(chǎn)品、增強(qiáng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化的綜合能力、建立健全應(yīng)對(duì)氣候變化的保障機(jī)制、積極開展國(guó)際交流與合作等幾個(gè)方面采取措施以應(yīng)對(duì)氣候變化帶來(lái)的影響與挑戰(zhàn)[81]。

針對(duì)低碳旅游的發(fā)展對(duì)策，在低碳旅游交通上，吳晨等建議山岳型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以客運(yùn)索道和登山步道為主的交通系統(tǒng)，溝谷型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以電動(dòng)巴士、自行車道和步行道為主的聯(lián)動(dòng)交通系統(tǒng)，湖泊型景區(qū)應(yīng)發(fā)展以低碳游船為主，輔之以環(huán)湖自行車道和游步道的綜合交通系統(tǒng)[82]。李立等對(duì)于旅游城市，應(yīng)科學(xué)合理布局城市公交換乘點(diǎn)和公共自行車點(diǎn)，引進(jìn)城市 BRT、軌道交通等，構(gòu)建城市的立體低碳公共交通系統(tǒng)[83]。

在低碳飯店建設(shè)方面，翁鋼民等從加大低碳飯店的宣傳推廣力度、對(duì)低碳飯店給予資金和政策支持、采用低碳經(jīng)營(yíng)模式和清潔生產(chǎn)工藝、制訂合理的低碳產(chǎn)品價(jià)格、積極開展綠色營(yíng)銷等方面提出了低碳飯店的實(shí)現(xiàn)路徑[84]。劉益根據(jù)我國(guó)酒店業(yè)能源消耗的特點(diǎn)，從酒店設(shè)計(jì)、能源管理、酒店服務(wù)、酒店消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面提出了酒店業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化經(jīng)營(yíng)的途徑[63]。

在低碳旅游景區(qū)和目的地建設(shè)方面，李曉琴等參照驅(qū)動(dòng)力―狀態(tài)―響應(yīng)模型，選取了經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、管理等5個(gè)層面34個(gè)指標(biāo)構(gòu)建了低碳景區(qū)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[85]。李世宏等從使用清潔能源、加強(qiáng)區(qū)域合作、規(guī)范游客行為等方面提出了旅游景區(qū)碳減排路徑[67]。馬勇等從旅游目的地的吸引物、設(shè)施、管理水平、環(huán)境等角度構(gòu)建了低碳旅游目的地模型及綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[86]。蔡萌等認(rèn)為營(yíng)造城市低碳旅游的吸引物體系、設(shè)施、體驗(yàn)環(huán)境、和消費(fèi)方式是實(shí)現(xiàn)旅游城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的五個(gè)基本層面[87]。

3 總結(jié)與展望

3.1 總結(jié)

國(guó)外學(xué)者從20世紀(jì)90年代開始進(jìn)行旅游中能源利用問題的研究。進(jìn)入21世紀(jì)后，旅游業(yè)能源消耗和碳排放已受到許多學(xué)者的重視，開展了從不同角度針對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放的研究。而國(guó)內(nèi)旅游業(yè)能源消耗與碳排放研究起步較晚，自2009年9月開始，針對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排的低碳旅游的研究逐漸增多，2011年有關(guān)旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量研究開始增多，但目前仍處于探索研究階段。

國(guó)外學(xué)者通過生命周期評(píng)價(jià)、碳足跡法、“自下而上”法、“自上而下”法、旅游衛(wèi)星賬戶等方法進(jìn)行了旅游業(yè)能源消耗與碳排放的定量估算與情景分析研究，并識(shí)別了旅游交通、住宿及旅游活動(dòng)的單位能耗和二氧化碳排放等關(guān)鍵性參數(shù)。國(guó)內(nèi)學(xué)者集中于從宏觀角度定性分析低碳旅游的實(shí)現(xiàn)路徑、模式與對(duì)策，對(duì)旅游業(yè)的能耗和碳排放的定量估算相對(duì)滯后，多運(yùn)用“自下而上”法，缺乏可信度高的定量計(jì)算和數(shù)據(jù)依據(jù)。

國(guó)外研究目前已識(shí)別出旅游業(yè)能耗和碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域及結(jié)構(gòu)，按照“測(cè)定―低碳―補(bǔ)償”的邏輯主線，基本形成了體系化、宏觀與微觀相結(jié)合的旅游業(yè)節(jié)能減排的政策及措施，內(nèi)容涉及管理、財(cái)稅、工程、技術(shù)、教育、政策等多方面。國(guó)內(nèi)測(cè)算旅游業(yè)的能源消耗和碳排放的研究較少，特別是旅游業(yè)能源消耗和碳排放的預(yù)測(cè)和情景分析仍是空白。針對(duì)旅游業(yè)節(jié)能減排的對(duì)策與措施以宏觀描述居多，缺乏具體的、有針對(duì)性的對(duì)策和措施。

3.2 研究啟示與展望

3.2.1 加強(qiáng)定量測(cè)度

按照國(guó)外通行的旅游業(yè)碳補(bǔ)償?shù)摹皽y(cè)量―減排―補(bǔ)償”三部走模式，碳排放的測(cè)量是制定旅游業(yè)節(jié)能減排措施的基礎(chǔ)。由于旅游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及的行業(yè)和部門眾多，很難將其完全從各個(gè)經(jīng)濟(jì)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。國(guó)外的相關(guān)研究常使用類推的方法，根據(jù)不同的研究視角，選取不同的測(cè)量方法和指標(biāo)體系。而我國(guó)目前還沒有建立自主的碳排放計(jì)量體系。因此，為對(duì)比分析旅游業(yè)能耗和碳排放的區(qū)域差異，要科學(xué)構(gòu)建適宜國(guó)際上統(tǒng)一的旅游業(yè)能耗和碳排放的測(cè)度模型。并結(jié)合我國(guó)旅游業(yè)的實(shí)際，對(duì)不同類型旅游交通方式、住宿形式、旅游活動(dòng)的單位能耗及碳排放強(qiáng)度等關(guān)鍵性參數(shù)展開實(shí)證研究。

3.2.2 進(jìn)行預(yù)測(cè)和情景分析

旅游業(yè)能耗和碳排放的預(yù)測(cè)與情景分析是衡量旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的重要前提，也是旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的緩解與適應(yīng)的決策依據(jù)。在我國(guó)，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游業(yè)能耗和碳排放都將會(huì)隨著旅游市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大而增加。因此，必須強(qiáng)化對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放未來(lái)情景的動(dòng)態(tài)認(rèn)識(shí)，進(jìn)行不同情景的模擬及預(yù)測(cè)分析，為我國(guó)旅游業(yè)節(jié)能減排政策和措施的制定提供科學(xué)依據(jù)。

3.3.3 深化研究?jī)?nèi)容

除了測(cè)度旅游業(yè)能耗和碳排放總量的時(shí)間變化趨勢(shì)，要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域旅游業(yè)能耗和碳排放的空間分布特征的分析。同時(shí)，要對(duì)影響旅游業(yè)能耗和碳排放機(jī)制機(jī)理進(jìn)行研究，為旅游業(yè)節(jié)能減排提供科學(xué)指導(dǎo)。此外，進(jìn)行旅游者的行為特征分析，考察主要利益相關(guān)者對(duì)旅游業(yè)能耗和碳排放、以及低碳旅游的認(rèn)知和行為。要研究如何將低碳發(fā)展理念融入旅游業(yè)節(jié)能減排研究之中，構(gòu)建旅游業(yè)低碳發(fā)展模式。并探討如何從政府宏觀規(guī)劃、旅游企業(yè)中觀管理、旅游者微觀行為三個(gè)層面推動(dòng)旅游業(yè)的低碳發(fā)展，為制定旅游業(yè)節(jié)能減排的政策和措施提供科學(xué)依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 吳普，岳帥.旅游業(yè)能源需求與二氧化碳排放研究進(jìn)展[J].旅游學(xué)刊，2013，28（7）：64-72.

[2] 唐承財(cái)，鐘林生，成升魁.旅游業(yè)碳排放研究進(jìn)展[J].地理科學(xué)進(jìn)展，2012，31（4）：451-460.

[3] WTTC， UNWTO， Earth Council. Agenda 21 for the travel & tourism industry： Towards environmentally sustainable development[R]. London， 1995.

[4] Tamirisa N T， Loke W K， et. al. Energy and tourism in Hawaii[J]. Annals of Tourism Research， 1997， 24（2）： 390-401.

[5] Schafer A， Victor D G. Global passenger travel： Implication for carbon dioxide emission[J]. Energy， 1999（24）：657-679.

[6] G？ssling S. Global environmental consequences of tourism[J]. Global Environmental Change， 2002（12）：

283-302.

[7] G？ssling S， Peeters P， et. al. The eco-efficiency of tourism[J]. Ecological Economics， 2005， 54（4）： 417-434.

[8] G？ssling S， Broderick J， et al. Voluntary carbon offsetting schemes for aviation： Efficiency， credibility and sustainable tourism[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2007， 15（3）： 223-248.

[9] G？ssling S. Carbon neutral destinations： A conceptual analysis[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2009， 17（1）：17-37.

[10] G？ssling S， Garrod B， et al. Food management in tourism： Reducing tourism’s carbon ‘foodprint’[J]. Tourism Management， 2011， 32（3）： 534-543.

[11] G？ssling S. National emissions from tourism： An overlooked policy challenge？[J]. Energy Policy， 2013（59）：433-442.

[12] Becken S， Frampton C， et. al. Energy consumption patterns in the accommodation sector： the New Zealand case[J]. Ecological Economics， 2001， 39（3）： 371-386.

[13] Becken S， Simmons D G. Understanding energy consumption patterns of tourist attractions and activities in New Zealand[J]. Tourism Management， 2002， 23（4）： 343-354.

[14] Becken S. Analyzing international tourist flows to estimate energy use associated with air travel [J]. Journal of Sustainable Tourism， 2002， 10（2）： 114-31.

[15] Becken S， Simmons D G， et. al. Energy use associated with different travel choices[J]. Tourism Management， 2003， 24（3）： 267-277.

[16] Becken S， Patterson M. Measuring national carbon dioxide emissions from tourism as a key step towards achieving sustainable tourism[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2006， 14（4）： 323-338.

[17] Becken S. A review of tourism and climate change as an evolving knowledge domain[J]. Tourism Management Perspectives， 2013（6）： 53-62.

[18] UNWTO-UNEP-WMO. Climate change and tourism： responding to global challenges[M]. Madrid： World Tourism Organization， 2008.

[19] WTTC. Leading the Challenge on Climate Change [M]. London： World Travel & Tourism Council， 2009.

[20] 高興，張殿光，等.我國(guó)酒店業(yè)餐飲服務(wù)全過程能耗現(xiàn)狀分析[J].建筑科學(xué)，2007，23（4）：40-44； 69.

[21] ，楊桂華，等.基于溫室氣體排放的云南香格里拉旅游線路產(chǎn)品生態(tài)效率[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2008，28（5）：2207-2219.

[22] 章錦河.旅游廢棄物生態(tài)影響評(píng)價(jià)――以九寨溝、黃山風(fēng)景區(qū)為例[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2008，28（6）：2764-2773.

[23] 蕭歌. 倡導(dǎo)“低碳化”旅游方式[N]. 中國(guó)旅游報(bào)，2008-01-11（第十版）.

[24] 劉嘯.論低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2009（13）：154-155.

[25] 魏小安. 低碳經(jīng)濟(jì)與低碳旅游[N]. 中國(guó)旅游報(bào)，2009-11-30（第二版）.

[26] 蔡萌，汪宇明.低碳旅游： 一種新的旅游發(fā)展方式[J].旅游學(xué)刊，2010，25（1）： 13-17.

[27] ，黃繼華，莫延芬，等.昆明市四星級(jí)酒店住宿產(chǎn)品碳足跡計(jì)算與分析[J].旅游學(xué)刊，2010，25（3）：27-34.

[28] 王懷. 張家界旅游者碳足跡研究[D]. 長(zhǎng)沙：中南林業(yè)科技大學(xué)，2010：56

[29] 石培華，吳普.中國(guó)旅游業(yè)能源消耗與CO2排放量的初步估算[J].地理學(xué)報(bào)，2011，66（2）：235-243.

[30] Peeters P， Dubois G. Tourism travel under climate change mitigation constraints[J]. Journal of Transport Geography， 2010， 18（3）： 447-457.

[31] Patterson M， McDonald G. How clean and green is New Zealand tourism？ Lifecycle and future environmental impacts[M]. Lincoln， New Zealand： Manaaki Whenua Press， 2004.

[32] G？ssling S， Hall C M. Swedish tourism and climate change mitigation： an emerging conflict？[J] Scandinavian Journal of Hospitality and Tourism， 2008， 8（2）：141-158.

[33] Dwyer L， Forsyth P， et. al. Estimating the carbon footprint of Australian tourism[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2010， （18）： 355-376.

[34] Perch-Nielsen S， Sesartic A， et. al. The greenhouse gas intensity of the tourism sector： The case of Switzerland[J]. Environmental Science & Policy， 2010， 13（2）： 131-140.

[35] Konan D E， Chan H L. Greenhouse gas emissions in Hawaii： Household and visitor expenditure analysis[J]. Energy Economics， 2010， 32（1）： 210-219.

[36] Bernard F， Khelil T B， et. al. The Maldives’ 2009 Carbon Audit. Paris： BeCitzen， 2010.

[37] De Bruijn K， Dirven R， et. al. Travelling Large in 2008. The carbon footprint of Dutch holidaymakers in 2008 and the development since 2002[R]. Breda， the Netherlands： NHTV Breda University of Applied Sciences. NRIT Research and NBTC-NIPO Research， 2010.

[38] Aall C. Energy use and leisure consumption in Norway： an analysis and reduction strategy[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2011， 19（6）：729-745.

[39] Dubois G， Ceron J P. Tourism/leisure greenhouse gas emissions forecasts for 2050： Factors for change in France[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2006， 14（2）：172-191.

[40] 陶玉國(guó)，張紅霞.江蘇旅游能耗和碳排放估算研究[J].南京社會(huì)科學(xué)，2011（8）：151-156.

[41] 焦庚英，鄭育桃，葉清.江西省旅游業(yè)能耗及CO2排放的時(shí)空特[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（10）：105-112.

[42] 趙先超，朱翔.湖南省旅游業(yè)碳排放的初步估算及脫鉤效應(yīng)分析[J].世界地理研究，2013，22（1）：166-175；129.

[43] 王立國(guó)，廖為明，等.基于終端消費(fèi)的旅游碳足跡測(cè)算―以江西省為例[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2011（5）：121-124；168.

[44] 肖建紅，于愛芬，王敏.旅游過程碳足跡評(píng)估―以舟山群島為例[J].旅游科學(xué)，2011，25（4）：58-66.

[45] 謝園方，趙媛.長(zhǎng)三角地區(qū)旅游業(yè)能源消耗的CO2排放測(cè)度研究[J].地理研究，2012，31（3）：429-437.

[46] 袁宇杰，蔣玉梅.基于投入產(chǎn)出分析的旅游碳排放核算―以山東省為例[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，7（3）：1-5；8.

[47] 鐘永德，石晟屹，等.中國(guó)旅游業(yè)碳排放計(jì)量框架構(gòu)建與實(shí)證研究[J].中國(guó)人口?資源與環(huán)境，2014，24（1）：78-86.

[48] Smith I， Rodger C. Carbon emission offsets for aviation-generated emissions due to international travel to and from New Zealand[J]. Energy Policy， 2009， 37（9）：3438-3447.

[49] Lin T P. Carbon dioxide emissions from transport in Taiwan’s national parks[J]. Tourism Management， 2010， 31（2）： 285-290.

[50] Eijgelaar E， Thaper C， et. al. Antarctic cruise tourism： the paradoxes of ambassadorship， “Last Chance Tourism” and greenhouse gas emissions[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2010， 18（3）： 337-354.

[51] 魏艷旭，孫根年，等.中國(guó)旅游交通碳排放及地區(qū)差異的初步估算[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012，40（2）：76-84.

[52] 包戰(zhàn)雄，袁書琪，等.不同游客吸引半徑景區(qū)國(guó)內(nèi)旅游交通碳排放特征比較[J].地理科學(xué)，2012，32（10）：1168-1175.

[53] 肖瀟，張捷，等.旅游交通碳排放的空間結(jié)構(gòu)與情景分析[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2012，32（23）：7540-7548.

[54] 李伯華，劉云鵬，等.旅游風(fēng)景區(qū)旅游交通系統(tǒng)碳足跡評(píng)估及影響因素分析――以南岳衡山為例[J].資源科學(xué)，2012，34（5）：956-963.

[55] Deng S， Burnett J. Energy use and management in hotels in Hong Kong[J]. Hospitality Management， 2002， 21（4）：371-380.

[56] Kuo N W， Chen P H. Quantifying energy use， carbon dioxide emission， and other environmental loads from island tourism based on a life cycle assessment approach[J]. Journal of Cleaner Production， 2009， 17（15）： 1324- 1330.

[57] Dalton G J， Lockington D A， Baldock T E. Case study feasibility analysis of renewable energy supply options for small to medium-sized tourist accommodations[J]. Renewable Energy， 2009， 34（4）： 1134-

1144.

[58] Taylor S， Peacock A， et al. Reduction of greenhouse gas emissions from UK hotels in 2030[J]. Building and Environment， 2010， （45）： 1389-1400.

[59] Wu X C， Rajagopalan P， Lee S E. Benchmarking energy use and greenhouse gas emissions in Singapore’s hotel industry[J]. Energy Policy， 2010， 38（8）： 4520-4527.

[60] Nadim C， Adrian C， Robert B， et al. Water use efficiency in the hotel sector of Barbados[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2011， 19（2）： 231-245.

[61] 焦健，劉蕾，等. 酒店行業(yè)低碳實(shí)踐―中國(guó)酒店行業(yè)綠色、低碳、節(jié)能行動(dòng)最佳案例調(diào)查報(bào)告[R]. 世界自然基金會(huì)，北京，2011.

[62] 魏衛(wèi)，袁靖靖，等.飯店業(yè)低碳技術(shù)擴(kuò)散障礙因素的實(shí)證研究――以粵港澳飯店業(yè)為例[J].中國(guó)?人口資源與環(huán)境，2013，23（2）：66-71.

[63] 劉益.中國(guó)酒店業(yè)能源消耗水平與低碳化經(jīng)營(yíng)路徑分析[J].旅游學(xué)刊，2012，27（1）：83-89.

[64] Dawson J， Stewart E J， et. al. The carbon cost of polar bear viewing tourism in Churchill， Canada[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2010， 18（3）： 319-336.

[65] Walz A， Calonder G P， et al. Regional CO2 budget， countermeasures and reduction aims for the Alpine tourist region of Davos， Switzerland[J]. Energy Policy， 2008， 36（2）： 811-820.

[66] Bhuiyan M A H， Bari M A， et al. Measurement of Carbon Dioxide Emissions for Eco-tourism in Malaysia[J]. Journal of Applied Sciences， 2012， 12（17）： 1832-1838.

[67] 李世宏，鐘永德，等.張家界旅游碳排放計(jì)量與減排路徑的研究[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，33（3）：120-124.

[68] 周年興，黃震方，等.廬山風(fēng)景區(qū)碳源、碳匯的測(cè)度及均衡[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2013，33（13）：4134-4145.

[69] Mayor K， Tol R S J. The impact of the UK aviation tax on carbon dioxide emissions and visitor numbers[J]. Transport Policy， 2007（14）： 507-513.

[70] Tol R S J. The impact of a carbon tax on international tourism[J]. Transportation Research Part D： Transport and Environment， 2007， 12（2）： 129-142.

[71] Koetse M J， Rietveld P. The impact of climate change and weather on transport： An overview of empirical findings[J]. Transportation Research Part D： Transport and Environment， 2009（3）： 205-221.

[72] Mair J. Exploring air travellers’ voluntary carbon-offsetting[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2011， 19（2）： 215-230.

[73] Weaver D. Can sustainable tourism survive climate change？[J]. Journal of Sustainable Tourism， 2011， 19（1）：5-15.

[74] Simpson M C， G？ssling S， et al. Climate change adaptation and mitigation in the tourism sector： Frameworks， tools and practices[M]. UNEP， University of Oxford， UNWTO， WMO： Paris， France， 2008.

[75] Buckley R. Tourism under climate change： Will slow travel supersede short breaks？[J]. AMBIO， 2011， 40（3）： 328-331.

[76] 李祝平.旅游飯店顧客綠色消費(fèi)行為研究[J].旅游學(xué)刊，2009（8）：34-39.

[77] 汪清蓉，李飛.公眾對(duì)低碳旅游的認(rèn)知、意愿及行為特征分析――以佛山市為例[J].熱帶地理，2011，31（5）：489-495.

[78] 周勇，林偉聰.住客對(duì)飯店綠色運(yùn)營(yíng)措施的感知和期望研究：以廣州中高檔飯店為例[J].北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（9）：43-51；8.

[79] 吳倩倩，鄭向敏. 我國(guó)低碳旅游政策的認(rèn)知問題及其對(duì)策研究―以常州?春秋淹城旅游區(qū)居民為例[J]. 旅游研究，2012（4）：32-39.

[80] 石培華，吳普，等.中國(guó)旅游業(yè)減排政策框架設(shè)計(jì)與戰(zhàn)略措施研究[J].旅游學(xué)刊，2010，25（6）：13-18.

[81] 鐘林生，唐承財(cái)，等.全球氣候變化對(duì)中國(guó)旅游業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略探討[J].中國(guó)軟科學(xué)，2011（2）：34-41.

[82] 吳晨，李東和，等.旅游景區(qū)的低碳交通模式研究[J].資源開發(fā)與市場(chǎng)，2012，28（8）：747-750.

[83] 李立，汪德根.城市低碳公共交通對(duì)旅游景點(diǎn)通達(dá)性影響研究――以蘇州市為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2012，32（3）：166-172.

[84] 翁鋼民，劉巖.低碳飯店的實(shí)現(xiàn)路徑：基于環(huán)境成本控制視角的研究[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2011（1）：131-133.

[85] 李曉琴，銀元.低碳旅游景區(qū)概念模型及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建[J].旅游學(xué)刊，2012，27（3）：84-89.

[86] 馬勇，顏琪，等.低碳旅游目的地綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究[J].經(jīng)濟(jì)地理，2011，31（4）：686-689.

[87] 蔡萌，汪宇明.基于低碳視角的旅游城市轉(zhuǎn)型研究[J].人文地理，2010，25（5）：32-35；74.

Review on Energy Consumption and Carbon

Emission of Tourism Industry

TANG Zi1，2，3， BI Ke-xin3

（1. School of Tourism and Cuisine， Harbin University of Commerce， Harbin 150076， China； 2. School of Environment， Beijing Normal University， Beijing 100875， China； 3. School of Economics and Management， Harbin Engineering University， Harbin 150001， China）

篇5

關(guān)鍵詞：低碳建筑 評(píng)價(jià)方法 碳排放指標(biāo) 可持續(xù)性發(fā)展

1引言

當(dāng)代，在科學(xué)技術(shù)飛速進(jìn)步和社會(huì)生產(chǎn)力高速發(fā)展的同時(shí)，人口激增、資源短缺、全球氣候變化和環(huán)境污染等問題威脅著人類的生存和發(fā)展。在建設(shè)城市的過程中，我們必須重視生態(tài)環(huán)境，并將其置于與經(jīng)濟(jì)同等重要的地位[1]。我國(guó)建筑能耗占全社會(huì)總能耗的比重較大。低碳建筑作為實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的任務(wù)之一，是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

2低碳建筑評(píng)估體系

低碳建筑是指高能效、低能耗、低污染、低排放的建筑體系，從建筑材料、設(shè)備到施工建造再到建筑物使用的整個(gè)生命周期內(nèi)，采用生態(tài)建筑、節(jié)能技術(shù)、生態(tài)材料等，通過合理的開發(fā)強(qiáng)度，減少化石能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)建筑低碳化[2]。低碳建筑的主要特征為舒適宜居、采光通風(fēng)、節(jié)能減排。

2.1低碳建筑評(píng)估方法

低碳建筑目前尚無(wú)準(zhǔn)確定義，但從低碳經(jīng)濟(jì)是低能耗、輕污染的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式來(lái)看，低碳建筑是在建材生產(chǎn)、進(jìn)行施工、使用建筑的過程中，提高能效、降低能耗、減少二氧化碳排放的建筑。低碳建筑就是綠色建筑的概念延伸。其評(píng)估方法是建立在對(duì)建筑全生命周期分析基礎(chǔ)上的，概括起來(lái)主要有兩種：清單列表法和生命周期分析方法，這兩種方法都包括準(zhǔn)則、評(píng)分指南以及等級(jí)標(biāo)簽三部分。從理論上說(shuō)清單列表法是為業(yè)主、客戶、設(shè)計(jì)人員、開發(fā)商、規(guī)劃人員以及項(xiàng)目經(jīng)理的使用而設(shè)計(jì)的。生命周期分析方法則適合那些能提供深入解釋或針對(duì)建筑某個(gè)部分計(jì)算的專業(yè)人員。因此大部分發(fā)達(dá)國(guó)家都基于清單列表法形成了相應(yīng)的低碳建筑評(píng)估認(rèn)證體系。

2.2低碳建筑評(píng)估存在的問題

低碳建筑是指為人類提供一個(gè)健康、舒適的工作、居住、活動(dòng)的空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)最高效率地利用能源、最低限度地影響環(huán)境的建筑物。低碳建筑遵循可持續(xù)發(fā)展原則，體現(xiàn)綠色平衡理念，通過科學(xué)的整體設(shè)計(jì)做到人文與建筑、環(huán)境及科技的和諧統(tǒng)一。它是實(shí)現(xiàn)“以人為本”、“人―建筑―自然”三者和諧統(tǒng)一的重要途徑。因此對(duì)低碳建筑發(fā)展和評(píng)估的研究顯得極為迫切。目前存在的問題主要有：

1)尚未形成一套簡(jiǎn)單、宜操作、國(guó)際通用同時(shí)評(píng)估結(jié)果之間沒有可比性，不能更加有力地促進(jìn)國(guó)際低碳建筑事業(yè)的共同發(fā)展。

2)現(xiàn)有評(píng)估體系在指標(biāo)權(quán)重的設(shè)立方面，尚未找到一套公認(rèn)科學(xué)合理的辦法，因而對(duì)各指標(biāo)項(xiàng)目的整體相關(guān)性反映不足或存在偏差。

3)在各單項(xiàng)指標(biāo)的 “評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)” 及 “評(píng)估方法” 方面所做的基礎(chǔ)研究工作不足。

以上問題期待通過更多的研究工作去解決 ，但不可否認(rèn)的是 , 低碳建筑評(píng)估是一項(xiàng)關(guān)系到低碳建筑健康發(fā)展的重要工作。

3低碳建筑評(píng)估的實(shí)現(xiàn)

低碳建筑評(píng)估實(shí)質(zhì)上是通過對(duì)人的碳排放，人通過使用建筑、消耗能源而排放二氧化碳而進(jìn)行的。建筑只是人耗能的平臺(tái)。對(duì)建筑碳排放的評(píng)價(jià)，要用強(qiáng)度指標(biāo)，即建筑使用者人均碳排放指標(biāo)。建筑的碳排放源有兩個(gè)，即土地利用和能源利用。

在土地利用中,新開發(fā)的土地使大量原來(lái)作為碳匯的植被被破壞，原先能夠作為碳中和的農(nóng)田被占后不能復(fù)原；舊城改造的土地，大量拆除的舊建筑和由此產(chǎn)生的建筑垃圾也會(huì)產(chǎn)生碳排放。我國(guó)建設(shè)用地的碳排放強(qiáng)度達(dá)到204.6t CO2 當(dāng)量 / hm2。但目前我國(guó)城市人均用地面積達(dá)到133m2/人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家人均2282.4 m2/人和發(fā)展中國(guó)家人均 83. 3 m2/人的水平 [3]。

在能源利用中，能源低碳化，即能源結(jié)構(gòu)的低碳，需要在城市和社區(qū)層面解決。根據(jù)研究[4]，消耗每t標(biāo)準(zhǔn)煤的碳排放系數(shù)K (當(dāng)量CO2 )為：

K =α×3.765 +β×1.432 +γ×0.912 +δ×0.01

式中α，β，γ，δ分別為煤炭、石油、天然氣和無(wú)碳可再生能源占總能源消費(fèi)的比例，α+β+γ+δ =1。要降低 K值，可以采取以下措施:

1 ) 降低煤炭、石油在能源消費(fèi)中的比例；

2 ) 改善能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，降低碳排放；

3）適當(dāng)增加天然氣比例；

4）大大增加無(wú)碳可再生能源風(fēng)、光、核、水規(guī)模化應(yīng)用比例。

通過建筑利用中的人均碳排放指標(biāo)和建筑設(shè)備用能過程碳減排效率來(lái)評(píng)價(jià)低碳建筑，充分考慮了土地利用、能源利用和建筑使用者等影響建筑碳排放的主要因素。其中，人均碳排放指標(biāo)越小越好，碳減排效率越大越好。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，國(guó)際低碳建筑評(píng)估體系的建立與評(píng)估方法的發(fā)展正處于一個(gè)快速發(fā)展和不斷更新完善的時(shí)期，目前已經(jīng)取得了有益的經(jīng)驗(yàn)，但也存在許多問題，期待通過更多的研究工作去解決。不可否認(rèn)的是，低碳建筑評(píng)估是一項(xiàng)關(guān)系到低碳建筑健康發(fā)展的重要工作 ,世界許多國(guó)家和地區(qū)都開始和繼續(xù)在這一領(lǐng)域積極研究、探索和實(shí)踐著，相信各國(guó)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)ξ覈?guó)的相關(guān)工作起到很好的借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

[1]. 劉衛(wèi)東，陸大道，張 雷，等. 我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展框架與科學(xué)基礎(chǔ)[M]. 北京：商務(wù)印書館，2010. Liu Weidong，Lu Dadao，Zhang Lei, et al.Framework and Scientific Basis for the Development of Low-Carbon Economy[M]. Beijing：Commercial Press，2010.

[2]. 李啟明，歐曉星. 低碳建筑概念及其發(fā)展分析[J]. 建筑經(jīng)濟(jì)，2010(2)：41-43.Li Qiming，Ou Xiaoxing. Analysis of the Definition and Development of Low Carbon Buildings [J].Construction Economy，2010(2)：41-43.

篇6

【關(guān)鍵詞】低碳城市；發(fā)展模式；低碳經(jīng)濟(jì)

1.低碳城市發(fā)展模式研究必要性

當(dāng)前我國(guó)正處于城市化的高速建設(shè)的時(shí)期，可以預(yù)計(jì)在未來(lái)的二三十年內(nèi)這一趨勢(shì)將持續(xù)。與此同時(shí)、在經(jīng)歷了幾百年的高速發(fā)達(dá)的工業(yè)文明發(fā)展階段后，全球正面臨著氣候變化和資源環(huán)境的雙重壓力，城市的外延增長(zhǎng)式發(fā)展模式已難以適應(yīng)新形勢(shì)下的發(fā)展需求，城市發(fā)展模式面臨著轉(zhuǎn)型的抉擇。

在此背景下，各國(guó)相繼提出了低碳概念并進(jìn)而提出了低碳經(jīng)濟(jì)和低碳城市新概念，同時(shí)世界自然基金會(huì)和氣候組織先后確定上海和保定等若干城市為低碳城市試點(diǎn)。而本文就是研究低碳城市的發(fā)展，從而為抑制全球氣候變暖貢獻(xiàn)力量，因而如何更好地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)與建設(shè)低碳城市，意義重大。

2.國(guó)內(nèi)低碳城市的發(fā)展探索

2008 年世界自然基金會(huì)啟動(dòng)“中國(guó)低碳城市發(fā)展項(xiàng)目”，設(shè)立保定和上海為首批試點(diǎn)城市，以期推動(dòng)我國(guó)城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型的行動(dòng)計(jì)劃，同年氣候組織推出“城市低碳領(lǐng)導(dǎo)力”項(xiàng)目，通過該項(xiàng)目實(shí)施，推動(dòng)了國(guó)家和地方的相關(guān)政府部門以及工商企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、新聞媒體等利益相關(guān)方，共同構(gòu)建中國(guó)城市低碳領(lǐng)導(dǎo)力體系以來(lái)，國(guó)內(nèi)許多城市紛紛開展了低碳發(fā)展的試點(diǎn)實(shí)踐。

如保定市，提出建設(shè)“中國(guó)電谷”的概念，打造光伏、風(fēng)電、輸變電設(shè)備、電力自動(dòng)化、高效節(jié)能等新能源和能源設(shè)備產(chǎn)業(yè)七大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前“中國(guó)電谷?低碳保定”已成為保定產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市建設(shè)的新亮點(diǎn)與新品牌；而上海在其崇明島，正著手打造一個(gè)碳中和區(qū)域即東灘生態(tài)城，在新城中，熱能和電力將通過風(fēng)能、垃圾、生物質(zhì)能發(fā)電和城市建筑物上的太陽(yáng)能光伏發(fā)電直接獲得；建筑物均采用環(huán)保技術(shù)。

3.低碳城市發(fā)展模式影響因素

3.1自然資源

自然資源，主要包括農(nóng)業(yè)資源、森林資源、礦產(chǎn)資源、水資源等。自然資源是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。城市的資源狀況決定其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)的不同則導(dǎo)致城市低碳發(fā)展的類型不同，進(jìn)而影響低碳城市發(fā)展模式的不同。在低碳城市發(fā)展模式選擇的過程中，對(duì)于擁有豐富自然資源的城市，其低碳城市發(fā)展模式應(yīng)更多地思考如何挖掘和發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。如日照充足的城市應(yīng)發(fā)展光伏發(fā)電為主的低碳產(chǎn)業(yè)，在風(fēng)力資源豐富西北地區(qū)則應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展風(fēng)電來(lái)減輕對(duì)煤炭、石油的使用。

3.2經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水映了它的活躍程度，可以用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等指標(biāo)來(lái)反映。像我國(guó)這樣的發(fā)展中國(guó)家由于人口增長(zhǎng)較快，基本需求還沒有滿足，未來(lái)碳排放會(huì)與經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而同步增加，所以建設(shè)低碳城市絕對(duì)不能超越我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，必須正確處理建設(shè)低碳城市和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系，由于處于不同國(guó)家的歷史階段不同，所以在我國(guó)在走向低碳社會(huì)時(shí)面臨的問題也有所不同，相應(yīng)的發(fā)展模式，政策措施也不相同。

3.3能源因素

當(dāng)今城市的發(fā)展面臨著資源短缺與環(huán)境污染兩個(gè)嚴(yán)重問題。優(yōu)化城市能源結(jié)構(gòu)是低碳城市發(fā)展的重要手段。一是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改變以煤炭為主向天然氣等清潔能源為主的城市能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。二是提高能源效率，注重煤炭氣化、煤氣層的開發(fā)使用，大力發(fā)展太陽(yáng)能和風(fēng)能等先進(jìn)發(fā)電技術(shù)，以及對(duì)可再生能源等新技術(shù)的開發(fā)。三是發(fā)展清潔能源，促進(jìn)能源使用的多樣化，從能源安全和保護(hù)環(huán)境的角度看，發(fā)展清潔能源如太陽(yáng)能和風(fēng)能等，能促進(jìn)能源使用的多樣化，逐步降低煤炭等高碳能源的使用比例，大力發(fā)展煤氣化技術(shù)，減少能源使用所引起的環(huán)境污染。

3.4社會(huì)消費(fèi)模式

社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最終都要體現(xiàn)為現(xiàn)實(shí)或未來(lái)的消費(fèi)活動(dòng)，因而一切能源消耗及其排放在根本上都是受到全社會(huì)各種消費(fèi)活動(dòng)的，研究發(fā)現(xiàn)，發(fā)展水平，自然條件，生活方式等多方面的差異，

使得不同國(guó)家由居民消費(fèi)產(chǎn)生的能源消耗和碳排放具有很大的差異，消費(fèi)產(chǎn)生的碳排放除了受到

自然氣候條件、人均收入水平、文化習(xí)俗、資源稟賦的影響之外，消費(fèi)模式和行為習(xí)慣對(duì)于排放的影響很大。

研究表明：CO2減排的高效方式包括了居民消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，即由奢侈型消費(fèi)向節(jié)約型消費(fèi)轉(zhuǎn)變?；诖?，居民要改變以往高消費(fèi)生活方式，倡導(dǎo)低碳生活模式，實(shí)現(xiàn)城市低碳發(fā)展。首先戒除奢侈型消費(fèi)的不良嗜好。其次從衣食住用行做起，形成低碳生活方式。

3.5政策因素

政策環(huán)境是影響低碳城市模式選擇的外部因素之一。政府在推動(dòng)現(xiàn)代低碳發(fā)展過程中起著非常重要的作用，在低碳城市發(fā)展的財(cái)政、金融、稅收、吸引外資、低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃、合理規(guī)劃低碳產(chǎn)業(yè)布局等方面，都需要政府的政策支持和引導(dǎo)，并通過政策實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控。同時(shí)，低碳城市的發(fā)展是涉及到經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、政治等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要各部門的協(xié)同支持。政府的支持與推動(dòng)是創(chuàng)造低碳城市良好的發(fā)展環(huán)境，低碳政策與措施貫徹和落實(shí)的有力保障。政府制定的低碳政策集中體現(xiàn)在硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面。

硬件建設(shè)政策硬件環(huán)境建設(shè)主要是通過制定政策，促進(jìn)低碳基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，改善低碳運(yùn)作的整體硬件條件。主要包括：①鼓勵(lì)投資低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，完善現(xiàn)代低碳基礎(chǔ)設(shè)施；②給予低碳產(chǎn)業(yè)的建設(shè)用地政策；③鼓勵(lì)并推動(dòng)企業(yè)低碳生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，加快低碳技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用等等。

低碳軟件環(huán)境建設(shè)政策主要是指政府通過制定相關(guān)低碳政策，為城市低碳發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，包括有利于提高低碳效率的政策，有利于低碳發(fā)展的稅收、技術(shù)、投資等政策以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。主要有：①放寬低碳型企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件；②調(diào)整低碳型企業(yè)的財(cái)政稅收政策；③吸引外資投資低碳領(lǐng)域；④鼓勵(lì)傳統(tǒng)企業(yè)向低碳企業(yè)發(fā)展，并給予一定優(yōu)惠政策；⑤加強(qiáng)低碳人才培養(yǎng)，引進(jìn)先進(jìn)人才等等。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡鞍鋼.中國(guó)如何應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的挑戰(zhàn)[A].張坤民等主編.低碳經(jīng)濟(jì)論.北京：中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社，2008： 41-62.

篇7

考查題型主要有：以選擇題形式考查反應(yīng)熱、焓變、燃燒熱、中和熱等概念及放熱反應(yīng)、吸熱反應(yīng)的判斷；通過填空題考查熱化學(xué)方程式的書寫；通過計(jì)算題考查鍵能的概念、蓋斯定律的應(yīng)用。

考點(diǎn)1 熱化學(xué)方程式的書寫及判斷

例1 室溫下，將1 mol的CuSO4?5H2O（s）溶于水會(huì)使溶液溫度降低，熱效應(yīng)為ΔH1；將1 mol的CuSO4（s）溶于水會(huì)使溶液溫度升高，熱效應(yīng)為ΔH2；CuSO4?5H2O受熱分解的化學(xué)方程式為：CuSO4?5H2O（s）[]CuSO4（s）+5H2O（l）， 熱效應(yīng)為ΔH3。則下列判斷正確的是（ ）

A.ΔH2>ΔH3 B.ΔH1

C.ΔH1+ΔH3=ΔH2 D.ΔH1+ΔH2>ΔH3

解析 根據(jù)題意可以寫出：

①CuSO4?5H2O（s）=CuSO4（aq）+5H2O（l） ΔH1

②CuSO4（s）=CuSO4（aq） ΔH2

①-②即得CuSO4?5H2O（s）=CuSO4（s）+5H2O（l）

所以有ΔH3=ΔH1-ΔH2。

由題意知，ΔH1為正值，ΔH2為負(fù)值，所以ΔH3肯定大于ΔH1。

答案 B

點(diǎn)撥 這道題比較常規(guī)，但沒有直接給出熱化學(xué)方程式，而是需要考生將文字轉(zhuǎn)化成方程式，這相當(dāng)于順帶考查了考生的理解能力。我校普奧班學(xué)生解答這一題時(shí)正確率并不高，說(shuō)明大家對(duì)文字的理解能力急需加強(qiáng)。這幾年理綜試卷長(zhǎng)度普遍較大，試題的閱讀量有加大趨勢(shì)。

例2 工業(yè)上利用天然氣（主要成分為CH4）與CO2進(jìn)行高溫重整制CO，已知CH4、H2和CO的燃燒熱（ΔH）分別為-890.3 kJ?mol-1、-285.8kJ?mol-1和-283.0 kJ?mol-1，則生成1 m3（標(biāo)準(zhǔn)狀況）CO所需熱量為 。

解析 首先寫出制CO的化學(xué)方程式： CH4+CO2=2CO+2H2。然后根據(jù)燃燒熱的定義寫出三個(gè)熱化學(xué)方程式：

①CH4（g）+2O2（g）=CO2（g）+2H2O（l） ΔH=-890.3 kJ?mol-1

②2H2（g）+O2（g）=2H2O（l） ΔH=-2×285.8 kJ?mol-1

③2CO（g）+O2（g）=2CO2（g） ΔH=-2×283.0 kJ?mol-1

①-②-③得：

CH4（g）+CO2（g）=2CO（g）+2H2（g） ΔH=+247.3 kJ?mol-1

也就是說(shuō)每生成2 mol CO需要吸熱247.3 kJ，那么生成1 m3 CO吸收的熱量為[100022.4]×[247.32]=5.52×103 kJ。

點(diǎn)撥 這道題也是常規(guī)題，也沒有直接給出熱化學(xué)方程式，而是將燃燒熱的定義蘊(yùn)含在里面，與化學(xué)計(jì)算綜合在一起考查。

例3 反應(yīng)A+BC（ΔH0），②XC（ΔH

[反應(yīng)過程][能量] [A+B][X][C] [反應(yīng)過程][能量] [A+B][X][C] [反應(yīng)過程][能量] [A+B][X][C] [反應(yīng)過程][能量] [A+B][X][C] [反應(yīng)過程][能量] [A+B][X][C]

A B C D E

解析 由反應(yīng)A+BC（ΔH0）可知，A和B的能量之和小于X。由反應(yīng)②XC（ΔH

答案 D

點(diǎn)撥 常規(guī)題只涉及一個(gè)化學(xué)反應(yīng)，中間可能穿插活化能的問題，但這道題在常規(guī)題基礎(chǔ)上向前走了一步，涉及到三個(gè)化學(xué)反應(yīng)！增加了思維量，大大降低了靠猜就能得到正確答案的概率。如果此題再增加一個(gè)干擾選項(xiàng)（如圖E）就更好了。

考點(diǎn)3 蓋斯定律與焓變

例4 已知下列反應(yīng)的熱化學(xué)方程式：

6C（s）+5H2（g）+3N2（g）+9O2（g）=2C3H5（ONO2）3（l） ΔH1

2H2（g）+O2（g）=2H2O（g） ΔH2

C（s）+O2（g）=CO2（g） ΔH3

則反應(yīng)4C3H5（ONO2）3（l）=12CO2（g）+10H2O（g）+O2（g）+6N2（g）的ΔH為（ ）

A.12ΔH3+5ΔH2-2ΔH1

B.2ΔH1-5ΔH2-12ΔH3

C.12ΔH3-5ΔH2 -2ΔH1

D.ΔH1-5ΔH2-12ΔH3

解析 將上述三個(gè)反應(yīng)依次編號(hào)①②③，②×5+③×12-①×2即可得到總反應(yīng)。

答案 A

點(diǎn)撥 這是對(duì)蓋斯定律的常規(guī)考查，與以往試題不同的是，它引入甘油這類較大的有機(jī)分子，導(dǎo)致各物質(zhì)的系數(shù)較大，錯(cuò)誤率上升。類似高考試題還有：

白磷（P4）可由Ca3（PO4）2、焦炭和SiO2在一定條件下反應(yīng)獲得。相關(guān)熱化學(xué)方程式如下：

2Ca3（PO4）2（s）+10C（s）=6CaO（s）+P4（s）+10CO（g） ΔH1=

+3359.26 kJ?mol-1

CaO（s）+SiO2（s）=CaSiO3（s） ΔH2 =-89.61 kJ?mol-1

2Ca3（PO4）2（s）+6SiO2（s）+10C（s）=6CaSiO3（s）+P4（s）+10CO（g） ΔH3

則ΔH3=2821.6 kJ?mol-1。

例5 糕點(diǎn)包裝中常見的脫氧劑組成為還原性鐵粉、氯化鈉、炭粉等，其脫氧原理與鋼鐵的吸氧腐蝕相同。下列分析正確的是（ ）

A. 脫氧過程是吸熱反應(yīng)，可通過降低溫度的辦法延長(zhǎng)糕點(diǎn)保質(zhì)期

B. 脫氧過程中鐵作原電池正極，電極反應(yīng)為：Fe-3eFe3+

C. 脫氧過程中碳作原電池負(fù)極，電極反應(yīng)為：2H2O+O2+4e4OH-

D. 含有1.12 g鐵粉的脫氧劑，理論上最多能吸收氧氣336 mL（標(biāo)準(zhǔn)狀況）

解析 脫氧過程就是鐵的緩慢氧化過程，是放熱反應(yīng)，在此過程中鐵作為電池的負(fù)極（Fe-2e-=Fe2-），碳作原電池的正極（2H2O+O2+4e-=4OH-）。鐵生成Fe2+后還會(huì)繼續(xù)被O2氧化，最終生成Fe3+，也就是說(shuō)0.02 mol Fe最多可吸收0.015 mol O2。當(dāng)然也可以不經(jīng)過計(jì)算直接用排除法選D。

答案 D

點(diǎn)撥 此題較為傳統(tǒng)，考查電池的正、負(fù)極及電極反應(yīng)，但其背景不再直接給出原電池，而是與生活實(shí)際相關(guān)聯(lián)。雖然我們經(jīng)常見到食品袋中有個(gè)小袋，但不知為何物，細(xì)心的同學(xué)可能打開看過，研究過，那么，他就占了心理上的便宜。類似與生產(chǎn)、生活實(shí)際相關(guān)聯(lián)的高考試題還有：

捕碳技術(shù)（主要指捕獲CO2）在降低溫室氣體排放中具有重要的作用。目前NH3和（NH4）2CO3已經(jīng)被用作工業(yè)捕碳劑，它們與CO2可發(fā)生如下可逆反應(yīng)：

2NH3（l）+H2O（l）+CO2（g）?（NH4）2CO3（aq） ΔH1

NH3（l）+H2O（l）+CO2（g）?（NH4HCO3（aq） ΔH2

（NH4）2CO3（aq）+H2O（l）+CO2（g）?2NH4HCO3（aq） ΔH3

請(qǐng)回答ΔH3與ΔH1、ΔH2之間的關(guān)系是：ΔH3=2ΔH2-ΔH1。

例6 符合如圖所示的轉(zhuǎn)化關(guān)系，且當(dāng)X、Y、Z的物質(zhì)的量相等時(shí)，存在焓變?chǔ)=ΔH1+ΔH2。滿足上述條件的X、Y可能是（ ）

①C、CO ②S、SO2

③Na、Na2O ④AlCl3、Al（OH）3

⑤Fe、Fe（NO3）2 ⑥NaOH、Na2CO3

[X][Y][Z][+w][+w][+w][ΔH1][ΔH2][ΔH]

解析 從元素化合物的轉(zhuǎn)換關(guān)系來(lái)看，③和⑥也是滿足變化圖的，但是其轉(zhuǎn)換時(shí)各物質(zhì)對(duì)應(yīng)的系數(shù)不全是1，不能滿足焓變關(guān)系ΔH=ΔH1+ΔH2。②中硫不能直接生成三氧化硫。

答案 ①④⑤

點(diǎn)撥 此題也是考查蓋斯定律，但是它將元素化合物之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系融合進(jìn)來(lái)了，而且考查物質(zhì)系數(shù)的方式較隱蔽，試題很有新意，也有難度。不過，原高考題是一道組合選擇題，這種考查方式又大大降低了難度。

考點(diǎn)3 反應(yīng)熱、中和熱、燃燒熱的考查

例7 有關(guān)中和熱的測(cè)定實(shí)驗(yàn)，請(qǐng)回答下列問題：

（1）在操作正確的前提下，提高中和熱測(cè)定準(zhǔn)確性的關(guān)鍵是 。

（2）做1次完整的中和熱測(cè)定實(shí)驗(yàn)，溫度計(jì)需使用 次，某同學(xué)為了省去清洗溫度計(jì)的麻煩，建議實(shí)驗(yàn)時(shí)使用兩支溫度計(jì)分別測(cè)量酸和堿的溫度，你是否同意該同學(xué)的觀點(diǎn)，為什么？ 。

（3）寫出稀硫酸和稀氫氧化鈉溶液反應(yīng)表示中和熱的熱化學(xué)方程式（中和熱為57.3 kJ?mol-1） 。

（4）倒入溶液的正確操作是（ ）

A.沿玻璃棒緩慢倒入

B.分三次少量倒入

C.一次性迅速倒入

（5）使硫酸與NaOH溶液混合均勻的正確操作是（ ）

A.用溫度計(jì)小心攪拌

B.揭開硬紙片用玻璃棒攪拌

C.輕輕地振蕩燒杯

D.用套在溫度計(jì)上的環(huán)形玻璃棒輕輕地?cái)噭?dòng)

（6）若不用任何材料填充在大小燒杯之間，所測(cè)得的中和熱（ΔH）將 （填“偏大”“偏小”“不變”）。

答案 （1）保溫

（2）3 不同意，因?yàn)椴煌瑴囟扔?jì)誤差不一樣

（3）[12]H2SO4（aq）+NaOH（aq）=[12]Na2SO4（aq）+H2O（l）

ΔH=-57.3kJ?mol-1

（4）C （5）D （6）偏大

點(diǎn)撥 此題似乎是常規(guī)題，其實(shí)與以往的考試出發(fā)點(diǎn)完全不同，此題考查的是實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)，沒有做過此實(shí)驗(yàn)的同學(xué)很難得高分。比如，怎么加溶液？什么時(shí)候使用溫度計(jì)？怎么攪拌？最后一空還要注意ΔH的符號(hào)是負(fù)號(hào)。關(guān)于實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)的考查，是實(shí)驗(yàn)題命題的方向。

考點(diǎn)4 鍵能的簡(jiǎn)單計(jì)算

例8 已知：P4（g）+6Cl2（g）=4PCl3（g） ΔH=a kJ?mol-1

P4（g）+10Cl2（g）=4PCl5（g） ΔH=b kJ?mol-1

P4具有正四面體結(jié)構(gòu)，PCl5中P-Cl鍵的鍵能為c kJ?mol-1，PCl3中P-Cl鍵的鍵能為1.2c kJ?mol-1。下列敘述正確的是（ ）

A.P-P鍵的鍵能大于P-Cl鍵的鍵能

B.可求Cl2（g）+PCl3（g）=4PCl5（g）的反應(yīng)熱ΔH

C.Cl-Cl鍵的鍵能為[b-a+5.6c4]kJ?mol-1

D.P-P鍵的鍵能為[5a-3b+12c8]kJ?mol-1

解析 原子半徑P>Cl，因此P-P鍵的鍵長(zhǎng)大于P-Cl鍵的鍵長(zhǎng)，則P-P鍵的鍵能小于P-Cl鍵的鍵能，A項(xiàng)錯(cuò)誤。利用“蓋斯定律”，結(jié)合題中給出兩個(gè)熱化學(xué)方程式可求出Cl2（g）+PCl3（g）=PCl5（g） ΔH=[b-a4]kJ?mol-1，但不知道PCl5（g）=PCl5（s）的ΔH，因此無(wú)法求出Cl2（g）+PCl3（g）=PCl5（s）的ΔH，B項(xiàng)錯(cuò)誤。利用Cl2（g）+PCl3（g）=PCl5（g） ΔH=[b-a4]kJ?mol-1可得，E（Cl-Cl）+ 3×1.2c-5c=[b-a4]，因此可得E（Cl-Cl）=[b-a+5.6c4]kJ?mol-1，C項(xiàng)正確。由P4是正四面體可知，P4中含有6個(gè)P-P鍵，由題意得，6E（P-P）+10×[b-a+5.6c4]-4×5c=b，解得E（P-P）=[2.5a-1.5b+6c6]kJ?mol-1，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

篇8

關(guān)鍵詞：綠色小額信貸；金融扶貧；小貸公司

基金項(xiàng)目：2016年度河北省教育廳項(xiàng)目：“金融扶貧視角下河北省綠色小額信貸發(fā)展問題研究”（項(xiàng)目編號(hào)：SQ161095）；2016年保定市社科聯(lián)項(xiàng)目：“保定市精準(zhǔn)扶貧背景下的綠色小額信貸發(fā)展策略研究”（項(xiàng)目編號(hào)：2016131）；2016年度河北省統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究項(xiàng)目：“河北綠色小額信貸可持續(xù)發(fā)展路徑――基于保定、張家口問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)分析”（項(xiàng)目編號(hào)：2016HZ19）

中圖分類號(hào)：F83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年4月18日

一、綠色小額信貸相關(guān)理論基礎(chǔ)

（一）綠色小額信貸的概念。綠色小額信貸概念的正式確立要追溯到小額信貸和綠色信貸。綠色小額信貸一般意義上是指將扶貧、綠色生態(tài)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相結(jié)合，通過引導(dǎo)小額信貸領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，促使扶貧、綠色生態(tài)與信貸經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展，其中主要包括清潔能源的開發(fā)、生產(chǎn)及合理利用。

綠色小額信貸的特征主要包括：（1）兼具綠色信貸和小額信貸的特點(diǎn)；（2）放貸對(duì)象主要為農(nóng)戶；（3）其作用是為了緩解農(nóng)戶貧困，減少農(nóng)戶生產(chǎn)、生活中的環(huán)境污染。例如，河北省保定市農(nóng)村地區(qū)農(nóng)戶自家使用光伏發(fā)電、發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)等。

（二）外部性與環(huán)境外部性經(jīng)濟(jì)學(xué)探討。對(duì)綠色小額信貸發(fā)展障礙的理論基礎(chǔ)，來(lái)源于環(huán)境外部性。環(huán)境作為一種公共產(chǎn)品，存在外部性問題。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中，對(duì)外部性的描述開始于經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬歇爾。他首先在他的代表作《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中，提出了“外部經(jīng)濟(jì)”這一概念。馬歇爾將“內(nèi)部經(jīng)濟(jì)”與“外部經(jīng)濟(jì)”做出了區(qū)分。而他的弟子庇古（Pigou，A.C.1920，1932）將其理論發(fā)揚(yáng)光大，深入研究，創(chuàng)建了福利經(jīng)濟(jì)學(xué)。第一次將外部性引入環(huán)境污染問題開始研究。并將外部性進(jìn)行區(qū)分：正的外部性和負(fù)的外部性。第一次向理論界提出了“社會(huì)凈邊際產(chǎn)品”和“私人凈邊際產(chǎn)品”二詞。庇古提出，負(fù)的外部性是由于私人凈邊際產(chǎn)品大于社會(huì)凈邊際產(chǎn)品。正的外部性是由于私人凈邊際產(chǎn)品小于社會(huì)凈邊際產(chǎn)品。此時(shí)市場(chǎng)失靈，必須借由政府進(jìn)行干預(yù)?？梢越o予適當(dāng)?shù)恼鞫惢蛘吡P款（針對(duì)負(fù)外部性），或者補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)等（針對(duì)正外部性）。

科斯（Ronald Coase，1960）是外部性理論的又一位集大成者，他從另一個(gè)角度闡述了外部性。他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)主體的自身行為可能損害該主體外部的利益。那么通過經(jīng)濟(jì)主體間產(chǎn)權(quán)的明晰是可以消除外部性的，前提是交易成本為零。所以盡管存在市場(chǎng)失靈，但是政府不需要對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行介入，只需要明晰各經(jīng)濟(jì)主體之間的產(chǎn)權(quán)問題。此時(shí)私人交易就能夠自行調(diào)節(jié)彌補(bǔ)外部性造成的無(wú)效率。若交易成本不為零，在產(chǎn)權(quán)明晰的同時(shí)，國(guó)家可以采用一系列制度方法進(jìn)行管理，使市場(chǎng)中的各類經(jīng)濟(jì)主體降低其交易費(fèi)用，并達(dá)到收益增加，尋求帕里托最優(yōu)狀態(tài)的達(dá)成。

通過對(duì)庇古和科斯的理論介紹，我們可以把環(huán)境污染的治理與保護(hù)機(jī)制分為兩類。一是按照庇古的理論，由國(guó)家或者政府向污染企業(yè)提高稅款的征收或者進(jìn)行罰款。其目的是提高其污染的成本。也就是承認(rèn)市場(chǎng)調(diào)控不是萬(wàn)能的。目前，很多國(guó)家仍然主要采取這種政策來(lái)防治環(huán)境污染問題；二是通過科斯的理論，認(rèn)為如果交易成本為零，環(huán)境資源的產(chǎn)權(quán)是足夠明晰的，那么我們?nèi)匀豢梢砸蕾囀袌?chǎng)交易來(lái)處理環(huán)境污染的負(fù)外部性。如果制度設(shè)計(jì)的足夠完善，那么此時(shí)污染環(huán)境成本的歸屬性也就足夠明確，可以將其從社會(huì)負(fù)擔(dān)的成本轉(zhuǎn)化為私人負(fù)擔(dān)（污染經(jīng)濟(jì)主體）承擔(dān)的成本。目前國(guó)際上的碳排放權(quán)交易等制度就是來(lái)源于此?？扑沟睦碚撚直话l(fā)展為新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)派，然而合理的制度設(shè)計(jì)是否能夠解決環(huán)境污染的負(fù)外部性問題，依賴于科斯定理的兩個(gè)前提。

第一，交易成本是否確實(shí)為零。南質(zhì)登榭隼純矗該種情況不可能發(fā)生。而在環(huán)境污染問題上的交易成本涉及的更為復(fù)雜。除了個(gè)人、企業(yè)、政府之間，甚至可能上升到了國(guó)家之間，例如碳排放權(quán)交易。其交易過程中反復(fù)談判、協(xié)商等必定耗時(shí)費(fèi)力，涉及法律問題等。又或者再涉及到此類問題的法律案件中，環(huán)境污染的受害者往往難以拿出直接的證據(jù)證明其身體健康的損失或財(cái)產(chǎn)損失是由企業(yè)排放的污染物所導(dǎo)致的。即使在技術(shù)上可以證明兩者存在直接的關(guān)系，而技術(shù)檢驗(yàn)的費(fèi)用也可能高到足以讓受害者放棄搜尋這種證據(jù)。因此，當(dāng)談判的邊際成本高于為此而獲取的邊際收益時(shí)，討價(jià)還價(jià)的過程就不會(huì)發(fā)生，環(huán)境污染外部性內(nèi)部化的過程也不會(huì)實(shí)現(xiàn)。

第二，通過制度設(shè)計(jì)是否能做到產(chǎn)權(quán)足夠明晰、自然環(huán)境的產(chǎn)權(quán)是否容易界定？事實(shí)證明在實(shí)踐中，明確界定是比較困難的。例如在水污染中，由于河流海洋的流動(dòng)性，污染方式極有可能不能確定，自然也難以建立明確的產(chǎn)權(quán)。在碳排放交易的市場(chǎng)上，雖然環(huán)境資源不特定的屬于某個(gè)企業(yè)，但污染環(huán)境的碳排放權(quán)卻具有明確的產(chǎn)權(quán)。大氣污染中，通過碳排放權(quán)交易制度的設(shè)計(jì)，在一定程度上緩解了負(fù)的外部性，達(dá)到了保護(hù)環(huán)境的目的。但仍然需要準(zhǔn)確確定經(jīng)濟(jì)主體的碳排放數(shù)量。

二、綠色小額信貸供給主體缺位――以河北省保定市為例

河北省在東部地區(qū)GDP較低，環(huán)境污染和要求經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沖突也一直存在。在京津冀協(xié)同發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略下，河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重落后于北京、天津，承接了北京部分重工業(yè)等高污染產(chǎn)業(yè)。但近年，京津冀地區(qū)污染問題嚴(yán)重，尤其是霧霾治理成為了京津冀人民關(guān)注的重中之重。保定市位于連接京津冀的核心地位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，環(huán)保和扶貧成為保定市政府近年追求的重要目標(biāo)。

截至2015年末，保定市共有銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)49家，其中政策及國(guó)有銀行6家，金融機(jī)構(gòu)本外幣各項(xiàng)存款余額5，113億元，比年初增長(zhǎng)9.9%，金融機(jī)構(gòu)本外幣各項(xiàng)貸款余額2，432億元，比年初增長(zhǎng)14.6%；全市銀行業(yè)不良貸款余額72.86億元，比年初減少9.43億元。

筆者為了解綠色小額信貸在該地區(qū)的開展實(shí)施情況，對(duì)三類金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比研究，包括國(guó)有商業(yè)銀行、政策性銀行和小額信貸公司。在研究的過程中，針對(duì)綠色小額信貸，各金融機(jī)構(gòu)并未有專門的統(tǒng)計(jì)口徑。所以筆者從綠色信貸和小額信貸、金融扶貧與綠色金融的角度入手，分析其開展情況。

（一）商業(yè)銀行和政策性銀行綠色信貸有所開展，小額較難體現(xiàn)。商業(yè)銀行為以盈利性為目標(biāo)的法人企業(yè)，盡管近年對(duì)銀行所應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任有所發(fā)展，但污染的負(fù)外部性難以解除影響。商業(yè)銀行多以綠色信貸的形式開展綠色金融業(yè)務(wù)，由于綠色小額信貸多為面向個(gè)人，且風(fēng)險(xiǎn)較大，還款來(lái)源不穩(wěn)定，商業(yè)銀行較少涉及。以中國(guó)工商銀行為例，中國(guó)工商銀行響應(yīng)國(guó)家、人行和銀監(jiān)會(huì)號(hào)召，在綠色信貸的執(zhí)行方面一直走在前列。在政策制定方面，2008年工商銀行開始實(shí)行“一票否決”。主要針對(duì)高污染的“兩高”項(xiàng)目。2009年，在貸款審批環(huán)節(jié)的授信評(píng)價(jià)體系中開始加入節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。2012年，中國(guó)工商銀行按照銀監(jiān)會(huì)《綠色信貸指引》的要求，制定并出版《綠色信貸政策》。在綠色信貸開展中考慮行業(yè)尤其是重點(diǎn)行業(yè)的相關(guān)環(huán)保指標(biāo)，其中將核心重點(diǎn)指標(biāo)建立體系。印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)防控重金屬排放企業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)管理工作的通知》，重視對(duì)重金屬排放企業(yè)的信貸風(fēng)險(xiǎn)防控和信貸風(fēng)險(xiǎn)管理，列出了重金屬排放企業(yè)的范圍。在中國(guó)工商銀行內(nèi)部，建立綠色信貸問責(zé)機(jī)制，對(duì)部門、員工的績(jī)效考核加入綠色信貸部分，對(duì)分支行進(jìn)行按時(shí)考評(píng)，同時(shí)對(duì)因此發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)損失的追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)員工的責(zé)任。2015年，中國(guó)工商銀行在以往基礎(chǔ)上繼續(xù)完善了《綠色信貸發(fā)展戰(zhàn)略》。（表1）

中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行保定分行是保定地區(qū)唯一的政策性銀行，是國(guó)家就專門領(lǐng)域設(shè)置的金融機(jī)構(gòu)，發(fā)放低息的補(bǔ)貼性貸款，不以盈利為目的。資金由國(guó)家財(cái)政部撥付。近年農(nóng)發(fā)行在精準(zhǔn)扶貧、綠色金融等領(lǐng)域越發(fā)深入，發(fā)揮了重要作用。（表2）

綜上分析，商業(yè)銀行和政策性銀行在扶貧、環(huán)保方面都起到了一定作用，特別是政策性銀行，由于其非盈利性和財(cái)政撥款，存在發(fā)展綠色小額信貸的先天優(yōu)勢(shì)。但是，通過對(duì)保定市農(nóng)發(fā)行調(diào)研得知，其貸款項(xiàng)目大多和政府合作，多為中長(zhǎng)期、大額貸款，極少有單筆1，000萬(wàn)元以下貸款。向農(nóng)戶個(gè)體的小額貸款幾乎沒有。而商業(yè)銀行由于其對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的考慮，綠色信貸的發(fā)放也鮮少存在面向農(nóng)戶發(fā)放小額情況。

（二）小額信貸公司逐利性強(qiáng)，綠色小額信貸缺乏公益性。目前，保定范圍內(nèi)小貸公司較多，筆者走訪了較有特色的中和農(nóng)信小額貸款公司。該公司前身是中國(guó)扶貧基金會(huì)的小額信貸部，是非營(yíng)利性組織。2008年，被劃分出來(lái)專門成立了中和農(nóng)信項(xiàng)目管理有限公司。中和農(nóng)信一直宣傳精準(zhǔn)扶貧、綠色金融等理念。截至2016年10月，已在我國(guó)國(guó)家、省級(jí)重點(diǎn)貧困縣成立200多個(gè)分支網(wǎng)點(diǎn)，保定地區(qū)多個(gè)縣都有開設(shè)。但就目前來(lái)看，保定地區(qū)該小額貸款發(fā)放的大多是10萬(wàn)元（1萬(wàn)～2萬(wàn)元居多）以下的小額信貸，年利率約為12%～15%。貸款對(duì)象以農(nóng)戶為主，主要用來(lái)進(jìn)行生活消費(fèi)而非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，例如蓋房子、結(jié)婚等支出。所以盡管中和農(nóng)信總部也對(duì)“綠色金融”、“綠色信貸”等概念進(jìn)行過宣傳，但保定地區(qū)實(shí)際情況是涉及綠色小額信貸的部分很少。

經(jīng)過以上三個(gè)機(jī)構(gòu)類比我們可以得出結(jié)論，商業(yè)銀行和政策性銀行對(duì)綠色小額信貸發(fā)展缺乏動(dòng)力，而對(duì)綠色小額信貸適應(yīng)力較好的小額貸款公司貸款利率偏高。那這是否能夠佐證了我們上一部分關(guān)于環(huán)境外部性理論基礎(chǔ)的論述？是否確實(shí)需要政府的調(diào)控才能夠?qū)崿F(xiàn)綠色小額信貸的效果和作用？因此，解決環(huán)境外部性才能推動(dòng)綠色小額信貸的發(fā)展。

三、有效開展綠色小額信貸政策建議

通過以上分析可以看出，完全采用市場(chǎng)手段來(lái)推行綠色小額信貸是比較困難的。需要借助一系列合理的制度設(shè)計(jì)和政府介入。就目前情況來(lái)看，我國(guó)綠色小額信貸的制度路徑已經(jīng)搭建，但在地區(qū)性的綠色小額信貸支持匹配等問題上，存在較大問題。尤其表現(xiàn)在商業(yè)性金融機(jī)構(gòu)主體缺少開展綠色小額信貸的動(dòng)力，僅依靠政策性金融主體的力度有限。同時(shí)，民間金融對(duì)綠色小額信貸的參與度過低。

（一）加強(qiáng)各級(jí)政府作用，完善綠色小額信貸政策的激勵(lì)和約束機(jī)制。首先，對(duì)綠色金融相關(guān)政策和執(zhí)行制定進(jìn)行進(jìn)一步完善。中央各部門應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，制定包括環(huán)境保護(hù)、綠色金融等一系列相關(guān)法律政策，盡量使政策具有連續(xù)性、系統(tǒng)性；地方政府應(yīng)該充分貫徹中央政策，摒除地方保護(hù)主義，重視綠色GDP的作用。其次，應(yīng)該加大對(duì)各種環(huán)境污染的懲罰力度，增加違法成本，同時(shí)對(duì)金融機(jī)構(gòu)開展小額綠色信貸業(yè)務(wù)進(jìn)行適度補(bǔ)貼，提高金融機(jī)構(gòu)放貸的積極性。

（二）健全金融機(jī)構(gòu)的綠色小額信貸體系。盡管央行、銀監(jiān)會(huì)已多次出臺(tái)綠色信貸的相關(guān)政策，但是其貫徹執(zhí)行力度存在問題。從橫向看，國(guó)有商業(yè)銀行、政策性銀行、股份制商業(yè)銀行做法比較健全，城市商業(yè)銀行、信用合作社、小貸公司等存在無(wú)力執(zhí)行的現(xiàn)象。從縱向看，總行及大城市分行做法較好，地方分行行動(dòng)力較差。央行和銀監(jiān)會(huì)必須進(jìn)一步制定更為具體的綠色信貸政策，對(duì)指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，完善風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督機(jī)制，完善綠色信貸體系，監(jiān)督綠色信貸體系在各金融機(jī)構(gòu)的執(zhí)行情況。

（三）進(jìn)一步區(qū)分金融機(jī)構(gòu)主體在綠色小額信貸實(shí)施中的作用。從對(duì)地方金融主體開展綠色小額信貸的現(xiàn)狀分析，政策性金融機(jī)構(gòu)由于其政策性和非營(yíng)利性，對(duì)地方環(huán)境保護(hù)、防治污染支持作用較大，但都為大額信貸；國(guó)有商業(yè)銀行次之。而小額信J公司由于其資金、規(guī)模的局限性，對(duì)綠色小額信貸的支持作用較為有限。地方政府和金融監(jiān)管部門應(yīng)主動(dòng)作為，對(duì)涉及環(huán)境保護(hù)、防治污染、新能源利用等產(chǎn)業(yè)與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系，發(fā)揮政策銀行的政策性、商業(yè)銀行的高效性、民間金融的靈活性的作用，使資金進(jìn)行合理的再配置。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]王曙光，喬郁.農(nóng)村金融學(xué)[M].北京：北京大學(xué)出版社，2008.

[2]A.C.庇古.朱泱，張勝紀(jì)，吳良健譯.福利經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京：商務(wù)印書館，2009.

[3]胡蓉.國(guó)際綠色小額信貸的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)我國(guó)的啟示[J].中國(guó)證券期貨，2013.

[4]張燕，龐標(biāo)丹，侯娟.綠色小額信貸：低碳農(nóng)業(yè)的政策性金融支持路徑探析[J].武漢金融，2011.2.

篇9

【關(guān)鍵詞】學(xué)習(xí)興趣；合作探究；實(shí)驗(yàn)教學(xué)

化學(xué)在九年級(jí)時(shí)才開設(shè)，學(xué)生接觸的時(shí)間較晚，學(xué)習(xí)時(shí)間僅一年，化學(xué)的課時(shí)也較少。但是，初中化學(xué)是化學(xué)的啟蒙與基礎(chǔ)，也是實(shí)用性較強(qiáng)的學(xué)科，不僅能為高中化學(xué)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)，也能為在今后實(shí)際生活中處理一些問題帶來(lái)幫助。那么，我們?nèi)绾我龑?dǎo)學(xué)生在有限的時(shí)間內(nèi)學(xué)好化學(xué)呢？

一、快樂教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣

化學(xué)的基本概念、基本反應(yīng)原理等基礎(chǔ)知識(shí)是枯燥的，是需要記憶的。學(xué)生在科目繁多的情況下，學(xué)習(xí)化學(xué)的時(shí)間長(zhǎng)了，勢(shì)必覺得無(wú)趣、繁瑣，這就需要我們激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。我們必須抓住初中生好奇、對(duì)新鮮事物感興趣的特點(diǎn)和“打破砂鍋問到底”的探究熱情，培養(yǎng)學(xué)生濃厚的學(xué)習(xí)興趣，促進(jìn)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和感悟，促進(jìn)學(xué)生更主動(dòng)、積極地探索知識(shí)的奧秘。如在教學(xué)“空氣”這一章節(jié)時(shí)，我們可以以游戲來(lái)導(dǎo)入新課：請(qǐng)?jiān)谖业拿枋鲋袚尨穑?）它是一種氣體，我們每天都身處其中，它約占空氣體積的78%，無(wú)形、無(wú)色、無(wú)味。（2）它同樣是一種氣體，我們幾乎感受不到它的存在，但是誰(shuí)也離不開它，它約占21%。以此來(lái)引入對(duì)空氣組成部分的學(xué)習(xí)，第一種是氮?dú)?，第二種是氧氣，它們是空氣的主要組成部分。在教學(xué)“化學(xué)使世界變得更加絢麗多彩”時(shí)，可以采用多媒體播放化學(xué)生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品，如用隔水透氣的高分子薄膜做的鳥籠，玻璃纖維增強(qiáng)塑料制造的破冰斧柄，直徑6厘米的尼龍繩吊起2噸的汽車等等，讓學(xué)生感受化學(xué)的神奇。

二、自主學(xué)習(xí)與合作探究相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和探究精神

教材中有一部分內(nèi)容通俗易懂，有的還配有圖文，我們可把這些內(nèi)容設(shè)置在導(dǎo)學(xué)案教學(xué)中的自主預(yù)習(xí)部分，讓學(xué)生通過預(yù)習(xí)來(lái)解決。譬如，寫出水的分子式，寫出氧氣的物理性質(zhì)、氨水的性質(zhì)，寫出元素周期表中常見元素的拉丁文名稱及對(duì)應(yīng)元素符號(hào)等這些學(xué)生能自主解決的知識(shí)。在教學(xué)“金剛石、石墨和C60”時(shí)，這幾種物質(zhì)中學(xué)生對(duì)前兩種比較熟悉，我們常見的切割石材的刀片主要成分就是金剛石，而H型的鉛筆芯就是以石墨為主要原

料，而且我們?cè)谥v“水的凈化”時(shí)，已涉及炭的吸附性，所以我們可以嘗試讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，探究不同碳單質(zhì)的一些特性以及用途。而有些重點(diǎn)、難點(diǎn)部分，則可以交由學(xué)生合作探究，學(xué)生互相討論矯正，教師巡回輔導(dǎo)、重點(diǎn)指導(dǎo)、釋疑解難。如在教學(xué)“空氣”這一章節(jié)時(shí)，我們可以設(shè)置如下的開放式探究題：（1）請(qǐng)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概述水的物理性質(zhì)；（2）如果把自然界水里溶解的氣體收集起來(lái)，分析的結(jié)果是氧氣的體積分?jǐn)?shù)大于21%，氮?dú)獾捏w積分?jǐn)?shù)小于78%。此現(xiàn)象說(shuō)明 。學(xué)生分小組討論，得出答案，進(jìn)行交流展示，教師加以點(diǎn)撥指導(dǎo)，完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。

三、引入實(shí)驗(yàn)教學(xué)，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中得出結(jié)論，加深印象

實(shí)驗(yàn)?zāi)茏寣W(xué)生直觀化地了解概念或結(jié)論的得出過程，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維。在教學(xué)過程中，我們可以根據(jù)不同章節(jié)的不同內(nèi)容，選擇可操作性強(qiáng)的部分來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)，這樣既可以培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，也可以讓抽象的內(nèi)容變得生動(dòng)、鮮活，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。如，在區(qū)別物理變化和化學(xué)變化時(shí)，我們就可以采用實(shí)驗(yàn)教學(xué)的方式，讓學(xué)生更為直觀、具體地理解兩者之間的差別。我們分兩組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，第一組：首先，可以取適量的水放入試管，然后把試管夾起來(lái)放在酒精燈上加熱，直至試管中的水沸騰，再用干凈的玻璃片接近試管口，看看玻璃片上有何變化，最終我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了小部分變成了氣態(tài)（加熱形成了玻璃上的水蒸氣）外，水還是液態(tài)的水，沒有產(chǎn)生其他的物質(zhì)；其次，把藍(lán)色塊狀的膽礬放入可以研磨的器皿內(nèi)，搗磨，最終塊狀的膽礬依舊是藍(lán)色，只不過形狀變成了粉末。第二組：把塊狀的膽礬和粉末狀的膽礬分別裝入試管，加入適量的水，輕輕震蕩，變成溶液，然后再分別加入氫氧化鈉溶液，奇妙的事情發(fā)生了，原本藍(lán)色的清亮的溶液竟然出現(xiàn)了藍(lán)色的沉淀物――氫氧化銅。由此，我們可以引導(dǎo)學(xué)生，第一組實(shí)驗(yàn)中，水和膽礬雖然在形態(tài)上發(fā)生了變化，但沒有其他新物質(zhì)產(chǎn)生，此為物理變化；而第二組實(shí)驗(yàn)中，膽礬和氫氧化鈉溶液混合生成了新的物質(zhì)――氫氧化銅，此為化學(xué)變化。兩者之間最大的區(qū)別就在于有沒有產(chǎn)生新的物質(zhì)。這樣學(xué)生對(duì)此知識(shí)的理解就更為深刻，記憶也更為牢固。

篇10

[關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟(jì) 低碳城市 低碳技術(shù) 戰(zhàn)略思考

面對(duì)全球氣候變暖的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),應(yīng)對(duì)氣候變化的國(guó)際行動(dòng)逐步深入,國(guó)內(nèi)的“低碳熱情”日益高漲,低碳的理念越來(lái)越受到人們的關(guān)注,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低碳城市是城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與低碳城市的內(nèi)涵

2003年英國(guó)政府發(fā)表了題為 “我們未來(lái)的能源:創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)”(Our Energy Future: Creating a Low Carbon Economy)的報(bào)告,首次提出了“低碳經(jīng)濟(jì)”(Low carbon Economy) 的概念,即“通過提高資源的生產(chǎn)率――以更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染,獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出,創(chuàng)造更高的生活標(biāo)準(zhǔn)和更好的生活質(zhì)量的途徑和機(jī)會(huì),為發(fā)展、應(yīng)用和輸出先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)造了機(jī)會(huì),同時(shí)創(chuàng)造新的商機(jī)和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)”。隨著國(guó)內(nèi)外低碳城市建設(shè)實(shí)踐的蓬勃開展,理論界對(duì)于“低碳城市”這一概念及其內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)也正逐步深入。

我國(guó)學(xué)者從不同的方面對(duì)低碳城市進(jìn)行了描述,夏堡認(rèn)為(2008),低碳城市就是在城市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),包括低碳生產(chǎn)和低碳消費(fèi),建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì),建設(shè)一個(gè)良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系。金石(2008)認(rèn)為,低碳城市發(fā)展是指城市在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提下,保持能源消耗和CO2 排放處于較低水平。付允、汪云林等學(xué)者(2008)認(rèn)為,低碳城市就是通過在城市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),創(chuàng)新低碳技術(shù), 改變生活方式, 最大限度減少城市的溫室氣體排放,徹底擺脫以往大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)和大量廢棄的社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式,形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化、循環(huán)利用、節(jié)能高效的經(jīng)濟(jì)體系, 形成健康、節(jié)約、低碳的生活方式和消費(fèi)模式,最終實(shí)現(xiàn)城市的清潔發(fā)展、高效發(fā)展、低碳發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。綜上所述,低碳城市是在低碳理念的指導(dǎo)下,以經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展為前提,通過轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、消費(fèi)模式和生活方式,以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展方向,以低碳技術(shù)為發(fā)展手段,以低碳社會(huì)為發(fā)展目標(biāo),實(shí)現(xiàn)城市的節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的生態(tài)文明發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)外低碳城市的案例

(一)國(guó)外案例

1、英國(guó)是低碳城市規(guī)劃的倡導(dǎo)者和先行者。英國(guó)通過設(shè)立碳信托基金與能源節(jié)約基金會(huì)(EST)聯(lián)合推動(dòng)英國(guó)的低碳城市項(xiàng)目。城市規(guī)劃重點(diǎn)在建筑和交通兩個(gè)領(lǐng)域推廣可再生能源應(yīng)用、提高能效和控制能源需求,促進(jìn)城市總的碳排放降低,各種措施的制定、實(shí)施和評(píng)估都以碳排放減少量為標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)調(diào)技術(shù)、政策和公共治理手段相結(jié)合。

2、丹麥:丹麥?zhǔn)锥几绫竟?009年3月提出一個(gè)氣候變化應(yīng)對(duì)計(jì)劃,其目標(biāo)是到2025年成為世界上第一個(gè)“零碳排放”城市。推行風(fēng)能和生物質(zhì)能發(fā)電,這使其電力供應(yīng)大部分依靠零碳模式。哥本哈根有嚴(yán)格的建筑標(biāo)準(zhǔn),并大力推廣節(jié)能建筑。鼓勵(lì)垃圾回收利用,依靠科技開發(fā)新能源、新技術(shù)。提倡電力車、氫動(dòng)力車等城市綠色交通,推行“自行車代步”。

(二)國(guó)內(nèi)案例

1、上海:位于中國(guó)第三大島崇明島的上海市東灘地區(qū),正著手打造東灘生態(tài)城,有望成為世界上第一個(gè)碳中和區(qū)域。據(jù)規(guī)劃,生態(tài)城的電力熱力能源全部由當(dāng)?shù)仫L(fēng)能、生物質(zhì)能和太陽(yáng)能獲得,為滿足燃料電池的需求,將建立全國(guó)第一個(gè)氫能電網(wǎng)。建筑屋頂將使用草坪和植物的天然隔熱層,步行、自行車和燃料電池公交車將是主要的出行方式。

2、保定:2006年,保定就提出打造“保定?中國(guó)電谷”的戰(zhàn)略構(gòu)想,依托保定國(guó)家級(jí)高新區(qū)新能源與能源設(shè)備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),培育以光電、風(fēng)電、生物質(zhì)發(fā)電、節(jié)電、儲(chǔ)電、輸變電六大產(chǎn)業(yè)體系。2007年還推進(jìn)“太陽(yáng)能之城”的建設(shè),實(shí)行太陽(yáng)能應(yīng)用改造。開展以“煤改氣”為重點(diǎn)的“藍(lán)天行動(dòng)”、以污水處理廠建設(shè)為重點(diǎn)的“碧水計(jì)劃”和以綠化為重點(diǎn)的“綠蔭行動(dòng)”,加快廢舊物回收利用的“靜脈產(chǎn)業(yè)園”建設(shè),努力拓展新能源應(yīng)用領(lǐng)域。2010年以來(lái),保定市圍繞“中國(guó)電谷”建設(shè)、“太陽(yáng)能之城”建設(shè)、生態(tài)環(huán)境建設(shè)、辦公大樓低碳化運(yùn)行、低碳化社區(qū)示范、低碳化城市交通系統(tǒng)整合等6大工程,強(qiáng)力推進(jìn)低碳城市示范項(xiàng)目建設(shè)。

三、江西南昌建設(shè)低碳城市的戰(zhàn)略思考

南昌作為鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的核心城市,堅(jiān)持“既要金山銀山、更要綠水青山”的發(fā)展理念,以打造鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)為契機(jī),以發(fā)展光電產(chǎn)業(yè)、推廣應(yīng)用新型能源和降低二氧化碳排放強(qiáng)度為突破口,努力探索一條符合南昌發(fā)展實(shí)際、節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的生產(chǎn)模式、消費(fèi)模式和發(fā)展模式的生態(tài)文明發(fā)展之路。

(一)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)

深化新型工業(yè)化戰(zhàn)略,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)適度輕型化,提高高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比重。以江西賽維LDK太陽(yáng)能高科技有限公司、通用太陽(yáng)能電力(南昌)有限公司等光伏生產(chǎn)企業(yè)為龍頭,重點(diǎn)發(fā)展太陽(yáng)能薄膜電池、光伏發(fā)電設(shè)備,引進(jìn)太陽(yáng)能電池片生產(chǎn)企業(yè),構(gòu)建南昌光伏產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)以聯(lián)創(chuàng)光電、晶能光電等一批LED企業(yè)為核心,積極推動(dòng)“硅底藍(lán)光二極管材料與器件”產(chǎn)業(yè)化,形成全國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的LED產(chǎn)業(yè)基地。建立以研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保、健康的家電產(chǎn)品為主的家電工業(yè)園區(qū),打造綠色節(jié)能家電制造基地。利用南昌的各類工業(yè)固體廢棄材料及可替代資源,開發(fā)以混凝土小型空心砌塊、混凝土多孔磚、輕質(zhì)墻板為主導(dǎo)產(chǎn)品的節(jié)能型新型墻體材料,大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保建材業(yè)。

(二)發(fā)展低碳技術(shù),改善燃料結(jié)構(gòu)

低碳技術(shù)是涉及電力、交通、建筑、冶金、化工等部門開發(fā)的有效控制溫室氣體排放的新技術(shù)。分為三類:第一,減碳技術(shù),比如煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)技術(shù)等。第二,清潔能源技術(shù),比如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等可再生能源技術(shù)。第三類就是去碳技術(shù)典型的就是二氧化碳捕獲與封存(Carbon Capture and Storage,CCS)。首先要限制高耗能企業(yè)和產(chǎn)品的發(fā)展,加快淘汰落后設(shè)備和技術(shù)升級(jí)改造步伐,推進(jìn)燃煤工業(yè)鍋爐(窯爐)改造和工業(yè)電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能,注重余熱余壓利用和能量系統(tǒng)優(yōu)化,提高工業(yè)的能源利用效率,鼓勵(lì)電力、鋼鐵、水泥和銅加工等行業(yè)的節(jié)能減排技術(shù)改造和創(chuàng)新投入,建筑的生態(tài)節(jié)能設(shè)計(jì)和低碳改造。開發(fā)利用太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、水電能等可再生能源的技術(shù),利用廢棄農(nóng)作物秸稈、城市固體有機(jī)垃圾和能源作物等進(jìn)行發(fā)電,制造燃料乙醇、生物柴油和燃料油,改善燃料供給結(jié)構(gòu)。

(三)培養(yǎng)低碳理念,引導(dǎo)低碳生活

政府機(jī)關(guān)要率先垂范,積極開展低碳型機(jī)關(guān)活動(dòng),推行綠色辦公和綠色采購(gòu)。教育部門要把培養(yǎng)低碳理念的相關(guān)內(nèi)容充實(shí)到教學(xué)課程中, 從小培養(yǎng)孩子的低碳環(huán)保意識(shí)。積極開展低碳示范社區(qū)的建設(shè)、評(píng)選和宣傳活動(dòng),在園林綠化、燃煤使用、垃圾處理、環(huán)境保護(hù)等方面進(jìn)行低碳生活示范,讓低碳理念融入生活。創(chuàng)造市民步行、自行車出行的條件,或使用電動(dòng)汽車、天然氣汽車等。

(四)實(shí)施低碳消費(fèi)模式

在城市發(fā)展中引導(dǎo)公眾參與低碳城市建設(shè),倡導(dǎo)和實(shí)施低碳可持續(xù)的消費(fèi)模式,是碳減排過程中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。我們應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)理性消費(fèi)和清潔消費(fèi)的理念, 倡導(dǎo)和實(shí)施一種低碳的綠色消費(fèi)模式,在維持高標(biāo)準(zhǔn)生活的同時(shí)盡量少使用耗能多的產(chǎn)品。減少一次性塑料袋的使用,提倡物品的重復(fù)使用,積極采用“低碳產(chǎn)品”。在消費(fèi)觀念上積極引導(dǎo)居民使用高效空調(diào)、照明及節(jié)能家電等低碳產(chǎn)品,倡導(dǎo)低碳購(gòu)物、低碳裝修等低碳消費(fèi)意識(shí)。

(五)城市園林綠化,增加碳匯

森林能夠吸收二氧化碳,是陸地生態(tài)系統(tǒng)最大的碳庫(kù)。城市森林可以直接吸收城市中釋放的碳,同時(shí)通過減緩熱島效應(yīng),調(diào)節(jié)城市氣候,減少我們使用空調(diào)的次數(shù),又可以間接的減少碳排放。據(jù)估計(jì),一個(gè)完好的城市防護(hù)林體系,可以降低能源消耗10-15%,減少取暖費(fèi)10-20%。主要途徑:一是開展造林增匯活動(dòng),提高城市森林覆蓋率,增加森林碳貯量;二是保護(hù)和維持森林碳庫(kù),保護(hù)現(xiàn)有的森林生態(tài)系統(tǒng)中貯存的碳,降低和防止森林中碳的排放。三是增加城市森林資金投入力度。建立保護(hù)城市森林資源、改善城市生態(tài)的多元化投資機(jī)制,通過市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮城市森林的碳匯作用。四是增加政府支持力度。通過土地利用調(diào)整和林業(yè)措施將大氣溫室氣體貯存于生物碳庫(kù)。

參考文獻(xiàn):

[1]夏堡.發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展.環(huán)境保護(hù),2008;2

[2]金石.WWF啟動(dòng)中國(guó)低碳城市發(fā)展項(xiàng)目.環(huán)境保護(hù),2008

[3]付允,汪云林,李丁.低碳城市的發(fā)展路徑研究.科學(xué)對(duì)社會(huì)的影響,2008;2