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篇1

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；安全監(jiān)理；難點(diǎn)；措施

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

從這幾年頻頻出現(xiàn)的公路橋梁工程安全事故中可以發(fā)現(xiàn)，除卻一些公路橋梁工程表面的事故原因之外，其根本原因在于我國(guó)當(dāng)前公路橋梁工程安全生產(chǎn)管理制度的問題。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各方想要獲得的是近期的利潤(rùn)還是長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，那么所需擔(dān)負(fù)的責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)同利潤(rùn)的多少相匹配。政府和行政管理部門應(yīng)為市場(chǎng)提供一個(gè)公平、公正的氛圍，將各方的利益相協(xié)調(diào)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的共同發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)整體進(jìn)步。公路橋梁工程的安全監(jiān)理問題直接關(guān)系到公路橋梁工程施工單位的利益及發(fā)展，也有關(guān)參與公路橋梁工程建設(shè)的其它方的利益問題。因此，想要將公路橋梁工程建設(shè)安全監(jiān)理問題解決好，不但要通過公路橋梁工程計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行，還要從適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的思路和方法進(jìn)行。

一、路橋工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)

（一）監(jiān)理單位不斷規(guī)范安全監(jiān)理

為了適應(yīng)和滿足對(duì)公路橋梁工程安全監(jiān)理的要求，保證公路橋梁工程企業(yè)的生存和發(fā)展，各監(jiān)理企業(yè)對(duì)安全監(jiān)理工作予以了高度重視，很多監(jiān)理公司在通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，順應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，將環(huán)境保護(hù)和員工的職業(yè)健康安全問題也納入公司的管理體系，形成質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全“三標(biāo)一體”管理體系?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)也不斷建立健全安全保證體系，通過編制監(jiān)理規(guī)劃、安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和相應(yīng)的規(guī)章、制度，以及現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)理工程師的配置，認(rèn)真做好安全監(jiān)理的事前、事中、事后控制工作，對(duì)公路橋梁工程安全生產(chǎn)的全過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理，以保證公路橋梁工程施工安全，促進(jìn)公路橋梁工程建設(shè)順利開展。

（二）工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻

雖然在國(guó)家加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和建設(shè)工程實(shí)施安全監(jiān)理后，工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)有了很大的改觀，重大安全生產(chǎn)事故不斷減少，但是工程建設(shè)安全生產(chǎn)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，重大安全事故時(shí)有發(fā)生。這些安全生產(chǎn)事故暴露出當(dāng)前行業(yè)監(jiān)管尚有漏洞，違法違規(guī)現(xiàn)象屢禁不止，隱患排查效果不佳，安全管理制度執(zhí)行不力；責(zé)任主體履責(zé)不到位，施工單位安全管理嚴(yán)重缺位，安全生產(chǎn)管理水平極不均衡；監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或視而不見，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患不督促整改，不按規(guī)定上報(bào)，安全監(jiān)理作用沒能有效發(fā)揮。

（三）監(jiān)理工程師地位低，權(quán)利小

在公路橋梁工程是施工中，進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用的控制是監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容。目前公路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理是實(shí)施工程監(jiān)理制度的側(cè)重點(diǎn)，而公路橋梁工程計(jì)量支付和節(jié)段進(jìn)度目標(biāo)大多是由公路橋梁工程管理方?jīng)Q定的，公路橋梁工程管理方經(jīng)常會(huì)限制監(jiān)理工程師費(fèi)用和進(jìn)度控制的權(quán)利，監(jiān)理工程師的工作積極性和職能被大大削弱，造成公路橋梁工程管理難度增大。公路橋梁工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用控制是相輔相成的，若監(jiān)理無法對(duì)公路橋梁工程計(jì)量支付或進(jìn)度調(diào)整行使權(quán)力，則無法有效地控制公路橋梁工程質(zhì)量。

二、路橋工程安全監(jiān)理工作難點(diǎn)的完善措施

（一）加強(qiáng)對(duì)安全控制重要性認(rèn)識(shí)的教育

安全生產(chǎn)最首要的問題是安全意識(shí)的淡漠，絕不僅僅只是公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)淡薄，還包括部分公路橋梁工程施工企業(yè)管理人員，致使安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度得不到真正的貫徹執(zhí)行，在公路橋梁工程進(jìn)度和利潤(rùn)面前，往往抱以僥幸心理把安全撇在了一邊，導(dǎo)致施工中的冒險(xiǎn)性、盲目性和隨意性，習(xí)慣性的違規(guī)、違章作業(yè)屢禁不止，安全生產(chǎn)事故不斷發(fā)生。很多監(jiān)理人員認(rèn)識(shí)不到建設(shè)工程施工安全監(jiān)督管理的重要性和意義，沒有深刻理解生命可貴的含義，那些辛勤工作的施工人員，他們是家中的頂梁柱，他們的安危關(guān)系到一家?guī)状说男腋！Ｒ蚨?，關(guān)注他們的生命安危，把公路橋梁工程安全當(dāng)作天大的事來抓，每一次工地巡視，時(shí)刻關(guān)注安全，只要發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程安全隱患，就要堅(jiān)決地予以排除，盡心去保護(hù)每一個(gè)活生生的生命，不僅是監(jiān)理的責(zé)任所在，也是監(jiān)理的義務(wù)，更是對(duì)生命的尊重。只有每一位監(jiān)理人員具有高度的責(zé)任感，把安危時(shí)刻掛心上，才能把各項(xiàng)安全制度、規(guī)定落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

（二）提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)能力

按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定，施工單位應(yīng)在公路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人以及總監(jiān)理工程師核簽后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。這就要求監(jiān)理人員要熟知安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、各種規(guī)程和規(guī)范，具有較為廣博的專業(yè)知識(shí)和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)；在審核施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案中，能發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，提出合理的修改建議和意見，把好安全的預(yù)控關(guān)；在施工過程中一旦出現(xiàn)一些安全隱患苗頭，能正確地應(yīng)用監(jiān)理程序和手段，責(zé)令施工單位進(jìn)行整改，及時(shí)將安全隱患苗頭排除，把好安全的事中控制關(guān)。

監(jiān)理企業(yè)常因監(jiān)理取費(fèi)低，制約了聘用一些既懂技術(shù)懂專業(yè)、又懂經(jīng)濟(jì)懂法律并且具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)的人才。監(jiān)理企業(yè)只有通過練內(nèi)功，結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目實(shí)際加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，才能滿足監(jiān)理工作的要求，保證公路橋梁工程的順利實(shí)施。

（三）完善質(zhì)量控制依據(jù)

公路橋梁工程監(jiān)理工作是以質(zhì)量控制為核心進(jìn)行監(jiān)理的，而關(guān)鍵公路橋梁工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)是技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、合同。公路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是工程質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)，合同則是承建單位要求公路橋梁工程施工單位按照設(shè)計(jì)圖和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工的依據(jù)。在監(jiān)理過程中完善公路橋梁工程質(zhì)量控制需要對(duì)施工的全過程進(jìn)行監(jiān)理，全過程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行的事前控制、事中控制、事后控制。如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)公路橋梁工程結(jié)束后質(zhì)量的控制。公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過巡視和旁站來完成，保證公路橋梁工程的施工質(zhì)量及安全。

結(jié)束語

工程項(xiàng)目監(jiān)理制已經(jīng)成為公路橋梁工程管理體制中的一項(xiàng)基本制度，應(yīng)堅(jiān)持和完善這一公路橋梁工程管理制度，繼續(xù)深化對(duì)公路橋梁工程監(jiān)理重要性的認(rèn)識(shí)，提高公路橋梁工程監(jiān)理的社會(huì)地位和工作地位，擺脫公路橋梁工程監(jiān)理行業(yè)存在的困境，使建設(shè)公路橋梁工程監(jiān)理事業(yè)健康發(fā)展，進(jìn)一步走上規(guī)范化、科學(xué)化、制度化的軌道。監(jiān)理行業(yè)從業(yè)人員無論從專業(yè)技術(shù)上還是職業(yè)道德上都應(yīng)該積極完善、提高自己，使建設(shè)監(jiān)理隊(duì)伍在公路橋梁工程建設(shè)中更好地發(fā)揮作用，保證公路橋梁工程的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁偉,李雙鳳.路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,07:162.

[2]郭欣欣.淺論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,12:162.

[3]蔡金良.論路橋建設(shè)工程安全監(jiān)理的難點(diǎn)及其完善措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上半月),2008,04:125.

篇2

關(guān)鍵詞：橋梁施工；監(jiān)理工程；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

在橋梁工程建筑施工中監(jiān)理部門是除了建設(shè)、施工單位之外的重要組成部分，它是對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和把關(guān)，對(duì)于消除那些施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡等方面具有重要作用。在實(shí)際具體的橋梁施工監(jiān)理中工程監(jiān)理主要是指對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、投資與合同及對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行整體組織協(xié)調(diào)，使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，確保各方面的統(tǒng)一要求。

2 橋梁工程施工監(jiān)理具體措施

下面筆者就根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)談?wù)剬?duì)這方面的認(rèn)識(shí)和理解。供大家參考。

2.1把握好監(jiān)理方面的主要程序

這方面的要求是根據(jù)監(jiān)理工程師在開工前對(duì)施工單位方面的具體要求。一般地，監(jiān)理工程師要審查施工單位編制的組織設(shè)計(jì)，合格后才能同意開工。同時(shí)，監(jiān)理公司還要建立施工質(zhì)量監(jiān)理臺(tái)賬等等。筆者對(duì)其總結(jié)了監(jiān)理的程序，如圖1所示。

2.2重大施工安全事故處理流程

在具體的監(jiān)理中，很容易出現(xiàn)這樣那樣的安全事故，這就要求監(jiān)理公司方面及時(shí)采取有效地措施加以處理。具體處理重大安全事故的流程方式如圖2所示。

2.3做好橋梁伸縮縫的監(jiān)管工作

在橋梁施工中， 橋梁伸縮縫的施工難度是最大的，也是很難檢查出來的。筆者分析認(rèn)為，首要做的就是安裝方面的預(yù)埋。我們要做到準(zhǔn)確安裝，焊接牢固。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，我們要先鋪瀝青混凝土面層， 再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，最后再安裝，焊接伸縮縫，直至最后的澆筑伸縮縫混凝土。

2.4 做好隱蔽工程的監(jiān)理工作

基礎(chǔ)開挖與檢驗(yàn)是隱蔽工程中監(jiān)理的重要內(nèi)容，包括尺寸大小、地基穩(wěn)定性及承載力等方面。除此之外，還要做好鉆孔樁基礎(chǔ)的工序監(jiān)理。一般來說，泥漿一般可選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏質(zhì)土制漿。而水下混凝土的實(shí)際配制標(biāo)號(hào)應(yīng)比設(shè)計(jì)提高10%～15%；鉆孔、清孔和鋼筋籠吊裝完畢，混凝土灌注后，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)于不合格的要及時(shí)提出加以整改。

2.5 做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作

這項(xiàng)工作很重要。我們的監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則、現(xiàn)場(chǎng)巡視，對(duì)那些重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站。

除了上面的5點(diǎn)措施以外，筆者還認(rèn)為在基礎(chǔ)施工階段中，監(jiān)理人員還要據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線；還要注意結(jié)構(gòu)物地質(zhì)情況的變化，必須及時(shí)與設(shè)計(jì)代表協(xié)商， 提出設(shè)計(jì)變更， 采取相應(yīng)的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補(bǔ)救。

對(duì)于那些大量的混凝土澆注工作，監(jiān)理人員有時(shí)也要監(jiān)理鋼筋的鋪設(shè)工作。包括從開挖基坑、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術(shù)水平，更加注重施工質(zhì)量。

結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)橋梁建筑工程監(jiān)理的要求也不斷提高。因此，我們的監(jiān)理人員包括監(jiān)理企業(yè)都必須不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平，時(shí)刻以飽滿的熱情投入工作，以適應(yīng)我國(guó)橋梁的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]劉玉蘭.橋梁施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（17）.

[2]張虹.橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)理要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（15）.

篇3

關(guān)鍵詞：路橋工程；監(jiān)理

1公路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。

工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。

2施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理單位應(yīng)配合業(yè)主、管理單位、協(xié)助施工單位做好工程前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，組織編制相應(yīng)的監(jiān)理規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)理交底，在保證安全、質(zhì)量及文明施工的前提下，精心組織，循序漸進(jìn)，開展全過程監(jiān)理工作，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)各階段目標(biāo)，將監(jiān)理和施工單位的履約行為納入程序化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化管理。

3抓好過程控制，確保工程質(zhì)量

3.1認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙。

監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

3.2質(zhì)量控制。

（1）首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

（2）工程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。

監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

①基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。

由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

③材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

④監(jiān)理要求施工單位主體結(jié)構(gòu)施工，在報(bào)方案措施、測(cè)量放線、分項(xiàng)報(bào)驗(yàn)、隱蔽工程驗(yàn)收各環(huán)節(jié)，全部執(zhí)行監(jiān)理程序，填寫報(bào)驗(yàn)單，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，按程序辦事。

4.工程投資控制

通過監(jiān)理工作，加強(qiáng)費(fèi)用控制，可以達(dá)到給施工方節(jié)約開支，為監(jiān)理方獲得聲譽(yù)，為社會(huì)節(jié)約成本的多贏目標(biāo)。這樣既可以體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，也可以體現(xiàn)社會(huì)效益。但在實(shí)際操作中，施工方總是希望把工程成本費(fèi)用降到最低，但這樣做又往往會(huì)影響到工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師就需要做好費(fèi)用控制的監(jiān)理，使施工方降低成本和最終取得合格的工程產(chǎn)品這一對(duì)矛盾達(dá)到平衡。

（1）工程變更。無論是承包商、業(yè)主，設(shè)計(jì)提出的工程洽商、變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)、施工變更等均應(yīng)通過業(yè)主有關(guān)部門簽署意見，作為承包商實(shí)施的依據(jù)和申報(bào)計(jì)量的依據(jù)。未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，承包商不得擅自實(shí)施，否則由此造成損失由承包商自負(fù)。在工程變更實(shí)施過程中，監(jiān)理要對(duì)變更項(xiàng)目的實(shí)施情況嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)所發(fā)生的工程項(xiàng)目數(shù)量進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量。

（2）現(xiàn)場(chǎng)工程量確認(rèn)。需現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)工程量的項(xiàng)目是那些不能由圖紙直接計(jì)算或不能直接確定工程數(shù)量的工程項(xiàng)目，如土方開挖、原有結(jié)構(gòu)的破除、地基處理換填等。在監(jiān)理例會(huì)上，明確現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)程序和時(shí)效性，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)必須有甲方代表、監(jiān)理、施工三方在場(chǎng)，經(jīng)實(shí)測(cè)實(shí)量后，各方在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)單上簽字，作為支付的原始依據(jù)。

（3）承包人在完成某項(xiàng)或某部分工程并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，及時(shí)填報(bào)相應(yīng)項(xiàng)目的計(jì)量單，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)承包人申報(bào)的計(jì)量項(xiàng)目及數(shù)量準(zhǔn)確性，真實(shí)性，凡予以計(jì)量的工程項(xiàng)目均達(dá)到了質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有計(jì)量的工程量均通過監(jiān)理工程師的簽字同意，再報(bào)建設(shè)單位造價(jià)控制部門。通過上述各項(xiàng)工作層層把關(guān)，保證了計(jì)量項(xiàng)目的真實(shí)性、準(zhǔn)確性。

5做好安全保障監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。

路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，其實(shí)現(xiàn)需要一支有思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊(duì)伍。這就要求相關(guān)單位加強(qiáng)培訓(xùn)，監(jiān)理工程人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累深厚的知識(shí)基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，提高法律法規(guī)意識(shí)，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

6結(jié)束語：

公路與橋梁工程的監(jiān)理是一門系統(tǒng)化的科學(xué)，從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，直至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，這就需要公路橋梁系統(tǒng)從上而下扎扎實(shí)實(shí)地開展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)完成。

參考文獻(xiàn)：

篇4

一施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理要點(diǎn)

目前，由于我國(guó)改革事業(yè)的逐步推進(jìn)和社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展的需求，推行橋梁工程施工全過程監(jiān)理勢(shì)在必行。在我國(guó)工程質(zhì)量事故調(diào)查中，由于設(shè)計(jì)質(zhì)量不夠合理出現(xiàn)問題而造成的橋梁垮塌事故占據(jù)著相當(dāng)大的比例?？梢?，因此，只有對(duì)橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量采取必要有效的監(jiān)理措施，方能減少相關(guān)事故的發(fā)生，提高工程效益。

1、施工前的監(jiān)理工作

對(duì)于施工單位的資質(zhì)情況, 監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真審查,包括承包商的隊(duì)伍及技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì),符合施工要求后, 方可允許開工。

2、施工放線

對(duì)施工技術(shù)人員的測(cè)量放線工作進(jìn)行監(jiān)理,要求根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙正確放線。對(duì)于橋梁施工來說,放線工作相當(dāng)重要,關(guān)系到路線與結(jié)構(gòu)物的連接的問題,務(wù)必認(rèn)真對(duì)待,放線完畢由監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)親自驗(yàn)收,保證其誤差在允許范圍內(nèi)。進(jìn)行施工放樣時(shí),監(jiān)理要求施工單位必須采用整體放樣,保證橋梁建設(shè)的整體性和確保其精密度。

3、施工材料的監(jiān)理要點(diǎn)

要求施工單位建立工地試驗(yàn)室, 并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料逐一做好檢測(cè)。材料是施工的物質(zhì)基礎(chǔ),保證優(yōu)質(zhì)的材料才能擁有優(yōu)質(zhì)的工程。對(duì)于橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)理應(yīng)該從以下方面著手:首先是水泥: 要求供貨商提供廠方出具的產(chǎn)品合格證書及有關(guān)試驗(yàn)報(bào)告,同時(shí)要求承包方按照技術(shù)規(guī)范要求,在符合監(jiān)理程序規(guī)定的頻率下, 對(duì)水泥進(jìn)行膠沙、安定性等項(xiàng)試驗(yàn),要求施工單位提供實(shí)驗(yàn)報(bào)告,監(jiān)理試驗(yàn)室復(fù)核。水泥的試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師共同研究決定。橋梁施工中的另一種重要材料就是鋼筋:要求施工單位按規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行自檢,然后再由監(jiān)理復(fù)核試驗(yàn)。鋼筋的監(jiān)理要點(diǎn):應(yīng)注意鋼筋取樣, 尤其是焊接試件取樣的覆蓋面;要求施工方鋼筋的存放下墊上蓋,堆放整齊,并要求對(duì)鋼筋分類標(biāo)簽,防止鋼筋銹蝕,對(duì)已經(jīng)發(fā)生銹蝕鋼筋,區(qū)分鋼筋銹蝕程度,進(jìn)行科學(xué)的量化,嚴(yán)重銹蝕的鋼材應(yīng)拒收;對(duì)鋼筋焊接程序的監(jiān)理要點(diǎn):監(jiān)理要認(rèn)真審核焊工的資格證件,以及為焊工提供的勞動(dòng)保護(hù)用品和正確使用情況,關(guān)鍵部位實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。無證、無能力者拒絕使用。

4、基礎(chǔ)施工階段的監(jiān)理

重視檢測(cè), 數(shù)據(jù)說話。監(jiān)理要做到腿勤、手勤、腦勤,多走、多看、多記,及時(shí)記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。

⑴基礎(chǔ)階段施工的監(jiān)理要著重注意基礎(chǔ)地質(zhì)情況數(shù)據(jù)。橋梁在勘察設(shè)計(jì)中的鉆探工作情況不詳,或因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況與設(shè)計(jì)圖紙注明的地質(zhì)資料不一致時(shí),應(yīng)該及時(shí)和設(shè)計(jì)方面取得聯(lián)系, 協(xié)商設(shè)計(jì)變更,采取相應(yīng)的施工措施糾正偏差, 對(duì)橋臺(tái)地基進(jìn)行加固處理,以確保工程質(zhì)量。避免人為造成質(zhì)量后患,影響施工質(zhì)量和使用壽命。

⑵橋梁的基礎(chǔ)施工是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié),基礎(chǔ)工程是一項(xiàng)隱蔽性工程,一旦監(jiān)理失誤,后患無窮,并且還可能造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,見于如此關(guān)鍵的工序, 監(jiān)理人員一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后,進(jìn)入下道工序之前,都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗(yàn)收。特別是在基礎(chǔ)埋植前,應(yīng)該由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)審核認(rèn)可,尤其是基礎(chǔ)下面的地質(zhì)情況,出現(xiàn)問題或異常及時(shí)解決,避免產(chǎn)生施工階段的“硬傷”。對(duì)各段隱蔽工程施工情況及時(shí)拍照存檔,以備日后不可遇見情況發(fā)生時(shí)的依據(jù)資料, 以便以責(zé)論處。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格不得覆蓋,否則就責(zé)令返工。

二加強(qiáng)過程控制監(jiān)理的要點(diǎn)

質(zhì)量監(jiān)管是路橋工程質(zhì)量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師首先要熟悉合同文件和設(shè)計(jì)文件，了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，編制好監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則；參與技術(shù)交底大會(huì)，監(jiān)督工程施工中是否按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進(jìn)行施工，全面控制施工質(zhì)量；對(duì)中途完成的工程通過準(zhǔn)確計(jì)量對(duì)工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)管，確保工程質(zhì)量。

1、認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙

監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

2、質(zhì)量控制的監(jiān)理

2.1 首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃都要逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，提也審查意義，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況定期進(jìn)行檢查與監(jiān)督。

2.2 工程定位

工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

（1）基準(zhǔn)點(diǎn)的精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）材料報(bào)驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等都要按照相關(guān)規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30%以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

2.3 橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施

⑴加強(qiáng)橋梁伸縮縫施工過程的監(jiān)管

在橋梁施工中，首先要注意與伸縮縫安裝有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留過程，做到準(zhǔn)確安裝、焊接牢固：在材料的選擇上也要選用合理的伸縮縫裝置，在質(zhì)量和剛度上搭配適度，能夠滿足梁與臺(tái)之間和梁與梁之間的位移；注意焊接順序和長(zhǎng)度，長(zhǎng)度要符合規(guī)定的范圍要求，根據(jù)溫度來確定安裝程序。為保證復(fù)合橋面伸縮縫平順，要求先鋪瀝青混凝土面層，再切割開挖面層，清理伸縮縫內(nèi)雜物，然后安裝、焊接伸縮縫，最后澆筑伸縮縫混凝土。

⑵強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

對(duì)橋梁工程施工的監(jiān)理，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量，監(jiān)理部在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前要認(rèn)真檢查施工單位分項(xiàng)工程實(shí)施細(xì)則;施工時(shí)，在施工單位自檢合格后經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后才能做下一步工作;堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)巡視，重點(diǎn)工序?qū)嵭腥^程旁站，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時(shí)解決。設(shè)計(jì)單位派代表常駐工地，及時(shí)解決設(shè)計(jì)與施工的有關(guān)問題，以確保橋梁工程施工的質(zhì)量。

三結(jié)束語

如今隨著社會(huì)不斷發(fā)展，各界交通運(yùn)輸?shù)韧鶃淼男枰瑯蛄汗こ倘找鎵汛?，其工程質(zhì)量更是值得研究重視，做好施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督是監(jiān)理的責(zé)任和使命，更是質(zhì)量監(jiān)督企業(yè)的立身之本。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳衛(wèi)斌. 公路工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化研究[J]. 中國(guó)科技信息；

篇5

關(guān)鍵詞：市政；建設(shè)；監(jiān)理；現(xiàn)狀

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)也加快了步伐，由于市政工程是由政府投資的公益性項(xiàng)目，其投資效益不是在項(xiàng)目本身發(fā)揮，也不能在短期內(nèi)能產(chǎn)生效益，因此，在實(shí)際市政工程的建設(shè)與管理體制存在一些普遍性問題，需要監(jiān)理人員重視并認(rèn)真對(duì)待。

一、市政工程的內(nèi)容

市政工程建設(shè)為城市的繁榮與發(fā)展提供了必要的條件。市政工程的主要內(nèi)容一般包括道路、橋隧、給水、排水、防洪、熱力、燃?xì)狻h(huán)衛(wèi)等專業(yè)。市政工程建設(shè)是城市建設(shè)的很重要組成部分，是為城市居民生產(chǎn)和生活服務(wù)的。市政工程具有開工急、工期短、質(zhì)量控制難度大，施工場(chǎng)地狹窄，地下管線復(fù)雜的特點(diǎn)。

二、市政工程監(jiān)理的基本現(xiàn)狀探討

（一）過多采用行政手段管理

實(shí)際市政工程監(jiān)理中，行政手段應(yīng)用的太多：首先，監(jiān)理企業(yè)都是建設(shè)單位出錢所委托的，它的工作都應(yīng)該服務(wù)建設(shè)單位，造成建設(shè)單位過多干預(yù)監(jiān)理部門的工作。其次，沒有按照合同規(guī)定履行義務(wù)。雖然在合同當(dāng)中都明確規(guī)定了監(jiān)理人員和委托人員各自的權(quán)利、義務(wù)等內(nèi)容，然而，卻沒有按照合同規(guī)定去執(zhí)行。再次，在支取監(jiān)理費(fèi)用時(shí)，沒有按照合同要求支付，這些都是由建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的，常常是不催不交，不按時(shí)支付，甚至拖欠很長(zhǎng)時(shí)間，嚴(yán)重影響了監(jiān)理單位開展工作。

（二）工程指揮模式與監(jiān)理模式同在

通常情況下，建設(shè)企業(yè)設(shè)備較大，并且企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，過多的進(jìn)行行政管理，從而干預(yù)監(jiān)理部門的正常工作，有時(shí)也會(huì)對(duì)施工企業(yè)發(fā)號(hào)施令，再加上，建設(shè)單位和監(jiān)理部門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)大不相同，因此導(dǎo)致施工單位不知該聽哪個(gè)部門的。

（三）建設(shè)單位和監(jiān)理部門的目標(biāo)不相同

一般來說，建設(shè)單位容易忽略對(duì)市政工程質(zhì)量的管理，過于關(guān)注市政工程的建設(shè)周期。這主要是因?yàn)榻ㄔO(shè)單位的投資大多數(shù)都是由國(guó)家財(cái)政撥款的，建設(shè)單位并不承擔(dān)任何責(zé)任。而能夠充分反映出建設(shè)單位業(yè)績(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是建設(shè)工期，因此，建設(shè)單位只關(guān)心工程建設(shè)的進(jìn)度問題。監(jiān)理部門最重要的一個(gè)工作就是實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，而監(jiān)理部門所反應(yīng)出的質(zhì)量問題往往被建設(shè)單位忽略。甚至有些建設(shè)企業(yè)為趕超建設(shè)工期，不顧工程質(zhì)量。

（四）監(jiān)理人員的整體素質(zhì)水平偏低

市政工程最主要的也是最多的工程就是道路工程，但是，和它相配套的工程，比如：給排水、暖通、管線布置等工程其專業(yè)性是非常強(qiáng)的，這樣一來，要求監(jiān)理企業(yè)必須要高素質(zhì)的監(jiān)理人員。然而，由于監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)低、監(jiān)理人員流動(dòng)性大等因素，高素質(zhì)的監(jiān)理人員較少。再者，有些監(jiān)理部門為了節(jié)省開支，沒有安排專業(yè)人員及時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行旁站監(jiān)督，從而導(dǎo)致市政工程質(zhì)量逐漸降低。

三、市政工程建設(shè)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)

（一）做好開工前的準(zhǔn)備工作

a、熟悉施工圖紙，提出疑問并解決

工程開工前的準(zhǔn)備是最重要的，首先熟悉設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)計(jì)說明，從事不同的工作就從不同的角度去看，抓住重點(diǎn)。

b、填寫和準(zhǔn)備工程開工必備的資料

填寫市政工程施工安全開工條件驗(yàn)評(píng)表、市政工程文明施工開工條件驗(yàn)評(píng)表、工程質(zhì)量保證體系審查表（附七大員責(zé)任制）、開工報(bào)告、見證取樣計(jì)劃表、施工組織設(shè)計(jì)、安全施工組織設(shè)計(jì)，資料準(zhǔn)備齊全后就找相關(guān)單位辦理簽字、蓋章、審核的手續(xù)。

c、分類存放各種資料

為便于日后竣工資料的整理，在平日的資料收集過程中就按照檔案館的市政道路（排水）工程竣工檔案檢查清單順序分類歸檔；對(duì)于施工中與業(yè)主 監(jiān)理等相關(guān)單位的來往資料雖不歸檔，也應(yīng)分類整理；對(duì)于用于施工中的各種表格分編號(hào) 單位放好，便于使用時(shí)拿取。工程資料分為施工技術(shù)管理材料、工程質(zhì)量保證材料、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定材料和竣工圖四部分。道路、排水工程資料分開整理，一般道、排工程的施工技術(shù)管理材料放入排水工程資料中，但技術(shù)變更通知單、技術(shù)工作聯(lián)系單、施工記錄、混凝土澆注記錄、技術(shù)交底記錄等有道路、排水區(qū)分的分別放入道路和排水資料中。

（二）工程開工后應(yīng)著手的工作

a、原材料送檢

開工時(shí)原材料必須送市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測(cè)中心檢驗(yàn)，取現(xiàn)場(chǎng)有代表性的土樣送總公司實(shí)驗(yàn)室做擊實(shí)試驗(yàn)。送檢應(yīng)注意嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，經(jīng)檢測(cè)合格才能使用。

b、收集資料

將工程預(yù)算、測(cè)量交樁復(fù)核記錄、圖紙會(huì)審記錄、技術(shù)交底記錄，與開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì)、施工許可證一起歸檔。

c、收集材料質(zhì)量證明文件

在施工過程中不斷會(huì)購(gòu)進(jìn)各種材料，就需要收集每種材料的出廠合格證及有效的檢測(cè)報(bào)告（有CMA標(biāo)志的），必須是原件。有效證件的時(shí)間、數(shù)量及品種規(guī)格必須與材料進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間相符，特別是水泥要有28 天強(qiáng)度的出廠檢驗(yàn)單；鋼材的標(biāo)識(shí)、規(guī)格與出廠合格證相符。

d、填報(bào)資料

對(duì)于質(zhì)檢資料的填報(bào)需填寫監(jiān)理規(guī)范用表，書寫要求規(guī)范，不能涂改，采用耐久性強(qiáng)的書寫材料，如碳素墨水，或現(xiàn)在常用的中性筆監(jiān)理表格一般一式三份、隱蔽記錄與工序表格一式兩份。按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)工序驗(yàn)收內(nèi)容填寫表格，不同的監(jiān)理對(duì)資料的要求不完全一樣，填寫報(bào)驗(yàn)資料前應(yīng)積極與監(jiān)理溝通，達(dá)成一致后填寫。隱蔽記錄與工序表應(yīng)寫明具體部位、工序名稱、樁號(hào)、東、西側(cè)（半幅）、南、北側(cè)（半幅）或左、右側(cè)（半幅），這樣便于日后整理資料時(shí)更清晰、直觀；其內(nèi)容應(yīng)符合實(shí)際，不能照搬。例如溝槽開挖工序，在冬季不應(yīng)寫無凍土；平基管座工序在規(guī)范中歸在一起，卻是不同的兩道工序，且混凝土澆注時(shí)間不同，必須分開填報(bào)；填報(bào)溝槽開挖隱蔽記錄時(shí)，應(yīng)附溝槽開挖斷面圖，并標(biāo)注尺寸、當(dāng)開挖土質(zhì)較復(fù)雜時(shí)大致標(biāo)注土質(zhì)；當(dāng)?shù)缆分懈鞑课坏幕鶎庸ば驁?bào)驗(yàn)完畢后，未隱蔽的工序不用填寫隱蔽記錄，如快車道和非機(jī)動(dòng)車道的面層、站、臥石、人行道步磚（面層）、預(yù)制塊護(hù)坡等；工序表中填寫偏差值時(shí)也應(yīng)注意一些細(xì)節(jié)，例如路床中平整度這一項(xiàng)的偏差值為 20mm，若沒到施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)地檢測(cè)，就容易出現(xiàn)填寫負(fù)值的錯(cuò)誤，一般認(rèn)為只要是負(fù)值就是不合格的偏差值，而用塞尺測(cè)出的讀數(shù)只可能是正值，即超20mm 的讀數(shù)才是不合格的偏差值；檢測(cè)項(xiàng)目中帶符號(hào)的合格率必須達(dá)到 100%。

e、收集試驗(yàn)報(bào)告

試驗(yàn)報(bào)告是工程資料的重要組成部分，屬工程質(zhì)量保證材料，70%的試驗(yàn)報(bào)告為自檢報(bào)告，30%為見證取樣報(bào)告，由市政質(zhì)監(jiān)站委托的檢測(cè)中心出據(jù)，這30%為強(qiáng)制規(guī)定，在進(jìn)入每道工序施工前后都有相應(yīng)的試驗(yàn)，需要熟悉各種試驗(yàn)，試驗(yàn)完成后的試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)收集完整，跟資料中的樁號(hào)、時(shí)間、混凝土澆注記錄、施工記錄等相符合，工程中的大多數(shù)資料都相互聯(lián)系，不僅相符，匯總和評(píng)定記錄也需要根據(jù)試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行填寫。

（三）竣工前整理工作

a、匯總資料

檢查報(bào)驗(yàn)資料中有無報(bào)漏、書寫錯(cuò)誤等情況；將所有工序評(píng)定表的點(diǎn)數(shù)匯總并計(jì)算填寫工序質(zhì)量評(píng)定匯總表、部位質(zhì)量評(píng)定表、單位工程質(zhì)量評(píng)定表，所有工序、部位和單位工程的合格率都在這三種表格中反映，完成后需監(jiān)理及業(yè)主方的簽字蓋章手續(xù)。將所有施工技術(shù)、質(zhì)量保證、評(píng)定資料和竣工圖按城建檔案館統(tǒng)一的檔案清單順序整理、匯總到一起。

b、復(fù)印裝訂

復(fù)印所需的套數(shù)（業(yè)主、接受單位各一套；監(jiān)理與設(shè)計(jì)只看不存檔），裝訂成冊(cè).送備案館的一套需用牛皮紙裝訂，送檔案館的一套為不裝訂的原件，且檔案館對(duì)竣工固有特殊要求，編制竣工圖目錄，有監(jiān)理蓋章。

c、竣工圖的編制要求

竣工圖應(yīng)畫出所有變更內(nèi)容，如實(shí)反映竣工后的現(xiàn)狀，道路所處地段若有大型設(shè)施的也須標(biāo)注，完成后加蓋竣工圖章，簽字手續(xù)完備。

d、工程竣工后的資料收集工作

填寫工程竣工報(bào)告、工程交工驗(yàn)收證書和質(zhì)量保修書。必須是原件，簽字、蓋章手續(xù)完備?？⒐を?yàn)收會(huì)議結(jié)束后將竣工會(huì)議記錄放入竣工資料中，就基本是一套完整的工程竣工資料了。

四、其它監(jiān)理注意事項(xiàng)

在市政工程建設(shè)監(jiān)理中，橋梁監(jiān)理是十分重要，而難度又非常大的，需要認(rèn)真對(duì)待。

高墩、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的大型橋梁施工，應(yīng)對(duì)施工安全技術(shù)措施做專題調(diào)查研究。中、小橋梁工程施工應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施計(jì)劃。每個(gè)單項(xiàng)工程在開工前應(yīng)根據(jù)規(guī)程規(guī)定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全交底。對(duì)橋梁工程施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時(shí)工程及大型設(shè)施等，均應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好安全防護(hù)措施，各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格，方可使用。

特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，必須制定相應(yīng)的有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，通過試驗(yàn)和檢驗(yàn) ，證明可行后方可實(shí)施。

橋梁工程施工應(yīng)盡量避免雙層或多層同時(shí)作業(yè)和夜間旋工。遇有六級(jí)(含六級(jí))以上大風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構(gòu)件起重吊裝等作業(yè)。橋梁工程必須文明施工，安全生產(chǎn)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：橋梁；施工管理；措施

工程質(zhì)量是關(guān)系到國(guó)家建設(shè)、社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的大事。橋梁工程的質(zhì)量不但關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,還關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理,有利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

1影響橋梁施工管理的各種因素

1.1材料因素

建筑材料是工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ),建筑材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要保證。如果建筑材料質(zhì)量不符合要求,則工程的質(zhì)量就不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前,在我國(guó)的建筑工程中有很多建筑材料的質(zhì)量并未能達(dá)到質(zhì)量要求,這極大制約了工程的質(zhì)量。

1.2機(jī)械設(shè)備因素

現(xiàn)代化的施工離不開現(xiàn)代化的設(shè)備,機(jī)械設(shè)備是建筑工程施工中必不可少的工具,設(shè)備的狀況直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。另外,設(shè)備合理地使用和及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)是保證設(shè)備良好運(yùn)行的關(guān)鍵;技術(shù)措施不及時(shí);施工操作不規(guī)范。

1.3人的因素

人的因素既包括領(lǐng)導(dǎo)者的領(lǐng)導(dǎo)和管理素質(zhì)也包括施工人員的技術(shù)水平。我國(guó)建筑工程質(zhì)量事故頻發(fā)的一個(gè)重要原因就在于工程管理者的素質(zhì)較低和行為不規(guī)范。項(xiàng)目管理者對(duì)工程質(zhì)量的影響重大,管理者的素質(zhì)或水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量。此外,施工人員素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要原因。

1.4環(huán)境因素

環(huán)境因素對(duì)建筑工程質(zhì)量的影響很復(fù)雜。影響建筑工程質(zhì)量的環(huán)境因素比較多,如千變?nèi)f化的氣象條件,包括溫度、濕度、大風(fēng)暴雨、酷暑和嚴(yán)寒等等都會(huì)直接影響到建筑工程的質(zhì)量。

2橋梁工程施工管理的措施

2.1強(qiáng)化培訓(xùn),優(yōu)選施工人員

工程質(zhì)量是參加工程項(xiàng)目施工的所有人員,具體包括技術(shù)管理干部、操作人員服務(wù)人員等協(xié)同工作的結(jié)果,施工人員是形成工程質(zhì)量的主要因素?？刂剖┕べ|(zhì)量,首先應(yīng)培訓(xùn)施工人員,提高他們的綜合素質(zhì)。首先,應(yīng)提高施工人員的安全意識(shí)。按照質(zhì)量管理的要求,施工人員應(yīng)樹立五大觀念:“質(zhì)量第一”、“預(yù)控為主”、“為用戶服務(wù)”、“用數(shù)據(jù)說話”以及“社會(huì)效益與企業(yè)效益并重的綜合效益”。其次,應(yīng)提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理干部、技術(shù)人員都應(yīng)具有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃和目標(biāo)管理的能力,組織施工和進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的能力以及識(shí)別質(zhì)量和檢查質(zhì)量的能力;生產(chǎn)人員應(yīng)當(dāng)具有較高的技術(shù)技能,嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念。最后,服務(wù)人員應(yīng)做好技術(shù)和生活服務(wù),能以出色的服務(wù),間接地保障工程質(zhì)量。

2.2嚴(yán)格監(jiān)管建材、建筑構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量

在目前物資供應(yīng)處于買方市場(chǎng)的環(huán)境下,各種銷售名目繁多,有“回扣銷售”“有獎(jiǎng)銷售”、“送貨上門銷售”等等,這對(duì)采購(gòu)人員具有很大的誘惑。因此,在建筑材料選擇方面我們特別要注意把好采購(gòu)關(guān)。首先,應(yīng)培養(yǎng)采購(gòu)人員,提高他們的政治素質(zhì)和材料質(zhì)量鑒別水平。采購(gòu)員應(yīng)挑選那些事業(yè)心強(qiáng),誠(chéng)實(shí)守信,并具有一定專業(yè)知識(shí)的人擔(dān)任。其次,施工項(xiàng)目要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選材,要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書,對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料除按規(guī)定進(jìn)行必要的檢測(cè)。凡不符合要求的設(shè)備和材料,堅(jiān)決使用,一旦發(fā)現(xiàn)有材料質(zhì)量問題應(yīng)堅(jiān)持追蹤到底。為把好材料關(guān),要嚴(yán)格執(zhí)行建材檢測(cè)的見證取速送檢制度,以確保檢測(cè)報(bào)告的真實(shí)性。

2.3完善規(guī)章制度

只有嚴(yán)格按照建筑工程程序辦事,才能保證工程質(zhì)量。應(yīng)以科學(xué)的態(tài)度做切實(shí)可行的計(jì)劃,計(jì)劃一旦下達(dá)就要嚴(yán)格執(zhí)行。每一工程開工前,必須時(shí)行圖紙的會(huì)審,使各方進(jìn)一步熟悉圖紙,明確工程施工的各種環(huán)節(jié)和需要注意的問題。工程監(jiān)理人員是建設(shè)單位的工程現(xiàn)場(chǎng)代表,對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)等均負(fù)有生有責(zé)任。有了保證質(zhì)量的施工制度,還要嚴(yán)格要求才能實(shí)現(xiàn);要搞好文明施工,實(shí)現(xiàn)“環(huán)境清潔,物料堆放有序,設(shè)備整潔完好,完全設(shè)施齊全,道路平整暢通,制度標(biāo)準(zhǔn)健全,勞動(dòng)紀(jì)律嚴(yán)格,施工秩序井然”的目標(biāo),定期召開技術(shù)例會(huì),各工種監(jiān)管人員反饋現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題及處理方法,一旦出問題,便于分清責(zé)任,并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

2.4土方工程質(zhì)量控制

橋梁工程中的土方工程主要指基坑開挖和回填兩部分。基坑開挖應(yīng)按以下步驟進(jìn)行檢查:土方開挖前,檢查基坑開挖線的放樣測(cè)量是否合格、基槽周邊地表水的截流、基槽排水降水情況等;基槽開挖棄土是否運(yùn)至指定位置清基后,會(huì)同設(shè)計(jì)、勘察單位、質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,確認(rèn)坑底高程、軸線位移、基坑尺寸均符合要求方可進(jìn)人下道工序?；踊靥顣r(shí),回填土壓實(shí)干密度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求,如有翻漿、彈簧土等現(xiàn)象,應(yīng)局部翻挖回填,防止土上構(gòu)筑物下沉和土前構(gòu)筑物的土壓力增大。

2.5加強(qiáng)混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收

混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收,應(yīng)完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師的指示,承包人應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的清況下,采用無破損檢驗(yàn)方法,對(duì)特大橋和大橋的每一鉆孔樁及對(duì)有代表性的樁,對(duì)質(zhì)量有懷疑的樁和因灌注故障處理過的樁作整體性檢驗(yàn)。無破損檢驗(yàn)所需預(yù)埋件,應(yīng)按圖紙所示或承包人自行設(shè)置。承包人應(yīng)在工地配備能對(duì)全樁長(zhǎng)鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備和經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員,也可以分包給經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的鉆探隊(duì)來承擔(dān)鉆取芯樣的工作。如果監(jiān)理工程師認(rèn)為混凝土整體性檢驗(yàn)不滿意,或在施工中遇到的任何異常情況,說明樁的質(zhì)量可能低于要求標(biāo)準(zhǔn)時(shí)監(jiān)理工程師可要求對(duì)樁頂部分或樁全長(zhǎng)鉆取芯樣,以檢驗(yàn)樁的混凝土灌注質(zhì)量。

2.6強(qiáng)化監(jiān)理程序管理

按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求,根據(jù)各單位分項(xiàng)工程的技術(shù)特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求,找出關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵因素。詳細(xì)指定各種安全施工、檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量和成果資料匯總報(bào)表以及各項(xiàng)目工程的中間交驗(yàn)單。對(duì)于鉆孔灌注樁的施工工藝要嚴(yán)格控制:樁位放樣、護(hù)筒標(biāo)高、鉆機(jī)就位、泥漿制備、灌注前交驗(yàn)及水下混凝土灌注等。只有通過細(xì)致的監(jiān)督、檢查、驗(yàn)收,全面跟蹤每一個(gè)環(huán)節(jié),做到有差漏不簽認(rèn),有錯(cuò)誤要堅(jiān)決返工,徹底消除質(zhì)量隱患。

質(zhì)量是企業(yè)的生命,在建筑工程中,質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的成敗,確保工程質(zhì)量及施工安全是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證工程質(zhì)量,一定要加強(qiáng)項(xiàng)目的質(zhì)量控制,只有好的工程質(zhì)量才會(huì)樹立良好的信譽(yù),也才會(huì)獲得好的效益。在橋梁工程的施工管理中需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則,將工程管理引上良性循環(huán)的軌道。

3結(jié)束語

只有加強(qiáng)施工管理中的質(zhì)量控制和安全控制，才能使橋梁的施工達(dá)到優(yōu)質(zhì)、安全的要求，也才能使橋梁施工的管理工作更于進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

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[3]楊志惠.淺談創(chuàng)精品工程施工質(zhì)量控制措施[J].福建建設(shè)科技,2007(3).

篇7

【關(guān)鍵詞】鋼箱梁；制造與安裝；質(zhì)量控制要點(diǎn)

1 工程概況

北翟高架路道路改建工程是連接虹橋交通樞紐的重要工程，3標(biāo)段樁號(hào)為K8+014.326～K9+610，全長(zhǎng)約1596m，橋梁工程主要內(nèi)容包括主線高架橋及4個(gè)匝道橋（NW、WS、WN、SW匝道橋），橋梁跨越地鐵2#線、北翟路、S20外環(huán)線，上部結(jié)構(gòu)均采用鋼箱梁，本標(biāo)段鋼箱梁共9聯(lián)，跨徑最大為60m，安裝高度在15～22m，節(jié)段重量在18-65T，總重量6000t左右。

2 施工監(jiān)理工作

2.1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理

（1）在開工之前，認(rèn)真熟悉施工圖紙、周邊環(huán)境及工程所選用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工藝要求等。

（2）審查承包人上報(bào)的鋼箱梁制造與安裝施工組織設(shè)計(jì)、安全專項(xiàng)方案等，安裝方案要求施工單位組織專家進(jìn)行評(píng)審，通過后現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。

（3）做好技術(shù)工作準(zhǔn)備。審查承包人上報(bào)的鋼箱梁焊接工藝評(píng)定書、鋼箱梁分段方案（需經(jīng)設(shè)計(jì)確認(rèn)）及焊縫編號(hào)及數(shù)量統(tǒng)計(jì)表等。

（4）根據(jù)承包人上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范等，編制切實(shí)可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)理交底。

2.2 鋼箱梁制造過程的監(jiān)理

主要包括：結(jié)構(gòu)監(jiān)理、焊接監(jiān)理、無損檢測(cè)監(jiān)理、涂裝監(jiān)理、預(yù)拼裝、成品檢驗(yàn)。

（1）結(jié)構(gòu)監(jiān)理。放樣質(zhì)量抽檢，內(nèi)容為草圖、樣板、下料情況；U形肋加工質(zhì)量抽檢；腹板、頂板、底板外形尺寸、坡口切割質(zhì)量抽檢；腹板、頂板、底板裝配構(gòu)件劃線檢驗(yàn)；總裝胎架檢驗(yàn)（外形、分段線、預(yù)拱度）；分段就位與拼裝質(zhì)量檢驗(yàn)；焊后分段分解，各工地拼裝接口的坡口狀況及板材平整度檢驗(yàn)等。

（2）焊接監(jiān)理

①巡視檢查：在工件施焊時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查，重點(diǎn)內(nèi)容是焊接材料使用是否正確、焊前準(zhǔn)備是否到位、焊接工藝條件是否滿足、工人是否持證有效等。

②焊縫質(zhì)量監(jiān)理：a、對(duì)I、Ⅱ類焊縫表面質(zhì)量一般100%進(jìn)行檢查驗(yàn)證。b、焊接前必須按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》進(jìn)行焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，由取得資格證書的熟練工進(jìn)行操作，選擇焊接工藝和方法。c、焊接時(shí)必須嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)檢查焊縫坡口型式、尺寸、坡口角度。d、鋼橋的焊接是等強(qiáng)焊接，應(yīng)根據(jù)焊接工藝選擇與焊件材質(zhì)相匹配的焊絲焊劑焊條等焊接材料。焊接材料應(yīng)符合GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》、GB/T 10045-2001 《碳鋼藥芯焊絲》的標(biāo)準(zhǔn)。e、工廠焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，濕度不大于80%，溫度不低于5℃。焊接不應(yīng)在雨天進(jìn)行，風(fēng)力4級(jí)以上不得焊接，防止出現(xiàn)氣孔。

（3）無損檢測(cè)監(jiān)理。焊接完畢，對(duì)所有焊縫進(jìn)行外觀檢查，審查各類焊縫無損檢測(cè)的類別及外觀是否滿足技術(shù)規(guī)范的要求，焊縫應(yīng)100%進(jìn)行超聲波探傷檢測(cè)，對(duì)接焊縫除用超聲波探傷外，須用X射線抽探20%；用超聲波和X射線檢查的焊縫必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。對(duì)有缺陷或不合格的焊縫要進(jìn)行返修焊或切割重焊，返修后的焊縫應(yīng)鏟磨均勻，并進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，返修焊次數(shù)不宜超過2次。

（4）涂裝監(jiān)理。涂裝時(shí)，監(jiān)理工程師要對(duì)涂層遍數(shù)和漆膜厚度進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。每層涂裝前，應(yīng)對(duì)上一層進(jìn)行檢查。涂層的厚度用漆膜測(cè)厚儀檢測(cè)，干膜厚度大于或等于設(shè)計(jì)厚度值的點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的90%以上，其他測(cè)點(diǎn)的干膜厚度不低于90%的設(shè)計(jì)厚度植，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。

（5）預(yù)拼裝監(jiān)理。鋼箱梁出廠前，必須進(jìn)行整體預(yù)拼裝。搭設(shè)一高約600mm支架，按橋梁軸線放好大樣，根據(jù)墩臺(tái)支座高差及預(yù)拱度調(diào)整各支點(diǎn)高程，模擬現(xiàn)場(chǎng)安裝情況及安裝順序，將各段按大樣位置吊裝入位，臨時(shí)固定。修整兩個(gè)拼裝端口線形，控制拼裝接縫間隙在2mm以內(nèi)，對(duì)拼裝端口進(jìn)行坡口處理。預(yù)拼裝時(shí)，須全面檢查鋼箱梁制作質(zhì)量，符合要求后分別編號(hào)，劃出安裝線。

（6）成品檢驗(yàn)。成品梁段基本尺寸允許偏差應(yīng)符合要求，承包人自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后填發(fā)產(chǎn)品合格證。產(chǎn)品移交時(shí)，應(yīng)提供以下文件：產(chǎn)品合格證、完工圖、工廠內(nèi)試拼裝記錄、焊縫重大修補(bǔ)記錄。

3 鋼箱梁安裝過程的監(jiān)理

3.1 鋼箱梁吊裝監(jiān)理

鋼箱梁吊裝前對(duì)所有墩梁標(biāo)高、墩梁間距、支承中心距等有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)焊接施工與變形控制方案進(jìn)行認(rèn)可。吊裝后對(duì)梁間裝配狀況與支座密貼情況進(jìn)行檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主要受力焊縫表面質(zhì)量、無損控傷、涂裝進(jìn)行監(jiān)理，并對(duì)橋面長(zhǎng)度、寬度、拱度等主要指標(biāo)進(jìn)行檢查。

3.2 鋼箱梁焊接、涂裝監(jiān)理

焊接前監(jiān)理工程師應(yīng)檢查接頭坡口、間隙和對(duì)接板面高低差：接縫錯(cuò)邊≤1.5mm，間隙≤2mm，同時(shí)檢查環(huán)境是否滿足工地焊接環(huán)境要求：風(fēng)力5℃；濕度

3.3 施工結(jié)尾階段的監(jiān)理

結(jié)尾階段主要工作是參與工程交工驗(yàn)收。監(jiān)理工程師在這之前應(yīng)完成監(jiān)理總結(jié)，監(jiān)理總結(jié)應(yīng)對(duì)整個(gè)監(jiān)理過程中發(fā)生的質(zhì)量問題、驗(yàn)收結(jié)果進(jìn)行實(shí)是求事的總結(jié)評(píng)述。

4 結(jié)束語

鋼箱梁制造與安裝工藝日趨成熟，目前已大量用于城市高架、跨江、跨海大橋中，監(jiān)理工作如何做精、做細(xì)是監(jiān)理工程師面臨的重要話題，本文僅淺談個(gè)人在鋼箱梁施工監(jiān)理工作的一些體會(huì)，以便廣大監(jiān)理同仁參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》.人民交通出版社.2011.

[2]《鐵路鋼橋制造規(guī)范》.中國(guó)鐵道出版社.2009.

作者簡(jiǎn)介：

篇8

關(guān)鍵詞：道橋建設(shè)；組織管理；強(qiáng)化機(jī)制

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)號(hào)：A 文章編號(hào)：2306-1499（2013）06-（頁碼）-頁數(shù)

面對(duì)城市道橋建設(shè)任務(wù)重、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高、房屋拆遷量大等困難和矛盾，我們緊緊圍繞年度目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化組織管理，著力破解難題，確保工程建設(shè)總體保持快速推進(jìn)的態(tài)勢(shì)，為各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)的圓滿完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。報(bào)告如下：

1.道橋建設(shè)質(zhì)量管理認(rèn)知

建立健全的安全生產(chǎn)組織體系、要求配備專職安全管理人員，貫徹國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，定期或不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；各級(jí)管理人員都應(yīng)堅(jiān)持“生產(chǎn)必須安全”的原則，布置任務(wù)、安排工作都必須保證生產(chǎn)安全施工前做好安全技術(shù)交底，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全施工責(zé)任書，使各級(jí)人員明確自己的安全工作職責(zé)，制定安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加、全面管理的目的；堅(jiān)持“創(chuàng)安”生產(chǎn)、落實(shí)檢查與評(píng)比，定期或不定期地檢查機(jī)械化作業(yè)情況，召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。

2.道橋建設(shè)質(zhì)量管理

在道橋工程建設(shè)中，要切實(shí)加強(qiáng)規(guī)劃工作，充分體現(xiàn)時(shí)代特征和地域特色，進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的深度和精度。同時(shí)，要牢固樹立“精品意識(shí)”，強(qiáng)化“百年大計(jì)，質(zhì)量為本”的理念，以對(duì)國(guó)家、對(duì)人民、對(duì)事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把材料、施工、督查、考核、驗(yàn)收關(guān)，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)。加強(qiáng)質(zhì)量控制。今年城市道橋工程建設(shè)更加注重妥善處理工程質(zhì)量與施工進(jìn)度之間的關(guān)系，進(jìn)一步健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化預(yù)防控制理念和全員質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)工程參建各方質(zhì)量責(zé)任制。要尊重科學(xué)，嚴(yán)格按照工程自身規(guī)律施工，不搞突擊，不搞獻(xiàn)禮工程，防止和杜絕豆腐渣工程。要精心組織、科學(xué)施工，把重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目打造成精品。要努力做到建一個(gè)項(xiàng)目，出一個(gè)精品，留一個(gè)亮點(diǎn)，為人民造福，讓百姓滿意。

在當(dāng)前城市道橋工程建設(shè)任務(wù)繁重、工期緊迫的情況下，必須始終把工程質(zhì)量放在首位。在質(zhì)量管理方面，首先依托監(jiān)理對(duì)施工單位進(jìn)行嚴(yán)格管理，要求施工單位項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理單位總監(jiān)必須到崗。建立質(zhì)量管理體系，做到分工明確，責(zé)任到人，健全“施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、質(zhì)監(jiān)部門抽查”的三級(jí)檢測(cè)制度，嚴(yán)格執(zhí)行各類強(qiáng)制性規(guī)范和施工流程，要求監(jiān)理、施工單位嚴(yán)格把好原材料、設(shè)備質(zhì)量關(guān)。各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人加強(qiáng)日常管理檢查，發(fā)現(xiàn)管理層或管理人員對(duì)質(zhì)量不夠重視或責(zé)任心不強(qiáng)的行為，即通過經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行處罰；其次，成立質(zhì)量、安全督查組，經(jīng)常對(duì)各工地進(jìn)行不定期檢查，及時(shí)對(duì)存在問題進(jìn)行通報(bào)并處罰，為確保工程質(zhì)量提供保障。再次，對(duì)大型復(fù)雜工程，委托“飛行檢測(cè)”，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行一系列試驗(yàn)檢查。一是檢查實(shí)體質(zhì)量，通過試驗(yàn)結(jié)果勒令施工方整改從而提高質(zhì)量；二是督促檢查監(jiān)理工作；三是提高施工監(jiān)理的試驗(yàn)頻率。

項(xiàng)目辦根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)確定質(zhì)量管理的重點(diǎn)與難點(diǎn)，以項(xiàng)目為載體，采取有效的針對(duì)性措施，不斷檢查、分析質(zhì)量狀況，研究質(zhì)量問題，推出解決措施，規(guī)范質(zhì)量行為，確保工程質(zhì)量。在項(xiàng)目辦自身抓質(zhì)量的同時(shí)，又借用質(zhì)監(jiān)站、重點(diǎn)辦的專項(xiàng)檢查契機(jī)狠抓質(zhì)量，提高質(zhì)量管理水平。在工程建設(shè)過程中，不同程度地發(fā)生了質(zhì)量問題，在解決質(zhì)量問題過程中，我們堅(jiān)決貫徹“發(fā)現(xiàn)問題不放過，不查明原因不放過，整改不到位不放過”的原則，切實(shí)地解決工程中的質(zhì)量問題，確保工程質(zhì)量。

3.強(qiáng)化道橋建設(shè)的管理機(jī)制

在道橋工程建設(shè)過程中，要嚴(yán)格按照項(xiàng)目法人制、質(zhì)量管理制、工程監(jiān)理制、竣工審計(jì)制等法規(guī)和制度，進(jìn)一步強(qiáng)化管理，使工程建設(shè)步入程序化、規(guī)范化、制度化軌道。一是要加強(qiáng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的程序管理；二是要加強(qiáng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)管理；三是要加強(qiáng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的資金管理；四是要加強(qiáng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理；五是要加強(qiáng)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的審計(jì)管理；六是要建立和完善重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目的目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。

經(jīng)過幾年運(yùn)作，項(xiàng)目管理的各項(xiàng)制度已基本健全，從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到項(xiàng)目辦到工程處，做到層次條線分明、分工職責(zé)明確。正是由于制度與職責(zé)的明確，使得每個(gè)人都知道該干什么，該從何干起。而這種有分工有配合、有自主有服從、有協(xié)商有統(tǒng)一，上下級(jí)之間、部門之間、前期負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之間的緊密配合，正是保障重點(diǎn)工程建設(shè)的關(guān)鍵所在。為了確保安全、文明施工，重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室制訂了安全、文明施工實(shí)施細(xì)則，并定期組織安監(jiān)站一起進(jìn)行大檢查，按安全、文明施工實(shí)施細(xì)則進(jìn)行考核打分，每次檢查都通報(bào)檢查結(jié)果，并要求不合格工程進(jìn)行整改。

道橋工程特點(diǎn)是工程量大、交通復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)的矛盾多，而現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能力有限，因此非常需要依靠監(jiān)理力量管理工程建設(shè)。而目前監(jiān)理人員非常匱乏，監(jiān)理人員的水平參差不齊，因此有必要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理的管理，一定要形成管理制度，有相關(guān)的獎(jiǎng)懲辦法，按季度由重點(diǎn)辦組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組的監(jiān)理資料、監(jiān)理質(zhì)量情況、試驗(yàn)的抽檢情況等進(jìn)行考核評(píng)比，對(duì)好的進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不良行為進(jìn)行處罰。飛行檢測(cè)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指揮從而達(dá)到監(jiān)控質(zhì)量的效果。有了飛行檢測(cè)的管理辦法，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就可以知道飛行檢測(cè)該如何參與工程，如何利用檢測(cè)結(jié)果控制質(zhì)量，如何指揮飛行檢測(cè)單位服務(wù)及監(jiān)控質(zhì)量。

4.形成工程建設(shè)協(xié)調(diào)力

在道橋工程建設(shè)中項(xiàng)目管理人員要充分發(fā)揮參建各方的積極主動(dòng)性，群策群力，各司其職，和諧施工，形成建設(shè)合力，確保目標(biāo)任務(wù)的順利完成。一是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理與協(xié)調(diào)，每星期組織召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)進(jìn)度以及橫向配合之間的矛盾，及時(shí)幫助施工單位解決困難，并督促檢查他們的工作。二是按照合同加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理、施工單位的管理。在平時(shí)的日常管理中，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)理、施工單位不按照合同履行義務(wù)要及時(shí)指正。三是多與監(jiān)理、施工單位溝通協(xié)商，群策群力，不斷優(yōu)化施工方案，達(dá)到科學(xué)組織，合理安排施工的目的。

在道橋工程建設(shè)中，往往會(huì)在建設(shè)過程中影響到老百姓的生活，給他們帶來出行不便、施工噪音干擾、房屋拆遷、停電停水等問題。這就要求我們注意以下幾個(gè)方面的工作：一是公共配套設(shè)施要及時(shí)跟上。社會(huì)通道、施工便道、電信、供電、管網(wǎng)、公交、降噪等設(shè)施要配套完善，盡量減少施工過程中的擾民行為。二是要切實(shí)解決拆遷改造戶、低收入人群的困難，合情合理合法地解決好重點(diǎn)工程征地、拆遷、施工過程中群眾利益補(bǔ)償問題，安排好動(dòng)遷群眾的居住和生活，幫助他們解決實(shí)際困難。三是要體現(xiàn)政府為民辦實(shí)事、辦好事，做到科學(xué)施工、文明施工，體現(xiàn)構(gòu)建和諧社會(huì)的理念。通過重點(diǎn)工程的建設(shè)和完善，不斷提高居民的生活質(zhì)量，真正讓人民群眾享受到改革發(fā)展的成果。

5.結(jié)語

做好城市道橋工程的質(zhì)量管理工作，是整個(gè)工程中主要的環(huán)節(jié)。在道橋工程質(zhì)量管理工作的進(jìn)行過程中，要對(duì)參建工作人員的工作協(xié)調(diào)做到認(rèn)真負(fù)責(zé)，要積極地將高新施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)來并普及開來。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其工作當(dāng)中的制度化與標(biāo)準(zhǔn)化予以重視，并對(duì)工程的施工依據(jù)以及施工各方的職責(zé)都作出具體而合理的規(guī)定。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：公路橋梁；結(jié)構(gòu)檢測(cè)；技術(shù)分析

上已對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)材料缺損檢測(cè)技術(shù)有所提及，其主要包括橋梁部件材料基礎(chǔ)性損壞程度檢測(cè)，同時(shí)其技術(shù)本身也包括建筑材料物理檢測(cè)和建筑材料化學(xué)檢測(cè)以及建筑材料性能檢測(cè)等，材料部位缺損原因分析與材料部位缺損原因判斷也尤為重要。

1.公路橋梁整體性能鑒定和公路橋梁整體功能狀況鑒定要點(diǎn)分析

我公司（安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司）隸屬于安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司。1999年5月獲部頒公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)證書；2006年4月獲部頒特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)資質(zhì)證書，2007年10月獲部頒特殊獨(dú)立大橋及機(jī)電工程專項(xiàng)資質(zhì)證書，2006年11月公司試驗(yàn)室通過CMA計(jì)量認(rèn)證，并取得交通建設(shè)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合乙級(jí)資質(zhì)，公司內(nèi)部對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)力度不斷增強(qiáng)。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)部位受力狀態(tài)進(jìn)行后續(xù)相關(guān)檢測(cè)操作與測(cè)量操作，受力狀態(tài)測(cè)量一般情況分為受力靜載實(shí)驗(yàn)和受力動(dòng)載實(shí)驗(yàn)，此時(shí)可根據(jù)實(shí)驗(yàn)時(shí)間來確定是否進(jìn)行長(zhǎng)期實(shí)驗(yàn)。應(yīng)該了解到，在受力靜載作用之下，測(cè)定作用力是首要測(cè)定環(huán)節(jié)，此項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容主要分為靜荷載測(cè)量和支座反測(cè)量以及推力測(cè)量等，還需要提到的一點(diǎn)就是構(gòu)建內(nèi)力測(cè)量，構(gòu)建內(nèi)力測(cè)量主要包括彎矩測(cè)量、軸向力測(cè)量、建立測(cè)量和扭矩測(cè)量，斷面應(yīng)力分布狀態(tài)和應(yīng)力大小以及應(yīng)力變形程度等都應(yīng)被控制在合理范圍內(nèi)。在受力動(dòng)荷載作用的影響下，我們必須要對(duì)動(dòng)荷載大小、動(dòng)荷載頻率和動(dòng)荷載變化以及三者相對(duì)應(yīng)的自振頻率以及衰減特性等加以測(cè)定。

2.公路橋梁結(jié)構(gòu)核心檢測(cè)技術(shù)詳情分析

2.1機(jī)械檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)分析

機(jī)械測(cè)試設(shè)備通常包括儀器杠桿、儀器齒輪、儀器軸、儀器指針和儀器度盤等部件。而公路橋梁結(jié)構(gòu)機(jī)械測(cè)試儀器設(shè)備是由設(shè)備傳感機(jī)構(gòu)、設(shè)備轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和設(shè)備指示機(jī)構(gòu)以及設(shè)備集體保護(hù)機(jī)構(gòu)四個(gè)主要部分構(gòu)成。設(shè)備傳感機(jī)構(gòu)功能會(huì)受到構(gòu)建要素影響，此類變化狀況會(huì)被上傳到設(shè)備轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)處，那么同時(shí)相關(guān)接觸式機(jī)械量側(cè)儀器設(shè)備也會(huì)有所感知，測(cè)桿設(shè)備和彈簧設(shè)備動(dòng)作尤為明顯，而張線式橋梁機(jī)械量測(cè)儀設(shè)備一般都?xì)w屬與鼓輪機(jī)構(gòu)范疇之內(nèi)。設(shè)備轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的主要轉(zhuǎn)化功能為，將設(shè)備傳感機(jī)構(gòu)處的對(duì)應(yīng)構(gòu)件變化進(jìn)行長(zhǎng)度變化轉(zhuǎn)換，之后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行放大操作和縮小操作以至使得其方向也會(huì)做出合理改變。設(shè)備指示機(jī)構(gòu)功能是指將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化形式用科學(xué)方法表現(xiàn)出來，主要由指針設(shè)備和度盤設(shè)備組成。機(jī)械測(cè)試儀器的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，工作可靠，經(jīng)濟(jì)耐久，可重復(fù)使用，對(duì)周圍環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，但靈敏度不高，放大能力有限，較笨重。

2.2電測(cè)技術(shù)要素詳情分析

電測(cè)技術(shù)即通過原定傳感件設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)電量轉(zhuǎn)化，此時(shí)電阻也會(huì)發(fā)生一定變化，在此前提下，通過儀器設(shè)備的調(diào)節(jié)，將電阻辯護(hù)進(jìn)行基礎(chǔ)性電流轉(zhuǎn)化且將其本體進(jìn)行方法，按照具體機(jī)械量做出明確指示。此處傳感元件設(shè)備即為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的電阻應(yīng)變片，而電阻應(yīng)變儀設(shè)備就是前面所提到的公路橋梁結(jié)構(gòu)測(cè)量?jī)x器。電阻應(yīng)變測(cè)試技術(shù)在公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)中較為常用，無論是在使用方位上，還是在相應(yīng)運(yùn)用性上，此類測(cè)試儀器都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

2.3超聲波檢測(cè)技術(shù)要點(diǎn)分析

聲波技術(shù)較為實(shí)用且發(fā)展速度極為驚人，超聲波技術(shù)中的聲波頻率通常都高于人耳所聽頻率并遠(yuǎn)超于20kHz。超聲波檢測(cè)技術(shù)施工操作基本原理是用人工方法在系統(tǒng)原定公路橋梁工程材料或橋梁部分結(jié)構(gòu)中基礎(chǔ)所需彈性波，此類彈性波在傳播過程中會(huì)產(chǎn)生多種波形，然后由接收器負(fù)責(zé)接收。內(nèi)部波速傳播以及彈性振幅會(huì)與力學(xué)參數(shù)產(chǎn)生之間聯(lián)系。經(jīng)過實(shí)踐和研究可以得出結(jié)論，公路橋梁聲波檢測(cè)技術(shù)較為方便、快捷且優(yōu)點(diǎn)眾多。目前在鉆孔灌注樁及路面質(zhì)量檢驗(yàn)中得到廣泛應(yīng)用。

3.公路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)材料具體缺損狀況針對(duì)與研究要素分析

3.1公路橋梁建筑混凝圖強(qiáng)度測(cè)定要素分析

混凝土強(qiáng)度測(cè)定操作環(huán)節(jié)尤為重要，現(xiàn)下安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司內(nèi)部測(cè)試方法以回彈測(cè)試法為主，超聲波測(cè)定法和回彈綜合測(cè)試法以及貫入測(cè)定法也是其中重點(diǎn)。上述方法中非破壞實(shí)驗(yàn)法居多且應(yīng)用范圍相對(duì)較廣，綜合測(cè)試方法是此類測(cè)試方法中效果最好的一種測(cè)試方法。對(duì)于齡期在90d以上的混凝土，采用回彈法時(shí)要考慮混凝土表面碳化深度的修正?；炷恋臐穸葘?duì)回彈值和超聲波脈沖速度都具有一定的影響。

3.2材料缺陷的檢驗(yàn)策略和檢驗(yàn)方法要點(diǎn)分析

3.2.1目測(cè)辨別法和聲波檢驗(yàn)法詳述

我們通常所說的目測(cè)法就是對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)中裂縫狀況、碎裂狀況、拋離狀況和空洞狀況以及相應(yīng)鋼筋腐蝕狀況等進(jìn)行目視檢測(cè)，目視檢測(cè)過程中需要結(jié)語一定測(cè)量工具和必備輔助工具等。聲波檢測(cè)法主要以辨別聲音差異方式來判斷公路橋梁結(jié)構(gòu)部件是否存在損壞狀況，之后在此基礎(chǔ)上及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)予以及解決，總體而言，聲波檢驗(yàn)法相對(duì)簡(jiǎn)單。

3.2.2基于鋼筋腐蝕之上的評(píng)價(jià)技術(shù)詳述

鋼筋腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)主要分為直接鋼筋腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)和間接鋼筋腐蝕評(píng)價(jià)技術(shù)兩種，前者包括電阻探測(cè)技術(shù)和線性計(jì)劃探測(cè)技術(shù)以及半電池測(cè)量技術(shù)。電阻探測(cè)技術(shù)是指在金屬板材料變薄之后，根據(jù)電阻變大原理，依照原定標(biāo)準(zhǔn)要求實(shí)施探測(cè)，而運(yùn)用線性極化探測(cè)技術(shù)進(jìn)行探測(cè)過程中以電化動(dòng)力學(xué)原理為主，對(duì)相應(yīng)微小電流進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量與評(píng)定；半電池電位測(cè)量技術(shù)是通過與對(duì)應(yīng)已知極電位之間的相互比較，對(duì)鋼筋內(nèi)部極電位進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。后者則主要包括保護(hù)層測(cè)定儀厚度檢測(cè)技術(shù)、電阻率測(cè)定技術(shù)和氯離子含量測(cè)定技術(shù)以及碳化深度測(cè)定技術(shù)等。運(yùn)用保護(hù)層測(cè)定儀設(shè)備進(jìn)行保護(hù)層厚度測(cè)定時(shí)，要事先看其本體是否滿足公路橋梁施工基本要求；電阻率測(cè)定方式中主要采用四電極測(cè)量法，而氯離子含量測(cè)量法測(cè)與之不同，其是對(duì)氯鹽對(duì)鋼筋銹蝕狀況的具體評(píng)定。

結(jié)束語

我們通常所說的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)就是指對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中其基礎(chǔ)性能的具體檢測(cè)和觀察，之后在此基礎(chǔ)上尋求科學(xué)合理辦法予以及時(shí)解決。以上是公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)細(xì)則分析與探討，以此為鑒，希望為我國(guó)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

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篇10

**省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

**高速公路第一監(jiān)理處

2010年3月

目 錄

一、 總 則

二、 承建單位應(yīng)報(bào)送的文件

三、 施工過程測(cè)量監(jiān)理

四、 質(zhì)量控制

五、 其 它

測(cè)量監(jiān)理工作細(xì)則

一、總 則

**高速公路是**省重點(diǎn)項(xiàng)目工程，測(cè)量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的重要保證。建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測(cè)量工作的質(zhì)量，特編制該細(xì)則。請(qǐng)各施工單位測(cè)量工作人員共同遵守。

1.1 本規(guī)程依據(jù)工程施工承建合同、公路工程建設(shè)管理法規(guī)文件，以及現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范編制。

1.2 本工作規(guī)程適用于監(jiān)理項(xiàng)目范圍內(nèi)所有工程項(xiàng)目的施工測(cè)量。

1.3 除非承建單位愿意承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，否則用于施測(cè)的起算數(shù)據(jù)、技術(shù)設(shè)計(jì)書和觀測(cè)大綱等關(guān)鍵性文件均須事先報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

二、承建單位應(yīng)報(bào)送的文件

2.1 施工區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)及相關(guān)數(shù)據(jù)由業(yè)主單位委托駐地監(jiān)理處向承建單位（或其施測(cè)單位）提供，以作為承建單位進(jìn)行施測(cè)工作的基礎(chǔ)。承建單位在收到上述基準(zhǔn)數(shù)據(jù)后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算。如對(duì)該數(shù)據(jù)有異議，應(yīng)在收到數(shù)據(jù)后的14天內(nèi)以書面形式報(bào)告測(cè)量監(jiān)理組，共同進(jìn)行核實(shí)。核實(shí)后的數(shù)據(jù)由駐地監(jiān)理處重新以書面形式提供。

2.2 承建單位應(yīng)在施測(cè)14天前，將有關(guān)反映其施測(cè)能力、水平和施測(cè)進(jìn)度安排計(jì)劃的報(bào)告報(bào)送駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。除非相關(guān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則另有要求，否則，這份報(bào)告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）施測(cè)項(xiàng)目概述；

（二）施測(cè)技術(shù)方案要點(diǎn)（施測(cè)方法、操作規(guī)程和引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄）；

（三）觀測(cè)儀器、設(shè)備設(shè)置（含計(jì)算機(jī)、氣象儀器和儀器檢驗(yàn)設(shè)備等）；

（四）測(cè)量專業(yè)人員設(shè)置；

（五）施測(cè)進(jìn)度計(jì)劃；

（六）測(cè)點(diǎn)保護(hù)措施；

（七）安全防護(hù)與成果質(zhì)量控制措施；

（八）監(jiān)理工程師依據(jù)承建合同文件要求報(bào)送的其它資料。

2.3 以上報(bào)告須經(jīng)承建單位項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署后遞交，監(jiān)理工程師將限時(shí)給予批復(fù)意見，作為承包人施測(cè)或申請(qǐng)工程開工的依據(jù)之一。

2.4 （基本）控制各測(cè)量階段報(bào)告內(nèi)容要求

（一）平面、高程控制網(wǎng)（或系統(tǒng)）設(shè)計(jì)：

（1）已有的控制點(diǎn)成果及略圖、測(cè)區(qū)地形圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計(jì)圖文號(hào)等；

（對(duì)橋梁工程還應(yīng)布設(shè)獨(dú)立的、能滿足施工精度要求的等級(jí)控制網(wǎng)）

（2）控制測(cè)量設(shè)計(jì)書（含標(biāo)石類型、聯(lián)測(cè)方案、引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等）。

如采用插點(diǎn)法、插網(wǎng)法和測(cè)距導(dǎo)線法，-出-自-范-文-先-生網(wǎng)-或合同文件技術(shù)規(guī)范允許，或報(bào)經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)采用的其它測(cè)量方法，尚須遞交聯(lián)接圖和精度估算值。

（二）控制測(cè)量的選點(diǎn)、埋石：

（1）控制網(wǎng)點(diǎn)布置圖、水準(zhǔn)路線圖、導(dǎo)線路線圖；

（2）點(diǎn)之記、托管書。

（三）控制測(cè)量觀測(cè)：

（1）觀測(cè)大綱（含觀測(cè)時(shí)各種限差標(biāo)準(zhǔn)，各等級(jí)控制測(cè)量限值應(yīng)符合工程測(cè)量規(guī)范GB50026-2007中各項(xiàng)規(guī)定）；

（2）儀器檢驗(yàn)資料；

（3）外業(yè)觀測(cè)資料檢驗(yàn)計(jì)算成果。

（四）內(nèi)業(yè)計(jì)算和成果驗(yàn)收

（1）內(nèi)業(yè)成果計(jì)算資料。

（2）成果表（含坐標(biāo)系統(tǒng)、投影面和高程系統(tǒng)）；

（3）質(zhì)量評(píng)價(jià)、技術(shù)總結(jié)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

（五）駐地監(jiān)理處依據(jù)合同文件要求報(bào)送的其它資料（包括相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)與計(jì)算程序使用說明）。

2.5 放樣測(cè)量各階段一般報(bào)送主要輪廓點(diǎn)（軸線）和重要部位的放樣數(shù)據(jù)與資料。必要時(shí)，應(yīng)根據(jù)駐地監(jiān)理處要求報(bào)送所有放樣數(shù)據(jù)及資料。報(bào)告內(nèi)容包括：

（一）施工區(qū)等級(jí)控制點(diǎn)成果及略圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計(jì)圖文號(hào)等。

此項(xiàng)內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。

（二）放樣數(shù)據(jù)、放樣略圖（含可能的控制方格網(wǎng)圖）；

（三）放樣方法、程序及點(diǎn)位精度估算；

（四）放樣計(jì)算資料；

（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報(bào)送的其它資料。

另外，在每個(gè)單位工程完成后的14天以內(nèi)，承建單位還應(yīng)報(bào)送單位工程的放樣測(cè)量工作總結(jié)、質(zhì)量評(píng)價(jià)和驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

2.6 斷面測(cè)量各階段報(bào)告內(nèi)容要求：

（一）斷面軸線點(diǎn)或中心樁放樣圖、斷面點(diǎn)測(cè)量方法；

（二）斷面施測(cè)記錄、計(jì)算和斷面點(diǎn)成果表；

（三）各種斷面圖及斷面編號(hào)；

（四）危險(xiǎn)地帶斷面測(cè)量技術(shù)安全措施。此項(xiàng)內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。

（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報(bào)送的其它資料。

2.7 收方測(cè)量各階段報(bào)告內(nèi)容要求：

（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業(yè)已報(bào)監(jiān)理工程師簽發(fā)或確認(rèn)的資料；

（二）業(yè)已報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)的收方測(cè)量資料；

（三）工程量計(jì)算資料；

（四）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報(bào)送的其它資料。

2.8 局部地形測(cè)量各階段報(bào)告內(nèi)容要求

（一）測(cè)圖控制：

（1）基本控制（參見2.4 控制測(cè)量要求，此項(xiàng)內(nèi)容無須重復(fù)遞交）；

（2）圖根控制測(cè)量設(shè)計(jì)、有關(guān)永久性標(biāo)石點(diǎn)之記；

（3）儀器、工具檢驗(yàn)資料；

（4）測(cè)站點(diǎn)平面坐標(biāo)和高程的測(cè)定方法，圖根點(diǎn)和測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)及相應(yīng)的計(jì)算程序使用說明；

（5）加密高程觀測(cè)方案和控制路線圖，圖根點(diǎn)、測(cè)站點(diǎn)、加密高程點(diǎn)成果表及展點(diǎn)圖。

（二）地形圖測(cè)繪：

（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；

（2）儀器、工具檢驗(yàn)資料；

（3）測(cè)站點(diǎn)計(jì)算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；

（4）質(zhì)量評(píng)價(jià)、技術(shù)總結(jié)、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

（三）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報(bào)送的其它資料。

2.9 如果承建單位采用新儀器設(shè)備或新技術(shù)方法，或在施測(cè)過程中執(zhí)行了現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定的技術(shù)要求，則須于計(jì)劃實(shí)施的14天前報(bào)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

2.10 上述報(bào)告文件連同審簽意見單一式四份，經(jīng)承建單位項(xiàng)目經(jīng)理或授權(quán)其施測(cè)單位負(fù)責(zé)人簽署后遞交。駐地監(jiān)理處審閱后將限時(shí)退回審簽意見單一份，原件不退回。

審簽意見包括“照此執(zhí)行”、“按意見修改（正）后執(zhí)行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報(bào)送”四種。

2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報(bào)送”，則承建單位應(yīng)抓緊作出安排，并承擔(dān)由此可能引起的施測(cè)或施工作業(yè)延誤等合同責(zé)任。

2.12 承建單位未能按期向駐地監(jiān)理處（或測(cè)量監(jiān)理組）報(bào)送以上報(bào)告資料，因此造成的合同責(zé)任由承建單位承擔(dān)。