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篇1

[關(guān)鍵詞]高校；公務(wù)車；管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.140

[中圖分類號]G647.4 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）24-0-02

高校的公務(wù)車輛管理如果存在問題，那么其教學(xué)及科研等工作將會受阻[1]。高校公務(wù)車輛管理的主旨是“倡導(dǎo)節(jié)約，反對浪費(fèi)”，雖然目前高校公務(wù)車輛管理問題層出不窮，但是只要追溯其根源，采取有效的策略予以糾正，那么就能夠使公務(wù)車輛管理工作順利開展，在減少維修保養(yǎng)成本的同時(shí)，提高公務(wù)車輛的使用率。

1 高校公務(wù)車輛管理的基本問題

1.1 公務(wù)車輛管理制度問題

公務(wù)車輛管理與高校的運(yùn)營發(fā)展勢必是分不開的，公務(wù)車輛管理的制度存在某些問題，那么高校必須盡快地找出問題、解決問題。經(jīng)分析，公務(wù)車輛管理制度問題如下：值班、車輛的維修保養(yǎng)等制度脫離實(shí)際，與公務(wù)車的特點(diǎn)不相符，導(dǎo)致公務(wù)車輛管理未能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理，公務(wù)車輛的使用率低；公務(wù)車輛管理的模式過于單一，市場競爭力不強(qiáng)，公務(wù)車輛在靜態(tài)管理下自動(dòng)化程度不是非常高，很多公務(wù)車輛使用信息運(yùn)用人工記錄的方式，從而拉低了工作效率，使公務(wù)車輛管理存在很多漏洞，不利于公務(wù)車輛管理工作的開展。

1.2 公務(wù)車輛監(jiān)督機(jī)制問題

公務(wù)車輛在日常的使用當(dāng)中缺乏相應(yīng)的監(jiān)督十分不利于公務(wù)車輛管理工作的推進(jìn)，高校務(wù)須盡快找出其監(jiān)督機(jī)制問題，從而更好地控制公務(wù)車輛管理質(zhì)量。經(jīng)分析，公務(wù)車輛監(jiān)督機(jī)制問題如下：車輛的油料費(fèi)及養(yǎng)護(hù)費(fèi)過高，影響了公務(wù)車輛的正常使用；公務(wù)車需求不均衡，在上下班的高峰期出現(xiàn)公務(wù)車輛供應(yīng)不足的問題，但是日常工作時(shí)間的公務(wù)車輛又會被閑置，利用率為零；各教職工與駕駛員無直接利益關(guān)系，教職工不情愿為公務(wù)車輛服務(wù)，最終導(dǎo)致公務(wù)車輛的總體服務(wù)水平偏低。

1.3 公務(wù)車輛駕駛員素質(zhì)低

公務(wù)車輛駕駛員服務(wù)意識以及安全意識亟待加強(qiáng)，責(zé)任心不夠，法律意識不強(qiáng)，良莠不齊，經(jīng)常出現(xiàn)違章駕駛的現(xiàn)象。因此，車輛安全事故與維修費(fèi)用得不到控制。這一切的跡象表明，公務(wù)車輛駕駛員需要系統(tǒng)化培訓(xùn)，高校要提高駕駛員的聘用要求，盡量將公務(wù)車輛駕駛員這個(gè)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)整體提升。

2 加強(qiáng)高校公務(wù)車輛管理的對策

2.1 完善公務(wù)車輛管理規(guī)章制度

高校公務(wù)車輛管理需要結(jié)合公務(wù)車輛管理特點(diǎn)以及高校的實(shí)際來制定公務(wù)車輛安全管理制度、公務(wù)車輛使用管理制度、公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度，通過這些制度的貫徹落實(shí)，將各種管理問題責(zé)任到人，安排特定的人員去解決，就能夠使高校公務(wù)車輛管理規(guī)范化、制度化。

2.1.1 公務(wù)車輛安全管理制度

公務(wù)車輛安全管理制度主要是建立駕駛員與公務(wù)車輛的預(yù)防預(yù)控機(jī)制，需要和駕駛員簽訂雙份《安全責(zé)任書》，利用法律手段遏制其不良駕駛行為，要求其具有職業(yè)道德，將行車安全與謹(jǐn)慎操作放到首位；而在公務(wù)車輛安全檢查方面，必須在公務(wù)車輛安全管理制度中明確規(guī)定公務(wù)車輛的檢查周期、檢查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求駕駛員與車管人員在發(fā)現(xiàn)問題后立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而提升公務(wù)車輛的完好率。

2.1.2 公務(wù)車輛使用管理制度

公務(wù)車輛使用管理制度是公務(wù)車輛管理中最重要的規(guī)章制度。若車輛使用沒有得到合理的安排，則并非是公務(wù)車輛數(shù)量多就能夠解決的。公務(wù)車輛必須擁有使用申請制度與審批制度，當(dāng)各部門需要用車時(shí)，需要預(yù)先寫好《派車申請單》，待部門負(fù)責(zé)人的審批通過之后，才能提車；公務(wù)車輛內(nèi)需要安裝GPS，通過掌握其位置、方向、速度、時(shí)間及行駛里程等相關(guān)信息，了解公務(wù)車輛動(dòng)態(tài)，從而提升公務(wù)車輛管理水平；公務(wù)車輛需要得到集中管理，通過集中調(diào)度和管理提升公務(wù)車輛使用率。

2.1.3 公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度

公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度主要是公務(wù)車輛日常維護(hù)、維修及保養(yǎng)等方面的制度，通過建立統(tǒng)一的公務(wù)車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高公務(wù)車輛管理質(zhì)量。例如：在公務(wù)車輛保養(yǎng)制度中，規(guī)定駕駛員必須在公務(wù)車輛保養(yǎng)過程中填寫《車輛保養(yǎng)審批單》，由隊(duì)長審批后，才能在制定的維修單位進(jìn)行車輛保養(yǎng)。此外，由于車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用需要財(cái)務(wù)部門結(jié)算，因此公務(wù)車輛維修保養(yǎng)制度必須起到相互監(jiān)督和相互牽制的作用，絕不可讓駕駛員獨(dú)自參與整個(gè)保修業(yè)務(wù)。

2.2 建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)在很多行業(yè)得到了應(yīng)用，而公務(wù)車輛管理同樣可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)來提高公務(wù)車輛管理質(zhì)量。網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)不僅能夠?qū)⒐珓?wù)車輛的使用情況透明化，而且能夠防止申請公務(wù)車輛者與教職工實(shí)際信息不一致的情況發(fā)生；當(dāng)構(gòu)建出完整的網(wǎng)絡(luò)車輛管理系統(tǒng)后，車輛路橋費(fèi)與燃油費(fèi)也能夠得到合理的控制，從而有效防止了虛報(bào)費(fèi)用的情況發(fā)生。另外，教職工能夠迅速掌握公務(wù)車輛的使用情況，有利于上下班時(shí)間的確定，極大地提高了公務(wù)車輛使用率。

2.3 提高駕駛員綜合素質(zhì)

有新聞報(bào)道，所有的交通事故中70%是由于駕駛員的失誤而造成的，高校駕駛員隊(duì)伍務(wù)須進(jìn)行安全教育，提高駕駛員綜合素質(zhì)。高校駕駛員的綜合素質(zhì)必須通過公務(wù)車輛管理制度來提高，其駕駛技能必須通過統(tǒng)一的專業(yè)培訓(xùn)來提高，只有將駕駛員的綜合素質(zhì)整體提高，才能保證公務(wù)車輛的行車安全。高校必須重視駕駛員業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，使其擁有嫻熟的駕駛技能，為教職工通過良好的乘車環(huán)境。此外，可通過技能競賽、技術(shù)考級等活動(dòng)，幫助駕駛員了解新技術(shù)、新信息及新知識，使其能夠做好節(jié)能、維修及保養(yǎng)等工作。

3 結(jié) 語

全國各高校在不斷發(fā)展，市場競爭較激烈，公務(wù)車輛管理對高校市場競爭力具有一定的影響。目前，高校公務(wù)車輛管理正在大刀闊斧地改革，希望通過優(yōu)化服務(wù)方式，提高服務(wù)水平，完善公務(wù)車輛管理制度，使高校公務(wù)車管理合理化及規(guī)范化，從而提升師資市場的核心競爭力。將公務(wù)車輛管理的規(guī)章制度進(jìn)行完善，建立網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高駕駛員綜合素質(zhì)，能夠有效提升公務(wù)車輛管理質(zhì)量。

主要參考文獻(xiàn)

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篇2

【P鍵詞】公務(wù)用車；法律意識；管理制度；安全教育；安全可靠

一、引言

公務(wù)用車，是黨政機(jī)關(guān)用于履行公務(wù)的機(jī)動(dòng)車輛，每一輛公務(wù)用車都是黨政機(jī)關(guān)對外的一扇“窗口”，這個(gè)小小的“窗口”展示了黨和政府的形象，老百姓關(guān)注度高。特別是公務(wù)用車制度改革之后，公務(wù)用車安全管理就成了公車管理中的突出問題。

二、公務(wù)用車安全管理中的主要問題

（一）駕駛員法律意識淡化，隨性駕駛違章通行。公務(wù)用車駕駛員在“特權(quán)思想”的驅(qū)使下，淡忘法紀(jì)約束，違章駕駛，對法律規(guī)范缺乏敬畏之心。一些公安牌照的車輛、機(jī)關(guān)小牌號的車輛，肆意違章，給自身駕駛埋下隱患，由此造成事故的案例并不鮮見。另外，公務(wù)用車駕駛員的逞強(qiáng)心理、僥幸心理造成違章，也極易誘發(fā)交通事故。

（二）駕駛員責(zé)任意識不強(qiáng)，職業(yè)道德修養(yǎng)不夠。少數(shù)公務(wù)車駕駛員長期駕駛公務(wù)用車，存在高人一等、隨性而為的習(xí)慣，責(zé)任意識、道德意識淡薄，高調(diào)行車，造成交通事故。比如，有些駕駛員在駕駛時(shí)圖一時(shí)之便橫沖直撞，夜間會車不按規(guī)定使用燈光，違章?lián)尩?，開霸王車、英雄車、斗氣車、怒路車等，既影響了其他交通參與者的正常行駛，也嚴(yán)重影響到自身的行車安全。對行駛路線的路況不做深入了解，有的甚至對執(zhí)行的任務(wù)都不甚了解。部分駕駛員對自身工作的特點(diǎn)、性質(zhì)認(rèn)識不到位，不能科學(xué)合理安排好作息時(shí)間，養(yǎng)成不良生活習(xí)慣。第二天疲勞上崗，精力不集中，反應(yīng)遲鈍，性情不佳，自控能力弱，在緊急情況下處置不當(dāng)，造成交通事故。還有少數(shù)駕駛員不善于及時(shí)處理好生活和工作中的矛盾，不能以穩(wěn)定的情趣投入工作，行車時(shí)不能保持平和健康的心態(tài)和愉快的心情，在行車中發(fā)生意外。

（三）專業(yè)學(xué)習(xí)抓得不緊，技術(shù)素質(zhì)不過硬。近年來，各種新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝不斷在汽車上應(yīng)用，對駕駛員的駕駛技術(shù)提出了更高更新的要求。部分駕駛員不注重專業(yè)學(xué)習(xí)，能力素質(zhì)不能與時(shí)俱進(jìn)，不能完全適應(yīng)當(dāng)前的安全駕駛要求。

（四）安全管理制度還不夠完善。目前，大部分公務(wù)用車管理部門和單位有各自的車輛管理制度，但是安全管理制度相對薄弱，比如《安全學(xué)習(xí)制度》《駕駛員安全行車考評及獎(jiǎng)懲制度》等，都有待進(jìn)一步建立健全和細(xì)化落實(shí)。

三、公務(wù)用車安全管理對策

（一）健全和完善公務(wù)用車安全管理制度。沒有規(guī)矩不成方圓，只有嚴(yán)格的制度約束，安全工作才有基本保證。要結(jié)合工作性質(zhì)、用車特點(diǎn)和形勢發(fā)展需要，進(jìn)一步建立健全各項(xiàng)管理規(guī)章制度，建立《機(jī)關(guān)駕駛員守則》《駕駛員安全學(xué)習(xí)制度》《防治公車私用管理辦法》《汽車維護(hù)保養(yǎng)制度》《機(jī)關(guān)駕駛員安全行車考評和獎(jiǎng)懲制度》《公務(wù)用車使用制度》等。有了好制度還要認(rèn)真執(zhí)行，用制度管好人和車，確保各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，為公務(wù)用車安全管理打好基礎(chǔ)。

（二）抓好安全教育，強(qiáng)化安全行車意識。駕駛員安全教育必須常抓不懈，警鐘長鳴，時(shí)刻繃緊安全之弦，才能夠掌握預(yù)防事故的主動(dòng)權(quán)。1.抓好法制教育。機(jī)關(guān)駕駛員必須具有較強(qiáng)的法制觀念，并自覺養(yǎng)成遵章守法的良好作風(fēng)，做遵法守紀(jì)的模范，規(guī)范行車，安全無事故，確保國家財(cái)產(chǎn)和人民群眾生命的安全。定期組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》和其他法律法規(guī)，并進(jìn)行書面測試，檢查學(xué)習(xí)效果。2.恩威兼施，做好駕駛員管理和教育。針對機(jī)關(guān)駕駛員的特點(diǎn)，定期進(jìn)行職業(yè)道德教育，培養(yǎng)崇高的職業(yè)道德和高度的責(zé)任心，讓機(jī)關(guān)駕駛員自覺養(yǎng)成文明行車的好習(xí)慣，低調(diào)行駛，不與社會車輛爭道搶行，彰顯公務(wù)車駕駛員的良好素質(zhì)，贏得老百姓的認(rèn)可和稱贊，避免交通事故的發(fā)生。

（三）設(shè)立安全獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。通過GPS及時(shí)掌握駕駛員的行車記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提醒，定期查詢車輛違章情況，緊緊抓住容易發(fā)生問題的部位和環(huán)節(jié)，有針對性地做好超前防范工作，切實(shí)把車輛安全工作抓到實(shí)處、做在前面。對全年無違章無事故的駕駛員進(jìn)行安全獎(jiǎng)勵(lì)，對違章次數(shù)較多的駕駛員進(jìn)行批評教育，責(zé)令查找原因，剖析根源，明確整改措施。對發(fā)生交通事故的駕駛員按照相關(guān)制度規(guī)定進(jìn)行一定的處罰。

（四）嚴(yán)格落實(shí)好車輛維修保養(yǎng)制度。保持車輛技術(shù)狀況的完好和優(yōu)越的性能，是確保安全行車的重要前提之一。因此要切實(shí)抓好公務(wù)用車的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。首先，要加強(qiáng)駕駛員崗位技能培訓(xùn)，提升專業(yè)技能，提高車輛維護(hù)保養(yǎng)能力。其次，駕駛員貫徹落實(shí)好各項(xiàng)車輛日常檢查制度，對自己所駕車輛必須做到勤檢查，勤維護(hù)，把車輛的方向、制動(dòng)、燈光的檢查維護(hù)作為重中之重。認(rèn)真做好車輛的一日三檢工作，即出車前、行車中、收車后的檢查，發(fā)現(xiàn)異樣或故障，應(yīng)及時(shí)報(bào)修，防患未然，絕不讓“病車”上路。再次，管理部門定期進(jìn)行車容車況檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，并對駕駛員進(jìn)行批評教育，以防意外。

四、結(jié)論

總之，只有按照公務(wù)用車管理的特殊要求，不斷強(qiáng)化科學(xué)管理，提高駕駛員的綜合素質(zhì)，嚴(yán)格落實(shí)車輛安全檢查，才能確保公務(wù)用車安全運(yùn)行，使公務(wù)用車在公務(wù)活動(dòng)中更加安全、可靠、服務(wù)到位。

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【關(guān)鍵詞】成品油；運(yùn)輸；管理

一、加強(qiáng)成品油運(yùn)輸管理的意義

成品油銷售企業(yè)重視、加強(qiáng)與優(yōu)化運(yùn)輸管理，對于降低成品油的運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，提高市場份額與競爭力具有十分重要的作用。成品油銷售企業(yè)在面臨國際國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展變幻莫測的客觀環(huán)境，國際油價(jià)不斷上漲和國際大型石油公司的激烈競爭情況下，盈利難度與壓力越來越大，經(jīng)營與發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，通過分析國內(nèi)成品油銷售企業(yè)當(dāng)前所存在的問題，優(yōu)化整合運(yùn)輸系統(tǒng)，建立一個(gè)以信息為核心，以安全、高效、快速、便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)越來越成為企業(yè)提高市場競爭力的關(guān)鍵因素。

二、成品油運(yùn)輸管理的危險(xiǎn)因素分析

成品油與普通貨物相比其性質(zhì)特殊，具有易爆、易燃、毒害、腐蝕等特性，在運(yùn)輸、加油作業(yè)過程中危險(xiǎn)性強(qiáng)，發(fā)生的事故往往是災(zāi)難性的事故，極易造成人員傷亡，環(huán)境污染和財(cái)產(chǎn)毀損，并帶來嚴(yán)重的社會影響， 因此建立科學(xué)有效的安全管理體系是防止各類事故發(fā)生關(guān)鍵。

安全管理是通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查來預(yù)防設(shè)備故障的發(fā)生，減少人員失誤，使成品油運(yùn)輸安全管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，通常管理上的危險(xiǎn)性來自于組織管理體系不健全，組織者違章指揮，操作人員違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律等。如駕駛員安全意識不高，對駕駛員、操作人員的安全教育不夠，危險(xiǎn)、危害估計(jì)不足，帶病駕駛，疲勞駕駛等；無設(shè)備管理制度或不夠完善，小油罐車車輛檢修，檢查執(zhí)行不夠嚴(yán)格，造成車輛技術(shù)狀況不達(dá)標(biāo)，設(shè)備失靈，從而造成交通、安全等事故；管理決策失誤，導(dǎo)致送油車輛、路線、送油時(shí)間選擇錯(cuò)誤或選擇不合理；對駕駛員、押運(yùn)員培訓(xùn)不足，導(dǎo)致發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，對事故的應(yīng)急處理不當(dāng)，造成事故危害的擴(kuò)大；管理人員強(qiáng)行違章指揮導(dǎo)致油品的裝卸等引發(fā)事故；對危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸相關(guān)法律，法規(guī)認(rèn)識不足，導(dǎo)致非法運(yùn)輸?shù)取?/p>

三、成品油運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀

從成品油銷售企業(yè)當(dāng)前成品油經(jīng)營管理模式及運(yùn)輸模式來看，運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)布局不合理，壓縮運(yùn)輸費(fèi)用受到較大制約，從成品油運(yùn)輸整個(gè)流程來看，最終通過加油站零售是主導(dǎo)模式。因此成品油運(yùn)輸是聯(lián)結(jié)煉廠、成品油油庫、加油站以及用戶的一個(gè)龐大、復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其節(jié)點(diǎn)主要包括煉廠、油庫和加油站。一是油庫布局不合理，由于當(dāng)前油庫都是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下開始規(guī)劃和建設(shè)的，基本上是每個(gè)地市縣都有一個(gè)油庫，因此油庫的布局并不是消費(fèi)需求和經(jīng)濟(jì)流向等科學(xué)決策下的結(jié)果。二是加油站布局不合理。加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)，布局是否科學(xué)合理直接關(guān)系到成品油銷售的成本和利潤。許多加油站的建設(shè)是很盲目的，既沒有對加油站附近的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，也沒有對正在運(yùn)行的加油站進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測從而獲得預(yù)測基數(shù)進(jìn)行可行性評價(jià)。

四、成品油運(yùn)輸安全管理對策及建議

（一）加強(qiáng)從業(yè)人員管理。在安全事故中人的因素占據(jù)了相當(dāng)大的比例，如果能夠全面提高成品油運(yùn)輸人員的素質(zhì)，將會很大程度上提升小油罐車運(yùn)輸、裝卸、加油等生產(chǎn)過程的安全性。

（二）提高從業(yè)人員素質(zhì)。從事成品油運(yùn)輸?shù)娜藛T主要有：駕駛員、押運(yùn)員、業(yè)務(wù)管理人員等，其中駕駛員、押運(yùn)員貫穿整個(gè)生產(chǎn)過程，是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵所在。按照道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定6第八條規(guī)定：專用車輛的駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證，年齡不超過60周歲，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)，因此，根據(jù)這一規(guī)定，成品油運(yùn)輸應(yīng)把好從業(yè)人員上崗證這一關(guān)，必須做到以下三點(diǎn)：首先要對其從業(yè)資格進(jìn)行審核，對從業(yè)人員統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)，當(dāng)獲得相應(yīng)的從業(yè)資格證后方可上崗，做到人人持證上崗；其次提高從業(yè)人員文化水平，有較強(qiáng)的培訓(xùn)知識接受能力，這也就要求從業(yè)人員具有較高的文化水平；再次提高從業(yè)人員資歷的要求，盡量選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的從業(yè)人員，尤其是駕駛?cè)藛T，一定要認(rèn)真仔細(xì)地審核，寧缺毋濫。

（三）加強(qiáng)對從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)，做到培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要有：安全知識學(xué)習(xí)、法律法規(guī)學(xué)習(xí)、方針政策學(xué)習(xí)、安全技術(shù)法規(guī)學(xué)習(xí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)、油品運(yùn)輸、裝卸作業(yè)流程、操作規(guī)范以及防護(hù)措施；事故應(yīng)急處理方法以及一般故障排除技能的學(xué)習(xí)等。同時(shí)對于管理人員還要認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)法律法規(guī)，做到正確并嚴(yán)格執(zhí)行國家的各項(xiàng)法律法規(guī)；學(xué)習(xí)各種安全生產(chǎn)知識及管理經(jīng)驗(yàn)、管理方法和管理模式，及時(shí)更新自己的管理理念，提高自己的科學(xué)管理素質(zhì)。

篇4

現(xiàn)對照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實(shí)績，從德、能、勤、績四個(gè)方面總結(jié)如下：

一、德

嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。

二、能

在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對反饋的問題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。

三、勤

每天能深入到現(xiàn)場，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。

四、績

在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:

（一）、綜合管理

1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬元。

2、對全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。

3、對廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。

（二）、制度管理

1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。

2、針對車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。

3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。

4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測試，測試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。

（三）、監(jiān)督管理

1、對在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。

2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。

3、對于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對此，我們聯(lián)合中國重汽公司對氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。

（四）、溝通協(xié)調(diào)

1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對一些車輛調(diào)配采取分級制度，如對正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實(shí)行無條件服從調(diào)度；對于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。

2、針對駕駛員流動(dòng)性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。

3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請報(bào)廢重新購置新車，對此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫閑置車輛，對車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。

（五）、安全管理

1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無警告標(biāo)志。對此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對一些單位車輛檢修場所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。

2、開展交通安全知識培訓(xùn)活動(dòng)，邀請交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識得到進(jìn)一步的提高。

五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)

一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、對領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。

2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長輪胎的使用期限。

3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。

4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。

5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。

針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)

⑴對各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來作為核算工資的依據(jù)。

⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。

⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺階。爭取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。

2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力

⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。

⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。

⑶對出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。

3、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)

⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。

⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識。

篇5

一、所做工作：

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動(dòng)在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動(dòng)積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來比較困難，沒有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。

3、與兄弟單位多搞交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

盤點(diǎn)2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎(jiǎng)懲分明、曉之以理動(dòng)之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過考試的形式，增強(qiáng)他們對法律、法規(guī)知識的認(rèn)識，使他們能正確使用法律來維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計(jì)劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計(jì)劃通過車輛的季度檢驗(yàn)和年檢，加大對車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實(shí)行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營。

篇6

一、所做工作：

1、為全面響應(yīng)以“爭創(chuàng)省級衛(wèi)生城市，建設(shè)美好家園”為主題的創(chuàng)衛(wèi)工作中，公司在城客辦的帶領(lǐng)下，積極開展各種活動(dòng)在使出租車駕駛員，當(dāng)好城市文明傳播者的同時(shí)，也為樹立新榆林做好了窗口新形象工作。

2、為落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的安全思想，公司對現(xiàn)有的85輛出租車進(jìn)行全面的安全檢查，并建立車輛技術(shù)檔案，以確保每輛出租車都能夠安全運(yùn)營，保持車輛良好的技術(shù)狀況。

3、為提高出租車行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象，公司統(tǒng)一為駕駛員制定工作服裝。

4、近期甲流疫情在全國肆意蔓延，為防止疫情擴(kuò)散，公司在城客辦的部署下組織駕駛員接種甲流疫苗，對甲流疫情在我市的擴(kuò)散起動(dòng)積極作用。

二、存在問題：

1、管理問題：公司管理不盡合理，具體表現(xiàn)為對各業(yè)主，各駕駛員沒有做到科學(xué)化，規(guī)范化，有些制度實(shí)行起來比較困難，沒有可操作性，難以實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理，所以應(yīng)該盡量完善目前的管理制度。

2、服務(wù)是心，信譽(yù)是金。然而持高不下的投訴率，嚴(yán)重影響到目前出租車行業(yè)的窗口形象，其中主要原因是出租車從業(yè)人員個(gè)人修養(yǎng)素質(zhì)參差不齊，駕駛員更換比較頻繁，致使駕駛員服務(wù)意識淡薄，服務(wù)用語粗俗，服務(wù)行為不規(guī)范，不打表，亂收費(fèi)，拒載，甩客，拼座時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響到了公司和行業(yè)形象。

三、解決措施：

1、規(guī)范管理，同時(shí)組織業(yè)主，駕駛?cè)藛T就目前的所存在的問題進(jìn)行學(xué)習(xí)，對相關(guān)法律，法規(guī)文件進(jìn)行貫徹落實(shí)，并且組織討論研究，集中思想，提高認(rèn)識，引起各業(yè)主，駕駛員的高度重視，有效遏制以上現(xiàn)象的蔓延趨勢

2、對培訓(xùn)會議內(nèi)容做了大幅度的調(diào)整，尤其是對職業(yè)道德，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，禮貌待客，規(guī)范用語，計(jì)價(jià)收費(fèi)和嚴(yán)重拒甩等投訴比較集中的問題，嚴(yán)格考核程序，同時(shí)制定了極具約束了的懲罰機(jī)制，有效遏制了違規(guī)行為的再次發(fā)生，只本公司的整體服務(wù)意識得到提高，使業(yè)主和駕駛員對優(yōu)質(zhì)服務(wù)與合法贏利的關(guān)系有了更深層次的認(rèn)識。

3、與兄弟單位多搞交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)兄弟單位的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，在管理工作上多下功夫，公司員工要分工明確，各司其職，各負(fù)其責(zé)，建立健全的獎(jiǎng)罰機(jī)制，對集中投訴車輛要進(jìn)行批評教育，對表現(xiàn)好的車輛，給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

盤點(diǎn)2011年所開展的工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，尋找差距，不斷提高企業(yè)的管理水平，改善行業(yè)服務(wù)形象，本著對社會，對業(yè)主，對企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，管理好公司，服務(wù)好業(yè)主，滿意好顧客，向著更快更好的發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，加快榆林的雙創(chuàng)建設(shè)，為榆林經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

四、2011年上半年的工作計(jì)劃：

1、按照“文明管理，規(guī)范執(zhí)法，安全運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的總體要求，加強(qiáng)安全管理，獎(jiǎng)懲分明、曉之以理動(dòng)之以情，以教育為主，不定期評選模范業(yè)主，樹立榜樣。努力把我市客運(yùn)行業(yè)建設(shè)成為誠信文明，和諧統(tǒng)一的龍頭行業(yè)。

2、安全工作是始終是我們工作的重心和中心。堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，進(jìn)一步落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，做到以人為本，統(tǒng)籌兼顧。①堅(jiān)持每月召開2次安全例會。通過學(xué)習(xí)交通安全的法律、法規(guī)和操作技能，提高廣大從業(yè)人員的安全意識。②播放事故案例的錄像和書面教材對司機(jī)進(jìn)行教育，使廣大駕駛員深刻領(lǐng)會到違章駕駛所造成的嚴(yán)重后果，從而起到警醒教育作用。③組織安全培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)管理的要求，對全體駕駛員組織安全培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，使駕駛員對安全駕駛、車輛保養(yǎng)、操作技能等進(jìn)一步提高，為安全生產(chǎn)提供有力保障。

3、在服務(wù)質(zhì)量方面，我們著重抓好法律、法規(guī)知識教育和職業(yè)道德教育。首先，對全體管理人員和駕駛員進(jìn)行法律、法規(guī)的培訓(xùn)，通過考試的形式，增強(qiáng)他們對法律、法規(guī)知識的認(rèn)識，使他們能正確使用法律來維護(hù)他們的合法權(quán)益。第一，計(jì)劃組織舉辦一期職業(yè)道德培訓(xùn)班，教育他們服務(wù)質(zhì)量事關(guān)企業(yè)的形象、行業(yè)的生存和自身的利益，所以必須注重服務(wù)質(zhì)量和車容車貌的整潔。第二，計(jì)劃通過車輛的季度檢驗(yàn)和年檢，加大對車輛的安全設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的檢查力度，對那些車容車貌差，服務(wù)設(shè)施和安全設(shè)施不齊全的車輛實(shí)行停車整頓，待整頓及格后方可繼續(xù)經(jīng)營。

篇7

外聘駕駛員進(jìn)入道路運(yùn)輸企業(yè)承包或駕駛車輛，是運(yùn)輸企業(yè)不斷改革發(fā)展過程中的產(chǎn)物。但對外聘人員的社會背景、家庭關(guān)系、思想素質(zhì)、身體狀況及駕駛員技術(shù)等情況，一些運(yùn)輸企業(yè)并不甚了解，特別是對前三種情況不能很好地掌握。因此，在外聘過程中，也曾出現(xiàn)過一些意想不到的問題，應(yīng)該引起足夠的重視。首先是運(yùn)輸企業(yè)對外聘駕駛員的素質(zhì)了解不多；其次是外聘駕駛員流動(dòng)性大，較為分散，難以管理；第三是運(yùn)輸企業(yè)對外聘駕駛員的管理缺乏經(jīng)驗(yàn)；第四是外聘駕駛員自身還存在一些諸如對地理環(huán)境不熟悉，對交通法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度遵守不夠，對車輛的技術(shù)性能了解不多等不利因素。那么，如何科學(xué)、有效地管理外聘駕駛員？當(dāng)是目前交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該探討的一個(gè)課題。適時(shí)建立相應(yīng)的管理制度，加強(qiáng)并逐步完善也在課題之內(nèi)。筆者提出5點(diǎn)思路，供商榷。

1、嚴(yán)格審批手續(xù)

外聘駕駛員辦理招聘手續(xù)時(shí)，須持當(dāng)?shù)卣_具的證明和介紹信、個(gè)人身份證、駕駛執(zhí)照、體檢表（包括肝功能化驗(yàn)單）等證明到用人單位報(bào)名。由所在單位驗(yàn)證合格后，遞交安全部門進(jìn)行駕駛操作技術(shù)考核。符合規(guī)定要求后將有關(guān)材料呈報(bào)公司有關(guān)部門審批。審批時(shí)，外聘駕駛員填寫“外聘司機(jī)登記表”，根據(jù)表格要求將個(gè)人的年齡、文化程度、籍貫、簡歷、家庭背景等情況填寫清楚。用人單位憑人事部門的批復(fù)，辦理有關(guān)勞動(dòng)用工手續(xù)。

2、崗前培訓(xùn)

辦理上述手續(xù)后，由公司培訓(xùn)中心對外聘汽車駕駛員進(jìn)行企業(yè)規(guī)章制度、政策法規(guī)、敬業(yè)精神、職業(yè)道德、安全行車等內(nèi)容的培訓(xùn)、教育。經(jīng)考試合格后發(fā)給培訓(xùn)合格證書，用人單位憑證書安排上崗。

3、交納安全操作保證金

為讓外聘駕駛員注意自我約束、自我監(jiān)控，確保行車安全，在上崗前，繳納一定數(shù)額的安全操作保證金是必要的。倘若聘用期間不發(fā)生任何大小責(zé)任交通事故，解聘時(shí)則將保證金如數(shù)退還。這一辦法的實(shí)施，將對搞好安全工作，防止行車事故的發(fā)生起到一定的輔助作用。

4、對外聘駕駛員進(jìn)行行車監(jiān)控

為了便于掌握外聘司機(jī)的技術(shù)操作水平及行車中處理問題的能力，對外聘駕駛員進(jìn)行行車監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)違章違規(guī)行為，立即進(jìn)行批評教育或責(zé)成其到學(xué)習(xí)班學(xué)習(xí)；對個(gè)別不宜開車的人，則予解聘。

篇8

2020年以來,**公務(wù)用車管理工作以制度建設(shè)為抓手，本著“抓管理促保障、帶隊(duì)伍保穩(wěn)定”的總原則，順利完成了以**為中心任務(wù)的公務(wù)用車保障工作，現(xiàn)將工作匯報(bào)如下：

一、 公務(wù)用車主管部門機(jī)構(gòu)設(shè)置、職能配置情況

（一）機(jī)構(gòu)設(shè)置

我站公務(wù)用車主管部門為后勤保障處，下設(shè)機(jī)構(gòu)為財(cái)務(wù)科。

（二）職能配置

主要擔(dān)負(fù)****管理任務(wù)，負(fù)責(zé)公務(wù)用車的日常使用調(diào)度、油料供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險(xiǎn)等工作。

二、公務(wù)用車管理制度建立和實(shí)施情況

始終堅(jiān)持從落實(shí)規(guī)章制度入手，深入貫徹落實(shí)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》和****等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我站實(shí)際，年初修訂并完善了****，把預(yù)防車輛事故工作列為安全防事故工作的重中之重，加強(qiáng)裝備車輛動(dòng)態(tài)安全管理工作，細(xì)化車輛動(dòng)用審批程序，規(guī)范車輛運(yùn)行秩序，不斷完善車輛安全管理機(jī)制。

三、工作開展情況及經(jīng)驗(yàn)做法

（一）加強(qiáng)車輛使用管理。結(jié)合實(shí)際采取措施加強(qiáng)油料管理，進(jìn)一步健全了油料管理使用的監(jiān)督檢查機(jī)制，增強(qiáng)駕駛員節(jié)約用油、科學(xué)用油的思想觀念，切實(shí)提升了油料的使用效率。組織駕駛員開展車輛專業(yè)訓(xùn)練和技術(shù)考核，組織開展車場日、車輛換季保養(yǎng)、車輛年檢、車輛保險(xiǎn)，加強(qiáng)車輛日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理，加強(qiáng)駕駛員在職訓(xùn)練和職業(yè)道德教育，始終保持裝備車輛技術(shù)狀況良好，車勤隊(duì)伍整體素質(zhì)不斷提高。

（二）嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度。堅(jiān)持車輛安全形勢分析及車輛違章抄告制度，不斷完善車輛安全管理機(jī)制，組織駕駛員到地方駕校培訓(xùn)、考核，提高駕駛技能，加強(qiáng)駕駛員安全行車意識。對車輛每季進(jìn)行一次全面檢查、維修和保養(yǎng)，定期維護(hù)北斗系統(tǒng)，保持車輛性能和技術(shù)狀況良好狀態(tài)。為嚴(yán)格落實(shí)車輛安全規(guī)定，先后投入**萬余元為我站**臺裝備車輛繳納車輛保險(xiǎn)，最大限度的降低了車輛事故風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。

（三）科學(xué)合理調(diào)配資源。結(jié)合當(dāng)前工作需要，統(tǒng)籌合理使用公務(wù)用車，一切從保障**工作出發(fā)，充分調(diào)動(dòng)所有可利用公務(wù)用車資源和力量，挑選**臺技術(shù)狀況良好的裝備車輛配發(fā)**，優(yōu)先保障一線公務(wù)用車需求，合理調(diào)配駕駛員值班備勤，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)及駕駛員安全教育工作，做好防疫工作公務(wù)用車保障，確保防疫期間行車安全。

四、存在問題

（一）部分車輛裝備老化。目前我站部分裝備車輛在一定程度上存在著部件老化的問題，個(gè)別車輛需要大型維修，有的車輛接近報(bào)廢年限，但仍在使用，給安全行車帶來不安定因素。

（二）駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)有待提高。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員短缺，“傳、幫、帶”作用發(fā)揮不明顯，多數(shù)駕駛員對車輛的性能、一般故障的排除等專業(yè)知識欠缺，優(yōu)秀專業(yè)人才急需加強(qiáng)培養(yǎng)。

五、下步工作

（一）組織車勤人員深入細(xì)致學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，深刻查擺剖析車輛管理工作存在的安全隱患，建立車輛管控長效機(jī)制。

篇9

[關(guān)鍵詞]車輛管理；設(shè)備質(zhì)量；運(yùn)行；預(yù)防性維修；現(xiàn)實(shí)性維修；使用壽命

中圖分類號：TE22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0313-01

車輛管理和運(yùn)行工作是單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是不可或缺的組織保障。從嚴(yán)高標(biāo)準(zhǔn)要求牢固樹立為基層服務(wù)的思想，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)車輛管理使用，創(chuàng)造安全、文明、有序的管理模擬，樹立文明車輛管理窗口形象，努力達(dá)到高效的要求。由于公司點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，與此同時(shí)隨著設(shè)備使用年限的增長，設(shè)備質(zhì)量逐年下降，而且大部分到了報(bào)廢期限。在大批設(shè)備更新不能到位的情況下，如何管好、用好這些車輛設(shè)備，延長其使用壽命，是擺在我們面前的迫切而又實(shí)際的問題。本文就如何做好車輛的設(shè)備管理運(yùn)行工作，談些粗淺看法。

1 做好設(shè)備前期檢查

首先加強(qiáng)必須進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查，了解單位車輛設(shè)備的完好率、成新率、使用狀況，設(shè)備的維修保養(yǎng)狀況，人員素質(zhì)以及現(xiàn)在的相關(guān)管理政策、制度、措施等情況。根據(jù)產(chǎn)生問題的原因進(jìn)行歸類整理，判明是否是設(shè)備老化問題、管理制度問題、使用不當(dāng)問題、外界因素問題、責(zé)任心問題等等。然后根據(jù)整理出來的結(jié)果，按資產(chǎn)明細(xì)進(jìn)行細(xì)化。（1）建立設(shè)備管理制度體系。通過前期準(zhǔn)備工作，針對發(fā)現(xiàn)的問題，創(chuàng)新車輛設(shè)備管理新理念，重新修訂設(shè)備管理制度。建立完善車輛設(shè)備管理臺賬、技術(shù)培訓(xùn)、油水管理、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、設(shè)備檢查、機(jī)械事故等為內(nèi)容的綜合管理考核體系。加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄的管理，采取定期（周一）檢查方式，使各項(xiàng)制度落實(shí)到位。同時(shí)對進(jìn)廠修理的車輛設(shè)備，所需材料一律由修保單位提供規(guī)格、型號、數(shù)量，由送修單位負(fù)責(zé)備料和送料，杜絕次品料。車輛設(shè)備修好后，由另一個(gè)未參加修理的部門進(jìn)行檢查，檢查出問題由修理部門承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。（2）抓好車輛設(shè)備的一、二級保養(yǎng)。制定和完善相應(yīng)的車輛設(shè)備一、二級保養(yǎng)制度，對設(shè)備的保養(yǎng)修理，根據(jù)臺賬記錄，做到按計(jì)劃運(yùn)行，對達(dá)到保養(yǎng)時(shí)間、保養(yǎng)公里數(shù)的車輛設(shè)備必須進(jìn)行保養(yǎng)，加強(qiáng)對設(shè)備的保養(yǎng)考核。特別對特種車輛設(shè)備不能只顧眼前利益而忽視長遠(yuǎn)利益，應(yīng)實(shí)行強(qiáng)制回廠保養(yǎng)。做到不拖保、不漏保，保養(yǎng)完成后并按時(shí)交接保養(yǎng)車輛。（3）日常檢查、月度檢查、季度性大檢查。針對部分檢查不及時(shí)到位的情況，強(qiáng)化出車前、行車中、歸隊(duì)后的車輛設(shè)備檢查工作。各主管設(shè)備的干部應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)、仔細(xì)檢查，對查出的問題就地整改，對未查出問題，后又出現(xiàn)問題的，檢查人員應(yīng)負(fù)相應(yīng)責(zé)任同時(shí)每月還應(yīng)對在用車輛設(shè)備進(jìn)行全面檢查，摸清設(shè)備技術(shù)狀況和動(dòng)態(tài)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，并且要求以報(bào)表形式報(bào)上級主管部門，以便進(jìn)行監(jiān)督。

2 加強(qiáng)維修工作的布置

車輛維修包括預(yù)防性維修和現(xiàn)實(shí)性維修兩層含義，其中預(yù)防性維修包括按規(guī)程正確操作、按期維護(hù)保養(yǎng)、定期檢查、良好、設(shè)備清潔、作業(yè)環(huán)境優(yōu)化、不超負(fù)運(yùn)行等等，現(xiàn)實(shí)性維修包括故障排除、局部調(diào)整、防腐處理、部件更換、總成更新、跑冒滴漏處理、變形損壞恢復(fù)等等，車輛維修保障性越高，停工損失和劣化損失就越小，直接的經(jīng)濟(jì)損失和間接的經(jīng)濟(jì)效益越好。預(yù)防性維修是車輛管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是車輛壽命周期必須的維修工作量，是維持車輛營運(yùn)合理的工作布置和費(fèi)用消耗，因此，要把它作為一項(xiàng)大事來抓?，F(xiàn)實(shí)維修是車輛技術(shù)安全性能恢復(fù)的補(bǔ)救措施，是運(yùn)行過程中必須經(jīng)歷的過程，這部分維修工作布置重點(diǎn)要做好維修方式的選擇，應(yīng)根據(jù)不同車輛和不同情況，綜合運(yùn)用多種維修方式，確保車輛的正常運(yùn)行，減少維修費(fèi)用。同時(shí)，在維修工作中，提高維修及時(shí)率和降低費(fèi)用，還必須做到維修和配件供應(yīng)一體化，防止兩個(gè)脫節(jié)，一是自上而下的脫節(jié)，二是部門與部門之間推諉的脫節(jié)。

3 建章立制，有規(guī)可依

（1） 要做到有規(guī)必依，責(zé)任連鎖。制定規(guī)章制度是做好車輛管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格按照車輛管理工作要求的特點(diǎn)，結(jié)合車隊(duì)駕駛?cè)藛T居住分散，要求車輛集中停放統(tǒng)一的車場要不斷的完善和建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，才能有效的督促駕駛員的工作紀(jì)律，以及全面作好服務(wù)工作，保證事故的少發(fā)生、不發(fā)生。目前企業(yè)也制定有完善駕駛員專職守則及車輛管理值班制度、車輛的管理和使用制度等，確保企業(yè)車輛管理有章可循，有規(guī)可依。管理車輛工作規(guī)范有條有序，全面避免管理人員工作中的隨意性，還能做到分工明確，工作責(zé)任清楚，操作方便，大大增強(qiáng)了管理人員和駕駛員的責(zé)任感。（2） 要做到區(qū)別對待。嚴(yán)格派車手續(xù)的完備，各用車部門提出用車計(jì)劃，并填寫派車通知書，接受任務(wù)出車的駕駛員必須做到安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定的停車位。要針對不同的用車對象、不同的要求，車型的安排就有所不同了。盡量減少出車的總量，以緩解用車緊張的局面。但在派車時(shí)應(yīng)注意把重點(diǎn)用車和一般的用車區(qū)別對待，確保一線用車的需要，以配合工作的全面完成。

4 統(tǒng)籌兼顧，周密運(yùn)行

（1） 做到每天車輛安排，必須周祥考慮。公司各部門，除突發(fā)事件外，一般要求提前一天提出用車計(jì)劃，應(yīng)按用車申請綜合了解各部門的任務(wù)及出車方位至目的地，應(yīng)按用車計(jì)劃全面、統(tǒng)一的調(diào)度車輛。如果是同一方向，同一目的地的用車單位，可根據(jù)人數(shù)多少，配適量的座位車輛，讓其隨同一輛車，應(yīng)結(jié)合車輛性能調(diào)配不同的車輛，按不同的任務(wù)，安排不同的使用車輛標(biāo)準(zhǔn)。（2） 要求提高車輛機(jī)動(dòng)性，確保隨時(shí)應(yīng)急出車，當(dāng)然隨時(shí)保證在家值班車輛，并要有較好的車況、車容及車內(nèi)衛(wèi)生的清潔。必須始終保持車輛的機(jī)動(dòng)性和良好的車況，做到隨叫隨到，隨時(shí)應(yīng)對不時(shí)之需。每天要求留有值班車的情況下，應(yīng)在值班室使用電腦記錄當(dāng)天的出勤車輛臺賬的情況，隨時(shí)掌握了解每日記錄的車輛動(dòng)態(tài)，以便作好機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度。在現(xiàn)有的道路和通訊條件下，對駕駛員要經(jīng)常教育及督促，強(qiáng)化責(zé)任意識、安全第一，謹(jǐn)慎行車，如發(fā)現(xiàn)車輛有故障應(yīng)及時(shí)排除處理完善，要始終保持車輛狀況良好和完整，隨時(shí)做到安全、迅速、及時(shí)，確保用車任務(wù)及時(shí)完成。

5 結(jié)束語

結(jié)合自身崗位職責(zé)和車輛管理經(jīng)驗(yàn)，針對企業(yè)點(diǎn)多、線長、面廣的特點(diǎn)，探討了如何做好車輛的設(shè)備管理與運(yùn)行工作，提出應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理，從思想上提高認(rèn)識，工作中合理計(jì)劃安排，建立健全管理制度，強(qiáng)化技術(shù)和責(zé)任四方面著手，促進(jìn)車輛管理制度化，規(guī)范化。

參考文獻(xiàn)

[1] 淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].朱霖.企業(yè)導(dǎo)報(bào).2016（08）

[2] 淺談目視化在企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用[J].熊永超.科技與企業(yè).2015（10）

篇10

【關(guān)鍵詞】 機(jī)關(guān)事業(yè)單位；公務(wù)車輛；車輛管理

車輛管理是機(jī)關(guān)事業(yè)單位后勤服務(wù)工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時(shí)、高效的用車服務(wù)保障。其管理水平的高低、服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到機(jī)關(guān)事業(yè)單位工作正常運(yùn)行，而且還影響著機(jī)關(guān)事業(yè)單位形象。所以，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度的科學(xué)化與經(jīng)濟(jì)化，從而為機(jī)關(guān)事業(yè)單位贏得利益、為社會創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學(xué)有效的管理措施的話，機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛就會給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機(jī)關(guān)事業(yè)單位車輛管理必須要改革、必須要?jiǎng)?chuàng)新，這樣才能從根本上帶動(dòng)所有機(jī)動(dòng)車輛管理的健康發(fā)展。

一、公務(wù)車使用管理現(xiàn)狀和問題

1、運(yùn)行成本高

公務(wù)車的運(yùn)行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調(diào)度手段不科學(xué)造成實(shí)載率低、運(yùn)力浪費(fèi)，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費(fèi)性配置等等。公務(wù)車實(shí)載率低，使用頻率高，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領(lǐng)導(dǎo)配有專車，實(shí)際從基層縣、鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)到副省部級領(lǐng)導(dǎo)，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實(shí)載率低，一般公務(wù)員使用公車出行的目的如開會、送達(dá)文件、接待等， 導(dǎo)致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個(gè)體的能動(dòng)性沒有充分被調(diào)動(dòng)，個(gè)體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達(dá)到目的，即使公車出行不是最有效和最經(jīng)濟(jì)的方式，個(gè)體仍可能傾向公車出行，公務(wù)車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導(dǎo)致公車平均出行距離大大增加， 相應(yīng)的能源消費(fèi)也大大增加。

2、管理效率低

目前大部分機(jī)關(guān)事業(yè)單位車隊(duì)業(yè)務(wù)管理工作更多的是依靠人工進(jìn)行，在準(zhǔn)確性、科學(xué)性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調(diào)度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實(shí)現(xiàn)信息化管理手段，無法施行網(wǎng)上用車審批制度，缺乏科學(xué)調(diào)度的信息參考依據(jù)，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風(fēng)箏無法掌控，包括時(shí)間、地點(diǎn)、行駛軌跡、運(yùn)行費(fèi)用、交通安全狀態(tài)等等。

二、加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)車輛管理的措施

1、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員執(zhí)勤，多數(shù)是隨干部出差、辦事。領(lǐng)導(dǎo)專用車駕駛員，與領(lǐng)導(dǎo)的接觸頻繁，關(guān)系融洽，這對駕駛員的管理也帶來了一些弊端：一方面是業(yè)務(wù)部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長了歪風(fēng)；另一方面是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)護(hù)短，自己的駕駛員一兼兩職，既當(dāng)駕駛員又當(dāng)公務(wù)員，平時(shí)用起來順手、說起來對口、對他們存在的問題熟視無睹，對下面反映的問題則大事化小，小事化了，無形中也助長了歪風(fēng)的滋生和發(fā)展。機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，忠于職守，誠實(shí)待人。另一方面機(jī)關(guān)事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)對自己的駕駛員應(yīng)嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理。業(yè)務(wù)部門也要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，教育引導(dǎo)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員克服優(yōu)越感和特殊化思想，確立為單位服務(wù)，為群眾服務(wù)的思想。

2、嚴(yán)格控制駕駛員流動(dòng)

要嚴(yán)格按照上級部門對車輛管理的要求，對駕駛員隊(duì)伍進(jìn)行清理，調(diào)超補(bǔ)缺，做到缺編單位不調(diào)出，超編單位不調(diào)入，按崗定位，落實(shí)編制。要從嚴(yán)掌握駕駛員數(shù)量，量入為出，使駕駛員隊(duì)伍進(jìn)、出形成良性循環(huán)，要建立駕駛員隊(duì)伍建設(shè)責(zé)任制，抓好駕駛員隊(duì)伍建設(shè)。

3、思想工作要合情合理

合理，即合乎人的思維的理性規(guī)律，關(guān)鍵是堅(jiān)持辯證唯物論的認(rèn)識論在思想工作主體與客體間的具體運(yùn)用。防止任何唯心論、形而上學(xué)、僵化片面的觀點(diǎn)和方法，避免以上錯(cuò)誤理念影響思想工作的實(shí)際效果。合情，即合乎思想工作對象的心理活動(dòng)規(guī)律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對人的思想行為有重要影響。客觀社會生存環(huán)境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會例外。強(qiáng)烈、敏銳和復(fù)雜的心理反映.需要我們準(zhǔn)確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規(guī)律，這是做好工作的重要環(huán)節(jié)，也是思想救育的催化劑和強(qiáng)化素。

4、細(xì)化內(nèi)部行政管理

細(xì)化內(nèi)部行政管理是車隊(duì)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是要加強(qiáng)對車輛使用和維護(hù)的管理。嚴(yán)格規(guī)定比車的批準(zhǔn)權(quán)限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時(shí)車輛修理，加強(qiáng)行車安全等應(yīng)有明確的措施。二是細(xì)化內(nèi)部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規(guī)定。三是細(xì)化獎(jiǎng)懲制度。對獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲的形式，要嚴(yán)格分清，不能貢獻(xiàn)大與貢獻(xiàn)小一個(gè)樣，干得好與干得差一個(gè)樣，問題與不出問題一個(gè)樣，而應(yīng)形成“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實(shí)，要重管理、勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、抓落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，使車隊(duì)的各項(xiàng)管理制度真正地落到實(shí)處。

5、落實(shí)獎(jiǎng)懲制度

真正使規(guī)章制度有嚴(yán)肅性、有約束力的不在制度規(guī)定本身，而在于如何落實(shí)制度。有很多規(guī)章制度不起作用，形同虛設(shè)，其根源在于執(zhí)行不力、獎(jiǎng)罰不明，致使優(yōu)劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對這種情況，應(yīng)定期組織對機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員落實(shí)規(guī)章制度的情況進(jìn)行榆查、分析、考評、獎(jiǎng)懲，對先進(jìn)個(gè)人給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，對差的給予通報(bào)批評，限期改正。通過賞罰賦予制度規(guī)章以應(yīng)存的權(quán)威，并使大家明白鼓勵(lì)什么、提倡什么、反對什么、禁止什么。達(dá)到教育和導(dǎo)向的雙重目的，從而最大限度地調(diào)動(dòng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，真正使機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責(zé)。

6、建立管理網(wǎng)絡(luò)

管理不是一廂情愿，應(yīng)全員參與，共同負(fù)責(zé)。為此，須實(shí)行相互制約的管理機(jī)制，在機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員中建立上下協(xié)作、左右響應(yīng)的管理網(wǎng)絡(luò)，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報(bào)遵守紀(jì)律情況。營造一個(gè)互相監(jiān)督、人人自覺的良好環(huán)境，讓他們在自覺接受管理的同時(shí)，又主動(dòng)承擔(dān)管理者的責(zé)任，從而把領(lǐng)導(dǎo)的壓力變成大家的責(zé)任，讓少數(shù)人的工作成為大家的任務(wù)，消除人員管理上的死角。

7、強(qiáng)化職能教育

由于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員多為部隊(duì)退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術(shù)精，若不注意教育引導(dǎo)，就會淡化服務(wù)意識。解決這一問題.應(yīng)從加強(qiáng)駕駛員思想素質(zhì)人手，利用道德建設(shè)實(shí)踐性強(qiáng)這一特點(diǎn)，積極組織駕駛員開展各種道德實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)他們把理論和實(shí)踐、知識及行動(dòng)統(tǒng)一起來，培養(yǎng)高尚的道德品質(zhì)，陶冶高尚的道德情操。一是進(jìn)行職業(yè)道德教育，解決為誰開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業(yè)道德規(guī)范約束自己；二是強(qiáng)化法規(guī)和職責(zé)意識，針對機(jī)關(guān)事業(yè)單位的形勢和任務(wù)，組織對駕駛員進(jìn)行教育；三是強(qiáng)化服從和服務(wù)意識，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強(qiáng)，在工作面前一律平等，都必須精心保養(yǎng)車輛，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從車管干部的管理。

參考文獻(xiàn)：

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