導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場(chǎng)一體化，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國(guó)家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過(guò)程中對(duì)管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對(duì)現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對(duì)其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。

一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)

1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵

在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過(guò)程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)。

現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的學(xué)科了，它開(kāi)始向著專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國(guó)際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。

2.現(xiàn)代物流管理的專(zhuān)業(yè)分析

從宏觀(guān)的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國(guó)的物流管理已經(jīng)邁向了國(guó)家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國(guó)物流管理和一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國(guó)物流管理進(jìn)行發(fā)展。

對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專(zhuān)業(yè)分析，從物流管理本身來(lái)講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來(lái)進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專(zhuān)業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來(lái)講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門(mén)多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。

二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)

1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢(shì)，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來(lái)了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。

2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本。現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，采用的方式更加的科學(xué)化。

3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿(mǎn)足客戶(hù)的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果。現(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。

三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展

世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國(guó)進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國(guó)家得到應(yīng)用。

在中國(guó)，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國(guó)家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。

1.第三方物流。第三方物流又可以稱(chēng)之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷(xiāo)售的過(guò)程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過(guò)簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國(guó)家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國(guó)第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國(guó)家有著很大的差距，但是這表明我國(guó)的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。

2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問(wèn)題。第四方物流是以對(duì)自身進(jìn)行管理，對(duì)提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過(guò)程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。

篇2

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速前進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)的出現(xiàn)給商業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)一場(chǎng)前所未有的革命，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，使人們可以足不出戶(hù)進(jìn)行商業(yè)交易，極大地推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但電子商務(wù)產(chǎn)生的交易最終依賴(lài)于物流產(chǎn)業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有物流，電子商務(wù)也就不能完整進(jìn)行，所以，企業(yè)在關(guān)注電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，更應(yīng)注重物流業(yè)發(fā)展和管理。

一、電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

（一）電子商務(wù)物流概述

電子商務(wù)（Electroniccommerce），簡(jiǎn)寫(xiě)為EC，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)所進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)。電子商務(wù)的出現(xiàn)使得商品交易雙方在虛擬的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中完成商品交易，擺脫了傳統(tǒng)交易中的空間限制，降低了交易成本。但電子商務(wù)的虛擬性同時(shí)決定了這種交易只是商品或服務(wù)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，最終的完成還是需要實(shí)體商品的位移來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，電子商務(wù)需要物流來(lái)支撐。傳統(tǒng)的物流一般是指商品在空間和時(shí)間上的轉(zhuǎn)移，如今人們口中的物流一般是指現(xiàn)代物流，也就是電子商務(wù)環(huán)境下的物流，主要包括了合理化的運(yùn)輸、自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化的包裝、機(jī)械化的裝卸、一體化的加工配送、網(wǎng)絡(luò)化的信息管理等。

（二）國(guó)內(nèi)電子商務(wù)現(xiàn)狀

從艾瑞網(wǎng)中得到的數(shù)據(jù)可知，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.3%，其中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增長(zhǎng)48.7%，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額滲透率年度首次突破10%，成為推動(dòng)電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展的重要力量。這些數(shù)據(jù)反映出當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，這種勢(shì)頭下，更要求物流的更快速的發(fā)展。

二、電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理發(fā)展趨勢(shì)

隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步為物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支撐力量，促進(jìn)了物流業(yè)的興起和進(jìn)一步發(fā)展，而電子商務(wù)的出現(xiàn)則奠定了現(xiàn)代物流這一角色的重要地位。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流克服了傳統(tǒng)物流的諸多不足，呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)和新的特點(diǎn)。

（一）信息化

電子商務(wù)時(shí)代，信息化是核心，物流的信息化是電子商務(wù)必不可少的要求。無(wú)論是在供應(yīng)鏈管理方面還是在與供銷(xiāo)商的交易中，或是在庫(kù)存管理方面，都離不開(kāi)信息化的平臺(tái)，信息化充分體現(xiàn)在了整個(gè)商品物流的各個(gè)流程中。良好的信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的物流信息表達(dá)，計(jì)算機(jī)化的信息處理，系統(tǒng)化的信息管理，個(gè)性化的信息查詢(xún)等，能夠節(jié)約時(shí)間，提高物流效率，與傳統(tǒng)物流相比有一個(gè)重大的突破。

（二）智能化

要實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)過(guò)程中的大量的運(yùn)籌和決策環(huán)節(jié)，則需借助計(jì)算機(jī)的精準(zhǔn)的運(yùn)算和智能化的安排，實(shí)現(xiàn)了物流的智能化，最終才會(huì)實(shí)現(xiàn)物流的整體效率的提高。智能化的物流系統(tǒng)可對(duì)大量物流信息進(jìn)行整合處理，進(jìn)而幫助企業(yè)制定相應(yīng)的運(yùn)籌戰(zhàn)略和決策。雖說(shuō)這是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，但國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)發(fā)出比較成熟的智能化物流管理系統(tǒng)，智能化必將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的新趨勢(shì)。

（三）網(wǎng)絡(luò)化

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和互聯(lián)網(wǎng)提供的全球網(wǎng)絡(luò)資源，奠定了物流網(wǎng)絡(luò)化的良好基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了物流信息在企業(yè)外部的流轉(zhuǎn)。如果沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)，就無(wú)法進(jìn)行信息傳輸和共享，也無(wú)法再物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行溝通。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化主要是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，指物流配送中心、供應(yīng)商和制造商直接的連接，而這種連接需用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（四）自動(dòng)化

自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)依賴(lài)于高水平的信息技術(shù)，也是機(jī)械和機(jī)電一體化的核心。高度發(fā)達(dá)的自動(dòng)化最終會(huì)實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程的無(wú)人化，可以減少人力，擴(kuò)大物流能力，更重要的是可以提高勞動(dòng)的生產(chǎn)效率，減少在操作過(guò)程中由于人為的因素而導(dǎo)致的不必要的失誤。

三、電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理面臨的問(wèn)題

電子商務(wù)的快速發(fā)展，給傳統(tǒng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和傳統(tǒng)物流管理模式增加了很大的壓力。作為第三大利潤(rùn)之源的物流，它在為電子商務(wù)提供巨大支持的同時(shí)，電子商務(wù)也在對(duì)物流業(yè)發(fā)展起著不可忽視的推動(dòng)作用。然而實(shí)際中，在諸多因素的影響之下，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的發(fā)展并不如企業(yè)所設(shè)想的那樣順利，還是存在著不小的問(wèn)題。

（一）物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施落后

近年來(lái)，物流企業(yè)在電子商務(wù)快速發(fā)展的浪潮中確實(shí)得到了相應(yīng)的發(fā)展，但是，我國(guó)的物流行業(yè)中還是存在著基礎(chǔ)設(shè)施落后的問(wèn)題。不可否認(rèn)的是，我國(guó)在通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸、貨物搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)涉水、物流管理等方面已有一定的發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流行業(yè)中缺乏系統(tǒng)化的整體的物流基礎(chǔ)設(shè)施，兼容性很弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施仍存在著這樣那樣的不足，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也十分嚴(yán)重。

（二）物流管理方面的人才的匱乏

放眼國(guó)外，不難發(fā)現(xiàn)物流業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家物流專(zhuān)業(yè)的教育和培訓(xùn)也是十分發(fā)達(dá)，有著比較合理的物流專(zhuān)業(yè)人才教育和培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下，我國(guó)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的教育和培訓(xùn)都比較落后，也沒(méi)有建立完善的物流專(zhuān)業(yè)教育培訓(xùn)體系，即便是以及成功從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)的各個(gè)企業(yè)，也都沒(méi)有建立起可以適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代要求的物流教育培訓(xùn)和人才儲(chǔ)備體系。這些物流管理人員在電子商務(wù)方面的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)都比較缺乏，很難適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理，影響了現(xiàn)代物流企業(yè)的生存和發(fā)展，也影響了電子商務(wù)和電子商務(wù)環(huán)境下物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（三）政府的重視程度不夠，缺乏完善的監(jiān)督管理體制

資料顯示，目前我國(guó)物流管理體制還處于區(qū)域、部門(mén)分割管理的狀態(tài)下，物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)設(shè)備、投資融資等各方面，這些都分屬于不同的政府職能管理部門(mén)。但在實(shí)際操作中，政府的各個(gè)職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流管理認(rèn)識(shí)和知識(shí)的不足等各方面因素，導(dǎo)致這些部門(mén)缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)性的戰(zhàn)略思想，歸口管理也不一致，制約了現(xiàn)代物流配送的效率。此外，與電子商務(wù)物流相適應(yīng)的的社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度、財(cái)稅制度的規(guī)定還不夠完善，法規(guī)和制度的不足和缺陷都是現(xiàn)代物流的隱患。

（四）物流管理信息化程度低

物流管理的信息化是電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，但我國(guó)的現(xiàn)代物流管理的信息化程度較低，還不能夠?qū)崿F(xiàn)物流的自動(dòng)化。這一現(xiàn)狀的原因是信息化技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)高能化，信息化技術(shù)的應(yīng)用暫且不能實(shí)現(xiàn)完全意義上的跨部門(mén)、跨行業(yè)和跨領(lǐng)域。政府沒(méi)有對(duì)信息化技術(shù)給予相應(yīng)的支持和引導(dǎo)，物流管理信息系統(tǒng)沒(méi)有完善地建立，電子數(shù)據(jù)共享的平臺(tái)建設(shè)資源稀缺，交換數(shù)據(jù)有限且困難。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的電子商務(wù)物流管理機(jī)制很不完善，尚處于低級(jí)水平。

（五）物流管理理念較為落后

電子商務(wù)的到來(lái)促使傳統(tǒng)的物流管理轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流管理，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制在轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)也在時(shí)刻發(fā)生著變化，企業(yè)處于這個(gè)環(huán)境之中就要一直處于環(huán)境帶來(lái)的壓力之下，所以現(xiàn)代物流企業(yè)在電子商務(wù)物流新時(shí)代背景下，體會(huì)到物流管理的重要性的同時(shí)，應(yīng)痛定思痛，將這種重要性意識(shí)落實(shí)到實(shí)際的管理上去，落實(shí)到實(shí)際的管理理念中去，而不是僅限于體會(huì)和反思。我國(guó)的物流企業(yè)對(duì)物流管理的戰(zhàn)略性和緊迫性的重視不夠，沒(méi)有實(shí)際性地提供物流管理理念和本質(zhì)上的轉(zhuǎn)變。

四、對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理的策略性建議

由以上對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流管理現(xiàn)狀的分析，物流作為電子商務(wù)流程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，表現(xiàn)出了許多不足和缺陷，不難看出當(dāng)前我國(guó)的物流管理在制約著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，因此，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理需要轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新。

（一）政府加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的政策性支持和引導(dǎo)

第一，政府應(yīng)當(dāng)做好與物流行業(yè)相關(guān)的立規(guī)立法工作，完善已有的法律法規(guī)，同時(shí)明確政府不同職能部門(mén)間的職能和協(xié)調(diào)關(guān)系，促使政府對(duì)物流行業(yè)的高效管理，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的又好又快發(fā)展；第二，政府增加在物流的基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入，為物流業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)的條件和保障。電子商務(wù)物流的發(fā)展離不開(kāi)完善的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能進(jìn)一步發(fā)展物流行業(yè)。

（二）重視電子商務(wù)和物流管理人才的教育培養(yǎng)

電子商務(wù)環(huán)境下，教育培養(yǎng)物流管理人才不僅要求教育物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也應(yīng)兼具電子商務(wù)知識(shí)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。這就要求政府、高校和企業(yè)合力協(xié)作，構(gòu)建現(xiàn)代物流管理人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，結(jié)合各相關(guān)方面知識(shí)，培養(yǎng)出能適應(yīng)市場(chǎng)變化的復(fù)合型人才。

（三）引進(jìn)現(xiàn)代化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化

信息化是物流管理的必要前提和基本保障，現(xiàn)代物流的信息化需要技術(shù)的支持，因此可以從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)，為我國(guó)現(xiàn)代物流管理提供技術(shù)性的支持。另一方面，國(guó)內(nèi)加緊對(duì)信息化技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，為使我國(guó)物流管理能適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境提供強(qiáng)有力的支持。

（四）增強(qiáng)物流管理信念，創(chuàng)新理念

篇3

1 國(guó)際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的聯(lián)動(dòng)作用

基于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的強(qiáng)依賴(lài)性，在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，現(xiàn)代物流理念出現(xiàn)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，以應(yīng)對(duì)日新月異的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，從而有益于避免國(guó)際貿(mào)易中的不確定性和強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)性。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易具有緊密的聯(lián)動(dòng)性。

首先，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境影響現(xiàn)代物流。從根本上說(shuō)，現(xiàn)代物流的發(fā)展基于國(guó)際貿(mào)易大環(huán)境。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，這就對(duì)現(xiàn)代物流提出了嶄新的要求。當(dāng)前市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)需要現(xiàn)代化的物流理念的引入，需要現(xiàn)代物流系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展以支撐企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。通過(guò)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)以適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易大環(huán)境的不斷發(fā)展是一個(gè)相互促進(jìn)的系統(tǒng)過(guò)程，不但有利于企業(yè)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)，還能有效地節(jié)約成本。其次，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的發(fā)展有利于現(xiàn)代物流的一體化運(yùn)作。現(xiàn)代物流的發(fā)展理念是規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化和一體化，復(fù)雜的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境使企業(yè)的現(xiàn)代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優(yōu)化的服務(wù)質(zhì)量，基于這樣的發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流一體化的發(fā)展進(jìn)程將受到世界經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的深刻影響。

其次，現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生能動(dòng)的反作用。第一，現(xiàn)代物流推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)代物流的服務(wù)水平大大提高，有效推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的整體效益。具體來(lái)說(shuō)，在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流為國(guó)際貿(mào)易成本的降低帶來(lái)巨大貢獻(xiàn)，它在提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，有效節(jié)約了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。物流成本的降低為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本降低帶來(lái)巨大的降本空間，它通過(guò)現(xiàn)代物流理念的要素作用，使企業(yè)物流過(guò)程中的環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)行，從而達(dá)到成本最小化的目的；第二，現(xiàn)代物流提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，影響對(duì)外貿(mào)易格局。在增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業(yè)務(wù)范疇。現(xiàn)代物流的很多管理方法可以有效幫助企業(yè)提升適應(yīng)市場(chǎng)的能力，從而適應(yīng)市場(chǎng)需求，獲取經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)不斷的發(fā)展可以改善我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易格局，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的優(yōu)勢(shì)發(fā)展。這主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流中的交通運(yùn)輸?shù)雀咝У娜蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)的建立，它使我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易規(guī)模不斷優(yōu)化；第三，現(xiàn)代物流是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有力保證。在國(guó)際貿(mào)易中，現(xiàn)代物流所創(chuàng)造的低物流成本、高服務(wù)效率將致力于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。通過(guò)國(guó)際化的現(xiàn)代物流發(fā)展國(guó)際貿(mào)易是貿(mào)易活動(dòng)的新方向。

總之，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易環(huán)境之間具有密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展使現(xiàn)代物流獲得巨大的發(fā)展空間和機(jī)遇，最終有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化。同時(shí)，現(xiàn)代物流理念的發(fā)展為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供有力的保障，加快了企業(yè)參與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的速度和進(jìn)程。

2 現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)型定位

物流管理，即根據(jù)物質(zhì)資料流動(dòng)的規(guī)律，運(yùn)用管理的基本原理及方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以求降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理主要包括企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷(xiāo)售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流內(nèi)容，是對(duì)物流活動(dòng)中諸要素的管理，是對(duì)物流系統(tǒng)的管理，是對(duì)物流活動(dòng)中的具體職能的管理。第一，與傳統(tǒng)的物流管理理念相比，現(xiàn)代物流管理理念隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展更具一體化的特點(diǎn)，一體化不僅體現(xiàn)在內(nèi)部現(xiàn)代物流管理的集成化，也包括內(nèi)部與外部市場(chǎng)的一體化；第二，信息化這一因素在現(xiàn)代物流理念中也至關(guān)重要。信息技術(shù)的深刻變革帶來(lái)了現(xiàn)代物流管理的深刻變革，無(wú)論是條形碼、EOS、POS等先進(jìn)物流信息技術(shù)的運(yùn)用，還是ECR等供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流管理的實(shí)踐性應(yīng)用，這些都建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，讓信息化成為現(xiàn)代物流理念發(fā)展的中心；第三，最優(yōu)化是現(xiàn)代物流理念的又一核心?，F(xiàn)代物流理念強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)的滿(mǎn)意程度為宗旨，追求客戶(hù)服務(wù)的個(gè)性化，通過(guò)物流配送、作業(yè)流程等綜合運(yùn)用，在追求客戶(hù)滿(mǎn)意度最大化的前提下，謀求自身的發(fā)展。這不僅是物流過(guò)程中單個(gè)流程的最優(yōu)化，不是片面追求單個(gè)物流功能的量化，更應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的最優(yōu)化；第四，講究實(shí)際效率和效果是現(xiàn)代物流理念的另一個(gè)特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流理念以降低成本提高效率為重點(diǎn)，現(xiàn)代物流理念中更強(qiáng)調(diào)整個(gè)物流過(guò)程的效果，盡管從成本角度看有時(shí)處于上升狀態(tài)，但它有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的整體實(shí)現(xiàn)，因此這樣的現(xiàn)代物流理念更容易推行。這些不僅是現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵特點(diǎn)，也是其理念發(fā)展的最終目的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨成熟，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。一些企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到實(shí)施現(xiàn)代物流管理的重要性，用以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得持續(xù)的發(fā)展。從現(xiàn)代商業(yè)模式來(lái)看，很多企業(yè)開(kāi)始聚焦于在現(xiàn)代物流管理過(guò)程中尋求利益增長(zhǎng)點(diǎn)。現(xiàn)代物流管理理念在全球經(jīng)濟(jì)一體化的國(guó)際環(huán)境下，更好地服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)。

3 現(xiàn)代物流在國(guó)際貿(mào)易背景下的發(fā)展路徑

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)要想在全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位就應(yīng)積極致力于整合運(yùn)用行業(yè)資源，謀求降低總成本的發(fā)展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現(xiàn)代物流管理體系。為實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)要在現(xiàn)代物流管理上下功夫：

第一，基于價(jià)值鏈進(jìn)行成本控制營(yíng)銷(xiāo)。價(jià)值鏈分為研發(fā)、采購(gòu)、制造、配送、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，尋求降低價(jià)值鏈成本的方法是關(guān)鍵。從企業(yè)內(nèi)部看，這些價(jià)值鏈的環(huán)節(jié)都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的分析和優(yōu)化，考慮到它在國(guó)際貿(mào)易環(huán)境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化。整合流通渠道是加強(qiáng)自身物流實(shí)力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業(yè)的控制力增強(qiáng)，減少了物流作業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，更加靈活化、規(guī)范化，能夠能好地滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化、靈活化的需求。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，營(yíng)銷(xiāo)渠道指產(chǎn)品從生產(chǎn)商向消費(fèi)者終端傳遞的過(guò)程中，取得產(chǎn)品或幫助傳遞轉(zhuǎn)移所有權(quán)的企業(yè)或個(gè)人，是一種具體的路徑，專(zhuān)門(mén)的通道。營(yíng)銷(xiāo)渠道的起點(diǎn)是生產(chǎn)者，終點(diǎn)是消費(fèi)者和用戶(hù)個(gè)人，參與者涉及商品流通過(guò)程中的各層中間商，內(nèi)容是對(duì)商品所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，營(yíng)銷(xiāo)渠道自身具有系統(tǒng)性，它在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，旨在消除二者之間的差距，通過(guò)收集信息，對(duì)供應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行溝通，通過(guò)尋找購(gòu)買(mǎi)者進(jìn)行商洽，最終符合購(gòu)買(mǎi)者的需求。

篇4

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)狀；建議

中圖分類(lèi)號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理在企業(yè)管理中的地位日益重要,越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界和理論界的青睞。簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流管理就是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目標(biāo)，在節(jié)省成本的前提下，運(yùn)用新技術(shù)新方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而有效率和有效果的實(shí)現(xiàn)物資從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的流動(dòng)。

一、現(xiàn)代物流管理的管理理念

1、將企業(yè)的整體利益放在第一位

現(xiàn)代物流理念認(rèn)為，產(chǎn)品一旦投入市場(chǎng)以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個(gè)鏈?zhǔn)降墓芾硐到y(tǒng)。企業(yè)通過(guò)控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車(chē)間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來(lái)達(dá)到產(chǎn)品供應(yīng)最優(yōu)。

2、贏(yíng)得客戶(hù)就是贏(yíng)得市場(chǎng)

傳統(tǒng)物流的管理理念針對(duì)的是企業(yè)自身的管理，服務(wù)對(duì)象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售部門(mén)，而現(xiàn)代物流管理理念強(qiáng)調(diào)的是對(duì)企業(yè)外部的，也就是對(duì)客戶(hù)的一種服務(wù)?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是爭(zhēng)奪客戶(hù)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰(shuí)贏(yíng)得了客戶(hù)，誰(shuí)就贏(yíng)得了市場(chǎng)。

3、對(duì)信息的把握

21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)，也是信息經(jīng)濟(jì)。在第一時(shí)間掌握關(guān)鍵信息，有效決策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息的收集更為速度、準(zhǔn)確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中能夠及時(shí)了解顧客的需要，然后及時(shí)反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場(chǎng)的快速反應(yīng)者，以增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來(lái)越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客的選擇有著決定性的作用。面對(duì)日益殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這點(diǎn)，并且開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)質(zhì)量的提高層面，他們主動(dòng)接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿(mǎn)足顧客這種需求。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會(huì)的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無(wú)形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代社會(huì)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與計(jì)算機(jī)的普及，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到了物流層面上來(lái)。當(dāng)前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領(lǐng)全球市場(chǎng)，已經(jīng)將物流服務(wù)當(dāng)作未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的一項(xiàng)內(nèi)容，因?yàn)槌錾奈锪鞣?wù)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

三、現(xiàn)代物流管理發(fā)展建議

1、完善物流管理機(jī)制體制，加大政府扶植力度

推行現(xiàn)代化的物流管理模式，完善物流管理機(jī)制體制，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。物流企業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運(yùn)行機(jī)制，從組織結(jié)構(gòu)上保證物流管理職能在企業(yè)管理中始終發(fā)揮重要作用。物流企業(yè)必須有自己的行業(yè)規(guī)則，有適用于整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物品在運(yùn)輸過(guò)程中，必然要涉及到在企業(yè)內(nèi)部以及不同企業(yè)間的轉(zhuǎn)換，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以減少轉(zhuǎn)換的時(shí)間，提高效率以減少成本，使企業(yè)逐漸走向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展道路。企業(yè)的發(fā)展不僅需要自身的努力，而且必須有政府的支持和幫助。政府應(yīng)該加大扶植力度，對(duì)物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃，加快物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，制定相關(guān)法律法規(guī)，采取各種優(yōu)惠措施，促進(jìn)物流企業(yè)快速發(fā)展。

2、提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀(guān)念

企業(yè)的管理者奠定著企業(yè)的文化基調(diào)。物流企業(yè)的高層管理者必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，把物流管理放在戰(zhàn)略管理層面加以研究，制定出符合當(dāng)前發(fā)展的管理范式。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中要以反應(yīng)速度快、差異最小、庫(kù)存最低、運(yùn)輸效率高等為目標(biāo)，不管是管理者還是業(yè)務(wù)人員，都應(yīng)向著此目標(biāo)努力，樹(shù)立正確的物流管理觀(guān)念，只有轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^(guān)念，才能使行動(dòng)加以改變。此外，企業(yè)還要重視供應(yīng)鏈管理思想，利用信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全過(guò)程監(jiān)管和控制，從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，把有限資源集中在具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)上，對(duì)于經(jīng)營(yíng)不善的業(yè)務(wù)則外包出去，最大限度地降低物流成本，形成自己的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)建立綠色物流觀(guān)念，采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，減少物流運(yùn)營(yíng)中的能源資源消耗，促使物流企業(yè)的科學(xué)持續(xù)發(fā)展。

3、引入先進(jìn)的管理方法，創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革新物流管理工作、完善管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)的重要途徑，這也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。物流企業(yè)的發(fā)展，必須學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理理念和管理方法，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展勢(shì)態(tài)。學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理方法時(shí)，要結(jié)合自身資源條件和外部環(huán)境變化，引進(jìn)消化吸收進(jìn)行再創(chuàng)新，絕不能原封不動(dòng)的照搬引用。還應(yīng)該積極運(yùn)用高新技術(shù)成果創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段，充分利用ERP等管理技術(shù)系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)物流管理的深化。采用標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)劃評(píng)審技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流管理進(jìn)行整合，提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)能力和售后服務(wù)水平。

4、開(kāi)展綠色物流作業(yè)

選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車(chē)輛，降低車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率。改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。開(kāi)展綠色流通加工。一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

5、加強(qiáng)物流從業(yè)人員培訓(xùn)，注重人才的培養(yǎng)

員工是企業(yè)的重要資源，沒(méi)有員工就不可能進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)，也就不可能有高效率的物流運(yùn)輸，所以提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。長(zhǎng)期以來(lái)，物流企業(yè)對(duì)員工培訓(xùn)發(fā)展不夠重視，業(yè)務(wù)人員不夠?qū)I(yè)，技術(shù)能力低，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)代化物流所追求的高效率、低成本的目標(biāo)。因此，企業(yè)應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行教育和培訓(xùn)，不斷的讓員工獲取和共享新知識(shí)，提高技能水平，建立一支精通物流管理技術(shù)、具有豐富知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才，以滿(mǎn)足現(xiàn)代物流管理的需要。此外，企業(yè)還應(yīng)該引進(jìn)物流高科技人才，為企業(yè)增添新鮮活力。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，企業(yè)的根本目標(biāo)是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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篇5

在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)關(guān)聯(lián)度高的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，它幾乎涉及到物質(zhì)資料生產(chǎn)和流通的所有部門(mén)，成為聯(lián)系各地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)各國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要紐帶。國(guó)際上，通常將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比值作為衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用大約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的10％左右。美國(guó)、日本、歐洲是全球現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，其物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展各具千秋。

美國(guó)是世界上最早發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)家之一，2004年物流產(chǎn)業(yè)總成本為10150億美元，占GDP的8.6％，美國(guó)物流企業(yè)在世界10強(qiáng)中有4家，占據(jù)主導(dǎo)地位，包括兩家最大的公司UPS和FedEx。

日本是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后起之秀，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前日本的物流產(chǎn)值是42萬(wàn)億日元，其中企業(yè)自營(yíng)物流21萬(wàn)億日元，第三方物流21萬(wàn)億日元，各占50％。

德國(guó)是歐洲物流業(yè)發(fā)展最好的國(guó)家，德國(guó)郵政集團(tuán)已攀升到歐洲最大的物流服務(wù)供應(yīng)商的寶座。2004年，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1500億歐元，相當(dāng)于德國(guó)GDP的7.2％，并占據(jù)歐洲物流市場(chǎng)25％的份額。

從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，這些國(guó)家的貿(mào)易物流的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也處于領(lǐng)先地位。2007年歐洲主要國(guó)家的物流績(jī)效指數(shù)最高，如荷蘭為4.18、德國(guó)為4.10、英國(guó)為3.99；日本為4.02；美國(guó)為3.99。而同期高收入國(guó)家的平均物流績(jī)效指數(shù)為3.67，中高收入國(guó)家為2.85，中低收入國(guó)家為2.47，低收入國(guó)家為2.29，中國(guó)的物流績(jī)效指數(shù)為3.32。

美國(guó)、日本、歐洲等一些發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，主要得益于這些國(guó)家高效的物流管理體制和制度創(chuàng)新。借鑒其經(jīng)驗(yàn)，將給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理帶來(lái)有益的啟示。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理體制的特征與制度創(chuàng)新

1、美國(guó)的物流管理體制與制度創(chuàng)新

美國(guó)是物流概念和物流技術(shù)的起始國(guó)。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍隊(duì)為了卓有成效地調(diào)運(yùn)軍用物資，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論方法，統(tǒng)籌安排人力運(yùn)力，高效地完成了物資的調(diào)運(yùn)和支援任務(wù)，被概括為“后勤供應(yīng)”(Logistics)，后演變?yōu)楝F(xiàn)在的物流概念。戰(zhàn)后，這種組織管理手段被應(yīng)用于企業(yè)的生產(chǎn)管理。

20世紀(jì)70年代末，美國(guó)物流在“放松管制”經(jīng)濟(jì)管理政策的影響下，得到了迅速發(fā)展。1977－1978年《航空管制緩和法》的實(shí)施，拉開(kāi)了物流管制放松的序幕，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。1982年通過(guò)了《汽車(chē)運(yùn)輸法案》和《鐵路法案》，根據(jù)這兩項(xiàng)法案，運(yùn)輸公司可以靈活地決定運(yùn)費(fèi)和服務(wù)。1984年《海運(yùn)法案》的通過(guò)，標(biāo)志著運(yùn)輸市場(chǎng)的全面自由化。80年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展推動(dòng)了美國(guó)物流的現(xiàn)代化。

美國(guó)的物流管理體制健全，聯(lián)邦設(shè)有多種管制委員會(huì)。例如海運(yùn)委員會(huì)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)沿海和海洋運(yùn)輸，聯(lián)邦能源委員會(huì)負(fù)責(zé)州際石油和天然氣管道運(yùn)輸，聯(lián)邦法院憲法及運(yùn)輸管制法律的解釋、執(zhí)行、判決和復(fù)查。聯(lián)邦交通、商務(wù)、能源、國(guó)防等行政部門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理的有關(guān)行政事物。聯(lián)邦物流機(jī)構(gòu)與州際物流機(jī)構(gòu)一起構(gòu)成美國(guó)的物流管理體系。美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般來(lái)說(shuō)得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用、信息技術(shù)革命、質(zhì)量創(chuàng)新理念和企業(yè)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，但最主要的是得益于制度創(chuàng)新與制度環(huán)境的優(yōu)化。1980年通過(guò)的《汽車(chē)承運(yùn)人規(guī)章制度改革和現(xiàn)代化法案》，即通常所說(shuō)的《MC－80法》和《斯塔克司鐵路法》大大減少了聯(lián)邦法規(guī)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管制，使作為物流服務(wù)重要手段之一的運(yùn)輸業(yè)更為接近自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)體系，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)率總體的下降。有資料表明，從1981年到1986年，美國(guó)的物流費(fèi)用占當(dāng)年GDP的總水平，從16.2％下降到了11.6％。20世紀(jì)90年代以來(lái)，美國(guó)物流費(fèi)用總支出基本上穩(wěn)定在當(dāng)年的11％左右。與此同時(shí)，物流服務(wù)市場(chǎng)的容量則從1981年的約5060億美元增長(zhǎng)1997年的8500億美元?？紤]到這一時(shí)期正好是美國(guó)新經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)期，從里根政府開(kāi)始的刺激供給、放松管制、減輕稅負(fù)、降低利率、鼓勵(lì)創(chuàng)新等，使市場(chǎng)更接近于充分競(jìng)爭(zhēng)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的制度環(huán)境。

2、西歐發(fā)達(dá)國(guó)家的物流管理體制與制度創(chuàng)新

在西歐，由于歐盟在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的特殊作用，物流管理政策包括兩個(gè)層次：一是歐盟在促進(jìn)歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)形成的過(guò)程中，制定并大力推行的統(tǒng)一貿(mào)易政策、運(yùn)輸政策、關(guān)稅政策、貨幣政策等。這些政策構(gòu)成了歐洲物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展的制度基礎(chǔ)，進(jìn)而有力地促進(jìn)了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流動(dòng)。二是西歐各國(guó)政府積極為本國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。

英國(guó)的物流管理體制與美國(guó)有相似性，但集中管理的程度要比美國(guó)高。60年代后期，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展部和管理協(xié)會(huì)共同創(chuàng)建了物流管理中心。該中心最初以工業(yè)企業(yè)高級(jí)管理顧問(wèn)委員會(huì)的形式出現(xiàn)，積極協(xié)助制定物流人才培訓(xùn)計(jì)劃，組織地區(qū)性、全國(guó)性物流專(zhuān)業(yè)會(huì)議。在此基礎(chǔ)上，于70年代后期正式成立了物流協(xié)會(huì)。英國(guó)物流協(xié)會(huì)的會(huì)員主要是從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)和貨物流通、運(yùn)輸、裝卸等部門(mén)和企業(yè)的管理人員。協(xié)會(huì)的工作包括舉辦年度巡回講座、設(shè)置物流管理獎(jiǎng)、出版發(fā)行物流管理通信刊物等，以提高物流管理的專(zhuān)業(yè)化程度。

西歐的其它一些國(guó)家，如德國(guó)、意大利、荷蘭，物流管理體制也各有特色。在荷蘭，政府運(yùn)輸部門(mén)對(duì)分散的、按不同運(yùn)輸方式管理的政府職能進(jìn)行調(diào)整，按照貨運(yùn)和客運(yùn)的要求分別組建了貨運(yùn)管理司和客運(yùn)管理司，并把由不同運(yùn)輸方式管理的基礎(chǔ)設(shè)施投資職能全部集中在基礎(chǔ)設(shè)施投資與管理司，便于政府按照物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求制定相應(yīng)的運(yùn)輸管理和基礎(chǔ)設(shè)施投資政策，形成了高效的物流管理體制，而荷蘭的物流績(jī)效指數(shù)在歐洲國(guó)家是也是最高的。自80年代中期以來(lái)，西歐各國(guó)政府也實(shí)施了一些打破壟斷、放松管制的政策措施，對(duì)促進(jìn)各國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極的影響。在運(yùn)輸領(lǐng)域，英國(guó)鐵路方面的私有化改革是相當(dāng)有影響力的。隨后，意大利等國(guó)放松了對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的管制，荷蘭、德國(guó)等國(guó)家也減少了承運(yùn)人資格的管制，這些放松管制措施直接推動(dòng)了歐洲運(yùn)輸業(yè)自由市場(chǎng)體系的形成。同時(shí)，各類(lèi)運(yùn)輸企業(yè)和“第三方物流”企業(yè)也獲得了競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的寬松環(huán)境，不斷延伸與擴(kuò)展物流服務(wù)，促進(jìn)了整個(gè)歐洲物流績(jī)效指數(shù)的提高，大大提高了物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3、日本的現(xiàn)代物流管理體制與制度創(chuàng)新

現(xiàn)代物流的理念雖然發(fā)起源

于美國(guó)，最近幾十年來(lái)卻在日本獲得了飛速發(fā)展。總的來(lái)看，在現(xiàn)代物流方面，日本走出了一條既符合國(guó)情又能與歐美等先進(jìn)國(guó)家并駕齊驅(qū)的發(fā)展道路。日本現(xiàn)代物流的發(fā)展是其特定的經(jīng)濟(jì)社會(huì)狀況、產(chǎn)業(yè)格局和具體國(guó)情的綜合反映，它不僅是為了降低生產(chǎn)成本、開(kāi)辟新的利潤(rùn)源，更是出于本國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮：日本是一個(gè)資源和產(chǎn)品“兩頭在外、大進(jìn)大出”的加工貿(mào)易型國(guó)家，發(fā)展現(xiàn)代物流有助于“貿(mào)易立國(guó)”和“海運(yùn)立國(guó)”思想的確立。與此同時(shí)，日本以制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)格局也需要高度發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)為其提供強(qiáng)有力的支撐，需要運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的革命性變化來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效率，形成了政府主導(dǎo)的物流管理體制。

日本政府非常重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擬定了《倉(cāng)庫(kù)業(yè)法》，在《商法》、《民法》中也有關(guān)于倉(cāng)庫(kù)的消防法及一系列的法規(guī)和法令。1997年，日本政府提出了“綜合物流對(duì)策”，目標(biāo)是在亞洲建立最先進(jìn)的物流體系。2002年，日本政府又出臺(tái)了一個(gè)5年計(jì)劃，通過(guò)利用數(shù)字化來(lái)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，日本政府制定了《綜合物流實(shí)施大綱》作為改革國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的重要一環(huán)，并提出了“綜合物流管理”的觀(guān)點(diǎn)，即把生產(chǎn)以及生產(chǎn)以前的過(guò)程，物理性的流通過(guò)程、售后服務(wù)、銷(xiāo)毀回收等全過(guò)程，設(shè)定為一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程進(jìn)行綜合管理，使日本物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程更進(jìn)一步。大綱對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、中心基地建設(shè)，提供強(qiáng)大的資金支持。如日本最大最新的綜合物流中心――和平島貨物中心建設(shè)總投資572億日元，其中70％由中央財(cái)政出資，20％由東京地方財(cái)政出資，10％由企業(yè)投資。三是出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在完善道路設(shè)施，改善城市內(nèi)河運(yùn)輸條件，緩解城市道路阻塞、發(fā)展貨物聯(lián)運(yùn)等方面，日本政府出臺(tái)了許多放松政府管制、建立政府部門(mén)協(xié)調(diào)促進(jìn)機(jī)構(gòu)、提供政府援助等可行的鼓勵(lì)政策。

三、發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理體制帶來(lái)的啟示

對(duì)于現(xiàn)代物流的管理，分為宏觀(guān)、中觀(guān)和微觀(guān)三層方面。在宏觀(guān)方面，政府對(duì)現(xiàn)代物流的管理強(qiáng)調(diào)計(jì)劃性、整體性與協(xié)調(diào)性；在中觀(guān)產(chǎn)業(yè)層面發(fā)揮以行業(yè)自律為宗旨的物流管理中介組織的作用；在微觀(guān)方面，企業(yè)需要現(xiàn)代管理理念的支撐，尤其是供應(yīng)鏈管理理念，要應(yīng)用現(xiàn)代的物流管理方法與技術(shù)。比較分析發(fā)達(dá)國(guó)家之間物流管理的差別，對(duì)構(gòu)建具有中國(guó)特色的現(xiàn)代物流管理體系有很強(qiáng)借鑒意義。

1、在宏觀(guān)層面構(gòu)建和形成具有協(xié)調(diào)功能的物流產(chǎn)業(yè)管理機(jī)構(gòu)與管理機(jī)制

現(xiàn)代物流涉及的領(lǐng)域和范圍較廣，很難想象有一個(gè)部門(mén)能進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的管理，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展的實(shí)踐也充分說(shuō)明，現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一性雖高。但主要是通過(guò)國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)各部門(mén)的管理活動(dòng)協(xié)調(diào)性實(shí)現(xiàn)的。因此，從國(guó)外物流產(chǎn)業(yè)的管理體制現(xiàn)狀分析，主要具有宏觀(guān)調(diào)控、管理分散、組織科學(xué)、協(xié)調(diào)統(tǒng)一等方面的特點(diǎn)，并且，管理體制在分散的情況下仍然保持了較高的效率。從發(fā)展現(xiàn)狀看，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展達(dá)到了較高水平，但這種高水平的物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸因素共同作用的結(jié)果，各國(guó)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)未進(jìn)行集中管理，而是根據(jù)其經(jīng)營(yíng)的具體內(nèi)容，通過(guò)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同政府部門(mén)管理協(xié)調(diào)配合，形成全國(guó)、地方通暢的物流管理系統(tǒng)，共同管理物流活動(dòng)。如美國(guó)，物流涉及的安全、航空、公路、鐵路、水運(yùn)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易、海關(guān)等多個(gè)部門(mén)，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、通關(guān)、運(yùn)輸組織、倉(cāng)儲(chǔ)管理、安全管理等，均由相關(guān)的部門(mén)統(tǒng)轄管理，各司其責(zé)，表現(xiàn)出了很高的效率。總之，迄今為止，國(guó)外物流管理部門(mén)的管理活動(dòng)，除部分國(guó)家如日本等是在國(guó)家制定的宏觀(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下進(jìn)行，并在物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)方面給以政府扶持外，各相關(guān)部門(mén)并未有特別管理方法，而且政府干預(yù)不很明顯，美國(guó)更是因在80年代中期放松運(yùn)輸管制，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2、在產(chǎn)業(yè)層面建立以行業(yè)自律為宗旨的物流管理中介組織

大量物流管理中介組織的存在是物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的產(chǎn)物，在現(xiàn)代物流管理中扮演著不容忽視的角色。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)就是這樣一個(gè)典型。其主要任務(wù)是：通過(guò)發(fā)展、創(chuàng)新和傳播物流知識(shí)為物流行業(yè)服務(wù)：舉行年會(huì)、研討會(huì)則是其傳播和創(chuàng)新物流理論的主要途徑。通過(guò)這種方式，該協(xié)會(huì)將遍布于國(guó)內(nèi)外各大物流公司中的美國(guó)物流協(xié)會(huì)成員組織起來(lái)，討論現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，交流物流的新理念，促進(jìn)物流理論的新發(fā)展。日本物流協(xié)會(huì)(JILS)與美國(guó)CLM相比，在政府與企業(yè)間的行業(yè)管理功能更趨明顯。日本物流協(xié)會(huì)是經(jīng)通產(chǎn)省和運(yùn)輸省認(rèn)可，由政府、企業(yè)界和學(xué)術(shù)界三方共同組成的專(zhuān)門(mén)從事物流發(fā)展研究的全國(guó)性行業(yè)機(jī)構(gòu)。其主要任務(wù)是：學(xué)術(shù)研究、在政府引導(dǎo)和授權(quán)下參與物流管理工作，并由此成為政府對(duì)物流管理的有力助手。例如，它可以對(duì)有關(guān)組織創(chuàng)立的物流系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查，可配合政府?dāng)M訂有關(guān)日本物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的草案，可以對(duì)物流設(shè)備的生產(chǎn)和配送活動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，還可以向政府提出制定有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的政策建議，并通過(guò)這類(lèi)建議的形式在實(shí)質(zhì)上參與國(guó)家對(duì)物流的管理?？梢?jiàn)日本政府參與和組織物流行業(yè)協(xié)會(huì)，并通過(guò)這一中介渠道對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行較為集中的管理，效果非常明顯。

3、在企業(yè)層面加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的物流管理和企業(yè)外部的供應(yīng)鏈管理

篇6

【關(guān)鍵詞】：多元互動(dòng)教學(xué)；現(xiàn)代物流管理；教學(xué)實(shí)踐

中圖分類(lèi)號(hào)：G632

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)快速發(fā)展，物流業(yè)興起壯大，愈來(lái)愈多的受到重視，物流管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)也逐漸成為高等教育領(lǐng)域新的熱門(mén)方向。然而，受傳統(tǒng)課堂教學(xué)觀(guān)念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等因素影響，目前現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)中多以教師講授型課堂教學(xué)為主，學(xué)生被動(dòng)接受知識(shí)，在這種傳統(tǒng)教學(xué)模式下，學(xué)生的實(shí)際需求很難被全面了解。無(wú)疑對(duì)物流人才的培養(yǎng)形成了障礙。因此，提高課堂內(nèi)外的教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)學(xué)生們的積極思考的能力，已經(jīng)成為新時(shí)期物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。在現(xiàn)代物流管理課程中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)模式作為一種課堂授課改革方法，能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思考作用、提升學(xué)生自學(xué)能力、強(qiáng)化師生互動(dòng)啟發(fā)，有效提升課程教學(xué)改革效果。

1現(xiàn)代物流管理課程的課程特點(diǎn)

1.1綜合性

現(xiàn)代物流管理是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝及信息等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它建立在管理學(xué)、交通運(yùn)輸工程、商品學(xué)及信息管理等學(xué)科基礎(chǔ)之上，是一門(mén)多學(xué)科交叉融會(huì)的綜合性學(xué)科，帶有明顯的綜合性特征。

1.2應(yīng)用性

現(xiàn)代物流主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)，這些活動(dòng)過(guò)程除了有相應(yīng)的理論描述外，更重要的是進(jìn)行實(shí)際操作，通過(guò)實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)才能清楚每個(gè)環(huán)節(jié)的具體流程與管理要點(diǎn)。

1.3抽象性

現(xiàn)代物流管理理論涉及多個(gè)學(xué)科，各種理論運(yùn)用較多，因此在學(xué)習(xí)過(guò)程中給學(xué)生學(xué)習(xí)帶來(lái)了困難，在課程內(nèi)容中還涉及了大量與物流相關(guān)的概念及原理等，相對(duì)其他課程而言比較抽象，使學(xué)生理解難度增加。

2現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1教學(xué)方法單一化

現(xiàn)代物流管理學(xué)由于其綜合性的特點(diǎn)在教學(xué)體系中被定為物流管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課，正因其理論課的性質(zhì)，導(dǎo)致目前大多課程內(nèi)容仍依靠教師課堂理論講授的形式進(jìn)行，此類(lèi)教學(xué)方式單調(diào)、枯燥，不僅導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)被動(dòng)，而且容易使學(xué)生注意力發(fā)生分散，降低了教學(xué)質(zhì)量、弱化了能力培養(yǎng)的功能，導(dǎo)致學(xué)生分析解決問(wèn)題能力不強(qiáng)甚至對(duì)所學(xué)內(nèi)容記憶淡化。

2.2實(shí)踐活動(dòng)形式化

現(xiàn)代物流管理包含了運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸搬運(yùn)、包裝及流通加工等內(nèi)容，所涉及的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H操作性要求較高，但是由于課程的綜合性質(zhì)，使得課程對(duì)單一環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)難度較大、教學(xué)手段相對(duì)簡(jiǎn)單，僅限于課堂上的短暫的多媒體演示，讓實(shí)踐教學(xué)僅僅流于形式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生產(chǎn)生身臨其境的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，也沒(méi)有發(fā)揮出多媒體教學(xué)的優(yōu)越性，削弱了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

2.3學(xué)生基礎(chǔ)薄弱化

現(xiàn)代物流管理作為物流管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)課程，學(xué)生在學(xué)習(xí)該課程之前并未涉及過(guò)多物流學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，因此專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)薄弱。由于課程的抽象性，在學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容不熟悉的情況下采取單一的教學(xué)方法，會(huì)使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)的困難性增大、學(xué)習(xí)新知識(shí)點(diǎn)的進(jìn)展緩慢、思維滯后于幻燈片播放速度，使新知識(shí)點(diǎn)無(wú)法完全掌握。

3多元互動(dòng)教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理課程的特點(diǎn)要求學(xué)生具備較高的素質(zhì)與分析能力才能掌握課程內(nèi)容、要求教學(xué)配備大量的實(shí)踐環(huán)節(jié)才能充實(shí)課程內(nèi)容，然而由于教學(xué)現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題而無(wú)法較好的實(shí)現(xiàn)課程的學(xué)習(xí)。多元互動(dòng)教學(xué)模式應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理教學(xué)中能有效改進(jìn)教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

3.1專(zhuān)題微信群討論

現(xiàn)代物流管理是與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)科，隨著物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)在不斷發(fā)展變化，然而教學(xué)的更新往往滯后于技術(shù)的發(fā)展，教材的編寫(xiě)更受其時(shí)滯性的影響對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)難以掌握，因此，當(dāng)教材難以滿(mǎn)足實(shí)際教學(xué)需求時(shí)，為了緊跟時(shí)代步伐，讓學(xué)生時(shí)時(shí)關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新變化，應(yīng)采取新的技術(shù)手段來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。專(zhuān)題微信群討論是解決此問(wèn)題的有效方式。首先由教師建立班級(jí)微信群，加入所有學(xué)生。其次分兩種形式進(jìn)行微信群討論：

第一種形式是當(dāng)課程每一章內(nèi)容講授結(jié)束時(shí)，根據(jù)本章知識(shí)點(diǎn)，讓每位學(xué)生課后利用微信、微博等方式收集關(guān)于本章知識(shí)點(diǎn)的最新動(dòng)態(tài)，并于微信群中，同學(xué)可在微信群中互相討論，檢查其他同學(xué)所發(fā)內(nèi)容是否是行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，如果不是，則提出質(zhì)疑，然后將自己所搜集的最新動(dòng)態(tài)在微信群中，如有其他同學(xué)發(fā)出質(zhì)疑，可在微信群中進(jìn)行相互討論、交流，全程教師不發(fā)言?xún)H觀(guān)看討論結(jié)果并記錄爭(zhēng)議較大的問(wèn)題，于次回上課時(shí)對(duì)討論結(jié)果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；第二種形式是當(dāng)每一章節(jié)結(jié)束時(shí)，結(jié)合本章節(jié)知識(shí)點(diǎn)由教師選取時(shí)下最熱話(huà)題于微信群中，就這一熱點(diǎn)問(wèn)題讓學(xué)生搜集資料并在微信群中發(fā)表個(gè)人觀(guān)點(diǎn)、相互討論，教師在課堂上對(duì)學(xué)生的討論進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，并對(duì)討論組中的最佳評(píng)論者予以表?yè)P(yáng)。教師可設(shè)置記錄本，記錄每次布置討論后在微信群中參與討論的學(xué)生名單，學(xué)期末對(duì)參與討論的學(xué)生給予增加平時(shí)成績(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異者加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，對(duì)于沒(méi)有參與討論的學(xué)生，期末扣除其平時(shí)成績(jī)予以懲戒。通過(guò)專(zhuān)題微信群討論，拓展了現(xiàn)代物流管理課程互動(dòng)的空間，讓互動(dòng)不局限于課堂之上，培養(yǎng)了學(xué)生勇于探尋新事物的進(jìn)取精神，了解物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、了解行業(yè)發(fā)展前沿問(wèn)題，保持著理論與實(shí)際緊密結(jié)合的學(xué)習(xí)方向。

3.2互聯(lián)網(wǎng)答疑

互聯(lián)網(wǎng)答疑是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)郵箱及互聯(lián)網(wǎng)聊天工具拓展的一種互動(dòng)教學(xué)模式。與微信群討論不同，在互聯(lián)網(wǎng)答疑中教師不事先指派任務(wù)，完全由學(xué)生自發(fā)尋找問(wèn)題并與教師積極探討，問(wèn)題不拘泥于理論還是實(shí)踐、不限制來(lái)自國(guó)內(nèi)還是來(lái)自國(guó)外、不管是科研型問(wèn)題還是應(yīng)用型問(wèn)題，只要涉及到現(xiàn)代物流管理方面的問(wèn)題就可以向教師提問(wèn)。教師在互聯(lián)網(wǎng)答疑中所扮演的不僅僅是答疑者更重要的是一位啟發(fā)者，教師在答疑過(guò)程中不能將問(wèn)題答案直接告訴學(xué)生，要循序漸進(jìn)的給學(xué)生提供一些信息讓學(xué)生自己尋找到答案，當(dāng)學(xué)生解決一個(gè)問(wèn)題時(shí)教師應(yīng)當(dāng)要反問(wèn)學(xué)生一些問(wèn)題讓學(xué)生進(jìn)行更深層次的思考。當(dāng)學(xué)生提出較好的問(wèn)題時(shí)，教師也可以記錄下來(lái)，將問(wèn)題帶到課堂上進(jìn)行全班性的討論。課堂分組，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法對(duì)問(wèn)題探討，最后由教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，完成課堂互動(dòng)教學(xué)?；ヂ?lián)網(wǎng)教學(xué)能強(qiáng)化學(xué)生研究問(wèn)題的主體性，激發(fā)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流管理研究的興趣，有效拓展知識(shí)面，深化對(duì)現(xiàn)代物流管理課程的認(rèn)識(shí)。

3.3視頻分享

視頻分享模式包括自拍和搜索兩個(gè)部分，全部由學(xué)生自己完成。自拍部分由學(xué)生用手機(jī)拍攝，利用課余時(shí)間完成。

首先對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，3人為一小組，每組選定一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，相同專(zhuān)業(yè)方向選題不得超過(guò)2組學(xué)生，拍攝地點(diǎn)為城市交通樞紐站、物流中心、超市裝卸貨地、集裝箱貨運(yùn)站等。同時(shí)選取相同專(zhuān)業(yè)方向的兩個(gè)小組不得在同一地點(diǎn)進(jìn)行拍攝。拍攝完成后每組成員對(duì)視頻進(jìn)行簡(jiǎn)單后期處理，并撰寫(xiě)演講稿，詳細(xì)介紹視頻中所記錄的內(nèi)容，于此同時(shí)，小組成員在互聯(lián)網(wǎng)中尋找與自己所拍視頻相關(guān)內(nèi)容的視頻，將互聯(lián)網(wǎng)視頻與小組視頻進(jìn)行對(duì)比，撰寫(xiě)分析報(bào)告，分析小組視頻中的優(yōu)劣得失，哪些專(zhuān)業(yè)細(xì)節(jié)是小組視頻里面沒(méi)有出現(xiàn)的，哪些內(nèi)容是小組視頻的獨(dú)家記錄，以此加深對(duì)現(xiàn)代物流管理實(shí)踐知識(shí)的認(rèn)識(shí)。

視頻作業(yè)制作完成后交予教師審核，審核通過(guò)的視頻，教師給出評(píng)語(yǔ)補(bǔ)充完善；審核未通過(guò)的視頻要求重新制作，教師對(duì)其視頻指出存在問(wèn)題，并給出修改意見(jiàn)。待視頻全部審核通過(guò)時(shí)，教師組織學(xué)生進(jìn)行視頻分享課，每組成員向全班同學(xué)展示視頻作業(yè)并配合視頻進(jìn)行演講，向全班同學(xué)介紹小組在該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐情況。展示完畢后，其他同學(xué)可以自由提問(wèn)進(jìn)行互動(dòng)，提問(wèn)過(guò)程中出現(xiàn)展示組學(xué)生無(wú)法回答的問(wèn)題時(shí)可由教師回答，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐知識(shí)的補(bǔ)充完善。全部視頻分享完畢后開(kāi)展最優(yōu)視頻評(píng)選環(huán)節(jié)，由全班成員共同投票選出最佳視頻，教師舉行頒獎(jiǎng)儀式并頒發(fā)小禮品給獲獎(jiǎng)?wù)咭允竟膭?lì)。通過(guò)視頻分享，能夠擴(kuò)大互動(dòng)范圍，拓展互動(dòng)領(lǐng)域，讓學(xué)生培養(yǎng)起自主學(xué)習(xí)的能力，強(qiáng)化學(xué)生對(duì)現(xiàn)代物流管理實(shí)踐運(yùn)作環(huán)節(jié)的認(rèn)識(shí)。

4結(jié)束語(yǔ)

掌握現(xiàn)代物流管理的理論與方法，是培養(yǎng)高級(jí)現(xiàn)代物流管理人才的關(guān)鍵，使其具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的能力。因此要為學(xué)生建立主動(dòng)參與學(xué)習(xí)的條件，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考的能力，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn) 

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篇7

【關(guān)鍵詞】物流管理技術(shù) 信息化 智能化 可視化 集成化

現(xiàn)代物流管理正成為企業(yè)從流通渠道中追逐利潤(rùn)的主要手段，在資源和人力兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的今天，物流領(lǐng)域的潛力正越來(lái)越被人們所重視，也正日益成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展為物流管理的現(xiàn)代化插上了飛騰的翅膀，物流管理技術(shù)也隨之走向成熟和完善。

一、物流管理技術(shù)與現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新

物流管理技術(shù)是指為組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的應(yīng)用技術(shù)，以便各物流設(shè)備達(dá)到最合理的調(diào)配和使用。物流管理技術(shù)目前集中體現(xiàn)在運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)，系統(tǒng)工程等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)最理想的物流方案上。它能夠在不改變物流裝備設(shè)施技術(shù)的條件下，充分發(fā)揮現(xiàn)有的能力，獲取理想的物流目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于管理和技術(shù)創(chuàng)新，物流管理創(chuàng)新以其不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，越來(lái)越受到人們的重視，并已成為企業(yè)快速積累資金,迅速成為行業(yè)主導(dǎo)的重要方式之一?，F(xiàn)代化的管理只有采取現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)，應(yīng)用新的物流管理技術(shù)是物流管理創(chuàng)新的內(nèi)容之一。上世紀(jì)90年代以來(lái)，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理（SCM）階段，高效的供應(yīng)鏈管理能為物流管理提供節(jié)約成本和提供更好的客戶(hù)服務(wù)的潛力，能大大增強(qiáng)企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)能否成功地進(jìn)行高效、完善的供應(yīng)鏈管理，成為其生存、發(fā)展和壯大的關(guān)鍵。隨后，在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上，第三方物流（3PL）企業(yè)于特定時(shí)間段內(nèi)、按特定價(jià)格向客戶(hù)企業(yè)提供個(gè)性化、系列化的服務(wù)。而第四方物流（4PL）則可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)。可以說(shuō)，新的物流管理技術(shù)正不斷促使物流企業(yè)進(jìn)行管理創(chuàng)新，使得物流管理逐漸走向現(xiàn)代化。

二、物流管理技術(shù)發(fā)展的信息化特征

現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限，通過(guò)供應(yīng)鏈建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)全過(guò)程的計(jì)劃和控制，從而實(shí)現(xiàn)物流信息化，即采用信息技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，達(dá)到降低成本、提高水平的目的。由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代物流過(guò)程的可見(jiàn)性明顯增加，物流過(guò)程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控制等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制。目前，信息技術(shù)已廣泛應(yīng)用于物資計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)或銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及文件編印、數(shù)據(jù)傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)管理的電子控制系統(tǒng)，運(yùn)輸、裝卸的電子調(diào)度指揮系統(tǒng)等也得以建立。

信息化是現(xiàn)代物流管理技術(shù)發(fā)展的典型特征。物流信息經(jīng)過(guò)了口頭信息、文字單據(jù)信息、條碼信息等歷程，現(xiàn)在發(fā)展到物料、商品的多元信息技術(shù)。20世紀(jì)80年代末、90年代初，隨著企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)的升溫，利用物料需求計(jì)劃（MRP）和制造資源規(guī)劃(MRPII)系統(tǒng)來(lái)改善計(jì)劃成為行業(yè)焦點(diǎn)。隨后，企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)（ERP）彌補(bǔ)了早期供應(yīng)鏈管理技術(shù)的漏洞，完成了使企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的流程自動(dòng)化的工作，使人力資源、財(cái)務(wù)和制造各個(gè)職能部門(mén)之間的流程集成起來(lái)。這些系統(tǒng)使得企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間的協(xié)調(diào)效率得到了提高。此外，ERP系統(tǒng)還開(kāi)辟了把信息存儲(chǔ)在一個(gè)服務(wù)器的不同功能區(qū)域的先河，使得每人都可以讀取信息，即原先只是限于某一群體的庫(kù)存、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)和其他信息可以跨部門(mén)進(jìn)行分享。每一個(gè)部門(mén)或功能區(qū)域都和其他部門(mén)通過(guò)流程整合進(jìn)行信息共享，可以改善預(yù)測(cè)，做出更有效的決策。ERP 的局限性在于系統(tǒng)實(shí)施耗時(shí)耗財(cái)及ERP方案的不靈活性。

在20世紀(jì)90年代中后期，在現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，公司開(kāi)始通過(guò)投資于先進(jìn)的專(zhuān)門(mén)用于支持部門(mén)間決策的新系統(tǒng)來(lái)尋求改善各個(gè)部門(mén)的運(yùn)作效率。專(zhuān)門(mén)致力于企業(yè)內(nèi)部特定職能的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈執(zhí)行技術(shù)，包括計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)結(jié)算和客戶(hù)服務(wù)，引入了一定程度的專(zhuān)門(mén)化，使得簡(jiǎn)單的ERP系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)得以強(qiáng)化：定單管理系統(tǒng)（OMS）使得定單處理過(guò)程自動(dòng)化；需求計(jì)劃系統(tǒng)（DP）對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)并且檢測(cè)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性；倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）管理倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存、產(chǎn)品存放位置和揀貨；運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）對(duì)調(diào)度、文檔管理和其他運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行計(jì)劃和自動(dòng)化；高級(jí)計(jì)劃和調(diào)度系統(tǒng)（APS）對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和排產(chǎn)作出安排； 而客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）管理客戶(hù)支持和銷(xiāo)售隊(duì)伍自動(dòng)化的工作。每一個(gè)系統(tǒng)都是功能豐富，專(zhuān)注于固定領(lǐng)域和范圍，旨在解決每一個(gè)領(lǐng)域的低效率問(wèn)題和改善決策支持。

進(jìn)入新世紀(jì)，條碼技術(shù)（通過(guò)掃描對(duì)信息實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制技術(shù)）、EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動(dòng)處理）、GIS技術(shù)（通過(guò)地理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配送的最佳模型）、GPS技術(shù)（通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流配置國(guó)際化）等物流管理的四大新技術(shù)得到了有機(jī)結(jié)合，形成了一個(gè)高新的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，成為物流管理技術(shù)信息化的新高度。

三、物流管理技術(shù)的前景展望

信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，使現(xiàn)代物流管理技術(shù)向智能化、可視化、集成式的方向發(fā)展，使物流企業(yè)提高了向客戶(hù)提供更高質(zhì)量物流服務(wù)的能力。

1、物流技術(shù)的智能化

計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)處理、事務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。例如，配送中心的配車(chē)計(jì)劃與車(chē)輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，在美、日等國(guó)已商品化。它能大大縮短配車(chē)計(jì)劃編制時(shí)間，提高車(chē)輛的利用率，減少閑置及等候時(shí)間，合理安排配送區(qū)域和路線(xiàn)等。物流技術(shù)的智能化是指電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）等在物流管理領(lǐng)域的應(yīng)用，如智能資源計(jì)劃（IRP）、智能化船舶裝載技術(shù)、生產(chǎn)合同組批切割鋼鐵智能系統(tǒng)等。

IRP是一種具有智能及優(yōu)化功能的管理思想和模式。它打破了“面向事務(wù)處理”的管理模式，可使管理人員按照設(shè)定的目標(biāo)去尋找一種最佳的方案并迅速執(zhí)行。這樣就能夠緊緊跟隨甚至超前于市場(chǎng)需求的變化，快速做出正確的決策，隨之對(duì)原來(lái)的計(jì)劃進(jìn)行修正，并以最快的速度執(zhí)行這些變化，以應(yīng)付種種突況。

智能化船舶裝載技術(shù)可以保障航運(yùn)安全、貨物安全、貨物裝載時(shí)的質(zhì)量以及取貨等各種要求，配備這樣的系統(tǒng)可以提升效率、服務(wù)水平。鋼鐵產(chǎn)品一體化出廠(chǎng)系統(tǒng)包括發(fā)貨、運(yùn)輸調(diào)度、船舶配備、倉(cāng)庫(kù)短途運(yùn)輸、車(chē)輛調(diào)度等等，鋼材有各種各樣的規(guī)格、尺寸和重量，它放在船上，首先要解決其放在哪個(gè)倉(cāng)位、哪一排、哪一層，合理配備這些鋼材需要智能化的信息技術(shù)和決策技術(shù)的結(jié)合。目前，鋼材切割配送中心已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)一個(gè)非常重要的新型物流服務(wù)方式，它針對(duì)客戶(hù)不同的需求進(jìn)行切割、加工、檢查，在最佳時(shí)間內(nèi)配送給各個(gè)客戶(hù)。鋼鐵切割配送的關(guān)鍵技術(shù)――生產(chǎn)合同組批切割智能系統(tǒng)在其中發(fā)揮了重要作用。無(wú)縫鋼管生產(chǎn)具有小批量、多品種的特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)都是按訂單安排生產(chǎn)，大型的鋼鐵廠(chǎng)每月有1000多份訂貨合同，數(shù)百種規(guī)格的產(chǎn)品，如何進(jìn)行生產(chǎn)、切割、配送是非常重要的。當(dāng)然在切割問(wèn)題中有熱切割、冷切割的問(wèn)題，有組批合同處理的問(wèn)題。大批的單量組合合同，可以把它組合后進(jìn)行切割。智能化物流管理技術(shù)的應(yīng)用提高了鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和物流服務(wù)。

2、物流技術(shù)的可視化

物流管理可視化一直是世界物流管理中的一個(gè)難點(diǎn)，尤其是大型的國(guó)際快遞公司更是迫切希望解決這一問(wèn)題。可視化的物流技術(shù)可以使人們?cè)诔汕先f(wàn)件“流動(dòng)的貨物”中準(zhǔn)確地查找一件他們想要的貨物的真實(shí)圖像。DVIR、GIS、GPS以及EPC等技術(shù)可以很好地滿(mǎn)足人們的需求。

DVIR的工作原理是在物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)立若干個(gè)以條碼掃描槍?zhuān)ɑ騌FID讀寫(xiě)器）與視頻監(jiān)控探頭組成的物流查驗(yàn)點(diǎn)，當(dāng)有貨物經(jīng)過(guò)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)把貨物的外觀(guān)連同它的“運(yùn)單號(hào)”自動(dòng)記錄保存，一旦需要，人們只要在系統(tǒng)中輸入貨物的運(yùn)單號(hào)，DVIR能夠在1-2秒之內(nèi)找到這段錄像進(jìn)行播放，必要時(shí)，這段錄像可以變成數(shù)字文件或圖片被下載、打印與轉(zhuǎn)發(fā)。這一技術(shù)正逐漸走向物流管理企業(yè)家的視角。

油品供應(yīng)鏈中的物流服務(wù)包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：一次配送和二次配送，一次配送是從煉油廠(chǎng)到大油庫(kù)，二次配送是從大油庫(kù)到小油庫(kù)，小油庫(kù)再到加油站。先進(jìn)的信息和控制技術(shù)，GIS、GPS和大規(guī)模的優(yōu)化技術(shù)以及巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)處理構(gòu)成了油品配送決策技術(shù)的核心，利用可視化集成油品銷(xiāo)售處理決策系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)油品配送解決由油庫(kù)怎么到加油站，車(chē)輛怎么調(diào)度、走什么路線(xiàn)等問(wèn)題，使得服務(wù)好、質(zhì)量高、成本低。這將給石油生產(chǎn)加工企業(yè)及相關(guān)物流公司帶來(lái)很大的效益，既可以改善管理，也降低了物流成本。

產(chǎn)品電子碼（EPC）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈的可視化管理，實(shí)現(xiàn)全程跟蹤和追溯。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)的EPC代碼，通過(guò)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的透明化管理。當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)候，世界上的萬(wàn)事萬(wàn)物（包括人）無(wú)論何時(shí)、無(wú)論何地都能夠彼此相聯(lián)，互相交流，整個(gè)世界的面貌為之煥然一新。目前在國(guó)際上，EPC尚處于早期測(cè)試應(yīng)用研究階段。全球目前正積極開(kāi)發(fā)低成本的EPC標(biāo)簽，完善EPC系統(tǒng)的整體環(huán)境（包括網(wǎng)絡(luò)、安全、硬件設(shè)備等），并從標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用方面積極推進(jìn)。

3、物流技術(shù)的集成化

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，集成化是物流技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一，主要是指企業(yè)物流技術(shù)集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化于一體的集成創(chuàng)新。

物流技術(shù)集成化體現(xiàn)在：運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部物流與ERP、CRM、SCM、EC等有機(jī)、實(shí)時(shí)、無(wú)縫集成，調(diào)動(dòng)全球全國(guó)資源，減少庫(kù)存占用，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售信息、生產(chǎn)計(jì)劃、物流管理、采購(gòu)供應(yīng)的企業(yè)內(nèi)外物流過(guò)程、供應(yīng)鏈管理的信息化集成管理，盡可能實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全方位、多角度、全過(guò)程的跟蹤、管理和優(yōu)化。使企業(yè)物流能更準(zhǔn)確、快速、有效地為企業(yè)精益管理、提質(zhì)降耗，降低庫(kù)存，節(jié)約資金，快速反應(yīng)、提高效益服務(wù)。

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)的物流管理系統(tǒng)是物流技術(shù)集成化的典型代表。GIS、GPS和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，這些優(yōu)勢(shì)能夠迅速、準(zhǔn)確的智能配車(chē)、在途跟蹤等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。再如，深圳煙草公司西麗倉(cāng)庫(kù)卷煙成品配送中心的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。集成了荷蘭、日本、意大利的高速自動(dòng)分揀系統(tǒng)、關(guān)節(jié)型機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)，采用了Profibus總線(xiàn)及一體化變頻調(diào)速裝置等新技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了系統(tǒng)集成創(chuàng)新。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)成品卷煙及時(shí)配送，品種可達(dá)300多種，出、入庫(kù)能力為2萬(wàn)件/天，儲(chǔ)量約為18萬(wàn)多件。

【參考文獻(xiàn)】

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[3] 侯巧玲：淺談物流/供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2003（1）.

篇8

    企業(yè)如何保持核心競(jìng)爭(zhēng)力為何有的企業(yè)曇花一現(xiàn),有的中途隕落,有的歷經(jīng)坎坷仍生生不息?縱觀(guān)中外名企,現(xiàn)代化物流管理極其重要,尤其是供應(yīng)鏈管理對(duì)原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、零售業(yè)等組成的物流供應(yīng)鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進(jìn)行控制、創(chuàng)新和調(diào)整。

    據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),近年來(lái),我國(guó)每年新增物流企業(yè)以超百分之十的速度增長(zhǎng),目前全國(guó)已有82萬(wàn)家物流企業(yè)或者物流相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu),但從網(wǎng)絡(luò)、管理、功能、業(yè)績(jī)、服務(wù)等方面綜合評(píng)價(jià),具有現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)卻少之又少,規(guī)模以上物流企業(yè)更是鳳毛麟角。物流管理是指在生產(chǎn)過(guò)程中,根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律,應(yīng)用管理的科學(xué)方法和基本原理,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行指揮、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控,使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳配置,從而達(dá)到提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益,降低物流成本的最終目的。

    盡可能低的總成本下最大程度實(shí)現(xiàn)客戶(hù)要求服務(wù)水平是實(shí)施物流管理的目的所在,即尋求成本優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡,并由此提升企業(yè)的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。按照這個(gè)目標(biāo),物流管理要需要面對(duì)的根本問(wèn)題,就是把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以適當(dāng)?shù)臄?shù)量和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供給客戶(hù)。

    降低物流成本,優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理已成為目前很多國(guó)內(nèi)物流企業(yè)最為強(qiáng)烈的變革方向。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)、高深莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境以及顧客需求個(gè)性化和多元化、消費(fèi)層次不斷提高的市場(chǎng)需求,傳統(tǒng)企業(yè)看似完整但缺乏系統(tǒng)的生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售模式,已沒(méi)有辦法適應(yīng)需求,加強(qiáng)企業(yè)物流管理水平,縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到流通的周期,降低從供應(yīng)商到制造商再到終端用戶(hù)的全過(guò)程的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)成本,已成為提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)上的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力的主要手段。

    1.現(xiàn)代企業(yè)物流概念和特征分析

    隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展,企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善,不僅物流活動(dòng)的功能范圍不斷擴(kuò)大,物流的內(nèi)涵也越來(lái)越豐富深入。現(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下特征:

    第一、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。從企業(yè)內(nèi)部來(lái)講,它是對(duì)信息、運(yùn)輸、物料供應(yīng)、搬運(yùn)、存貨管理、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)流程的綜合協(xié)調(diào)整合;從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā),現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè),實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶(hù),而且要考慮自己的供應(yīng)商;不僅要考慮到客戶(hù)的客戶(hù),而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商;不僅要致力于降低某物流作業(yè)的成本,更重要的是要致力于降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本。

    第二、現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。在物流中,盡管就成本而言,它是非常重要的,但現(xiàn)代物流的重要性,不僅僅是節(jié)約成本,最重要的是要平衡成本與企業(yè)長(zhǎng)期效益、客戶(hù)服務(wù)水平的關(guān)系,并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    第三、現(xiàn)代物流是客戶(hù)服務(wù)物流,客戶(hù)服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。當(dāng)今的經(jīng)營(yíng)管理理念的核心已從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)服務(wù),與此相適應(yīng),企業(yè)的物流動(dòng)作在產(chǎn)品生產(chǎn)組織的基礎(chǔ)上也同時(shí)向企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的上下游延伸,特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動(dòng),現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)為價(jià)值取向,強(qiáng)調(diào)物流動(dòng)作客戶(hù)導(dǎo)向性,成為客戶(hù)驅(qū)動(dòng)物流。

    2.現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提高企業(yè)績(jī)效的手段

    中國(guó)成為世界工廠(chǎng)和中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而不斷發(fā)展,企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)將是企業(yè)生存和成長(zhǎng)必需取得的目標(biāo)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以通過(guò)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新等手段來(lái)獲取。沿著價(jià)值優(yōu)勢(shì)的軸線(xiàn),物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期,增加可靠性,快速反應(yīng)能力,提供個(gè)性化服務(wù)。

    第一、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的中心在于對(duì)現(xiàn)有企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來(lái),企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門(mén)和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。這些分割了的業(yè)務(wù)流程,差錯(cuò)多、步驟多、周期長(zhǎng)、反應(yīng)慢,這些都是競(jìng)爭(zhēng)力的殺手。創(chuàng)新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少,產(chǎn)品的積壓和庫(kù)存也就相應(yīng)減少了,從而得到了更高生產(chǎn)效率。現(xiàn)代物流管理注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的合理控制和整個(gè)供應(yīng)鏈物流的管理。要提升整個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,企業(yè)的重點(diǎn)不能僅僅放在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線(xiàn)的優(yōu)化上。向生產(chǎn)要利潤(rùn)、要成本降低的空間有限,我們要著手物流管理,通過(guò)卓越的物流效率,創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì),提高企業(yè)利潤(rùn),增加企業(yè)市場(chǎng)份額。

    第二、現(xiàn)代物流管理可以?xún)?yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程,提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于企業(yè)能比其他競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)創(chuàng)造出更高的價(jià)值,這種價(jià)值是通過(guò)成本高低差異來(lái)顯現(xiàn)。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō),價(jià)值可以獨(dú)一無(wú)二的服務(wù),也可以是低價(jià)格。價(jià)值優(yōu)勢(shì)就是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值差異化能力。一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè),如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平,就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴。一個(gè)擁有卓越物流能力的企業(yè),可以通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤(rùn)水平,也同時(shí)決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,一直扮演輔助角色的物流管理在構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中起著越來(lái)越重要的作用。

    3.提高企業(yè)物流管理效率的途徑 第一、建立物流信息系統(tǒng),提供物流管理平臺(tái)?，F(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上。物流管理信息化必備條件主要有三點(diǎn):(1)一套完整的物流信息管理系統(tǒng),為物流運(yùn)作提供電子化管理;(2)一個(gè)能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。(3)為用戶(hù)提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。為此,企業(yè)應(yīng)加大投入,建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。

    第二、建立行業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專(zhuān)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)管理方式,在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)客戶(hù)需求深度理解的基礎(chǔ)上,在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi),提供全程或部分專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營(yíng)模式主要特點(diǎn)是將物流服務(wù)的對(duì)象分為幾個(gè)特定的行業(yè)領(lǐng)域,然后對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入細(xì)致的研究,掌握該行業(yè)的物流運(yùn)作特性,提供具有特色的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢(shì)于一體,是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。

    第三、不斷改進(jìn)物流過(guò)程,增加新的服務(wù)內(nèi)容。首先,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存合理化。庫(kù)存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應(yīng)在保證供應(yīng)的前提下,盡量降低庫(kù)存水平,爭(zhēng)取達(dá)到“零庫(kù)存”。如果缺乏優(yōu)化控制,運(yùn)輸路線(xiàn)過(guò)長(zhǎng),運(yùn)輸批量過(guò)小或采用運(yùn)輸代價(jià)過(guò)高的運(yùn)輸方案,就會(huì)造成運(yùn)輸成本的直線(xiàn)上升。因此,應(yīng)制定合理的運(yùn)輸批量,選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸方案,以節(jié)約運(yùn)輸成本。再次,增加物流服務(wù)的內(nèi)容,讓顧客“參與”物流。最后,建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心,產(chǎn)品能否通過(guò)供應(yīng)鏈快速地到達(dá)目的地,這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。

    第四、實(shí)行企業(yè)物流服務(wù)整體外包。當(dāng)前,企業(yè)應(yīng)打破自辦物流傳統(tǒng)觀(guān)念的束縛,樹(shù)立第三方物流理念,積極尋求與第三方物流提供著合作。其優(yōu)勢(shì)在于從庫(kù)存方面看,使用“第三倉(cāng)庫(kù)”可以一方面節(jié)省資金投入,減小企業(yè)財(cái)務(wù)方面的壓力;另一方面也減少了企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。

篇9

《物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理》課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，具有很強(qiáng)的操作性、 實(shí)用性和應(yīng)用性。其目的在于培養(yǎng)學(xué)生企業(yè)組織管理能力、計(jì)劃管理能力、經(jīng)營(yíng)決策能力、 人力資源管理能力、物流企業(yè)客戶(hù)服務(wù)能力、管理溝通能力和成本管理能力等多種崗位職業(yè)能力，以提升高職學(xué)生職業(yè)能力和發(fā)展空間。

二、《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中存在的問(wèn)題

（一）課程定位不清。目前，我國(guó)高職院校的《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程有些定位為物流管理的課程，有些定位為企業(yè)管理的課程，不同的教師根據(jù)自身理解的不同進(jìn)行不同的課程定位與教學(xué)。

（二）課程內(nèi)容混雜，缺乏實(shí)用性?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學(xué)中，有的教師采用的內(nèi)容是物流管理的內(nèi)容，有些是采用企業(yè)管理的內(nèi)容，根據(jù)教師理解的不同采用不同的課程內(nèi)容，課程內(nèi)容混雜。而隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的高速發(fā)展，綜合性物流企業(yè)的特殊性和企業(yè)管理共性的教學(xué)內(nèi)容比較缺乏；同時(shí)，課程內(nèi)容缺乏實(shí)用性。

（三）教學(xué)方法單一、陳舊?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》涉及的概念、原則等相關(guān)的知識(shí)非常多，因此許多院校在教學(xué)中通常采用傳統(tǒng)的“灌輸式”教學(xué)方法，課堂教學(xué)容易枯燥乏味，不利于學(xué)生興趣的培養(yǎng)。

（四）高職院?，F(xiàn)代物流企業(yè)管理的教材缺乏。目前市面上在售的大部分是《物流管理》和《企業(yè)管理》類(lèi)的教材，適合高職院?！冬F(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程的教材非常少，只有寥寥幾本，而且都是2008年之前出版的。高職專(zhuān)業(yè)教材的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)兼顧理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)，必須根據(jù)“必需、夠用”的原則選編，既不能太深入，又不能太膚淺，應(yīng)該有利于培養(yǎng)學(xué)生的物流企業(yè)管理技能。

三、《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程教學(xué)分析

（一）課程目標(biāo)。職業(yè)教育是與企業(yè)聯(lián)系最為密切的一種就業(yè)教育，它與普通教育的根本區(qū)別在于直接為企業(yè)輸送實(shí)用性技術(shù)人才。從這一角度上說(shuō)，職業(yè)教育的本質(zhì)就是企業(yè)教育，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線(xiàn)“下得去、留得住、用得上”的高素質(zhì)高技能型技術(shù)應(yīng)用性人才。應(yīng)按企業(yè)需求的模式來(lái)辦學(xué)教學(xué)。高職《現(xiàn)代物流企業(yè)管理》課程目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個(gè)職業(yè)，要把增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。

（二）教學(xué)設(shè)計(jì)。教學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)合高職教育特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)的前提。高職教育必須堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向。課程開(kāi)發(fā)和教學(xué)方法應(yīng)該圍繞畢業(yè)生的就業(yè)來(lái)展開(kāi)。根據(jù)中南部區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)技術(shù)應(yīng)用型人才需求的特點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合物流學(xué)生和企業(yè)管理課程的內(nèi)容與特點(diǎn)，設(shè)計(jì)教學(xué)一體化方案，開(kāi)展課程社會(huì)實(shí)踐，努力實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。但許多學(xué)生沒(méi)接觸過(guò)企業(yè)，對(duì)物流企業(yè)管理沒(méi)有具體認(rèn)識(shí)。在教學(xué)中就需要組織學(xué)生到企業(yè)參觀(guān)學(xué)習(xí)、到教學(xué)實(shí)踐基地實(shí)習(xí)、與企業(yè)主交流等形式，提高學(xué)生對(duì)管理物流企業(yè)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)組織課程社會(huì)實(shí)踐、通過(guò)案例教學(xué)等方式培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力，增強(qiáng)學(xué)生完成學(xué)業(yè)后的工作適應(yīng)性。

篇10

關(guān)鍵詞：教學(xué)過(guò)程管理；物流管理；信息技術(shù)；

中圖分類(lèi)號(hào)：G424文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

The research on the didactical management based on the logistics thoughts

Wang Chenglin1,Wu Yue1, Zhang Xufeng1, Zheng Jinke1,SunQiuju1，Li Shufen2

（1.Beijing Wuzi University2.Beijing Institute of Technology）

Abstract: The new didactical model will be exploited if the logistics management thoughts is used on the didactical process management，and the management efficiency and veracitywill also increase if the new didactical model is used , the information and data management which is cockamamie now will become ordered and efficient, in the universities and colleges The new didactical model will also contribute to the advancement of the studying positively and the level of the didacticalmanagement.

Key words:The didactical process management；Logistics management；Information technology；

物流是一門(mén)應(yīng)用型科學(xué)，該學(xué)科本身強(qiáng)調(diào)對(duì)于實(shí)物流動(dòng)過(guò)程的計(jì)劃和控制。如果能夠?qū)⑽锪鞴芾淼乃枷肴谟诮虒W(xué)管理之中，對(duì)于日常教學(xué)管理中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理、教學(xué)資料管理和人員管理都借助現(xiàn)代物流管理的思想來(lái)完成，將會(huì)為物流教學(xué)過(guò)程管理開(kāi)啟新的思路。

一、教學(xué)資料自動(dòng)化管理系統(tǒng)

1．教學(xué)資料管理特征分析

教學(xué)資料的管理是高等院校教學(xué)過(guò)程管理的難點(diǎn)，教學(xué)大綱、教學(xué)日歷、教案、試卷以及畢業(yè)論文等教學(xué)管理對(duì)象種類(lèi)多、數(shù)量大、查詢(xún)頻繁，其管理一直存在很多問(wèn)題。傳統(tǒng)的教學(xué)資料管理模式下雖然可以通過(guò)分類(lèi)存儲(chǔ)并建立資料卡片進(jìn)行管理，但是管理的效率比較低，查詢(xún)更新都比較困難，信息的共享性也比較差；由于高校擴(kuò)招等原因，原有的教學(xué)資料數(shù)量大為增加，傳統(tǒng)的管理手段的弊端日益凸現(xiàn)，以試卷管理為例，不但需要大量的存儲(chǔ)空間，而且查找十分困難。因此教學(xué)資料的管理具有管理對(duì)象復(fù)雜多樣、更新速度快、涉及面廣的特點(diǎn)，增大了其管理難度。

2．現(xiàn)代物流管理思想的運(yùn)用

從現(xiàn)代物流管理思想角度理解，教學(xué)資料也是一種“貨物”，其管理過(guò)程可以理解成為基本的貨物庫(kù)存管理，在合理地分析其特征的基礎(chǔ)上，可以提出與之對(duì)應(yīng)的教學(xué)資料自動(dòng)化管理系統(tǒng)。借助現(xiàn)代化的物流設(shè)備和信息管理技術(shù)，使用包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備、條碼技術(shù)等在內(nèi)的現(xiàn)代物流管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資料的查詢(xún)、存取等操作的數(shù)字化、機(jī)械化和自動(dòng)化管理，極大地減輕了教學(xué)管理人員的工作強(qiáng)度，提高教學(xué)管理的效率，該系統(tǒng)總體組成包括管理信息系統(tǒng)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、條碼識(shí)別系統(tǒng)、物流傳輸系統(tǒng)以及智能監(jiān)控系統(tǒng)等五部分。

二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)管理

隨著現(xiàn)代教學(xué)觀(guān)念的不斷轉(zhuǎn)變，實(shí)驗(yàn)教學(xué)目前日益受到重視，但是隨著實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)象和實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的不斷擴(kuò)充，實(shí)驗(yàn)教學(xué)的日常管理難度也在不斷增加。

1．實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程管理

目前高等院校中實(shí)驗(yàn)教學(xué)中提高開(kāi)放性、資源共享性已經(jīng)稱(chēng)為共識(shí)，而隨之而來(lái)的是實(shí)驗(yàn)學(xué)生數(shù)量、實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容大幅增加，傳統(tǒng)的簽到考勤制度等越來(lái)越顯現(xiàn)出不適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)要求，相關(guān)的學(xué)生信息，特別是記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)信息的管理已經(jīng)成為影響實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果的主要因素，以利于教師能夠及時(shí)的掌握相關(guān)教學(xué)情況，并制定合理的教學(xué)計(jì)劃。該管理系統(tǒng)包括以下主要的功能模塊：

（1）學(xué)生基本信息管理模塊：主要負(fù)責(zé)管理學(xué)生的基本信息，包括姓名，性別，專(zhuān)業(yè)，身份代碼，自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)等方面。

（2）學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)管理模塊：主要負(fù)責(zé)管理學(xué)生學(xué)習(xí)計(jì)劃的制定、、以及學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)的完成情況統(tǒng)計(jì)，該模塊同時(shí)具備學(xué)習(xí)進(jìn)階權(quán)限管理功能，能夠?qū)Ω鶕?jù)系統(tǒng)掌握的信息對(duì)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰M(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，判定學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作水平，并確定學(xué)生分級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的具體等級(jí)，為學(xué)生制定合理的實(shí)驗(yàn)教學(xué)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)因材施教。

（3）學(xué)生實(shí)驗(yàn)成績(jī)管理模塊：主要負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)驗(yàn)成績(jī)的記錄、查詢(xún)；

（4）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容信息管理模塊：主要用于相關(guān)人員查詢(xún)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的基本資料，包括實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告以及實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)、實(shí)驗(yàn)步驟等教學(xué)信息。

（5）學(xué)生實(shí)驗(yàn)教學(xué)綜合評(píng)價(jià)模塊；能夠?qū)W(xué)生實(shí)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄，并具有實(shí)驗(yàn)過(guò)程追溯能力，防止偽造實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并能夠?qū)ι辖坏膶?shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)判，對(duì)學(xué)生的實(shí)驗(yàn)操作進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定；

2．實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理分析

目前由于實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容不斷豐富，實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備不斷增加，同時(shí)在有限的實(shí)驗(yàn)資源范圍內(nèi)必須多個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目共享實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地等資源，這就帶來(lái)實(shí)驗(yàn)設(shè)備更換識(shí)別的問(wèn)題，以我校的理化實(shí)驗(yàn)室為例，一個(gè)實(shí)驗(yàn)室需要承擔(dān)不同教師的近十項(xiàng)教學(xué)實(shí)驗(yàn)，管理上千臺(tái)（套）不同類(lèi)型的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，而且不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之間還存在著人員和設(shè)備的重疊，給實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理帶來(lái)諸多問(wèn)題，而采用現(xiàn)代物流先進(jìn)的貨物管理方法，引入RFID技術(shù)，建立實(shí)驗(yàn)設(shè)備的動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存位置管理；同時(shí)利用該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生領(lǐng)取設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理，這樣就可以將實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的管理責(zé)任落實(shí)到人，減輕了實(shí)驗(yàn)教學(xué)人員的工作量。

3．實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程的人員管理

利用RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程人員的自動(dòng)化智能管理，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師和學(xué)生的實(shí)驗(yàn)出勤情況的紀(jì)錄，并可以實(shí)現(xiàn)人員實(shí)驗(yàn)時(shí)間安排的合理規(guī)劃，防止出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)間沖突的現(xiàn)象，對(duì)于簡(jiǎn)單的、基本無(wú)風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)操作實(shí)驗(yàn)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的無(wú)人化管理，實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)間的自動(dòng)調(diào)配，有效地解決學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)間無(wú)法整體協(xié)調(diào)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)無(wú)法整齊劃一完成的難題困擾。

教學(xué)過(guò)程中的信息和資料管理的管理對(duì)象種類(lèi)多樣，且相互作用，并具有典型的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變換特性，對(duì)教學(xué)過(guò)程的合理計(jì)劃和控制，符合現(xiàn)代物流管理的基本思想，將現(xiàn)代物流管理的最新理念和技術(shù)合理地應(yīng)用于教學(xué)過(guò)程管理，突破以往傳統(tǒng)的手工資料收集、整理、查詢(xún)的管理模式，以智能化、信息化為依托，從系統(tǒng)整體管理的角度出發(fā)，符合現(xiàn)代物流教學(xué)要求和實(shí)際情況的管理模式，將提高高校教學(xué)管理的效率和水平。

作者單位：王成林，鄔躍，張旭鳳，鄭進(jìn)科，孫秋菊，北京物資學(xué)院；

李淑芬，北京理工大學(xué)

參考文獻(xiàn)