導語：如何才能寫好一篇橋梁工程施工安全措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】公路，橋梁，施工，安全，措施

前言

隨著我國橋梁工程建設事業(yè)的不斷發(fā)展，各種安全隱患問題不斷的產(chǎn)生與形成，也使得整個工程模式都實現(xiàn)了一套系統(tǒng)化的管理模式。在目前的工程施工中，相關(guān)的施工企業(yè)和單位通常都是按照國家規(guī)定的標準來進行施工的，且在工作中逐步實現(xiàn)了安全第一、預防為主、綜合治理的工作模式和方針，并使得在工程中逐步實現(xiàn)了以人為本、安全發(fā)展的新型施工體制和管理措施，使得整個工程安全得到了人們的高度重視與管理，更是形成了一項綜合、全面完善的管理策略。但是就目前的路橋施工管理現(xiàn)狀進行分析，其中還存在著諸多的問題和不足，需要我們在工作中加以總結(jié)和完善，從而使得整個工程中各項指標都能夠達到工程設計標準和要求。

1.簡述安監(jiān)活動和品質(zhì)、速率以及資金管控間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)

眾所周知，安監(jiān)活動并非是獨立存在的，它和品質(zhì)以及速度和資金管控等多項要素相互融合，互相影響。安監(jiān)活動是品質(zhì)管控的前提。不論是何種意義的項目，它的建設品質(zhì)高的話，它的安全效益很顯然就優(yōu)秀。相同的，必須在優(yōu)秀的安全方法作為前提背景時，建設者才可以合理的體現(xiàn)出自身的能力。安監(jiān)是速率管控的基礎。時間太緊張是導致發(fā)生安全問題的關(guān)鍵要素。項目的業(yè)主多是期待其花費的資金可以及早的獲取利潤，對項目的時間有著非常多的嚴苛的規(guī)定。因為當前的行業(yè)市場是以買家為主的，因為長久的工作，使得工作者和機器疲勞作業(yè)，此時安全就無法保證了，進而問題經(jīng)常性的出現(xiàn)。國家規(guī)范標準中的工期是可以進行適當?shù)膲嚎s的，但對工期提出一個有利于安全的建議工期應當是監(jiān)理工程師的一項重要工作。安監(jiān)是確保資金管控活動開展順利的關(guān)鍵要素。項目的承包機構(gòu)是安管活動的關(guān)鍵方，要想開展好安全活動，很顯然少不了費用。不過因為一些企業(yè)的資金不充足，或者是隨便打壓價格等，此時承包機構(gòu)就無法將資金花費到安全裝置上面，同時因為一些分包企業(yè)的資質(zhì)不高，員工的綜合素養(yǎng)不高，而且不具備應有的安全思想，如果發(fā)生安全問題的話，會非常嚴重，同時還容易為監(jiān)理機構(gòu)的名譽抹黑。所以，監(jiān)督承包商在安全方面進行必要的投入，真正做到“安全第一，預防為主”，自然成為監(jiān)理工程師的一項重要的日常管理工作。

2.路橋施工過程中安全管理問題分析

2.1 管理體制不健全

在目前的路橋工程施工建設中，其中各種安全法制不夠合理和健全、執(zhí)法不嚴，這就造成了在工程中還存在著一定的質(zhì)量缺陷和隱患。近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國國家政府不斷的頒布了諸多的安全實際生產(chǎn)要求，但是其中也仍然不乏各種質(zhì)量缺陷和隱患，使得許多地方的安全管理工作中還存在著一定的質(zhì)量缺陷，這對于整個安全事故的查處是極為不利的，同時也造成了整個工作中存在著極為不良的現(xiàn)象。

2.2 路橋建設市場秩序混亂

在目前的工程建設中，多數(shù)地區(qū)都實現(xiàn)了承包施工，但是也有不少施工單位在施工的過程中形成了越級承包現(xiàn)象，這就造成了一個項目出現(xiàn)了大大小小多個不同的分包商。這就造成了一些承包商在工作中采用不法手段和不正當?shù)姆椒ò鼣埞こ?，但是由于在施工的過程中對于安全認識程度低、各種技術(shù)規(guī)范和施工管理認識低，一般在施工的過程中主要是靠偷工減料和減少施工開支來提高工程效益，這就造成了整個工程出現(xiàn)了一定的安全隱患和質(zhì)量缺陷。

2.3 路橋建設施工人員素質(zhì)不高

在當前的各種工程施工中，一線員工大多都是農(nóng)民工，而他們在施工的過程中未曾受過正規(guī)的、專業(yè)的教育培訓和完善，也在工作中存在著安全知識欠缺現(xiàn)象，因此造成了在工程施工的過程中極容易產(chǎn)生各種安全事故，這也為工程的施工帶來了一定的質(zhì)量影響和缺陷，更是造成惡劣的社會影響。

3.路橋施工項目安全管理的評價方法

眾所周知膜糊評價法是對路橋施工工程進行評價的一項較為常見的方法。運用這種方法主要是對一些模糊事物的發(fā)展情況進行簡單的概括來進行。其中會涉及到數(shù)序思想通過對因素區(qū)間的選取進而獲得科學的結(jié)論。運用到路橋建筑工程中主要是對影響路橋施工的特點進行分析確定評價對象的因素賦值與評價對象所受的影響最終確定評價等級。通常情況下會按照評價結(jié)果分成由好到差的次序然后對每一個評價的等級進行比較根據(jù)比較的結(jié)果制定出路橋工程施工的具體措施保證施工的質(zhì)量。

4.路橋施工項目安全管理中遇到的問題以及解決方案

4.1施工中常見的問題

在路橋的施工中，其最終目的就是保證施工的質(zhì)量和施工安全。因此施工的安全管理要符合國家建設部門的標準而且要對施工的質(zhì)量進行檢測。對于安全管理來說出現(xiàn)的問題主要為兩種。首先是施工的設備和檢測的儀器問題。出現(xiàn)施工質(zhì)量問題主要是在施工的過程中的功能其施工材料和儀器管理沒有達到相應的驗收標準渝工減料的現(xiàn)象較為常見段有嚴格按照檢查的流程來進行。另外一類較為嚴重地問題就是對施工人員的管理方面。工程的主體是人，因此加強對施工人員的素質(zhì)管理和知識的培訓是至關(guān)重要的。無論是管理人員還是施工人員都要具有較強的團隊合作意識并且掌握先進的技術(shù)另外還要建立健全科學合理的管理機制和合理的獎懲制度。這些都會對人員的問題產(chǎn)生一定的影響。

4.2安全管理問題的解決方案

構(gòu)建安全管理體系可以很好地降低安全消耗，提高安全效益，從而達到安全使用的強度。其中最為主要的就是落實安全管理措施主要包含以下幾個方面第一施工小組與技術(shù)員工之間應該以安全管理目標責任作為書面形式將安全管理逐步分給每個責任單位以確定具有針對性的安全管理機制。第二在進行路橋施工過程之前，先要對機械儀器的狀況進行檢測確保每個部件、工具都完整、精準并定期對維護情況進行記錄。第三施工人員需要按照要求裝帶絕緣手套、安全帽等防護用品并且在進行傳遞儀器設備時禁止出現(xiàn)丟、扔的現(xiàn)象。加強工作人員的安全管理意識也是解決安全管理問題十分有效的措施。第四嚴查施工隱患，確保安全施工路橋工程項目的安全管理，關(guān)鍵是要處理好項目施工管理過程中的質(zhì)量監(jiān)控與進度調(diào)整工作。其一，在施工進度方面原則上應嚴格遵循施工組織計劃加以執(zhí)行。尤其是路橋工程項目中的路基、涵洞等構(gòu)筑物點多線長，且屬于露天作業(yè)，受各種不可遇見因素如氣候影響較大。針對此種現(xiàn)狀管理狀況，應避免模式化運作，須依據(jù)實際情況進行合理安排、動態(tài)調(diào)整，確保施工安全。其二施工質(zhì)量是安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。在施工分項目驗收過程中尤其是如橋梁基礎等隱蔽工序項目，應嚴格貫徹“三檢”制（自檢、互檢、交接檢），層層檢查，層層把關(guān)，有效確保路橋施工工程的安全無事故。

結(jié)語

綜上所述在對路橋施工的過程中嚴格按照路橋施工項目的主要特點和安全管理要求來進行依據(jù)路橋施工項目安全管理的評價方法，對施工中出現(xiàn)的一些問題采取科學合理的措施來進行解決。雖然我國目前對路橋施工項目安全管理愈加重視但是和其他發(fā)達國家進行比較還是存在不足所以政府一定要加大力度建設安全管理機制實施安全發(fā)展的施工建設。為了確保工程的順利進行我們需要對安全管理的科學性以及準確性進行檢測因為這對建設項目有著巨大影響。

參考文獻

篇2

為重要的組成部分。所以，需要強化公路與橋梁工程施工的安全管理，增進公路與橋梁工程

中每一環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)開展。進行實際的施工階段，對安全管理方面有著直接影響的因素居多，

利用對存在問題的分析，開展相應的措施解決，是本文主要研究的重點。

關(guān)鍵詞：公路與橋梁；工程施工；安全管理；措施研究

中圖分類號：X734文獻標識碼：A

一、公路與橋梁工程施工的安全管理現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，我國所擁有的公路橋梁工程建設，具備著卓越的成效?？墒窃诮ㄔO過程中，問

題的產(chǎn)生是不能夠避免的。例如：缺乏公路橋梁建設中的投資力度、政府部門不夠重視公路

橋梁建設中的有關(guān)環(huán)節(jié)，因為公路橋梁建設的系統(tǒng)不是非常的健全，所以造成施工的內(nèi)部中

所涉及到的環(huán)節(jié)不能夠協(xié)調(diào)的開展，想要提升公路施工工程中的質(zhì)量就不能夠非常順利。

所以，在優(yōu)化安全生產(chǎn)管理方面一定要大力進行，保證建立健全的公路橋梁施工系統(tǒng)，

以防止產(chǎn)生人身財產(chǎn)安全損失，增進施工中每一環(huán)節(jié)的正常開展。在一定程度上，還需要有

關(guān)政府部門的強烈認知度，保證完善其交通公路建設系統(tǒng)，讓我國的經(jīng)濟運行可以體現(xiàn)出穩(wěn)

定狀態(tài)。想要提升公路橋梁經(jīng)濟建設的綜合效益，需要優(yōu)化施工安全管理系統(tǒng)，讓公路橋梁

工程的建設能夠促進其穩(wěn)定進行，從而保證安全管理水平的提升，還能夠提升施工企業(yè)生產(chǎn)

的管理水平。針對橋梁工程的施工安全管理方面，是非常復雜的流程，想要有效的協(xié)調(diào)施工

作業(yè)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，一定要深化安全管理對象，將技術(shù)設備、施工人員以及施工環(huán)節(jié)等

有效控制實現(xiàn)，從而對生產(chǎn)管理需求有所滿足，保證生產(chǎn)過程的優(yōu)化開展。若不能夠?qū)⑦@一

系列的有效控制實現(xiàn)，就不能夠保證安全事故的發(fā)生率，最終只會造成人身財產(chǎn)安全的嚴重

損失，對于公路經(jīng)濟建設的穩(wěn)定運行有所威脅。

二、公路與橋梁工程施工中所存在的問題

1、缺乏對施工安全規(guī)范的遵守

施工安全規(guī)范在公路橋梁工程的施工過程中非常重要，可是在實際的施工中明顯缺乏，

例如：拓寬路基、對設備隨意更換、違法轉(zhuǎn)包分包、設計和施工共同進行、越級設計、無證

設計、違章指揮、違章作業(yè)等，都是造成建設工程施工安全隱患的產(chǎn)生原因。

2、安全管理系統(tǒng)不夠完善

在公路橋梁的施工過程中，就目前而言，施工系統(tǒng)還不夠完善，對于綜合效益的提升不

能夠?qū)崿F(xiàn)，其中的施工人員就不能夠增進安全管理意識，不可以觀察落實安全管理理念，在

提升質(zhì)量效率方面也不能夠得到保證。進行實際施工的過程中，人為失誤經(jīng)常發(fā)生。這一系

列的現(xiàn)象和安全管理規(guī)范有著一定的聯(lián)系，想要穩(wěn)定的落實安全工作，有必要樹立安全管理

觀念。在作業(yè)中，由于缺乏此管理觀念，對安全管理重視度不夠，在安全管理體系和安全培

訓制度方面也都不夠健全。

促使安全工作不能夠正常開展，就算具備安全機構(gòu)，也只是形式化，不能夠?qū)⒅贫嚷鋵崳?/p>

薄弱的安全管理工作有所凸顯。此外，由于施工人員的薄弱安全管理意識，亂搭電線、不戴

安全帽等現(xiàn)象嚴重，存在著僥幸心理。

3、施工安全規(guī)則不健全

公路橋梁在實際的施工中，一部分的企業(yè)不能夠?qū)蕚涔ぷ髯龊?，例如：檢查材料設備

方面不夠仔細，造成安全管理環(huán)節(jié)的漏洞百出。若不能夠?qū)蕚涔ぷ髯龊?，就不能夠?qū)崿F(xiàn)工

程的穩(wěn)定開展，就會產(chǎn)生安全事故，施工方案的落實上也會缺乏連貫性，優(yōu)化管理環(huán)節(jié)方面

不能夠優(yōu)化進行，極大的增加了質(zhì)量安全情況的發(fā)生率。

設計方面不根據(jù)相應的法律法規(guī)進行，對關(guān)鍵的部位和環(huán)節(jié)不去重視。此外，對于新工

藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的采用上，沒有給予施工作業(yè)人員預防和安全生產(chǎn)的措施建議保障。技

術(shù)交底后，在施工機具等材料引進上，缺失有關(guān)的合格證明，讓安全隱患頻繁產(chǎn)生。

三、公路與橋梁工程施工安全管理措施研究

1、遵守施工安全規(guī)范

公路橋梁施工單位需要嚴格遵守施工安全規(guī)范，在施工的過程中不允許隨意修改設計、

違法分包轉(zhuǎn)包、設計與施工同時進行以及越級設計等違法行為，在施工之前的準備階段需要

合理的開展安全技術(shù)交底，在出現(xiàn)問題時需要及時的提出。運用這樣的方式會避免由于技術(shù)

問題而造成安全事故。在施工的現(xiàn)場需要強化安全保護措施，全體施工人員都需要在安全的

施工環(huán)境下，應用配套的措施進行安全施工，在施工的過程中不可以對設計隨意更改，對圖

樣也不能夠改變，要在一定程度上對施工安全規(guī)范有所遵守。

2、深化安全管理體系

想要讓工程內(nèi)每一環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)開展，健全工程建設系統(tǒng)，同時讓有關(guān)人員的生命財產(chǎn)安全

得到保證，就一定要深化安全管理體系。首先要投入安全生產(chǎn)，建立健全的安全管理體制。

在進行公路橋梁的施工階段，需要根據(jù)我國有關(guān)的安全生產(chǎn)管理制度，優(yōu)化安全管理細節(jié)，

保證安全管理人員能夠提升職業(yè)素質(zhì)，從而與實際工作的需要相符。同時，要開展安全生產(chǎn)

管理培訓，保證工作人員規(guī)范自身行為。企業(yè)要根據(jù)有關(guān)規(guī)定設立專門管理人員，進行日常

的安全檢查，在第一時間發(fā)現(xiàn)事故隱患，并將其解決，以此來對安全生產(chǎn)的責任制監(jiān)督落實，

力求在根源處避免安全事故的發(fā)生。

此外，員工的安全教育需要嚴格關(guān)注，要讓其了解到自我保護方法、自我保護意識、防

護意識以及安全的重要性，掌握工作崗位和作業(yè)場所中所存在的安全事故應急措施、危險因

素以及防范措施。透徹了解該崗位上的有關(guān)安全操作技能，讓安全事故得到防止。

3、建立健全安全規(guī)章制度

有效規(guī)范施工行為，保證公路橋梁在施工的過程中，其內(nèi)部所具備的每一環(huán)節(jié)都能夠協(xié)

調(diào)開展，將規(guī)章制度的優(yōu)化狀態(tài)實現(xiàn)，從而對公路橋梁工程的施工需要得到滿足。想要將這

一目的達成，一定要建立健全安全規(guī)章制度，保證能夠貫徹落實有關(guān)安全管理措施，從而和

工程建設的需要相符。

總結(jié)：

根據(jù)以上的論述，對于實現(xiàn)公路建設的綜合效益，不能夠和橋梁工程施工中的有效管理

分離，在一定意義上是我國經(jīng)濟發(fā)展的需要。那么，想要將我國公路與橋梁工程施工建設得

到促進，提升綜合效益，就要建立健全安全管理系統(tǒng)，從而與我國經(jīng)濟建設的發(fā)展需求相符。

參考文獻：

[1]陳藝南.公路與橋梁工程施工安全管理模式的深化[J].科技創(chuàng)新與應用，2013（02）.

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關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全事故；安全管理；對策

前 言：橋梁是公路的重要組成部分，橋梁的安全直接關(guān)系到公路交通的安全與暢通。隨著我國國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，超限、超載車輛不斷增多，致使目前我國的橋梁技術(shù)狀況與運輸不相適應的情況相當嚴重。為杜絕橋梁垮塌、墜車傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進一步提高橋梁的安全管理水平已成為迫切需要。

一、概述

橋梁工程施工是一項復雜的系統(tǒng)工程，受到多方面條件的影響，一旦安全管理工作不到位，就有可能在施工過程中出現(xiàn)各種安全事故，如橋梁坍塌、高處墜落事故、腳手架事故、起重事故等等，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。引起橋梁施工安全事故的原因很多，如地質(zhì)勘察文件有誤、設計不合理、原材料或構(gòu)件存在質(zhì)量問題、施工操作行為不規(guī)范、以及外部氣候等環(huán)境因素的影響等，但歸根結(jié)底，橋梁施工安全事故的主要原因應該是安全管理工作不到位。下文簡要分析橋梁安全事故的特點，并提出施工安全管理的對策。

二、橋梁施工安全事故的特點分析

根據(jù)對以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）嚴重性。由于橋梁工程的投資造價高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導致群死群傷，并造成不良的社會影響。

（2）多發(fā)性。橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。

（3）復雜性。橋梁工程施工的工序繁雜，導致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復雜，如對于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會有較大的差別。

（4）可變性。橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會隨著工程進度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進行橋梁施工安全管理時，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

三、加強橋梁施工安全管理的策略

1.建立和完善施工安全管理體系

結(jié)合橋梁施工企業(yè)以及工程項目的實際情況，來建立和完善橋梁工程施工安全管理體系。安全管理體系應以企業(yè)安全管理設施、人員配置情況和橋梁工程項目中的重點安全區(qū)域等為基礎，以保證其具有針對性和適用性，為橋梁施工安全管理工作提供服務。施工企業(yè)還應做好企業(yè)內(nèi)部安全防護設施的檢查工作，對于出現(xiàn)損壞的應及時進行維修或購置更換，確保施工人員安全。對于大型橋梁施工集團，其施工操作的帶班人員大多為企業(yè)正式職工，經(jīng)過了良好的安全施工培訓和教育，他們可對施工中的一線施工人員的施工行為進行監(jiān)督和教育，故可在安全管理體系中加大帶班人員的安全職責，提高安全生產(chǎn)管理的成效。而對于有些中小施工企業(yè)，可能不具備長期雇傭一線專業(yè)操作人員的實力，此時就應將安全管理工作的職責更多的分配到現(xiàn)場質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員的工作職責當中。

2.加強橋梁施工環(huán)境安全的控制

不安全的環(huán)境是引發(fā)橋梁施工中安全事故的直接原因之一，主要包括氣象、水文、地質(zhì)等自然環(huán)境的異?，F(xiàn)象，以及照明、溫度、濕度、采光、通風、振動、噪音等惡劣的施工作業(yè)環(huán)境。這些環(huán)境因素或直接引起工程事故（如地質(zhì)條件異常導致基礎受力不均，引起在建橋梁坍塌），或間接引起工程事故（如現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境條件差，溫度高，噪音大，引起施工人員身體的不良反應，進而發(fā)生誤操作或高空墜落等事故）。對有害環(huán)境因素的管理，主要是要在施工前及施工過程中做好環(huán)境因素識別、環(huán)境影響評價等工作，并制定出相應的對策決策，在實施過程中不斷檢查改進對策。在橋梁施工過程中應根據(jù)標準規(guī)范、合同要求、施工方案及工藝要求等方面的變化，來確定是否需要對環(huán)境控制對策做出調(diào)整，并檢查施工現(xiàn)場是否存在被遺漏的有害環(huán)境因素以及新出現(xiàn)的有害環(huán)境因素。此外，還要不定期的對環(huán)境影響控制計劃進行評審，根據(jù)最新的環(huán)境情況來予以改進、補充和完善。

3.加強施工安全教育和培訓

橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓，安全意識差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對象。所以橋梁施工單位應加強對一線施工人員的安全意識培訓，盡管在這方面會增加一定的費用開支，但做好了安全管理工作也會減少相關(guān)安全事故損失帶來的費用支出。安全教育培訓可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，達到隨時隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應強化現(xiàn)場監(jiān)督機制，以促進安全防護工作的開展。

4.加強施工現(xiàn)場設備及安全設施的管理

橋梁施工過程中常用到大型起吊設備等設施，這些設備設施的性能和質(zhì)量往往會影響到安全生產(chǎn)工作的開展。所以設備管理人員應做好相關(guān)設備的檢查和維護工作，施工現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員也應嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度，充分重視起吊過程的安全管理。施工企業(yè)還應經(jīng)常性地對橋梁施工過程中所使用的安全防護設施進行校驗，平時做好保養(yǎng)工作，減少由于安全設施損壞所導致的人員傷亡等事故的發(fā)生，達到安全防護目的，確保施工人員安全。

5.防止施工中的過勞現(xiàn)象

橋梁施工中應保證施工人員的身體健康，防止過度疲勞，因為過度疲勞是引起工程事故的重要原因之一。為防止橋梁施工中的過度疲勞，可采取以下幾點措施：

（1）提高施工的機械化和自動化程度，降低施工人員的勞動強度，提高生產(chǎn)安全水平；

（2）根據(jù)工作強度、工作方式合理設計休息方式，結(jié)合施工勞動強度，在施工中安排一定的休息時間；

（3）在工期允許的情況下，盡可能減少輪班工作制度，給予施工人員充足的休息時間；

（4）定期開展豐富多彩的娛樂和體育活動，以幫助施工人員恢復疲勞，促進身心健康。

6.加強橋梁安全施工方面的技術(shù)管理

（1）做好腳手架方面的安全措施。鋼管腳手架連接材料應使用扣件，螺栓要牢固；腳手架要設置欄桿，敷設安全設施，保證施工人員安全通行；腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊；懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固。

（2）纜索吊裝施工安全措施。吊裝前須對索塔、纜車、滑車、動力、機具等進行仔細的檢查，出現(xiàn)安全隱患的及時排除；組織吊裝人員進行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)；重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方不得有人通行；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，起重卷揚機不得突然上升或下降。

（3）高空作業(yè)安全措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，對于患有不宜進行高空作業(yè)的疾病的人員，應禁止從事高空作業(yè)，不得酒后高空作業(yè)；高處作業(yè)所使用的梯子不得兩人同時上下，高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，并嚴格拴好安全帶，戴好安全帽，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢；在大風大霧等不良天氣或視線不清時禁止高空作業(yè)；高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設防護欄，掛安全網(wǎng)。

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關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全事故；安全管理

中圖分類號：U445 文獻標識碼:A

一 概述

橋梁工程施工是一項復雜的系統(tǒng)工程，受到多方面條件的影響，一旦安全管理工作不到位，就有可能在施工過程中出現(xiàn)各種安全事故，如橋梁坍塌、高處墜落事故、腳手架事故、起重事故等等，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。引起橋梁施工安全事故的原因很多，如地質(zhì)勘察文件有誤、設計不合理、原材料或構(gòu)件存在質(zhì)量問題、施工操作行為不規(guī)范、以及外部氣候等環(huán)境因素的影響等，但歸根結(jié)底，橋梁施工安全事故的主要原因應該是安全管理工作不到位。下面筆者簡要分析橋梁安全事故的特點，并提出施工安全管理的對策。

二.橋梁施工安全事故的特點分析

根據(jù)對以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）嚴重性。由于橋梁工程的投資造價高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導致群死群傷，并造成不良的社會影響。（2）多發(fā)性。橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。（3）復雜性。橋梁工程施工的工序繁雜，導致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復雜，如對于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會有較大的差別。（4）可變性。橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會隨著工程進度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進行橋梁施工安全管理時，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

三.加強橋梁施工安全管理的對策

1.建立和完善施工安全管理體系

結(jié)合橋梁施工企業(yè)以及工程項目的實際情況，來建立和完善橋梁工程施工安全管理體系。安全管理體系應以企業(yè)安全管理設施、人員配置情況和橋梁工程項目中的重點安全區(qū)域等為基礎，以保證其具有針對性和適用性，為橋梁施工安全管理工作提供服務。施工企業(yè)還應做好企業(yè)內(nèi)部安全防護設施的檢查工作，對于出現(xiàn)損壞的應及時進行維修或購置更換，確保施工人員安全。

對于大型橋梁施工集團，其施工操作的帶班人員大多為企業(yè)正式職工，經(jīng)過了良好的安全施工培訓和教育，他們可對施工中的一線施工人員的施工行為進行監(jiān)督和教育，故可在安全管理體系中加大帶班人員的安全職責，提高安全生產(chǎn)管理的成效。而對于有些中小施工企業(yè)，可能不具備長期雇傭一線專業(yè)操作人員的實力，此時就應將安全管理工作的職責更多的分配到現(xiàn)場質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員的工作職責當中。

2.加強橋梁施工環(huán)境安全的控制

不安全的環(huán)境是引發(fā)橋梁施工中安全事故的直接原因之一，主要包括氣象、水文、地質(zhì)等自然環(huán)境的異?，F(xiàn)象，以及照明、溫度、濕度、采光、通風、振動、噪音等惡劣的施工作業(yè)環(huán)境。這些環(huán)境因素或直接引起工程事故（如地質(zhì)條件異常導致基礎受力不均，引起在建橋梁坍塌），或間接引起工程事故（如現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境條件差，溫度高，噪音大，引起施工人員身體的不良反應，進而發(fā)生誤操作或高空墜落等事故）。

對有害環(huán)境因素的管理，主要是要在施工前及施工過程中做好環(huán)境因素識別、環(huán)境影響評價等工作，并制定出相應的對策決策，在實施過程中不斷檢查改進對策。在橋梁施工過程中應根據(jù)標準規(guī)范、合同要求、施工方案及工藝要求等方面的變化，來確定是否需要對環(huán)境控制對策做出調(diào)整，并檢查施工現(xiàn)場是否存在被遺漏的有害環(huán)境因素以及新出現(xiàn)的有害環(huán)境因素。此外，還要不定期的對環(huán)境影響控制計劃進行評審，根據(jù)最新的環(huán)境情況來予以改進、補充和完善。

3.加強施工安全教育和培訓

橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓，安全意識差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對象。所以橋梁施工單位應加強對一線施工人員的安全意識培訓，盡管在這方面會增加一定的費用開支，但做好了安全管理工作也會減少相關(guān)安全事故損失帶來的費用支出。安全教育培訓可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，達到隨時隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應強化現(xiàn)場監(jiān)督機制，以促進安全防護工作的開展。

4.加強施工現(xiàn)場設備及安全設施的管理

橋梁施工過程中常用到大型起吊設備等設施，這些設備設施的性能和質(zhì)量往往會影響到安全生產(chǎn)工作的開展。所以設備管理人員應做好相關(guān)設備的檢查和維護工作，施工現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員也應嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度，充分重視起吊過程的安全管理。施工企業(yè)還應經(jīng)常性地對橋梁施工過程中所使用的安全防護設施進行校驗，平時做好保養(yǎng)工作，減少由于安全設施損壞所導致的人員傷亡等事故的發(fā)生，達到安全防護目的，確保施工人員安全。

5.防止施工中的過勞現(xiàn)象

橋梁施工中應保證施工人員的身體健康，防止過度疲勞，因為過度疲勞是引起工程事故的重要原因之一。為防止橋梁施工中的過度疲勞，可采取以下幾點措施：（1）提高施工的機械化和自動化程度，降低施工人員的勞動強度，提高生產(chǎn)安全水平；（2）根據(jù)工作強度、工作方式合理設計休息方式，結(jié)合施工勞動強度，在施工中安排一定的休息時間；（3）在工期允許的情況下，盡可能減少輪班工作制度，給予施工人員充足的休息時間；（4）定期開展豐富多彩的娛樂和體育活動，以幫助施工人員恢復疲勞，促進身心健康。

6.加強橋梁安全施工方面的技術(shù)管理

（1）做好腳手架方面的安全措施。鋼管腳手架連接材料應使用扣件，螺栓要牢固；腳手架要設置欄桿，敷設安全設施，保證施工人員安全通行；腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊；懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固。

（2）纜索吊裝施工安全措施。吊裝前須對索塔、纜車、滑車、動力、機具等進行仔細的檢查，出現(xiàn)安全隱患的及時排除；組織吊裝人員進行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)；重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方不得有人通行；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，起重卷揚機不得突然上升或下降。

（3）高空作業(yè)安全措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，對于患有不宜進行高空作業(yè)的疾病的人員，應禁止從事高空作業(yè)，不得酒后高空作業(yè)；高處作業(yè)所使用的梯子不得兩人同時上下，高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，并嚴格拴好安全帶，戴好安全帽，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢；在大風大霧等不良天氣或視線不清時禁止高空作業(yè)；高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設防護欄，掛安全網(wǎng)。

結(jié)語

總之，加強橋梁施工安全管理的意義重大，任重道遠，應要求各級管理和施工人員的全員參與，共同做好每個方面、每個環(huán)節(jié)、每道工序的安全防范和控制工作，切實保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，順利實現(xiàn)項目目標。

參考文獻

[1]張國志，劉浪.公路工程安全管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

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關(guān)鍵詞：鐵道橋梁工程；施工；安全；措施

安全教育管理

加強安全生產(chǎn)的綜合管理，就要認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，健全各項安全管理體系，加強安全教育。

首先，加強“安全第一、預防為主”的安全意識，經(jīng)常開展防火、防爆、防盜為中心的安全教育，在提高安全意識的基礎上，積極貫徹執(zhí)行相關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，踐行保護意識，不違章操作，不違反紀律，做到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。還要開展法制宣傳和教育，提高廣大參建員工保護工程建設、遵紀守法的自覺性。

其次，加強班組建設，集思廣益，及時溝通交流，及時發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患。還要杜絕“三違”（干部違章指揮、工人違章作業(yè)、違反勞動紀律），保證施工的順利、安全進行。

第三，加強施工人員的團隊合作意識，保證各人員的密切配合。

施工安全措施

1.保證施工現(xiàn)場的安全

在施工路段要設置交通指（禁）令標志，夜間要設照明燈、示警燈。門口要懸掛各種安全警示牌和進入施工現(xiàn)場注意事項。各種機具旁邊也要掛出標牌，寫明安全操作規(guī)程。并且要根據(jù)不同的施工階段和時間及時調(diào)整標志牌，確保施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通安全。

工程現(xiàn)場的出入口要設置門衛(wèi)，安裝通行欄，安全通道用安全網(wǎng)進行防護。門衛(wèi)必須按照項目部的規(guī)定，先觀察車輛交通情況，車輛過于擁擠時，不得放行，以防出現(xiàn)交通事故。施工必要時，設置適當?shù)模剐腥送ㄐ小?/p>

施工現(xiàn)場的道路面要達到“堅固、暢通、平整、不積水”的要求。

工程設備進場時，須統(tǒng)一調(diào)整好進場道路，保證安全進入。

2.確保各項施工技術(shù)的安全

首先，樁基施工作業(yè)時，必須鋪設厚墊板，夜間施工時應配備足夠的照明設施。

其次，模板及支架施工前，模板支架必須經(jīng)過精確的設計計算，安裝立柱、箱梁等鋼大模時，應有專人指揮，繩索要有足夠的強度；豎立較大模板時，應設立臨時支撐，搭設腳手架和工作平臺；拆除模板時，應按順序分段拆除，一人監(jiān)護，一人使用手鏈護牢吊牢，另兩人小心的拆模板，并堆放在事先搭好的平臺上，最后統(tǒng)一用機械吊下堆放。

第三，綁扎鋼筋時，斷料、配料、彎料等工作應在地面進行。對于懸空大梁鋼筋的綁扎，要搭設操作架，站在腳手板上操作。還要常檢查模板、腳手架是否安全。

第四，澆筑混凝土時，需搭設腳手架，斜道符合JGJ59―99標準，各項按規(guī)范要求驗收合格。所有腳手架、排架應有避雷接地措施和消防措施，并定期保養(yǎng)。

第五，起重作業(yè)人員必須持證上崗、具有一定的操作技能和經(jīng)驗，指揮人員要嚴格注意被吊物的整體狀態(tài)，運行區(qū)域、路線及其危險性。

最后，重中之重是要保證用電安全，根據(jù)國家JGJ46―88 規(guī)范規(guī)定，加強施工現(xiàn)場用電管理。配電箱的開關(guān)電器與配電線一一對應，電纜線應有套管，電線進出不亂；照明燈具的金屬外殼必須接地或接零，必要時設漏電保護器；需要時安裝防雨設備或防護罩。對新調(diào)入的電氣設備，在安裝前，須進行檢驗測試。

3.加強施工的消防保衛(wèi)工作

首先，提前成立消防安全小組，儲備消防安全檢查員，對成員進行消防知識培訓，配足消防器材，由專人負責維護、管理和更新。

其次，清除易燃物品，合理放置危險物品，比如乙炔氣和氧氣的存放距離不得小于5m。

第三，消防管理必須符合消防規(guī)范，制訂滅火方案，學會自救和施救。

4.環(huán)境保護措施

道路橋梁工程的施工，對周圍環(huán)境影響較大，多表現(xiàn)在：破壞地表，易造成水土流失、污染水源；施工期間的施工機械造成噪聲污染；建筑材料的存放和運輸也會造成空氣污染等。

為保證對環(huán)境造成最小的危害，我們可以從以下幾個層面采取措施，即：制度管理層面、監(jiān)測預防層面和分類處理層面。

首先，在制度管理層面，要加強環(huán)保意識，成立環(huán)保監(jiān)督機構(gòu)。建設單位應主動與環(huán)保行政部門相配合，成立環(huán)境保護管理辦公室，負責對施工單位施工階段的環(huán)境保護及其實施過程中的檢查和監(jiān)督，遵循正確的環(huán)保操作程序。

其次，從監(jiān)測預防層面看，要加強相關(guān)部門對相關(guān)項目的環(huán)保監(jiān)測。充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的監(jiān)督作用，對施工過程中的水土流失、毀林占地、噪聲污染、大氣污染、水質(zhì)污染等情況進行實時的監(jiān)測，對于出現(xiàn)超標或不利于環(huán)境保護的行為及時通知進行適當整改，采取補救措施，嚴重者還要追究法律責任。

第三，在分類處理層面，可從防止固體污染、水污染、大氣污染、噪聲污染四個方面入手，“對陣下藥”。

為減少固體污染，我們可以采取以下措施：1.臨時施工道路面層可采用礁渣、碎磚石、細石瀝青，以減少道路揚塵，同時隨時修復被損壞的路面，防止產(chǎn)生浮塵；2.水泥等粉末狀散裝材料，盡量庫內(nèi)存放，或嚴密遮蓋；3.運輸渣土等散裝材料的車輛不得超量運載，

不得超過車斗上沿，用帆布或蓋套蓋嚴，避免遺撒；4.施工現(xiàn)場路面注意保持水分，要進行灑水降塵，配備灑水設備，設專人負責灑水降塵、清理浮土；5. 場區(qū)建立生產(chǎn)垃圾堆放地，棄石棄土應運到固定的地點，不得任意堆放，每日一清，使施工場區(qū)內(nèi)保持整潔。

防止水污染的措施有：1.凡需進行攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，需設置沉淀池，將排放的廢水排入沉淀池，經(jīng)兩次沉淀后，再排入溝渠或污水排放管道；2.施工現(xiàn)場臨時食堂排放污水時，設置簡易的隔油池，產(chǎn)生的污水經(jīng)過隔油池，定期掏油，防止污染；3. 加強對現(xiàn)場化學品的管理，對存放化學品的庫房進行防滲處理。

防止噪聲污染的措施有：1.嚴格控制作業(yè)時間，遵守有關(guān)部門對夜間施工的規(guī)定，若噪聲大于55分貝，盡量不安排在夜間施工，必要時設置隔音墻，盡量做到施工不擾民；2. 采用先進的低噪聲機械設備，以減少其產(chǎn)生的噪聲，并加強對設備的定期保養(yǎng)；3.加強對施工現(xiàn)場的管理，減少人為產(chǎn)生的敲打、碰撞機械的聲音。

綜上所述，關(guān)于鐵道橋梁工程的施工，既要從“軟”的方面加強制度管理和安全教育，又要從“硬”的方面要狠抓施工安全和環(huán)保。為保證施工的安全，要做好施工現(xiàn)場的安全工作、確保各項施工技術(shù)的安全，加強施工的消防保衛(wèi)工作。環(huán)保工作，也是確保鐵道橋梁工程順利進行的重要因素，必須從制度、監(jiān)測和處理三個方面，嚴格把控，保護好環(huán)境，治理好污染。

參考文獻

[1]徐建明.基于鐵路橋梁施工技術(shù)的研究.世界家苑，2013（04）。

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；安全

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

1橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

1.1海上橋梁施工安全管理

橋梁的建設最初的就是應用在水上供人們通過的，海上的橋梁施工相比陸地上的橋梁架設施工難度很大，安全系數(shù)也相應的減少，對于施工人員的安全造成了很大的威脅。為了保證施工的安全進行，我們應該及時準確的收集相關(guān)的水文氣象信息，分析其對于工程施工安全的影響，絕不可以在非常惡劣的天氣下進行操作；一定要做好施工安全的措施，保證有個良好的施工環(huán)境；在施工之前和過程中應該定期的進行安全信息講座，發(fā)放一些施工安全資料，也要加強對施工人員的心理輔導，保證其安全作業(yè)；管理人員應該緊抓施工秩序，每一個步驟都應該確認準確無誤。

1.2山區(qū)橋梁施工安全管理

我國地形相對來說比較復雜，所以針對不同的地形對橋梁施工安全的影響是不一樣，而其中較為復雜的山區(qū)地形給橋梁工程帶來的安全隱患也相對的更多一些，為了減少這種情況所引發(fā)的橋梁施工事故的發(fā)生，保證工程的順利進行，我們主要采取安全人機工程并加強施工安全的管理工作。據(jù)調(diào)查，很多的施工安全事故都是由于人員的心理素質(zhì)和疲勞工作等不良情緒所引起的，所以在施工過程中應該特別注意人員的心理輔導和觀察操作人員的精神狀態(tài)，管理人員可以培養(yǎng)一些安全骨干，專門的負責人員的心理疏導，保證每位人員有擁有良好的心理素質(zhì)；而且為了防止人員的疲勞工作，應該合理的安排作息時間，適當?shù)臏p輕人員的施工強度，提高人員的技術(shù)利用率。

1.3公路橋梁施工安全管理

任何一項工程都必須在保證人員和物的安全的基礎上進行，現(xiàn)在安全管理已經(jīng)成為了建筑行業(yè)必須認真對待的一門綜合性的學科。我們應該結(jié)合現(xiàn)代的科技手段，對施工過程中的任何人員和物的安全進行管理和控制，保證安全生產(chǎn)的現(xiàn)代化與科學化。隨著我國施工建設的發(fā)展，國家也加大了對于施工安全的管理，頒布了很多關(guān)于施工安全的法律法規(guī)，我們應該針對企業(yè)的實際情況，建立長效的安全機制，保證企業(yè)的安全生產(chǎn)活動，能夠針對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種安全問題進行理性的分析，并對其作出相應的安全解決措施，在企業(yè)中制定相應的安全管理制度，規(guī)范人員的操作行為，避免重復的安全問題發(fā)生，相應的減少企業(yè)在安全問題上的損失。

2加強橋梁施工安全管理的對策

2.1建立和完善施工安全管理體系

結(jié)合橋梁施工企業(yè)以及工程項目的實際情況，來建立和完善橋梁工程施工安全管理體系。安全管理體系應以企業(yè)安全管理設施、人員配置情況和橋梁工程項目中的重點安全區(qū)域等為基礎，以保證其具有針對性和適用性，為橋梁施工安全管理工作提供服務。施工企業(yè)還應做好企業(yè)內(nèi)部安全防護設施的檢查工作，對于出現(xiàn)損壞的應及時進行維修或購置更換，確保施工人員安全。對于大型橋梁施工集團，其施工操作的帶班人員大多為企業(yè)正式職工，經(jīng)過了良好的安全施工培訓和教育，他們可對施工中的一線施工人員的施工行為進行監(jiān)督和教育，故可在安全管理體系中加大帶班人員的安全職責，提高安全生產(chǎn)管理的成效。而對于有些中小施工企業(yè)，可能不具備長期雇傭一線專業(yè)操作人員的實力，此時就應將安全管理工作的職責更多的分配到現(xiàn)場質(zhì)量管理人員和技術(shù)人員的工作職責當中。

2.2加強橋梁施工環(huán)境安全的控制

不安全的環(huán)境是引發(fā)橋梁施工中安全事故的直接原因之一，主要包括氣象、水文、地質(zhì)等自然環(huán)境的異常現(xiàn)象，以及照明、溫度、濕度、采光、通風、振動、噪音等惡劣的施工作業(yè)環(huán)境。這些環(huán)境因素或直接引起工程事故，或間接引起工程事故。對有害環(huán)境因素的管理，主要是要在施工前及施工過程中做好環(huán)境因素識別、環(huán)境影響評價等工作，并制定出相應的對策決策，在實施過程中不斷檢查改進對策。在橋梁施工過程中應根據(jù)標準規(guī)范、合同要求、施工方案及工藝要求等方面的變化，來確定是否需要對環(huán)境控制對策做出調(diào)整，并檢查施工現(xiàn)場是否存在被遺漏的有害環(huán)境因素以及新出現(xiàn)的有害環(huán)境因素。此外，還要不定期的對環(huán)境影響控制計劃進行評審，根據(jù)最新的環(huán)境情況來予以改進、補充和完善。

2.3加強施工安全教育和培訓

橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓，安全意識差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對象。所以橋梁施工單位應加強對一線施工人員的安全意識培訓，盡管在這方面會增加一定的費用開支，但做好了安全管理工作也會減少相關(guān)安全事故損失帶來的費用支出。安全教育培訓可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等形式，達到隨時隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應強化現(xiàn)場監(jiān)督機制，以促進安全防護工作的開展。

2.4加強施工現(xiàn)場設備及安全設施的管理

橋梁施工過程中常用到大型起吊設備等設施，這些設備設施的性能和質(zhì)量往往會影響到安全生產(chǎn)工作的開展。所以設備管理人員應做好相關(guān)設備的檢查和維護工作，施工現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員也應嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度，充分重視起吊過程的安全管理。施工企業(yè)還應經(jīng)常性地對橋梁施工過程中所使用的安全防護設施進行校驗，平時做好保養(yǎng)工作，減少由于安全設施損壞所導致的人員傷亡等事故的發(fā)生，達到安全防護目的，確保施工人員安全。

2.5防止施工中的過勞現(xiàn)象

橋梁施工中應保證施工人員的身體健康，防止過度疲勞，因為過度疲勞是引起工程事故的重要原因之一。為防止橋梁施工中的過度疲勞，可采取以下幾點措施：（1）提高施工的機械化和自動化程度，降低施工人員的勞動強度，提高生產(chǎn)安全水平；（2）根據(jù)工作強度、工作方式合理設計休息方式，結(jié)合施工勞動強度，在施工中安排一定的休息時間；（3）在工期允許的情況下，盡可能減少輪班工作制度，給予施工人員充足的休息時間；（4）定期開展豐富多彩的娛樂和體育活動，以幫助施工人員恢復疲勞，促進身心健康。

2.6加強橋梁安全施工方面的技術(shù)管理

（1）做好腳手架方面的安全措施。鋼管腳手架連接材料應使用扣件，螺栓要牢固；腳手架要設置欄桿，敷設安全設施，保證施工人員安全通行；腳手架上的材料和工具要安放穩(wěn)妥整齊；懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩(wěn)妥、牢固。

（2）纜索吊裝施工安全措施。吊裝前須對索塔、纜車、滑車、動力、機具等進行仔細的檢查，出現(xiàn)安全隱患的及時排除；組織吊裝人員進行技術(shù)交底，并進行試運轉(zhuǎn)；重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方不得有人通行；構(gòu)件在吊運時，起重卷揚機要協(xié)調(diào)配合，起重卷揚機不得突然上升或下降。

（3）高空作業(yè)安全措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，對于患有不宜進行高空作業(yè)的疾病的人員，應禁止從事高空作業(yè)，不得酒后高空作業(yè)；高處作業(yè)所使用的梯子不得兩人同時上下，高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，并嚴格拴好安全帶，戴好安全帽，工具事先放在工具袋內(nèi)，拴穩(wěn)掛牢；在大風大霧等不良天氣或視線不清時禁止高空作業(yè)；高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應設防護欄，掛安全網(wǎng)。

3結(jié)束語

總之，加強橋梁施工安全管理的意義重大，任重道遠，應要求各級管理和施工人員的全員參與，共同做好每個方面、每個環(huán)節(jié)、每道工序的安全防范和控制工作，切實保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，順利實現(xiàn)項目目標。

參考文獻：

[1]張國志，劉浪.公路工程安全管理[M].北京：人民交通出版社，2007.

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1橋梁工程施工技術(shù)管理的具體內(nèi)容

與其他的施工項目差不多，橋梁工程施工也需要建立一套科學有效的施工方案，并必須按照施工方案的內(nèi)容來進行施工建設，各個項目部的人員都需要嚴格遵守施工

的各項規(guī)章制度，對各項技術(shù)進行有效的攻關(guān)，從項目本身的利益出發(fā)，對橋梁工程進行細致有效的管理和統(tǒng)籌兼顧的協(xié)調(diào)都是必須的環(huán)節(jié)，這樣才能不斷改進施工工藝，運用高科技和高水準的技術(shù)來使得橋梁工程的質(zhì)量得到保證。二、橋梁工程施工技術(shù)管理工作的方法程序及制度分析首先，在進行橋梁工程施工過程中必須嚴格執(zhí)行國家制定的相關(guān)標準來施工建設，不能私自采用不恰當?shù)氖┕し绞絹磉M行施工建設，其次，施工技術(shù)要求規(guī)范，施工后必須要對對施工項目進行驗收，不能初夏豆腐渣工程，更重要的是實際的竣工的時間不能長于計劃的竣工時間，這就會導致各項施工步驟出現(xiàn)一定的問題。其次，施工團隊要成立橋梁質(zhì)量專項小組，對橋梁施工的有關(guān)步驟進行檢查，并對出現(xiàn)的問題進行糾正，橋梁質(zhì)量專項小組還有一個重要的任務就是攻克技術(shù)難關(guān)，分析施工過程中出現(xiàn)的難點和缺點，不斷深入施工中，制定出經(jīng)濟合理的方案。第三，進行施工的技術(shù)人員必須要整理和收集有關(guān)的施工資料，這些資料是非常重要和寶貴的資料，只有通過這樣將，每一次的施工資料進行保存和匯總才能合理有效并且隨時隨地的通過這些資料進行施工，對后續(xù)的施工和研究都有了技術(shù)保障。最后就是要培養(yǎng)一批高素質(zhì)的的技術(shù)人員，這些技術(shù)人員要和施工單位和企業(yè)在站在統(tǒng)一戰(zhàn)線上，全體的技術(shù)人員都要熟悉各項施工步驟，熟練畫出施工圖紙，全體技術(shù)人員都要洞悉圖紙上出現(xiàn)的問題來歸納總結(jié)各種會出現(xiàn)的問題，這種做法就是技術(shù)責任制，每一位技術(shù)人員都需要有這樣的責任心來制定施工圖紙，只有通過這樣的方式才能使得工程更加的完善。

2橋梁工程施工的風險分析

在橋梁施工過程中施工風險的估計是非常重要的，這些風險時時刻刻的在影響著橋梁施工的進度，是“隱藏的殺手”，筆者就通過多年的從業(yè)經(jīng)歷，分析出一下幾點的風險因素。第一點那就是人為所導致的因素，在很多橋梁施工的過程中，造成安全事故的主要原因就是人為操作失當，部分施工工人沒有良好的安全意識，一些施工動作不規(guī)范，不具備安全意識，安全帽不帶，這些因素時時刻刻都在造成橋梁施工的風險性。與此同時，更有許多施工人員不按照施工圖紙上的規(guī)定的步驟進行施工，這嚴重違背了施工的有關(guān)條例，畢竟橋梁施工時一項技術(shù)要求非常高的工程，必須要嚴格按照規(guī)定的方式一步一步施工，這樣才能確保工程的完整性和可靠性。第二點就是技術(shù)攻關(guān)問題，與之前所說的一樣，橋梁工程師一項技術(shù)量極高的工程，在施工過程中會遇到許許多多不可預知的麻煩，這就需要技術(shù)人員要在短時間內(nèi)制定出解決問題的方案，因為這關(guān)系到橋梁的施工進度和施工人員的人身安全，因此，就需要培養(yǎng)一批高素質(zhì)的技術(shù)人員來應對這一系列的技術(shù)問題。最后一點就是環(huán)境問題，眾所周知，橋梁工程屬于跨度范圍廣的大型工程，也是一項民生工程，橋梁大部分都是在人群密集的地域修建的，如果施工方式不當，就很容易遭到民眾的投訴，所以也要考慮到周邊環(huán)境的問題。四、橋梁工程施工安全存在的問題

（1）幾乎在每一次施工項目中，都會有農(nóng)民工參與，橋梁工程的施工也不例外，在橋梁施工的過程中，考慮到整體施工團隊的素質(zhì)有限，施工人員的安全意識薄弱，掌握的施工技術(shù)也有所欠缺。從而導致了施工過程中很容易產(chǎn)生安全事故。與此同時，農(nóng)民工由于自身文化水平低下，在學習有關(guān)自救和施工技術(shù)方面的能力較低，所以很容易就在橋梁工程過程中發(fā)生安全事故。

（2）在橋梁施工過程中一定要加強施工現(xiàn)場的管理，一些施工現(xiàn)場沒有配備的相關(guān)的管理人員，從而導致許多施工人員并沒有按照規(guī)定佩戴安全帽，缺乏一定的安全措施，從而導致施工現(xiàn)場一片混亂，施工人員完全忽視基本的安全問題，如果一旦出現(xiàn)安全事故就完全陷入混亂之中，嚴重的會使得整個施工現(xiàn)場發(fā)生施大面積的安全事故，因此，必須要加強施工現(xiàn)場的管理，確保每一位施工人員的安全，這也是對整個工程作出保障。

（3）一項工程的竣工，不是單一一個施工部的事情，而是整個施工團隊的事情，有很多的施工團隊內(nèi)部沒有協(xié)作好，從而就會出現(xiàn)一些的問題，這些問題本可以是不出現(xiàn)的，可能就是因為部門與部門之間沒有協(xié)調(diào)好，就自然而然的發(fā)生了，因此，從遠大的方面來講部門與部門之間要加強聯(lián)系，部門內(nèi)部也要加強管理，確保部門的本職工作得到完成。比如：如果材料采購部門沒有將材料采購好的話，就會導致工程本身出現(xiàn)質(zhì)量問題，一些施工設備出現(xiàn)故障，從而會引發(fā)更加嚴重的問題。

3提高橋梁工程施工安全的控制水平的對策

(1)要找到控制橋梁工程施工安全的對策，首先就要培養(yǎng)施工人員的安全意識和對施工人員進行安全因素控制，在施工過程中會出現(xiàn)許許多多的不確定因素，這些因素往往決定著整個施工的方向。橋梁施工過程耗時非常漫長，工作量大，因此，就會出現(xiàn)施工過程中施工人員疲憊不堪的現(xiàn)象，為了避免施工人員大面積的過度勞累，就必須要采購一些機械工具來代替人為操作，這樣就合理安排了施工的時間，降低了人為勞動量，讓每一位施工人員都得到了休息，這樣在正常的施工時間里，就會提高了施工水準。

(2)要培養(yǎng)一批高素質(zhì)的風險施工環(huán)節(jié)人員，來應對隨時隨地會出現(xiàn)的安全問題，這些人員在上崗前，必須接受安全培訓和教育，使得這些風險施工人員能將這些安全知識傳播給其他施工人員，這樣就能確保每一位施工人員得到一定安全保障，每一位施工人員都具備安全意識，這對施工團隊來說是非常重要的。

(3)要成立一支設備管理團隊來管理施工器材，眾所周知，施工器材對于橋梁施工來說是非常重要的，很多施工作業(yè)都需要依靠這些機械工具，因此，做好施工設備的管理工作對提高施工效率非常有幫助。由于許多機械設備需要時刻進行養(yǎng)護，為了避免其老化就需要有專業(yè)來對它們進行修護，這樣就能延長機械設備的使用壽命，更加能使得在施工過程中機械設備更好的參與到施工中來。其次，就是要引進一些新的施工機械設備，畢竟隨著科技的發(fā)展，老一代的施工設備已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代化的施工水平了，管理設備的團隊就更加需要參與到采購新設備的環(huán)節(jié)里面來，確保整個施工團隊的利益，提高施工團隊的工作水平。

(4)合理安排每一位施工人員的工作時間，考慮到橋梁施工時一項耗時非常長的工作，需要做好打“持久戰(zhàn)”的準備，因此，施工團隊要對每個部門的工作時間做出詳細而有效的部署，杜絕疲勞作業(yè)，不能為了趕施工進度而頻繁的加班，這樣就會使得施工人員疲憊不堪，從而使得施工風險有增加。所以，在施工過程中，要實行“輪班制”和培養(yǎng)施工人員的操作水平，實行“輪班制”可以使得每一位施工人員得到合理的休息，只要有休息好，才能工作好；培養(yǎng)施工人員的操作水平是為了讓施工人員更加熟練的進行施工，這樣就不會延長施工進度，確保了施工能按照計劃完成。

(5)做好施工風險和自然災害緊急處理工作，如果遇到緊急的施工風險，施工團隊能不慌不亂的面對和處理它，因此，在之前就要做好施工風險的預案工作，這就需要引進一批具有經(jīng)驗的風險處理人員來編制一系列風險處理方案，從而就可以在遇到緊急情況的時候立即執(zhí)行風險預案，確保將損失降到最低。其次就是要做好自然災害后的維護工作，自然災害是無法避免的，因此，要做好災害過后的維護工作，要及時將一些重要的施工機械設備進行撤離，將自然災害造成的損失降至最低。

4結(jié)束語

篇8

目前，在我國的高速公路橋梁工程施工過程中，普遍存在安全問題，進而在一定程度上影響著施工的順利進行。受作業(yè)環(huán)境、人為因素的影響和制約，在一些山區(qū)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場，經(jīng)常存在違章指揮、違章作業(yè)等現(xiàn)象，未能徹底消除現(xiàn)場安全隱患。在這種情況下，時常發(fā)生重大安全事故。目前，高速公路橋梁施工安全主要存在以下幾方面的問題：

1.1思想認識不到位。在施工過程中，對安全生產(chǎn)缺乏必要的認識，這是引發(fā)事故的根本原因。主要表現(xiàn)為：一是安全責任認識不清，一些施工單位項目經(jīng)理部仍然只重視質(zhì)量、進度、資金等方面的管理，而忽視安全生產(chǎn)管理，對安全生產(chǎn)的責任依然認識不足，這種認識在一定程度上直接導致施工安全監(jiān)管機構(gòu)，以及安全保障體系不完善，安全經(jīng)費不到位等，在組織開展安全管理工作時，僅僅限于開個會、發(fā)通知等。二是對安全生產(chǎn)存在麻痹大意的思想和僥幸心理，特別是從事橋梁施工的勞務作業(yè)人員，要么是認為自己已經(jīng)從事了多年的橋梁施工，以為有一定的工作經(jīng)驗和防范意識，從而放松了警惕；要么是剛從事橋梁施工的從業(yè)人員，未經(jīng)全面的安全教育培訓和技術(shù)交底，對橋梁施工安全一知半解，麻痹大意。三是對于安全生產(chǎn)規(guī)律，施工單位安全管理人員缺乏必要的研究，認識深度不夠，對安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性、長期性認識。

1.2管理不到位。在施工過程中，對安全生產(chǎn)管理不到位直接導致施工安全事故。通常情況下，管理不到位主要表現(xiàn)在：一是沒有建立和完善安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全保證體系，沒有層層落實安全生產(chǎn)責任制度，利用以包代管的方式對分包單位進行管理，制訂的安全生產(chǎn)管理制度形同虛設，未能真正落實執(zhí)行；二是未按國家法律、法規(guī)的規(guī)定和要求，專職安全管理人員配備嚴重不足，進一步弱化了安全管理力量，安全巡查不到位，沒有及時落實安全措施；三是把進度、質(zhì)量等作為主要工作任務而忽視安全生產(chǎn)管理，特別是在趕工期期間，只注重經(jīng)濟利益，忽視安全生產(chǎn)管理，對違章違規(guī)的行為視而不見，見而不管，管而無效，對施工現(xiàn)場的安全檢查、處罰和整改等落實均不到位，在一定程度上不能及時的發(fā)現(xiàn)和消除施工現(xiàn)場存在的安全隱患。

1.3經(jīng)費投入不到位。安全經(jīng)費投入不足，是施工安全隱患治理的關(guān)鍵原因。施工單位對安全生產(chǎn)投入的不足，使得安全生產(chǎn)基礎薄弱，同時，建設、監(jiān)理單位對施工單位安全投入的管理不到位，對施工單位施工過程中投入的安全生產(chǎn)費用未使用計劃未進行嚴格把關(guān)，導致安全生產(chǎn)費用未能?？顚Ｓ?，安全措施無法全部落實到位，安全隱患不能徹底整改。

1.4安全教育培訓不到位。雖然目前政府、交通主管等上級單位也非常重視安全生產(chǎn)教育培訓工作，但是由于高速公路工程施工存在人員數(shù)量多、素質(zhì)高低不一、流動頻繁、工種工序多而雜等特點，導致對所有從業(yè)人員開展有針對性的安全生產(chǎn)教育和培訓的工作難度加大。同時，由于高速公路橋梁施工，特別是一些特殊橋梁形式的施工，需要全體安全管理人員具有更加豐富的安全管理經(jīng)驗、管理水平和全面的業(yè)務知識，才能組織開展各種安全教育培訓和安全技術(shù)交底，否則，就會使安全教育培訓工作流于形式。

2橋梁施工安全風險辨識

2.1施工前期安全風險識別。在實際橋梁工程施工中，安全風險識別通常情況下，主要包括：客觀的調(diào)查分析所有可能的安全風險事件的來源和結(jié)果，同時形成安全風險源清單。具體來說，可將安全風險識別過程分為5個小步驟：①對橋梁工程項目的不確定性進行分析；②建立初步安全風險源清單；③篩選安全風險因素；④確定各種安全風險因素的可能事件或潛在結(jié)果；⑤建立安全風險源清單。組織開展安全風險識別工作是否全面、深刻，在一定程度上直接影響后面安全風險管理工作的順利進行。否則即使對安全風險進行了相應的評價和處理，也可能誤列、漏列主要安全風險。在進行施工前，如果不能準確的識別項目，在這種情況下就會面臨潛在的安全風險，進一步喪失處理風險的最佳時機，將無意識的被動地自留這些風險，因此，必須組織有多年從事橋梁施工管理和安全管理方面經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員共同開展風險源辨識工作，才能真正發(fā)揮橋梁風險源辨識的作用，所以做好橋梁施工前期安全風險識別工作是安全風險管理的核心步驟之一。

2.2施工期間安全風險識別。隨著建設項目生產(chǎn)設備設施、施工條件、工藝流程、施工環(huán)境等不斷的變化，安全風險也處于動態(tài)的變化之中。要想有效防范生產(chǎn)作業(yè)過程中可能發(fā)生的安全風險，只有持續(xù)識別、評價和控制安全風險，實現(xiàn)對安全風險的動態(tài)管理和科學防控。同時，根據(jù)橋梁施工的進度進展和實際情況，不斷對風險源的應對措施做出調(diào)整，對未開工或正在開展的工序進行監(jiān)控、防范，對已完成的工序及時進行銷項，這樣才能有針對性的開展安全生產(chǎn)工作，才能有效防范橋梁安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3安全對策及措施

雖然目前國家、交通主管部門等對安全生產(chǎn)越來越重視，出臺了一系列的安全法律、法規(guī)、條例和管理辦法，但是，所有的法律、法規(guī)、條例和管理辦法只有得到了很好的落實，才能真正發(fā)揮有效的作用，而且還必須結(jié)合工程建設實際情況和橋梁風險源辨識來開展安全生產(chǎn)管理工作，主要應做好以下幾方面工作：

3.1建立健全安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。只有建立健全的安全生產(chǎn)保障體系和安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，安全生產(chǎn)工作的開展才能有據(jù)可依；只有明確安全生產(chǎn)責任和安全生產(chǎn)責任人，安全生產(chǎn)管理工作才能權(quán)責分明。安全生產(chǎn)保障體系可以細分為制度保障、措施保障、人員保障、經(jīng)費保障等；俗話說“沒有規(guī)矩，不成方圓”，所有的人員必須有完善的安全管理制度和明確的安全生產(chǎn)責任，才能對個人的安全管理行為進行監(jiān)管、約束，安全管理才能沿著正確的方向發(fā)展。

3.2重視安全生產(chǎn)教育培訓工作。在工程建設施工過程中，安全生產(chǎn)管理其實主要是對人的管理，只要人人能夠時刻保持清醒的安全意識，高度的安全防范意識，具有自我保護的安全能力，施工現(xiàn)場的安全隱患就能夠被及時的發(fā)現(xiàn)和消除，所以必須切實做好以下幾方面的橋梁施工安全教育培訓工作：一是根據(jù)橋梁的施工環(huán)境、施工條件、施工工藝、施工人員、施工設備等制定詳細的安全培訓計劃和培訓內(nèi)容。二是建立所有橋梁施工從業(yè)人員的花名冊，全面掌握橋梁施工作業(yè)人員的數(shù)量、班組、工種、進退場等情況，特別是特種作業(yè)人員的管理，以便有針對性的開展安全教育培訓工作，切實做到對從業(yè)人員的安全教育培訓覆蓋率100%。三是定期開展安全教育培訓工作，不斷提高從業(yè)人員的安全意識和防范能力，堅決杜絕麻痹大意的松懈思想，防止“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。四是堅持安全教育培訓持續(xù)開展，不走過場。

3.3加大安全生產(chǎn)經(jīng)費投入，落實安全生產(chǎn)措施。首先應制定下發(fā)安全生產(chǎn)經(jīng)費投入和使用管理辦法，明確安全生產(chǎn)經(jīng)費的提取金額、程序和使用計劃；其次是及時對安全生產(chǎn)經(jīng)費進行計量支取，確?，F(xiàn)場的安全防護用品、安全設施能夠落實到位，而且安全防護用品、安全設施必須起到安全防護作用，堅決杜絕無效的安全防護用品和安全設施，因為無效的安全防護用品和安全設施反而增加了安全隱患。

3.4加強施工安全檢查和隱患監(jiān)控。定期和不定期的對橋梁施工現(xiàn)場進行日常安全巡查和月度、季度、年度的安全大檢查，必須有項目安全分管領導等人員參加，并且根據(jù)橋梁工程的進展和施工工藝的不同，有針對性開展專項安全檢查，特別針對危險性較大工程施工階段，專職安全管理人員還應該跟班作業(yè)。由于每個分部分項工程和施工工藝均已進行風險源辨識，因此，必須時刻按照風險源辨識和防范措施進行動態(tài)監(jiān)控跟蹤管理。每一次的安全檢查必須有重點，先明確安全檢查目標和具體檢查內(nèi)容，這樣才能做到“有的放矢”，檢查完后及時下發(fā)安全檢查通報，要求各施工單位或勞務隊進行整改反饋，然后再進行整改復查，確保所有檢查出的安全隱患得到治理。

3.5獎懲結(jié)合，形式多樣。獎勵和處罰都可以通過多種形式來實施，獎勵方面，可以通過開展季度、年度安全評比；開展安全生產(chǎn)知識競賽等活動，對于安全工作做到好的施工單位、勞務隊伍、施工班組和個人，都可以按照安全生產(chǎn)獎懲制度進行適當?shù)莫剟睢Ｌ幜P方面，可以通過安全違約金、集中開展安全學習教育并考試等手段，特別是建議采取集中安全學習教育的形式進行安全違規(guī)、違約的處罰，畢竟安全管理的主要目的就是為了消除安全隱患和減少安全事故，不能“以罰代管”。

4結(jié)語

篇9

關(guān)鍵詞：工程；停工；安全質(zhì)量；管理

中圖分類號：TU19 文獻標識碼：A

1工程概況

合肥至福州鐵路客運專線閩贛Ⅳ標，里程DK528+450～DK578+027，正線長度為49.577km，工程以隧道、橋梁為主，其中橋梁15座，全長6.725km，占13.57%；隧道13.5座，全長39.613km，占79.90%；路基長度為3.240km，占6.53%，包括武夷山北站站場土石方157.65萬方；武夷山制梁場工程1處。

2工程施工情況

本工程于2010年5月份開工，2011年工程施工全面展開、全線進入高峰。于2011年7月份開始建設資金告急、未能及時到位，無法保證工程正常的施工。根據(jù)鐵道部要求，在資金緊張的局面下，“維穩(wěn)”成了首要任務，一要保職工工資，二要保民工工資，在前兩項可完成的局面下，三?？刂乒こ?。到9月份，資金缺口愈來愈加大，特別是材料款拖欠愈加嚴重，使得材料供應無法保障，時常供應不到位，造成現(xiàn)場工程無法正常施工，全線工程項目基本進入停工或半停工狀態(tài)（半停工--單位或分部工程中部分分項項目停工，或減緩施工進度）。在當前情況下，安全質(zhì)量管理工作尤為突出，在消除安全隱患，確保安全質(zhì)量控制到位情況下，才能停工或半停工。現(xiàn)場存在主要安全質(zhì)量問題有：

⑴隧道工程：隧道開挖后初支未及時施做，仰拱未及時封閉成環(huán)，特別軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的仰拱封閉位置距離掌子面超過35m現(xiàn)象越來越嚴重，二襯施做不及時超紅線現(xiàn)象嚴重（IV級圍巖不得大于90m，V、VI級圍巖不得大于70m）。

⑵橋梁工程：支架法現(xiàn)澆箱與深基坑施工。

⑶路基工程：邊坡防護包括抗滑樁施工及排水系統(tǒng)。

3工程安全質(zhì)量管理

由于各單位、分部工程施工情況不一樣，存在安全風險不一樣，有些工程施工正處在高風險地段，參建單位必須結(jié)合實際情況，針對停工或半停工工程的安全質(zhì)量，進行拉網(wǎng)式排查、梳理，針對主要問題逐一進行技術(shù)交底，包括安全措施、應急預案、及防臺風、防訊措施等。

3.1 隧道工程安全質(zhì)量管理

隧道施工安全質(zhì)量如果管理不到位，將會造成嚴重的后果，不但會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失，甚至會產(chǎn)生相當嚴重的社會影響，因此，隧道施工必須做好安全質(zhì)量控制工作。隧道工程施工安全控制主要是從機械設備、火工器材、施工用電、防止坍塌等方面進行的，質(zhì)量控制重點在測量、爆破、支護等加強控制。

⑴規(guī)范開挖工法：嚴格按照設計工法進行開挖，對圍巖有變化的及時變更，工法不符合的，一律禁止掘進。

⑵狠抓紅線管理：特別對軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，嚴格按照鐵道部120號文件及《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》進行施工，控制二襯、仰拱步距，對仰拱和二襯紅線超標的，掌子面一律暫停掘進；其他Ⅱ、Ⅲ級圍巖，適當減緩掘進進度，加強紅線控制管理。

⑶規(guī)范仰拱施作和止水帶安裝：仰拱開挖后，嚴格清理干凈虛碴，禁止采用虛碴回填或虛碴未清理干凈就施作仰拱。仰拱施工必須采用異型模板，仰拱環(huán)向中埋式止水帶安裝采用上、下關(guān)模方式，精確固定止水帶，止水帶伸出模板外側(cè)一半；縱向止水帶安裝采用鋼筋定位，搭接嚴格采用熱流焊接，確保仰拱止水帶安裝質(zhì)量得到有效控制。

⑷初支背后地質(zhì)雷達掃描檢測：對Ⅳ、Ⅴ級及Ⅲ級圍巖有鋼架的，全面進行地質(zhì)雷達掃描檢測，對初支背后有空洞現(xiàn)象的堅決進行處理，有效預防背后回填片石及空洞。

⑸加強防排水工序管理：重點對防水板鋪設和焊接、縱向排水盲管的支承平臺、排水盲管出水口的設置、無砂混凝土施作等主要工序嚴格把關(guān)，確保隧道不滲不漏和排水順暢。對隧道二襯出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，制定專項方案逐級上報審批，按批準的方案組織專業(yè)隊伍專項治理。

⑹對停工或?qū)⒁９に淼啦扇〉闹饕胧?/p>

①完善洞口邊仰防護、排水系統(tǒng)；

②完善洞內(nèi)排水系統(tǒng)，避免洞內(nèi)積水；

③隧道掌子面停止掘進的，及時對掌子面進行封閉；

④消除隧道步距紅線，對超前支護、初期支護全面組織檢查，確保支護到位；

⑤繼續(xù)監(jiān)控量測，特別弱圍巖及不良地質(zhì)隧道還加強地表沉降觀測；

⑥完善棄碴場擋護。

⑺對繼續(xù)施工的隧道采取的主要措施：

①加強超前地質(zhì)預報工作：地質(zhì)雷達、TGP、超前水平鉆孔、加深炮孔探測、地質(zhì)素描等；

②嚴格按設計施作超前支護到位；

③嚴格按設計工法進行開挖；

④及時初期支護；

⑤按要求控制仰拱和二襯步距；

⑥加強監(jiān)控量測，實時掌握圍巖穩(wěn)定情況；

⑦加強火工品管理；

⑧軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道設置圍巖變形自動監(jiān)測及報警系統(tǒng)。

⑨制定"領導包保"責任制度，對重難點工程實行領導分片包保，責任到人。

3.2 橋梁工程

特大橋梁、多跨連續(xù)橋梁等特殊結(jié)構(gòu)橋梁往往是控制工期的關(guān)鍵工程，同時也是安全質(zhì)量控制重點，必須嚴格抓好橋梁施工安全，保征橋梁工程質(zhì)量。

⑴對停工或?qū)⒁９蛄汗こ滩扇〉闹饕胧?/p>

①已施工的挖孔樁、樁基繼續(xù)施工完成；泥漿池及時外運，防止泥漿外溢，泥漿池周邊做好防護和警示標志；

②已開挖的承臺基坑繼續(xù)施工完成，基坑及時抽排積水、整平回填，不能及時回填的加強防護，設置周邊排水系統(tǒng)、圍欄和警示標志；

③已施工的橋墩墩身繼續(xù)施工完成；

④已安裝好鋼筋的梁片，加快現(xiàn)澆混凝土；

⑤混凝土養(yǎng)護沒有到期的繼續(xù)養(yǎng)護；

⑥繼續(xù)按要求進行觀測（如箱梁徐變觀測等）；

⑦外露鋼筋（鐵件）進行防銹處理，預埋件進行防護；并檢查支架穩(wěn)定，設置安全防護、警示牌、標志等；現(xiàn)場材料、設備按照標準文明工地建設要求堆放。

⑵繼續(xù)施工的橋梁工程，下步控制重難點是現(xiàn)澆梁、高墩及挖孔樁施工。風險主要控制：支架搭設、移動模架現(xiàn)澆梁、懸灌連續(xù)梁、大體積混凝土澆筑及挖孔樁施工（孔口防護、吊鉤吊繩質(zhì)量、護壁質(zhì)量、排水通風等）。

⑶在施工作業(yè)前，項目技術(shù)負責人按照要求，編制的施工組織設計或?qū)ｍ椃桨?，對所有參建人員進行技術(shù)交底，交底的主要內(nèi)容包括施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)量安全的要求及保證措施。并且在施工過程中，項目管理人員隨時檢查施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

3.3 路基工程

路基施工質(zhì)量控制重點主要是地基處理、土石方填筑、沉降觀測及排水系統(tǒng)，安全控制主要是高邊坡施工。

⑴已施工的抗滑樁、邊坡防護加快施工完成；

⑵做好路基排水系統(tǒng)及邊坡防護，防止路基積水、邊坡沖刷；

⑶繼續(xù)按要求進行沉降觀測；

⑷施工便道繼續(xù)維護，特別是施工便道的邊坡防護和排水系統(tǒng)；完善棄土場擋護。

⑸繼續(xù)施工的路基工程，施工控制重點是地基處理、路基填筑、抗滑樁、邊坡防護工程及排水工程。

3.4 材料及設備管理

⑴加強原材料質(zhì)量把關(guān)

嚴把原材料進場檢驗關(guān)，確保原材料質(zhì)量合格，絕不允許由于資金緊張，降低對原材料的質(zhì)量要求；加強過程檢查和抽檢頻次，凡是發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格的堅決予以清場處理。

⑵加強火工品的管理和控制

嚴格落實火工品管理制度，認真執(zhí)行火工品進、出庫管理辦法，杜絕因火工品運輸、存儲、使用和管理責任缺失導致火工品流失引發(fā)社會事件；在特別時期，要求各臨時存放點禁止存放火工品。現(xiàn)場爆破作業(yè)設置專人統(tǒng)一指揮，嚴格由經(jīng)過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行爆破作業(yè)。

⑶大型設備和特種設備

對各類大型設備進行專人管理，登記造冊。設備進場前到市質(zhì)量監(jiān)督局特檢所提前報備，聘請有安裝資質(zhì)的單位進行安裝，安裝完成后再請?zhí)貦z所進行檢定合格取證后，才能投入使用。并加強大型特種設備的日常檢查和檢定。

對各類進場施工機械定期維養(yǎng)，確保施工機械處于完好狀態(tài)，運轉(zhuǎn)有效。所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并設置顯示界限的紅燈。機械裝碴時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉(zhuǎn)，裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝碴機操作時其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過。

3.5 防汛抗洪和夏季的防暑降溫工作

⑴ 防汛抗洪

本標段隧道占比最大，防汛抗洪主要是防止山洪暴發(fā)和邊坡溜塌等地質(zhì)災害的發(fā)生。對容易發(fā)生地質(zhì)災害的地段，充分備好了防洪搶險物資的儲備工作，并有針對性的開展了防暴雨防坍塌應急預案演練。雨季期間，做好施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)、防護工程等，加強對洞口的邊仰坡、駐地周圍的邊坡、便道邊坡、施工便橋進行巡查，有發(fā)現(xiàn)異常立即啟動應急預案，及時疏散人員和設備，做到萬無一失。

①對棄碴場，加強支擋和完善排水措施，尤其是臨近既有線、公路、江河邊上等加強檢查。

②對施工便道、便橋等臨時設施，特別是修筑在半堤半塹、陡峭急彎、路面容易發(fā)生滑移等未完善地段，堤坡和塹坡要加強支護，高堤急彎要做好防護防撞設施，路面易發(fā)生滑移的要做好路面硬化，做好路面的排水、加固措施，減少汛期安全隱患。

③對隧道洞口和淺埋地段，加強監(jiān)控量測和巡查，抓緊落實和完善洞口邊仰坡防護和排水措施，洞口二襯、仰拱及時跟進成環(huán)。

④對生產(chǎn)生活設施等臨建設施，特別是可能發(fā)生自然災害的安全隱患進行排查。

⑤加強對施工人員、大型機械設備在雨天施工的安全隱患排查工作，特別是抓好施工中的防溜、防滑措施，陡峭山體上施工的挖掘機等大型機械，事先要修好臨時便道，做好防滑措施后，方可施工。

⑵ 防暑降溫

夏季高溫酷暑天氣，容易發(fā)生中暑等意外事故。重點是調(diào)整好工人上、下班的時間，盡量避開中午高溫時間段的露天作業(yè)，施工現(xiàn)場配備預防中暑必備藥品，提供解暑的茶水和綠豆湯等，確保工人作業(yè)安全。夏季高溫天氣，對混凝土施工影響較大，特別是大體積混凝土施工，盡量避開高溫時間段澆筑混凝土，加強混凝土養(yǎng)生工作，有效預防混凝土產(chǎn)生溫度裂紋等質(zhì)量通病。

3.6 內(nèi)業(yè)資料管理

⑴首先組織對現(xiàn)場進行全面檢查，對停工、半停工程進行全面排查，并逐一進行技術(shù)交底（包括安全措施、相應的應急預案，如防臺風、防汛等），確保消除安全隱患后才能停工。

⑵結(jié)合現(xiàn)場實際施工進度，按單位工程，逐一梳理，整改完善內(nèi)業(yè)資料。

⑶組織技術(shù)培訓，并根據(jù)新驗標，對施工方案、作業(yè)指導書、技術(shù)交底等進行補充、修改完善。

⑷嚴格按變更程序辦理變更，認真梳理變更資料，對前期遺留變更問題，抓緊辦理、完善。

小結(jié)

總之，由于工程停工、半停工，造成勞務隊等作業(yè)隊伍不穩(wěn)定，心理慌亂，容易忽視工程安全質(zhì)量，管理人員加強現(xiàn)場工程安全質(zhì)量管理是非常必要的。

⑴統(tǒng)一提高思想認識，嚴格落實干部包保制度

要充分認識當前鐵路建設資金緊張的嚴峻性，針對項目實際情況，分析梳理影響安全、穩(wěn)定的因素，建立領導干部包保制度，明確職責并加強溝通機制，嚴格落實領導干部包保方案，確保現(xiàn)場工程質(zhì)量安全和隊伍穩(wěn)定。

⑵切實抓好問題整改

制定檢查制度，對各單位、分部、分項工程進行全面認真檢查，對存在的問題進行逐一排查梳理，制定相應整改措施，落實責任人及整改時間節(jié)點；并對消除安全隱患所需資金計劃進行梳理。

⑶做好安全防護工作

要根據(jù)資金情況，及時調(diào)整施工組織設計，統(tǒng)籌安排各工點施工計劃、落實安全防護措施，確保各工點施工安全和工程質(zhì)量，將有限的資金優(yōu)先用于安全上，重點解決影響隧道、路基、橋梁存在較大安全隱患的工點施工，切實抓好火工品管理工作，抓好沉降觀測工作等。

事實證明，正是采取了以上各項有效措施，通過全體參建人員共同努力，確保了本標段工程在停工或半停工期間，沒有出現(xiàn)一起安全質(zhì)量事故，為以后工程正常施工創(chuàng)造良好條件。

參考文獻

[1]鐵建設[2010]241號，高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南[S].

篇10

在我國全面改革進一步深化的大背景下，城市化進程也不斷加快，城市建設過程中市政工程的開展也顯得比較重要，給人們的出行提供很大便利。市政工程當中橋梁工程建設的施工，涉及到的內(nèi)容十分復雜，其中樁基施工技術(shù)的應用就比較關(guān)鍵。本文主要就市政橋梁工程施工的特征以及樁基施工中出現(xiàn)的問題加以分析，然后對市政工程橋梁樁基施工技術(shù)和施工要點進行詳細探究。希望通過此次對市政工程樁基施工技術(shù)的研究，能夠有助于實際施工質(zhì)量的保障。

關(guān)鍵詞:

市政工程;橋梁工程;樁基施工技術(shù)

橋梁樁基施工和橋梁工程整體質(zhì)量有著緊密影響，樁基施工有著其隱蔽性和不確定性，這就需要充分重視樁基施工的技術(shù)科學應用，保障整體的橋梁工程施工質(zhì)量。通過對市政工程橋梁樁基施工的研究分析，就能從理論上進一步深化，從而為橋梁工程樁基施工的順利進行提供相應參考。

1市政橋梁工程施工特征以及樁基施工問題分析

1．1市政橋梁工程施工特征體現(xiàn)

城市化進程的加快背景下，對市政橋梁工程的施工也提出了更高要求，充分重視橋梁工程施工質(zhì)量的保障就顯得比較重要。市政橋梁工程施工中有著鮮明的特征體現(xiàn)，施工的進度比較快，以及對施工流程有著嚴格要求［1］。市政橋梁工程施工對人們的出行有著影響，所以在施工的進度控制方面就有著嚴格要求，以及注重施工的質(zhì)量控制，需要在施工中嚴格按照施工流程。市政橋梁工程施工的工程量比較大。通常市政橋梁工程是在城市中心地帶，在具體的施工中，就要充分重視交通的問題，所以在施工中就會涉及到諸多的影響因素，在施工的工程量方面就比較大。橋梁自身的容量因素影響下，使得工程的整體施工量比較大，在施工的難度上也比較突出。會涉及到地下管線以及多種工藝交錯實施等。

1．2市政橋梁工程樁基施工問題分析

市政橋梁工程中的樁基施工是比較關(guān)鍵內(nèi)容，這也是對整體橋梁質(zhì)量有著影響的施工環(huán)節(jié)。樁基施工受到的影響因素比較多，在具體的施工中還存在著一些問題有待解決，主要體現(xiàn)在樁基施工中塌孔質(zhì)量問題上。由于在施工中沒有嚴格按照規(guī)范操作施工，提升鉆頭的時候用力過猛，停鉆的時間比較長等，以及泥漿的稠度沒有達到相應標準，這些都比較容易造成塌孔的質(zhì)量問題。還有是在向孔內(nèi)注水的時候，流速比較大，這就造成孔壁受到?jīng)_刷，松軟砂層當中鉆進的時候過尺比較快等，比較容易造成塌孔的質(zhì)量問題。樁基施工問題中的鋼筋籠偏位的問題比較突出。樁基施工過程中，常常出現(xiàn)的問題就是鋼筋籠的偏位或者是上?。?］。造成這一問題原因主要是鋼筋籠的長度超出一定范圍，箍筋沒有充分發(fā)揮作用，造成鋼筋籠剛度降低，吊入孔內(nèi)后就比較容易出現(xiàn)變形的質(zhì)量問題。對鋼筋籠放置的初始位置比較高，混凝土灌注流動小，導管在混凝土當中埋置深度比較大等，這些都會造成鋼筋籠的偏位，影響樁基施工質(zhì)量。市政橋梁施工中樁基施工材料質(zhì)量問題。影響樁基施工質(zhì)量的因素比較多，其中材料因素就是比較突出的，具體的施工中由于管理人員沒有注重施工材料的質(zhì)量管理，造成樁基施工材料不合格，在進行施工中就存在著安全隱患。對樁基施工材料的購置以及運輸和管理等一系列環(huán)節(jié)，都沒有充分重視質(zhì)量的控制。樁基施工監(jiān)管制度不完善。市政橋梁工程施工樁基施工的質(zhì)量保障，需要有相應的監(jiān)管制度支持，但是在具體的樁基施工中，并沒有制定完善的監(jiān)管制度，這就必然會影響施工質(zhì)量的控制。對整體的樁基施工安全性造成了威脅。

2市政工程橋梁樁基施工技術(shù)和施工要點

2．1市政工程橋梁樁基施工技術(shù)

第一，人工挖孔樁技術(shù)。市政工程橋梁樁基施工過程中，涉及到諸多的技術(shù)，如人工挖孔樁技術(shù)以及鉆孔灌注樁技術(shù)和沖鉆成孔樁技術(shù)等。在具體的樁基施工過程中，就要選擇合適的技術(shù)加以應用。如對人工挖孔樁技術(shù)的應用中，主要是通過人工挖掘方法的應用，然后進行安裝鋼筋骨架和澆筑混凝土。這一技術(shù)在橋梁樁基施工中的應用比較廣泛，對施工質(zhì)量的檢測方面也比較容易，施工設備比較簡單。對人工挖孔樁技術(shù)的應用中，要做好安全措施，施工場地內(nèi)一切電源以及電路安裝和拆除都要嚴格遵循操作標準。在挖孔前要從樁中心位置向著周圍引出四個樁心控制點，通過樁心點進行校正模板位置。通過間隔挖孔的方式避免土體的滑移。第二，沖鉆成孔樁技術(shù)。市政橋梁樁基施工過程中，對沖鉆成孔樁技術(shù)的應用，也能有效保障施工的質(zhì)量。這一技術(shù)的應用有著比較高的技術(shù)含量，在施工技術(shù)應用的要求也比較高。施工中先對場地的平整度要保證，對樁位放線以及開挖樁基漿地，然后埋設鋼板護筒，利用鉆機沖力進行鉆入。泥漿鉆進的時候可通過多級振動篩以及旋流除砂器進行除渣。在對沖鉆成孔技術(shù)的應用中，要注意沖擊鉆頭操作平穩(wěn)，選用圓形鉆頭鉆進。第三，鉆孔灌注樁技術(shù)。樁基施工中對鉆孔灌注樁技術(shù)的應用也比較廣泛，這一施工方法主要有反循環(huán)鉆成孔法，正循環(huán)鉆成孔法等。在技術(shù)應用前的規(guī)劃布置工作要妥善做好，并能充分考慮沖洗液循環(huán)以及排水系統(tǒng)的安設，對反循環(huán)作業(yè)的通暢性加以保證。鉆頭吸水斷面要開敞規(guī)整［3］。施工是要要注意泥漿和孔內(nèi)泥漿水位情況，對混凝土的質(zhì)量要能有效控制等。

2．2市政工程橋梁樁基施工要點

市政橋梁樁基施工中，要注重要點的把握控制。在施工中的應力控制層面要加強，成橋后的受力情況是不是達到了設計要求，要進行檢測，保障橋梁樁基施工的質(zhì)量。通過橋梁結(jié)構(gòu)斷層作為控制截面加以測試，對橋梁結(jié)構(gòu)應力情況就能充分的了解。同時也要對樁基穩(wěn)定性進行控制，加強橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)督。加強橋梁樁基施工材料質(zhì)量控制。為保障市政工程橋梁樁基施工質(zhì)量控制，就要充分注重施工材料的控制。其中比較重要的就是混凝土材料。對材料的浪費問題要加強重視，結(jié)合實際施工的要求，對混凝土材料的質(zhì)量以及用量和施工的方法能充分重視，保障樁基混凝土施工質(zhì)量。充分重要樁基施工技術(shù)科學應用。橋梁樁基施工涉及到的技術(shù)比較多樣，而選擇合適的技術(shù)加以應用對保障樁基施工質(zhì)量就有著積極意義。對樁基施工中常常出現(xiàn)的問題要詳細分析，然后針對性的解決。對塌孔位置周圍環(huán)境的危險排查工作要充分重視，通過采用鋼筒護壁保障措施的實施，在塌孔位置的堅固程度得到保障后再進行實施鉆孔作業(yè)，保障塌孔問題的有效處理。對施工中的漏漿施工問題的處理要加強，注重回填技術(shù)的應用進行封堵裂縫等，這些技術(shù)的應用都有助于樁基施工質(zhì)量的提高。不僅如此，也要加強橋梁樁基施工監(jiān)管力度的加強。監(jiān)管人員要嚴格按照施工管理標準，對整個樁基施工過程加強管理和指導，提高施工人員的工作效率。對施工人員的法律意識以及質(zhì)量安全意識要加強，并制定相適應的獎懲制度，激發(fā)施工人員的工作積極性。

3結(jié)語

綜上所述，市政工程橋梁樁基施工的質(zhì)量保障，要注重細節(jié)的處理，只有從多方面加強對樁基施工的質(zhì)量控制，才能保障橋梁工程的整體質(zhì)量。通過從多方面對樁基工程施工的研究分析，希望能促進橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

［1］汪艷芳，陳剛．淺談反循環(huán)鉆成孔技術(shù)在市政橋梁樁基施工中的應用［J］．四川水利，2017(02)．

［2］嚴振興，劉永鋒，吳堯，等．低凈空下地下連續(xù)墻施工技術(shù)［J］．施工技術(shù)，2016(S2)．