導(dǎo)語：如何才能寫好一篇推動智慧交通建設(shè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

縣紀(jì)委常委蘭石

同志們：

剛才聽了交通局黨組成員、工會主席蔡揚同志宣讀了渦陽交通局的制度建設(shè)推進年活動方案，梁峰局長作的動員報告以及縣第二紀(jì)檢組郭組長的講話。我感到，渦陽交通局對這次反腐倡廉制度建設(shè)推進年活動是高度重視的，組織領(lǐng)導(dǎo)是有力的，目標(biāo)任務(wù)是明確的，我很贊成。下面講幾點意見，供大家參考與交流。

一、在認(rèn)識上推進，高度重視反腐倡廉制度建設(shè)

依靠制度懲治和預(yù)防腐敗，既是我們黨對執(zhí)政規(guī)律和反腐倡廉建設(shè)規(guī)律認(rèn)識的深化發(fā)展，也是堅持依法執(zhí)政、依法治國的必然要求；既是我們黨開展反腐倡廉工作的經(jīng)驗總結(jié)，也是從源頭上預(yù)防和治理腐敗的根本舉措。我個人覺得應(yīng)該從以下兩個層面來理解和認(rèn)識開展反腐倡廉制度建設(shè)推進年活動的重要意義。

（一）加強反腐倡廉制度建設(shè)，是深入推進黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的有效途徑。近年來，全縣上下始終把反腐倡廉制度建設(shè)作為我局的一項長期工作來抓，先后制定了一系列制度和規(guī)定，反腐倡廉工作取得了初步成效。但我們也要清醒地看到，當(dāng)前反腐敗斗爭形勢依然比較嚴(yán)峻，從反腐倡廉的實踐來看，很大一部分腐敗行為的發(fā)生都與制度缺失或制度不完備、不健全、不落實有很大關(guān)系。因此，我們要持續(xù)加強反腐倡廉制度建設(shè)，進一步完善相關(guān)制度，把制度建設(shè)體現(xiàn)到各項工作的各個環(huán)節(jié)和各個方面，切實做到以制度管人、管事、管權(quán)，從源頭上堵塞滋生腐敗現(xiàn)象和不正之風(fēng)的漏洞。

（二）加強反腐倡廉制度建設(shè)，是推動各項工作再上新臺階的重要保證。

當(dāng)前，我縣正處在奮力崛起、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵階段，做好這一時期的交通工作具有十分重要的意義。面對新的形勢和任務(wù)，對我們交通局領(lǐng)導(dǎo)干部領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的能力提出了新的重大考驗。我們要切實加強反腐倡廉制度建設(shè)，用制度來最大限度地排除腐敗現(xiàn)象對交通工作的干擾，用制度來保證科學(xué)發(fā)展觀的貫徹落實，用制度來保證領(lǐng)導(dǎo)干部始終保持優(yōu)良的作風(fēng)。

二、在工作上推進，不斷提高反腐倡廉制度建設(shè)的水平

縣領(lǐng)導(dǎo)在全縣部署開展反腐倡廉制度建設(shè)推進年活動動員大會上作了重要講話，提出了具體要求。落實這些要求，我個人認(rèn)為應(yīng)該人以下三個方面做起。

（一）要抓住規(guī)范權(quán)力運行這個關(guān)鍵。要逐步建立健全從決策到執(zhí)行到監(jiān)督的一整套程序和規(guī)定。要圍繞管人、管事、管權(quán)來設(shè)計，形成靠制度管人、按制度辦事、用制度管權(quán)的機制。要圍繞重點，對領(lǐng)導(dǎo)干部手中權(quán)力的運行明確行為規(guī)范和制約制度；對人、財、物權(quán)力集中的單位，加強權(quán)力分解，責(zé)任落實，建立相互制衡的制度；對熱點崗位人員建立完善交流輪崗制度。

（二）要突出完善制度建設(shè)這個重點。一是全面清理制度。深入開展調(diào)查研究，認(rèn)真梳理交通領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象易發(fā)部位和環(huán)節(jié)，查找在制度建設(shè)方面存在的突出問題和監(jiān)管手段上的薄弱環(huán)節(jié)，分析原因，在此基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有交通制度進行一次全面系統(tǒng)的清理和審查，并按照“堅持、完善、廢止”的要求分類登記，做好制度清理和處置工作。二是科學(xué)修訂制度。在全面清理、審查的基礎(chǔ)上，對那些與交通領(lǐng)域反腐倡廉實踐相脫節(jié)、與黨和國家新近出臺的法規(guī)制度相違背的規(guī)定，及時予以廢除；對那些不適應(yīng)交通領(lǐng)域反腐倡廉現(xiàn)實需要特別是缺乏針對性、有效性的制度，抓緊修訂和完善；對那些過于原則、不便操作的制度進一步細(xì)化，制定切實可行的配套措施。三是完善制度體系。堅持改革創(chuàng)新，適應(yīng)從源頭上加大預(yù)防腐敗力度的需要，針對交通領(lǐng)域反腐倡廉建設(shè)面臨的新情況、新問題，以規(guī)范交通權(quán)力正確行使、消除滋生腐敗的條件和空間為目標(biāo)，重點抓好交通領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象易發(fā)多發(fā)的重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的制度建設(shè)；以及加強領(lǐng)導(dǎo)班子自身建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政制度建設(shè)，逐步建立科學(xué)合理、切實可行、嚴(yán)密有效的反腐倡廉交通制度體系。四是保障制度落實。加強制度的學(xué)習(xí)、宣傳和教育，增強廣大黨員干部的制度意識，營造執(zhí)行制度的良好氛圍。完善制度落實保障措施,加強制度執(zhí)行情況監(jiān)督檢查，提高制度執(zhí)行力。結(jié)合政務(wù)公開工作，提高制度的公開性和透明度，主動接受監(jiān)督。

三、在落實上推進，切實保證反腐倡廉制度的執(zhí)行

制度的生命在于執(zhí)行。開展反腐倡廉制度建設(shè)推進年活動。也是今年我縣黨風(fēng)廉政建設(shè)的一項重要工作。剛才梁峰局長和郭組長對這個問題也進行了安排和部署。我想再強調(diào)幾點，與在座的各位共勉。

一要擺上日程。要把機關(guān)反腐倡廉制度建設(shè)推進年活動當(dāng)作一件大事來抓，真正放在心上，抓在手上，擺上議事日程，做到組織到位、責(zé)任到人，切實把反腐倡廉制度建設(shè)工作落到實處。

二要強化監(jiān)督。沒有建立監(jiān)督制約機制的要及時建立，已建立機制的要繼續(xù)完善，全力確保交通資金的安全；要加強交通在產(chǎn)權(quán)交易、政府采購等腐敗現(xiàn)象易發(fā)多發(fā)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的反腐倡廉制度建設(shè)，努力營造陽光、透明的產(chǎn)權(quán)交易和政府采購環(huán)境，杜絕易發(fā)多發(fā)關(guān)鍵環(huán)節(jié)腐敗現(xiàn)象的發(fā)生。

三要強化宣傳。要加大對活動的宣傳報道力度，加強溝通和交流，隨時了解、掌握活動進展動態(tài)；不斷擴大宣傳的范圍，增強活動的宣傳效果，積極營造陽光、透明的經(jīng)濟環(huán)境。

四要強化檢查。要活動開展的過程中，要認(rèn)真總結(jié)成效，及時補缺補差，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；要加大交通專項資金的監(jiān)管，規(guī)范交通資金的審批、撥付、使用和管理，努力提高交通資金的使用效率；要建立和健全機關(guān)內(nèi)部工作規(guī)則，加強對崗位責(zé)任制、服務(wù)承諾制、首問責(zé)任制、辦事限時制、AB崗工作制和一次性告知制等制度執(zhí)行情況的檢查，及時將檢查情況進行通報。

篇2

IBM（2008）出于自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和推銷軟件與服務(wù)的商業(yè)目的，提出了“智慧的城市在中國突破”戰(zhàn)略以及“智慧地球”理念，以“感知化”、“互聯(lián)化”和“智能化”為核心，認(rèn)為“智慧城市”是有意識地、主動地駕馭城市化這一趨勢，運用先進的信息和通信技術(shù)，將人、商業(yè)、運輸、通信、水和能源等城市運行的各個核心系統(tǒng)整合起來，從而使整個城市作為一個宏大的“系統(tǒng)之系統(tǒng)”，以更智慧的方式運行，進而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續(xù)的成長?！爸腔鄢鞘小奔榷蔀槿蜓芯康臒狳c[1]。

一、智慧城市的發(fā)展研究綜述

秦洪花（2010）等認(rèn)為智慧城市是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，以整合、系統(tǒng)的方式管理城市的運行，讓城市中各個功能彼此協(xié)調(diào)運作，為城市中的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的發(fā)展空間，提供市民更高品質(zhì)的生活[2]。

王廣斌（2013）等認(rèn)為智慧城市是以城市綜合治理發(fā)展到以ICT技術(shù)為支撐的智能城市發(fā)展新階段[3]。

丁國勝等（2013）將智慧城市理念引入城鄉(xiāng)規(guī)劃研究，“智慧規(guī)劃”具有系統(tǒng)性、智能性、共享性和動態(tài)性等特征，包括智慧化提升城鄉(xiāng)規(guī)劃自身能力、智慧化解決城鄉(xiāng)規(guī)劃問題兩個關(guān)鍵領(lǐng)域[4]。

駱小平（2010）認(rèn)為智慧城市的理念包括三個層次。第一，經(jīng)濟上健康合理可持續(xù)。智慧城市應(yīng)該是具有智慧的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系，高增長的城市經(jīng)濟體系。表現(xiàn)在智慧城市的經(jīng)濟是綠色經(jīng)濟，是低碳的經(jīng)濟，是循環(huán)經(jīng)濟。綠色經(jīng)濟是指通過創(chuàng)新生態(tài)科技使人的經(jīng)濟活動遵循生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)在規(guī)律，在促進人的全面發(fā)展基礎(chǔ)上促進生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)、和諧發(fā)展。低碳經(jīng)濟的特征是以減少溫室氣體排放為目標(biāo)，構(gòu)筑低能耗、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展體系，主要包括低碳能源系統(tǒng)、低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)業(yè)體系。智慧城市的循環(huán)經(jīng)濟即是充分考慮城市生態(tài)系統(tǒng)的承載能力，盡可能節(jié)約城市資源，不斷提高現(xiàn)有資源的利用效率，循環(huán)使用資源，創(chuàng)造良性的社會財富。

第二，生活上和諧安全更舒適。智慧城市是以人為本、生活舒適便捷且具有良好公共安全的城市，其核心是運用現(xiàn)代化的科技手段服務(wù)廣大居民。

第三，管理上科技智能化信息化。城市管理包括政府管理與居民自我生活管理，要求不斷創(chuàng)新管理的科技運用智能化信息化手段來協(xié)調(diào)城市的平衡，維持城市的可持續(xù)發(fā)展能力。“智慧城市”作為城市治理領(lǐng)域的一種新路徑，被世界上的眾多國家所接受，并逐步推進“智慧城市”的建設(shè)[5]。

二、“智慧城市”的基本內(nèi)涵

（一）智慧城市是一種城市治理新路徑

智慧城市作為城市治理領(lǐng)域的一種新路徑，被世界上的眾多國家所接受，并逐步推進“智慧城市”的建設(shè)。諸多學(xué)者（沈明歡，2010；史璐，2011；胡小明，2011；）也開始對“智慧城市”的發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展原理、發(fā)展動因及模式進行思考與探究，智慧城市應(yīng)該以城市發(fā)展特色、適應(yīng)知識經(jīng)濟的政策、完善政府公共服務(wù)、加強基礎(chǔ)設(shè)施以及城市職能服務(wù)環(huán)境等發(fā)展戰(zhàn)略為重點，智慧城市對我國智慧解決方案包括多方面的內(nèi)容，其中包括智慧的交通，關(guān)于如何建設(shè)智能的交通系統(tǒng)來減緩交通壓力。

智慧城市是解決城市問題的一條可行道，將是未來城市發(fā)展的趨勢[6]。例如張祖群等（2013）在北京市與交通基礎(chǔ)設(shè)施2011年最新數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，結(jié)合歷年數(shù)據(jù)變化趨勢，認(rèn)為智慧交通、智慧城市的理念為解決城市交通問題提供了新思路，北京施行智慧交通具有一定可能性[7]。

（二）智慧城市是一種復(fù)合型的網(wǎng)絡(luò)城市

在新一代信息技術(shù)和知識經(jīng)濟加速發(fā)展的今天，智慧城市以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)高度集成、信息資源綜合應(yīng)用為主要特征，以智慧技術(shù)、智慧產(chǎn)業(yè)、智慧服務(wù)、智慧管理、智慧生活等為重要內(nèi)容的城市發(fā)展新模式，使網(wǎng)絡(luò)智能技術(shù)服務(wù)于城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使城市服務(wù)更有效，共創(chuàng)和諧美好家園。

“智慧城市”涉及到智能樓宇、智能家居、路網(wǎng)監(jiān)控、智能醫(yī)院、城市生命線管理、食品藥品管理、票證管理、家庭護理、個人健康與數(shù)字生活等諸多領(lǐng)域，促進在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)、社會管理、資源配置等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，提高資源配置效率，改善人民生活水平[8]。

（三）智慧城市是以人為本的充滿活力的新型城市生活方式

智慧城市是充滿活力的，它涉及城市的智慧政務(wù)、智慧交通、智慧醫(yī)療、智慧安防、智慧管理、智慧生態(tài)、智慧流通、環(huán)境保護、社會公共安全、智慧消費和智慧休閑等多個領(lǐng)域。智慧城市的宗旨是以人為本，核心是運用創(chuàng)新科技手段服務(wù)于廣大城市居民，著力滿足群眾工作和生活的需要，使人民群眾生活方便，這是城市管理工作的基本立足點。

現(xiàn)代城市建設(shè)服務(wù)可根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)，建設(shè)各委辦局統(tǒng)一工作平臺，使市民在網(wǎng)上方便辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，公開透明、流程快捷、依法行政、高效便利。城市的智慧政務(wù)中心要能充分體現(xiàn)“政府依法行政、高效快捷、群眾滿意的”智慧化服務(wù)，切不能再讓河北某“北漂”從北京到當(dāng)?shù)匚宕稳匀晦k理不了出國手續(xù)等事件重復(fù)。建設(shè)高素質(zhì)、現(xiàn)代化的城市基礎(chǔ)設(shè)施、能源基礎(chǔ)設(shè)施、交通、市政服務(wù)、社會基礎(chǔ)、優(yōu)美的城市環(huán)境，建設(shè)高水平的城市生態(tài)文明和健康、宜居、無污染的綠色城市是，這現(xiàn)代化城市建設(shè)的目的。

交通便捷、公共交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達則是智慧城市建設(shè)的一個重要表現(xiàn)。智慧城市最明顯的表現(xiàn)是廣泛運用信息化手段。這就意味著城市管理者需要通過信息基礎(chǔ)設(shè)施和實體基礎(chǔ)設(shè)施的高效建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和IT技術(shù)實現(xiàn)智能化，為各行各業(yè)創(chuàng)造價值。

三、國內(nèi)外智慧城市發(fā)展動態(tài)

2008年，IBM陸續(xù)與中國十幾個省市簽署了“智慧城市”共建協(xié)議，至此，北京、上海、廣州、南京、漳州、揚州、西安、咸陽、海口、大連等省市已把智慧城市列入重點研究課題，紛紛加入建設(shè)“智慧城市”的行列，有的甚至已經(jīng)著手編制智慧城市專項規(guī)劃。2012年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公布了94個城市（區(qū)、縣、鎮(zhèn)）為國家智慧城市試點名單，2013年則增加為103個，比2012年試點范圍擴大9個[9]。

（一）國內(nèi)智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀

1.北京市：《北京市“十二五”規(guī)劃綱要》中提出構(gòu)建精細(xì)智能的城市管理，建設(shè)智慧城市；2009年正式啟動了“感知北京”的示范工程建設(shè)。

2.上海市：創(chuàng)建面向未來的智慧城市。以“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”為主要特征，從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)層面提升到思想、戰(zhàn)略層面，推動浦東新區(qū)在智慧城市建設(shè)過程中的先行先試；推進城市管理和公共服務(wù)信息化，提升城市運行效率和管理服務(wù)水平；健全信息安全保障體系，推進信息化有序發(fā)展。

3.浙江省寧波市：《加快創(chuàng)建智慧城市行動綱要（2011-2015）》中提出智慧城市的十大應(yīng)用體系讓市民享受智慧服務(wù)；六大產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智能化；打造隨時隨地隨需的泛在網(wǎng)絡(luò)，推進居民信息應(yīng)用能力建設(shè)。

4.廣東?。骸都涌彀l(fā)展物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智慧廣東的實施意見》中提出重點實施“智慧廣州”、“智慧深圳”、“智慧南海”（佛山）、“智慧石龍”（東莞）等智慧城市試點，并希望通過打造“數(shù)字廣東”，發(fā)展現(xiàn)代信息服務(wù)業(yè)，加強對先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，讓經(jīng)濟發(fā)展變得更有效率。

5.江蘇省南京市：“智慧南京”通過發(fā)展“智慧產(chǎn)業(yè)”促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系；通過智慧管理不斷提升城市功能品質(zhì)；實現(xiàn)居民智慧生活；實現(xiàn)城市綠色新經(jīng)濟增長。

6.湖北省武漢市：“智慧之城”、“光城計劃”，建成無線城市，基本實現(xiàn)“三網(wǎng)融合”，實現(xiàn)90%以上的政府行政許可網(wǎng)上辦理；物聯(lián)網(wǎng)工程中實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋；電子病歷伴隨市民一生。

7.浙江省杭州市：率先開始建設(shè)“智慧城市”。2008年便啟動RFID技術(shù)，并應(yīng)用于杭州圖書館新館，2009年IBM簽約杭州黃龍飯店，聯(lián)手打造全國首家智慧酒店。

8.江蘇省揚州市：《“智慧揚州”行動計劃》提出“創(chuàng)新?lián)P州，精致?lián)P州，幸福揚州”建設(shè)，推進“智慧城市”在智慧交通、智慧電網(wǎng)、智慧城市管理、智慧醫(yī)療、智慧旅游、節(jié)能減排等方面的先導(dǎo)應(yīng)用。

9.遼寧省沈陽市：以生態(tài)城市和諧規(guī)劃、城鄉(xiāng)水污染監(jiān)管及飲水安全等重大課題為主要內(nèi)容，為解決傳統(tǒng)工業(yè)城市的轉(zhuǎn)型難題開創(chuàng)一個新的思路和模式。

10.山東省東營市：2009年9月25日，東營市政府與IBM共同簽署了“黃河三角洲云計算中心戰(zhàn)略合作協(xié)議”，根據(jù)合作協(xié)議，東營市將采用IBM云計算產(chǎn)品IBM Cloud Burst，IBM將為東營市提供全球領(lǐng)先的云計算產(chǎn)品，通過幫助其建立黃河三角洲云計算中心，催生出一座兼顧數(shù)字化和生態(tài)性的石油新城。

11.臺灣?。骸丁爸腔叟_灣”i-235智慧生活科技運用計劃》，在安全防災(zāi)、醫(yī)療照護、節(jié)能永續(xù)、智慧便捷、舒適便利、農(nóng)業(yè)休閑等六大領(lǐng)域開展智慧生活科技創(chuàng)新應(yīng)用的服務(wù)示范。

（二）國外智慧城市發(fā)展動態(tài)

1.德國：“T-city”計劃、All-in-one計劃，實現(xiàn)智慧水表、電表、燃?xì)獗砑疤柲茈娏Ρ硪惑w化。

2.日本：“i-Japan戰(zhàn)略2015”，推動國民本位的新電子政府和電子自治體，遠(yuǎn)程數(shù)字化醫(yī)療，數(shù)字化教育與數(shù)字化人才培育。

3.韓國：《國家信息化基本計劃》，建成數(shù)字化政府，推動IPTV服務(wù)方式，在線服務(wù)廣泛使用，倡導(dǎo)綠色IT。

4.新加坡：“智慧島2015（i2015）”，電子政府公共服務(wù)架構(gòu)，提高政府工作效率；網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高有限寬帶的覆蓋率；智能交通系統(tǒng)，為人們提供及時準(zhǔn)確的交通信息。

5.美國：將IBM提出的“智慧城市”上升為國家戰(zhàn)略，趨于完善的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為其物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造良好的先機，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展政策主要體現(xiàn)在推動能源、網(wǎng)絡(luò)寬帶與醫(yī)療三大領(lǐng)域開展應(yīng)用。

6.歐盟：《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》，加強政府對物聯(lián)網(wǎng)的管理，消除物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙，歐盟制定了一系列物聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)則，并建立一個有效的分布式管理架構(gòu)，使全球管理機構(gòu)可以公開、公平、盡責(zé)地履行管理職能。同時，注重增強機構(gòu)間協(xié)調(diào)，共同推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

7.瑞典：“智慧城市”最大體現(xiàn)在交通系統(tǒng)的建設(shè)與完善上。瑞典當(dāng)局在2006年初宣布征收“道路堵塞稅”。IBM為瑞典公路管理局設(shè)計、構(gòu)建并且運行了一套先進的智能收費系統(tǒng)，包含攝像頭、傳感器和中央服務(wù)器，確定交通工具并根據(jù)車輛出行的時間和地點收費，這一舉措將交通量降低了20%，排放量減少了12%[10]。

參考文獻

[1][6]沈明歡.“智慧城市”助力我國城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)型[J].城市觀察，2010（3）：140-146.

[2]秦洪花，李漢清，趙霞.智慧城市的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀[J].信息化建設(shè)，2010（9）：50-52.

[3]王廣斌，張雷，劉洪磊等.國內(nèi)外智慧城市理論研究與實踐思考[J].科技進步與對策，2013，30（19）153-160.

[4]丁國勝，宋彥.智慧城市與“智慧規(guī)劃”——智慧城市視野下城鄉(xiāng)規(guī)劃展開研究的概念框架與關(guān)鍵領(lǐng)域探討[J].城市發(fā)展研究，2013，（8）：34-39.

[5]駱小平.“智慧城市”的內(nèi)涵論析[J].城市管理與科技，2010（6）：34-37.

[7]張祖群，王曉芝.智慧城市背景下的北京交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)研究[J].城市管理與科技，2013，（5） ：58-60.

[8]安宇宏.智慧城市[J].宏觀經(jīng)濟管理，2013，（9）：78.

篇3

關(guān)鍵詞：智慧城市；途徑；方法

中圖分類號： B834 文獻標(biāo)識碼： A

引言

我國已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會為主體的時代，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進入以城市型社會為主體的新的城市時代，中國城鎮(zhèn)化已處于一個重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。因此，建設(shè)智慧城市已成為發(fā)展的一個重要趨勢。智慧城市，作為信息化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的結(jié)晶，正成為當(dāng)代城市發(fā)展的嶄新模式，將推進信息消費帶動戰(zhàn)略的全面實施。

一、智慧城市的概念與內(nèi)涵

（一）概念

智慧城市是以推進實體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)；以推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、新一代移動通信、寬帶接入、下一代互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟社會發(fā)展各領(lǐng)域的充分運用、深度融合為主線；以最大限度地開發(fā)、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業(yè)和社會提供及時、高效、智能的信息服務(wù)為手段；以全面提升城市規(guī)劃發(fā)展能力、提高城市公共設(shè)施水平、增強城市公共服務(wù)能力、激發(fā)城市新興業(yè)態(tài)活力、提升政府執(zhí)政為民能力為宗旨。

（二）內(nèi)涵

它本質(zhì)上是傳統(tǒng)的信息化包括電子政務(wù)與城市經(jīng)濟社會發(fā)展深度融合、深化發(fā)展的結(jié)果，是信息化發(fā)展進入深水區(qū)后城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界。智慧城市建設(shè)有利于促進城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會管理更加精細(xì)、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化，有利于形成城市可持續(xù)發(fā)展的長效機制，有利于全面提升城市發(fā)展質(zhì)量和水平，促進工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。

二、智慧城市建設(shè)的內(nèi)容

（一）智慧交通

城市機動車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計算機技術(shù)及交通工程等多項高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路密切配合達到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。

（二）智慧市政管理

一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施和資源是城市運行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設(shè)施等。而市政管理就是對各種基礎(chǔ)設(shè)施和資源進行引導(dǎo)、治理、經(jīng)營和服務(wù)。而智慧市政管理，就是要利用信息技術(shù)，通過泛在的感知網(wǎng)絡(luò)，通過城市網(wǎng)格系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)，實現(xiàn)市政資源的共享與協(xié)同管理，提高市民生活品質(zhì)，提升政府服務(wù)水平。

（三）智慧醫(yī)療

提高醫(yī)療服務(wù)效率，提升醫(yī)療服務(wù)水平成亟待解決的問題，而智慧醫(yī)療系統(tǒng)的建立能夠大大緩解這個問題。智慧醫(yī)療系統(tǒng)是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和資源利用最優(yōu)化興起的醫(yī)療信息綜合平臺。它通過建立顧客端檔案，實現(xiàn)顧客、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)機構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動。顧客可通過任一移動終端設(shè)備，隨時隨地查看自己的病例檔案，查詢醫(yī)院的優(yōu)勢、優(yōu)惠活動、專家資料、預(yù)約專家等。

三、加強智慧城市建設(shè)的途徑

（一）做好戰(zhàn)略部署

1.做好頂層設(shè)計

將“智慧城市”建設(shè)上升到戰(zhàn)略層面，結(jié)合未來城市的發(fā)展，結(jié)合本地的實際情況，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，著重解決總體架構(gòu)、技術(shù)路線、資源整合等問題。

2.明確發(fā)展目標(biāo)

以保障和改善民生為出發(fā)點和落腳點，以產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為根本目的，以創(chuàng)新社會管理服務(wù)為主要任務(wù)，努力實現(xiàn)“人民幸福生活、城市科學(xué)管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、社會和諧運行”的發(fā)展目標(biāo)。

3.加快工作推進

抓住智慧城市戰(zhàn)略機遇期，加快推動“智慧天津”建設(shè)。在總體框架下，編制重點任務(wù)實施方案，落實責(zé)任分工，按照市級、區(qū)(縣)、部門及行業(yè)三個層次組織開展，分類推進。

（二）明確發(fā)展重點

1.推進無線與寬帶，打造智慧基礎(chǔ)

構(gòu)建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網(wǎng)絡(luò)；加快寬帶城市、無線城市建設(shè)；促進三網(wǎng)融合和信息共享，推動三網(wǎng)融合取得實質(zhì)性進展；加快推進政府云、公共云、行業(yè)云的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，構(gòu)建智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。

2.鼓勵創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)

打造以“六云”(云感知、云計算、云存儲、云安全、云方案、云災(zāi)備)產(chǎn)業(yè)為代表的信息產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為代表的智慧服務(wù)業(yè)，以智能制造為代表的智慧工業(yè)，以設(shè)施農(nóng)業(yè)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)為代表的智慧農(nóng)業(yè)，培育新的經(jīng)濟增長點，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。

3.聚焦民生與民需，推進智慧服務(wù)

以市民需求為中心整合公共服務(wù)。加快實施智能醫(yī)療、智能教育、智能家庭、智能社區(qū)、智能安防等一系列智慧應(yīng)用，推進信息服務(wù)均等化。使城市服務(wù)更加及時便捷，將城市信息化發(fā)展成果惠及大眾。

（三）創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境

1.創(chuàng)新體制機制

成立市信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市信息化專家咨詢委員會，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)。建立聯(lián)席會議制度，形成各司其職、密切配合、高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)推進機制，保障各項工作開展。

2.完善政策法規(guī)

研究制定促進本市信息化發(fā)展的地方性法規(guī)，加快制定個人信息保護、信息資源共享與開發(fā)利用、工程項目建設(shè)、信息安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

3.統(tǒng)籌資金投入

落實重點項目建設(shè)和運維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復(fù)使用問題，提高財政資金的使用效益。同時，創(chuàng)新運營模式，吸引集聚民資、外資等社會資本參與智慧城市建設(shè)。

四、智慧城市建設(shè)的方法

（一）突出規(guī)劃設(shè)計

強化系統(tǒng)謀劃戰(zhàn)略、規(guī)劃、計劃、方案等頂層設(shè)計工作是一個城市在創(chuàng)建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關(guān)系到建設(shè)起點、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)路徑。應(yīng)通過認(rèn)真的調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發(fā)展地位、地區(qū)優(yōu)勢制定發(fā)展戰(zhàn)略、長期規(guī)劃、年度計劃、建設(shè)方案。

（二）突出資源整合

強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一方面新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用引發(fā)部門間分工不斷演進，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術(shù)為部門間協(xié)調(diào)配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數(shù)智慧城市應(yīng)用項目都要不同部門密切合作，建設(shè)成果通常也是各部門共享共用，因而對部門間的分工合作，業(yè)務(wù)協(xié)同要求較高。智慧城市建設(shè)要按照“一體化、聯(lián)動性”的要求，對項目進行分類分層次，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、條塊結(jié)合，形成既鼓勵區(qū)縣錯位發(fā)展形成特色，又確保資源充分整合、協(xié)調(diào)有序推進智慧城市建設(shè)的良好局面。

（三）突出技術(shù)創(chuàng)新

強化智慧應(yīng)用信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用是當(dāng)前推動智慧城市建設(shè)的主要力量，因此，在智慧城市建設(shè)起步階段應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用放在突出的位置。要著力攻克推動智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，加快科技創(chuàng)新與核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進系統(tǒng)化智慧應(yīng)用市場開發(fā)，以應(yīng)用來帶動智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動信息技術(shù)應(yīng)用與市場機制有機結(jié)合。

結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)時城市化發(fā)展的一個必然結(jié)果，在我國的城市發(fā)展中建設(shè)智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設(shè)中，要切實提高信息安全意識和管理水平，在建設(shè)過程中的各個階段實行全流程管理，既要做到城市信息的保護，又要保證城市發(fā)展空間的整體提升。

參考文獻：

[1]郭慧鵬. 智慧城市試點開啟國家發(fā)展新動力[J]. 中國電信業(yè),2013,04:68-70.

篇4

 

0 引 言

 

根據(jù)IBM的《全球交通痛苦指數(shù)報告》，北京以99分的高分成為全球出行最痛苦的城市;美國每年在交通擁堵上的經(jīng)濟損失高達數(shù)百億美元;車輛正常行駛時的尾氣排放量僅為堵車時不熄火的1/20;在未來的幾十年里，全球?qū)⒂幸话胍陨系娜丝诰幼≡诔鞘欣?，屆時交通壓力將成為一項巨大的挑戰(zhàn)。

 

上述現(xiàn)象都是傳統(tǒng)交通無法避免且亟需解決的問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+交通”的思維將是解決傳統(tǒng)交通弊端的突破口。國內(nèi)智慧交通建設(shè)仍處在起步階段，在技術(shù)層面、體制層面都有待突破，尋求一種有效合理并符合我國交通現(xiàn)狀的智慧交通建設(shè)發(fā)展模式，是我國建設(shè)發(fā)展智慧交通成敗的關(guān)鍵。

 

1 智慧交通的內(nèi)涵

 

智慧交通在處理交通數(shù)據(jù)，作出決策方面則是更少的或者無人工參與。從智能到智慧，交通系統(tǒng)正逐步走向像人一樣思考、分析的過程。這里所指的像人一樣思考，不僅包含著交通系統(tǒng)對已有資源的感知、融合、分析、集成、表達和創(chuàng)新，也包含著由交通系統(tǒng)與其使用者之間的交互溝通所帶來的新思考和新發(fā)現(xiàn)。大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的出現(xiàn)和成熟為現(xiàn)代交通系統(tǒng)從智能化逐步向智慧化轉(zhuǎn)變提供了保障。

 

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將交通基本要素通過信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換、通訊、匯聚和，實現(xiàn)了對交通要素的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

 

智慧交通可定義為：基于智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)對交通運輸體系中各種要素(包括人、車、路、環(huán)境)的全面感知、協(xié)同運行、高效服務(wù)和可持續(xù)發(fā)展，集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算等新一代信息技術(shù)，結(jié)合人工智能、知識工程技術(shù)等實現(xiàn)具有一定組織能力、判斷能力和創(chuàng)新能力的更加高效和敏捷的交通運輸系統(tǒng)。自動駕駛、無人駕駛在將來有極大的可能性通過智慧交通系統(tǒng)實現(xiàn)。

 

2 國內(nèi)智慧交通建設(shè)現(xiàn)狀

 

我國大部分城市的智慧交通建設(shè)處在感知交通運輸體系中各種要素的初級階段，且大部分是通過視頻攝像頭實現(xiàn)對交通信息的采集，無線射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)應(yīng)用較少，在交通信息共享、信息處理，反饋決策等方面還是短板，基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通系統(tǒng)運營更是少見。

 

我國智能交通在信息采集、交通設(shè)施控制、行車管理和停車管理等方面均已建成了相應(yīng)系統(tǒng)。貴陽市通過建設(shè)、安裝大量視頻攝像頭、卡口及電警交通數(shù)據(jù)管理與分析設(shè)備，提高道路的交通管理水平、規(guī)范道路交通秩序及道路交通管理。

 

截至2013年8月7日，大連市在經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵的路段處設(shè)立交通信息顯示屏，通過文字、路線圖指明前方道路信息狀態(tài)，駕駛員可據(jù)此及時調(diào)整路線，避開車流擁擠的路段，更順暢地出行。江西省上饒市在2015年啟用智能化電子公交站牌，乘客通過智能化電子公交站牌可以隨時掌握公交車輛運行動態(tài)信息。溫州市則通過整合、提升與改造原有信息資源和服務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，建設(shè)完成交通信息服務(wù)平臺，依托該平臺，可用網(wǎng)站、手機及其二維碼查詢路況信息。

 

江蘇省南通市在采用監(jiān)控的基礎(chǔ)上還對車輛進行GPS信息定位，并將南通市的交通資源信息匯集成統(tǒng)一的GIS地圖。在此基礎(chǔ)上，面向公眾出行需求，市交通局開發(fā)了“出行管家”“暢行南通”等手機APP軟件，為市民提供交通信息實時查詢、實時節(jié)點視頻、出行計劃、線上訂票和旅游信息查詢等服務(wù)。

 

上述城市智能交通建設(shè)現(xiàn)狀是我國建設(shè)智慧交通的一個縮影，實現(xiàn)了交通狀況的信息化、可視化，有的也引入“互聯(lián)網(wǎng)+”概念。隨著城市化進程加快，車輛數(shù)量逐年增加，智能交通無法從根本上解決傳統(tǒng)交通帶來的問題，而智慧交通是解決傳統(tǒng)交通弊端的有效途徑。智慧交通的核心是交通，交通的核心是出行，各城市建設(shè)智能交通各自為政，容易形成信息孤島，對我國智慧交通建設(shè)具有局限性，確定統(tǒng)一的建設(shè)模式是我國建立智慧交通系統(tǒng)的當(dāng)務(wù)之急。

 

3 加快我國智慧交通建設(shè)的幾點建議

 

3.1 在技術(shù)層面突破，減少人工參與

 

我國想要建設(shè)成熟的智慧交通系統(tǒng)，就要在交通數(shù)據(jù)處理和決策反饋環(huán)節(jié)的技術(shù)方面有所突破，智慧交通系統(tǒng)最終要實現(xiàn)動態(tài)決策來滿足人們的出行便利需求。交通變化莫測，將海量交通信息數(shù)據(jù)交給人工智能處理，并及時反饋，這可以彌補智能交通人工參與決策的不足。此外，路口的交通信號燈的時間間隔也可根據(jù)路況信息數(shù)據(jù)的處理結(jié)果實現(xiàn)動態(tài)控制。

 

3.2 在體制層面突破

 

智慧交通系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，我國智慧交通建設(shè)存在缺乏頂層規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。智慧交通建設(shè)涉及交通部門以外的多個部門，各部門間達成協(xié)同是日后智慧交通系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵。

 

3.3 政府助力，推進智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 

PPP(Public-Private-Partnership)模式是指政府與私人組織之間建立起的一種伙伴式的合作關(guān)系，目的是為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項目或提供某種公共物品和服務(wù)。智慧交通建設(shè)涉及多個專業(yè)和領(lǐng)域，用政府手段進行有效規(guī)劃，在企業(yè)與政府、企業(yè)之間進行合作，形成城市聯(lián)盟、技術(shù)聯(lián)盟，推進新理念，最終由政府來敲定合適政策。目前國家倡導(dǎo)的PPP模式，是適合智慧交通發(fā)展的，也是推動智慧交通快速發(fā)展的有效手段。

篇5

日前，一項由IBM“企業(yè)全球精英志愿服務(wù)隊”的6名頂尖專家組成的IBM“智慧城市大挑戰(zhàn)”佛山公益項目團隊，于今年7月初連續(xù)三周在佛山“蹲點”，通過訪談、實地考察等方式，為佛山智慧城市建設(shè)“把脈”，并于7月26日向佛山市政府提交了“智慧佛山”建設(shè)終期報告，建議佛山市將建設(shè)“人本佛山”、“智慧佛山”的目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展結(jié)合起來，以食品安全、水治理、智慧交通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型幾個領(lǐng)域切入，通過政企合作模式孵化培養(yǎng)佛山的高端服務(wù)業(yè)能力，進而推動佛山經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型和成長。報告還推薦佛山市把握城市管理體系轉(zhuǎn)型和大數(shù)據(jù)分析科技這兩個關(guān)鍵抓手，驅(qū)動智慧城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。在此次項目中，IBM結(jié)合佛山城市化進程中進入快速發(fā)展軌道后面臨的實際挑戰(zhàn)，把前沿、完善的智慧城市研究和管理方法帶到佛山。探索“人本佛山”的智慧發(fā)展之道是一個持續(xù)的歷程，佛山也將繼續(xù)深入研究項目成果，同時系統(tǒng)地構(gòu)建智慧城市整體戰(zhàn)略，打造以人為本、智慧宜居的升級版城市。

以人為本、智慧宜居的升級版城市化之路

佛山市東倚廣州，南鄰港澳，地理位置優(yōu)越，經(jīng)濟發(fā)達。作為典型的外向型經(jīng)濟增長的制造業(yè)城市，在中國宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，佛山市更加重視改善民生，提升市民的幸福感，建設(shè)人文宜居、經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)競爭力強的人本城市。佛山市政府認(rèn)為智慧城市建設(shè)是實現(xiàn)“人本佛山”的重要戰(zhàn)略舉措，對于智慧城市的理念有著深刻的認(rèn)同和理解，也有著在國內(nèi)領(lǐng)先的實踐。政府對于把佛山建設(shè)得更加智慧的承諾十分強烈。正是這些原因，使佛山成為了今年中國大陸地區(qū)唯一一個入選全球“智慧城市大挑戰(zhàn)”項目的城市。

當(dāng)前，在佛山這樣外向型經(jīng)濟發(fā)達的制造業(yè)中心城市，走以人為本、智慧宜居的升級版城市化之路不但是勢在必行，而且為佛山市經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了難得的機遇。

經(jīng)過考察，IBM團隊認(rèn)為佛山可以從食品安全、水治理、智慧交通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型這幾個關(guān)鍵領(lǐng)域切入，大幅度的提升市民的幸福感、居住滿意度和民生水平，并在促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的同時實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。IBM大中華區(qū)華南區(qū)總經(jīng)理郭仁聲對此總結(jié)說：“食品、水、交通和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型這四個關(guān)鍵領(lǐng)域，不但是涉及民生福祉的關(guān)鍵領(lǐng)域，是包括佛山在內(nèi)全國眾多城市面臨的關(guān)鍵民生挑戰(zhàn)，而且也蘊藏著激發(fā)創(chuàng)新和驅(qū)動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的巨大能量。佛山具有特殊的基礎(chǔ)和稟賦，完全可能在這幾個領(lǐng)域先人一步取得成就，建立強大的高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并為其他城市的民生建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型樹立范例?！?/p>

“人本佛山”升級之路，可以以食品安全、水治理和智慧交通為切入點，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為手段，在建設(shè)智慧佛山的同時打造強大的高端服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。具體來說，報告建議佛山市通過在水源地部署水質(zhì)監(jiān)督設(shè)施，整合智慧水管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)不同水源地的事故警報信息及事件，比如從監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集設(shè)備、生產(chǎn)企業(yè)、社交媒體、攝像頭等地傳回的信息，以此加強總體應(yīng)急響應(yīng)能力，提升市民對水質(zhì)的信心；運用現(xiàn)代信息技術(shù)，保證食品的安全和追溯；提出建立統(tǒng)一的交通管理系統(tǒng)，預(yù)測交通需求，優(yōu)化交通處理能力，優(yōu)化交通控制設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施，減緩交通堵塞問題。

IBM團隊相信，在這幾個領(lǐng)域的突出成就能夠幫助佛山大幅度提升居民的幸福感，樹立“人本佛山”的品牌，與此同時吸引人才和高端產(chǎn)業(yè)來到佛山，從而幫助佛山建立更為繁榮活躍的市場經(jīng)濟，打造更強大更綠色的新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

高價值服務(wù)業(yè)是支撐城市升級的關(guān)鍵

高價值服務(wù)業(yè)，特別是高端IT服務(wù)業(yè)是支持兩化深度融合、推進智慧城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。結(jié)合佛山市的具體情況，報告提出了一種政企合作模式（P3，即在市場機制之下，政府及公共事業(yè)部門與企業(yè)合作），既充分發(fā)揮政府在基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)服務(wù)建設(shè)方面的優(yōu)勢，又發(fā)揮民營企業(yè)的創(chuàng)新和效率優(yōu)勢，能有效孵化和推進佛山高端服務(wù)業(yè)、特別是IT服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而實現(xiàn)信息技術(shù)積累，支撐IT整合、業(yè)務(wù)分析和ERP，從而進一步支持核心和新興產(chǎn)業(yè)的長期、可持續(xù)發(fā)展。這種在國外有成功實踐的政企合作制模式把政府在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)服務(wù)方面的強大能力與民營企業(yè)創(chuàng)新和高效率的優(yōu)勢結(jié)合在一起，雙方合作在市場經(jīng)濟機制的主導(dǎo)下取長補短。專家相信這種合作制模式能夠給一直以來“國進民退”還是“國退民進”的爭論提供一個新的視角，在做大蛋糕、做強產(chǎn)業(yè)的過程中實現(xiàn)雙贏。

報告最后建議佛山建立統(tǒng)一的智慧城市管理機制，成立管理委員會，以人本城市為目標(biāo)與落腳點，以實現(xiàn)關(guān)鍵成果指標(biāo)為途徑改善城市生態(tài)系統(tǒng)，以標(biāo)準(zhǔn)化的共享數(shù)據(jù)、商業(yè)分析工具及便于操作的數(shù)據(jù)門戶作支撐，確保管理機制順暢運行。

智慧城市大挑戰(zhàn)助力“智慧之都”

篇6

從服務(wù)和滿足家庭、社區(qū)需求出發(fā)，通過使用各種現(xiàn)代技術(shù)減少家庭、社會的能源消費開支，提高能源資源的利用效率。重點通過可再生能源的開發(fā)和利用，推廣能源資源需求的智能化、可視化管理。比如通過用電量、燃?xì)狻⒂盟康目梢暬瘓D像或數(shù)字表達提醒人們節(jié)約使用;利用太陽能、甲浣氣體、地源熱泵發(fā)電，開發(fā)儲存轉(zhuǎn)換系統(tǒng)供應(yīng)家庭生活應(yīng)急用電;通過智能交通管理系統(tǒng)幫助人們選擇更節(jié)能的出行方式等。

智慧城市建設(shè)初見成效

日本國土狹小而人口眾多，如何“以人為核心”在僅有的國土面積中容納更多人口和經(jīng)濟活動，成為日本政府和企業(yè)探索的課題。日本作為尖端科技研發(fā)前沿國家，對智慧城市的探索雖剛剛起步，但也取得了一定成績和經(jīng)驗。日本的智慧城市建設(shè)，很多技術(shù)直接針對家庭和人的生活習(xí)慣，與人的需求貼合緊密，生活實用性較強。比如，采用能源消耗可視化軟件，方便需求管理。通過卡通冰塊面積的變化顯示家庭總用電量，很直接，小孩子都可看懂;通過智能操作系統(tǒng)，實現(xiàn)離開房間后可自動斷電，3秒內(nèi)自動啟用，外出狀態(tài)下也可提前調(diào)控空調(diào)。

包括豐田、松下電器、日立、東芝集團、三井不動產(chǎn)等在內(nèi)的民營企業(yè)，在日本能源資源緊張和能源價格市場化的大背景下，基于自身專業(yè)技術(shù)，均以開發(fā)減少能源資源節(jié)約的綜合智能解決方案為重點，綜合考慮降低成本、實現(xiàn)多樣性選擇，服務(wù)家庭社會需求。比如松下電器在騰g市打造的可持續(xù)智能城市，豐田汽車在豐田市內(nèi)打造智能低碳示范小區(qū)，以三井不動產(chǎn)為主要代表打造的柏之葉智慧城市等等，均是以民營企業(yè)為主推動的系統(tǒng)性智慧項目。在柏之葉智慧城市，通過智能終端系統(tǒng)，可以將每個家庭、每棟樓、整體社區(qū)的預(yù)測用電量和實際使用量信息及時傳遞給業(yè)主，便于家庭和社區(qū)的自我管理。對于節(jié)約用電量超過一定標(biāo)準(zhǔn)的家庭，按照節(jié)能分值發(fā)放可兌換社區(qū)內(nèi)商店的地域貢獻積分，由此提高了居民節(jié)電的積極性。

在柏之葉市提出的智慧城市三大建設(shè)理念：環(huán)境共生，健康長壽，新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造。并細(xì)化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區(qū)醫(yī)療養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)造個體價值的社會參與、開發(fā)個人創(chuàng)業(yè)空間等9大具體應(yīng)用主題，充分體現(xiàn)了政府、企業(yè)和社區(qū)在環(huán)保和公共安全方面的關(guān)注、居民在個人健康和創(chuàng)業(yè)的利益訴求、學(xué)術(shù)研究機構(gòu)對研發(fā)空間的需求，這些信息為開發(fā)企業(yè)建造有吸引力的城區(qū)提供了非常大的幫助。使得智能城市的概念從低碳、降低能源消耗轉(zhuǎn)向更多的社區(qū)服務(wù)內(nèi)容。

建設(shè)數(shù)字化社會的戰(zhàn)略

日本“智慧城市”概念最早由東京大學(xué)前校長小宮山宏提出。他認(rèn)為，城市正在越來越龐大，各種都市病層出不窮，比如人滿為患、垃圾圍城、交通擁堵等等。在小宮山宏的努力下，“智慧城市”的概念逐步受到重視，并得到了政界的關(guān)注。

日本政府于2009年7月推出“I-Japan（智慧日本）戰(zhàn)略2015”，提出要在2015年實現(xiàn)“安心且充滿活力的數(shù)字化社會”，讓數(shù)字信息技術(shù)如同空氣和水一般融入生產(chǎn)和生活之中。

從政府層面來說，“I-Japan”戰(zhàn)略的主要關(guān)注點在政府治理電子化、醫(yī)療健康信息服務(wù)、教育與人才培育等三大方面，在進行網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重視新技術(shù)的研發(fā)和推廣運用的同時，對遠(yuǎn)程醫(yī)療、電子病歷等方面進行積極嘗試。

在轉(zhuǎn)變城市發(fā)展觀念的輿論推動下，日本企業(yè)的積極性也被調(diào)動起來。例如日本最大汽車生產(chǎn)商豐田公司率先提出“智能化高速公路”設(shè)想。在這一設(shè)想中，車載信息終端器可以利用外部信息選擇最佳行駛方案，從而達到節(jié)省油耗、節(jié)省時間的目的。日本松下公司也提出利用光纖技術(shù)武裝城市，推動實現(xiàn)智能家庭、智能學(xué)校、智能醫(yī)院等等。

以人為本、節(jié)約能源

目前，在日本政府和企業(yè)的重視和積極努力下，日本已經(jīng)在部分城市建立了智慧城市試驗田，并初具規(guī)模。在不斷的探索中，也形成了具有日本特色的智慧城市模型。

日本發(fā)展智慧城市，其根本出發(fā)點在于“以人為本”，通過節(jié)省資源和提高效率，實現(xiàn)健康和便捷的生活。例如日本開發(fā)了一種卡通冰塊，用其面積的變化反映家庭用電總量，簡單易懂;再如研發(fā)出可以實現(xiàn)在人離開房間后自動斷電的智能操作系統(tǒng)，以及利用IC磁片人體感應(yīng)器控制辦公位空調(diào)溫度的調(diào)節(jié)系統(tǒng)等等。日本政府和企業(yè)在建設(shè)智慧城市的過程中，也較好地貫徹了以人為本、節(jié)約能源的理念。

在位于日本首都圈東側(cè)千葉縣的柏之葉地區(qū)，環(huán)境共生、健康長壽和新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造是該地區(qū)智慧城市建設(shè)的三大理念，并細(xì)化出地域能源一元化管理、低碳型交通體系、地區(qū)醫(yī)療養(yǎng)護網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)造個體價值的社會參與、開發(fā)個人創(chuàng)業(yè)空間等九大應(yīng)用主題，智慧城市的概念進一步從低碳、降低能耗擴大至更多社區(qū)服務(wù)。

據(jù)介紹，到2030年，柏之葉智慧社區(qū)將擴大至城市規(guī)模，其中各個建筑都將安裝太陽能發(fā)電板，并在市內(nèi)安裝蓄電裝置。與此同時，市內(nèi)每個家庭和企業(yè)辦公室內(nèi)部都將安裝大小如平板電腦一般的智能終端系統(tǒng)，可以將每個家庭、每棟樓甚至整個小區(qū)的預(yù)測用電量和實際使用量等信息傳遞給總控大樓。

以民營企業(yè)為先鋒

日本在建設(shè)智慧城市過程中有一個明顯特征，就是以民營企業(yè)為急先鋒，注意整合多家企業(yè)發(fā)揮綜合作用，并利用市場的力量形成合力，推動政府改善管理。 豐田、松下、日立、東芝、三井不動產(chǎn)等民營企業(yè)都對智慧城市概念很感興趣，同時也都著手智慧城市的創(chuàng)建和探索。

不僅如此，日本IT企業(yè)為構(gòu)筑智慧城市而與地方政府開展合作的動態(tài)也日趨活躍。例如富士通公司與福島縣會津若松市、日本IBM公司與秋田縣秋田市、伊藤忠技術(shù)解決方案公司與福島縣巖城市等，而這些合作也都立足于地方政府為改善震后城市面貌和電力情況而制訂的具體計劃，符合政府和企業(yè)的雙方利益。

篇7

【關(guān)鍵詞】智慧城市 河北省 建設(shè)模式

一、我省建設(shè)智慧城市的現(xiàn)狀

2012年首批國家智慧城市試點名單中就有河北省，涉及石家莊市、秦皇島市、廊坊市、邯鄲市等市和地區(qū)。我省各個城市結(jié)合自身特點，圍繞各自城市發(fā)展的戰(zhàn)略需要提出了相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。河北省于2014年與神州數(shù)碼簽署了“智慧河北”戰(zhàn)略合作協(xié)議，信息化發(fā)展水平得到全面提升。2015年6月，河北省政府與阿里巴巴集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，啟動共同建設(shè)基于云計算、大數(shù)據(jù)與數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)的智慧河北。

（一）石家莊市智慧城市的建設(shè)

石家莊作為河北省的省會城市，積極建設(shè)智慧城市。為了提高社區(qū)的安全系數(shù)，提高社區(qū)的辦事效率，大力建立人臉識別系統(tǒng)，建立一站式服務(wù)模式等。石家莊重點建設(shè)智慧醫(yī)療、智慧城管、智慧國土等，突出石家莊市的省會、商埠和醫(yī)療等特色。通過手機軟件，利用云技術(shù)，整合交通資源，方便公民的出行，緩解交通的擁堵，有效解決停車難和空車位的矛盾。

（二）秦皇島市智慧城市的建設(shè)

秦皇島市是我省交通、旅游等重要城市。在智慧城市的建設(shè)中，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，提高港口、旅游服務(wù)、政府等工作效率。秦皇島市利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等核心信息技術(shù)，提高港口的作業(yè)能力，將港口的基本信息與全國港口的狀況通過互聯(lián)網(wǎng)連接，達到資源共享，充分利用資源。使秦皇島港口的交通更加順暢，更加智能化。秦皇島市的旅游業(yè)結(jié)合信息技術(shù)，充分展示秦皇島市的旅游資源，利用云計算為游客制定特色服務(wù)。通過建設(shè)智慧旅游，進行秦皇島市的旅游監(jiān)控、服務(wù)監(jiān)管、提供自尋等。利用互聯(lián)網(wǎng)將秦皇島市的旅游景點、酒店、旅行社有機地聯(lián)系在一起，優(yōu)化資源，讓游客更加方便和智能。

（三）廊坊市智慧城市的建設(shè)

廊坊市結(jié)合自身的地理位置，充分利用交通和京津冀一體化進程的優(yōu)勢，大力建設(shè)智慧城市。廊坊市在城市管理、社會民生、資源環(huán)境、科技文化等方面進行智慧方案的建設(shè)，取得了一定的進展。其中，在廊坊市公務(wù)建設(shè)中取得了新的進展，利用網(wǎng)絡(luò)平臺改建光線環(huán)網(wǎng)，涉及的部口廣泛。利用網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)財政業(yè)務(wù)專網(wǎng)，使不同部門和政府之間的財政更加便利、透明。充分建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，將廊坊市的各政府部門進行整合，優(yōu)化業(yè)務(wù)資源，提高業(yè)務(wù)效率，為公民提供更加便利和高效率的服務(wù)。

（四）邯鄲市智慧城市的建設(shè)

邯鄲市在國務(wù)院辦公廳的指導(dǎo)下，利用當(dāng)?shù)氐臍v史文化，結(jié)合城市的發(fā)展規(guī)律，積極打造智慧城市。邯鄲市一方面在城中村改造中，重視城市的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，充分考慮城鎮(zhèn)的公共服務(wù)設(shè)施為周邊的農(nóng)村服務(wù)。另一方面控制城市的合理規(guī)模，并保護好城市的歷史文化遺址，平衡城市和和歷史的沖突。邯鄲市大力完善基礎(chǔ)設(shè)施，重點發(fā)展智慧公交，結(jié)合公路、鐵路、機場等，形成立體交通。堅持資源、環(huán)境等方面的建設(shè)，在安排智慧民生的過程中，除了加大經(jīng)濟建設(shè)，更要加強環(huán)境保護建設(shè)，資源節(jié)約建設(shè)等。邯鄲市市政府與中科曙光、東軟集團簽訂了《智慧城市建設(shè)暨云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，為邯鄲建設(shè)智慧城市，打造云端智慧城市提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

二、進一步建設(shè)我省智慧城市的建議

參照國內(nèi)外多個智慧城市建設(shè)的經(jīng)驗，一個好的智慧城市建設(shè)模式?jīng)]有完全一樣的，必須結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況。結(jié)合我省的特點，參照國內(nèi)外的優(yōu)秀智慧城市的范例，下面提出進一步建設(shè)我省智慧城市的建議。

（一）智慧城市的建設(shè)要有專門機構(gòu)

我省應(yīng)該成立專門的機構(gòu)，這一機構(gòu)作為智慧城市建設(shè)的總工程師，制定和規(guī)劃智慧城市的建設(shè)。比如馬來西亞建立信息通訊產(chǎn)業(yè)政策與管理的專門機構(gòu)與行業(yè)協(xié)會，這一協(xié)會為馬來西亞智慧城市建設(shè)中提供政策保障，能使馬來西亞更好的制定和執(zhí)行信息通訊產(chǎn)業(yè)政策。新加坡資訊通信發(fā)展管理局注重新技術(shù)和新理念的引入，目前已經(jīng)將云計算、知識聯(lián)網(wǎng)、綠色城市等包括在其中。新加坡資訊通信發(fā)展管理局還注重與企業(yè)和學(xué)術(shù)界組成知識網(wǎng)絡(luò)的框架，從而通過數(shù)據(jù)分析達到新加坡充分利用資源，推動新加坡的經(jīng)濟發(fā)展。新加坡“智慧國”的建設(shè)中，新加坡資訊通信發(fā)展管理局起著非常重要的作用?？梢?，專門的機構(gòu)對智慧城市的建設(shè)極其重要，貫穿于智慧城市建設(shè)的整個過程。

（二）我省要注重信息技術(shù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度

智慧城市的建設(shè)核心是利用信息技術(shù)，如瑞典斯德哥爾摩“智慧城市”建設(shè)所采用的主要的模式是與IBM公司的合作模式。通過信息技術(shù)，IBM開發(fā)解決斯德哥爾摩的交通問題。IBM通過根據(jù)時間和日期而征收不同費用，通過智能收費系統(tǒng)，利用攝像頭、傳感器和中央服務(wù)器等，確定交通工具并根據(jù)車輛出行的時間和地點收費，從而影響斯德哥爾摩的交通流量和擁堵程度。如北京利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)市民的更好的溝通與交流。通過物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)等，增強社交網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，為市民提供更好的服務(wù)。

（三）智慧城市的建立需要健全的法律和規(guī)章制度

從智慧城市的長遠(yuǎn)來看，需要法律和規(guī)章制度的約束，對人們的行為，智慧城市的建設(shè)和后期的維持進行強制性的約束。通過法律和規(guī)章制度維護智慧城市的建設(shè)和運行中公民的合法權(quán)益。如如新加坡的《濫用計算機法》和《電子交易法》等，維護新加坡公民的合法權(quán)益和對不法人員的制裁。如美國奧巴馬政府成立之后通過的《美國復(fù)蘇與再投資法》，撥款專用于扶持智能電網(wǎng)的發(fā)展。為美國的智慧城市的建設(shè)起到了很大的積極作用。我省針對智慧城市建設(shè)前期、中期、后期有可能出現(xiàn)的狀況，通過規(guī)章制度加以確定和規(guī)范，保障智慧城市的順利建設(shè)，公民真正享受到智慧城市的效果。

（四）以政府為主導(dǎo)角色，制定優(yōu)惠政策吸引企業(yè)與研究機構(gòu)建

政府通過制定一系列免稅、免租金等優(yōu)惠政策來吸引投資。政府可以通過一系列的優(yōu)惠政策刺激各種企業(yè)科研機構(gòu)來投入到高新科技園區(qū)的建設(shè)中來。以馬來西亞為例，馬政府頒發(fā)一系列優(yōu)惠政策來吸引投資者。符合多媒體超級走廊條件的公司將獲頒“多媒體超級走廊營運地位”。在馬來西亞政府有法定地位的書面保證下，所有獲得“多媒體超級走廊營運地位”的公司將享有多項財務(wù)及非財務(wù)的便利和獎勵，這種優(yōu)惠政策，能取得較為成功的結(jié)果。

（五）完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)智慧城市的物質(zhì)保障。合理提高光纖覆蓋率和無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，為智慧城市的建設(shè)提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的物質(zhì)基礎(chǔ)。這些是信息技術(shù)建設(shè)的基礎(chǔ)，通過政府的長期投入，改善我省的基礎(chǔ)條件，才能使后期智慧城市的建設(shè)更快更好的發(fā)展。我省除了城市還要加強農(nóng)村的光纖覆蓋率和無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，為智慧農(nóng)村，智慧農(nóng)業(yè)奠定未來的發(fā)展基礎(chǔ)。

（六）加強“政府、企業(yè)、市民”三方合作

智慧城市的建立離不開政府、企業(yè)和市民的三方合作。政府要提供平臺，使企業(yè)和市民真正的參與智慧城市的建設(shè)。實現(xiàn)政府、企業(yè)和市民之間的真正互動，提高市民和企業(yè)的參與程度，讓政府真正聽到市民的的意見，可以通過在線解答、短信、博客等不同的形式，借助互聯(lián)網(wǎng)讓政府了解市民的意見。企業(yè)與政府合作，大力建設(shè)網(wǎng)絡(luò)平臺，利用信息技術(shù)構(gòu)建政府與市民之間的橋梁，為智慧城市的建設(shè)提供有利的保障。通過政府、企業(yè)與市民三方共同合作，建設(shè)智慧城市降低成本，提高效率。

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篇8

【關(guān)鍵詞】 智能應(yīng)用 新型城鎮(zhèn)化 智慧城市

一、引言

我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)是國家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，目前已到了新型城鎮(zhèn)化發(fā)展階段。在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)實施過程中，不斷伴隨著相關(guān)的城市管理問題，需要通過科技化的力量來創(chuàng)新性給予解決。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，城市陸續(xù)會出現(xiàn)一系列治理方面問題，包括：城市治安落后、交通擁堵、環(huán)保衛(wèi)生差、教育發(fā)展滯后、醫(yī)療資源分配不均等。為解決當(dāng)前城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中出現(xiàn)的系列問題，智慧城市運用現(xiàn)代化科技的手段，實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)高效管理、科學(xué)管理、智慧化管理，不斷促進提升城市管理、城市治安、地方生活等整體水平。

二、智慧城市概述

智慧城市運用新一代信息技術(shù)，以城市管理為核心，構(gòu)建一整套從基礎(chǔ)通信層到智能應(yīng)用層的整體解決方案。智慧城市涵蓋城市管理的諸多領(lǐng)域，包括：智能交通、智能旅游、智能醫(yī)療、智能教育、智能城管等，充分利用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能科技、大數(shù)據(jù)技術(shù)、新一代移動通信技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段，通過城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公共服務(wù)管理體系構(gòu)建，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進城市管理高效運轉(zhuǎn)，形成良性的智慧生態(tài)城市模式，提升新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的質(zhì)量。

三、智能應(yīng)用規(guī)劃的思考

（1）智能交通系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)是運用移動通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)、控制化技術(shù)構(gòu)建綜合性一體化交通運營管理系統(tǒng)，包括移動GPS/GIS主控系統(tǒng)、企業(yè)用戶子系統(tǒng)、移動服務(wù)門戶、GPS車載終端、用戶遠(yuǎn)程終端及移動通信網(wǎng)絡(luò)等部分組成，實現(xiàn)全城市內(nèi)人員、車輛、道路的全方位、實時性、智慧化管理，有效疏導(dǎo)交通擁堵，提升道路運營效率，降低交通故障，減少單位資源能耗，使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能，高效服務(wù)于市民交通出行和運輸行業(yè)的廣泛需求，提升政府公共服務(wù)效能。

（2）智能旅游系統(tǒng)。運用先進信息化技術(shù)推動旅游業(yè)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建與國際慣例接軌的旅游行業(yè)體制機制，對滿足旅游者需要的旅游全過程實施信息化應(yīng)用。建設(shè)統(tǒng)一信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)“一站式”和無處不在的旅游體驗服務(wù)；加快信息化改造，景區(qū)景點、賓館酒店、旅行社等旅游企業(yè)實施信息化服務(wù)和管理；加快旅游定位服務(wù)系統(tǒng)和旅游行業(yè)監(jiān)管信息系統(tǒng)建設(shè)，加快涉外旅游信息化人才的培養(yǎng)；通過加大旅游產(chǎn)業(yè)數(shù)字化改造，構(gòu)建網(wǎng)上體驗旅游、影視基地旅游、特色自助旅游及旅游電商服務(wù)等智慧化旅游體系。

（3）智能醫(yī)療系統(tǒng)。智能醫(yī)療系統(tǒng)通過運用先進移動通信技術(shù)、位置定位服務(wù)、視頻通信和傳感技術(shù)，構(gòu)建醫(yī)療信息化通用服務(wù)平臺，搭建醫(yī)院與患者、醫(yī)生與患者、家屬與患者之間溝通的橋梁，讓患者更方便的了解醫(yī)院的醫(yī)療資訊和專家的出診時間，并提供方便快捷的就醫(yī)服務(wù)，圍繞患者搭建了醫(yī)療信息化的整體解決方案。該系統(tǒng)構(gòu)建市民醫(yī)療資料數(shù)字化管理模式，統(tǒng)一化管理城市醫(yī)療信息資源，合理配置管理、共享醫(yī)療資源，服務(wù)于患者、醫(yī)生、衛(wèi)生管理部門和醫(yī)院等對象，有效提升醫(yī)院的醫(yī)療水平，進而提高醫(yī)療運營效益。

（4）智能教育系統(tǒng)。智能教育系統(tǒng)是以新一代信息技術(shù)和移動通信網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，統(tǒng)一整合校園內(nèi)的教育教學(xué)資源和設(shè)備，通過校園全部資源的數(shù)字化改造，構(gòu)建一個育、培訓(xùn)、科研、學(xué)習(xí)、實踐、生活等校園活動為一體化的智慧化系統(tǒng)。通過構(gòu)建統(tǒng)一的身份驗證系統(tǒng)、數(shù)字化校園門戶、移動教學(xué)服務(wù)系統(tǒng)等，實現(xiàn)教育過程的全面數(shù)字化、信息化，進而提升教育的管理水平和教學(xué)效率，構(gòu)建高度信息化的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)環(huán)境。

（5）智能城管系統(tǒng)。智能城管系統(tǒng)是運用城市萬米網(wǎng)格單元化管理模式，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、移動通信技術(shù)和信息化技術(shù)，充分結(jié)合城市部件配套管理，構(gòu)建一套網(wǎng)絡(luò)精細(xì)化管理、部件精準(zhǔn)匹配管理、全方位全時段覆蓋的綜合治理服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過現(xiàn)代化科技手段，推動城市管理資源數(shù)字化改造，實現(xiàn)資源整合管理，圍繞城市管理的全流程各個環(huán)節(jié)，明確城市管理主體及目標(biāo)的相互匹配，實現(xiàn)了管理流程化、流程數(shù)字化、資源精細(xì)化，提升城市綜合治理水平和政府實施公共服務(wù)措施的效率，進而推動新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。

結(jié)束語：隨著智慧城市的建設(shè)不斷深入，智能應(yīng)用解決方案運用新一代信息化技術(shù)手段，圍繞城鎮(zhèn)化建設(shè)出現(xiàn)的一系列問題，搭建一批成熟的智能應(yīng)用系統(tǒng)，促進城市智能應(yīng)用水平提升、智能產(chǎn)業(yè)升級、智能基礎(chǔ)設(shè)施健全完善，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的效率明顯提高，城市管理配套的資源統(tǒng)一配置管理，城市管理能耗成本明@下降，政府行政效率和公共服務(wù)能力大幅提升。

參 考 文 獻

[1]王家耀，劉嶸，成毅.讓城市更智慧[J].測繪科學(xué)技術(shù)學(xué)報，2011：28.

篇9

新一輪科技革命蓬勃發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一代信息技術(shù)，帶來了生產(chǎn)方式、生活方式、消費方式的深刻變革。在技術(shù)的推動下和現(xiàn)實需求的拉動下，全世界掀起了高漲的智慧城市建設(shè)熱潮。與此同時，信息經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)，以發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)、推進信息化應(yīng)用、擴大信息消費、深化信息化和工業(yè)化深度融臺為主要內(nèi)容的信息經(jīng)濟，成為搶占全球未來發(fā)展制高點的戰(zhàn)略選擇。

信息經(jīng)濟是以數(shù)字化信息為關(guān)鍵資源，以信息網(wǎng)絡(luò)為依托，通過信息通信技術(shù)與其他領(lǐng)域緊密融合。近年來，我國信息基礎(chǔ)設(shè)施普及完善，信息經(jīng)濟迅速增長，新興領(lǐng)域快速發(fā)展。工信部通報數(shù)據(jù)顯示：2014年全國電信業(yè)務(wù)總量達到1.8萬億元，同比增長16.1%；同期，我國信息消費規(guī)模達到2.8萬億元，增長18%：并拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.2萬億元的發(fā)展，對全年GDP貢獻約0.8個百分點；電子商務(wù)交易額達到了12萬億元，增長了20%。

在良好的政策環(huán)境和金融環(huán)境下，新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。道路交通狀況、公交到站情況相關(guān)實時軟件不計其數(shù)。兩大打車軟件你死我活地斗了一年，最后轟轟烈烈地宣布合并。手機支付不僅為年輕人普遍用于網(wǎng)絡(luò)購物和支付打車費，還被老年人用來超市買菜，被火熱用于電子紅包發(fā)放。傳統(tǒng)金融業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)精神相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)金融迅猛發(fā)展，余額寶、拍拍貸、翼龍貸等逐漸成為大眾理財?shù)倪x擇。醫(yī)療、母嬰、體育等領(lǐng)域也正不斷涌現(xiàn)各種軟件和交流平臺。

信息經(jīng)濟中最強勁的動力是數(shù)據(jù)驅(qū)動，即數(shù)據(jù)采集和傳遞的及時、準(zhǔn)確完整以及針對需求的數(shù)據(jù)挖掘能力和快速響應(yīng)能力。信息產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的發(fā)展正處在成長期，市場需求巨大，有待深入挖掘。先發(fā)展起來的一些細(xì)分領(lǐng)域，因搶占入口，競爭十分劇烈。新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生，將與傳統(tǒng)行業(yè)進行互補，也有可能會顛覆傳統(tǒng)行業(yè)。

智慧交通市場五大轉(zhuǎn)變

智慧交通是吸收各領(lǐng)域的先進理念而逐步發(fā)展成熟的，與智慧交通密切相關(guān)的概念有智能交通、新一代智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等。智慧交通是以信息的收集、處理、、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣的新一代綜合交通體系。近年來，國內(nèi)大城市已經(jīng)具有高密度的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中小城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也已經(jīng)非常完備。整體上，我國各大中小城市已經(jīng)具備良好的服務(wù)基礎(chǔ)。與此同時，社會對智慧交通的需求，不僅僅是道路信號燈的正常運行和合理控制、交通違法行為取證，還有交通運行實時狀況、公交安排、停車信息及相關(guān)休閑娛樂信息等。與傳統(tǒng)智能交通相比，智慧交通市場更加關(guān)注人的需求變化，主要呈現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變。

轉(zhuǎn)變一：從智能交通向智慧城市擴展

對于大眾來說，智慧交通就是智慧出行，更加關(guān)注出行前中后需求的滿足。而這些需求除了交通信息和出行體驗之外，還涉及保養(yǎng)、購物、消費等服務(wù)，逐漸從交通出行向出行生活轉(zhuǎn)變。智慧交通也逐漸向其他領(lǐng)域滲透，向智慧城市擴展。

轉(zhuǎn)變二：從單獨管理向綜合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變

對于管理部門來說，內(nèi)部跨部門及跨大部門的協(xié)作日趨增多，不依附其他部門的單部門單獨管理模式已漸漸向多部門綜合協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變。迫切需要地面公交、軌道交通、民航、鐵路、交管、公安、旅游、城管、城建、氣象、消防等部門實現(xiàn)信息共享，以支撐城市交通智能化協(xié)調(diào)管理、安全應(yīng)急指揮和規(guī)劃決策。

轉(zhuǎn)變?nèi)簭某鞘薪煌ㄏ虺请H交通延伸

隨著交通業(yè)務(wù)和服務(wù)不斷綜合，城市的智慧交通體系也從城市交通向城際交通延伸。城市的智慧交通體系發(fā)展的重要趨勢是不但接入公交車、公共自行車、出租車、水上巴士、卡口設(shè)施、視頻、地鐵、公共停車位信息等交通行業(yè)的多類數(shù)據(jù)，還接入了客運班車、高速交通、民航、鐵路等。

轉(zhuǎn)變四：從穩(wěn)定機械向移動智能轉(zhuǎn)變

在移動通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動下，交通信息化領(lǐng)域信息獲取、處理、提供的手段逐漸提升，讓交通信息能夠隨時隨地獲取、交互。移動的實時數(shù)據(jù)還能夠優(yōu)化交通信息服務(wù)，讓交通參與者獲取更加準(zhǔn)確的信息。

轉(zhuǎn)變五：從被動接受向主動參與轉(zhuǎn)變

交通出行者原來只是被動地接受交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的交通信號，比如紅綠燈、顯示屏、短信。80后、90后、00后這些熟悉網(wǎng)絡(luò)信息的人逐漸成為出行主力軍，不滿足于被動接受信息，還有能力通過網(wǎng)絡(luò)、手機主動獲取信息，甚至影響管理者決策?，F(xiàn)在智慧變通建設(shè)更加注重交通信息、停車、車輛管理等面向出行者的服務(wù)，以提升出行體驗。

傳統(tǒng)智能交通企業(yè)面臨挑戰(zhàn)

智慧交通是在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念指導(dǎo)下，將以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的智能傳感技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)等有效集成，并運用到交通系統(tǒng)中，以提高交通管理服務(wù)效率、提升人的出行體驗為目的，以更精確的信息在更廣的時空范圍內(nèi)構(gòu)建的人性化、智能化、立體化的綜合交通體系。

本文所說的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)就是在大智慧交通的概念下，相對于移動互聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域企業(yè)，一直從事交通信息化領(lǐng)域的企業(yè)。傳統(tǒng)智能交通企業(yè)多以技術(shù)型為主導(dǎo)，以產(chǎn)品開發(fā)為核心競爭力，注重技術(shù)研發(fā)和市場開拓。移動互聯(lián)網(wǎng)滲入智能交通領(lǐng)域，創(chuàng)新發(fā)展了物流、公變、停車、出租車等移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，一定程度上迫使傳統(tǒng)智能變通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。銀江股份、易華錄等傳統(tǒng)智能交通代表企業(yè)都已在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行了布局和嘗試。

在智慧交通發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在如下幾個方面。首先，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)承接的大多數(shù)是政府項目，政府正在轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，對產(chǎn)品也涌現(xiàn)了許多新的要求。傳統(tǒng)智能變通產(chǎn)品比較固定，升級速度慢，難以較快地滿足變化較快的市場需求。其次，政府正逐步對企業(yè)開放一些公共資源以增加公共服務(wù)的供給，政府采購整體趨勢也正逐步從采購產(chǎn)品和工程向采購服務(wù)過渡。智慧交通項目運營模式轉(zhuǎn)變將更加考驗項目承接企業(yè)的財務(wù)能力。最后，對于一個傳統(tǒng)智能交通企業(yè)來說，智慧交通市場上的競爭不僅來自熟悉的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)，還面臨新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和智能汽車企業(yè)的威脅。從行業(yè)發(fā)展來看，傳統(tǒng)智能交通行業(yè)正在面臨著洗牌的機遇和挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)智能交通企業(yè)破網(wǎng)重生之路

移動互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)智能交通企業(yè)帶來很多挑戰(zhàn)，也蘊含了轉(zhuǎn)型升級的機遇。交通信號控制、交通視頻監(jiān)控、電子警察、卡口等傳統(tǒng)智能交通產(chǎn)品市場競爭激烈，項目利潤空間日趨變薄，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)也迫切需要尋找新的利潤增長點。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)具有行業(yè)優(yōu)勢，即對交通行業(yè)信息化需求了解比較深刻，而且項目經(jīng)驗豐富。因此，在信息經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的時代，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的破網(wǎng)重生之路在于革新精進，創(chuàng)造符合市場需求的新產(chǎn)品。從目前的狀況來看，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)主要從以下四條戰(zhàn)略路徑突破固有限制，進行創(chuàng)新發(fā)展。

途徑一：技術(shù)深耕

雖然大中城市變通基礎(chǔ)設(shè)施采集網(wǎng)絡(luò)已較為密集，但是也存在有些地方部署不完善、設(shè)備采集的及時率和準(zhǔn)確度不夠高、系統(tǒng)項目間互聯(lián)互通程度低、系統(tǒng)決策支持能力弱等問題。針對這些難以滿足當(dāng)下應(yīng)用需求的問題，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在道路信號系統(tǒng)、末端控制、數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)等方面最具有先入優(yōu)勢。技術(shù)深耕的主要思路是深入了解當(dāng)下應(yīng)用需求，采用創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新思路，升級完善現(xiàn)有產(chǎn)品。作為傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的代表，銀江股份注重技術(shù)提升，重點在提升智能交通大數(shù)據(jù)處理能力，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的思路提升傳統(tǒng)智能交通產(chǎn)品。近年來共授權(quán)專利45項，還有115項專利已申請受理。

途徑二：數(shù)據(jù)運營

信息經(jīng)濟時代，數(shù)據(jù)和信息己然成為一項重要的生產(chǎn)要素，在經(jīng)濟發(fā)展中起著越來越重要的作用。針對目前大中型城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已具相當(dāng)規(guī)模，各類交通相關(guān)信息資源較為分散且共享程度較低，數(shù)據(jù)運營的主要思路是從電子警察、卡口、交通視頻監(jiān)控，公交、出租車、停車場等獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)處理技術(shù)產(chǎn)生具有價值的數(shù)據(jù)，將可以公開的數(shù)據(jù)作為商品供給到智慧交通市場。隨著政府?dāng)?shù)據(jù)的有序開放以及新的行業(yè)分工日趨明晰，智慧交通數(shù)據(jù)運營將是具有交通行業(yè)豐富經(jīng)驗和革新運營理念的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)的有利發(fā)展方向。

途徑三：服務(wù)運營

在智慧交通領(lǐng)域，政府正在轉(zhuǎn)換服務(wù)模式，逐步突破向社會力量購買公共服務(wù)的內(nèi)容和方式，考慮以租賃或購買服務(wù)的方式解決部分交通設(shè)施和系統(tǒng)的建設(shè)、運營和維護問題。一直主要服務(wù)于政府的傳統(tǒng)智能交通企業(yè)在這個領(lǐng)域具有先入優(yōu)勢，可以逐步向服務(wù)運營擴展。主要市場機會主要集中在停車管理、車輛管理、道路管理、信息系統(tǒng)建設(shè)和維護等。針對大眾對信息消費的需求，具有敏銳嗅覺的互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)了人性化的公眾交通服務(wù)。銀江股份和易華錄等傳統(tǒng)智能交通企業(yè)憑借自身優(yōu)勢，積極創(chuàng)新，也已在拓展服務(wù)運營業(yè)務(wù)。

途徑四：平臺運營

篇10

一、大數(shù)據(jù)簡述

大數(shù)據(jù)是指一種規(guī)模大到在獲取、存儲、管理、分析方面大大超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件工具能力范圍的數(shù)據(jù)集合，大數(shù)據(jù)所包含的內(nèi)容，遠(yuǎn)超采用軟件工具即可獲得的各種相關(guān)數(shù)據(jù)和應(yīng)用范圍，可提供科學(xué)決策資源和準(zhǔn)確的資訊信息。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可快速從繁雜的信息數(shù)據(jù)材料中及時、準(zhǔn)確地提取出利用價值較高的有用信息，提升數(shù)據(jù)信息的處理能力。傳統(tǒng)信息處理技術(shù)無法高效處理分散的信息，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用則實現(xiàn)了數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析等多項技術(shù)的集合，通過云存儲方式和云計算，將不同類型的設(shè)備相聯(lián)合，實現(xiàn)協(xié)同工作；利用分布式架構(gòu)技術(shù)從存儲的數(shù)據(jù)庫中，挖掘、確定數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系和遵循的規(guī)律，順利完成相關(guān)價值資料的提取、管理、處理，為城市管理人員提供便利服務(wù)。

二、智慧城市簡述

現(xiàn)代化條件下，政府部門的信息化水平不斷提高，大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)當(dāng)前已具備一定基礎(chǔ)。從智慧城市建設(shè)的角度而言，大數(shù)據(jù)技術(shù)的引用具備經(jīng)濟效益與社會效益，在開展城市規(guī)劃工作時應(yīng)該提高對大數(shù)據(jù)價值的認(rèn)識，并采用切之可行的措施，利用大數(shù)據(jù)推動城市規(guī)劃創(chuàng)新，為日后智慧城市的建設(shè)管理提供保障。當(dāng)前階段，智慧城市缺少標(biāo)準(zhǔn)的定義，通常是指把新一代信息技術(shù)充分運用在城市中各行各業(yè)的城市信息化高級形態(tài)，實現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，有助于緩解“大城市病”，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，實現(xiàn)城市的精細(xì)化和動態(tài)管理，并提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量。例如：遍布在城市各處的傳感器與智能設(shè)備可對城市的運行過程進行測量、監(jiān)控、采集、分析，利用“物聯(lián)網(wǎng)”和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融合為城市的運行帶來智慧監(jiān)管，通過智慧基礎(chǔ)設(shè)施的利用推動城市實現(xiàn)最佳的運行狀態(tài)。

三、大數(shù)據(jù)與智慧城市在城市規(guī)劃中的重要性

利用信息技術(shù)以及通信技術(shù)，可以對城市實際運行情況進行監(jiān)督與管理，同時收集不同信息，進行整合與分析，提升城市管理質(zhì)量與管理效率。除此之外，通過大數(shù)據(jù)挖潛，可以更為客觀地掌握實際使用人的吃、住、行、玩等行為特征和規(guī)律；通過把握“用腳投票”的客觀情況，將為智慧城市規(guī)劃設(shè)計提供基礎(chǔ)信息層，更精準(zhǔn)地識別城市問題癥結(jié)和人民的關(guān)切點，避免自上而下的主觀臆斷，從而真正地做到“人民城市為人民”，在此基礎(chǔ)上所制定的城市規(guī)劃和管理方案，符合人民的期盼，有助于提升城市管理質(zhì)量與管理效率。如，在智慧城市交通建設(shè)工作中，可以通過使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對人流信息以及車流信息進行收集，結(jié)合城市發(fā)展實際情況，計算區(qū)域交通的流量數(shù)據(jù)，形成該區(qū)域各信號燈的配時方案，實現(xiàn)該區(qū)域的交通流量最大化，提升通行效率。

四、智慧城市與大數(shù)據(jù)在城市規(guī)劃中的實際應(yīng)用

1智慧城市與大數(shù)據(jù)在空間規(guī)劃平臺建設(shè)中的應(yīng)用

2010年以后，智慧城市理念全面進入爆發(fā)階段。其在我國層面的表現(xiàn)為2013~2015年，各種政策的指導(dǎo)意見與試點進行密集的；在地方層面的表現(xiàn)一般為各地積極推動和智慧城市各種的頂層設(shè)計和規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、增強公共服務(wù)等。根據(jù)不完全的統(tǒng)計，我國智慧城市的發(fā)展數(shù)量如今已達500以上，在全球穩(wěn)居首位。在進行智慧城市的規(guī)劃中，大數(shù)據(jù)可充分實現(xiàn)空間規(guī)劃平臺的建設(shè)，并進行深入的分析：有鑒于此，大數(shù)據(jù)的空間規(guī)劃憑條的創(chuàng)建，改善了傳統(tǒng)的平面式智慧城市規(guī)劃，確保規(guī)劃人員擁有了更為直觀的規(guī)劃觀念，創(chuàng)建了全局性的規(guī)劃性思維。與此同時，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠更好的取得各種勘測數(shù)據(jù)信息與城市中的地表建筑、電力系統(tǒng)、暖通管道和各種基礎(chǔ)設(shè)施的信息，在空間規(guī)劃平臺方面體現(xiàn)出立體的建筑模型，相關(guān)工作人員應(yīng)該從不同的角度、維度實現(xiàn)智慧城市規(guī)劃過程中各種規(guī)劃內(nèi)容的反復(fù)實驗，針對智慧城市規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)用效果進行詳細(xì)模擬，最大限度的防止智慧城市規(guī)劃方向缺少的精準(zhǔn)性和合理性，充分保障智慧城市的創(chuàng)建為城市居民提供更好的生活質(zhì)量和生活體驗。

2智慧城市與大數(shù)據(jù)在海量數(shù)據(jù)信息處理中的應(yīng)用

在城市規(guī)劃工作開展中，會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)信息，此類數(shù)據(jù)信息的處理，如果單純依靠人工方式，不僅會浪費更多時間與精力，數(shù)據(jù)分析與處理的準(zhǔn)確性也無法保障。而運用大數(shù)據(jù)對城市規(guī)劃過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行梳理，則可以通過圖、表等方式直觀呈現(xiàn)數(shù)據(jù)本身特征，不僅可以減少工作人員工作量，還可以確保數(shù)據(jù)信息處理的有效性與準(zhǔn)確性。除圖表外，還可以通過建立分析模型，研究現(xiàn)象背后的成因、研究識別關(guān)鍵角色或特征、研究影響范圍或?qū)嵤┬Ч?。總之，通過大數(shù)據(jù)對海量數(shù)據(jù)信息進行分析，既直觀呈現(xiàn)了數(shù)據(jù)本身所包含的特點，又避免了因人工操作而有可能帶來的失誤，保障了智慧城市規(guī)劃建設(shè)的合理性。

3智慧城市與大數(shù)據(jù)在特色城市建設(shè)中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)在不同的城市規(guī)劃過程中，需充分結(jié)合城市本身的特點，包括建筑、旅游等各方面的內(nèi)容，并科學(xué)規(guī)劃城市。大數(shù)據(jù)可有效采集城市發(fā)展的相關(guān)信息，且針對城市特色開展數(shù)據(jù)分析，讓智慧城市的建設(shè)具備特殊性，有效適應(yīng)城市的發(fā)展規(guī)律。除此之外，還可幫助城市區(qū)域?qū)崿F(xiàn)合理規(guī)劃。在智慧城市特色的規(guī)劃中，利用對不同產(chǎn)業(yè)和社區(qū)的科學(xué)分析為城市的平穩(wěn)運行提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過區(qū)域內(nèi)各種內(nèi)容信息數(shù)據(jù)的采集，推動規(guī)劃價值的充分發(fā)揮，為城市區(qū)域的合理劃分提供切之可行的條件。在智慧城市的規(guī)劃過程中，利用大數(shù)據(jù)，不但可充分維系城市各區(qū)域本身的特點，而且為城市實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展保駕護航，在具體的運用過程中，針對城市各個方面的因素實施綜合分析，科學(xué)配置城市資源，保證智慧城市的特點充分呈現(xiàn)。

4智慧城市與大數(shù)據(jù)在各規(guī)劃環(huán)節(jié)管理中的應(yīng)用

在城市規(guī)劃建設(shè)工作開展中，會涉及到許多不同職能部門，各職能部門對于智慧城市發(fā)展，要進行科學(xué)合理規(guī)劃。然而，從如今規(guī)劃工作的開展過程中可以發(fā)現(xiàn)，各個部門之間缺少高效的交流溝通，導(dǎo)致各種工作的開展不能實現(xiàn)高效銜接，影響工作開展效率。為了防止出現(xiàn)這種情況，就要讓大數(shù)據(jù)技術(shù)的優(yōu)勢充分發(fā)揮。使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對規(guī)劃數(shù)據(jù)信息進行分析與研究，結(jié)合既定建設(shè)理念，對各環(huán)節(jié)規(guī)劃工作進行有效協(xié)調(diào)，在各環(huán)節(jié)工作開展中，要從城市整體發(fā)展角度展開，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建規(guī)劃管理平臺，同時實現(xiàn)對規(guī)劃流程的整合與優(yōu)化。

五、智慧城市與大數(shù)據(jù)在城市規(guī)劃中的展望

隨著我國城市建設(shè)的日益深入，城市化建設(shè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中不容忽視的存在。伴隨城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，需整合布局，嚴(yán)格遵循“以人為本”的發(fā)展觀念，夯實智慧城市未來發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，應(yīng)推動城市從服務(wù)型社會轉(zhuǎn)向智慧型社會，進而確保整體過渡更為順利、流暢，加強城市規(guī)劃建設(shè)中智慧城市和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實現(xiàn)空間劃分管理與數(shù)據(jù)的綜合分析，推動城市管理進步。智慧城市與大數(shù)據(jù)在城市規(guī)劃中的應(yīng)用，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等各種信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

六、結(jié)語