導(dǎo)語：如何才能寫好一篇對現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：科技進(jìn)步；創(chuàng)新；物流管理；措施

一、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的重要性

現(xiàn)階段我國經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，并在國際市場上具有一定的優(yōu)勢，面對快速發(fā)展的經(jīng)濟，現(xiàn)代物流管理要想取得更大的成績，從而提高企業(yè)的市場競爭力，首先要從科技的進(jìn)步與創(chuàng)新入手?？萍嫉倪M(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的有效進(jìn)行具有重要的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，科技進(jìn)步與創(chuàng)新有效的促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，由于人們過度的追求經(jīng)濟效益，忽視了在追求經(jīng)濟效益的同時對社會所產(chǎn)生的不良影響，如由于對環(huán)境的破壞而造成的溫室效應(yīng)、空氣污染水污染等問題。此外，人口的增多使得人們對消費品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費，這樣不僅不能為社會創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，還影響了社會的發(fā)展和人類的正常生活。面對這樣的情況，就要積極地促進(jìn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，這樣一來就為現(xiàn)代物流進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型提供了一定的技術(shù)支持，同時也對人們的生活水平的提高和經(jīng)濟社會的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，我們還要清楚的認(rèn)識到，科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。在進(jìn)行物流管理的過程中，利用科技進(jìn)步與創(chuàng)新為物流管理提供了一些新的技術(shù)，從而促進(jìn)了現(xiàn)代的物流管理中人力、財力、物力三者的有機結(jié)合。管理者也在科技進(jìn)步與創(chuàng)新中對管理方式進(jìn)行了創(chuàng)新，他們在管理的過程中從合理、高效的角度出發(fā)，進(jìn)行資源的整合和利用，使有限的資源創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟效益，從而促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，所以說科技的進(jìn)步與創(chuàng)新對經(jīng)濟的發(fā)展具有非常重要的作用。我國的物流管理從傳統(tǒng)的管理方式過渡到現(xiàn)代化的管理方式，正是因為在科技的進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下得以完成的。首先，信息化時代的到來促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理方式的出現(xiàn)，要想使得信息技術(shù)廣泛的應(yīng)用到物流管理中來，從而提高工作效率，就需要科技的進(jìn)步與創(chuàng)新。此外，隨著信息技術(shù)的不斷應(yīng)用，在現(xiàn)代物流管理中也出現(xiàn)了電子通訊設(shè)備以及電子商務(wù)，這些在技術(shù)上的進(jìn)步和創(chuàng)新都有利于現(xiàn)代物流管理的順利進(jìn)行。其次，科技的進(jìn)步與創(chuàng)新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創(chuàng)新現(xiàn)代物流的管理方式，從而促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。

二、在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施

（一）建立健全現(xiàn)代物流管理體制

要想使我國的現(xiàn)代物流管理得到進(jìn)一步的發(fā)展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對現(xiàn)有的物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使他們了解現(xiàn)代物流管理的知識，并學(xué)會靈活運用。在管理人員掌握管理知識的前提下，企業(yè)還可以開展“管理競賽活動”，并對表現(xiàn)突出的員工進(jìn)行獎勵，激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。此外，還要培養(yǎng)管理人員的創(chuàng)新意識，在科技進(jìn)步的基礎(chǔ)上努力提高自身的專業(yè)素質(zhì)，并對管理水平進(jìn)行積極的創(chuàng)新，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。此外，企業(yè)內(nèi)部要合理安排管理人員的崗位，使每一個管理人員都能在自己的崗位上發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。其次，要想使得我國的物流管理更加合理，最重要的就是對物流活動進(jìn)行規(guī)范化的管理，這就需要優(yōu)化物流的管理機制。如在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，將信息化技術(shù)與現(xiàn)代物流管理結(jié)合起來，這樣不僅能夠使物流管理機構(gòu)及時準(zhǔn)確的掌握市場上的物流發(fā)展趨勢，還能夠調(diào)整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規(guī)范化。

（二）為現(xiàn)代物流管理的科技進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺

現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新是一個及其復(fù)雜的過程，所以企業(yè)要對現(xiàn)代物流管理技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。如管理人員在管理的過程中運用信息技術(shù)來進(jìn)行輔助管理，可以通過計算機、電子通訊設(shè)備以及信息處理器等來對一些信息進(jìn)行綜合處理，還可以通過電子商務(wù)系統(tǒng)拉近企業(yè)與消費者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶意見和改進(jìn)工作。此外，企業(yè)還要為管理者在管理技術(shù)的創(chuàng)新方面提供良好的平臺，如加強各企業(yè)物流管理者之間的聯(lián)系，使管理者們通過學(xué)術(shù)交流，改進(jìn)自己在管理中的不足之處，從而激發(fā)自身的創(chuàng)新意識，促進(jìn)現(xiàn)代物理管理制度的建立和完善。

（三）政府加強對現(xiàn)代物流管理的重視度

政府部門頒布的一些政策和措施對企業(yè)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用，所以政府部門要加強對企業(yè)的重視度，促使企業(yè)更快更好的發(fā)展。對于現(xiàn)代物流管理部門來說，政府首先要加大對現(xiàn)代物流管理的資金投入，如對于一些積極創(chuàng)新管理制度的企業(yè)，政府要給予經(jīng)濟上的扶持，并大力支持其科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。其次，政府還可以制定相應(yīng)的獎勵政策，如對一些具有科技創(chuàng)新意識并在科技創(chuàng)新上取得成效的企業(yè)，可以免收一些稅務(wù)；政府可以成立專門的資金項目對企業(yè)進(jìn)行撥款，讓企業(yè)對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對每一個企業(yè)的培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行評比，獲勝的企業(yè)可以得到額外的獎勵。這樣一來，不僅解決了企業(yè)由于資金短缺而無法進(jìn)行科技創(chuàng)新的困境，也大大的激發(fā)了企業(yè)的積極性，使企業(yè)更好的進(jìn)行現(xiàn)代物流管理制度的建設(shè)。最后，政府還要加強企業(yè)與高校之間的聯(lián)系，使企業(yè)與高校之間建立良好的合作關(guān)系，這樣一來高校畢業(yè)生就可以直接在企業(yè)中工作，實現(xiàn)了技術(shù)人員的優(yōu)化配置。除了與高校之間建立良好的合作關(guān)系以外，政府還要加大投資力度，引進(jìn)海外技術(shù)人員，優(yōu)化我國的現(xiàn)代物流管理機制。

三、結(jié)語

現(xiàn)階段我國的現(xiàn)代物流管理水平雖然在科技進(jìn)步與創(chuàng)新的影響下得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術(shù)上的制約和一些外部因素的影響使得我國的物流管理還存在著許多問題。面對這些問題，我們首先要做的就是大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門也要加大對企業(yè)的扶持力度，在政府與企業(yè)的共同努力下，實現(xiàn)科技的進(jìn)步與創(chuàng)新，提高我國的現(xiàn)代物流管理水平。

參考文獻(xiàn)：

篇2

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流管理在企業(yè)中提升到戰(zhàn)略高度。將來的物流管理將會朝著網(wǎng)絡(luò)一體化、各合作成員一體化、操作流程自動化和物流管理信息化的趨勢發(fā)展。因此，物流管理將會是每一個企業(yè)需要重視的，建立物流信息平臺，進(jìn)而發(fā)揮物流的優(yōu)勢來應(yīng)對物流管理趨勢的變化。

關(guān)鍵詞：

物流管理;發(fā)展策略;趨勢

一、引言

自從我國改革開放以來，物流管理成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它能夠為企業(yè)降低成本，提高企業(yè)的競爭力。目前現(xiàn)代物流管理在企業(yè)中提升帶戰(zhàn)略高度。因此，企業(yè)必須要對現(xiàn)代物流管理重視起來，使企業(yè)在市場競爭中的有力保障，也是對提高企業(yè)管理水平的關(guān)鍵所在。在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流管理少不了科學(xué)的技術(shù)和創(chuàng)新，為世界人民展現(xiàn)它的優(yōu)勢，展示未來發(fā)展的美好。對于企業(yè)而言，要抓住現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，采取有效的發(fā)展策略是當(dāng)前企業(yè)需要面臨的問題。

二、現(xiàn)代物流管理趨勢

1.物流管理網(wǎng)絡(luò)一體化。企業(yè)為了能夠在當(dāng)今市場經(jīng)濟的競爭中生存下去，就必須將物流管理和互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行有效的結(jié)合，融合電子信息技術(shù)和相關(guān)物流管理技術(shù)。實現(xiàn)從制造業(yè)到商再到銷售商的一體化的物流網(wǎng)絡(luò)。即便這個物流管理網(wǎng)絡(luò)的每個成員都在不同的位置，也同樣能夠進(jìn)行信息交流，從而實現(xiàn)信息的共享；銷售商能夠及時了解到消費者們的需求，并且記錄客戶的信息；制造商和商可以通過一體化網(wǎng)絡(luò)獲取銷售商提供的客戶信息、銷售商的倉庫存儲和其他物流信息，為了方便他們能及時調(diào)整生產(chǎn)計劃和物流管理策略，并且及時告知銷售商和商決策變化。在物流信息能夠及時共享的情況下，物流管理網(wǎng)絡(luò)成員可以根據(jù)市場變化來調(diào)整計劃和策略，為了能夠更海德適應(yīng)激烈的競爭，應(yīng)對現(xiàn)代營銷的變化。2.物流環(huán)節(jié)成員一體化。受傳統(tǒng)物流管理模式影響，每一個環(huán)節(jié)的成員只會思考本環(huán)節(jié)的問題，成員網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)分散，使得出現(xiàn)問題后都互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象產(chǎn)生，效率變得低下。在現(xiàn)代物流管理下，物流管理最關(guān)注的就是效率，所以，每個環(huán)節(jié)的成員都應(yīng)該合作起來形成統(tǒng)一的整體，根據(jù)市場變化來及時采取策略，及時調(diào)整達(dá)到市場的要求。在物流管理和運作中，各成員共享信息與利益。共同承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險，處理好各成員之間的矛盾。物流環(huán)節(jié)成員一體化可以分三個渠道：（1）收購和兼并來將成員進(jìn)行重組，一位成員取代別的成員。（2）這個成員擁有強大的經(jīng)濟實力讓其他成員信任，最終成為合作伙伴。（3）各成員通過合同來進(jìn)行合作，來加強成員的關(guān)系，使得每一個成員能夠互幫互助，最終形成一體化的合作方式。3.物流操作自動化。隨著目前各企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴大，產(chǎn)品的各種特性凸顯了出來。傳統(tǒng)的靠人來處理了物流的效率變的低下，而且特別容易發(fā)生差錯。所以，計算機的大量使用是現(xiàn)代物流管理的重要設(shè)備，自動化的管理將會完成生產(chǎn)材料的管理，倉庫存儲，訂單自動處理等業(yè)務(wù)操作。自動化設(shè)備不但效率高而且很難出現(xiàn)差錯，能夠有效提高物流管理的水平，縮短時間，適應(yīng)現(xiàn)代多變的市場環(huán)境。4.物流管理的信息化。信息技術(shù)的發(fā)展給現(xiàn)代經(jīng)濟帶來了深刻的影響，包括物流管理在內(nèi)的多額領(lǐng)域。比如數(shù)據(jù)庫技術(shù)，電子商務(wù)和數(shù)據(jù)交換技術(shù)等大量信息技術(shù)，在未來還將會出現(xiàn)許多高新技術(shù)。通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，不僅能提高物流的訂單處理速度，還能夠有效降低倉庫存儲成本和勞動力，大大提高了消費者對企業(yè)的滿意程度，因此在激烈的競爭中處于優(yōu)勢。在物流相對發(fā)達(dá)的某些國家，已經(jīng)應(yīng)用到了信息技術(shù)，這是對信息技術(shù)在物流管理方面的認(rèn)可。甚至可以說現(xiàn)代物流管理如果沒有信息技術(shù)將會很難發(fā)展下去，沒有信息技術(shù)作為基礎(chǔ)就沒有現(xiàn)代化的物流管理。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展策略

1.認(rèn)識到物流管理的重要性。當(dāng)前，我國有很多企業(yè)是由計劃經(jīng)濟改變而來，因此，受計劃經(jīng)濟時代的影響，我國許多企業(yè)思想仍舊受到它的影響。要想擺脫這種思想誤區(qū)，企業(yè)就需要認(rèn)識到物流管理在發(fā)展中的重要性，改變企業(yè)的生產(chǎn)和銷售模式，徹底將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營中去。按照現(xiàn)代企業(yè)物流管理的建設(shè)要求，將現(xiàn)有物流進(jìn)行全面的改革，并不斷擴大物流涉及的領(lǐng)域，最終實現(xiàn)高質(zhì)量、高水平、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。2.建立信息平臺。中國大多數(shù)中小型企業(yè)，沒有能力建立自己獨立的信息平臺，為了改變這種現(xiàn)狀發(fā)揮信息平臺在物流管理的優(yōu)勢，這些中小型企業(yè)就必須加強對信息平臺的建立。可以通過以下三種形式建立：（1）幾個合作企業(yè)共同投資建立信息平臺，收集和處理信息。（2）由其它比較大的企業(yè)投資，借這個平臺達(dá)到資源共享。（3）由當(dāng)?shù)卣鲑Y，通過行政手段建立信息平臺。不過，由市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律指導(dǎo)，不管哪一種方式都應(yīng)該滿足企業(yè)的需求和成本要求，使得企業(yè)能夠在合理的控制范圍內(nèi)進(jìn)行投資。3.掌握商流和物流分離原則。我國有許多小型企業(yè)存在，對他們而言，能夠建設(shè)自己的倉庫，運輸車隊和自主經(jīng)營物流是相當(dāng)困難的，甚至有可能導(dǎo)致破產(chǎn)。有的大型企業(yè)雖然建設(shè)物流體系時資金不是問題，但是缺少物流管理方面的技術(shù)和方法，使物流發(fā)揮不了它應(yīng)有的作用，所以應(yīng)該首選第三方物流，第三方物流指的是企業(yè)將產(chǎn)品外包給物流企業(yè)，企業(yè)只需要做好生產(chǎn)就行，因為物流企業(yè)有專業(yè)物流設(shè)備與技術(shù)，所以能夠響應(yīng)市場經(jīng)濟的需求，將產(chǎn)品快速制造并交給消費者。這樣，可以使企業(yè)降低成本，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，另外也廣泛受到客戶的滿意，專業(yè)的物流企業(yè)可以同時為幾個企業(yè)服務(wù)，從而帶來可觀的經(jīng)濟效益。4.物流管理過程的信息化和自動化。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)就必須使物流管理進(jìn)入信息化和自動化的時代，以適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場競爭。首先，利用信息技術(shù)來處理訂單，發(fā)貨與倉庫存儲等物流資料，仔細(xì)分析出目前市場下的物流成本，同時對未來的物流管理進(jìn)行預(yù)測。其次，物流管理的自動化能大大縮短時間和成本，降低消耗，從而保證物資供應(yīng)及時，節(jié)省了倉庫存儲的成本。5.引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念。雖然我國的物流管理正在進(jìn)步，并且有了一定的成就，但是與西方國家的物流相比較，我國物流管理還存在相當(dāng)大的差距。為了能夠達(dá)到西方國家物流管理的水平，我國需要引進(jìn)國外的物流管理理念，加強學(xué)習(xí)西方國家的物流管理理念、方法、技術(shù)和經(jīng)驗，及時關(guān)注物流發(fā)展的最新動態(tài)，了解最新的物流管理技術(shù)。我國企業(yè)學(xué)習(xí)西方先進(jìn)技術(shù)，并不是拿來照搬照抄，而是基于我國國情來對我國物流管理進(jìn)行改進(jìn)或者吸收西方先進(jìn)物流管理的精髓，在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時也要引進(jìn)設(shè)備，保持技術(shù)和設(shè)備都處于領(lǐng)先水平。從成本控制方面來考慮，管理水平的高低決定了物流成本的費用，若想降低物流成本，就要提高服務(wù)質(zhì)量，并不斷改善物流管理模式。6.培養(yǎng)物流管理人才。對物流管理方面專業(yè)人才的培養(yǎng)是企業(yè)最為突出的一個問題。企業(yè)對物流方面的管理不夠重視，也缺少這方面的人才，使得企業(yè)只具有初極倉庫存儲和運輸隊，達(dá)不到現(xiàn)代物流的各方面要求。倉庫管理員工除了按單發(fā)貨，檢查產(chǎn)品入庫，出庫外，不具有現(xiàn)代物流體系的要求。所以要引進(jìn)這方面的專業(yè)人才，另外，也同樣需要對目前企業(yè)的員工進(jìn)行培養(yǎng)，來加強成員的知識水平，最終達(dá)到現(xiàn)代物流管理的要求。

四、結(jié)語

為促進(jìn)我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國企業(yè)必須將現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行有效的改進(jìn)和實施，才能實現(xiàn)更好的經(jīng)濟效益，讓國民的生活提升到更高的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]祝云舫,黃中鼎.探索企業(yè)物流管理的新思路[J].上海企業(yè),2006,(2):61～63.

[2]鄺孔武,王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2002.

篇3

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認(rèn)識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識[J].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.

篇4

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；科技發(fā)展；管理創(chuàng)新

中圖分類號：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年9月10日

物流作為現(xiàn)代貨物流通的重要基礎(chǔ)，在推動社會經(jīng)濟發(fā)展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量?，F(xiàn)代物流管理發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的運用支持，極大限度地提升了服務(wù)效率及質(zhì)量，儼然成為相關(guān)企業(yè)競爭的關(guān)鍵要素，其有關(guān)方面的研究也頗受學(xué)術(shù)界關(guān)注和熱議。為了進(jìn)一步推動現(xiàn)代物流管理發(fā)展，提升其社會效益、經(jīng)濟效益，本文作出了如下研究。

一、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新運用現(xiàn)狀

知識經(jīng)濟時代，科技創(chuàng)新對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用愈加顯著，進(jìn)一步提升了管理工作的效率和質(zhì)量。近年來，通過國家、行業(yè)以及高校的協(xié)同努力，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現(xiàn)為：

（一）基礎(chǔ)條件較差。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時代，人們的消費方式發(fā)生了巨大變化，對現(xiàn)代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經(jīng)濟發(fā)展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業(yè)運用科技創(chuàng)新進(jìn)行管理改革志在必行。以當(dāng)前的情況來看，我國現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)條件雖已有較大改善，但運轉(zhuǎn)中的信息化、智能化、自動化水平表現(xiàn)不佳，在很大程度上影響著現(xiàn)代物流管理周轉(zhuǎn)效率。例如，城市道路交通擁堵現(xiàn)象普遍，加之物流配送中心或設(shè)施較少，直接影響了現(xiàn)代物流服務(wù)效率，制約了其管理發(fā)展?，F(xiàn)階段而言，基礎(chǔ)條件差與現(xiàn)代物理管理發(fā)展需求之間的矛盾依舊突出，對創(chuàng)新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務(wù)體驗，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現(xiàn)更大的經(jīng)濟價值、社會價值。

（二）人才支持不力。自人才戰(zhàn)略實施以來，我國各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ζ湎嚓P(guān)培育支持越發(fā)繁盛，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定了有力基礎(chǔ)。尤其是市場經(jīng)濟條件下，人才日漸成為物流行業(yè)競爭的核心要素。在此背景下，現(xiàn)代物流管理唯有堅持科技創(chuàng)新，努力搭建優(yōu)秀人才能力發(fā)展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發(fā)、營銷等。簡單來講，現(xiàn)代物流管理發(fā)展所需人才，不單具備較高的專業(yè)素質(zhì)，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創(chuàng)新能力、服務(wù)能力、學(xué)習(xí)能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現(xiàn)代物流管理中的人才配置結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應(yīng)多環(huán)節(jié)科技創(chuàng)新需求，因此最大限度地發(fā)展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約。現(xiàn)代物流管理作為一項系統(tǒng)工程，其發(fā)展關(guān)涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎(chǔ)投資、產(chǎn)業(yè)政策、稅收標(biāo)準(zhǔn)等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統(tǒng)一策略指導(dǎo)，對現(xiàn)代物流管理存在不同程度的認(rèn)知偏差，甚至部分區(qū)域地方保護(hù)主義嚴(yán)重，直接干擾了經(jīng)濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致科技創(chuàng)新動力不足。此外，我國物流管理法制建設(shè)不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業(yè)而言，其緣于規(guī)章制度缺失，在管理模式發(fā)展上尚未完成規(guī)?；⑾到y(tǒng)化，對專業(yè)人才應(yīng)用不合理，相關(guān)績效考核機制不健全，直接影響了科技創(chuàng)新的有效運用，自身潛力開發(fā)不足，從本質(zhì)上造成了管理效益低，繼而制約了經(jīng)濟價值、社會價值創(chuàng)造。

二、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用

新時期，科技創(chuàng)新運用儼然成為現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展的源動力，對相關(guān)企業(yè)意義重大。尤其是在市場經(jīng)濟競爭態(tài)勢下，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結(jié)合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎(chǔ)條件?？v觀時下的市場經(jīng)濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業(yè)，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進(jìn)的信息技術(shù)、管理經(jīng)驗以及自動化裝備，資金來源也相當(dāng)充裕。全球經(jīng)濟一體化態(tài)勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當(dāng)大，具有廣闊的市場前景，當(dāng)下所欠缺的是舞臺和環(huán)境，其中首要因素體現(xiàn)為密集而暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，以確?，F(xiàn)代物流管理“及時、精準(zhǔn)、高效”配送。交通網(wǎng)絡(luò)狀況是衡量現(xiàn)代物流管理發(fā)展條件的關(guān)鍵因素，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改善至關(guān)重要，應(yīng)得到政府高度重視，并出臺一系列政策規(guī)劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節(jié)儉務(wù)實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設(shè)，并注重實際調(diào)研，充分利用既有數(shù)據(jù)分析，科學(xué)規(guī)劃車道數(shù)，緩解交通擁堵現(xiàn)象，同時精心設(shè)計轉(zhuǎn)彎道，保證行車安全。基于科技創(chuàng)新運用的道路建設(shè)，還需注重以人為本，設(shè)置安全護(hù)欄、綠化隔離等，以減免遠(yuǎn)光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達(dá)。

（二）加大政府支持。市場經(jīng)濟條件下，現(xiàn)代物流管理建設(shè)可謂緊系民生發(fā)展的重大工程，各級政府應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)知，并充分發(fā)揮主導(dǎo)職能，加大相關(guān)支持，調(diào)動現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用積極性。事實上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業(yè)在科技創(chuàng)新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優(yōu)惠政策，使得相關(guān)產(chǎn)品順利投放市場。基于此經(jīng)驗借鑒，我國政府可結(jié)合市場經(jīng)濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新與運用。例如，在一定限期內(nèi)，對具備科技創(chuàng)新能力及運用意識的現(xiàn)代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風(fēng)險，創(chuàng)立龍頭企業(yè)，發(fā)揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓(xùn)、技術(shù)咨詢、科技創(chuàng)新等活動，大力宣傳既有成果，促進(jìn)其在現(xiàn)代物流管理中的有效運用。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光審視，政府支持現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用，將進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟效益、社會效益，對加速我國現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內(nèi)控制度。市場經(jīng)濟競爭自由而有序，現(xiàn)代物流管理企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要完成規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)，修整內(nèi)控制度，包括領(lǐng)導(dǎo)制度、責(zé)任制度等，兼顧效率與質(zhì)量，并落實到各環(huán)節(jié)、各階段。在具體實踐中，現(xiàn)代物流管理行業(yè)要堅持合理化原則，逐步建立完善的內(nèi)部競爭規(guī)則，并充分利用創(chuàng)新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創(chuàng)新成果，立足國際競爭舞臺，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益、社會效益。對于現(xiàn)代物流管理單位及企業(yè)而言，要努力適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需求，認(rèn)識到科技創(chuàng)新有效運用的實際價值與重要性，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)流程，形成信息化的物流管理制度，精準(zhǔn)掌控市場動態(tài)信息，并提升自己的綜合處置能力。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時代，人們生活方式的轉(zhuǎn)變，要求現(xiàn)代物流管理必須要實現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化，扎實科技創(chuàng)新有效運用基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)代物流管理還應(yīng)將科技創(chuàng)新有效運用發(fā)展成為一種常態(tài)，配套完善考核、獎罰、培訓(xùn)等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應(yīng)能力。

（四）重視人才建設(shè)。知識經(jīng)濟時代，人才的戰(zhàn)略地位毋庸置疑?，F(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用，是基于專業(yè)化人才隊伍支持下的系統(tǒng)工程，理應(yīng)納入工作重點予以開展。在發(fā)展現(xiàn)代物流管理中，要樹立培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才觀念，完善培訓(xùn)機制，強化科技創(chuàng)新運用意識，并量化能力素質(zhì)要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創(chuàng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。在此過程中，現(xiàn)代物流管理企業(yè)應(yīng)建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結(jié)構(gòu)，結(jié)合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才。基于此，現(xiàn)代物流管理企業(yè)還應(yīng)加強與高校之間的合作，推動產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，細(xì)化、量化科技創(chuàng)新有效運用提出的新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，有計劃性、目的性地組織教學(xué)工作，實現(xiàn)教育價值、社會價值的同時，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術(shù)培訓(xùn)工作，及時傳遞科技創(chuàng)新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學(xué)識涵養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)及專業(yè)能力，實現(xiàn)企業(yè)與個人的雙向共同發(fā)展。

總而言之，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用十分重要和必要。在未來發(fā)展中，隨著科技創(chuàng)新愈演愈盛，其在現(xiàn)代物流管理中的運用價值將越發(fā)顯著，并得到各企業(yè)的高度重視。因此，筆者希望學(xué)術(shù)界的大家持續(xù)關(guān)注此課題動態(tài)，綜合剖析現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用實況，及時發(fā)現(xiàn)其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻(xiàn)： 

[1]趙愛香.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑研究[J].改革與戰(zhàn)略，2016.32.12. 

[2]高巖.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響[J].中國市場，2016.49. 

篇5

關(guān)鍵詞： 廣州大學(xué)華軟學(xué)院 《現(xiàn)代物流管理概論》 教學(xué)特色 教學(xué)手段 教學(xué)方法

自上世紀(jì)90年代以來業(yè)界提出了強調(diào)與企業(yè)戰(zhàn)略決策相結(jié)合突出供應(yīng)鏈整體效益的現(xiàn)代物流管理的觀念，其發(fā)展歷程順應(yīng)經(jīng)濟全球化帶來的企業(yè)間更激烈的競爭，也突出企業(yè)要以市場為導(dǎo)向，強調(diào)整體而非各部門利益的綜合管理思潮。綜合物流的觀念幫助企業(yè)更好地理解自己向社會提供的產(chǎn)品或服務(wù)，同時，第三方物流概念的提出也對包括我國在內(nèi)的傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)提出挑戰(zhàn)，在新時期如何更好地利用現(xiàn)有條件，滿足客戶需求成為真正的現(xiàn)代意義上的物流服務(wù)提供者成為擺在眾人面前的一個新的課題。

廣東是國際物流中心，聚集著全國眾多知名的物流企業(yè)，特別是進(jìn)入21世紀(jì)，珠江三角洲形成的國際供應(yīng)鏈，引導(dǎo)我國現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)集聚在深圳、廣州等中心城市，引領(lǐng)我國經(jīng)濟向更高層次發(fā)展。目前珠江三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進(jìn)出口貿(mào)易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉(zhuǎn)海路完成，因此對物流人才的需求成為眾多企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

為適應(yīng)珠江三角區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬诺男枨?，?002年廣州大學(xué)華軟學(xué)院開設(shè)了“物流管理”專業(yè)，并將其作為學(xué)院重點建設(shè)專業(yè)之一，以培養(yǎng)具有物流運輸、倉儲配送、貨代報關(guān)及經(jīng)營管理等各項專業(yè)技能的現(xiàn)代物流管理和操作人才為目標(biāo)。為此，華軟學(xué)院開設(shè)了《現(xiàn)代物流管理概論》這門課程，并將該課程作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的主干課程之一。該課程的前身――物流學(xué)（即logistics，有的學(xué)者傾向于譯為后勤學(xué)），發(fā)展于20世紀(jì)中期的一門系統(tǒng)管理科學(xué)，發(fā)展至今經(jīng)歷了制成品實物分撥、原材料到制成品綜合管理。

一、我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程的教學(xué)概況

我院物流管理專業(yè)開設(shè)六年來，一直在不斷深入開展教學(xué)改革。在教改過程中，對于教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、課程設(shè)置等進(jìn)行了研究與探討?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是物流專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，全面介紹了現(xiàn)代物流管理的基本理論和技能，從新時期如何更好地利用現(xiàn)有條件滿足客戶需求出發(fā)，按照物流有效流動的全過程，通過對包裝、運輸?shù)染唧w物流職能進(jìn)行闡述，整合物流成本、物流質(zhì)量、物流信息、供應(yīng)量管理等多方面內(nèi)容來詮釋一種現(xiàn)代的綜合物流管理思潮。該課程的教學(xué)目的包括：通過具有原創(chuàng)性、本土化的課程內(nèi)容的教學(xué)，學(xué)生能較全面地掌握先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理的理論體系；突出現(xiàn)代物流管理涉及的基礎(chǔ)理論，使其為物流管理的其他專業(yè)的課程的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)；強化實踐技能，讓學(xué)生在掌握現(xiàn)代物流管理基本理論的基礎(chǔ)上，注重結(jié)合物流管理的案例，把理論知識與現(xiàn)實的管理相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生利用理論和方法分析問題和解決問題的能力。

二、關(guān)于我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程教學(xué)手段與教學(xué)方法的運作現(xiàn)狀

華軟學(xué)院以培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才為目標(biāo)，要求學(xué)生專業(yè)技能扎實、動手能力強，按照培養(yǎng)目標(biāo)的要求，制定教學(xué)計劃，嚴(yán)格實施教學(xué)計劃并對教學(xué)活動進(jìn)行全過程管理。在教學(xué)模式上，華軟學(xué)院遵循的是“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，強化學(xué)生動手能力”的指導(dǎo)思想。因此，在教學(xué)中，其一直堅持理論與實踐相結(jié)合，特別注重教學(xué)方法、教學(xué)手段的改革。

1.在教學(xué)方法上

在教學(xué)方法上，課堂講授是理論教學(xué)的基本形式，但是在教學(xué)別注重師生之間的交流，開展互動教學(xué)；選用貼近、恰當(dāng)?shù)陌咐?，開展案例教學(xué)；采取啟發(fā)式教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生舉一反三的能力和理論聯(lián)系實際的能力；開展討論，培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。在實訓(xùn)教學(xué)中，本著“校外―校內(nèi)―校外”的設(shè)計思想，采用“教師講解―學(xué)生參觀―教師演示―學(xué)生動手模擬―教師指導(dǎo)―學(xué)生實習(xí)”的模式，為學(xué)生提供充分的動手時間和操作機會，體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的指導(dǎo)作用。為此，教學(xué)隊伍做了以下幾個方面的實踐設(shè)計，并取得了良好的效果：

（1）課堂案例教學(xué)。教師們結(jié)合國內(nèi)外知名企業(yè)的物流運作實例和課題經(jīng)驗講解理論知識，并根據(jù)課程內(nèi)容組織學(xué)生圍繞專題進(jìn)行討論，要求學(xué)生以小組為單位對案例問題提出解決方案，并用PPT形式進(jìn)行陳述及對其他小組的陳述進(jìn)行評價，以此鍛煉學(xué)生分析解決問題的能力和處理實際問題的能力。

（2）邀請來自企業(yè)的物流管理專家舉行專題講座，如德邦公司董事長等，從而增強學(xué)生對目前物流業(yè)界運作的探討，拓寬學(xué)生物流管理的知識領(lǐng)域。

（3）組織學(xué)生到德邦、寶供等企業(yè)、單位實地考察，增強學(xué)生對現(xiàn)代物流管理實踐的感性認(rèn)識，同時引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題并提出相應(yīng)解決方案，幫助學(xué)生將現(xiàn)代物流管理的理論知識應(yīng)用于實踐。

在考核內(nèi)容上，對理論部分組織有關(guān)教師建設(shè)《現(xiàn)代物流管理概論》的試題庫，用于學(xué)生的日常檢測和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員閱卷并進(jìn)行試卷分析。對實訓(xùn)部分按照實訓(xùn)教材的考核要求進(jìn)行考核，如由小組形式完成某個企業(yè)物流配送方案的設(shè)計等。

2.在教學(xué)手段上

在教學(xué)手段上，充分運用現(xiàn)代教育技術(shù)，將傳統(tǒng)的課堂教授與多媒體教學(xué)有機地結(jié)合起來，充分發(fā)揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優(yōu)勢，有效地增強教學(xué)效果，提高教學(xué)質(zhì)量；在實訓(xùn)教學(xué)中，充分利用多媒體課件進(jìn)行教學(xué)演示，既增強教學(xué)演示的效果，又改善教學(xué)環(huán)境。

在考核手段上也采取多種形式，既有傳統(tǒng)的筆試，又有對學(xué)生動手能力的實訓(xùn)考核。

3.豐富的教學(xué)資源

建立必須的紙質(zhì)資源、網(wǎng)絡(luò)資源和師資資源相結(jié)合的資源體系，教材、教學(xué)參考書、學(xué)習(xí)指導(dǎo)書、試題庫、案例庫、電子教案、電子課件等相互補充、相互借鑒，豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源，幫助學(xué)生更好地掌握和理解課程內(nèi)容。

4.良好的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)環(huán)境

我院網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)好，擁有的網(wǎng)絡(luò)資源豐富。所有課程資料均放在學(xué)院的FTP上，學(xué)生可以實現(xiàn)實時下載學(xué)習(xí)及交流。學(xué)院有方便快捷的校園網(wǎng)，并設(shè)有專門供學(xué)生使用的計算機房，長期向?qū)W生開放，方便學(xué)生上網(wǎng)查詢和學(xué)習(xí)；學(xué)院大部分教室都為多媒體教室，各系辦公室均設(shè)有上網(wǎng)接口，可連接國際互聯(lián)網(wǎng)，為教師運用多媒體手段教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)提供了保證，為本課程的教學(xué)提供了有效的技術(shù)支持。學(xué)院設(shè)有專職的校園網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員，保證了多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的良好進(jìn)行。

5.雙證制教學(xué)

物流專業(yè)學(xué)生要想從事物流、報關(guān)通關(guān)、報檢工作，除了要獲得畢業(yè)證書外，還需要獲取物流師、報關(guān)證等資格證書。院系積極鼓勵學(xué)生參加職業(yè)資格考試，以及相關(guān)專業(yè)資格考試，為就業(yè)積累資本?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是眾多物流資格證書考試的必考科目，在教學(xué)過程中，課程組教師應(yīng)將教學(xué)與考證的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合。

本課程組依托珠江三角區(qū)域的巨大優(yōu)勢，目前已經(jīng)建立了校外實訓(xùn)基地若干，并在專業(yè)建設(shè)委員會的指導(dǎo)下對教學(xué)體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段進(jìn)行了改革，教學(xué)方式不斷完善，并在實踐中逐漸形成了自身鮮明的教學(xué)、科研特色，呈現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢。從2002年開設(shè)該課程至今全院共有2000多名學(xué)生修讀過該課程，同時于2005年該課程開始成為DHL和德幫物流專向職業(yè)教育的必修課。

三、《現(xiàn)代物流管理概論》課程在教學(xué)中有待改進(jìn)之處

雖然該課程的教學(xué)已經(jīng)取得一定成就，但由于物流管理專業(yè)在國內(nèi)是一個新興專業(yè)，目前國內(nèi)同類院校中尚無一個體系比較完整、特色比較鮮明的課程建設(shè)可以參照，所以我院在該課程的教學(xué)過程中還存在部分問題有待改進(jìn)。

1.由于企業(yè)本身以及教學(xué)課時的限制，采用社會實踐性教學(xué)，通過企業(yè)存在的實際問題的調(diào)查與剖析來提高學(xué)生運用理論分析問題與解決問題的能力還有待進(jìn)一步加強；在以后的教學(xué)過程中，將分模塊進(jìn)行專項指導(dǎo)，從某一技術(shù)課程對專業(yè)模塊構(gòu)建的支持的角度，以完成課程教學(xué)任務(wù)、消化課程理論知識。這個環(huán)節(jié)主要通過以下兩個方面來實現(xiàn)：（1）沙盤演習(xí)，主要通過分組進(jìn)行沙盤演習(xí)提高學(xué)生的團(tuán)隊合作力以及綜合實踐能力；（2）由教師指導(dǎo)，學(xué)生動手操作參加全國物流大賽。

2.教材建設(shè)方面（包括實訓(xùn)教材）還需進(jìn)一步完善，由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，為了保障學(xué)生的就業(yè)前景，我們的教學(xué)內(nèi)容需要隨著學(xué)科體系的建立和完善加以調(diào)整，以便教學(xué)內(nèi)容與新的學(xué)科體系相一致。

3.加快對師資隊伍中后備力量的培養(yǎng)，尤其需要進(jìn)一步充實“雙師型”教師力量。同時，物流行業(yè)發(fā)展日新月異，需要課程組教師及時更新自己的知識結(jié)構(gòu)，如經(jīng)常參加物流協(xié)會或去物流企業(yè)進(jìn)行短期學(xué)習(xí)等，以此對學(xué)生的學(xué)習(xí)和將來就業(yè)起到一個積極向上的引導(dǎo)作用。

4.現(xiàn)代物流管理課程網(wǎng)站尚沒有開始建設(shè)，所有網(wǎng)絡(luò)課程資料均放在學(xué)院的FTP上，因此下一步的目標(biāo)是建立課程網(wǎng)站，并建立一個網(wǎng)絡(luò)資源體系，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)資源的共享；課程網(wǎng)站建設(shè)準(zhǔn)備利用我院選課制的優(yōu)勢，由不同專業(yè)的學(xué)生組成小組來完成，這樣一方面可以提高學(xué)生的動手能力，另一方面學(xué)生在完成網(wǎng)站建設(shè)的過程中可以瀏覽及收集物流行業(yè)的最新信息，對學(xué)生將來的就業(yè)也有一定的促進(jìn)作用。

四、結(jié)語

《現(xiàn)代物流管理概論》作為物流管理專業(yè)的一門重要的主干課程，在教學(xué)的過程中我們應(yīng)該特別注意與當(dāng)時的市場及形勢的變化相結(jié)合，并在培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面作出調(diào)整。惟有如此，《現(xiàn)代物流管理概論》課程才能對學(xué)生知識的獲取、能力的提升提供有益的幫助，也才能為學(xué)生開啟光明的就業(yè)之門。

參考文獻(xiàn)：

［1］傅文莉，葉軍.《企業(yè)物流管理》課程教學(xué)方法的創(chuàng)新［J］.高校教育研究，2008，（6）：61-62.

［2］叢紅奇，徐彥.高職物流管理專業(yè)教學(xué)方法改革的初步設(shè)想［J］.遼寧高職學(xué)報，2007，（3）：12.

［3］王剛.高等職業(yè)教育物流管理教學(xué)方法初探［J］.產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2007，（4）：53.

篇6

[關(guān)鍵詞] 國際貿(mào)易；現(xiàn)代物流；轉(zhuǎn)型升級

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.020

1 國際貿(mào)易與現(xiàn)代物流的聯(lián)動作用

基于我國對外貿(mào)易的強依賴性，在經(jīng)濟全球化背景下，現(xiàn)代物流理念出現(xiàn)進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對日新月異的國際貿(mào)易環(huán)境，從而有益于避免國際貿(mào)易中的不確定性和強風(fēng)險性。由此可見，現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易具有緊密的聯(lián)動性。

首先，國際貿(mào)易環(huán)境影響現(xiàn)代物流。從根本上說，現(xiàn)代物流的發(fā)展基于國際貿(mào)易大環(huán)境。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，國際市場的競爭日趨激烈，這就對現(xiàn)代物流提出了嶄新的要求。當(dāng)前市場的激烈競爭需要現(xiàn)代化的物流理念的引入，需要現(xiàn)代物流系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展以支撐企業(yè)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級以適應(yīng)國際貿(mào)易大環(huán)境的不斷發(fā)展是一個相互促進(jìn)的系統(tǒng)過程，不但有利于企業(yè)適應(yīng)國際市場，還能有效地節(jié)約成本。其次，國際貿(mào)易環(huán)境的發(fā)展有利于現(xiàn)代物流的一體化運作?，F(xiàn)代物流的發(fā)展理念是規(guī)?；I(yè)化和一體化，復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境使企業(yè)的現(xiàn)代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優(yōu)化的服務(wù)質(zhì)量，基于這樣的發(fā)展基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流一體化的發(fā)展進(jìn)程將受到世界經(jīng)濟全球化發(fā)展的國際貿(mào)易環(huán)境的深刻影響。

其次，現(xiàn)代物流對國際貿(mào)易產(chǎn)生能動的反作用。第一，現(xiàn)代物流推動國際貿(mào)易的發(fā)展，現(xiàn)代物流的服務(wù)水平大大提高，有效推動了產(chǎn)業(yè)的整體效益。具體來說，在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代物流為國際貿(mào)易成本的降低帶來巨大貢獻(xiàn)，它在提高整體競爭力的同時，有效節(jié)約了企業(yè)經(jīng)營成本。物流成本的降低為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本降低帶來巨大的降本空間，它通過現(xiàn)代物流理念的要素作用，使企業(yè)物流過程中的環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，從而達(dá)到成本最小化的目的；第二，現(xiàn)代物流提高企業(yè)市場競爭力，影響對外貿(mào)易格局。在增強我國企業(yè)市場競爭力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業(yè)務(wù)范疇。現(xiàn)代物流的很多管理方法可以有效幫助企業(yè)提升適應(yīng)市場的能力，從而適應(yīng)市場需求，獲取經(jīng)濟效益。通過不斷的發(fā)展可以改善我國的國際貿(mào)易格局，實現(xiàn)國際貿(mào)易的優(yōu)勢發(fā)展。這主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流中的交通運輸?shù)雀咝У娜蛭锪骶W(wǎng)絡(luò)的建立，它使我國的國際貿(mào)易規(guī)模不斷優(yōu)化；第三，現(xiàn)代物流是國際貿(mào)易發(fā)展的有力保證。在國際貿(mào)易中，現(xiàn)代物流所創(chuàng)造的低物流成本、高服務(wù)效率將致力于國際貿(mào)易的發(fā)展。通過國際化的現(xiàn)代物流發(fā)展國際貿(mào)易是貿(mào)易活動的新方向。

總之，現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易環(huán)境之間具有密切的聯(lián)動關(guān)系，國際貿(mào)易的快速發(fā)展使現(xiàn)代物流獲得巨大的發(fā)展空間和機遇，最終有利于實現(xiàn)經(jīng)濟全球化。同時，現(xiàn)代物流理念的發(fā)展為企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展提供有力的保障，加快了企業(yè)參與國際貿(mào)易活動的速度和進(jìn)程。

2 現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)型定位

物流管理，即根據(jù)物質(zhì)資料流動的規(guī)律，運用管理的基本原理及方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以求降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理主要包括企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流內(nèi)容，是對物流活動中諸要素的管理，是對物流系統(tǒng)的管理，是對物流活動中的具體職能的管理。第一，與傳統(tǒng)的物流管理理念相比，現(xiàn)代物流管理理念隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展更具一體化的特點，一體化不僅體現(xiàn)在內(nèi)部現(xiàn)代物流管理的集成化，也包括內(nèi)部與外部市場的一體化；第二，信息化這一因素在現(xiàn)代物流理念中也至關(guān)重要。信息技術(shù)的深刻變革帶來了現(xiàn)代物流管理的深刻變革，無論是條形碼、EOS、POS等先進(jìn)物流信息技術(shù)的運用，還是ECR等供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流管理的實踐性應(yīng)用，這些都建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，讓信息化成為現(xiàn)代物流理念發(fā)展的中心；第三，最優(yōu)化是現(xiàn)代物流理念的又一核心。現(xiàn)代物流理念強調(diào)以客戶的滿意程度為宗旨，追求客戶服務(wù)的個性化，通過物流配送、作業(yè)流程等綜合運用，在追求客戶滿意度最大化的前提下，謀求自身的發(fā)展。這不僅是物流過程中單個流程的最優(yōu)化，不是片面追求單個物流功能的量化，更應(yīng)實現(xiàn)企業(yè)整體的最優(yōu)化；第四，講究實際效率和效果是現(xiàn)代物流理念的另一個特點。傳統(tǒng)的物流理念以降低成本提高效率為重點，現(xiàn)代物流理念中更強調(diào)整個物流過程的效果，盡管從成本角度看有時處于上升狀態(tài)，但它有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的整體實現(xiàn)，因此這樣的現(xiàn)代物流理念更容易推行。這些不僅是現(xiàn)代物流理念的內(nèi)涵特點，也是其理念發(fā)展的最終目的。市場經(jīng)濟日趨成熟，企業(yè)間競爭日趨激烈。一些企業(yè)逐步認(rèn)識到實施現(xiàn)代物流管理的重要性，用以增強競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)核心競爭力，獲得持續(xù)的發(fā)展。從現(xiàn)代商業(yè)模式來看，很多企業(yè)開始聚焦于在現(xiàn)代物流管理過程中尋求利益增長點。現(xiàn)代物流管理理念在全球經(jīng)濟一體化的國際環(huán)境下，更好地服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)。

3 現(xiàn)代物流在國際貿(mào)易背景下的發(fā)展路徑

隨著全球化經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)要想在全球化市場競爭中保持優(yōu)勢地位就應(yīng)積極致力于整合運用行業(yè)資源，謀求降低總成本的發(fā)展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現(xiàn)代物流管理體系。為實現(xiàn)進(jìn)一步的轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)要在現(xiàn)代物流管理上下功夫：

第一，基于價值鏈進(jìn)行成本控制營銷。價值鏈分為研發(fā)、采購、制造、配送、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，尋求降低價值鏈成本的方法是關(guān)鍵。從企業(yè)內(nèi)部看，這些價值鏈的環(huán)節(jié)都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對其進(jìn)行細(xì)致的分析和優(yōu)化，考慮到它在國際貿(mào)易環(huán)境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應(yīng)經(jīng)濟全球化。整合流通渠道是加強自身物流實力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業(yè)的控制力增強，減少了物流作業(yè)的經(jīng)濟成本，更加靈活化、規(guī)范化，能夠能好地滿足市場多樣化、靈活化的需求。在國際貿(mào)易活動中，營銷渠道指產(chǎn)品從生產(chǎn)商向消費者終端傳遞的過程中，取得產(chǎn)品或幫助傳遞轉(zhuǎn)移所有權(quán)的企業(yè)或個人，是一種具體的路徑，專門的通道。營銷渠道的起點是生產(chǎn)者，終點是消費者和用戶個人，參與者涉及商品流通過程中的各層中間商，內(nèi)容是對商品所有權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，營銷渠道自身具有系統(tǒng)性，它在生產(chǎn)者和消費者之間轉(zhuǎn)移的過程中，旨在消除二者之間的差距，通過收集信息，對供應(yīng)產(chǎn)品進(jìn)行溝通，通過尋找購買者進(jìn)行商洽，最終符合購買者的需求。

第三，通過物流供應(yīng)的并購與聯(lián)盟進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營。企業(yè)的海外市場發(fā)展模式要與本土經(jīng)營模式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，用以構(gòu)成展現(xiàn)自身能力的戰(zhàn)略性資產(chǎn)。借鑒成熟市場的經(jīng)營模式，通過海外市場并購和業(yè)務(wù)整合，以“反哺”國內(nèi)市場經(jīng)營模式創(chuàng)新。一方面，在國內(nèi)市場銷售新興產(chǎn)品；另一方面，可通過復(fù)制、轉(zhuǎn)移在國外市場成功的運營經(jīng)驗及規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，拓展帶動國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。通過海外市場渠道的擴張，不僅可以借助海外同業(yè)企業(yè)資源，而且可以與企業(yè)建立產(chǎn)銷國際化發(fā)展同盟，彼此提供更多市場支持和資源共享，從而實現(xiàn)國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

現(xiàn)代物流與國際貿(mào)易二者相輔相成，在國際貿(mào)易的發(fā)展背景下，現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級是企業(yè)適應(yīng)全球化市場，提升自身競爭力的有力途徑。通過現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型應(yīng)用可以讓企業(yè)吸取現(xiàn)代物流體系中的系統(tǒng)論思想和對各個環(huán)節(jié)逐個控制的特點，在激烈的國際化市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐哲玄.國際貿(mào)易背景下的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級研究――以浙江省義烏物流業(yè)為例[J].中國商貿(mào)，2012（16）.

篇7

關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；高職教育銜接專業(yè)課程；開發(fā)

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平逐步提升，社會文化發(fā)展的趨勢也逐漸適應(yīng)社會發(fā)展需求。教育是社會人才的培養(yǎng)渠道，也是社會文化發(fā)展的必然條件，我國現(xiàn)代教育實施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行教育內(nèi)容的開發(fā)。物流管理專業(yè)是伴隨社會電子商務(wù)平臺產(chǎn)生的專業(yè)，做好新型人才專業(yè)理論與操作技術(shù)全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專業(yè)教育開展的實際作用是社會發(fā)展的需要。

一、物流管理專業(yè)的課程特征

物流管理專業(yè)主要針對電子商務(wù)運行的產(chǎn)品運輸、檢驗、存儲等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經(jīng)營成本的主要部分，同時也是線上銷售與線下運輸合理配合的重要部分，隨著社會電子商務(wù)平臺的逐步拓展，物流管理專業(yè)化操作，是保障管理隊伍整合的有力措施，因此，物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容的特征具有多樣性和靈活性特征，進(jìn)一步開發(fā)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的課程，必須把握物流管理專業(yè)的特點，靈活處理傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在的不足，為社會物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)型人才。

二、當(dāng)前高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)之間具有直接關(guān)聯(lián)。由于我國物流管理專業(yè)的起步較晚，在實際教學(xué)中依舊存在一些不足，對我國物流管理人才培養(yǎng)帶來了供應(yīng)阻礙。一方面，高職物流管理專業(yè)課程內(nèi)容缺失。由于高職學(xué)生的在校時間較短，物流管理課程內(nèi)容較多，實際開展教學(xué)時，僅僅對學(xué)生進(jìn)行較為簡單的主體理論教學(xué)，學(xué)生無法將物流管理的專業(yè)知識完善地連接為一個整體[2]，在后期實踐中，對工作的認(rèn)識具有局限性，經(jīng)常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉儲的信息記錄不全，使社會物流管理工作的對接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學(xué)的開展缺乏新意。物流管理專業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專業(yè)課程開展中，教師沒有抓住課程的創(chuàng)新點，教學(xué)內(nèi)容依舊是一板一眼的課堂教學(xué)，這與我國高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無法發(fā)揮物流管理專業(yè)的優(yōu)勢，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)的開展價值。此外，物流管理專業(yè)內(nèi)容中包括成本。如貨物管理、質(zhì)量檢驗等等方面，理論性和實踐性都較強，需要在課程教學(xué)中相融合，但從實際教學(xué)來看，部分高職院校開展教學(xué)期間，往往過于側(cè)重某一部分，忽略另一部分，導(dǎo)致現(xiàn)代高職教育的課程開發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專業(yè)課程。高職教育是我國教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會需求過渡對接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時間進(jìn)行人才專業(yè)化訓(xùn)練，同樣也要注重高職教育專業(yè)人才的質(zhì)量。做好高職物流管理專業(yè)課程的開發(fā)，實現(xiàn)有限的時間中開展無限的教學(xué)。例如，高職物流管理專業(yè)課程開展實施專業(yè)課程知識的壓縮，課程內(nèi)容壓縮并不等同于課程內(nèi)容的殘缺，而是選擇物流管理專業(yè)的知識內(nèi)容要精益求精，實現(xiàn)現(xiàn)代高職專業(yè)管理內(nèi)容豐富，教學(xué)知識緊湊，為學(xué)生未來物流管理工作的開展，帶來更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專業(yè)教育課程的開展，是循序漸進(jìn)的，依據(jù)高職學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)水平，可以將物流管理專業(yè)課程設(shè)置為不同的教學(xué)水平，例如，某高等院校將物流管理專業(yè)課程開展分為初級、中級、高級三部分，在每一階段，分別設(shè)定不同的專業(yè)課程教育目標(biāo)，課程開展由淺入深，做好高職物流管理專業(yè)課程教學(xué)知識理論與實踐的完善過渡，推進(jìn)高職物流管理專業(yè)改革與開發(fā)。2.教學(xué)形式多元化。我國高職物流管理專業(yè)適合現(xiàn)代教育開展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程教學(xué)與物流專業(yè)相對完善的必然性保障。例如，我國實施現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)知識教學(xué)中，包含物流運輸、貨物存儲、倉庫分配以及貨物驗收四部分，高職院校進(jìn)行物流管理專業(yè)教學(xué)中，善于借助多媒體等軟件，為學(xué)生的物流管理專業(yè)教學(xué)提供一整套完整的課堂實踐軟件，將物流管理專業(yè)知識融合在教學(xué)系統(tǒng)中，實現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)教學(xué)工作開展形式多樣，課程教學(xué)內(nèi)容也豐富多樣；另一方面，物流管理專業(yè)實施課程教學(xué)開展形式多樣，發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學(xué)中，不僅有理論教學(xué)，同時也是課堂情景、教師與學(xué)生互動的主要渠道，進(jìn)一步為學(xué)生的能力發(fā)展帶來有力的發(fā)展空間，推進(jìn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)適應(yīng)社會人才供應(yīng)的發(fā)展需求。3.教學(xué)理論聯(lián)系實際。物流管理專業(yè)是社會電子商務(wù)平臺工作管理的主要部分，為使高職物流管理專業(yè)課程實施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專業(yè)教學(xué)理論與實踐相結(jié)合。例如，某高職院校進(jìn)行教學(xué)課程開發(fā)中[5]，與當(dāng)?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進(jìn)行教學(xué)聯(lián)合，實施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應(yīng)用相適應(yīng)，學(xué)生可以在學(xué)習(xí)相應(yīng)的理論知識后，在企業(yè)進(jìn)行實際的上崗實踐，為提高高職院校學(xué)生的物流管理專業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專業(yè)課程開發(fā)，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會經(jīng)濟發(fā)展需求相適應(yīng)的重要體現(xiàn)。對物流管理專業(yè)課程開發(fā)的研究，主要從高職教育課程開發(fā)角度進(jìn)行分析，實現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調(diào)穩(wěn)定的電子商務(wù)新平臺提供人才供應(yīng)。

作者:姜萍 鄧小樂 單位:新疆商貿(mào)經(jīng)濟學(xué)校

參考文獻(xiàn)：

篇8

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海apec通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認(rèn)識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[m].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識[j].經(jīng)濟研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[m].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[m].清華大學(xué)出版社，2003.

[5]嚴(yán)冬梅：電子商務(wù)物流與配送[m].中國勞動社會保障出版社，2003.

[6]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[m].人民交通出版社，2003.

[7]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[m].中國物資出版社，2003.

[8]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理[m].東北大學(xué)出版社，2002.

[9]查爾斯.c.波里爾、邁克爾.j.鮑爾：電子供應(yīng)鏈管理[m].機械工業(yè)出版社，2002.

篇9

關(guān)鍵詞:物流管理;資金投入;環(huán)境;經(jīng)濟;市場;

一、發(fā)展物流管理的重要性

我國經(jīng)過30多年的改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展,在人民生活水平不斷提高的今天,消費已經(jīng)成為當(dāng)前最時髦的話題。與此同時,大量的零售業(yè)也如雨后春筍般的逐漸成長并占據(jù)了一定的市場的份額,也正是由于大量的競爭對手存在,各個零售企業(yè)在產(chǎn)品定價上為了能更好的吸引消費者都略處被動,在這時,零售企業(yè)想要保持企業(yè)的持續(xù)盈利能力,就應(yīng)該找到增加利潤的新的增長點,對“第三利潤源泉”――物流管理及配送技術(shù)上加以改進(jìn)。

二、影響和制約我市零售企業(yè)物流管理發(fā)展的主要問題

(一)物流管理觀念有待提升

由于我市零售企業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)營起步較晚,眾多企業(yè)雖然零售企業(yè)的經(jīng)營理念比過去有所進(jìn)步,但是企業(yè)的物流觀念仍有待提高。盡管我國大部分零售企業(yè)成立了物流管理部門,但對物流管理部門的職能認(rèn)識不足,多數(shù)企業(yè)的物流管理部門主要是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的采購、倉儲和運輸?shù)?而不具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)信息流和資金流的管理能力。至于從供應(yīng)鏈管理角度去考慮問題的企業(yè)則少之又少。

(二)物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠理想

目前,我國物流企業(yè)規(guī)模較小,物流管理又比較分散,物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,每個部門都自成體系,缺乏整體物流規(guī)劃,加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一,綜合性物流公司很少,使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流環(huán)節(jié)上的浪費,管理成本加大,因而導(dǎo)致了我國物流業(yè)整體效益不佳,競爭力不強。

(三)我國零售企業(yè)物流管理人才匱乏現(xiàn)象比較嚴(yán)重

物流作為一種新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。人員老化是企業(yè)普遍存在的問題,而且在很多的倉儲業(yè)務(wù)中使用民工人數(shù)眾多,造成倉庫擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營人才。企業(yè)迫切期待一批有經(jīng)濟學(xué)背景,懂計算機、英語、財務(wù),具備物流專業(yè)知識的高層次人才充實到物流隊伍中來。

(四)信息技術(shù)的應(yīng)用與國外相比仍有一定差距

在我國,各零售企業(yè)在信息建設(shè)的方面,一般通過將采購部門、門店與總部的計算機聯(lián)網(wǎng),形成了總部、物流配送中心、賣場自上而下的網(wǎng)絡(luò)管理格局和一整套管理流程,企業(yè)實現(xiàn)了從采購到銷售整個過程信息流與物流、商流、資金流的有機結(jié)合。在應(yīng)用過程中,國外企業(yè)由于發(fā)展了幾十年,根據(jù)企業(yè)自身的要求對信息系統(tǒng)不斷升級、不斷完善,逐步形成了適合企業(yè)自身的信息系統(tǒng)。相比而言,我國則還有一定差距。

三、我國零售企業(yè)物流管理發(fā)展的對策

1.各零售企業(yè)要把物流發(fā)展提升到戰(zhàn)略領(lǐng)域,加大力度對物流行業(yè)管理進(jìn)行資金投入

零售企業(yè)要投入資金,加大力度對高技術(shù)人才的引進(jìn)以及對現(xiàn)有的物流從事者進(jìn)行定期的教導(dǎo)培訓(xùn),同時加大對先進(jìn)工藝設(shè)備的引進(jìn),保障用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行物流管理和配送操作,節(jié)約物流管理和配送成本。

2.零售企業(yè)要盡快搭建覆蓋全國或者整個企業(yè)內(nèi)部的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線,要提高企業(yè)的物流業(yè)現(xiàn)代化管理水平,必須構(gòu)建起企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。這方面需要各零售企業(yè)的大力支持,要積極采用電子數(shù)據(jù)交換、電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、企業(yè)資源管理系統(tǒng),逐步構(gòu)筑覆蓋全市或全企業(yè)的現(xiàn)代物流信息平臺。

3.力爭與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是零售企業(yè)物流管理的重點,如果能與供應(yīng)商之間做到無縫聯(lián)接與合作,在合作過程中不斷激勵供應(yīng)商,將大大提高企業(yè)物流管理的效率。國際上沃爾瑪和寶潔公司的合作被看作是這方面的典范。雙方不僅做到信息共享,而且沃爾瑪?shù)膸齑娑加蓪殱嵐緛砉芾?。這種零售企業(yè)與生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系值得我國零售企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)。

四、結(jié)束語

展望未來,我國各零售企業(yè)的物流管理理念以及配送技術(shù)的發(fā)展應(yīng)從各企業(yè)的具體情況出發(fā),結(jié)合企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題,找準(zhǔn)自己的發(fā)展目標(biāo),不斷提升管理理念,在商品的配送、信息技術(shù)的應(yīng)用以及人才培養(yǎng)方面做大量的工作。同時要吸取別人的成功經(jīng)驗,探索出適合企業(yè)特點的物流發(fā)展之路。使我國的零售物流行業(yè)更上一層樓。

參考文獻(xiàn):

[1]趙光忠.核心競爭力與資源整合策劃[M].北京:中國經(jīng)濟出版社,2003,(6).

篇10

關(guān)鍵詞:制造業(yè)物流規(guī)劃物流戰(zhàn)略物流模式

隨著對現(xiàn)代物流管理重要性認(rèn)識的提高，同時又迫于競爭環(huán)境的壓力，國內(nèi)各大企業(yè)集團(tuán)紛紛改革傳統(tǒng)的物流管理模式，積極推行現(xiàn)代物流管理。本文正是基于我國制造業(yè)的物流現(xiàn)狀和內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了定位和規(guī)劃，為制造業(yè)成功實施物流改革指明了道路。

我國制造業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展方向

企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點和發(fā)展要求相適應(yīng)的物流運作模式。其主要任務(wù)就是通過物流發(fā)展方向的定位、物流戰(zhàn)略的調(diào)整、物流運作環(huán)境的改善以及物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，改善物流管理及服務(wù)水平，從而營造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。

制定企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，首先要做的就是客觀、準(zhǔn)確地評價企業(yè)自身的實際情況和發(fā)展環(huán)境。我國制造業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和外部環(huán)境不容樂觀。宏觀和外部環(huán)境上，我國物流業(yè)的發(fā)展總體上仍處于起步階段，宏觀產(chǎn)業(yè)政策尚未規(guī)范，物流的法律、法規(guī)建設(shè)薄弱，物流的專業(yè)化、社會化程度低，第三方物流市場薄弱等，這些都是對我國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的制約條件。在企業(yè)內(nèi)部，雖然有一些企業(yè)已走在了物流設(shè)計、改造與應(yīng)用的前列，在向現(xiàn)代化物流管理邁進(jìn)。但就總體水平而言，我國企業(yè)的物流管理仍處于分散的、初步的功能性管理階段，粗放型經(jīng)營依然突出，企業(yè)核心競爭能力受損;物流活動被分散在各個部門，物流系統(tǒng)處于隱性狀態(tài);企業(yè)總體布局一般都未對物流進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，物流格局不清晰，在運行中經(jīng)常造成物料停滯、混亂或無效搬運的狀態(tài)，物流運作效率低下等。與國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)相比，無論是思想觀念，還是管理模式和水平，都還存在著較大的差距。

隨著市場環(huán)境和競爭形勢的發(fā)展變化，企業(yè)的物流管理思想和手段也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變:由傳統(tǒng)的分散管理向集中化管理轉(zhuǎn)化;由操作型管理向決策型管理轉(zhuǎn)化;由封閉型管理向開放型管理轉(zhuǎn)化;運用計算機管理系統(tǒng)進(jìn)行物流管理。新的管理思想和手段要求企業(yè)重新認(rèn)識物流管理在企業(yè)管理中的地位和作用，從戰(zhàn)略高度規(guī)劃和管理物流活動，跨越企業(yè)范圍整合企業(yè)物流系統(tǒng)，以提高物流系統(tǒng)的整體效率為目標(biāo)，最終實現(xiàn)企業(yè)物流的系統(tǒng)化、合理化、信息化、現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國制造業(yè)的物流管理離現(xiàn)代物流管理的要求還相差甚遠(yuǎn)。如何規(guī)劃好制造業(yè)的物流發(fā)展之路，對制造業(yè)在激烈的市場競爭中能否取得長久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

制造型企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)整

物流戰(zhàn)略作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，它的成功與否關(guān)系到現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中的興衰存亡。因此，企業(yè)在發(fā)展的過程中，除了加大自身物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，這樣才能保證企業(yè)物流發(fā)展的正確方向。

國外企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個顯著特點是一體化的供應(yīng)鏈管理。我國制造業(yè)要實現(xiàn)這個過程，至少要經(jīng)歷三個階段:即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。

從現(xiàn)狀看，我國制造型企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉儲設(shè)施、運輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統(tǒng)比較完備，具有相應(yīng)的開展現(xiàn)代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。但是企業(yè)物流的整體運作效率卻普遍低下，而且企業(yè)物流發(fā)展的外環(huán)境不容樂觀，有待進(jìn)一步的優(yōu)化。在這種現(xiàn)實情況下，我國制造業(yè)急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統(tǒng)，也不是盲目地追求社會化物流服務(wù)，而是如何充分利用現(xiàn)有的物流資源，按照現(xiàn)代物流管理方式，進(jìn)行有效的物流系統(tǒng)的整合、優(yōu)化。通過對企業(yè)物流的整合、優(yōu)化，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流一體化，并逐步將物流活動擴大到與客戶和供應(yīng)商相結(jié)合方面，最終通過外部物流一體化的延伸實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，是今后長期一段時間內(nèi)我國制造業(yè)的物流發(fā)展的主要戰(zhàn)略。目前我國大多數(shù)企業(yè)正處在第一階段，內(nèi)部局部物流整合階段。企業(yè)雖然對物流各環(huán)節(jié)改進(jìn)，但效果并不理想。其原因在于物流系統(tǒng)存在著“效益背反”規(guī)律，各個環(huán)節(jié)是有效的，但總體并不一定有效。這同時也告訴我們:物流整合、優(yōu)化不單單是從物流各環(huán)節(jié)入手，更要把物流的各子系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)當(dāng)作一個整體來看待，從整體上統(tǒng)一規(guī)劃、合理組織，這樣才能使物流資源達(dá)到合理利用，從而降低成本。

制造型企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的好壞直接關(guān)系到企業(yè)運作和經(jīng)營的效率、效益，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向，全方位、綜合地對物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。

當(dāng)前我國制造型企業(yè)的物流戰(zhàn)略就是對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過把企業(yè)所有的物流活動納入一個統(tǒng)一的部門進(jìn)行集中管理，從而實現(xiàn)整個集團(tuán)的物流整合;通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計和再設(shè)計，改進(jìn)和完善企業(yè)物流的運作方式、流程等，達(dá)到物流系統(tǒng)的優(yōu)化。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。具體地說就是:首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎(chǔ)。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標(biāo)，設(shè)計合理的物流組織結(jié)構(gòu)。最初可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來，組建物流一體化的組織，實行企業(yè)物流活動的統(tǒng)一性、集中性的管理，有效控制整個企業(yè)的物流實施狀態(tài)和運作情況。

其次，高效暢通的物流系統(tǒng)還需要先進(jìn)的流程做保證。通過對企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計改變流程的邏輯順序和結(jié)構(gòu)，整合內(nèi)外流程和資源，減少不增值的活動，縮短流程時間。從最終顧客的價值需求出發(fā)，建立起真正對顧客負(fù)責(zé)的最佳服務(wù)流程，從而顯著改善企業(yè)物流的績效。

最后，積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)和現(xiàn)代物流科學(xué)的理論與方法，通過對運輸系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)和局部設(shè)施布局等方面進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計，有效解決目前企業(yè)物流系統(tǒng)中低水平運作、重復(fù)建設(shè)、選址不當(dāng)、管理混亂等問題，為物流系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

制造型企業(yè)物流模式的選擇