導語：如何才能寫好一篇對現(xiàn)代物流管理的認識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：科技進步；創(chuàng)新；物流管理；措施

一、科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的重要性

現(xiàn)階段我國經濟得到了快速的發(fā)展，并在國際市場上具有一定的優(yōu)勢，面對快速發(fā)展的經濟，現(xiàn)代物流管理要想取得更大的成績，從而提高企業(yè)的市場競爭力，首先要從科技的進步與創(chuàng)新入手?？萍嫉倪M步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的有效進行具有重要的作用，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，科技進步與創(chuàng)新有效的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。在發(fā)展經濟的過程中，由于人們過度的追求經濟效益，忽視了在追求經濟效益的同時對社會所產生的不良影響，如由于對環(huán)境的破壞而造成的溫室效應、空氣污染水污染等問題。此外，人口的增多使得人們對消費品的需求增加，這樣在一定程度上就造成了資源的浪費，這樣不僅不能為社會創(chuàng)造更多的經濟效益，還影響了社會的發(fā)展和人類的正常生活。面對這樣的情況，就要積極地促進科技的進步與創(chuàng)新，這樣一來就為現(xiàn)代物流進行綠色轉型提供了一定的技術支持，同時也對人們的生活水平的提高和經濟社會的發(fā)展起到了積極的促進作用。在現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的同時，我們還要清楚的認識到，科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。在進行物流管理的過程中，利用科技進步與創(chuàng)新為物流管理提供了一些新的技術，從而促進了現(xiàn)代的物流管理中人力、財力、物力三者的有機結合。管理者也在科技進步與創(chuàng)新中對管理方式進行了創(chuàng)新，他們在管理的過程中從合理、高效的角度出發(fā)，進行資源的整合和利用，使有限的資源創(chuàng)造出最大的經濟效益，從而促進現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。

第二，科技進步與創(chuàng)新可以促進物流管理的進一步發(fā)展?？茖W技術是第一生產力，所以說科技的進步與創(chuàng)新對經濟的發(fā)展具有非常重要的作用。我國的物流管理從傳統(tǒng)的管理方式過渡到現(xiàn)代化的管理方式，正是因為在科技的進步與創(chuàng)新的背景下得以完成的。首先，信息化時代的到來促進了現(xiàn)代物流管理方式的出現(xiàn)，要想使得信息技術廣泛的應用到物流管理中來，從而提高工作效率，就需要科技的進步與創(chuàng)新。此外，隨著信息技術的不斷應用，在現(xiàn)代物流管理中也出現(xiàn)了電子通訊設備以及電子商務，這些在技術上的進步和創(chuàng)新都有利于現(xiàn)代物流管理的順利進行。其次，科技的進步與創(chuàng)新從一定程度上改變了人們的思維方式，管理者的思維模式改變了，促使他們創(chuàng)新現(xiàn)代物流的管理方式，從而促進了現(xiàn)代物流管理的進一步發(fā)展。

二、在科技進步與創(chuàng)新的背景下優(yōu)化現(xiàn)代物流管理的措施

（一）建立健全現(xiàn)代物流管理體制

要想使我國的現(xiàn)代物流管理得到進一步的發(fā)展，首先要做的就是提高物流管理人才的管理水平。如對現(xiàn)有的物流管理人員進行培訓，使他們了解現(xiàn)代物流管理的知識，并學會靈活運用。在管理人員掌握管理知識的前提下，企業(yè)還可以開展“管理競賽活動”，并對表現(xiàn)突出的員工進行獎勵，激發(fā)他們的學習積極性。此外，還要培養(yǎng)管理人員的創(chuàng)新意識，在科技進步的基礎上努力提高自身的專業(yè)素質，并對管理水平進行積極的創(chuàng)新，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。此外，企業(yè)內部要合理安排管理人員的崗位，使每一個管理人員都能在自己的崗位上發(fā)揮出最大的優(yōu)勢。其次，要想使得我國的物流管理更加合理，最重要的就是對物流活動進行規(guī)范化的管理，這就需要優(yōu)化物流的管理機制。如在科技進步與創(chuàng)新的基礎上，將信息化技術與現(xiàn)代物流管理結合起來，這樣不僅能夠使物流管理機構及時準確的掌握市場上的物流發(fā)展趨勢，還能夠調整物流管理體制，是物流管理更加合理化、規(guī)范化。

（二）為現(xiàn)代物流管理的科技進步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺

現(xiàn)代物流管理技術的進步與創(chuàng)新是一個及其復雜的過程，所以企業(yè)要對現(xiàn)代物流管理技術的進步與創(chuàng)新提供一個良好的平臺，從而提高現(xiàn)代物流管理水平。如管理人員在管理的過程中運用信息技術來進行輔助管理，可以通過計算機、電子通訊設備以及信息處理器等來對一些信息進行綜合處理，還可以通過電子商務系統(tǒng)拉近企業(yè)與消費者之間的距離，這樣方便了管理者收集客戶意見和改進工作。此外，企業(yè)還要為管理者在管理技術的創(chuàng)新方面提供良好的平臺，如加強各企業(yè)物流管理者之間的聯(lián)系，使管理者們通過學術交流，改進自己在管理中的不足之處，從而激發(fā)自身的創(chuàng)新意識，促進現(xiàn)代物理管理制度的建立和完善。

（三）政府加強對現(xiàn)代物流管理的重視度

政府部門頒布的一些政策和措施對企業(yè)的發(fā)展具有一定的促進作用，所以政府部門要加強對企業(yè)的重視度，促使企業(yè)更快更好的發(fā)展。對于現(xiàn)代物流管理部門來說，政府首先要加大對現(xiàn)代物流管理的資金投入，如對于一些積極創(chuàng)新管理制度的企業(yè)，政府要給予經濟上的扶持，并大力支持其科學技術的進步與創(chuàng)新。其次，政府還可以制定相應的獎勵政策，如對一些具有科技創(chuàng)新意識并在科技創(chuàng)新上取得成效的企業(yè)，可以免收一些稅務；政府可以成立專門的資金項目對企業(yè)進行撥款，讓企業(yè)對管理人員進行培訓，并對每一個企業(yè)的培訓結果進行評比，獲勝的企業(yè)可以得到額外的獎勵。這樣一來，不僅解決了企業(yè)由于資金短缺而無法進行科技創(chuàng)新的困境，也大大的激發(fā)了企業(yè)的積極性，使企業(yè)更好的進行現(xiàn)代物流管理制度的建設。最后，政府還要加強企業(yè)與高校之間的聯(lián)系，使企業(yè)與高校之間建立良好的合作關系，這樣一來高校畢業(yè)生就可以直接在企業(yè)中工作，實現(xiàn)了技術人員的優(yōu)化配置。除了與高校之間建立良好的合作關系以外，政府還要加大投資力度，引進海外技術人員，優(yōu)化我國的現(xiàn)代物流管理機制。

三、結語

現(xiàn)階段我國的現(xiàn)代物流管理水平雖然在科技進步與創(chuàng)新的影響下得到了一定程度的發(fā)展，但是由于技術上的制約和一些外部因素的影響使得我國的物流管理還存在著許多問題。面對這些問題，我們首先要做的就是大力發(fā)展科學技術，提高管理人員自身管理水平，此外，政府部門也要加大對企業(yè)的扶持力度，在政府與企業(yè)的共同努力下，實現(xiàn)科技的進步與創(chuàng)新，提高我國的現(xiàn)代物流管理水平。

參考文獻：

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隨著社會經濟的發(fā)展，物流管理在企業(yè)中提升到戰(zhàn)略高度。將來的物流管理將會朝著網絡一體化、各合作成員一體化、操作流程自動化和物流管理信息化的趨勢發(fā)展。因此，物流管理將會是每一個企業(yè)需要重視的，建立物流信息平臺，進而發(fā)揮物流的優(yōu)勢來應對物流管理趨勢的變化。

關鍵詞：

物流管理;發(fā)展策略;趨勢

一、引言

自從我國改革開放以來，物流管理成為企業(yè)生產經營的一個非常重要的環(huán)節(jié)，它能夠為企業(yè)降低成本，提高企業(yè)的競爭力。目前現(xiàn)代物流管理在企業(yè)中提升帶戰(zhàn)略高度。因此，企業(yè)必須要對現(xiàn)代物流管理重視起來，使企業(yè)在市場競爭中的有力保障，也是對提高企業(yè)管理水平的關鍵所在。在信息技術快速發(fā)展的今天，現(xiàn)代物流管理少不了科學的技術和創(chuàng)新，為世界人民展現(xiàn)它的優(yōu)勢，展示未來發(fā)展的美好。對于企業(yè)而言，要抓住現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，采取有效的發(fā)展策略是當前企業(yè)需要面臨的問題。

二、現(xiàn)代物流管理趨勢

1.物流管理網絡一體化。企業(yè)為了能夠在當今市場經濟的競爭中生存下去，就必須將物流管理和互聯(lián)網平臺進行有效的結合，融合電子信息技術和相關物流管理技術。實現(xiàn)從制造業(yè)到商再到銷售商的一體化的物流網絡。即便這個物流管理網絡的每個成員都在不同的位置，也同樣能夠進行信息交流，從而實現(xiàn)信息的共享；銷售商能夠及時了解到消費者們的需求，并且記錄客戶的信息；制造商和商可以通過一體化網絡獲取銷售商提供的客戶信息、銷售商的倉庫存儲和其他物流信息，為了方便他們能及時調整生產計劃和物流管理策略，并且及時告知銷售商和商決策變化。在物流信息能夠及時共享的情況下，物流管理網絡成員可以根據(jù)市場變化來調整計劃和策略，為了能夠更海德適應激烈的競爭，應對現(xiàn)代營銷的變化。2.物流環(huán)節(jié)成員一體化。受傳統(tǒng)物流管理模式影響，每一個環(huán)節(jié)的成員只會思考本環(huán)節(jié)的問題，成員網絡相當分散，使得出現(xiàn)問題后都互相推卸責任的現(xiàn)象產生，效率變得低下。在現(xiàn)代物流管理下，物流管理最關注的就是效率，所以，每個環(huán)節(jié)的成員都應該合作起來形成統(tǒng)一的整體，根據(jù)市場變化來及時采取策略，及時調整達到市場的要求。在物流管理和運作中，各成員共享信息與利益。共同承擔責任和風險，處理好各成員之間的矛盾。物流環(huán)節(jié)成員一體化可以分三個渠道：（1）收購和兼并來將成員進行重組，一位成員取代別的成員。（2）這個成員擁有強大的經濟實力讓其他成員信任，最終成為合作伙伴。（3）各成員通過合同來進行合作，來加強成員的關系，使得每一個成員能夠互幫互助，最終形成一體化的合作方式。3.物流操作自動化。隨著目前各企業(yè)生產和銷售規(guī)模的擴大，產品的各種特性凸顯了出來。傳統(tǒng)的靠人來處理了物流的效率變的低下，而且特別容易發(fā)生差錯。所以，計算機的大量使用是現(xiàn)代物流管理的重要設備，自動化的管理將會完成生產材料的管理，倉庫存儲，訂單自動處理等業(yè)務操作。自動化設備不但效率高而且很難出現(xiàn)差錯，能夠有效提高物流管理的水平，縮短時間，適應現(xiàn)代多變的市場環(huán)境。4.物流管理的信息化。信息技術的發(fā)展給現(xiàn)代經濟帶來了深刻的影響，包括物流管理在內的多額領域。比如數(shù)據(jù)庫技術，電子商務和數(shù)據(jù)交換技術等大量信息技術，在未來還將會出現(xiàn)許多高新技術。通過利用先進的信息技術，不僅能提高物流的訂單處理速度，還能夠有效降低倉庫存儲成本和勞動力，大大提高了消費者對企業(yè)的滿意程度，因此在激烈的競爭中處于優(yōu)勢。在物流相對發(fā)達的某些國家，已經應用到了信息技術，這是對信息技術在物流管理方面的認可。甚至可以說現(xiàn)代物流管理如果沒有信息技術將會很難發(fā)展下去，沒有信息技術作為基礎就沒有現(xiàn)代化的物流管理。

三、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展策略

1.認識到物流管理的重要性。當前，我國有很多企業(yè)是由計劃經濟改變而來，因此，受計劃經濟時代的影響，我國許多企業(yè)思想仍舊受到它的影響。要想擺脫這種思想誤區(qū)，企業(yè)就需要認識到物流管理在發(fā)展中的重要性，改變企業(yè)的生產和銷售模式，徹底將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經營中去。按照現(xiàn)代企業(yè)物流管理的建設要求，將現(xiàn)有物流進行全面的改革，并不斷擴大物流涉及的領域，最終實現(xiàn)高質量、高水平、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。2.建立信息平臺。中國大多數(shù)中小型企業(yè)，沒有能力建立自己獨立的信息平臺，為了改變這種現(xiàn)狀發(fā)揮信息平臺在物流管理的優(yōu)勢，這些中小型企業(yè)就必須加強對信息平臺的建立?？梢酝ㄟ^以下三種形式建立：（1）幾個合作企業(yè)共同投資建立信息平臺，收集和處理信息。（2）由其它比較大的企業(yè)投資，借這個平臺達到資源共享。（3）由當?shù)卣鲑Y，通過行政手段建立信息平臺。不過，由市場經濟的發(fā)展規(guī)律指導，不管哪一種方式都應該滿足企業(yè)的需求和成本要求，使得企業(yè)能夠在合理的控制范圍內進行投資。3.掌握商流和物流分離原則。我國有許多小型企業(yè)存在，對他們而言，能夠建設自己的倉庫，運輸車隊和自主經營物流是相當困難的，甚至有可能導致破產。有的大型企業(yè)雖然建設物流體系時資金不是問題，但是缺少物流管理方面的技術和方法，使物流發(fā)揮不了它應有的作用，所以應該首選第三方物流，第三方物流指的是企業(yè)將產品外包給物流企業(yè)，企業(yè)只需要做好生產就行，因為物流企業(yè)有專業(yè)物流設備與技術，所以能夠響應市場經濟的需求，將產品快速制造并交給消費者。這樣，可以使企業(yè)降低成本，提高產品的質量，另外也廣泛受到客戶的滿意，專業(yè)的物流企業(yè)可以同時為幾個企業(yè)服務，從而帶來可觀的經濟效益。4.物流管理過程的信息化和自動化。隨著當代科學技術的不斷發(fā)展，企業(yè)就必須使物流管理進入信息化和自動化的時代，以適應當今激烈的市場競爭。首先，利用信息技術來處理訂單，發(fā)貨與倉庫存儲等物流資料，仔細分析出目前市場下的物流成本，同時對未來的物流管理進行預測。其次，物流管理的自動化能大大縮短時間和成本，降低消耗，從而保證物資供應及時，節(jié)省了倉庫存儲的成本。5.引進先進的物流管理理念。雖然我國的物流管理正在進步，并且有了一定的成就，但是與西方國家的物流相比較，我國物流管理還存在相當大的差距。為了能夠達到西方國家物流管理的水平，我國需要引進國外的物流管理理念，加強學習西方國家的物流管理理念、方法、技術和經驗，及時關注物流發(fā)展的最新動態(tài)，了解最新的物流管理技術。我國企業(yè)學習西方先進技術，并不是拿來照搬照抄，而是基于我國國情來對我國物流管理進行改進或者吸收西方先進物流管理的精髓，在引進先進技術的同時也要引進設備，保持技術和設備都處于領先水平。從成本控制方面來考慮，管理水平的高低決定了物流成本的費用，若想降低物流成本，就要提高服務質量，并不斷改善物流管理模式。6.培養(yǎng)物流管理人才。對物流管理方面專業(yè)人才的培養(yǎng)是企業(yè)最為突出的一個問題。企業(yè)對物流方面的管理不夠重視，也缺少這方面的人才，使得企業(yè)只具有初極倉庫存儲和運輸隊，達不到現(xiàn)代物流的各方面要求。倉庫管理員工除了按單發(fā)貨，檢查產品入庫，出庫外，不具有現(xiàn)代物流體系的要求。所以要引進這方面的專業(yè)人才，另外，也同樣需要對目前企業(yè)的員工進行培養(yǎng)，來加強成員的知識水平，最終達到現(xiàn)代物流管理的要求。

四、結語

為促進我國經濟的發(fā)展，我國企業(yè)必須將現(xiàn)代的物流管理進行有效的改進和實施，才能實現(xiàn)更好的經濟效益，讓國民的生活提升到更高的水平。

參考文獻：

[1]祝云舫,黃中鼎.探索企業(yè)物流管理的新思路[J].上海企業(yè),2006,(2):61～63.

[2]鄺孔武,王曉敏.信息系統(tǒng)分析與設計[M].北京:清華大學出版社,2002.

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關鍵詞：物流管理；電子商務；企業(yè)發(fā)展

電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；洜I創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經濟發(fā)展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產業(yè)集約化經營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質的人才，利用已有的網絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務網絡化

電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現(xiàn)物流經營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)

聯(lián)合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

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[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學出版社，2003.

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關鍵詞：現(xiàn)代物流；科技發(fā)展；管理創(chuàng)新

中圖分類號：F259.2文獻標識碼：A

收錄日期：2017年9月10日

物流作為現(xiàn)代貨物流通的重要基礎，在推動社會經濟發(fā)展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量。現(xiàn)代物流管理發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的運用支持，極大限度地提升了服務效率及質量，儼然成為相關企業(yè)競爭的關鍵要素，其有關方面的研究也頗受學術界關注和熱議。為了進一步推動現(xiàn)代物流管理發(fā)展，提升其社會效益、經濟效益，本文作出了如下研究。

一、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新運用現(xiàn)狀

知識經濟時代，科技創(chuàng)新對于現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的促進作用愈加顯著，進一步提升了管理工作的效率和質量。近年來，通過國家、行業(yè)以及高校的協(xié)同努力，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用成就不斷擴大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現(xiàn)為：

（一）基礎條件較差。網絡互聯(lián)時代，人們的消費方式發(fā)生了巨大變化，對現(xiàn)代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經濟發(fā)展趨勢、提升市場競爭實力，物流企業(yè)運用科技創(chuàng)新進行管理改革志在必行。以當前的情況來看，我國現(xiàn)代物流管理基礎條件雖已有較大改善，但運轉中的信息化、智能化、自動化水平表現(xiàn)不佳，在很大程度上影響著現(xiàn)代物流管理周轉效率。例如，城市道路交通擁堵現(xiàn)象普遍，加之物流配送中心或設施較少，直接影響了現(xiàn)代物流服務效率，制約了其管理發(fā)展。現(xiàn)階段而言，基礎條件差與現(xiàn)代物理管理發(fā)展需求之間的矛盾依舊突出，對創(chuàng)新科技的運用不足，在某種程度上影響了客戶服務體驗，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施過程中必須要解決的重點問題，以實現(xiàn)更大的經濟價值、社會價值。

（二）人才支持不力。自人才戰(zhàn)略實施以來，我國各行業(yè)領域對其相關培育支持越發(fā)繁盛，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標奠定了有力基礎。尤其是市場經濟條件下，人才日漸成為物流行業(yè)競爭的核心要素。在此背景下，現(xiàn)代物流管理唯有堅持科技創(chuàng)新，努力搭建優(yōu)秀人才能力發(fā)展空間，繼而增強綜合實力，才能從根本上解決運行中的問題，如研發(fā)、營銷等。簡單來講，現(xiàn)代物流管理發(fā)展所需人才，不單具備較高的專業(yè)素質，同時還需擁有較高的綜合能力，包括創(chuàng)新能力、服務能力、學習能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新有效運用的嫁接橋梁。但事實上，現(xiàn)代物流管理中的人才配置結構不盡合理，難以適應多環(huán)節(jié)科技創(chuàng)新需求，因此最大限度地發(fā)展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約。現(xiàn)代物流管理作為一項系統(tǒng)工程，其發(fā)展關涉到多個方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎投資、產業(yè)政策、稅收標準等。以實際情況來看，我國政府主管部門缺乏統(tǒng)一策略指導，對現(xiàn)代物流管理存在不同程度的認知偏差，甚至部分區(qū)域地方保護主義嚴重，直接干擾了經濟市場有序競爭，同時亦在某種程度上制約了物流管理發(fā)展，進而導致科技創(chuàng)新動力不足。此外，我國物流管理法制建設不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業(yè)而言，其緣于規(guī)章制度缺失，在管理模式發(fā)展上尚未完成規(guī)?；?、系統(tǒng)化，對專業(yè)人才應用不合理，相關績效考核機制不健全，直接影響了科技創(chuàng)新的有效運用，自身潛力開發(fā)不足，從本質上造成了管理效益低，繼而制約了經濟價值、社會價值創(chuàng)造。

二、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用

新時期，科技創(chuàng)新運用儼然成為現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展的源動力，對相關企業(yè)意義重大。尤其是在市場經濟競爭態(tài)勢下，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結合實踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎條件。縱觀時下的市場經濟格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業(yè)，其自身綜合實力十分強悍，擁有先進的信息技術、管理經驗以及自動化裝備，資金來源也相當充裕。全球經濟一體化態(tài)勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當大，具有廣闊的市場前景，當下所欠缺的是舞臺和環(huán)境，其中首要因素體現(xiàn)為密集而暢通的道路網絡，以確?，F(xiàn)代物流管理“及時、精準、高效”配送。交通網絡狀況是衡量現(xiàn)代物流管理發(fā)展條件的關鍵因素，其基礎設施建設與改善至關重要，應得到政府高度重視，并出臺一系列政策規(guī)劃予以支持。在具體的實踐過程中，要秉持節(jié)儉務實精神及原則，將更多的資源集中于道路建設，并注重實際調研，充分利用既有數(shù)據(jù)分析，科學規(guī)劃車道數(shù)，緩解交通擁堵現(xiàn)象，同時精心設計轉彎道，保證行車安全。基于科技創(chuàng)新運用的道路建設，還需注重以人為本，設置安全護欄、綠化隔離等，以減免遠光傷害，給司機朋友帶來良好的駕駛體驗，保證運輸貨物高效、快速、安全送達。

（二）加大政府支持。市場經濟條件下，現(xiàn)代物流管理建設可謂緊系民生發(fā)展的重大工程，各級政府應統(tǒng)一認知，并充分發(fā)揮主導職能，加大相關支持，調動現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用積極性。事實上，物流產業(yè)發(fā)達的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業(yè)在科技創(chuàng)新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優(yōu)惠政策，使得相關產品順利投放市場?；诖私涷灲梃b，我國政府可結合市場經濟實情，制定一系列惠利政策，激勵現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新與運用。例如，在一定限期內，對具備科技創(chuàng)新能力及運用意識的現(xiàn)代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財政資金予以捐贈，減少其所面臨的風險，創(chuàng)立龍頭企業(yè)，發(fā)揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓、技術咨詢、科技創(chuàng)新等活動，大力宣傳既有成果，促進其在現(xiàn)代物流管理中的有效運用。從長遠的戰(zhàn)略目光審視，政府支持現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用，將進一步發(fā)揮其經濟效益、社會效益，對加速我國現(xiàn)代化建設意義重大，其實踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內控制度。市場經濟競爭自由而有序，現(xiàn)代物流管理企業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標，就必須要完成規(guī)范化、系統(tǒng)化建設，修整內控制度，包括領導制度、責任制度等，兼顧效率與質量，并落實到各環(huán)節(jié)、各階段。在具體實踐中，現(xiàn)代物流管理行業(yè)要堅持合理化原則，逐步建立完善的內部競爭規(guī)則，并充分利用創(chuàng)新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創(chuàng)新成果，立足國際競爭舞臺，從而創(chuàng)造更大的經濟效益、社會效益。對于現(xiàn)代物流管理單位及企業(yè)而言，要努力適應市場經濟發(fā)展需求，認識到科技創(chuàng)新有效運用的實際價值與重要性，進一步完善業(yè)務流程，形成信息化的物流管理制度，精準掌控市場動態(tài)信息，并提升自己的綜合處置能力。網絡互聯(lián)時代，人們生活方式的轉變，要求現(xiàn)代物流管理必須要實現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化，扎實科技創(chuàng)新有效運用基礎。此外，現(xiàn)代物流管理還應將科技創(chuàng)新有效運用發(fā)展成為一種常態(tài)，配套完善考核、獎罰、培訓等制度，鼓勵全員參與，并提高其相應能力。

（四）重視人才建設。知識經濟時代，人才的戰(zhàn)略地位毋庸置疑?，F(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用，是基于專業(yè)化人才隊伍支持下的系統(tǒng)工程，理應納入工作重點予以開展。在發(fā)展現(xiàn)代物流管理中，要樹立培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才觀念，完善培訓機制，強化科技創(chuàng)新運用意識，并量化能力素質要求，鼓勵高校積極、主動參與，從而開創(chuàng)物流產業(yè)發(fā)展新局面。在此過程中，現(xiàn)代物流管理企業(yè)應建立健全人才引入機制，不斷完善自身人力資源結構，結合既有綜合實力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才?；诖?，現(xiàn)代物流管理企業(yè)還應加強與高校之間的合作，推動產學研一體化發(fā)展，細化、量化科技創(chuàng)新有效運用提出的新要求、新標準，有計劃性、目的性地組織教學工作，實現(xiàn)教育價值、社會價值的同時，創(chuàng)造更高的經濟價值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術培訓工作，及時傳遞科技創(chuàng)新成果，強化員工有效運用意識，豐富他們的學識涵養(yǎng)，提高其綜合素質及專業(yè)能力，實現(xiàn)企業(yè)與個人的雙向共同發(fā)展。

總而言之，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運用十分重要和必要。在未來發(fā)展中，隨著科技創(chuàng)新愈演愈盛，其在現(xiàn)代物流管理中的運用價值將越發(fā)顯著，并得到各企業(yè)的高度重視。因此，筆者希望學術界的大家持續(xù)關注此課題動態(tài)，綜合剖析現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運用實況，及時發(fā)現(xiàn)其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻： 

[1]趙愛香.電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新發(fā)展路徑研究[J].改革與戰(zhàn)略，2016.32.12. 

[2]高巖.科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響[J].中國市場，2016.49. 

篇5

關鍵詞： 廣州大學華軟學院 《現(xiàn)代物流管理概論》 教學特色 教學手段 教學方法

自上世紀90年代以來業(yè)界提出了強調與企業(yè)戰(zhàn)略決策相結合突出供應鏈整體效益的現(xiàn)代物流管理的觀念，其發(fā)展歷程順應經濟全球化帶來的企業(yè)間更激烈的競爭，也突出企業(yè)要以市場為導向，強調整體而非各部門利益的綜合管理思潮。綜合物流的觀念幫助企業(yè)更好地理解自己向社會提供的產品或服務，同時，第三方物流概念的提出也對包括我國在內的傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)提出挑戰(zhàn)，在新時期如何更好地利用現(xiàn)有條件，滿足客戶需求成為真正的現(xiàn)代意義上的物流服務提供者成為擺在眾人面前的一個新的課題。

廣東是國際物流中心，聚集著全國眾多知名的物流企業(yè)，特別是進入21世紀，珠江三角洲形成的國際供應鏈，引導我國現(xiàn)代化服務業(yè)集聚在深圳、廣州等中心城市，引領我國經濟向更高層次發(fā)展。目前珠江三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀：擁有全國最大的港口群，是我國進出口貿易的重要基地和集散地，大量貨物通過港澳完成進出口業(yè)務，進出口的物流運輸基本上是以集裝箱方式由陸路轉海路完成，因此對物流人才的需求成為眾多企業(yè)的當務之急。

為適應珠江三角區(qū)域對物流人才的需求，于2002年廣州大學華軟學院開設了“物流管理”專業(yè)，并將其作為學院重點建設專業(yè)之一，以培養(yǎng)具有物流運輸、倉儲配送、貨代報關及經營管理等各項專業(yè)技能的現(xiàn)代物流管理和操作人才為目標。為此，華軟學院開設了《現(xiàn)代物流管理概論》這門課程，并將該課程作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的主干課程之一。該課程的前身――物流學（即logistics，有的學者傾向于譯為后勤學），發(fā)展于20世紀中期的一門系統(tǒng)管理科學，發(fā)展至今經歷了制成品實物分撥、原材料到制成品綜合管理。

一、我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程的教學概況

我院物流管理專業(yè)開設六年來，一直在不斷深入開展教學改革。在教改過程中，對于教學體系、教學內容、課程設置等進行了研究與探討。《現(xiàn)代物流管理概論》是物流專業(yè)的專業(yè)基礎課程，全面介紹了現(xiàn)代物流管理的基本理論和技能，從新時期如何更好地利用現(xiàn)有條件滿足客戶需求出發(fā)，按照物流有效流動的全過程，通過對包裝、運輸?shù)染唧w物流職能進行闡述，整合物流成本、物流質量、物流信息、供應量管理等多方面內容來詮釋一種現(xiàn)代的綜合物流管理思潮。該課程的教學目的包括：通過具有原創(chuàng)性、本土化的課程內容的教學，學生能較全面地掌握先進的現(xiàn)代物流管理的理論體系；突出現(xiàn)代物流管理涉及的基礎理論，使其為物流管理的其他專業(yè)的課程的學習奠定堅實的基礎；強化實踐技能，讓學生在掌握現(xiàn)代物流管理基本理論的基礎上，注重結合物流管理的案例，把理論知識與現(xiàn)實的管理相結合，培養(yǎng)學生利用理論和方法分析問題和解決問題的能力。

二、關于我院《現(xiàn)代物流管理概論》課程教學手段與教學方法的運作現(xiàn)狀

華軟學院以培養(yǎng)高級應用型人才為目標，要求學生專業(yè)技能扎實、動手能力強，按照培養(yǎng)目標的要求，制定教學計劃，嚴格實施教學計劃并對教學活動進行全過程管理。在教學模式上，華軟學院遵循的是“以教師為主導，以學生為主體，強化學生動手能力”的指導思想。因此，在教學中，其一直堅持理論與實踐相結合，特別注重教學方法、教學手段的改革。

1.在教學方法上

在教學方法上，課堂講授是理論教學的基本形式，但是在教學別注重師生之間的交流，開展互動教學；選用貼近、恰當?shù)陌咐?，開展案例教學；采取啟發(fā)式教學，培養(yǎng)學生舉一反三的能力和理論聯(lián)系實際的能力；開展討論，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。在實訓教學中，本著“校外―校內―校外”的設計思想，采用“教師講解―學生參觀―教師演示―學生動手模擬―教師指導―學生實習”的模式，為學生提供充分的動手時間和操作機會，體現(xiàn)學生的主體地位和教師的指導作用。為此，教學隊伍做了以下幾個方面的實踐設計，并取得了良好的效果：

（1）課堂案例教學。教師們結合國內外知名企業(yè)的物流運作實例和課題經驗講解理論知識，并根據(jù)課程內容組織學生圍繞專題進行討論，要求學生以小組為單位對案例問題提出解決方案，并用PPT形式進行陳述及對其他小組的陳述進行評價，以此鍛煉學生分析解決問題的能力和處理實際問題的能力。

（2）邀請來自企業(yè)的物流管理專家舉行專題講座，如德邦公司董事長等，從而增強學生對目前物流業(yè)界運作的探討，拓寬學生物流管理的知識領域。

（3）組織學生到德邦、寶供等企業(yè)、單位實地考察，增強學生對現(xiàn)代物流管理實踐的感性認識，同時引導學生發(fā)現(xiàn)問題并提出相應解決方案，幫助學生將現(xiàn)代物流管理的理論知識應用于實踐。

在考核內容上，對理論部分組織有關教師建設《現(xiàn)代物流管理概論》的試題庫，用于學生的日常檢測和期末考核，采用閉卷方式，課程組成員閱卷并進行試卷分析。對實訓部分按照實訓教材的考核要求進行考核，如由小組形式完成某個企業(yè)物流配送方案的設計等。

2.在教學手段上

在教學手段上，充分運用現(xiàn)代教育技術，將傳統(tǒng)的課堂教授與多媒體教學有機地結合起來，充分發(fā)揮多媒體課件可以將文字、圖像、聲音、視頻等多種信息融為一體的優(yōu)勢，有效地增強教學效果，提高教學質量；在實訓教學中，充分利用多媒體課件進行教學演示，既增強教學演示的效果，又改善教學環(huán)境。

在考核手段上也采取多種形式，既有傳統(tǒng)的筆試，又有對學生動手能力的實訓考核。

3.豐富的教學資源

建立必須的紙質資源、網絡資源和師資資源相結合的資源體系，教材、教學參考書、學習指導書、試題庫、案例庫、電子教案、電子課件等相互補充、相互借鑒，豐富學生的學習資源，幫助學生更好地掌握和理解課程內容。

4.良好的網絡教學環(huán)境

我院網絡建設基礎好，擁有的網絡資源豐富。所有課程資料均放在學院的FTP上，學生可以實現(xiàn)實時下載學習及交流。學院有方便快捷的校園網，并設有專門供學生使用的計算機房，長期向學生開放，方便學生上網查詢和學習；學院大部分教室都為多媒體教室，各系辦公室均設有上網接口，可連接國際互聯(lián)網，為教師運用多媒體手段教學和網上教學提供了保證，為本課程的教學提供了有效的技術支持。學院設有專職的校園網絡維護人員，保證了多媒體教學和網絡教學的良好進行。

5.雙證制教學

物流專業(yè)學生要想從事物流、報關通關、報檢工作，除了要獲得畢業(yè)證書外，還需要獲取物流師、報關證等資格證書。院系積極鼓勵學生參加職業(yè)資格考試，以及相關專業(yè)資格考試，為就業(yè)積累資本?！冬F(xiàn)代物流管理概論》是眾多物流資格證書考試的必考科目，在教學過程中，課程組教師應將教學與考證的內容進行適當結合。

本課程組依托珠江三角區(qū)域的巨大優(yōu)勢，目前已經建立了校外實訓基地若干，并在專業(yè)建設委員會的指導下對教學體系、教學內容、教學方法和教學手段進行了改革，教學方式不斷完善，并在實踐中逐漸形成了自身鮮明的教學、科研特色，呈現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢。從2002年開設該課程至今全院共有2000多名學生修讀過該課程，同時于2005年該課程開始成為DHL和德幫物流專向職業(yè)教育的必修課。

三、《現(xiàn)代物流管理概論》課程在教學中有待改進之處

雖然該課程的教學已經取得一定成就，但由于物流管理專業(yè)在國內是一個新興專業(yè)，目前國內同類院校中尚無一個體系比較完整、特色比較鮮明的課程建設可以參照，所以我院在該課程的教學過程中還存在部分問題有待改進。

1.由于企業(yè)本身以及教學課時的限制，采用社會實踐性教學，通過企業(yè)存在的實際問題的調查與剖析來提高學生運用理論分析問題與解決問題的能力還有待進一步加強；在以后的教學過程中，將分模塊進行專項指導，從某一技術課程對專業(yè)模塊構建的支持的角度，以完成課程教學任務、消化課程理論知識。這個環(huán)節(jié)主要通過以下兩個方面來實現(xiàn)：（1）沙盤演習，主要通過分組進行沙盤演習提高學生的團隊合作力以及綜合實踐能力；（2）由教師指導，學生動手操作參加全國物流大賽。

2.教材建設方面（包括實訓教材）還需進一步完善，由于物流行業(yè)發(fā)展迅速，為了保障學生的就業(yè)前景，我們的教學內容需要隨著學科體系的建立和完善加以調整，以便教學內容與新的學科體系相一致。

3.加快對師資隊伍中后備力量的培養(yǎng)，尤其需要進一步充實“雙師型”教師力量。同時，物流行業(yè)發(fā)展日新月異，需要課程組教師及時更新自己的知識結構，如經常參加物流協(xié)會或去物流企業(yè)進行短期學習等，以此對學生的學習和將來就業(yè)起到一個積極向上的引導作用。

4.現(xiàn)代物流管理課程網站尚沒有開始建設，所有網絡課程資料均放在學院的FTP上，因此下一步的目標是建立課程網站，并建立一個網絡資源體系，實現(xiàn)學生學習資源的共享；課程網站建設準備利用我院選課制的優(yōu)勢，由不同專業(yè)的學生組成小組來完成，這樣一方面可以提高學生的動手能力，另一方面學生在完成網站建設的過程中可以瀏覽及收集物流行業(yè)的最新信息，對學生將來的就業(yè)也有一定的促進作用。

四、結語

《現(xiàn)代物流管理概論》作為物流管理專業(yè)的一門重要的主干課程，在教學的過程中我們應該特別注意與當時的市場及形勢的變化相結合，并在培養(yǎng)目標、教學內容和教學方法等方面作出調整。惟有如此，《現(xiàn)代物流管理概論》課程才能對學生知識的獲取、能力的提升提供有益的幫助，也才能為學生開啟光明的就業(yè)之門。

參考文獻：

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篇6

[關鍵詞] 國際貿易；現(xiàn)代物流；轉型升級

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.020

1 國際貿易與現(xiàn)代物流的聯(lián)動作用

基于我國對外貿易的強依賴性，在經濟全球化背景下，現(xiàn)代物流理念出現(xiàn)進一步轉型升級，以應對日新月異的國際貿易環(huán)境，從而有益于避免國際貿易中的不確定性和強風險性。由此可見，現(xiàn)代物流與國際貿易具有緊密的聯(lián)動性。

首先，國際貿易環(huán)境影響現(xiàn)代物流。從根本上說，現(xiàn)代物流的發(fā)展基于國際貿易大環(huán)境。隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，國際市場的競爭日趨激烈，這就對現(xiàn)代物流提出了嶄新的要求。當前市場的激烈競爭需要現(xiàn)代化的物流理念的引入，需要現(xiàn)代物流系統(tǒng)的進一步發(fā)展以支撐企業(yè)的現(xiàn)代化轉型。通過現(xiàn)代物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級以適應國際貿易大環(huán)境的不斷發(fā)展是一個相互促進的系統(tǒng)過程，不但有利于企業(yè)適應國際市場，還能有效地節(jié)約成本。其次，國際貿易環(huán)境的發(fā)展有利于現(xiàn)代物流的一體化運作?，F(xiàn)代物流的發(fā)展理念是規(guī)模化、專業(yè)化和一體化，復雜的國際貿易環(huán)境使企業(yè)的現(xiàn)代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優(yōu)化的服務質量，基于這樣的發(fā)展基礎，現(xiàn)代物流一體化的發(fā)展進程將受到世界經濟全球化發(fā)展的國際貿易環(huán)境的深刻影響。

其次，現(xiàn)代物流對國際貿易產生能動的反作用。第一，現(xiàn)代物流推動國際貿易的發(fā)展，現(xiàn)代物流的服務水平大大提高，有效推動了產業(yè)的整體效益。具體來說，在科學技術迅猛發(fā)展的基礎上，現(xiàn)代物流為國際貿易成本的降低帶來巨大貢獻，它在提高整體競爭力的同時，有效節(jié)約了企業(yè)經營成本。物流成本的降低為企業(yè)生產經營成本降低帶來巨大的降本空間，它通過現(xiàn)代物流理念的要素作用，使企業(yè)物流過程中的環(huán)節(jié)協(xié)調運行，從而達到成本最小化的目的；第二，現(xiàn)代物流提高企業(yè)市場競爭力，影響對外貿易格局。在增強我國企業(yè)市場競爭力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業(yè)務范疇?，F(xiàn)代物流的很多管理方法可以有效幫助企業(yè)提升適應市場的能力，從而適應市場需求，獲取經濟效益。通過不斷的發(fā)展可以改善我國的國際貿易格局，實現(xiàn)國際貿易的優(yōu)勢發(fā)展。這主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流中的交通運輸?shù)雀咝У娜蛭锪骶W絡的建立，它使我國的國際貿易規(guī)模不斷優(yōu)化；第三，現(xiàn)代物流是國際貿易發(fā)展的有力保證。在國際貿易中，現(xiàn)代物流所創(chuàng)造的低物流成本、高服務效率將致力于國際貿易的發(fā)展。通過國際化的現(xiàn)代物流發(fā)展國際貿易是貿易活動的新方向。

總之，現(xiàn)代物流與國際貿易環(huán)境之間具有密切的聯(lián)動關系，國際貿易的快速發(fā)展使現(xiàn)代物流獲得巨大的發(fā)展空間和機遇，最終有利于實現(xiàn)經濟全球化。同時，現(xiàn)代物流理念的發(fā)展為企業(yè)的經營發(fā)展提供有力的保障，加快了企業(yè)參與國際貿易活動的速度和進程。

2 現(xiàn)代物流管理的轉型定位

物流管理，即根據(jù)物質資料流動的規(guī)律，運用管理的基本原理及方法，對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以求降低物流成本，提高企業(yè)經濟效益?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理主要包括企業(yè)供應物流、企業(yè)生產物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流內容，是對物流活動中諸要素的管理，是對物流系統(tǒng)的管理，是對物流活動中的具體職能的管理。第一，與傳統(tǒng)的物流管理理念相比，現(xiàn)代物流管理理念隨著經濟全球化的發(fā)展更具一體化的特點，一體化不僅體現(xiàn)在內部現(xiàn)代物流管理的集成化，也包括內部與外部市場的一體化；第二，信息化這一因素在現(xiàn)代物流理念中也至關重要。信息技術的深刻變革帶來了現(xiàn)代物流管理的深刻變革，無論是條形碼、EOS、POS等先進物流信息技術的運用，還是ECR等供應鏈現(xiàn)代物流管理的實踐性應用，這些都建立在信息技術的基礎上，讓信息化成為現(xiàn)代物流理念發(fā)展的中心；第三，最優(yōu)化是現(xiàn)代物流理念的又一核心?，F(xiàn)代物流理念強調以客戶的滿意程度為宗旨，追求客戶服務的個性化，通過物流配送、作業(yè)流程等綜合運用，在追求客戶滿意度最大化的前提下，謀求自身的發(fā)展。這不僅是物流過程中單個流程的最優(yōu)化，不是片面追求單個物流功能的量化，更應實現(xiàn)企業(yè)整體的最優(yōu)化；第四，講究實際效率和效果是現(xiàn)代物流理念的另一個特點。傳統(tǒng)的物流理念以降低成本提高效率為重點，現(xiàn)代物流理念中更強調整個物流過程的效果，盡管從成本角度看有時處于上升狀態(tài)，但它有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標的整體實現(xiàn)，因此這樣的現(xiàn)代物流理念更容易推行。這些不僅是現(xiàn)代物流理念的內涵特點，也是其理念發(fā)展的最終目的。市場經濟日趨成熟，企業(yè)間競爭日趨激烈。一些企業(yè)逐步認識到實施現(xiàn)代物流管理的重要性，用以增強競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)核心競爭力，獲得持續(xù)的發(fā)展。從現(xiàn)代商業(yè)模式來看，很多企業(yè)開始聚焦于在現(xiàn)代物流管理過程中尋求利益增長點?，F(xiàn)代物流管理理念在全球經濟一體化的國際環(huán)境下，更好地服務于生產企業(yè)。

3 現(xiàn)代物流在國際貿易背景下的發(fā)展路徑

隨著全球化經濟的不斷發(fā)展，企業(yè)要想在全球化市場競爭中保持優(yōu)勢地位就應積極致力于整合運用行業(yè)資源，謀求降低總成本的發(fā)展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現(xiàn)代物流管理體系。為實現(xiàn)進一步的轉型升級，企業(yè)要在現(xiàn)代物流管理上下功夫：

第一，基于價值鏈進行成本控制營銷。價值鏈分為研發(fā)、采購、制造、配送、售后服務等環(huán)節(jié)，尋求降低價值鏈成本的方法是關鍵。從企業(yè)內部看，這些價值鏈的環(huán)節(jié)都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對其進行細致的分析和優(yōu)化，考慮到它在國際貿易環(huán)境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應經濟全球化。整合流通渠道是加強自身物流實力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業(yè)的控制力增強，減少了物流作業(yè)的經濟成本，更加靈活化、規(guī)范化，能夠能好地滿足市場多樣化、靈活化的需求。在國際貿易活動中，營銷渠道指產品從生產商向消費者終端傳遞的過程中，取得產品或幫助傳遞轉移所有權的企業(yè)或個人，是一種具體的路徑，專門的通道。營銷渠道的起點是生產者，終點是消費者和用戶個人，參與者涉及商品流通過程中的各層中間商，內容是對商品所有權進行轉移，營銷渠道自身具有系統(tǒng)性，它在生產者和消費者之間轉移的過程中，旨在消除二者之間的差距，通過收集信息，對供應產品進行溝通，通過尋找購買者進行商洽，最終符合購買者的需求。

第三，通過物流供應的并購與聯(lián)盟進行企業(yè)的經營。企業(yè)的海外市場發(fā)展模式要與本土經營模式產生協(xié)同效應，用以構成展現(xiàn)自身能力的戰(zhàn)略性資產。借鑒成熟市場的經營模式，通過海外市場并購和業(yè)務整合，以“反哺”國內市場經營模式創(chuàng)新。一方面，在國內市場銷售新興產品；另一方面，可通過復制、轉移在國外市場成功的運營經驗及規(guī)模經濟優(yōu)勢，拓展帶動國內企業(yè)的發(fā)展。通過海外市場渠道的擴張，不僅可以借助海外同業(yè)企業(yè)資源，而且可以與企業(yè)建立產銷國際化發(fā)展同盟，彼此提供更多市場支持和資源共享，從而實現(xiàn)國際貿易的進一步發(fā)展。

現(xiàn)代物流與國際貿易二者相輔相成，在國際貿易的發(fā)展背景下，現(xiàn)代物流的轉型升級是企業(yè)適應全球化市場，提升自身競爭力的有力途徑。通過現(xiàn)代物流的轉型應用可以讓企業(yè)吸取現(xiàn)代物流體系中的系統(tǒng)論思想和對各個環(huán)節(jié)逐個控制的特點，在激烈的國際化市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

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關鍵詞：物流管理專業(yè)；高職教育銜接專業(yè)課程；開發(fā)

隨著社會經濟發(fā)展水平逐步提升，社會文化發(fā)展的趨勢也逐漸適應社會發(fā)展需求。教育是社會人才的培養(yǎng)渠道，也是社會文化發(fā)展的必然條件，我國現(xiàn)代教育實施全面深化改革，并逐步在現(xiàn)有基礎上進行教育內容的開發(fā)。物流管理專業(yè)是伴隨社會電子商務平臺產生的專業(yè)，做好新型人才專業(yè)理論與操作技術全面化發(fā)展，發(fā)揮物流管理專業(yè)教育開展的實際作用是社會發(fā)展的需要。

一、物流管理專業(yè)的課程特征

物流管理專業(yè)主要針對電子商務運行的產品運輸、檢驗、存儲等第三方商品管理，物流管理不僅是企業(yè)經營成本的主要部分，同時也是線上銷售與線下運輸合理配合的重要部分，隨著社會電子商務平臺的逐步拓展，物流管理專業(yè)化操作，是保障管理隊伍整合的有力措施，因此，物流管理專業(yè)的課程內容的特征具有多樣性和靈活性特征，進一步開發(fā)現(xiàn)代物流管理專業(yè)的課程，必須把握物流管理專業(yè)的特點，靈活處理傳統(tǒng)課程教學中存在的不足，為社會物流產業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)型人才。

二、當前高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)中的阻礙

物流管理與現(xiàn)代新型產業(yè)之間具有直接關聯(lián)。由于我國物流管理專業(yè)的起步較晚，在實際教學中依舊存在一些不足，對我國物流管理人才培養(yǎng)帶來了供應阻礙。一方面，高職物流管理專業(yè)課程內容缺失。由于高職學生的在校時間較短，物流管理課程內容較多，實際開展教學時，僅僅對學生進行較為簡單的主體理論教學，學生無法將物流管理的專業(yè)知識完善地連接為一個整體[2]，在后期實踐中，對工作的認識具有局限性，經常出現(xiàn)物流管理方式缺乏規(guī)律，物流倉儲的信息記錄不全，使社會物流管理工作的對接情況狀況頻頻。另一方面，高職教育課程教學的開展缺乏新意。物流管理專業(yè)是現(xiàn)代電子商務人才培養(yǎng)的主要部分，但高職專業(yè)課程開展中，教師沒有抓住課程的創(chuàng)新點，教學內容依舊是一板一眼的課堂教學，這與我國高職教育專業(yè)人才培養(yǎng)的理念相背離，無法發(fā)揮物流管理專業(yè)的優(yōu)勢，也影響了現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)的開展價值。此外，物流管理專業(yè)內容中包括成本。如貨物管理、質量檢驗等等方面，理論性和實踐性都較強，需要在課程教學中相融合，但從實際教學來看，部分高職院校開展教學期間，往往過于側重某一部分，忽略另一部分，導致現(xiàn)代高職教育的課程開發(fā)失去作用。

三、發(fā)揮高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)的渠道

1.合理規(guī)劃專業(yè)課程。高職教育是我國教育人才培養(yǎng)的主要部分，也是高等人才培養(yǎng)與社會需求過渡對接的主要保障。高職教育不僅可以利用較短的時間進行人才專業(yè)化訓練，同樣也要注重高職教育專業(yè)人才的質量。做好高職物流管理專業(yè)課程的開發(fā)，實現(xiàn)有限的時間中開展無限的教學。例如，高職物流管理專業(yè)課程開展實施專業(yè)課程知識的壓縮，課程內容壓縮并不等同于課程內容的殘缺，而是選擇物流管理專業(yè)的知識內容要精益求精，實現(xiàn)現(xiàn)代高職專業(yè)管理內容豐富，教學知識緊湊，為學生未來物流管理工作的開展，帶來更具有邏輯性和連貫性的物流管理理論保障；其次，高職物流管理專業(yè)教育課程的開展，是循序漸進的，依據(jù)高職學生的專業(yè)基礎水平，可以將物流管理專業(yè)課程設置為不同的教學水平，例如，某高等院校將物流管理專業(yè)課程開展分為初級、中級、高級三部分，在每一階段，分別設定不同的專業(yè)課程教育目標，課程開展由淺入深，做好高職物流管理專業(yè)課程教學知識理論與實踐的完善過渡，推進高職物流管理專業(yè)改革與開發(fā)。2.教學形式多元化。我國高職物流管理專業(yè)適合現(xiàn)代教育開展多元化發(fā)展，是提高現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程教學與物流專業(yè)相對完善的必然性保障。例如，我國實施現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)知識教學中，包含物流運輸、貨物存儲、倉庫分配以及貨物驗收四部分，高職院校進行物流管理專業(yè)教學中，善于借助多媒體等軟件，為學生的物流管理專業(yè)教學提供一整套完整的課堂實踐軟件，將物流管理專業(yè)知識融合在教學系統(tǒng)中，實現(xiàn)現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)教學工作開展形式多樣，課程教學內容也豐富多樣；另一方面，物流管理專業(yè)實施課程教學開展形式多樣，發(fā)揮學生的內在作用，例如，教師在現(xiàn)代物流管理課堂教學中，不僅有理論教學，同時也是課堂情景、教師與學生互動的主要渠道，進一步為學生的能力發(fā)展帶來有力的發(fā)展空間，推進現(xiàn)代高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)適應社會人才供應的發(fā)展需求。3.教學理論聯(lián)系實際。物流管理專業(yè)是社會電子商務平臺工作管理的主要部分，為使高職物流管理專業(yè)課程實施發(fā)揮其作用，必須保障物流管理專業(yè)教學理論與實踐相結合。例如，某高職院校進行教學課程開發(fā)中[5]，與當?shù)卮笮臀锪髌髽I(yè)進行教學聯(lián)合，實施現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)與企業(yè)人才應用相適應，學生可以在學習相應的理論知識后，在企業(yè)進行實際的上崗實踐，為提高高職院校學生的物流管理專業(yè)能力提供了良好的渠道。

物流管理專業(yè)課程開發(fā)，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會經濟發(fā)展需求相適應的重要體現(xiàn)。對物流管理專業(yè)課程開發(fā)的研究，主要從高職教育課程開發(fā)角度進行分析，實現(xiàn)現(xiàn)代教育與社會發(fā)展之間的相互配合，為建立協(xié)調穩(wěn)定的電子商務新平臺提供人才供應。

作者:姜萍 鄧小樂 單位:新疆商貿經濟學校

參考文獻：

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關鍵詞：物流管理；電子商務；企業(yè)發(fā)展

電子商務為物流企業(yè)提供了技術條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；洜I創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海apec通關系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是b2b電子商務模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產業(yè)水平、推動經濟發(fā)展和增加經濟效益方面作用認識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產業(yè)向專業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產業(yè)集約化經營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

通過發(fā)展信息產業(yè)推動電子商務下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質的人才，利用已有的網絡優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規(guī)。物流信息化管理具體應做到：

（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務平臺。

（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業(yè)人才隊伍。同時要調整現(xiàn)有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務網絡化

電子商務發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發(fā)展。 

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應用現(xiàn)代信息技術改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務和市場，大幅度降低企業(yè)生產成本。

4、物流經營全球化

由于電子商務的發(fā)展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業(yè)要在全球化物流經營上進行戰(zhàn)略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現(xiàn)物流經營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規(guī)

聯(lián)合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務稅收法規(guī)”，“電子商務物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規(guī)，相關法規(guī)的建立是物流產業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務物流管理法規(guī)，以推動我國物流產業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經濟發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務物流管理的相關法規(guī)，對物流主體的資格和權益進行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發(fā)展國內集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

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關鍵詞:物流管理;資金投入;環(huán)境;經濟;市場;

一、發(fā)展物流管理的重要性

我國經過30多年的改革開放和經濟的持續(xù)快速發(fā)展,在人民生活水平不斷提高的今天,消費已經成為當前最時髦的話題。與此同時,大量的零售業(yè)也如雨后春筍般的逐漸成長并占據(jù)了一定的市場的份額,也正是由于大量的競爭對手存在,各個零售企業(yè)在產品定價上為了能更好的吸引消費者都略處被動,在這時,零售企業(yè)想要保持企業(yè)的持續(xù)盈利能力,就應該找到增加利潤的新的增長點,對“第三利潤源泉”――物流管理及配送技術上加以改進。

二、影響和制約我市零售企業(yè)物流管理發(fā)展的主要問題

(一)物流管理觀念有待提升

由于我市零售企業(yè)現(xiàn)代化經營起步較晚,眾多企業(yè)雖然零售企業(yè)的經營理念比過去有所進步,但是企業(yè)的物流觀念仍有待提高。盡管我國大部分零售企業(yè)成立了物流管理部門,但對物流管理部門的職能認識不足,多數(shù)企業(yè)的物流管理部門主要是負責產品的采購、倉儲和運輸?shù)?而不具有統(tǒng)一協(xié)調信息流和資金流的管理能力。至于從供應鏈管理角度去考慮問題的企業(yè)則少之又少。

(二)物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠理想

目前,我國物流企業(yè)規(guī)模較小,物流管理又比較分散,物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重,每個部門都自成體系,缺乏整體物流規(guī)劃,加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一,綜合性物流公司很少,使貨物倉儲、貨物運輸、貨物配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,物流速度的降低和物流成本的上升,造成物流環(huán)節(jié)上的浪費,管理成本加大,因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳,競爭力不強。

(三)我國零售企業(yè)物流管理人才匱乏現(xiàn)象比較嚴重

物流作為一種新型的管理技術,涉及的領域極其廣泛,這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程,而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。人員老化是企業(yè)普遍存在的問題,而且在很多的倉儲業(yè)務中使用民工人數(shù)眾多,造成倉庫擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經營人才。企業(yè)迫切期待一批有經濟學背景,懂計算機、英語、財務,具備物流專業(yè)知識的高層次人才充實到物流隊伍中來。

(四)信息技術的應用與國外相比仍有一定差距

在我國,各零售企業(yè)在信息建設的方面,一般通過將采購部門、門店與總部的計算機聯(lián)網,形成了總部、物流配送中心、賣場自上而下的網絡管理格局和一整套管理流程,企業(yè)實現(xiàn)了從采購到銷售整個過程信息流與物流、商流、資金流的有機結合。在應用過程中,國外企業(yè)由于發(fā)展了幾十年,根據(jù)企業(yè)自身的要求對信息系統(tǒng)不斷升級、不斷完善,逐步形成了適合企業(yè)自身的信息系統(tǒng)。相比而言,我國則還有一定差距。

三、我國零售企業(yè)物流管理發(fā)展的對策

1.各零售企業(yè)要把物流發(fā)展提升到戰(zhàn)略領域,加大力度對物流行業(yè)管理進行資金投入

零售企業(yè)要投入資金,加大力度對高技術人才的引進以及對現(xiàn)有的物流從事者進行定期的教導培訓,同時加大對先進工藝設備的引進,保障用先進的科學技術進行物流管理和配送操作,節(jié)約物流管理和配送成本。

2.零售企業(yè)要盡快搭建覆蓋全國或者整個企業(yè)內部的物流信息網絡平臺。信息網絡技術是現(xiàn)代物流的生命線,要提高企業(yè)的物流業(yè)現(xiàn)代化管理水平,必須構建起企業(yè)的物流信息網絡平臺。這方面需要各零售企業(yè)的大力支持,要積極采用電子數(shù)據(jù)交換、電子商務、互聯(lián)網等信息網絡技術、企業(yè)資源管理系統(tǒng),逐步構筑覆蓋全市或全企業(yè)的現(xiàn)代物流信息平臺。

3.力爭與供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系

建立戰(zhàn)略性合作伙伴關系是零售企業(yè)物流管理的重點,如果能與供應商之間做到無縫聯(lián)接與合作,在合作過程中不斷激勵供應商,將大大提高企業(yè)物流管理的效率。國際上沃爾瑪和寶潔公司的合作被看作是這方面的典范。雙方不僅做到信息共享,而且沃爾瑪?shù)膸齑娑加蓪殱嵐緛砉芾?。這種零售企業(yè)與生產供應企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關系值得我國零售企業(yè)借鑒和學習。

四、結束語

展望未來,我國各零售企業(yè)的物流管理理念以及配送技術的發(fā)展應從各企業(yè)的具體情況出發(fā),結合企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題,找準自己的發(fā)展目標,不斷提升管理理念,在商品的配送、信息技術的應用以及人才培養(yǎng)方面做大量的工作。同時要吸取別人的成功經驗,探索出適合企業(yè)特點的物流發(fā)展之路。使我國的零售物流行業(yè)更上一層樓。

參考文獻:

[1]趙光忠.核心競爭力與資源整合策劃[M].北京:中國經濟出版社,2003,(6).

篇10

關鍵詞:制造業(yè)物流規(guī)劃物流戰(zhàn)略物流模式

隨著對現(xiàn)代物流管理重要性認識的提高，同時又迫于競爭環(huán)境的壓力，國內各大企業(yè)集團紛紛改革傳統(tǒng)的物流管理模式，積極推行現(xiàn)代物流管理。本文正是基于我國制造業(yè)的物流現(xiàn)狀和內外發(fā)展環(huán)境，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略進行了定位和規(guī)劃，為制造業(yè)成功實施物流改革指明了道路。

我國制造業(yè)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展方向

企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃就是根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的實際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點和發(fā)展要求相適應的物流運作模式。其主要任務就是通過物流發(fā)展方向的定位、物流戰(zhàn)略的調整、物流運作環(huán)境的改善以及物流技術的發(fā)展與應用，改善物流管理及服務水平，從而營造高效率、低成本的物流服務體系。

制定企業(yè)的物流發(fā)展規(guī)劃，首先要做的就是客觀、準確地評價企業(yè)自身的實際情況和發(fā)展環(huán)境。我國制造業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀和外部環(huán)境不容樂觀。宏觀和外部環(huán)境上，我國物流業(yè)的發(fā)展總體上仍處于起步階段，宏觀產業(yè)政策尚未規(guī)范，物流的法律、法規(guī)建設薄弱，物流的專業(yè)化、社會化程度低，第三方物流市場薄弱等，這些都是對我國制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的制約條件。在企業(yè)內部，雖然有一些企業(yè)已走在了物流設計、改造與應用的前列，在向現(xiàn)代化物流管理邁進。但就總體水平而言，我國企業(yè)的物流管理仍處于分散的、初步的功能性管理階段，粗放型經營依然突出，企業(yè)核心競爭能力受損;物流活動被分散在各個部門，物流系統(tǒng)處于隱性狀態(tài);企業(yè)總體布局一般都未對物流進行規(guī)劃設計，物流格局不清晰，在運行中經常造成物料停滯、混亂或無效搬運的狀態(tài)，物流運作效率低下等。與國內外先進企業(yè)相比，無論是思想觀念，還是管理模式和水平，都還存在著較大的差距。

隨著市場環(huán)境和競爭形勢的發(fā)展變化，企業(yè)的物流管理思想和手段也發(fā)生了根本性的轉變:由傳統(tǒng)的分散管理向集中化管理轉化;由操作型管理向決策型管理轉化;由封閉型管理向開放型管理轉化;運用計算機管理系統(tǒng)進行物流管理。新的管理思想和手段要求企業(yè)重新認識物流管理在企業(yè)管理中的地位和作用，從戰(zhàn)略高度規(guī)劃和管理物流活動，跨越企業(yè)范圍整合企業(yè)物流系統(tǒng)，以提高物流系統(tǒng)的整體效率為目標，最終實現(xiàn)企業(yè)物流的系統(tǒng)化、合理化、信息化、現(xiàn)代化、網絡化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國制造業(yè)的物流管理離現(xiàn)代物流管理的要求還相差甚遠。如何規(guī)劃好制造業(yè)的物流發(fā)展之路，對制造業(yè)在激烈的市場競爭中能否取得長久發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。

制造型企業(yè)物流戰(zhàn)略的調整

物流戰(zhàn)略作為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，它的成功與否關系到現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中的興衰存亡。因此，企業(yè)在發(fā)展的過程中，除了加大自身物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，這樣才能保證企業(yè)物流發(fā)展的正確方向。

國外企業(yè)物流戰(zhàn)略的一個顯著特點是一體化的供應鏈管理。我國制造業(yè)要實現(xiàn)這個過程，至少要經歷三個階段:即企業(yè)內部局部物流整合，企業(yè)內物流一體化和外部一體化。

從現(xiàn)狀看，我國制造型企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉儲設施、運輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統(tǒng)比較完備，具有相應的開展現(xiàn)代物流服務的物質條件。但是企業(yè)物流的整體運作效率卻普遍低下，而且企業(yè)物流發(fā)展的外環(huán)境不容樂觀，有待進一步的優(yōu)化。在這種現(xiàn)實情況下，我國制造業(yè)急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統(tǒng)，也不是盲目地追求社會化物流服務，而是如何充分利用現(xiàn)有的物流資源，按照現(xiàn)代物流管理方式，進行有效的物流系統(tǒng)的整合、優(yōu)化。通過對企業(yè)物流的整合、優(yōu)化，以實現(xiàn)企業(yè)內部的物流一體化，并逐步將物流活動擴大到與客戶和供應商相結合方面，最終通過外部物流一體化的延伸實現(xiàn)供應鏈管理，是今后長期一段時間內我國制造業(yè)的物流發(fā)展的主要戰(zhàn)略。目前我國大多數(shù)企業(yè)正處在第一階段，內部局部物流整合階段。企業(yè)雖然對物流各環(huán)節(jié)改進，但效果并不理想。其原因在于物流系統(tǒng)存在著“效益背反”規(guī)律，各個環(huán)節(jié)是有效的，但總體并不一定有效。這同時也告訴我們:物流整合、優(yōu)化不單單是從物流各環(huán)節(jié)入手，更要把物流的各子系統(tǒng)，各環(huán)節(jié)當作一個整體來看待，從整體上統(tǒng)一規(guī)劃、合理組織，這樣才能使物流資源達到合理利用，從而降低成本。

制造型企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的好壞直接關系到企業(yè)運作和經營的效率、效益，關系到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)應根據(jù)物流戰(zhàn)略的發(fā)展方向，全方位、綜合地對物流系統(tǒng)進行規(guī)劃和設計。

當前我國制造型企業(yè)的物流戰(zhàn)略就是對現(xiàn)有物流系統(tǒng)進行整合與優(yōu)化，通過把企業(yè)所有的物流活動納入一個統(tǒng)一的部門進行集中管理，從而實現(xiàn)整個集團的物流整合;通過對企業(yè)物流系統(tǒng)的設計和再設計，改進和完善企業(yè)物流的運作方式、流程等，達到物流系統(tǒng)的優(yōu)化。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計必須以物流系統(tǒng)的整合與優(yōu)化為方向。具體地說就是:首先，要保證物流系統(tǒng)的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標，設計合理的物流組織結構。最初可以嘗試現(xiàn)有結構下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來，組建物流一體化的組織，實行企業(yè)物流活動的統(tǒng)一性、集中性的管理，有效控制整個企業(yè)的物流實施狀態(tài)和運作情況。

其次，高效暢通的物流系統(tǒng)還需要先進的流程做保證。通過對企業(yè)間和企業(yè)內的業(yè)務流程進行重新規(guī)劃和設計改變流程的邏輯順序和結構，整合內外流程和資源，減少不增值的活動，縮短流程時間。從最終顧客的價值需求出發(fā)，建立起真正對顧客負責的最佳服務流程，從而顯著改善企業(yè)物流的績效。

最后，積極利用現(xiàn)代物流技術和現(xiàn)代物流科學的理論與方法，通過對運輸系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、物流網絡和局部設施布局等方面進行科學的規(guī)劃與設計，有效解決目前企業(yè)物流系統(tǒng)中低水平運作、重復建設、選址不當、管理混亂等問題，為物流系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎。

制造型企業(yè)物流模式的選擇