導(dǎo)語：如何才能寫好一篇收費(fèi)站工作匯報(bào)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、通行費(fèi)指標(biāo)完成情況：

外創(chuàng)條件，站內(nèi)抓管理。采取有效措施努力提高通行費(fèi)收入，年上半年度通行費(fèi)征收指標(biāo)為萬元，上半年完成通行費(fèi)收入萬元，為計(jì)劃的%同比增長%再次刷新半年度收費(fèi)業(yè)績的新高。

二、明確目標(biāo)、強(qiáng)化責(zé)任。

這意味著我站將面臨巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)管理處給我站的即定工作目標(biāo)，年是公司“二次創(chuàng)業(yè)”奠基之年。站年初即確定了三個(gè)加強(qiáng)，即“加強(qiáng)軟、硬件管理，加強(qiáng)過程管理，加強(qiáng)動態(tài)管理”從而繼續(xù)改進(jìn)各項(xiàng)工作。認(rèn)真總結(jié)上一年工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，繼續(xù)貫徹落實(shí)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安體系，堅(jiān)持各項(xiàng)工作堅(jiān)持抓重點(diǎn)早到位，力爭主動，全力以赴打好收費(fèi)等主要工作的開局，為年度各項(xiàng)任務(wù)的全面完成奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，站及時(shí)通過職工大會、骨干會議等形式進(jìn)行動員和教育，要求職工認(rèn)清形勢，進(jìn)一步提高認(rèn)識，并著力分析了站年所面臨的收費(fèi)增長機(jī)遇和困難，樹立廣大職工完成收費(fèi)等各項(xiàng)工作任務(wù)的信心。為將工作落實(shí)到實(shí)處，站將半年度通行費(fèi)指標(biāo)、平安目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)分解細(xì)化落實(shí)到收費(fèi)班組，將有關(guān)管理目標(biāo)等落實(shí)到部門，并以目標(biāo)責(zé)任書的形式，明確班組、部門的責(zé)任。由于工作目標(biāo)明確、思路清晰、落實(shí)到位，使得上半年各項(xiàng)工作均取得了良好的開局，為實(shí)現(xiàn)階段性工作目標(biāo)發(fā)明了有利條件。

三、審時(shí)度勢、動態(tài)管理。

段工程的步步推進(jìn)給日近2萬輛的城區(qū)段造成瓶頸。一邊是高速公路仍然禁行貨車這一有利條件影響下的大流量，隨著施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。一邊是施工局部道路封閉這一有利條件影響下的流量不暢，如何做好這兩者之間的平衡，成為擺在站領(lǐng)導(dǎo)面前當(dāng)務(wù)之急需解決的難題。進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研工作后，做好對通過施工封閉路段車輛的繞行引導(dǎo)、做好引車增流工作、減少費(fèi)源的流失、采取切實(shí)可行的有效措施，減少和制止沖關(guān)車輛等成為緩解交通壓力和解決征繳矛盾的重點(diǎn)工作。為此，站在外部從加強(qiáng)有關(guān)職能部門溝通，主動改造征收環(huán)境；內(nèi)部強(qiáng)化制度建設(shè)和崗位管理，積極在內(nèi)部挖掘增收潛力，從而既保障了國道拓寬施工需要，又最大限度減少了費(fèi)源流失，竭力打造一個(gè)平穩(wěn)和諧的收費(fèi)環(huán)境。

給工程施工帶來保證，年月日起對城區(qū)段實(shí)施交通管制：西至繞城高速公路實(shí)行由東向西單向通行。實(shí)施車輛分流雖然極大地緩解施工路段的交通壓力。但其將直接給我站流量造成損失，帶來收費(fèi)下滑的局面。為此，站多次與交管部門溝通協(xié)商，從實(shí)際動身探討一個(gè)既能保證國道擴(kuò)建需要，又能最大限度減輕給征收帶來影響的分流方案。經(jīng)過多次磋商，交管部門終于對通安管制有所松動，該點(diǎn)對真正到的車輛基本放行，這樣，過境車輛完全可以利用剛造好的4.7公里國道新區(qū)高架進(jìn)入路到達(dá)。

根據(jù)我站提出的分流方案，與此同時(shí)。交管部門又在道99K長青轉(zhuǎn)盤處設(shè)置了一個(gè)24小時(shí)的專人管制分流點(diǎn)，對過境車輛實(shí)施管制，從而保證前方國道擴(kuò)建施工的需要。站還協(xié)同交管部門在國道110K路口、大橋橋堍等都設(shè)置了交通指示牌，清晰、方便地指引車輛行駛。

一個(gè)從外部打造相對和諧、平穩(wěn)的征收環(huán)境基本形成，這樣。精心組織的方案和采取的對應(yīng)措施滿足了擴(kuò)建施工和通行費(fèi)征收的共同需要。

從強(qiáng)化崗位管理入手，加強(qiáng)內(nèi)部管理是做好收費(fèi)主業(yè)的有效手段之一。站部繼續(xù)在全站掀起以提升收費(fèi)質(zhì)量為主題的熱潮。通過明確各崗位人員的工作職責(zé)和流程、加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場管理、加大考核力度等方法來促進(jìn)各項(xiàng)工作更加規(guī)范，為收費(fèi)業(yè)績提升提供“軟保障”收費(fèi)股針對收費(fèi)現(xiàn)場外地車輛沖關(guān)現(xiàn)象有所抬頭的不良趨勢，采用定人定車道的方法，有效遏止了車輛沖關(guān)，優(yōu)化了征收秩序，為加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場管理提供了切實(shí)可行的方法。

收費(fèi)員也加強(qiáng)了對車輛計(jì)重信息的分析判斷。收費(fèi)員不再簡單地依照顯示屏提示收取通行費(fèi)，與此同時(shí)。為糾正輪胎識別器的軸數(shù)誤判，收費(fèi)員對車道內(nèi)每一輛通過的載重貨車進(jìn)行目測二次核對準(zhǔn)載，大大提高了服務(wù)質(zhì)量和工作效率，使司機(jī)心服口服又做到應(yīng)征不漏。正是通過種種由內(nèi)而外的舉措，使全站職工時(shí)刻堅(jiān)持了良好的心理素質(zhì)并具有較高的業(yè)務(wù)水平，為應(yīng)對大流量的考驗(yàn)提供“硬保障”

又有近10名女同志需休產(chǎn)假，今年來我站的人員調(diào)配緊張的更趨突出。特別是今年來收費(fèi)崗位中有2人辭職。使得原本就未達(dá)到公司定員規(guī)范的缺員矛盾日益嚴(yán)重。而后勤各崗位同樣面臨捉襟見肘的尷尬。為解決人員調(diào)配緊張的矛盾，站管理人員均全班次鎮(zhèn)守收費(fèi)一線，全力投入站區(qū)收費(fèi)、交通秩序的管理與疏導(dǎo)。面對25萬元/日的大流量，10個(gè)車道全部開放，工作的責(zé)任心和使命感促使工作人員主動減少了吃飯和休息時(shí)間，主動克服一切家庭的個(gè)人的困難來盡力保證正常上班。這種自覺的敬業(yè)愛崗工作態(tài)度與站部長期倡導(dǎo)的職業(yè)道德教育相得益彰，所以，盡管有著大流量，有著人員調(diào)配緊張帶來的工作強(qiáng)度增加，但站部至今未接到一起有責(zé)投訴。同時(shí)，各個(gè)職能部門的密切協(xié)作，還帶來了內(nèi)部和諧的佳音，管理關(guān)系進(jìn)一步理順。

四、繼續(xù)改進(jìn)管理體系運(yùn)行實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化。

基本形成了良好的管理模式。同時(shí)針對站部辦公場地遷移、擴(kuò)建施工時(shí)期的道路營運(yùn)管理等諸多新情況，規(guī)范化運(yùn)行。站管理體系在文件規(guī)定和實(shí)施運(yùn)行方面能夠依照規(guī)范化的要求進(jìn)行。站組織了全員進(jìn)行了新危險(xiǎn)源的辯識和深入學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，為繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理工作的符合性、充分性和有效性，站認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)版管理體系文件，對修訂的項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)鉆研，力求領(lǐng)會文件精神，為不時(shí)提高工作水平提供理論依據(jù)。

結(jié)合年初制定的站管理目標(biāo)，正確評估目標(biāo)完成情況。站堅(jiān)持按程序辦事。進(jìn)行了目標(biāo)分解，建立了三個(gè)股室的目標(biāo)管理體系。運(yùn)行過程中，站建立的每月目標(biāo)測評，實(shí)事求是地對我站當(dāng)月質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康平安管理體系目標(biāo)的完成情況進(jìn)行了評估，并提出存在問題和有針對性的改進(jìn)意見，從而真正實(shí)現(xiàn)了管理工作繼續(xù)改進(jìn)的方針。

必需要有嚴(yán)格的考核機(jī)制來保障。站為把先進(jìn)的管理方法在職工心中固化，引入每月考核機(jī)制。管理體系的建立、堅(jiān)持和持續(xù)改進(jìn)。圍繞貫標(biāo)要求繼續(xù)加強(qiáng)了收費(fèi)稽查、內(nèi)務(wù)管理、平安生產(chǎn)、文明服務(wù)等工作的考核。以月度為時(shí)間單位，考核收費(fèi)班組的通行費(fèi)指標(biāo)完成情況、文明服務(wù)質(zhì)量等情況等；考核職能部門的基礎(chǔ)管理工作，并在月度考評會上進(jìn)行總結(jié)講評，以此督促和協(xié)助部門班組的繼續(xù)改進(jìn)，提高自身對改進(jìn)機(jī)會的快速反應(yīng)，從而把制度要求變成職工的自覺行為。

公司內(nèi)審組對我站管理體系運(yùn)行進(jìn)行內(nèi)部審核，繼續(xù)改進(jìn)為目的月日。結(jié)果標(biāo)明我站各部門、各崗位的工作均按管理體系文件的要求運(yùn)行實(shí)施并適時(shí)進(jìn)行監(jiān)測；按記錄控制順序認(rèn)真填寫記錄和適時(shí)監(jiān)測；對質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康平安目標(biāo)進(jìn)行了分解落實(shí)和適時(shí)監(jiān)測。但也發(fā)現(xiàn)一個(gè)不合格項(xiàng)，即配電房無漏電維護(hù)器實(shí)驗(yàn)記錄，為此，主動對照審核通報(bào)，積極配合，不只在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成不合格項(xiàng)的封閉，而且舉一反三不時(shí)檢查、不時(shí)總結(jié)、不時(shí)回顧，實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)。

五、辦公大樓搬遷工作有條不紊。

隨著收費(fèi)站新辦公樓土建、裝修工程的交工驗(yàn)收完畢，年初。站各部門的整體搬遷分階段、分步驟穩(wěn)步進(jìn)行。搬遷過程中，站充分發(fā)揮享樂耐勞精神，全站人員密切配合，不只內(nèi)部協(xié)調(diào)工作做到位，而且在票據(jù)、用電、后勤保證等方面也充分準(zhǔn)備，因此在完成收費(fèi)任務(wù)的同時(shí)，搬遷的工作也井然有序。特別是集收費(fèi)、監(jiān)控、通訊于一體的值機(jī)室整體搬遷在克服諸多困難后順利遷移，監(jiān)控、對講、數(shù)據(jù)保管等運(yùn)行正常。人員的齊心協(xié)力、艱苦奮斗使辦公大樓搬遷工作打了漂亮的一仗。

六、重點(diǎn)防范、動態(tài)管理。

建立網(wǎng)絡(luò)。站按貫標(biāo)文件中《職業(yè)健康平安管理卷》要求，科學(xué)指導(dǎo)。結(jié)合站部實(shí)際，制定了相關(guān)的平安管理方案，完善各項(xiàng)規(guī)章制度和平安生產(chǎn)責(zé)任制的同時(shí)，充分發(fā)揮平安生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)的作用，積極推行事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法，建立了有毒有害物質(zhì)信息卡、危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、平安檢查提示卡為內(nèi)容的一法三卡”實(shí)踐活動，基本實(shí)現(xiàn)了站的平安控制網(wǎng)絡(luò)。

繼續(xù)改進(jìn)。站抓好平安檢查和抓好平安生產(chǎn)考核。站平安工作小組每月組織兩次全面的平安檢查，動態(tài)管理。并不定期進(jìn)行抽查?？己瞬块T結(jié)合日?？己斯ぷ?，經(jīng)常性地對平安重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)部位進(jìn)行巡查，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度的執(zhí)行情況，檢查各崗位工作人員對安全知識的掌握情況，檢查設(shè)備的運(yùn)行情況以及檢查活動措施、防范應(yīng)急措施的落實(shí)情況，檢查隱患和不安定因素的整改情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行處置，以達(dá)到實(shí)行繼續(xù)的目標(biāo)。

站極為重視行車平安。督促有關(guān)人員做好經(jīng)常性的車輛檢查，加強(qiáng)車輛、設(shè)備管理。根據(jù)上班路途遠(yuǎn)這一特點(diǎn)。要求駕駛員嚴(yán)格遵守車輛使用規(guī)定和《道路交通平安法》道路交通平安法實(shí)施條例》和《省道路交通平安條例》做好車輛出站前和回站后例日檢查保養(yǎng)；要求電工、炊事員等崗位人員對用電和用氣設(shè)備做好檢查工作，使車輛、設(shè)備堅(jiān)持在良好的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)崗位人員的再教育和管理，杜絕違章行車和違章操作等行為。

做好內(nèi)保工作。認(rèn)真堅(jiān)持值班制度，堅(jiān)持管理人員值班制度。繼續(xù)加強(qiáng)對收費(fèi)、辦公等區(qū)域的巡視巡查，并認(rèn)真做好記錄和特殊情況的上報(bào)處置，督促班組在崗人員加強(qiáng)防范，防止被盜、被搶及火災(zāi)等事件、事故發(fā)生。

確保在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，落實(shí)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。能得到及時(shí)有效的處置。站在做好平安檢查等工作的同時(shí)，堅(jiān)持按突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)應(yīng)急措施，準(zhǔn)備應(yīng)急物資，隨時(shí)應(yīng)付可能發(fā)生各類事件。同時(shí)協(xié)調(diào)交警、派出所等部門，做好站區(qū)交通事故、被盜等的處置工作。

全站員工積極投入到安康”杯勞動競賽中深入開展“安康杯”平安競賽。為確保拓寬期間道路平安和全站年平安生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)決貫徹“平安第一、預(yù)防為主”方針，以班組為單位展開平安生產(chǎn)規(guī)范化管理，從而使站部在崗位平安規(guī)章的健全；職工在崗位平安知識與技能的提高、崗位平安工作特點(diǎn)的掌握、崗位平安生產(chǎn)操作規(guī)程的遵守、特殊情況的識別與處置、平安設(shè)備的使用知識及操作能力掌握提高等方面都向前推進(jìn)了一大步。上半年，上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，全站職工的努力下，站實(shí)現(xiàn)了平安生產(chǎn)無事故的目標(biāo)。

七、積極發(fā)揮信息報(bào)道作用。

站由站長親自統(tǒng)抓，為發(fā)揮信息的溝通和推動作用。并落實(shí)站辦公室為責(zé)任部門，堅(jiān)持做好日常通訊報(bào)道的同時(shí)，加強(qiáng)各類信息的報(bào)道、上報(bào)等工作。通過信息，及時(shí)準(zhǔn)確演講、互通站區(qū)工作及活動開展的情況，反映活動中涌現(xiàn)出的好人好事，宣傳和推廣工作中好的做法和經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)處置各類突發(fā)事件。上半年，站共上報(bào)各類信息17篇，還制作宣傳板報(bào)6塊，有力地發(fā)揮報(bào)道的溝通信息、促進(jìn)生產(chǎn)、傳達(dá)精神文明的積極作用。

八、強(qiáng)化內(nèi)部管理。

杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。強(qiáng)化職能部門和有關(guān)人員的工作責(zé)任心的基礎(chǔ)上，站加強(qiáng)車輛管理和用電管理。重點(diǎn)是加強(qiáng)車輛使用的管理和行駛里程、油耗的核算，控制非工作用車。針對支出較大的水電費(fèi)，督促電工加強(qiáng)巡查，杜絕“長明燈”和“無功損耗”現(xiàn)象，保證收費(fèi)工作和安全的前提下，控制局部用電設(shè)備的使用。

站辦公用品推銷小組和驗(yàn)收小組嚴(yán)格執(zhí)行推銷順序，根據(jù)公司文件的批復(fù)精神。按公司物資推銷管理有關(guān)規(guī)定對辦公、生活用品的物品推銷自覺從嚴(yán)控制檔次和標(biāo)準(zhǔn)，并依照資產(chǎn)管理要求做好驗(yàn)收、報(bào)備及登記等工作。

九、精神文明建設(shè)全面開花。

抱著強(qiáng)烈的國際主義情懷，站員工在踏進(jìn)新的一年的時(shí)刻。想災(zāi)區(qū)人民所想，急災(zāi)區(qū)人民所急，為印度洋海嘯災(zāi)民積極捐款，全站80余名員工共計(jì)募集捐款1820元，并委托工會轉(zhuǎn)交省紅十字會，以盡愛心。公司、管理處開展的學(xué)習(xí)身邊典范、爭做十六字職工”主題競賽和演講中，站共收到征文35篇，4位同志喜獲一、二、三等獎和優(yōu)秀獎，形成了爭做先進(jìn)、趕超典范、奮發(fā)圖強(qiáng)的良好競爭氛圍，把全站的職業(yè)道德教育活動推向新的。

篇2

1、上阿圖什主線收費(fèi)站借鑒以往節(jié)日期間小型客車免費(fèi)檢驗(yàn)，充分考慮到國慶節(jié)期間車流量以往會大幅增大特殊情況，在節(jié)前即組織全站職工召開專題會議，明確分工，責(zé)任到人，認(rèn)真落實(shí)上級關(guān)于國慶節(jié)期間小型客車免費(fèi)通行的有關(guān)通知。

2、國慶節(jié)期間，上阿圖什主線收費(fèi)站通行量2.19萬輛，通行費(fèi)59.28萬元，免費(fèi)放行7座一下小型客車6796輛，減免金額29.25元，綠色通道149輛，減免金額1.08萬元，提供免費(fèi)咨詢53余次。這期間未發(fā)生操作失誤和投訴事件。上阿圖什主線收費(fèi)站國慶節(jié)期間齊心協(xié)力，用嫻熟的操作技能、真誠的微笑為過往旅客提供了優(yōu)質(zhì)快速通行服務(wù)，構(gòu)成了節(jié)日期間靚麗的風(fēng)景線，取得了良好的社會聲譽(yù)。

3、國慶節(jié)期間貫徹落實(shí)站領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)帶收費(fèi)班組執(zhí)行4+1值班制度。管理員、維護(hù)員、監(jiān)控員等組成應(yīng)急保暢通小組24小時(shí)備崗，遇到緊急情況，隨時(shí)處置。節(jié)日期間，上阿圖什主線收費(fèi)站未發(fā)生任何突發(fā)事件和車輛擁堵情況

篇3

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署

強(qiáng)化糾風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，確保組織領(lǐng)導(dǎo)到位。我們成立了以政府鄉(xiāng)長任組長的糾風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。在去年糾風(fēng)工作取得的成績的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了政府鄉(xiāng)長全面負(fù)總責(zé)，按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”原則分解糾風(fēng)工作，在強(qiáng)化責(zé)任的同時(shí)，與鄉(xiāng)直站所單位簽訂責(zé)任狀，做到了目標(biāo)明確，責(zé)任到人。工作中嚴(yán)格按照年初制定的糾風(fēng)工作計(jì)劃實(shí)施，做到有檢查、有落實(shí)。把切實(shí)解決發(fā)生在老百姓身邊的、嚴(yán)重?fù)p害群眾切身利益的事、做到以反腐糾風(fēng)的實(shí)際成果取信于民，確定為全鄉(xiāng)糾風(fēng)工作的主要目標(biāo)和任務(wù)。

二、糾風(fēng)專項(xiàng)治理工作

(一)抓好減輕農(nóng)牧民負(fù)擔(dān)工作

一是進(jìn)一步清理中央、自治區(qū)、地區(qū)取消的涉農(nóng)不合理收費(fèi)，加強(qiáng)對涉農(nóng)收費(fèi)站所的監(jiān)督，并在各站所實(shí)行涉農(nóng)收費(fèi)公示制度。農(nóng)牧民負(fù)擔(dān)卡內(nèi)容填寫規(guī)范，入戶率達(dá)100％，統(tǒng)一使用收款收據(jù)，覆蓋面達(dá)100；農(nóng)牧民舉報(bào)反映的問題，查結(jié)率達(dá)100％。

二是落實(shí)減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)政策，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理。工作中認(rèn)真落實(shí)中央和自治區(qū)的各項(xiàng)政策措施，圍繞“三農(nóng)”工作進(jìn)一步落實(shí)減輕農(nóng)牧民負(fù)擔(dān)。繼續(xù)推行財(cái)務(wù)公開和民主管理工作，村級招待費(fèi)“零控制”等工作。

全鄉(xiāng)各村均實(shí)行了會計(jì)委派制，村會計(jì)由鄉(xiāng)經(jīng)管站經(jīng)管員擔(dān)任，由鄉(xiāng)農(nóng)經(jīng)站每月審核各村賬目。同時(shí)，堅(jiān)持負(fù)擔(dān)卡發(fā)放制度，負(fù)擔(dān)卡入戶率達(dá)100，認(rèn)真貫徹實(shí)施國家關(guān)于《農(nóng)村財(cái)務(wù)公開》的規(guī)定，每年公開兩次，對財(cái)務(wù)公開的范圍、時(shí)間、負(fù)責(zé)人都作了明確的規(guī)定，并與村級年終考核和委派會計(jì)人員工資相掛鉤。為加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，結(jié)合本鄉(xiāng)實(shí)際，制定了“XXXX鄉(xiāng)財(cái)務(wù)管理制度”。農(nóng)業(yè)村按月份，牧業(yè)村按季度向鄉(xiāng)財(cái)政所報(bào)帳、報(bào)表、核實(shí)票據(jù)，做到及時(shí)入帳。在資金支配方面規(guī)定每個(gè)村的資金支配權(quán)在300元以下，超出限額的由鄉(xiāng)財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組研究審批。

三是進(jìn)一步擴(kuò)大基層民主在各村繼續(xù)推進(jìn)村務(wù)、財(cái)務(wù)公開制度。從本鄉(xiāng)實(shí)際出發(fā)，確定公開的內(nèi)容、項(xiàng)目，并在每個(gè)村組織義務(wù)監(jiān)督員，村民代表開展村務(wù)、財(cái)務(wù)自評自檢活動，進(jìn)一步增加了透明度，擴(kuò)大了群眾知情權(quán)，特別是今年我們加大了財(cái)務(wù)鄉(xiāng)帳目、大項(xiàng)金額支出、土地承包、計(jì)生指標(biāo)等項(xiàng)目公開力度，受到群眾贊揚(yáng)。

（二）中小學(xué)收費(fèi)情況

1、在各學(xué)校全面推行“校務(wù)公開”、“收費(fèi)公開”制，各學(xué)校均設(shè)立“收費(fèi)監(jiān)督崗”，并聘請5名收費(fèi)義務(wù)監(jiān)督員，加強(qiáng)社會監(jiān)督，增強(qiáng)了收費(fèi)透明度，擴(kuò)大了家長知情權(quán)和滿意率。

2、嚴(yán)格收費(fèi)行為。在收費(fèi)過程中，要求了各學(xué)校嚴(yán)格按照國家教育、物價(jià)部門和自治區(qū)、地區(qū)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行收費(fèi)。在收費(fèi)時(shí)，各學(xué)校嚴(yán)格按照“一費(fèi)制”，實(shí)行收費(fèi)“五個(gè)一”制度進(jìn)行。

（三）制止婚喪嫁娶不正之風(fēng)

婚喪嫁娶大操大辦不正之風(fēng)，在我鄉(xiāng)有所竭止，根據(jù)我鄉(xiāng)實(shí)際情況，調(diào)整了婚喪嫁娶管理小組人員，配備了得力工作人員強(qiáng)化婚喪嫁娶制度，并加大宣傳力度，使廣大群眾提高了認(rèn)識，從而推動了婚喪嫁娶工作的新局面。

三、開展民主評議行風(fēng)活動

今年我鄉(xiāng)重點(diǎn)確定了1個(gè)重點(diǎn)行風(fēng)評議單位（鄉(xiāng)國土所）。工作中嚴(yán)格按照行風(fēng)評議實(shí)施方案、程序開展評議。通過廣泛征求意見，針對整理出的意見、建議，督促鄉(xiāng)國土所單位進(jìn)行了認(rèn)真整改，取得了實(shí)效，受到群眾歡迎。

總之，今年以來，我鄉(xiāng)糾風(fēng)工作任務(wù)重、難度大，但是在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我們堅(jiān)持求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，不斷開拓進(jìn)取，扎實(shí)工作，全面落實(shí)糾風(fēng)工作責(zé)任制，使隊(duì)伍建設(shè)、行風(fēng)建設(shè)、反腐糾風(fēng)等各項(xiàng)工作都取得了不同程度的階段性成果，但離上級的要求還存在不少差距和問題。如糾風(fēng)工作開展還不夠平衡，

篇4

一、通行費(fèi)指標(biāo)完成情況：

我站內(nèi)抓管理，外創(chuàng)條件，采取有效措施努力提高通行費(fèi)收入，本年上半年度通行費(fèi)征收指標(biāo)為1000萬元，完成收入12352萬元，為計(jì)劃的102%，同比增長5.6%，再次刷新半年度收費(fèi)業(yè)績的新高。

二、明確目標(biāo)、強(qiáng)化責(zé)任，各項(xiàng)工作抓重點(diǎn)抓到位。

本年是公司“二次創(chuàng)業(yè)”的奠基之年，這意味著我站將面臨巨大挑戰(zhàn)。根據(jù)管理處給我站的即定工作目標(biāo)，我站年初即確定了三個(gè)加強(qiáng)，即“加強(qiáng)軟、硬件管理，加強(qiáng)過程管理，加強(qiáng)動態(tài)管理”，從而持續(xù)改進(jìn)各項(xiàng)工作。在認(rèn)真總結(jié)上一年工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，繼續(xù)貫徹落實(shí)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系，堅(jiān)持各項(xiàng)工作堅(jiān)持抓重點(diǎn)早到位，力爭主動，全力以赴打好收費(fèi)等主要工作的開局，為年度各項(xiàng)任務(wù)的全面完成奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，我站及時(shí)通過職工大會、骨干會議等形式進(jìn)行動員和教育，要求職工認(rèn)清形勢，進(jìn)一步提高認(rèn)識，并著力分析了我站本年所面臨的收費(fèi)增長機(jī)遇和困難，樹立廣大職工完成收費(fèi)等各項(xiàng)工作任務(wù)的信心。為將工作落實(shí)到實(shí)處，我站將半年度通行費(fèi)指標(biāo)、安全目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)分解細(xì)化落實(shí)到收費(fèi)班組，將有關(guān)管理目標(biāo)等落實(shí)到部門，并以目標(biāo)責(zé)任書的形式，明確班組、部門的責(zé)任。由于工作目標(biāo)明確、思路清晰、落實(shí)到位，使得上半年各項(xiàng)工作均取得了良好的開局，為實(shí)現(xiàn)階段性工作目標(biāo)創(chuàng)造了有利條件。

三、審時(shí)度勢、動態(tài)管理，推動收費(fèi)、管理等工作上臺階。

隨著施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段，蘇州段工程的步步推進(jìn)給日近2萬輛的城區(qū)段造成瓶頸。一邊是**高速公路仍然禁行貨車這一有利條件影響下的大流量，一邊是施工部分道路封閉這一不利條件影響下的流量不暢，如何做好這兩者之間的平衡，成為擺在站領(lǐng)導(dǎo)面前當(dāng)務(wù)之急需解決的難題。在進(jìn)行細(xì)致的調(diào)研工作后，做好對通過施工封閉路段車輛的繞行引導(dǎo)、做好引車增流工作、減少費(fèi)源的流失、采取切實(shí)可行的有效措施，減少和制止沖關(guān)車輛等成為緩解交通壓力和解決征繳矛盾的重點(diǎn)工作。為此，我站在外部從加強(qiáng)有關(guān)職能部門溝通，主動改造征收環(huán)境；在內(nèi)部強(qiáng)化制度建設(shè)和崗位管理，積極在內(nèi)部挖掘增收潛力，從而既保障了國道拓寬施工需要，又最大限度減少了費(fèi)源流失，竭力打造一個(gè)平穩(wěn)和諧的收費(fèi)環(huán)境。

1、攻堅(jiān)克難，用主動的姿態(tài)精心組織管制后的交通。

200*年4月1日起對城區(qū)段實(shí)施交通管制：梅巷西至繞城高速公路實(shí)行由東向西單向通行。實(shí)施車輛分流雖然極大地緩解施工路段的交通壓力，給工程施工帶來保障，但其將直接給我站流量造成損失，帶來收費(fèi)下滑的局面。為此，我站多次與交管部門溝通協(xié)商，從實(shí)際出發(fā)探討一個(gè)既能保證國道擴(kuò)建需要，又能最大限度減輕給征收帶來影響的分流方案。經(jīng)過多次磋商，交管部門終于對通安管制有所松動，該點(diǎn)對真正到蘇州的車輛基本放行，這樣，過境車輛完全可以利用剛造好的4.7公里國道新區(qū)高架進(jìn)入長江路到達(dá)蘇州。

與此同時(shí)，根據(jù)我站提出的分流方案，交管部門又在國道99K長青轉(zhuǎn)盤處設(shè)置了一個(gè)24小時(shí)的專人管制分流點(diǎn)，對過境車輛實(shí)施管制，從而保證前方國道擴(kuò)建施工的需要。我站還協(xié)同交管部門在國道110K長江路口、長滸大橋橋堍等都設(shè)置了交通指示牌，清晰、方便地指引車輛行駛。

這樣，一個(gè)從外部打造相對和諧、平穩(wěn)的征收環(huán)境基本形成，精心組織的方案和采取的對應(yīng)措施滿足了擴(kuò)建施工和通行費(fèi)征收的共同需要。

2、披荊斬棘，用全局的觀念克服人員緊張的矛盾。

今年來我站的人員調(diào)配緊張的更趨突出。特別是今年來收費(fèi)崗位中有2人辭職，又有近10名女同志需休產(chǎn)假，使得原本就未達(dá)到公司定員標(biāo)準(zhǔn)的缺員矛盾日益嚴(yán)重。而后勤各崗位同樣面臨捉襟見肘的尷尬。為解決人員調(diào)配緊張的矛盾，站管理人員均全班次鎮(zhèn)守收費(fèi)一線，全力投入站區(qū)收費(fèi)、交通秩序的管理與疏導(dǎo)。面對25萬元/日的大流量，10個(gè)車道全部開放，工作的責(zé)任心和使命感促使工作人員主動減少了吃飯和休息時(shí)間，主動克服一切家庭的、個(gè)人的困難來盡力保證正常上班。這種自覺的敬業(yè)愛崗工作態(tài)度與站部長期倡導(dǎo)的職業(yè)道德教育相得益彰，所以，盡管有著大流量，有著人員調(diào)配緊張帶來的工作強(qiáng)度增加，但站部至今未接到一起有責(zé)投訴。同時(shí)，各個(gè)職能部門的密切協(xié)作，還帶來了內(nèi)部和諧的佳音，管理關(guān)系進(jìn)一步理順。

3、埋頭苦干，用積極的心態(tài)發(fā)揮敬業(yè)愛崗、優(yōu)質(zhì)服務(wù)精神。

加強(qiáng)內(nèi)部管理是做好收費(fèi)主業(yè)的有效手段之一。站部繼續(xù)在全站掀起以提升收費(fèi)質(zhì)量為主題的熱潮，從強(qiáng)化崗位管理入手，通過明確各崗位人員的工作職責(zé)和流程、加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場管理、加大考核力度等方法來促進(jìn)各項(xiàng)工作更加規(guī)范，為收費(fèi)業(yè)績提升提供“軟保障”。收費(fèi)股針對收費(fèi)現(xiàn)場外地車輛沖關(guān)現(xiàn)象有所抬頭的不良趨勢，采用定人定車道的辦法，有效遏止了車輛沖關(guān)，優(yōu)化了征收秩序，為加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場管理提供了切實(shí)可行的方法。

與此同時(shí)，收費(fèi)員也加強(qiáng)了對車輛計(jì)重信息的分析判斷。收費(fèi)員不再簡單地按照顯示屏提示收取通行費(fèi)，為糾正輪胎識別器的軸數(shù)誤判，收費(fèi)員對車道內(nèi)每一輛通過的載重貨車進(jìn)行目測二次核對準(zhǔn)載，大大提高了服務(wù)質(zhì)量和工作效率，使司機(jī)心服口服又做到了應(yīng)征不漏。正是通過種種由內(nèi)而外的舉措，使全站職工時(shí)刻保持了良好的心理素質(zhì)并具有較高的業(yè)務(wù)水平，為應(yīng)對大流量的考驗(yàn)提供“硬保障”。

四、持續(xù)改進(jìn)管理體系運(yùn)行，加強(qiáng)過程化管理，實(shí)現(xiàn)管理的標(biāo)準(zhǔn)化。

1、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行。我站管理體系在文件規(guī)定和實(shí)施運(yùn)行方面能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求進(jìn)行，基本形成了良好的管理模式。同時(shí)針對站部辦公場地遷移、擴(kuò)建施工時(shí)期的道路營運(yùn)管理等諸多新情況，我站組織了全員進(jìn)行了新危險(xiǎn)源的辯識和深入學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，為持續(xù)保持質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理工作的符合性、充分性和有效性，我站認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)200*管理體系文件，對修訂的項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)鉆研，力求領(lǐng)會文件精神，為不斷提高工作水平提供理論依據(jù)。

2、正確評估目標(biāo)完成情況。我站堅(jiān)持按程序辦事，結(jié)合年初制定的站管理目標(biāo)，進(jìn)行了目標(biāo)分解，建立了三個(gè)股室的目標(biāo)管理體系。在運(yùn)行過程中，我站建立的每月目標(biāo)測評，實(shí)事求是地對我站當(dāng)月質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系目標(biāo)的完成情況進(jìn)行了評估，并提出存在問題和有針對性的改進(jìn)意見，從而真正實(shí)現(xiàn)了管理工作持續(xù)改進(jìn)的方針。

3、引入每月考核機(jī)制。管理體系的建立、保持和持續(xù)改進(jìn)，必須要有嚴(yán)格的考核機(jī)制來保障。我站為把先進(jìn)的管理方法在職工心中固化，圍繞貫標(biāo)要求繼續(xù)加強(qiáng)了收費(fèi)稽查、內(nèi)務(wù)管理、安全生產(chǎn)、文明服務(wù)等工作的考核。以月度為時(shí)間單位，考核收費(fèi)班組的通行費(fèi)指標(biāo)完成情況、文明服務(wù)質(zhì)量等情況等；考核職能部門的基礎(chǔ)管理工作，并在月度考評會上進(jìn)行總結(jié)講評，以此督促和幫助部門班組的持續(xù)改進(jìn)，提高自身對改進(jìn)機(jī)會的快速反應(yīng)，從而把制度要求變成職工的自覺行為。

4、持續(xù)改進(jìn)為目的。4月27日，公司內(nèi)審組對我站管理體系運(yùn)行進(jìn)行內(nèi)部審核，結(jié)果表明我站各部門、各崗位的工作均按管理體系文件的要求運(yùn)行實(shí)施并適時(shí)進(jìn)行監(jiān)測；按記錄控制程序認(rèn)真填寫記錄和適時(shí)監(jiān)測；對質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標(biāo)進(jìn)行了分解落實(shí)和適時(shí)監(jiān)測。但也發(fā)現(xiàn)一個(gè)不合格項(xiàng)，即配電房無漏電保護(hù)器實(shí)驗(yàn)記錄，為此，主動對照審核通報(bào)，積極配合，不僅在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成不合格項(xiàng)的封閉，而且舉一反三不斷檢查、不斷總結(jié)、不斷回顧，實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)。

五、辦公大樓搬遷工作有條不紊。

年初，隨著收費(fèi)站新辦公樓土建、裝修工程的交工驗(yàn)收完畢，我站各部門的整體搬遷分階段、分步驟穩(wěn)步進(jìn)行。在搬遷過程中，我站充分發(fā)揮吃苦耐勞精神，全站人員密切配合，不僅內(nèi)部協(xié)調(diào)工作做到位，而且在票據(jù)、用電、后勤保障等方面也充分準(zhǔn)備，因此在完成收費(fèi)任務(wù)的同時(shí)，搬遷的工作也井然有序。在特別是集收費(fèi)、監(jiān)控、通訊于一體的值機(jī)室整體搬遷在克服諸多困難后順利遷移，監(jiān)控、對講、數(shù)據(jù)保存等運(yùn)行正常。人員的齊心協(xié)力、艱苦奮斗使辦公大樓搬遷工作打了漂亮的一仗。

六、重點(diǎn)防范、動態(tài)管理，確保安全生產(chǎn)。

1、科學(xué)指導(dǎo)，建立網(wǎng)絡(luò)。我站按貫標(biāo)文件中《職業(yè)健康安全管理卷》的要求，結(jié)合站部實(shí)際，制定了相關(guān)的安全管理方案，在完善各項(xiàng)規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制的同時(shí)，充分發(fā)揮安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)的作用，積極推行事故隱患和職業(yè)危害監(jiān)控法，建立了有毒有害物質(zhì)信息卡、危險(xiǎn)源點(diǎn)警示卡、安全檢查提示卡為內(nèi)容的“一法三卡”實(shí)踐活動，基本實(shí)現(xiàn)了我站的安全控制網(wǎng)絡(luò)。

2、動態(tài)管理，持續(xù)改進(jìn)。我站抓好安全檢查和抓好安全生產(chǎn)考核。站安全工作小組每月組織兩次全面的安全檢查，并不定期進(jìn)行抽查?？己瞬块T結(jié)合日常考核工作，經(jīng)常性地對安全重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)部位進(jìn)行巡查，重點(diǎn)檢查規(guī)章制度的執(zhí)行情況，檢查各崗位工作人員對安全知識的掌握情況，檢查設(shè)備的運(yùn)行情況以及檢查活動措施、防范應(yīng)急措施的落實(shí)情況，檢查隱患和不安定因素的整改情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行處置，以達(dá)到實(shí)行持續(xù)的目標(biāo)。

3、加強(qiáng)車輛、設(shè)備管理。根據(jù)上班路途遠(yuǎn)這一特點(diǎn)，我站極為重視行車安全。督促有關(guān)人員做好經(jīng)常性的車輛檢查，要求駕駛員嚴(yán)格遵守車輛使用規(guī)定和《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和《江蘇省道路交通安全條例》。做好車輛出站前和回站后例日檢查保養(yǎng)；要求電工、炊事員等崗位人員對用電和用氣設(shè)備做好檢查工作，使車輛、設(shè)備保持在良好的工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)崗位人員的再教育和管理，杜絕違章行車和違章操作等行為。

4、堅(jiān)持管理人員值班制度，做好內(nèi)保工作。認(rèn)真堅(jiān)持值班制度，繼續(xù)加強(qiáng)對收費(fèi)、辦公等區(qū)域的巡視巡查，并認(rèn)真做好記錄和特殊情況的上報(bào)處理，督促班組在崗人員加強(qiáng)防范，防止被盜、被搶及火災(zāi)等事件、事故發(fā)生。

篇5

一、第一季度工作情況

今年第一季度，我們克服了資金缺、時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高的實(shí)情，全局上下團(tuán)結(jié)一心，搶抓機(jī)遇，苦干實(shí)干，狠抓落實(shí)，實(shí)現(xiàn)了首季開門紅，為今年后三個(gè)季度和今后一個(gè)時(shí)期的交通工作打下了良好的基礎(chǔ)。主要表現(xiàn)在：

㈠項(xiàng)目爭取進(jìn)展順利。我們按照縣委、縣政府要求，扎實(shí)開展“項(xiàng)目推進(jìn)年”活動，搶抓交通發(fā)展機(jī)遇，精心策劃包裝項(xiàng)目，超前規(guī)劃編制項(xiàng)目，全面系統(tǒng)采集項(xiàng)目，科學(xué)論證交通項(xiàng)目，先后對今年需要向上爭取的五個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了規(guī)劃包裝，通過積極爭取，取得了初步成效。一是十兩路二級路改造升級和柳樹埡隧道項(xiàng)目，省交通廳已經(jīng)同意開展前期工作，我們正在著手組織編制工程可行性研究報(bào)告。二是杜陽路項(xiàng)目工可已報(bào)省交通廳，可望近期評審立項(xiàng)。三是軍店隧道、財(cái)神廟隧道維修項(xiàng)目已經(jīng)批復(fù)，正在著手制定維修方案。四是縣城至軍店11公里路面改善工程已下達(dá)投資計(jì)劃。五是萬峪到鹽池河經(jīng)濟(jì)斷途路已批復(fù)立項(xiàng)，啟動資金即將到位。

㈡公路建設(shè)步伐加快。今年，我們繼續(xù)加大了對公路建設(shè)的投入，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)的質(zhì)量、速度與計(jì)劃同步。一是加快城關(guān)至溫泉一級公路建設(shè)進(jìn)程，積極做好項(xiàng)目前期工作，目前正在進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)。二是潭家灣隧道已安全掘通，正在做洞口護(hù)坡施工；正在做紅廟大橋、珠藏洞大橋、挖斷坎大橋工程施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。三是70公里通鄉(xiāng)油路建設(shè)工程已開工建設(shè)，完成水泥穩(wěn)定基層10公里。四是完成了大木至板橋11公里干支線路面硬化和5公里路面中修的前期準(zhǔn)備工作。五是完成了79公里村級公路路基建設(shè)任務(wù)。六是正在積極籌措兩個(gè)收費(fèi)站轉(zhuǎn)址。

㈢交通規(guī)費(fèi)完成計(jì)劃。我們堅(jiān)持依法行政，文明執(zhí)法，切實(shí)加大規(guī)費(fèi)征收力度，第一季度，完成各項(xiàng)規(guī)費(fèi)收入343萬元，占年計(jì)劃1314萬元的26%，與去年同期相比增長2個(gè)百分點(diǎn)。

㈣行業(yè)管理日益規(guī)范。加強(qiáng)安全管理，圓滿完成了20*年春節(jié)運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)工作，春運(yùn)期間，安全運(yùn)送旅客29萬人次，沒發(fā)生一起重大安全責(zé)任事故，我們在“兩節(jié)”期間，重點(diǎn)加大了安全檢查力度，多次深入到車站碼頭、險(xiǎn)路險(xiǎn)段進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改，全縣第一季度交通安全態(tài)勢平穩(wěn)。加大維修市場清理整頓，狠抓從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)維修市場準(zhǔn)入，理順了維修市場秩序。加大運(yùn)輸市場管理，依法取締非法營運(yùn)行為，積極籌措出租車市場的改革工作，維護(hù)了經(jīng)營者的合法權(quán)益。

㈤服務(wù)全局力度加大。一是召開全縣交通工作會議，表彰了一批交通建設(shè)先進(jìn)單位和先進(jìn)個(gè)人，對過去一年的交通工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，對今年的工作提出了具體目標(biāo)和要求，與各二級單位簽訂了責(zé)任書，進(jìn)一步鼓舞了士氣，振奮了精神，凝聚了合力，增強(qiáng)了加快交通發(fā)展的信心和決心。二是扎實(shí)開展了保持黨員先進(jìn)性教育活動，組織全體黨員干部到烈士陵園，開展革命傳統(tǒng)教育；成功組織開展了“保持黨員先進(jìn)性大家談”有獎知識競賽活動，豐富了教育內(nèi)容；按照縣委要求，組織機(jī)關(guān)黨員干部開展“三貼近”活動，全系統(tǒng)150多名黨員干部深入4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20多個(gè)村，走訪慰問貧困農(nóng)民800多戶，捐資捐物折款1.5萬多元。

三是根據(jù)省市統(tǒng)一部署，深入扎實(shí)開展了“20*交通質(zhì)量管理年”活動，進(jìn)一步明確了今年的奮斗目標(biāo)和基本要求，為全面完成年度工作任務(wù)提供了基礎(chǔ)保障和具體標(biāo)準(zhǔn)。四是切實(shí)加強(qiáng)精神文明建設(shè)，深入扎實(shí)開展了爭創(chuàng)市級最佳文明單位活動，各項(xiàng)基礎(chǔ)工作已有序推進(jìn)。五是縣政協(xié)常委于3月10日視察了全縣交通工作，先后深入到209國道壽桃山、潭家灣隧道、通鄉(xiāng)油路熊回路、軍店鎮(zhèn)通村水泥路進(jìn)行了視察，聽取了全縣交通工作匯報(bào)，對近年來全縣交通工作取得的成績給予了充分肯定，并對今后交通發(fā)展提出了寶貴的意見和建議。

回顧第一季度的工作，我們的體會是：縣委、縣政府高度重視，各級各部門支持配合，全縣人民關(guān)心支持是搞好交通工作的重要保障；解放思想、深化改革、不斷創(chuàng)新是搞好交通工作的根本動力；領(lǐng)導(dǎo)重視、責(zé)任明確、勤于督辦是搞好交通工作的重要手段；精細(xì)管理、注重質(zhì)量、狠抓落實(shí)是搞好交通工作的得力措施；搶抓機(jī)遇、凝聚合力、苦干實(shí)干是搞好交通工作必須長期堅(jiān)持的優(yōu)良傳統(tǒng)。

我們雖然在第一季度取得了一定成績，但仍然存在一些不容忽視的問題，比如：今年的公路建設(shè)任務(wù)仍然十分重，建設(shè)資金缺口大、到位慢依然是制約交通建設(shè)的主要原因。近年來，一些經(jīng)濟(jì)條件好的村相繼實(shí)現(xiàn)了村級公路硬化目標(biāo)，大部分尚未啟動的村屬經(jīng)濟(jì)貧困村，勢必對今后村級公路的發(fā)展和年度任務(wù)的完成造成影響。全縣交通規(guī)費(fèi)征收的總量雖然實(shí)現(xiàn)了時(shí)間任務(wù)同步，但仍有部分費(fèi)種與任務(wù)相比差距較大，有的還剛剛起步。由于交通行政執(zhí)法隊(duì)伍綜合素質(zhì)不高，45歲以下的執(zhí)法人員達(dá)大專水平的不足50%，影響了整體工作順利推進(jìn)。

二、第二季度工作任務(wù)

第二季度，是實(shí)現(xiàn)全年交通工作目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，圓滿完成這個(gè)季度的任務(wù)，對完成全年目標(biāo)起著呈上啟下的重要作用。我們將緊緊抓住機(jī)遇，克服困難，再加措施，再鼓干勁，全面實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)雙過半的目標(biāo)。第二季度的主要工作任務(wù)是：

㈠爭取項(xiàng)目：一是積極爭取十兩路二級路改造升級工作，開始著手編制柳樹埡隧道工程可行性研究報(bào)告。二是爭取杜陽路改線項(xiàng)目通過評審立項(xiàng)，為下半年開工建設(shè)打下基礎(chǔ)。三是加快軍店隧道、財(cái)神廟隧道維修項(xiàng)目爭取力度，爭取盡快開工建設(shè)。四是加大萬峪到鹽池河經(jīng)濟(jì)斷途路建設(shè)項(xiàng)目的爭取力度，爭取盡快開工建設(shè)。

㈡實(shí)施項(xiàng)目：一是全面開工建設(shè)城關(guān)至溫泉一級公路，積極做好拆遷征地工作，完成路基工程20%的工程量。二是通鄉(xiāng)油路水泥穩(wěn)定基層全面完成，完成路面30公里。三是潭家灣隧道完成80%的工程量，紅廟大橋、珠藏洞大橋、挖斷坎大橋陸續(xù)開工建設(shè)。四是啟動縣城至軍店路面改善工程，完成路面3公里。五是開工硬化大木至板橋11公里路面工程，路基部分全部完成；完成路面中修2公里。六是完成150公里村級公路路基建設(shè)任務(wù)，完成50公里路面硬化任務(wù)。七是做好兩個(gè)收費(fèi)站轉(zhuǎn)址的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

㈢規(guī)費(fèi)征收：第二季度完成各項(xiàng)規(guī)費(fèi)收入350萬元。到6月底，共完成規(guī)費(fèi)收入693萬元，完成53%任務(wù)。

㈣行業(yè)管理：確?？瓦\(yùn)量、貨運(yùn)量分別比上年增長5%和8%。安全四項(xiàng)指數(shù)控制到省規(guī)定目標(biāo)以內(nèi)，遏制重大以上人為責(zé)任事故發(fā)生。狠抓公路“三亂”治理，確保轄區(qū)范圍內(nèi)無重大“三亂”案件，鞏固和拓展治理成果，積極籌備城區(qū)出租車經(jīng)營權(quán)拍賣工作。

㈤其它目標(biāo)：全面開展“20*交通質(zhì)量管理年”和爭創(chuàng)“三個(gè)一流”活動，確保取得實(shí)效。精心組織四個(gè)“十佳”評選活動，并取得初步成果。圓滿完成保持黨員先進(jìn)性教育活動，實(shí)現(xiàn)黨員受教育，群眾得實(shí)惠，工作上臺階的目的。

三、再加措施，再鼓干勁，實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過半”目標(biāo)

㈠加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。繼續(xù)依靠縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)，依靠全縣各級各部門的支持與配合，形成全社會辦交通的合力，堅(jiān)持

“政府掛帥、交通操作、各方支持、群眾參與”的原則，及時(shí)研究解決交通建設(shè)中的困難和問題，協(xié)調(diào)處理好各方面關(guān)系，調(diào)動各方面積極性，形成全社會辦交通的合力，促進(jìn)交通事業(yè)快速發(fā)展。

㈡明確工作責(zé)任。進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識，建立一級抓一級、層層抓落實(shí)的工作機(jī)制，確保事事有人管、有人辦、有人落實(shí)，確保政令暢通。充分發(fā)揮示范帶頭作用，領(lǐng)導(dǎo)干部做為第一責(zé)任人和直接責(zé)任人，率先垂范，身先士卒，做好表率，開展“比學(xué)趕幫超”活動，形成爭先進(jìn)位，搶前爭先的良好氛圍。

㈢加強(qiáng)質(zhì)量管理。重點(diǎn)加強(qiáng)對工程“源頭、過程、現(xiàn)場”的管理，廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新手段，開展技術(shù)攻關(guān)，治理質(zhì)量通病，創(chuàng)建“精品工程”。全力抓好一級公路建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)政策，優(yōu)化施工環(huán)境，緊密協(xié)調(diào)配合，切實(shí)為建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。今年是通鄉(xiāng)油路結(jié)帳年，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化措施，積極籌措建設(shè)資金，狠抓質(zhì)量管理，如期完成任務(wù)。繼續(xù)加大村級公路建設(shè)大宣傳力度，搶抓機(jī)遇，乘勢而上，再掀建設(shè)，加強(qiáng)對村級公路的質(zhì)量管理，定期組織開展質(zhì)量大檢查，定期下發(fā)檢查通報(bào)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。

篇6

為期一天半的全區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議圓滿完成了各項(xiàng)議程，今天就要結(jié)束了。這次會議是廳黨組在新時(shí)期、新階段，著眼于實(shí)現(xiàn)交通更快更好發(fā)展,推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作邁上新臺階的一次重要會議。昨天上午大家聽取了黃廳長的報(bào)告，下午進(jìn)行了討論。嚴(yán)格地說，大家要做到深入理解，還有一個(gè)過程，希望會后各個(gè)單位認(rèn)真研究黃廳長的工作報(bào)告。這個(gè)工作報(bào)告已經(jīng)反復(fù)修改過多次，也征求了一些部門的意見。大家從這個(gè)報(bào)告可以看出，“*”期間我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的指導(dǎo)思想貫穿了一條主線，就是以公眾利益作為我們的價(jià)值核心取向，大家要認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，結(jié)合我區(qū)“*”公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)展綱要，來思考和部署“*”的公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

會議期間，自治區(qū)高速公路管理局等四個(gè)單位的代表結(jié)合本地區(qū)、本部門實(shí)際及本職崗位就開展公路養(yǎng)護(hù)工作作了經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言。他們的發(fā)言，非常有代表性。高速公路管理局的發(fā)言，就是以服務(wù)至上，打出名牌、品牌，把服務(wù)貫穿于公路養(yǎng)護(hù)管理工作的全過程；*公路局主要以科技養(yǎng)護(hù)作為推動養(yǎng)護(hù)工作的著力點(diǎn)，通過科技來推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作；*市交通局主要是從地方公路養(yǎng)護(hù)的體制、機(jī)制，結(jié)合*市的實(shí)際情況，采取了一系列符合*地方公路特色的養(yǎng)護(hù)管理模式；特別值得肯定的是防城港市上思縣，他們的經(jīng)驗(yàn)介紹得非常有啟發(fā)性和借鑒性，上思縣并不是一個(gè)非常富裕的縣，他們能夠采取這種模式來籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)穩(wěn)定資金，非常不容易。各市要通過這四個(gè)典型發(fā)言，結(jié)合自己所分管的工作和單位的實(shí)際情況，啟迪思想，開拓思路，抓好公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

同時(shí)，與會代表還圍繞《*公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展綱要（*-2010年）》（下稱《發(fā)展綱要》）（初稿）和黃廳長的工作報(bào)告，聯(lián)系交通發(fā)展實(shí)際，進(jìn)行了熱烈、深入的討論，提出了不少好的建議和意見。這些建議和意見通過整理，涉及到養(yǎng)護(hù)體制機(jī)制、養(yǎng)護(hù)管理模式、養(yǎng)護(hù)資金的籌措、養(yǎng)護(hù)的行業(yè)管理以及收費(fèi)公路等多方面問題。下一步根據(jù)各組討論的情況，有關(guān)業(yè)務(wù)處室要及時(shí)調(diào)整工作思路，通過上下共同努力，把今后的養(yǎng)護(hù)工作做得更好。

通過這次會議，大家認(rèn)清了形勢，統(tǒng)一了思想，明確了目標(biāo)和措施要求，達(dá)到了會議的預(yù)期目的。下面，根據(jù)會議討論情況，結(jié)合黃廳長的工作報(bào)告精神，我對會議作一個(gè)簡要的總結(jié)。

一、這次會議是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、開創(chuàng)公路養(yǎng)護(hù)工作新局面的重要會議

這次會議得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。會議的組織籌備工作始終是在廳黨組的直接領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下開展的。廳黨組在7月中旬召開的傳達(dá)全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議精神的專題會議上作了專門部署，多次聽取籌備工作匯報(bào)，直接指導(dǎo)會議籌備進(jìn)程。會議也得到區(qū)直有關(guān)部門和交通系統(tǒng)各單位、各部門的高度重視和大力支持，自治區(qū)發(fā)改委、財(cái)政廳有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在百忙中出席了會議并做了講話，各市交通局、公路局和各高速公路管理處、高速公路BOT項(xiàng)目公司以及收費(fèi)公路業(yè)主的主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)等有關(guān)人員都出席了會議。特別值得可喜的是，因?yàn)榻衲晖ㄟ^換屆，有不少市、縣一級的交通局長，從其他行業(yè)加入到交通行業(yè)，這次會議的規(guī)模比原來有所擴(kuò)大，有些市，特別是有些縣交通部門、交通局的領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)烈要求來參加這個(gè)會議，我們預(yù)計(jì)參加會議的只有100多人，而實(shí)際到會代表達(dá)到200多人，體現(xiàn)了各級交通部門對公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的關(guān)心，這也是我們這次會議非常大的一個(gè)特色。自治區(qū)公路管理局、高速公路管理局全面動員，周密籌備，積極做好會議各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保了會議如期召開?？梢哉f，這次會議是新時(shí)期交通行業(yè)全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推動交通更快更好發(fā)展的重要會議，對開創(chuàng)公路養(yǎng)護(hù)工作新局面有著重要現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義。

這次會議體現(xiàn)出了三個(gè)顯著的特點(diǎn)：

一是牢牢抓住了全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作的主旋律，提出了“*”*公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展目標(biāo)。全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議第一次鮮明提出了“更好的為公眾服務(wù)”的新價(jià)值觀，交通部《“*”公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)發(fā)展綱要》明確提出要將公眾利益作為核心價(jià)值取向，這是當(dāng)前和今后全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作的主旋律。這次會議，我們出臺了一整套貫徹落實(shí)全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議精神的方案，按照我區(qū)的實(shí)際情況，提出了*“*”公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展目標(biāo)，采取理順養(yǎng)護(hù)管理主體，完善資金籌措渠道，穩(wěn)健推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革，加大養(yǎng)護(hù)市場監(jiān)管力度等辦法，到2010年力爭實(shí)現(xiàn)“八個(gè)提高”，基本形成暢通、安全、和諧、高效的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到交通部提出的“*”工作要求。這個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)了全面貫徹交通部為公眾服務(wù)，把公眾利益作為核心價(jià)值取向的指導(dǎo)思想。

二是緊緊把握住了當(dāng)前*公路養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵，提出了解決當(dāng)前我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理難點(diǎn)問題的辦法和措施。黃廳長在報(bào)告中總結(jié)了“*”期間我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的“五個(gè)啟示”，指出了“四個(gè)不足”，分析了“兩大形勢”，在肯定公路養(yǎng)護(hù)管理工作取得的突出成就的同時(shí)，也指出了我們在公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理、收費(fèi)公路養(yǎng)護(hù)管理等方面存在的問題，并提出了解決問題的措施和辦法。體現(xiàn)了交通主管部門作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的政府部門，敢于正視現(xiàn)實(shí)存在的困難和問題，并努力履行法定職責(zé)，加強(qiáng)市場監(jiān)管和公共服務(wù)，努力克服困難和問題的一種求真務(wù)實(shí)的精神狀態(tài)和扎實(shí)的工作作風(fēng)。實(shí)事求是地講，我們“*”期間公路養(yǎng)護(hù)工作取得了很大的成績。在全國高速公路檢查和國省干線檢查評比中我們分別取得了第*名，應(yīng)該說*并不是很好的一個(gè)名次，但是這個(gè)名次大大超過了*在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的排名，說明*交通事業(yè)的發(fā)展，是走在*經(jīng)濟(jì)的前沿的。但是在肯定成績的同時(shí)，我們還要看到，養(yǎng)護(hù)管理工作確確實(shí)實(shí)還存在不少亟待克服的，需要我們大家共同努力加以改進(jìn)的問題。養(yǎng)護(hù)管理還有很大的發(fā)展空間，無論從資金的籌措、利用，還是整個(gè)體制的管理和理順方面，以及養(yǎng)護(hù)的成效方面，還有很多空間和潛力。

三是倡導(dǎo)和樹立了公路養(yǎng)護(hù)管理工作一系列全新理念，為全面提升*公路養(yǎng)護(hù)管理水平提供了重要的理論指導(dǎo)。在設(shè)計(jì)上，我們提出了要體現(xiàn)“安全舒適，環(huán)境友好，與自然和諧發(fā)展”的理念；在養(yǎng)護(hù)施工上，提出了以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，“保護(hù)自然、節(jié)約資源”的理念；在服務(wù)上，提出了要體現(xiàn)“以人為本、用戶至上”、“規(guī)范執(zhí)法、文明服務(wù)”的理念；在安全管理上，提出了要“呵護(hù)生命、安全第一”的理念。在《發(fā)展綱要》里，提出了“六個(gè)堅(jiān)持”的基本原則。這些工作理念集中反映了公路行業(yè)當(dāng)前養(yǎng)護(hù)管理的新理念，這些新理念圍繞“更好地為公眾服務(wù)”這一主線，走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型之路，構(gòu)建創(chuàng)新型行業(yè)，對公路部門的各個(gè)領(lǐng)域都提出了更高、更新的要求，是對“*”期間“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展”工作理念和“以人為本、以車為本”的服務(wù)觀的進(jìn)一步拓展和創(chuàng)新。這些理念提得非常好，我們要通過這次會議，把這些理念貫穿于我們各項(xiàng)工作中，并作為實(shí)施“*”公路養(yǎng)護(hù)管理工作的一個(gè)主旋律。

總的來看，這次會議站在新的歷史起點(diǎn)上，承前啟后，以實(shí)現(xiàn)公路交通更快更好發(fā)展為基本出發(fā)點(diǎn)，以更好地為公眾服務(wù)為目標(biāo)，為全面開創(chuàng)“*”*養(yǎng)護(hù)管理工作新局面指明了正確的方向。

二、要在“兩個(gè)加強(qiáng)”和“三個(gè)堅(jiān)持”上下功夫，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理各項(xiàng)工作

做好公路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)系交通事業(yè)發(fā)展的全局，各級交通部門、各單位要積極行動起來，全面貫徹落實(shí)好《發(fā)展綱要》和會議精神，在公路養(yǎng)護(hù)工作中切實(shí)做到“兩個(gè)加強(qiáng)”和“三個(gè)堅(jiān)持”。

（一）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)體制改革研究，使改革向縱深扎實(shí)推進(jìn)。改革是發(fā)展的動力，只有改革才能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下的競爭，只有主動競爭才能在市場競爭中不被淘汰。“*”期間，我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)體制改革取得了很大成績，但是我們?nèi)悦媾R很多困難：公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的融資問題沒有很好的解決、資金使用與管理還不夠規(guī)范、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制還沒有完全理順、公路養(yǎng)護(hù)市場還沒有真正培育起來。為此，我們必須通過改革才能解決前進(jìn)中的困難和問題。推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革，需要解決好以下兩個(gè)問題：

一是以培育養(yǎng)護(hù)市場為途徑，以實(shí)現(xiàn)事企分開為目標(biāo)，繼續(xù)走穩(wěn)健的體制改革之路。當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理已步入“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級、改革加速、服務(wù)提高”的新階段。養(yǎng)護(hù)市場的開放，是公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然趨勢。在“*”期間，要繼續(xù)加快公路養(yǎng)護(hù)主體市場化的進(jìn)程，提高養(yǎng)護(hù)部門的技術(shù)能力和市場競爭力，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場化，經(jīng)營公司化，保障社會化，最終實(shí)現(xiàn)監(jiān)管和養(yǎng)護(hù)分離。要采取果斷措施停止新進(jìn)一線養(yǎng)護(hù)職工，管理人員的補(bǔ)充也要公開招聘,要通過自然減員的漸進(jìn)方式改革，使公路養(yǎng)護(hù)真正步入市場化之路,避免出現(xiàn)職工隊(duì)伍人心波動，導(dǎo)致社會不穩(wěn)定等現(xiàn)象。在全區(qū)范圍內(nèi)，我們提出了漸進(jìn)式的改革，各地特別是公路養(yǎng)護(hù)部門，可根據(jù)實(shí)際，有不同的方式。但是，從*來看，總體上要往漸進(jìn)式的改革方向努力。所謂漸進(jìn)式改革，就是尊重歷史和現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)工人通過退休等自然減員以后，多次整合養(yǎng)護(hù)力量，收縮養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)線路，使養(yǎng)護(hù)走向公司化和市場化。我們講的公司化和東北三省的養(yǎng)護(hù)公司化改革有所不同。東北三省的養(yǎng)護(hù)公司化改革，是把現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)人員，組建成養(yǎng)護(hù)公司，然后獨(dú)立參加養(yǎng)護(hù)市場競爭招投標(biāo)，隸屬關(guān)系仍然屬于交通部門，他們?nèi)绻l(fā)不出工資或者上訪，仍然由交通部門負(fù)責(zé)。我們的漸進(jìn)式改革指的是目前*整個(gè)專業(yè)公路這塊，養(yǎng)護(hù)工人基本上沒有進(jìn)，這幾年控制得相對較好，通過自然減員以后，可能養(yǎng)護(hù)一條路由原來8-10人變成5個(gè)人，然后把這5個(gè)人調(diào)到干線去，騰出這條路進(jìn)行市場化。這是真正的市場化，而不是東三省內(nèi)部的市場化，真正放到社會上，就好象建筑工程隊(duì)一樣，你們愿意就來投標(biāo)。漸進(jìn)式的改革指的就是這個(gè)意思，那么為什么要尊重歷史和現(xiàn)實(shí)？就是說，我們現(xiàn)有的老人老辦法，新人新辦法。高速公路就不存在這個(gè)問題了，高速公路開始就沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)勞動力部門，而只有管理部門。建議地方農(nóng)村養(yǎng)護(hù)也走這條路子，現(xiàn)在新建的公路就不要招收工人，而是向社會上發(fā)包，由社會來承建，或農(nóng)民來承建，不要搞固定的養(yǎng)護(hù)人員。這個(gè)觀點(diǎn)不是我現(xiàn)在才講的，早在兩三年前在公路專業(yè)部門就開始宣傳，但是很多人不理解這個(gè)問題。所以在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)上，我們提出有路必養(yǎng)，有路必暢，也應(yīng)該走這條路，不要把包袱捆在自己身上。

停止新進(jìn)一線養(yǎng)護(hù)職工是前提，包括新招、調(diào)進(jìn)，只有這樣才能真正使養(yǎng)護(hù)逐步走向市場化。與此同時(shí)要采取措施，調(diào)動現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)職工的積極性，提高勞動生產(chǎn)效率。有些地方由于工人安置就業(yè)壓力大、成本高，可以通過改制的辦法，實(shí)施事企分離，推動養(yǎng)護(hù)市場化。應(yīng)該說專業(yè)公路從目前來看，養(yǎng)路工人超過一千多人的局很少。但是有些市養(yǎng)路工人就有一千多人，少的也有幾百人，這就給地方帶來沉重的負(fù)擔(dān)。要在一些地方跨區(qū)域招標(biāo)的基礎(chǔ)上，完善日常養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)的競爭機(jī)制，在更大范圍內(nèi)打破區(qū)域招標(biāo)界線，探索全區(qū)內(nèi)部競爭的路子。要探索一次招標(biāo)、多年承包的模式，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)承包人抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，為養(yǎng)護(hù)監(jiān)管部門探索在市場經(jīng)濟(jì)條件下完善監(jiān)管制度創(chuàng)造條件。現(xiàn)在很多BOT項(xiàng)目，這方面做得比我們早，老的公路養(yǎng)護(hù)部門有包袱，要適當(dāng)把包袱卸掉，逐步走向一個(gè)新路子，這是我們各個(gè)部門，特別是專業(yè)公路和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)部門要極力探討的。

二是加大農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革力度，努力解決農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金問題。最近召開的全區(qū)加快農(nóng)村公路建設(shè)動員會，進(jìn)一步明確了自治區(qū)人民政府交通主管部門為全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的領(lǐng)導(dǎo)主體；縣級人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體；縣級人民政府交通主管部門所屬的公路管理機(jī)構(gòu)為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的實(shí)施主體；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府有農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)、保護(hù)以及資金籌措等方面的職責(zé)。這個(gè)體制從交通部到自治區(qū)，已經(jīng)從政策上落實(shí)了。楊道喜副主席在會上指出，我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)首要的是進(jìn)度問題，第二是資金籌措問題。通過上次會議，目前進(jìn)度問題在激勵機(jī)制和責(zé)任落實(shí)這兩個(gè)重要層面上已經(jīng)得到了初步解決。剩下的重要問題就是資金籌措，這是加快農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度的根本保證。

從交通部和自治區(qū)本級這一層面看，落實(shí)農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助資金沒有問題。應(yīng)該說通過自治區(qū)財(cái)政、發(fā)改委等多個(gè)部門協(xié)調(diào)后，基本上能按照交通部和自治區(qū)人民政府簽訂的合作協(xié)議的要求，落實(shí)自治區(qū)一級的配套資金。交通部保證統(tǒng)一按西部地區(qū)基本政策撥付建設(shè)資金，自治區(qū)政府本級也將進(jìn)一步拓寬資金籌措渠道，今后除自治區(qū)交通廳繼續(xù)每年從公路建設(shè)基金中安排部分資金作為自治區(qū)本級補(bǔ)助資金外，自治區(qū)本級財(cái)政每年也將通過年度預(yù)算安排專項(xiàng)資金，用于自治區(qū)本級路網(wǎng)和農(nóng)村公路建設(shè)配套資金的新增貸款貼息，同時(shí)還統(tǒng)籌考慮干線公路和農(nóng)村公路的建設(shè)資金，將建設(shè)干線公路繳納的營業(yè)稅及收費(fèi)公路營業(yè)稅，通過財(cái)政預(yù)算安排用于農(nóng)村公路建設(shè)。在養(yǎng)護(hù)方面，自治區(qū)也出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，從*年起，汽車養(yǎng)路費(fèi)用于補(bǔ)助農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程的資金不得低于縣道每年每公里7000元、鄉(xiāng)道每年每公里3500元、村道每年每公里1000元標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，影響農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的主要問題是配套資金的落實(shí)。按規(guī)定，各市、縣（區(qū)）征收的拖拉機(jī)養(yǎng)路費(fèi)和摩托車養(yǎng)路費(fèi)以及各級人民政府安排的財(cái)政資金是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金的重要來源。拖拉機(jī)、摩托車養(yǎng)路費(fèi)，原則上要全部用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。從*年起，用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)（小修保養(yǎng)）的農(nóng)拖費(fèi)和各級人民政府財(cái)政安排的資金逐步達(dá)到縣道每年每公里5000元、鄉(xiāng)道每年每公里2500元、村道每年每公里1000元的標(biāo)準(zhǔn)以上。市、縣地方財(cái)政每年要在一般預(yù)算增量收入中安排資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。解決了地方配套資金問題，其他問題就好解決。

解決地方配套資金的前提，首先是思想認(rèn)識問題。不解決認(rèn)識問題，有錢也不會拿錢，錢少更不會拿錢。一個(gè)縣少則幾千萬的財(cái)政，多則幾個(gè)億的財(cái)政，一年拿幾十萬，一百多萬，應(yīng)該說不成問題，關(guān)鍵是認(rèn)識上重不重視。上思縣在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金上，承諾的不是一年1000元/公里，而是1400元/公里。這種籌集資金的思路非常清晰，也非常好，農(nóng)村公路一般有1000多元/公里，一年就可以維持下來，也可以把它養(yǎng)起來，關(guān)鍵是舍不得舍得拿錢，昨天我在交通局這組討論的時(shí)候，講了兩個(gè)意見：

第一，各級交通局的局長，包括縣局的局長們，要擺正自己的位置，敢于做說客，要敢于把自己的想法、意見向上級書記、市長、縣長反映，東方不亮西方亮。上思縣這個(gè)典型，自治區(qū)交通廳要作為重要的典型推廣，要給自治區(qū)黨委、政府、人大、政協(xié)，以及各個(gè)市通報(bào)上思縣的這個(gè)好的做法，作為交通的重大信息出去。各級交通主管部門領(lǐng)導(dǎo)，要負(fù)責(zé)做好各市市長、市委書記的工作，做通了，就是我們工作有成效，做不通，解決不了資金問題，要求縣道好路率達(dá)75%，鄉(xiāng)道好路率達(dá)55%，要改造那么多危橋渡口，只能是一句空話。

第二，交通規(guī)費(fèi)要收好用好。我向大家推薦一下南丹縣的地方交通規(guī)費(fèi)征收，他們的規(guī)費(fèi)征收有獨(dú)到之處，就是把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)撥款和農(nóng)村公路所在地的村鎮(zhèn)農(nóng)拖費(fèi)和摩托車交納的養(yǎng)路費(fèi)比例很好地結(jié)合起來，也就說交通規(guī)費(fèi)收得越多，養(yǎng)路費(fèi)撥給你就越多，交通規(guī)費(fèi)欠收了，養(yǎng)路費(fèi)就抵扣欠缺部分。這個(gè)機(jī)制好在哪里？一是減少了規(guī)費(fèi)征收人員，減少了成本；二是變過去的追繳偷、逃、漏繳規(guī)費(fèi)變成了村民監(jiān)督，把部門的強(qiáng)制責(zé)任變成了老百姓的強(qiáng)制責(zé)任。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)很好，說明我們交通系統(tǒng)確確實(shí)實(shí)有很多經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)，值得推廣。最近我跟崇左市領(lǐng)導(dǎo)探討蔗區(qū)公路的一些問題，蔗區(qū)公路有很多糖廠，固定在某地收購甘蔗，我們還可以探討由糖廠修建部分油路的做法。糖廠一年拿出幾十萬，修幾公里油路，特別是經(jīng)常走的蔗區(qū)。通過這種模式，一年修一點(diǎn)，慢慢地農(nóng)村公路、蔗區(qū)公路就變成瀝青路，變成水泥路。我希望各級交通部門開動腦筋，敢想也敢做。當(dāng)然在政策上，明年農(nóng)村公路建設(shè)可能出現(xiàn)有些地市基本上沒有計(jì)劃，為什么？一是有些市農(nóng)村公路前期工作沒做好；二是今年計(jì)劃完成不好；三是配套資金不到位。當(dāng)前，各級交通部門總的想法是通過“*”的努力，使我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)出現(xiàn)一個(gè)，使我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)發(fā)生翻天覆地的變化，希望交通系統(tǒng)各位領(lǐng)導(dǎo)理解好廳里的這個(gè)意圖。

（二）加強(qiáng)公路服務(wù)體系構(gòu)建，提升公路公共服務(wù)能力?！?”期間，我區(qū)公路部門按照“以人為本，以車為本”的服務(wù)理念要求，以創(chuàng)建文明行業(yè)為龍頭，在提高公路服務(wù)能力上下了很大功夫，在高速公路、收費(fèi)公路、征費(fèi)稽查等領(lǐng)域打造出了一批知名度高、群眾認(rèn)可度高的服務(wù)品牌。我們前幾天傳達(dá)自治區(qū)關(guān)于推進(jìn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程會議精神時(shí)得知，*的名牌產(chǎn)品比較少。交通系統(tǒng)也在打造名牌，目前比較有名的大家公認(rèn)的高速公路品牌有兩個(gè)：一是微笑服務(wù)品牌；二是高速公路的服務(wù)區(qū)，特別是廁所的衛(wèi)生狀況，在全國也很有名。這兩個(gè)名牌，應(yīng)該是可以拿得出手的，特別是微笑服務(wù)，我們曾經(jīng)接待幾個(gè)部門，他們主動提出要到我們高速公路來參觀學(xué)習(xí)。在二級公路搞服務(wù)區(qū)，廳黨組前年就已提出，然后又提出了在建設(shè)二級公路服務(wù)區(qū)的同時(shí)，建設(shè)便民候車亭，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站等等，這一系列思想體現(xiàn)了交通部門作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的行業(yè)管理部門，要提升服務(wù)理念，把大眾的公共利益作為我們的價(jià)值核心取向。隨著我區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，社會和群眾對公路交通的需求也越來越高，對公路養(yǎng)護(hù)管理工作提出了更新更高的要求。與群眾提出的新要求相比，目前我們所能提供的公路服務(wù)在不少方面處于短缺狀態(tài)。過去我們堅(jiān)持“以人為本、以車為本”，往往側(cè)重于考慮交通基礎(chǔ)設(shè)施的功能性和管理的方便性?，F(xiàn)在必須轉(zhuǎn)到更多地考慮社會公眾、管理對象的實(shí)際需求，更好地滿足人民群眾的出行需要上來，改善人民群眾的出行質(zhì)量，促進(jìn)社會和諧與文明進(jìn)步。全國公路養(yǎng)護(hù)管理工作會議上提出了“提高三個(gè)能力，抓好兩個(gè)重點(diǎn)工作”，針對*的實(shí)際，也要提高三個(gè)方面的能力：

一是要提高突發(fā)事件應(yīng)急處置能力。加快建立突發(fā)公共事件應(yīng)急機(jī)制、提高政府應(yīng)對公共危機(jī)的能力，是公路交通部門全面履行政府職能的一項(xiàng)重要工作。目前區(qū)交通廳已經(jīng)制定了《自治區(qū)交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》，各級公路交通部門也制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)前的首要任務(wù)是，要結(jié)合各部門實(shí)際，按照預(yù)案要求盡快建立和完善相應(yīng)的快速反應(yīng)體系，硬件不足的要盡快置備，機(jī)構(gòu)缺乏的要盡快成立，責(zé)任不落實(shí)的要趕緊落實(shí)。此外，要加強(qiáng)與政府、氣象、公安、新聞等有關(guān)部門的聯(lián)系，在全區(qū)路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置中心建成之前，摸索一條最快速的應(yīng)急處置方式。過去交通部門已經(jīng)下發(fā)了應(yīng)急處理方案、防洪搶險(xiǎn)預(yù)案，希望各地繼續(xù)熟悉這些方案預(yù)案，針對各自的情況來處置。目前自治區(qū)高速公路管理局這項(xiàng)工作做得比較好，反應(yīng)快。希望BOT項(xiàng)目也和他們一樣，加大這方面的力度。

二是要提高公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。公路基礎(chǔ)設(shè)施既是自然災(zāi)害的受害者，也是防災(zāi)抗災(zāi)的重要載體。今年是“*”的頭一年，也是*遭受洪澇災(zāi)害特別嚴(yán)重的一年。前后有多次臺風(fēng)侵襲我區(qū)，山洪、泥石流、塌方、滑坡等自然災(zāi)害給公路部門造成了數(shù)億元的損失。在今后的公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，要認(rèn)真總結(jié)災(zāi)害影響，集中一批資金，加快改建不符合抗災(zāi)防災(zāi)要求的路段，把提高公路防災(zāi)抗災(zāi)能力制度化、科學(xué)化和數(shù)字化，努力杜絕同等強(qiáng)度災(zāi)害多年多次繼續(xù)損毀公路的情況發(fā)生。我們在“*”發(fā)展綱要里提出通省公路干線要達(dá)到百年一遇的抗災(zāi)水平，通縣公路要達(dá)到五十年一遇的抗災(zāi)水平，各級公路交通部門下一步要有重點(diǎn)地整治這些抗災(zāi)能力弱的橋涵路段。

三是提升公路特別是收費(fèi)公路的服務(wù)能力。當(dāng)前我區(qū)公路服務(wù)水平尤其是收費(fèi)公路的服務(wù)能力總體而言還不能讓人滿意，監(jiān)管跟不上，公路的服務(wù)能力上不去。這種情況在一些地方收費(fèi)公路中已經(jīng)表現(xiàn)出來。小修保養(yǎng)費(fèi)不按時(shí)到位，無大中修資金計(jì)劃安排。個(gè)別服務(wù)區(qū)臟、亂、差。養(yǎng)護(hù)體制落后于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極性得不到充分發(fā)揮，路況逐年下降，群眾反映十分強(qiáng)烈。這些問題主要是由于投資主體多元化帶來管理主體的多元化，形成分割管理、各成體系的局面造成的。投資主體多元化對公路發(fā)展有很多有利的方面，但是有些問題處理不好，監(jiān)管力度不夠，就會給公路發(fā)展帶來很多問題?，F(xiàn)在一些項(xiàng)目里，這一類矛盾比較突出，必須要盡快采取措施加以解決。

首先是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題。高速公路收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)接入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，隨著經(jīng)營性項(xiàng)目的增加，對今后的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)帶來一定的困難。高速公路管理部門要牽頭有關(guān)各方盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦確定，各經(jīng)營性項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行。其次是監(jiān)管體制問題。當(dāng)前我區(qū)高速公路行業(yè)管理職能仍然比較弱，管理制度規(guī)范仍然空缺，一些地方的高速公路管理游離于行業(yè)監(jiān)管之外，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的衍生效益不能用于還貸和滾動建設(shè)，影響了債務(wù)的償還和下一輪建設(shè)資金的籌措。部分經(jīng)營性項(xiàng)目的管理體制不夠順，為公眾服務(wù)的意識不夠強(qiáng)，管理和服務(wù)水平還比較低，造成全區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)管理服務(wù)水平不均衡。為此，我們要嚴(yán)格執(zhí)行《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定要求，建立規(guī)范、高效的收費(fèi)公路管理體制和運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)。在具體管理模式上，可以在明晰產(chǎn)權(quán)和收費(fèi)性質(zhì)的前提下，采取以自治區(qū)為單位的集中管理方式，運(yùn)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段等進(jìn)行監(jiān)管。在經(jīng)營管理中，既要注重保護(hù)投資者的合法權(quán)益，又要維護(hù)公路網(wǎng)絡(luò)的通暢性；既要減少對投資者在經(jīng)營期限內(nèi)的行政干預(yù)，也要維護(hù)公路使用者應(yīng)享有的公共服務(wù)水平。交通主管部門是個(gè)裁判，要用公正的辦法裁判，既要維護(hù)投資者的利益，又要維護(hù)實(shí)行收費(fèi)服務(wù)以后使用者的合法權(quán)益。再次是不斷拓展公路服務(wù)內(nèi)涵。提高高速公路服務(wù)區(qū)、加油站以及其他相關(guān)附屬設(shè)施的服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)水平。逐步建立一、二級公路的基本服務(wù)區(qū)（點(diǎn)）。這項(xiàng)工作，目前我們推進(jìn)得還比較慢。自治區(qū)公路局下一步要進(jìn)行專門研究，現(xiàn)在我們有錢有項(xiàng)目，就是解決不了土地問題，就是定不了點(diǎn)。大家不要把服務(wù)區(qū)的設(shè)置看作是一個(gè)簡單問題，這實(shí)際上是落實(shí)為公眾服務(wù)，以人為本、以車為本理念的一個(gè)重要的舉措。推進(jìn)公路政務(wù)信息公開，完善信息服務(wù)。增強(qiáng)規(guī)章制度和決策程序的透明度，接受社會監(jiān)督。要減少收費(fèi)站的擁堵現(xiàn)象，完善運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”的管理。積極探索公路服務(wù)新模式、新機(jī)制。鼓勵和吸引社會力量參與公路服務(wù)工作。

以上講了三個(gè)方面的問題，總的來講就一點(diǎn)，對今年收費(fèi)公路的管理，要按照交通部的要求，集中統(tǒng)一管理，不管產(chǎn)權(quán)是誰的，要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求。

（三）堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段，提高養(yǎng)護(hù)成效。堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理工作的一個(gè)必然趨勢。從國際上以及一些發(fā)達(dá)省份的經(jīng)驗(yàn)看，路網(wǎng)廣度和深度達(dá)到一定程度后，工作重點(diǎn)就轉(zhuǎn)到通過提高養(yǎng)護(hù)管理，延長公路使用壽命，緩解交通擁擠壓力，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有路網(wǎng)的使用效率上。就我國發(fā)展階段來看，養(yǎng)護(hù)管理也已經(jīng)呈現(xiàn)出向預(yù)防性養(yǎng)護(hù)發(fā)展的特征?！?”以前，我區(qū)公路著重解決人民群眾行路難的問題；“*”期間，在實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，著重解決了發(fā)展速度與養(yǎng)護(hù)管理平衡適應(yīng)的問題；盡管當(dāng)前*路網(wǎng)總量不足，密度不大，還有較多的建設(shè)空間。但是建成的路網(wǎng)已初具規(guī)模，對及時(shí)性、快速性、規(guī)范性養(yǎng)護(hù)的要求越來越多，特別是汽車消費(fèi)大眾化時(shí)代的來臨，個(gè)性化、多樣化出行成為新趨勢，人民群眾的出行也越來越關(guān)注公路狀況和公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)對正常交通帶來的干擾問題。另外，由于短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模集中建設(shè)的特點(diǎn)十分突出，在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，必將出現(xiàn)比較集中的大規(guī)模大中修，這也給養(yǎng)護(hù)管理帶來巨大壓力。因此，在養(yǎng)護(hù)手段上必須實(shí)現(xiàn)以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為核心的轉(zhuǎn)變。

堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主，必須依靠創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段?！?”時(shí)期，資源供應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間矛盾將更加突出，交通行業(yè)也將面臨能源緊張，原材料緊張的現(xiàn)實(shí)。因此，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，著力建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)，是我們的當(dāng)務(wù)之急。這次會議也提出，要從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，充分認(rèn)識推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性和緊迫性。堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)公路可持續(xù)發(fā)展的需要。

要提高公路的可持續(xù)發(fā)展能力，必須繼續(xù)積極開展科技創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，緩解資源消耗。

一要著力解決公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的關(guān)鍵技術(shù)問題，全面提升養(yǎng)護(hù)科技含量，積極推廣應(yīng)用科技成果。這里主要有兩個(gè)概念，一是創(chuàng)造發(fā)明，二是應(yīng)用新科學(xué)、新技術(shù)、新材料。我們現(xiàn)在了解到社會上有很多新的東西，但是往往不接受甚至不想接受，陳舊的觀念老是作怪。比如現(xiàn)在講瀝青的再生利用，無論是冷再生熱再生，公路系統(tǒng)都應(yīng)該重視，現(xiàn)在資源緊張，瀝青價(jià)格高，把它丟了既浪費(fèi)又污染環(huán)境。最近偶然間我看到民間在用我們挖出來的瀝青修路，效果很好。如果把高等級公路挖補(bǔ)出來的廢棄瀝青混合料用在其他公路上，或者低等級公路上，我看是完全可以的，而且效果也不錯(cuò)，所以我們要攻克這個(gè)問題。現(xiàn)在我們好多路都是大修，一層層的把瀝青埋掉了，如果可以把瀝青再利用的話，效果恐怕不一樣。我們在大修時(shí)另一個(gè)做法是層層疊加，也要想辦法解決這個(gè)問題，層層疊加后路面越來越窄，水溝越來越深，有些水溝深達(dá)1.5米，這些都是我們要考慮的，下一步建議各地公路局應(yīng)該把水溝填起來用壓路機(jī)壓實(shí)，變成標(biāo)準(zhǔn)水溝。

二要組織力量深入調(diào)研*公路水泥混凝土路面和瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理中的突出問題，提出對策和措施，為提高路面的使用壽命和防治病害提供科學(xué)依據(jù)。從建設(shè)上講，*的水泥路面正常的損壞的時(shí)間是5-8年，這個(gè)時(shí)間是逃不過的，大多數(shù)水泥路面都是5-8年就開始壞了，好的8年，差的5至6年，瀝青路面也一樣。如何走出這個(gè)怪圈，我覺得這不僅僅是養(yǎng)護(hù)問題，很大部分也跟建設(shè)有關(guān)系，一是跟路基填料選擇有關(guān)系，二是跟路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系。

三要加緊研究*公路瀝青混凝土路面早期破損的問題，為保證工程質(zhì)量、提高路面使用壽命提供技術(shù)支持。四要加快鋪路材料的再生利用，改變目前大中修層層加鋪的傳統(tǒng)做法，走出一條翻鋪利用的新路子。五要因地制宜，就地取材，降低成本，節(jié)能節(jié)約。

（四）堅(jiān)持安全生產(chǎn)責(zé)任制和工程質(zhì)量責(zé)任制，確保生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量。要建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系、質(zhì)量保證體系和監(jiān)控體系，牢固樹立“安全第一”和“質(zhì)量就是生命、質(zhì)量就是責(zé)任、質(zhì)量就是財(cái)富”的觀念，嚴(yán)格按照“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的原則，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管，并加強(qiáng)基礎(chǔ)科研和理論研究，為社會提供優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施和安全的公路出行環(huán)境。一要落實(shí)安全責(zé)任，加強(qiáng)檢查督查，強(qiáng)化專項(xiàng)整治整頓。當(dāng)前，有些市沒有建立質(zhì)量監(jiān)督分站，會后要盡快建立起來。按照交通部的體制改革，每個(gè)地市都要有質(zhì)監(jiān)分站，現(xiàn)在交通部門把工程建設(shè)的安全生產(chǎn)職能賦予了質(zhì)監(jiān)站，如果沒有質(zhì)監(jiān)分站的話，這個(gè)職能就無法落實(shí)。同時(shí)，希望各個(gè)地市交通局的質(zhì)監(jiān)分站能夠從公路處剝離出來，按照區(qū)交通質(zhì)監(jiān)站的模式，直接歸交通局領(lǐng)導(dǎo)，有利于提高監(jiān)督質(zhì)量，有利于質(zhì)量監(jiān)管到位。目前還有三個(gè)市還沒有建立質(zhì)監(jiān)分站，這三個(gè)市要想辦法落實(shí)機(jī)構(gòu)和人員。二要樹立全壽命周期成本設(shè)計(jì)理念，綜合考慮使用期內(nèi)的維修養(yǎng)護(hù)成本，科學(xué)合理制定設(shè)計(jì)方案和結(jié)構(gòu)，積極采用節(jié)能、環(huán)保和節(jié)約材料與資源的新技術(shù)。三要加強(qiáng)工程監(jiān)理，提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，增強(qiáng)工作責(zé)任心。四要加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范施工。五要充分發(fā)揮工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用，加大檢查監(jiān)督力度，堅(jiān)決按照規(guī)定處理存有問題的項(xiàng)目的相關(guān)責(zé)任單位。六要加強(qiáng)工程項(xiàng)目建設(shè)市場監(jiān)管，開展公路建設(shè)市場督查，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)，查處違規(guī)插手工程招投標(biāo)、建設(shè)單位指定分包和施工單位轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包以及招標(biāo)與評標(biāo)過程中的幕后交易等違紀(jì)違規(guī)行為。交通部開始對在建工程違規(guī)轉(zhuǎn)包分包進(jìn)行清查，最近通報(bào)了一些項(xiàng)目，處理了一些業(yè)主、投資承包商和監(jiān)理單位，希望各地要開展自查自糾。（五）堅(jiān)持人才強(qiáng)路的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建充足的人才保障體系。要堅(jiān)持以人為本，尊重人才，著力培養(yǎng)和造就一支理論素質(zhì)高、業(yè)務(wù)功底精、具有全局意識和戰(zhàn)略眼光的高水平管理人才隊(duì)伍，著力培養(yǎng)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、具有創(chuàng)新精神的科技人才隊(duì)伍。加強(qiáng)人才管理，穩(wěn)定人才隊(duì)伍，努力為各類專業(yè)人才創(chuàng)造更多的學(xué)習(xí)交流機(jī)會，解決涉及他們切身利益的突出問題，通過良好的政策和環(huán)境吸引，留住人才，通過科學(xué)合理的內(nèi)部管理機(jī)制培養(yǎng)，使用人才。同時(shí)，發(fā)揮公路學(xué)會和協(xié)會的橋梁作用，進(jìn)一步調(diào)動和發(fā)揮各類專業(yè)人才的積極性和創(chuàng)造性，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)又快又好發(fā)展提供人才支撐和智力保障。

三、認(rèn)真做好會議的貫徹落實(shí)工作

各級公路交通部門、各單位要認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹本次會議的精神，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)和深刻領(lǐng)會黃廳長工作報(bào)告精神，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，使廣大干部職工充分認(rèn)識做好公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性、緊迫性，增強(qiáng)緊迫感、責(zé)任感和使命感，將公路養(yǎng)護(hù)工作作為推動交通改革、促進(jìn)交通全面發(fā)展的重要工作抓緊抓好。

一是做好上傳下達(dá)工作。希望代表們回去后，及時(shí)向各級黨委、政府以及單位班子成員傳達(dá)好會議精神，并采取適當(dāng)方式，將會議精神逐步傳達(dá)到每一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)單位。

二是按照會議提出的新理念，各單位、各部門要抓緊研究落實(shí)本地區(qū)、本單位“*”公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，盡快拿出加強(qiáng)和改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的具體措施。大家回去貫徹時(shí)，希望能夠結(jié)合本地的實(shí)際情況，制訂出自己的養(yǎng)護(hù)綱要，以便于逐年實(shí)施。