導語：如何才能寫好一篇水運工程監(jiān)理規(guī)范，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：水運工程；工程監(jiān)理；實踐

前言：水運工程監(jiān)理是在施工準備階段、施工初期階段以及整個施工階段，結(jié)合相應的技術(shù)標準以及合同等，采用規(guī)范的監(jiān)理手段，管理相應的文件，協(xié)調(diào)水運工程實施過程中多方的關(guān)系，嚴格控制整個水運工程實施過程中的安全、進度、質(zhì)量以及相關(guān)費用，確保水運工程能夠按照規(guī)范規(guī)程順利的實施。

一、準備階段監(jiān)理要點

水運工程監(jiān)理中的根本，也是事先指導階段的為施工準備階段[1]。在施工準備階段，需要完成很多工作，這個階段的工作核心為對施工組織設計進行審查。水運工程的施工組織設計是指整個水運施工工程的總體規(guī)劃以及施工過程中采用的各種措施，其中包括水運工程的整體進度計劃；相關(guān)技術(shù)人員、機器以及材料的進場計劃；場地占用計劃；水運工程實施過程中用電用水計劃、費用預算、施工方式、工藝計劃、質(zhì)量檢測計劃、員工崗位安排計劃等。由于水運工程的開展需要投標，在投標的過程中，為了確保競爭力，投標人通常會將施工方式、工藝以及施工進度、質(zhì)量檢測等計劃寫的很完善，但是在實踐的過程中卻沒有將其落實。因而，監(jiān)理工程師要清楚的掌握這一情況，針對這個情況，嚴格審查施工組織設計。能否嚴格的進行審查，發(fā)現(xiàn)其中的問題，成為當今衡量監(jiān)理工程師水平的重要標準。水運監(jiān)理工程師要注重審查承包人的施工工程準備情況，檢查承包人的相關(guān)技術(shù)人員、機器以及材料能否按時到位，數(shù)量、質(zhì)量等是否達到標準，是否已經(jīng)按時辦理航行通告等。此外，水運監(jiān)理工程師要注意驗收測量基線，審核正式施工前承包人是否已經(jīng)提前布設好測量控制點以及水準點，及時對成果進行復審與驗收，在各項指標達到標準后再簽字批復給承包人。

二、初期階段監(jiān)理要點

在水運工程開工后，水運監(jiān)理工程師要提前做好準備，對整個水運工程的實施進行科學規(guī)范化的管理，對資料以及相關(guān)技術(shù)進行標準化的管理。水運監(jiān)理工程師要在施工的初期階段按規(guī)范制定一套標準的資料技術(shù)格式，確保在施工過程中有參照的標準。按照實踐經(jīng)驗，需要準備的資料如：承包人規(guī)范化報表。在實際的水運施工過程中，多數(shù)承包人并沒有相應的報表，報表管理混亂。因此，在水運工程監(jiān)理過程中，要根據(jù)實際情況制定承包人規(guī)范化報表，可以在之前使用過的報表基礎(chǔ)上進行改革，制定清晰規(guī)范的報表。水運監(jiān)理工程師要注意在施工初期收集相應的資料，要求承包人準備完整的資料清單。這為規(guī)范化監(jiān)理工作打下了基礎(chǔ)，能夠促進監(jiān)理工作的有效開展。

三、水運工程施工監(jiān)理實踐策略

水運工程實施過程中，水運監(jiān)理工程師要遵守職業(yè)道德規(guī)范，嚴格履行自己的職責與義務。尤其要注重工程質(zhì)量以及工程進度的監(jiān)理。工程質(zhì)量監(jiān)理在水運施工的過程中，水運監(jiān)理工程師要根據(jù)施工的不同，采用不同的監(jiān)理措施。大多數(shù)情況下，監(jiān)理工程師采用旁站監(jiān)理措施，且要根據(jù)不同的標準，對施工工程進行隨機抽樣檢查。如果在檢測的過程中，出現(xiàn)不達標的工序，就要阻止施工單位進行下一步施工工序，對不達標工序進行重新施工，確保工序達到標準后再向下進行，從而提高工程的施工質(zhì)量。在水運施工的過程中，水運監(jiān)理部門要制定并建立完善的崗位責任機制，要嚴格落實該項機制[2]。水運工程監(jiān)理的總負責人為總監(jiān)理工程師，部門其他工作人員要認真研讀有關(guān)水運工程監(jiān)理的程序規(guī)范以及法律法規(guī)，協(xié)助總監(jiān)理工程師順利開展監(jiān)理工作，提高監(jiān)理工作的規(guī)范性。同時，要提高監(jiān)理部門人員對水利工程的質(zhì)量意識。在水運施工的過程中，加強施工單位的自檢工作。在發(fā)現(xiàn)不達標的施工工序時，自檢人員要及時責令整改，在施工的過程中結(jié)合自檢、互檢與交檢。施工單位要在水運工程施工前認真核對施工圖紙，保證開展技術(shù)交底工作。水運監(jiān)理工程師要注重加強每一道工序施工前的監(jiān)理工作，提前進行試驗，盡可能將質(zhì)量問題控制在事前與事中。假如在施工的過程中出現(xiàn)問題，也能及時制定出相應的措施，改進施工方案，確保正式施工過程能夠順利進行。對沒有落實好相應措施的工程，要及時書面通知施工單位，讓其盡快找到合適的方案并編制上報給監(jiān)理、建設單位審批，同意后方可按方案施工。在水運施工的過程中，對工程中比較重要的施工環(huán)節(jié)要加強重視，實施旁站管理，不定時的抽樣檢查施工指標，施工過程要嚴格按照監(jiān)督指導進行，在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題時，及時解決，提高水運工程的實施質(zhì)量與效率。如：在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)混凝土澆注后出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象，要求施工單位返工，重新澆注。在工程質(zhì)量監(jiān)理中，水運監(jiān)理工程師要將重點放在對原材料的監(jiān)理上，對原材料進行試驗，確保原材料能夠滿足施工要求。監(jiān)理人員要不定期對進場的原料進行隨機抽樣檢查，根據(jù)結(jié)果，選擇質(zhì)量高的生產(chǎn)廠家，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員要格外重視試驗的數(shù)據(jù)信息，建立檢測數(shù)據(jù)庫，加大監(jiān)測的力度。施工單位認識到工程質(zhì)量的重要性，注重工程質(zhì)量，是工程質(zhì)量提高的內(nèi)在因素。監(jiān)理工程師的監(jiān)管作用是外部因素，只能起到推動的作用。因而，水運監(jiān)理工程除了加強自身的監(jiān)管能力外，要注重努力作好施工單位的工作，增強他們的主觀能動性，有效提高工程質(zhì)量。工程進度監(jiān)理在水運施工的過程中，有很多因素能夠影響水運工程的施工進度。有一些客觀的條件因素，但主要的還是如：施工安排、管理，資金及材料的供應等主觀因素。針對這些主觀因素，及時采取相應的措施，能夠提高工程的進度，促進水運工程的順利實施。按照規(guī)定計劃施工。在工程施工前，施工單位要制定詳細的施工組織設計，合理安排整個施工過程。在監(jiān)理人員審核通過后，要按照規(guī)定計劃施工，施工單位不可以隨意更改計劃，監(jiān)理人員要采取定期進行工程進度檢查的方式，確保工程順利開展。如在施工過程中有工程延誤的現(xiàn)象，要及時與監(jiān)理人員溝通，及時想辦法解決延誤的問題。監(jiān)理人員要加大對工程進度的建立力度。監(jiān)理人員能否管理好施工計劃是影響工程進度的關(guān)鍵[3]。如一個水運工程出現(xiàn)長時間延誤的現(xiàn)象，其主要的可能就是因為施工計劃的管理人員缺乏領(lǐng)導力，計劃安排的混亂、不合理。這時，可以建議水運工程的項目法人根據(jù)合同約定，更換施工計劃管理的負責人。加大對施工船機的審查力度。在施工過程中，施工船機是影響工程進度的重要因素之一。在施工組織設計中，就有對施工船機性能、工作效率等方面的要求，要求施工單位確保施工船機達到相應標準。但是在實際的施工過程中，需要船機進場時，會出現(xiàn)貨不對板的情況，有的施工單位就會使用小的船機來代替大船機，從而嚴重影響工程進度。水運監(jiān)理工程師要加大對施工船機的審查力度，確保施工單位使用與原計劃相吻合的船機。

結(jié)論：

水運工程在我國的建筑工程中占據(jù)重要的位置，水運工程監(jiān)理作為水運工程管理中的重要內(nèi)容，需要相關(guān)工作者認識到其重要作用，保持對其高度重視。通過筆者從事相關(guān)監(jiān)理實踐工作，總結(jié)出監(jiān)理工作中的經(jīng)驗教訓，提出在水運監(jiān)理工作中的監(jiān)理要點，并結(jié)合實踐提出如何在工程質(zhì)量與進度方面進行監(jiān)理，使水運工程順利實施。

參考文獻

[1]陸建華,黃杰.水運工程施工監(jiān)理實踐及相關(guān)注意事項淺析[J].四川水泥，2015,(09):194.

[2]沈建鋒,劉俊.小型水運建設項目監(jiān)理的思考[J].中國水運，2015（07）：52-54.

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關(guān)鍵詞：水運；監(jiān)理；對策；現(xiàn)狀

Abstract: water project construction have long construction period, investment scale and other characteristics, effectively regulate water transportation supervision work, is to ensure the engineering quality, get the key link of the benefit of investment. This paper mainly based on the actual situation of the water project construction, analyzes the present situation of the engineering supervision, and points out that the existing disadvantages. Then, put forward the corresponding countermeasures, so as to help the healthy development of the water transportation industry.

Keywords: water transportation; Supervision; Countermeasure; status

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

一、新時期的水運工程監(jiān)理的現(xiàn)狀

雖然我國的有關(guān)水運工程監(jiān)理制度建立的比較晚，還沒有形成一種社會化的監(jiān)理模式，但是這并不能否認工程建設監(jiān)理機制在我國水運工程建設中的重要作用。而且與過去相比較，無論是在工程的質(zhì)量、管理水平，還是經(jīng)濟效益方面都有很大的改善。但是其中存在的問題也很明顯。主要表現(xiàn)在四個方面：

（一）工程監(jiān)理單位不具備監(jiān)理能力。當前不少監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)不高，缺乏相應的專業(yè)知識以及施工管理經(jīng)驗，不善于合同管理，其中最大的弱勢就是不具備良好的組織協(xié)調(diào)以及合同管理能力。這就使得他們不具備成為工程活動核心的能力，阻礙工程的順利開展。

（二）監(jiān)理權(quán)利不到位。不少業(yè)主對監(jiān)理工作進行干預，或者不經(jīng)過監(jiān)理工程師給承包商直接下達相關(guān)指令，這就造成了一些不必要的誤解。一般來說，業(yè)主既然委托監(jiān)理工程師進行相應的監(jiān)理工作，就應該給予充分的信任，使其自主監(jiān)督與管理建設項目，業(yè)主的一切決策以及意見應該經(jīng)過工程師進行。這是保證工程項目成功實施的基礎(chǔ)條件。

（三）監(jiān)理工程師角色錯位。通常監(jiān)理工程師是按照相關(guān)的合同進行監(jiān)理，充當公正的第三方角色，但是在實際中有些承包商錯誤的將工程監(jiān)理工程師用作質(zhì)檢員，在對工程進行驗收的時候，直接報請監(jiān)理人員進行相關(guān)的驗收工作，而不是實施自檢程序。

（四）錯誤的認為工程質(zhì)量是監(jiān)理出來的。[1]在實際工作中，一旦工程中發(fā)生問題，首先將責任推在工程監(jiān)理工程師身上。這是錯誤的做法。工程建設的質(zhì)量高低與承包商的質(zhì)量管理體系直接相關(guān)。因此，工程出現(xiàn)問題，承包商應該承擔主要責任。

二、提高我國水運工程監(jiān)理水平的對策

（一）成立專業(yè)的項目監(jiān)理部門

一般來說，監(jiān)理部門直接關(guān)系著水運工程監(jiān)理效果的高低。一個完善的監(jiān)理部門要求做到人員的合理分工，具備良好的業(yè)務水平。 在部門內(nèi)部做到合理分工與職責明確就需要依照不同的人的專業(yè)特長，分配相應的工作任務，明確工作范圍以及相應的職能。這樣有利于充分調(diào)動員工工作的積極性，同時保持監(jiān)理部門的較高的監(jiān)理水平，很好的適應水運工程監(jiān)理的實際要求。

（二）施工準備階段的控制

在工程項目正式開始前期，相關(guān)的項目監(jiān)理部門應該對承包商的質(zhì)量管理體系、質(zhì)量保證體系以及相應的技術(shù)管理體系進行嚴格的審查，直至確保其達到相應的標準，才能進行簽證。對于施工所需要的機械設備等對工程質(zhì)量產(chǎn)生很大影響的因素,要嚴格審核相應的承包單位的技術(shù)性能報告,質(zhì)量不符合標準的不能使用。對于那些擬使用的計量器具以及相關(guān)機器，要求相應的承包商提供有關(guān)部門的鑒定證明。對于擬進場的工程配件、原材料等的報審表應該具備相應的質(zhì)量證明表以及進場質(zhì)量檢驗簽證，同時要認真按照相關(guān)的工程質(zhì)量管理規(guī)范以及委托監(jiān)理合同對進場的實物進行抽檢。對于那些經(jīng)驗收不合格的機器設備以及原材料，相關(guān)監(jiān)理工程師應該拒絕簽證，同時簽發(fā)監(jiān)理通知單，告知承包商相關(guān)的不合格器械設備以及原材料，及時撤離現(xiàn)場。在交底前，相關(guān)的監(jiān)理人員應該熟知相關(guān)的設計文件，對于設計中存在的問題，要及時的向有關(guān)的設計單位提出意見；監(jiān)理人員還應該參加有關(guān)的設計交底會議，同時對相應的會議紀要做好簽證工作。監(jiān)理部門應嚴格按照相關(guān)的監(jiān)理規(guī)范以及設計文件制定相應的實施細則，待總監(jiān)審批后，予以實施。此外，相關(guān)的監(jiān)理人員應及時審核相關(guān)的施工組織設計、進度計劃以及相關(guān)的整改意見，由總監(jiān)進行最后的審定。[2]

（三）施工過程階段的控制

通常在工程的施工中采取動態(tài)控制為主，預防為輔的做法，重點放在事先指導、事中控制以及事后驗收等環(huán)節(jié)。在整個施工管理中，要做到抓住重點部位進行質(zhì)量控制，實施全方位的質(zhì)量監(jiān)控。相關(guān)的監(jiān)理部門要定期的抽檢相關(guān)的計量設備的質(zhì)量情況，按照相關(guān)的規(guī)定組織好對重要的原材料以及構(gòu)配件的檢驗試驗，對于那些重要的分部工程以及隱蔽工程要做好旁站監(jiān)理以及相關(guān)的驗收工作。對于新材料、新工藝以及新設備的實驗報告一定要經(jīng)過嚴格的審查確認后才能應用于施工現(xiàn)場。在施工中，當需要對已經(jīng)批準的組織設計進行相應的變動或者補充的時候，要經(jīng)過有關(guān)的監(jiān)理工程師審查，并且經(jīng)監(jiān)理部門簽證確認。在處理相關(guān)的工程變更問題的時候，若工程變更針對的是原先設計中存在的缺陷，項目監(jiān)理部門要制定相應的設計變更文件；承包單位提出的項目變更，要提交給有關(guān)的監(jiān)理部門，經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后，才能交由相應的設計單位進行設計文件的重新編制。項目監(jiān)理部門應該時常召開例會，分析相關(guān)的工程質(zhì)量實際情況，針對工程中存在的質(zhì)量問題，提出相應的改善措施。

（四）竣工驗收階段的控制

監(jiān)理部門應該嚴格按照國家的相關(guān)質(zhì)量測評標準以及管理辦法，認真做好相關(guān)的分項、分部工程驗收工作。監(jiān)理工程師應該做好對承包單位送交的工程質(zhì)量驗評材料的審核以及現(xiàn)場檢驗工作，經(jīng)檢驗合格，方可予以簽證；對于那些需要具有特殊使用要求的電器、設備調(diào)試等一定要在試驗后進行再驗收工作。監(jiān)理部門應做好相關(guān)監(jiān)理人員的組織協(xié)調(diào)工作，對于承包單位送交的工程質(zhì)量檢驗材料做好現(xiàn)場審核工作。此外，相關(guān)的監(jiān)理部門還應該承擔對承包單位的督促責任，使其有效完成相關(guān)竣工資料的編制工作，對于工程質(zhì)量中存在的問題，提出相應的整改時間以及要求，待整改后，簽署相應的竣工報驗。[3]

（五）監(jiān)理工程師控制方法[4]

一般常見的質(zhì)量方式有旁站監(jiān)理、平行檢驗以及巡視等，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應的對策，可以在工程重點部位以及容易發(fā)生質(zhì)量問題的程序設置待檢點。通常施工現(xiàn)場的質(zhì)量檢測方法主要包含實驗法、測量法以及目測法等等。監(jiān)理工程師要對承包單位的施工人員、安全人員以及相關(guān)的質(zhì)檢員進行充分的了解。依照個人的不同特點采取相應的防范措施，促使其在工程施工中及時到位，增強基于三檢制度的工程質(zhì)量檢驗制度，提升水運工程質(zhì)量一次報驗的成功率。在施工過程中，要本著公平公正，實事求是的工作態(tài)度處理施工中的糾紛。如果工程質(zhì)量與施工進度產(chǎn)生矛盾的時候，相關(guān)的監(jiān)理部門就要求承包單位確保工程質(zhì)量的實現(xiàn)，以工程施工質(zhì)量求進度，以進度求效益。在整個項目施工過程中監(jiān)理工程師要對工程進行全過程的動態(tài)控制，最大化的應用計算機目標管理進行相應的資料統(tǒng)計與分析工作。保持對施工條件以及工程進展情況的實時監(jiān)測，及時向業(yè)主單位提出有關(guān)進度計劃的建議以及相關(guān)分析報告。

三、結(jié)語

綜上所述，水運工程施工涉及眾多因素，是一個復雜的系統(tǒng)工程。因此，相關(guān)的監(jiān)理工程師要對施工中的人員、原材料以及器械設備等對工程質(zhì)量影響很大的因素，給予高度關(guān)注，盡可能的排除不利影響。而且水利工程建設涉及到的外部環(huán)境更為復雜，更為廣泛，要求監(jiān)理工程師具備良好的組織應變能力以及協(xié)調(diào)能力，推動施工項目向著質(zhì)量高、成本低以及效益好的方向發(fā)展。尤其是在市場化不斷深入的今天，監(jiān)理行業(yè)面臨著在工程法律、監(jiān)理技術(shù)以及監(jiān)理人才等的巨大挑戰(zhàn)，因此，一定要加強監(jiān)理行業(yè)內(nèi)部的相互交流與學習，增強法律意識，認真搞好監(jiān)理工作。

參考文獻：

[1]吳國恩.我國內(nèi)陸河水運工程監(jiān)理探析[J].中國水運（下半月），2008（12）

[2]劉士軍.淺談水運工程項目施工管理的創(chuàng)新[J].珠江水運，2009（01）

[3]劉鳴.淺談水運工程施工的監(jiān)理工作[J].珠江水運，2008（10）

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【關(guān)鍵詞】水運工程；施工監(jiān)理；安全監(jiān)理

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

一、前言

隨著我國科學技術(shù)的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中所占地位不斷提升，而水運是交通運輸事業(yè)的重要組成部分。目前我國水運安全監(jiān)理工作出現(xiàn)很多漏洞，根據(jù)水運工程建設的特點，只有打牢扎實的安全理論、善于總結(jié)安全監(jiān)理經(jīng)驗、科學高效的安全監(jiān)理方法，施工單位和監(jiān)理單位才能做好水運工程安全監(jiān)理工作。

二、安全監(jiān)理工作目標

安全監(jiān)理工作目標是指工程監(jiān)理單位依據(jù)國家有關(guān)的法律、法規(guī)和工程強制性標準及合同文件，對交通建設工程安全生產(chǎn)實施的監(jiān)督檢查，通過監(jiān)督檢查及時發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全隱患，同時要求施工單位及時整改、消除安全隱患，防止或減少各種安全生產(chǎn)事故發(fā)生，杜絕重傷、死亡事故，最終達到保護勞動者的安全與健康。

三、施工準備階段安全監(jiān)理的主要工作內(nèi)容

工程的安全事故與工程施工生產(chǎn)密切相關(guān)，為了真正能夠預防工程安全事故，必須消除施工生產(chǎn)過程中的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。監(jiān)理人員的安全管理工作是消除安全事故因素的外部力量，監(jiān)理人員的安全管理必須通過施工管理人員的貫徹才能成為有效的措施。

1．根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，按照工程建設強制性標準、監(jiān)理規(guī)范的要求，編制項目監(jiān)理大綱，明確安全監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、工作程序和制度措施，以及人員配備計劃和職責等。

2．對中型及以上項目和《條例》第二十六條規(guī)定的危險性較大的分部分項工程，編制監(jiān)理實施細則。實施細則中明確安全監(jiān)理的方法、措施和控制要點，以及對施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案。

3．審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術(shù)措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，審查合格后方可同意工程開工。

4．如有項目分包，監(jiān)理工程師應審查分包合同中是否明確了施工總包單位與分包單位各自在安全生產(chǎn)方面的責任。

5. 做好危險源辨別以及危險源清單編訂工作。

四、施工階段安全監(jiān)理的主要工作內(nèi)容

施工階段安全監(jiān)理所采取的主要監(jiān)管方式為“巡視” ，其主要工作內(nèi)容有：

1．監(jiān)理工程師在巡視過程中，主要監(jiān)督施工單位是否按照批準的施工組織設計中的安全技術(shù)措施和專項施工方案組織施工，若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)安全法律、法規(guī)和工程強制性標準施工，違規(guī)作業(yè)時，應及時制止違規(guī)施工作業(yè)；

2．定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程作業(yè)的情況，如發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應立即書面指令施工單位整改；情況嚴重的應簽發(fā)《工程暫停令》要求施工單位暫停施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，監(jiān)理工程師應及時向有關(guān)主管部門報告；

3．核查施工現(xiàn)場各類施工起重機械、整體提升腳手架、模板等自升式架設設施和安全設施的驗收手續(xù)；

4．巡視檢查施工現(xiàn)場各種安全標志和安全防護措施是否符合強制性標準要求，并檢查安全生產(chǎn)費用的使用情況；

5．督促施工單位進行安全生產(chǎn)自查工作，落實施工生產(chǎn)安全技術(shù)措施，并對施工單位自查情況進行抽查，參加施工現(xiàn)場（建設單位或政府主管部門組織）的安全生產(chǎn)專項檢查。

6．現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)要建立施工安全監(jiān)理臺帳，安排專人負責。監(jiān)理人員每次巡視、檢查工作，要將涉及施工安全的情況、發(fā)現(xiàn)的問題、監(jiān)理的指令及施工單位處理的措施和結(jié)果及時記入臺帳。總監(jiān)理工程師應定期檢查施工安全監(jiān)理臺帳記錄情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

7．定期檢測水運工程施工中的安全策略落實情形

安全監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場的安全情況進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患后，應該及時向相關(guān)單位提出具體的整改要求。并且督促施工單位能及時進行整改，及時清除安全隱患，制止出現(xiàn)的違章作業(yè)情況，杜絕安全事故的發(fā)生。

8.做好特殊情況下的安全監(jiān)理工作

安全生產(chǎn)管理實際上是全方位、全過程、全員的動態(tài)性的管理過程，安全監(jiān)理工程師除了應該對施工整個過程做好安全巡視檢查外，還需要檢查夜晚施工、大霧等特殊情況下的安全監(jiān)理工作。特別是在冬季、高溫、雨季的情況下施工，應該制定專門的施工處置方案，并且制定相關(guān)的安全監(jiān)理方案。

9.控制好水運工程施工工期

水運工程自身的諸多特點決定其建設工期，往往具有一定的不穩(wěn)定性，經(jīng)常發(fā)生趕工期的現(xiàn)象。安全監(jiān)理工程師應該從安全生產(chǎn)角度來切實協(xié)調(diào)好施工單位和業(yè)主之間的關(guān)系，并且提醒業(yè)主采用不合理的工期會出現(xiàn)嚴重的后果。

10.提升廣大水運工程監(jiān)理人員素養(yǎng)

監(jiān)理工作展開前，需要對全部監(jiān)理人員，進行全方位的安全培訓與安全教育，提高安全責任方面的意識，并提升安全控制方面的技能，只有這樣才能進一步提升監(jiān)理單位的安全效能，實現(xiàn)全方位監(jiān)督。

五、安全監(jiān)理工作制度

在工程實施中監(jiān)理單位建立以下各項安全管理制度：安全技術(shù)措施審查制度、專項施工方案審查制度、安全隱患處理制度、嚴重安全隱患報告制度、按照法律法規(guī)與強制性標準實施監(jiān)理制度、監(jiān)理檢查制度等。

1.安全技術(shù)措施審查制度

針對每項工程在施工過程中可能發(fā)生的事故隱患和可能發(fā)生安全問題的環(huán)節(jié)進行預測，從而在技術(shù)上和管理上采取措施，消除或控制施工過程中的危險因素，防范安全事故的發(fā)生。

2.專項施工方案審查制度

施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并附安全驗算結(jié)果，在施工前辦理監(jiān)理報審。專項安全施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督。必要時，施工單位還應當組織專家進行論證、審查。

3.安全隱患處理制度

強調(diào)對工程安全事故隱患的處理，是為了對安全事故進行預防，避免安全事故的發(fā)生。工程施工安全隱患是在安全檢查及數(shù)據(jù)分析過程中發(fā)現(xiàn)的，監(jiān)理人員在發(fā)現(xiàn)違章施工、違規(guī)操作、違反安全制度等現(xiàn)象，以及存在安全事故隱患，應及時處理。

4.嚴重安全隱患報告制度

監(jiān)理單位在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在嚴重安全事故隱患的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位，施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應當及時向有關(guān)主管部門報告。

5.按照法律法規(guī)與強制性標準實施監(jiān)理制度

監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應按照法律、法規(guī)和工程建設強制性標準實施監(jiān)理，并對建設工程安全生產(chǎn)承擔監(jiān)理責任。在工程實施中監(jiān)理工程師應當編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃；對危險性較大的工程應當加強巡視檢查。工程監(jiān)理單位應當審查施工組織設計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。

6.監(jiān)理檢查制度：督促施工單位進行安全自檢，監(jiān)理工程師抽查，參加建設單位組織的安全生產(chǎn)專項檢查。

六、完善水運工程施工中的安全監(jiān)理工作

總之，水運工程安全監(jiān)理工作，對確保水運工程建設項目來講是非常重要的，為此，應該充分了解水運工程安全監(jiān)理的現(xiàn)狀，做好危險源辨別以及危險源清單編訂工作，做好安全監(jiān)理重點核查內(nèi)容，提升廣大水運工程監(jiān)理人員素養(yǎng)，定期檢測水運工程施工中的安全策略落實情形，做好特種作業(yè)人員、大型設備的監(jiān)理工作，做好特殊情況下的安全監(jiān)理工作，控制好水運工程施工工期，提升水運工程安全監(jiān)理水平。

七、結(jié)束語

水運工程建設安全監(jiān)理工作需要在切實把握相關(guān)理論基礎(chǔ)上，進一步總結(jié)安全監(jiān)理的實踐經(jīng)驗，進而形成科學監(jiān)理方法，真正做好水運工程安全監(jiān)理方面的工作。

參考文獻：

[1] 宋正利，吳靜，吳后選.淺談水運工程建設的安全監(jiān)理[J].中國水運（下半月）.2010（02）：50-54.

篇4

2002年第 3 號

《水運工程施工監(jiān)理招標投標管理辦法》，已于2002年4月4日經(jīng)第5次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2002年8月1日起施行。

部 長 黃鎮(zhèn)東

二二年六月十九日

水運工程施工監(jiān)理招標投標管理辦法

第一章 總 則

第一條 為加強水運工程施工監(jiān)理招標投標管理，規(guī)范水運工程施工監(jiān)理招標投標活動，根據(jù)《中華人民共和國招標投標法》和國家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 在中華人民共和國境內(nèi)進行水運工程施工監(jiān)理招標投標活動，適用本辦法。

本辦法所稱水運工程，是指港口、航道、航標、通航建筑物、修造船水工建筑物及其他附屬建筑物的新建、改建、大修和安裝工程。

第三條 下列水運工程施工監(jiān)理，應當進行招標：

(一)水運工程的工程總投資在3000萬以上；

(二)水運工程施工監(jiān)理的單項合同價在50萬元以上。

第四條 水運工程施工監(jiān)理招標投標，應當遵循公開、公平、公正、誠實信用的原則。

第五條 水運工程施工監(jiān)理招標投標，不受地區(qū)或者部門的限制，任何組織和個人不得以任何方式非法進行干預。

第六條 水運工程監(jiān)理招標投標監(jiān)督管理，實行統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理。

交通部負責全國水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的監(jiān)督管理，并直接負責大中型及限額以上、國家投資以及其他重要水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的監(jiān)督管理。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的監(jiān)督管理，并直接負責小型及限額以下的水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的監(jiān)督管理。

長江航務管理局根據(jù)交通部的委托，負責小型、限額以下的長江干線水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的監(jiān)督管理。

第二章 招 標

第七條 水運工程施工監(jiān)理招標應當在水運工程施工招標之前進行。擬進行施工監(jiān)理招標的水運工程項目，應當具備下列條件：

(一)初步設計文件已被批準；

(二)建設資金已經(jīng)落實；

(三)施工監(jiān)理招標文件已編制完畢，并按本辦法的有關(guān)規(guī)定經(jīng)交通主管部門批準。

第八條 水運工程施工監(jiān)理招標投標活動的招標人，應當是依照本辦法規(guī)定提出招標項目，并進行水運工程施工監(jiān)理招標的該招標項目的項目法人或者建設單位(以下簡稱招標人)。

第九條 具備下列條件的招標人，可以自行辦理招標事宜：

(一)具有與招標工作相適應的工程管理、概預算管理、財務管理能力；

(二)有組織編制招標文件和標底的能力；

(三)有對投標者進行資格審查和組織評標的能力。

招標人不具備本條前款規(guī)定條件的，應當委托招標機構(gòu)辦理水運工程施工監(jiān)理招標事宜。

第十條 依照本辦法規(guī)定，應當進行施工監(jiān)理招標的水運工程項目，招標人自行辦理招標事宜的，應當在招標公告或者發(fā)出投標邀請書之日15日前，按項目管理權(quán)限報交通主管部門備案。

第十一條 水運工程施工監(jiān)理招標，分為公開招標和邀請招標。

采用公開招標的，招標人應當通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡或者其他媒介招標公告，邀請具備相應資格的不特定的監(jiān)理單位投標。

采用邀請招標的，招標人應當以發(fā)送投標邀請書的方式，邀請三個以上具備相應資格的特定的監(jiān)理單位投標。

篇5

關(guān)鍵詞：水運工程；建設；質(zhì)量；因素；措施

中圖分類號：S776.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會主義現(xiàn)代化建設進程的不斷推進，水運工程的建設規(guī)模逐步擴大，在推動我國社會經(jīng)濟發(fā)展與人民安居樂業(yè)等方面起著積極的促進作用。但在實際的建設過程中，水運工程的建設質(zhì)量受到很多因素的影響而出現(xiàn)了很多問題，嚴重影響了水運工程的整體質(zhì)量與功能。因此，在新時期加強對提高水運工程建設質(zhì)量的措施的研究，是目前人們熱衷研究的一大課題。

一、針對影響水運工程建設質(zhì)量的因素的研究

1、機械設備與施工原材料方面存在問題

水運工程的機械設備與施工原材料存在問題的主要表現(xiàn)是：水運工程的施工管理人員對機械設備與施工原材料的質(zhì)量把關(guān)不嚴格，導致很多質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進入到施工現(xiàn)場，比如說鋼筋、水泥、鋼材、粉煤灰以及外加劑等材料的質(zhì)量達不到施工標準。另外，還有很多水運工程的設備維修保養(yǎng)人員缺少責任心，沒有及時地對機械設備進行維修與保障，導致在施工的過程中出現(xiàn)技術(shù)故障而影響了工程的施工進度。

2、施工企業(yè)方面存在問題

水運工程的施工企業(yè)存在問題的主要表現(xiàn)是：很多施工企業(yè)的基層施工人員多是從農(nóng)村進城務工的農(nóng)民，他們的文化素質(zhì)較低，所具有的專業(yè)技術(shù)知識有限，這對工程的施工質(zhì)量提出了巨大的挑戰(zhàn)。另外水運工程的施工設計人員的專業(yè)素質(zhì)較低或者設計時間較少，所設計的施工方案與施工圖紙存在很多瑕疵，從而導致在實際的施工過程中出現(xiàn)設計變更與返工等問題。

3、水運工程的設計與監(jiān)理方面存在問題

水運工程的設計與監(jiān)理方面存在問題的主要表現(xiàn)是：水運工程的設計與監(jiān)理工作多受到行政干預的干擾，比如說在水運工程的招投標或者施工之前，項目工程的業(yè)主提出項目設計施工優(yōu)化方案或者節(jié)約投資的質(zhì)量指標并命令工程的設計部門執(zhí)行。這些行為都在一定程度上干擾了設計與監(jiān)理部門的工作。

4、水運工程的施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)不高

水運工程的施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)不高的主要表現(xiàn)是：一是很多水運工程的施工技術(shù)人員由于沒有進行崗前培訓，很多人對一些新興的施工工藝與施工設備不甚了解，同時也缺少安全施工的技能與意識；二是水運工程的施工技術(shù)人員的技術(shù)交底工作不到位，技術(shù)人員沒有向施工人員清晰地講解該工程的施工技術(shù)要領(lǐng)與注意事項以及安全施工的技術(shù)關(guān)鍵點。

5、不可抗拒的自然因素

由于水運工程項目水上作業(yè)比較多，很大程度上要受氣候季節(jié)的影響。比如外海工程要受到當時小氣候及潮汐潮位變化、內(nèi)河工程要受到洪水季節(jié)等的不利影響。還有就是惡劣的施工環(huán)境：交通不便利，通訊不方便，醫(yī)療衛(wèi)生、安全保護方面的條件比較差。這些都會影響到施工進度和工程質(zhì)量，并使水運工程質(zhì)量難以控制。在以上影響要素當中，材料設備的取舍和維護以及工程質(zhì)量的監(jiān)督管理都要經(jīng)過工作人員這一關(guān)，不利的自然條件如溫度、狂風、暴雨等雖能夠造成嚴重的質(zhì)量事故，但是可以采取行之有效的措施進行預防。因此，水運工程項目實施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，很多情況下都是由于工作人員的施工以及管理引起。

二、提高水運工程建設質(zhì)量的有效措施

1、健全企業(yè)責任制度，明確相關(guān)責任人的職責

建設單位作為每項工程的發(fā)起者、組織者以及其建成之后的受益者。作為項目法人或業(yè)主對工程質(zhì)量的影響比較大，工程的情況往往是根據(jù)業(yè)主的要求建設形成的。因此，必須加強建設單位的責任觀念，明確工程質(zhì)量的責任到項目的相關(guān)負責人，提高他們項目法人的專業(yè)素質(zhì)與行為規(guī)范。特別要注重水運工程的質(zhì)量管理，應該在招標、設計等方面嚴格規(guī)范業(yè)主的行為，將工程質(zhì)量中相關(guān)的責任與義務明確到個人，并嚴格要求自身行為。

2、嚴格把關(guān)工程設計的質(zhì)量

通常一個工程最終的實施效果主要取決于工程設計階段的質(zhì)量好壞，水運工程同樣如此。所以，應該加強培養(yǎng)設計人員的專業(yè)素質(zhì)與技能，提高設計人員的綜合素質(zhì)，同時，根據(jù)工程專項與設計人員的特長，綜合考慮合理安排設計人員的工作。工作過程中應該強化設計人員的質(zhì)量意識，不得出現(xiàn)設計隱患，從而影響整體工程質(zhì)量的現(xiàn)象。在設計階段要合理運用監(jiān)理的只能，通過監(jiān)理人員的專業(yè)監(jiān)督來確保設計質(zhì)量，爭取從源頭上杜絕工程質(zhì)量隱患。

3、做好水運工程的機械設備與原材料的質(zhì)量把關(guān)工作

要做好水運工程的機械設備與原材料的質(zhì)量把關(guān)工作，需要做到以下兩點：一是對于新購買的原材料，在其進入施工現(xiàn)場之前，要選取其中一部分樣本進入專門的實驗室進行質(zhì)量檢驗，在確定其質(zhì)量合格之后才允許進入施工場地；二是對于施工現(xiàn)場的機械設備，要安排專業(yè)的維修保養(yǎng)人員對其進行定期的保養(yǎng)與維修，對于剛購買的機械設備要提前對其進行質(zhì)量測試，以保障質(zhì)量合格的機械設備進入施工場地，從而有效保障水運工程的正常施工與施工質(zhì)量。

4、明確工程施工質(zhì)量責任

健全質(zhì)量體系是提高工程質(zhì)量的根本保證，一是用系統(tǒng)的思想建立和健全質(zhì)量體系，對工程質(zhì)量形成的全過程及所有的質(zhì)量活動進行系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)控制；二是注重質(zhì)量體系的可操作性，對照標準進行完善、更新、補充和健全，應強調(diào)可操作性和適應性。三是注重持續(xù)有效運行。

5、做好監(jiān)理、業(yè)主以及施工三者之間關(guān)系的處理工作

要做好水運工程的監(jiān)理、業(yè)主以及施工三者之間關(guān)系的處理工作，首先要有效明確三者各自的職權(quán)范圍與義務，使得三方可以準確地找到自身在水運工程施工過程中的地位與位置，以保障三者之間平等合作、互惠互利的關(guān)系；其次是要采取措施利在施工方與業(yè)主方的支持下樹立監(jiān)理方中監(jiān)理工程師的權(quán)威，對于施工過程中存在的違規(guī)行為進行有效管理，并及時地采取整改措施，以保障工程監(jiān)理的公正與公平。

6、做好水運工程的項目管理工作

要做好水運工程的項目管理工作，需要做到以下兩點：一是要采取措施定期或者不定期對水運工程的全體工作人員進行各項專業(yè)知識、思想道德以及質(zhì)量意識的培訓與教育子宮，并組織一些業(yè)務素質(zhì)過硬、職業(yè)素養(yǎng)高的工作人員深入基層對基層工作人員進行質(zhì)量意識與責任意識的宣傳工作，爭取在潛移默化中提升他們的質(zhì)量意識與對工程建設的責任感；二是要定期對水運工程的勘探設計人員的工作進行考核，并組織勘探設計人員深入施工場地與施工人員進行面對面地交流，對于他們提出的技術(shù)問題進行耐心地解答。

7、做好水運工程的監(jiān)理工作

要做好水運工程的監(jiān)理工作，需要做到以下兩點：一是要在水運工程施工過程中建立健全監(jiān)理制度，并安排專業(yè)的監(jiān)理人員對施工全過程進行監(jiān)理，比如說施工人員、當班工程師以及技術(shù)管理人員是不是在自身職位上認真工作，施工記錄是不是完整；二是要水運工程的監(jiān)理部門要根據(jù)工程項目的施工進度與施工特征，對工程的監(jiān)理工作任務進行科學地劃分，并將監(jiān)理任務落實到個人，并建立獎優(yōu)懲劣制度，對工作優(yōu)秀的監(jiān)理人員進行獎勵。

三、結(jié)語：

隨著時代的進步與社會的發(fā)展，水運工程作為我國工程項目中的重要組成部分，在促進城市經(jīng)濟發(fā)展與保障人民群眾生命財產(chǎn)安全等多個方面發(fā)揮著積極地推動作用。水運工程建設有利于交通、經(jīng)濟、能源的發(fā)展，而水運工程質(zhì)量的控制是水運工程的重點和難點，但在現(xiàn)實的生產(chǎn)生活中，水運工程的建設質(zhì)量受到很多因素的影響進而出現(xiàn)很多建設質(zhì)量問題。因此，在新時期加強對提升水運工程建設質(zhì)量的研究，需要我們在實際的工作當中不斷的去總結(jié)管理經(jīng)驗和豐富技術(shù)特長，明確各方職責，完善內(nèi)部的管理制度，這樣才能控制好水運工程的質(zhì)量，做出精品工程項目。

參考文獻：

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篇6

關(guān)鍵詞:港航工程；橋梁；水運；設計

自改革開放以來，中國進一步與國際接軌，重視城市的發(fā)展建設，社會不斷進步，經(jīng)濟亦得到迅速提升。在對外開放的城市之中，沿海開放城市是一道不可不看的風景，這些城市地處沿海地區(qū)，經(jīng)濟較為發(fā)達。從多角度、多方面分析，大力發(fā)展沿海城市港航工程，是加快對外開放的步伐、帶動經(jīng)濟增長的必要環(huán)節(jié)。為此，本文主要就港航橋梁工程和水運工程的施工設計展開討論。

1港行工程初步設計的重要性

在進行工程施工之前，要進行工程的初步設計。工程初步設計與施工的關(guān)系就像作文構(gòu)思和正式動筆的關(guān)系，有了精巧的構(gòu)思才會思如泉涌。初步設計亦是如此，必須要經(jīng)過前期的詳細勘測后，結(jié)合實際情況和工程資料，方能做出可操作實施的施工設計方案。初步設計是施工的“骨架”，因此尤為重要。有了初步設計，才會有進一步的施工設計，方便設計人員隨時摘取其中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。因此，設計人員務必要將相關(guān)資料一一詳細檢查、調(diào)查研究，通過初步設計消除工程安全隱患，為施工設計提供明確的思路，做好鋪墊，力求通過初步設計打好基礎(chǔ)，從而開展施工設計。在施工設計中，不允許任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)細微的缺陷。設計人員務必要保持高度的責任感和嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，將初步設計與施工設計有機結(jié)合，做好每一個環(huán)節(jié)的工作，力求妥善解決設計中存在的問題，決不能把問題留到最后。

2港航橋梁工程施工設計

2．1橋梁下部結(jié)構(gòu)設計

2．1.1基礎(chǔ)工程

大凡工程施工，最重要是打好基礎(chǔ)才是最大的安全保障。對于橋梁設計而言，其下部的設計施工尤為關(guān)鍵。首先，在橋梁下部基礎(chǔ)施工要進行基坑開挖。開挖方式可根據(jù)工程的實際情況而定。提前進行地點勘測，了解地下水位情況是否會影響到基坑開挖，從而確定是否需要采取相應的排水措施。其次，可采取沉入樁或灌注樁作為樁基礎(chǔ)。二者各有優(yōu)勢，沉入樁與灌注樁作為樁基礎(chǔ)時，采取的方法通常是不同的。沉入樁一般采取敲擊等方式進行沉樁;灌注樁一般采取正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法等方法進行施工。再次，進行沉井基礎(chǔ)的施工時，可采取筑島法。沉井基礎(chǔ)，顧名思義，取材源自于井，那么下沉的中心則是靠土的自重，但因井水的浮力影響需采取輔助措施，如增加壓力、減小浮力等。最后，管柱的下沉施工要考慮到水位的情況，根據(jù)水位高低決定導向裝置的設置種類。使管柱下沉同樣需要采取輔助措施克服浮力等問題。

2．1.2承臺

在港航工程的橋梁承臺設計中，也要根據(jù)水位的不同選擇施工方法。水位淺則與開挖基坑的方法相似，水位深就要先考慮采用圍堰避開水的影響。圍堰用的材料通常是鋼板。

2．1.3墩身

墩身設計則主要取決于墩身自身條件，傳統(tǒng)的施工方法通常適合中小型墩身。如果墩身更加高大，結(jié)構(gòu)更加復雜，就要采取更高級的施工方式，如爬升式模板、翻板式模板等。

2．2橋梁上部結(jié)構(gòu)設計

(1)預制安裝法。預制安裝，顧名思義，先預制，再安裝。預制梁的時候要確保施工場地整潔，無多余雜物，方便制造。梁的架設的方法亦有多種，常見的架設工具是單梁、雙梁式架橋機。而目前使用率較高的龍門吊機適合結(jié)構(gòu)簡單、矮小墩身的橋梁。預制安裝法的優(yōu)勢在于效率高，預制的梁質(zhì)量有保證。(2)現(xiàn)場灌注法?，F(xiàn)場灌注法包含多種方法，如懸臂灌注法。作為其中的一種灌注法，懸臂灌注法是通過混凝土的澆筑實現(xiàn)的，采用若干個掛籃即可完成，效率較高，十分節(jié)省勞動力和時間。

2．3橋梁施工方法的選擇

首先，港航橋梁施工應充分結(jié)合沿海城市的特點篩選施工方法。其次，應根據(jù)工程的規(guī)模和橋梁的實際情況選擇施工方法。再次，施工工期有時候也會決定施工方法。最后，要考慮到施工對環(huán)境造成的影響，由此選擇施工方法亦尤為關(guān)鍵。總之，橋梁施工的方法涉及到諸多方面，因此要認真進行篩選，結(jié)合城市和工程的實際情況。

3水運工程施工設計

3．1水運工程施工設計主要內(nèi)容

水運工程施工設計的目的在于實現(xiàn)工程項目的一系列要求，針對這些要求做出設計。水運工程設計的主要內(nèi)容涉及到投資、施工方案以及投資效益方面的詳細分析等方面。水運工程設計需結(jié)合實際情況，通過一定的約束條件進行設計。同時，水運工程設計需嚴密配合工程實際施工，要具備極強的實踐性與可操作性。

3．2提高水運施工設計質(zhì)量的方法

(1)加強工程項目管理力度。

工程的設計主要是由設計人員進行操作。鑒于水運工程設計涉及到投資、施工方案制定等重要的環(huán)節(jié)，因此，首先要從人的角度入手，提高設計人員的專業(yè)程度和綜合素質(zhì)。專業(yè)是衡量設計人員是否合格的首要因素，這就要求設計人員需足夠?qū)I(yè)，具備豐富的經(jīng)驗。其次就是人員的綜合素質(zhì)，這其中包括職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度。設計人員必須要敬業(yè)，具有責任感，敢于擔當，認真，富有耐心，了解水運工程設計的重要意義。

(2)加強工程監(jiān)理制度的完善。

為了提高水運工程設計的質(zhì)量，除了要注意提升人員素質(zhì)以外，還要完善監(jiān)理制度。螻蟻之穴潰千里之堤，確保每一個環(huán)節(jié)都會得到有效的控制，不錯過每一個細節(jié)，才能將隱患扼殺在搖籃里。完善的監(jiān)理制度是保障水運工程設計的有力工具。此外，還要將責任落實到每一個人身上，分工明確，賞罰分明，規(guī)范工作人員的工作態(tài)度和行為。

(3)嚴格遵守國家基本建設程序。

國家基本建設程序是水運工程設計順刊實施的有力保證。通過水運工程設計的主要內(nèi)容可知，其涉及許多重要的環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，更關(guān)系到工程所帶來的各種效益。之所以要嚴格遵守國家的基本建設程序，主要是因為國家基本建設程序是人們通過實踐而得出的經(jīng)驗之談。因此，水運工程設計不僅可以借鑒，也需要嚴格遵照相關(guān)規(guī)定。

(4)嚴格控制原料設備的質(zhì)量監(jiān)控。

之所以要嚴格控制原材料設備的質(zhì)量監(jiān)控，主要是由于其問題較為常見。工程設計主要以工程為主，人是執(zhí)行者，人在執(zhí)行中出了問題，相關(guān)細節(jié)處理不善，從而可能導致極其嚴重的后果。由于工作人員對原料設備的質(zhì)量監(jiān)控不到位，或者在施工中貪圖便宜，選擇質(zhì)量不合格的設備原材料，不按照施工要求進行操作，就很容易造成極大的安全隱患。許多豆腐渣工程系原材料設備質(zhì)量不過關(guān)造成的，因此必須要吸取教訓，積累經(jīng)驗，切莫在工作中出現(xiàn)問題，嚴格把關(guān)質(zhì)量，勤于檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。

(5)加強對水運工程設計的支持。

加強水運工程設計人員的技術(shù)培訓，吸取國外的先進技術(shù)成果和經(jīng)驗，結(jié)合實際，創(chuàng)新使用。在原材料設備方面，要選用先進的設備，確保性能良好，功能齊全，并組織工作人員認真了解設備性能，會使用和操作。只有做到與時俱進，才能使水運工程邁向新的臺階。

4結(jié)束語

通過對橋梁下部結(jié)構(gòu)設計、橋梁上部結(jié)構(gòu)設計、橋梁施工方法的選擇探討，我們基本了解了港行橋梁工程的設計原理和方法。在港行水運工程方面，我們主要探討了提高水運施工質(zhì)量的方法，筆者認為施工單位要加強工程項目管理力度、加強工程監(jiān)理制度的完善、嚴格遵守國家基本建設程序、嚴格控制原料設備的質(zhì)量監(jiān)控、加強對水運工程設計的支持，只有這樣才能有效提高工程質(zhì)量，促進我國港航工程順利開展，創(chuàng)造更大的效益。

參考文獻

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［2］馮錫榮．水運工程咨詢設計企業(yè)開展全過程咨詢業(yè)務研究［D］．清華大學，2009．

［3］張延林．鋼與混凝土組合梁結(jié)構(gòu)在水運工程中的應用研究［D］．天津大學，2008．

［4］沈劍．紹興市內(nèi)河水運行業(yè)發(fā)展的SWOT分析及對策研究［D］．南京農(nóng)業(yè)大學，2013．

［5］劉慧敏．平原河道整治工程對內(nèi)河航運影響的分析與評價［D］．浙江大學，2011．

篇7

關(guān)鍵詞：水運工程；施工質(zhì)量；特點

中圖分類號：U692.2+1 文獻標識碼：A

引言

盡管全國水運工程整體質(zhì)量狀況良好，但是對闊步前進的水運事業(yè)來說，質(zhì)量的監(jiān)控和管理永遠是難點，是核心。水運工程質(zhì)量的好壞，直接影響到人民生命財產(chǎn)的安全，同時也影響工程的經(jīng)濟效益和使用價值。為此，水運工程絕大多數(shù)施工單位為了使其能夠達到預期的目標，非常重視工程項目管理。但影響水運工程的要素非常多，也很復雜，如何在水運工程項目的建設中保證工程質(zhì)量，是人們普遍關(guān)心的問題。

一、水運工程的特點

水運工程屬于交通基礎(chǔ)設施建設，除了與一般建設工程所共有的特點外,尚有其本身的特點。

1、規(guī)模大,投資高

無論是港口碼頭、航道和通航建筑物,還是修造船建筑物，要形成綜合性的配套生產(chǎn)能力，其工程規(guī)模大，投資多，一個工程投資高達幾百萬至幾億元。如果設計或施工失誤造成材料浪費和建筑物或構(gòu)筑物返工，則工程量和造價還會增加。因此，在港口及航道工程建設中必須加強項目管理，提高建設質(zhì)量，這對于加速水運業(yè)事業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

2、施工條件差

水運工程以水為伴，無論是建碼頭、港口或航道工程，還是船塢或船排，均在水中興建，所以大部分施工作業(yè)都是在水上或水下進行，因而會受到波浪、潮汐、水流、臺風等要素的影響。正因為水運工程的施工條件差、環(huán)境惡劣,所以工程質(zhì)量就比較難控制。

3、季節(jié)影響大

由于水上作業(yè)多，尤其是外海工程，受季節(jié)的影響很大。潮位變化，波浪大小均對施工作業(yè)帶來不利影響。內(nèi)河工程則受洪水與枯水季節(jié)的影響。此外還有大風、大雨、冰凍等要素,也給施工帶來困難。所以水運工程的作業(yè)天數(shù)較少，每年多則300天，少則不足200天。

4、施工工種多

水運工程不但有陸上工程,還有水上工程不但有室外作業(yè)，還有室內(nèi)作業(yè)。工種很多,船舶與機械的品種多、規(guī)格多，大小和性能差異很大，在很多情況下，需要水陸配合，因而增加了船機選型和施工程度的復雜性，施工管理也較為困難。

二、保證水運工程質(zhì)量的要素

1、工作人員

在水運項目開展的時候，人會對其品質(zhì)有著非常深入的影響。建設場地的基層工作者通常都是從農(nóng)村中來的，他們的知識水平不高，而且沒有較多的技術(shù)工作者，此時就無法保證建設活動的品質(zhì)了。而提升建設者的品質(zhì)的最為直接的措施就是切實的提升其素養(yǎng)，也就是說人品和安全思想和文化知識等等的一些。所以，協(xié)調(diào)建設者開展素質(zhì)教育有著十分積極地意義。經(jīng)由合理的教育能夠顯著地提升其技術(shù)水平以及安全思想。針對管控工作者和監(jiān)管工作者來講，開展思想教育活動，能夠顯著的提升其責任意識，形成品質(zhì)至上的思想。當品質(zhì)和建設速率出現(xiàn)矛盾的話，要以品質(zhì)至上。

2、工程監(jiān)理制度

龐大的工程項目監(jiān)控體系涉及多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)沒有抓緊，都有可能導致失控。因此工程的每個工序、每個環(huán)節(jié)都要實施監(jiān)控。監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量監(jiān)督工作方面的嚴峻挑戰(zhàn)具有不可推卸的責任和義務。監(jiān)理部門務必要明確分工，各行其職，各負其責。監(jiān)理工作還要早介入，甚至從項目開工建設之日起就要注重工程的檢查工作，使之規(guī)范有序安全進行，并貫穿于工程建設始終。

3、建設裝置

對于該項建設工作來講，船機裝置是其非常關(guān)鍵的裝置，其關(guān)乎到項目的品質(zhì)，只有確保使用的裝置優(yōu)秀了，才可以保證項目的品質(zhì)合乎規(guī)定。假如裝置的數(shù)量較少，特性無法合乎建設規(guī)定，破損厲害無法合理的維護的話，就會干擾到其品質(zhì)和建設的速率。所以，要想確保裝置的品質(zhì)優(yōu)秀，就要和優(yōu)秀的商家開展合作關(guān)系，在選擇的時候，要分析其是不是能夠合乎建設強度的規(guī)定，其費用是不是充足，其工藝是不是合理，活動是不是便捷，維護是不是簡便等。除此之外，要對相應的工作者開展全方位的培訓活動，這樣才可以保證其能夠了解裝置的操作事項和特征，進而能夠有效地的開展維護活動，保證其運行合理，使用時間長久。通過具體情況，我們發(fā)現(xiàn)，必須要積極的開展養(yǎng)護活動，只有這樣才能夠減少維護等的費用。

4、施工工藝和施工方案

施工工藝是否先進、施工方案是否正確,直接影響施工質(zhì)量和經(jīng)濟效益。如設計人員水平低,設計要素考慮不周,結(jié)構(gòu)布局不合理,設計深度不夠,方案考慮不充分,設計人員不熟悉規(guī)范,未執(zhí)行強制性標準,施工時隨意變更圖紙等,都會影響到水運工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。工程勘察成果是設計的重要技術(shù)依據(jù),是關(guān)系到工程成敗的基礎(chǔ)資料,所以在設計施工工藝和施工方案時，要遵守有關(guān)的規(guī)范和技術(shù)標準，不得隨意簡化，同時還要建立、健全施工圖審查制度。另外，要密切配合項目法人解決施工中與設計有關(guān)的技術(shù)問題。在確保工程安全的前提下，從水運工程的實際情況出發(fā)，從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟等方面進行評估分析,綜合考慮,以確保施工方案技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理、質(zhì)量上有保證。對重大設計變更必須經(jīng)項目主管部門審批。設計人員要深人施工現(xiàn)場,做好設計服務，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的技術(shù)問題。

5、使用的物資和生產(chǎn)裝置

材料、構(gòu)件與生產(chǎn)設備是建造水運工程實體的質(zhì)量基礎(chǔ)和工程項目形成生產(chǎn)能力的保證。在前些年時，我國不少建設項目出現(xiàn)重大質(zhì)量事故。因使用劣質(zhì)材料，或因偷工減料，或因設備質(zhì)量低劣等原因，造成了嚴重的工程質(zhì)量事故和重大的經(jīng)濟損失。所以，在材料與設備的選擇與檢驗上，要從選材定貨時抓起。選擇材料時，首先要貨比三家，擇優(yōu)選用。其次要與供應廠家簽訂供貨合同，規(guī)定質(zhì)量要求，明確質(zhì)量責任，有可能時要明確質(zhì)量索賠或退貨規(guī)定。要堅持建材進場必須由專人進行驗收，對照供貨合同的規(guī)定和材料、設備供貨說明書及有關(guān)技術(shù)規(guī)定，對其質(zhì)量進行全部或抽樣檢查驗收，并做好記錄。對某些建材性能要進行技術(shù)鑒定，與供貨廠家提供的產(chǎn)品質(zhì)量合格證中的技術(shù)數(shù)據(jù)對比，達不到規(guī)定指標的要弄清原因；對于那些不合乎建設規(guī)定的材料要退回生產(chǎn)單位，進而避免建設活動中使用不良的物質(zhì)，干擾到其品質(zhì)。在使用之前的時候，還應該分析其品質(zhì)證明材料，如果與合格證指標相符合后方能使用。對違反規(guī)定的單位和個人，要追求責任。

6、活動氛圍

環(huán)境可分為：自然環(huán)境、勞動環(huán)境和管理環(huán)境等等。自然環(huán)境是人不可改變的環(huán)境，例如：洪水、臺風、雪災、潮汐等等。針對這種要素，我們在對其應對的時候，最為合理的措施就是積極地預防，人們可以提前且及時的了解到它的規(guī)律，然后根據(jù)自然環(huán)境對水運工程進行調(diào)整，進而確保水運項目能夠順暢的開展，不會受到額外的損失現(xiàn)象的干擾。勞動環(huán)境主要是指勞動組織、施工工具以及施工條件等、勞動環(huán)境直接影響著施工人員的身心健康及其工作積極性，沒有好的勞動環(huán)境有可能導致施工人員不按具體規(guī)定進行，從而造成工程事故發(fā)生。完善活動氛圍是建設方要認真分析的事項，確保建筑者能夠了解到環(huán)保的意義，積極地對場地開展維護活動，能夠顯著的提升活動的積極性。管理環(huán)境是指質(zhì)量管理制度、檢測制度和質(zhì)量保證體系等。提升管控水平是管控人員的關(guān)鍵工作，要將物質(zhì)方面的獎勵當成是關(guān)鍵的要素，將精神方面的當成是配合性的要素，以此來確保其具有高度的活動熱情，同時也能夠顯著地提升活動的品質(zhì)。

結(jié)束語

質(zhì)量是水運工程的生命，是水運工程重中之重的大事，質(zhì)量不達標，一切等于零。施工質(zhì)量是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，是企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得發(fā)展的關(guān)鍵。搞好項目施工質(zhì)量，樹立企業(yè)良好的形象，不斷地探索提高工程施工質(zhì)量的新途徑，探索更好的先進科學的施工措施，是每個水運施工企業(yè)共同追求的目標。

參考文獻

[1]李新書.水運工程建設中的質(zhì)量控制[J].中國水運，2011.

篇8

港口工程施工合同

工程名稱：

甲方：

乙方：

年

月

日

一、合同協(xié)議書

甲方＿＿＿＿＿＿＿為興建＿＿＿＿＿＿＿＿工程，接受了乙方＿＿＿＿＿＿＿對本工程的投標，為明確雙方責任、權(quán)利及義務，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂如下協(xié)議：

1．本協(xié)議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規(guī)定的含義相同。

2．下列文件構(gòu)成整個合同不可分割的整體，各文件相互補充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準。

（1）雙方商定的補充協(xié)議或合同期內(nèi)經(jīng)雙方簽署的備忘錄；

（2）合同協(xié)議書；

（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；

（4）合同專用條款；

（5）合同通用條款；

（6）中標通知書、投標書和招標書；

（7）與本合同有關(guān)的其他文件。

3．本合同總價款為人民幣＿＿＿＿萬元。

4．本合同工程的施工期為＿＿個月（天），或：自＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿年＿＿月＿＿日。

5．甲、乙雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔和履行各自的全部責任和義務。

6．本協(xié)議書由雙方法定代表人或其授權(quán)的人簽署并加蓋公章后生效。工程經(jīng)竣工驗收合格、保修期滿、合同總價款及保修金結(jié)清后合同終止。

7．本協(xié)議書正本二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力；副本＿＿份，雙方各執(zhí)＿＿份，當副本與正本不一致時，以正本為準。

甲方：

乙方：

法定代表人：

法定代表人：

或

或

其授權(quán)的人：

其授權(quán)的人：

簽字日期：

簽字日期：

單位地址：

單位地址：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話：

傳真：

傳真：

郵政編碼：

郵政編碼：

開戶銀行：

開戶銀行：

帳號：

帳號：

簽約日期：

簽約地點：

二、合同通用條款

第一條　詞語定義

在本合同中，除合同專用條款另有約定外，下列名詞和用語應具有本條所指定的含義：

1．甲方：指由合同約定的具有發(fā)包主體資格和支付工程價款能力的當事人。又稱發(fā)包方。

2．甲方代表：指由甲方授權(quán)，代表甲方履行合同和作出決定的代表人。

3．乙方：指由合同約定的具有承包主體資格并被甲方接受承建本合同工程的當事人。又稱承包方。

4．乙方代表：指由乙方授權(quán)負責履行本合同的代表人。又稱項目經(jīng)理。

5．工程監(jiān)理：指受甲方委托，具有相應工程監(jiān)理資質(zhì)等級的水運工程監(jiān)理單位，在甲方授權(quán)范圍內(nèi)對本工程的施工進行的監(jiān)督與管理。

6．監(jiān)理工程師：指由工程監(jiān)理單位委派的負責本合同施工監(jiān)理的代表人。又稱施工總監(jiān)。

7．質(zhì)量監(jiān)督站：指各級交通主管部門授權(quán)的水運工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)。

8．設計單位：指受甲方委托，具有相應資質(zhì)等級，承擔本合同工程設計的單位。

9．工程：指合同專用條款約定的合同范圍內(nèi)的永久工程和為永久工程服務的臨時工程以及保修期內(nèi)對工程缺陷進行處理的修復工程。

10．技術(shù)標準：指技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)程。

11．設計文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批準的，用以施工的所有圖紙和技術(shù)資料。

12．合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期滿，甲乙雙方結(jié)清合同價款時止的整個期間，包括施工準備期、施工期和工程保修期。

13．施工期：指自開工令中指定的開工之日起至工程竣工之日止的期限。需階段驗收的工程，階段工期為階段驗收工程的施工期。

14．保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同約定的保修期限。

15．合同價款：指按合同約定的方式、方法計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內(nèi)容的價款總額。

16．保修金：指為本合同保修期內(nèi)完成合同范圍內(nèi)任何施工缺陷的修復，按合同中約定比例甲方在乙方工程款中扣留的款額。

17．不可抗力：指因戰(zhàn)爭、動亂、空中飛行物體墜落或非甲乙方責任造成的爆炸和火災，以及合同中約定等級以上的風、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海嘯等對工程造成損害的自然災害。

18．竣工驗收：乙方按合同約定完工向甲方移交工程的驗收。需階段交工的工程，階段驗收為乙方按合同約定分階段完工向甲方移交工程的驗收。

19．天：指日歷天。年、月、日均以公歷計算。

20．書面形式：指對各種通知、信函、紀要和委托等，采用手寫、打字或印刷的表述方式，包括電報、電傳和傳真。

第二條　合同文件

1．合同文件：合同文件互相解釋、互為說明，除合同專用條款另有約定外，其組成和解釋次序如下：

（1）雙方商定的補充協(xié)議或合同期內(nèi)經(jīng)雙方簽署的備忘錄；

（2）合同協(xié)議書；

（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；

（4）合同專用條款；

（5）合同通用條款；

（6）中標通知書、投標書和招標書；

（7）與本合同有關(guān)的其他文件。

當合同文件出現(xiàn)含糊不清或不一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協(xié)商解決；若雙方意見不能統(tǒng)一，則按本合同通用條款第20條中約定的辦法處理。&n

bsp;

2．設計文件：甲方應在合同簽署后14天內(nèi)按照合同專用條款中約定的份數(shù)向乙方提供設計圖紙、設計說明和其他設計資料。未經(jīng)甲方同意，乙方不得將設計文件提供給第三方。

若合同中約定部分工程由乙方進行設計，乙方應將有關(guān)設計文件和圖紙按合同約定的時間和份數(shù)提交甲方批準后方可實施。

3．補充設計文件：為滿足工程的正確實施或完成對其缺陷的修復，甲方可在合同范圍內(nèi)提出補充設計文件和通知，乙方應接受并執(zhí)行。

第三條　合同范圍

1．合同范圍：本合同所要實施的具體工作內(nèi)容、范圍及工程界限等，在合同專用條款中約定。

第四條　技術(shù)標準

1．技術(shù)標準的使用：本合同工程的施工，執(zhí)行交通部頒發(fā)的技術(shù)標準以及甲方在招標書中提出的技術(shù)標準和要求。

2．技術(shù)標準的替代：若交通部頒發(fā)的技術(shù)標準中尚未有適合本工程特點的條文時，可使用專用條款中約定的其他技術(shù)標準，若甲方要求使用國外技術(shù)標準，應由甲方負責提供中文譯本。若工程結(jié)構(gòu)或施工工藝特殊，沒有相應技術(shù)標準時，應由甲方提出技術(shù)標準，或由乙方根據(jù)設計要求和施工能力提出相應技術(shù)標準，經(jīng)甲方審查同意后執(zhí)行。

第五條　語言、法規(guī)和聯(lián)系方式

1．語言：合同文件的書寫或解釋以及雙方來往的文件均使用漢語。若需使用少數(shù)民族語言作為輔助語言時，應在合同專用條款中約定，但當兩種文本發(fā)生異議時，以漢語文本為準。

2．法規(guī)：本合同適用的法規(guī)是國家的法律、條例和法規(guī)，以及交通部頒布的有關(guān)規(guī)章和合同專用條款中約定的法規(guī)。

3．聯(lián)系方式：本合同實施過程中，工程有關(guān)各方的一切聯(lián)系均以書面形式為準。在緊急的情況下，可先以口頭陳述，但應在事后48小時內(nèi)以書面形式予以確認。

第六條　甲方的責任

篇9

第二條下列建設工程必須實行監(jiān)理：

（一）國家重點建設工程；

（二）大中型公用事業(yè)工程；

（三）成片開發(fā)建設的住宅小區(qū)工程；

（四）利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程；

（五）國家規(guī)定必須實行監(jiān)理的其他工程。

第三條國家重點建設工程，是指依據(jù)《國家重點建設項目管理辦法》所確定的對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展有重大影響的骨干項目。

第四條大中型公用事業(yè)工程，是指項目總投資額在3000萬元以上的下列工程項目：

（一）供水、供電、供氣、供熱等市政工程項目；

（二）科技、教育、文化等項目；

（三）體育、旅游、商業(yè)等項目；

（四）衛(wèi)生、社會福利等項目；

（五）其他公用事業(yè)項目。

第五條成片開發(fā)建設的住宅小區(qū)工程，建筑面積在5萬平方米以上的住宅建設工程必須實行監(jiān)理；5萬平方米以下的住宅建設工程，可以實行監(jiān)理，具體范圍和規(guī)模標準，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設行政主管部門規(guī)定。

為了保證住宅質(zhì)量，對高層住宅及地基、結(jié)構(gòu)復雜的多層住宅應當實行監(jiān)理。

第六條利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程范圍包括：

（一）使用世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等國際組織貸款資金的項目；

（二）使用國外政府及其機構(gòu)貸款資金的項目；

（三）使用國際組織或者國外政府援助資金的項目。

第七條國家規(guī)定必須實行監(jiān)理的其他工程是指：

（一）項目總投資額在3000萬元以上關(guān)系社會公共利益、公眾安全的下列基礎(chǔ)設施項目：

（1）煤炭、石油、化工、天然氣、電力、新能源等項目；

（2）鐵路、公路、管道、水運、民航以及其他交通運輸業(yè)等項目；

（3）郵政、電信樞紐、通信、信息網(wǎng)絡等項目；

（4）防洪、灌溉、排澇、發(fā)電、引（供）水、灘涂治理、水資源保護、水土保持等水利建設項目；

（5）道路、橋梁、地鐵和輕軌交通、污水排放及處理、垃圾處理、地下管道、公共停車場等城市基礎(chǔ)設施項目；

（6）生態(tài)環(huán)境保護項目；

（7）其他基礎(chǔ)設施項目。

（二）學校、影劇院、體育場館項目。

第八條國務院建設行政主管部門商同國務院有關(guān)部門后，可以對本規(guī)定確定的必須實行監(jiān)理的建設工程具體范圍和規(guī)模標準進行調(diào)整。

篇10

關(guān)鍵詞：建筑工程；監(jiān)理；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：

在監(jiān)理工作中最重要的一項就是質(zhì)量控制，監(jiān)理在對工程質(zhì)量控制過程中主要是通過對施工單位的管理而最終實現(xiàn)的。建筑工程質(zhì)量好壞與我國國民經(jīng)濟以及人民財產(chǎn)安全有著緊密的聯(lián)系，所以，要想提高工程質(zhì)量水平，其前提條件就是做好監(jiān)理工作。

1 加強建筑工程監(jiān)理質(zhì)量控制的重要性

監(jiān)理工作最關(guān)鍵的是要在充分協(xié)助的基礎(chǔ)上實施質(zhì)量控制,監(jiān)理工作千頭萬緒,相差較大。這就要求監(jiān)理工作必須在準確理解信息化工程監(jiān)理內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,針對不同的信息化項目、不同業(yè)主的特性,明確項目建設的關(guān)鍵點,從而采取不同的監(jiān)理實施方案和措施,這一點對質(zhì)量控制最為緊要。只有這樣,才能創(chuàng)造出讓業(yè)主滿意的建筑成果。

2 建筑工程監(jiān)理的質(zhì)量控制現(xiàn)狀

目前建筑工程監(jiān)理主要難題是質(zhì)量意識較低,對設計和監(jiān)理的行政干預多、設計方案變更過多和監(jiān)理部力量偏小等因素給工程管理和工程質(zhì)量控制帶來一定麻煩。然而,一個建設項目的工程質(zhì)量是保證該項目為企業(yè)創(chuàng)造效益的最根本的保證,也是我們能夠為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)施工的先決條件,建筑工程施工質(zhì)量是直接制約著企業(yè)自身一些業(yè)務發(fā)展的。如何把建設的工程質(zhì)量與企業(yè)的命運相聯(lián)系,如何使工程項目的建設質(zhì)量有所提高,是我們在新的建設現(xiàn)狀下面臨的新課題。實踐證明,有效的工程質(zhì)量控制是確保建筑工程質(zhì)量最有效的方法。

3 建筑工程監(jiān)理的質(zhì)量控制主要內(nèi)容

建筑工程監(jiān)理質(zhì)量控制包含以下方面的內(nèi)容:設計階段質(zhì)量控制、施工招標階段質(zhì)量控制、施工階段質(zhì)量控制、工程質(zhì)量檢驗、竣工驗收階段的質(zhì)量控制等。

3.1 設計階段質(zhì)量控制

我國的建設監(jiān)理制度在實行過程中僅側(cè)重于施工階段對項目進行監(jiān)理和質(zhì)量控制,卻對設計階段卻不太重視,以至于“三超”現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),誘導了許多釣魚工程的出現(xiàn),對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生巨大的負面影響。因此,對建筑工程,最好實行設計監(jiān)理,以通過控制設計質(zhì)量,真正做到節(jié)省投資。

3.2 施工招標階段質(zhì)量控制

施工招標可分為招標準備、招標和決標簽訂合同三個階段。主要質(zhì)量控制環(huán)節(jié)有編制招標文件、對投標單位資質(zhì)審查和評標決標。

3.3 施工階段質(zhì)量控制

3.3.1 監(jiān)理旁站。在重要部位或有特殊工藝要求的部位施工過程中,監(jiān)理工程師須做到全天候、24小時跟班旁監(jiān),以便及時發(fā)現(xiàn)問題并給與解決。如基礎(chǔ)階段的樁基施工、土方回填、后澆帶澆筑、卷材防水層細部構(gòu)造等處理以及主體結(jié)構(gòu)階段的梁柱節(jié)點鋼筋隱蔽過程、廚衛(wèi)、露臺蓄水實驗,旁站監(jiān)理人員應在施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督,及時發(fā)現(xiàn)和處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題,如實準確地做好旁站監(jiān)理記錄。凡旁站監(jiān)理人員和施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的,不得進行下一道工序施工。

3.3.2 狠抓“第一”、“重點”、“臨界”項目。根據(jù)工程項目的規(guī)模,工程特點和技術(shù)要求,要做到一切從實際需要出發(fā),根據(jù)現(xiàn)實情況及時做出調(diào)整,確定關(guān)鍵路線、關(guān)鍵部位的監(jiān)督管理。如當施工現(xiàn)場綁扎第一道梁筋,綁扎第一道柱、梁鋼筋,支第一根柱模時,監(jiān)理工程師需到現(xiàn)場檢查,復核軸線及標高,測量構(gòu)件、結(jié)構(gòu)的尺寸,稱計配合材料重等。對臨界項目,則要求施工隊進行“三檢制”,實行對工序交接檢查,避免不同工序、工種交接時,將質(zhì)量問題和隱患帶入下一道工序中。

3.3.3 巡視與抽查。監(jiān)理工程師通過現(xiàn)場巡視,實地測量結(jié)果和數(shù)據(jù),來檢查和判斷工程質(zhì)量,以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。如砼澆筑完后蜂窩、孔洞各多少,蜂窩多大、孔洞多深,在什么部位等等。提出整改意見,提前以書面形式告知施工單位并附上所測數(shù)據(jù),避免其今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。

3.4 工程質(zhì)量檢驗

工程質(zhì)量檢驗是經(jīng)過“測、比、判”活動的過程?！皽y”就是測量、檢查、試驗或度量,“比”就是將“測”的結(jié)果與規(guī)定要求進行比較,“判”就是將比的結(jié)果作出合格與否的判斷。

3.5 竣工驗收階段的質(zhì)量控制

項目監(jiān)理機構(gòu)按（現(xiàn)行）國家標準《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的質(zhì)量a評定標準和辦法,對完成的分項、分部工程,單位工程進行檢查驗收;專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的分項（檢驗批）工程質(zhì)量驗評資料進行審核及現(xiàn)場檢查,合格后予以簽認;對于有使用要求的分項（采暖、電器等項）,必須在檢查、試驗或運轉(zhuǎn)后再進行檢查評定（驗收）等。

4 加強建筑工程監(jiān)理的質(zhì)量控制的措施

4.1 加強建筑工程監(jiān)理內(nèi)部標準化管理。建筑工程監(jiān)理標準化管理主要是指;把“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”三方面監(jiān)理內(nèi)容從形式到內(nèi)容都轉(zhuǎn)化為標準化管理和控制,使每一項上作都有統(tǒng)一規(guī)定、統(tǒng)一要求,都有標準依據(jù),都有定性、定量的衡量標準。

4.2 提高監(jiān)理工作的及時性。在施工監(jiān)理中,必須做到及時發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題及時處理。避免質(zhì)量問題的持續(xù)發(fā)生。在旁站和巡視工中,必須做到及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷和隱患,并要求及時處理。

4.3 加強建筑監(jiān)理科學理論?？茖W理論是實踐經(jīng)驗的總結(jié),堅持控制科學化就是在工程質(zhì)量和工程進度的矛盾之間做好對立統(tǒng)一的內(nèi)在聯(lián)系?？刂瞥绦蚩茖W化才能更好地促進合同目標的實現(xiàn)。監(jiān)理工程師遵循客觀規(guī)律去操作,從而體現(xiàn)監(jiān)理工程師的控制水平和控制成效。

4.4 加強監(jiān)理工程師質(zhì)量控制的覺悟認識。施工階段是使工程設計意圖最終實現(xiàn)并形成工程實體的階段,也是最終形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程項目的使用價值的重要階段。

4.5 加強對施工人員的控制。人員是直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。首先從人的質(zhì)量意識上進行管理,只有參與工程建設的人都建立了質(zhì)量至上的觀點,對人員進行管理才有具體的意義。

4.6 提高建筑市場行為的規(guī)范性。我國一方面將企業(yè)推入市場,但另方面市場的法制不健全,市場行為不規(guī)范,造成市場混亂。只有加強建筑市場行為的規(guī)范性,才能保證工程監(jiān)理的質(zhì)量控制。

4.7 加強建筑施工的機械設備管理。高的機械化程度是保證建筑工程質(zhì)量的強有力保障。建筑施工單位的機械化程度代表著施工單位的實力品牌和施工水平,也體現(xiàn)了施工企業(yè)的管理水平。采用先進的機械化設備能明顯保證和提高施工質(zhì)量,確保達到施工設計技術(shù)要求和指標,為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程打下基礎(chǔ)。

4.8 注重建筑施工的材料質(zhì)量。建筑工程中材料費用占總投資的大部分,因此,建筑材料無疑是保證建筑工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

5 結(jié)束語

“百年大計,質(zhì)量第一”,是工程建設工作的原則。為加強建筑工程監(jiān)理的質(zhì)量控制,確保工程質(zhì)量,有必要進行加強建筑工程監(jiān)理內(nèi)部標準化管理,提高監(jiān)理工作的及時性,加強建筑監(jiān)理科學理論,加強監(jiān)理工程師與施工人員對質(zhì)量控制的覺悟認識,提高建筑市場行為的規(guī)范性,加強建筑施工的機械設備管理,注重建筑施工的材料質(zhì)量。

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