導(dǎo)語：如何才能寫好一篇噪聲污染的原因及措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：環(huán)境噪聲；污染分布；防治對策

中圖分類號(hào)： TB53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，城市的環(huán)境污染問題也屢見不鮮，尤其是噪聲污染問題日益突出，現(xiàn)已成為影響廣大市民身心健康的“元兇”之一。因此，噪聲污染問題引起了政府和社會(huì)各界的高度重視，全民減噪呼聲也空前高漲。本文對懷化市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站2010-2012年間城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，闡述其噪聲污染分布現(xiàn)狀、形成原因及其防治措施。

1 懷化市鶴城區(qū)環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀分析

懷化市鶴城區(qū)域環(huán)境噪聲以500×500網(wǎng)格布點(diǎn)，核定有效點(diǎn)位162個(gè)，控制面積為40.5K m2。其中：1類居住文教區(qū)20個(gè)，2類居住、商業(yè)混合區(qū)97個(gè)，3類工業(yè)、物流區(qū)21個(gè)，4類交通區(qū)24個(gè)，監(jiān)測頻率為每年秋季一次，按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）進(jìn)行評(píng)價(jià)，懷化市鶴城區(qū)各類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)噪聲污染狀況見表1，其結(jié)果表明：懷化市鶴城區(qū)2010-2012年間1類區(qū)測點(diǎn)20個(gè)，占總測點(diǎn)個(gè)數(shù)12.34%，其噪聲源主要來自生活噪聲，平均等效聲級(jí)無一超標(biāo)，聲環(huán)境質(zhì)量整體水平維持在較好狀態(tài)，但平均等效聲級(jí)值呈不斷上升趨勢；2類居住、商業(yè)混合區(qū)測點(diǎn)個(gè)數(shù)占總測點(diǎn)的59.87%，其噪聲源主要來自社會(huì)噪聲和建筑噪聲，整體平均等效聲級(jí)無一超標(biāo)，其聲環(huán)境質(zhì)量整體水平處于較好狀態(tài)；3類工業(yè)區(qū)及四類交通區(qū)測點(diǎn)個(gè)數(shù)分別占總測點(diǎn)個(gè)數(shù)的12.96及14.81，噪聲源主要來源于工業(yè)和交通噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量整體水平呈下降趨勢；4類交通區(qū)污染尤為明顯。

以上分析結(jié)果表明，懷化市鶴城區(qū)域環(huán)境噪聲平均等效聲級(jí)在一定程度上有所控制，但形勢不容樂觀，部分呈加重趨勢。1類居民文教區(qū)和2類混合區(qū)噪聲平均等效聲級(jí)呈上升趨勢，工業(yè)區(qū)有污染現(xiàn)象，交通區(qū)噪聲污染加劇，各功能區(qū)環(huán)境噪聲污染超標(biāo)情況依次為4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)>3類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)>2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)>1類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)

2 懷化市鶴城區(qū)環(huán)境噪聲污染產(chǎn)生原因分析

懷化市鶴城區(qū)環(huán)境噪聲污染問題由來已久，是個(gè)難點(diǎn)，雖然經(jīng)過各職能部門的大力整治有所緩解，居住、商業(yè)混合區(qū)噪聲得到了一定的控制，但污染程度沒有得到根本好轉(zhuǎn)，近年來尤以交通區(qū)噪聲污染嚴(yán)重。各功能區(qū)環(huán)境噪聲要達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)尚有一定的差距，從表1看，鶴城區(qū)各功能區(qū)超標(biāo)現(xiàn)象主要體現(xiàn)在交通區(qū)及工業(yè)區(qū)，分析原因如下。

2.1交通噪聲是影響城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的主要原因之一

近年來，懷化市交通建設(shè)不斷發(fā)展，交通干道縱橫交錯(cuò)，交通干線噪聲直接影響著兩側(cè)區(qū)域的環(huán)境噪聲；交通噪聲的影響既呈線狀分布，也呈面源分布，隨著機(jī)動(dòng)車流量的逐年增加，交通噪聲影響將會(huì)越來越大。

2.2城市化建設(shè)的步伐加快，帶來的噪聲面源污染影響加劇

隨著城市化進(jìn)程加快，噪聲污染源不斷增加。

一是第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的社會(huì)噪聲屢禁不止；

二是方興未艾的城市建設(shè)帶來了建筑施工噪聲，給區(qū)域環(huán)境增添了大量噪聲源；

三是城市規(guī)劃中的失誤，造成布局不合理帶來了一定的噪聲污染隱患。

2.3噪聲污染治理力度不夠也是導(dǎo)致一些區(qū)域內(nèi)噪聲污染有增無減的原因

一是噪聲治理資金投入不夠，如城市綠化建設(shè)、道路隔聲屏障設(shè)置及道路消音建設(shè)等均需要投入大量的資金；

二是城市管理及環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法力度不夠，如對超標(biāo)排放噪聲源的第三產(chǎn)業(yè)、敏感區(qū)內(nèi)建有影響大的噪聲源、各類建筑工地等未實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管執(zhí)法。

3 形成社會(huì)生活噪聲污染的原因

一是環(huán)保觀念淡薄，法制意識(shí)不強(qiáng)；

二是由于歷史原因，部分城市功能區(qū)規(guī)劃和布局欠佳，建成區(qū)存在居住，商業(yè)混合的問題，造成了對社會(huì)生活噪聲污染防范的難度；

三是環(huán)境監(jiān)管執(zhí)法力度不夠，對噪聲污染行為人處罰較輕，沒起到預(yù)想的效果；四是人為噪聲污染嚴(yán)重，如居住區(qū)廣場舞高音喇叭肆無忌憚的播放，噪聲擾民嚴(yán)重，其污染糾紛時(shí)有發(fā)生并呈激化趨勢，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致警方介入調(diào)查處理。

4 城市環(huán)境噪聲污染防治對策

4.1合理布局，制定科學(xué)的城市規(guī)劃和環(huán)境規(guī)劃

嚴(yán)格劃分每個(gè)區(qū)域的社會(huì)功能，使居住、文教區(qū)遠(yuǎn)離強(qiáng)噪聲源，確保城市居民生活區(qū)域免遭噪聲污染，積極推進(jìn)市區(qū)工業(yè)企業(yè)入園進(jìn)區(qū)。

4. 2加強(qiáng)道路交通噪聲污染的防治

一是搞好交通建設(shè)，特別是在交通負(fù)荷重、噪聲污染大、地處敏感區(qū)域主干線上架設(shè)立交橋；

二是廣泛推廣消聲路面，降低車流噪聲；

三是對車流量大且較敏感區(qū)域設(shè)置隔聲屏障，以達(dá)到隔聲降噪的作用；四是加強(qiáng)交通管理，保持道路交通暢通，采取過境車輛分流、敏感區(qū)域車輛禁鳴等手段降低噪聲污染。

4.3加強(qiáng)社會(huì)生活噪聲污染的防治

主要途徑有：一是加強(qiáng)宣傳，促進(jìn)公眾參與，充分利用電視等媒體，廣泛宣傳噪聲污染防治的法律、法規(guī)和政策，介紹噪聲危害和噪聲污染防治知識(shí)，發(fā)揮媒體對各類噪聲擾民的輿論監(jiān)督，加大噪聲違法的爆光力度，營造一個(gè)全民參與、全民監(jiān)督、共同防治噪聲污染的良好氛圍。

二是合理規(guī)劃和布局。主要是對老城區(qū)的噪聲污染源進(jìn)行專項(xiàng)整冶，對噪聲污染嚴(yán)重、整治無望、群眾反映強(qiáng)烈的污染企業(yè)，要堅(jiān)決依法關(guān)閉；對新城區(qū)要嚴(yán)把審批關(guān)，嚴(yán)格規(guī)劃和建設(shè)項(xiàng)目的聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)，明確改善噪聲污染防治措施要求，嚴(yán)格項(xiàng)目“三同時(shí)”驗(yàn)收管理，未通過驗(yàn)收的噪聲排放項(xiàng)目，一律禁用。

4.4加大城市管理及環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法力度

加強(qiáng)施工噪聲日常監(jiān)管，強(qiáng)化城市建筑施工環(huán)保公告、夜間施工審批限定施工作業(yè)時(shí)間等管理制度，嚴(yán)歷查處施工噪聲超標(biāo)排放的環(huán)境違法行為。

4.5加強(qiáng)聲環(huán)境質(zhì)量管理，改善聲環(huán)境質(zhì)量。

按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，不斷擴(kuò)大噪聲達(dá)標(biāo)功能區(qū)面積，提高功能區(qū)夜間噪聲達(dá)標(biāo)率，促進(jìn)城市聲環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。

篇2

關(guān)鍵詞：城市環(huán)境 噪聲污染 監(jiān)測技術(shù)

中圖分類號(hào)：X593 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）04（b）-0148-02

噪聲污染是指所產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常工作、學(xué)習(xí)、生活的現(xiàn)象。日常生活中的噪聲強(qiáng)度雖然不會(huì)馬上致人或動(dòng)物于死地，卻能危害人的健康。世界各國都很重視噪聲問題，把噪聲污染列為主要的環(huán)境污染公害之一。噪聲污染有別于水、氣、固體廢棄物以及放射性污染，其主要表現(xiàn)為：當(dāng)聲源產(chǎn)生噪聲時(shí)，污染隨之產(chǎn)生；聲源停止時(shí)，污染消失；它是一種能量型污染。噪聲監(jiān)測必須做到及時(shí)、準(zhǔn)確、高效，方能正確反映污染來源及強(qiáng)度，為噪聲污染防治提供科學(xué)依據(jù)。

1 城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的相關(guān)內(nèi)容

城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染，主要是指現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)下，由于道路交通、建筑施工等產(chǎn)生的超過國家環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并且對附近區(qū)域產(chǎn)生一定干擾的聲音。就常見的化學(xué)污染而言，噪聲污染同其有本質(zhì)上的差別，其具有顯著的多發(fā)性、局部性、即時(shí)性、間接性等特點(diǎn)[1]。環(huán)境噪聲主要是由建筑施工、社會(huì)生活、工業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)運(yùn)輸?shù)人a(chǎn)生的對周圍生活干擾的聲音。從概念層面分析時(shí)，其屬于一種物理性污染，同常見的化學(xué)污染存在本質(zhì)上的區(qū)別，這在其自身即時(shí)性的特點(diǎn)上有明確展現(xiàn)，在污染生源停止振動(dòng)后，噪聲也會(huì)立即消失，導(dǎo)致污染發(fā)生后極難采集到污染物。通常，該種污染不會(huì)在環(huán)境中長期積累并形成具有持久性的傷害，所以其是間接的、非致命的、緩慢的，但該種污染現(xiàn)象會(huì)對人的生理和心理產(chǎn)生不容忽視的影響。

就城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染實(shí)際而言，其噪聲影響范圍具有一定的局限性，而聲源分布則具有明顯的分散性特點(diǎn)。通常，噪聲源分布在廣泛的社會(huì)環(huán)境中，對其進(jìn)行集中處理時(shí)具有較大難度，并且它不會(huì)產(chǎn)生可供采集的污染物，實(shí)際污染也不具持久性與積累性，具體污染具有緩慢性與間接性。當(dāng)進(jìn)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染判斷時(shí)，主要從聲源的響度、連續(xù)性、頻率、信息內(nèi)容、發(fā)出時(shí)間以及聲源的主觀意志、接受者的個(gè)人性格及心理狀態(tài)等方面進(jìn)行分析[2]。就現(xiàn)在城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染類型來看，主要有交通噪聲及生活噪聲兩類，前者主要受道路質(zhì)量、道路布局等影響較大，后者則多取決于建筑密度、人口密度、區(qū)域規(guī)劃及具體管理、城市環(huán)境綠化等。

2 城市環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測技術(shù)及其相關(guān)監(jiān)測方式

2.1 城市環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測技術(shù)

由于城市環(huán)境噪聲污染日益嚴(yán)重，因而城市基礎(chǔ)架構(gòu)中專門設(shè)置了環(huán)境監(jiān)測的部門。該部分總體上講，是負(fù)責(zé)城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測工作。在具體工作中，采集各種環(huán)境噪聲甄別噪聲的特點(diǎn)予以解決，這就是城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測工作的主要流程。城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染的監(jiān)測工作過程大抵如此，但是，具體落實(shí)過程中，仍不免遇到各種問題。在采集各種環(huán)境噪聲過程中，受外界其他因素干擾，收集信息較困難。為了避免該類情況多次發(fā)生，有必要應(yīng)用先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)實(shí)施噪聲的檢測和控制。當(dāng)前，噪聲檢測的技術(shù)分為兩種：一種是GIS信息監(jiān)測技術(shù)；另一種是CDMA lX信息監(jiān)測技術(shù)[3]。這兩種信息采集和分析技術(shù)中，尤以GIS信息監(jiān)測技術(shù)最受青睞。之所以受青睞，原因在于該技術(shù)集采集城市環(huán)境噪聲的相關(guān)信息、信息管理和信息存貯為一體，是有效解決環(huán)境噪聲污染的根本工具。借助GIS信息監(jiān)測技術(shù)實(shí)施城市環(huán)境噪聲污染監(jiān)測，對于系統(tǒng)評(píng)價(jià)噪聲污染治理非常有利。

2.2 GIS信息監(jiān)測技術(shù)的技術(shù)特點(diǎn)

在環(huán)境噪聲監(jiān)測與管理中，使用GIS時(shí)其技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在3個(gè)方面：第一，關(guān)于噪聲監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)方面，該技術(shù)的應(yīng)用，達(dá)到了布設(shè)準(zhǔn)確性、最優(yōu)性的目標(biāo)。在此方面，傳統(tǒng)的噪聲監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置不盡合理，以至于在反映監(jiān)測地區(qū)的噪聲環(huán)境狀況時(shí)常常有偏差。將GIS信息監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于環(huán)境噪聲監(jiān)測，不僅體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)可行性，而且也保證了監(jiān)測數(shù)據(jù)的可靠性；第二，可進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測[4]。應(yīng)用GIS信息監(jiān)測技術(shù)，不僅在監(jiān)測過程中不需要人工操作、值守，而且還能滿足長短期監(jiān)測（其連續(xù)運(yùn)行可以實(shí)時(shí)獲得時(shí)空分布的噪聲數(shù)據(jù)）。如此便能夠?yàn)樵肼暱刂埔?guī)劃決策提供參考數(shù)據(jù)；第三，噪聲評(píng)價(jià)。GIS信息監(jiān)測技術(shù)，通過收集、存儲(chǔ)和顯示噪聲信息等一系列動(dòng)作，可分析出監(jiān)測區(qū)域環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)背后的深層次信息。具體而言，可借此信息技術(shù)做噪聲影響預(yù)測，具體內(nèi)容包括：噪聲超標(biāo)程度、范圍估計(jì)等。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，GIS主要應(yīng)用于噪聲評(píng)價(jià)領(lǐng)域中的現(xiàn)狀評(píng)價(jià)。借助該技術(shù)，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行直觀、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)（GIS形象直觀圖形界面、時(shí)空數(shù)據(jù)分析處理能力）。其中，有疊置分析，借此可出具該監(jiān)測區(qū)域的噪聲分析圖，由此，便可確定潛在污染源。同時(shí)，GIS信息監(jiān)測技術(shù)擁有強(qiáng)大的時(shí)空數(shù)據(jù)分析功能，對噪聲的衰減性、地面吸引性等有預(yù)測，因而在噪聲預(yù)測的應(yīng)用效果甚佳[5]。GIS信息監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于噪聲功能區(qū)劃分，顯而易見，該技術(shù)可得出區(qū)域地圖和數(shù)據(jù)，為功能區(qū)劃分提供了依據(jù)。如此，便能夠反映出區(qū)域內(nèi)噪聲環(huán)境污染的分布狀況。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著城市化不斷推進(jìn)以及健康中國理念的深入人心，人們越來越關(guān)注其生活的環(huán)境質(zhì)量，城市管理者也在著力精心打造文明城市、健康城市，提高城市品味，提高城市生活質(zhì)量而努力。城市噪聲污染防治是城市管理者必須解決的污染問題之一，而噪聲監(jiān)測就是噪聲污染防治工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是污染防治工作成效的體現(xiàn)。城市環(huán)境噪聲監(jiān)測應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)來開展，方能更準(zhǔn)確、及時(shí)地反映受污染的區(qū)域及污染來源，為推動(dòng)城市噪聲污染防止，提高城市生活環(huán)境質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 林培聰.淺談城市區(qū)域環(huán)境噪聲的污染特點(diǎn)及監(jiān)測措施[J].價(jià)值工程，2011（6）：237-238.

[2] 王宇新，趙曉婧.淺談城市區(qū)域環(huán)境噪聲的在線監(jiān)測系統(tǒng)[J].科技與企業(yè)，2012（11）：105.

[3] 何景鑫.城市區(qū)域環(huán)境噪聲污染與監(jiān)測對策分析[J].綠色科技，2012（10）：165-166.

篇3

【關(guān)鍵詞】建筑施工；噪聲；控制

【中圖分類號(hào)】TU【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】1007-4309（2012）01-0123-1.5

一、建筑噪聲的污染原因

建筑單位環(huán)保責(zé)任意識(shí)淡漠。一些建筑單位的負(fù)責(zé)人唯利是圖，法律法規(guī)意識(shí)淡漠，置公眾的利益不顧，一味追求自己的經(jīng)濟(jì)效益，不分時(shí)間，隨意進(jìn)行施工，產(chǎn)生的超標(biāo)準(zhǔn)建筑噪聲，嚴(yán)重干擾了周圍人們的正'常生活。加之，農(nóng)民工現(xiàn)在己成為建筑業(yè)勞動(dòng)力的主體，他們沒有經(jīng)過必要的上崗培訓(xùn)，缺乏環(huán)境保護(hù)意識(shí)。假如是整建制的合格分包工隊(duì)伍，安排培訓(xùn)民工還是有可能的，但目前的情況是，大多數(shù)分包隊(duì)伍都做不到。在對技術(shù)工人和工程管理人員的環(huán)境保護(hù)培訓(xùn)問題上，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制也不健全。有許多技術(shù)工人和施工管理人員相當(dāng)缺乏環(huán)境保護(hù)知識(shí)，其中甚至包括某些工程監(jiān)理人員。

施工設(shè)備老化，施工方法不當(dāng)。目前，各城市大力推廣使用商品混凝土，以減少混凝土現(xiàn)場攪拌所產(chǎn)生的巨大噪聲污染。但由于商品混凝土的價(jià)格遠(yuǎn)高于現(xiàn)場攪拌混凝土，而目對采用商品混凝土的承包商沒有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或稅收上的優(yōu)惠政策，所以在一些中小城市推廣商品混凝土工作舉步維艱。目前的情況是，施工單位采用的施工方法比較落后，還在延用攪拌機(jī)現(xiàn)場攪拌混凝土，造成嚴(yán)重的噪聲污染。再有，不分場合地使用垂直式、振動(dòng)式打樁機(jī)打樁作業(yè)，露天開鋸等，更有甚者，在這樣高分貝下不分晝夜地進(jìn)行施工，卻毫無顧忌場地布局不合理，沒有采取行之有效的降噪、防噪措施。大多數(shù)建筑都是露天進(jìn)行的，沒有規(guī)范的聲屏障進(jìn)行隔聲、吸聲、消聲。有時(shí)施工現(xiàn)場由于場地狹小等原因造成布局不合理，例如：鋼筋棚離居民住宅區(qū)太近，而又沒有采取全封閉施工現(xiàn)場圍護(hù)以及隔音圍擋等行之有效的降噪措施，使得噪聲影響到居民的正'常生活。還有混凝土攪拌車因沒有采取有效的噪聲隔離措施等，在城市中造成噪聲污染，使得建筑噪聲衰減性降低，直接向四周擴(kuò)散作用于敏感物，產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲污染。

相關(guān)部門監(jiān)測工作不到位，建筑噪聲泛濫。在建筑過程中，工程監(jiān)理與環(huán)境監(jiān)測沒有積極發(fā)揮作用，保證不了對施工場地噪聲的監(jiān)督管理。不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)建筑噪聲超標(biāo)污染現(xiàn)象，造成一些建筑場地的噪聲污染惡性循環(huán)。加之，我國雖然在現(xiàn)行法規(guī)體系中，規(guī)定了建筑噪聲的場地界限值，以及一些防治與治理原則，但從現(xiàn)行法規(guī)的規(guī)定中，仍然可以發(fā)現(xiàn)我國目前建筑噪聲治理難的問題所在。

二、建筑噪聲的控制

加強(qiáng)施工管理，提高施工人員環(huán)保意識(shí)。施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑噪聲污染防治方案，按照建設(shè)項(xiàng)日的性質(zhì)、規(guī)模、特點(diǎn)和施工現(xiàn)場條件、施工所用機(jī)械、作業(yè)時(shí)間安排等情況，采取相應(yīng)的建筑噪聲污染防治措施，并保持防治設(shè)施的正常使用。建筑噪聲污染防治所需費(fèi)用列入建設(shè)工程造價(jià)的預(yù)算和決算。

合理制定作業(yè)時(shí)間。在施工現(xiàn)場超出規(guī)定時(shí)間帶作業(yè)的一般是混凝土連續(xù)澆注，支模板等作業(yè)。這些噪音的產(chǎn)生在正常作業(yè)中是避免不了的，而目這些噪音的強(qiáng)度非常大，如在夜間作業(yè)噪音尤為突出。為了有效控制施工單位夜晚連續(xù)作業(yè)，就應(yīng)該嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間。在居民稠密區(qū)進(jìn)行強(qiáng)噪聲施工作業(yè)時(shí)，夜晚作業(yè)不超過22時(shí)，早晨作業(yè)不早于6時(shí)，在特殊情況下更應(yīng)該縮短或暫停施工作業(yè)。晝間盡量將施工作業(yè)時(shí)間與居民的體息時(shí)間錯(cuò)開，當(dāng)特殊情況下確需連續(xù)施工作業(yè)的，事先應(yīng)該與附近居民協(xié)商，并上報(bào)工地所在地的環(huán)保局和有關(guān)環(huán)保行政執(zhí)法部門。

減少人為噪音。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》，進(jìn)行文明施工，建立健全現(xiàn)場噪聲管理責(zé)任制，加強(qiáng)對施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的意識(shí)。

加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測。為及時(shí)了解施工現(xiàn)場的噪音情況，掌握噪聲值，應(yīng)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的長期監(jiān)測。采用專人監(jiān)測、專人管理的原則，凡超過《建筑場界噪聲限值》的，要及時(shí)對施工現(xiàn)場噪聲超標(biāo)的有關(guān)因素進(jìn)行調(diào)整，力爭達(dá)到施工噪聲不擾民的目的。

提倡綠色施工。綠色施工是可持續(xù)發(fā)展思想在工程施工中應(yīng)用的主要體現(xiàn)，是綠色施工技術(shù)的綜合應(yīng)用。綠色施工涉及到可持續(xù)發(fā)展的各個(gè)方面，如生態(tài)與環(huán)境?；ベY源與能源的利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。實(shí)施綠色施工應(yīng)遵循一定的原則，如減少場地干擾、尊重基地環(huán)境、結(jié)合氣候施工。

合理使用施工機(jī)械，改進(jìn)施工方法。合理使用施工機(jī)械，施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛是產(chǎn)生建筑噪聲的主要原因。為減少施工期噪聲對周圍環(huán)境的影響，施工單位在施工過程中應(yīng)當(dāng)合理布局和使用施工機(jī)械，妥善安排作業(yè)時(shí)間。施工中應(yīng)當(dāng)使用低噪聲的施工機(jī)械和其他輔助施工設(shè)備，對高噪聲施工機(jī)械采取必要的降噪措施，禁止使用國家明令淘汰的產(chǎn)生噪聲污染的落后施工工藝和施工機(jī)械設(shè)備。

積極改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)作業(yè)盡量向現(xiàn)場外部發(fā)展，減少現(xiàn)場施工作業(yè)量或作業(yè)內(nèi)容。對于產(chǎn)生強(qiáng)噪聲的成品、半成品的機(jī)械加工及制作，可以在工廠、車間內(nèi)完成，減少因施工現(xiàn)場加工制作產(chǎn)生的噪聲。如推廣商品混凝土，使得混凝土的攪拌遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場，減少該作業(yè)的噪聲源；采用噪聲比較小的振動(dòng)打樁法和鉆孔灌樁法等；另外以焊接代替鉚接，用螺栓代替鉚釘?shù)?；其他建筑材料如木材、鋼筋及其他金屬材料的加工等，也要盡量實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場作業(yè)。

采取合理措施，在傳播途徑上控制噪聲。吸聲，利用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)（如穿孔共震吸聲結(jié)構(gòu)、微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)、薄板共振吸聲結(jié)構(gòu)等）吸收通過的聲音，減少室內(nèi)噪聲的反射來降低噪聲。隔聲，把發(fā)聲的物體、場所用隔聲材料（如磚、鋼筋混凝土、鋼板、厚木板等）封閉起來與周圍隔絕。常用的隔聲結(jié)構(gòu)有隔聲間、隔聲機(jī)罩、隔聲屏等，有單層隔聲和雙層隔聲兩種結(jié)構(gòu)。隔振，防止振動(dòng)能量從振源傳遞出去。隔振裝置主要包括金屬彈簧、隔振器、隔振墊（如剪切橡皮、氣墊）等。常用的材料還有軟木、玻璃纖維等。阻尼，用內(nèi)摩擦損耗大的一些材料來消耗金屬板的振動(dòng)能量并變成熱能散失掉，從而抑制金屬伴隨的彎曲振動(dòng)，使輻射噪聲大幅度消減。常用的阻尼材料有瀝青、軟橡膠和其他高分了涂料等。

篇4

【關(guān)鍵詞】高速公路；噪聲污染；原因；治理

隨著高速公路的車流量增加，高速公路建設(shè)投入也不斷增加，噪聲污染逐漸加重，污染影響逐漸廣泛，有效解決噪聲污染的嚴(yán)重問題是公路建設(shè)的研究課題。本文從噪聲污染源處罰，結(jié)合隔斷噪聲能量、降低噪聲功率等治理原則，提出防噪堤、隔聲屏障、噪聲路面、降噪綠化林、綠墻技術(shù)措施治理高速公路噪聲污染。

1、高速公路噪聲污染源、污染源特性

摸清噪聲規(guī)律，降噪也就有了多種可供選擇的技術(shù)手段。車速越快，噪聲越強(qiáng)，在噪聲敏感路段進(jìn)行限速可以減少噪聲影響；噪聲隨著距離衰減，因此，最經(jīng)濟(jì)有效的噪聲防治措施就是遠(yuǎn)離噪聲源，公路在規(guī)劃選線時(shí)應(yīng)控制好與學(xué)校、村莊等的距離；投射到植物葉片上的聲音，有74%被反射到各個(gè)方向，26%被葉片的微微振動(dòng)所消耗，因此，公路綠化帶可以改變噪聲在空間里的自由傳播，降低環(huán)境噪聲……，在當(dāng)前的高速公路建設(shè)中，多種降噪措施正被廣泛使用，噪聲防治情況甚至好過一些城市道路。

高速公路主要受到車輛鳴笛、路堤高度、行車速度、車輛組成種類、路面結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)國家對于交通干線的交通噪聲測量數(shù)據(jù)，制作噪聲頻譜圖，高速公路能量主要集中于中低頻范圍，同時(shí)，因高頻噪聲容易在傳播時(shí)隔斷，遠(yuǎn)距離傳播則被空氣吸收。所以，高速公路噪聲防治主要處理中低頻噪聲。

2、高速公路噪聲污染防治措施

首先，聲屏障技術(shù)。聲屏障分為防噪堤、聲障墻，防噪堤通常用于公路挖方、路塹地區(qū)，公路的土方不必運(yùn)走直接用作防噪堤，在土堤上種上植被形成景觀。而聲障墻從降噪原理上來講又可分為吸聲式和反射式兩種，吸聲式主要采用多孔吸聲材料來降低噪音，據(jù)測試，降噪效果可達(dá)lOdB（A）；反射式聲障墻主要是對噪聲聲波的傳播進(jìn)行漫反射，使受保護(hù)區(qū)域的噪聲降低。

聲屏障的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約土地（如日本，使用聲屏障比較普遍）、降噪效果明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優(yōu)點(diǎn)。局限是聲屏障使行車有壓抑及單調(diào)的感覺，造價(jià)較高，如使用透明材料，又易發(fā)生眩目和反光現(xiàn)象，同時(shí)還要經(jīng)常清洗，維護(hù)費(fèi)用較高。

隨著國內(nèi)外公路聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障的最新發(fā)展趨勢為：

（1）注重公路聲屏障與景觀的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。公路聲屏障在取得減少噪聲影響的同時(shí)，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調(diào)的墻，會(huì)給人們造成心理上的壓抑感，阻斷汽車司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點(diǎn)，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學(xué)要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設(shè)計(jì)。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于公路兩側(cè)，深受各方人士歡迎。

（2）多用低成本材料造公路聲屏障。公路聲屏障從構(gòu)成材質(zhì)上可分為土堤、木質(zhì)、鋼筋混凝土、金屬以及吸聲材料混合物等幾類。對一般公路而言，許多國家從少投資及易維護(hù)考慮多用普通混凝土和輕質(zhì)混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。

（3）在可能的情況下，將聲屏障設(shè)計(jì)成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環(huán)境。

其次，低噪聲路面。對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在1525%之間，有的甚至高達(dá)30%。根據(jù)表面層厚度、使用時(shí)間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3-8dB（A）o所以，采用這種路面是降低道路噪聲、保護(hù)環(huán)境的一項(xiàng)重要措施。其優(yōu)點(diǎn)是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪聲，還能提高排水性能，在雨天能提高行駛的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘結(jié)料要求高，水穩(wěn)定性要求高，使用一段時(shí)間后，孔隙易被堵塞。由于這種方法降噪效果明顯，低噪聲路面的研制也是今后公路降噪的一個(gè)重要研究方向。

第三，綠墻技術(shù)。所謂綠墻技術(shù)就是在高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進(jìn)行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法?？梢圆捎枚阎壏交驈U棄物作為降噪措施，其技術(shù)簡單、廉價(jià)，能起到對環(huán)境綜合治理，美化環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設(shè)計(jì)與聲屏障尺寸設(shè)計(jì)相同，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按當(dāng)?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。另外，還可以由混凝土板、槽、箱式構(gòu)件疊落構(gòu)成陡堤支撐結(jié)構(gòu)，在上部或中部填土并施以綠化，由于混凝土的空隙以及植物的作用，屬于吸收式降噪設(shè)施，可降噪4-8dB（A），在施工中可以用滑?，F(xiàn)澆，可以取代目前使用的鋼護(hù)欄，雖然不具備金屬護(hù)欄的靈活和快速特性，且費(fèi)用高，但在新建或擴(kuò)建工程中還是有便利條件的。短期內(nèi)即可用植物覆蓋，與周圍景觀協(xié)調(diào)。

第四，降噪綠化帶。選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達(dá)到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時(shí)又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用，據(jù)資料介紹，良好的綠化林帶寬度大于l0m，可降低噪聲4-5dB（A）。

第五，降噪隔聲窗。為了保證高速公路沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮對朝向公路一側(cè)的窗戶加裝隔聲窗的方法。厚度一般為6-12mm，中間為隔聲窗的隔聲量一般可以達(dá)到隔聲窗大多采用多層復(fù)合玻璃隔聲窗，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，5-14mn的空氣層，窗戶開啟方式多采用平開式，設(shè)計(jì)良好的20—30分貝。

第六，增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離。因?yàn)樵肼晱?qiáng)度自聲源開始隨距離衰減，所以增加噪聲源和受聲點(diǎn)之間的距離，可以有效地減少噪聲的影響。在公路選線時(shí)，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中1類標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點(diǎn)，應(yīng)先估算其噪聲聲級(jí)，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點(diǎn)之間的距離，降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí)。

篇5

第二條本省行政區(qū)域內(nèi)環(huán)境噪聲污染的防治，適用本條例。

第三條環(huán)境噪聲污染防治工作應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、合理布局、預(yù)防為主、源頭控制的原則。

第四條各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)將環(huán)境噪聲污染防治工作納入環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，推行清潔生產(chǎn)，淘汰污染嚴(yán)重的工藝、設(shè)備和產(chǎn)品，鼓勵(lì)、支持環(huán)境噪聲污染防治的科學(xué)研究和技術(shù)推廣。

第五條縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的環(huán)境噪聲污染防治實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理；公安、交通、鐵路、民航等部門根據(jù)各自的職責(zé)，對交通和社會(huì)生活噪聲污染防治實(shí)施監(jiān)督管理。

機(jī)動(dòng)船舶和其他水上設(shè)施環(huán)境噪聲污染的防治，由海事機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)實(shí)施監(jiān)督管理。

第二章一般規(guī)定

第六條環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)劃分和調(diào)整本行政區(qū)域內(nèi)各類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及適用區(qū)域，報(bào)本級(jí)人民政府批準(zhǔn)后組織實(shí)施，并向社會(huì)公布。

第七條城市人民政府規(guī)劃行政主管部門在編制城市規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮聲環(huán)境質(zhì)量的要求，合理規(guī)劃交通干線走向和各類功能區(qū)域。

第八條可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類管理的規(guī)定編制環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表或者填寫環(huán)境影響登記表（以下稱環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件），并報(bào)經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)。

環(huán)境影響報(bào)告書中應(yīng)當(dāng)包括該建設(shè)項(xiàng)目所在地有關(guān)單位和居民的意見。

環(huán)境保護(hù)行政主管部門接到申報(bào)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件后，應(yīng)當(dāng)按照建設(shè)項(xiàng)目所在地聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定及時(shí)批復(fù)。

第九條環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用，并不得擅自拆除或者閑置。需要拆除或者閑置的，應(yīng)當(dāng)提前十五日向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門提出申請。環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)在接到申請的十日內(nèi)批復(fù)；因拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施加重污染的，不得批準(zhǔn)。

第十條排放偶發(fā)性強(qiáng)烈噪聲的，必須事先向當(dāng)?shù)毓膊块T申報(bào)排放的原因、時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍、可能造成的危害、聲源基本情況和防治措施。

公安部門應(yīng)當(dāng)在接到申報(bào)后十日內(nèi)批復(fù)。批準(zhǔn)排放的，應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公告，并向環(huán)境保護(hù)行政主管部門通報(bào);不批準(zhǔn)排放的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。

第十一條省環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同有關(guān)部門組織建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，定期環(huán)境噪聲監(jiān)測公告。

環(huán)境監(jiān)測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對各類聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域環(huán)境噪聲的監(jiān)測，并定期向環(huán)境保護(hù)行政主管部門報(bào)送監(jiān)測數(shù)據(jù)。

第十二條環(huán)境保護(hù)行政主管部門和其他有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)設(shè)置環(huán)境噪聲污染舉報(bào)電話、電子郵箱，并向社會(huì)公布。

第十三條環(huán)境保護(hù)行政主管部門和其他有關(guān)部門進(jìn)行環(huán)境噪聲污染防治現(xiàn)場檢查時(shí)，應(yīng)當(dāng)出示有效執(zhí)法證件，并為被檢查者保守技術(shù)秘密和商業(yè)秘密。

被檢查者應(yīng)當(dāng)接受檢查，并如實(shí)反映情況。

第十四條對造成環(huán)境噪聲污染的，任何單位和個(gè)人都有權(quán)向環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他有關(guān)部門檢舉和控告。接到檢舉、控告的部門應(yīng)當(dāng)在三日內(nèi)處理或者移交處理；污染程度嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)立即處理或者立即移交處理。

第三章工業(yè)噪聲污染防治

第十五條在下列區(qū)域內(nèi)不得建設(shè)、使用產(chǎn)生噪聲污染的工業(yè)設(shè)施：

（一）住宅區(qū)和其他人口密集居住區(qū)；

（二）醫(yī)院、療養(yǎng)院、學(xué)校、圖書館、幼兒園、老年公寓、機(jī)關(guān)、科研單位所在的區(qū)域；

（三）風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物保護(hù)區(qū)；

（四）城市人民政府確定的其他重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域。

第十六條因使用工業(yè)固定設(shè)備、流動(dòng)設(shè)備造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)造成污染的設(shè)備種類、數(shù)量、安裝位置圖、運(yùn)行時(shí)間、噪聲值、防治措施和相關(guān)技術(shù)資料。

前款申報(bào)事項(xiàng)有重大改變的，應(yīng)當(dāng)提前十五日向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)，并采取有效的防治措施。屬于突發(fā)性的重大改變致使環(huán)境噪聲污染加重的，應(yīng)當(dāng)在改變后三日內(nèi)重新申報(bào)。

第十七條從事工業(yè)生產(chǎn)以及在城市建成區(qū)內(nèi)從事金屬、非金屬、食品等加工項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)符合廠界環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

第十八條在居民住宅區(qū)和其他人口密集居住區(qū)內(nèi)，不得從事下列產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)：

（一）機(jī)械切割鋼材、鋁合金等金屬材料；

（二）機(jī)械加工石材、木材等非金屬材料；

（三）其他嚴(yán)重干擾居民正常休息的工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)。

第十九條工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)生噪聲的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在產(chǎn)品說明書中如實(shí)載明排放噪聲的強(qiáng)度。超過噪聲限值的，不得生產(chǎn)、銷售和進(jìn)口。

第四章建筑施工噪聲污染防治

第二十條進(jìn)行建筑施工作業(yè)可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位應(yīng)當(dāng)在開工十五日前向當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)該工程的項(xiàng)目名稱、施工場所、期限、噪聲值以及所采取的防治措施。

第二十一條進(jìn)行建筑施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)采取環(huán)境噪聲污染防治措施，并不得超過建筑施工場界噪聲限值；超過噪聲限值并嚴(yán)重污染環(huán)境的，當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)限制其作業(yè)時(shí)間或者責(zé)令其停工治理。工程搶修、搶險(xiǎn)除外。

第二十二條在城市建成區(qū)內(nèi)進(jìn)行建筑施工作業(yè)的，除受特殊地質(zhì)條件限制外，不得使用蒸汽樁機(jī)、錘擊樁機(jī)等噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的設(shè)備。確需使用的，不得在夜間和午間作業(yè)。

第二十三條在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止產(chǎn)生噪聲污染的夜間建筑施工作業(yè)；但因特殊需要必須在夜間連續(xù)施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)有環(huán)境保護(hù)行政主管部門出具的證明，并采取有效的防治措施。

進(jìn)行前款規(guī)定的夜間施工作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前三日公告噪聲污染影響范圍內(nèi)的居民。

第二十四條在中、高考等特殊期間，環(huán)境保護(hù)行政主管部門報(bào)經(jīng)縣級(jí)以上人民政府批準(zhǔn)，可以對產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)時(shí)間作出限制性規(guī)定，并提前七日向社會(huì)公告。

第五章交通噪聲污染防治

第二十五條新建、擴(kuò)建、改建高速公路、城市道路及高架和輕軌道路穿越噪聲敏感建筑物集中區(qū)域的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取設(shè)置聲屏障等措施，有效控制交通噪聲污染。

第二十六條在已建成或者將要建成的鐵路和城市交通干線兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定確定間隔距離，并采取設(shè)置聲屏障、安裝隔聲門窗等減輕、避免交通噪聲影響的措施。

第二十七條機(jī)動(dòng)車輛超過噪聲限值的，不得在城市市區(qū)內(nèi)行駛，公安部門不得為其辦理登記或者通過年度檢驗(yàn)。

第二十八條公安部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)噪聲污染程度和城市聲環(huán)境質(zhì)量的要求，劃定機(jī)動(dòng)車輛禁鳴區(qū)域、路段以及大型貨車、拖拉機(jī)、摩托車禁行路段、時(shí)間，并設(shè)置明顯標(biāo)志。

第二十九條機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T不得實(shí)施下列行為：

（一）在禁鳴區(qū)域、路段鳴喇叭；

（二）在非禁鳴區(qū)域、路段長鳴喇叭；

（三）在城市公共場所調(diào)試?yán)?。?/p>

第三十條警車、消防車、救護(hù)車、工程搶險(xiǎn)車等特種車輛安裝警報(bào)器的，必須符合國務(wù)院公安部門的規(guī)定，除執(zhí)行緊急任務(wù)外，禁止使用警報(bào)器。

第三十一條鐵路機(jī)車駛經(jīng)城市市區(qū)以及機(jī)動(dòng)船舶航經(jīng)城市市區(qū)的港口和航道的，應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定使用聲響裝置。

第六章社會(huì)生活噪聲污染防治

第三十二條在居民住宅區(qū)從事商業(yè)貿(mào)易、餐飲娛樂、體育以及組織旅游、培訓(xùn)等活動(dòng)使周圍居民受到環(huán)境噪聲影響的，應(yīng)當(dāng)采取有效的防治措施。超過噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其在一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行治理；經(jīng)治理仍不符合噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)的，當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令其關(guān)閉或者搬遷。

第三十三條任何單位和個(gè)人不得在城市建成區(qū)內(nèi)實(shí)施下列行為：

（一）在夜間和午間高聲喊叫；

（二）使用高音喇叭或者通過其它高噪聲的方式招攬顧客；

（三）未經(jīng)公安部門批準(zhǔn)使用車載高音喇叭巡回播放；

（四）在午間和夜間從事產(chǎn)生噪聲污染的裝飾裝修、貨物裝卸、生產(chǎn)加工等活動(dòng)；

（五）飼養(yǎng)動(dòng)物產(chǎn)生噪聲干擾他人正常休息、生活。

第三十四條在經(jīng)營活動(dòng)中安裝使用空調(diào)器、冷卻塔、抽風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵等產(chǎn)生噪聲污染設(shè)備的，其邊界噪聲不得超過國家規(guī)定的限值。

第三十五條使用伴唱機(jī)、樂器、健身器材等進(jìn)行家庭娛樂活動(dòng)、身體鍛煉或者其他活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)控制音量或者采取其他有效措施，不得對周圍環(huán)境造成噪聲污染。

安裝家用空調(diào)器室外機(jī)的，應(yīng)當(dāng)符合房間空氣調(diào)節(jié)器安裝規(guī)范。

第七章法律責(zé)任

第三十六條工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工作業(yè)以及其他生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲或者其邊界噪聲超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)造成環(huán)境噪聲污染的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，限期治理，并可處以五千元以上三萬元以下罰款。

限期治理期間嚴(yán)重超標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停業(yè)治理。限期治理的期限不得超過三個(gè)月。經(jīng)限期治理仍不符合場界環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)由當(dāng)?shù)厝嗣裾?zé)令其關(guān)閉或者搬遷。

第三十七條違反本條例規(guī)定的作業(yè)時(shí)限或者停工治理決定的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令限期改正，處以三千元以上一萬元以下罰款。違反作業(yè)時(shí)限，拒不改正的，環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以封存產(chǎn)生噪聲污染的器材或者設(shè)備。

前款規(guī)定的封存的期限，不得超過三日。

第三十八條有下列行為之一的，由公安部門按照下列規(guī)定予以處罰：

（一）未經(jīng)批準(zhǔn)排放偶發(fā)性強(qiáng)烈噪聲的，給予警告；造成嚴(yán)重污染后果的，處以三千元以上一萬元以下罰款；

（二）使用高音喇叭或者通過其他高噪聲的方式招攬顧客，

或者擅自使用車載高音喇叭巡回播放，造成環(huán)境噪聲污染的，給予警告，責(zé)令改正；拒不改正的，處以五百元以上一千元以下罰款；

（三）進(jìn)行家庭娛樂、身體鍛煉以及飼養(yǎng)動(dòng)物產(chǎn)生噪聲干擾他人正常休息生活，或者在午間和夜間從事產(chǎn)生噪聲污染的裝飾裝修、貨物裝卸、生產(chǎn)加工等活動(dòng)，或者在夜間和午間高聲喊叫，嚴(yán)重干擾周圍居民生活的，給予批評(píng)教育，責(zé)令改正；經(jīng)批評(píng)教育仍不改正的，處以一百元以上五百元以下罰款。

第三十九條違反本條例規(guī)定的其他應(yīng)當(dāng)給予處罰的行為，國家法律、法規(guī)和《山東省環(huán)境保護(hù)條例》有規(guī)定的，由環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他有關(guān)部門依照其規(guī)定予以處罰。

第四十條環(huán)境保護(hù)行政主管部門和其他有關(guān)部門有下列情形之一的，由其上級(jí)行政機(jī)關(guān)或者監(jiān)察機(jī)關(guān)對負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任：

（一）接到檢舉、控告后不按規(guī)定處理或者移交處理的；

（二）對申報(bào)的事項(xiàng)不按規(guī)定的條件和程序?qū)徟?；?/p>

（三）不按照本條例的規(guī)定對產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建設(shè)項(xiàng)目、建筑施工作業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)以及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備實(shí)施監(jiān)督管理的；

（四）泄露被檢查者的技術(shù)秘密和商業(yè)秘密的；

（五）為超過噪聲限值的機(jī)動(dòng)車輛辦理登記或者通過年度檢驗(yàn)的；

（六）利用職權(quán)索取、收受他人財(cái)物或者謀取其他利益的；

（七）未履行本條例規(guī)定的其他職責(zé)的。

第四十一條受環(huán)境噪聲污染危害的單位和個(gè)人，有權(quán)要求加害人排除危害；造成損失的，加害人應(yīng)當(dāng)賠償損失。

篇6

關(guān)鍵詞：建筑施工噪聲；環(huán)境監(jiān)理；策略

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、建筑施工噪聲概述

建筑施工噪聲是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，建筑施工噪聲擾民問題呈增長趨勢，過去單一的場界控制己不能適應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)保管理要求。為更好的對建筑施工噪聲排放實(shí)施控制，在開展建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理工作過程中，結(jié)合建筑施工噪聲的特點(diǎn)和影響實(shí)際，制訂更合理、更具操作性的噪聲防治方案和辦法，是滿足環(huán)境管理需要，改善聲環(huán)境質(zhì)量的必要措施之一。

二、 建筑施工噪聲的特點(diǎn)及影響

2.1 建筑施工噪聲的特點(diǎn)

建筑施工噪聲不同于環(huán)境噪聲中的交通噪聲、工業(yè)噪聲和社會(huì)噪聲，具有普遍性、突發(fā)性、非永久性特點(diǎn)。施工噪聲無論任何階段其產(chǎn)生的噪聲都不會(huì)因?yàn)樗诠δ軈^(qū)不同而噪聲排放有區(qū)別，主要取決于所使用的機(jī)械設(shè)備和管理。從大量的現(xiàn)場實(shí)際數(shù)據(jù)上看，晝間無論場界還是敏感點(diǎn)受到施工噪聲污染聲級(jí)大于 65dB(A)占 62％以上，大于 60dB(A)占 85％以。在建筑施工中所發(fā)生的特別顯著的噪聲作業(yè)一般有以下五種：使用打樁機(jī)、拔樁機(jī)作業(yè)；使用鉚釘機(jī)作業(yè)；使用鑿巖機(jī)作業(yè)；使用空氣壓縮機(jī)作業(yè)；設(shè)有混凝土攪拌設(shè)施或?yàn)r青混凝土攪拌設(shè)施的作業(yè)。因其聲強(qiáng)高，又往往是露天作業(yè)，再加上不少建筑單位為了趕工期而夜間施工，所以對人們的生活和生產(chǎn)造成的污染相對比較嚴(yán)重。

2.2 建筑施工噪聲對人體健康的影響

噪聲污染被視為一種無形的污染，它是一種感覺性公害，對人心理和生理產(chǎn)生影響。建筑施工噪聲危害主要表現(xiàn)為：對聽力的影響?？茖W(xué)研究表明：如果人長期在 95 分貝的噪聲環(huán)境里工作，大約有29%的會(huì)喪失聽力；即使噪聲只有 85 分貝，也有 10%的人會(huì)發(fā)生耳聾；120～130 分貝的噪聲，能使人感到耳內(nèi)疼痛；更強(qiáng)的噪音會(huì)使聽覺器官受到損害。對神經(jīng)系統(tǒng)、心血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)以及生殖機(jī)能等產(chǎn)生不良的影響。強(qiáng)噪音會(huì)使人出現(xiàn)頭痛、頭暈、倦怠、失眠、情緒不安、記憶力減退、血壓升高，心律不齊，消化機(jī)能減退、胃功能紊亂等癥狀。另外，噪聲還會(huì)分散人們的注意力以及對報(bào)警信號(hào)的遮蔽，所以往往是造成各種意外事故的根源之一。

三、建筑施工噪聲的污染現(xiàn)狀

一是施工機(jī)械設(shè)備工藝?yán)匣?，適應(yīng)不了現(xiàn)代化建設(shè)的需要，產(chǎn)生高噪聲污染，施工單位不淘汰或不更換新型設(shè)備，使得一些機(jī)械“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高聲級(jí)噪聲污染環(huán)境；二是施工場地布局不合理，大多數(shù)露天施工，往往不設(shè)置隔聲、吸聲、消聲等聲屏障，使得建筑施工噪聲直接向周圍環(huán)境排放，產(chǎn)生強(qiáng)烈的建筑施工噪聲污染；三是在施工過程中，燥聲監(jiān)測與工程監(jiān)理的作用得不到發(fā)揮，不能保證對建筑施工噪聲的有效監(jiān)督管理。不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標(biāo)準(zhǔn)污染現(xiàn)象，造成一些施工場地的噪聲污染惡性循環(huán)；四是一些施工單位唯利是圖，法律、法規(guī)意識(shí)淡薄，一味追求利益、無視法律、不分時(shí)斷，隨意施工，產(chǎn)生超標(biāo)施工噪聲，嚴(yán)重干擾周圍人們的正常生產(chǎn)、生活。

四、建筑施工噪聲環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容

為防止噪聲危害，對產(chǎn)生強(qiáng)烈噪聲或振動(dòng)的污染源，在環(huán)境監(jiān)理工程中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防治，使施工區(qū)域及其影響區(qū)域的噪聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)是靠近生活營地和居民區(qū)的施工區(qū)域，避免噪聲擾民，主要包括以下內(nèi)容：①監(jiān)理施工單位是否選用高效、低噪施工設(shè)備，是否給高噪聲設(shè)備安裝隔聲罩等裝置。②是否在施工場地及高噪聲設(shè)備周圍適當(dāng)設(shè)置屏障以減少噪聲對周圍環(huán)境的影響，控制施工場界噪聲不超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》。③施工活動(dòng)、時(shí)間安排及施工場地的設(shè)備布局選址是否合理。④日常是否注意對施工設(shè)備維修保養(yǎng)，使各種施工機(jī)械保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免由于設(shè)備性能差而增大機(jī)械噪聲的現(xiàn)象發(fā)生。⑤合理疏導(dǎo)進(jìn)入施工區(qū)的車輛，禁止車輛在施工區(qū)鳴笛。⑥夜間施工是否向環(huán)保部門申請，是否批準(zhǔn)后按規(guī)定施工，禁止夜間擾民。⑦特殊情況下的施工是否按規(guī)定辦理申請手續(xù)，并告知附近居民。

五、噪聲的環(huán)境監(jiān)理方法和防治策略

對噪聲污染的防治，一方面依靠噪聲控制技術(shù)的發(fā)展，另一方面還有賴于立法管理和政府的行政措施。通過實(shí)施環(huán)境監(jiān)理，對更好的防治噪聲污染起到重要作用。

5.1 環(huán)境監(jiān)理方法

結(jié)合工程施工時(shí)產(chǎn)生噪聲的特點(diǎn)，主要采用：現(xiàn)場巡視，通過巡視，如果發(fā)現(xiàn)噪聲嚴(yán)重問題，及時(shí)通知施工單位采取處理措施；定期檢查，檢查施工單位對噪聲防治措施的落實(shí)情況，有無擅自改變，是否滿足環(huán)保要求，對發(fā)現(xiàn)的問題制定整改計(jì)劃和措施；環(huán)境監(jiān)測，通過現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測可以客觀、準(zhǔn)確掌握噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的水平、效應(yīng)及趨勢，用詳盡的數(shù)據(jù)支持環(huán)境監(jiān)理工作。

5.2 噪聲防治策略

5.2.1從聲源上控制噪聲。在開展環(huán)境監(jiān)理時(shí)，要督促施工單位選用低噪聲設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，在聲源處安裝消聲、隔聲裝置，使用隔振和阻尼技術(shù)有效地減少激振力作用的結(jié)構(gòu)噪聲的產(chǎn)生。

5.2.2合理安排施工時(shí)間和布局。合理安排施工時(shí)間，盡量避開居民休息時(shí)間，對高噪音設(shè)備應(yīng)采取限時(shí)作業(yè)，一般夜間不得施工，由于施工工藝或其他原因必須連續(xù)作業(yè)或進(jìn)行夜間施工時(shí)，需提前向環(huán)保部門申請，并通報(bào)周圍居民及相關(guān)各方，爭取得到認(rèn)可和諒解。合理確定施工場地的設(shè)備布局、選址，特別是產(chǎn)生噪聲污染大的設(shè)備選址，盡量靠場地中間，遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)，避免高噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域同時(shí)使用。

5.2.3進(jìn)一步完善設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)制度，及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)，杜絕由于設(shè)備運(yùn)動(dòng)狀況不佳導(dǎo)致噪聲增大。加快設(shè)備更新?lián)Q代，淘汰落后設(shè)備改進(jìn)更新技術(shù)機(jī)械，就是從聲源上控制噪聲是防止噪聲污染的最根本的措施。盡量選用低噪聲設(shè)備和工藝代替高噪聲設(shè)備和工藝，在聲源處根據(jù)聲源特點(diǎn)安裝不同類型的噪聲消聲器，如阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合消聲器等。完善建筑施工機(jī)械的產(chǎn)品噪聲標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行這些標(biāo)準(zhǔn)，積極推行技術(shù)改造，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度，對達(dá)不到噪聲標(biāo)準(zhǔn)的不予市場銷售，確保低噪聲設(shè)備和工藝的推廣使用。

5.2.4加大建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測。特別是對居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、高功能區(qū)等敏感目標(biāo)周圍聲環(huán)境的監(jiān)測。針對有些施工單位搶工期夜間施工的現(xiàn)象成立夜間巡邏隊(duì)加大夜間檢查頻次尤其是在中、高考期間確?？忌幸粋€(gè)良好的復(fù)習(xí)、考試環(huán)境在對待群眾投訴問題上廠方面從重從快嚴(yán)肅查處另一面要求施工單位多自查自糾虛心接受群眾意見從真采取措施抓好整改落實(shí)以保障群眾的合法權(quán)益。

5.2.5加強(qiáng)公眾參與，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境監(jiān)理。建立公眾參與的良好渠道，虛心接受群眾意見，建立社會(huì)輿論的監(jiān)督機(jī)制，對群眾反映的問題，環(huán)境監(jiān)理人員要積極協(xié)調(diào)解決，嚴(yán)格按照環(huán)保相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、文件要求督促施工單位認(rèn)真采取措施，抓好整改落實(shí)。

5.2.6加強(qiáng)環(huán)保宣傳，提倡文明施工。環(huán)境監(jiān)理人員要對施工單位及相關(guān)人員進(jìn)行有關(guān)環(huán)保政策、法規(guī)的宣傳教育和培訓(xùn)，向施工單位傳達(dá)國家、省、市有關(guān)噪聲管理的規(guī)定，增強(qiáng)施工隊(duì)伍的環(huán)境意識(shí)，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，使作業(yè)人員在工作中對噪聲影響予以控制，采取一切可能降低噪聲的措施，自覺進(jìn)行噪聲治理，將施工噪聲污染降到最低水平。

六、結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，工程項(xiàng)目建設(shè)的深入，建筑噪聲不可避免，但也不能以噪聲擾民為代價(jià)。因此，實(shí)際工作中，應(yīng)增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)法制觀念從聲源、傳播途徑等方面降低建筑施工噪聲，積極保護(hù)噪聲敏感目標(biāo)及周圍環(huán)境，積極建立科學(xué)、文明的建筑施工，最大限度的減少建筑施工噪聲的污染。

參考文獻(xiàn)

[1] 田中平.在建筑設(shè)計(jì)中談建筑節(jié)能與建筑噪聲控制[J].科技與企業(yè)，2012.

篇7

一、城市交通噪聲污染的分類

（一）城市道路交通噪聲

城市道路交通環(huán)境污染已成為各國城市發(fā)展的共性問題，城市道路交通環(huán)境污染主要有大氣污染和噪聲污染。據(jù)測定，汽車在行駛中的噪聲為80～90，在城市快速道路上高速行駛的車流噪聲接近100。

道路交通噪聲計(jì)算，要根據(jù)交通量、平均行車速度、重車百分比、道路坡度和道路路面材料等因素得到一個(gè)基本的噪聲計(jì)算值，然后計(jì)算由于傳播、反射、吸收和屏障等影響所產(chǎn)生的修正，最終得到交通噪聲評(píng)價(jià)值?，F(xiàn)在還用一種叫機(jī)動(dòng)車噪聲污染分析處理系統(tǒng)的。該系統(tǒng)包括系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車噪聲源強(qiáng)分析模塊、路段噪聲分析模塊、交叉口噪聲分析模塊、環(huán)境噪聲預(yù)測模塊、環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)模塊。其功能是:根據(jù)交通信號(hào)控制系統(tǒng)提供的交通信息數(shù)據(jù)，分別處理路段兩側(cè)和交叉口周圍的噪聲強(qiáng)度等級(jí)，綜合背景值，做出噪聲預(yù)測。根據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出換環(huán)境污染指標(biāo)（噪聲污染指數(shù)）。將處理結(jié)果進(jìn)行儲(chǔ)存和更新。

（二）城市軌道交通噪聲

隨著城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人口日益增多，目前的交通狀況已不能滿足要求，發(fā)展軌道交通已成為人們的共識(shí)。我國城市公共交通的發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新階段，軌道交通由于其運(yùn)量大速度快、乘坐舒適、安全、穩(wěn)定、占地少及空氣污染小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在城市交通建設(shè)中獨(dú)占鰲頭。

城市軌道交通地下主要有地鐵，地面包括有軌電車、高架輕軌、城市鐵路等形式。城市軌道車輛由于運(yùn)行在城市中，其運(yùn)行速度較低，一般情況下不允許鳴笛、且新的鋼軌一般用焊接長鋼軌，所以城市中的軌道交通噪聲主要是以下四種：輪軌滾動(dòng)噪聲、牽引電機(jī)噪聲、齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)噪聲及空壓機(jī)噪聲。地鐵交通除列車運(yùn)行噪聲外，還有風(fēng)亭及冷卻塔噪聲。高架輕軌噪聲除輪軌噪聲、車體輻射噪聲、動(dòng)車組牽引電機(jī)噪聲外，還有橋梁結(jié)構(gòu)噪聲，與地面軌道交通相比，其噪聲輻射面大，影響范圍廣。

（三）城市公路交通噪聲

城市中對外公路交通噪聲是指汽車在公路上行駛時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，交通噪聲在現(xiàn)代生活中是很普遍的、最難避免的噪聲源，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，交通噪聲污染的防治越來越受到道路設(shè)計(jì)者和使用者的重視。

汽車在公路上行駛時(shí)，輪胎與路面之間的摩擦碰撞、汽車自身零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)（如發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管等）以及偶發(fā)的駕駛員行為（如鳴笛、剎車等）都是產(chǎn)生噪聲的原因。交通噪聲是寬頻帶的，即含所有可聽范圍頻帶的能量。交通噪聲分析應(yīng)考慮車輛產(chǎn)生最大噪聲的交通條件，和最干擾公路兩側(cè)居民的交通條件，通常選用晝高峰和夜高峰兩個(gè)時(shí)段來分析交通噪聲的影響。

二、城市交通噪聲防治措施

城市交通噪聲的防治措施針對交通噪聲的聲源、傳播及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有多種措施可降低交通噪聲對受聲點(diǎn)的影響，在此我們稱之為降噪措施。

（一）針對聲源的降噪措施

選用低噪聲路面。一般來說，汽車行駛在瀝青混凝土路面比行駛在水泥混凝土路面噪聲要低1～3。近年來歐洲許多國家相繼開展了對低噪聲路面的試驗(yàn)研究，外露集料表面的低噪聲水泥混凝土路面的降噪特性可與傳統(tǒng)的瀝青路面相媲美，而疏水瀝青混凝土路面的降噪效果更為明顯，可降噪2～8。因此，使用低噪聲路面可有效的降低公路交通噪聲污染。運(yùn)用交通管制措施禁止鳴笛，某時(shí)段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行，調(diào)整交通信號(hào)使交通流順暢因而車輛不需經(jīng)常停頓等交通管制手段對城市道路的降噪效果較為明顯，也易于采用，但這些措施不宜于野外公路，以免明顯降低車輛速度和道路使用的方便性而影響野外公路的使用。

（二）針對噪聲傳播途徑的降噪措施

在公路與受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障。聲屏障是一個(gè)降低公路噪聲的重要設(shè)施，也是道路設(shè)計(jì)者經(jīng)常采用的降噪措施，對距公路200范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有非常好的降噪效果。聲屏障是一個(gè)明顯干涉聲波傳播的阻擋物或部分阻擋物，它可以阻擋聲的傳播而形成一個(gè)聲影區(qū)，其降噪效果隨聲程路程差的增大而增加。聲屏障的形狀和材料種類多種多樣，可以用土、磚、混凝土、木材、金屬和其它材料來構(gòu)筑，修建聲屏障除考慮其降噪作用外，還要注意其經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并與其所處環(huán)境相協(xié)調(diào)做到視覺滿意。

（三）針對噪聲受聲點(diǎn)的降噪措施

在公路受聲點(diǎn)之間種植綠化林帶。有關(guān)資料表明，非常稠密的樹林(在聲源與受聲點(diǎn)之間沒有清楚的視線)，且樹林高度高過視線4.5以上時(shí)，樹林深入30可降噪5，如樹林深入60可降噪10，樹林的最大降噪值是10。種植林帶除具有降噪作用外，還兼有綠化美化環(huán)境的功能，但會(huì)大幅度提高公路用地范圍，當(dāng)公路經(jīng)過荒山丘陵地區(qū)時(shí)，該方法較為實(shí)用，由于我國耕地緊張，所以當(dāng)公路途經(jīng)耕地時(shí)，該措施具有明顯的局限性。

增大公路與受聲點(diǎn)之間的距離。在公路選線時(shí)，應(yīng)充分考慮公路交通噪聲污染問題，尤其對《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中規(guī)定執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)校教室、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院住房和特殊賓館等噪聲敏感點(diǎn)，應(yīng)先估算其噪聲聲級(jí)，如通過設(shè)置聲屏障無法解決噪聲污染問題，就需考慮調(diào)整線位，增大線位與敏感點(diǎn)之間的距離，降低敏感點(diǎn)的噪聲聲級(jí)。

（四）針對城市軌道交通的噪聲

城市軌道交通的噪聲防治是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，主要應(yīng)從聲源降噪和傳播途徑降噪兩方面考慮，特殊情況下對受聲點(diǎn)加以防護(hù)。噪聲防治應(yīng)從降低噪聲源開始，盡可能降低列車動(dòng)力系統(tǒng)噪聲。首先從車輛構(gòu)造設(shè)計(jì)上加強(qiáng)防振、吸聲措施，采用阻尼車輪及盤式制動(dòng)，車輛踏面整修和車輛兩側(cè)架設(shè)防聲裙等。其次，在軌道及橋梁結(jié)構(gòu)上采取減振降噪措施，如用超長無縫鋼軌代替標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，以減少車輪對鋼軌的撞擊引起的噪聲和振動(dòng)，可降噪23；在承臺(tái)上設(shè)置彈性聚合物砂漿墊層和配有彈性扣件的整體道床，以利吸收振動(dòng)波，該整體道床與普通整體道床相比可減振降噪10；定期打磨鋼軌，增加鋼軌的平順度，降低車輪與鋼軌的摩擦、沖擊、不均勻磨耗引起的輪軌振動(dòng)與噪聲，可降噪35。

三、解決方案

以上我們了解了幾種城市交通噪聲，雖然各自都有解決的方案，綜合來說，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn):

1.對噪聲嚴(yán)重超標(biāo)的車輛應(yīng)限期治理，車輛的年檢應(yīng)增加噪聲檢測項(xiàng)目。嚴(yán)格執(zhí)行國家《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，對達(dá)不到要求的車輛，該報(bào)廢的必須報(bào)廢，不得延用，加快舊車淘汰；

2.加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化環(huán)境噪聲污染的控制管理，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究；

3.合理布置臨街建筑物，可采用設(shè)置吸聲墻面、隔聲門、窗，實(shí)行立體綠化，或使臨街建筑物為商店、樓亭等，盡可能減少交通噪聲對居民的影響；

4.建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施要對交通設(shè)施建設(shè)和城市建設(shè)提出嚴(yán)格要求，明確規(guī)定城市規(guī)劃部門在確定建設(shè)布局時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑隔聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范，合理劃定建筑物與交通干線的防噪聲距離。與此同時(shí)，提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，有可能造成環(huán)境噪聲污染的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置聲屏障或采取其他有效的控制環(huán)境噪聲污染的措施；

5.增加城市綠化面積，降低空氣污染度為使城市居民遠(yuǎn)離交通噪聲，要致力于在道路兩側(cè)修建斜坡，加寬沿街住宅的緩沖綠化帶，并利用有限地帶開發(fā)立體綠化，增加植被面積，充分發(fā)揮綠色植物在降噪和凈化空氣污染物中的作用。

【參考文獻(xiàn)】

[1]中須，賀聰.公路交通噪聲的諸問題[J]．環(huán)境科技，1995,（5）.

[2]姚白鷗.城市交通噪聲及其控制[J]．城鄉(xiāng)建設(shè)，1982，（9）.

[3]雷曉燕.鐵路軌道結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)分析方法[M].北京：中國鐵道出版社，1998．

[4]施仲衡，等.地下鐵道設(shè)計(jì)與施工[M].西安：陜西科學(xué)技術(shù)出版社，1999．

[5]劉書套.高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化[M].北京：人民交通出版社，1984．

篇8

【摘要】市政工程對環(huán)境的污染和生態(tài)系統(tǒng)的破壞，不僅會(huì)危及群眾的身體健康和日常生活，還會(huì)造成國家和地方重大經(jīng)濟(jì)損失，長期得不到解決還會(huì)影響社會(huì)的長治久安和環(huán)境生態(tài)循環(huán)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人類城市文明也在進(jìn)步。目前，人們對生活環(huán)境質(zhì)量要求也相對提高，環(huán)境保護(hù)的理念已經(jīng)形成，但是在城市化發(fā)展進(jìn)程中，環(huán)境污染日益突出，其造成的負(fù)面影響已經(jīng)引起了諸多學(xué)者和環(huán)保者的注意，因此，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)是城市化進(jìn)程的重要任務(wù)之一。本文就市政工程施工中環(huán)境保護(hù)措施的創(chuàng)新進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】城市建設(shè) 市政工程 環(huán)境污染 環(huán)境保護(hù)

1 引言

在市政項(xiàng)目施工過程中，主要會(huì)體現(xiàn)為生態(tài)污染、大氣污染、噪音污染、廢水污染。未來我國城市人口將繼續(xù)增加，城市化建設(shè)的步伐將不斷加快，國民素質(zhì)的不斷提高，對環(huán)境的保護(hù)就會(huì)更加重視，對環(huán)境和諧發(fā)展也將提出更高的要求。

2 市政工程施工中的環(huán)境問題

2.1市政工程施工的灰塵問題

在市政工程施工過程中，灰塵是造成環(huán)境污染的主要原因之一。灰塵污染主要是指由于空氣中流動(dòng)的風(fēng)力或者施工作業(yè)的車輛帶動(dòng)，將施工現(xiàn)場的粉塵揚(yáng)起，導(dǎo)致空氣中彌漫著各類灰塵。這些灰塵主要包括道路路基開挖揚(yáng)起的塵土、建筑材料在運(yùn)輸時(shí)遺落的砂漿、水泥等、建筑用的砂石等，這些小顆粒的粉塵是造成空氣污染的主要來源，對人體非常有害。

2.2市政工程施工中的水污染問題

在市政工程施工過程中，施工現(xiàn)場地面經(jīng)常會(huì)由于沖洗等產(chǎn)生許多廢水，每當(dāng)雨天來臨時(shí)，降水也會(huì)造成水泥、石灰等砂石料流入地表水中，水源中的懸浮物質(zhì)、油性物質(zhì)等污染物大大增加，這些因素都會(huì)引起施工現(xiàn)場周圍的水源水質(zhì)污染。

2.3市政工程施工中的噪聲污染問題

市政工程施工過程中，噪聲污染是環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，其大大影響了施工現(xiàn)場周圍的居民生活，該污染的特征是噪聲源相對穩(wěn)定，時(shí)間波動(dòng)性大。施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備種類繁多，不同施工階段使用的設(shè)備不同，導(dǎo)致施工產(chǎn)生的噪聲污染具有極大的無規(guī)律性和隨意性，另外，不同的設(shè)備產(chǎn)生的噪聲類型不同，使得噪聲污染具有突發(fā)性和脈沖性，給人們的心理帶來嚴(yán)重的影響，使人產(chǎn)生煩躁感，干擾了人們的工作、學(xué)習(xí)和生活。

2.4植被減少，生態(tài)環(huán)境破壞問題

市政建設(shè)包括：公共交通設(shè)施、給水、排水系統(tǒng)、燃?xì)?、城市防洪、環(huán)境衛(wèi)生、照明設(shè)施、配套綜合管線等。市政建設(shè)具有長期性、不確定性以及分期規(guī)劃等特點(diǎn)，因此，容易造成原有樹木、綠地及植被的破壞。甚至在一些施工過程中，對一些城市公園或是保存完好的綠化場地進(jìn)行大面積的挖方、填土，這些都對居民的生活環(huán)境品質(zhì)造成極大影響。同時(shí)，地下人工構(gòu)筑物、表面硬化等施工亦會(huì)對地下水及土壤生態(tài)環(huán)境造成影響。如果長期得不到有效治理，這種影響將會(huì)逐步累積，終有一天對生活在該生態(tài)系統(tǒng)中各種生物產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

3 市政工程施工中環(huán)境保護(hù)創(chuàng)新措施

3.1灰塵污染防治措施

在市政工程施工過程中，施工人員挖開的土方，可以實(shí)施集中堆放的管理措施，有效降低灰塵揚(yáng)起的波及范圍，同時(shí)要對土方進(jìn)行回填，可以從時(shí)間上降低灰塵的影響；運(yùn)輸水泥、石灰、混凝土和砂石料時(shí)，可以采用密封的罐車，如果采用敞篷車運(yùn)輸，應(yīng)該在物料上方覆蓋一層篷布；存放施工材料的倉庫和臨時(shí)材料堆放點(diǎn)，也要設(shè)置粉塵圍護(hù)欄等遮擋措施，降低灰塵的擴(kuò)散；要在固定機(jī)械設(shè)備運(yùn)行方向波及的范圍內(nèi)增加除塵裝置。

3.2施工水污染防治措施

市政工程施工過程中，其產(chǎn)生的污水量并非很多，但是，如果沒有采取防止措施，通常會(huì)為城市生活用水環(huán)境帶來極大的危害。對于不同類型的廢水，其防治措施也不盡相同。比如在處理沖洗砂石料產(chǎn)生的廢水時(shí)，由于水中含有較多的懸浮物，因此必須建立沉降池井下沉降處理；沖洗施工設(shè)備或者車輛機(jī)械時(shí)，盡量選擇靠右污水排放管道的地點(diǎn)進(jìn)行，以便防止沖洗廢水流入生活用水中。

3.3施工噪聲污染防治措施

在工程施工期間，施工設(shè)備、運(yùn)輸車輛是產(chǎn)生噪聲的主要源頭。因此，為了降低噪聲污染，施工單位要按照國家規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)選擇施工設(shè)備和運(yùn)輸車輛，以便盡可能地降低噪聲污染。比如低噪型的施工機(jī)械或者車輛在施工過程中，具有較低的噪聲指數(shù)。另外，施工單位也應(yīng)該合理安排施工時(shí)間，以便降低對施工現(xiàn)場周圍的噪聲污染。

3.4施工F場固體廢棄物污染防治措施

對于市政工程施工現(xiàn)場的固體廢棄物，可以采取以下措施進(jìn)行處理：對施工過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢料，應(yīng)該進(jìn)行分類回收，然后交給廢棄物收購站進(jìn)行處理；表層土可以作為綠化用土，對于施工時(shí)產(chǎn)生的廢土，統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)行回填處理，建立棄土場地進(jìn)行棄土的集中處理；對施工現(xiàn)場清場廢棄物的處理中，清場的樹木農(nóng)作物以及雜草等要及時(shí)進(jìn)行清運(yùn)處理。

總而言之，本文通過對市政施工過程中對環(huán)境各方面的保護(hù)措施進(jìn)行分析，以期市政施工單位加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，在市政工程建設(shè)施工過程中，處理好工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，做好環(huán)境保護(hù)工作，是市政建設(shè)的重要內(nèi)容，也將是今后市政企業(yè)的競爭力的體現(xiàn)，因此，掌握市政建設(shè)的發(fā)展規(guī)律，調(diào)節(jié)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的物質(zhì)能量交換過程，尋找解決產(chǎn)生矛盾的根據(jù)和解決方法，以便從本質(zhì)上改善人們的生活環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。為社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

篇9

關(guān)鍵詞：城市發(fā)展；環(huán)境污染；對策

中圖分類號(hào)：X501文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

進(jìn)入20 世紀(jì)以來，隨著工業(yè)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，工業(yè)用水以及排放量逐漸增多，工業(yè)廢水、廢氣及城市生活污水的配水總量逐年增加，城市資源污染嚴(yán)重。因此，必須要重視城市污染，了解地下水以及大氣污染現(xiàn)狀，加強(qiáng)對城市污染的治理，才能保障城市經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，建立環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，以下就城市發(fā)展的中的污染問題逐一進(jìn)行闡述。

一、城市噪聲污染

環(huán)境噪聲指的是建筑施工、工業(yè)生產(chǎn)、社會(huì)生活、交通運(yùn)輸所產(chǎn)生的對周圍生活環(huán)境的有著影響聲聲。環(huán)境噪聲污染指的是排放的環(huán)境噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出國家規(guī)定的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，對人們的學(xué)習(xí)、工作、生活以及其他正?；顒?dòng)的現(xiàn)象。

（一）、城市噪聲的種類

按照噪聲的來源以及噪聲產(chǎn)生的形式， 噪聲通常情況下被分為工業(yè)噪聲。建筑施工噪聲、交通噪聲以及社會(huì)生活噪聲。

1、工業(yè)噪聲

工業(yè)噪聲指的是在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中所使用固定的設(shè)備時(shí)所造成的對于周圍的環(huán)境以及生活造成干擾的聲音。

2、建筑施工噪聲

在建筑過程中使用的工業(yè)的機(jī)械用具、設(shè)備所形成的噪聲超過國家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境噪聲施工排放的指標(biāo)， 被定義為建筑施工噪聲。

3、交通噪聲

交通噪聲指的是鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶、機(jī)動(dòng)車輛、航空器等等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行的時(shí)候所造成的干擾周圍生活以及周圍環(huán)境的聲聲。

（二）、城市噪聲的治理對策

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展過程中， 噪聲影響到人們的日常生產(chǎn)生活，如果不能夠進(jìn)行科學(xué)的治理，其對人類生活的破壞力度將會(huì)更大。在噪聲治理過程中，我國的法律法規(guī)已經(jīng)作了相關(guān)的規(guī)定，然而，籠統(tǒng)的規(guī)范并不能夠切實(shí)解決噪聲污染問題，只有針對具體的噪聲污染情況，靈活采取措施，才能夠切實(shí)提高噪聲治理的實(shí)際效果。

1、工業(yè)噪聲治理

城市建設(shè)的發(fā)展離不開工業(yè)企業(yè)的支撐，但工業(yè)生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生許多噪聲，可以采取針對性的處理措施。比如，在混聲突出以及噪聲源分散的車間，可以采用局部或者全部吸聲處理，能夠降噪7dB 左右。在機(jī)房及廠房的墻壁部位可以安裝隔聲、消聲設(shè)備，而在排風(fēng)道以及進(jìn)風(fēng)道部位安裝消聲片，能夠達(dá)到很大的消聲效果。

2、建筑噪聲治理

建筑噪聲也是現(xiàn)代城市主要噪聲形式， 然而建筑噪聲的處理相對簡單， 只要相關(guān)施工單位能夠按照既定的施工規(guī)范要求進(jìn)行操作，就能夠獲得較好的降噪目標(biāo)。主要的做法為：施工方要制定合理的施工計(jì)劃，如果想在夜間施工，需要通過相關(guān)的批準(zhǔn)。在實(shí)際施工的過程中，可以將投訴熱線與值班工作相結(jié)合，加大對建筑工程晚間施工的管理力度，從而能夠減少建筑噪聲。

3、城市交通噪聲治理

由于人類生活水平的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)步，目前，我國擁有私家車的人數(shù)不斷增加，根據(jù)國家信息中心資料顯示，在2009 年，我國擁有私家車的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1 億， 并且每年的私家車的數(shù)量正以30%的速度增長，這將給城市治理噪聲的問題又增加了一個(gè)難度。

治理城市交通噪聲，可針對噪聲的聲源、傳播及受聲點(diǎn)3個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取降噪措施。針對聲源的降噪可選用低噪聲路面，使用低噪聲路面可有效降低公路交通噪聲污染。針對噪聲傳播途徑，可在公路的受聲點(diǎn)之間設(shè)置聲屏障，以阻擋噪聲的傳播，這對距公路200m 范圍內(nèi)的受聲點(diǎn)有很好的降噪作用。在市區(qū)運(yùn)用交通管制措施禁止鳴笛， 某時(shí)段內(nèi)禁止大型車輛在敏感路段通行。

二、城市地下水污染

（一）、城市地下水主要污染源

城市是人動(dòng)稠密的地方，人類活動(dòng)所帶來的次生水給地下水資源造成了嚴(yán)重的污染。其主要形態(tài)有：生活廢水、生產(chǎn)型工業(yè)廢水、城市垃圾填埋場，加油站等對于城市地下水的直接和間接污染。

（二）、城市地下水污染防治對策

1、污染的預(yù)防措施

加大宣傳力度，提高人民對水資源認(rèn)識(shí)，樹立節(jié)水新觀念和環(huán)境保護(hù)意識(shí)?，F(xiàn)在人們的環(huán)保意識(shí)差，存在有誤區(qū)，總是覺得水資源取之不盡用之不竭，從而忽略了水資源的節(jié)約和保護(hù)。所以應(yīng)當(dāng)要通過電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等多種途徑提高全社會(huì)對于城市地下水污染危害的認(rèn)識(shí)；完善有關(guān)保護(hù)城市地下水的法律法規(guī)的規(guī)定。

2、工業(yè)企業(yè)污水排放及治理措施

企業(yè)污水處理工作是一個(gè)復(fù)雜的整體性系統(tǒng)工程，需要專業(yè)的管理技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤管理，保證設(shè)備的整體管理和調(diào)試工作，保障污水處理的科學(xué)性，合理性。相對于國外來說，我國對于污水處理的專業(yè)設(shè)備研發(fā)和使用差距明顯。許多企業(yè)不能購買先進(jìn)的設(shè)備儀器進(jìn)行污水處理，造成排污不達(dá)標(biāo)和嚴(yán)重的環(huán)境問題。

工業(yè)廢水的處理工藝主要有以下幾種預(yù)處理以及深度處理工藝：

1）石灰分級(jí)沉淀的處理方法

對已經(jīng)進(jìn)行廢水預(yù)處理的廢水進(jìn)行石灰法分級(jí)沉淀，這個(gè)方法的主要目的是回收鎳并有效的去處重金屬離子。主要原理是利用金屬氫氧化合物在不同Ph 值下析出的特征不同的性質(zhì)，通過不同的Ph環(huán)境進(jìn)行回收各種氫氧化合物。這個(gè)方法簡單操作，成本低廉是最重要的處理重金屬廢水的方法之一。

2）高濃度氨氮廢水處理

企業(yè)在進(jìn)行調(diào)研中得出，排出的廢水中含有高濃度的氨氮，如果不進(jìn)行脫氮處理的話，與其他高濃度Ni、Cd 重金屬廢水混合會(huì)形成形態(tài)穩(wěn)定的金屬絡(luò)離子，這會(huì)大大影響污水的處理和分解工作，所以必須加強(qiáng)廢水的脫氮預(yù)處理。在具體實(shí)踐中采用的是三級(jí)氨氮蒸汽法進(jìn)行廢水的脫氮預(yù)處理，并通過清水的沖洗吸收已經(jīng)預(yù)脫出來的氨氣。

3）活性炭吸附處理和膜過濾除鹽處理

活性炭具有強(qiáng)烈的吸附作用，在污水中可以非常有效的吸附臭氧反應(yīng)遺留下來的懸浮物，有機(jī)物等污染物質(zhì)，通過活性炭的吸附，再進(jìn)行微濾設(shè)備的過濾處理達(dá)到污水的再清潔，達(dá)到可使用水質(zhì)。通過活性炭吸附作用的水，在經(jīng)過反滲透膜進(jìn)行過濾處理，除去水中含有的鈉離子和四氧化硫離子，使得水的電導(dǎo)率回歸到日常用水的水質(zhì)要求，達(dá)到處理污水的目的。

3、治理修復(fù)措施

建設(shè)城市污水處理設(shè)施如污水處理廠等修復(fù)和治理污染的地下水，國外取得了很大的進(jìn)展，其中有一些方法很值得我們借鑒。如污水處理廠污泥處理、處置及資源化技術(shù)：污泥堆肥技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化，污泥厭氧消化成套工藝技術(shù)高效快速厭氧污泥穩(wěn)定化工藝，高效好氧污泥穩(wěn)定化工藝，中小型污水污泥生態(tài)利用技術(shù)及工程示范；污水深度處理及回用：城市污水的完全無害處置新技術(shù)，污水綜合利用的集成化工藝技術(shù)與應(yīng)用示范。

三、城市大氣污染

（一）、城市大氣污染概況

2012年，地級(jí)以上城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)（達(dá)到或優(yōu)于二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）城市比例為91.4%。其中，?？?、三亞、興安、梅州、河源、陽江、阿壩、甘孜、普洱、大理、阿勒泰等11個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)到一級(jí)。超標(biāo)（超過二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）城市比例為8.6%。環(huán)保重點(diǎn)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)城市比例為88.5%?？諝庵卸趸?、二氧化氮和可吸入顆粒物年均濃度分別為0.037毫克/立方米、0.035毫克/立方米和0.083毫克/立方米。地級(jí)以上城市中，4個(gè)城市二氧化硫年均濃度超標(biāo)，占1.2%；43個(gè)城市二氧化氮年均濃度超標(biāo)，占13.2%；186個(gè)城市可吸入顆粒物年均濃度超標(biāo)，占57.2%。

（二）、城市大氣污染的綜合防治

針對目前城市大氣污染現(xiàn)狀，需采取綜合防治措施。所謂綜合防治就是從區(qū)域環(huán)境的整體出發(fā)，充分考慮該地區(qū)的環(huán)境特征，對所有能夠影響大氣質(zhì)量的各項(xiàng)因素作全面、系統(tǒng)的分析，充分利用環(huán)境的自凈能力，綜合運(yùn)用各種防治大氣污染的技術(shù)措施，并在這些措施的基礎(chǔ)上制定最佳的防治措施，以達(dá)到控制區(qū)域性大氣環(huán)境質(zhì)量、消除或減輕大氣污染的目的。

1、植樹選林、綠化環(huán)境

綠化造林是大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。植物有吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的功能。植物是空氣的天然過濾器。茂密的叢林能夠降低風(fēng)速，使氣流挾帶的大顆粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，多絨毛，某些樹種的樹葉還分泌粘液，能吸附大量飄塵。蒙塵的樹葉經(jīng)雨水淋洗后，又能夠恢復(fù)吸附、阻攔塵埃的作用，使空氣得到凈化。

2、改善能源結(jié)構(gòu)，提高能源有效利用率

我國當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)中以煤炭為主，煤炭占商品能源消費(fèi)總量的73%，在煤炭燃燒過程中放出大量的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)以及懸浮顆粒等污染物。因此，如從根本上解決大氣污染問題，首先必須從改善能源結(jié)構(gòu)入手，例如使用天然氣及二次能源，如煤氣、液化石油氣、電等，還應(yīng)重視太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬人^清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有根本性的改變。對此，當(dāng)前應(yīng)首先推廣型煤及洗選煤的生產(chǎn)和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。

3、城市建設(shè)粉塵現(xiàn)狀及治理

在城市化建設(shè)過程中，大量舊建筑被拆除，新型建筑拔地而起，產(chǎn)生了大量的建筑粉塵，嚴(yán)重破壞了自然景觀和生態(tài)環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有40%的城市粉塵來自建筑工地。此外，開發(fā)新的建筑群需要大量的建筑工人投入到建筑一線上去，導(dǎo)致了塵肺病患者的人數(shù)急速攀升，嚴(yán)重影響了社會(huì)勞動(dòng)群體的身體健康和正常生活。

1）嚴(yán)格落實(shí)建筑施工揚(yáng)塵防治主體責(zé)任

要求在從事房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的新建、擴(kuò)建、改建和建筑物、構(gòu)筑物的修繕、拆除等有關(guān)活動(dòng)的各方主體，應(yīng)當(dāng)建立健全揚(yáng)塵防治責(zé)任制，切實(shí)履行相應(yīng)責(zé)任和義務(wù)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將施工揚(yáng)塵防治費(fèi)用列入工程造價(jià)預(yù)算。

2）加強(qiáng)在建建筑工地?fù)P塵防治

建立施工現(xiàn)場揚(yáng)塵防治專項(xiàng)方案報(bào)備制度，對施工現(xiàn)場的圍擋、建筑材料等的擺放都做了詳細(xì)的規(guī)定，的場地和集中堆放的土方應(yīng)當(dāng)采取覆蓋、固化、灑水或綠化等措施。裸置6 個(gè)月以上的土方，應(yīng)當(dāng)采取臨時(shí)綠化措施。施工現(xiàn)場的施工垃圾和生活垃圾，應(yīng)當(dāng)設(shè)置密閉式垃圾站集中分類存放，及時(shí)清運(yùn)出場。

3）加強(qiáng)城市房屋拆除揚(yáng)塵防治

拆除二層以上房屋時(shí)，應(yīng)當(dāng)按房屋的實(shí)際高度進(jìn)行防塵圍護(hù)，臨近主要道路和生活區(qū)的一側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置雙層密目網(wǎng)，防止和減少拆除中物料、建筑垃圾等外拋，避免粉塵、廢棄物飄散。拆除施工中應(yīng)當(dāng)采取持續(xù)加壓噴淋壓塵或其他壓塵措施抑制揚(yáng)塵產(chǎn)生。拆卸下來的各種材料應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理，分類堆放在指定場所，嚴(yán)禁向下拋擲。

（三）、汽車對環(huán)境的污染及措施

1、汽車對環(huán)境的污染

汽車從生產(chǎn)到報(bào)廢的各個(gè)階段都會(huì)產(chǎn)生污染，但對環(huán)境的污染影響最大的階段是在使用階段，包括三個(gè)方面：汽車尾氣排放對周圍區(qū)域大氣環(huán)境的污染；汽車行駛噪聲對周圍人群的污染影響；汽車電氣設(shè)備對無線電通訊及電視廣播等的電波干擾。在三者之中，汽車尾氣排放對大氣的污染對人們的生活環(huán)境影響最大（被認(rèn)為是第一公害），其次是行駛過程中的噪聲污染，而電波公害由于不直接影響人體健康，并且是局部性問題，所以沒有前兩者重要。以下主要對汽車尾氣污染進(jìn)行分析并進(jìn)行防治。

汽車對大氣的污染主要是指從汽車尾氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體，此外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)污染（主要是HC)，以及燃料箱和化油器逸出的汽油蒸氣。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的有害氣體，這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，這些有害物質(zhì)發(fā)散到空氣中，并累積至一定濃度后，將會(huì)對附近環(huán)境尤其是對周圍區(qū)域內(nèi)的人群及動(dòng)植物產(chǎn)生不同程度的危害。

2、汽車對大氣污染的防治措施

由于汽車廢氣的排放對大氣污染的危害越來越嚴(yán)重，為控制汽車廢氣的排放應(yīng)主要從以下幾方面進(jìn)行：①國家應(yīng)規(guī)定嚴(yán)格的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，不得制造、銷售或進(jìn)口污染物排放超過規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛；②控制汽車排污量發(fā)展無公害汽車，如在汽車裝上了凈化裝置，采取延遲點(diǎn)火時(shí)間的方法，以減少汽車尾氣的主要污染物的排放。國家應(yīng)積極研制無公害的汽車，以新的能源代替汽油，柴油；③私人小轎車與公共交通工具相比較，小汽車的社會(huì)費(fèi)用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。

結(jié)束語

總之，大部分城市的污染狀況的確呈現(xiàn)出一定的規(guī)律，分析方法也比較成熟，但是在城市污染長期預(yù)測方面，目前還缺乏系統(tǒng)、可靠、成熟的預(yù)測方法，污染狀況與人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策等因素密切相關(guān)，人們在進(jìn)行區(qū)域環(huán)境長期預(yù)測時(shí)，往往只對這些影響因素和環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系進(jìn)行定性的分析和描述，預(yù)測效果一般都不太令人滿意，所以，未來進(jìn)行區(qū)域污染長期預(yù)測時(shí)，在污染源、氣象條件、人口、經(jīng)濟(jì)等歷史資料調(diào)查和現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，需要認(rèn)真考慮人口、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策等社會(huì)因素對污染狀況的影響。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁麗欣.大氣污染的原因及治理措施探析[J].科技資訊，2012(35).

篇10

關(guān)鍵詞：環(huán)境噪聲；噪聲污染；防治對策

【分類號(hào)】：TB535

鐵嶺市位于遼寧省北部，松遼平原中段。市區(qū)人口約43.9萬，近幾年來隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展和人民物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，噪聲污染成為人們?nèi)找骊P(guān)注的環(huán)境問題之一，本文通過鐵嶺市環(huán)境噪聲質(zhì)量的監(jiān)測資料，分析我市環(huán)境噪聲質(zhì)量的變化趨勢并淺談幾點(diǎn)建議。

鐵嶺市環(huán)境噪聲質(zhì)量監(jiān)測主要包括功能區(qū)環(huán)境噪聲、道路交通噪聲和區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測，其中功能區(qū)環(huán)境噪聲每季度監(jiān)測一次，道路交通噪聲每年9月份監(jiān)測一次，按照《城市區(qū)域環(huán)境噪聲普查方法》（補(bǔ)充件）及《2000年遼寧省區(qū)域環(huán)境噪聲普查（晝間）基本要求》，2012年9月鐵嶺市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測站對鐵嶺市建成區(qū)（包括銀州區(qū)及經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)）進(jìn)行了區(qū)域環(huán)境噪聲普查。測點(diǎn)的選擇是將建成區(qū)劃分成250米×250米等距離網(wǎng)格，取其中心為監(jiān)測點(diǎn)，有效測點(diǎn)數(shù)為229個(gè)，其中1類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)設(shè)111個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，2類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)設(shè)12個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，3類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)設(shè)42個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，4類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)設(shè)64個(gè)監(jiān)測點(diǎn)；監(jiān)測結(jié)果表明鐵嶺市近五年環(huán)境噪聲質(zhì)量較好，

一、功能區(qū)環(huán)境噪聲變化趨

2008年-2012年功能區(qū)環(huán)境噪聲平均值分別為55.3、54.9、54.9、54.2和55.5分貝，其中晝間均值分別為52.4、53.0、53.1、52.2和53.4分貝，夜間均值分別為48.2、46.9、46.9、46.4和47.8分貝。近五年，噪聲監(jiān)測值2008-2011年呈下降趨勢，2012年有所上升。變化趨勢見圖1-1。

二、道路交通噪聲變化趨勢

2008-2012年道路交通噪聲加權(quán)等效聲級(jí)分別為66.5、66.4、66.0、65.6和66.0分貝，從近五年監(jiān)測結(jié)果可見，交通噪聲呈逐年下降趨勢. 2012年有所上升。變化趨勢見圖1-2.

三、噪聲普查變化趨勢

2008-2012年鐵嶺市區(qū)域環(huán)境噪聲普查，城區(qū)有效監(jiān)測網(wǎng)格229個(gè)，噪聲平均水平分別為53.6、53.7、53.6、53.0和53.5分貝。從噪聲平均水平看噪

聲普查結(jié)果比去年上升了0.5分貝。近五年環(huán)境噪聲普查變化趨勢見圖1-3。

四、 環(huán)境噪聲質(zhì)量變化原因分析及主要對策

2012年，鐵嶺市聲環(huán)境質(zhì)量較好，區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量等級(jí)為較好；道路交通噪聲質(zhì)量等級(jí)為好；功能區(qū)噪聲監(jiān)測結(jié)果2008-2011年逐步下降，但2012年同比2011年有所上升， 4類功能區(qū)夜間噪聲超標(biāo)現(xiàn)象較為普遍。原因主要有以下幾個(gè)方面。

1、聲環(huán)境質(zhì)量好轉(zhuǎn)原因

鐵嶺市聲環(huán)境質(zhì)量好轉(zhuǎn)主要是全市加大了環(huán)保整治力度，對于產(chǎn)生聲源的企業(yè)，加裝吸聲、隔聲裝置。限制夜間建筑施工噪聲。禁止農(nóng)用三輪車、拖拉機(jī)進(jìn)入市區(qū)。市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車禁鳴，道路擴(kuò)寬，種植降噪綠化林帶樹木等等，這些措施大大降低了交通噪聲污染。

2、個(gè)別點(diǎn)位噪聲超標(biāo)原因

（1）生活噪聲源范圍擴(kuò)大

影響鐵嶺市聲環(huán)境質(zhì)量的噪聲源主要是社會(huì)生活噪聲和交通噪聲。隨著城區(qū)人口密度逐步增大，人群相對集中，隨之而來的就是城區(qū)混合區(qū)內(nèi)建筑業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，居民之間的社會(huì)生活的豐富、娛樂、餐飲、小商品零售等行業(yè)營業(yè)時(shí)間相應(yīng)延長，而與之配套的綠化面積較少，再加上部分小區(qū)規(guī)劃不科學(xué)、不合理、管理不到位，由此帶來的社會(huì)生活噪聲和一部分建筑噪聲對聲環(huán)境質(zhì)量帶來的負(fù)面影響。其主要對策就是制定城區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的合理布局規(guī)劃，對具有規(guī)模的小區(qū)應(yīng)合理配套購物、餐飲、娛樂點(diǎn)等，應(yīng)當(dāng)著重保障居民生活環(huán)境的聲質(zhì)量。

（2）機(jī)動(dòng)車輛噪聲污染加重

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增加，2012年鐵嶺市道路平均機(jī)動(dòng)車流量較2011年增加174輛/小時(shí)，而市政建設(shè)的速度相對滯后于機(jī)動(dòng)車增長速度，主要是交通干線的機(jī)動(dòng)車流量已經(jīng)飽和或超飽和狀態(tài)，機(jī)動(dòng)車亂鳴現(xiàn)象依舊存在，道路交通噪聲是困擾城市聲環(huán)境質(zhì)量的重要因素。其主要對策應(yīng)加強(qiáng)宣傳、監(jiān)管力度，使廣大司機(jī)、市民清楚意識(shí)到禁鳴喇叭的意義，自覺禁鳴喇叭，自覺遵守交通規(guī)則適當(dāng)增加禁駛路段，對噪聲超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車禁止上路。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家環(huán)境保護(hù)局.環(huán)境保護(hù)法規(guī)和科學(xué)知識(shí)學(xué)習(xí)手冊[M].北京；中國環(huán)境科學(xué)出版社，1992.